【さようなら】三菱自工のおもひで【さようなら】

幼少の頃見たスタリオン4WDラリーのカッコ良さに感動し、スリーダイヤに
憧れ続けた。らくがき帳に書く絵はいつもスタリオン。
87年にギャランが発売になった時の感動は今でも覚えている。
94年、やっと免許が取れて手にした車はもちろん三菱。
「ミラージュ・サイボーグ」ホントはスポーツ・シビックの方が
カッコ良くて中身も優れている事くらいわかっていた。
でもスリーダイヤのマークのついた車に乗りたかった・・・。

でもミラージュは酷い車だった。
横浜〜箱根まで行くだけで腰の痛くなるシート。
背面にはスプリングの跡がクッキリと・・（当方体重65キロ）
まるで渋いシフトフィール（ゴりゴリ）
愛想のかけらもないディーラー。

憧れと現実の違いを教えてくれた・・。
それ以来三菱は買っていないが、今でもカー＆ドライバー誌の新車登録ランキングでは
ついつい三菱車を捜してしまいます・・

俺も、昔は三菱好きだったなあ。
なくなってしまうとは残念。

近所、密節関連の町工場がたくさんあるんだけど、
みんなｱﾎﾟｰﾝかぁ・・

漏れも三菱乗ってたよ昔。
８８年式のミラージュサイボーグ３ドア。
新車で買ったんだが結構壊れたな。
メカの人は親切だったけどね。

ミニカトッポくらいしか惜しい車がない…

ｽﾚ立てはやいね。
>>1、乙。

初代ミラージュの副変速機、ＨＩ−ＬＯ切り替えが、なんともなつかしい

>>7
へー、そんなのあったの。
俺はギャラン（Ｅ３３Ａ）に載っていた。社会人になって初めて購入した車だった。
最後はＡＴ壊れてしまったけど、いろんなところを走り回って、思い出たくさん
作ってもらったよ。

で、本当に潰れてしまうの三菱？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000362-reu-bus_all

「ダイムラーが三菱自動車から撤退」報道を完全否定
http://response.jp/issue/2004/0223/article58047_1.html
　

>>10
いつの記事だよｗ
それにしてもケトウは手のひらひっくり返すのが早いね。

個人的にはブーレイ顔以降の普通車にはまるで興味が無かったが、
パジェロミニとかトッポBJの仕上がりは、軽自動車の中では郡を
抜いているような仕上がりに感じられた。

>>10
ソースが古い。
撤退報道は今朝7時の話。

>>10
いつの記事だよ。

>>13
いつのレスだよｗ
それにしても>>13はツッコミを入れるのが遅いね。


・・・なんてな

倒産・・・再建・・・�且O井住友自動車工業創業！

・目の前のデリカに、ダンプもびっくりの黒煙を吐かれたり
・高速道路で無謀運転の末、横転したデリカが大渋滞を引き起こしていたり
・危険な蛇行運転をしたデリカに、ぶつけられそうになったり
・光軸が上向きのデリカに、後ろを延々走られたり
・乗員が平気で火のついたタバコを、ポイっと棄てるのがデフォルトだったり
・河原にデリカで乗り込んで、自然破壊を勧めるCMしたり
・キャンピングカーでもないのに、8ナンにしてるバカが多い車だったり

そんなデリカが三菱とともに無くなって嬉しいです。
さよなら〜　バイバイ　デリカ　復活しなくていいよ

ダイムラがいらないといったから4月２３日は三潰す記念日

ト０タ自動車が笑ってます。
財閥の中の人も大変だなと・・w

本当にさよならか・・・

いすずとｶﾞﾍﾟｰｲして、乗用車は三菱、トラックはいすずで事業継続









なわけない罠

すいません・・

おもひでをお願いします。

>>18
トヨタも三井グループだけどね、一応。三井住友銀行に融資するぐらい
金余ってるから心配ないんだけどさ。

コルト→初代ランサー1400SL→ランサーEX1800GSR→初代トッポ→パジェロミニ

気が付くと一家合わせれば意外と三菱比率が高かった気がする。

>>22 UFJ銀行はトヨタ傘下になってもおかしくないな（ｗ

エボ買わないでよかった（昔話）。
ＧＤＩやらＡＹＣなんて泡沫技術の開発投資して、
パリダカやらＷＲＣで遊んでる場合じゃなかったね。
ダイクラが欲しいのは燃料電池でトヨタ、ＧＭに勝てる技術でしょ。
ダイクラの株主は正しい。

思い出の車、親父のミニカ。マーク2からの乗り換え。
子供の俺は新しい車だと喜んだけど、今思うと借金返済でマーク２は維持できないから
乗り換えたんだなぁ、。。。
バーテンのバイトしてるのもカッコイイなんて思ってたけど、あれも返済のためだったのか。

結局離婚しちゃいましたけどね。

次の車何買おう…。
今パジェロイオ乗ってて10万キロ超えたので、
次はエアトレックのスポギにしちゃうぞ！って決心してたのに…。

スパルタンＸとかプロジェクトイーグルとか、あるいはキャノンボールとか、ジャッキー・チェンの映画には必ずのよーに三菱車が出て、しかも厨っぽいギミックてんこ盛りで楽しかったなー。

・・・レースものの映画も一本あったけど何だったっけ？

メーカーのおじ様達って嫌い〜〜〜〜〜！

ちゃんと設計してよ！

幼少の頃見たトラック野郎のカッコ良さに感動し
スリーダイヤに憧れ続けた。らくがき帳に書く絵はいつも、ふそうFKシリーズ。
87年にザ・グレートが発売になった時の感動は今でも覚えている。94年、やっと免許が取れ手にした車はもちろん三菱
「ふそうファイター・ミニヨン」ホントはキャンターガッツの方がカッコ良くて中身も優れている事くらいわかっていた。
でもスリーダイヤのマークのついた車に乗りたかった‥でも、ファイターは酷い車だった
名古屋〜豊橋まで行くだけで崩れる積み荷。荷台には割れたビール瓶のかけらがくっきりと‥「当方・最大積載量3750�`�c」
まるで渋いシフトフィール「２速発進困難」 憧れと現実の違いを見せ付けられた。
それ以来三菱車には乗ってないが、今でもカミオンの新車登録台数をみては、つい三菱車を探してしまいます。

思い出も何も、足腰が弱ってきた両親にeKワゴンをプレゼントしてあげた。
1週間後にリコールが出て、今日このニュース。

まだ1ヶ月点検も来てないのに、お祭り騒ぎだらけでシクシク・・・

いすゞに続いてとうとう三菱もかぁ・・・。
数年後には「へぇ、三菱ってクルマも作ってたの？」なんてやつが出てくるんだろうか？

いらんよな。三菱。　日産と同じくらい。

>>31は親不孝者

そうそう、はじめて車でデートしたのもギャランだった。彼女自身はじめてだったという
手作り弁当を持って南紀白浜までドライブに行ったっけ。ミートボールの味付け間違えて
酢がものすごくきつかったけど「うまいよ」と涙目で食べたよ。
あれから１１年、３３歳になったけどまだ独身だよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

デリカ海苔は次に何を狙うんだろう？
次にあぼーんしそうな自動車会社といえば･･･

とりあえず、マツダあたりと合併するなんてのでどうでしょう。

>>36
エスティマかSTEPWGNが有力ですよ

>>37
デザインがダサくなるからヤダ

ダイナミッ！　ダイクラ〜

>>36
ボンゴフレンディに決まってら。
・・・まだ売ってたっけ？

納車待ちの人はキャンセル出来ないんだろうね。

まぁ今後も買う人は何千人といるんだよな。

いや、重工に吸収合併だな
もともと自工は人殺す商品作るの得意だから、そのノウハウを買われて
戦車作るんじゃないか？

４／２３　逆から読むと　みつび死

プーレイはやんわりとDCから追い出されて潰されたわけかｗ
仮にもマイバッハの大元作った人なのに……

　ま　た　三　菱　か　！

て言えなくなるんだね、寂しいな。

スマート・フォーフォーはどうなるのかねぇ。

かえって、スリムになって、良い車作るんじゃないか？
コバンザメのようにくっついてる下請けが被害多いと思う
日産と同じだ。

というかこのままだとローバー10ポンドと同じ道を辿りそうな悪寒。
あそこもお役所体質だから切られたんだろうけど。

開発能力はかろうじてあるのがローバーとの違いだけどさあどうなります事やら。

三菱って言ったら、「ベイベー逃げるんだ」のエリマキトカゲ！
あのミラージュのCMは一世を風靡したよね。
おれはそれより2代後の丸っこいミラージュが好きだったが。

我が家初の車、ミニカ。家族であっちこっち行ったなぁ・・・
ドライブの途中でクラッチが滑り出して、歩くようなスピードでやっとこ家まで
たどり着いたこともあった。

2台目は初代ランサー。貧乏だったのでサファリで活躍してた1600GSRは
買えず、1400GLだった。でも、軽くてよく走る楽しい車だった。

3台目はミラージュサイボーグ4ドア。変な格好が好きだった。
フルタイム4WD+ターボはめちゃ痛快だった。
トラブルは多かったな。3000でウインカーリレーあぼーん。4000でクラッチ
あぼーん（試乗で遊ばれたらしい）。15000でマフラー腐った。55000でイン
タークーラー配管すっぽ抜け（原因解らず40km/hくらいで黒煙吹きながら
帰ってきた）。そして・・・75000でエンジンあぼーん。

4台目はランサー1600MR。ATにして大失敗。とんでもない糞ATだった。
とにかく糞ATから早く離れたかった。

今、三菱で乗りたい車は・・・無い。

ダイムラーのスポークスマンは、
三菱自の約３７％の保有株を売却することになると述べ、
全面撤退もあり得るとの考えを表明。

NIKKEI NET：特集　ダイムラー、三菱自支援停止
ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/index20040423AT3L2304Y23042004.html

ダイムラーのスポークスマンは、
支援を打ち切るだけでなく、
三菱自の約３７％の保有株を売却することになると述べ、
全面撤退もあり得るとの考えを表明。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MRO&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004042301001332

タイトルがいいですね。さようなら三菱。
乗せてもらったことはあっても買おうと思える車はありませんでした。
センスのかけらもないダッシュボード。私にとって、不要のメーカーでした。
なくなっても記憶に残りませんので心配なく逝っちゃってください。
さっさと逝っちゃってください。さよなら、三菱で働く反社会的偽装社員家族よ。
作るあほうに、乗るあほう、同じアホでも社員は逝っちゃってください。

ここは今は亡き三菱車のおもひでを語るスレです。
ニュース情報は他でお願いします。

>>51
その気持ちわかるよ。ウチの車はフローリアンだった…

>>28
taxi

これで隠蔽体質を持ったダメ社員が他メーカーに拡散していくわけですね

初めて公道を走った車

ツレのオヤジのギャランラムダ

スタリオンに乗ってた。あの時代のクルマとしては速かった。
デジパネのスピード表示が２回イカレたな。

自分の車として最初に乗ったのが初代ミラージュ。
故障の多い車だったが、スタイルが好きだった。
２台目はシグマターボ。
すっきりしたシルエットが好きだったが、事故ってパー。
そうそう、かみさんのミニカはけっこう丈夫だったなあ。
それからの三菱には乗ってないな。（思えば３台も乗ったんだ）
販売店もあいそなしだし。
ゴテゴテの悪趣味なデザインはほとんど病的。
売れればなんでもありの主体性の無さも最悪。

でかいパジェロやデリカには殺意すら抱いた。
しかしそれも過去になろうとしている。
めでたし、めでたし。
でも、もう一度すっきりスタイルの背の低いミラージュ復活希望。

いぼ９は夢になるの？

>>60
懐かし

俺はギャラン・シグマにぐっと来たよ
小学校2年の時

高校の時の体育教師の車がランタボだった。
ランタボのチンスポイラーに貼ってある｢TURBO」の文字が
なぜ鏡文字なのかを知ったのは今となっては遠いおもひで(´-`)

20代前半にパジェロに乗ってたよ。
黒煙モクモクで、ベタ踏みでも恐ろしく遅いからよくパッシングされたな。
電気系統アボーン、オイル漏れ、サイドミラーがポロリ、
メーターの針がはずれる、シートのリクライニングが壊れる…
大小いろんなところがよく壊れたなぁ…
それでも何だか好きな車だった。

ギャランもトラブル結構出たけど、不思議なことに出先で帰還不能になることは
一度も無かったなあ。ＥＣＵが壊れたときも、暖機してこれから出かけようとしていた
時だった。最後にＡＴが壊れて１速しか入らなくなった時も自宅まであと１ｋｍ弱の
距離だったし。もっとも、トラブルは起きないに越した事は無いが、それでも奴が
好きだった。エンジンは４Ｇ６３でＮＡだったけど、回すととても気持ちが良かった
のを今でも覚えている。

営業車にあてがわれたミニカ。
そう、今日のように良く晴れた日だった。
バイパス巡航中に激しい振動とともにフロントロック。
大スピンのあげく横転しオレは意識を失い全身7箇所の骨折と無数の裂傷。
そして内蔵圧迫。

気がついたときは集中治療室で体中に管がつながれていた。

原因はドライブシャフトの破断。

後日リハビリ中のオレをディーラー課長が訪ねてきた。
「いやぁ、前回の点検の時に気がついてたんですけどね」
悪びれるでもなく、謝罪の言葉もなく菓子折りを置いていった。


さようなら。

○山三菱のサービスのみなさん、営業のみなさん。
そして自工のみなさん

さようなら、さようなら

お別れできる日を待っていました。
一日も早くこの世から消え去るのを待っていました

さようなら

知り合いの上司で、デボネアでクラッチがイカれて帰宅不能になった人がいた
すごい三菱ファンの人だったけど、それ以来なぜか人前で三菱の話をしなくなった

　ご　撤　退　の　春　っ　!

>>68
すごい話だな

とりえあず生還おめ

三菱ｱﾎﾞｰﾝ記念ｶｷｺ

エクロートの中の人はどうなるんでしょうか？
やっぱりブーレイとともに葬られてしまうんでしょうか...

>>68
ひでーディーラーだな。

ウチの車も修理する為に何度かディーラーに足を運んだが、あまりの応対の悪さに
呆れて、友人から紹介してもらった整備工場で全部面倒みてもらった。
規模は小さかったが応対はすばらしかったよ。結局、１年点検以外は廃車するまで
全てそこでお世話になった。

>>68
富山？岡山？
富山なら実話だと納得するぞ。知り合いが勤めてた。
そういう対応を平気でやれるという体質はよく聞いたから。

浅野温子がミニカの宣伝してたよな？
彼女は当時かなりの売れっ子だったがミニカは売れなかったようだ。

なるほど、前兆はありまくってたワケですな...

ブーレイがいなくなるのは喜ばしいことだ

　ご　撤　退　の　春　っ　!

あのブーレイ顔のフロント・グリル、後につかれると、ギョッとする。
わざわざカッコ悪くせんでもな〜。

三菱自動車を助けてくれる企業は存在するのだろうか・・商品に魅力がなく、
このところ不祥事が相次いでいる。三菱グループの中でも鼻つまみ者と
聞いている。公的資金投入とか・・？やめてほしいなぁ。

ダイムラー社長は再建したがってたみたいだけど、三菱自動車のどこが
魅力だったんだろう。エボとWRCでのイメージ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000306-yom-bus_all

アポーンｃ⌒っ*ﾟдﾟ)っφ 記念ｶｷｺ

eksportsだけはどこかにＯＥＭして生産を続けて欲しい。もちょっと内装を良くしてね。

>>75
漏れは山口県だけど、どこの三菱もおんなじよ！！
ユーザーを軽んじた、馴れ合い・隠蔽体質はね。
４年前の『リコール隠し事件』発覚が、転換のラストチャンスだったのに
その教訓も生かされず、挙句はダイクラからも見捨てられ。これよ！！
客に対して低頭だったのは、４年前の『リコール隠し事件』発覚直後の半年だけ。
因みに、漏れは最初の発覚直前の２０００年７月に三菱車購入してがっかりした。

三菱のラリーカーといえば、スタリオンよりも、ランサーEXだろ？
オレの初三菱は、初代ディアマンテ2500。
結構よかったけどな。

戦車とか作っててグループ全体では
利益が上がってるから自動車売るのは少し舐めてるとこがある

って昔から良く言われてたが…

高校の頃見たネ申のGTOのカッコ良さに感動し、スリーダイヤに
憧れ続けた。らくがき帳に書く絵はいつもネ申のGTO。
01年に2ちゃんねるにネ申のGTOのレスがあった感動は今でも覚えている。
03年、やっと免許が取れて手にした車はもちろん三菱ネ申のGTO。
見た瞬間､即決した｡カッコイイ｡マジで｡
アクセルを踏むと走り出す事くらいわかっていた。
でもスリーダイヤのネ申のGTOに乗りたかった・・・。

でもネ申のGTOは酷い車だった。
NAだからターボと比べりゃそりゃちょっとは違うけど個人的には早いと思う。
坂道は前に進まないし・・（当方体重100ポンド）
店員も大差ないって慰めてくれたし（シクシク）
アホらしくて誰も買わないNAのGTO。

2ちゃんと現実の違いを教えてくれた・・。
それ以来GTOは買っていないが、今でも東関東自動車道で140ｷﾛで
ついついGTRを捜してしまい個人的には大満足です・・

直線馬鹿がまだ居んのか、身潰マンセーは。
車は止まって、曲がってナンボ。
大体あんな回んない猿人はクズ。

GTOのATのNA乗ってた。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイかった、マジだった。そして速かった。アクセルを踏むと走り出した、マジだった。ちょっと
感動した。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良かった。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思った。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思ってた。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖かった。ATなのに前に進まなかった。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらなかった。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わなかった。個人的にはNAでも十分に速かった。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足だった・・・

えっ？ﾐﾂﾋﾞｼって潰れるの？

誰かＧＴＯの神のコピペ残ってないのか？

GTO後期型は、正直ｶｺｲｲ
2chでネタにされようがな

時間の問題だな。

>>87
ﾜﾛﾀ

>>90
ひじょーにちびしい状態に追い込まれております。

国がなんかするか山一証券みたいに跡形もなくなるかどっちか。

フルラインターボ
フルライン四駆
フルラインRV (FTO にルーフレールつけたのもRVと呼んでいた気がする）
フルラインパジェロ
フルラインGDI
フルライン欠陥隠し

フルラインが好きな会社だったな　（合掌）

フルラインリコール

嗚呼!!三菱ＧＴＯ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006591363/
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
53から神降臨。
彼の凄いところはネタでも釣りでもなく本気なところ。

三菱って地味だけど、「丈夫で長持ち」というイメージがあったんだけどな。
昔からそんなに品質がよくなかったんか・・。これって本当？↓

　57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/04 15:34 ID:dawvmTpL
　----------
　全体の傾向として、
　かつてシグマターボのパトカーが良く故障したことから、
　それ以来高速隊の一部の物を除けば、ターボ車は少ない。

　60 ：ｵｻｰﾝ ◆osaaN3VDDQ ：03/09/04 21:55 ID:fE6AvjPT
　>>57
　FFシグマのターボは、オイルチェックが欠かせない車。さすが三菱（ｗ
　そこまでﾊｹﾞｼくオイル喰っていた、と。
　導入時、競合でｽﾌﾟﾘﾝﾀｰGTなんて珍車もあったりした模様ですがことごとく価格で敗退。
　「あっちの方が良かったよなぁ」といつまでもボヤかれていますた。

　61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/09/07 16:09 ID:x7rwkXIJ
　>>60
　シグマのターボ車は、未だに「アレは欠陥車だった」言われる始末・・・
　よっぽどひどかったんだね。

100?

そういや、ギャランにルーフレールくっつけたＲＶクーペ？かなんか
へんなのがあったよ。知り合いが乗ってたけど、思ってても言えなかったなぁ
「かっこ悪い」なんて、言えなかったけっして・・・・・

それでは、一句。

隠さずも
やがては落ちた
法則で

ランエボ欲しかったけど買わなくて良かったよ。

>>101
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10401506/04003931/index.html
これか。スポーツＧＴ
ルーフレール、カンガルーバーもどき、でかいリアウイング、フルタイム４駆…
流行ってるもの、全部付けりゃ売れるだろっていう、バカ車だったな。
こんなの韓国だってつくらねぇぞ。

Heart Break Motors

昔よくデリカ乗っけてもらったな。
さよなら三菱ありがとう三菱・・・

>>104
俺の実家の近所には１台あるよ。ある意味レア車かも。

おやじが昔苦労して免許とって
その教習所に子供だった俺もよくついて行ってた。
おやじがはじめて買った車は三菱で
その後もずっと三菱だった。
大人になって車を買うとき、最初はかっこいいスポーツカーにあこがれたけど
結局ジープ、パジェロと乗りついだ。
バブルのころは三菱の販売店鼻息荒くて
販売時からアフターケアまで、嫌なことが続いたので
結局今は三菱を降りたけど、町で見ると懐かしく思っていた。

さよなら・・・ミツビシ・・・

我が家初の三菱車はまだFRだった頃のギャラン・シグマ2.4ディーゼルターボ。
そのギャランは、我が家初のパワーウインドー装備でAT車だった。
それまで初代ファミリア、2代目ファミリア、RX-3、初代ジェミニ、
2代目コスモを乗り継いできた僕のお父さんもお気に入りだった。
僕もあちこちドライブに連れてってもらった。
けど、新車購入してから2年くらい経ったある日、黒煙をモクモク吐き出し
ちょっとした峠道すら登れない（ほんとに登れない。むしろアクセル踏んでも
坂を逆行するくらい）状況に陥り、三菱Dに入庫。
が、一向に直る気配すらなくお別れとなった。

最新ニュース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT1D2301Q23042004.html

18時から会見だそうです
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040423NTE2INK0123042004.html

一度でいいからエメロードが走ってるとこ見たかった。

ダイクラが(ﾟ�听)ｲﾗﾈといったから4月２３日は三潰す記念日

俺が就職して最初に乗った車がファストバックの空色のコルト。
１９６７年だよ、昔々の話さ。
これで嫁さんをゲットした。
オーストラリアにいた頃は現地三菱産のシグマ。

今のラインナップじゃ、積極的に売れる車種は軽自動車とコルト、グランディスだけだからなぁ。
まぁランエボMRもあるけど、購入層は偏ってるし量が出るモデルでもない。

もうラリーやってる場合じゃないんだね。

>>113
おっさん、60歳くらい？
日本に害悪を為す団塊世代？
はやく消えてね。

思い出のラリーカーは、73ランサー。

さよなら三菱…。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>115 from 113

まあそういうな。
団塊世代じゃによ。もっと上だ。戦後焼跡派だ。
大学では日野ルノー、日産ヒルマン、スバル３６０だ。
日本の車の生き証人みたいなものだ。

三菱コルトは本田のフォンテッサと並んで当時の若者のトレンドだ。
今の若い奴の車趣味なんて俺からすれば安すぎて貧乏人の飴玉だ。
若いくせに口だけ達者な奴は長生きできんな、ナムー。
明日午後２時４３分５３秒ダ、ナムー。

>>118
あら。
乱暴な口きいてごめんなさいね、おじさま。

ずっと昔、家でコルトギャランに乗っていたなー。
ジウジアーロのデザインでは？って言われたやつで、ハンサムなマスクがカッコよかった

>>119 from 118

わしゃ、おかまは嫌いじゃ。
俺のハーレーで轢き殺してやる。

ふそうブランドはＤＭが
三菱ユーザーのサポートはトヨタ

こうなりそうですよ

三菱自を一気に３段階格下げ…Ｓ＆Ｐ

米格付け会社スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は２３日、
三菱自動車の長期会社格付けを、履行能力が損なわれやすい「Ｂマイナス」から、
債務不履行の可能性がある「ＣＣＣマイナス」に３段階引き下げたと発表した。

格下げ理由について、筆頭株主のダイムラークライスラーが増資と金融支援の中止を
発表したことに伴い、「三菱自に何らかの債務免除が生じる可能性が高まった」と
説明している。Ｓ＆Ｐは債務免除を債務不履行とみなしているため、
今回の格下げにつながった。

ZAKZAK 2004/04/23

>>118
ほほう、生きてるうちに終焉が見れてお幸せな方じゃのう。

三菱車で好きだった車
８０〜８３年のギャランΣ＆エテルナΣ（トミーとマツを見て好きになった）
８７〜９２年のギャラン　ミニカダンガンＺＺ（５５０cc）　ＧＴＯ
コルディア（兄弟車のトレディアは親戚が所有していた）　デボネアＡＭＧ
初代ディアマンテ　ミニカＦ４（昔母が中古で購入）

三菱車は所有した事はないが。

>>124

お前のお陀仏の方が先じゃ。
いつまで珍走しとらんで、ちゃんと勉強して
親御さんを安心させてやれ。

会社更正法

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGTOに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと５８さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

三菱重工は朝鮮戦争の頃は相模原で戦車やジープの修理をしていた。
ベトナム戦争の頃は名古屋でクライスラーのノックダウンで
ジープを生産していた。それが今のパジェロの出発点だ。
今ではパジェロの方が米ジープ・チョロキーよりずっとかっこいい。
パジェロだけは生き残って欲しい。

>>129
今のパジェは無駄にでかいだけのクソだ。　といってます＞ダチ。

兄貴の乗っていたクルマが、当時いすず自動車に勤めていたにも関わらず、ランサーGSRに
乗っていて、この頃篠塚健次郎がサザンクロスラリーに出場し、アンドリュ−・コーワンが
三年連続優勝の偉業を達成したのに触発されたらしく、エンジン＆足回り等をガチガチギンギン
にラリー仕様に改造していました。乗らせてもらいましたがエンジンはとんでもなくピーキーで
3000回転以上でなければまともなトルクを発生せず、渋滞で詰まったガードの下でエンストした
りしましたが、上は回りましたよ。まるで2ストの350cc級の加速でしたね。なんでも、キャブを
大きいサイズに、メインジェットを高回転用に交換しカムプロフィールも高回転型に交換、エキパイ
も当時、ラリー用に販売していた高率のいいものに交換していたようです。普通に一般車両用に
ラリーパーツを売っていたってのが、今考えれば、、、とんでもないことだったと思います。

そういやパジェロIOってピニンファリーナだな
あれはちょっと萌えたかも

だからネタじゃねーちゅーの！！GTOでNAの話を自慢したらネタか？オレ
は天然記念物じゃねーんだよ。マジでGTOのATのNA乗ってんの。一目惚れ
して即決で買ったの。
８年式のSRだよ。パールホワイト。５万６千キロ走っていて２４０万だっ
た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。

>>133
分かったからガリバー逝け

>>130

弁当箱のチェロキーよりましだろ。
まあ、どちらも昔の進駐軍のジープにはかなわんけどな。

てか、ガリ婆でも圧プルでも買取不可だったり＞三菱全車

俺んちのとなりはパジェロとレグナム乗ってるぞ。

酒々井のパーキング行って見たらマジで居たぞ、パールホワイトのフルエアロGTO。
身長はオレと比べてもかなり小さいから１６５有るか無いか位の細いヤツで、黒縁
の眼鏡、頭はなんかおばちゃんみたいなパーマ掛けたヤツがユニクロのエアテック
ジャンパーのオレンジ色、下はジーンズと言った格好で駐車場をウロウロしてGTOに
乗ったり降りたりしてる。スゲー挙動不審。声掛けようかとおもったけどなんか
近づいたら刺すぞみたいな雰囲気があってキモイ。ちゅーか予告してマジで現れ
んなっちゅーの。初めて本物のキングオブ２ちゃんねらーを見た。
想像以上にキモかった。
しかし確かにGTOは凄い。アレは絶対に純正じゃない。どっかのメーカー製のフ
ルエアロだろ。目立つのも良いがなんか目を付けられそうな感じ。車高下げてて
フロントは割れてたけど迫力は凄かった。でもアレがNAだと知ってるとなんか滑
稽だな。
しかし最初に本人見た時は宇宙人かと思ったよ。あんなキモイ生命体が同じ地球
上に存在するとは。良い物を見てしまった。

初代ランサー、FTOはカッコよかったな
パジョロがヒットして勘違いしたんだね

まあ　関係者以外には明るいニュースだ

ダイムラーの社長はんが、２ちゃんを見て
「こりゃダメポ　三菱手放しまつ　（ママ）」と言ったらしい。

>>139
全然明るくねーて！
株価下がりはじめてるんだよーヽ(`Д´)ﾉ

野球と一緒で１２球団の内一つでもなくなると話になんねーのよ！
ああ、ボーナスに響かなきゃいいが…＿|￣|○

さようなら・・・

スタリオン、すきでした　。

スタリオンてマダ売ってるの？

>>141
　　　　　　　　　　　1,209.62 +3.82
日経平均株価 12,120.66 +140.56
ジャスダック指数 101.40 +0.65
TOPIX先物1限月 1,209.00 +6.00
日経平均先物1限月 12,130.00 +160.00
米国$ 108.7700

俺　素人だから判らないが下がってるのか？

堀越二郎の片腕だった曽根嘉年技師が社長を勤めた自工も終わりか・・・

最後に零戦の血を感じさせる車が見たかったな

さいきん、COLTやグランティスのCMがないのはなぜですか？

漏れを運転手付の車付けて年俸２億円で雇え、と裏情報しっかり握った香具師に
脅されて、それを突っぱね、リコール情報が全部運輸省に漏れてしまい、
欠陥ハブ問題もあって三菱は青息吐息。
そいつの言いなりになってたらどうなってたのかな、興味あるところだね。

初代スタリオン見てあまりのグロさにひいた。パジェロのショートV２０Jはいい車だと今でも思う。

どこから三菱の勘違いが始まったんだ

前からデリカは欲しかったのですが
値下がりしそうですか？

手ごろなら買おうかと思っています

>>149
安くはなる…ね
サポートも、まあ安心
後は、


回りの目が気になるかどうじゃ

スリーダイヤを外せばイイかもな

私は周りの目はどうでもいいのですが
1つ書き忘れました

中古車しか買えません。
中古市場にも影響あるのかな
みんな三菱車は避けるようになる？

>>125
俺が最初に乗った車がその代のギャランシグマ。
スタイルはださかったけどワインレッドのボディカラーが素敵な奴でした。

さようなら三菱自動車。

>>148
それこそ、初代スタリオンが出た80年代初頭じゃないかなぁ？三菱の勘違いが始まったのは。
あの頃のフルラインターボは、その後のフルライン○○の嚆矢だったでしょ。
コルディア、トレディアが思いっきりこけたのも、82年〜ぐらいだし。

>>146
グランティス→×
グランディス→○
車名からして、浸透していないのだな…

>>151
いや、むしろ中古でしか買えなくなる予感ｗ

>>153
その後に、歴代社長の誰だったか失念したが、そいつが、
「車のデザインについて、美の定量化を推し進める。」
と標榜して、某自動車評論家をはじめとする関係者一同から批判の嵐が起こったよね。

あ〜あ
とうとう三菱もヒュンダイ（現代）傘下か・・・・
これでヒュンダイも販売網を手に入れられるし
いいやね


現代三菱自動車


もちろん社長は韓国人。
デボネア（ｗの大量生産だな

軽自動車部門はﾆｻｰﾝに売り込め。

午前８時半からブルームバーグ・テレビとの電話インタビューで杉浦氏は
「三菱自は決定打となるようなリストラ策を打ち出せなかったのだろう」としたうえで、
今後の再建シナリオの中で、海外メーカーに支援先を仰ぐとしたことに関して
「クライスラーと関係のある韓国の現代自動車などが候補に挙がって来るだろう」
との見方を示した。

http://news.www.infoseek.co.jp/business/story.html?q=23bloombergjpacjuZe.ml2OE&cat=10

　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　|　 三菱財閥は韓国が起源ニダ
　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　V

　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　从从
　　　　　　　　　　　　　　　 < ｀∀´ >　　　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　⌒ヽ　 (⌒)
　　　　　　　　 　　 ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､
　　　　　　　　 　　＿ ＿ﾚ　　 /〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ
　　　　　　　　　/　　　＿＿ノ　　￣｀ー‐---‐′
　　　　　　　　　ヽ　＜　 |　｜
　　　　　　　　　　＼ ＼ ｜　⌒―⌒)
　　　　　　　　　　　ノ　 ）　￣￣ ヽ (
　　　　　　　　　　<＿／　　　　　＜ﾉ

>>154
いやいいですねｗ

デリカ前から欲しかったもんで

やっと買えるか。でもジーゼルだと後何年乗れるのだろう

三菱自動車　現代自動車の子会社に

今三菱の社員で本当に良かったなぁ。何故って？　答えは簡単でしょう。

お客さんが全然来てくれないんだもん。全然車売れないんだもん。
もう何にもすることが無くてヒマでヒマで仕方がないんだよね。
1日中、コーヒー飲んで、タバコ吸って、メシ食って、昼寝して
それでもまだたっぷり時間が余っているから掲示板書いて遊んでね。

外販もそうですよ。朝1番からパチンコ行って、メシ食って、昼寝して、
風俗行って姉ちゃんと遊んで、その後ネットカフェに長時間いたもんね。

これもあとになったらみんないい思い出になっているモンね。

今日はストップ安、来週は100円かな。

全国の三菱ディーラーで韓国ヒョンデ車を売ることになるんだ。

三菱汽車有限公司

個人的にヒュンダイ車は嫌いでないが、おまえらはどう？

三菱は韓国ヒョンデの軍門に下るなら、日本の恥だ。
いっそのこと、会社整理してほしい。

現代って今そんなに余裕あるの？

ここ数年のチョンは侮れんよ
ほら！いつのまにか近所に現代のディーラーがちらほら！

昴も危ないＹＯ！毎年の事だけど

三菱自工あぼーん

>>168　世界の完成車メーカーでも、上から数えた方が早い。

>>１７０
スゴー！
やり方おせーてｗ

あぼーん

あぼーん
できないよｗ

>>169
大阪にあったデカイﾁｮﾝﾀﾞｲディーラー撤退しちゃったぞ

>>175
東京に移店したんだよ

これからは、全国にある三菱ディーラーが現代になるわけで。

>>171
いや、そりゃ知ってるけど
財務的に三菱の借金を埋めるほどの余裕があるかってこと。
数出てても現金がうなってるとは限らんし。

ずーっとHONDAに乗っていたのだが、
たまには違うメーカーにしてみようと思い、
今年の春にﾗﾝｻｰﾜｺﾞﾝ買った。
まだﾋﾟｶﾋﾟｶだ。

こうなったら大切に大切に乗る。
俺は悪役に徹する。

>>176
嘘つくなよ。大阪消えてから東京に新規出してないだろ。
信じられないくらい当たり前のように嘘をつくよな。

ヒュンダイの日本向け車輌の生産工場

三菱といえば鉛筆

トンボがライバル

>>１８０
冗談のつもりで書いたンだが…スマヌ
あ、でも浜松に出来たよ現代デーラー

公的資金が注入されるかどうかはまだ分かりませんが、この企業に入れるよりも
04年優勝のために、投手補強費として東京読売巨人軍に注入したほうがいい。

アンチ三菱の皆様はどう思われますか？　私は三菱社員ではありません。

エンブレムだけが三菱のチョン車・

三菱かあ。。。ギャランEXEっていう安車に惹かれたことがあったけど、
ディーラに行っても無人で誰も出てこないから結局あきらめたんだよなあ。

いま思うと、非常に良い対応でしたね。

ランエボ９出してくれ
それから滅びてくれ！

３年…３年が限界だろうな

身潰し自慰工　"(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!"

ランエボ　イラネ　

>>187
ギャランEXEは安いのに装備充実でえがったよ。
あのインパネのサテライトスイッチ？は素晴らしかった。
ギャランと同じデザインのオーストラリア身潰のマグナワゴンは萌えた。

>>188
もう滅びる運命だから、発売する余裕も無いだろうな！

>>188
ランエボだなんて、さほど進化もせずに数字だけ替えてるような
車にしがみつくなよ。
三菱の社風の現れみたいな車じゃねぇか。
ま、経営陣がどうのとかいってるが、同じグループの人間がやるんじゃ
新しい風も吹くはずはない・・。
だから後３年で終わりだろうな、だから俺は後３年したら他社の車に
乗り換える。
こんな事を言う俺も三菱ユーザー、正直２度と買わないよ三菱さん・・・。

免許取って、はじめて買ったのが7年落ちのミラージュだった。
いろんな事を体験させてくれた。

ありがとう。忘れないよ。

哀れ三菱、ついにチョンの手下に？

http://news.www.infoseek.co.jp/business/story.html?q=23bloombergjpacjuZe.ml2OE&cat=10

さらに午前８時半からブルームバーグ・テレビとの電話インタビューで杉浦氏は
「三菱自は決定打となるようなリストラ策を打ち出せなかったのだろう」としたうえで、
今後の再建シナリオの中で、海外メーカーに支援先を仰ぐとしたことに関して「クライ
スラーと関係のある韓国の現代自動車などが候補に挙がって来るだろう」との見方を示
した。

ランエボの部門だけトヨタが買わないかな

社名決定!!

『現代三菱自動車』

逝ってヨシ

トヨタなんざに買われたら、もっと哀れなことになりそう。

三菱自動車にはエライ目にあった。
たのむ潰れてくれ、
これでおれも
(･∀･)ニヤニヤ

リコール隠しが大きかった。雪印と同じだな。

免許取りに行ってた教習所の教習車がランサーだったな〜
免許とってからは三菱車は運転したこと無いけど（助手席はあり

お世話になりました。ありがとう！

記念デリカ

Ｒ３４ＧＴ−Ｒ、ＮＳＸ＞ランエボ＞ＧＴＯ

特別仕様車　ランサー　ジ・エンド　

ランエボとかいう大して速くもないのにキモイ奴が乗る車あるよね。
それが消滅するだけでも大満足ですｗ

記念パジェロ

社員OBのBBSから転載
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
大変な状況ですね。心配です。
機構課のSさんともこの件を先ほどまで話しておりました。
どうやら現代に支援を要請するようですね。
まあ、今となっては最後の望みの綱です。
なんとかうまくやってほしい。

今こそデボネアAMG復活の時だな。

WRCからランエボが消えるのはちょっと寂しい。
なんとかならんのかー。

マツダ　アクセラエボリューション　なんつって

三菱といえばトレディアとコルディア。これ。
cd=0.34のオマケつき。

ヒュンダイまんせーよ

もし
三菱自動車が消滅したらｽﾊﾞﾙに乗り換えるとしよう。

他のメーカーにはなんか魅力が無いからな。。。

>>215
ニサーンにしとけ

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／菱＼
　　　　　　　　　 　　　　　　　（＿´Д｀）_　　　　　売国ワッショイ！！
　　　　　　　　　 　　　　　／,/-_-_-_-_-_＼　　　　　　売国ワッショイ！！！
　　　　　　　　(　(　　　／,, /― （(挑戦)）―＼　　　売国ワッショイ！！！　／／
　　　　　　　 　　 　 (｡'｡､｡＠,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡,｡＠　　)　)
　　　　　　　 　　 　 ∩ヽヽ∩ヽXXXXXXXX/ .∩
　　　　　　　 　　 　 i||i　∩i||i:||::::￥_][_￥::::||.　i||i
　　　　　　　　　　　　　†人=†††¶┌┐¶††††
　 ／豊＼／産／本＼[／昴 ／松＼／鈴＼]　 ／発＼光＼／ゞ＼
　（　´∀（´∀（□二二（　´∀（　´∀（　´∀｀）.□´∀｀　）Д´）□∀｀）
　（ |つ⊂|_　| |　ﾉつつ|祭）~| |祭)￣||祭)￣|つ ⊂|＿(（|祭）~ﾉ　|　) ）つ
　 〓_| |__〓」 〓_|＝|_ 〓__ノ 〓二ﾉ〓二ﾉ)　(　/ （L〓|〓二|〓=〓ヽ
　 し'し' （＿（_ し（＿） （＿）_）し（＿）し（＿）（_（＿,（＿）（＿）し'　 （＿）

http://www.shirakami.or.jp/~kanten/

>>216
ラリーに使える車だしてくれ、日産

日産はｵﾔｼﾞ臭さが・・・。


まぁ潰れることはないんだろう。
国に頼らずにグループ内でなんとかするとか言ってし。
言い換えれば最後に国に頼ればいいのだから（´・ω・｀）

現代三菱起亜自動車誕生！長いな。ＨＭＫモーターでいいだろう。

ヒュンダイまんせーよ

>>220
おとなっぽいと言え

ヒュンデと三菱の合いの子では、デザインで惹きつけられるものは皆無だろうな。
寧ろ、轢きつけられる。

ランエボの主要開発者達は、おそらく引手数多だろうけど、どこにいくだろ。
何人かはスバルに移籍してインプチームに加わったりして。

　　　　　　　　　　　　┌─────┐
　　　　　　　　　　　　│　　　三　..　│
　　　　　　　　　　　　│　　　菱　..　│
　　　　　　　　　　　　│　　　自　..　│
　　　　　　　　　　　　│　　　工　..　│
　　　　　　　　　　　　│　　　之　　..│
　　　　　　　　　　　　│　　　墓　..　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　...　│
　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　│
　　　　　　　　　┌─┴─────┴─┐　
　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　│
.──────┴─────────┴───────
いつ死ぬかわからない危険な状態なのでお墓を作りますた

瀕死の状態ではありますが

命に別状はありません。

記念コルト

神のGTOはまだ現役なのかな

>>２２５
水平対抗とＦＦベースの４Ｇ６３のエンジンは別物です
よってとらないと思われ

>>225
自分たちだけで起業して
バックヤードビルダーみたくなってほしいかも

仮に現代の傘下に収まるとしても、
コルトの出来はＴＢと大差ねえじゃんｗ

コルトに乗って、このままじゃあ韓国車に追いつかれると書いたライターもいたなあ・・・

各社のコンパクトカー見ても、コルトの売りって何？

>>230
四輪制御技術とかもやっぱエンジンに起因してくるの？
足回り関係はエンジンとは別モンだと思っとった。

経営再建は大変なようですね、ご苦労様です。

三菱車にこだわっいる人は寒いですね、
三菱車にこだわり続けて大損した人は寒すぎますね。
アハハハハ

三菱で働き続けて、隠蔽工作にかかわった社員の人たち、
悲しすぎますね、あなたたちの人生。
「隠蔽工作がずっとうまくいっていたらよかったのに」
なんて考えをもっていませんか？
アハハハハ

ヒュンダイの傘下になってでも生き延びるつもりなんですよね？
ヒュンダイのお古の車でも触れるといいですね。
アハハハハ

この騒ぎで思い出した。
5,6年前ミニカ(MT)乗ってたんだけど、走行距離２万km越えたあたりで、
エアコンつけるて走ってると、アクセルが固まって戻らなくなる、って事が度々起こった。
最初そうなった時は一瞬パニック、カマ掘りそうになったよ。
すぐに慣れて、症状が出たら「ああ、またか」ってエアコン切るようになったけど。

ヒュンダイまんせーよ

>>２３３
淫プはＦＲベースで絵簿はＦＦベース
流用は難しい
何より三菱に足回りを任すのはイメージ的にねｗ

もう、部門ごとに分割してその部門ごとを売りに出した方がいいのでは？。
漏れは免許取得した頃は、５ナンバーサイズ最後のギャランには憧れたが・・・。








良かった〜手をださなくてｗ。

>>235
コンプレッサーＯＮに伴うアイドルアップの制御がうまく働かなくなったとか。
一度だけ代車で乗ったとき、Ｂペダルの踏み方が甘かったせいか、ＡＣオン
になったとたん車が動き出してちょっと驚いた。

三菱が潰れたら、ＤＱＮ社員の隔離会社が無くなって困る
他社へ三菱社員が拡散するのは防止すべき

多子化にろくな会社じゃねーな。

237
大きく間違い
どちらもFFベースなんだけど、エンジンの置き方が違うだけ。
実際印譜の低グレードはFFの2WDだ

ギャランはイイ車だと思うよ
先々代の話だが

>>２４２
え！？そうなのか
そもそも印譜のベース車て何？

三菱自工あぼーん

本来予定してた2000万円の増資計画に戻るだけの話。
DCの増資額4500万なんて三菱にしてみりゃ元々考えてなかったこと。
三菱のアフォなところは自分らで用意できる2500万で計算してたんだから
それでなんとかする方向での解決に話を戻せばいいのに
DCの増資計画に未練タラタラなんだろうな今頃。

万じゃなくて億です。
万なら俺でもなんとかなるよｗ

お前等ﾃﾚ東見れ

>>248
情報サンクス

>>246
おもいっきり単位間違ってるよ。万円じゃなくて億円だろ。

ちょっと調べた
ＦＦベースだがトラクションがＦＲよりに設定
分かりやすく言えばＦＲベースのパートタイム式４ＷＤみたいな感じだな
だからドリドリするには印譜が向いてるて事

三菱自動車に係る事業再生特別チーム立ち上げの件
三菱重工業株式会社取締役の岡�ｱ洋一郎氏をリーダーとする「事業再生特別チーム」
を三菱自動車内に立ち上げ、1ヶ月以内を目処に取り纏めることと致しました。
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/j/dc2.html

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
自分のグループ企業の人間に「氏」をつけるとはな。
日本語もろくに使えないからこんなことになるんだよ。

午前８時半からブルームバーグ・テレビとの電話インタビューで杉浦氏は
「三菱自は決定打となるようなリストラ策を打ち出せなかったのだろう」としたうえで、
今後の再建シナリオの中で、海外メーカーに支援先を仰ぐとしたことに関して
「クライスラーと関係のある韓国の現代自動車などが候補に挙がって来るだろう」
との見方を示した。

http://news.www.infoseek.co.jp/business/story.html?q=23bloombergjpacjuZe.ml2OE&cat=10

>>244
レガシィのダウンサイジング＆コストダウン版だよ淫婦は

244
印譜は印譜だよ
ただ水平対抗は横に置くより縦に置いた方が全長が長くならないと言う理由で縦置き。
なんで縦置きなのにFFかと言うと、昴のﾂﾏﾗﾅｲこだわり。

ダイムラーの株欲しいな。

>>247
貴方が二千万円を赤字会社になんとかしてやれるとは思えないが・・・ｗ

俺の糖蜜のためにも潰せ。永久不良債権は切れ！！

つまりダイムラーは三菱を利用しようとしたがダメだったので見放した

…ボーダフォンも同じ運命だな

三菱車に乗ることが

俺が三菱自動車にできる精一杯の支援。

三菱ざまーみろなのでR２

俺の持ち株糖蜜20枚（現物）。
今日、速報受けて空ヘッジ。
ハッキリ言って迷惑この上ない。
優良銀行に迷惑かけるなカス企業。

スバルだってGMに見放されたら（ｒｙ

三菱車関係のスレをあげることが

俺が三菱自動車にできる精一杯の支援。

現代三菱

こんな会社無くなって良かったよ、まじで（ｗｗｗｗｗｗｗ

>>262
アンタ向いてないよ・・・ｗ
この程度のことくらい考えりゃわかるだろ。

三菱車関係のスレでワショーイすることが

俺が三菱自動車にできる精一杯の支援。

おまけに、みずほまでつれ安・・・
ハイテクに資金シフトしたからいいもののなんとかならんのか？
再建しても赤字出すだけだろうに・・・
面子ばかり気にスンナよ。

>>266
まあな。ただ数年は大丈夫みたいだからしばらく無くならないみたいだが。

ヒュンダイにとってはチャンス
三菱とはいえ日本車

>>267

やけに絡むなカス。
貧乏人には株は無理だから僻むなよ・・・

ヒュンダイの傘下

>>267
わからないからこうなったのだと思われ。

財閥体質が抜け切れなかったツケだな。
あとは彼の国に肩入れしすぎた。
法則発動。

>239
うーん、どうなんでしょね。
回転数が上がるのはともかく、アクセルペダルが、
踏み込んだ所で文字通り固まってたからねぇ。
そんな所にフィ−ドバックせんでええわいと小一時かｎ（ｒｙ
結局その他諸事情によりすぐに廃車にしたけど。

ヒュンビシ

>>267

向いてない俺でも去年から5000万以上利益出してるからいいじゃないか・・・
キミのパフォーマンスは？

浦和レッドダイヤモンズー＞浦和ヒュンダイモーターズ

浦和ヒュンダイモーターズ！！ドドン　ド　ドンドン♪
浦和ヒュンダイモーターズ！！ドドン　ド　ドンドン♪

三菱か・・・思い出な・・・・スバル２台マツダ１台今ホンダ・・・・・・
･･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
････････・・・・・・・・・・・・・・・・所有した事ないわ・・・・・ﾉｼ

>>279
ワラタ

物の興廃は必ず人に由る。人の昇沈は定めて道に在り-弘法大師-
南無阿弥陀仏Ω＼ζ゜)チーン

現代に三菱任せてもイイかも？
現代の車て悪い噂は聞かんけど

これからの三菱グループの社員は、自動車じゃなくて、戦車乗ろう！戦車！

倒産したら中古のランエボ安くなるかな(´∀｀*)
エボ�Z欲しいなあ

三菱か・・・思い出な・・・・トヨタ２台、ダイハツ１台、日産２台、マツダ２台・・・・・・
･･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
････････・・・・・・・・・・・・・・・・俺の家で所有した事ないわ・・・・・ﾉｼ

大村の株主はvery grad だそうだ

>>279
スポンサーはふそうなんで影響なしなんですけど

お前ら金持ちですか？オサーンがイパーイ？
オレなんて中古ヨタ→中古三菱の２台
ですよ？

>>289

オサーンじゃないよ。
まだ、20代です。
ちなみに車は三菱じゃないけどｗ

あの三菱のことなど　もう忘れたいよ
だってこんなに想いを寄せても
遠くかわなぬ恋なら
気がついたときには　もうつぶれていた
もっと早く　リコールできたらこんなにつらくはなかったのに


浜田省吾　片思い改編

で、結局はﾁｮｿが支援しそうだってことが、ｵﾏｲﾗ的に興味津々ってだけなんだろ？wwww

>>291
浜田省吾ファンうっざい
汁

80年代後半　三菱自動車に関するおもひで

ホレてたネーチャンがミラージュの3ドア海苔で、いつも無謀運転。
で、オーディオ調子悪いって言うんで、観てやるから持ってこいヨ、で路駐修理。
ところで、何で土曜日の昼間から半端なボディコン（ミニスカ）なんだよ．．．．
修理終わったから試運転してみようか、で一緒に郊外ドライブ。

やたらホテルの並ぶ国道を流す。カセットは異常なし。全然問題なし。
オーディオ直ったよ、と言う俺のティムポは既にイジェクト寸前状態。

　　以下の記憶が脳内メモリから抹消されてる…　どうしても思い出せない…

思い出せるのは、ユーミンの「リフレインが叫んでる」の
「どうして、どうしーて、離れてしまったのだーろー」という歌詞だけ。

三菱か・・・思い出な・・・・、ホンダ1台、トヨタ4台、ダイハツ１台、日産4台、マツダ3台・・・・・・
･･･････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
････････・・・・・・・・・・・・・・・・俺の親族で所有した事ないわ・・・・・ﾉｼ

そういや、初めて買った車が中古のランサーSXサルーンだったなぁ。
おっそい車だったけど、MTの楽しさを教えてくれたっけ。
トラックとの衝突事故で潰しちゃったけど、幸い俺はケガ一つしなかった。
ありがとうランサー、ありがとう三菱。そしてさようなら。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000015-yom-bus_all

ベイベー
逃げるんだ！

アジアのゴミ馬鹿チョン民族に技術をくれてやるぐらいなら潰せ！三菱は国家とともに歩むがスローガンだろ！馬鹿チョンにやったら技術だけ頂いて国内の社員は全部解雇するのがミエミエだよ！

300

>>299
クレーム隠しの技術ですか？

三菱か・・・軽トラにしか乗った事が無いからよくわからん。

ランエボには一時期憧れたなァ・・・

ガキの頃、深夜のTVでちょっとだけ写ったパリダカで、
砂漠を疾走するパジェロを見たのが強烈な印象に残っている。
あのときから、俺にとってオフローダー＝パジェロだった。
ランクルやエクストレイルを知った後も、ディフェンダーの実物を見た後も、
パジェロへの憧れは変わらなかった。

先月受けた辞令と共に、年収が大幅に上がった。貯金もある。
今乗ってるアベニールは15万キロを超えてそろそろ引退を考える時期でもあり
車検切れは今年の夏だ。次だ。次こそ憧れのパジェロを買うチャンスだ。
そう思っていた矢先だったのに。

ママがパジェロミニに乗ってます。
タイヤ取れないか心配。

販売ディーラー救援策　その１　追加機種発表。













ランサーエボリューション　ＦＩＮＡＬ

遠い思いでが確かなら、昔のランサーのCMにサンタナの哀愁のヨーロッパがかかってて、つい泣けた

フルラインターボ計画
フルライン４ＷＤ計画
フルラインＧＤＩ計画
…なんてバカな会社だったろう…しかも全部途中で頓挫してるし…

コルディア、トレディア、．．．カリスマ

フルラインターボ計画
今こそやれ

カリスマはよーく見ると結構かっこいい。

三菱グループよ！チョンコウに売るなら潰せ！国益に反するだろ！

トヨタ＋三菱でスバル叩きorホンダ+三菱でトヨタ追撃

どっちがいいと思う？

>>310
同意。
こいつをエボにして欲しかった。

>>312
現代＋三菱で共倒れがいいと思う

このスレ読んでると

メーカーはユーザーに似る

という仮説に至るのだが（ｗ

【支援停止】三菱総合スレッド Part7【倒産？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082704840/l50

こっちに合流すれ＆削除依頼出しとけ

ランサーターボはいい車でした。楽しませてもらいました。
合掌…。

三菱　整備性　最悪

カリスマエボって無かったっけ？
なんかで、みたきがするが・・・・

>>319
WRC。
らんさーグループAカーの、セカンドドライバーが乗ってた方。
バーンズ、ﾛｲｸｽ。
マキネン車はランサーでした。

作業服で、トラック買いにいったら、
営業マンが一人も、近寄ってこなかったよ、
買わなくてよかった。　ありがとう三菱

正直薄汚い作業服でうろちょろすんなって感じ。
汚いんだよ。

化石企業

もうこうなったらフルラインエボでいけばいいのに。
コルトエボ、ekワゴンエボ、パジェロミニエボ、タウンボックスエボ、ディオンエボ、グランディスエボ、デリカスペースギアエボ、サラエボ…

>>324
それ実行した結果が今出てるの。

もしも　もう一度　あなたに会えるなら
たった一言　伝えたい
ありがとう　ありがとう....

Morning, Good Morning! 私の〜　エテルナ〜　by 桑江知子

ttp://www.animeillusion.com/ecouter/other/kokia/songbird/09.htm
もしも　もう一度　あなたに会えるなら
たった一言　伝えたい
ありがとう　ありがとう....

昨日、高速道路で煽ってくるデリカを減速→加速の繰り返しで遊んでました。
相手もノリのいい人で、こちらの加速に付いて来れないのに
こちらが減速して追いつくとまた煽る・・の繰り返し。


それくらいですか、三菱車の思い出。

>327
愛しているのに寂しくないのはな〜ぜ〜かぁしら〜♪

おいおい、年がバ（ry

三田の自販にエボ５を買いにいったときに営業が足組んで自分のコーヒーだけねーちゃんにもってこらしてた。
あまりの態度にぶちきれそうになった印象しかない

まあ、自販の方も論外だっただけにこうなって当然じゃね

>>330
そんな俺(>>327)は４０歳のアルテ乗りですが

ランサーセディアワゴン。はじめて事故った車。。。

今黄昏ている三菱車ユーザーに捧げる曲を、明日が命日の方が12年前にリリースしていますた。


静かにたたずむ色あせた街並
すこしずつ言葉を無くして行く僕がいる
日常僅かな仕事でつなざ止め
無表情な人波に紛れ込み凍えてる
何を待ち続け何を求めるの
名もない日々が 訳もなく微笑む

時の流れすら見失いそうになる
凍えた日差しに怯えてるそれだけさ
孤独なのか安らぎと呼べるのか
この暮らしに名を付けるというのならば
何処へ行くのだろう 何処へ辿り着く
名もない日々が 訳もかく微笑む

僕は知っていた これが僕の暮らしだと
偽りを知る度 真実に戸惑う
風は柔らかに時を運んでゆく
寂しい心を優しくそっと包むから
何を待ち続け 何を求めるの
名もない日々が 訳もなく微笑む


「贖罪」by尾崎豊

何でもないような事が〜♪

70年代に確かクライスラーのOEMかなんかで
オムニ24って車が三菱のラインナップにあった。
スタリオンも生まれる前の話。

弄ってみた（汗

静かにたたずむ色あせたディーラー
すこしずつ言葉を無くして行く僕がいる
日常僅かな整備でつなざ止め
不祥事の連鎖に紛れ込み凍えてる
何を待ち続け何を求めるの
名もない日々が 訳もなく微笑む

時の流れすら見失いそうになる
凍えた指摘に怯えてるそれだけさ
破綻なのか安らぎと呼べるのか
この仕事に名を付けるというのならば
何処へ行くのだろう 何処へ辿り着く
名もない日々が 訳もかく微笑む

僕は知っていた これが僕の仕事だと
隠蔽を知る度 報道に戸惑う
風は柔らかに時を運んでゆく
寂しい手当てを優しくそっと包むから
何を待ち続け 何を求めるの
名もない日々が 訳もなく微笑む

>>336
オムニ、覚えてるよ。70年代じゃなくてちょうど80年ごろだろ。
当時流行りのスラントノーズを取り入れた、見るからに粗悪なクーペだったな。
あと、こんなのもある。
http://members.at.infoseek.co.jp/cutlass70/404_9/404_45.html

>>330
こんなの見附けちゃったよ（ｗ
http://sound.music.co.jp/soundware/bin/getsmil.asp?samplefile=JPN%2DMCJ%2D2002%2D00000037%2F20020003700011%2Erm&master%5Fid=JPN%2DMCJ%2D2002%2D00000037&title=%89i%89%93%82%CC%92%A9&author=%8CK%8D%5D%92m%8Eq&label=WATANABE+ONGAKU+SYUPPAN

ミニカtown beeのメッキグリルは悪趣味の限度を越えていた。
シャレにならんくらい。

　　　　　　　　 .∧ ∧　　　　∧ ∧　幻の大技…
　　　　⊂⊂⌒´　　`ﾆ⊃⊂（・∀・⊂⌒｀つ　 ﾟ　　。ﾟ　+　。.　+。　*　。ﾟ。ﾟ。。ﾟ.　°　。　.　　　,
　　　　　　　`　　　´　　　　　　　`　　　 ´

その昔、アウトドアブームだった頃、あっちこっちのキャンプ場で、どでかいデリカに「ＤＯＣ」なるステッカーをはってキャンプしているデリカ集団をよく見たんだよなぁ。
よ〜くそのステッカーを見たらそのままで「デリカ・オーナーズ・クラブ」って書いてあったのが思い出。全盛期だったんだろうね。

あひゃひゃバチがあたったのじゃアヒャヒャヒャヒャ

僕が僕であるために勝ち続けなきゃならない

しかし、三菱狙い撃ちでたたかれまくってるよな。

6歳になるまで母親がミニカで保育園に送ってくれてた。
家族旅行は親父のミラージュだった。狭いけど（個人的には）かっこいいと思ってた。
次に親父が買ったのがシャリオ。ミラージュよりもずっと広かった。
免許取って初めて運転＆エンストしたのもシャリオ…
16万�`走った今でも現役だったりする。

はぁ、次はディオン、って言ってたのに…

こんな条件は
二度と出ないと
夢中でほれた
ほれまくった会社に
逃げられたりした

自工いなくなりゃ
誰が泣くかな
寝る前 たまに
んなバカな事とか
考えたりした

だます方より だまされりゃいい
なんてウソかな ああ♪

三菱はヒュンダイに買い取って貰えばいいんじゃないだろうか。

ブリフェンのスタリオソ萌え。

デリカとパジェロとランエボ萎え。

萌えというか燃えたｗ

三菱に恨み持っている奴は内外ともに多そうだな（w
ヘンな会社だったから、仕方ないけどな。

なにもあわてることはない。
どうせ、部門ごとにバラバラにされて売却されるだけだから。

いちばん憧れたのはギャランGTOだったなぁ。
クーペボディーにダックテール、ボンネットエアスクープと砲弾型ミラーが
スポーティーで最高にかっこよかった。
でも、貧乏な我が家には遠い存在だった。

ミニカスキッパーが発売されたとき我が家は揺れた。
発売を知らせる新聞の全面広告に家族で見入ったなぁ。
小さいけれど憧れのギャランGTOの雰囲気を持っていた。
かっこいい・・・これなら買える？　って思った。

しかし、すぐに興味はラリーランサーに移ってしまった。
泥を跳ね上げ疾駆するランサーの勇姿は凄まじくかっこよかった。
我が家の居間にはしばらくの間、ラリーランサーのポスターが飾られていた。

現代も終わりだなｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

元気に行こう、元気に行こう♪　　

ﾀﾞｲｸﾗの影 本社の上 すいこまれる地面
限界とリアルな気持ち 感じていた
チャイムが鳴り 職場のいつもの席に座り
何に従い 従うべきか考えていた
ざわめく社内 今 俺にある資格は
意味なく思えて とまどっていた

退社後 街ふらつき 転職は闇の中
孤独 瞳にうかべ 寂しく歩いた
怒鳴り声とため息の飽和した店で
営業のハイスコアー 競いあった
退屈な仕事 刺激さえあれば
何でも大げさにしゃべり続けた

行儀よくまじめなんて 出来やしなかった
夜の工場 スクラップ壊してまわった
逆らい続け あがき続けた 早く自由になりたかった

信じられぬ重役との争いの中で
許しあい いったい何 判りあえただろう
うんざりしながら それでも過ごした
ひとつだけ 判っていたこと
この会社からの 卒業

三菱がなくなるとなんかさびしいなぁ・。
自分もガキの時、赤いGTOにあこがれたし、インプとランエボどっち買うか迷った
時もあった。
でも今、エボくらいししか三菱興味ある車ないもんなぁ・・。
エボなんか興味ない人にしたら、今欲しい車なんてないのでは？

何だ三菱グループがバックアップするんか、自工は後３年は持つな
で？現代てどうなの？ＤＭが見放した場合どうなる？協力なバックてあるの？

ミラージュって今無いんかΣ (ﾟДﾟ;）
知らなかった・・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/lineup/ncar.html

なんか、随分減っちゃってたんだね・・・

ダイムラーは三菱ふそうだけGet出来れば後は用済みなんだろうな。

ギャランＧＴＯＭＲーケンメリーバイク
１３０Ｚーイスズファーゴーカリブ
今エボに乗っている。
三菱、巷間言われてテル程質は悪くないけど
トヨタ、日産より落ちるイスズと同じレベル
嫌いじゃ無かったよ、さようなら三菱

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040424AT1D2304G23042004.html

現実ニュース置いとくね〜

↑
今日産てそんなにイイのか？ちょい前の日産車て糞じゃなかったけ？内装とか

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000397-reu-bus_all.view-000

置いとくよ〜

ブーレイ顔のＥＫが水島工場から、どんどん各地へ
送られているのを毎日　目撃してます。
ブーレイ顔　最後の車かな。

ランエボ速かったのになぁ・・・・
今は株価の下落がマッハで速い・・・

ランエボは生産中止か？

株価とは反対に急上昇かもね？？？

今のうち買おう！

いのちをだいじに

三菱に勤める香具師はホンダに乗れるし(ホンダの主力銀行が東京三菱)。

東京三菱銀行があるんだから


現代三菱自動車


があってもいいんじゃない？

さよなら　さよなら

ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰと三菱の全世界を騙した在庫処分の為の芝居だったりして
だってこの数日のニュースを広告と考えると凄いよ
今のうちにとランエボのカタログ貰いに走る人、このチャンスに大幅な値引きだけを期待してディーラーに走る車の種類は問わない人またはリース会社･･
あのブサイクなランサーセディアワゴン？や売れ残りパジェロを大量にストックしてお待ちしていおります ﾊｧﾄ

現代とくっついたら日本での売り上げは絶望的だな

三菱のディーラーに行って値引き交渉してみるのも一興

ギャランΣ／Λは名車だった（懐

ダイヤトーンのリアBOXスピーカー萌だったが、
両社ともアボーンとはもの悲しいな。

思えばリコールよりＧＤＩでコケてたんだよな
評論家でこの辺触れる人少ないけどタブーなの？

ダイムラーに吸収されてたら
黒煙デリカなんて即刻生産中止になっていたのが悔やまれる。

>>375
出た時、ノーベル賞ものとか大絶賛してたらからね。やっぱり言いにくい
んじゃないのか。

９０年代にGDIエンジンが登場したときは、
今世紀中には実現不可能と思われてた夢のエンジン
高出力・低燃費！とかみんな絶賛しまくってたからなぁ

結局、車評論家なんてアホだ。
楽な仕事だろ、人が作った車に乗ってあーだこーだ文句だけ
言ってればいいんだからさ。

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

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ナンでＧＤＩはだめだったの？

>>378
そりゃ、事前に接待責めで印刷前に校正チェックしてたんだから、
ﾏﾝｾｰ記事しか出なかったのは当然ですよ


でも、一人だけ扱き下ろした香具師がいたような…

しばらく身潰し車のレビューからは干されたらしいけど…

MAG-Xはメタクソにこき下ろしていたな。

Ｈ２年にデリカ買った
あまりの遅さと黒煙に驚き１年で売った
生涯で唯一の三菱車だった

三菱自動車って、まぐれで一つ当たると、安心（慢心）して、
同じ路線を突っ走るという印象がある。フルライン○○然り、パジェロ・ミニ、パジェロ・イオ然り。
初代ディアマンテも、税制改正という時の勢いに助けられてヒットしたけど、後は見事に尻すぼみ。
３ナンバー、2500ccのライバルが他社から出てくるのは明白だったのに、
何ら変わり映えのしない２代目を出してきた（キープコンセプトなんて立派なものじゃないと思う）。
あと、1.6LのV6なんてバカなエンジンをつくってミラージュに載せたこともあったな。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/monkeymc/bakacar/mirage6.html
バブルの遺産なんだろうが、マツダも同じころ小排気量Ｖ６つくってたなぁ。

日本経済に与える影響云々を抜きにして、純粋に一消費者の立場としては、
無くなっても全然困らないメーカーです。どっちかというと嫌いなメーカーでした。

素晴らしいデザインの三菱車

初代ミラージュ
当時としては斬新だった。
しかしマイナーチェンジでミラージュ�Uなどと要らんサブネーム
付けてプレーンなフロントフェイスも改悪されたのが残念だった・・。

7代目？ミニカ
FF化された最初のミニカ。たしかスニーカーをモチーフにしたデザインだったと思う。
限定かなんかは忘れたが、屋根がクルーザーのデッキような形をしたモデルが
あってそれがムチャクチャかっこよかった。

免許を取って最初に乗ったのが真っ赤なギャラン。
思い出ををたくさん作ってくれた。
それからミニかを含め合計５台のミツビシを乗り継いだ。
なくなってしまうと思うと寂しい。

三菱乗りへ。
今からスリーダイヤのｴﾝﾌﾞﾚﾑ付いた車でみんなで町に出ようぜ
せめてもの弔い合戦だー・・・・・。

三菱車は
ミラージュ2台とギャランに乗ったよ
ギャランはオキニだったけど、6万ｷﾛいかずに壊れた

それからホンダ車2台乗り継いでるけど、
想像以上に良いな、スタイル以外のすべて

>>384
とどめがフルラインブーレイ
フルラインじゃないEKシリーズだけ売れてるといういつも通りの結果

流石にもう三菱車を乗るのは恥ずかしいかも（＾＾；
風評って恐ろしいからね・・・いまじゃ近所のオバちゃんも
三菱は最悪って言ってるし・・・・・

>>382
あの当時ＧＤＩは時代の申し子みたいに宣伝されてたからね。
「直噴開発してないと時代に乗り遅れる」みたいな・・・

ＭＡＧ−Ｘだけ糞味噌に言ってたなあ。当時の俺は信じなかったが・・・

おめでとう、ＭＡＧ−Ｘ。お前の勝ちだｗ

「ギャランを売るのではない、GDIを売るのだ！」
と、当時の社長が言っててｶﾞｸｰﾘしたなぁ・・。

ギャランのブランドってそんなに軽いものだったのかと・・・

電子デバイスで制御すればＯＫっていう姿勢も気に入らなかったな。
GTOとか、コンセプトカーのHSR（だっけ？）とか。ＧＤＩも結局、その流れだと思う。
やっぱりエンジニア様が免許持ってないっていうのは、本当なのかな？

三菱言うたら、ユニという高級鉛筆があってな（今でもあるか？）
鉛筆のブンザイでプラスチックの筆箱モドキに入って売ってたわ。
高いし、ガキに時分はあこがれの鉛筆やった。
何で鉛筆ごときにあこがれとったんやろ？？？

え！車の話かいな！
早う、言うてーな！
三菱、言うたらやっぱ昔の角張ったギャランＧＴＯやね！
もう３０年位昔の車かな？
カッコえかった。
もうちょっと新しいところではギャラン�狽竅I
セダンやったけどこれもかっこえかった。

あとは、・・・・・
無い！

せやけど、今、三菱の社員は”ハートビートモータス”の意味
が痛いほど、わかるやろな。

あぼーん　ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

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結局、フルラインターボ、フルラインカンガルーバー、フルラインパジェロ、挙句はフルラインＧＤＩ

泡沫技術ばっかり研究して、研究費を浪費。
大局的な技術開発できなかったのも敗因だろうな。
その結果、三菱車ってマニアを引き付けるものがない。
トヨタは別格として、日産はＧＴ−Ｒ、Ｚ、ホンダはＦ１、マツダはロータリー、スバルは水平対抗、４ＷＤ

トヨタ、日産も直噴を三菱とほぼ同時期に行ったけど、さすがにフルライン化はやらなかった。

鉛筆と言えば俺は断然、三菱「uni」派だったんだが
「ドリフの首チョンパ」がオマケに付いたときだけは
トンボ「mono」に浮気した。

まぁ、今回の件とは何の関係もない戯言ではあるが。

教習車がディーゼルのランサーでした。
美人教官とのドライブ楽しかったです。

ありがとう三菱自動車
そしてさようなら

>>217

光は光岡？

三菱鉛筆とｸｿ三菱グループは全く関係ない。
よく調べてからカキコしる！
三菱鉛筆に失礼だぞ

首チョンパって、えらい懐かしいがな。

資本的な関係は
無いの？歴史的に何か関係あるの？

隊長！首チョンパ発見しました！
６まんはっせんえん・・・

http://www.nostalgic-heroes.com/nostalgic/n/NF-081.html

三菱鉛筆の消しゴム部分もよく脱落したなぁ・・・・・ｗ

あれは飾りですよ。　偉い人には（ｒｙ

いまどき三菱鉛筆が財閥と関係あると思っている抜け作は、
これでも読め。

http://be.asahi.com/20040207/W16/0033.html

>>397
あんた、「首チョンパ」は懐かしいで！
おかんに無理やりねだって、１ダース鉛筆買うてもろた。
加藤茶の持ってて、皆にうらやましがられたわ。
高木ぶーのはギョウサンあまってたけど・・・涙

三菱財閥系の社員でも三菱鉛筆は系列と勘違いしてる奴がいるくらいだしね。

初めて買った新車がランサーEX。親戚の運送屋の紹介。
当時排ガス対策はトヨタ日産よりも進んでいたと思う・・・MCA−JETね。

サイレントシャフトでスムーズだったし、室内はFRとしては広かった。
スタイルはあんまりカクカクしてたんでイマイチだったけれど。
10万�`これといったトラブルもなく走ってくれました。
運がよかったんだろうねぇ〜と、家族と話している今日この頃。

GDIギャランが出た当時、ディーラー逝ったけどセールスやる気なし。
こちらが黙ってるとセールスも黙ったまま。買う気なくした。
こっちが質問したことだけにぼそぼそ答えるだけ。もうあほかと、馬鹿かと。
トヨタのディーラーでどっかのオバチャンが三菱は態度悪いってぼやいてたなぁ。

まぎらわしいなぁ
三菱鉛筆
サクマドロップと
サクマ式ドロップ並みにまぎらわしい

　　　　　　　裁判だ　裁判だ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣

　 　　／￣￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　
　　／　￣￣￣￣必勝￣￣￣＼ 　　
　　　/　――――――――――ヽ　
　 　 l:::::::::　　　　　　　　　　　　　　 |　
　 　 |:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 |　
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　　|　
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>391
そんなﾏｶﾞｼﾞｿXもｴﾛ広告だよりの骨抜きに…

今ではすっかりﾈﾀ参照用として余生を送る

三菱グループと三菱鉛筆の関係なさ具合を書いてるサイト。
ttp://www.dik.co.jp/seken/GOGEN/mitubisi.htm

十数年前のランサーフィオーレＣＸエクストラ。
前席がパワーウインドウで後席は手回し。
後席に乗った人はいつもスイッチを探してた。
中途半端な時代の三菱の思い出。

三菱（笑）

誤爆スマヌ・・・・

今日、三菱の新車を買う俺はネ申だな

今日プラザでクルマ買うと自動的に神かもな（w
さっき近くのプラザを覗いたら
人だかりしてたけど
みんな　手錠かけられた犯罪者を見るような目で
店員を見ていて　笑タ（w

>>418
プラザの見納めだと思ってきてるのかな。

三菱とつながりの無い三菱鉛筆と三菱財閥系の企業の区別ができないなんてこの板はほんと頭が悪い奴ばかりですね。

買う客がいたら　拍手するのか　腐った卵投げるのか‥
俺は　後者になってしまいそうで　自分が怖い（w

今、ブーレイ顔に乗ってる俺はサイコーにパンク！
サイコーにクール！
ノーフューチャー！
みんな笑ってるけどそんなの関係ねーＹＯ！

倒産する紳士服屋みたいに在庫一掃セールをヤンネーかな。
そうしたらランエヴォ買うぜ。

三菱鉛筆から｢三菱マーク｣｢三菱の商標｣を借りた時点で三菱財閥は負け組だったわけでｗ

そして今、三菱車はその目立つエンブレムから｢鉛筆マークのクルマ｣と言われることもある。

>>417
屑だな！！

>>417
毎日の新聞ニュースを観ろ！！

現実逃避野朗！！

ネットニュースでもトップネタだぞ！！

そーいえば俺もゲートウェイのＰＣ買った一週間後に日本撤退だったなぁ。

>>400
>>406
>>420
三菱エンピツの社員だろ！

どうでもいい事に本気だすな！しつこい！

>>428
まぁ、まぁ‥こんな時だから許してやれよ

















とは、俺も思えない！
イイカゲンにしないと　鉛筆も叩かれるぞ！

>>417
死ネ申にだけはならないでくれ。

怖くて道を歩けなくなる。

アラブの大富豪が買い占めれば無問題！

漏れが運送関係の仕事ついたときのトラックは必ず三菱車だった・・（キャンター・デリカ）
騒音は大きいが馬力があって高速でも加速がいいことが三菱！さすが！と思った、
漏れは独立してなぜか今乗ってるのが日産（中身はいすゞのエルフ）。

どうでもいいよこんな会社。
知りあいの消防士、ハシゴ車が３菱から○すゞになって
万万歳だってよ。３菱のは使いづらいしよく壊れたとさ。
火事場に出てきてタイヤでも飛ばしたらそれこそ喜劇（ｗ

東名でデリカを見た。すごい黒煙。三菱自動車はレゾンテートルがない。

これからエボ等を買おうという人は
命知らずなのですか？

ラストサムライかも

>>428
どうでもいいことではない。
彼等は職務に忠実なだけ。
自工社員の無くした愛社精神。

ヒュンダイの傘下

家で使ってる
トラクター
コンバイン
田植え機
みんな三菱
三菱農機を巻き込まないでね。

車輪増し締めして
はずれないように汁
はずれたらまきこまれるzo

>>436
ワラタ

三菱鉛筆が心配

時期が時期なせいか、スレがなんとなく尾崎臭くなってるな
でも、不思議と違和感がないんだよなｗ

三菱自工消滅パターン
�@取引先の納品現金要求→資金ショート→納品拒否
�A優能社員→同業他社に転進（日産/ﾏﾂﾀﾞ苦境時多発）
�B地場販社→新車買取を停止
　（既仕入車を販売し顧客注文があった場合のみ細々仕入れ）
�C自工系列販社社員→奨励金減少により減収→他社移籍
�D韓国系の三菱買収→安いＴＶは買っても韓国製自動車は買わない
　（現代/起亜なんぞのマークは恥ずかしくって乗ってられない〜
　　アメリカでも韓国車は低層階級車とみなされてる（筆者：ロス在住）
�E三菱自工東大/京大社員→フリーター
　（プライドだけで能力なし〜入試成績と真の実力はリンクせず）
＊結論：政府主導で施設/部分を同業他社に切り売りされ消滅
　　　　（人員整理は表面上は最小→実はその後に徐々に進行）

>>417
ネ申だなｗ

ああ、そうか
今後三菱からの流出でメーカーの中採市場の動向は・・・＿|￣|○


頼む、立て直してくれ、なんとか

>393
足に電子デバイスを使ってないＲＶＲは「三菱もハイテク使わなきゃ
マトモに走る車作れるじゃん（ｗ」とマガジンＸに評されてたな。

漏れは三菱の転落はギャラン ３ナンバー化からはじまったと思う。
ギャランVR-4/ミラージュ・サイボーグでそれまでのフルライン
不人気車な状態から返り咲いたのに、次のモデルチェンジでは
ギャランを３ナンバー化させてしまった。ほぼ同時期にミラージュ
/ランサーは前の型より安っぽくなったと思われるほどショボく
コンパクトになってしまったためギャランとランサーの間に
ポッカリと穴が開いてしまった。思えばこれが三菱セダン低迷
ＲＶ依存体質を作ったと思う。
かといってそのＲＶもオフローダー偏重でワゴンブームについて
いけずギャランの５ドアを無理矢理ＲＶ風装備で仕立てて失笑を
買う始末。つくづく流行が読めていない。
そして起死回生を狙ったフルラインＧＤＩも大失敗…。

ひょっとして、現場の雰囲気がさらに悪化して、品質悪化につながりするの？

ﾄﾖﾀを三菱自動車が買収するってのはどうよ？

算盤が得意のトヨタが三菱を買収するとはとても思えない
だれか、お金付けてくれれば別だと思うが・・・

初代ミラージュ,ランサーEX、シグマとラムダまでは大好きなメーカだったのに・・・
トレディア辺りから怪しくなってデボのAMGが発表されたのを見て、この会社には舵取りする
人間が居ないんだなぁという確信が生まれたよ。オレの中で三菱が終わったのはその頃だ。

どうも国営化するようだよ。

>>449
トヨタを買収できる財力あったらこんな事態にならんだろ。

ついに倒産かぁ。

現代を育てたからお役ご免ですね。

国営したあと、外資に売るの？
新生銀行みたいに。



そんなわきゃないな

ミラージュ・ディンゴ(グレード：ナビディンゴ）

・へんなフロントマスク（モデルチェンジ後は逆にのっぺりしすぎ）
・ECOランプが着いている状態だと、軽自動車にも置いていかれる
1500cc GDIエンジン。逆にぶん回すと燃費は急降下。
・ステアリングシャフトやハーネスが室内から丸見え。
　マジで驚いた。アンダーカバーくらいつけてくれよ・・・
・手でCDを差し替えないといけない操作性最悪のMMCS
・異常に高いフロア。乗り降りが不便。

なんでこんな車買ったんだろう・・・。
結局最初のリコール隠し騒ぎの少し後に売り飛ばしたけど。
正直、もう三菱車を買う気はない。

GDIってそんないいもんだったの？

初代シャリオの宣伝のミッキーマウスが印象的だった。

>>456
道路公団の子会社になるんだよ。

グランディスもフロアが異常に高かったな
下になんか入ってるのかと思ったよ

買わなかったけどさ　もちろん

>>442

三菱グループと関係ない。とﾏｼﾞﾚｽ。

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
三菱自工の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
三菱自工の夜♪

　　イ　ヽ/　　／＼　　|　ヽヽ　┌─┐　─┼─ヽヽ　┌┴┐
　　木　口　 　エ 　　　|＼　　 │　 │　 /　|　＼　　　　　　|
　　│ ﾉ ﾚ　　ヽ|/　　　|　　 　 └─┘　　　|　　　　　　 　ノ
　　　　　　　　￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ..　　　 　 　
　　　　　,.-‐　"""''''''- 、　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　　　
　　　／　　　　　　　　 　＼　　.;'　　　　uvnuvnuvn ;　　.;'　　　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ ;　　　
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i 　 ;　　　　j 　　　　　　　i 　 ;　　　　j 　━　　 ━ i　　
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ | 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=; 　 ;　.,, 　ﾉ　　<・>　<・>i　　
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　( r|　 j. 　ｰo 、　 ,..of　　( r|　 j━┳━┳┳┓　
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝ 　 ': ヽT 　 ┗━┛┗┛　
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ 　': . i ! 　 　　.r _ j　/　　 　': . i 人 　　.r _ j　ﾉ.　　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/､　　　'; |　＼　　　････/　　　　　
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　　　　　 ＼ 　￣ﾉ　　　　　　　　 ＼ ≪≫ﾉ　　　　　
　　　　　　 ￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　||||||||　　　　　　

>>463
おまいＢＳ見てただろ！

こんなの見つけたので貼っておきます
ttp://www.jsae.or.jp/motor180/car_data/225.html
既出だったらｽﾏｿ

コメント：名門と呼ばれた（過去形）故の、志の高さを感じるね。

E/G＞本田
その他のﾊﾟｰﾂ＞ﾄﾖﾀ
ﾃﾞｻﾞｲﾝ＞三菱で売り出すのは、自動車ﾒｰｶｰとして有りでつか？F1みたいにｗ

【提案】使い古された台詞だが、ここはやっぱ

エンピツからランエボまで
89式戦車からLE-7まで
ふとん乾燥機からリング専用掃除機「風神」まで

melcoは、いつも一歩先を考えていましたが、
MMCは救えません。

＞＞467
E/G>ホンダ
デザイン＞マツダ
シャーシ＞スバル
組み立て＆品質管理＞トヨタ
でどうでつか？

そろそろ三菱自工の株でも買って一緒に心中するか・・

>>469
ｽﾘｰﾀﾞｲﾔが付いた時点で終了。（ｹﾗｹﾗ

スレタイが「てくてくエンジェル」みたいだ

そして重役達は今夜 破綻の計画をたてる
とにかくもう 会社や工場には行きたくない
自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
三菱自工の夜〜♪

壊れたパジェロで走り出す

引き取り先も判らぬまま
暗い夜の帳りの中へ
誰にも見つかりたくないと

逃げ込んだこのｽﾚに
自由になれた気がした
三菱自工の夜♪

消え去りゆくメーカーの車ちゅうのは無価値なのか、あるいはプレミア物なのか、
大変気になる。

もちろん買わないけど。

>>473 カブリ気味ｽﾏｿ


　そして株主達は今夜 マルチシナリオをたてる
　とにかくもう　得意先や下請には行きたくない
　自分の退職金が出るのかさえ 判らず震えている
　スリー・ポインテッド・ダイヤ・ウィズ・HYUNDAIディーラーの夜〜

（スネアドラム音約５秒）

♪盗んだ名簿で走り出す〜
　納車した車種も判らぬまま
　ゼンリン地図の中へ〜

　整備にも見つかりたくないと
　逃げ込んだ　このｽﾚに
　自由になれた気がした
　スリー・ポインテッド・ダイヤを愛おしく想う夜〜

10年前、生まれて初めて20キロオーバーで捕まった車はレンカターカの三菱デリカでした。
夜の10時頃、福島県のバイパス。
三菱がなくなってもらうと、良い思いでにでもなりますかね。
ついでに福島県警もなくなってもらえると、もっと良い思いでになります。

技術はあったが政治的に弱かった・営業基盤が弱かったので倒産というなら
プレミアものでしょうが・・・・
技術なし・犯罪多発・社員バカ・役員ボケというケースでの倒産の場合は
ゴミ同然でしょうねぇ・・・・

もうダメなのかな？

セレステ最高！！
1600GTだぜ!!
黒にゴールドストライプだぜ!!

ジデアイ！ ジデアイ！ ジーディーアーーイ！！！

セレステはよかったな。
ギャランGTO-MRもカコよかった。

でももう三菱はいらない。

彌太郎も悲しんでるだろう。

25年くらい前？に見たギャランFTO＆GTOは衝撃的でした。
子供ながらに感動してました。
大人になって三菱６台乗り継ぎ思い出もいっぱいですが
年末に他メーカーに替えました。

ありがとう、そして永遠にさようなら

ヒュンダイが三菱を買うメリット

欧米市場でヒュンダイより認知度の高い三菱のマーク、ブランド付きで
販売できる。ただし三菱ヒュンダイとして売り込み、ゆくゆくは自社
ブランドのみを残す。

生産設備や技術面ではメリットが少ない。日本国内で生産する場合には
高コストで採算が悪い。そこで高付加価値車のみ日本製とする。
MADE IN JAPANを前面に打ち出す。

現在の役員、社員で生産性の低い者はどんどん解雇する。優遇措置付き
自主退社などあり得ない。若くても能力が認められれば役員にまで抜擢。

さあ、自工の有能社員さんたち、あなたの時代がもうすぐそこに。

三菱はＷＲＣでもヒュンダイに負けてたもんなぁ
だから撤退したんだろうか？

ついに会社までヒュンダイに下るとはｗ

ギャランGTOはガチンコだった。デボネアもユーザーは神。
シグマ、エテルナ、なんかオシャレだった。
サイレンとシャフトはポルシェも採用、自慢だったぜ。

漏れの妹が始めに購入した車は、中古の三菱ミニカだった。（漏れはトヨタスターレット）
今までのスレを見ていると、三菱自動車社員に不愉快な思いをさせられたカキコが
多いが、幸い不愉快な対応はされなかった。
　近所の三菱系整備工場で購入したが、色々親切にして貰い感謝している。
しかし、ただでさえ、中小整備工場は苦しいのに、今回のリコール事件やダイムラーの
支援打ち切りが、経営を直撃しています。
　妹は結婚し家を出て、漏れも勤務先の近くの整備工場で点検してもらっているが、
今度だけは、かって世話になった三菱系整備工場に車検をして貰おうかなと思っている。
（現在の愛車は日産車）
しかし、それまで経営が持ち堪えるだろうか。

鉛筆屋に買ってもらえｗ

小さな情けが巨悪をのさばらせる。
巨悪は小さな情けを踏みにじりつつ利用する。

>>484
有能社員の条件。まず第一に韓国語が話せること。
社内での会議では標準となります。
･･･かも。

>>485
WRCはマキネンが抜けたからメタクソになったわけで。
マキネンスペシャルのエボに他の奴が乗っても勝てないよ、と。
マキネンがいてもイマイチ勝てなくなったのはWRカーに移るのが遅かったから。
WRCではヒュンダイごときと比べて欲しくないなぁ。

２コ前のランサー

走行中にタイヤが外れる
ウインドウレギュレーターがすぐダメになる
エンジン回転が上がりっ放しになる・・


１１年前の話。他にも色々ある・・

>>492
もっと聞かせて！

WRCは大丈夫でしょうか？

>>476
>ついでに福島県警もなくなってもらえると、もっと良い思いでになります。

　大藁しますた。

>>491
>マキネンがいてもイマイチ勝てなくなったのはWRカーに移るのが遅かったから。

正確にはWRカーに移っても戦闘力が上向かなかった（むしろ下降？）したからだな。

WRカーへの移行が遅かったというより
市販車に近いGr.Aの開発に拘った三菱のプライドだろ
外部組織に頼るのでは無く
大江の自社部門での開発に拘っていた姿は
「技術の三菱」と言う看板を感じさせる物だった


まぁそんな看板の割には迷走しまくっていたわけだが

10年近く乗ったパジェロをディーゼル規制で泣く泣く手放しました。
新型はスタイルがちょっと、それに営業が気に入らなかった。
なのでトヨに・・・

次に乗り換えるのはトヨタパジェロにするつもりです。

(･∀･)人(･∀･)

ヒュンダイ資本になっちまうのかなぁ？

子供「パパ、あの車なんていうの？」
父　「ああ、アレはランエボっていう韓国の車なんだよ」

まじでヤバイよ三菱車は。
考えられないような所が壊れる。

漏れの前の勤務先の親会社が三菱自工の仕事をしてるせいで、
社用車はすべて三菱＆本社からの出向者の車も三菱。

その頃は柏会なるものがあって、関係企業に三菱車を斡旋
するとなんか貰えたと思った。

でも、ウチは三菱自工の仕事はしてなかったので、三菱なんか
買うやつは殆ど居なかった。

工業団地に地元の三菱ディーラーが車を持ってきても殆ど
注目されず。

このディーラーも問題だらけだった。

茨城県南部の某Dはひどかったぞ。

会社のリベロを車検に出したら、自賠責未加入で返しやがった。
しかもその車が接触事故を起こしたら、走行に支障ががないのに
「走行に支障があると不味いから」と、車検、点検の時には
引き取り納車しないくせに、その時は車載車で取りにきやがった。

どうもおかしいと思って、車が返ってきたあと自賠責の証書を
調べたら、事故当日に契約になってた。

ディーラーからして隠蔽体質なんだから話にならんよ（ｗｗ

ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/SAIYOU/shinsotu/index.html
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/SAIYOU/shinsotu/fuso/index.html

他にも

当時の漏れの上司（親会社から出向、三菱車しか乗れず）が
ディアマンテを買ったら、黙って展示車を売りつけられ、取説
が付いてなかった。

FTOを購入した従業員。新車なのにドアの色が他と違う。
キーが抜けなくなる、マッドガードが外れて無くなった等。
ディーラーに車を返すから返金しろと言うにも応じず。
本社経由で自工の客相にTELするも結局ウヤムヤ。

新規格になったミニカを買った従業員。
屋根塗装色ムラ、雨漏り

ラン絵簿を買った取引先の方
車炎上

会社のリベロカーゴ
ウインドウレギュレーター破損、エアコン故障、AT不調

GDIギャラン
エンジンがぶっ壊れてるんじゃないかってくらい遅い。
燃費が悪い。何のためのGDIなのか？
エンジン異音（カタカタ音。修理するにはヘッドを開けるしかない）

ありすぎて思い出せん（ｗ

ランエボMR買おうと思ってるんですけど大丈夫でしょうか
後で後悔しないでしょうか？

あくまで、自己責任でお買い求めください。

五年後の三菱自工の会議

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ﾆﾀﾞ　 | 　 　 　　∧___|| ﾆﾀﾞ
　　　　　　|＿∧ ⊂<｀∀||
　 ｿﾞ 　 　 |｀∀´>　 ゝ 　Ｏ＿＿＿＿＿　　ﾆﾀﾞ
　　ﾛ　 　 :|　 とﾉ/⌒､＿||○※※∧＿∧
　 　 ｿﾞ 　 |￣￣し'￣ ∧＿∧※<　｀∀´>
　　　 ﾛ 　.|￣￣∧＿<｀∀´　>　（⊃　 と）∧＿∧　ﾆﾀﾞ
　　　　　　| 　　<｀∀´/　　［］Ｏ ｜ ｜ ｜<｀∀´　>
　　　　　　　　 ⊂ 　　ＵI⌒､ 　　∧∧　∧∧　　 　 ）
　　　　 ／/ 　　（_（__（＿ﾉ（_ Σ<ﾟДﾟ；≡；ﾟД>
　　　／　/　　　　　　　　　　､ｷ､ｷ（つ ⊂） ∧＿∧
　　 / 　/ ﾆﾀﾞ　　　　　 　　 　　　　ヽ　 ﾉ　<｀∀´∧＿∧
　　/ ∩∧＿∧　　　　　　　∧＿∧ レＵ　 （　　 <　｀∀´>　ﾆﾀﾞ
　 /　.|<　｀∀´>＿　　　　　<　｀∀´> 　　　 |　 | （　 　　 つ
　/／.|　　　　 ヽ／￣　　　 （　　 　 ）　 　 （＿（＿|　｜ ｜
　"￣￣￣￣ヽ_つ　　　　　　ﾆﾀﾞ

>黙って展示車を売りつけられ

これって他社でも聞くよね?

２代目エクリプスみたいな
やわらかいデザインが何故できない？

三菱って今年度もうすでに赤字なんだってな。

<｀∀´　>
<　｀∀´>
<｀∀´　>
ミツニダ

擁護するワケぢゃあないが、三菱の車は作りが大ざっぱだがヤレにくいと思う
こーゆう部分は商用車を見ると分かり易い
うちではミニカのバンとアルトのバンを使っているがアルトはご存じ四輪版チョイノリ
ハッキリと割り切っていて安い、あの安さだから誰も文句は言わんがヤレやすい
ミニカは大ざっぱな作りでエンジン音も煩いしかし持ちは良い

しかし脱輪の危険性があるってことだな

>>513
まあ、作りが大ざっぱだからw

元Ｔ営業ですが、そこでは展示車販売してたよ。
勿論展示車なんて言わないでね。
毎朝、雑巾で水洗いでごしごしやってる車なんで売るのは気が重かったよ。

ころころ〜

↓↓AAキボンヌ

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　負債１１０００億まできっちりﾎﾞｯｷｱｹﾞ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

ＨＴの課長以上は、みんな日本語ぺらぺらだったが、これからは、
逆になるのかな。

現代（ヒュンダイ）工場の課長以上は、みんな日本語ぺらぺらだったが、これからは、
逆になるのかな。

確か98年頃まではRV車ブームでかなり調子良かったかと思うのだが・・・

まさかここまで転落するとはね


パリダカどうなるんだろう

初めて運転した車が教習車の三菱ランサー(エボじゃない方)だった
これで運転とMTの楽しさを知った。

質素な分車の動きが良く判ったし、
1速、2速で引っ張るとやたらといい加速する車だった。


いい仕事してる部署も沢山あったと思うんだけどね。
こんな事になって残念。

結局のところ、どんなクソ車を作ってもグループ内で
それなりの台数が出るという見込みを元にしてたからな。
で、本当にクソ車しか作れなくなって、
それでも殿様商売やってたんだから潰れて当然。
日本経済の癌の象徴。
支援なんかすんじゃねえぞ＞小泉
癌だ。焼き切ってしまえ

>>522

禿同

ほんとに三菱自の殿様商売ぶりにはまいるよな。
だからこうなっても応援する奴が少ないんだよな。

「廃業のお知らせ」

三●自動車工業株式会社は廃業することになりました。
これまでご愛顧いただき誠にありがとうございました。


2004年5月○日
三●自動車工業株式会社
代表取締役社長
ロルフ・エシロート

廃業の発表は金曜午後六時以降〜日曜に行われるっぽいな

ここのレスみていると、「三菱がこんなことになって残念だ」
なーんてのは、殆どないなあ。おぼれる犬を沈めようとする
香具師ばかりだね（ｗ　彼の国並になった？

漏れの周りは三菱自工の社員が多いのでつが、
漏れがレグ南無を愛車候補に上がったときそんなに対応悪く無かったよ。
身内には優しい国営企業体質なんだな。
それでも漏れは買わなかったけど。
ランエボの技術は是非スバルへ来てね！！デリカはイラネ。

>>527
三菱がおぼれる「犬」だったら助けたい気もするんだが・・・・・・。
今まで散々、国、国民、消費者を騙し続けてきた「狼」でも
あなたは助けたいんだ・・・・。だったら主張してもらいたい。
なにが言いたいのかを。

>>527
> おぼれる犬を沈めようとする香具師ばかりだね（ｗ

むしろ赤ずきんちゃんのラストシーンかと。犬ではなく狼だが。

>>522
そうなんだよ、適当に車作って、適当に販売してても
三菱グループの社員が買ってくれるから安泰だったんだよね

しかし、今の時代にそんな商売が続くはずもなく・・・

fto

ガイシュツかもしれんが
三菱グループ（財閥系）と三菱鉛筆は無関係
（「三菱」マークの登録は鉛筆の方が先）

いまさらね…
ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040421.html

VR-4が発表された当時、そりゃあびっくりしたもんだ。
｢おお、やればできるじゃないか｣ってね。
殆どの自動車メーカーのピークも実質あの頃ってのを考えると
この十数年は、現状維持すら実は凄く大変な労力だったのかもね。

他社が生き残りを賭けて死ぬような努力を行う中
キリギリスをやってたお殿様の三菱・・・
せめて潔く切腹の名誉を。

５３５
お前が腹切れ

オマエモナー

重工の神戸造船所は三菱車はわりとすんなり入れるが他社車は守衛のおっちゃんに小一時間問い詰められる。

>>538
そうか？
折れは「金曜会」にいける企業の本社（オヤジが勤めている）に、
よく出入りするけど、他社クルマでもマッタク問題ないよ。


ま、オヤジも「三菱のクルマはだめだぁ！、やっぱりクルマはトヨタだ」って
言うのは問題だがｗ


でもGTOはカコイイってさｗｗ

トヨタの方がもっと殿様商売じゃないか！

ありがとう　さようなら　
井出隆夫：作詞　　福田和禾子：作曲

ありがとう　さようなら　ともだち
ひとつずつの笑顔　はずむ声
夏のひざしにも　冬の空の下でも
みんなまぶしく輝いてた
ありがとう　さようなら　ともだち


ありがとう　さようなら　教室
走るようにすぎた　楽しい日
思い出の傷が　残るあの机に
だれが今度はすわるんだろう
ありがとう　さようなら　教室

ありがとう　さようなら　先生
しかられたことさえ　あたたかい
新しい風に　夢の翼広げて
一人一人が飛び立つとき
ありがとう　さようなら　先生
ありがとう　さようなら　みんなみんな
ありがとう　さようなら　みんな・・・・

ありがとう　さようなら　みつびし
作者不詳

ありがとう　さようなら　みつびし
ひとつずつの脱輪　はずむタイヤ
夏のひざしにも　冬の空の下でも
タイヤまぶしく輝いてた
ありがとう　さようなら　みつびし

ありがとう　さようなら　みつびし
走るようにすぎた　ふそうの車
思い出の傷が　残るあの座席に
だれが今度はすわるんだろう
ありがとう　さようなら　三菱

ありがとう　さようなら　エクロート
しかられたことさえ　あたたかい
新しい道路に　夢のハブ広げて
一人一人が飛び立つとき
ありがとう　さようなら　エクロート

ありがとう　さようなら　みつびしみつびし
ありがとう　さようなら　みつびし・・・・

３０以上の奴は。

パジェロ買って、スキー逝くのが夢だったんだよ。
カセットでユーミンの曲を流して。
横に原田知世似の彼女乗せて。

俺だけではないよな。

替え歌はもういいでつ

トヨ○の車を買いやがってくださいね、おまえら
見た目も性能も世界一ですよ

トヨ○の車を買いやがってくださいね、おまえら
なんせ世界のトヨ○ですからね
他の国産糞メーカーから乗り換えるなら今ですよ？

トヨ○より日産かホンダ

ニサーン？まともなのは社長だけで肝心の車は糞デザインなんかもう見てらんない
ホン○？速けりゃ５万キロで壊れるメーカーですよねｗ

ランエボが消滅すれば、インプもダメになる。
だから、ある目的でランエボ開発陣をスバルが拾いに行くことは間違いない。
（というか、実はランエボの電子デバイスには富士重工開発のものがある。
要するに「インプには使いたくない」インチキ（AYC？）を勿体ないから
ライバルに売り込んで小銭稼ぎをした疑惑ありつうこと。これと全く同じこ
とがアテーサＥーＴＳにも言える。）

ランエボ開発陣と旧インプ開発陣の死闘でライバル不在の新インプをWRC優勝
に導くという目的を達成するのだ！金はいくら使ってもカマワン！

…ことは多分ない。
スバルは実はなるべく金をかけずにせこくラリーする自動車会社なのでエボが
消滅してモチベーション低下したら自分もWRC撤退でしょ。
アウディもランチアの轍を踏んで「プレミアム」とか喚き出すこと必至。

＞アウディもランチアの轍を踏んで「プレミアム」とか喚き出すこと必至。

はいはい。アウディの轍を踏んだのがランチア！この文じゃ立場逆でしょ？

つうか、「スバルが」アウディ「や」ランチアの轍を踏んで、ってことね。

>>548
マーチタン(･∀･)ｶﾜｲｲ!!

つか、ﾏｰﾁﾀｿが売れた理由ってCMで車の事知らない
奥様連中だましたとしか思えないのでつが・・・・

さほど珍しくない装備を大袈裟に歌ってたしｗ

最初からトヨ○を選択しといた奴が勝ち組

>>552
勝手に閉まるカードカギ(・∀・)ｲｲﾈ!!
開く時はボタンを押すと開くから、心配がない
鍵を挿さなくてもエンジンかかるのも(・∀・)ｲｲﾈ!!

おまえらはエボでも買ってりゃイイのよゲラゲラゲラｗ

先々代ギャランのユーザーだった俺から言わせてもらえば、
ギャランが３ナンバー化したのが転落のはじまりのような気がする。
もし、三菱が車を作りつづけるのなら、ギャラン、ランサーだけを
全力を挙げてもう一度開発してもらいたい。

それと、ヒュンダイと早く縁を切れ。今すぐに。もし潰れても技術は
一切半島に流すな。すべて国内で始末しろ。絶対だぞ。

>>552
マーチは初代、2代目ときっちりやってたからいい印象があるからでしょ？
多分、2代目のはじめのころ買った人がちょうど買い替えになったとき次もマーチって流れがあるんでしょ
バブル後の腐った日産の中でもあの車は変な方向にあまりいかなかったからねぇ。

知人の三菱社員(自工ではない)、シャリオ→グランディスと乗り継いでたが
いつの間にかセレナになってた。
よくわかってらっしゃる。

日産はマーチもキューブもデザインが優れてるよな

それに比べてコルトは・・・

コルトはＣＭに問題があった。
リコール隠しの制裁後に、まじめ・まじめ・コルトって消費者をバカにしてんのかと。

反省してゼロからやり直しました！みたいなＣＭならまだ良かったのに。

PRIDE OF MITSUBISHI

ｺﾙﾄって、ﾌｨｯﾄがﾊﾞｶ売れしてた時に作った車だろ。
うまく逝けばﾌｨｯﾄの客が流れてくると思ったんだろね。

三菱自工消滅のシナリオ
�@水島＝日産が叩いて買収→日産軽自動車1万台調達中
　　　　（ゴーン式徹底改革で超優良工場化〜但し官僚型幹部社員は暫時使用）
�A名古屋＝技術系社員は同業他社（トヨタ/日産/ﾏﾂﾀﾞ）が引き抜き
　　　　（間接系＆幹部社員は不用）
�Bパジェロ系＝全員不用
�C女子社員＝若い娘→下半身使用可能/局→スーパーのレジ
�D三菱の幹部級＆間接社員は官僚的なため、使えませんね
的中確率＝７０％　

もし　同業他社が手を差し伸べたとしたら　（的中率０％）

トヨタ＝プラドの為にパジェロブランドだけをパクって解体切売り
日産＝リストラ好きのゴ−ンが趣味で解体切売り
ホンダ＝ターボと４駆の技術だけをパクって解体切売り
マツダ＝必死こいて提携先を探してあげて　同じ苦しみを味あわせる

大学生のとき最初に乗った車は、ハイヤー上がりのLPG2000ccのデボネアA31型だった。
力が全然無く、雪の降る国道161号線の滋賀・福井県境で、ついにエンスト。
営業用にあまりにも酷使された車だったため、デスビが殆どダメになっていた。
結局、旧建設省の雪寒基地に一晩お世話になり、除雪車の運転手さんたちに酒をご馳走に
なったのが今となっては良い思い出だ。
http://www1.odn.ne.jp/emthu-ichiba/newpage7.htm　←これと同型車
次に乗ったのは、サイレントシャフトのついた、直列4気筒2600ccのデボネアA33型。
エンジンの音はカラカラ言って良くなかったが、デザインは凄く気に入っていた。
これはオイル管理がいい加減だったため高速道路で焼きつかせてしまい、一気筒穴が開いて
廃車にしてしまった。もっと大切にすればよかった。
デボネアの写真を見ていると、元気のあった頃の三菱自動車を思い出して、なんだか涙が出そうになる。
http://www.geocities.jp/a33a163v/hp_debo/debo_menu.html

中学校のとき初代Σに憧れてその思いを社会人になって達成。５０年式Σスーパーサルーンを
七年落ちで購入。　毎日が楽しくて楽しくて。　当時三菱がこんな体質のメーカーだったとは
知るはずもなく。　そういえば連れもミラージュ�Uターボ買ってたなー。

もし　同業他社が手を差し伸べたとしたら　（的中率０％）

トヨタ＝バックドロップで解体切売り
日産＝ジャーマンスープレックスで解体切売り
ホンダ＝卍固めで解体切売り
マツダ＝ウエスタンラリアット で解体切売り

　どれも痛そう。

三菱自工を切り売りするとして、他社にとってうまみのある
部分っていうのは、どのくらいあるもんなのかな？
まぁ、殆どないんだろうけど。

とりあえず、アジア向けの販売部門とかはどうなん？
アジア向け販売台数は、比較的多いみたいだけど。

ピスタチオが面白かったな。
軽いから速かったし、直噴だから燃費もよかったし。
なぜかインパネが木目調だったし。

>563
いいところついてるね。
生産設備とエンジニアのみ手に入れば良いんだよね。

明日は朝から株価が下がる予感。
金融機関と違うから公的資金投入の可能性も薄い。
（投入したら国民の怒りが爆発して非買運動に発展するから結局ダメ）

後は三菱グループがどこまで助けられるか、だけだな。

いきなり売り買いの予感

停止が抜けてた

最終的にどの程度まで値を下げるかな？

個人的には現代自動車に吸収が一番良いと思う。
車種を絞って、販売会社も絞って、不良債権は三菱グループで負担
社員は一から雇い直しだから人件費安くすむし、ヒュンダイ　エボリューション�Tとか売り出せばいいんじゃね。
値段も安くできるし現状よりマシだろ！
三菱の看板から現代の看板に替えたりする改修で結構の国内の需要にもなるし。現代にとっても三菱時代と
同じようにグループ企業に押しつけられれば、今の現代モータースがジリ貧の今よりかなりの台数売れるし。

地元の三菱ディーラー、本田さんのお隣だよ
現代屋さんに鞍替えとなると、よく似た看板が２店並ぶわけかｗ

このままでは株価はゼロに・・・。

MMCは正直言って嫌いだ。
しかし、ヒュンダイはもっと嫌いだ。
ヒュンダイにはモノ創りの思想がない。

単なる組み立て屋の安売り王。
歪んだHマーク見ると、ヒュンダイの卑しさが伝わって来る。
会社のマークも擬態ですか？　

>>577
ヨーロッパではヒュンダイではなくフォンディーと
発音させて、ホンダと勘違いした客がヒュンダイ車
をたくさん買ったそうだ。（）

メツブシ自動車、先が見えなくなったね

ヒュンダイ傘下に入らずとも、
頭固ぇアフォな利己主義上層部を根こそぎ切れば、
体質の健全化は計れるだろ。

ギャラン　ディアマンテ　パジェロ　ＲＶＲが輝いていた９０年代初頭が最もいい時期
だったな。

Hマークはホンダがパクッたニダ！元祖はヒュンダイニダ！とか言い出しそうだなｗ

今、三菱自工にあるもので他社が欲しがる技術ってなんかある？

エボを世に送り出した男気だよ。

いすゞと合併しかない

>>568
あちこちで言われているけど、
軽部門は日産かマツダが買収、
パジェロ製造はホンダかスバルが買収、
残った小型車はあぼーん、またはスズキか現代が買い取るのが現実的か？

パジェロは車体は良いけどエンジンが駄目駄目だからなぁ

TOYOTAパジェロええ!!
プラドなんてry

ＧＤＩはどうなの？

三菱電機の自動車部門になるのがいいと思う

むかしは三菱重工の自動車部門だったが、これからの時代を考えると三菱電機の一部に

ＴＯＹＯＴＡ　エボリューション�U
(・∀・)ｲｲ!!!!

何でも欲しがるところだから、エボだけバラ売りで買うんでね
仮にもしスバルが傾いたら間違いなくレガシィ買いそうだから

>>583
ｼﾞｬｯｷｰﾁｪﾝとの契約。

軽部門のマツダ買収はないネ。マツダは軽自動車の1台
たりともフォードに作らせてもらえないし、販売台数も
たいしたことない。買収なんて許しが出ないだろう。
本気で自社開発で軽を作りたがってるのは日産。

＞593
ネが特大寺臭いぞw

ミニカトッポってまともなのあるのか？

今は現行ステージア乗りですが２年前まで乗っていたレグナムは最悪だった。
リコール問題で何回も入庫したし、街中で原因不明のエンストが数回あったし
ホントに最悪な車だったよ。エンスト問題で原因が分からないから
直せませんと言われた時にカープラザの工場長を殴ろうと思ったよ。

ＧＤＩは致命的血管

>>596
友人のレグナムもそんな感じらしい
エンストがどうにもならんとか

三菱社員の人どうなっちゃうの？どこか受け入れ先あるの？

ヒュンダイだろうなぁ

友達の旦那が三菱社員なので心配です。

辞めて良かった。

昔、東京から岡山へ転勤になって、そこで免許取ったんだけど
岡山市内の教習所は半分以上ランサーだったような気がする。
倉敷以西ではもっと凄かったらしい。

多くの岡山県人にとってランサーは懐かしい車ではないだろうか

しかし、ランサーが無くなると変わりは難だろう？
MTが無いといけないからカローラあたりかなー

　少し前に、かなりの人数が水島工場に流れてきたみたいですよ。
　なんか、交替勤務もなくなって昼勤だけになるみたいです。

>>1-604



そんなこと言いながら、買うくせに。三菱の車

ＧＤＩは発売当初からヤバかった。見切り発売の商品。燃費がいいなんて。じゃあ、何故、三ッ星じゃないわけ？普通のエンジンが二ッ
星は、おかしくない？矛盾してます。まぁ、今始まった事では無いが。

>>605
今買っとけば｣レアものになってプレミアがつくって事？

>>605
アリエナイン

三菱車中古車相場ストップ安の予感・・・・
サターンと同じ運命をたどるのか・

>>606
おまいのように、あの星の基準をよく理解していない社員がいたから
ﾐﾂﾋﾞｿは具合悪くなったんだな(　´_ゝ｀)

今のうちにオーバーホールしといたほうがいいな

まあ売るほうも買う方も

身　潰　し　なわけだ。

>>609
まあそうなるんでしょうね。責任持って保守部品を供給する組織がなくなればね。
発売から年数が経って発覚する不具合という面でも不安になりますし。
GDI系なんて特に危険っぽいですよね。エンジンルーム内に50MPa(50気圧)もの
高圧燃料系が入ってるわけで。いい設計なら最悪の事態を想定しているんだろう
けど。

高圧系で配管破損したら爆発物ですよね?いい設計なら問題ないんですけどね。

みんな！今こそ三菱を助けるときだ！
俺は今日三菱鉛筆を３ダース買ってきたぜ
みんなも三菱鉛筆を買って三菱を応援しようぜ！

>>614
よしっ俺はシャーペンの芯をかってこよう

鉛筆の方でよけりゃいくらでも支援してやるよw

霧ケ峰（三菱電機）とビーバーエアコン（三菱重工）ってライバル？

三菱鉛筆は三菱財閥とは関係ないわっ！！！！！！

菱を一つ増やして四菱にすればいいんじゃない？
なんだか偉くなったように見えるじゃん

でも政府が助けてくれるんでしょ？

>>605
少なくても俺は買わんぞ！！あと７年今のステージア・ターボに乗るつもりだ。
殺人メーカー三菱、メーカーも最悪ならディーラーも最悪！

いすゞの時は助けてくれたの？せいふ

http://www.mpuni.co.jp/
圧縮空気３０００hpaだって〜
さすが三菱

>619
真っ直ぐしか進めなくなります

3000hPa=3気圧か・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

百菱でもいいよ。千菱でも万菱でも

株価１００円われ

９時間前

>>623
やっぱボールペンはペンテルだよ
三菱なんか車作ってりゃいいんだよ

>>619
レイバー作ってそうだな。

ストップ安になるだろ。
100円なんてならないよ。

私、四菱自動車のディーラーに勤務しているものです
昨今のリコール問題ではお客様の皆様には大変ご迷惑をおかけしております
そう言えばこんな事がありました。
お客様のご自宅に説明して回ってへとへとになって
帰ってくると
ショーウインドーの前で小さなお子さんがガラスに手を置いて中のランエボをじっと見ているではありませんか
「坊やランエボが好きかい？」
「うん」
「どうして？」
「だってかっこいいんだもん、マキネン時代の無敵の３連覇、パワフルなエンジンに
それをサポートする強力な4WDシステム、グルーAにこだわり続けた頑固さ
まさに三菱のプライドを体現したマシンさ」
私は目頭が熱くなるのを感じました
こんな小さい子に愛されている我が社をこれからも全力で盛り上げていこう
と堅く心に誓いました。

>>631
いやなお子さんだな(藁

>>632
市販車と競技車わけて見てないあたり子供らしくてかわいいじゃないか。

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

そうかぁ、、、アクセル踏んでも走らないクルマしか知らなかったんだぁ。。。。
カーワイソ（w

>>635
コピペスルー汁

まだ反応するやつがいるとはｗ

クソの日産もついでに消えろ

新車でリコール隠しのおかげで安く買えたのでシャリオグランディスに
乗っています。

息子に前についているスリーダイヤモンドを指差しながら「とうちゃん
と同じマークの鉛筆持ってる」と言われてしまった。
俺が期待していたのは「パパかっこいい！」だったのによぉ。

つーか、今回の件で下取り価格も下がるだろうから、乗りつぶすしかな
いのだろうね。
しかし潰れたら部品調達できるのかなぁ・・・。

名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/26 02:08 ID:9hfwKK8y
クソの日産もついでに消えろ

げ！？
房大手メーカーｗは本気でハイパワー４ＷＤを手に入れたいらしい。
水面下で凄い金が…期待してイイものか…

該社に欠けたるもの
�@デザイナーに人を得ず
�A新技術は全くなし（ＧＸＩは新技術にあらず）
�B先進諸国が欲しがる生産技術（多種少量生産技術/原価低減技術）の全くの欠如
�C意見具申が全く出来ない官僚的体質
�DＸ曜会のタガ強し
�E末端ユーザーをクレーマーとして扱う結果、不具合対応による
　技術の育成が全く期待できない

なお、読者が留意しなければならない事は
競合他社は部分を叩き売り価格で欲しがるとしても
販社＆販売店には全く見向きしない。
その訳は、各社とも必要な販売・サービス拠点は全国に網羅し尽し、むしろ
販社経営が成り立たない本体の成長・生存はありえないと
考え、ここ5年舞えから必死に販売＆サービスの生産性向上のために
集約統合化している（トヨタ/日産/ﾏﾂﾀﾞ/ホンダ）。
該社の販売拠点なぞ極めて生産性が低く、買収する全く意味がなく
むしろ該社の場合は他社に比べても極めて重過ぎる。
従い、販社レベルの買収可能性はゼロに等しい。
販社従業員は早急な転進又は他社移籍を急いだ方が良い。
遅れると自己破産又は倒産となり、社内規定が適用されず退職金”０”になる恐れあり。
なぜならば、該系販社の内部蓄積は全くなく、メーカーからの
インセンテブにより命脈を保っているに過ぎない。

このように販売第一線が総崩れする結果、本体の格好をグループ
がつけたとしても将官だけで戦線建て直し維持・侵攻は全く不可能。
四月/五月の販売台数は激減予想
（なお、三月は空鉄砲〜軽小型共に自社登録〜多数と思われる）

>>617
詳しくはようわからんが、三菱車のカーエアコンは重工。
三菱自動車自体が重工から独立した会社だし。

言われてみりゃ、ダブってるな。無駄なことを。

新型SUV三菱シッダールタを年内にリリース予定だったのに・・・・

>>642
マルチポストうざい

>>644
今度は仏頼みの名前か？

>641
nissan?

株価の気配値２０００円くらいか
１５０円くらいになったら、買いたいなあｗ

あ、２０００円じゃなくて２００円ね

>>622
いすゞ乗用車止めた時は助けてくれませんでした。
去年、株価30円台で、｢倒産まで秒読み｣の時も・・
今は株化300円近いのでその時株買った人大もうけ。

いすゞは一昨年ＧＭが数千億融資したから。
やっぱ海外のディーゼル工場持って行かれたけど。

現状はどうなってるの！
潰れるの？

買い支えている人がいる。

じゃ、潰れないの？

父さんの会社は倒産だ。

>>653
買い支えている人って、
三菱グループと公的年金でつか？
われわれの年金保険料？

両方だったはず

50円切ったら買おう

所詮いすゞはGMグループだからね・・・・
ディーゼルの技術は世界有数だし。
だからGMも持ってるわけで。
スズキは小型車。スバルは・・・・なんだろ？


で、三菱は・・・・・

>>623
ブースト圧0.3MPaか。凄いな。

>>659
スバルは、毎年安定してに利益上げているし、財務諸表を見る限り、
財務内容もいい。自己資本比率は30%以上ある。
フォレスターやインプWRXは、コンシューマー・リポート誌の性能調査
でも高い評価を受けていて、アメリカ国内での売り上げも毎年のびてる。

富士重工は規模は小さいけど、少ない車種に注力して効率よく稼いで
いる、優良企業だと思うよ。ただ、将来性がどの程度あるのかは疑問で、
ここら辺が、業績に比して株価が伸び悩んでる理由かな？
レガシィがこけてしまえば、即、会社存亡の危機が訪れるだろうし・・・。

＞661

あそこの実験・開発部隊はいい仕事するからね、あそこが「ＮＯ」となったんで開発中止になった車種もあるとか
あとオペル ザフィーラをスバル トラヴィックとして販売してるがちゃんと足回りの味付けを変更してるとか

欠陥だらけの車ばっかし作りやがって、
よくもまぁ、あれでＷＲＣに出てて恥ずかしくもないもんだわぃ。
整備性もめちゃめちゃ悪いしなぁ、
設計も無駄な部品多杉てめちゃくちゃじゃないか！！
どうなってんだ！？三菱さんよぉ〜

ランタボ、スタリオン、ギャランΛ、Σ、ミラージュの初代、欧州車っぽさが良かったんだよね。
フォードに買われて、マツダと一緒になれば、アクセラ（フォーカス）のＷＲＣ仕様が楽しみ！

頼むよ！フォードさん

買わないでしょ、どこも

日本の他自動車メーカーは三菱ブランドを手に入れるより自社ブランドの販売シェア
と販売台数が増える方がリスクも無く美味しいと思う。
各社共生産設備も人も足りているし。（過剰な設備は赤字の元）
よって皆｢こけろ！｣と思っている。
引き受け手はやはり海外メーカー頼み？3大メーカーはＧＭ以外皆赤では？

結局どうなるの？？？？？？？？？？

まず今回は倒産しない。
外資の新提携先が見つからなくても三菱グループが支援する分で何年かは延命できる。

。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ 新型ギャラン米国仕様
http://response.jp/issue/2003/0417/article50384_1.images/50754.html

('A`)　USディアマンテ
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html

こんな車つくってたら、ダメだよなぁ…

ぅゎ、チョンカー以下のデザインｗ

社員は悪くないんですから。

株価爆下げしたらハイエナしてやろうと思ってたけど、意外に下がらんね。

+　　　　　　　　　　+　　。
　*　 、-'ヾ'''ヾ`"''','、、 , 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ミ、 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ミ;ノリ人ノノヘ/リ;　`゛゛ ミ 　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ミ/ 　 　　　　　　'γ、`　ミ　.. |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`、　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ミ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　
　　'|　　 /　　　　　　 レリ*　 　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　
+　 i　　(　　　　　　　}ィ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>＜三菱潰れろ、日本の恥
　 　`　　ー---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 .　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i、--　'´　　　|ソ: 　　　　
　　　　　三菱自工社員　　　　　　　　無職２ちゃんねらー

市場で三菱の中古を欲しがる人が居ないから、三菱車の査定は低いね。

このトシで450万の借金背負って、首をくくるか、それとも信仰を捨ててでも死ぬ気で働くか。
本当に神が存在するなら、こんな状況とっくに変わっているはず
http://www13.plala.or.jp/godisluv/aboutcar.htm

じわじわ株価下がっていき、突然本社のシャッターが開かない日がやってくる。

(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ　;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ　⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ
　　　　　　　　
　　　　　　　　 .∧__,,∧　　　
　　　　　　 ⊂（´・ω・`）⊃
　　　　☆　　　ﾉ　　　丿　ｷｷｰｯ
　　　　　　ヽ .ﾉ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・ ）　　お茶どぞー　
　　　　　　　　 (ｏ旦ｏ）))　　　　
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´ 　　　

675>>
450ﾏﾝの借金で首くくるの？
世の中もっと不幸な人は腐るほど居ると思うけど。
三菱なんて何千借金する事か・・・しかも親戚（グループ企業）から。

このスレ何？今始めて見たけど、つぶれたの？

つぶれてないんでしょ？つぶれるわけないでしょ！

つーか何で三菱がつぶれなあかんのよ？

永久に続く組織は存在しない。なんてね。

>>679
不誠実なのが明らかになってしまったから。
まぁトヨタあたりと違い、もみ消す体力も無くなってしまったんだよ。

>>681
良いこと言いますね。某政治家とのいざこざか？この三菱の不遇。
三菱グループ時代の影響力の大幅な減衰と、世間への態度から、
マスコミもここぞとばかりに攻撃してるからなぁ。

トヨタはその点、リコールも死亡事故も結構上手にもみ消してる。
三菱と同じ部品つかっててもナゼか晒し上げにされないのは、
なかなか面白い事だと思う。

>>669
これってもちろんネタだよね？
思いっきりエボじゃんｗｗ

>>682
検品（受入検査）の基準が違うからだろ。
お前の会社は購買の時に受入検査しないのか？

エボルーショん　斬り！！

>>684
まぁ>>682の文からにして検査してないし、知らないだろう

リコール、死亡事故揉み消しはなぜかスルーで、部品の受け入れ検査に話題すりかえか（w
さすが。

ランエボで派手なリコール出したらもうマジで糸冬だな

>>671 社員も悪いよ！本気で会社のことなんか考えた事ないでしょ。

>>687
だな
この会社の対応はもうぬるぽ状態。

2チャンネラーノミナサンミジカイアイダデシタケド
アリガトウゴザイマシタ。ワタシハモウツカレマシタ。
クニヘカエリツマトコドモトデヒッソリトクラシマス。
ミナサンモカラダニキヲツケテガンバッテクダサイ。
ソシテコノカイシャノクルマハカッテハダメデスヨ・・・・

>>683
これってﾈﾀじゃないはず…
というか、ﾍﾞｽﾄｶｰの予想図に、使われていた気がする。

>>661
Ｒ２みたいなダメ車作っているうちは
見潰しと同じ三流メーカーだよ

また話を逸らす。みじめだな身潰し

http://www.auto-g.jp/news/200404/26/newcar05/index.html

ﾐﾂﾋﾞｼﾉﾘ(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

>>695
ルノーの影響受けてるな

社長、逃げた！

三菱自工がたどる道の想定
（１）現代自動車による買収：確度＝２０％以下
　　理由�@誇り高き三菱社員が韓国人社長の下で働くわけがない。
　　　　�A現代ブランド又は買収された三菱ブランドでは日本人は買わない。　
　　　　　（ＴＶなら他人に見えないから韓国製が受け入れられても、こと自動車
　　　　　　　の場合、恥ずかしくって乗ってられない）
（２）日産による買収：水島製作所の買収＝８０％以上（但し買い叩き、但し
　　　その他の本社/製作所は買わない）
　　理由�@日産は軽自動車を三菱からＯＥＭで一万台/月購入中
　　　　�A水島を子会社化し給料を下げ、利益車種化可能
　　　　　　（ゴーンの100万台拡大計画に即＆大きく寄与）
（３）トヨタによる買収：確度８０％以上
　　理由�@政府からの強力な依頼
　　　　�A奥田経団連会長として日本の自動車会社の醜態を納める責任
　　　　�B三菱グループ挙げてのトヨタへの買収のお願い
　　　　　（但し、トヨタは、ただ同然で、即ち三菱自工社員の早期退職
　　　　　　などや販社負債の自工肩代わりなどを金曜会に押し付けて
　　　　　　問題ない状態で買収〜その後トヨタの品質管理方式で徹底管理し
　　　　　　「トヨタが保証する」との文言で逆宣伝し、売りまくる）

スタリオン最大の弱点、重すぎるボディを忘れている…
スタリオンのチューンは軽量化にしぼるべきだったな！
このＺのように!!

GTOっていう乗用セダン（ギャランベース）でスポーツカースタイルのクルマあったよな。
あんなの三菱しか作れない気がする。けっこうあれはあれで存在価値があったよね。
排気音を大きくする装置がついいてたような？

三菱を一流企業と勘違いしてない？
何で三菱がここまで叩かれてるのかわからん
ル○ーや現代ＢＭ○とかのリコールの状況知ってる？
国内では下の方かもしれんが世界的に見れば全然マシ
外国の車なんてリコールで何人死んだことか…

リコールで死ぬのか？

リコールを苦に自殺？

三菱自動車に今さら同情する事など、今さら何も無いが、
>>681,682には同意する

総会屋利益供与がモーターショウ当日に告発されたり、
三菱自動車に何らかの圧力がかかっているのでは？と思うときが時々ある

三菱がリコールを故意に隠した結果、死んでしまった人はいるけどな。

>>699
ナベさんとは懐かしいね。

R2のよさがわからないやつは素人

わからん

おれはC3POのほうがいいな

STAR CARS

>>669
それが噂のヒュンシャシーにブーレー顔をつけた車でっか？

メカドック

スバルの軽は、Ｒ２コケても赤帽と営農サンバーのベースマーケットが
あるからね。ダイハツスズキみたいに不毛な争いに入らなくても、
食って行けますのよ。

まあ、３菱自単独存続も年内がメドでしょ。ここまで来ると、夏冬の商戦なんか
戦える状態じゃない。売るものがあっても客がいなけりゃ、２０００億
つぎ込んだとこで有利子負債が減るわけでなし。中古市場が崩壊状態まで
追い込まれてるから、ユーザーサイドも「三菱じゃなきゃ」なんて余裕
無くなるでしょ。

ちょっと前まで、○ツダユーザーが「地獄の住人」だったのにねえ。

マツダは地獄の針山を超え、煮え湯を飲んで帰ってきたんだよ。
血を流し骨身を削り、耐え忍び、そして復活の足がかりを本当に紙一重でつかんだ。

三菱にそれができるか？　

>>714
まだ油断できない、ディーラーの対応の悪いところがある。

>>714
帰ってきてないじゃん、フォード家に拾われて養子になったんだよ。
まぁ三菱の場合は、養子縁組さえ破棄されてどこも貰い手がない訳だが。

10年以上も前だが、メインバンクが一緒ってだけで「ホンダを三菱が吸収する」
ってウワサがあったんだよなｗオデッセィの初代が出る前だったが

立場が逆になったんだから、ホンダが三菱を吸収するってことでどうだろう？
仲人はもちろん「三菱銀行」でｗ

最近ホンダが（三菱の得意とする）ターボだのディーゼルだの４ＷＤ（高速型）
を開発してる？のは三菱を手中に収める布石だろうか？

マツダは、誰にも何にも言えず、ただ縮こまっていくだけだったのが、
そこそこ好きな事のできる、意見の言える養子になった、というのが正しいのでは？


三菱の場合、既に養親から高収益事業（トラック）を毟り取られたりしている

社長も日本人に戻ったし多少は口を挟めるようにはなったようだね。
でも株をもっと買い戻さないとな。
まだ役員にフォードの人間が５人？もいるみたいだし。

そのうち「三菱車に乗る香具師は人生の敗北者」なんてスレが立つ予感。
ここでデリカが叩かれてるころはまだ華でしたね。

>710
最初の劇場公開時にもスターウォーズにからめてサンルーフ
フェアをやってたりもする。

明日発売の週刊誌『週刊新潮』より
“ダイムラーに捨てられた「三菱自動車」を拾う神はいるか”
http://www.shinchosha.co.jp/shukanshincho/20040506_13/mokujitxt.html