【VWトゥーラン】vs【プジョー307SW】どっち買う？

どっちを買うか悩んでる。
お前らなら、どちらを買うのか、おしエロやーーーボケ！

露出狂なら307でしょ。

お前は露出マニアなのか？

３０７SWのガラスルーフって夏暑くないのかな。
乗ってる人教えて。

中は丸見えか？
車内でスタト路プレーは無理か、おしエロやー！

聞いてるやろーーーーおしエロやーーーーーーーまん汁！

307はメンテナンスとかが大変そう。
特にガラスルーフ。いつもきれいにしておかないと、萎えてきそう。
鳥の糞がガラスルーフにへばりついたり、黄砂でスモークかかった状態
になったり、水垢がついたり・・・

洗車機に掛ければええやんけーボケ！

お前らー−−聞いてんのんかーーーチンカス！

シバクぞー！

それなら俺を縛ればいいじゃないかっ！
さぁ！縛れよっ！

縛ってよっ！

>>4
別に暑くないよ。
暑ければシェード閉めればいいんだし。

で、どっちがオススメなんだ？

>>13
スバルトラヴィック

ん？>>14

中古がお得なオペル崩れの奴だな。
初期型Ｓパケ＝64万で売ってるから買おうと思ったが辞めた。
女にモテそうに無いからの〜。
スカトロプレーも出来ん！！！

プジョーのが華やか

プジョーはとてもスポーティ

スタイリッシュなのは圧倒的にプジョー
特にダイナミックルーフの開放感は他にはない
また、ボディーカラーも明るめの色、かつ特殊な色の設定があるので
フランスというお国柄にふさわしくオシャレな車といえる
ただし、3列目の居住性は０に近い
大人が乗ればほぼ体操座り。座面の位置と床面の位置の差がほとんどない
価格設定は２８１万のみ、2.0
対してゴルフトゥーランはＶＷ車としては保守的に作り上げてしまった車
市場動向を気にすれば、こそなのだが
デザインはよく言えば落ち着き一つにまとめた、といった感じ
悪く言えばフロントのＶＷマークがなければどこの車？といわんばかりの保守的デザイン
ただ、ハッチ部分などにトゥアレグの面影やマスク部分にフェートンの匂いを漂わせているあたりは
せめてもの救いか？
カラー設定も初期では地味な色しかない。欧州仕様である赤色がないのが非常に残念
ただ、居住性はよく作りあげた。といえるまでの作り込みぐあい。
特に3列目シートは大人が座れる（快適にではないが）
更に収納も１タッチででき、2列状態ならワゴン車並みの荷台性能を発揮する。（リットル換算ではゴルフワゴンよりも多い）
価格設定は２５９万１.6と２９９万2.0

同じ２リッタークラスで考えると
トゥーランのが高いが、ディーゼルエンジンで培った直噴技術を最大限に生かし
同じ２リッターでも馬力が20馬力近く違う
また、アイシンセイキの６ＡＴを使っている事から走りは非常に良い
ただ、プジョーのお家芸である”猫足”は健在

コーナリングなどの走り・オシャレを楽しむのには307swに軍配があがり
居住空間、走行安定性、最新技術を求めるならGolfTouranに軍配があがるだろう

>>18
詳しいな〜。
あんたならどっちを買うんや？ 何にお乗りなんや？
売る時の下取り価格はＶＷがやっぱエエんか？
トゥーランってライトはデスチャージか？

ちなみにワシは今、フリーランダー乗りや！
でも狭すぎるんで夏迄に乗り換えるんや！
今、検討中！
輸入車ショーでＳＷの開放感は知ってんねん！
2列目は最高やんけー！

乗っている車は、輸入車です。何かは伏せて置きますが

これから買う、となるとトゥーランと言ってしまいますね。
そもそもミニバンという位置づけからすると
307swは3列目フラットにはなりませんから
背中がたためるだけ、といった感じで。取り外し可能なはずですが
はずすと留め金部分がボコボコとでてしまう。
トゥーランはボディサイズが大きいのでどうしても重くなってしまうので
キビキビとした走行性は307swが圧倒的ですが
走りを求めるならswは買わないと思います。
307 の5MT買うと思います。
逆にトゥーランはそこを承知しているのか、得意の固めの足回りと
安定性で責めてきてるので
（特にアイシン製の6ATはﾃｨﾌﾟﾄﾛがついているが必要ないぐら
見事なギア比で設定されてるので・・私が試乗した感じでは
1.6でも街乗りなら非常に良い感じをみせてくれると思います）


こと”ミニバン”という事に関していえばトゥーランを買います。（どちらかといえば）

下取り価格は、性能からいってトゥーランのが上
だと思うのですが、何せこれからの販売状況によっても変わってきますからね。
なんとも言えないです

ライトはハロゲンです
純正でゴルフの純正キットが出ていて多分つける事ができると思うので
12万程度の追加予算が必要ですね

現代に蘇った「ランドローバー」ですか
あの無骨な形は素敵ですよね

あれの悪路走破性は目を見張るものがあります・・・が
日本だと・・・（笑）

ｻﾝｸｽ！
でＶＷからマルチワゴンつー大きめのが秋に入って来る
らしいが、価格は高いんかな？
300万円台で入って来るんか？

400万超えるそうだぞ

ほんまかいなーーーーー！
じゃ買えんわぁーーー！
やっぱチビワゴンの、この２者から選ばんとあかんの〜。
他にオススメな車はあるんかー？
ベンツのバネオはエエんやけど５人乗りやしの〜。
似たもんでカングーとかも同じや！
７人乗れて車両価格３５０マン以下で何か無いんかーーーワレ！
わしがお洒落やから、それなりの車やないと阿寒ぞ、オドレら！

わしはお洒落けから
今度出るホンダのエリシオンやエルグランド・アルファード
なんぞに１９インチ履いてバリ車高落としてフルエアロに
左右４本出しマフラーをワンオフで作ってもらって装着する
様な車に乗るんだけはイヤやからのー！
オドレら聞いてるんかーーー！

おまけに、こんなんに乗る奴に限って
2400ＣＣの安いグレードやんけーーーー！
カッコだけやんけ！
シバイタロカ！
ほんでエンブレムや車名をゴールドにしとんねん！
センスの欠片も無い奴らやんけーのう？

おい
聞いてるんかー！

マルチバンはＶ６，Ｖ８を積みそうな予感。
トゥアレグから値段を推測するに
Ｖ６＝４９５万
Ｖ８＝６４５万

３００万台では無理っぽ。

Ｖ５がでれば３００万後半の値段でいけるかもしれないけど
あくまで車両本体価格ですからね
現行PassatのＶ５が３４９万
諸費用で４００万オーバーしちゃうね。

普通にトゥーランにしとくべし。以上

test

アゲ

で結論はどっち買うん？

すでに何人もに詳しく書かれているけど
５＋αな乗り物、という観点で選べば
やっぱ、まあ普通はツーランだね。

個人的には、わざわざツーラン買うくらいなら
国産ミニバンでいい気もするけど。
「外車」の部分にこだわるならSWの方が良いな。
その代わり「外車」以外の部分には
いろいろ目をつぶらないといけないけど。

ミニバン買うなら国産のほうが安くていいよ。
ゴルフなら買う価値あるだろうけど。トゥーランに買う価値は見出せない。
ＳＷも３列目のシートとガラスルーフのせいで車体重過ぎていまいち。
普通のブレークのほうがよく走る。ただでさえトロッとした走りだからＳＷ
になるとさらに鈍い感じがする。

ならムルティプラはどうよ？

国産の方がいいよ、汚れ物を放り込んでも気にならないし
道具感覚でボロボロにするなら国産が一番。

>>36
良いんじゃない。用途と言いルックスと言い、
ハマル奴ははまるんだろうな。

>>37
ってゆーか、外車だからと言って急に道具感覚で
使えなくなる奴は外車買わん方が身のためだろ。

307swを薦める香具師はおらんのか（ｗ

VWが初めての輸入車っていう香具師は、質素な分飽きが来るのが早いぞ。
それと、1.6Lはあきらかに非力すぎる。買うなら2.0だが、そうすると300ﾏｿだしな。

値段分の価値を感じられないんだよなぁ。っていう漏れは307sw海苔な訳だが。

自分ならその金額でミニバン買うならオデッセイＬを買う。

ネタスレにマジレス40！

>>39
みんなちゃんと307swもすすめてるように読めるけど。
実際のところ、この２車種あんまり競合しないで棲み分けると思う。

>>40
オデのサイズが許容できるならオデにしといた方が良いんじゃない。
ミニバン的使い方には単純にでかい方が有利なんだし。
値段は同レベルでも、競合する車ではないでしょう。

３０７は２ｃｈでも有名な基地外が所有しているんで対象外。
あ、あの阿呆はハッチの方か。

カロ●ラフィールダーとサクシ●ドの3列シート
を語るスレはここですか？

いっそのこと、wish にしなさい。

まじでラヴィックだろう？
トゥーランも307swもとろすぎ。
サイズ、使い勝手も良好だし。
中古の2003後期がいいよ。

トラヴィック2列目シート一体になってて動かすのキツいよ〜
ツーラン1.6だけど街中快適、高速も元気。
高速で307と並んだけど、なにやら重そうだった。

>>35
３列目のシートは俺が持った感じでは１脚１５ｋｇ程度だと思う。
これが２脚で約３０ｋｇ。

それから新車情報でプジョーの広報が
ガラスルーフ分の重量増加は１０ｋｇ程度と言っていた。

合わせると約４０ｋｇ増になるはずだが、
カタログ上は８０ｋｇの差になってるんだよな。

２列目シートの差か？
２列目シートは３脚だから約４５ｋｇ。
そこから４０ｋｇを引くと５ｋｇ。
いくらなんでもブレークの後席が５ｋｇということはないわな。

残りの４０ｋｇの差ははどこからきているんだ？
ひょっとしてサンシェードか？

ちなみにＳＷの動力性能は必要にして十二分。
出足は多少鈍い感もあるが、中速域でのトルクは十分にあり
非常に扱いやすい。

高速もぬえわｋｍは楽勝。
その後ぬやわｋｍまではすんなり出る。
が、ぬやわｋｍからは空気の壁にぶち当たったように伸びなくなる。
一応ぬゆわｋｍまでは出したが
メーカー公表のぬよゆｋｍを出すためにはかなり長めの直線が
必要になるだろう。

まぁこの手の車を買う人は、ぬえわｋｍも出れば十分だろうから
動力性能を心配する必要は全くないと思うよ。

swの何とかしてほしいところ。

・日本の交通事情に合わない、シフトダウンショックのある、
強制エンジンブレーキ　AT。
・左ハンドル用の、右　拭き残しワイパー。

ｓｗのよいところ。
・ガラスサンルーフ。
・取り外しの出来る２・３列目シート。
・おされ　なデザイン。
・少しぶつけても大丈夫な、樹脂フロントフェンダー。

トゥーランの何とかしてほしいところ。

・取り外しの出来ない、３列目シート。
・スペアタイヤのないところ。
・おされ　でないデザイン。

トゥーランのよいところ。
・とてもよく出来た、６AT。
・とても凝ってるワイパー。
・イモビ＋＠の防犯性。








すごくすごくすごく悩んで、
１０日前に、ｖｗで、はんこ押した。
黒の　GLI　SR　一番輸入数の少ない、
いろとのことで、7−8月頃納車。

>>51
もう遅いけど、
イモビはSWにもあるよ。
シフトは好き嫌いの問題だけど、慣れると
エンブレ効いて良いなあ、と思うようになる。

それより内側から簡単に開いてしまうドアロックの
仕様を何とかして欲しい。

>>51
書き込み、わかりにくくてスマソ。
イモビプラスアルファーの防犯性とは、
フロント窓ガラスガラス開けっ放しでも、
鍵を開けられない、新しい・・・と言うより
思い切った機構のことです。

>>52
でした

>>53
いわゆるスーパーロックっていう奴ですかね。
キーでロックしちゃうと、中の人は出てこれなく
なってしまうんだよね。

307SWの本国仕様にはついている、という話を
聞いたことがあるけど、日本のにはないね。
VWはスーパーロックできるんだ。
良いなあ、と思う反面、怖い気も。

どうせこんなのソフト制御だから、ユーザーの好みで
有効・無効を切り替えられるようにしたら良いのにね。

>>50
ATは5000kmも走ればアタリがついて
シフトダウンのショックがほとんどなくなる。

>>52
一度ドアノブを引けばロックが解除されるのは
欧州車の標準仕様。

>>56
うちはまったく変化なし。
12000kmでAT交換。17000でCPU対策＆なんかやったらしい。
まったくもって変化なし。ドッカンと変速するのは何かのギャグか？

>>57
それは君のアクセルワークがあまりに下手糞なのか、
ハズレを掴まされたかのどちらかだな。

？？

痛乱の１．６って動くの？いささか、重すぎないか？

すいません、この辺にトラヴィックの信者が紛れ込んでいるという
通報を受けたのですが。
危険ですから、見つけても、かまわないで糞スレに戻るよう誘導してください。

カマッテに比べりゃ、トラ吉なんか屁でもないわ（ｗ

トゥーランの２列目のシートって３座が独立してるのは良いけど、小さくないですか？

トゥーランのデザインって、手を抜いたんですか？

>>64
先鋭的であろう、というデザインチャレンジは放棄したみたいだね。
言うなれば、ドイツのカローラみたいなもんで。
その意味では、手を抜いたといわれてもしょうがないだろうなぁ。
実用的であるのは認めるけど。

>>64
んー、でも独逸ではバカ売れしてるんだよなぁ

5人乗りでよければ、こういう選択肢も…
http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20040520A/index.htm

今日、トゥーランはじめてみた！
・・・と思ったら
後ろに

とらじぇ

ってかいてあた

ゴルフ５のデザインを見た後でトゥーラン見ると、
やはり手を抜いたとしか思えないな。

>>66
ソースは？
とても信じられない。

>>70
バカ売れしてるかはわからんが、好調である、というのは聞いた事がある。


それにしても、トゥーランとの比較でザフィーラやセニックはよく出てくるのに、
307SWが引き合いに出される事ってあまり無いんだな。
ザフィーラもセニックも２列シートで、直接ぶつかるのは307SWだと思うんだが。
なんか、VWの思惑が絡んでるのかな？

ＶＷＪは、しきりに「ライバルは３０７ＳＷ」と宣っておられたが、
ヨーロッパで実際にライバルとなっているのは、セニック、ザフィーラ（３列だ！）、ピカソ、Ｃ−ＭＡＸではないかと。
そのいずれも国内では泣かず飛ばずだったり、既に消えていたり、導入されていないものばかりなんで
ブランドイメージ上のライバル・プジョーを持ち出してきたに過ぎないと思ってます。
ディーラーで「競合車種は？」と聞くと、見事に国産車種の名前が羅列されますよ。

するってーと、雑誌の方には緘口令が敷かれてるのか？
307SWとトゥーランをまともに比較してたのってCGだけだったような。

その他の雑誌ではお決まりのザフィーラ、ウィッシュ、ストリームあたりとの競合になってたが。

307SWははっきりいって、ミニバンじゃないからね。
おまけで3列シートがついてるワゴン。

だからむしろトゥーランよりは
ゴルフワゴンと競合することになる。

307に限らずプジョーなんかあの忌まわしいルサンチマンとニヒリズムの
権化が乗ってる時点で買う価値ゼロでしょ
プライドがあるならあんなキチガイと同属になんて絶対なりたくないよねぇ〜？

ということでゴルフトゥーランの消極的勝利に一票

いや、香具師は307について確かに詳しいが、
リアルオーナーじゃないので同属も何も関係ないのだが。

マジレスしとくと、人が乗ってるから買う、とか買わない、
というタイプの人間は、確かにドイツ車の方が合うだろう。

ただ、その手の人間は、どうせならVWなんか買わずに
ベンツかトヨタにしといた方が精神衛生上よろしいと
思うのだが。

>>76
部外者にあそこまで粘着されるのはプジョー車になにか"ケ（=穢れ）"が
あるからだと思われ･･･（ｗ
>>77
IDがVW

>>78
IDがFD

>>79
IDが2R5RbFJN

>>80
ってヤツを見つけた。やっぱり意味不明だった。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/05/28 19:07 ID:2R5RbFJN
961菱

>>81
（ｗ

>>81
ってゆうかなんで、身潰し逝けｽﾚなんて巡回してるんだい？（ｗ

ムルティプラ買う

なんか、246沿い用賀近くにあったDUOがいきなり閉店してるのだが…
トゥーランも展示してあったし、そこそこ客は入ってたように見えたんだがなぁ。

VWで潰れるとすると、シトロエンやらルノーなんかはもっとキツいのか？
いや、今年のプジョーはちとヤヴァいから、来年度あたりにヤヴァめのディーラーが出てくるかもしれんが。

>>85
LEXUSに鞍替えするのでは

>>85
ＶＷ系ディーラーはあちこちで店舗統合進めてるみたいだね
実家の近くのディーラーも統合されちゃった

＼○／ トゥーラン納車した。うれしい
_□
｜ ｜
｜

トゥーラン本国仕様は来年ビッグＭＣだってよ・・・
やはーり地味な顔は一掃され華の在る存在感になるんだろな。。。
来年は新型ザフィーラも登場するし本国ではライバル続出
日本には半年送れの2006年モデルから切り替わるみたい！
購入予定の人は待ち！

で、現行トゥーラン買ったバカいるのか？

買った奴いたら
急ぐコジキは貰いが少ない・・・・

まぁ、オレから見ればどっちもどっち
どんぐりの背比べだな。

日本製ミニバンをコピーした外車ミニバン買って何がうれしいの？
違いは値段だけだよ。ｗ

ゴルフＶにしたほうが良い。

でもどうしても7人乗りがいる場合何にする？

エリシオンか？

お前ら何にする？

>>95
マイクロバス。もち三菱のな

小‐ノア、 中‐オデッセイＬ、 大‐ＭＤＸ

国産以外ないんかー？

安全基準の厳しい欧州では
本来７人乗りとかいう思想はありえないんだよ。
なくはないけどね。

ここに行って比べてみれば？
http://www.sis-t.net/index.htm
チューニングカーが集まるみたい！

>>89
まじで？
こんな短期間で変えるなんて信じがたい・・・。

ってか、年月を経ても古くならないデザイン、ということで
ああいう保守的なデザインにしてるはずなのに、それを
速攻、変えるなんて全く意味不明。

本場でよっぽどセールス悪いんか？

本国では登場から来年で3年経つから在り得るかも
ゴルフを名乗る限り顔の変更は当然かも・・・

>>102
本国ではゴルフと名乗っておりませんが…

↑
ほんと！
なぜ日本ではゴルフ・トゥーラン？
今年9月に小変更はあるみたいだね。
2〜3ヶ月遅れで日本に入るらしい
次回はボディカラーのレッドは必ず入るよ！

>>101

本国で売れてると思いますつ


今のシンプルなのがイイ！
(｀且´)←ＶＷ系はこんなグリルが流れだが、これでいいのか？

結論から言ってトゥーランは05年モデルを待った方が
ええんかな？
キセノンライトもＯＰでも無いらしいし・・・
ＭＣモデルはプロジェクターキセノンヘッドライトがＧＬi以上の
グレードに標準らしいしな！

>>105
デザイナーが変ったらしいな、今のゴル�X以降のモデルは変な顔になる


>>106
漏れの都合の良い解釈によると
トゥーランの05モデルＧＬＩはＨＩＤがもれなく付いてくる、と理解した。。
正しい情報か？


つーかＧＬＩなんてグレード日本以外ねーよな

つーかＡ３なみに選択肢増やせやーーーＶＧＪ

ＳＷも夏にＭＣでエンジン変更で燃費も良くなるんだって！
だから買いのタイミングは
トゥーラン＝05年モデル
ＳＷ＝夏の本国ＭＣ以降のモデル！だから年末ぐらいに入るでしょ！
どちら買うにも年末〜年明けってこった！

>>108
後から出るのが良いに決まってます。でも今年の夏は一度だけ。

↑
あんたトゥーランの現行買った負け組みさんか？

>>110
某三●車ならともかく
外車で１モデル分くらい、買うタイミングが
どうこうしたところで勝ちも負けもなかろう。

下取りとかローンとか気にするなら
迷い無く国産ミニバンにすべし。

>>111
> 外車で１モデル分くらい、買うタイミングが
> どうこうしたところで勝ちも負けもなかろう。

発売直後のモデルを買うことのリスクを「屁」とも思わないという意味では、





勝ち組だな。(w

欲しいと思ったときが買い時だろ
今時の情報は早いから、先を見ちゃうとマジいつまでも買えないｗ

>>112
リスクを恐れては外車は買えません
つーかＶＷあたりはリスクは少ない方ｗ

スバルトラヴィックだな。まじで。

>>113
先を見るとかではなくて
初期モノはハズレが多くてこわいということだ。

確かに輸入車の初出荷分はハズレが多い
つか本国登場から月日が経ってるから日本登場直後、半年程で
本国ＭＣか仕様変更、それが2ヶ月遅れで入ってくるからトゥーランの場合
9月のＭＣ仕様を買うのが賢い輸入車乗り！
今かう人は、輸入車初めて購入組＝負け組み＝馬鹿＝死になさい！

たしかに外車の初期ロットは怖いな・・・。
何で外車のモデル初期って不具合多いんだろ？

ユーザーをβテスターにするのが当然という文化なのか

試乗もせず、実物に触れることもなく予約しちゃうような買い方をする
オーナーが多いからじゃないの？


トゥーラン初回輸入分を信じきって買っちゃった人たちのように。

損ですよね〜〜〜〜〜今納車町の、もうすぐトゥーランオーナーは・・・・
国産感覚で買う奴多いんよＶＷは。
ほんで後から泣き見るんよ。。。輸入直後の商品を買うバカがいるとは。。。
普通、半年は空けて買うだろ。。。バカじゃねーのアンタラ
３０７ＳＷは今は初期の頃から比べてもサスセッテイング良くなってるよ。
半年程経った改良版がいいに決まってるだろキャンセルせーやードアホ！

>>118
年内輸入分少ない。。等ディーラーの思惑だぞ！
ディフェンダーなんて限定発売数百台なんって倍の数黙って増やして
余ってたんだから！

量産車ではありえないよ。初回輸入分が足りないなんて
04年モデルが初回分で05年（ＭＣモデル）が次期出荷だからでしょ！
だから04年モデルは損！

発売されてすぐの目立つ時期に買い、半年ぐらいたつと乗り換える。
金持ちなんてそんなもの。
車も服も一緒。

よくわからんが、なんで>>119-121はそんなに必死なんですか？

お前は負け組みさんか？
ただただアウディからミニバンが登場するのを待ってる者だ！

よくわからんが、>>125は、なんでそんなに威張ってるんですか？

間違えた！ >>124ね

307は改良しないのかい？

いばってねーぞドアホ！
ＳＷは夏に本国でＭＣやんけー
買うんかお前は？

トゥーランってリアがまんま旧デミオですね・・・

>>128
欲しいときに買えばいいわけで。
そこまで先のスケジュールを気にするほど貧乏ではない（ｗ

>>130
あと数ヶ月でＭＣ後のモデルが入ってくると分かっているなら
俺は待つけどな。

輸入車と国産のＭＣの意味合いは全然違うからな。

↑
あんたエライ！
つーか当たり前・・・・

///

トゥーランかっこ悪すぎだって。

デザインで比較するクルマじゃないよなぁ。
307SWはルーフとかスタイリングに気を配ってたり、走るという目的＋αの魅力を追求しているわけだし。
トゥーランは良くも悪くも実用本位。
そこに魅力を感じられるかどうかだけど、漏れは魅力を感じない（ｗ

まあ実用性だけで行くと、日本車にはなかなか
勝てないわけで・・・。

（トゥーランを）よく見れば、細かい部分ボディ設計や多人数乗車を前提とした
サスペンションのチューニングなど、じつに良く出来ている。日本車と比べれば
その真面目さは数倍だ。
　商品企画の意図も車両コンセプトも明快であり、作り手としてやるべき事は
すべてやっている印象。

イプサムもその辺はいい勝負をすると思うよ
ウィッシュは問題外だがｗ

>>137
でも、しょせんあのサイズでしょ？
3列目は使い物にならないし、日本のVWユーザはそんなところ見てないと思われ。

>>138
イプサム、最近のモデルはコストカットが見え見えてイマイチだが、ステアリングシフトが
あったころのモデルは抜群によかった。

>>139
> 3列目は使い物にならないし、日本のVWユーザはそんなところ見てないと思われ。

そうなんだよね。良い車だと思うんだけど、日本のユーザーは
そういうところにプレミアム分を支払わないんだよね。
徳爺なんかは、そういうところを車文化が未成熟、とか言うんだろうけど。

そういう真面目さに喜んでプレミアム払うようにならない限り、
マジメに物作りしてくれるかどうか、はメーカー側の良心に頼る
しかなくなり、某国産メーカーのようなことが起こる土壌は
変わらない気がする。

速度レンジが上がれば
真面目な車作りをせざるを得なくなるんだがな。

制限速度が今の1.5倍程度になれば劇的に変わるだろう。

トゥーランが真面目な作りっていうのは同意だが、
307SWだってかなり真面目に作ってあるぞ。

低速から高速通してどの域でも十分扱いやすいし、しっかり走る。
しかもギミックに富んでいるとなれば、売れるのも理解できるってもんだな。

トゥーランと３０７SWを６０ｋｍくらいで衝突させたら
どっちが勝つ？勝つほうを買う

>>143
イプサムが勝つ

まだ悩んでるんかいな？1よ。そやからシュッとしたのが良かったら307やし、ボテッとしたのが良かったらトゥ―ランにしとき。簡単や。

>142
真面目とクソ真面目とでは意味が違う。
真面目とかなり真面目とでも意味が違う。
と思いますがいかが？
307SWのギミックって、そんなに富んでるの？
ルーフしか思い浮かばないんですが。

>>142
走りに関しては結構、マジメだが、
電装関係はめろめろかも。（ｗ

で結論は？

パッソ

トラビック

エディックス

フリーランダー

黙ってようとオモタが







バンパーがオカシイ何回見ても違和感を感じるよ３０７シリーズ

よって糞車

そこかしこで書きまくってるじゃん。
そういうのを黙ってようと思ったって言うんですか？（ｗ

トゥーラン

薄い旧車は氏ね

どっちもカワネ。ウンコ車。

pu

どっちも普通って感じ。それでも307SWの方がフェイスはいいかな。が、リアは……。
プジョーなら407がいい。フェラーリ真似だけど。

フリーランダー

ところで>>1の野郎はどうした？
でてこいや。