○○丸目四灯○○インテグラファンクラブ�\

>>921
ミラータイプだけはやめてくれ。
特に夏は日ざしが反射して事故の元。
オレは結構濃いスモーク３面張り。
で，ルームミラーを「スモーク用」ってヤツにした。
カー用品店とかで売ってる凸面のヤツ。
フツーのヤツよりは結構見やすくなるよ。

マディコの緑で全面フルティントだ！

フルティンコにみえた

グリーンってーと昔のグリーンガラスを思い出し
安っぽく感じるのは古い人間でしょうか。

>>914
かにせんべい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
京都から下道でダラダラ走ったからね

ミラータイプ　良い！

>>928
東尋坊の近所に住んでいるだけだろw

サイドシルをボディと同色に塗装する人ってｲﾊﾟｰｲいますか？

そろそろ1000だな。
次スレ建てる奴は、テンプレしっかり作成してくれよ。

パート６までしかないけど、こちらもよろしく

http://members.jcom.home.ne.jp/spacecowcoy/

昔、二輪でVT250インテグラ、とかいうのがあったけど
それとの繋がりはあるの？

HONDAは今も昔も、バイクと同名の車あるよなー。
インテグラ、BEAT、STREAM・・・・あ、三つだけか？他にあったっけ？

トゥデイとか。

jazz(いすゞのmuのOEM)
Dio fit

バキューム計買った‥ものの、　「プレッシャレギュレーターからサージタンクに繋がる負圧ホースに三つ又をかませ‥」ってのは分かるんですが、実際エンジンルーム見ても　それがどこにあたるのかが分かりません。誰かお助けを‥。
ちなみに　ZXキャブ車です。

>>938
インマニのキャブ本体よりエンジン側から出ている
負圧ホースが数本あるだろう？
EgルームのMAPセンサーの入っている箱(センサーボックス)に接続されている
負圧ホースが4本あるはずだ。
そのホースを切って三又かまして接続。
センサーへの影響が心配なら、その支流でも可。
まあ、キャブの場合、センサーが働かなくてもエンジンは回るし心配するな。

ttp://www.geocities.jp/neo_feat_sony2000/KC240002.JPG
この赤丸をつけたあたりであってるでしょうか？

ちなみに今日近くのバックスで工賃どれぐらいかかるかきいてみたら‥
ステアリング→４０００円
バキューム計→１６０００円！

orz

>>940
店でやってもらうならそのほうがいい。
まあ、自分で考えながらやればスキルアップするよ。

こんな説明じゃダメかな？↓
ttp://up.isp.2ch.net/up/5a3b56c45d21.jpg

スマソ‥　画像消されちゃった希ガス‥　観れなかった‥orz

>>948
美少女排泄写真集です。
かなり抜けます。

丸目インテ乗りにスカトロ好きがいるのか・・・

>>943
くっはー。どこなんだ >>948

ｵｲﾙどれくらいで換えてる？

>>946
ディーラーが３０００キロ３ヶ月のペースで換えてね。
ってシールを貼るので、そのペースで換えてる。
１０年１０万キロの車だし、こまめに換えてやる方がいい。
俺の所では一回３５００円位だから

それどころじゃﾅｲﾖ!
うちのインテグラが道の真ん中で止っちゃって、エンジンがかからなくなったらしくて
そのまま廃車にすることになってたぅ。
つか、O2センサとプラグ変えただけで見積もり10万超えるんだよぅ・・・・高いよぅ

O2センサーってB18C用で18500+工賃でしょ？
プラグは純正だと500円x4程度だしなんでそんな見積もりになるのか
わかんないんだけど・・・

ほんとにO2センサーとプラグだけ？

俺だったら10万程度なら直すけど。

ま、どちらにしろ家庭の事情により10月で手放す予定だったんだけどね。
最後にドライブぐらいしたかった・・・。
>>949
エンジンが点火?すらしないという話だったから（セル回してもぎうぎういうだけらしい）、
まぁホントにそれだけかといわれると違うかも。原因不明のまま・・・・

で、
(´･ω･`)＜みなさまお世話になりました。突然ですがこれで失礼いたします。ありがとう・・

デスビが死んだとかその辺もありそうな・・・

車両の状態次第で直すかな・・・10万程度なら。

俺も暑くなって来た頃からセルはギャンギャン回るけどエンジンがかからない
って現象が出てきてさ（火が飛ばない）、確かEG系はメインリレーが悪くなる
とこんな感じだなと思い出して部品買ってきて交換したら直った。
メインリレー３千円弱でした。

３０００キロで変える香具師は鴨

高回転域使ったりする乗り方しない限り5000km周期程度でいいよな。
確かに3000kmは鴨っぽい。

2万キロOKとかで本気で2万キロ乗っちゃうﾔｼよりはいいけど。

友達のフェリオもエンジンかからなくなったなぁ。
エンジン回しまくるので、デスビがヘタったらしい。

んで、純正だと高いし、この際って事で。
アメ製のイグニッションコイル買ってた。
デスビレスの奴。

ｱﾚは1本ずつ交換できるが15k超える価格だったりするので
どうかと思うけど・・・

>>942
見えるよ。

>>955
３，０００�qは鴨なのか。
前は５，０００�qだったけど、１０ﾏｿキロ越えたところから
３，０００になったから、そろそろこまめに換えてやれよと言うことやと解釈しとった。
タペット音がおっきいと言ったのが関係してるのかもしれないけど。

まぁ効果有っても弊害があるわけでもないから良いか。
おとなしく鴨られとくよ。

マジでそろそろ次スレたてろや。
俺はたてん。面倒だから。

まぁ、早い交換に関して悪いことは全然ないけどね。
タペット音が気になるならタペット調整をしてもらうとよくなるよ。
１０万キロ越えてくるとズレも出てきてるだろうから効果的。

信号待ちでインテ(DC1)と並んだ
チラ見するとなかなかかわいい女の子！！
信号青ではりきってダッシュするもシフトミスでガクガク
そんな夏のある日…

ちょっとお聞きしたいのですが
４ドアの丸目インテの形式は何になるんですか？

DB6.7.8.9のどれか

>970
ﾊﾟﾝｽﾄ足にﾒﾛﾒﾛ
むしゃぶりつきました

>>970はがんばれよ

>>963
型式は角目４ドアと同じだから，
もし型式で注文とか考えてたら注意。

４扉の方が剛性あるって販売の兄ちゃんに言われたんだが、ほんと？

４ドアはハードトップ、３ドアはドアフレームあり。
同じくらいじゃね？

リアハッチ部分は大きく開くので弱い感はあるけど。

ホンダの整備士の兄ちゃんの話だと、
3ドアは峠走って一ヶ月くらいでリアがｷﾞｼｱﾝ状態になるらしい。
4ドアの方が数倍持つとか言ってたから、
ハードトップとハッチの違いはそれなりにあるんじゃない？

>>965-966
すんません。おくれました。
ttp://www.ana.co.jp/movie/frame.html?c=p&f=stretch0212

漏れはHT好きだからDB8にしますた(･∀･)

DAのときは３ドアもハードトップだったのにねぇ