今、峠で一番速い車教えろ

今考えられる峠で一番速い車は

多分アレだな

>>2
もしかしてアレのこと？

>>3
いやそっちのアレじゃなくて、あっちのアレだよ

>>4
そっちかよ。
確かにアレはスゲーよ。

ところで、俺の言ってるアレであってるよな？

>>5
え、ソレなの？
俺はコレだと思ってた・・・

>>5
それで合ってるけど、アレだってアレにアレしないとアレ本来の走りには
ならんぞ。

馬鹿いってんじゃないよ
ソッチに決まってる

やっぱ俺の予想通りにアレだったな･･･

アレにアレ付けてアレ本来の走りが出来たときの快感はアレに勝るな

この手のスレにはいつもアレしか出てこないな。

>>10
うーん・・アレ付けて本来の走りできるやつってそういるか？
実際アレをアレしてアレできないとアレになっちゃうよ。

ア
レ

あるとわ〜くす

おれのクルマ

俺のﾃｨﾑﾎﾟは峠で最速

俺のチムポの方が世界最速に決まってんだろうが！



























早漏なんです。。。

渋滞している自動車の横を颯爽と走る自転車

マーチスーパーターボはマジ早い
箱根で見たけど一番早かった

アレ以外の何か

そうだよアレだよ

頭文字Ｄで結論が出てるだろ！

D、D、デボネア？

峠で最速はアクセラ。
ツダヲタ曰く走りは凄い良いらしいよ。

ＭＲ２　ＧＴ

スピリッツMR-Sでしょ

う〜ん、アレは速いゼ

いま観てるＴＶアニメでは86が催促っぽい。

>>19
　確かに早かった。
　集合時間９時なのに６時半くらいに来てたよね。マーチスーパーターボ

ｱﾚｦﾀｳｻﾞｲ.ﾓｯﾄﾊﾔｲﾉｱﾙ．

>>1
ランサーエボリューション�[ＭＲ

34スカイラインに決まってるだろうが！

板違いだ、消えろDQNども。

うまいドライバーが乗れば速いんだよ。

違う、給料全部を安車につぎ込んでるから車が早いだけだ。

今峠でﾏﾀｰﾘ
ttp://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E135.36.46.8N35.09.40.9&&u1=%2Fkeywordsrch%2Ecgi%3FSRCHKIND%5F%5FSRCH%5FADR%7E%7EPARAM%5F%5F%25BA%25A3%25C6%25BD%7E%7E&s1=
%BD%BB%BD%EA%A5%AD%A1%BC%A5%EF%A1%BC%A5%C9%A1%A7%BA%A3%C6%BD&s2=%A2%A9601%2D0272%20%20%B5%FE%C5%D4%C9%DC%CB%CC%B7%AC%C5%C4%B7%B4%B5%FE%CB%CC%C4%AE%B2%BC%B7%A7%C5%C4%BA%A3%C6%BD

>>29　ﾜﾛﾀ

>>28
やっぱ、なんといってもハチロクだよね。
重燃デゴイチも捨てがたいけれど。

２ちゃんねるだとアクセラが速いらしい。
アクセラ以外にもアテンザやRX-8も最速らしい。
ツダ車は全体的に他メーカーとは比べものにならないくらい走りがイイらしい。

アクセラはＣＭで意のままに操れるとか言ってるけど本当？

フォードＴ型が最速に決まっとろーが！！

本当だろ。
ツダヲタはみんなアクセラのハンドリングや足回りは他メーカーとは
比べものにならないほどイイみたいな事言ってるし。
他メーカーは糞みたいな発言もしてるから本当だろ。

インフィニティQ４５が最速最強!!!!!!

ならＦＦ最速はインテＲじゃなくてアクセラですね！！

さすがマツダだよ！！

101が速い。

>>41
つーかオマイほんと必死だな

こんほーとGT-Z

マジレスだがアクセラはFFの中じゃ群を抜いて速い。
直線からワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったレガとかシルビアとか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練されたハンドリングはマツダ車ならでは。他には決して真似の出来ない
マツダだけの宝物。

U13 SSS リミテッドアテーサ

>>47
釣りでしょ？

マジレスだがコロナはFFの中じゃ群を抜いて速い。
直線からワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったデリカとかレオーネとか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練されたハンドリングはヨタ車ならでは。他には決して真似の出来ない
ヨタだけの宝物。

>>50
それなら言えてる。

ドマーニの1.8

マジレスだがGTO NAはFFの中じゃ群を抜いて速い。
ワインディングから直線に入った途端後ろにピタ着けだったBNR32とかBMW5とか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練された走り出す、はGTO NAならでは。他には決して真似の出来ない
GTO NAだけの宝物。

ふそう

話し中ｽﾏｿ。おまえら、「てるみ」に投票してください
ただいま40位！
http://hpcgi3.nifty.com/jiyujoho/vote/female.cgi
てるみ↓
http://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040414002328.jpg

インテグラタイプアール？

「峠」って言っても、例えば
車ギリギリ２台通過できる様な曲がりくねった山道で、50ｍおき
にカーブがある様な道では、ランエボ、インプ、ＧＴ−Ｒなんかより、
車重900�s前後のスターレット型の車の方が速いってことはない
ですか？
0→50ｍとか、0→30ｍ加速が求められる様な山道では。

TRF-415かな

ワゴンＲに決まってるだろ池沼ども

近所のマゼ峠ではカプチーノだな。
イニＤで匠がカプチーノとバトルした峠。
３４Ｒやランエボでも出せないタイムをカプチーノが出したそうです。

ｶﾍﾟﾗ､ﾌｧﾐﾘｱ､ﾙｰﾁｴ

ルーチェの最終型のロータリー乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

>>53　シビックで君みたいなイチビリGTO(NA）をあまりにも遅いので事故らしましたけど
何か？

VW BORA V6 4motion
安定性・旋回性・トルクで圧倒
羊の皮

>>64
反則だよ速すぎ
対抗できるのはゴルフR32ぐらいじゃね

＞64
100キロまでに7秒もかかってちゃあだめぽ

マジレスだがアクセラはFFの中じゃ群を抜いて速い。
立ち上がりからワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったレガとかシルビアとか
あっという間に豆粒になってコーナー消えて行くんだ
あの洗脳されたイカリングはマツダ店ならでは。他には決して真似の出来ない
マツダだけの宝物。

やっぱ、上半身だけの落ち武者幽霊に
追いかけられて逃げてる車が最速だろ

>>67
馬鹿なことやってないでさっさと再就職しろよ。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/14 05:44 ID:qXaXEedO
中古でも良いから俺も乗りたいよ〜
１４年式〜１６年１月の型に
６速で９８０ｋｇのに
今乗ってるの売ろうかな〜
でも仕事、辞めちゃったしな
めちゃ欲しいな

>>69
スマソ
先週の事なんで
時間的にムリポ

エクシージだろ

>>63
わからないかなぁ、>>53でGTOのｶｷｺと言ったらあれのことだろ？

ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の53

ちょっと教えてほしいんです
マーチ12SR乗ってるんですけどボクの場合前が空くと嬉しくてぱぴゅーと
アクセル踏んじゃうんです
人気車のエボ、インプ、GT-Rによく出会うんですがどーゆーわけか
タラタラ走ってる事が多いですよね
あんな車を煽っちゃ申し訳ないんで仕方なくついてくんですけど
イライラするんですよね　あれって宝の持ち腐れじゃないでしょか？
ちょっと車間詰めるといきなり行っちゃうし　直線の場合ですけど
車買うのでいっぱいいっぱいでガソリン惜しいんでしょか？

Ｙ３２セド、グロのスレで峠は結構得意手書いてあったけどはやいのかなぁー

>>74
ファミリアにもちぎられます。

俺思うのだがランエボかインプレッサーが峠で速いんじゃないか。

Ｚ３３は胴だろうか。

下りは軽量FF最強＝１２SR

ビッツのターボじゃあ味がありません。

峠で一番速いのは、Ｙ３２セドリックグランツーリスモアルティマだろ
ＡＴだし、ターボだし、ＶＩＰカーだし、峠のキングは、Ｙ３２セドできまりでしょう

箱根の峠は、スバル３６０に決まってる。

ゴールデンウイークに箱根ターンパイクに行くので勝負しろや
俺様のＹ３２セドリック、アルティマに勝てるのか
反則ワザ使用可、ジャンプ走行有り。

マジレスだが峠で一番速いのはZZTセリカ。
FFの中でも群を抜いて速い。日本ラリー選手権連覇の異名は伊達じゃない。
インテRが速いのは粘着タイヤ履いて舗装されたサーキットを走ったときだけ。
直線からワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったインテRとかRX-8とか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練されたハンドリングはヨタ車ならでは。他には決して真似の出来ない
ヨタだけの宝物。

>>76
一応インプレッサーなる車は無いと言ってみる

>>81
箱根旧道ならドンケツだな。

コンプレッサーWRX　STI

>>73
ガソリン、確かに惜しいだろうね。あの手の車って、「ぱぴゅーと
アクセル踏んじゃう」とガソリンの減り激しいから。俺の知人なんて
エアコンすら使わないし(エボ�V)。

マグナム号

俺様が一番だ、箱根旧道ならものすごく得意だぞ
ドリフトキングＹ３２セド使い知らんのか

デロリアンだろ時空を越えた速さがある

>>89
あの車体で、峠で140km/hは無謀

１６０キロ超えると未来にも過去にも行けるらしい

ＮＡならＣＲ−ＸとかＥＦ系が強いよ、古いから補強がかなり必要だけど
値段も安いしマジおすすめ！

救急車

下りだとパルサーとか速いんじゃね?

ママチャリ

あぁ、なんということだ・・・これ忘れてた。

















ウンコが漏れそうな香具師が乗ってる車。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040407AT3K0702207042004.html

漏れの知ってる限りこいつが最速
http://news9.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1081539106/l50

CR-Ｘみたいなゴミ入らないし、ドンだけ手入れても速い分けない
Y３２セド使いが言うんだから間違いない。

>>96
(・∀・)ｲｲ!!

うちの峠では…ランエボをおさえてﾃﾝﾛｸのﾛﾄﾞｽﾀが最速なんです…

ロータス　エクシージ最強！

スターレットなんかも速そう。

この手のスレが出来ると、必ず最終的にはシティ最強、ってなるんだよな。
漏れはインプレッサやＧＴ−Ｒを追い回すorぶっちぎるシティなんぞ見たこと無い（ちぎられてるのは見たことあるが)んだが、アレってそんなに速いのか？

パンダトレノだろ？

>>101
エクシージなんかが峠で速ぇ訳ねぇだろ！

>>103
ジムカーナやっているｵｯｻﾝのは速かった。
それ以外はゴミ

カローラランクス(190ｐｓ）はなかなか速そう。

トラック最強　上りはだめだけど下りはすごい

　　 　 　　　　　　,.-、　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　イッパイゴネて〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　イッパイ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fー)r、）
　 　 　 　　　゛iー'・・ー'　i.トゾ　　　　　　ウリナラ！
　 　 　 　　 　l、 r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　講師は工作員
　　　　　　　ゝ)ノ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　返還は少人数
　 　 　 　 　 〈__ノ´ 　 ｀(_ノ

車高の高いＦ１

ルパン

なんやルパンて

そのデミオは

まるでくるおしく

身をよじるように

走るという

マジレス
３００ｐｓ仕様のスーパー７にはダウンもクライムでもどんな車もかないません。

>>113
スペック的にはそうだろうが、Ｆ３並みの戦闘力の車を公道で使いこなせる香具師がいるのかどうか。

黒澤元治

じゃなかった、黒沢元治

土屋圭一が乗った黒沢元治が最速

中嶋悟

>>103
サーキット動画スレでは以前、筑波2000の裏ストレートにおいてブーストアップFDが
シティに引き離されて、コーナーでは見えなくなってしまった動画がありましたが。

そんなことどーでもよい

>>114
性能が圧倒的だからまともに使いこなせなくても
事故らないかぎり十分速いと思われ。

スピンするのが恐くてまともに踏めないと思われ

ＸＴＲ2も速いよ。
でも、その峠の状況とか、乗る人の腕にもよりそうだ。
スーパーセブンとか腕のある人が乗れば速そうだけど、
腕のあまり無い人ならランエボとかのが速そうだ。

ランエボなんかＡＹＣでヘタレでも速く走れるぞー

おれは三菱のマークが嫌いだと言っておく

俺もランエボ4と5を乗せてもらったことがあるが、
コーナーでアクセルを踏むと機械が無理やり車を曲げていくって感じで、
どうも好きになれんかった。でも、誰が乗ってもそれなりに走れそう。
スーパーセブンにも乗ったことがあるが、あれはギャップのきつい日本の峠ではつらい。
でも、計ってはないが、ランエボ・インプより速いと思った。体感加速のせいかもしれんけど・・・。
俺はスーパーセブンの方が好きだな。

そこそこ速い程度でいいから、単純に峠が楽しいクルマって何よ？馬力とかハイテクとか有る無しはどっちでもいいから。

俺は元スーパセブン海苔です（マジ）
路面悪いとギャップで跳ねて死ぬよ。
サスのストロークも俺のは2�a位しかなかったしな。
はっきり言って、峠には向いていない。

タイムだけってならランエボでいいと思うけど、
テク磨くんやったらやめたほうがよいと言っておく

峠では柔らかいサス

>>127
Ｚがいいんでない？

乙？

>>127
ロードスターの1600でアクセル全開。

登りはかなりストレス感じると思うけど、下りなら楽しいと思う

>>127
まさにテンロクＦＦスポーツの領分じゃん。ソレ。
現行型限定になると・・・無い。

>>135
1800だがアレックスとかはスペック的にはいいんじゃないの？
もしくはプジョー206XS、ルポGTIとかならテンロク。

アルテッツァで十分です

峠でタンクローリーとバトルした・・
センターラインを越えて走るタンクローリー・・
後ろから追い上げるオレ
しかし、これでは物理的に抜けないと悟った。

>>119
その動画きぼんぬ

どうやら結論が出た。

最速は　タンクローリー　に決定

俺のプリメーラが最速だ。

皆忘れてないか？早いのはｵﾏｴ自身のﾁｿｺだろ

中央道とかも峠の一種なんだが。

でも最近テンロクスFFポーツって消えたよなぁ。

一番早いのは、かみさんのピンタです。(T-T)

>>57
エボクラスなら車重があるデメリットを消せるだけのチューンを
してドライバーの腕が当然それなりにあるのが条件だが
いい勝負は出来ると思う。
それでもスターレット辺りなら有利なのは変わらないけど。
>>77
俺自身が乗ってはいるがコントロールはしやすいけど
素じゃ正直あまりいいベースではない。軽量化は最低限するべきかと。
でもこの車VDCとかカットした状態で足のみ交換で筑波で1分5秒程度で
走るらしいけど。俺のはまだちゃんと足決まってないかも。
今ハイカム入ってて290馬力程度あるけど正直上りで2リッターターボ
のブーストアップについていくのはきついよ。
俺は現行でFR+6速でそこそこの排気量って条件だとこれかスカイライン
の350GTしかないので乗ってるようなものだし。
でもあるwebで見たけど振り回すなら33でグリップで走るなら
350GTの方が向いてるかもって書込み見たよ。
俺は350の方は乗った事がないけどさ。
>>113
正直ミッション付カートをそこそこ乗りこなせるだけの腕でもない限り
これで公道を限界で走るのは無謀だと思うぞ。

アクティ

コペンは既出か？

何も失うものが無い人間が乗っている車が最速
ローンも催促

264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/04/14 20:47 ID:dmzKhOMh
>>263
ホントに乗ってきたのか？
今まで何のってたんだか・・・
２３Z乗ったけど、国産でアレ以上の足を持った車を教えてちょうだい。

少なくとも318より良い印象をうけたぞ。


マツダ車に決まってるだろ！
ツダヲタが「アレ以上の脚を持つ国産車は無い」と豪語するくらいだから！！

167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/04/14 21:03 ID:VgKgoutq
親父がRX-8、妹がデミオ、俺がアテンザ、一家で一気に３台契約しました
親父がスカイライン、妹が中古で買ったミラ、俺がゴルフ、それぞれ買い換えました。
マツダは初めてです、消去法で決めました。
先ずタイヤが脱落するメーカー、怖くて乗れません、次に整備士の試験問題を漏洩するメーカー
安心して任せられません、藪医者は嫌なのと同じです。
残ったのが、日産とマツダと本田です、日産の車は美しくありません華がありません
S2000、フィット、アコードを候補に本田の販売店に行きましたが、営業マンの
態度が尊大で「試乗するんですかぁー？」この一声で止めました。
残ったのはマツダです、営業マンの応対も普通で決めました。


マツダ車に決まってるだろ！
ツダヲタが「マツダ以外のメーカーは糞」と豪語するくらいだから！！

マジレスだがヒュンダイGTはFFの中じゃ群を抜いて速い。
直線からワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったランサーとかギャラソとかのタイヤが
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練された車輪のハブはニダ車ならでは。他には決して真似の出来ない
半島だけの宝物。

>>127
　マジレス。プジョー２０５。
　絶対楽しい。

>>139
10MBのと27MBのがあるけど2chでうｐされていた車載動画なのでちょっと気が引けます。

>>150-151
秋田剣。

アルテッツァとＦＤでどちらが速いか真面目に教えてください

マツダの「足がいい」、「走りがいい」、を速いといっていると思ってる奴はアフォすぎるな

FD

俺の愛車ＺＺＴセリカは２リッター化+スーチャーで２９５馬力を誇る。
なんと言っても元のエンジンの素性がいい。トヨタ最強最速の高性能
新型スポーツユニット「２ＺＺ-ＧＥ」を搭載し、VVTL-i
（可変バルブタイミング＆リフト）エンジンを採用することにより、
2Lエンジン並みの高性能を実現。その上での２リッター化。この時点でインテＲ
、Ｓ２０００の性能を軽く上回る。さらにスーパーチャージャーで武装。
既にランエボ、インプレッサは敵ではない。それもそのはずこのＺＺＴは
トライアルとＣ-ＯＮＥの超技術を併せ持つ「化け物」である。
Ｃ-ＯＮＥの長きに渡り培ったレースノウハウと実戦データはあらゆる
局面に対応。まさに熟成された究極の足回りである。
そしてチューニング業界でトップクラスの実績を
持つトライアルがエンジンをチューン。峠、サーキット全てにおいて
無敵。その理由は徹底的に軽量化された車体にある。なんと車重は
８８０�`。極限まで車重を減らされても尚、ボディー剛性は完璧である。
さすがはトヨタ。ホンダ車のようにペラペラではない。どれだけ走っても
へたらないボディーは既に職人技いや、神業の領域に達している。
スポーツカー復興のためにもトヨタはすぐにでもこのノーマルでも
優れたマシーン、ＺＺＴセリカでワンメイクレースを開催すべきである。

峠でワンメイクレース？

と、コピペにレスしてみる。

Fドリマスターしてるシティは確かに速いな。
あれ、最小回転半径2m以下に抑えられたりするし。

100m未満のストレートしか無い峠なら、強いかも。
ジムカ見てると、猛烈2Lターボ系抑えて大抵上位だからな…

>>159
トライアルのカモにされてそー

>>159
素人目に、トラクションを確保できるのだろうかとｵﾓﾀ
教えてｴﾛｲ人。

12SRは高速も快適にしかもハイスピード移動できて（GT）、しかもサーキットでも挌上のライバルマシンをカモっちゃう（リアルスポーツ）マシンなんだからリアルスポーツGTって表現は間違ってないんだが。

>>159
最近有名なコピペネ申　『白　ＮＡ　ＡＴ　ＧＴＯ』と同じ
漏れを含め皆釣られ杉　ｗ
セリカとかスーチャを変えて。インテ尺とかＶＴＥＣにしている
恥かしい香具師です。暇なら香具師に餌を与えて下さい。

>>153
106ラリーのがもっと楽しいぜ。
それに早い！

カローラバン

プロボックス

AD番

営農サンバー
荷台に野菜満載なら尚最強
巧みなブロックでラインを外さず、いきなり急停車で道無き道へ・・・・

http://pink.jpg-gif.net/bbs/25/img/47836.jpg
リッジ�Xでこんな車と戦闘ったが、峠で抜くのは不可能だろうな…

インプレッサWRC２００４が最速だと思う。

Ｙ３２セドリックグランツーリスモ、アルティマが一番最速だと思う。

>>173
アフォか。
アリストＶ３００ベルテックスエディションの方が速いに決まってんだろ。

俺んちの犬が最速だ

175、バター犬に使え

アリスト、デブ車で峠を快適に走れないよ

ミゼットが最強だと思う。
ミゼット�Uならもう向かうとこ敵無し。

真面目に答えるなら250〜300PS前後のFF車。

プラウディア

>>178
＞250〜300psのＦＦ車
国産じゃあ先代インスパイアタイプＳしかありませんが。

今挙げたプラウディア C仕様も280psでFF。
韓国の血も混ざってるけど。

あ〜なんと言うことだ・・・ディアマンテ30Mを忘れてたよ。

>>146
そうですか。
EP82型・スターレットGTは そこそこ〜かなり速そうとは思ってたんですが、
ドアが３ドアなのと、少し古く、前のオーナーさんは結構な走りをされてるん
でしょうから、状態の良い車を見分けるのは 自分には無理だと思うんで、
YRVの購入を考えているところです。

まあYRVだと 「峠最速」ってわけにはいかないでしょうが、その他の利便性
はよさそうだし、そこそこ走れればいいので。

＞183
悪いこと言わんから106ラリー買っときんしゃい。
楽しいしオシャレざんす。

悪いこと言わんからＦＲドリフトキングＹ３２セドリックにしときんしゃい。
楽しいしオシャレざんす。

>>184
圧倒的に車重が軽いシトロエンＡＸのほうが楽しいよ。しかも安いし
オレ程度のウデでも、筑波山の下りでバトル中のインプとランエボ煽れる
ま、相手もヘタレだったんだろうが

DOHCじゃなくちゃイヤ？
じゃ、ヘッド載せ替えとけ

あ、悪い
183を騙ったわけじゃないよ。汚してゴメン。逝ってくる

やっぱりフェアレディ３５０Ｚでしょう２シータースポーツカーだし結構いいぞ。
ＶＱ３５０エンジンが唸るぜ

>>186
　２０５持ってて最近ＡＸ買ったんだが、自分的には２０５の方が
　ダイレクトな感じがあって楽しい。今のとこ。
　まあ２０５はだいぶいじってるってのもあるんだけど。
　ＡＸの方がどちらかっていうと日本車に近い感じがする。

>>166
　２０５と１０６ラリー両方乗ったことある？
　おれは１０６は乗ったことないんだけど、ＡＸともまた違うのかな。

＞188
マジレスすると峠じゃちとでか過ぎる。

S30Zのモンテ仕様

Ｓ３０悪魔のＺ、朝倉アキオ仕様。

鈴木の双子！
小さくてクルクル回るぞ！

早い遅いは別に、思い切り振り回す楽しさは凄くありそうやね＞ツイン

>>190
171に比べれば小さい。
むかし、峠最速の軽トラがいたのを思い出す・・・

シティってホンダの小さいの？

アルトワークスに決まりだろボケ共！
狭いワインディングじゃ無敵じゃい！

現行セリカが速い。なんといってもパワーの割りに軽い。
そして弄るにしても値段も手頃。

やっぱ早さならランエボでしょー。
でも楽しいのは断然ホットハッチ系だと思う。

>>199
ハッチバックでも、モッサいエンジン積んだ欧州車より、超高回転型エンジン積んだ国産がいい。
最低でも7000rpmオーバーまで回らないとね。

大幅な改造しないかぎり最速候補は結構あると思う。

・エボ、インプ
・インテＲ
・シビック、レビン、トレノ、ミラージュ
・ＲＸ−７

Ｙ32セド

>>137
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉおぅー!!

マクラーレン　Ｆ１

>203
アルテって「ＳＸＥ10」だったんだな。中古車屋のあんちゃんが
アルテ見てると必死に「ＳＥＸ10」「ＳＥＸ10」って連呼しながら
真顔で説明するから笑いを殺すのに大変だった。
こんな恥ずかしい形式名の車乗れるかって帰ってきたけど
あのセールス間違ってたんだね。

>>200
いくら峠で速い車つってもさ、ダサいクルマは勘弁な。

現行、シビックタイプＲが速いと思うこの車が１番峠向き。

>>206
もっと具体的に言ってみましょう

モトクロス

皇族車は絶対に抜けない。

いくら峠で速い車つってもさ、２ドアとかのダサいクルマは勘弁な。

>>207
インテもシビックもトップクラスのダサさだけどな。

インテはダサいかもしれないがシビックなんかただのファミリーカーだろ
ダサいもカッコイイも何もスタンダードじゃん。

田嶋くんが乗る スズキ エリオ

http://www.auto-g.jp/news/200404/16/newcar03/index.html
これ一度箱根で運転してみたい。

・「見た目のデザイン」　
・「2ドアの使い勝手の悪さ」

などは除き、中古車で程度の良い車を見つけられるならば、
コストパフォーマンスの点で抜群であるばかりか、カーブの
多い峠では

■EP82型・スターレットGT

が 『 最速の可能性あり 』ってことでよろしいでしょうか？
初期型（89/12〜91/12）だと、MTで830kgです。

>>216
見た目もかわいいしかっこいいし
結構広くて使い勝手もいいし
未舗装でも速い！

>>216
それ乗って目を吊り上げて運転してるの想像するだけで笑いがでてしまう。

>>217
乗ってるんですか？

ホント程度の良いスタタボ見分けられる目が
あれば、コストパフォーマンスは最高でしょうね。

これで直線が長くない、カーブ・カーブが連続の
0→50ｍ・0→30ｍの加速がものをいう様な道で、
エボ・インプ・ＧＴ−Ｒ等をカモれたら快感でしょうね〜。

峠耐久８時間レースならインサイトが最速

アルテってFDより速いらしいぞ。
↓ここでいってた
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080458803/

パトカー（ミニパト含む)

抜けるモンなら抜いてみろ！

先日間違えてパトカーにパッシングしちゃって道譲らせちゃいました。
つーわけで俺最凶。

ミニカ最強

>>223
俺は市長公用車にクラクションを・・・


冷や汗でた(;´Д｀)

会長?の車の前に無理な割り込みしてクビになったトラックドライバーもいたな。
福山だったか?

峠で一番早いわけないけど、
ルポGTIなんてどだろ？
結構おしゃれ（可愛い）で早くて楽しそうだがや。

田舎のｵｻｰﾝが操る軽トラは侮れんよ

雪道でもはえーぞ>ｵｻｰﾝの軽トラ

解禁日前(いろは、赤城、榛名)のおっさんが操るワゴンも侮れない

Ｙ32セドリックレーシング仕様が速いよ
阪奈でも速い。

>226
庸車（業者からチャーターしている車）が社長のF50シーマを抜きました。
その業者は翌日より取引停止。
裁判沙汰となりました。

代車のファミリア

ファミリアSワゴンのスポ２０。
足固めればかな〜りよく曲がるよ。下りならかなり速い。
もちっと軽ければいいんだけど。

ZZ-�U

峠でGT-Rが遅いんですが理由を教えてください

おまえの腕が悪い、ＧＴ-Ｒは公道最速マシンだ

峠ではGTRは最遅と言われてるよ。
レガGTよりも遅い。

おまえみたいな初心者が乗ると遅いんだろ

GT-Rって本当に遅い。なんでだろう。

Ｒが遅いのは重たいからに決まっとるじゃろうが アホか

タイヤがごっついし馬力もあるだろうが

峠で最速そりゃ383系か883系だろ

競輪選手が乗るチャリ
昨日峠の下りで右側からぶち抜かれた

マジレスするとマンション買えるくらいつぎ込むと速い＞GT-R
タービンやカムもいれてSタイヤ。峠じゃ反則かも知れんがｗ
ブーストアップ程度じゃショボイ。

車体価格分くらいつぎ込めば十分に速くなるのはエボやホンダ系

Ｒ30スカイラインの方が峠で速いぞ。

さる山のＡＤﾊﾞﾝ

ここまでスレが伸びているところ恐縮だが、

板　違　い　じ　ゃ　な　い　の　？

カールイスが速いぞ

結局のところ、GT-Rは重すぎ。


ﾌｧﾐﾘｱﾊｯﾁﾊﾞｯｸとかどうよ？
ｸﾞﾚｰﾄﾞがGT-Rならそこそこ軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄで210馬力叩き出してる。
前後不等配分ﾄﾙｸだし。

ザナヴィ二スモ　Z３３

ＧＴ−Ｒは重いってのもあるがアテーサET-S自体が時代遅れでトラクションが足りないのと
ギヤ比からエンジン特性からして峠向きじゃない

GT-Rは32からどっちかというとｻｰｷｯﾄ用ﾍﾞｰｽ車みたいになったからな。








でも某ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝでﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ車対決してFDに負けてたが。


さっき部屋の片付けしてたら32のｶﾀﾛｸﾞ出てきた。
ﾅﾂｶｽｨｰ( ﾟДﾟ)

豆腐屋的には

カローラ

俺のアルトワークスターボは下りなら３２Ｒすら煽れるで

Ｓ２０００なんかが一番速いんじゃない？

特に非ブレンボGT-Rは下りやばそう・・・。

プジョー106Rarry

サリ？↑

>>254
スプリンターじゃないのか？

アルトワークスが最強

マジレスだがデリカはディーゼルの中じゃ群を抜いて速い。
ワインディングから直線に入った途端後ろにピタ着けだったBNR32とかGTOとか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練された走り出す、はデリカならでは。他には決して真似の出来ない
デリカだけの宝物。

そうだね

インテグラタイプＲで決まり

アクティタイプRで決まり

ストリームタイプＲで決まり

1位 巨乳お姉さんトイレでオナニー
2位 ロシア峰不二子
3位 ウブな中学生大胆フェラ

俺のチャリンコに決まってるだろ!!

BD最強www

WRCに参加する車はターマックやグラベルの峠を
速く走るために作られているんだから最速、最強。
だと思う。

ケーターハムスーパーセブンＲ５００Ｒ

ランチャーストラトス。

インカのマチュピチュ遺跡？への峠道下りでは
たしか車より地元の物売り少年の方が速かった。

それはすごいね

筑波スカイラインの崖に転がってる車ならヨタ車がダントツなんだがな。ｗ
もっとも、ここにホントに峠で走ってるやつはいないだろうが、
日曜の早朝、ゴム臭い峠を登っていきゃよく分かる。

登りも下りもモトクロス

>268
あくまでFIAの定めたレギュレーションの元に作られた車
で最速を目指しているのであって最速、最強とは言い切れないのでは。
リストリクターだってついてるし。

光岡　ガリュー　2.0　6ドア　5MT

下りの石北峠、しかも真冬、
って条件だったらカルタスGtiが最速かもしれない。

下りの石北峠、しかも真冬、
って条件だったらカルタスGtiが最速かもしれない。

上りの石北峠、しかも真冬、
って条件だったらDD51が最速かもしれない。

S2000とﾏｼﾞﾚｽ、、、

１トン以下のクルマが速いと思うよ
峠ででかくて重いハイパワー車が速いというのは聞いたことが無い

ｺﾞｳﾃﾝｺﾞｳ‥

峠で一番速いのはツイン
間違いない

どうやらツインで決まりだなｗ

>>290
Ｓ２０００だったらどう考えたってＮＳＸの方が速いと思われ。
タイプＲだったら車重もほとんどかわらんし。

>>285
マージン無しの峠で、テクニック的にもメンタル的にも
あんなでかくて高価なMRなんて、なかなか振り回せるもんじゃないよ。

あと、意外と知らんかも知れないが、NSX TypeRじゃなくてNSX-Rなんだよ。

レース用のカート

>>290
いや、だから敢えてタイプＲって書いたんだが・・・まあ何でもいいや。
どっちにしたってＳ２０００じゃあターボ勢の相手にはならんと思うんだが。
旧型インプレッサ辺りになると、Ｓ２０００より軽いモデルもあるし。
ＦＲ同士でもＲＸ−７の方が速いと思う。

ああなるほど！俺が勘違いだスマソ

FRはタイトでツイスティになればなるほど不利になる気がするんだけど。
教えて峠のエロイ人

>>244
下り最速間違いなし。

電子デバイス搭載のエボは下手くそな俺が運転してもかなり走れる
上手い人が乗ったエボってやっぱすげー速いの？

マセラッティパジェロ

漏れのﾏﾏﾁｬﾘが一番速いｾﾞ

>>291
車雑誌のインプレの時だけだエボに上手い人が乗るのは…峠逝ってみな？エボで速くて有名なヤシなんてまず居ないから。おまけにS2000も…

私も早さでは誰にも負けません！

年中峠でレースやってんじゃねーんだからさ
そんなに速くても意味ないと思う
ゆっくり乗っても気持ち良い車が良いな

そだね。
だけど「今、峠で一番早い車教えろ」ってスレだから我慢してくれ。

六甲山ナンバー1、サバンナＲＸ-7ＦＣに勝てるかな。

三菱の株価の下落が一番早い！

>>299
そうかもね。

>>294
確かに高年式になればなるほどいないような気がする。
知ってるので速いのだとまだ�Vとか�W乗ってるし。

Ｒ３３オートマでゆたりードライブってのも良いかも

あるて

オレのエボスリー。確定だ。

明菜の86にはわざと負けてやったんだ。

>六甲山ナンバー1、サバンナＲＸ-7ＦＣに勝てるかな。


一瞬、ナンバーとサバンナのラインがクロスしてサンバーに見えたぞ。


明菜の豆腐屋も配達にはサンバー使え。
何で愛知県の車を使う。郷土愛が足りないぞ。
そんなことじゃオレのエボスリー本気モードには勝てないと警告しとくぞ。
次はサンバー乗ってこい！さもなくばインプ！

ついでに次回の赤木遠征では涼介のサンバーもブッチ切りだぜ！

1位　サンバートラックTCスーパーチャージャー
2位　エボスリー
3位　86
4位　SW20

S15だぜ！

軽トラ

いすずフローリアンに決まってるだろ！

肩車

デロリアン

そんなお前らにこの画像を送る
http://www.omoshiro-news.net/joyful_n/img0020/1509.jpg

1位　ハチロクトレノ
2位　ハチロクレビンターボ
3位　ＦＤ

>>312
ワゴンＲ？

特攻一番機って・・・

1/8ラジコンカー　マジで

>>1-315
早漏車？？

ケーブルカー

85レビンで勝負賭けたる、賭ける物は車や。

90式

これが最速
http://www.ehime-mam.co.jp/monorakku.html

マツダ　ルーチェ

やっぱイニＤマニアが多いのね（Ｗ

>>322

ってか、引き篭もりｱﾆｦﾀデブが多いだけだろhahaha

エリーゼ

カブ

これの先代にあたるスレは割とまともだったのにな。

創価学会員はイニシャルDを見なきゃならないから
必然的に多くなるんだがな。
エイベックス・民音連絡みは全部創価だぞ。覚えとけ。

AE85でも豆腐屋の息子が乗ると速いね。
85ならいいワンオーナーありそうだし。LIMEとかな。

事故車AE111から5バルブ臓器移植したら最強。＜VVTは外さなくていいぞ。
そうそうアシも強化しないとな。パーツはいっぱいありそう。

以上、300万円コースです。

AW10はレア。

ミッドシップ。但し82馬力。

涼子の泣き声は「ぶぇぇぇぇ！」

スイスポいいんじゃね？

ｽｯﾎﾟ(・∀・)ｽｯﾎﾟ！

アルテッツァ＞＞＞＞＞86

どこらへんに300万掛かるんだ?

ホンダのパートナー最速！
クラス初！ダブルウィッシュボーンの営業車！
でもマイナー者だからﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>331
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ
ｱﾙﾃ糊<<<<<<<<<<86糊

>>334
いや、86糊も仁Dの影響で買ったような奴だと結構アレだぞ

will サイファだよーーーん。

マジレスで峠最強って言えばWRカーじゃね？
馬力を低く抑えてる分コーナーの速さは半端じゃない。

数年前の５００馬力級のGr.Bカーより今の３００馬力WRカーの方が
タイムが良いなんて。

という事で現段階で峠最強はクサラWRCだな。

峠で早いと嬉しいの？

通勤経路がほとんど峠道なので速い車はありがたい。
ギリギリまで寝るタイプでし

>>337
アフォが一匹混じってますな。

マジレスするとセラ

セナサクラ最強！

一番速い車を教えろというスレなのに、なんでこんなに沢山の種類の車の名前が
あがってくるんだよ？

1台に絞れ｡

どう考えても、ｽｰﾊﾟｰ７だろ？！
乗りこなせればの話だが。

す〜ぱ〜かぶ．．．最強ヽ(´∀｀)ﾉ

サルが最速だろ

>>344
天候も考慮すれ。
最強＝あらゆる条件で勝利を収めることが出来るモノ

峠の王者と言うフレーズで売られているYZF-R1じゃないのかね。

Ｒ1雨だとやばいよ

冬季限定

除雪車

280PSだとどのクルマが一番？
ノーマルで

>>351
もちろんセンチュリー。

永田町仕様?

エリーゼを忘れてたゼ。

ケーブルカー

速さ÷価格でスイスポ

ロータス　エリーゼ

アリエル・アトム

>>356
チャリの100倍も速くはないだろう。

車体がロールするcarverで決まりだろ。

取引先に遅れそうなバン

チムポＧＴ

シビック

ロータスエリーゼとかの超軽量スポーツカーとかでしょう？

civic type r が峠では圧倒的にはやいと思うけどな

うんちが漏れそうなソルベルグのインプレッサWRC2004。

>>361
世界最強。

ＮＥＷオデッセイ最速

EG6

タラちゃんの三輪車(藁

それかオバチャリバーゲン逝き

車体の全長が峠の入り口から出口まである車。

>>372
鷹嘴のリムジンか！？

漏れのマムコツインカムＴＵＲＢＯGTX‐RSにかなう香具師はｲﾈｰだろうな。

マッハＧＯＧＯＧＯ。

どうだ！？

なんか、バブルの頃の未成熟車社会を覗いたようなスレだね。
あのころは、ボーボー云わして走って楽しかったんだろうな。

でも、あのころのバカ日本車が今アメリカの一部で大人気・・・

バブルの頃の未成熟車社会？
なんだそれ？

あの頃はボーボー云わす？

ナニ言ってんだおまえ？
ガキでおまけに頭がかなり悪いんだから背伸びすんなって。

Ｙ32セドリック

峠を攻めるってどんな感じかな？って思って、オートマのカペラで某峠を全開で走ってみた。
事故らなかったけど気分が悪くなったよ。
自分で運転してクルマに酔ったのはじめて（おえっ）

>>381
それになれろ

マイバッハ

90式戦車

チョロＱ

ＡＫ−４７カラシニコフ

カトリ、スーパーロマンが一番速い。

11111

渋滞してたらバイクが一番速いかも

>>381
フニャ脚のふわふわ乗り心地じゃ気持ち悪くなってもしょうがない。

げろはきそうになって成長する

デミオに乗ろう！下りはマツダハンドリング最高だ！！

やっぱ、文太の86だろ

バラードスポーツCRX Si

軽が下りで速いというのは妄想に過ぎない

ここが妄想入ってるDQNヲタが集まるという有名なスレですか？

つーか、雰囲気嫁。ここはネタスレだ。
オレの一押しは、JAF車だ。
事故後、来るのも作業も速い。最強！

>>軽に抜かれたのか？

軽は下りで速いわけじゃない。
上りはまったく勝負にならないけど下りなら場合によっては
勝負になるかもしれないこともある、というだけの話。

AZ-1は速かったけどなぁ

パトカー！

パトカーだな。みんな道をあけるから無敵だな。

糞スレがやっとおわったか。

>>390
ちがわいっ！
ショックと強化サス入れてるもん。
高速快適仕様だからダメなのかな？

パトカー最強で終了

俺のセカンドカーのジムニーだなポルシェだろうがフェラ
だろうが相手になんねぇ

>>404
パトであろうが容赦しませんが何か？

>>406
なら君が最速でいいよ。

>>389
渋滞の列にババーとかジジーが妙に左に寄ってたらアウトだがなwww

どうして皆さん、くねくねで運転しにくい山道を好むんですか？
できるだけ山越えは避けたり、大勢で出かけるときはガソリン代
より安いのでタクシー使ってわりかんにしたりするのですが・・・
どうもくねくねした道運転すると気分がわるくなってしまいます。
やっぱりこれって車酔いなんですかねぇ、自分で運転してるのに。

>>409
すいません、冬場の月山越えでないと楽しくない私は、逝ってよしですか？

409>気を悪くしたらすまん、酔うのは君の運転が下手だから。
もしくは酔いやすい体質。

406が最速かｗソレもいいな。

ERROR:このスレッドには書けません!

よーし、パパ書き込んじゃうぞ！

>>409
足が柔らかい車なんじゃないの？
商用バンでも借りて走ってみると面白さが判るよ。

峠で最速の車はﾌﾟｼﾞｮｰ>>406なんですね

車だん吉
もしくは轟二郎が最速

轟鷹也が最速

ランエボ　インプ　GT-R　のうちのどれか

>>419
峠には向いてないな

アルテ

下りなら負けない

カロバン最強。

>>421-422
うっせーぞSEX使い

おちんちん

コペン

　　　　|┃三　　 人　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　（＿ ） 　　　／
　　　　|┃　≡ （＿＿） ＜　　峠で観光バスに負けたー！！
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

ふそうトラック。

ふそうトラックの前は走りたくないからな、タイヤが飛んでくるからｗ
道をあけるかもｗ

デンソーサードスープラ。

トロッコ

ぬるぽ

デロリアン

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　_,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

鈴木　エブリー　ＡＴ　ＮＡ

ニスモＹ32セドリック。

マツダアクセラ23ｚに決まってる
ttp://ciaomazda.ciao.jp/

ボルボS60R
まじちょっぱや

このフルチューニング中のやつ
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html

ケーブルカーに決まってるｼﾞｬﾝ。
コーナーゼロで一直線で上り下りをするんだから

へぇ〜　峠でケーブルカーが走ってるのか。　すごいね。

こば○し と○る

うんこ355ヨーロッパ・ツインターボ

除雪車

BMW318　マジ速いって。　
1900cc　
118PS/5500rpm
18.3kg-m/3900rpm
直列４気筒SOHC　8バルブ
5500回転の超高回転域まで回るエンジン。
先進のOHC8バルブ。
わずか3900回転で18.3kg-m(9.63kg-m/L)ものビッグトルクを発生。
どうだ、まいったか！

そんなもんＷＲＣのターマックに決まってんだろ。昔競技やってたけど車って金かけたもの勝ちなんだよね。イニシャルＤなんておとぎばなしなんだよな。市販やとエボかインプだろ。

ネタにマジレス

ウィッシュ

チョーさんもう居ないんだよなぁ・・・。

ﾘﾄﾙｶﾌﾞ

アルトワークスが最強でしょう！
　いかにも改造しまくって速いんです！って主張している車が後ろから
　必死こいてついて来ようとするのをみると、面白いな！
　金かけるだけ無駄無駄！！

アルトワークス速いね
軽いからかなぁ
峠レベルでは十分速いね

雪の三国峠を往復することに至福を感じる俺も逝って由ですか？

MAX黄色

うんこが漏れそうな、自殺志願者が乗ったランエボ。

漏れのこと呼んだ？
今、ﾏｾﾞ湖でヘラ釣ってるから来てよ。

それと、うんこはもうあきらめた。

>>452
遅い

Ｙ32セドリック

Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマ

センチュリーに一票

そりゃアルトが一番速い。
車重が軽いからね。

確かに軽は山だと結構早い

まぁ、普通車の速い車のほうが断然速いがな

ロードスター（NB）

Ｓ２０００でしょ。ターボは１０００〜３０００回転の間が‥
ターボ車は回転数上げないと馬力が出ないと思うよ。
だから、ノンターボのＳ２０００が早いと思う。

>465
1000〜3000rpmならVTECもスカスカだよ。
あれもかなり高回転型だから。
それでいて同排気量のターボ車には馬力で負けてるし。

ルノーのＭＲの変な車

峠でセンチュリーが遅いんですが理由を教えてください

>>468
低年式多走行で車が痛んでるんじゃないの？

峠でって話なのに、何故１０００〜３０００回転の間の話なんかしてるんだ？
常に最大トルクとレブリミットの間の回転数に入れておけ！！

M3かなり速かった

>>467
ルノースポールスピダー？
ルノーサンクターボ＆２？
ルノークリオV6?

ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！
ｵｲ！おまいらｯ！スターレットEP82に決まってるだろ！

406氏の駆る406スポーツ

峠じゃGTRが不利とか遅いとか言われてるけど、それは運転してる奴が下手なだけ。
ちゃんとコントロールすればブーストUPされたぐらいの３４GTRが一番速い。
ちゃんとした奴が乗ればランエボやシビックRなんて相手にならんよ。
峠にもよるだろけど、よほど狭くてタイト過ぎない限り最速だと思う。

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

GT-Rなんて峠で全く相手にならん。

ヒルクライム、ダウンヒル両方合わせて速いなら、市販車なら、インプ、ランエボのなどの4WDでしょ。レーシングカーなら、WRCに出てるマシンじゃない。世界公道選手権だもん。GT-Rとかはフロントヘビーだし。その他の車はカスだね。

ぶっちゃけ、べれっとGT-Rは速いと思う。

今年の10月には
SH−AWDを装備したHONDAの伝説が最速だな

ＥＰは全日本ラリーの２輪駆動クラスで早いよね。
同じクラスのＺはなかなか勝てないね。

ケータハム、スーパーセブンの1.6ス−パーライトが最速！車重485ｋｇ　馬力150ps　
これ以上の上級モデルはサーキット向き

ちなみにバーキンはスーパーセブンじゃないからね！スーパーセブンはロータスとケータハムだけ！

全日本ラリー２輪駆動クラス連覇のＺＺＴセリカが峠でも最速

エリーゼとか速そうじゃない？？

ターボのスターレットが良いかも
俺はイラネけど

一番速い車ってのは，意味ないんじゃない。
一番速いドライバーじゃないかなー。
速い人は，S13だろーが，EG6だろうが，
かなり速い。車種じゃなくて，経験積んで，
コース覚えているのは速いだろうし。

漏れの５万のEP82に直線で抜かれた１８０、よくがんがりました。
漏れの５万のEP82に山で抜かれたR34、漏れがｲﾝﾌﾟ乗ったらお前ぢゃ相手にならん。

最速はデリカだろ

マジあの片輪コーナーリングすげえよ

コストパフォーマンスなら
EP82良いけど、ややビンボーくさい。

ケーターハム、スーパーライトR500R
450キロの重さに250馬力で逝ってしまいます。

「峠」とか「攻める」とかさぁ・・・。
いい加減、恥ずかしいと思わないのかねぇ。　ﾌﾟ

そろそろ何故自分がモテないのか、気が付くべきだと思うがね。

仁Dに前頭葉破壊された人が多いんだよ。
そっとしておいてやれ。

おれのクルマ

>>493
406様を差し置いておれの車とは随分ですね

地元お弁当屋さんのハイエースが速かったでつ

２５０ｃｃスーパーＫＡＲＴが最強。

  
　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼　　　    　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣ ＼
/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ　　　/⌒ヽ　 /　''''''　　　　　''''''　　　ヽ
| 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|　　  | 　/ 　 |　（●）,　　　､（●）　　　|
|　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |　　 |　|　 　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |　　
|　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　 |　|　 　|　　　 ｀-=ﾆ=- '　　　　　 |　　
| ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　　  | ｜　　 ! 　　　 ｀ﾆﾆ´　　　　　　.!　
| /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／ 　　　  | /　　　 ＼ ＿＿＿_＿＿＿ ／ 　
| |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼　　　    | |　　　　///／Ｗ＼ヽヽヽヽ＼
| |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ　　 | |　　　////ＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
| |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ　    | |　　////ＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ　   Ｅ⊂////ＷＷＷＷＷヽヽヽヽヽヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　   

がんばれ脳内ども

おまえらのレベルじゃなにのっても最速だ-
心配スンナ
迷惑かけんな

５００ゲット、Ｙ32セドリックグランツーリスモアルティマが最高最速。

時速３２８ｋｍ
http://www.gazo-box.com/movie/src/1083565535455.mpeg

( ﾟДﾟ) はえー

↑
ｇａｚｏ−ｂｏｘにうｐされてる動画ですけど
車種がわかりません （´・ω・`）…

ＧＴ−Ｒじゃねーの？

漏れの２４速プジョーに決まってるだろ！

何回も言ってるが競輪選手が乗るチャリが峠最速

>>501
実際、そんなに出ているように見えませんが…
ハッピーメーターなんでしょう、きっと。

スーパーカブが一番早い。
車なんて遅すぎ。

ホンダのバイクがいちばんだぁっぁあぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁぁｘ

ヤマハ

センスの無い回答ばっかりだな

>>496
２５０ccのミッションカートって
フルコースでインテＲと同等
カート用のコースじゃ１００ccにかないませんよ

脳内スレ

マジレスするとフォークリフト

俺のキューブキュービックに決まってるだろ。

リアカーが速いぜ！！

廃り恩ラリーに」一票

>>484
やっぱり？セブンは別格として、それ以外だったらエリーゼ早そう。
ミッドシップで軽量だし。上手くないと速く無いだろうけど。
９００Ｋｇ未満の車って最近中々無いし。
下りは強そうだなぁ。
登りはフロントが浮いて弱い・・事はないのかな。

>>516
下りはトラクション抜けが怖くてとばせないよ。
ま、俺がヘタレなだけだが。

ストーリア
に決まってるだろ！！！

巨摩のスペシャルスーパーカブ峠仕様

>>519
あれは邪道だよ
チャンバー付きの２ストなんてカブじゃない

つか、スーパーセブンは意外に遅い。

>>521
うん、加速の良さを速さに結びつけるのが難しい

コスモスポーツ

>>517
１１１Ｒとか乗ったこと無いけど、エンジンが重くなってトラクションは
上がったんだろうか。
下りでもエリーゼはフロントが抜けちゃうの？
頭が重いＦＦベースの４ＷＤに乗ってるけど、重いとこれまたアンダーに
なりやすいと思っていたが・・軽過ぎるのも駄目なのか。

というか、エリーゼでアンダー出るくらいって相当速いんだろうな。
普通車に比べて。

どんな峠かによるから、結論はでないな。

　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あうあうばばば〜
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば〜
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

>>525
石榑峠(R421・三重滋賀県境)だったら？

>>527
あんな狭くてタイトな所走る気になれないよ。
マジレスでシティあたりじゃねーの？
俺なら滋賀側の永源寺あたりが好きだが。ここならそこそこ大排気量でも楽しめる。
三重側は勾配もきついので好きではない。

>>525
正丸峠ならエリーゼ強そう。

>>527
カブ最速！

>>530
正確に書こうぜ、ブレーキングでフロントがリフトするカブじゃ
峠のターンインは辛過ぎる
テレスコサスの付いたタイカブかハンターカブでも持ってこなきゃ

スタンダードやアンチリフトのついたカスタムくらいじゃ
峠は走れないよ

だいたいどこ行ってもシルビアが速い

だいたいどこ行ってもシルビア乗ってる奴はDQN

このスレで話してる人たちにとってMTというのは大前提なんですかね。ミッドシップ積んだVTECは最強かと…

>>534
アリエル・アトム？

NSX-R

だいたいどこ行ってもシルビア乗ってる奴は貧乏クセェー

>>521
軽さは加速の良さだけに結びつくもんじゃないよ。
セブンの下級モデルでも十分速い！

「ヒール＆トゥってなに？」っていうサーキットデビューの奴でもスーパーセヴンで処女走行とは思えないラップタイム刻んでた。

絶対に同じドラテクなら勝てないということが分かった。
サーキットでの話だが。

それから推測するに、エリーゼも多分速いだろうな。ラブホにとまってる姿しか見たことねぇけどｗ




とりあえず、峠で速かろうが遅かろうがどうでもいいんだがｗｗｗｗｗ

>>531
そこの峠はカブ最速です

どんな峠でも巨摩グンが乗るカブなら、最速！
ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙｷｯｸﾀｰﾝが最強技。

スバル・サンバートラックスーパーチャージャーが最速

スーパーセブンは路面のコンディションで極端に遅くなる。
ドライのサーキットの様な路面だと本当に速いけど、峠の様な路面が安定しない所では本領を発揮できない。

やっぱ「マーチ」でしょ

>>539
７って８０％ペースで走るぶんには速いんだよね、軽いから
でも１００％に近づくほど難しくなるし
１％でも限界を超えたら途端に８０％ペースより遅くなるしね

確かに速い部類の車なんだけど、最速とかってゆーレベルになると
絶対一番には来ない車なんだよね

７を峠向きにセッティングすることってできないの？

>>546
もともと峠向きです

>>525
あそこの峠に決まってるじゃん

一番かどうかは別にしてセブンは相当速いいうことでヨロシか？

>>549
ポテンシャルはあるけど、速さに繋がらない車・・・かな
無冠の帝王というかなんというか

>>550
お前、さっきから偉そうに語ってるけど、スーパーセヴンとバトったことあるのかよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あーるえっくすせぶんじゃねぇぞ？ｗｗ

>>551
免許持ってない奴に熱くなるなよ…

>>552
ああ、すまん、大人気なかった；ｘ；

陰のオーラが漂ってる…。

Ｓセブンは100km/h以上のレンジはあんまし速くないみたいだけど、
それ以下での運動性は抜群に良いみたいね。
フロントエンジンだから扱いも悪くないんじゃないかな。

>>555
７はフロントミッドだす
しかもサスのストロークが少ないので
路面のアンジュレーションの影響が大きいのだす
フォーミュラといってもわかりにくいでしょうから
オートバイのような車と言っておきましょう

ハコ車では何の影響も無いようなアスファルトの凹凸を機敏に拾ってしまうのだす
その度に前後輪の荷重が目まぐるしく変わり、年中修整舵との戦いだす

軽いから確かに加速はいいのだけど、あまりに不安定なために
ブレーキングとコーナリングは、そのポテンシャルを発揮しきれない車
という印象を持ちますた

ミッドシップで速いクルマッテイナイ。。

まー軽量マシンはやはり軽量マシンでつからねぇ。
Ｆ１みたいにハイテク素材で強化してるなら話は別だけど、
一般的に1200kgを切る車重のマシンは危険だと思われ。

レーシングカートなんかは良い例でつね。
旋回技術以前に、直進走行技術や姿勢制御技術が必要になる。
アクセルやブレーキでも車の向きを"整え"ながら走る。
雨でも降りゃ、もうまともには走らない。

公道を走る車の場合は、サスのバネストロークが多少あるから
ある程度は挙動を制御しやすくなっているけど、
レーシングスピードでのコントロールとなるとやはり違う。
だからこそ、挙動を安定させるためにある程度の重量が必要かも。

速く走るためには、ただ軽けりゃ良いとも限らないよね。
軽くさえなれば、よりナチュラルに車が反応するとも限らない。
重くても剛性が出ていて工学的によく設計されていれば、
ただ軽いマシンよりもよっぽどナチュラルに走ることもあるし。
Ｆ１は強度の裏付けがあるからこそ軽く作れるんでしょうね。

ベンツは重いけど、意外と運動性が確保されているよね。
やっぱしボディ剛性というのは速さと密接な関係があるんだな。
ある程度の運動性は、ハイテクとパワーで補えばいいと思う。
安全性も確保してこそ、攻め込める車なんじゃないかな？

軽いのはマジ死ぬよ。たとえロールゲージを入れていてもね。
車重があってもシャシーがヘタった旧式車種は注意すべし。
マフラー変えるよりもボデー補強するほうが先っす。

>>558
ハネ付きスリックは別格ですよ
あの辺の車は全ての考え方が違う
タイヤの空気圧が０．１違うだけでまともに走れない車ですからね

スーパーセブンはドライビングを楽しむ車で
他の車と競う車じゃないという印象を持ちますた
ロドスタとかとは違って、ちゃんと速いんだけど
やっぱり競うならワンメイクでないと楽しくないんじゃないかな

つーことで最速にはなりえない永遠のスーパーライトウェイトというのが
私の印象でございます

ごちゃごちゃ言ってないで、回線切ってサーキットでスーパーセブン走ってるの見てみろよ。
てか、実際に一緒に走ってみろ。

こっちが必死にブレーキングしてるところを内側からズコンとエンジンブレーキだけで曲がっていくからｗ

↑脳内

↑脳内ｓｇ

まぁ実際のところ、速かろうが遅かろうが楽しいものは楽しいがな。
はっきり言って事故の危険を犯しながら公道レーサーやろうとは思わん。
楽しい車で楽しい峠道を楽しく走り抜けるのがただ単純に楽しい。
それだけで十分だ。

>>561
スレタイ嫁。
つか、誰もサーキットでスーパーセブンが遅いなんて言ってね〜し。

>>561
回線とか言われても・・・ねぇ
脳内の人にはホント困ります

いやまじでセブンはいい車だと思うよ
でもセブンとバトって負けたら
落ち込んだ方がいいよ？
別にそんなに速い車じゃないんだから

セブンはあれだ、雨とか降ったり砂が浮いてるととたんにやばくなる。
車的にはOKでもドライバーに死を意識させるからな。

セブンは公道では鈍足ですよ。
速いのは直線だけ。

そういや昔のクルマ漫画「GTﾛﾏﾝ」で、ポルシェと峠でやり合って負けたランチア乗りが、
「畜生、雨だったら勝てたんだよ・・・」
なんて愚痴るシーンがあったなー。

セブンがサーキット走ってるのは未だ観て無いんですが、フォーミュラカー
がＧＴＲとかエボとかを鬼のようにコーナーで抜いていくのは見た事が有る。
玩具みたいな冗談みたいな車が巷で”モンスターマシン”と呼ばれている
車を邪魔そうにグイグイ抜いていくのを見ると、ハコって何なんだよと思ってしまう。
もっとも、ハコは日常生活で使えるがフォーミュラは公道走れないし、
その専門性の違いだから当然だけども。

セブンもフォーミュラには負けるにしてもコーナー速度とかはハコなんか目じゃ
無いだろうなぁ。しかし、直線速度とか全天候性とか日用性とかは遥かに
ハコに及ばないが。

すっかりセブンすれだな

単純に、何も考えない馬鹿ほど速い。

おれのクルマ

富山で、買った蟹・・・
みんな、道の駅の広場で食べていた。
おぃすぃ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

最近六甲周辺にVWルポGTIで来てる奴。
下りは特に速い。。

>>575
それは乗ってるヤツが速いのではないか
もっと深い意味が隠されているのか

霊柩車が一番速いに決まってるじゃん
特に夜

実はこの間出たフォレスターのstiが一般人運転で峠最速の車ではないかと
思ったりするんだが。

最速ってのは峠によって変わるんじゃないの？

すべての峠で最速ってのは不可能だと思うが・・

それはある。峠っていってもそれぞれ場所によって直線とカーブの比率ちがうし

>>556
足にビルがついてる奴は言う程じゃないような・・・
凸凹も無難にクリアしたっていう印象を持ちますた。
ところでそんな悪い舗装のところ走ってるの？
たまたま乗ったセブンが変な足入れてたんじゃないのかな？

＞..「一般的に1200kgを切る車重のマシンは危険だと思われ。」
ほんと？

峠で実際やヴぁい領域まで踏み込んでしまって、１台おしゃかにしました。
ああ、ちょっと耐久しすぎたなぁ、あそこで帰っていればなぁ・・・。

ってわけで、実際に走ってみたりして試さず、平和な脳内峠で走っときましょう。

もう、峠ははしらねぇよ｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>580
ビル入れたところで動かせないんだからしょーがない
動く足にしたら車高上げなきゃならないし
そしたらセブンの良さも捨てることになるしね

速くなりそうな素性を持った車なんだけどね
最速のセブンなんてどこ行っても聞いたことないでしょ？

>>582
俺もある。幸いお釈迦にはならなかったが。道路に復帰して路面に液体が流れた
時にはオイルやられたかと思って焦ったが、ウォッシャータンクが破損しただけ
だった。
重たい車で下りを攻めてたらブレーキが不意に効かなくなってコーナーから飛び出した。
夜だったんで死ぬかと思ったが幸い野原だったんでロデオ状態で道路に戻れた。
その時だけは４ＷＤってスゲェと思った。２ＷＤだと嵌って出て来れなかったかも知れん。
この時はローター見るどころじゃなかったが、他の峠で遊んでいたら真っ赤に
なってた事が有る。そこまでやるもんじゃねぇよな。

シフトチェンジが楽しい、そこそこ速く走れてブレーキが良く効く、軽いのが
いいなぁ。

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　現行アリスト　V300　
以　上

↑
お前も違反

１３０ｋｍなんてゆくりだ
速いのは１８０ｋｍから

>>583
ビルは最初からついてる奴だよ！純正！
車高調とか入れて車高落として動かない足にしてる奴とはぜんぜん違うよ。サーキットならいいけど・・・

峠「最速のセブン」って確かに聞いたことはないね、実際セブンで峠をメインで走ってるのは見たこと無いからね・・・

それから579の言うことは確かだね。

>>585
どうして走行車線とか追い越し車線とかではないんですか？

>>588
だからビル入れててもさ
減衰は締め上げられて動かないようにしてあるじゃない
あの車で足動くようなセッティングにしたら
ふらふらロールしちゃって、どこに行くかわかんない車になっちゃうでしょ

フォーミュラみたくタイヤが変形してサスの替わりしてくれるわけでもないし
ダウンフォースで抑えつけてるわけでもないし

ある程度じゃなくてホントに速いセブンって乗ったことも見たこともないですね

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　現行アリスト　V300　
以　上

峠最速　ヨタのメガクルーザ　絶対抜かせねーゼ

>>592
確かに。先行だったらその時点で勝ちだな。

>>590
言ってる「動く」のレベルがそれぞれ違うみたいだね！
あれ以上動かす必要は確かにないと思う。
あれで十分峠でも通用するような・・・（全ての峠でという意味ではないよ！）
Ｆと比べてもしょうがないし・・・
どれ程速いとホントに速いっていうのかな？
590さんの言う速い車（最速でなくてもいいけど、一応峠で）ってなあに？

>>594
んーとくに下りのコーナーが全然ダメだと思った
峠って下りでブレーキングして
コーナーの真ん中でフラットになって
加速しながらまた下るじゃん

もう全然攻めこめないんだな
アクセルもブレーキもしっかり踏めない
あの車の軽さを活かすには
巨大なハネとベタベタのスリックタイヤが必要なのかなと思いました

>>595
空力駄目駄目なのはセブンの宿命だしねぇ。
一頃、セブンの空力頑張りましたっていうパーツがちょろちょろあった
けど今はどうしたのかな。
あと、エンジンが前でドライバーが後ろに乗ってるからヨーモーメントが
でかくて旋回性能は実は良くないとかって聞いたなぁ。
リアエンジンで運転席が前なら重量が中心に集まってフォーミュラっぽく
なるけど安全性とかなぁ。

>>590
シングルシートは車体やエンジンの捻れも応力を吸収してる。
車体全体でサスペンションの代わりをやってるんでつね。
もちろん、それって公道を走る市販車も同じなんですが・・。
サスをハードにすりゃ負荷はシャシー全体に逃げることになる。

ま、ビルシュタインもめちゃめちゃ良いとは思えませんけどね。
メカニカルグリップに不安があるのはサスの熟成にも問題が。
つか、Sセブンもタイヤの幅を倍にすりゃ良くなるかも（ｗ

俺的に峠の最凶マシンは新型シビックのタイプＲでつかね。
ありゃもう独立車種で、既にシビックじゃないです。
思いっきりトーションバー式のサスペンションかと思いまつた。
あれをブン回せるやつはザラには居ないでしょうけど、
乗る人が乗りゃ〜良い仕事すると思いまつね。

Lotus Sport111あたりはまさにセブン＋シビックタイプRみたいな車だね。

峠ってどこ？

マジレスだがistはFFの中じゃ群を抜いて速い。
直線からワインディングに入った途端後ろにピタ着けだったオデとかキューブとか
あっという間に居なくなっちゃうんだもん。
あの洗練されたハンドリングはヨタ車ならでは。他には決して真似の出来ない
ヨタだけの宝物。

普通の人はタイヤの適正温度を上手に保てないので
挙動が安定しないってのも考えられまつ。
タイヤやタイヤの使い方でも速い遅いは変わるしね。

ノンスリの効き具合とかブレーキパッドの特性なんかも
書き出したらキリがないでつけど。

逆にタイヤが熱ダレ起こすんなら、エア圧を見直したり
セミスリとか履かないと、遅いうえに危ないでつ。

攻める攻めない関係なく車の運転は命がけだからねぇ。
みなさん気を付けてくださいまし。

>>601
ヨタ車じゃないけど、デュエットの方がistよりも早いような気がするのは漏れだけ？

それと、直線番長の気があるがYRVターボに乗ってみな
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/yrv/top/top_01.htm

>>566
もう１度言うが、お前が普段プラモで作ってる「あーるえっくすせぶん」じゃないんだぞ？ｗ
お前バトった云々以前に実物見たことないんだろ？バスの車窓以外からｗ
車体の裏側に「トミカ」なんて書いてねぇから気を付けろ！

>>568
お前もマジで脳内すぎじゃねぇか？
どこをどうしたら鈍足になるんだ馬鹿ｗ
お前はネット上の画像ですら見たことねぇだろ？ｗ

>>567の意見は痛いほど分かる。
確かに踏むのに度胸がいる車だ。
しかしここの暗黙のルールと思うのだが、市販車としては「最高速」「ゼロヨン」を除くと国産で勝てる車はありえねぇよ。


俺か？スーパーセブンなんて死ぬほど嫌いだよ。カッコ悪いし。人間丸出しだし。
「なんでゴーグルつけて乗ってんだよ馬鹿」って言いたくなるが、速いもんは速い。
でもね、さすがにシビックタイプＲと比較されたらセブン乗りは黙ってないと思うぜ。
言っとくけどJGTCの選手がＧＴカーで本気モードで周回してるのと、腕に覚えがある素人のライトチューンのセブン（必死モード）が同等タイムだぜ。

まともな香具師も数人いるが、ここのスレのレベルが分かるぜ、仁Dヲタ若しくはドライブゲームヲタ集団ってことか？ｗ

そりゃあ路面が整ったサーキットじゃ速いだろうね。
峠でセブンが速いなんていう厨房は、コーナリング中ギャップで跳ねて対向車のトラックに踏まれて
rottenにグロ画像でも提供してください。

お前の地元の峠はダートか？

路面のきれいさでいくと、

サーキット＞＞＞＞峠＞＞ダート

くらいじゃね？セブンには峠はキツいだろうよ。それ以上に怖いだろうし。

「民衆にも本当のスポーツカーの楽しみを」と、最廉価バージョンはサイドバルブエンジンにしながらも足回りはレーシングカー並に、更にはキットカーまでも出して、安い旨いにこだわった初代セブンだけがガチ。

俺のナイト2000が最速・最強！

　　　　　　 ,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,ii,,、 　 　 　 　 ,,,i,,、　　
　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,　　
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜　　　
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,　
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l　
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀　　　　　
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’　　　　　　　　　
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°　　　　　　　　　
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、　
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、　
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

はっきりさせた方がいいみたいだね

どこの地方でもいいから
うちのエリアではセブンが最速って人いますかぁ〜？
このさいサーキットでもいいですよ
速くて有名なセブンを知ってる人いたら情報下さい

まーいないんだけどね

セブンは速いけど峠の走り屋からは仲間はずれ。

そもそも走ってるセブン自体、ほとんど見たことありませんが何か？

でも速いって言い張る人は、速いセブンを知ってるんでしょ？
いくら希少な車でも、ホントにいるなら誰も知らないわけないじゃん

いないから誰も知らないんだよ

ギヤをさらにローギヤードに変えてあり、峠ののぼりで
ハイチューンしたWRXSTiに追いついてしまうインテR

じゃないのかなぁ・・・。
あの峠は。

>>614
口プロレスなんだからいいんだよ。

セブン本気で峠走らせるなんてもったいなくて出来ないな
ホントに乗りこなせれば速いんじゃないの？

遅いセブンってエンジン調子悪いバーキンじゃないよね？

てか、セブン乗ってて本気で峠を走ってる人を見た事無い。
たいていおっちゃんで流してるだけだと思う。
よく行く峠にはエリーゼも走ってるけど普通に譲ってくれる。
両方とも乗っているドライバーが大人だから俺みたいなﾄﾞｷｭｿは相手してくれないよw

あとS2000も似たような感じかな

>>618
すまん、俺が行く峠は、何故かみんな譲ってくれる‥
車間詰めたりしないのにぃ！

牛女

でも峠にも色々あるからなあ。
言う程路面の凹凸が激しい峠道ってそれほど無いような。

軽でもパトカーが１番速いの！誰もブッちぎれないでしょ？

>>623
406様がいるさ

譲るといえば、なぜかうちの峠はロータスが多くてエスプリが後についた時は
脊髄反射的に思わず譲ったw

セブンってそもそも自宅からサーキットに行ってそのまま走って帰ってくる
っていうコンセプトでしょ。
公道は安全運転、サーキットで本領発揮、これが正しい乗り方でしょ。

>>626
だからそのサーキットでもいいってば
おれのホームコースでレコード持ってるのはセブンだっていう人いませんか？

まーいないのはわかってるんだけどね

イプサム速いよ！

GW中、国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行した。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車がいたため
車線変更して尾行した。
車線変更しないで130キロ前後で加速し続けたので
橋の尾根でストップをかけた。
そして、料金所手前で青2を渡した。

当方　新型クラウン　3.0アスリート(パール)
違反者　レガシィB4銀　
以　上

峠はカブトムシとか居てあぶねーよ。まじで。

>>628
ミニバンの中ではね

>>630
俺も手のひらサイズの蛾が入ってきて虫嫌いの俺はパニックになったw

>>627
http://www.sport190.com/images.asp
ここにエリーゼSport190でセブンを追い抜くシーンが有ります。
まぁ、アマチュア同士なんでどっちのマシンが速いかっていうより
どっちの腕が上かとかどっちがこの日気合が入っていたかっていう
程度だと思いますが、挙動が分かって面白いと思います。

>>632
おお、おもろいサイトありがと〜

>>627
随分必死だね。。
何かあったんだろうか。

とりあえず峠アタックのリザルトでも見て一番速いので良いんじゃねーか？

この前峠でフェラーソが音だけ最速だったな

峠ったって色々あるよー。
箱根なんか道幅広くて路面も綺麗だけど人知れぬ林道なんかひび割れ凹凸だらけで
コーナーのＲもヤケクソに小さい。サイド引いた方が速く回れるコーナーが混じったりする。

条件にクルマが合ってるかどうかって重要かも。

峠最速なんて誰がどーやって決めんのかな？

俺最速って嘘ついてるかも

俺は昔、峠でみんなに最速って言われた。
だから俺が本当に最速。

乗り手じゃなくて、クルマ！

>>615
インテをさらにクロス化したら、前にぶっといタイヤ履かせないとトラクション全然かからなそうだね。

俺峠最速って言ってるヤシが乗ってるマシンが最速だよ

>>634
セブンにやられたんだろ

具体的にタイムとってねーんだから誰が最速かなんて知るかよ。

タイムがわかる峠ではとりあえずインプレッサだな。
http://www.tohge.com/

ほうそんなものが。では今の所インプ最速っつーことで。
2位シルビア　3位FDか

漏れは�B擦り半で速いぞ

うーんﾁｭｰﾆﾝｸﾞがどれほどなのかさっぱりだからあんまり指標にならんなぁ。
金かければどんな車でも速くなりそうだし。

つーかヴィヴィオが案外早いのが驚いた。

峠でラジコン飛行機飛ばしてたら思いっきり
インプレッサと正面衝突した乗ってたのがデブ
で不細工な兄ちゃんで笑いこらえるのが大変
だった

>>649
そのあとどうしたん？

大破したラジコンをインプレッサのトランクに入れて
泣きながら帰ったらしいよ。

デブで不細工な兄ちゃんでもマシンは峠最速だぞ。

尊敬してやれよ、デブで不細工でも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺のコーヴェットが最速だぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 ノヽ ∧＿∧　｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ"（( ´ｰ｀ |ﾉ（´∀｀　）　,;"!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
　　　　　 　 ,,... -‐ ''''""~　　　,. - '"　　　~”ﾞﾞ`　　~` ''ｰ-　,,,,/ ,二二! ''' "~　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''

>>648
速さで言えば、

ヴィヴィオ　＞　トゥデイ　＞　ビート

だからな

ヴィヴィオとかアルとワークスとかでSタイヤ履いてたりする人はやっぱ速いねw

糞田舎の低所得層のみんな
今日も元気に峠を攻めているかい

ホントの低所得は峠攻めるタイヤもガソリンもねーよ
金ないから２ちゃんやってんだＹＯ！

スズキ　キャリー４ＷＤターボＭＴ！

マイナー繰り返してるうちに消えてしまったけど、スペック上ではサンバーよりチョットいい。
３ＡＴだと１２０ｋｍでレブリミッターが効いてしまう・・・

>>658
あー原付小僧だった頃、
遅そーな軽トラだと思って信号ですり抜けして前に出たら
スタートであっさり前に出られてビビったな

あの頃ターボ付きのトラックなんてかなりマイナーだったから
抜かれた時のインパクトがでかくて、歩道に乗り上げそうになったな

>>659
その軽トラはサンバーじゃないよな？
サンバーはスーパーチャージャーだぞ
間違えんなよ！！

峠の登り坂で速い車種は限られるが、
降り坂ではいろいろあると思う。
お奨めの面白いのはあるか？

>>661
ローラースケート

峠によっては俺の脚の方が速いな。
インドの峠道じゃ車で下っても下っても子供が先回りして看板下げてるってのが
有ったな。あのテクで。
車が九十九折れを降りていくところをこちとら一直線に下る。
これ最強。

>>661
Ｎレンジに入れたまま下るＤＱＮ

途中でエンジン止めるってのも面白いぞ
油圧パワステの残圧が消えるといっそう楽しい

峠バトルはJGCT仕様車で参加できるんでしょーか

つーことはＷＲカーもいいんか？

登りならパイクスピーク仕様

>>658-660で、軽トラの話が出てたので、ちょっとお邪魔します。
恋人のシビックの助手席に乗せてもらい、恋人の昔の友達に会いに行きました。
待ち合わせ場所に来たのは異様に速い軽トラ。恋人の友達でした。
その人は元走り屋で、今は仕事の関係で軽トラに乗ってるようです。
その友達の家へ行こうって話になり、峠道で軽トラを追走しましたが、
ついて行くのがやっとでした。
長くなってしまいましたが、どんな車であれ、
腕のたつ人が運転すると速いって事ですね・・・。
「シビックが遅いんだろ？」って煽らないでね(^^ゞ

>>669
免許取る前から不思議だったんですけど、
どうして、軽トラのマフラーを変えてしまう方いるんですか？
室内うるさくないですか？デザインも洗練されてたし、かっ
こいいので高校からあこがれてたんですが、結構きれい目の
軽トラ乗ってる方でマフラーだけすっごくうるさいヒトっているじゃ
ないですか？特に全体的に綺麗なのに爆音＆バンパーコゲでかっこ
わるくていつも幻滅してしまいました。不快に思った方すいません。
コピペじゃないですよ。素で意見を聞きたいんです。4ナンバー軽トラ
のしかもキャリーＡＴターボのマフラー変える方。

>>670
　大変申し訳ありません。
　私は免許も持っていない助手席専門で、車に関してほとんど知識がありません。
　なのに、このスレにしゃしゃり出てすみませんでした。
　頭文字Ｄ全巻読み直して出直します（それもなんか違）

　どなたか変わりに670さんにレスお願いしますm(_ _)m

>>671
頭文字Dなんか読むな