○○丸目四灯○○インテグラファンクラブ�\

DB、DC丸目インテ交流マターリ所

過去ログ
○○丸目四灯○○インテグラファンクラブ�Z（倉庫）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054228685/l50
【丸目】丸目四灯インテグラファンクラブ�[【四灯】（もうすぐ倉庫）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068620416/l50

インテグラ年表
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/index.html

丸目データ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/94it4-ka-307/index.html
テンプレ>>2-20付近

2以降は誰かオナガイシマス

1000Get!!!

3

オレはDB6なのでこっち支持(・o・)

何だよ！
・ライトバルブ
　ロー＝HB4　ハイ＝HB3
　対応の汎用HIDキット取りつけ可能

・タイヤサイズ
　175/65-14（ZX、ZXi4WD）
　185/65-14（ZXi、ESi）
　195/60-14（ドア開口部の参考サイズ）
　195/55-15（SiR SiR2 タイプR96純正）
　215/45-16（タイプR98純正）
　205/45-16、205/50-16等（インチアップ時）
　205/40-17、215/40-17等（インチアップ時）
　215/35-18等（インチアップ時）

・オールペン価格
　20〜30〜仕上げ、店によりピンキリ　メタ、パールは価格アップ

コピ
・丸目６灯キット
　http://www.dangunracing.com/dc.html

・ユーロテール
　ウィンカーが赤でなく、赤の反射板つきであれば保安基準上は問題なし
　そのまま車検はオススメできない
　安物は水漏れ多し　コーキング推奨

・オートアンテナ
　うまく収納されない場合→伸びているときに真っ直ぐに手で直し
　古い油を拭き取り、CRC5-56やスプレーグリスを新たに吹きつけ
　出入り時のガタガタ音→ある程度はあきらめる

1000!

インテグラ専用画像アップローダー
http://marume.homedns.org/~dc/

インテグラファクトブック
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19930520/index.html

スレタイはともかくテンプレが最悪だな

テンプレはDC2ってスレタイに入ったほうのスレのが、補足されてていい感じだったね
目くじら立てないでそっちのスレ使ったほうが良かったと思う。

漏れもDC2ではないんだけど、いちいち気にしてたらきり無いし。

型式もろくに知らない厨がスレ立てたのに難癖付けて
挙げ句に重複乱立しておきながら中途半端な立て方
まったくおめでてーな

で、こっちなのか？

おれはオートエアコンつきのsi-vetcに乗ってるんだが、
エアコンの温度調節がやりにくい。
デジタル式とかにできないものか

俺もこっちだ！（当方、ＤＢ６）

本田さん久々ですね

あのさ，そんなスレタイごとき細かい事にいちいち難癖つけてたらキリないじゃん。
最初に立てた方を使ったらイイんじゃないかと思うけど。
コッチが正しい！とか言って面倒にもなるし。
大体，スレタイになくても丸目海苔ならDC1海苔だろうがDB海苔だろうが来るだろうし。
っつーか，丸目じゃなくてもインテが好きなら。
例えばオレはタイプRのりじゃないけど，タイプRスレ見るよ。

っつーことで，オレは先に立てたほう支持するよ。

>>13
漏れも同じ
DA-6のころはﾃﾞﾁﾞﾀﾙ表示だったのにね
しかもAUTOのﾎﾞﾀﾝのせいで吹き出し口の↓＋→のﾐｯｸｽが無くなってるから
↓押して→半押しで無理矢理合わせたりしてるよｗ

最近の出来事
黄色の98Rか00Rとはりあったけど無限ﾏﾌﾗｰが少し欲しくなった
油を無限VT-RからVT-PROにしたら油温が10℃ぐらい高くなった
熱伝導率が良いのかな？ｴｽﾃﾙ系の油なんだろうか？
ちょっと気に入ったけどVT-Rが5500円で逝けるのに対して9000円は
少し辛いかな・・・

>>14
本田さん元気で何よりです

丸目のりは折れみたいな初心者やおばちゃんが多いらしいから
先輩方やさしく教えてくださいm(_ _)m
トランクの上部でコネクタが１つ余っているんですが
これって何に使うんですか？

>>9
広い気持ちでみろ！じゃなきゃ、おまえがやれ！

>>14
はじめまして　すごいですね

>>18
ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟじゃない？
後付けでﾘﾔｽﾎﾟ付けたのかも。

今日、ﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟ&ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの塗装から帰ってきますた。
(･∀･)ｶｺｲｲ!!

今日納車されますた。
取りに行ってDA6と同じ感覚で走ったら事故りそうに。

シャシーの剛性感は明らかに上と感じられるのですが、
足回りがノーマルではダメダメ・・・

DA6のノーマル仕様はそれなりにまともだったんだなぁ・・・

DA5のDOHCのZCエンジンも乗ったことあったのでSOHCと
吹け上がりがどれくらい違うのか気になってたんですが、
やはり回ることは回りますが重いですね。

アクセルペダルが妙に重いんですが、仕様ですか？

>20
納車オメ。
うちのDB6もアクセル重いよ。
他の車乗るとレスポンスの違いが明らか。
なんなんだろね？

>21
うーん、普通に重いんですか。
前のDA6が軽かっただけに微妙な調整が出来ず乗りにくいです。
慣れるしかなさそうですね。

ｱｸｾﾙのﾜｲﾔｰの動きが渋くなってるとかあるかも
見ればわかるけど結構長いよ

>23
なるほど。

足回りダメダメと思った事なんですがコーナー時、ちょっときつく曲がるとロールで
おつりを貰うのが怖くて仕方ないんですが、サス変えると解決できますか？
それともスタビがないことが要因なのか・・・DA6はこんなことなかっただけに
ヒヤヒヤものです。

スレを統一してくれ

DA6ならOKでDC1(?)なら事故りそうな運転て・・・。
よっぽどDQNな走り方かかなりヘタなのか。。
とりあえず公道でDQNなことはヤメとけ。

>26
DA6はあんなにロールしなかったし、おつりも貰わなかったから
同じ走り方してそうだったんだから上手いヘタ関係なく明らかに車の違いでしょ。

DA6に乗ったことないなら一度乗ってみれ。

>27
同じ運転をして違う動きをすれば当然車の違いだろうね。
あとタイヤの違いも大きいと思う。
別にスタビや足とか言う前に運転を変えれば対処できるよ。
おつりを貰うって事は動作が後手に回ってるって事でしょ？

>>27
DC2のﾉｰﾏﾙの足はDA6よりだいぶ良かったけどね
もうｼｮｯｸすかすかなんじゃないの？
DC2Rの純正足でも入れてみるとか
ｼｮｯｸだけでも替えてみるとか

ｱｸｾﾙは社外のﾍﾟﾀﾞﾙ(ｶﾊﾞｰ?)を付けて支点からの距離増やせば
だいぶ感覚変わるかと思う

ロールの反動のことじゃないのか？

DAもたしかVTEC車とZCで足違ったような？

DC2Rの足入れるとディスクになるから改造申請必要じゃなかったっけ？

連続ｽﾏｿ

場違いだったらスマソ
ＤＣ２につけれる（配線加工なしで）エアコンスイッチってありますか？
たとえばＥＧ用とか・・・
エアコンスイッチを灰皿部分に移動しようとおもってるのですが
下側のスイッチ（風量とかのとこ）が見えにくくなってしまうんで
他車種の使えるかなって・・・・・
ＥＧ用は平面的なので使えたらいいなって・・・

意味わかんないかな・・・

>>19
回答ありがとうございます。
そうかもしれないです。

>>27
そういう車ごとの多少の違いを吸収できない運転技術をで指摘したんだけどね。
もしくは、一般公道ではふさわしくないような速度域で走行すれば、
足回りの多少の違いは運転技術でどうこうできるレベルを超えた大きな
違いとなって影響してくるだろってこと。

大抵は慣れの問題だろうけどさ。

ｽﾏｿ　別に煽りたいわけじゃないんだが・・・。
とにかく一般公道では安全運転に努めてくれ。。
たとえ自爆でもまわりに迷惑は掛かるからね。

>>24
ｽﾀﾋﾞがないってことはZXか？
なら足回りがﾌﾆｬﾍﾛでも仕方ないべ。
ちょっとそこまでお買い物仕様車なんだから・・・orz

ﾊﾝﾄﾞﾙを早めにじわっと切り始めて
足をﾕｸｰﾘ沈める・伸ばすって感じで操作してやれば
恐くはなくなるかと。

俺も昨日納車キター
Si-Vtecの赤です　
思ったよりVtecの切り替えがマイルドで変わったかな？って感じです
ほぼフルノーマルだからこんなもんでしょう
なれてきたらR足とマフラー入れたら変わるかな

おれのＶＴＥＣは
切り替わったところから、伸びがすごい

B18Cはﾀｰﾎﾞ車のような
VTEC切り替わりだけど…

はずれ猿人だったのか　orz
マフラーの出口狭くてふんずまってる感じかな
5次元のやつが安く入手できそうなんでやってみます

中古で状態悪いやつだと
ＶＴＥＣ効かなくなってるのもあるらしい

油圧が上がらなくて切り替わらない状態な場合は
スプールバルブのシール交換で直るよ。

ちゃんと切り替わってるかどうかはディーラーで聞けば確認とってくれるハズ。

キャブ車のアクセルが重い理由も聞いてきますた。
2連キャブを直接開いてるのでリバース用のバネの二つあるバネの戻りの強さが
大きいからどうしてもインジェクション車より重くなるのは仕方が無い、だそうです。

アクセルのゴリゴリ感の場合はアクセルワイヤーが磨り減ってるか、
すべり自体が悪くなってるそうです。

>37
知ってると思うけど、Ｖｔｅｃの切り替わりは４４００回転だよ。
５８００回転はインマニの切り替わりで、３段変速？みたいなものです。
よってマフラー変えても変わりません。

SI-VTECはハイカムへの切り替わりは分からんよ。
インマニ切り替わって６０００回転ぐらいで、多少音が変わって加速していく感じ。
同じミッション、ファイナルなら５５００位まではＲより速い。

車幅灯が切れてる…
交換したいんだけど、どうやって外すの？
(´･ω･｀)

>>45
切れている所をよく見ると解るよ。ネジが一個あるから。

自分で出来ないならディーラーもしくは最寄の整備工場へどぞ。

つちのこチャンバーいれてるとVTEC切り替わりよりインマニ切り替わりのほうが音の変化は大きいよ。

まあ、B18CRと違ってもともとマイルドな切り替わりじゃない

こっちが本スレのようなのでこちらで質問いたします。
DC用の純正リアアンダースポイラーの情報があったら教えてください。
たしか、後期角目のスタイルSかなにかに設定があったよな…。

デュアルインテーク生かしつつB18CRにスワップしたヤシいたら、インプレおながい。

R脚に替えたら駐車場への出入りで
ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ摺る…(´･ω･｀)
ﾀｲﾔを純正の195/55R15→205/55R15へ替えたいんですが
大丈夫でしょうか？

R足ってどれ位ダウンすんの？
純正ホイールならそれ位大丈夫だと思うけど。

俺7J17+45で215-40R17にしたら思いっきりハンドル切ると内側に干渉するようだ。
そんで10mmのスペーサーを噛ませたいが、Fはハブを外さないとハブボルト交換
出来ないってホントかな？
現段階で、フェンダーとタイヤの隙間は指1本位に落としてる。

>42
ホンダの元整備工に乗ってもらったらかかってるけど気がつかないくらいにマイルドだと
まぁかかってるんだからOKってことでしょ　
確かに切り替わりの音にも期待していたんだが
まぁ猿人固体特性ってことで自己暗示でもかけます
>38-44 情報サンクス

今日、縁石に乗り上げて
バキバキバキっと音がして、やっちまった〜バンパー割れたかと思ったけど、
何ともなかった。
よかった

頂上燃料のパワーNEOってどんな感じ？
参考までに使ってる人，インプレｷﾎﾞﾝ

>>49
それをした人のＨＰが確かあったんだがＵＲＬ
忘れちゃったよ、、たしか緑の丸目

車高下げて、ﾙﾝﾙﾝ♪と早朝ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたら、対向車のトラックから、なにやらﾜﾝｶｯﾌﾟ？らしきものが。。。
ﾊﾞｷｬｰｰﾝ！と、この世の音とも思えぬ音とともに、左前面のガラスにヒビが。。。
７月車検なのに(鬱
珍種の丸目になんて事を(自分で言うな

長ﾚｽｽﾏｿ　


最後に→　　　　　　　　　　　飲酒トラック糊氏ね！

>>56
ナンバーと特徴・走ってた場所と時間から割り出して謝罪と賠償を(ry

クリアトレーサー エクストリームホワイト入れてみた。

白いだけで暗すぎだ orz

>>20

DB6とDC2両方乗りましたが，足回りは別物です。
DB6は快適で乗り心地の良いファミリー車，DC2は固いとまで言わないけど手応えがあって
コーナリングスピードはずっと上のスポーツ車。多分DA6はスポーツグレードだったのでは？

>足回りダメダメと思った事なんですがコーナー時、ちょっときつく曲がるとロールで
>おつりを貰うのが怖くて仕方ないんですが、

DB6も素直なハンドリングで峠でも乗りやすいと感じたけどなぁ（速くはないけど）。
ロールのおつりをもらうのは，操作が急激すぎる（それをDA6はたまたま許容してくれてた）
と思われ。まずは車の性質に合わせたスムーズなハンドル操作をすべきだと……。

峠で事故ってる車にやけにインテRが多いんだけど，限界が高く大抵の無理は聞いてくれる
のをいいことに，無茶な操作して限界を超えたんじゃないかと思う今日この頃……。

上りのカーブでぶっ飛ばしてるときに、
登坂車線の大型トラックと対向車の大型トラックに挟まれたときは怖かった。

ﾎﾟﾃﾝｻﾞG3履きました
(･∀･)ｲｲ!

G3っていうと「ﾐﾆﾊﾞﾝﾀｲﾔ」って言われるんだけど，ｽﾎﾟｰﾂ系ﾀｲﾔじゃなくなったのかな？
結構お気に入りだったんだけど。
今DNA GPだけど，なくなったらG3に戻したいと思ってるくらいで。

>>61
前のタイヤは？

>>63
DB8乗り
F:RE711、R:GRID2からの交換です
週末のﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しみです(･∀･)

話は変わるんだが、S2000のアンテナってかこいくね？
BEATにS2000のアンテナを移植するキットがあるんだが、これってインテにつくかな〜？
取り付け部がそっくりっぽいから逝けそうな気がするんだが・・・
　　http://www.wincraft.jp/html/antena.html
問い合わせたら「径が同じだったらつくのでは？」とのこと。
いちいちウィ〜ンってアンテナ伸びるのを待つのが面倒っちぃ方、挑戦してみね？

インチキくせぇサイトだな。

>62
おれはたった今DNA>Neovaに変えてきた
結果激ロードノイズ増
今年はジムカやる予定だからなくなるまであきらめよう

>>65
付くよ。実際漏れがビート用のキットを使って交換した。
ただ、インテにS2000のアンテナは短すぎてバランスが悪いよ。
たぶん付ければわかる(w
なのでインサイト用をわざわざ買い直した。

>>67
ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞって言えば，FALKEN ST115が驚くほど静かだったな。
音だけで言えば，これ最強。
少なくともこのｸﾗｽのﾀｲﾔでは，ね。

次はST115だな

この手のタイヤ？のはFM901、DNA GP、ST115と履いたけど
確かにST115の静かさは、普通の乗用車タイヤ並だったなぁ。

漏れのRE55は普通の路線ﾊﾞｽ並の音がします・・・
もしくは双発ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機ｗ

知り合いのインテはフルノーマルでGRID�U
ノードノイズしか聞こえない…タイヤ選びの失敗例だね
マフラーでも替えてりゃごまかせるんだけど

俺もGRID2
タイヤ減ってきたせいか、雨の日なんかすべる。
ｓｔ１１５にすれば静かになるのか

G3の195/55/15を9000円で購入。まあ満足。

漏れもG3なんだが、持ちも良いしCPは高いと思うよ。
納税通知書が届いた・・・鬱だ・・・(-＿-)

>72
なるほどファルケンとはきづかなかったです
メモメモと

ST115の静粛性は，あのでっかい溝がｶｷﾞなのかなあ。
よくわかんないけど，大きな違いはｱﾚだよね。

DAGG
うるさいけど踏めてｲｲ。

DAGG良かったような記憶がある。
彼女とお泊りドライブ行ってきます。

以前にメーターのﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ交換のURLが出てたと思うんですか（確か赤に交換した奴）
誰かURL分かる人いません？　　探してるんだがみつからないもんで、お願いします

漏れは最近BS/Grid2からFALKEN/ZE-329に換えた。（サイズは195/55R15）
Grid2は好印象だったのでポテG3に換えるつもりでいたけど、コンフォート寄りの
タイヤを履いてみたらどーなるかな？と思ってみたので。そしたら・・・
良くなった点
・音はかなーり静かになった。低周波の「サー」って音が激減した。
・轍にハンドルを捕られにくくなった。
・何故か燃費が約1km/lほど伸びた。転がり抵抗ってやつが小さいから？
悪くなった点
・直進性が悪化。並びに切り始めの応答性も悪化。
・路面情報が掴みづらく、全般的に鈍くなった。トバすと怖えでつ。
・剛性感に乏しく、路面の凸凹でタイヤが弾んでピッチングが禿しくなった。
・ぬわわkm/hだとビシッと安定して走るが、ぬふわ〜ぬえわkm/hだと
ホイールバランスが狂っとるんか？と思う位の振動が発生する。何だこりゃ？

漏れ的にはZE-329はコンフォート寄り過ぎですた。
やっぱポテG3かST115を買っとけばよかったのか。。。＿|￣|○
長文スマソ

情報公開している人は貴重なので、役に立ったらそのお礼を
BBSに書き残す等の行動を起こしましょう。
2chではガンガン書き込むのに、他人のサイトでは情報とデータだけを盗んで
さようなら、というのは結果として役に立つサイトの閉鎖を招きます。

ということでこっから探せ。>>81

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9171/index2.htm
http://www11.ocn.ne.jp/~ttr/index.html
http://www11.ocn.ne.jp/~ttr/index.html
http://www002.upp.so-net.ne.jp/kumasan/index.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4709/index.html
http://ww5.tiki.ne.jp/~yukumura/
http://f18.aaacafe.ne.jp/%7Eaquapooh/
http://www4.ocn.ne.jp/~integra/index.html
http://plaza29.mbn.or.jp/~INTEGRA/
http://shintegra.hp.infoseek.co.jp/
http://homepage3.nifty.com/integra-DC2/index.html

83がイイこと言った！
みんなで実践しませう。

なんのレスポンスもないとWebサイトってやる気無くすん
だよなぁ・・・。

雨…鬱だ
休みも終わるしなぁ…はぁ、鬱だ

Si-VTECに205/55-15って大丈夫でつか？
今は社外アルミに195/55-15履いてまつ

>88
問題なし

免許取れる年齢ででつまつ言ってんじゃねぇよ。

ｓｔ１１５の１９５，５５−１５ってオートバックスとかで
いくらくらいかな？

>>91
製造年月日とかシビアにこだわるなら別だが
ヤフオクで新品出してる業者のほうがえらい安いよ。
1度チェックしてみる事をおすすめする。

>>88
過去にやった経験から言うと、そのまま195->205にすると
妙に腰高に見えてすげぇカッコ悪くなる。


と俺は感じた。

リヤウインドーのハイマウントストップランプが
INTEGRAって光ってる丸目4ドア見た。
漏れのは光らないんだけど、あれはオプションなのかな？
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

リアウインドウとかに貼るフィルムで
鏡みたく反射する銀色のやつって
やっぱ、黒のボディーにはあわないかな？

>>95
あれは晴れの日に後続車が眩しいからやめれ

＞94
あれはリアスポでハイマウントストップランプがついてるとあそこがintegraになる。

>>94
>>97
同じ「INTEGRA」でも、光る/光らないの2種類あるみたいだね。
俺のは光らないタイプなんで、光るヤシ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

話がめちゃくちゃループしているよな。このスレ。

>>99
だったら新ネタよこせゴルァ

夏にむけて、ウインドウにはるフィルムの話をしよう。
車内が暑くならないやつ

>>101
インテグラ関係ねーじゃんゴルァ

みんな、気をつけよう！！

アリストなど高級車ずらり、警察庁が車の盗難率初公表
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040506-00000202-yom-soci

>>103
あ〜 無い無い

丸目ってスピードリミッター付いてる？

DB8にはリミッターついてる。
１９０km/hぐらいまでしか出ません。

インテの東南ってほとんどRじゃん。
丸目はまだまだ安泰と思われ。

>>98
あれはだね〜，ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きのｲﾝﾃにﾛｰｳｨﾝｸﾞのﾘｱｽﾎﾟ付けた場合，
ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが二つになっちゃうので「INTEGRA」ってｼｰﾙ(？)貼ったもの。
そのときに中のｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ内の配線・ﾊﾞﾙﾌﾞを取っちゃうと光らない。
開けて見りゃわかるけど，元ｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟの中は空っぽのはず。ただ，ﾊﾞﾙﾌﾞ「跡」は残ってる。
配線類残してﾗｲﾄなんかにつないだの光るってこと。
だから光らせたいんなら配線を通してｽﾓｰﾙかなんかにつなげりゃ光るよ。
何かの配線流用するか，AB・YH等の量販店で売ってるもの買って来ればやれるよ。
元々ﾊﾞﾙﾌﾞが入ってたﾄｺなので，やろうと思えばさほど難しい作業じゃないよ。
漏れのｲﾝﾃも光らないﾔﾂだったけど，それやった。
そんなDIY載せてるHPもどっかにあったからｸﾞｸﾞｯて見るとよろし。

>>107
東南、思われ。って、頭悪そうだね。
SI-VTECならエンジン狙いの盗難多いから注意。

>>101
4ドア(DB)のリアウィンドウについてるセラミックのプチプチのせいで、
全面にフィルムを張ったら上の方だけ色が変わって見えるんだよね。
気に入らなかったからその部分だけ切り取って、テールランプ用の
スモークスプレーを塗ったらいい感じに仕上がった。外から見ると
ほとんどフィルムの部分と見分けつかないよ。内側からは色がちょっと
違って見えるけど。
マスキングきちんとしてうすーくむらができないように吹き付けるのが
コツかな？失敗してもすぐはがせるし、DB海苔にはお勧めです。

98R足つけました
まぁぬわわ�`でもふわふわ感がなくなりましたけど
なんか柔らかい感じ
前に乗ってた車がカプチーノサーキット仕様なら当然か
次はスタビでも変えてみましょうかね

>>111
98R足ってタイヤサイズ大きいけど、丸目にもOKなの？
96R足じゃないとダメだと思ってたんで・・・

ヤフオクで98R足と書いてたからそのとおりだとおもう
純正足をはずすのが苦労した以外はすんなりついたけど・・

>>111
ありが�d
漏れも中古R足を探しているのでつが、
98Rも選択肢に入れて探してみまつ

俺も98Rのサス入れてるが、ポン付けで全然問題なし。

おれもR足もってる
早く入れたいけど、たいぷRは４０ｋｇくらい軽いよね？
大丈夫？

DC2Rはエアコンなし、オーディオなしでの車重じゃなかったっけ？
実際乗るなら、それらの装備は付けるっしょ。

＞109
SiVTECのエンジンって狙われてるのか？？
あんなに汎用性がないのに？？
Rのエンジンならシビックとかにポン載せでもSiなら駄目なんだけど（Si用のECUじゃないとインマニが作動しないし、インマニ取り付けの部分のねじ穴が違うため、R用とかシビック用のインマニはポンつけでない）。

DC2にR足ポン付け可能なのは周知だと思うんですけど
DC1も共通？ そこが疑問でR足やDC2用足に手が出せないでいるんだけど。

＞119
ABS付きのリアdiskなら共通
ちなみに過去リアドラムのDC1にDC2R足回りを移植したことあり。
そのとき見た感じではリアドラムでも流用できそうだったけど、確証はない。

>>118
っつーか，S1-VTECそのものが狙われてるような気がしないでもない。
ｽﾎﾟｺﾝﾌﾞｰﾑで丸目の人気が多少上がり，その中でVTEC搭載のSi-VTECが欲しいと言う香具師はたくさんいると思う。
ﾜﾀｼもできればSi-VTECが欲しい。
タマが少なく，見つからなかったのでZX海苔だが・・・。

っつっても，タイプRに比べりゃ狙われる頻度はタカが知れてると思うけど。

タマ少ないか？
けっこうあるような

ねーよ、ハゲ！！

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040507i215.htm

そろそろ逮捕者増えるかな〜
まっ逮捕されるのは無知な高校生だろうが！！
ネットのルールは守ろうぜ！！
無断の画像ネタも逮捕ネタになるから！！
２ちゃんに無知な高校生が増えたことで大きな社会問題になるな〜
幸いトップ記事は三菱だったが・・・

>>120
情報サンクス
ABS車種なら共通ですか・・・ドラム車種なので確証取れる情報でるまで
ちょっと控えます。

履きつぶしスタッドレスを装着したままの純正ホイールが4本盗まれてしまいました。
もう塗装は積雪寒冷地の塩カルではがれてしまっているのに。
幸いにも16インチの溝なし夏タイヤは盗まれませんでした。

現在は185/65R14のスタッドレスを履きつぶしで履いています。
せっかくマフラーはスプーンのストリートタイプを新古品で25000円で装着したのに。

車両はDB8　Si-VTECです。

漏れも昔R純正ホイール車庫に老いてたらパクラレタよ。
しかも7月にはずしてぱくられたのに気がついたのが11月。
いつとられたかすらわからん・・・・・

純正ホイール人気あるのか・・・
おれは中古で買ったとき、純正じゃなくスパルコのやつ付いてた

純正15インチ軒先にしばらく放置してたら、知らない人が売ってくれと来たよ。
邪魔だったから持ってってくれんならタダでやると言ったら喜んでたな。

15インチだからなぁ・・・。
ノーマル主義の人なら欲しがるんじゃないかな。

最近になって思うんだが、旧車のりはノーマルを守る義務があると思う。

>>108
バルブは何ワットのを使ってますか？
あと、ヒューズ飛んだりしません？

>>131
そりゃまた何故に？

まぁ15年、20年経ったらノーマルで残ってる車なんて希少だからなぁ
でも丸目の年式だとまだまだっしょ。

>133
１３４と同じで希少だから。
>134
まだまだと思っているうちに、すぐ２０年落ちの幻の車になるよ

洗車してワックスかけた

角目のインテでももうすぐ１０年選手だからなあ。
漏れはまだ古いクルマに乗ってるって感覚はないな。
でも，端から見れば旧車なのかなあ。

プラグ，プラグコード，エアクリ，タワーバーなんかは変えたけど，外観はまだ買ったときのまま。
あ，マフラーは変わってるか。
ホイールは買った時から変わってた。HONDAのだけど。

>>108
元のﾌﾞﾚｰｷ用赤ﾚﾝｽﾞに
透過しないINTEGRAﾌﾟﾚｰﾄが貼ってあるじゃん…
ﾊﾞﾙﾌﾞ入れても光らなかった…orz

ボンネットとかに水滴の跡が汚く残ってるんだけど
どうしたらいい？

139>>
コンパウンドで磨けば綺麗になるべし。その時は極目を
購入するべし。粗目買ったら最悪

水滴は最悪クリアー層を侵食するのでその状態になってたとしたら手遅れ。
極細のコンパウンドで消えるようなら全然問題なし。
ひどい場合は粗目でも平気なんだけどね。最後は極細・超微粒子で仕上げれば。
ただ、重要なクリアー層は大事にしたい（切実）。

>140-141
ありがとうございます。

屋根とか、色あせしているところもあるし
所々、塗装とかクリアがはげてるところがあるので
全塗装するしかないのかなと思ってます。

全塗装するだけの価値があると思い、更にそれを維持出来る財力があるなら、するべし。
ただのアシとしてしか使用していないなら、さっさと他の新しい車にスイッチした方が
自分のため。
残念だけどこれは事実。10年ちょい経過した車のターニングポイント。

>>138
へ？　漏れのは光通ったけど・・・。
あのプレートって種類あんのかな。
んじゃ，プレートの「INTEGRA」って文字を切り抜くってのは？
赤い文字になっちゃうのがイヤならそこにフィルムを貼るって手もあるな。
なんかそういう作業も楽しそう。工作みたいで。

>>143
あぁ、俺もそう思うな。全塗装して遊ぶならまだしも（遊びは値段云々じゃないから）
延命で全塗装するような車じゃない。この車が好きならまだ玉数はあるから程度の良い
のを買うとかね。どうせ買うなら違う車に乗ってみたいという気持ちも出てくるだろうし。

俺この丸目は３台め。程度の良い車体見つけたらパーツ剥ぎ取って移植、ドンガラは廃車。
ちなみに丸目の前はEGシビックをフェリオを含めて４台乗った。途中EF乗ってたりしたけど。
ホンダ系の会社だから他社のは買えないのよ・・・（本当はインテも駄目なんだけど）

丸目に限って言えばクリアの剥げは遅かれ早かれやって来るようだ。
少し長く乗りたければ地金まで出してのリペイント。
ボンネット、ルーフ、トランク、をそれで処理して、（大体上側が逝くから）その他の部分は磨いてもらうという手もあるよ。
それでも18万位だけど。

>>143
10年超えの車やレトロカーの維持は趣味の領域になってくるよねぇ

保守

ギコから書き込めない（ナゼ
タイプRリップつけました→試行錯誤で１時間半（疲

試行錯誤・・・・ということはそれなりに加工が必要でしたか？

俺のも純正リップついてるんだけど、擦ってしまって
どうすんべと思ってるんだよねー。

てすと

>149
ぎこから書き込めました。
Rリップの詳細希望。
おれも付けたいです

ｱｸｾﾙ抜くとﾌﾛﾝﾄからｶｺﾝって
音がするんだけど、何処が悪いのかな？

>>153
足回りじゃないのか？

セミバケットシートに換えたいです。
なにか、おすすめありますか？
あまりタイトじゃなくて、乗り心地が良いものがほしいです

>>155
他のシート専門のスレで聞いたほうがいいよ。

DB8海苔でつ
ﾃｰﾙｻｲﾚﾝｻｰ交換したいんだけど、匙はどう？
無限はもう売ってないみたいだし…

ぎこ復活！
Rリップ取り付けですが、純正ﾊﾞﾝﾊﾟｰの、リップ？部分（黒い所）と、
RリップのRﾊﾞﾝﾊﾟｰとの取り付け部分の出っ張っている所が干渉して、そのままでは付かないので、
まず、Rリップの出っ張りを３０％くらい残して切除し、残った３０％を黒い部分に差し込むように黒い部分を
細長くカットしました。ﾊﾞｯﾁﾘ付きますが、やや、浮く感じにはなります（鬱
あと、取り付けの穴も合わないので、タイラップ(結束バンド）で固定してあります。もう少し私にテクがあれば、
しっかり付くのでしょうが。。。　
言葉では上手く説明できませんね。。忘れなければ、暇な時にでも例の掲示板のほうに画像うPします(藁

>>157
DCはZXでも結構選択肢あるんだけどDBって無いですねぇ
M2くらいしか見つけられなかった。

ttp://www.m2-hanbai.com/mufller/dangan-jr/new-dangan-jr.htm

俺もDB乗りなんだが、本当にマフラーが無い。特にリアピースとなると
↑のM2位しか見つけ出せなかった（結構前の話だけど）。
んでとりあえずM2のを買ったんだけど、ちょっと気にいらなかったから結局捨てた。

TYPE-R純正ﾏﾌﾗｰは？

そこでなんでR純正マフラーが出てくるのか解らない

SPOONのｽﾄﾘｰﾄﾏﾌﾗｰはどうだ？

DB8糊です。
匙のストリートマフラーを新古で25000円で購入して装着しましたが、
音量控えめで結構いい感じですよ。
見た目はちょっとおとなし目な感じです。
一応、マフラースプリングとボルトとガスケットは純正を用意して交換しましょう。
　
純正と値段が殆どかわならなかったのでお買い得でした。
　
また、当方ﾒﾝﾍﾗ3級持ちのため自動車税免税になっているので維持費も結構安上がりです。

メンヘラ３級ってなんですか？

>>165
相手にすんな。

アーシングした香具師いる？
費用分の効果あるなら、やってみたいんだが・・・

アーシングしてるけど、明らかに体感できたのはヘッドライト（HID)が
明るくなったことかな。

アーシングはバッテリ周りの電圧の安定化など費用分の効果は
十分あると思います。

自動車工学の特集時の表や計測値など見ましたが明らかな違いが
出てたのでして損はないと思います。

ただ、体感できる効果を望むのはアーシングではしない方がよろしいかと。

テスト

あげ

インテグラ専用画像アップローダー
http://marume.homedns.org/~dc/

燃料投下お願いします

今年免許をとってインテグラの十年式が保険も入れて７０万で安かったので買おう
と思っているのですが燃費はどうなんですか？ちなみに大学生で、大学までの距離
は３５Ｋｍぐらいです。

DA6の純正アルミ履きました。なかなか悪くないですね。
余裕が出来たら16インチとか履いてみたい。

>>173
どの型でも大体悪くても7、良ければ15ってとこが過去の報告。

>>173
俺のマシンだと（SI-VTEC、MT）街乗り12km/l、エコラン15km/l、
VTEC使いまくり10km/l。
参考として。
H10年式って丸目だっけ。SIR2かな。

H10だと角目確定っぽ。

>175
おれのも、そんなかんじ。
ブイテックって、低速トルクないぶん燃費いいのかね？

VTECって低速トルクと高回転の高出力を併せ持つためのものでしょ。
VTEC理解してない香具師多すぎ。

とは言っても、トルクは薄め。
ガンガン回してこそのエンジンだわな。

＞１７８
そうだけど、そこらの車より
低速トルクぜんぜんないぞ。

どうもありがとうございます。たぶん買い決定です。

丸目インテのほう買ってくれよ

今ネットで調べて、丸目ってヘッドライトのことだとわかりまつた。全然車の知識
ないもので・・・一応丸目のやつもあったんですけど９万Ｋｍ近い走行距離だったので
角目のほうになりそうです。角目は６万Ｋｍぐらいです

おれは、カーディーラーようのオークションから引っ張ってくる
車やで買ったんだが、ちょっと探すと程度いいやつでてくるよ。

＞１７３
ＶＴＥＣ？

多分ＳＯＨＣだったと思います。エンジンですよね？

エンジンですよ。

おれの丸目インテＤＣ２は
ＶＴＥＣ、５ＭＴ、黒、フルノーマル、５年式、５４０００ｋｍで
コミコミ６０万だったよ。

誰か値段のこと聞いたっけ。

まあいいんじゃない？値段あっても。参考にはなるし。
漏れのは７年型DC1（ZX）
ｴﾝｼﾞﾝはもちろんZC（ﾃﾝﾛｸSOHC）。
銀　ﾌﾙﾉｰﾏﾙ(買ったときはね)　５５０００ｋｍ前後くらいだったような・・・？
ｺﾐｺﾐ・・・６０万くらいだったかな。
購入先はｵｰﾄﾃﾗｽ。やっぱｺｺだとちょっと高いかもしれないけど安心感がついてくるからね。

みなさんの話聞いてると７０万って高いですね。もうちょい買い控えようかな・・・

H5やH6年式と比べて70万が高いとかいうならやめとき。
H10よりさらに5年落ち4年落ちと値段比べるほうが間違い。

H10年式のちょっと調べてきたがコミコミ70なら妥当か若干安めだと思うが。

つか、保険も入れての70でしょ。
大学生（全年齢）とインテグラって車だと結構いい値段だと思うんだが。

あ、保険料ね

DB8、17万km記念ｶｷｺ

昨日一晩考えてやっぱり買うことにしました。丸目のやつじゃないのにみなさん
親切にしてくれてありがとうございます

アルファのスパイダーは女にもてるらしいが、
丸目インテは女の食いつきがないな

BOMEXフルエアロ記念パピコ

,

>>197
画像アップすべし

みんな保険いくらくらい払ってる？　俺9万くらいなんだけど。

>>200
それを話し合ってどうすんの？

おれ二十歳で

DC2
対物５００
対人無制限
車両なし

で４．５万くらい







オヤジの保険つかってるよ

美人お姉さんのおま○こが丸見えのサイトが
ここにありますた！(*´д`*)ハァハァ
http://tinyurl.com/2j6nb

美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ

ttp://cs.widener.edu/%7Eepanek/Expo3teaser.mpg

知ってるかもしれないけど一応。

アップローダーとここでは、明らかに住人の層が違うなw

↑意味ﾜｶﾝﾈ

↑ >>203 の事じゃないか？

・エンジンが止まっている状態で警告音が不等間隔で鳴る
　（つーか、エンジンかけなきゃ一晩中でも一週間でも鳴り続ける）
・ワイパーの動きが超遅くなるときがある。一番早くして普通ぐらい

これがインテグレーテッド・コントローラーの不調ってやつ？

>>202
対物500万って……

信号機やガードレール程度ならいいが、建築物に突っ込んだら
大変なことになる補償額だな・・・

今日ﾎﾟﾃﾝｻﾞG3履きますた
皆はﾀｲﾔ何履いてる？

グリットII

DNA GP。
悪くないんだけど，G3より減りが早いような気がする・・・(￣_￣；)
気のせいかな？

最近タイヤの銘柄に拘らなくなった
215/45/16だから予算のこともあってサイズ設定のあるものならなんでもOK
現在は丸ボウズのグリッドII

>>208
そうそう。
ウチのDB6で出た症状：
・ドアを開けた瞬間エンジンキー抜き忘れ警告音が鳴る
・ワイパーの一番遅いやつが普通のスピードで動く

ベルノでユニット替えてもらったらすぐ直ったよ。

G3は持ちが良くておすすめです。

インテだったら４ドアがいいぜ。ローダウンしたときの横からの見た目がゼンゼン違う。２ドアはカス

タム前提で購入するのがイカスぜ。

HANKOOKは思ったよりも良かったなぁ
曲がる、止まる、長持ち。
それぞれの性能は突出してないけど、
195/55R15で1本5000円くらいだから
コストパフォーマンスを考えるとかなりイイよ。
VENTUS K102に限るけど。

G3とRE-01履き比べた人いますか？

０１のグリップのよさに惹かれるんですけど、
減りが早そうなんで、結局いつもG3にしてしまいます。

G３だと大体９ヶ月前後で交換が必要（ワイヤー（？）がうっすら見える）になるんですけど、
０１の場合どれくらいもつんでしょう？

>>220
漏れは２年前、新発売になったばかりのＧ３履いた。
通勤・ドライブで約２万キロ走ったけど、まだ５部山だよ・・・
９ヶ月で交換って、どういう走り方してるの？？

ＲＥ−０１は履いた事ないけど、減りは比べ物にならない位早いと思う・・・

そういえばＲＥ−０１Ｒが公式に発表されたＹＯ！
ttp://www2.bridgestone.co.jp/news/c_040517.html

日本人なら借金してでもナンカン、ハンコック、クムホは止めろ。

>>222
(´･ω･｀)

>210
どうやったら、建築物に突っ込むのか・・・

>>224
危険車両を避ける行為などした場合は十分ありうるが。
そういったときための保険だろ？

対物はできれば無制限、せめて３千万くらいは欲しいぜ…
考えてもみれ、路駐しているフェラーリ575Mマラネロに突っ込んだら…
交差点脇のホンダクリオに突っ込んでオデッセイなどの新車を３〜４台やっつけたら…
500万や1000万では心もとない。

たしかになぁ
俺の同級生、雪道で滑って民家の壁と止めてあった新車の1BOXと
デミオと軽トラやっつけたからなぁ。
もっとも飲酒＆無免許で保険の介入は無いのだが。

そいつのその後の人生もキボン

とりあえず豚箱入ったようだ。
出たらしいが、補償とかその手の話は聞かないな、行方不明。
ああ、乗ってた車も借り物だからなぁ・・・
バックレた訳じゃないだろうけど、とりあえずは地元で馬鹿面は晒せない
だろうからどっかで借金返済の為に日夜働いているだろう。

歩道なんかにある信号機を操作していると思われる警察のでかい箱
を壊したらやばそうだ。

漏れは車両保険まで入ってまつ

230のそのでかい箱，つっこんだりして壊したらどうなるんだろう？

205/50/16にネオバ07です

信号が止まる。
つい先日トラックが突っ込んでるの見た。

>>220
漏れDB6にRE-01履かせて10ヶ月・約7000�`になるけど、まだ7部山くらいだよ。
ま、ほとんど通勤にしか使ってないけどナー

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h12323831

だれか　買ってやれ

高すぎ。

>>236
R羽とRマフラーがついてるね。
でも高杉。

車高下がってるけどダンパーやブッシュまで換えてあればまあまあ。
バネだけ換えてるだけなら捨てかな。

ﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰならまだしも、ブッシュ変えてるﾔﾂそんなにいるのか？(俺的見解→悪気なし

交換してなきゃリアのお団子串刺しブッシュ（トレーリングアーム）とか
フロントのコンプライアンスブッシュは死んでるだろうし
複数オーナー車だし
いろいろ厳しそう。

相変わらず他人の車には厳しいな。

としてもだ、走行が本当で塗装が悪くなくて、機関正常、多少足回りにヘタリが出ていても市価と
考えれば安いほうだと思うな。検1年以上あってSI-VTECだし。実際査定してみないとはっきりは言えないけど。
つーかそのままお店に出しても売れる値段だと思うんだが。過去に何度か車両販売の実績はあるものの
業者としてでは無い。ま、お店に出せないからヤフオクなんだろうが。
メーター戻しにしても修復暦隠しにしてもお店なら罰則などあるけど、個人売買は関係無いからね。
足から何からやる、あくまでベース車としてなら買ってもいいかもしんない。

俺はディーラーだからこの手の車は5万円以内で手に入るから高すぎと言った訳だ。

このフォーマット使う業者、前に600kmしか走行してないとか言い張ってる
丸目インテ出してたな・・・ｱﾘｴﾅｰｲ

うｐろだおちてる(;´д｀)ゞ

レカロシートとシートレール止めてるボルトが一本折れてたんで、今日ネジ穴
に残ってたボルトを取り外そうとしたが、大苦戦。挙句に渾身の力を込めて金具を
引っ張ってたら、手がすっぽ抜け持っていた工具が額を直撃して大流血！！
おまけにシートレール外す途中でもう一本ボルトねじ切るし、結局ボルトも
抜けずに世話になってる整備工場持って行ったら15000円かかったし・・・・
最悪。厄日。

>>246
ttp://www.engineer.jp/products/pz55/pz55.html
これつかった？

あげ

ネタないね。

いろはにほへと　ちりぬるぽ
わかよたれそ　つねならむ
うゐのおくやま　けふこえて
あさきゆめみし　ゑひもせす

DC1海苔でつがちょいと。
純正形状エアクリ購入を考えてるんですが
モンスターとK&Nで迷っとります。
どちらがオススメでしょうかね？
使ってる人いたらインプレなんかも聞かせて欲しいんですけど。

なんで、ライトの球かえても暗いの？

なんでだろうねぇ・・・
55Wというバルブ、今となっては低いと感じるがさほど暗いって訳でもない。
プロジェクターだって基本的には光量をあげる為に開発されたもの。
構造上容積が小さいので熱による劣化が著しいのかな？反射板やレンズの。
昔FTOに乗ってたけど、これも驚くほど暗かったなぁ。

ともあれ、安易なバルブのハイワッテージ化は配線やヘッドライトそのものに
ダメージを与える事もあるので注意のほど。

ま、本当に気になるならちょっとお金出してHID化をお勧めします。
HB4のHID化は他のバルブと比べて安いし。
ってこの話もループしてるよなぁ・・・

8月に支払いなんだが14万y=ｰ(ﾟ∀ﾟ)･∵.ﾀｰﾝ

ただ単に事故りすぎなんだけどな・・・・

>>250
ｶﾞｯ！

俺の予想だと、ライトのレンズ？のところで光が遮られてるので
そこ（内側とか）を研磨してつるつるにしてやると明るくなると思う。

どうなの？エロイ人

>>252.253
レーシングクリアに汁

ＨＢ４たかい

>256
焼け石に水

HID化って，具体的にはいくらくらいかかるの？
もちろんモノによって違うとは思うけど。

どうも、始めまして。
丸目　インテグラで検索してここを発見したものです。
早速ですが、平成６年　走行９万　車検来年６月　諸経費込みで２０万
友人からの話なので、普通に考えれば安いのかもしれないのですが、この金額ってインテグラをこよなく愛す皆様からとって妥当なものなのかどうか伺おうと思いまして書き込みさせていただきました。

実際に車の方は今夜見るので車種などは分からないのですが、「ここは買う前に見ておけ」って所があれば教えていただきたいです。

ぶしつけな事ばかり書いて申し訳ないのですが、インテグラ乗りの先輩達から是非何らかのご返答を頂きたく思います。

宜しくお願いいたします。

乗り出し２０万か、まぁ足と考えればいいかもしれんね。

で、それは長く乗ろうと考えているのかな？長く乗ろうとしたら決して安い
とは言えないかもしれないなぁ。
まぁ年式や距離をみればさほど長く乗ろうとはして無いのでは無いかと想像。
とりあえずエンジンをかけて異音を聞くって言っても聞きなれていないので
あれば異音がどんなもんかは解らないかもしれん。ボンネットを開けてオイル
の滲みを見る、ハンドルをいっぱいに切ってドライブシャフトブーツの破れを確認。
９万というのでタイベルの交換の有無、やってなかったら急務だろうなぁ。
ＭＴならクラッチの滑りとかあるから見るだけじゃなく実際に乗ってみよう。
乗って乗り心地とか車体の異音とかを聞く。

2DRならインテ特有の雨漏りとかあるかもしれんけど、治すにしても安いもんだ。

値段も値段、距離も距離だから別に事故車とかそんなんはいいでしょ？
このほかに１０万位は修理補修の為にかかると覚悟しておけばなお良し。

ZXかSiどっちなんだ

>>262さん
ご返答ありがとうございます。

２〜３年程乗ろうかと思ってたのですが、実際には難しいでしょうか。

エンジンの異音とオイルの滲み、ドライブシャフトブーツの破れですね。
タイミングベルトは恐らく交換していないので購入時に交換してもらおうと思ってます。

雨漏りとかの心配もひょっとしたら考えないといけないんですね。分かりました。

ＡＴになるので、その場合の確認はオイル位で良いんですよね？
ＡＴかＭＴの説明不足ですいません。

今夜、見に行く上でとても参考になりました。

貴重なご意見ご指摘　本当にありがとうございます。

>>263さん

車の詳細については今夜実際に車を見れる予定なので、細かく確認してみます。

お気遣い本当にありがとうございます。

夜だと明るさが足りないので見落とし多いと思われ。
エンジンの調子と乗り心地くらいしか確認できないでそ。

車両自体目でみる確認をするなら昼間の晴れた日でないとダメ。

>>261
漏れ、Si-VTECのAT海苔なんだが
ATが軽く滑ってるかもしれないが、重症じゃなければ気にするな（ｗ

可能なら試乗をお薦めします。

ATは壊れたら、ほぼ載せ替えしかないからね。
壊れたとききつよ

>>265さん
そうですよね。ですが今回は急を要するので夜にしか確認が出来ません。
ですので、目を皿のようにして車両の確認をしてこようと思います。

>>266さん
分かりました。多少の滑りならば大丈夫という事ですね。
出来るならば試乗は頼んでみるのですが、万が一　試乗出来なくても購入後の参考にさせて頂きます。

>>267さん
そうですよね。
ただ、どこまで確認できるか分からないのでＡＴに関しては運に任せるのみとなる様な気がします。


265さん 266さん 267さん
貴重なお時間を割いていただいた上の書き込み感謝いたします。
是非、参考にさせて頂きます。

まだまだ定着していないので

インテ専用うｐろだage

ttp://marume.homedns.org/~dc/

>>269
裸になって書き込めない人が多いからねぇ。
匿名じゃないと書き込みできないんだよ・・・・。

>>２〜３年程乗ろうかと思ってたのですが、実際には難しいでしょうか。
いや、全然問題無いでしょ。
でもそれは乗り手自身の問題になってくるからね。当然タイベル交換とか
ATF交換とか消耗品の交換に明け暮れる日々になってくるかもしれんから
その金と手間を厭わないなら問題無し。まぁ多少は目を瞑る所もあろうしね。

>>270
俺も投稿画面で何度躊躇した事か･･･
それでもうpしてる人達には感謝してます。

俺のは中身はカリカリだけど外見どノーマルだからあぷしてもつまらん。

おれはノーマルでアップした

誰かアップローダーで、このスレでいつもやってるように
人様の車にケチ付けまくってみてくれ。

と思ってアップしたんだがなぁ

>>273
ボンネット開けたところの写真UP希望

丸目のZCって前期型のみ？
それとも後期型も存在しますか？

丸目に前期／後期ってあるの？
詳しく教えてエロイひと

ないよ

>>279
あるけど、日本では前期型のみで終了。
その代わり日本だけ(未確認)の角目インテグラがある・・・。

Si-VTECて、他グレードが角目に移行してもしばらく丸目で残ってなかったっけ?
グレード名は変わっていて「SiRII」てグレードだったような気がする。

丸目じたいの後期とかじゃなくZCエンジンのことでないか？
角目になった後期のZCはプラグがフロント前面側になったっしょ。

漏れはレスは付けないがロダはいつもチェックしてる。
ロダは2chみたいなレスできねーから照れるんだよな。
しかしこのロダはしょっちゅう繋がらなくなるなｗ

自宅サーバーなんかな？
漏れもロダは毎日ROMってる。
勇気を出してうpしてくれた猛者に叩きレスなできねーよ。

アドレスからしてddnsだから自宅鯖だ。

>>282
へい、元SiR-II海苔です
後期型へMC(98spec)と同時に消滅しました
パっと見はSi-VTECとほとんど区別がつきません
ドアミラーに凸があるくらい

漏れ、ガラスひび割れZC糊だけど、批判歓迎よ→参考になるし
ただ、自分のもうPしてくれ、別に漏れは批判せんけどね

おう。ageとくぜ。

じゃ、とりあえずupしとくぜ　＞うｐろだ。

＞２９０

結構通好みな車の仕上がりだな。
外観は派手じゃないけど、結構いじってると見た。
エキマニはどこのだ？？
吸気はオート亜キュに見えるが。
ひそかに１枚目の車内はレカロが見えるし。

匿名の場ではこのレスか・・・。

佐藤琢磨、ヨーロッパＧＰ予選２位！！
フロントロー記念age

>銀DC２

291じゃないけど
結構　（・∀・）ｲｲ感じでつね。
派手派手すぎず、下品でなく、（ﾟдﾟ）ｼﾒｼﾞ　でないのもポイント高し。
なんだか昔ながらの正統派っぽい感じがするのは漏れだけ？？？
エンジンルームの解説と室内が見てみたいとｷﾎﾞﾝﾇしてみる・・・

車検ディーラーで、最大の見積もり１７万だってよ。
たかすぎ。もう、ディーラーに頼むことはないな。

みなさんは、どこで車検やりますか？

＞２９１
エキマニは無限です。エアクリはマニアックなアキュのつちのこです。
ちなみに運転席はSPG
＞２９４
upしますた。

＞２９５
Dらーでやるよ。
旧車に近くなってきてるから、仲良くしときたいし。
うちの２台の車はベルノ管轄でともに１１年、１３年たってるから仲良くしておくに限る・・・。

丸目インテが出てるゲームってありますか？

>>297
ACURAのタイプＲだけどグランツーリスモ３（一応２も）

>>298
ｔｈｘ！
車買えないからゲーム買ってきます

>>295
交換部品内容と整備項目にもよるが・・・
タイベル、ウォーターポンプ、ブーツetc きっちり整備して車検なら
それくらい民間でもかかると思うんだけど・・・

内訳明細ある見積もり見せてもらうといい。
納得いかないならやめればいいし。

１７万、そんなもんだろ？問題ありそうな所はキッチリ治して貰いたいし。
もう１０年も経つような車が新車の初めて車検みたくいくかよ。

民間で安くとなると殆ど何もしない、ユーザーが何もしなくていいって言うから何もしないだけだ。
そんな奴に限って車検後に何かトラブルあると騒ぎ出すから始末におけない。

去年「E-DC1」ってグレードのインテ買ったんですが、グレードとかによってやっぱ運転しにくいとかあるんですか？
あまりグレードとか気にしなかったもんで・・。
普通に乗れてますが、もっといいグレードのものは、どの辺がどうアップしますか？
初心者なもんで・・（＾＾；

>>297

Need for speed UnderGround。
エアロ付けようが、ネオン付けようがやり放題。

＞２９６

フルスケールメーターでつか？？いいなあ。
ハンドルはR純正っぽい。
内装・外装ともにごてごてしてなくていいとおもいまつ。
どうも最近のスポコン仕様は好きになれないので漏れもこういう感じにしたい。

DC1にあうフルスケールメーターってあるのだろうか？？

＞３０２
購入オメ
DC2との違いはエンジンが違うことが一番大きいと思う。カタログの性能曲線を見ると低速から高速までZCエンジンの一回り上を行く幹事にみえる。
けど、個人的には乗りにくいと思ったことないけど。
あと内装に関してはZxiとSiはほとんど同じ。MTならシフトノブがかっこいい。
ABSがついてればブレーキの差もないし、外見上はマフラーでしか識別できない予感。

>>291
>>296
>>304
同一人物に見える。

たしかにすげー自演くさい

>>304
ありがとう！
なんか一安心。スゲーボロ車買っちまったかと不安なったよ（＾＾；
ちなみにＡＢＳはついてませんなぁ・・・

ちなみにＺｘｉでもＳｉでもなくＺＸなんだが、大丈夫か？？

>>307
ZXとZXiの違いはキャブかインジェクションかの違い。
出力的にはZXiのほうが15PSほど大きい。
でもZXはピークトルクが4500rpm付近(ZXiは3000rpm)にあるので、
回すとかなり面白い。
代車でZXiに乗ったことがあるけど、
ふけあがりの気持ちよさはZXのほうが上だった。

漏れもZX海苔だから安心汁。

うちもZX。
中古車探すとスポコンにしてるのもZXが多かったりするな。

車両に金かけずドレスアップで勝負って感じ、みたいで。
でもあんまカッコイイって思えるまとめ方してるのないんだよねぇ

>>310
ZXﾅｶｰﾏw

DC2のロワアームいれて、スタビ入れて、
R純正の足入れるとそこそこ走れる面白いマシンになるよ。
次はリアブレーキをディスクにする予定。
パーツはほとんどもらい物で作業は自分でやるから、
金かからなくて楽し杉。

ZXﾏﾝｾｰw

ディスク化は改造自動車届出書などいろいろ必要なので忘れずに。

>305
少なくとも自分はちがうんだけど・・・

ところで自分もZXなんだけど、リアのドラムは何とかならんかねえ・・・・・
16インチとかのtypeRみたいなデザインのホイールをはいたりしたいんだけど奥に見えるドラムが丸見えな感じで・・・・
シビックとかでも見るけど、低級グレードで大径アルミとかマフラーとか変えてたりすると　必死だな　とか思われそうで・・。
ブレーキが同じならマフラー変えてしまうと、内装さえ見られなければ識別は困難だと思ってるし、逆にインテわかってる香具師はこの辺を重点的に
見てそうな感じ＞自動後退の駐車場なんかで

ZXiでもABS付きはリアがディスクなんだよね。
さらに言えば、ZXはフロントブレーキがEG6と同じ。
フロントも後後期型(98〜)に交換すれば大径で(・∀・)ｲｲ!
でも、ZXは13インチがはけるので、極貧時代は助かったYO!

>>312
らじゃ。
届出が必要なのは確認済みなので、来年の車検前にいじるつもり。

>>313
漏れの場合、冬は雪＆凍結地帯なので、リアがドラムだと大変なのよ。
確かに格好悪いのもあるけど、冬場でまともにブレーキング出来ないのは辛杉。

>必死だな　とか思われそうで・・。

気が小さいやつだな。なもん気にしていて車イジリができるか！！

けっこう313の意見　通じる感じあるなあ。
ドラムでスカスカってのがなんかかっこ悪いとおもって俺は16インチのメッシュの細かいやつにした。
これだとあまり目立たないけど、洗車が大変な罠。

インテグラのブレーキは以下の種類のはず。

フロント
A：ZX、ZXi・Ti・Xi・XiGのABSなし　13インチ対応
B：Si系、DC1のABSつき　14インチ対応PCD100　キャリパーがAより少し大きい。
C：Rの96スペック用　キャリパーはBと共通でPCDが114.3
D：Rの98スペック以降

リア
A：ドラム
B：13インチ対応ディスク
C：96R用　BのキャリパーにPCD114.3
D：98以降R用　14インチ対応

マスターシリンダーはBCが共通であとは別々だったと思う。

＞314
フロントだけの強化ってどうなんだろ？？

>>316
>A：ZX、ZXi・Ti・Xi・XiGのABSなし　13インチ対応
>B：Si系、DC1のABSつき　14インチ対応PCD100　キャリパーがAより少し大きい。
そうだったのか...
多分漏れの記憶違いでした、スマソ。
キャリパーのリスト見ていたときにZXだけがEG6と共通だったので他はやや大きいのかと思ってますた。
で、知り合いが乗っている98年式のDC1はディスクが妙に大きかったので...

>フロントだけの強化ってどうなんだろ？
たぶんバランス悪くなるかと。
は！Σ( ﾟДﾟ ；)
リアをディスク化するとドラムに比べて生動力は落ちるかも
どうしよう...＿|￣|○

ヘッドライトをコンパウンドで磨いてみた。
片側しか時間と雨が降ってきたのでできなかったんですが
明確な違いが・・・

磨いた方はプロジェクタ灯影がきっちり出るのに対して
黄ばんでると拡散されてるみたいですね。

ライトが暗いのはこれで少しは改善するかな？
しなかったとしても見た目的にいいのでオススメ。

昨日、タイヤ点検のDM届いてたんで
タ○ヤ館逝ったんだけど
エンジンオイルラインを洗浄する装置を導入したらしく
しきりに勧められた。（フラッシングとは違うらしい）

これって効果あるのかな？
半信半疑だったのでパンフだけもらって帰りましたが・・・

やった人いませんか？

カーステ変えたけどステーがない・・・
汎用ステーってなんであんなに高いのか orz

＞313
フロント、リア共におなじもの（上の317の組み合わせ）を選べば問題なし。

ただし、Aの組あわせからB以上にするときはマスターシリンダーも交換すること（ポン付け）

なんだか最近うｐろだが盛況だなあ。
おまいらも　どんどんうpしる！！

ATですけど、憧れのSi-VTEC買いました。

VTECって何千回転から効くんですか？
高速で試したら6500rpm位からコーーーンって甲高い排気音になりました。
これでしょうか？

購入おめ。

VTECの切り替わりは４４００だったっけかな？
甲高い排気音になったってのはインマニのバルブが開いたからと思われ。

２速固定でべた踏みすればVTEC切り替えポイントが体感できますよ。

>>325さん
ATの2レンジ固定でべた踏みですね？
ご飯食べたら試しに行ってきます。

や、すいません。

ATだと２固定でもべた踏みするとローに入っちゃうんですよね？
だとするとそんなに劇的な体験はできないかもしれないです。

ATだとロー固定のほうがわかりやすいかも。

どっちにしろすぐレブリミッターにあたっちゃうので
気をつけてくださいね。

本田車の2速固定は雪道用とかの用途も考えてあるので
1速には落ちない仕様だったと思うんだけど・・・

DA5のATは2速固定ですた。ロー固定は無いかと。

>>321
ステーで自作してみたら？どうせ固定さえできればいいし、
見える部分でもないしさー。

えーと、インテグラＺＸエクストラ（ＤＣ１）
というグレードは、集中ドアロックついてますか？？

2速、1速で試してみましたが、体感できませんでした…
ﾊｽﾞﾚ引いてしまったのかな？
とほほ…

↑
ほんとにベタベタに踏みつけた？

俺のだとVTECポイントでグッと引っ張られる感じになるんだけど…

テールランプに水が溜まっているのを発見してしましました。
同じような症状が出たかたいらっしゃいますか？

いっぱいいるかと。
ディーラー行けばおｋ

床が抜ける位踏まないとﾀﾞﾒですか？
踏み込み甘かったかもしれません…
走行中に3→2ﾚﾝｼﾞに落として踏み込んだら
あっという間にﾚｯﾄﾞ迄回ってしまって…
引っ張り感ですよね？音ばかり気にしていたので…
また試してみます。

4400rpmだから踏み込まなくてもいい
TYPERと違って
VTECの切り替えは音じゃ分からないよ
トルクが増える感があるだけだから
高速でやるのが分かりやすいよ。

うｐろだ見てると、DQN仕様としかみえないのもちらほら。

ライトのlowのほうの中にあるレンズみたいなのはずせないかな？
はずせば明るくなると思う

アレプロジェクタ用のレンズだろ・・・外したらマトモに光が外に出ないと
思われる。

そうだな、あれで光軸だしてんだから。
外側にあるのは単なるカバー。カバー外せば明るくなるよ。

>>338
おまえがヘタレなだけ・・・。

>>335
あれって　インテの持病ですよね？
ディーラでの修復はタダですかねぇ？

>>324
もういい…もういいんだ…おまいのはれっきとしたVTECマシンだ
おまいが想えばすべてがVTEC　そうだろ？

そう言われちゃうとZCな方々が哀しくなってきますが・・・orz
自分もZCなわけですが・・・キャブですし。

ディーラーでエンジン見てもらえばいい。

オイルの劣化で、カムを切り替えるピストンが動かなくなって
ずーっとローモードってＶＴＥＣもあるけどね。

オイル劣化というよりは、スプールバルブの油圧が上がらず
カムの切り替えが起きない状態っしょ・・・

Ｈ５年式　丸目　３ドア　Zxi 　75000km 黒
サンルーフあり
小傷多数　屋根ほんのすこしクリア禿げ　車検１２月まで
間欠ワイパー　→　自動的連続ワイパー仕様ｗ

これって、いくらくらいで買う人いると思います？
ヤフオク出すか迷い中なんでつ

ATでVTEC体感できるか？ってことだけど、普段街乗りしかしないようなやつだと
切り替えポイントなんて違和感感じるぐらいでわからないよ・・・orz
インマニ切り替えたのはさすがにわかったけどなーって俺だけですかそうですか

>>324
>333でも書いてありますが、
スイッチ入れるまでべた踏みしないとATでは体感しにくいかと。
それ以外だと4000〜5000回転ぐらいで変速しちゃいません？？
変速直前でもっさり切り替えられてもわからんような気もﾄｲｯﾃﾐﾙﾃｽﾄ
あと、１，２速固定でべた踏みすると下手するとレブ当ててしまうから、
車のためにしないほうがいいと思う。

その後、高速でフル加速とか停止状態からフル加速とかしたレポ希望です。

>>324
Vtecを体感したいなら社外マフラーを入れてみるのも手かも？
ちょっとした音の変化とかはあると思いますよ！！
当方SiのMTなので、ATの事はよくわかりませんが…多分。
あんまり参考にならないのでsage。

間違えた…スマソ。
逝ってきまつ。

>349
高くて１０万。５，６万くらいが妥当かね。
車検までの足ならいいが車検通すつもりなら整備箇所はかなりあるかと。
あと、ATかMTくらい書かないと。

>350
ATだとトルコンかかるからわかり辛いかもね。

切り替えがわからないのは
切り替え時にインマニが長い為だとおもうよ
短くすればOKだよ。

その切り替えの分からない辺りのパワーもトルクもインテＲより上なわけだが。

VTECを体感したいから社外マフラーって本末転倒なきがする・・・・

>353 レス　サンクスれす。

ATって書き忘れますた。　黒の丸目、外観デザインは好きなんですけどね、、
乗り味がマイルドと言いますか・・・売って、Si VTECのMTに買い換えようかと思ったんです。

漏れの運転の仕方が悪いのかな・・・
Zxi Zx等、SOHC乗ってる人は、普段何千回転まで、踏み込んでまつか？
発進がもたつくように感じるのは、踏み込みが甘いのでしょうか

>>357
漏れDB6ATだけど3000弱かな。
つかZCって2500以上回さないと本領発揮しない気がする・・・

>>357
漏れZX MT
普段は1500rpm〜2000rpm
面白いのは4000rpm〜6000rpm
一応ブラックにも入れたことがある。
エンジン逝くかとオモタ。（; ´Д｀)

おれは　SiVTEC　MTで
雨の日に、スタート決めようとしたらタイヤすべりまくって
レッドゾーンまで回してしまった

ライトが暗いのでフォグランプを付けて、カバーしようと思います。
HID入れる金がないので。
フォグランプで明るくなりますか？

フォグランプでは足元が明るくなる程度。
ＨＩＤでもサンテカみたいに安いのもあるから、そっちの方がおすすめ。
ちなみにおれはサンテカの4300Ｋを丸目に装着したがハロゲン+フォグよりもはるかに
明るいぞ。

フォグは黄色とか入れて本来の使い方したほうがいい。
ただ明るくするのは周りが眩しいだけなのでヤメレ。

白い光は雨の日ラインが見づらいので黄色フォグは在ると安全。

なるほど。
HIDを入れるなら、フォグがあったほうが良いということですね。

HIDほしいなー

インテグラＺＸエクストラ（ＤＣ１）
というグレードは、集中ドアロックついてますか？？
誰か知ってる方教えてくだつぁい

ん？　デジャブ〜？

>361
ヤフオクで狙ってみるというのもあり。つーか、俺はそれで手に入れた。
3万ちょいだったかな。

前から気になってたんだけど、リップスポイラーとかって
バンパーに穴開けてボルトとナットで付けてるだけなの？

>>368
基本的にはそうだが・・・他にどうやって付ける？
仮止め、たわみ防止に強力両面テープを併用する事もある。

全く関係無いけど、雑誌でガル入れてフルエアロ、ウーファー入れまくり、NOS当たり前、
テールや顔面スワップ、エンジン乗せ替えなどなど、手が入りまくりの、個人所有インテグラをよく見るけど、
インターネットじゃそこまでやっている人って、全く露出ないよね・・・。
インターネットしていないからかなぁ、とか思っていたけど、最近やっと気が付いた。
「自分でやっていないから」か・・・・・・・・。

>>370
いじればいじるほど個人が特定されやすくなるって事。
２ｃｈで○○で見た、などと晒されかねない。

雑誌とかに載ってるやつっていじられすぎててきもいんだけど

逆に、雑誌に普通の載せてもつまらないだろ

画像掲示板　ノーマルかスポコンしかいないな。
硬派の仕様はいないのか？？？
軟派な連中を蹴散らしてくれ

>>358-360
漏れは、１５００〜２５００あたりまでなんです
それ以上だと、エンジンがうなって騒がしいのと
燃費悪いように感じちゃうからです。

ただ、ホンダ車は高回転型エンジンだと言われてるのを見て、
　>357さんみたく、本領発揮するには、ガンガン回すのが
正しい乗り方なのかと　頭をひねっています。

>357
お前の言う「硬派」という表現が抽象的でいまいち
理解できない。具体的に述べよ。

>>375
ZX MT海苔
普段は2500〜3000
回す時は1速、2速でレッド手前。

キャブ車はインジェクション車と違って若干高めでないと走行自体が・・・
キャブ車は3000回転前後で吸気音が変わる。

>>376
同感。硬派の定義がわからん。

>>377
>3000回転前後で吸気音が変わる
暖気用のエアストーブダクトが負圧で開閉しているのでそれのせいだと思われ。

なるほど、そういう仕組みがあったのね。
なんで吸気音変わるのか謎だったので。

皆さん、レスありがとうございます。

高速でD4→D3に落としてキックダウンしないように回転を上げていくと
4500rpm位で一瞬ATがシフトアップしたようなスルッ？という感じがして
パワーがモリモリって感じがするのですが、これでしょうか？
（表現が下手ですみません・・・）

停止状態からフル加速より、ゆっくり回転を上げていく方が
体感しやすかったです。

軟派なインテグラ：スポコン（彼女あり・アカぬけている）
硬派なインテグラ：走り屋、走行会チューン（モテない・オタク臭い）

こんな感じ。

http://www.kiken.nu/norimono/car/imgbox/img20040604214130.jpg

>>381
ﾂﾏﾝﾈ

受け狙ったつもりは無いんだけど・・・。

まじかよ。
もてねーキモヲタって硬派なん？

今日、前走車の石はねでフロントガラス割れちゃったよ。
ポケーっと50k位で走ってたら「バン！」と言ってなんだなんだ？と
よく見たらフロントガラスのど真ん中に１ｃｍ位の星印。
こらマズイって事ですぐにリペア屋に行って修正してもらったけど
余計な出費で気分が悪い。交換になるよりだったらマシだけどな。

すいません　教えてください！
7年式のＤＣ１乗ってるのですが
車幅灯の交換にディーラーに行って排気漏れしてると言われました
言われてみるとマフラーの音がうるさい感じがします
見積もり32000円って高いですか？
このままだと車検が通らないと言われたんですけどホントですか？

高杉。
ヤフオクでマフラー買って、街の整備工場で交換すればいいよ。
１マンくらいでできるんじゃない？

所でマフラーのどの辺りから漏れてんの？それは確認してる？
中古パーツ買うならそれは知っておかなきゃね。程度では溶接やパテ埋め
で修理って事も出来るんだし。新品パーツを使って交換すればそれ位の
金額はかかるだろうよ。

排気漏れしてると車検には通らないのは本当。

>>376-377
走り屋でないので、硬派っていうのは意識していないんでつが、
昨日今日改めて、考えて走ってみました。

０〜６０ｋｍあたりで、アクセルを踏み込むと
エンジンがうなる割には、加速感（グワッと前に進む感じ）　がないのです。

踏み込んでから、前に更に押し出されるまで　タイムラグがあるような感じなのでつ。。
（エンジン音的にはがんばってる）
漏れ的には、踏み込んだらレスポンスよく、加速して欲しいのですが・・・

乗り方が悪いのか、１．６Ｌで１２０馬力だから仕方ないのか、ATだからか、、
他のZx Zxi 等、SOHC車は　こういう感じで、VTECは違うのかなぁと
抽象的な表現ですみません

>>390
ATだから。

ATだからってドライブ固定じゃイクナイ。
自分でD3、2に入れながら走るといいよ。
元F1ドライバー中嶋も言ってた、ドライブ固定で走るは単なる怠慢だと。
って俺も古いな。

>>389−390
ﾚｽありがとうございます
どこから漏れているのか確認していませんでした
ﾁｪｯｸしてみます
今月の26日に車検が切れるのであせっています
溶接かﾊﾟﾃで直せるのだったらうれしいです
9年もｵｰﾅｰやってるのに何にも知らない・・・ orz

>>390
ATはトルコンが働くからそんなもんです。
走行にダイレクト感を得たいならMT乗りましょう。

>391が言うようにD3,2を使うと多少改善はされますがトルコンが抑えて
しまう部分までは回避できないので、その部分は諦めが必要かと。

少し前にマツダのアクセラスポーツのアクティブマチック車（セミシフト）
試乗しましたが、AT基本はATシフトなのでレスポンスは若干間は
ありましたが、最近のATはよくなってますね。ただ、それでもMTのような
メリハリまでは出てないのでATは限界があります。

丸目インテ時代のATでMTのようなダイレクト感のある感覚を望むのは
ちょっと難しいかも。

あと低回転癖がついちゃってると回しても伸びないかも。
長ﾚｽｽﾏｿ

SIで１速がスムーズじゃないから
頻繁に２速発進しちゃうんだけど
やめた方がいいですかね？

>>380
そのもりもり感がそうです

↑
クラッチに悪そう。

何故スムーズにいかないの？
Aペダルが渋いとか？

サーモスタットが故障したらしく水温が上がらない…
循環しっぱなしなんだろうなぁ。また入院か…

>>396
俺、その状態でもう1年以上乗り続けてるよ。
オーバーヒートになるよか全然大丈夫だと思うけど。

オーバークール状態になるとオイル粘性抵抗が高くなる上に
アイドリングも高くなるので燃費も悪化します。

長く乗るつもりなら放置しておいていいことは何もないので
早いうちに修理したほうがよろしいかと。

ttp://kuruma.cside.com/sankou/sa-mo.html

早朝、海岸沿いのバイパス、前を走る車はいない
朝焼けが俺にエンジンを回してやれと言う
３速にシフトダウン、スロットルを全開に
大量の空気がシリンダーに流れ込みインジェクターがガソリンを噴き出す
プラグが火花を飛ばし爆発がピストンを押し下げる
トルクがタイヤに伝わりインテグラを押し出した
タコメーターが上昇し８千回転を指す
４速にシフトアップ
レッドゾーンを目指しＢ１８Ｃの音が再び高くなってゆく
ピークパワーを越え加速が鈍ったところで彼方前方を走る車を認め
アクセルペダルから力を抜いた

そのとき聞こえてきた音に後方を確認する
俺の目はバックミラーに紅い光を捉えた―――

>>399
チ〜ン ご愁傷さま

>>397
ベルノで聞いたら、流動抵抗にはなるが緊急を要する故障ではないとのこと。
放置でもまぁ問題はないらしい。けど精神衛生上よろしくないよね。
部品代、工賃、ともにたいしたことないみたいだし直すことにしたよ。

>>398
参考になりました〜�dｸｽ

今度DC-1手に入ることになりますた。馬力の少なさがちょっと気になるけど　楽しみです。
DC-1乗ってるひとでも　それ以外の人でもいいんですが　平地でみなさん最高何km/h出したことありますか？

DC2
普通の２車線の国道で
ぬおわkm/h

DB6
Long崎自動車道で
ぬうわkm/h

一応メータ読み203km/h。

DB8
後付デジタルメーターのピークホールドで１８９ｋ。
4速でレブリミッターの前にスピードリミッターがかかった。

リミッター斬ったらどのくらいまで出せるんだろ？

DC2
メーター読みでふふぬkm/h
高速道路。
無限ECUでリミッターカット

DC1だとどんぐらいかなぁ？？

以前所有の角目DC1だと（厳密にはトルクが最大１４．７だからZXiとは微妙に違うけど）
メーター上ぬよわあたりでリミッターが作動した（フルノーマル）。
キャブ車はわからん。

すげー好きだった丸４灯インテグ。
みんなダセェって言ってたけどオレは高校時代一番欲しかった。
中古で買おうかなーと思ったけど、今時ファストバック・クーペもないかと冷めてしまった。

DC1 ZX
メーター読みでふわわkm/h
キャブはレブリミッタもスピードリミッタもナッシン愚。

DB6 ZX フルノーマル
メーター読みでぬやえkm/h
ベタ踏みし続けたがそれ以上出なかった。。。

>>410
俺も、丁度18歳になった頃に丸目がデビューした。
みんな、ダセーダセーいいまくってたが、正直俺はこの個性ありすぎる濃い顔が
大好きだった。10年後、俺は丸目インテグラsi-vtecを3代目の自分の愛車として購入した。

ふかわkm/h

何キロ出したとか出ただの、見てて恥ずかしい。ガキかよ。

>>410,413
おれは、丸目インテグラの存在をしらなかった。
大学生になって車ほしいなと、探していたら
丸目インテに出会った。
友達とかはダサイって言うが、俺が好きだから関係ない。
で、丸目インテDC2が初めての車になった。

高校を卒業して数年。新車で丸目インテが欲しかったけどとても手が出なくて、
中古でDAインテグラを買った。
最初のVTECはよく回ったけど、いかんせんフロントヘビーでいかにも
かっこだけスペシャリティという車で、ちょっと失望。

上にも書いたけど、その後数年を経て丸目インテを試乗。
DAとは比べものにならないハンドリングマシンに進化していて驚いた。
シフトフィールもはるかに気持ちよくなってる。
「これは・・・」
と思ったのだが、乗り比べの末ロドスタに行くことに。
２０代も後半になってたし、時代の空気的にもスペシャリティ・クーペに魅力を感じれなくなってたのも大きかった。
今でも好きなんだけどね。街で見かけるたびに青春時代を思い出します。

今時とかいうﾔｼは流行に流されてる
好きなものは好き。それでいいじゃないか。

>>418
うん。好きなものは好きでいいと思う。
オレの場合は、１０年の間に好みが変わっちゃったんだよね。
走るのが楽しい！という一点においてロドスタがオレの中では勝ってしまった。

丸目インテが出たのは予備校通ってるときだったな。
その頃は単車の方が好きで（「バリ伝」にハマッてた），あんま４輪に興味がなかった。
ただ，「丸目４灯」ってのはカッコイイと思った。
でも，インテはあんまカッコイイと思えず，セリカならカッコイイと思ってた。
それから１０年近くたち，買うクルマって目で改めて見たら，何かカッコイイ。
現在は丸目ﾏﾝｾｰになっている。
難点は古いってｺﾄだなー。もうすぐ10年選手だし。
98Rの丸目とかあればなー。

ゲームの話だけど、ＧＴ３にアキュラブランドだけど丸目インテグが入ってた。
思わず「やるじゃん！」と思った。
オレは仮想現実で夢をかなえるのであった。しくしく。

>>419
俺も20代後半。前乗っていた車が某国産レアカーだったから、
今回は、カスタムパーツ量豊富な車にしようと、インテグラとロードスターで最後まで迷った。
俺の場合は、実用性（雪国であること＆インテグラの意外なトランク容量）で
丸目インテグラになった。
GT3のアキュラ丸目って、なぜか右ハンドルだった記憶が・・・。

エリシオン臭い

エリシオン臭い






臭い

エリシオン臭い

だんだん街で見かける機会が少なくなると、
そのせいか、ますますカッコよく見える丸目インテグラ。

車検をとるか、他の車にするか迷うこの頃です

迷わず車検で　ぐっとらっく

そろそろ８０年代中期のクルマが「クラシック」に見え初めてきたよね。
グランドシビックとか、AE92レビンとか見ると「オッ」と思う。
マルヨンインテも車検あと一回くらいで旧車のオモムキが出始めるんでない。

塗装がかなりやられてきてます。

塗りなされ。

ってか、このやり取り、あと５，６年はループしつづけそうだ。

グランドは、別にクラシックとは思わないな（古いけど）。
こないだまで乗ってたし周りでも現役ｶﾘｶﾘな車もあるし。さすがにワンダーは・・・

いいタマあればEF-9また欲しい。

リアホイールを外側に出したくってスペーサーを噛ませる為にハブボルト交換した。
出来ればボルトが生えてるスペーサーを付けたかったんだけど、俺のホイールって
ボルトの逃げが殆ど無いから付けられなかったんだよね
道具が無くてちょっと時間がかかった、俺のインパクト何処に行ったんだろ･･･？

グランドはハタから見たらやっぱり懐かしい〜って思うよ。
最近の背高ノッポなハッチと正反対のロー＆ワイドフォルムだし。
もう１５年昔のクルマだしね。

DB6糊です。
リアウインドウにスモークフィルム貼ろうと思ってんだけどさ。
ストップランプんとこはどーすんだろ？すげー邪魔なんだけど。
あの部分だけ貼らなきゃいいのかねぇ？
誰かDIY経験者いませんか？アドバイスお〜くれ〜。

ストップランプ付いているトレイごと外す→貼る

丸目にRエンジン換装した人いない？？
どのくらいかかるかおしえて（ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

100万は超えるんじゃない？
マウント違うし、インマニも違うし・・・

タイプRに丸顔移植のほういいね

だれか丸目にRエンジン換装をupしてなかったっけ？？

エエェ(´Д`)ェエエ
ﾀｲﾌﾟRと丸目ってﾏｳﾝﾄ違うの！？
だったらB16A搭載車にB18C換装も100万越え？

TYPE-Rを購入して丸目バンパとライト一式、フェンダー、ボンネット
変えたほうが安いかもよ。それでも、かなり金かかるけど・・・。
フェイススワップが得意なショップへどうぞ。

DC2ならば
マウントは一緒(硬さが違う）
インマニ要加工または交換
リレー交換
エキマニフランジ部加工またはエキマニ、触媒、マフラーともに交換
ECU交換
くらいだと思う。

ちなみに値段は(交換で)

リビルトエンジン　45万（少し高めの値段）
エンジン交換工賃　10万
インテーク　2万
スロットルボディASSY　4万
触媒　新品：5万　オクとか中古：5千〜25千
リレー　３千
エンジン以外の工賃　6万
ECU　10万
その他ＬＬＣ、オイル、など

マフラー、エキマニ別として、すべて補器類新品にすると90万近くになるな。
ただエンジン下ろすなら、へたってるマウントも交換したほうが良いと思われ。
顔移植の方は良く分からんが、中古R90万、ドアから前のパネルすべて交換の工賃となると思う。
ただエンジンが中古の場合、ヘッドのO/Hはした方がいいと思う。

これいいね。丸目の白。ＡＴだが

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=G022005953&KTCS=F0BA00000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000001320000**HO_9*

で、交換したパネルの塗装で10マン。
金額的には100万オーバ。
しかも、Rの場合は盗難対策必須。

>>443
ＡＴってよりもESiってのがなぁ。

経験からいくとESiはおっちゃんが乗るケースが多いので中身は結構程度のいい物が多い、
外装は経年劣化とぶつけてそのままってものもあるのでなんとも言えないけど。
ただ買うならこのグレードは忘れ去られたグレードだから注意が必要。社外パーツが少ない。

白好きは多いけど安っぽく見えるし、磨きオタとしては磨応えの無い白は嫌いだ。

>>445
ESiってのはＶＴＥＣ？それともＺＣ？
てっきりSiと同じなのかと思ってた

あと白の丸目は数少ないよね
銀ばかり見る気がするよ

B18Bじゃなかった？
DOHCで非VTECの

ESi って　四駆だよね？

これちょっと高めだけどいいかも。

ttp://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00669535&hojin_cd=8812131&kyotn_cd=73

>>449
うわっ！高いな！！
漏れの中での丸目中古車最高価格更新しますた。

あと、ライト周りのシルバーのパーツは好きくない。

>>449
コレ3月ごろ丸目探してた時からあるっぽいからずっと売れ残ってる気が。

俺は丸目インテ中古で100万で買った・・・3年前で・・・
なんかぼられた気分OTL

程度によるからそれは一概にはいえない・・・
納得して買ったならいいんじゃない？

>>448
４駆もあるけど、FFもある。B18B搭載の非VTEC-DOHC。型式E-DB7。
パワーシートなど豪華装備のおっちゃん車。
社外パーツを探しても、DB6・DB8とあってもDB7は殆ど無い悲しい車。

そんな車に乗ってる俺って一体・・・

>>454

一体・・って、自分で書いているじゃん。「おっちゃん」って。

>>449
DC1海苔の漏れは，これ禿しくﾎｽｲ・・・。
実際んとこはｻｲﾌが許さんけどね。

>>436
漏れはDC2に98Rｴﾝｼﾞﾝ入れてるけど
Dﾗｰの工場長がお友達でｽﾍﾟｼｬﾙ価格だから余り参考になんないかな…

事故車の98Rから
ｴﾝｼﾞﾝ+ﾐｯｼｮﾝ+ｲﾝﾏﾆ+ｽﾛｯﾄﾙ+ｲﾝｼﾞｪｸﾀ+ｵﾙﾀ+ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻ(と言うか全部?)をｹﾞｯﾂ
当時事故車は走行1.7万�`で年落ちぐらいだったのでｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもせず
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄも頂いた
ついでにｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾎﾞｯｸｽも頂いて交換した(ｷﾞﾔ比がちょっとｸｲｯｸ＆軽い)
ECUは海苔味噌に書き換え、ｲﾝｼﾞｪｸﾀはｺﾈｸﾀ小加工ﾄﾞﾗｼｬは丸目用流用で
工賃は油脂類+ｴｱｺﾝｶﾞｽ等入れて　22ﾏｿ位　だったかな
ECU書き換えは別料金でつ

ﾌｧｰｽﾄｱｲﾄﾞﾙ無しでも燃調のみで1500rpm位までupする
冬は足でｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟwだけど個人的にｴﾝｼﾞﾝに優しい感じで気に入ってる
ﾄﾞﾗｲｽﾀｰﾄの時なんかいきなり3000rpmとか回って欲しくないし

あと、ｲﾝﾏﾆ違うからﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ点きっぱなし(何処か短絡させると消えるらしい）

工場に入庫と同時にECUを書き換えに送ってｴﾝｼﾞﾝ載せ替えが取りあえず終わって
手元にあったDA6後期のECU繋いでｴﾝｼﾞﾝかかった時は嬉しかったな
もしかするとDA6後期ECU書き換えの方がｲﾝﾏﾆ制御無いからすんなり逝けたのかも…

冷却系は丸目の方が真鍮ﾗｼﾞだから強そうな感じがしてそのまま使ってるけど
真夏の筑波ｻｰｷｯﾄでも油温が110℃位だったから大丈夫そうな感じ

なんかわかりにくくなってｽﾏｿ

漏れ逝けでつまつｽﾏｿ

重度だね。

Rｴｿﾁﾞｿは幾らぐらいで手に入るもんなんでそ？

ちょっと上に書いてある気もするが…

翔和ｵｰﾄで367500ｴｿ＠ｲﾝﾏﾆ、ｽﾛｯﾄﾙ等一式付いてるように見える
spoonｺﾝﾌﾟﾘｰﾄで40ﾏｿらしい(ｴﾝｼﾞﾝ本体のみ)

漏れの丸目ｴﾝｼﾞﾝが本体より高いっぽい　　＿|￣|○

純正リップスポイラー　手に入れた。
取り付けの金具とかないけど、大丈夫かな？
バンパーに穴開けて適当なボルトとかで止めればいい？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/23 03:02 ID:0oNc9q5g
オレはDB6なのでこっち支持(・o・)

ｼｰﾄがﾍﾀってｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ状態…(´･ω･｀)
TYPE-Rのﾚｶﾛって高いですか？

>>463
安月給なら高いかもしれん、高給取りなら安いかも知れん。
んなもん、ヤフオクでもgoopartsでもautogarallyでもいくらでも情報
得られるだろうに。新品欲しいならSR-3買っとけ。

中古ならそれなり。2万程度から
新品は時価。R純正にこだわらずレカロのSR２とか３でいいんじゃない？
レールはホンダ純正R用で約12000円

自分の車の話題→ダセェ、DQN等で叩かれる→自分の車の話題しなくなる→
生産終わってるから話題が無い→最初のマイカーの初心者がつまんねぇ質問する→
つまんなすぎて叩かれる→

age

インテRの足いれたら、キャンバー角おかしくなりませんか？

おかしくはならないけど、ちょっとネガキャンになる、で？

ねがきゃん？

ネガティブ・キャンバー、ハの字になるって事。

DC1なキャブ車の人でアーシングされてる方いませんか？
居ましたら、アーシングの接続ポイントを教えてもらえるとうれしいのですが。

ステアリングシャフト？のブーツが破けた。
交換するとアライメント調整とかも必要になりそう・・・
左右で3〜4萬ぐらいかかるのかな？
ドライブシャフトのブーツ（交換済み）ほど致命的ではなさそうなので，
放置かな。

ステアリングがゴリゴリしてこないか？
そうなっちゃうともっとお金かかるような・・・

今日　起きたら、純正のリップスポイラーつけるぞ。
ちゃんとした場所に穴開けられるかが不安だ。

これから寝ます。

>>475
不安だったら、しかるべきショップにやってもらえばよい事。
なんでもかんでも無理して、自分でやる必要は無い。

ｴﾛ本買った帰りにﾘｯﾌﾟ割ってしまった…
(´･ω･｀)

>>472
店にやってもらうと　工費っていくらぐらいなんでしょうね。。。。

タイプRのフロントリップ取り付けてみようと加工してみました。
が、全長と角の曲がりがどうやってもうまく合いません。
取り付けされた方はどのようにやったんですか？
教えてください。

うお＝
純正リップつけた。
マジで疲れた。
バンパー、リップともにゆがんでるんで、取り付けにかなり手こずった。

かなり格好良くなった。

>>478
民間業者とディーラー持ち込んでみましたが、どっちも断られました。
やってくれる業者はすくないようです。

>>478
ディーラー等でキットを購入すれば取り付けてくれます。
当方は永井のアースキットは取り付けてもらえました。
工賃は6000円ぐらいですので、自分でやるのが吉です。

>>481

なんでそんなとこばかり回るんだ・・・。
田舎道でよく見かける、作業場に走り屋や、スポコン系の車を多く抱えている板金屋でも行けばいいのに。
ここのスレの多くの人は、何かにつけてDQN、DQNと口走るから、そういう店はダメってことか？

純正フォグの取り付け方知りたいです。

丸目販売終了して随分経過しました。
s13シルビアやFCにこそ負けるけど、未だパーツやエアロの新製品が出ているってのは
凄いね・・・。スポコンさまさまだ。

無限のシフトノブ買おっかなぁって思ってんですけど　これって握るとこ直径どんぐらいでしょうか？
持ってる方いますか？使い心地なんかもききたいです。
https://online.mugen-power.com/b2c/b2c0104.php?NCR=54102-XG4+-K0S0&CARID=D10&LID=0147&BUNS=15

太さは細めのﾃｨﾝﾃｨﾝくらいだな。

これは使った事無いけど、細身のシフトノブってどうも好きじゃないね。
オートバックスやイエローハットで売ってるのを見てセールスポイントが
無限ってネームバリューだけみたいでさ。

R用チタンシフトノブは手の中でしっくりしていい感じなのは認める。ただ高いんだよな。
金があったらTypeR用、無いならユーロR用（アルミで新品３千円位だったかな）。
どちらも夏熱く冬冷たいのが難点だ。

無限でもなんでもそんな高いもんじゃないから色々試して自分好みのシフトノブ見つけれ。

おれのお勧めはNSXのtypeS用、まあレプリカの合図インパクトのほうが安くていいけど。
すこし長めだけどいいよ。

無限の↑のシフトノブは自分にはちょっと細すぎて使いにくかったかも…
慣れればいいですけどね！あと、人の手によって感覚は違うと思います。
Ｒ用のチタンシフトノブは手にすっぽりおさまってちょっと良い感じです
けど、自分は今はmomoのコブラを使ってます。
ＳＩ−Ｖｔｅｃ純正形状っぽい形だからなんか使いやすくていいですよ！

漏れは球形のノブが好きだな。
握りやすくて。
だからRAZOの球形のヤツ使ってる。
スティックタイプ（って言うのか？）はどーも好きになれん。
アレなら純正の方がまだいいな。
もちろん人それぞれだろうけど，あくまで漏れ的にはってことで。

DC1にR純正のシフトノブつけたら、
ポジションが高くなってｶｺ悪かった。
折角だからR純正のシフト移植した。
加工が大変だったけどクイックになって満足。

我が忠勇なるホ○ダ技研工業の社員達よ！
数々の不祥事発覚により今やミツ○シ自工の経営は地に落ちた！
この事実こそ我等ホ○ダ技研工業、すなわちV-TECパワーの勝利の証しである。
決定的打撃を受けた自工にたとえ如何ほどのラン○ボが残っていようとも、
それは既に形骸である。
敢えて言おう、カスであると！！
それら軟弱の商品がこのホ○ダ技研工業を抜くことは出来ないと私は断言する！
自動車業界は我等　浜松の町工場出身たるエリートに管理運営されて、
初めて永久に生き延びることが出来るのである！
これ以上、自工の救済を続けていては自動車業界そのものの危機である。
今こそ自工の無能なる者どもに思い知らせてやらねばならん。
我々は自動車業界の未来に向かって立たねばなぬのである！
ジーク・ソゥイチロォーッ！！！
――――――――――――――――v――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　_,..----､_
　　　　　　　　　　　　　 ／ ,r￣＼!!;へ
　　　　　　　　　　　　 /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　　　　　　　 i,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)
　　　　　　　　　　　　 lk i.l　　／',!ﾞi＼ i
　　　　　　　　　　　　 ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/
　　　　　　　　　　　　　Y ﾄ､　 ﾄ-:=┘i
　　　　　　　　　　　　　 l　! ＼＿＿j'.l
　　　　　　　　　　　　　 ｣-ゝr―‐==;十i　　　　　　_,r--――､
　　　　　　　　　　　　　.ﾄ､.j.!ﾚ'￣三! ＞ｰr‐r‐r‐＜　 _,.r<"｢　l__＿__
　　　　 ＿＿__,..r--r＝ヾヽj,r―'"≦＿_￣￣r―'"＼＼　＼r",.-､,　＼
　　　 ∧　　 ﾄ-'‐'"三へ＞ﾄ-‐'"~　　　 ﾞi　 / 　 　 　 ＼＼(_.人　ヽ._　ヽ
　　　 ﾚ'へ._ﾉi　｢　＼ ﾞl　//./",｢￣／　/　/　　　　　　　ヽ-ゝ.　＼　　 /
　　　 ﾚ'/／ .l　l　　　! ! i/./ ./　 /　　/　/　　　　　　　　 ,（　 ＼　　ノﾊ
　　　 ﾚ'/　　.!　!　　 i　ﾞ'!　￣　∠,　 /　 ヽ.＿　　　　　　　 ,ﾀｰ　　'",〈　!
　　　/ﾞ"　,r'"　.l‐=ﾆﾞ,｢l ! ｢￣!. ／.／　　 ｰ=='　　　　　　　.l.ﾄ､.　-‐'"/!.ﾄ,
　 ／　　 .ﾄ-　　ﾞー―┘!└‐'='-‐"　　　ヽ._/　　　､　　　　 ﾄﾐ､￣￣._ﾉﾉli＼

ﾜﾗﾀ

いや、迷惑なだけ。

何だこのAAは・・・w
よく考えたな。

サイドステップ　はずすの簡単？

フロントの泥除けをはずす、
次にサイドステップの裏のクリップをはずす
最後に前に押し出すようにしたら外れる。
慣れれば簡単。

>>497
もしかして色塗るの？

>>498
ありがとうございます。

>>499
塗ります。

バンパー　変形させてしまったんだけど、直るかな？

変形ってーと凹んだってこと？ドライヤーで温めて裏から叩け。

リアバンパーのフェンダー辺りが曲がって、
チリがすごく広がりました。

それ、変形させてしまった、というか、単に自分で車庫入れにでも失敗して
ぶつけただけでしょ？
板金屋もってけば済むこと。

クリップ外れただけだったりしてな

ぶつけて変形させてしまった

色塗るんだったら、黒の下地の処理がめんどくさいからR用とかの既に縫ってあるやつを安く落札して自分の色に塗ったほうが安上がりだよ。
チャンピオンシップホワイトなら何色塗っても問題ないし、入手も簡単。
安ければ1000円程度で落札できる

なるほど、参考になりました。

>>507
便乗質問ですm(_ _)m
アレって，結局サンドペーパーかけて塗装剥がさないとダメなんじゃ？
でもって，脱脂，サフェーサー，プラサフ・・・
ってことは，大して手間は変わらないような・・・(6￣ ￣)
そのまんま脱脂して塗っちゃっても大丈夫？
似たようなことしようと目論んでるところなモンで。

塗装は剥がさなくていいよ。
足付けだけで

>509

510氏のとおりそのまま足付けして塗ってるけど、2年以上たってもとくに問題なし。
黒の純正のやつって表面がざらざらしていて少し形も違う気がするし、
仕上がりがきれいになりにくい予感。
ちなみにupロダにのせてるので（見えにくいけど）。

自分の場合はR用白のを手に入れて
三度ペーパーで足付けして塗装、クリアだけでやりました。
でも2本のサイドステップを塗装するのにホームセンターで売ってる缶を3本くらい使った。
一度に塗らずに薄く薄く重ねていく感じかな。

DC-2の赤を購入しました！
友達には「シャア専用」って、からかわれながらも非常に気に入っています。
しかし、さっき気付いたのですが片方のテールランプに水滴が!
はぁ、過去スレを読むと丸目の典型的な症状みたいですねぇ。
皆さんは、同じような症状が出たときの対処はどうしましたか？
幾ら位で直せますかね？

>>512

1.車検対応のユーロテールを買ってコーキングする
2.直す
3.中古パーツ買う＜それも漏れるようだったら新品買う

>>512
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ外してﾎﾞﾃﾞｨｰとの間のｶﾞｽｹｯﾄ(ｽﾎﾟﾝｼﾞっぽい＠1000円)を交換
ﾗﾝﾌﾟは乾かせばok
どうせやるなら左右共に
漏れてない人も今の内にやると良いかも

いつも思うが、動力性能上げるべくいじり倒すなら最初から同一車種でもそれように設定した方買えばいいのに・・・・・

どういう意味か判らない。
ZXをいじるよりSI-VTECを最初から買え、ということかい？

＞515
おおむねそんな感じ
対応品も少ないし、効果も少ないしな。

っつってもさ，すぐに「クルマ」買わなきゃいけない場合もあるから
（通勤用とか，商用兼用とかetc）
予算の都合とか，ちょうど出物がないとか，妥協せざるを得ないケースもある。
オレもそうだったんだけど(-_-;
昔から家にあるクルマだったとか言う人もいるし。

タイプＲって人気あんの？
県境の林道と廃道で２台も盗難されたっぽい
インテを発見しました。
どちらも部品取りにされてた。まだ新しそうな型なのに。。。

>>519
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040506ve05.htm

同じ型で同色のインテグラ。
金目になるシート、カーステレオ、タイヤ等が持って行かれてた
どちらもエンジンルームにはあまり手を出していない。
同じ犯行グループに違いない。

素人かな・・・プロだったら真っ先にエンジンとってくと思う。

>>515
確かに一理あるし、実を言えば俺もそう思っている。
ただ、人間欲があるもんでだんだんパワーが欲しいとか色々考えるもんだ。小銭があれば。
大金があればベース車から検討するんだが、なにせ小銭だもんだから今あるものに手を
入れようとするわけだ。そんな感じだろ。人の金だ、とやかく言う筋合いは無いわな。

>515,523
ほぼ同感
upしてあるのみると多くが低級グレード
なんか　必死だなって思ってしまう。
まあ、個人的な意見だが。

>>522
いや？プロならエンジン取らんだろ？
エンジン番号もミッション番号だってあるんだからさ。

プロならばこそ盗んで刻印を消すんじゃないの？？
車検証にMT番号なんて書いてないし。

インテグラ臭い

>>524は逆輸入ACURA INTEGRA TYPE-Rだから、最強。
是非アップ頼む。

女の乗る車だろ

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21660808
これどうなの？
ライト明るそうだけど

>>530
イベントでたまに見るけど、明るい以前に、エンジェルアイがウリなんだと思う。
よく読まないと、丸目後期型専用を買ってしまうので注意が必要だそうな。

>529
つまり女受けのいい車ですね！！

どうなのって、もう完全にドレスアップパーツ。
バルブが同じなら別に明るくなる訳じゃないし。
BMWのようにライトの周りがLEDでリング状に光るだけ。

低級グレード万歳！ZC万歳！

>>524
とりあえず君のインテグラを見せてくれ！見たい。

お前ら釣られすぎ

1 名前：ゆん 投稿日：04/04/10 14:37 ID:PN6Wi/fH
爆音フルエアロのスポーツカーでよく見りゃオートマなんてのは悲しいと思うのだが・・・。
意見求む。

最近釣りがおおいなあ・・・
537も釣りか？？

>>537
フルエアロ　オートマ　スポーツカーでもいいけど、
人に迷惑をかける爆音は勘弁して欲しい。

なんで丸目インテグラスレで、このような展開になるのだろう・・・。

スポコンのベース車両にZX(AT)を選ぶショップは多い

>>541
車体安いから。SI-VTECのMT探すの面倒だし。
安いベース車にタービン入れてナイトロ突っ込んでATで直線飛ばして、馬鹿でかいだけのエンジン積んだ
車ブチ抜くのが、本場流らしいからそれでもOKなんでしょうね。

直線番長

米国とかのスポコンは，日本みたいなコーナーだらけのせまっこい道路をクネクネ行くより，
ながーい直線を「ゴオーーーーーーーーッ」と行くイメージがあるな。
グランドキャニオンみたいなトコとか。
よく知らないけど大陸横断道路って長い直線多そうだし。
そんな影響か？

>直線番長

ってか、直線と直角カーブしか無いんだよ

アメリカ人はＦＦやらＦＲにはこだわらないのかな
ホンダ車がスポコンでは人気みたいだけど

>544
そーいや二輪レースでの話しであったが、昔のアメリカ出身のライダーは
世界選手権でも遅いという下馬評があった。その理由はアメリカは基本的に
直線しかないから、コーナーリングが速いはずがない、というもの。まあ
実際には当然そんな訳もなく、アメリカンライダー全盛期の時代も築かれた
んだけどね。

>>546
最近やっとドリフトに人気が出てきたけど、実際のストリートでは
FF車が多いみたいね。
なんにせよ、スポコンがある程度ジャンルとして落ち着いたせいで、インテの
パーツが国内外問わず販売され続けているので、嬉しいですわ。

>545
だったら、インテとかの意味ないよね。

>>549
日本でカマロやヴェット乗っている連中に
「意味ないよね」って言ったら、怒るか呆れるかすると思うぞ。
あえて、小排気量、コンパクトなimportcarを彼らから見た「日本風」にチューン
するのが面白い、ということでしょう。
ってか、どうでもいいか。みんなスポコン大嫌いみたいだし。

ま、でもスポコンブームでインテいじりの選択が増えたのも事実やね。
日本のスポコンの傾向って好きじゃないけど、自分もエアロはボメックスだし…。
でもなんだかんだ言って、街中でスポコン車って全然見ないような気もするな…。

確かに日本のスポコンは「なんちゃってスポコン」が多いのも事実。
それこそＺＸにＡＴで、車高落としてフルエアロ・大口径ホイールにＧＴウイング、バイナルＧでいっちょあがり。
俺はドレスアップの方向性としてはそれもアリだと思っているんだけどね。

スポコンDQN士ね

つ・釣られないぞ

ヽ(`Д´)ﾉ 555!!

スポコンで思い出したけど、
ミニバンの屋根にGTウイングつけてるバカいたな

ローパワーFFのGTウイングもそんなに効果あるとはおもわんけどな・・・

おれはどんな車でもGTウイングはきらいだ。
しかし、屋根に付けるのはどうかと

エアロの効果云々言い出したら、キリがねぇよ。

エアロって本来空力改善のためにつけるものでしょ。
インテグラクラスのFFにつけてもデメリットばかりの気がするので・・・

一般大衆車だったら一番は見た目だろ。それ以外にあるかい。

まったくだな。

>g29e9znJ

だから、他いって語れっつの。お前にとって車は、
風雨を凌ぎながら素早く移動できる手段でしかないんだろ。
世の中に車はバスとトラックと1BOX軽四だけで十分だもんな。

>g29e9znJ
言葉の意味はよく分からんが、とにかくスゴイ自信だ

GTウイングでも安全であればいいが、街中で見ると結構とがってるのもあるから
そういうのはよくないと思う。
だいたい見た目重視が多いだろうけど、中にはGTウイングが性能上必要という人もいるだろうし。

性能上？
大型サーキットで200kmを超えるような速度で走らない限り
あの程度のウィングがついたところで無意味ですが。

普通大型サーキット走るような場合は専用車両にしちゃうだろうし。
各地の小型でトップスピードが150を越えないようなサーキットでは
付けててもまるで役にたってませんよ。見た目だけです。

>>566
筑波のダンロップ後と最終でかなり効果有りますが(ﾟДﾟ )ﾅﾆｶ?
憶測だけで語ってんじゃﾈｪｮ

>>566
外して比較してみ。
風洞実験とかして数値にしてくれ。

筑波なんて結構大きめじゃねぇか。
地方の1週40秒台とかで走れちゃうサーキットの話だ。

やはりスポコンは荒れるね。

>>569
>>566の定義だと小さめな方だろ

あと

>普通大型サーキット走るような場合は専用車両にしちゃうだろうし。

全然普通じゃないと思う
むしろ小さいサーキットの方が軽量コンパクトカーで専用車にしてみたい

俺のDC2は筑波max155km/h位だから微妙？

ウィングはダウンフォース稼ぐためだけにつけるわけじゃないでしょ。
馬鹿みたいなスピード出さなくても整流効果があるわけで。

中古サイト見てると、色んなインテグラが見れて楽しい。
SI-VTECのMTって本当に少ないね。

ロダのディレクトリ丸見えage

ネタなし緊急浮上。
話の蒸し返しですまんけれど、個人的にスポコン自体はキライではないんだけど、

クリアテールのステップDQNは大嫌いなんです。
で日本にあるのだと、全体的にスポコンのインテじゃなくてステップDQN似のインテに見えてまうよ。
なんか、もっとちゃんとスポコンしてほしぃ感じかな。

>>573
整流効果はGTウイングには無いのでは・・・・？？
インテ用のディフューザーとかあるのかしら？？

>>576
うぃんぐには整流効果もあるらしいよ。

参考まで
↓
ttp://www.autov.net/Pmk.asp?PmkID=40&PatCtgyID=58
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2001/sti01010.html
ttp://www.mdcnet.co.jp/~ito/ito_car4.htm

純正テールに水侵入、ヤバイ来週車検。とりあえずコーキングした車検対応ユーロテール入れて
車検凌いで、そのままなのは俺だけでいい。

スポコン市ね、でもいいけどさぁ
なんかこのスレ限定すると免許取立て初車の人がスポコンが・・・エアロの効果が・・・
って言ってる感じしてならないんだよな。気のせいかも知んないけど。
一生乗る車でもあるまいし一遍スポコンやってみるのもいいし、エンジン弄繰り回して
2年で廃車でもいいし遊ぶだけ遊べ。そのための丸目インテだ。所詮下取り価格なんて無いんだから。

俺はスポコンやるために車両を用意した。つーかスポコンベースで一番安い車両が丸目インテだっただけ。
飽きたら捨てるだけだ。車なんてプラモデルみたいなもんだろ、何を高尚に考えているのか不思議でならない。

あ、一応念のために俺は角目インテが好きじゃない。

そうね。
オールペンの値段だの、ウインカーの点滅が速くなっただの、
スレの回り方見たら、結構な数がマイカー初めての初心者って事は大体予想つくよな。
スポーツ走行狙いの奴は、最初からTYPE-R買うだろうし、今丸目選ぶ奴は
安くて選らんだだけか、このスタイルが好き（スポコン志向も含めて）かぐらいだろ。
スポコン氏ね言う割には、アップローダーにアップされるインテグラは
方向性で言えばホイールセンスやエアロ、車高短と、スポコン方向が多いし。
スポコン氏ねだのスレタイが気にいらんから誌ねだの、よくわからんよな。
所詮匿名サイトじゃこの程度か。

そんな感じはするけどな。
でも，オレももう３０ン歳でオッサンだけど，そういう趣味でもない。
免許取得したころ出たこのクルマがずっと好きだった。
でも当時はカネなくて買えなかった。
今は安くなったんで買えるようになって，フツーに乗ってるオッサンもいることも事実。

自分のはスポコン志向じゃないんだけどなあ・・・・
（´・ω・｀）

スポコンと走り屋志向は、ある程度方向性がクロスする部分が出てくるから
区別するのも難しくないか？別に俺もスポコン目指してるわけじゃないけど
ボンネットはウェーバーだし。ボメックスのエアロも正直カッコいいと思う。

>>579
禿同
つか免許も持ってないﾔｼがシッタカしてるだけな希ガス・・・
評論家気取るより油泥にまみれた方がオモロイぞっと

まみれすぎると泥沼に嵌るがナー

>>580
ろだでスポコン風なのは緑のインテとバイナル付き4枚インテくらいだろ

なこたぁどうでもいい。

サイドステップ買ったage。

バイナルってなに？

>586
どこのサイドステップだコンチクショウ！！

>585

それらの車は　　必死だな　　でつか？？

>>588
無限だよ。中古だけど。

>>583
個人的に言わせて貰えば、スポコンと走り屋（ドリ派）の違いは
スポコン　＝　カッコ命で車がキレイ
走り屋　＝　走ればいいので車が汚い
かなぁと。

バンパーをタイバンドで止めてたりブレーキダストとかでホイルは真っ黒
当然死ぬ気で走っているから傷？凹み？気にスンナ、ってなもん。
走り屋なのに車がキレイなのは本気で走ってないか、無茶苦茶金持ち。
と、走り屋時代に感じた。

＞583、591
それ以前に　upロダに載ってるのってVTEC率が異様に低くないか？？
ほとんどZC。よってスポコン一択。

スポコン云々についてはもうこのへんにしとこうや
どんな趣味にも肯定派と否定派はいるもんだ
ただ罵倒しあってもらちがあかんしね、なによりスレが荒れる
ここはまたーりとインテを語るスレだしな

>>592
俺のはSI-VTECだよ。

ってか、丸目インテに関してはそんなカーストは不要。

おれのも、ブイテック

おれは、シンプルなのが好き。

>592
俺も一度カーボンボンネット晒したことあるけど、SI-VTECだよ。

俺も晒したSi-Vtec
スポコンは中途半端にやってるとほんとにDQNになるからやんねぇ
まぁ中身いじるにしても金無くて手いれれないしね

どノーマルのSiR-IIなんで晒してない

>>592
中古サイトのインターネットでしかスポコン知らない人かな？
TYPE-R換装丸目はごろごろいるし、NOSはもちろん、DC5のエンジン換装した丸目インテもいたりするよ。
スポコン系はあんまりインターネットに露出せんのよ。X5なんかでビックリさせたいでしょ？
俺はフルノーマルのSI-VTECだけどさ。そんな金あるなら、修理するからね・・・。

スパルコ履いてる人いる？

おれ

upロダででてるVTEC車ってそんなに多いか？？

銀色赤エンジン、灰色青エンジンはVTEC

黒色内装赤で17インチｼﾒｼﾞの香具師はVTECじゃないと思うし
緑色スポコン、黒色雨、黒色R羽はZC
こすった赤色と銀色純正R羽は角目

2台だけじゃないか

>>602
しつけーんだよ。人の車のグレードがそんなに気になるかよ。
お前は何が言いたいんだよ。ろだの車に言いたいこと合ったら、IP管理されている
アップローダーでいえばいいじゃん。ボケが。

TYPE-Rスレの嫌われ者でしょ。相手にすんな。

ま、ここは丸目インテスレなんだし、丸目インテってコトは外見のみだし
グレードがSiだろうが、ESi,ZXi,ZXでもなんでもいいわけよ。
EgがVTECだろうがなかろうがそれは二の次でこだわる必要も無い。解るか？>602

黒色雨て…こすった赤色て…

>602
このスレじゃ、グレードで階層作って優越感感じるような
小物はお前だけだってよ。

>>602
残念！
雨の中の黒いインテはブイテックだよ。

>>600
アルミホイールのRacing Sparcoだよね？
ここって、ステアリングホイールやラリー用具作ってる、Sparcoとは関係あるの？

スパルコの真ん中青い奴って括弧いいよね。丸目に似合ってないか？

今度の土曜丸目インテ手に入ります。ZXですがやっぱうれしいです。
もってかえってくるのに　東名、首都高、常磐道を通過‥。初日からなかなかの条件です‥苦藁

>>611
おめ！
納車直後の一枚をぜひロダにあっぷしてくれよな

>>609
よく知らんけど，でも双方全く関係なかったら，
商標がどーたらって，問題起こると思う。
だからたぶん関係あんじゃない？

>>610
それ，漏れ履いてる。結構お気に入り（＾＾）
でも，黒で真ん中と周りが赤いのもいいよな。

>>611
丸目おめ！
ぜひ自分好みの丸目に仕上げて栗。

ｽﾊﾟﾙｺｱﾙﾐのｶﾀﾛｸﾞが見れるｻｲﾄ教えて下さい。m(__)m

>614
世界中の情報を殆ど無料で入手できるインターネットを、
２ちゃんねる閲覧にしか使ってないのかチミは。
http://www.crimson-inc.co.jp/sparco/

>>613
>でも，黒で真ん中と周りが赤いのもいいよな。

漏れ、黒丸目に履いてまつ(･∀･)

青リム、白メッシュ、青センターキャップのスパルコNS-IIを
スタッドレス用にしてます。ヤフオクで中古買って、ディーラーに
持ち込んでタイヤ組み替えしたんだけど、思いっきりリム歪まされた。
塗装もパラパラ剥がれて。orz

>>612 >>613
あり。ぜひうｐさせてもらいます　藁。ちなみに赤です。

ネットでみてると、　タイプRの赤ステッチシフトブーツがベルノで千円ちょいって話があるんですけど　試したことあるひといます？

>>618
何をどう試せばいいのか解らんが赤ステッチシフトブーツがそれ位で買えるのは本当。
で、何を試せばいい？俺付けてるけど。

1500円ぐらいだっけ。やたらめったら安い。
TYPE-R化を目指すのには必須アイテムだね。

俺は替えないけど。

うむ、Type-R化している訳じゃないが、実はそこにコーヒーこぼしたりして
汚かったので変えたかっただけなんだよね。

ごめん、別にTYPE-R化を揶揄したわけじゃなくて
俺は高い金出して下手な自作しちゃって、今更替えられないから替えないだけ。
1500円って知ってたら替えてた・・・・・・・・・・・・・・・・・。

そんなモンで替えられるなら，漏れも替えようかなあ。
でも，やってもらったら工賃いくらくらいかかるんだろ？

>>623
プラスとマイナスのドライバー1本ずつあれば交換できる。
自分でやるのが嫌で、かつ、工賃気にするならやめとけ。

自分では出来ない（メンドクサイ）から人にお金払ってやってもらうってのは
十分アリだとは思うんだがね。ただ、せっかく部品は安いし、失敗は（ほぼ）無いし、
特別な工具も必要ないし、簡単だから自分でやればもっとお得。

金がある人は金を使う、無い人は労力を使うって事で。俺は金無いし弄るのが好きなので
全部自分でやっちゃうけど。板金塗装とオイル交換は除く。

>>643
>>624
いや，単に外すの大変なのかな〜と思ったから，
失敗してもなんだし，やってもらうとしたら・・・と考えた。
簡単なんだったら自分でやっちゃうけど。
作業時の注意点とかある？

↑レスが一個ずれてたm(_ _)m
>>624　>>625です。
623は自分でした・・・ｆ（＾＾；

オーディオ取り付けづらい
きつい

>作業時の注意点とかある？
コレが全く無いんだな。灰皿の奥とサイドブレーキのメクラ下のネジ位か？
あとはネジは目に見えるし、シフトノブ外せばセンタコンソール全部取れる。

ああ、灰皿周りを取るとき無理に引っ張るとストッパーの金具が飛ぶ。あと配線がある。

>>629
シフトブーツ外すくらいならセンターコンソール外す必要ないのでは？
ブーツ周りのプラスチックにマイナスドライバー差し込んでこじってやればずれるよ。
慣れてくればドライバー使わなくても外せるけど。

>>930
ﾅｲｽ突っ込みTHX.
そーでした。数日前配線通す為センターコンソール外したばっかりで。。。
スマン。

今さっき「騙された」と思ってアーシングしてみなってことで施工。何が変わったか全然解らん。
ついでにプラグとプラグコード交換、ずっとまえから用意してた0-1000パワーチャンバをつけた。うるさくなった。

930はナイスな書き込み覚悟しておけよ。

革巻きハンドルのいつも握っているところが剥げてザラザラになってきた。
表面のツルツルツヤツヤの部分って，天然もの？塗装？
なにか塗って補修できるなら自分でやりたいのだけど，
滑るようになっても困るなぁ・・・

ディーラーにZXのスタビ取り付けについて聞いてきた。
フロントで7万ほどだそうで orz

>>633
革はボロボロになっちゃった時点でメンテ不可。

革巻きといえば、オートマのシフトノブでよさげなのが出てた。
これ見たことなかったんだけど本革かな？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f24764919

>>633
滑り止めなら，
テニスのグリップテープ巻いてる院手見たな。

>>633
ハンドル交換しようよ。
嫌なら、ヤフオクで純正ハンドル買うとか。非Ｒ純正ハンドルは捨て値で
落札できるよ。所詮中古ではあるけど・・・。

>>635
派手ですなー。
PILOT AUTOMOTIVEって、奇妙なパーツ出してるよねー・・・
LEDで光るハンドルとか・・・・

>>634
アームやスタビは解体屋で探したら？
おっちゃんと仲良くなるとパーツ取り放題￥2000とかあったし。

>>638
保安部品だから持込は一切受け付けてくれないそうで。
業者だと保障もどんなもんかわかんないしなぁ・・・

解体屋近くにないので仲良くなるにもない事には。
いいなぁ、パーツ取り放題で2000円て。

そうなんか。
いつも内装系やダンパーAssyばかりだったので。
アーム交換とかは大変なのね。

うｐろだに写真うｐっときました。ちなみに赤いZXです。

firestone F-580ってタイヤ履いてんですが、店の人がスタッドレスっつってたんですけど本当でしょうか？ぐぐったんですが、それらしいこと書いてなかったんで‥・・。むしろ経済性がイイとかって情報が目立つような‥・・

>>641
これの一番下かな？
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~ben/tireshop/syouhin.htm
このパターンはスタッドレスではないだろう。

しかし、パターンを見る限り、雨天時のグリップなどはあまり良くないかも。
安全運転汁！

日本製のタイヤにしような。

昨日、パイロンスラロームをやったんだけど、ほかの車と比べてステアリング
メチャ重くない？なにか改善案ありますか？一応R純正ステアリングには変えて
あります。

細いタイヤを履く。

>>644
他が何と比べたのかわからんがDA6から乗り換えた感じからいうと
DC1はかなり軽い方かと。DC2は乗ったこと無いからわかんないけど。

DC2はDC１よりちょい重たい程度

具体的な比較は、前の型のアコードユーロR。すごくステアリングも軽く、
クイックに曲がりました。

基本的な事項だが、タイヤの空気圧は適正なのか？
EURO-Rって諸外国じゃTYPE-Rでしょ。比べるのは酷かもよ。

334-335 でも話になってましたが 漏れのも左の白いテールランプだけ水溜まってます。購入店じゃなくて　ベルノでも直してくれますかねぇ？あと、いくらぐらいかかるんでしょうか？

>>650
俺R海苔だけど自分でやったほうが安いよ。
そうなってると雨上がりや洗車後はｽﾍﾟｱﾀｲﾔ回りも水浸しになってない？今はなってなくともﾃｰﾙﾚﾝｽﾞのﾊﾟｯｷﾝは5万k程度でほぼ100%駄目になって水漏れするからこれも交換するとよい。
確か左右で2100円。ﾃﾞｨｰﾗｰで頼むと
工賃込みで〜9千円だったと思う。ﾚﾝｽﾞは恐らく交換と言ってくるから部品代入れると万は行くかな。
ｾﾝﾀｰの内張りは止めてるﾋﾟﾝの真ん中をつついて抜けば取れる。で、ﾚﾝｽﾞ止めてるﾅｯﾄ(確か片側6箇所)と球のｶﾌﾟﾗｰ抜けばｺﾞｿｯとﾚﾝｽﾞが外せる。
ﾊﾟｯｷﾝ新品に交換してﾚﾝｽﾞの水は蒸発させてから回りの隙間をｺｰｷﾝｸﾞ(ﾎﾑｾﾝなんかで売ってる蛇口の水漏れ用のとか)して再利用。
使う工具も短いｺﾝﾋﾞかﾒｶﾞﾈ1本だけだし、初めてでも1時間かからん

>>650
パッキンが片方で1,000円弱位だったかな？車検のときベルノで
ついでに直してくれたよ。工賃サービスで。
その後は全然曇らなくなったから、余程のことがなければ
レンズまで交換する必要はなさそう。

うちのDB7もものすごくハンドル重いんだよね。純正サイズ適正空気圧。
なんでだろ。知人のDB6は軽かった。同じく純正サイズ適正空気圧。

ちなみに欧州TYPE-Rと日本EURO-Rは別のクルマ。ボディとか違うし。
ついでにイタリアのスパルコと日本のホイールのレーシングスパルコは全く無関係。
関係ないけどAuto MeterとAuto Gaugeも全然別の会社。

一応走り出す前に空気圧測ったけど、2.5だったから適正のはず。

>>652
俺のはﾊﾟｯｷﾝ変えただけじゃﾚﾝｽﾞ内の水と曇りは直らなかったなー。
程度の差こそあれEG、DC系のﾃｰﾙは最悪だよね。
あと社外品のｸﾘｱﾃｰﾙの類も粗悪品がよくあるらしい。
付けないけど

>ハンドルの軽さ
前軸荷重の違いじゃないか？

ステアリングラックのネジが締まりすぎとか。
自己責任で少し緩めてみるとか。
ステアリングシャフトとラックのクロスするところ。

>>655
古い車体でレンズに細かなヒビとかあってさ、指でグッと押さないと解らないようなもん・
そこから水がしみ込んで曇る事が何台かあったなぁ。
それと同じような感じで接合部の剥がれとかね。

>>655
ウチのはDBだから、そのあたりちょっと違うのかも。

>>644
純正ハンドルから市販のNardiに替えたら、はっきりわかる
くらい軽くなった。ハンドル自体の重さも影響してるみたい。
R純正ステアリングのことはわからないけど。

>ﾊﾝﾄﾞﾙ重い人
ﾊﾝﾄﾞﾙ思いっきり速く切ったりするとｸﾞｰｸﾞｰ音したりしない？

漏れDB6だけど、ｸﾞｰｸﾞｰ音するからディーラーもってったら
シャフト(だったかな?）のグリス切れですね〜って言われた。
で、グリス塗ってもらったらﾊﾝﾄﾞﾙ軽くなったよ。

ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160040801G4000102012&areacd=19&baitai=goo&flag=&lang=

荒れるネタになりそうなんですがこの丸目のフロントバンパーとウイングがどこのメーカーかわかる人いましたら教えていただけないでしょうか？
フロントバンパーはRealspeed製だったと予想しているのですがウイングは予想つかないです。

すいません、思いっきりBOMEXっぽいですねorz
スレ汚しごめんなさい。

>>661
フロントもサイドもBOMEX。リアバンパは見えないからわかんない。
リアウイングは汎用デビルウイングかな。
http://www.image-inc.jp/store/catalog/product_info.php?cPath=28_73&products_id=969

あの、質問ですが・・・
車降りるときに、キーを抜いてからハンドルを左右に振ると
ロックが掛かる車が殆どですよね。
DB8で同じことやってもロックが掛からないのですが
ロック機能は無いのでしょうか？

>>664
うちのDB6はロック掛かるよ。
でも意識的にロックさせて駐車したことないから
その方法でロックするかは不明・・・

890 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 04/07/08 00:33 ID： uGzc1Ieu

超初歩的な質問ですが、停車して車から降りるとき、キーを抜いてからハンドルを左右に振るとロックがかかる車ってほとんどですよね。
しかしＤＣ２で同じことやてもロックかからないけどロック機能はないと理解していいっすか？

↑最近こーゆーの流行ってんの？

「左右に振ると」「ロック機能」

あの、Si-VTECに乗ってるんですが、アイドリングが600rpmくらいなんで少し上げようと思ってるんです。
この車のアイドリング調整用のスクリューってどれですか？？アクセルワイヤー付け根の所の10mmのボルトでしょうか?？

ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up1643.jpg

あげ

おいおまいら！梅雨だからって引き篭もってないで外でろ！
汗だくになって愛車をイジれ！！

雨降ってないから、梅雨の実感がない。

でも，今夜は雨だよ。
仕方ないから仕事しよ・・・

3Dr Zxiの後席に女の子２人のせたら、乗れました。
狭いって言われなかったので　ホッと一安心。

４Ｄｒにしとけば良かったのになぁと憂鬱だったので、３Ｄｒクーペを見直しますた。

なぜ後ろに二人なんだ

タクシーだから

わかってねぇな。女の子４人乗せて、助手席に一人、
後ろに二人乗せたんだよ。お前らと違ってモテモテなんだよ。

残りの一人？膝の上に決まってんだろ！

>>677
母ちゃんと，ばあちゃんと，オバちゃんと，膝の上には親戚の赤ちゃんか。
ばあちゃんに狭いって言われなくてよかったな。
それはそうと，子どもはチャイルドシートに乗せなさい。

最近、妙に車の調子がいい。心なしかパワー出てるかんじ。
燃費も自己ベスト15Km/L。←DC2にしてはかなり良い方だよね？
・・・・エンジン壊れる前兆だったりしないよなぁ。
ろうそくは燃えつきるる直前が明るかったり。。

丸目DC1なんですが、リアアンダースポイラーって　どんなメーカーのがあるんでしょうか？　いろいろ調べてみてもあんま見当たらない気が‥

>>680
調べ方が足りない。
特にリアなんて角目インテと共用だからどんだけでも出てくる。

調べ尽くせ！
http://www.hibee.net/ihibee/parts.do?ds=2&p=142

でもﾘｱって丸目と角目で微妙に形違うよね
ﾀｲﾔの後ろの下の方のｶｰﾌﾞが違うよ
角目の方が少しRが小さくて角張ってる
ｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰは丸目専用じゃないとうまくﾌｨｯﾄしないかも
98Rに丸目の泥よけ付けようとして気付いた
96Rも98R同様丸目の泥よけは形が合いませんぬ

そうだよな、まぁその場合はバンパーごと交換すりゃいい。

俺はリアアンダーってのは好きじゃないんだよな。なんかいかにも
とって付けたような感じで一体感がイマイチ。フロントハーフも同様。
リップは良しとする。・・・って全くの個人的意見だけど。

そんな意見がありつつもチャージスピードのFスポイラー注文しちゃったぜ
いやっほう！

なんで4駆はお尻が上がっているように見えるのですか？
だもんで、14インチはいてると余計タイヤが小さく見えるんですが。

リップ、サイドステップ、リアアンダー
純正エアロで揃えるのもいいかもね。
サイドとリアアンダーは角目の終わりごろ(SuperStyle？)に出たから
付けてる香具師はほとんど見かけないね。

4駆だと少し車高が高くしてるのかね、知らんけど。
4駆に限らずインテはウェッジスタイル（楔形）だからケツが上がっている
ように見えるのが特徴。ホンダはこのスタイルが好き。

>14インチはいてると余計タイヤが小さく見えるんですが。
それは言うな・・・。この型のインテで一番の好きじゃない所だ。
俺のはDBだから後ろのドア周りの処理で踏み出せないけど
DCだったらオバフェン化すりゃ少しはマシに見えるかも知れないなぁ。

>>684
装着したら最近停滞気味のアップロダーにアップすべし。

DQN仕様はup禁止

んなこたーなぃ

トルクが一番最強のところが３０００回転だと
どういういいことがあるのですか？
ほとんどたの車は４０００とか位じゃないですか？

>>691
町中で運転し易い。

>>692
じゃあランクルとかも町中で運転しやすいのですか？
３０００だと埋まりにくいですか？

>>689
アニメや漫画のオタクだろ？

低速トルクがあれば燃費も良くならなかったかな？

どんな車も拭けあがりが同じって考えているんか？
吹けが重い車と軽い車、同じ3000回転でも全く別物だろ。
車運転したことあるか？＞693

>>696
じゃあなんでランクルとかはトルク低いんだ？でかい車とか遅い車はスピードでない代わりに「うまりにくいんどそ

どのランクルがトルク低いって？
って話かみ合わねーな。一体ランクルと何を比べて言ってんだ。
ランクルっつってもいっぱいあるしよ（旧型も）、埋まりにくいって何のことだ？
でかい車でも速い車はあるし、遅い車はスピード出ないから遅いんだし。
ランクルランクルってﾛｽｹかよ。

ﾏﾀｰﾘいこう（･∀･）

インテみたいに８０００回転でトルクも馬力も最大に
なるようなのだと、パワー出るまで時間かかるし、
一度回転落とすと、また８０００までひっぱらなきゃいかんし
街乗り向きではない。

そこまで高回転ではないと思うが・・・・・インテ

まさかとは思うけど、下がスッカスカだとか思ってるんじゃないだろうな？

小排気量な単車なら兎も角、
トルクもパワーもピーク8000rpmなんてエンジン積んでる市販車はそう無いぞ。

昔乗ってた50ccはたしかに8000までひっぱらなきゃ前に進まなかったけどナー

無免か、公道走ったことの無い奴がいるようだな。

>>704
だれだ
？バカなやつだな

夏が来た厨の季節が。
仁D知識でVTECターボとか語りだす季節が。

そういうVテックがどっちでも大丈夫なようにされてるエンジンで
ついてないと８０００とかで振動言うんだよ

なんか嵐もヒサビサだな。
スルーでいくか。

２２００回転のところで異音がします。
去年は1800回転のところで同じ症状が出てディーラーの診断の結果、詳しくは聞きませんでしたが、
ミッションが原因で取り替えたのです。しかし、またこのように同じ症状が出てしまいました。
運転の仕方には問題ないと思います。いったい何なのでしょうか？
もう納車一年過ぎたのでお金がかかる事を考えたら、不安です。

>>709
せめてエンジン型式とMT or ATくらい書かないと
レスのつけようがないのでは？？
あと、前回ミッションが原因で取り替えたのが何かもね。

スピーカーSONYのやつに換えたんですが、助手席パネルは普通に戻ったものの、運転席側のネジのしまりが悪くてなんか心地悪い‥。なんかすこし無理にハメ込んだ感じする‥。
パネル戻すのって結構難しい感じしません？

Sir海苔ですが先日ジムカーナでてやはりリアの剛性がきになったんですが、
ロアアームバー、ピラーバー、タワーバーどれが一番効果高いんですかね？
だれか試してる人いる？

>>711
別に。

>>712
全部入れる。

>712
剛性が気になるってどういう事？

リアの剛性ないほうがジムかではターンとか早くなって結局早い気がするけどどうなんだろ？

ジムカーナ走行くりかえしてたらリアからきしみ音が・・
＞715　そうなん？　

走ってる最中、　足元に　生ぬるい空気があたることがあるんですが、これは一体。。。？！
クーラーつけてましたが　なんか関係あるんですかねぇ？

>>717
気のせいだよ。気のせい。

剛性ってなに？
単に頑丈ってことでいいの？

>>718
いやぁ　気になりますよ‥

インテグラ。
基本は走る棺桶EGシビック。
リアにはでっかい開口部。
針金のようなABCぴらー。
押せばへこむぜ外板パネル。
叩きゃ曲がるぜアンダーフレーム。
ひび割れお団子トレーリングアームブッシュ。
轍にゃ弱いしリアの突き上げ激しいし。
とどめは腰痛促進ペラペラシート。
っでもねエンジンだけは元気なデンジャラスマシーン。
こんなわたしはDC2海苔。

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_9685.jpg
これってコラ？

>>722
例の加害者？
かなりかわいい。

今年流行のコスプレ？

無関係すぎるから他でやれや。

といってもネタが無い。好きにしろ

チャージスピードのフロントスポイラー注文したぜーって書いた者だが、
エアインテーク部分寸法全然あわねーよ・・・・現在問い合わせ中。
他のエアロメーカーのを付けてる人、精度とかはどーよ？

返品できたら、ステージジャックかボメックスにしよーかな・・・

Ｇ３購入
同じ市内でも15K値下げしてくれた店員さんありがとう

FRPパーツってのはそんなもんだけどな。
切った貼ったなんて当たり前だし、ポン付けで付くほうが稀。
ステージジャックもボメックスも多かれ少なかれ修整が必要だったしな。

どんなに合わなくても返品なんて考えた事なかったけど、それって返品出来るもんなのかね。
FRPなんていくらでも修正加工きくからなぁ。

うーん・・・でもノーマルと比べて6cmぐらい誤差あるんだけど・・・

実は角目用、というオチがつきそう・・・・。

チャージスピードってこれだよな。
http://www.chargespeed.com/photo/ext-force/db8/f.jpg
それって何か勘違いしているような事は無い？フォグの所の処理とか。
FRPパーツって型から１つ１つ手作りで作っていくから車体の誤差やその他モロモロ
で多少のズレは仕方が無いんだけど。
60mmも違うとなると型って問題じゃない、型を使って60mmも違うってのはありえない。

角目用はコチラ
http://www.chargespeed.com/photo/ext-force/dc2f.jpg

とりあえず角目用じゃないのは確実。今、左右の端からインテーク部までの
長さも測ってみたけど、一応ほぼ左右対称の長さではあった。となると
こちらの勘違いである可能性が高いかも。俺のはフォグ付きだけど、HPに載ってる
やつはフォグなしだし。そこらへんで相違点がありそうだ。


つーか、説明書つけてくれよ・・・・

bomexなんて、わざわざ説明書をPDFで自由にDLできるようにしてるのにね。
バンパ外す手順なんかでも参考になるから、インテ用は全てDLして印刷してる。

説明書なんて付いているほうが珍しいんだがな

社外のエアロを組んでみて、改めて純正エアロの成型の良さが分かる

フォグランプのカバー外して、細かくちゃんと寸法測ってみたら
エアインテーク部の誤差はほとんどなし。左右の端までの誤差が約1cm程度
あるだけということが判明。

ありがとうPddUffmr氏。
ごめんなさいチャージスピード。

>>737
よかったね。
画像アップしてくりゃれ。

漏れのインテとの出会いは
免許取り立ててで車のことまったくわかんなかった漏れが
親父の車でで車探ししてて　
信号待ちの交差点の向かいの車屋何気に眺めてて
目が合ったのが真っ赤な丸目四灯のインテグラ
一発で惚れて即購入。
みたいな出会いでした。
ZXのATだけどね。
もまいらはどんな出会いしたの？

田舎の実家に戻って1週間、生活には車が必須なんで休日に1日かけて車屋巡り。
だけどロクなのなくてｼｮﾎﾞｰﾝ。その日はもう諦めて帰る途中、ホンダディーラーの
前を通りかかったら目についた。7年オチ(当時)とは思えないほどキレイで、
フェンダーからボンネットにかけてのグラマラスな曲線にﾊｧﾊｧ。
結局、その日は担当者いなかったんで帰ったけど、次の日ハンコ持ってってご契約。

いまいち実用的じゃない車を買っちゃったのは、やっぱ一目惚れだからだろなぁ。。
DC2のSiR2なのに親の会社名義の登録で、営業車とゆー建前っす。
あれから2年あまり。4万キロほど走りますた。この秋には2回目の車検です。

いんてたん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>715
ボディのねじれがないとロールしづらくなるからじゃない？
リアだけじゃなく、フロントも剛性上げすぎると曲がらなくなる。
友達のインテがそうだった。

あと、雨の日なんかすべりやすくなるんだよね？

わたくしは現役工房の丸目いんて濫Rです。近所にいい物件があったので購入嵐閧ﾈのですが
ZCエンジンのキャブ仕様が載っているのでＢ系に載せ変えたいのですが、ZCが載っているインテにＢ系をポン載せできますか？あと載せ代えを自分でした人はいます？もしいたら詳細を聞きたいです。

意味不明な長文スンマセン

>>744
やろうと思えばできるんだろうけど・・
ZCとB型じゃエンジンマウントが違ったような気がするからポン載せは無理だと思われる。
あと載せかえたとしても莫大な金がかかると思われる。
買い換えたほうが安いと思われる。

俺もZCの乗ってたことあるからその気持ちはわからんでもない。

>>744
エンジンルームの中身総入れ替えコース。
必要な材料はSi-VTEC丸ごと一台。

>>745.746
返事ありがとうございます。
ちょっと夢見すぎてました(泣)現実は厳しいッスね。
エンジン回りを事故車からいただき、自動車の専門学校に逝く予定なので機材を借りて自分でやるつもりなのですが、それでもまだ厳しいですかね？あと改造車申請いりますよね？

>>747
エンジン形式が変わるので必須。
且つ申請とチェック項目と審査が面倒なので素直にSi探して買ったほうが無難。

借りてと言いますが、教材用の機材はそう簡単には貸してもらえないですよ。

あー、免許取立ての頃とかってそんな夢語るよねー。
「AT買ったけど、そのうちMTに載せ変えるしーー」とか言っちゃうの。
でも実際に載せ変えとかやる奴なんかまずいない。何故かというと、
人生最大の敵「メンドくさい」と「お金」っていう超現実的な問題を
乗り越えることができないから。ここで99%の人間は挫ける。

まあ、とりあえず車買ってから半年ぐらい乗ってみなさい。今まで
考えたこともなかったランニング・コスト（維持費）での出費が
どれほどのものか実感できるだろうから。

ZXにはZXのよさがある〜

ZXでもそれなりに面白いと思うんだけどなぁ

確かにナー。
ガキの頃って、月に５，６万ぐらい普通に返せると思っちゃうんだよな・・・。
実際に車を購入して、維持しだすと、いかにかねがかかるかが身に染みてわかる。
丁度、彼女ができるような時期だから、かね滅茶苦茶かかるんだよな。

>>749
ぶっちゃけ慣れるしなw
ある程度乗ってしまうと、このままでもいいか〜とか思ってくるわけだ。

748〜753
レスありがとうございます。
やはり現実は厳しそうッスね＿|￣|○…とりあえずそのZXを買ってふつうに何年か乗りながらコツコツ金でも貯めようかと。どうしても道内で車欲しいのでщ(ﾟДﾟщ)ｶﾏｰﾝ

DC2が欲しいなら、車屋に頼めば他から引っ張ってきてくれるんでない？

ただ、一旦公道でレースごっこの状態になると、（冗談として受け取ってくれ）
数馬力の差でスルスルと抜かれてしまい、くやしいことこの上なくなる。
170km/h走行中に、ランエボにすげぇ速度差で抜かれた時なんてことさら。
（クドイようだが、ただの冗談として受け取ってくれ）

>>756
車格が違うんだからしょうがない。

ほんとにMT欲しい人は最初からMTにする‥

そういうときって、勝てるわけが無いことは解っていても、NOSやNX入れたくなる
よなぁ〜。

どうも>>744です。
>>755車屋に頼んで引っ張ってくるのは忘れてました。検討したいです。>>759車を買う前からNOS積みてぇ!!などと妄想してる自分は立派なDQNになれますかね？

またさげるの忘れた＿|￣|○…

そんなにヤバイ加速を堪能したいのなら、リッターバイクでも買いなさい。

>>762四輪命なんでやめときまつ

>>744
う〜んと、まだ車購入してないってこと？
んで、エンジン載せ換えて走りたいってことは、山とか走るつもりでいる？

>>764まぁ走り屋でも気取ろうかと(ry
友達と専門学校逝く予定なんですけどみんなＦＲ党なんでＦＦ命な漏れもヤるしかないじゃないですか。友達は汁ﾋﾞｱなりスカGTSなど買うとか抜かしてるんで、カタログ値105馬力だと流して走っても確実に置いて逝かれますやん。流石に泣きそうなんで載せ変えようかと。
P.S友達はキャブターボにしろ！とかほざくので殴りました

連続カキコスンマセン。走る場所は決まっていませんが、おそらくは山にも逝くと思います

痛い

スペックの表みたら
ZXi4区だけ車高が若干ですが
高いみたいなのですが、これは何故なのか教えてください？

ああ、いつの間にやらDQNが居ついてる…

何か？
お前みたいにフルノーマルで乗らないとDQNなのか？
専門学校生は全員DQNなのか？
ZXのエンジン積み替える奴はDQNなのか？
ナイトロ積む奴はDQNなのか？

親に専門学校通わせてもらってる分際でノスチューンとかはDQNだな。
スタタボ買ってブーストウプでもしとけ。

ナイトロはDQNだろ。普通のDQNとは格＆毛色が違うが。

馬力にこだわったところで使えなきゃ意味無いが。
エンジン潰したいならナイトロでもなんでも積めばよかんべ。

速く走りたいなら低馬力車のパワーバンドを自由に扱えるようになって
からでも遅くない。ただパワーあげてストレートだけ勝負したいなら
馬力だけ上げれば誰でも速い。

DQNなんかどーでもいいからおもろいネタくれ

ってかなんでみんなそんなにパワーを求めるわけかな？
漏れはインテのＳｉに乗ってるけど、友達にＺｘ持ってる人がいるから
乗せてもらったけど、確かに、Ｓｉに比べてパワーはないけど、
エンジンを回しきれるし面白いけどな？
特に山道！ＳＩでも乗ってて楽しいけど、ＺＸはＺＸなりに、エンジンをいっぱい回せるから
”自分であやつっている”って感じがＳＩよりして凄いうらやましかったけどな笑
速さで言ってもＳＩでハイカム入れれないようなカーブでも全然ＺＸのエンジンの方がフィーリングが
あってたりして、実際運転次第では速い所もあるんじゃないかな？
ナイトロ組んでパワーをあげるのもいいと思うけど、
運転して楽しい！！って思えない車になって維持費ばっかりかさむようになったら
ちょっと辛いとｵﾓｯﾀ。
ちなみにＮＯＳを補充するのも金馬鹿にならないそうな…
それなら良いオイルをマメに変えて、メンテもきっちりやって、
ベストコンディションな状態で山を走ってみて欲しい。
それでもやっぱり”面白くない”とか”パワーが欲しい”とかいうなら
それはそれでいいと思うが…
まぁ、この話はさらりと流してくださいってことでsage

まぁDCからはギア比あがってるからね。
回せるVTECはDAが最高？

ただ、ロングストロークがゆえ、VTECほど吹けあがることはないし
無理して回してるかなって感が抜けない。

DA6から乗り換えた感想としてはSOHCなZCの感想。
DA5も乗ってたのでDOHCなZCも体感してるが、高回転対応型と
謳ってただけにSOHCよりも吹け上がりはよかったよ。

角目になってからのZCは扱ったことないので良いか悪いかは？
そういえば角目のZCと丸目のZCのマウントって違う？
同じなら丸目のリビルドの幅も広がるかな、と。

ども>>744ことDQNリアル高坊でつ。NOSチューンやら何やらほざく前にテクを磨きまつ＿|￣|○…でもカタログ値でうちのATカルディナより低いのは実際問題結構つらいス…

ども>>744ことDQNリアル高坊でつ。NOSチューンやら何やらほざく前にテクを磨きまつ＿|￣|○…でもカタログ値でうちのATカルディナより低いのは実際問題結構つらいス…

そんなくだらないプライド持ってるからDQNなんだと。
排気量違うしVVT-i搭載。

中古車買うのにカタログ上スペック気にするのがナンセンス

そもそもファーストカーがｲﾝﾃっていうのはどうなんですかね？

漏れはZXで峠行くけど上り以外には不満感じないな。
タワバとスタビと足とタイヤさえ入れればそれなりの走りが出来るよ。
ZXの馬力は確かに低いけど、3000rpmあたりからのトルクの立ち上がりは気持ちいいし。
ZXiにものったことがあるけど、面白いのはZXのほうだったなぁ。

>>744
君は若き日の漏れみたいだ。ｗ
以下は、漏れの個人的な考えとして聞いてくれ。
リア工の君も車に乗るようになればいずれ分かってくるが、
カタログ値に踊らされるのは非常に愚かしいこと。
車の面白さはパワーだけでは決まらない。
非力さというファクターも漏れにとっては楽しいファクターのひとつ。
性能をフルに使ってぶん回せるといのは楽しいぞ。
馬力を上げようとせこせこチューンをする位なら、
その金でタイヤとガソリンを買って走ったほうがいい。

まあ、パワーが欲しいならSiか他の車買えってこった。

>>781なるほどなるほど。回しきれる楽しみか…そう考えたらVTECにこだわらなくてもいい気がしてきました。それこそブローさせるくらい走り回りますわ。でもキャブってなんか大変そうなイメージがあるのでつが、どうなんでつか？

>>782
> でもキャブってなんか大変そうなイメージがあるのでつが、どうなんでつか？
"何が"大変そうなのか具体的に答えよ。
整備・清掃はインジェクションよりしやすい。調整も楽。
MAPセンサーとコンピューター間にブリッジ回路はさめば
リーンバーン化することも可能。燃費もｳﾏｰ。
ただし、うまく調整しないとアイドル不調や、
車検の排ガス測定で引っかかるという諸刃の剣。
素人にはお勧めできない。

てーか、基本的にいじらんでしょキャブなんて。
それよりも、軽量化した方がいいんでない？
内装、スペアタイヤ、アンダーコート、
エアコン、パワステ、リアシート、リアガラス全部取ってしまえ。
ボンネットも肉抜いて、サンルーフ付いてるんなら取っ払って、バッテリーも小型化して。

ここまでやれば速くなるべ。
俺が持ってたパルサーは290馬力で1�d切ってた。

GTi-R？

>>783スンマセン調整が難しそうと言いたかったのです

ライトレンズが黄ばんで見た目が悪いので
交換したいのですが、どれくらい掛かりますか？

自分も以前角目のXiG（１２０馬力ZC搭載）のってたけど、フロントが軽くて振り回しやすかった。
絶対的なパワーでは適わないし、実際比較したらタイムは遅いんだろうけどよく回るエンジンだったし楽しかったなあ。

あとマウントは同じだったと思います。確認してないのエロい人おながい。

どもDQN予備軍、>>744です。みなさんの話を聞いていると、すごくワクワクしてきます。とっとと車買いたいですな。あと、リアがドラムなのは何か支障はありませんか？メンテしにくいとか。

>>780
いいんでない？
ウチは１台目。DA5 AT
２台目 DA6 MT
３台目 DC1 MT

と乗り継いでるんですが。インテしか乗ったことねぇyo

おれは、初めての車として
丸目DC2を中古で買ってもらいました。

>>789
>ドラム
ドライの制動に関して不満を感じたことはないよ。
漏れの場合、冬は凍結地獄の雪国なので辛いよ。
調整の仕方にもよるが、凍結路でブレーキングするとリアがロックしてケツ振る。
漏れはリアディスクブレーキを入手したので次の車検時に交換するつもり。

>>785
そそ、I-R。
懐かしいな、タービン換えて、
自分でロムいじって偽ミスファイヤリング作ったりしてた。
リアフェンダーなんかボディごと切って、
成型したFRPをリベットで留めてバーフェンにしたしね。

>>789
個人的にはドラムの方が好きだけどね。
メンテとか気にしなくていいし、
ガッチリ効くからサイドターン簡単だった。

だから普通にSI-VTEC買えっつの。

>>794違うんスよ。中古車屋で目が合ってから、アイツが俺を呼んでるんすよ(壊)とにかく、一目惚れしちゃったんですよ

ロダの命が吸われていきます...

うpろだに漏れのZX投下しといたから

ドノーマルのZX海苔でし。今回、後付けメーターを装着しょうと思いますが、何から付けたら良いでしょうか？

>>798
油温、水温、ブースト・・・まぁ3つ目はｲﾗﾝと思うが。
サーキット走るとかしないなら水温だけで事足りる気もする。
お遊びでつけるなら3つ付けていいかと。

>>798
まずは負圧計がお勧め。

>>799
ブーストはいらんだろ。ｗ

>>798
体温計

>>798
アレ、ほれ、坂道で傾斜角度が表示されるやつ。
あと球形で中に水が入っていて、方角がわかるやつ。
いれよっさ。

>>798
やはり水温か負圧でしょう。
水温は純正のはかなりアバウトだから当てになんない。
暖機なりオーバーヒートなりを知るのにあった方がイイ。
負圧はオーバーロードさせないように。
気にして走るとエンジンいたわる運転するようになるよ。
燃費計とも言われるように，燃費運転できるようにもなるし。
漏れはZXで，両方付けてる。


>>802
１０年以上前，免許取立ての頃あちこち走り回ってた頃付けてたなァ。
あんまり道知らなくて，とりあえず方向を知るのに重宝したっけ。

>>798
万歩計

むかしS13に付いてたようなフロントガラスにスピードメーターが反射して映るやつって
社外でないもんかね

>>805
社外って社内てか社内

は？意味ワカンネ

社内→車内
何や？

純正じゃない製品ってことでしょ？
なんかの雑誌で見たような気がするが覚えていないなぁ・・・

社外パーツで汎用のがあるかってことだろ
あの頃のバブリーな装備っていいよな

いじり過ぎると小奇麗さがなくならんか？
時々なんか知らんけど純正ってカコイイって思うよ。

>>806
ﾁｮｿでつか？

>>811
何かあればチョンか・・・・
お大事に。

チョンなんかどーでもいいからおもろいネタくれ

>>805
defiから何種類か出てるよ。

俺つけてるけど結構役に立ってる。

丸目zxですが、　ブレーキペダルがアクセルよりだいぶ前にあって　まともに　ヒール＆トゥ　できません‥。どうしてますか？

>>815
かまぼこ板でも挟んどけば

といってみるテスト

>>815
ブレーキペダルを目一杯踏み込んでも、かかとがアクセルに届かないの？

>>815
そこで位置調整できる、ブレーキペダルの出番ですよ。
定番でしょ。

>>805
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/basis/basis_top.html
これいっとけ！高いけど、日本精機は素晴らしいぞ！

>>818
>>805じゃないけど、こういうの好きです。欲しいな。

奥で発見。安いかわからんけど･･･
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c65025937

たけーぞそりゃ！
普通に地元の店で買ったほうがいい。

Fスポイラーの塗装＆取付けで預けていたマイカーが帰ってきました。
結局、エアロの精度なんかはバッチリで、ほぼポン付けでOKだったらしい。
その代わり、純正フォグが装着されている場合はフォグをカバーしている
樹脂パーツは取り外さないとダメでした。でも、外したらそれはそれでカッコ
よかった。こんなに精度高いのなら、サイドステップもチャージスピードに
しようかなー。

ケータイで撮ったやつでよければ、後日うpします。

装着おめでとう。無事完了できてよかったね。画像アップたの

>>798
社外メーター風の気温計と湿度計(w

>>815
まさかH&T必要無いような速度じゃないよね。
ある程度ブレーキ踏めてればｲｲ位置。エンジンかかってないとき足見ながらペダル操作練習しなさい。

うpしました。
取り外した純正リップもそのうちヤフオクに出品します。傷物だけどね。

落ち着いた感じですごくいいね。
BOMEXのバンパー欲しかったけどチャージスピードもいいかも。

あと、ガンメタがかなりいいね。
俺もガンメタ丸目が欲しい・・・・

ちなみにユーロＲなんだけど
他のインテ乗った事ないから違いが全く解らん('A`)

>825
自分もボメックスと最後まで悩んでました。どちらも違う魅力が
あるんですよね。

前にカーボンボンネット晒したときも。ガンメタうらやましいって
声があったなあ。最初はカーボン+ガンメタの組み合わせだとあまりに
目立たずに失敗したと思ったけど、今はその目立たない所が渋くて
カッコよく見えてきた。

ぶっちゃけ言っちゃうと実は車なしの学生なんだけど今欲しい車がこの4つ目インテなんだよね。
で、最初は色なんて赤系じゃなかったらなんでもいいやって思ってたけどガンメタ見てからかなり惚れたよ。

今ではガンメタが一番欲しいよ。でもガンメタってなかなか出てこない気がする・・・
やっぱ一番多い色ってシルバーか黒なのかな？

シルバーは豊富。
黒はまぁまぁ。
赤は希少。
ガンメタ、緑、極少

TYPE-R赤ｴﾝﾌﾞﾚﾑ装着しますた(･∀･)ｶｺｲｲ!

ほー、ガンメタってそんなに希少だったんだ・・・・知らなかった。
でも、今までのスレで話題になったことあるんだけどガンメタって塗装剥げ
が激しいよ。実際、俺のはボンネットが剥げつつあった。塗り直そうかと
考えたけど5万ぐらいかかるって言われて、ヤフオクで中古のカーボン
ボンネット買ったわけ。

激しく黒に近い紺色の丸め探してます
持ってる方いたらうｐしてください

>>832
黒の塗装禿げかけですか？

紺色もガンメタや緑といっしょで稀少色みたいだね。

ガンメタや緑と同じ時期にバッキンガムブルーパールっていう色で出てるみたい。
俺も見てみたいかも。誰かいましたらうｐお願いします

ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?DEFAULTSTID=CS210810&DEFAULTTRCD=TR013_ACT&BKKN=G029008820&SHOP=209233001G&PFP=040723%2F1%2FG%2F20%2FG029008820&MFLG=0

ってたぶんこれだと思う。
適当に調べたら普通に出てきたよ。orz

さて、名無しに戻ります。迷惑おかけしました

DC1のりでつが、中古の純正アルミホイールを購入しました。
アルミに腐食がみられるんでつが、これってどうしたら綺麗になるでしょうか？

ピカールって、どうでつか？

非Rなのに　typeRステッカー貼るのってどう思いまつか？

でつ・まつ言葉恥ずかしげ無く使っているよりはいいんじゃないの？

>>837
付けたいんならつければ良いと思う。
所詮個人の好みの問題だし。

俺は絶対つけないけど。

健常者なのに　サングラスかけるのってどう思いまつか？

ＲじゃないのにＲを装うってのは、かっこわるいよな

このまえ　スカイラインＧＴＳにＧＴＲのエンブレムとか付けてるやついた。

黒のDC2に乗ってます。5月に10万キロ本体28万で買いました。
んで、質問なんですが、DC2ってフロントタワーバーって標準でついてるんですか？
フロントサスをつなぐようになんか黒い鉄パイプのようなものがついてるんですが、
これがそうなんですかね？

それ以外になんだというのか。

そういえば、インテにVTECステッカー(純正)ってある？
EG6とか、誇らしげにサイドに張ってあるアレ。
みたことないんだよな〜

>>844
海外仕様には純正で貼ってあった。らしい。
USDM系ショップにたまに売ってる。

>>844
サイドはわかんないけど
リアウィンドーには「DOHC VTEC LSD」のステッカーがある。

そういや、今本屋に置いてあるD-CAR（住人の大半が忌み嫌っているであろうスポコン雑誌だ）
に、インテのバイヤーズガイド掲載されてたよ。
内容はネットで手に入る情報程度だからたいしたことないけど、
今時、白黒とはいえ丸目のインテグラに6ページ割く雑誌なんて、そうそう無いだろう。

丸目四灯インテ？恥ずかし・・・　　露出狂？　　

俺も見た。

丸目四灯インテ？恥ずかし・・・　　露出狂？　

>>845
国内仕様にはやっぱりないのか…みかけないはずだ

>>846
ああ、あれってステッカーなんだ？
さりげなさ抜群すぎでステキ

インテって車名のエンブレムもないし、あえてそういう装飾を避けてるんかなぁ
そーゆーコンセプトなら、あえてHマークをもとっぱらうのもｶｺｲｲかな

あきゅら　のエンブレムほしい

みんな　インテのどこに(*´Д`)ﾊｧﾊｧしてるですか？

>>853　　そりゃ丸目

というか　なぜ　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ　できる？

くくっ　　このスレ終わりッと・・・

なんかへんなの住みついたな・・・

夏だからな

やませばびでつ

タナベのサスから98R純正に交換しました。
距離は、8万キロ使用のものから1万キロ使用のものになったのでカッチリ感は
良くなりました。
でも、車高が前指2本→3本後ろが指1本→2本へ上がっちゃました。
たかが指一本ですが、横から見ますと結構かっこ悪いです。
96用のほうが良かったんでしょうか？？

8万キロ走っていたサスが、ヘタって車高落ちていたってことはない？
なんにせよ、指1本だと街中大変でない？ノーマルバンパーだと大丈夫かな。
ラブホから出る際に、坂になっていてガガガガガガ！とエアロ擦ってしまい、
注目を浴びたよ・・・。

ラブホいいたいだけちゃうんかと

>>861
ラブホはまぁいいとしまして。(汗）
フロントのマッドガードは良く擦りました。スポイラーは度重なる
穴等への落ちでボロボロだッたので純正リップ中古購入してボディー同色
に塗りました、フロントがしまって見えます。車高以外は・・・
ただ今、168000キロです。20万キロは乗ろうと思います。
その前に塗装がぁ〜

>>863
バンパー純正だと、泥除け擦りまくるよねぇ。
下端がザクザクになってんだよね・・・。

走行距離すごいね！その距離にいたるまでに、何か大きな故障あった？

泥よけはずしたらいいよ。
おれのついてない

>>864>>865
レスありがとう。
泥除けの下は、平らになっています。でも、気にしません。
泥除け外すとカッコはいいけど、ドアの下が結構飛び石で痛むので外しません。

こんなに乗っている割にはトラブルはありません。
しいて言えば警報機等のコントロールユニットが壊れたぐらい。
消耗品は頻繁に変えています。

泥除けはオレもつけたまま。
結構擦るけどね。
段差とかでグッとサスが沈んだ時なんかは特に。
ハズレちゃうかと思うこともあるんだけど，意外にハズレないんだよな。

今日愛車のＳｉが電装のトラブルでベルノにいってきました。
代車となったのがＺＣエンジン（！）搭載のインテ！！（角目）
最初はオートマだったので、面白くないだろうなぁ…って思ってたんですが！？
いやいや、全然これがＳｉよりも全然加速が良いような感じがしました！！
Ｖｔｅｃではないのですが、下からトルクがあって、扱いやすくて楽しかったです！！
みんなＺＸ海苔の方はＶｔｅｃがうらやましい！！って言われますけど、俺から言えば、
気持ちよさは確かにＳｉの方があるけど、楽しさは絶対ＺＸ系（ＺＣエンジン）搭載の方が
楽しいと思いました！いや、マジで！！
友達はＶｔｅｃ乗ったらＺＣなんて乗れないよ〜とか言ってましたが、
ＺＣエンジンも味があってＶｔｅｃにはない楽しさがありました！！
だからＺＣエンジン海苔の方ももっと自信を持ってほしいと思いました！（おせっかいですが…）
そして、修理からＳｉが帰ってきて、もうちょっとＺＣに乗ってたいなぁ…
とか思ってたら…
Ｓｉが激怒したのか知りませんが…



クラッチ逝きました（滅


この金の無い時に…
なんとか自走して帰ってきましたが…ひどかったっす…。

浮気してごめんなさい…。

といってクラッチは直りませんが…。

明日またベルノいってきます。

で、質問なんですが、この中でＳｉ系にＴｙｐｅＲクラッチ入れてるかたいらっしゃいますか？
もしくは、強化クラッチで使ってみたけど、「ここがおすすめ！」って言うのもあったら教えてほしいです。
お願します…。

ZCの低トルクで楽しいと思える走り方程度しかしてないなら
強化組む必要性を感じること自体が理解できませんが。
ZCは下はあっても上は伸びないのでVTECほど面白くないです。
マツダとかのエンジンよりは回ってくれますけど。
VTECにはない楽しさがあるのは同意。

サーキットで0スタートやフルスロットルなど全開走行をする
走り方などしない限り純正が長持ちしますし、良いと思いますが。
興味本位で強化入れると乗りにくいだけですよ。

>強化組む必要性を感じること自体が理解できませんが。

ﾜﾊﾊ。きっつー。その通りだけど。

丸目のインテって雑誌でもデザイン酷評されてたけど、後から出たアルファの丸目は
すんばらしいデザインだみたいな感じだった。

インテは普通に純正の方がいいよな。
半クラも良い感じだし…、
そもそもターボのように強大なトルクがあるわけでもないし、
4WDみたくトラクションも強いわけでもない。
ここは無難に純正をおすすめしたい。

>後から出たアルファの丸目はすんばらしいデザインだみたいな感じだった。

日本だけだよ。こんな仕打ち・・・。

>>869
>>872
うーん、そうですか…
純正の方が安くていいかもしれませんね。
私の乗り方はちょっと夜山道とかで飛ばす方なので、クラッチの負担が心配で、
強化に変えた方が良いのか悩んでたんですよ…。
参考になりました！ありがとうございました！

クラッチの負担考えるなら尚更純正が良いかと。
強化は駆動伝達率は高いんですが、下手な乗り方するとすぐ減ります。
多板強化クラッチ組んで半年持たなかったケースもあるようだし。

>>873
アルファはあの逆三角なグリルがどうしてもなじめなくて良いとは思えない。

アルファ　まじでかっこわるいよ。

>>878がいいこといった

俺アルファ好きだよ。四つ目のＧＴＶは？？だけど、アルファＧＴはかなりｶｺｲｲ

でも四つ目インテはもっと(・∀・)ｲｲ!

頑張ってデザインしたんだけど日本車なのでいろいろ制約受けて、
アルファほど派手にできませんでした。
っていう落としどころが俺的にｽﾄﾗｲｸ。

当時、酷評されたのは外車デザインﾏﾝｾｰな評論家には中途半端、
日本車デザインﾏﾝｾｰな評論家には突飛すぎる。ってんで受けなかったんじゃないかな。
セリカはダメだね。日本車のくせにデザイングラマラスすぎるから、破綻してる。

インテの次は何に乗ればいいのでしょう？

>>878
インテ

丸目インテってアメリカ人デザイナーじゃなかったかな。俺の勘違い？
アメリカじゃウケているから、それでいいんじゃないかと。

なんで日本人に不評か理解できない。絶対角目よりイイと思うんだが‥。まぁ人それぞれなんだが‥

実は角目より丸目の方が総販売台数では上

インテのシフトってリンク？ それともワイヤー？

>>890
おしり倶楽部です
ｱﾅﾙﾌｪﾁ必見！

890は覚悟しとけよ。

シフトはロッドですよ。
ちなみに自分はR用のフライホイールにクラッチ組んでます。
組んでから５万キロたちますがまだまだいけそうです。
性能についてはフライホイールの方の影響のためよくわからん・・

情報ｻﾝｸｽ

R用のフライホイールってクロモリの軽量フライホイールですよね。
やっぱり軽い方がレスポンス上がりますか？

さっきフィットに煽られまくった。あの類のクルマはキライだ。
あとエスティマ、ライトまぶしすぎ。

フィット，そんなに好きなわけではないが，
もしインテがつぶれて，どーしても他の車に乗らなきゃいけないとしたら，
今のクルマだとフィットくらいしかないかなあと考えている昨今。
テンロク，テンハチくらいのクルマでいいのって，ないんだよな。

http://www.0120net.com/hip/index2.html

ｖテックはバカ4駆は１と２で３０００付近になってグイってトルクでる感触があるからな

レスポンスはあがります。
ただ、ピストンとかカム交換とかしてエンジン本体が黒B18純正ではないのであくまでも参考として。

だれか>>891を日本語訳してくれ

>>888
俺もよくターボ車に煽られます。しかしこれって弱い物いじめだよなぁ〜
全然パワー違うもん。
まぁ、夏なのでまたぁ〜りと行きませう。
変な者にはかかわらない、これが1番。

直線で不利ならコーナーリングで引き離せ！
っつーか、そんなに煽られるもん？

制限速度４０Ｋｍ／ｈ　位の道で
８０Ｋｍ／ｈ　くらいまで出してすっとんだんだけど
ルームミラーを見ると、三菱のＳＵＶっぽい車が
びったり張り付いてた。
次の信号が赤だったからエンブレで止まってやったら、
横に並んでめちゃくちゃにらんできたよ。

デカイ車に乗っていると、偉くなった気分にでもなってるんだろ。
その手の車、直線は大排気量に任せて突っ込んでくるけど、足とブレーキが
プアだから、コーナーで倒れそうになっているよな・・・。

みんな洗車してる？こう毎日クソ暑いと洗車する気が起きねぇ
インテは窓の傾斜がゆるくて陽のあたる面積多いから蒸し風呂だよ
かーちゃんのekワゴン(UVカット・プライバシーガラス)だと快適〜

3ヶ月に1回くらいはワックス掛け洗車してる。
暑いのは気合で。冬は冬でくそ寒いのに洗車してるか？ って聞くんだろｗ

いいね。
暑くならない窓ほしい

今洗車してきた。あっちーからすぐにブクプクシャンプー水分が蒸発するので
車体を4つに分けて洗車。
今からドライブさー

フィルム貼れば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

洗車自分でやりたいけど　道具とかやり方とか全く知識ないっす。あとでいろいろググろっかな‥。昔親父の洗車手伝いに行ったことあったけど、すげぇ疲れたのを覚えてます‥orz

フィルムはるの難しいんだよね

ゴミ捨てろ

のぉ、いじってたらcgiが動かなくなりました。
原因わかるまで、しばらく画像板使えません。すみませんです。

原因わかりました。
手直ししましたんで、いつも通り使えます。

洗車は早朝，日の出の頃。
まだ暑くないし，直射日光ないから焼きつきの心配もない。

>>903
洗車本ちょっと立ち読みしたらダイジョブ。
フツーにやる分には特殊な知識も道具もいらないし。
あとは経験。
漏れは兄貴の洗車手伝って覚えたな。


フィルムはキレイに貼るつもりなら店に頼むのがベター。
フィルムそのものの質も違うし，技術もある。
下手に貼ってカッコ悪いよりは，高くてもその方が無難。

>>908
ですね。
特にインテはリアウィンドウ大きくて曲線部分が貼りにくいから難しいですよね。
ほとんど平面なのに自分貼りして空気入ったりしてるｶｺﾜﾙｲミニバンとか見ると
さすがにみっともないって思っちゃいますし。

窓に塗って、暑くならないやつとかどうですか？

>>907
あい、お疲れ様。頑張って維持してください。

昨日　こいつ（ttp://marume.homedns.org/~dc/img/205.jpg）で
東尋坊まで日帰りで行って来たよぅ
往復14時間ぐらいかかりました

帝都いくぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ 盆に。

東尋坊なら１時間半で行けるぞ。
・・・・。

リアバンパー後期型にしようかな

角目パーツでうはうは

>>908
> フィルムはキレイに貼るつもりなら店に頼むのがベター。
> フィルムそのものの質も違うし，技術もある。

その「店」ってどんな店？
オートバックスとか？

フィルム貼り専門店に決まってるじゃん。
オートバックスの店員の多くは、レベルは俺みたいな素人が工具揃えた
程度だよ。例外もいるけど。

>>917
そうです。
でも，オートバックスもイエローハットもどこでもそうだと思うけど，
提携工場へもってって，そこでやってもらう。
（少なくともオレの知ってる範囲では）
「オートバックス」等はあくまで窓口。
知ってれば専門店がいいだろうけど，
知らないならオートバックス等に頼むのがイイんでないかな。
オレはそうした。

おっと，先レスついてたか。

フィルム張ってる人って、どんな色の張ってます？

俺のには後ろ三面に結構濃いスモークが張ってありるんだけど（中古で買ったときから付いてた）
結構夕方にバックミラーが見にくくなります。（後続車が無灯火だったりすると）
ミラータイプは反射して後続車が見にくいとか聞くんですけどどうなんですかね？
ボディが黒なのでフィルムも黒い方があってはいるんですが、何かおすすめな色ってありますか？

>>918-919
アリガ�d
フィルム貼り専門店なんてのがあるのか〜
全然知らんかった。

ガラス屋も、けっこうフィルム扱ってるよね。

>>921
ミラータイプだけはやめてくれ。
特に夏は日ざしが反射して事故の元。
オレは結構濃いスモーク３面張り。
で，ルームミラーを「スモーク用」ってヤツにした。
カー用品店とかで売ってる凸面のヤツ。
フツーのヤツよりは結構見やすくなるよ。

マディコの緑で全面フルティントだ！

フルティンコにみえた

グリーンってーと昔のグリーンガラスを思い出し
安っぽく感じるのは古い人間でしょうか。

>>914
かにせんべい(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
京都から下道でダラダラ走ったからね

ミラータイプ　良い！

>>928
東尋坊の近所に住んでいるだけだろw

サイドシルをボディと同色に塗装する人ってｲﾊﾟｰｲいますか？

そろそろ1000だな。
次スレ建てる奴は、テンプレしっかり作成してくれよ。

パート６までしかないけど、こちらもよろしく

http://members.jcom.home.ne.jp/spacecowcoy/

昔、二輪でVT250インテグラ、とかいうのがあったけど
それとの繋がりはあるの？

HONDAは今も昔も、バイクと同名の車あるよなー。
インテグラ、BEAT、STREAM・・・・あ、三つだけか？他にあったっけ？

トゥデイとか。

jazz(いすゞのmuのOEM)
Dio fit

バキューム計買った‥ものの、　「プレッシャレギュレーターからサージタンクに繋がる負圧ホースに三つ又をかませ‥」ってのは分かるんですが、実際エンジンルーム見ても　それがどこにあたるのかが分かりません。誰かお助けを‥。
ちなみに　ZXキャブ車です。

>>938
インマニのキャブ本体よりエンジン側から出ている
負圧ホースが数本あるだろう？
EgルームのMAPセンサーの入っている箱(センサーボックス)に接続されている
負圧ホースが4本あるはずだ。
そのホースを切って三又かまして接続。
センサーへの影響が心配なら、その支流でも可。
まあ、キャブの場合、センサーが働かなくてもエンジンは回るし心配するな。

ttp://www.geocities.jp/neo_feat_sony2000/KC240002.JPG
この赤丸をつけたあたりであってるでしょうか？

ちなみに今日近くのバックスで工賃どれぐらいかかるかきいてみたら‥
ステアリング→４０００円
バキューム計→１６０００円！

orz

>>940
店でやってもらうならそのほうがいい。
まあ、自分で考えながらやればスキルアップするよ。

こんな説明じゃダメかな？↓
ttp://up.isp.2ch.net/up/5a3b56c45d21.jpg

スマソ‥　画像消されちゃった希ガス‥　観れなかった‥orz

>>948
美少女排泄写真集です。
かなり抜けます。

丸目インテ乗りにスカトロ好きがいるのか・・・

>>943
くっはー。どこなんだ >>948

ｵｲﾙどれくらいで換えてる？

>>946
ディーラーが３０００キロ３ヶ月のペースで換えてね。
ってシールを貼るので、そのペースで換えてる。
１０年１０万キロの車だし、こまめに換えてやる方がいい。
俺の所では一回３５００円位だから

それどころじゃﾅｲﾖ!
うちのインテグラが道の真ん中で止っちゃって、エンジンがかからなくなったらしくて
そのまま廃車にすることになってたぅ。
つか、O2センサとプラグ変えただけで見積もり10万超えるんだよぅ・・・・高いよぅ

O2センサーってB18C用で18500+工賃でしょ？
プラグは純正だと500円x4程度だしなんでそんな見積もりになるのか
わかんないんだけど・・・

ほんとにO2センサーとプラグだけ？

俺だったら10万程度なら直すけど。

ま、どちらにしろ家庭の事情により10月で手放す予定だったんだけどね。
最後にドライブぐらいしたかった・・・。
>>949
エンジンが点火?すらしないという話だったから（セル回してもぎうぎういうだけらしい）、
まぁホントにそれだけかといわれると違うかも。原因不明のまま・・・・

で、
(´･ω･`)＜みなさまお世話になりました。突然ですがこれで失礼いたします。ありがとう・・

デスビが死んだとかその辺もありそうな・・・

車両の状態次第で直すかな・・・10万程度なら。

俺も暑くなって来た頃からセルはギャンギャン回るけどエンジンがかからない
って現象が出てきてさ（火が飛ばない）、確かEG系はメインリレーが悪くなる
とこんな感じだなと思い出して部品買ってきて交換したら直った。
メインリレー３千円弱でした。

３０００キロで変える香具師は鴨

高回転域使ったりする乗り方しない限り5000km周期程度でいいよな。
確かに3000kmは鴨っぽい。

2万キロOKとかで本気で2万キロ乗っちゃうﾔｼよりはいいけど。

友達のフェリオもエンジンかからなくなったなぁ。
エンジン回しまくるので、デスビがヘタったらしい。

んで、純正だと高いし、この際って事で。
アメ製のイグニッションコイル買ってた。
デスビレスの奴。

ｱﾚは1本ずつ交換できるが15k超える価格だったりするので
どうかと思うけど・・・

>>942
見えるよ。

>>955
３，０００�qは鴨なのか。
前は５，０００�qだったけど、１０ﾏｿキロ越えたところから
３，０００になったから、そろそろこまめに換えてやれよと言うことやと解釈しとった。
タペット音がおっきいと言ったのが関係してるのかもしれないけど。

まぁ効果有っても弊害があるわけでもないから良いか。
おとなしく鴨られとくよ。

マジでそろそろ次スレたてろや。
俺はたてん。面倒だから。

まぁ、早い交換に関して悪いことは全然ないけどね。
タペット音が気になるならタペット調整をしてもらうとよくなるよ。
１０万キロ越えてくるとズレも出てきてるだろうから効果的。

信号待ちでインテ(DC1)と並んだ
チラ見するとなかなかかわいい女の子！！
信号青ではりきってダッシュするもシフトミスでガクガク
そんな夏のある日…

ちょっとお聞きしたいのですが
４ドアの丸目インテの形式は何になるんですか？

DB6.7.8.9のどれか

>970
ﾊﾟﾝｽﾄ足にﾒﾛﾒﾛ
むしゃぶりつきました

>>970はがんばれよ

>>963
型式は角目４ドアと同じだから，
もし型式で注文とか考えてたら注意。

４扉の方が剛性あるって販売の兄ちゃんに言われたんだが、ほんと？

４ドアはハードトップ、３ドアはドアフレームあり。
同じくらいじゃね？

リアハッチ部分は大きく開くので弱い感はあるけど。

ホンダの整備士の兄ちゃんの話だと、
3ドアは峠走って一ヶ月くらいでリアがｷﾞｼｱﾝ状態になるらしい。
4ドアの方が数倍持つとか言ってたから、
ハードトップとハッチの違いはそれなりにあるんじゃない？

>>965-966
すんません。おくれました。
ttp://www.ana.co.jp/movie/frame.html?c=p&f=stretch0212

漏れはHT好きだからDB8にしますた(･∀･)

DAのときは３ドアもハードトップだったのにねぇ