【L系も】V20・40系パジェロオーナースレ 2

とにかくブレーキひとつとっても現行と旧型では比べられないぐらい違う。
決定的なのは、２代目は三菱が奢ってた時代に設計生産された車だということ。
だから燃えるんだよな。防錆性も現行のほうが向上してるよ。
デフギアも出っ張ってないから問題なし。
さして設計ミスと言えるような部分もないけどな。
相変わらず旧型乗ってる貧乏人が調子こいてるとしか思えん。
まあ愛着があるのはいいことだけどな。

決定的なのは大きさだよ。
現行のあのデカさはどうしょうもない。

確かに貧乏だが金あっても現行には乗りません

今の買う時、もう少し金出せば初期の現行買えたしそれぐらいなら金出せたが、
迷わず最終型のブリフェン選んだし

デザインの優劣は見る人の感性に依るんだから議論する意味なし。
大きさも使い方に依るんだから議論する意味なし。
現行には現行なりの、旧型には旧型なりの良いところがある。

>>932や>>936みたいな煽りには乗らないこと。
荒れて現行スレの二の舞になるだけだよ。
せっかくこのスレはまともに機能してんだからさ。
煽り合いたいなら別にスレ立ててやってくれ。

MIVECはあのまま無くすのは惜しい。
3ﾘｯﾀｰにも採用して広く普及させてほしい。
200psくらいで。ピークなんかイラン。イラク。

あ、眠いせいかひらめいた。

フルラインMIVECにすりゃいいんだ。

だから、現行海苔がくるのが
この擦れの荒れる原因。

現行叩きたかったら
ジムニーみたいに
「現行パジェロは何故ウケないのか？」
というスレでもたててやるべきだね

全部じゃなくても、殆どの車種ﾏｲﾍﾞｯｸ化にしちゃえばいいのにな。
ホットモデルはハイパワァﾏｲﾍﾞｯｸ、マッタリモデルは低燃費ﾏｲﾍﾞｯｸとかさぁ。ﾌﾞｲｯﾃｸもそんなかんじのあんじゃん、なかった?

フルライン○○化は三菱のお家芸だからねｗ

で、なんで現行海苔くるのさ？何の用？

新型はいいぞ！といいにきているわけ？？？ここは旧型スレだから、
漏れも新型のことは言いたいわけではない。

現行海苔が、旧型を「前の時代」という視点で見ているから、こう岩去るわけだ。

車単体として、漏れは現行型よりはるかによいと思っているから旧型乗っているし、
今の現行型はパジェロでない！という旧型海苔でなければ、ただ貧乏な奴が旧型車乗っている…といわれても仕方ないだろうな。

現行の防錆性が上がっている根拠はない。どころか、間違いなく下がっている。
それは、使われている鋼板の質が下がった（高張力板→通常鋼板。三菱もアナウンス済み。）のに加え、
タイヤハウス内の防錆塗装（下塗り）のなさではっきりしている。
どちらも理由はコストダウン。まるで軽自動車のような下回りだね。

旧型には旧型のよいところがある！という主張だけではなく、
その実を伴った内容の現行海苔の発言には、このスレでお目にかかったことはない！

現行のよいところを言いたいのならば、それこそ、現行型スレでやってくれ。>>943ほか>>939。
>>936は、自分が嵐だということに気がついていないし。
特にブレーキは１５インチしか乗ったことないんだろ。しかもBF○のATなんかはいてさ、とまんねぇ…
そりゃ当たり前だよ。ロングにそのタイヤじゃあ、って落ちだな。

三菱が驕っていた時代…の前が、旧型L、V発表時期である。

驕ったのち発表したのが現行型といえる。　　　　残念！

ところが現行はスレがないんだよ。前はあったけどね
だからスレタイが「パジェロ」のこのスレに来るんじゃないの。

>>946
>>947
わざわざageる神経が分からん。sage進行が常識。
ageる奴は荒らし認定されても文句言えないよ。

三菱純正オイルにＧＤＩ専用のが無くなって、
「ＳＬスーパー」っていうオイルに銘柄統一されたらしいんだが。。。
他にスラッジ出にくいオイルってあるんかいな？

このスレは、落ちそうなので、
いつでも漏れはage進行。

スラッジでにくいオイルは
洗浄力に優れている…というのは、まったくの誤解。

ちなみにGDIオイルは以前漏れが「なくなって当然」と書いた。>>802

スラッジ出るならば、早め交換する。
「スラッジ＝オイル変成物」という解釈が一般的だが、
オイルによっては、「スラッジ＝カーボン取り込み」のもある。

現行は米国他、海外向け中心に開発されたから国内ではデカイ。
それに現行は（実際には旧型の後期、ブリフェンあたりから）
あまり売れてないから、旧型乗りのほうが圧倒的に多い。
そのうえ現行型に乗っているような人はこういうところに来て
うだうだ旧型だ現行だ、というようなのがまだ少なめ。
そもそも旧型乗りが現行をくさすのは今に始まったことでもないから、
敢えて反論するまでも無いと思っている。

そういうわけで現行スレが出来ても旧型乗りに荒らされるし
どこに言っても旧型乗りの声のほうが大きくなってしまうんだよな。
車なんて所詮消耗品である程度乗ったらゴミになるし、時代の流れに
よって方向性も変化する。もちろん技術だって着実に進化する。
現行のほうがＳＵＶに近くなったのは確かだろうが、それによって
得た利点が大きい一方、失ったものは最小限だと思うよ。
間違っても旧型はＸ５・トゥアレグ、Ｍクラスのような感覚は無いわけで。
現行はこういうＳＵＶ的テイストもちゃんとあるからな。
ちょうど旧型と欧州ＳＵＶの中間的なところを狙った面白い車だと思うよ。
品質も悪くないと思うし、少なくともこの点を特に取り上げて
どうこう言われることはないと思う。じゃあ旧型がそれほど優等生か
というとそうでもないしな。

長文スマソ

旧型も現行型も同じパジェロなわけであって・・・

俺は旧型だけど現行型もなかなかいいと思ってる。
むしろ金がないので現行型に乗れないのだが　ｗ　

>>949
> このスレは、落ちそうなので、
> いつでも漏れはage進行。
dat落ち判定は最終書き込みの日時でやってるからageる必要はないよ。
ageると目立って変な奴が寄ってくるからsageといた方が良い。

> 「スラッジ＝オイル変成物」という解釈が一般的だが、
> オイルによっては、「スラッジ＝カーボン取り込み」のもある。
すまん、俺が言いたかったのは後者だな。
エンジン内のカーボン堆積を抑えるオイルが他にないのかな〜と思って。
やっぱマメなオイル交換しかないのかね。

マジで？つい先日ディーラーでオイル交換したが
「GDI専用オイル注入済・添加剤等使用禁止」のステッカー貼られたぞ。
アレは嘘だったのか！

>>952
それは知らんかった。ども。
では、以降sage進行で。

>>950
できるだけ年配者らしく遠まわしに言っているが、
要約すると
「旧型は糞だ！それに乗っている奴の書き込みはもっと糞だ！
お前らに新型スレ荒らされたから復讐しに来てるんだよ、ボケェ！」
という風にしか取れないが。

だからくんなよ。
前に「出来が悪いから燃えた」とか書いたのもおまえだろ。

同じじゃないんだよね。現行パジェロとは別の車。
また、ユーザーも。
それを図らずも暴露してくれたのが>>950。


現行型で快適さと引き換えに失ったもののなんと多いことか。
それを時代の流れでくくってしまう見方は、
少なくとも世の中の旧車（所有していなくても）ファンは許さないだろう。

GDIオイルは在庫処分だろ。
薄すぎるからテフロン系添加剤でさらに薄められると
エンジン亜ボーンだからね。

ちょっと早いけど新スレ立てたよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107267577/

>>954
じゃあ旧型がそんなにスパルタンかというとそんなこともない。
「許さない」とか言うようなほど狂信するものかね。
結局、程度問題。走破性なら旧型ジムニーとかもあるからね。

少なくとも >>954 が言うように旧型が糞とは書いて無いと思うが。
ユーザ層が違うのは確かだろうね。

まあいちいちそう反応するなって。
文体から言えばあんたのほうが印象悪いよ。

そんなに現行を批判したかったら所有してみてからにしようぜ。
おれは試乗程度しかしてないから走りについては何も言えない。

ところで、次期モデル？のこれはどうよ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016299.html

直感ではさらにＳＵＶ方面へ舵を切ると思うけど、どうなんだろうか。
中身は現行から引き継ぐ部分も多いかもしれないけど。

よーやくJAOSのマッドガード着けた(ﾟ∀ﾟ)ｳﾚｽｨ

おれのマッドガードは自作だぜ(ﾟ∀ﾟ)
赤のEVAシート買ってきて自分でカット。
純正のマッドガードあてて穴の位置決めてOK!
表にはカッティングシートでスリーダイヤとMITSUBISHI MORTORSで純正風に。
総額5000円くらい。純正のマッドフラップ50,000円はボッタクリ。

>959
これは、エアトレックの後継らしいぞ

五千円は､やすいなぁ☆
トラック屋さんとかで売ってるやつ?

昔はラリー屋さんにしか置いていなかったが、
最近は自動後退にもおいている＞EVA。

ちなみに純正マッドガードとあわせて
EVAに穴あけすると、まっすぐ付かない。
逆に、実車でやったほうが吉。

さらに言えば、シートのタイヤハウス側だけではなく、
裏にも押さえの「大きめワッシャー」をつけると、耐久性増す。

さらに言えば、極端にでかくすると、タイヤにこすれたり、
なびいて耐久性悪化するので、できるだけ小さく造るべき。

漏れは3セット目で、極小マッドフラップ
＞ほとんどバンパーに泥入り込みを防ぐための「ふた」の大きさ
にしている。＞付いていないとバンパー裏錆で腐り落ちるからね

最近の乗用車は、純正で泥除け付かない車も増えたし、
見た目も気に入っている。これ見よがしではなく、アクセント的で。

>962
オラはヤフオクで600*900のサイズ買ったよ
3000円くらいだったかな

確かに、純正マッドガードの穴に合わせて作ると、斜めになった。
だから、一つだけマッドガードに合わせて穴を空けておいて
あとは実車合わせしたね。

>963
シートの裏にもワッシャー付けた方がいいのか・・・参考になったよ

ちなみにオラのはワイヤーで吊ってあるから巻き込んだりなびいたりはしない（・∀・）
だけど一度ワイヤーがちぎれてた・・・＿|￣|○

ﾅﾘﾎﾄﾞ!
参考になりまそ｡
ｼﾞｬｵｽのｶｯｺｴｴけどチト高いからな、漏れも作ってみるか…｡

>>965
だから、それは、「なびいたり、巻き込んだりしている」から、
「ワイヤーがちぎれる」のだよ。残念！
既製品と比べると、どうしても取り付け部分の剛性に乏しいので
既製品並みの大きさで作ると、既製品ほどの物にはならない。

タイヤ側のステーを３っつ穴連結した板で作るなどの工夫がないと、
>964になるわけ。

で、スキルがないなら、やはりＪＡＯＳの買ってつけた方が、
社会の安全な訳だよ＞道路に落としていく＞後続車に飛んでいく＞最悪死亡事故。
やめてくれ。そのパターンだけは。

ちなみにワイヤーがちぎれてたのは去年、猛烈な台風の翌日に、
車が無事かどうか見に行ったら片側ちぎれてた・・・
アルミ板でも買ってきて補強してみるか
あとはワイヤーが細すぎた感があるのでその事件後太いワイヤーに交換した。
その後、ワイヤーちぎれは無いなぁ

そっか。
つまり、1っかいめのワイヤーが失敗したってことね.

そうやって、スキルを積み重ねていくわけだね。
漏れも、落としたことあるし。
だから、ダートラ屋さんたち（平地の方ね）がどうやってつけているか
見せてもらったり、教えてもらったり。

だから、
ひそかにトラックみたいに後ろ側だけではなく、
リアタイヤハウス内前側
フロントタイヤハウス内後ろのさらに内側（フレーム下）
フロントタイヤハウス内前側（純正鉄製泥除けがついている）

さらに、エンジン・トランスファ・タンクの厚手アルミガードつき。

これで、冬道も安心だぁ！
あくまでダートラ用ではないと言い張ってみる。

あと、タイロッドエンドとドライブシャフトと燃料パイプ＆フィルタのガードがついていれば、

いよいよ今週で１１年乗ったＶ４４とさよなら。

あっ…
sageまちがった…。
おれもさよなら…

駐車場のエンジン下のとこにめっちゃオイル痕
ディーラー逝ってくる

現行のパジェロ乗りなんですけど車内には標準工具しか置いてませんが、これ積んでたらイイよて物ありますか？

V44とさよならしてきました。
ありがとう。
さようなら。

972
行動範囲のディーラーマップ
気をつけないと昨今の騒ぎで閉店してるとこも多い

昨日、Ｖ２５Ｗとお別れしてきました。
なんだかんだ言っても気に入っていたので、
お別れする前に４時間ほどかけて隅から隅まで
キレーに洗車＆ワックス掛けしてあげました。
ばいばい。

>>959
秋に出るそれは次期パジェロじゃないよ。
次期は来年後半か再来年のはず。

>975
いまさら査定額に影響はないとわかっていても
綺麗にしてあげたいと思うところがこの車の魅力だね

みんなタイヤは何にしてる？
俺はもっぱらデューラーAT。
やっぱ価格より性能で選びたい。

スーパースワンパー

ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰAT2

ﾐｼｭﾗﾝのやつ。名前忘れた。M/Sって書いてあったっけかなぁ…。

ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁAT

堅い・減らない・曲がらない・止まらない

ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁは前輪までロックして滑走した経験があるのでもう二度と選ばない。
（ABS無しの車に乗ってたとき、ABS着いてても制動距離はバツグンに伸びたろうけど）

国産かミシュランにしておけ＞タイヤ。
命を賭けてまで経済性にこだわる必要はない。
火石や良い金持ちはやっぱりそれなり。