【ｻﾆｰ消滅】日産国内テコ入れ【ｼﾙﾋﾞｱ復活】

日産自動車は新車投入を加速し国内販売をテコ入れする。
今年度から来年度上期にかけて、ＳＵＶ（多目的スポーツ車）などで
従来計画より2車種多い計8車種を新たに発売する。
「サニー」など3車種は名称を廃止する方向で検討を始めた。
国内販売強化により来年度上期までに世界販売を100万台増やす計画を達成。
仏ルノーと合わせた販売台数を年600万台まで高め、世界4位の自動車グループの地位を固める。
（日経新聞　4・20）
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040420AT1D1800A19042004.html

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おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

ホントに身潰しは、カスだな・・・

【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/
【殺人】　欠陥自動車の三菱に乗るな！　【犯罪者】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079577164/
三菱自動車を誹謗中傷するスレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080212547/
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/
三菱を潰せ！！三菱逝ってよし！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080212000/l50

新聞読むと

消滅＞セドリック　グロリア　サニー
復活＞シルビア
新規＞ムラーノ

しか名前がありませんが、あと7車種の新規投入とわ？

>>4
セドグロ後継（FUGA）
サニー後継セダン
Ｃノート

セド／グロ後継についてはこちらへ

【ﾌﾞﾗﾝﾆｭｰ?】FUGA→M45、そして･･･（2）
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082456558/l50

シルビア復活するのね。
うれしいよ。

ノッチバックで作ってくれ。
ハッチバックは嫌だ。

８車種というと

１）風雅
２）C-NOTE
３）C-NOTEセダン？
４）シルビア？
５）キャッシュカイ
６）プレーリー
７）ムラーノ
８）C-NOTEベースでADバン（推測）

数えてみると、意外に少ないな

>>6
テメー、フライングでスレ立てるんじゃねーよ、ヴォケ厨房が
【NISSAN】　FUGA ・　風雅　　（セドリック？）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067959793/

>>9
マーチベースのSUVも出るらしいよ

シルビアはVQ25DEのFFで復活決定だそうです

シルビア今年出るの？本当？信憑性が全くないんだけど

パルサー復活記念age

「日産の軽」としてコレ軽トラで出せや。
http://car.nikkei.co.jp/sp/motorshow2001/gallery/20011026b54aq013_261.html

え？ガゼール復活？マジ？

ラングレー復活って本当か？

本格復活の準備を進めている様だね･･･
陰ながら応援しています、日産ガンガレ！

で、いつになったらバイオレットが・・・

>12 そんなのｼﾙﾋﾞｱじゃない(´д⊂）

>1
そのリンク先にはシルビアの事など一言も無いようなのだが

>>21
昨日の日経紙面にはシルビア復活を検討と書かれている。

サニー・セド・グロ消滅を検討って書いてあったんでしょ？
でも、雑誌のインタビューで開発責任者が、
M45はグロリアのデザインに近く、セドリックは少しラグジュアリー寄りに変えると言ってるんだよな。
この時点で、はずし気味のような気がするのだが…

シルビアの復活は各自動車雑誌でも取り上げられてる

FRかFFは分かれているけど
VQ2500クラスのエンジンで2ドアクーペ
スカイラインより小型、というのは一致しているから
日産の中では「シルビア」とするのが自然

セドリック・グロリアが消滅、というのは正直解せない
というか、理由がイマイチわからない
サニーが高齢化で駄目、というのは納得できるが
セドグロはクラウンより、まだ若いイメージなのだが…
例えば「風雅」としてもピンとこない

セドグロは若いというより、族上がりのオヤジが乗ってるイメージ。

DQNのイメージを払拭したいんじゃないか？

リベルタ・ビラ‥‥‥。

DQN排除なら
シルビアが復活するのは変

>>28
シルビアは貧乏人御用達だからDQNにむしろ買ってほしいんだろ。
高級セダンのセドグロはDQN排除しないと

FFのシルビアなんてイラネ。(　ﾟ�听)

予想

シルビア：ティアナとシャシ共通のＦＦ。

FFならシルビアじゃなくＮＸクーペに汁！

NAにするにしても、せめて可変カムにして欲しい。

FFならシルビアじゃなくRZ-1に汁！

日産、新型8車種投入
2004年04月20日（火）

日産自動車は新車の投入を加速して、国内販売のてこ入れに乗り出します。
モデルチェンジも含めて従来の計画よりも2車種多い8車種を、
今年度から来年度上半期にかけて新たに発売します。
具体的にはスポーツ車の｢シルビア｣を復活させる方向で、
また｢サニー｣や｢セドリック｣はブランド名の変更を検討しています。

XVLシャシー改にVQ25DET＋6MT＋FR
最上級グレードはﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ4WD

FFならシルビアじゃなくEXAに汁！

セドリック、グロリアが消滅となると
名前は何？

１）シーマ（現行は消滅した方がいい）
２）プリンス
３）風雅
４）レパードｗ

サニー後継セダンの派生ハッチバック車Ｃノートの、そのまた派生クーペがシルビア。
こんな感じだろうな。ま、いいんじゃないの。

ＦＲバカはお呼びじゃないよ。ＢＭＷにでも乗ってろ。

----- ↓ アンチとオタの煽りあいスタート ↓ -----

>>37
マキシマ

>>40
なるほど、こんなセダン日本になかった。

マキシマという名前は昔からあるわけだが。
#A10スタンザのグレード名が最初だったよな?

ムラーノ、FUGA、新セダン、C-NOTE、リバティ、シルビア
来年前半にはセレナも出ます。後半にウイングロード。

＞FUGA
magXにM45とはバンパー等のデザインが違うやつが乗っていたし、
開発責任者がラグジュアリー／スポーティの作り分けをするとも言っている。

クラウンの様にサブネームで対応するの？
それとも、セド・グロそれぞれに新たな車名をつけるの？
それとも、セドリックだけ新ネーム？(グロリア消滅は宮内庁に止められたとかの理由で)

シルビアとして発売するなら注目すべきはデザインだね。
デザインでどこまで売れるかにチャレンジして欲しい。
走行性能はあまり期待しない。スポーツの雰囲気を感じ
させてくれればOKとしよう。

シルビage！

フーガよりライガのほうがいいな

フーガよりトッカータがいいな

シーマ：豪華
セドグロ：風雅
スカイライン：高価
サニー：安価

シルビア：夜露死苦

シルビアを復活させるなら、NA+FFでDQNを排除して、デザインで売って欲しい。

ミニアストンマーチンDB9希望＝シルビア

FFならシルビアじゃなくルキノ（江口洋介）に汁！

とりあえずSE-Rをクーペにするのが手っ取り早そうだな。これは直4だが。
ttp://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,29282,00.html

>>44
セド／グロの名前は消滅して、赤青両方の取り扱い車種になると思う。
で、クラウンと同じくサブネームで造り分ける。たぶんブロアムとグランツーリスモ。
雑誌記事で関係者が「セドリックは〜グロリアは〜」と語っているのは、
そのまま「ブロアムは〜グラツーは〜」に置き換えて読むのが妥当。
伝統の車名を消すのは重大機密のはずで、簡単に漏らすはずがないから。

以上、妄想でした。

シルビアでありスカイラインであるわけだな

>>55
その理屈だと、日経の記事も怪しくなるぞ？
ソース出てなかったと思うし。

ＶＱ２５じゃＺみたいなもんだろ
直４を積んだＦＲだからシルビアなワケで
直６を捨てたスカイラインみたいな運命をたどりそうだな
名前だけ復活させてもダメダメですな日産

直6だけがスカイラインか。おめでてぇな。

スカイラインは直６でしょう。

次期シルビアは直４の２リッターターボ。
もしかすると２．４ターボかもしれない。
ＲＢが載ってもよさげです。

直4とか直6とか言われてもよく解らん。
煩いエンジンは要らん、むしろ電動モーターの四駆になれ。

スタンザ　って・・・覚えてる？？

男と女とバラとスタンザ

ついにオースターが復活するのか

ブルーバードは？

まさかエクサまで復活するとは夢にも思わなかったな

バイオレットとチェリーも復活させてくれ

サニーは三亀頭のOHVくらいでよかったんだ。

次期ｼﾙﾋﾞｱ＝現行ｽｶｲﾗｲﾝの二の舞＝ﾒ-ｶ-への怒り再燃、悪夢再び…………に、ならなきゃいいのにね！

>>67
個人的には、シルビアの復活より可能性が高いんじゃないかと思う。
MagXにHB車がスクープされてたしね。(しかもマフラーがセンター出しだった)

あれが本当に日産車（マーチ派生車）だとすれば、だけど。

何でもかんでも3ﾅﾝﾊﾞ-。大排気量化はやめてほしい

>>71
はげ堂。

直４、直６って言ってもピンとこねぇようなハゲばっかだな

シルビアなら
北米を考えずには語れないでしょう
SX200の後継車として後釜が欲しいのも分かるし

インフィニティのV35クーペ、日産ブランドのZ33と被らないように
しなければならないなら、VQ25か、QR25あたりが無難といえば無難
ライバルは、セリカ、インテグラ、エクリプス、高くても３クーペあたり。
FRでなければいけない理由なんて…
中古になるまで（つまり自動車製造メーカーには）「FRである必要はない」
売れるデザインなら、美しければそれでいい

>>74
ヲタに現実を突きつけちゃだめだって。

シルビアとして復活するとなればFRで出すことが自然だと思うけど。
わざわざシルビアと言う車名でFFで出してくるメリットってなんだろう？

セリカはかなーり前にFRからFFにチェンジしてますが何か？

セドリック→ダットサンセダン

>>77
シルビアに限らず日産車にはキモイ信者が多いからな。

スバル車も追加してやれ。

当時、ブル９１０のタクシーというFRがあった。
その償却されきった廃棄されそうな生産設備を使って
開発していたマルチリンクサスを用いてでっちあげたのがS13
そのまたスキン違いがS14,S15…技術的には全く変わらない。
元々、こだわりでもなんでもなかった車種。

次期クルーが開発されるのなら期待してもいいかもしれんが
まともに考えたらFFが順当。次期プリメーラベース？
FRの可能性を考えたらZ33のシャシの幅を詰めるってとこでしょうか。
そしたらスペース考えてV6はないかも。

>>81
そのおかげかどうかわからんが、そのおかげでs13は当時の1.6クラスクーペ(92/101レビトレ、インテグラ)に匹敵する安さもあって
あれだけ売れたと思う

s13はデザイン、走り、価格３拍子そろった傑作だと思うし、償却済生産設備活用によってあの値段が実現できたとすれば
そのおかげで消費者もメリットがあるわけだからむしろ見習う点が多いと思う。

別のケースだが、初代オデッセイが狭山工場でアコードと同じラインを通す為にあのサイズ(主に車高)になり、
あの値段(売れ筋がマーク�U2000グランデと同じぐらい)も実現し、
結果的に手ごろな値段でセダンから広い車に変えたいけどワンボックスはちょっと･･･といったを層を根こそぎ奪ったケースもある。

>>79
Y31セダンヲタが一番キモい

S13って九州工場で生産されてたよね
九州工場で完成車の生産って割と歴史が浅いけど、910ブルの生産設備を九州へ移設したの？

AE86だってFRのカローラバンが長生きしたからこそ、だし。
カローラバンがFFになるのと同じくしてFRレビンも消えた。
メーカーにとって走りのモデルってのは、そんなもんだ。
こういう余りものの車種っていうのはメーカーには結構良い商売。

何よりユーザーが馬鹿だし。ｗ

サニー消えたら大衆車からは撤退するって事？

Cノートがあるでしょ。

>>87
Ｃノートかっこ悪い。

日産、世界に40車種投入

日産自動車は2005年度から3年で合計40車種前後の新車を世界市場に投入する。開発強化のため同期間の研究開発費は1兆2000億円超に膨らむ。次期中期経営計画の柱とする。
計画最終年度に当たる2007年度の年間販売台数を世界で450万台と2003年度比で5割増やし、
提携先の仏ルノーと合わせて世界販売シェアで上位三位以内を目指す。
26日に概要を公表する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040425AT1D2400T24042004.html

Nissan is Back!

カルロス・ゴーンと中村史郎がこのまま日産に居座ったら



日産は終




















　　　　　　　　　　　　　　　

>>84
910は元々追浜工場で生産していたが、バン／ワゴンとU11にFMC後のタクシー
仕様は日産車体平塚工場で生産されていた。
よってS13の生産設備云々の話は・・・・・？
FFとFRを混流生産する場合もあるし、そもそもS12は最初から九州工場の生産。

但しS12のフロントサス廻りの設計は基本的に910を踏襲していて一部共通部品も
ある。ちなみにリアはZ31と基本的に共通の設計で910とは別。Z31も生産は日車
平塚だが。

S13のシャシーコンポーネンツは基本的にA31/C33と共通であり、S12とは別物。
当然910とはまったく違う。尚、A31/C33は村山工場。

当時、選択肢としてはU11/T12系ベースのFFクーペという手もあった筈だが、FRに
なったのはプレリュードやセリカに対して特長を出したかったためだろう。発売当初
はそれほどFRにこだわったアピールはせず、もっぱらソフト路線だったような。
｢FR｣を前面に押し出してきたのは後になってからかと。
裏返せば、正直なところは売れさえすればどっちでも良かったんだろうな。

歴代の「シルビア」の成り立ちを次期モデルに当てはめてみると、
初代CSP311はフェアレディのクーペモデルだから、今のスカイラインクーペに当たる。
2代目S10はサニーのスペシャルティモデル、ということはC-NOTEの派生車種に該当。
3代目S110はバイオレットベース。ならばCプラットフォームのFFクーペになるか？
4代目S12以降は上級車のコンポーネンツを使ったFRクーペ。つまりFR-Lプラットフォー
ムの縮小版になるわけだ。面白そうだが現実的には考えにくいかも。

とは言っても本当に復活するのかいな？

>>91
どっちにしても使いまわしで新規開発とは程遠いということでお疲れ。

確かにS13新車で乗ってた漏れには
シルビア＝スポーツというイメージは全く無かった。
オートマだったし。

いつの間にかシルビアの話ばかりになってるが、
今度シルビアは、ちゃんとＦＦで出て欲しい。

ＦＲマンセーな奴らに下品な改造されるシルビア
を見るのはもうたくさんだ！

確かにもっとスタイリッシュに乗れるシルビアであって欲しいな。

汗臭いスポーツ系ではないけど、誰かを乗せたときドキドキしてもらえる
ようなスポーツイメージの車にして欲しいね。FRシルビアは外観も車内も
雰囲気があまりスポーツでなかったから。Zの購買層が悩むくらいのスポー
ツイメージで来て欲しいね。

走行性能はそれほど高い必要は無いけど、ATには凝って欲しいね。

日経新聞ではローレルが復活と出ていた

個人的には名車510のスタイリングでエンジン・電装部品・足回りを最新のものにして出して欲しい

Paoが復活

FFなら、シルビア名乗る必要ないじゃん
EXAとかのほうがしっくりくる

RZ-1もお忘れなく

age

それはひとつの都市工学です

シルビアもいいけど、スカイラインを元の形に戻してよ。

次期シルビアと次期スカイラインはＳ１３、Ｒ３２路線に回帰するそうです。
いよいよ日産復活ですな。

俺としては
Ｓ１６シルビア-----スペシャリティカー
Ｒ３６スカイライン-----スポーツクーペ
という感じがいいな。
追加でスカイラインＧＴ−ＲとＭＩＤ４が出ると。

スポーツクーペだと、今とかわらないじゃん。

「やっぱりｽｶGは直6じゃなきゃ云々」
「ｼﾙﾋﾞｱはやっぱ５ナンバーのFRのターボじゃなきゃ云々」

未だ↑みたいなうわ言ﾎｻﾞいてるｷﾓｦﾀは真っ先に切り捨てられるだろうな。
所詮貧乏ｷﾓｦﾀ共が何をﾎｻﾞこうが、ﾆｻｰﾝに「どうせ買えないんだから」と
無視されるのがｵﾁ。

シルビア復活っていうだけで、S13〜S15みたいなFRターボのDQNスポーツが出ると
思いこんでる辺りが非常にイタイな。（ｗ
シルビアという名前の車が出ると言うだけで
実際にどんなシルビアが出てくるのか分かったもんじゃない。
FFかも知れんし、FRかも知れん。５ナンバーかも知れんし、３ナンバーかも知れん。
クーペじゃないかも知れん。
ま、個人的にはどうでもいいんだけどな。

　　　　　　　　　 　 　｡ ヽ从/
　　　　　　　 ｶﾞﾊﾞｯ　　 ∧ ∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　(ﾟДﾟ；):.　_　＜　はっ、夢か!!
　　　　　　　　　　　　ｒ'⌒と､j ミ　ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　ノ　,.ｨ'　 ｀ヽ.　/
　　　　　　　　　 ／　　　　　　 i!./
　　　　 　 　 　 （_,. 　 　 　 　 //
　 　 　　　　　 く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/
　　　　　　 　 　　 ｀~`''ー--‐'

スーパージェネレーション、新型ブルーバード。

プリメーラを２ドアにして
はいシルビアの出来上がり

ってのｷﾎﾞﾝ

GT-Sルック

>108 沢田研二だな

レディＦＲ
シルビア

私はサニーを廃止は反対です！！
カローラは早く逝ってよし（無くなってほしい）
！！

スカイラインとかプレサージュとかプリメーラとか要らないじゃん、
売れたないんだから

売れたないんだから
売れたないんだから
売れたないんだから

ブルーバード、お前の時代だ。

be be be be ブルーバード

「やっぱりｽｶGは直6じゃなきゃ云々」
「ｼﾙﾋﾞｱはやっぱ５ナンバーのFRのターボじゃなきゃ云々」

未だ↑みたいなうわ言ﾎｻﾞいてるｷﾓｦﾀは真っ先に切り捨てられるだろうな。
所詮貧乏ｷﾓｦﾀ共が何をﾎｻﾞこうが、ﾆｻｰﾝに「どうせ新車は買えない。せいぜい、安くなった中古車しか買えない。」と
無視されるのがｵﾁ。

>>103
art force〜とか流線型〜路線が復活したら
モーレツ大人帝国のひろし状態になっちまいそうだ、おれ

＞うわ言ﾎｻﾞいてるｷﾓｦﾀは真っ先に切り捨てられる

ゴーン体制になった瞬間に既に切り捨てられている。
それに気づきもせず数年に渡って寝言をほざき続ける致命的な頭の悪さ。

長年親しまれてきた社名を簡単に捨てるとはねぇ。スカイラインの丸目もあっさり捨てたし

別に親しまれてきたわけでもないだろ
一部のｷﾓｦﾀが叫び続けていただけだ
シルビア復活なら2,5リッターV6、FFでコンバーチブル専用車にして欲しい。
2シーターでも良い。
サイズはS15型より小さく、ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞはｷﾞﾘｷﾞﾘまで詰めて、かっちょ良く。

特に7thやニューマンを知らず、超感覚あたりで刷り込まれたｷﾓｦﾀが一番うざい。

未だに国内ではキモヲタにしか支持されていないメーカーだね。
ﾔﾊﾟｰﾘブランド自体に負のイメージが強いのでは?

>>121
社名は捨ててないわけだが。

>>103
その路線に戻したらまた負け組じゃん
シルビアはともかくスカイラインは既存路線か車名廃止の2者択一しかないんじゃない？
国内じゃダメでも北米じゃヒットしてるんだからとりあえず成功でしょうし。。。
どっちも失敗なら路線変更もありえたけど

あのね、シルビアは出ません。

シルビアは本来スペシャリティーカーな訳だから
ドリフトな馬鹿供がいじり難いように
重量級　高級クーペでイインデナイ？
V35クーペとかぶるけどな

シルビアがFFになってセリカやレビン・トレノと同じ運命に
なるなら復活しないほうが良い。
せめてフルタイム４駆にしてWRC参戦しる。

日本は2ドアクーペに冷たい国だからなぁ。

>123
R31セダン エクセルを新車で買って13年乗っていた漏れは語る資格がありまつか?

エクセル
角テールランプがｼｳﾞｲ!!

ところで、いつからIDに「/」が入るようになったんだ?

>132
レースのシートカバーが似合う唯一のスカイラインでごわす(w

新型シルビアは直４ターボで３００ＰＳ．６ＭＴ（ＫＩＮＧ専用モデル）の
ＦＲ（可変ラウンチコントロール装備）でＳ１３再来のデザインに決定です。
噂のアテーサ＋８速シーケンシャルＭＴ搭載モデルも限定車で可能性が高いらしいです。
メーター関連はオールデジタル表示でかなり革新的な装備になるらしいです。
サイズはＳ１４程度らしいですがマーケットリサーチ次第では全幅１６９５もあるかも？
フロアは現行スカイラインの改良版でサス形状はＢＮＲ３４等と同形式の４輪マルチリンク。
シルビアＫＩＮＧが２８０万円、シルビアＱＵＥＥＮが２３０万円程度でしょうか？

新型スカイライン（次期型の新プラットフォーム）は新開発のＲＢ後継
直６ターボエンジンが国内専用（豪、英国も含む）に設定されます。
スカイラインの４ドアセダンは廃止の方向らしいです。
ターボシステムは可変Ａ／Ｒ機能をもった強烈なものらしいです。
ボディ外板もアルミを多用したものになるようです。

また前後してこの頃の車種よりスペアタイヤの設定が無くなるもようです。

>>135
スカクーペの事実上の兄弟車２シーターverのZも変わるのかな？

コソーリ新型シルビア楽しみにしてまつ。
ＦＦにしてまでシルビアの名前を継ぐ必要があるのか？と思うが・・・
まぁ走り屋御用達になるか？スポコン系？のクーペになるかどっちかでないの？
どうせオレには買えないからどっちでもいいけどね！
８対２位の割合でスカイラインの二の舞になると思うが・・・

スカイラインの売れないのはリアのランプがカコワルイから

ＧＴ−Ｒも作らない日産にシルビアごときに手を入れるだろうか？

>>135
最近新調したばかりなのに新プラットホームって、ヲイ。

新プラットホームに新型直6にアルミボディ。
日産の業績がまた傾くぞ。

と、ネタにまじれす。

スカイラインはクーペのリアの方が良いな

売れればね。
北米のスポ根人気が新車市場でどれだけ影響力があるか知らんが、
売れさえすれば日産でなくても造るよ。

新プラットホームは事実だろ。

FMプラットってもう止めちゃうのわけ？

>>135
きょうび直6新設計する日本メーカーがどこにあんねんｗ
ｽﾍﾟｯｸ厨＆ｷﾓｦﾀは半島にｶｴﾚ

TB48DE・・・・(ぼそっ

既存のエンジン拡大しただけやん

>>144
いろんなところで散々既出

シルビア復活の情報源がわからない。

>>149
日経

シルビアが２ドアクーペで復活とはどこにも書いてないよな。レパードも同じ
名前ながらモデルチェンジの度コンセプト変わったし。

シルビアは7人乗りらすぃ

次期シルビアに搭載予定のQR20DETは
S16で採用予定の軽量のナットレスコンロッドは、
エンドキャップをボルト・ナットで締め付ける従来型の固定方法に代わって
コンロッド本体に開けられたネジ穴に直接スレッドボルトを締め付けるものです。
この方法によって、従来型よりコンロッド１セットあたり12gの軽量化となります。
これらの軽量化により１シリンダー当たり約35g、全体で140gの軽量化が達成され
エンジンの機械的負荷を低減し、広いパワーバンドで
強大なパワーを生み出す吹け上がりのいいエンジンが出来上がりました。

>>135ライト部分、目つきが凶悪らしいよ。
大小異形の丸形の各種ランプが下品に並んでいるらしい。
エンジンはQR2.4リッターか2リッターの直4シングルターボ。
FRと電動モーターのトルクスプリット4駆。

XVLのPFは一代限りで終了。
シルビアはXVLPF改。スカイラインは新型PF

目つきが凶悪で下品(・∀・)ｲｲﾈ!!
楽しみだなー

どんな凶悪になるんだろうｗ
最近ツリ目の車が多いが、ツリ目と凶悪の車の境はどの車種だろう？
漏れの１４後期は凶悪だろうか？

アメリカの某日産ファンサイトの掲示板を眺めてたんだが、
モータートレンド誌に「日産がM45ベースのクーペとコンバーチブルを開発中」なる記事が書いてあったらしい。
06モデルイヤーだか、06年だかにデビューとか何とか…

まさか、これが開発中のスポーツ車？
初代のコンセプトでシルビア復活か？
なんてね。
まあ、日経の記事と同様、本当かどうか分かったもんじゃないがｗ

２リッタークラスのFRほしいなぁ

>>158
クルーをどうぞ

台数稼ぎたいんならシルビアよりラルゴを復活するべきだと思うぞ。
プレサージュは中途半端だ。エルグランドに廉価版追加してアルファード対策
するならプレサージュの土台に1BOXボディ載っけてラルゴで良いじゃないか。
あとは排気量差と割安感で勝負ってとこだが。

逆にエルグランドはV8版でも追加して更に上を目指せば台数減ってもマージン
確保できるし〜見栄も張れるってもんだ（笑）
現行車オーナーもエンブレムチューンでOKさっ！

セレナの2.5Lは完全放置ですかそうですか。

>>160
さっぱり意味がわからん

V6　2.5�gターボで5ナンバーサイズの知るビアだったら買う

次期型はＳ１３を更にワイド＆ローにしたデザインらしいです。
５ナンバー枠は有り得ないですね。

ｻﾞ･ﾏｲｶｰのネタにﾏｼﾞﾚｽかっこ…
想像CGが『XLR』のショートノーズ版だったのにはﾜﾛﾀ

ｳﾘｼﾞﾅﾙw
ttp://response.jp/issue/2004/0223/article58052_1.images/62536.jpg

トレッドの足りない奇形車はイラネ

ちゃんと４人乗れるように・・・するとﾀﾞｻくなるのか？

クーペって２ドアのことじゃないの

トラックもクーペと思うか?

つられないぞっ！

そんな事言ったら２シーターミッドシップ

軽トラとか２シーターミッドシップでセミオープン、車重700ｋｇ台で後輪駆動、マニュアルの素晴らしいスポーツカーじゃないか

>>165
他の雑誌の、「ｼﾙﾋﾞｱもどきの捏造CG」より格好良かったよ

>>163
2.5リッターの時点ですでに5ナンバーは無理なわけだが、、、

５ナンバー５ナンバーって
３ナンバーと比べてどういう利点があるんだ？
３ナンバーでも何も不都合あるまい。

都市部で持ち家だと車庫スペースに制限がある人多いんだよ。
5ナンバーだとギリギリ入るようにしてる建売多いんよ。
3ナンバーだと制約がない分サイズが大きくなりがちなんだよね。

そんなくだらない理由だったのか。

都市部で持ち家の奴は５ナンバーしか買えないのが多いのか？

持ち家じゃなくても、会社の寮の駐車場とかも5ナンバー幅限定って
ところが意外と多い。

今どき５ナンバー限定なんてないだろ。
何年前の話だよ。

5ナンバーしか持てない都会の人間はマーチかキューブにでも乗ってろよ

５ナンバーしか買えない奴は次期シルビアや次期スカイラインの話するなボケ。
モコでも乗ってろ。

>>174
ちゃんと読め

関西の駐車場は3ナンお断りってあるじゃん

>>183
３ナンバーの車を断ってるのではなく
乗ってる人が（ｒｙ

ここにも5ナン厨が出没し始めたか……。
まぁ、5ナン厨はカローラにでも乗ってなさいってこったな。

>>185
そうなんですよ。どうにかしてくださいよ。
この手の発祥はＲ３２スレなのかな？

>184
そうそう、あれはヤ(以下略)

シルビアはﾌﾟｼﾞｮｰ406クーペをそのまま....（ry

優れた車は決していい車ではありえないけど、
売れた車は必ずいい車であると認められる。

　気がする・・・

今度はインフィニティ復活だそうで

>>188

ＮＧワード

シルビアなんて復活させなくても言いじゃん
2ドアクーペなんてカテゴリーはバブルの象徴で日本じゃ必要無いよ

ＤＱＮ専用メーカーへ戻りたいのか？

次期シルビアが2.5リッターだったらスカイラインクーペやＺとかぶりそう…。
スカクーをちゃんと４人乗れる（無理なく）クーペにするのが先か。

そろそろＳ１６シルビアの写真がスクープ雑誌に配信されるだろう。

次期シルビア楽しみだなー　デザインがスタイリッシュでパワフルで
ドリフトできるならローン組んででも買いたいけど、
丸っこくてどんくさそうな車だったら絶対買わない

>>196
丸っこくってドン臭そうって、まるっきり500ナンバー付けた
あんたの車のユーザー層（ｒｙ

>>丸っこくってドン臭そうって

まんま現行スカとＺじゃんｗ

FRだけは、FRだけは勘弁してくれ。

ＦＲだよ。

ＦＦでNAだよ。

FFで発売してから、案外ターボ+4WD版などに発展したりして。

NXクーペと同じコンセプトらしい。

http://www.wood-pecker.co.jp/180sx.jpg

ベストカーとかの妄想記事は書かないでね

デブオタお断りの狭い室内で頼むよ

え、これと兄弟になるって…＞ｼﾙﾋﾞｱ
ttp://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/renault/001/index.cfm

次期ＧＴ−Ｒ・次期シルビアまでのつなぎで
Ｒ３４・Ｓ１５のリファインモデルを再販しないやろか？

シルビアなんて糞はいらないからミニバンのラインナップを増やせよ。

ルネッサ、ティーノ、リバティ、プレサージュ、他多数のラインナップが
あったじゃないですか？ｗ

たったそれだけ？しかもルネッサ、ティーノは製造中止だし。

>>206
そんな貴方にAZ-1

エクサだったら欲しいかも…いやマヂで！

馬鹿ばっか

>>209
日産だけではないが
これ以上ミニバンを増やさないでほしい。

みんなミニバンを買うからミニバンが増えるんだろが。
ミニバン出さないメーカーは潰れるだけだ。

似たような車種、量産しても売れない

それが出来るのはトヨタだけ。
日本人はメーカーの名前に弱いから。

２０年前みんなセダンを買ってた頃トヨタもセダンを作ってた。
今みんなミニバンを買ってたるからトヨタはミニバンを作ってる。
トヨタがミニバン作ってるから日産は作らない？
馬鹿かと。

今日も2ちゃんねるの日産スレを荒らしに行くわけです．
http://sad-paradise.way-nifty.com/sad_paradise/2004/05/10.html

>>219の香具師は、９０年代後半の日産が陥っている状況になっているメーカーの
ヲタを見た。

国内でのインフィニティチャネルの導入はいつなんだ!?
ＦＸは２年以内に発売するのか？
買えるかどうかわからんが、買い換える時に検討くらいはしたいわな。

せめて導入時期くらいはハッキリして欲しいよ。韓国は発表したのになぁ。
韓国より遅いのかな？（韓国って左ハンドル？）

>>221
韓国は左だよ

ｺﾞｰｿﾊﾎﾟﾙﾂｪﾃﾞﾓﾂｸｯﾃﾛ

どうやらインフィ二ティチャネルは３年後あたりになりそうだね。
購入を意識するのはまだまだ先だね。

age

観音扉のワンエイティなら買う

そんなの誰が買うかボケ！

＞２２８
だったら、観音様を見せてくれる女の人が乗っている１８０は？

　　　　　　　　　　　　　　＼≡○≡／　
　　　　　　 ／￣￣＼＿_,（　 ´Д｀）/＿＿　　　　＜　　ハイハイ！
　　　　　／>>229/-∧i.　/　 jﾃ、　　　　　 f￣ヨ　 ＼　　見せもんじゃないぞ！！
　　　　/　　　.／´д｀)　/ 　/ /.il iー――‐u'￣. 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　./　　 ／ー''　/　/　 / /　l　l
　　 i'　　／　　 ｌ　ヽ../　　ﾚ'　　l　l
.　 /　 _/　＼　 !、　lヽ＿　＿_」　l
.　 !、/　＼.　＼　＼lN　=口=　ト./　　　　　ｻﾞﾜｻﾞﾜ
　　　ﾄ、＿_＼/ﾄ、/ﾄ、　　y　　 l
　　　l　　　￣(　 ）y　）　 /l　　　i　　　　　　　　　　　ｻﾞﾜｻﾞﾜ
　　　l　　　l 　 Y''/ー'　 / .l　　　l

実は現行サニーのスタイル気に入ってる。
地味セダン少ないんであーゆうの好き。

カローラも前の方がかっこいいな。今のは太りすぎ。

【日産ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】みなとみらいに本社機能移転検討：ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1086054021/

日産自動車が横浜・みなとみらいに本社機能移転検討：朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/0601/042.html

日産自動車本社 横浜みなとみらいに移転決定：神奈川新聞
http://planetj.web.infoseek.co.jp/nissan.htm

日産もハイブリッド車　中型セダン、06年に北米市場に投入

2004/6/3

　日産自動車は2日、米国サンフランシスコ市でトヨタ自動車の
ハイブリッド技術（エンジンと電気モーターを併用する駆動システム）を
採用した中型セダン「アルティマ　ハイブリッド」の試作車を公開した。
今後、市販向けに改良を加え、2006年をめどに北米市場に投入する。

　日産の参入によって、先発のトヨタ、ホンダを加えた国内3大メーカーが、
北米ハイブリッド車市場に出そろう。

　日産とトヨタは02年9月にハイブリッド技術で提携。トヨタが自社の
ハイブリッド乗用車「プリウス」などに採用している技術を部品として
日産に供給、日産が同部品を搭載するハイブリッド車を開発し、
5年間で約10万台を生産することで合意していた。

　試作ハイブリッド車のベースとなったアルティマは、排気量2500cc級の
北米専用車で、現地販売価格は1万9050ドル（約210万円）以上。

　現在は全量を現地で生産しており、今年からは従来の
スマーナ工場（テネシー州）に加え、キャントン新工場（ミシシッピ州）でも
量産を始める。ハイブリッドモデルも両工場のどちらかを活用した現地生産と
なる見通しだ。

シルビア復活ｷﾎﾞﾝ

何でFRがいやなの？
FRの方がいいだろ？

何でFRがいやなの？
FRの方がいいだろ？

うん、FRのほうがいい。

16はＦＲだよ。上位モデルはアテーサだけど。

↑いつまで夢見てるの？
そろそろ醒めたら？

いいえ、ほんとです。

俺はエクスが欲しかったのに、親父が「ＧＴ-Ｒ買え。ＧＴ-Ｒなら俺が無利子で全額貸してしてやるから」って
言ってきたので、仕方なくＲ34ＧＴ-Ｒにしました。
あー、こんな車もういやだ。
乗り心地は悪いし、安全運転で走っていれば馬鹿が煽ってくるし、燃費は悪いし、周りからは走り屋と見られるし…。
おまけに2ドアで不便だし・・・・。
やっぱりエクスにしておけばよかった＿|￣|○

サニーカリフォルニアが好き

↑いつまで夢見てるの？
そろそろ醒めたら？

　

age

友人がステージアを絶賛しているんですけど、私からみたらあまりいいと思えない
んですが皆さんのご意見をお願いします。

>>246
顔はスッキリしてるけどケツが駄目駄目なウィングロード

スモールZとかいってシルビア後継っぽい
とかなんかの雑誌にかかってた

やはりZのプラットフォームを縮小して作るみたいね、
エンジンはV6/2,5〜3Lが今のところ現実的か
直4ターボは難しいだろうな。

スモールZなんていらない。

セドリック・グロリア廃止
後継車は風雅

セドリックはアメリカ人に言わせるとガキのクルマのようだ、と言われるし
マークはリンカーンのパクリだし
グロリアは皇太子（現天皇）の成婚記念というが
神道でグロリア謳ってどうする？

どっちも伝統はあるかもしれんが、恥ずかしい
フーガで心機一転してくれ

ミシオカ・フーガ

ティーダって良くね？　あれはランクスやイストを食えると思うんだけど。

もう少し若々しさがほしい

サニースレッド消えた？車も消えるけど。

>>241
売れ！売れ！今なら専売店行けばいい値段で買ってくれるぞ。
次期GT-Rが出たら値下がりするから売るなら今だ！

age

　　　　　　　　　　　　
　 )'ｰーノ(　　　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､　　　　　|ｰ‐''"ｌ
　/　ウ　　|　　　　　　 　i　r-ｰ-┬-‐､i　　　　 ｌ　い ヽ
　l 　・　　i´　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|　　　　 /　・　 /
　|　 ホ 　l　 トー−| 　 Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　|　 い　｜
　|　 ・　　|／ 　 　　`-,-ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　　　ｌ 　・　｜
　|　 ッ 　 |　　 　 　 | l |i/ l＼ ー .ｲ|ーーー､　ｌ　男　 |
　| 　!!　　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,　　｀|　 !!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' 　　　ハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 　|　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　

　　　 　 ∧＿∧（￣￣￣￣￣）
　　　　　（ ・∀・）（＿＿＿＿＿）
　　　　　（　　　つつ
　　　　　（＿⌒ヽ
　⌒Ｙ⌒　 ,)ノ ｀J
　　　　　　　　　　　　　　　　ファサァ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　　
　　　　　　　 　（　・∀・） 　　　　　　））
　　　　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　　　　　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
　　　　　　　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　））
　　　　　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'


　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　や　ら　な　い　か　？？
　　　　　　　　　　　 （ ・∀・ ）
　　　　　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　　ε(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

サニースレきぼんぬ（ ・∀・ ）

漏れ、勃てれないから。。。age

シルビアって名前がかわいいから好き☆

シルビア　ローレルは名前捨てなくてもいいのにな。
名前を変えたから売れるほど日産に魅力があるとも思えないしーーー

>>261
立ったみたいですよ

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090240597/

ここは放棄？

ネタがあれば盛り上がるよ。

　

zokusha

ちーむ

セドリック、グロリア　＞　フーガに
サニー　＞　ティーダラティオに

スレが始まってついに…秋までもたせましょう

ウホ、いいラティオ…
ttp://blog.livedoor.jp/ghibli3819/archives/2004-07.html

テラノの復活を切に願う(T_T)

いや、むしろミストラル。

サンタナ

ルキノクーペ復活希望

>>276
サニーが消滅するのでは意味が無いですよ

ルサイナとして復活するならそれはそれでありかも
ただしティアナタイプの車は激しく却下

緊急浮上

なんか一時のマツダみたいだな

カペラ＝ペルソナ
ルーチェ＝センティア

日産もあぼーん確定でつか

>>279
なんだ藻馬餌？

ｷﾓｦﾀを排除しつつ新たな顧客を開拓する。
次期シルビア
Cノートベース
5ナンバー
下位グレード：4ドアセダン　FF1.8L
　　　　　　：5ドアワゴン　FF1.8L
上位グレード：2ドアクーペ 4WD2.0Lターボ

異常妄想

もう既に東京モーターショーで、誰もが｢絶対この車の市販化は在り得ない｣
と思ったショーモデルの形でお披露目されてるんだけどな＞次期ｼﾙﾋﾞｱ

>>281は微妙に外してるけど、いい読みだよw

>>282
まさか・・・・ＪＩＫＯＯでは？？？

んー、JIKOOならあんまり意外性はないなぁ。
マーチのコンポーネンツ使ったオープンとかね。(ルノー・ウインドなんてのも出てきたし）
オープンならそんなに高い性能も求められないし、1tそこそこならエンジンの性能もそこそこでいい。
Bプラットフォームなら価格もある程度抑えられるってすんぽーだ。

燃料電池だったら驚くがｗ

国内はｼﾙﾋﾞｱ、北米ではダットサン・クーペ（これは不確定）…




「S13〜S15の流れを断ち切った車」として先祖帰りするらしい…

軽量化が実施される車種はどれからですか？

新型車６種を一挙公開、日産が販売巻き返しへ

日産自動車は９月２日、横浜市で２００４年度内に発売する
新型車６種を一度に公開する。新型車を発売前に公開するのは
国内では異例だ。発売に数か月先行して実際の車を見せることで
商品特性の周知期間を長くし、消費者の購入増を狙う。
公開するのは、同日発売するスポーツ用多目的車「ムラーノ」に加え
セダン「フーガ」、スポーツカー「ＭＩＤ４」、「スカイラインＧＴ−Ｒ」
パーソナルクーペ「シルビア」などでいずれも今秋から来春にかけて発売する。
消費者の好みの多様化に伴い、様々な新型車が登場し、消費者に商品特性などが
伝わりにくいなどのマイナス面も増えている。日産の７月の新車販売台数は
前年同月比１３．８％減と落ち込んでおり投入する新型車を一度に公開することで
国内販売の巻き返しに結びつけたい考えだ。

ソース持って来いこのスットコドッコイ

>>288
>>287はあからさまな嘘だろ。
何で今更mid4みたいなポンコツを持ち出す必要があるのか分からない。

>>288
元ネタ
【自動車】9/2に「ティーダ」、「フーガ」等新型車6種一挙公開、日産が販売巻き返しへ【08/14】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1092415804/

元ネタ読売らしいけど
これは事実とだと思う。なにしろゴーン以降の日産は
販売部数一番の読売と経済紙の日経を重要視してきたから。

新型車６種を一挙公開、日産が販売巻き返しへ

日産自動車は９月２日、横浜市で２００４年度内に発売する
新型車６種を一度に公開する。新型車を発売前に公開するのは
国内では異例だ。発売に数か月先行して実際の車を見せることで
商品特性の周知期間を長くし、消費者の購入増を狙う。
公開するのは、同日発売するスポーツカー「ＭＩＤ４」に加え
「フェアレディＺ」、「スカイラインＧＴ−Ｒ」、「ブルーバードＳＳＳ」
「シルビア」、「１８０ＳＸ」などでいずれも今秋から来春にかけて販売する。
消費者のスポーツカー待望に応え、過去の人気車種が次々に復活するかたちだ。
いずれも９０年代前後の人気形式をモディファイしたデザインで新開発の
ターボエンジン技術と、４輪電子制御デバイスが組み込まれる。日産自動車は
前年同月比１３．８％減と販売台数が落ち込んでおり復活させる新型車を
一度に公開することで国内の巻き返しに結びつけたい考えだ。

新車種６つ、たのしみだなぁ

>>292
一部熱狂的ファンには受けるが、販売台数が1000の壁を越えず、下方修正で敗退

>>292
それ本当？

むらーの
てぃーだ
らてぃお
ふーが

でしょ

>>292
あ〜あ、やっちゃった

>>295
んなわけない。

292は逮捕されるのか？

ヽ(`Д´)ﾉ ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｯｷｱｹﾞ

ティーダが売れないとまずいよな。

ティーダのフロントグリルって発表会でのユーロベーシックな樹脂丸出しは格好良かったんだけど
立体感のないメッキのグリルＶｅｒはもう酷いとしか言いようがない。

あれは売れないでしょ〜。あんなちぐはぐなもん出すかぁ〜？ウイングロードハッチバックにしか
見えん。しかもウイングロードより寸詰まりで格好悪い。

欧州的でも日本車でもないマレーシアかベトナムかどっかの会社がデッドコピーしたメガーヌみた
いのかそれ以下。

そしてこれがカローラやインプレッサのセグメントに投入されるんだからお笑いに近い。世界戦略
とかもうそんな次元じゃない。

まぁデザインがそんなでも中身がサニーの走りと信頼性、メガーヌの操舵性と乗り心地とシート
であればなかなか検討する筈なんだけど、それは天地がひっくり返っても絶対にありえないから
日産関係者各位は首を吊る場所とロープなり練炭と七輪なり懐刀と死に装束なり用意しておいた
方が良い。間違っても新幹線の線路やマンションの屋上などを用いて世間様に迷惑のかからぬ
ように。

伝説のデタッチャブルトップ採用の車「EXA」復活って本当ですか？

ttp://www.mois-net.com/Jidousya/STOCK_CAR/EXA/EXA_1.htm

180SXが復活！！！！

>>301
発売前にボロクソ言っちゃって、もし売れたら恥かくよ。

>>292

つうかティーダ売れるんじゃないかな。4000台ぐらいはいくと思う。
で、ラティオが加わると7000台ぐらいかと。

モデル末期のサニーが3700台弱（7月）売れるぐらいだから。
法人需要は侮れない。

ティーダは売れると思うけど、>>292の
>公開するのは、同日発売するスポーツカー「ＭＩＤ４」に加え
「フェアレディＺ」、「スカイラインＧＴ−Ｒ」、「ブルーバードＳＳＳ」
「シルビア」、「１８０ＳＸ」などでいずれも今秋から来春にかけて販売する

↑の6車種はヤバイだろ。いまどきスポーツカーなんて・・・
ってコンセプト？をそのまま引き継いでたらだけど。
で、どの名前も根強いファンがいるからV35スカイラインみたいに敬遠されたり。
ブルーバードSSS辺りなら反発ないかも・・・
まぁカッコよければシルビアがFFだろうと4WDだろうとなんだかんだいって売れるのかな？

292は、ニュースを改竄したネタでは？

>>307
ネタにﾏｼﾞﾚｽ、ｶｺｲｲ…

そうだよな、ネタだよな。
俺も最初はネタと思いながら書き始めて、最後に「ネタだろうけど・・・」
って入れようと思ったんだけど、書いているうちに段々頭の中で「ネタ→マジ」に
なっちまったよ＿|￣|●
俺の中でどっか信じたかったのかな

ネタでも大丈夫なん？
292見たいな事書いて？

ﾏｼﾞ…
ttp://www.digimods.co.uk/images/Virtualcarimages/cars/digimodsconcept2.jpg

>>307
シルビアにアテーサを積んだモデルはGT-R以上に速いだろうな。
世界最速かもしれん。350万円以内に抑えてくれれば買い。

>>311
(´ー｀)ﾁﾗﾈｰﾖ

来年はゴーンさんいないけどダイジョブ？？？？？？？

次期シルビア　S16
　King　 VQ25VET ATTESA E-TS
　Queen QR20VE FR
　Jack　 QR20VE FR

その他　
XVLシャシー・3ナンバーボディでS14程度の大きさ
デザインがエクステリア、インテリア共にS13のように
優れていれば高級クーペとしてG35スカイラインと取って
代わる存在になるかもしれない。
走りのポテンシャルはBNR34程度はあるが
走り屋向けのバカな売り方をしないことを祈るのみ。

あとはFFで出るとかアホな情報もあるけど。

FFじゃあねーセリカの販売台数でどのくらい売れるか見当付いてしまう訳で。
上を行くことはありえない訳で。

ハッチバックのクーペボディが欲しいよ〜　あれだったら屋根が低くても
結構荷物が大きさ・量とも入るのだわさー。
アメリカでクラッシュテストに合格しないとか何とかあるんだろうか。
しかしセダンですら実用性がないので売れないのが今の日本の
生活スタイル・・　　
８６の３ドアとか１８０SXとかの後継車があったらいろいろな面でちょうどいいのになぁぁ

>>317
ＲＺ−１の後継機でも出して貰えｗ

>>316
日産があんた同じ事考えるようだったらトヨタ大喜びだろうね。
FFベース+4WDダーボのクーペのほうがまだ売れるよ。Xのオンロード版
程度には。

＞あとはFFで出るとかアホな情報もあるけど。

無免許厨房御用達雑誌のﾍﾞｽﾄｶｰでさえ
「次期シルビアが出るとすれば（出たらいいな）
　ティーダベースのFFスペシャリティ（だと妄想している）」
と、彼等にしては極めて悲観的な妄想で読者に媚を売ってるくらいなのに・・・

そんな餌じゃ今時無免許厨房すら釣れねぇだろ？と言ってみる。

>>320
ベストカーの妄想記事を鵜呑みにしてる人が未だにいるとは・・・（笑）

>>321
それは、『新小型ＦＲスポーツ車』の事では？

新６車種は糞みたいなのばっかりでしたね！

＞ベストカーの妄想記事を鵜呑みにしてる

じゃなくて、>>316みたいな予想はベストカーの妄想記事以上に
ﾃﾞﾑﾊﾟ具合が酷いってことじゃね？

その妄想記事以下の新車ばっかり出てしまった
会見ですね

もうだめぽ

日産車を買おうと思っている人は考えてほしい。
利益は殆どフランスのルノーに吸い上げられるから、日本の利益にならないんだよ。
借金まみれなのに役員の給料も異常に高い。

日本を愛するなら、本田やトヨタやダイハツを買ってくれ。

age

なんだこりゃ？
>>287、>>292の車種を販売したほうがよっぽど良かったじゃないか。
これプラス、安価なミニバンでもあれば新旧日産ファンとも離反しなかったろうに。

>>326
君が何故そんなに必死なのか気になる。

＞利益は殆どフランスのルノーに吸い上げられるから

ホントかよこれ。

ネタに過ぎないから　相手にしないで。

村野予約しません

ルノー猫足仕様だせ

６車種を一度で発表した今回の手法はとてもよい。経費少なく
マスコミの露出が大きい。モーターショーの前に発表することで
その後の注目も続く。合理的だね。

FFベースの4WDでポストランエボを狙うんだろ。
サルビアは。

FFベースの4WD・・・パルサーGTI-Rなら欲しい。

シルビア復活は喜ばしいが、丸っこいデザインにするのだけは勘弁してくれ。
スマートであってこそのシルビアだ。

い　つ　ま　で　妄　想　に　浸　っ　て　る　ん　だ　？

>>338
ｼﾙﾋﾞｱ厨の隔離スレ無いからじゃん？

>>337
んでもエンジンがVQ25とVQ20だから全く走りには向かないわな。
昔走り屋だった人向けな感じの仕上がりだよ。

結局シルビアは出ないのか。日産のスポーツイメージも落ちたもんだな。
V35も20代で乗るようなイメージじゃないし・・・
そのうちスポーツカーが嫉妬する「ステージアGT-R」みたいなのが出てきたりして。
トヨタと大して変わらんね。
正直今の状況ってツマンネ。ちょっと前みたいにバカみたいにスポーツ車連発していた頃が恋しい。
まあ、企業としては売れないものなんて出したくないだろうけど。

>>330
でも日産がルノーを支えてるってのはある。

ぶっちゃけ、シルビアがスポーツカーだったことはその歴史上ただの一度たりとてなかったと思うんだが如何。
峠でドリフトするのがスポーツカー、という定義で言うのであれば何もいわんが、S110〜S12時代に240RSとしてラリーに出ていた程度ではなかったかと。
CSP311の昔からS15に至るまで、あくまでもシルビアはスペシャルティカーだったと思うが。

ステージアGT-Rがつまらんというのには漏れも同意するが、量販車種にマニュアル・ギアボックス（最近欧州などで流行りの２ペダルMTも可）の設定がほとんどない今の日産にスポーツを期待する方が間違ってると思うんだが。
今MTが選べるのって、商用車と営業車を除いたら、マーチの1.2リッター、ブルーバードシルフィの1.5リッター（これは教習車仕様を作るために設定されているらしい）、エクストレイルＳの４ＷＤ、スカイライン350GT系、それとＺだけじゃん。

同様の基準で、ヴィッツ／プラッツ、プロボックスワゴン、カローラ系、マークII iR-V、MR-S、セリカ以外にMTのないトヨタを笑えない状況だと思うが。（キャミはダイハツのOEMなので除外）

シルビア・１８０ＳＸが復活しないかな。

>>343
いちいち揚げ足とってんじゃねーよカス。

エクストレイルをベースにして2リッター4WDターボの
スポーツ車とか作ったら面白そうなんだけどなあ。
んでWRCにカムバックとかしてくれたら最高。

フーガクーペはつくらんの？

>>347
それは07年…

Ｇ

来年出るシルビアは新型直４ターボにアテーサE-TSを組み合わせてほしいな。
グリップでもドリフトでもめちゃくちゃ楽しいはず。

中古の価格の異常な高騰ぶりを見れば、この手の車の需要はまだまだあると思うんだけどな。
もう４，５年落ちの車体だってーのに２００万前後の価格だぜ。
新車で買うのとあまり変わらん。

>>351
供給量が少ないだけのこと

こういった車の国内需要は実証されているが、
しかし日本の自動車メーカーは日本では利益は薄くて
大半を輸出であげているから製品ラインナップも当然そうなる。

しかし、そうはいっても現実には月に何百台も売れない車種がむしろ大半なわけだから
国内専用車でこういうのを作ってもいいのではと思われるが。
マツダのミヤータも既に１５年・モデルサイクルもゆっくりでいいんだし。

どんなもんだろ＞スカイラインの日産、ｏｒダイハツあたり

>>353
走り屋に乗られて社会的なイメージが落ちるだけだから
どこのメーカーも作りたがらないんだよ。

スポーツカーより、セドグロの方がよっぽどイメージ下げてると思うが。
まあ、それもフーガの登場で終焉を迎えるがな。

もしかするとフーガって初期需要だけで一気に転けるかもな。

つーか風雅のケツって現行スカイラインにそっくりじゃね？
おんなじ車ばっか増やすなよ、糟が

よくわからんけど
シャシー同じ、サスペンション同じ、エンジン同じ、ケツ同じ
細かいところで進化しているらしいが
こりゃダメかもね

S16の情報を銀座本社＆ギャラに勤めていた人に聞きたかったが
あの役職なのにリストラされちまった…
大手他業界に再役職就職したけどね

>>352
3オーナーも廻らない内に廃車になるのが多いしな…

　

80年代末期〜90年代初期を復活して欲しい。
新しいのは、いらない。

あげ

>>354
経営側の意見はそうだろうけど、
技術側としてみれば、やっぱり速い車を作りたいんだろうな。
イメージ的に

GT-Rとシルビアが復活すれば・・・

>>365
シルビア復活するよ。
俺は、サニーVZ-Rの復活かな？

走りの日産、復活なるか！？

走りっていっても速度が出るだけの車は受けないし駄目だよ。
日産猫足と呼ばれるくらいの個性が欲しいな。
日本の大衆車はどうも乗り味が粗くて・・・

ティーダラティオのメイングレード名は「スーパーサルーン」ですか？

>>368
漏れのサニーは、ショックが抜けてきて、フワフワのフカフカのボヨンボヨンだぜい！
って、これは違うか．．．

ねぇねぇ！日参のハイキャスって直進状態でもストロークしたり路面の波打ちでくりくり動くの？？

>>371
ﾊｲｷｬｽはﾆｯｻﾝしか持ってませんが?
それにｽﾄﾛｰｸって？舵を切るってこと？

まぁﾏｼﾞﾚｽするとﾄﾞﾘﾌﾄやりすぎたりﾘﾔ廻り事故ると
ﾘﾔﾀｲﾛｯﾄﾞが折れてプラプラになるよ。
部品も安いからすぐに交換するか、
ﾄﾞﾘﾌﾄするならキャンセル棒ぶち込め。

ストロークって言うのは、サスがストロークした時の話でございまつ。言葉たらずですみませぬ。

826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/09/21 00:03:22 ID:wsjKudIy
はい新型シルビア
http://up.2chan.net/e/src/1095690492481.jpg
絶望的

かっこ悪いね。

>>374
ttp://response.jp/issue/2003/0920/article54030_1.images/55950.html
ttp://www.autobytel-japan.com/special/frankMS2003/lantia/001/01.jpg

マジで、ランチアからこのコンセプトカーの意匠
貰えるんなら売れるだろうな＞DQN以外にｗ

>>374
もう消えてる。
再ウプきぼんぬ。

直４ＦＲクーペ作り続けてくれるのは有り難いなぁ、とりあえず形は二の次だな

>>377
376が触れてるように、ランチア・フルビアの画像だったからｷﾆｽﾝﾅ

若者向けのミニバンが出ないと日産の復活は無いな。

いまさらミニバンだしたって・・・
もう終わりつつある車種じゃないか。

たしかに、シルビアはいい車なんだろうけど、
あの、精悍さに欠ける、デザインは好きになれない。
好みの問題だけど

むしろ、兄弟車の180SXの方がカック（･∀･）ｲｲ!と、俺は思う。

うん！　だから末期でも２０００台くらいコンスタントに売れてた。
つーかその末期自体がずいぶん延長に延長を重ねた。

１５シルビアの下にあのボディを載せたら今でも同じくらい売れるだろうに。
流行を追っかけてるつもりでそんだけの台数出てないセダンやミニバン・
ワゴンはいっくらでもあるぞ〜。　国内市場専用のモデルでも。

リヤハッチバックだと結構モノが積めるんだよね。
普通にでも使いやすいし、
それに・・とにかくタイヤが４本積めないことには実際問題走りにいけない〜

ＲＰＳ１５型の１８０ＳＸか。
内装は１３風でな。

内装は別にいいよ。
しっかりした素材でつくってもらえれば。

どうでもいいけど“ＳＨＩＦＴ_”のＣＭ、カッコイイね。

うん、いいね。車種はアレだけどw

俺はスカのＣＭが好きだったな。ハコスカバージョンとケンメリバージョン。

うんうん

sage

>>383
そういえば、ハッチバックのクルマは、クーペでも荷物が異様に積めるな、
メーカー違うけど、インテグラなんかは、荷物そうないあのフォルムに、
折りたたんだ車椅子や、その他の入院グッズを詰める事ができたっけ。

＞それに・・とにかくタイヤが４本積めないことには実際問題走りにいけない〜
漏れのサニー（セダン）はトランクだけでスパイクタイヤが2本搭載可！
スキー場までは走りに行けます！全然関係ないけどｗ

関係ないついでに、冬になる度にスタッドレスタイヤが欲しい。

若者向けのミニバンが出ないと日産の復活は無いな。

８０年代の日産に戻ってほしい



他のメーカーもそうだが。

>>392
キューブじゃ、ダメなのか．．．
てか、今からミニバンを出したところで、
流行は直に終息するよ。

逆に、安定した需要のある客層向けに出した方が得策なんだが、
うーん．．．

ミニバンの流行はじきに収束するよと言われつづけて事ここにいたった訳だし。
次の流行はなんです？

ミニバンなんて儲かんねえもの出しても復活するわきゃ無いって事だ。

ミニバンはもはや流行ではなく
定番になったということをいつになったら理解できるんだ？

要するに定番のミニバンにもっと力を入れなきゃダメって事だね。