【三菱】総合スレッド 　Part6

前スレ
【三菱】総合スレッド 　Part5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080403373/

http://v.isp.2ch.net/up/01f31bb6f899.JPG

過去スレ

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 １
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073129678/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/

【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079183764/

【リコール隠し】三菱総合スレッドpart4【欠陥車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079967908/

三菱自動車の存在自体、許せないよねぇ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcabf0bcva4nb8badfbcabbna1a25va4bba4ja4a4a4ha4ma4a7&sid=1835189&mid=1
怖い・・・・
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=idda4a4a1a6a1a6a1a6a1a6&sid=1835189&mid=1
【やられた】リコール【またか】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4da4ia4la4bfa1dba5ja53a1bca5ka1za4dea4bfa4aba1db&sid=1835189&mid=1
三菱が２４万台リコール　ま　た　か　よ
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4aca32a34kfcbfa5ja53a1bca5ka1a1a4dea1a1a4bfa1a1a4aba1a1a4h&sid=1835189&mid=1
三菱車のトラブル発生経験情報
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9bcva4na5ha5ia5va5khafc087p83bepjs&sid=1835189&mid=1
アンチ三菱よ、集まれ！
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5a2a5sa5abb0ia9a4ha1a2bd8a4dea4la1aa&sid=1835189&mid=1
三菱って消滅するの…
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=bb0ia9a4ca4fbeclga49a4ka4na1d&sid=1835189&mid=1
乗ってて恥ずかしい車【ランエボ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=beha4ca4fa4fcqa4baa4aba47a4a4bcva1za5ia5sa5a8a5dca1db&sid=1835189&mid=1
【いちゃもん】やい三菱!!!【やじ】
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a1za4a4a4aa4ca4ba4sa1dba4da4a4bb0ia9a1za4da48a1db&sid=1835189&mid=1
私は絶対に操作ミスをしていない！⇒ディアマンテの場合
ttp://www.on.rim.or.jp/~shtoyod/
三菱イオのＡＢＳについて
ttp://www.f5.dion.ne.jp/~h-oshima/
まだ続くのか？三菱のリコール隠し。⇒デリカＳＷの場合
ttp://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html
シャリオ　トラブル履歴
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/5111/troub.html
リコールのためディーラーに車を出したらフロントガラスの割れた車が帰ってきました
ttp://legnum-vr4.hp.infoseek.co.jp/mitsubishi.html

30年余のクレーム隠しで四面楚歌
　 経営再建を外資に託した三菱自動車工業
http://www.reimei-isi.com/document/htm_info/sample1.htm

２０００年のリコール隠しを時系列に追っている記事。４年たってもやっていることが同じ

おまえら、ハブが折れるのは、ふそうのトラック・バスだけじゃないぞ！！

三菱の乗用車でもハブ破損の事例が！！
ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html

ホントに身潰しは、カスだな・・・

三菱逝ってヨシ！！

今となっては、技術的な先進性は皆無。

社員には悪いが、日本人で関係者を除き身潰しに好感を持つ人など居ない。

その上、真面目だ、負けず嫌いだど、ズレたCMを恥ずかしげも無く連発する。

ハッキリ言って、目障り、ウザイ、と言うのが、大方の見方。

身潰しなんて、あぼーんするのは既に裏で段取り決まってるんだろ？

身潰しが、あぼーんしても、「やっぱりね」「仕方ないね」と誰もが、ご納得の春を迎えるのは間近。

合掌

台倉と身潰グループの構図がわかって楽しい鴨
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/mori/20040223n272n000_23.html
http://www.nikkei.co.jp/neteye5/mori/20040405n2745000_05.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040402AT1D0206O02042004.html

三菱車体とかの名鉄バス
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048946170/l50

三菱ふそうの割合の高いバス事業者
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080812091/l50

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

殺人メーカー身潰しを蔑むスレはここでつか？

悪辣国賊企業を蔑むスレです。

リコールって連絡が来るわけじゃないですよね？

もぉ車作るのやめたら？

販売会社の誠意による。
以前乗ってた松だ車、ディーラーから連絡来なかった。

トッポＢＪワイドの緑色（ライムグリーン）の正式な色名
わかる人います？

【また三菱か！】今度は軽自動車のタイヤ脱落―リコール
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081499481/

>>15
ターフィグリーン　／ シンフォニックシルバーの２トーンです。

一連のハブでの不誠実、姑息な隠ぺい工作を時系列で整理したら面白い
だろうなあ。よくまあこれだけやったね、と。

俺?そんな面倒なことはしたくない。DQNだから。

バカか
三菱はそのうち復活するんだよ。
三菱叩きする奴は明日交通事故にあう。
で、死ぬ。

>>18
全部並べると新たな事実が浮上するような仕掛けがあったりしてね。

（ ´_ゝ`)ﾌｰﾝ

そのうちネ（ｗ

フルラインターボ→失敗
フルラインGDI→死亡
フルラインブーレイ顔→未完成

フルライン脱輪→成功しますた

今日は、天気も良さそうだから、グランディスにワックスでもかけるか。
タイヤとホイールは、特に念入りに洗うぞ。
あと、ステッカーも張っとこ。「危険!接近注意!」

三菱車乗りで公務員です。
2ちゃんねる的にもろ攻撃対象ですわ。

>>19
これ食らって氏ぬのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

5000億だか7000億だかかけて経営再建するって。今までご迷惑かけられても
三菱を買い続けたユーザーに安く販売するとかの発想は無いのかね?

次に車買い換えるときは、三菱とトヨタは候補から外そう。

>>27
BMWにしなさい。

販社からアンケートの依頼が届いた人いる？
客に対してアメも釣り餌も無しで６０項目以上回答させて、しかも２週間以内に返信しろとか言うヤツ。
また使ってる封筒が傑作で、「すべてはお客様の満足のために」とかでっかく印刷されてんのよ(w
さすが三菱、民間企業とは違うねぇ(w

　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'∴∵∴∵｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r∴∵∴∵∴∵∴＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'∵∴(・)∴∴.(・)∴∵ ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i∴∵∴ ／ ○＼ ∴∵∴',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {∴∵∴/三　|　三|∴∵∴', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!∴∵∴|　＿_|＿_ |∴∵∴i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',∴∵∴|　　===　.|∴∵∴| .| 　
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､∴∵ ＼＿＿／∴∵∴} .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　'､∴∵∴∵∴∵∴∵∴! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　 　＼∴∵∴∵∴∵∴∵i .i
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　　 ' ､∴∵∴∵∴∵/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>28
3なら買えそうだな。
候補に入れとこ。

三菱自、ダイムラーが子会社化の方向
http://www.asahi.com/business/update/0410/001.html

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

さあ終末。今週もお客さんたくさん来てくれるかな。どんな客が
来てもコルト、グランディスのどちらかを薦めれば問題ないし
気楽な商売だ。

>>29
外人の社長か何かが「従来の三菱ファンは他のメーカーは選ばない。」
「今後コアなファンにうける車種を開発しないといけない。」とコメン
トしてた。

お客様をカモとしかとらえていない会社なんですよ。アンケートにも
コアなファンなら当然協力してくれるものと。

部品在庫は資産に計上されるので危なくなった会社は財務負担軽減の
ために部品を捨てると他のスレで見ました。(過去に某水平対向Engの
メーカーがしたとか書いてあった。)

三菱に「万が一」の事が起こった場合にも部品は捨てられちゃうので
しょうか?

そんなことされたらちょっと古いランエボだと修理不能になったり
しそうで心配です。

だれか大丈夫とか言ってー。

>>36
そんなに心配なら万一に備えて
予備のハブだけは確保しておけ

3週間前に平成10年式RVRを手放しました。今は十与太のスパシオ乗ってます。
平成7年に初代のRVR買って以来10年近く貢火死車と付き合って来ましたが、
今回の事件＆経営状況をみて不安になりました。
今の貢火死車は買ったら最後、もう下取り、買取りに出せないと思ったほうが
いいでしょう。また、GDIは避けたほうがいいかと思われます。
たとえ50万の値引で買ったとして、それを納車された当日中に売却したと
しても買った時の半分以下に値落ちしてる事でしょう。
3年後初回車検の時に手放す場合、タダ同然と思ったほうがいいでしょう。
だからといって例えば10年乗り続けようと考えた場合、2回目の車検以降
車を維持する上でのメンテナンスがえらく面倒になると思われます。
経営の苦しいメーカーは税金が払えない為に、パーツを10年もの間ストック
しておく事ができずにどんどん廃棄処分してしまう可能性が高く、また社員の
大リストラを行う可能性も極めて高い。
いざ修理しようと思ったらパーツが無かったり、メカニズムに精通した人間が
いなかったり…といったことも考えられる。

>>36
三菱自工自身が捨てられるから、もうダメぽ。

あー、リアウインドウの丸いシールが4つ並ぶんだ。
星が4つなら良かったのに...。

日本の場合、なんでもかんでもリコールにしすぎじゃないか？
１年間で、何百件の不具合が出れば、構造上の問題ありと思うが
数件がほとんど、果たしてリコールと呼べるものなのか？
そうしたことに費やす経済的資源的損失は無視できないほど大きな物
になってきている。
故障に対して、日本ほど神経質な国はないような気がするが、
車検制度のない欧州は、車両トラブルに関しての意識は、どんな風なん
だろうか？

三菱自動車解体しる。

パジェロ製造はヒュンダイ精工へ売却。
その他の工場は一部ＤＣのＫＤ工場としてスマートや
ベンツ／クライスラーを製造し、その他はヒュンダイへ売却。
ディーラーも一部はＤＣで分割し、残った部分はヒュンダイへ。
海外部門もヒュンダイ／キアやＤＣに売却すると。

ゴミ掃除終了しますた。

>>41
欠陥車を作るほうが悪い
ﾘｺｰﾙしたくなければ製造品質上げれば良いだけ
適度なﾀｲﾐﾝｸﾞで壊れてくれないと次が売れなくなるなんて
企業理念でいるからこんなことになる

壊れた部位が悪かったね
っていうか、一番壊れちゃいけない部位なんだけどさ

　　身　　潰　　し　　潰　　れ　　ろ　　！　！

身潰しが潰れれば、日本経済の膿を出したと好感を受け
日経平均爆ageのヨカーン・・・

>>43
アメリカやヨーロッパのメーカーはどうなの？って聞いているんだが
イタリア車はよく故障するってイメージがあるけど、
リコールリコールって、国民が騒いでいるのだろうか？

>>42
チョンは、来るな。
汚らわしい。

産業再生機構に入院だ！

>>46
おまいは海外ﾒｰｶｰが海外において
　　　後　輪　が　外　れ　る
車をﾘｺｰﾙしないと思っているのか？
それからもう少しﾘｺｰﾙとは何か勉強してから出直して来い厨房
ttp://www.motnet.go.jp/carinf/ris/default.htm

TOYOTA WISH って、
良いよね。

>>49
だから、海外メーカーのリコール事情を説明してくれよ。
どんなのが出てるのよ。
日本のように厳しくないように感じるんだが。

>>46
外国のリコールに関しては良くわからない。しかし各国がそれぞれの基準を設けてその基準に
満たないものは通さないという事は容易に推測できる。
あと、故障とリコールは違うということ。

今回の三菱自リコールの件は、今回たまたま見つかった一（いち）リコールではなく、
過去のリコール隠し、タイヤ脱輪事故責任のユーザーへの責任転嫁、その２つが組織ぐるみ
会社ぐるみだったということから始まっている。この前の「国土交通省への虚偽報告」も
記憶に新しいことだと思う。

すなわち、三菱は国と国民とユーザーを裏切った過去を持っているのだ。だから小さな火種も
大火になってしまうのだよ。

これは三菱自身が信用を勝ち取るまで続くと思う。もし信用を勝ち取れなかったら、
雪印のようになると思う。しかしこれらは「身から出たさび」の以外の何者でもないのだ。

すべての膿を出して、誰もが信頼することができる三菱に生まれ変わってほしいものだ。

>>22
フルライン殺人バンパーは結局どうなったんでしょう？

全ての膿を出し切ったら何も残りませんでした。
さあ、天気のいい週末、新入社員とかは車を見に三菱販社に来てくれる
かな。

>>54
まともな神経してたら行かないね〜
もっとも「パジェロ生産中止ならこれからパジェロは価値が上がるな」なんて基地外もいるから、
そういう奴等は逆に喜び勇んで行くだろうけどさ。

初代パジェロを新車で購入、初車検(走行15000Km)時にマスターバックの前に付いている
ブレーキの部品を有料で換えさせられた。不信をを感じて問い合わせるとそのとき
ディーラー側は「交換しなくてもいいがシリンダーに'ス'ができているとブレーキが効か
なくなることも･･･」今考えてみれば連中にやられた。

今週末は三菱ディーラの来店状況はどうだろう。
近所の大型店にでも行ってみようかな？
他に客居なくて接客責めに遭いそうだけど

>>54
まだまだ全ての膿は出し尽くしてませんよ。
三菱さんはそんな甘い会社ではありません。
きっと皆の期待にこたえてくれます。

今回の軽の脱輪にしても、２月に原因特定はできてたらしいが、このタイミングで出してきた。
まーふそうの件が大事になったんで出しそびれた時に、降って沸いたイラクの人質事件。
「今なら扱いが小さいはずだーチャンス！！」とばかりに公表したのがばればれ。
隠蔽とか、隙を伺うとか得意な会社みたいだから…

>>58
つーか、期末セールの売り上げに影響しないよう配慮したんだな。
本当に腐ってる。

キャンセルしてきますた！

ギリギリ人の道に踏みとどまったか。
自分の金なら何をしても良いというわけではないぞ。

読売スポーツ欄に、WRCの広告こっそり。今日で５回目か。
WRC用語集より、フツーの車の部品名覚えた方がよくね？

フツーの車作りその１
【ハブ】とは？

みたいな。

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

車輪脱落の恐れ…三菱自、軽四輪駆動車約８万台リコール
http://www.sankei.co.jp/news/040409/sha104.htm

三菱自動車、タイヤ脱落の恐れで軽５車種８万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040409i312.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000312-yom-soci

>>58
絶妙なタイミングだよな
本当にタイミングが良すぎて
イラク事件の親玉じゃないかと疑ってみたくなるよ

>>58>>64お前ら頭悪すぎ。
大事件を知ってから国土交通省に書類を提出しても間に合わないのだよ。
それに原因の特定は出来ても欠陥品製造期間の特定はすぐには出来ないし。あの会社。

>>65
何か知ってるな？
吐いてくれ。

実車テストしないのでお金が浮いて　ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
しかも短期間で投入できるので開発が遅くても他社より早くか同時に発表で　ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
何かクレームが入ったら「他にそんなクレームは無い」で直すのにユーザーから金取って　ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
その部品による事故が起こって被害者が出ても「整備不良が原因」でユーザーに責任負わせて　ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
被害者とユーザーとＤＣだけが　(+д+)ﾏｽﾞｰ

　大　発　の
　
　ム　ー　ブ　を

　買　っ　て

　正　解　で　す　た　。

設計も酷いが、今回の件はターンアラウンド計画の大失敗も影響している。
つまり製作所の統合による各種ゴタゴタ。
それとベテランのリストラ。
早い話、人というものを軽視し過ぎ。
ベテランに過度のプレッシャーを与えて追い出したあげく、
人ならいくらでも廻してやると豪語して、人派社員を押し付ける。
いい物が出来る訳ない罠。
オンボロ機械ばかりのあの工場から、ベテラン取り上げてどうするんだ、馬鹿共が。
総スカン喰らっている事にいい加減気が付けよ！

>>69
桃太郎の国の方ですか？

俺はマジにこの会社に就職したいなぁ。何故って？　答えは簡単でしょう。
だってお客さん全然来ないんでしょ？　車全然売れないんでしょ？
そんなんやったら何にもすること無いんじゃないの？
1日中コーヒー飲んで･タバコ吸って･メシ食って･昼寝しているだけでしょ？
そんでもまだヒマだから、ネットやって遊んでいるだけでしょ？
外販も、どこも行くあてないから、朝一番からパチンコに行っているんでしょ？
昼間もどこかで昼寝してたり、風俗行って姉ちゃんと遊んでいるんでしょ？
3時以降はネットカフェで、ネットやって、マンガなど読んだりして
たっぷり時間つぶしているんでしょ？
こんなラクしてても、それなりに給料もらえるんでしょ？
ヨソの会社だったら絶対にありえないでしょ？　
だったらムチャクチャいいんじゃないの？　
三菱自動車って最高な会社でしょ？　どうでしょうか？　違いますか？

ムーブ親父ギャグですか〜臭いぞ〜>>68氏ねや〜

>それに原因の特定は出来ても欠陥品製造期間の特定はすぐには出来ないし。あの会社。

随分と内部情報に詳しいですね
ISO9000シリーズの審査登録、そんなんでよく合格できたな（ｗ

ISO9000なんて外見のつじつまだけ
やった人間以外にはそれが判らんのですよ

>>71
ラジオで言っていたが、ほんとらしいです。豊田市の隣接市にある工場のことですが。

つーかＩＳＯ９０００なんて金で買うもんだろ（ｗ

>>46
車輪のはずれるイタ車は聞いたことがない(w。

ディーラーへの客の出入りは、十分自由研究のネタになるな

>>73
USO800の審査には合格しておりますが何か？

>>79
不覚にも藁田。

座布団やってくれ。

>>69
おー。次は腸内洗浄だ。
すっきりしてくれ。

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',　　　なんかよくわかりませんが
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i　　　ここにふそうのタイヤ置いておきますね
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .}
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

浦和レッズが大好き！
でも、ユニフォームの胸には身潰モータース
背中には、ふそう と書いてあるのが悲しい。

三菱がつぶれたら、どこがレッズを拾うのかな？
この際、ホンダでもいいぞ。
でも、ＤＱＮなサッカーチームと呼ばれるのも
困るなあ。

>>83
脱輪サッカーチームよりマシでしょう。

>>73
身潰しの社員はＩＳＯのことをアイソとみんな言ってたから
ＩＳＯとはたぶん規格がちがうんじゃないですかｗ

それはアレだ。他の重要語句と間違えないようにしてるんだよ。
三菱では特に重要なUSOとかとな。

まぁこれでも見とけ
ttp://i-bbs.sijex.net/servlet/ImageOutput?pa=1079594820250o.jpg&id=norimono&t=1081613815876

>53
フルライン殺人バンパーってあったなあ。
三菱車にはみんなカンガルーバー付いてたね。
日本にはカンガルーがいないから、あれで交差点をよろよろ渡っている爺婆をはねてたなあ。

小学生バーだよ

>>87
これはすごい。ところでこの娘誰？

しかし最近思うのだが、三菱以外の他社の関係者はここぞとばかりに、
一般のお客の振りして今後も叩いてくるだろうな・・。
２ちゃんの他に、テレビや新聞でもＣＭや広告を頼むときに、
「三菱で何か問題があったときにすぐ大きく取り上げてください」とか一言
言っているのかなぁ。
他社の思惑に乗りたくないのだが、しかし情けない三菱。

>>91
それはあんたのただの妄想だよ。
「他社の思惑」て何？考え方がおかしいぞ。
今回の不祥事を新聞、ＴＶで見るにつけ事実であるのは間違いない。
不祥事により社会的に制裁をうける企業は、全て対応のまずさから。
証拠を隠蔽する、虚偽報告をする、自己中心的で誠意のかけらも無い。
雪印しかり、浅田農産しかり、三菱しかり。
そして全ては腐った体質から始まったこと。内部では気づかないかも知れんが。

今回の軽リコールにしても、２月中には分かってたこと。
遅れたのはただ単に、３月の拡販期を乗り越えたかったがため。ＣＭ打ってたしね。
まだ脱輪は３件だけで、三菱としては早期対応したつもりでも朝日がすっぱ抜いたからね。
その間にまた死傷者が出る事故がおきてたら、どうするつもりだったんだろうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000743-jij-bus_all
首の皮一枚で生き残ったかも？

ここまでのまとめ
日本の企業なんてドコも腐ってる
三菱はその中でトップクラスだったと。

他の自動車メーカーも調べてほしいもんだ、自分の乗ってる車は本当に大丈夫なのか
知りたい。

ってかＤＣもチャレンジャーやね〜
わざわざ厄ネタ抱え込むなんてさ〜
三菱の正社員なんざ教育通り越して洗脳でもしないとまともにならないだろうに・・・・・・

>>92
反論するところが無いなぁ〜。
一応書き込みしますけど、「他社の思惑」・・。
火事にガゾリンを巻くような感じにして他社が、「よし、今回の事件をきっかけに
三菱を潰してお客を無くし、そのお客が我が社に来て販売台数がのびる」と思って、
車会社以外の人（一般のお客）を話に乗せるように叩きまくって、成功しているところを見て
「よし、そのままいいぞ」と言う感じになる。そして三菱が危なくなっていく・・。

もちろん「妄想」ですけどね。

各新聞にあれだけ書かれたら
もうダメね。
ご近所にも、「え？身潰しの車に乗っていらっしゃるの？・・・」
だわな。

・ﾟ・(ﾉД｀)。・ﾟ・

日経ネットでダイムラーの三菱への支援の記事が今日も掲載されていた。

>>98
さすがに近所には言われなかったが
友人や会社の同僚にタイヤ着いてるか？とか
からかわれる毎日ですよ

他社の車も持っているので身潰し車は封印中

目潰しタイマー発動

リコールというか
あまりに嘘ばかりついているのでもううんざり。

岡崎京子を轢いたのも三潰し。

あの事件ばかり取り上げられて

リコールはマスコミにまったく取り上げられていません


やったね　三菱！

5年ぐらい前、カントリー娘。の柳原尋美さんが北海道でCDデビュー前の
レッスンか何かに愛車のパジェロで通ってる途中事故死したってのがあった。
この事故も車の欠陥が原因で起こったのではないか？
2，3年前だったか特命リサーチ200Xのサイトの中でこの事故のリサーチ依頼で
因果関係調査してくれ、ってのがあった。

この子会社が！

堤大二郎が起こした事故も、たしかパジェロだったよな・・・

　　ま　　た　　三　　菱　　か　　！　！

nyでもヤバイのが流れてるみたいだけど、落とした椰子いる？

名前：名無しさん◆ 投稿日：04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見！MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

前スレあげてみた。
http://www.geocities.jp/mmcdat/

http://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=%8EO%95H%8E%A9%93%AE%8E%D4&q=11bloombergjpaHjy7p3IIsS8&cat=10

どこまで三菱グループは腐ってるんだろう。
こんなクソ会社助けるためにＤＣとグループだけでは資金が足りず
他の企業にも増資引き受けを要請するだと・・・。いい迷惑だ。
だったら潰せよ、こんな会社。どういうことをしてきた会社かわかってんだろ！

>>111
過去に売ったぶんの車のメンテの問題とかあるから、簡単に潰せない
んだよね。潰したって、結局DCかどっかが面倒見なきゃいけないし。

売ったら終わりってモノ売ってる会社なら、いきなり潰れてもそんな
に影響ないんだけどね。

修理なんか町工場にやらせとけよ

三菱の存在自体が日本の癌なんだよ

やはりダイムラーの子会社としてしか生き残れないですね。
完全に外資の手に落ちたのは三菱だけですか。
こうしないといすゞのように乗用車撤退しか残されていないですか。

コ−ヒ−飲みたくなったんで三菱のショ−ル−ム行ってくる

金なくて飯食えないから三菱のショールーム行ってくる・・・・・・

ダイムラはクライスラーと言う不良債権を抱えているので三菱まで
抱えるわけにいかない事情がある。
安値で投資家グループに売り飛ばすか、新興国の資本下に入るのか?

財閥だから大丈夫とか思ってるおめでたい社員はどうするのだろうか?

>>5
>２０００年のリコール隠しを時系列に追っている記事。４年たってもやっていることが同じ

そのリンク先の記事

>93年に旧クライスラーとの資本提携を解消して“独立”した同社は、
>再び、ダイムラー・クライスラーの傘下に入る。河添社長の事前の仕掛けや
>抵抗も虚しく、事件をチャンスと見たダイムラー・クライスラーは、同社を安く買い、
>強く支配しようとしている。後ろ盾となるはずだった三菱グループは、むしろそのことを好感している。

もっと早くにダイクラはハブのリコール隠しを認識していたんだろう。
そして、ふそうを子会社化し、今このタイミングで公にする事によって
悪いのは全て旧経営陣のせいにし、さらに安く三菱を買い叩いて、三菱グループからも金を出させる。

こうして見ると、完全にダイクラにいいようにやられてるな。
ま、元々三菱がへたれなのが諸悪の根源なのだが。

この会社って今の不況を喜んでいるんじゃないの？
不景気だから会社が存続するのであって
好景気だったらとっくに潰れているだろうからね。
何より社員が1人もいないんと違う？

会社の〜ためな〜ら

不良も隠す〜〜

それ〜が〜ど〜した〜

文句があるか〜〜

>>120
つーことは、今後もひたすら隠すわけやね。

>>118
そう思うよ。

日本の企業で頭のいいヤツはそういないと思う。競争力もないし。
それに比べ、外資は激戦を勝ち残ってきているので、日本の企業はイチコロだな。
今回の再建計画も、ＤＣの言いなりだと思う。

オレも資金さえあれば、三菱自を会社丸ごと買い取って再建させるのだが。

無理です。それが結果です。

>>122
ﾜﾛﾀ
＞三菱自を会社丸ごと買い取って再建させるのだが。
その発言自体であんたのおつむの程度が分かるぞ。
所詮厨坊の戯言か。
腐った三菱は再建できませんよ。

無理に再建しても悲劇が繰り返されるだけだ。
やめてくれ。

>>122
競争力が無いのは三菱自動車だけじゃない？
トヨタやホンダは北米市場では大成功を納めているし、トヨタは欧州でも着実に
販売台数を伸ばしている。トヨタやホンダは業績も素晴らしい。外資傘下でも日
産、スバル、スズキ、マツダはグループ内で重要な地位を得ている。

ランエボ、パジェロ等
希少価値が出て値が安定するとかほざくアホがいるのですが
どんなもんでしょうか？

値崩れしても値上がりはありえないと思うのだが･･･

狭き門をくぐった新社会人は、期待と不安を胸に式に臨んだ。
　　　　　　　　　　　　↑
本当なの？こんな時に三菱に入社する奴、DQNばかりじゃないの？


約２８０人を代表して青木有美さん（２２）は「日本が誇れるものづくりを海外に広めたい。
（不祥事の）悪いニュースもあるが、ベストを尽くし良いニュースを増やしたい。
三菱で働けることにわくわくし、期待で胸がいっぱい」と緊張気味に語った。
　　　　　　　　　　　　　↑
日本のものづくりは、確かにすばらしい。でも、いまの三菱車を海外で広められたら、日本
のものづくりの国際競争力がさるだけだよ！！

会社にしがみ付いている老人をどうにかしろ！

害有って益無し。

老害だよ。

>>126
確かにその通りだね。
オレも日本企業全てを否定しているのではなく、僅かな数しかないと思っている。

日本にはトヨタやホンダのように海外で成功し、それらは日本が世界に誇れる会社で
あると思う。しかし今回の三菱の不祥事は日本の自動車産業にキズをつけたと思わないか？

彼らは自社のブランドにキズをつけただけではなく、日本の自動車産業に汚点を残したのだよ。
日本企業の失態を、外国企業の力を借りねば再建できないなんて、情けないにもほどがある。

三菱は一つだけ嘘ついて無い事があったのに気づいた！！
「Ｈｅａｒｔ　Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ」って言葉だけは本当だもんねぇ
恐怖に心打ちのめされる車なんて三菱しか造ってないし。

政府（自民党）や国土交通省・経済産業省は、どう考えているだろうか？

多分、相手にしないだろう。。。。

三菱＞＞＞＞＞MB＞＞BMW＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スバル＞豊田＞本田

うそとリコールの多さでつ

三菱は潰れない、永遠に

>>135
それは三菱鉛筆のことでつか?

まだ誰も逮捕されないの？
こんな企業早く釘刺さないと罪なき犠牲者がどんどん増えてくＹＯ！

>>129
同感。
爺大杉。定年過ぎた爺がグループ他社や御得意様(K察・自閉隊)
からイパーイ降ってくるし。いまだにバブル感覚で報酬ガメるし。
実働の若者は派遣・請負ばかり。
天下り撲滅キボンヌ。

もうDCの名前でラリーだけやっててくれ。

↑DCカード？

ダイムラー・クライスラー

駄目ズラー・暗いズラー

普通に、三菱走ってるよね。
今日も、前にパジェロ、真横にグラ、後ろにディアマンテが併走してた。
緊張したぜ。

中古屋や買取屋で三菱車お断りのところが出てきたね。
今までネタかと思っていたのだが実在するとは。

>>144
ＧＤＩがほんと糞でトラブルばかりだからなぁ
面倒見切れない

>>144
そのうち保険屋も加入を断り始めたりしてね。
安全性に問題があるんだから車検も通しちゃ駄目やんね。
こりゃ犠牲者をこれ以上増やさないためにも「三菱車の全面運行禁止」を実施せねば・・・・・・

>>146
車種別に保険料違うものもあるし
そのうちメーカー別とか言い出したりしてな

まあ、みなさんチョット気にしすぎかと(￣∇￣;)
例えればゴミ置き場にゴミを出したが分別しまかった→三菱
確かに三菱は悪いとは思うが、少々叩きすぎかと(￣∇￣;)

走行中にタイヤ捨てるなよ

普通スペアタイヤって、パンクした時のためなんだが、
三菱はなくした時のためだったのか・・・・・・・・

所詮、現実かの負け組みです。選ぶ時点でも・・・

ウイッキーさん

「ハブが　ないっすねー」

　　↑
身潰オタクがですな！！

>>150
ﾜﾛﾀ

>>150
ハブごと取れるから、スペアハブも付いてますw

ハブ七冠

三菱自動車再建、増資２段階で5000億円

三菱自動車がダイムラーの子会社になることが決定しますた。
将来は連結対象になります。

つまり三菱自動車はダイムラーに飲み込まれます。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040411AT1D1000D10042004.html

ダイムラーは将来三菱自動車の５０．０％以上を握ることが決定した。
ルノーは日産の株の４４．４％を握っている。

>>148
お前さんは自分が死んだり、誰かを巻き込んで殺す可能性が高くても気にならんかもしれん。
だがな、普通の奴等はそんなのは御免なんだよ。
それにだ、他社（日本の自動車業界）は様々な努力の末に日本車を世界に認めさせたわけなんだが、三菱はその自動車業界全体の努力に唾を吐きかけることばかりやってきたんだぞ？
世間から叩かれて当然だろ、叩き潰してもまだ足りねぇくらいだ。
わかるか？

イラクにギャラン・・・・大量破壊兵器ﾊｹｰﾝ

少々軽率な発言だったかも知れないですねスマヌ
けどね

他社（日本の自動車業界）は様々な努力の末に日本車を世界に認めさせたわけなんだが
↑
これに関しては素直に賛成できかねぬ
三菱の貢献度はかなり高いでしょ？知識、技術力は一目置かれてもいいすぎではないかと
それに一番気になるのが他社のメーカーが黒か白かハッキリしてない現状

ちゃんと他の自動車メーカーも監査してるのか真実が知りたい。
軽のリコールを３年黙ってた三菱は糞だと思うが、それを発見できなかった事実の方が重大なのでは？

近年の警察、病院などの不祥事から推測すれば、他のメーカーも疑うべきだと思う
よっていつまでも三菱を叩いていても何の解決にもならん

>>156
ハブさんは現在二冠でつ

>>161
基本的な考え方がおかしいと思うぞ。

＞知識、技術力は一目置かれてもいいすぎではないかと
過去の三菱に一目置かれる知識、技術力があったのかは知らん。具体例出してくれ。
仮にあったとしても何度も繰り返される不祥事に、過去の貢献度より現在の業界全体のイメージダウン
のが大きいのでは?

＞他社のメーカーが黒か白かハッキリしてない現状
だから他社云々は具体例出してくれ。出なけりゃただの妄想。
犯罪者が言う「俺だけじゃない。あいつもやってるに違いない」て言い訳と同じ。

＞軽のリコールを３年黙ってた三菱は糞だと思うが、それを発見できなかった事実の方が重大なのでは？
これこそ犯罪者の典型的発言。犯罪者が「３年間犯行を繰り返してたのは、警察が捕まえなかったからだ。」
と同じ。軽のリコールは３年間黙ってたの?　初耳。asahi.comで２月には原因特定してたとはあったが。

＞よっていつまでも三菱を叩いていても何の解決にもならん
他のメーカーに同様な不祥事があれば当然たたかれる。三菱だけではない。
三菱が必要以上に叩かれるのは、過去の不祥事を教訓とせずに、アホのように同じことを繰り返すからだろ。
それに「隠蔽工作」「虚偽報告」「モラルの欠如」が明らかだと思われる。

はっきり言って、考え方が「自己中心的」だぞ。

某Ｍ社の構内の外来者駐車場が全て構外の駐車場に移された
なんでも構内の駐車場はすべてトラックの荷卸し場にするそうだ
そして構内は三菱ふそうのトラックで溢れ返り、そこを徒歩で
客先の事務所へ行かなければならなくなった。

幼稚園児のころ友達の家のパジェロを見て車が好きになりました 親戚のおじさんのギャランＶＲ−４も好きだった でも正直三菱にはがっかりです

なんとなくだが・・・
イラクって三菱車が多くないか？
実は大量破壊兵器って・・・

その昔、ボルボは三菱と組んで、
オランダに「ネッドカー」を設立した、
しかし、結果は出せずにすぐに解消。

ボルボにはいち早く危険を見出せたのか？
はたまた怪我の巧妙か？

今はフォード傘下だが・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00001015-mai-bus_all
＜三菱自＞ダイムラー子会社化で７０００億円調達
　三菱自動車の経営再建問題で、筆頭株主の独ダイムラークライスラーが
０７年末までに、三菱自への出資比率を５０％超にして子会社化することで、
三菱グループ側と合意したことが１２日、明らかになった。
これにより三菱自はダイムラーの完全傘下で、最大七千数百億円の再建資金を
確保するめどが立った。

完全子会社化ってことは三菱グループから離れるわけね。

財閥厨房よ、財閥じゃなくなったんだがどうするｗｗｗ

一時期は強気でガンガン来てたディーラーの営業が
途端に弱気になってます



静かでいい　(　´−｀)

＜速報＞ トレーラータイヤ脱落　新潟県寺泊町の国道(11:38)
　新潟県警によると、１２日午前１１時ごろ、同県寺泊町の国道１１６号を走行中の大型トレーラーからタイヤが脱落したと通報があった。県警がタイヤを捜している。
共同通信
タイムリーすぎる．．．．

>>160
ﾜﾗﾀ。座布団一枚

↓どっかで貼ってた気がするけど、一応ソース。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040329i513.htm

>>164
構内を歩くときは、転がってくるタイヤに十分気を付けろ（ｗ

>163
>具体例出してくれ。出なけりゃただの妄想。

それも、妄想というか、妄信ってやつだね。

傘下ってのはフォードに対するマツダみたいなもんだろ？
完全子会社っていうと何？もう三菱ブランドは消滅するのか？かつてのプリンス自動車みたく。

自動車メーカーが1つ日本から消えました

完全子会社化というのは株式を５０％以上握って、株式総会での全ての議決権を得ることだ。
会社の全てをＤＣの意思で動かせることになる。生かすも殺すもＤＣの勝手

で、三菱自工からしか内定がもらえてないできそこないの僕は
まだ就活続けるべきなんでしょうか？

ブランド名も三菱からダイムラーに変わるのかな。
って、それはないか。向こうは高級車だし。

>167
その前にふそうはメルセデスと組んでメルセデスのトラックとか
売ってたりしてましたが「んあー、三菱真面目に売ってくんないしー」
といったん愛想つかされてんるんですが。

よくまた手を組む気になったもんだよな。

スマートジャパンに改名！

実車試験を省いたスマートな設計工程！
品質保証部門を設置しないスマートな組織！
商品はノークレームノーリターンというスマートな商取引！
まさにスマートジャパンを名乗るに相応しい…かも。

>>161
１５９だが、俺が言いたい事は１６３かすべて言ってくれたので省略するわ。
あれを読めばみんながなぜ三菱を叩くのか解ると思う。

ガードレールってタイヤ止めだったんだな

昨日、新車１ヶ月点検に逝ってきたんだが、
営業部長、えらくお疲れのようでした。

三菱ＵＳＯ

昨日の昼間家族で行楽に出かけた。
道路右側の駐車場からデリカがもっさり割り込んできた。緊張した。
ゆっくり走っているのに横転しそうなロール。煽るより、なるべく距離を取ろうと思ったよ。

>>163
レスどうも
お互い考え方や感じ方が違うので理解できないのかもしれませんが

確かに三菱は貢献度は微々たる物だと思う、業界全体のイメージダウンの方が印象強い
だからと言ってタダ叩けばいいと言う問題ではないのでは？弱者救済もしろって事

＞軽のリコールを３年黙ってた三菱は糞だと思うが、それを発見できなかった事実の方が重大なのでは？
これこそ犯罪者の典型的発言。犯罪者が「３年間犯行を繰り返してたのは、警察が捕まえなかったからだ。」
と同じ。
↑
俺は三菱信者でもアンチでもない。三菱が悪くないとかは思ってないです。タダ、車を使用してる自分にとって
他社の調査状況が表にでてないのが不安なんですよ。
他社メーカーも三菱と同様の監査をするべきなのでは？と言いたい。

最後に、三菱は叩かれて当然、しかし三菱＝悪ではないと思う。
もう十分叩いたと思う、むしろ業界の今後を考えれば再建安を出す事に力をいれるべきかと思う。

自己中な長文スマンカッタ

デリカ乗りってそんな奴ばっかりなのか？
俺も昨日デリカに無茶な割り込みされた。
負い目があるのが、反対車線まで全部つかったアウトインアウトで
飛ばしまくって走ってたが、普通に車線キープでついていけたな。

煽り倒してもよかったんだが、黒煙吐きまくり＆倒れそうなロールだし、
発覚してない欠陥で部品落ちてくるんじゃないかと怖かったので出来なかったよ（藁

煙幕デリカこそが身潰しの象徴なのだ。

人が死んでも嘘つきまくってるのが

弱者かよ　　へっ

>>187
ん〜三菱はなにやっても無駄では？
再建（更生？）できるなら前回の件で少なからず変わると思うんですがね・・・・・・
あれから何も変わってないからまたリコール隠してたわけでしょ？
業界の事考えるならまともな技術屋を他社へ、無能な経営陣は切るのがいいのかもね。
自社の競争力低下を懸念して試作品をろくにテストもせずに市場投入を命じるような外道は業界には要らないでしょ。
客の事より自分等のこと優先するようじゃねぇ

>>187
あんたの言いたいことは分からんでもない。
他社メーカーもまずいことは隠してる可能性はあるだろうね。
ただ、三菱が人柱になったおかけで、他メーカーは真摯に今後対応するんではないかな。(甘い?)

だが例えは
＞他社メーカーも三菱と同様の監査をするべきなのでは
これは国土交通省の特別監査の事を言ってると思うが、特別監査をしても見つかるわけが無い。
なぜならば、ユーザーからの情報や製品の情報は当然メーカーが最も大量かつ正確に持ってる。
隠そうと思えば簡単なことだろ。三菱がしたように。
それに、明確な欠陥情報が無いにもかかわらず国の監査が入るって事は、法律上まずいんじゃないの。
法律は詳しくないんで知らんが。

しかし三菱も懲りないよな。ふそうのリコールに対して社長の謝罪文がここに載ってる
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040324.html
＞安全第一、品質第一及び法令遵守を全社に徹底し、お客様の信頼向上に努力してまいります。
なんて言っておいて、舌の根も乾かぬうちに身勝手な軽のリコール申請遅れ。
なけなしのお金はたいてCM。拡販期にまずいって事で勝手に遅らせてる。
安全第一、品質第一及び法令遵守はどこに行ったんだ?
たった２週間前のことだろ。

これでも　三菱＝悪ではない　てほんとに思えるの。
死傷者が出なくてよかったね。

>>192
「三菱＝悪」ではないのです「三菱＞悪」なんですから。

で、三菱児童車はなくなるわけ？
社員は全員解雇、優秀な人材だけＤＣに採用されるってところか。
もう三菱社員でもなんでもないんだからＤＣがどうしようが勝手だろう。
それとも別の三菱グループが採用してくれるんかね。

>>187
＞弱者救済もしろって事

そのセリフは、まず三菱に言ってほしい。
事故の被害者やいままで整備不良のﾇﾚｷﾞﾇを着せて加害者に仕立て上げてたユーザーに対して
十分な救済はやっていますか？

＞もう十分叩いたと思う、むしろ業界の今後を考えれば再建安を出す事に力をいれるべき

まず三菱自工の当時の責任者がきちんと謝罪して、
被害者救済などのケジメを付けてから「再建」というのがスジでしょう｡
それをしないまま、リストラだの増資だのと自分達が生き延びることばかり
考えているように見えるのですが｡

フェネックに提灯記事載せる金があるなら（ｒｙ

>>163
一連の三菱自工のやり方には憤りを感じている者だが、まして、今まで三菱を
愛し乗ってきた者としての気持ちは、たたいている君達が思っているより落ち込んでいる
のが現実なのである。
しかし、乗って来た車の事は自分なりに決めて買ってきたのだから、それなりに自負もある。
技術的な事だが、パジェロに乗って来て言う事は言っておきたい。
現行パジェロに乗って来て、他社の車と比べて技術的に勝る部分は
○ＧＤＩエンジン、３５００なのかも知れんが満足している
○スポーツモードＡＴ、コレに慣れたら、他のＡＴはもう使えん！
○キーレスエントリーでＬＯＣＫとＵＮＬＯＣＫ時に非常灯が点滅する（クラウンの方が早かったかも）
コレによって三菱が許されるわけではないが！

ＤＣからの5000億円はリストラ用費用で消えるよな。
工場閉鎖費用、希望退職数千人分の退職金、裁判費用、賠償金。

お！　今ニュースでトレーラーが後輪２本落としたまま走行だってよ。ハブボルトが全部折れてたということだ。

>>198
どこのトラックだ！！

NHKニュース。メーカー名を言わなかった。

　　　　　　　　　身潰です。

つい先日まで2000億円といっていた資金援助が5000億？
2年後にＤＣが三菱を完全子会社にするとあるが、あと２年持つか？
日ごとに状況が悪化するなかであと２年持つとはとても思えんが。
その間に三菱は言うに及ばず、ＤＣ自体もかなり傾くのではないか？

東京フレンドパーク２、いまだにパジェロなのね・・・

昨日、長野に行く用があって高速おりてしばらく行くと、
運送会社の駐車場があったのさ。
でトラックが６台止まってたけど、全部タイヤミサイル搭載車だった。
たまたまかな？
場所は・・・はじめて通る道だったから覚えてないです。ｺﾞﾒﾝ

トラックメーカー全てが不安になってきた。

三菱のお偉方は２ｃｈでもやって、身を清めればこんな事にはならなかったのに
２ｃｈで評判悪い会社は駄目になる、いい例！
全ての会社のお偉方よ・・・２ｃｈやれ！そして悪い所を改めよ・・・無理か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ソニーもなぁ〜・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　良くなって欲しいから叩くんだけど分かってくれないねぇ〜

所詮、高校生の餓鬼の戯言！！

身潰オタ２ちゃん工作員＝創価！！

三菱の生命は永遠です。

>>168

＜三菱自＞ダイムラー子会社化で７０００億円調達
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040412-00001015-mai-bus_all

＞ダイムラーは、合理化により三菱自の２〜３年後の黒字転換が可能と判断した

ダイムラー嵌ったな！！
身潰しGrや糖蜜からすれば、してやったり！！

２年後が楽しみだな＞手練婦

三菱は、日産より内部留保を持っている？

>>209
持ってたらどうした。　　このタコ!!

>>206　おまえは
所詮、高校生の餓鬼の戯言！！
三菱叩き＝オタ２ちゃん工作員＝チョン！！

>>さいたま市見沼区
だから、どうした？
三菱乗ってて、悪いのか？
おまえは、蛆だ。

>>187
同業者ですが。
＞他社メーカーも三菱と同様の監査をするべきなのでは？と言いたい

国土交通省はどのメーカーに対しても年に２〜３回監査をします。これは
抜き打ちでやります。たいていは会社の近くに来た時点で監査員が品質保証部門に
「これから監査をします」と告げ、品質部門に直行するわけです。当然、取り繕う時間など
ありません。素の状態を見られることになり、やましいことがあれば海千山千の監査員
ですから嘘はバレます。三菱はこれで摘発の発端となりました。

私がここで申し上げたいことは三菱が本当に必要なのは７０００億円とも言われる資金よりも
お客様に目を向けた愚直なまでの姿勢ではないでしょうか？そうでなければ実験もせずに
トラックを世に送り出すことなんて開発に携わるものとして考えられません。

二度にわたるリコール隠し、国、国民を騙し、責任をユーザーに転嫁。
>>187さんはこれをどう受け止めておられるのでしょう？
横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。

少々青臭いスレで申し訳ありません。私にとって２ちゃんねるは見るだけのものでしたが
たまらず書き込んでしまいました。

日本人は寛容だから１回目は許したよね


２回やったら許されなくて当然、人間として会社として


もう見捨てられたんだよ社会から

流石は腐れ外道の三菱！
ユーザーの人生に決して消えない深い傷を負わせても何とも思わないらしい。
三菱のお偉方は何色の血が流れてんのかねぇ〜
青？緑？赤じゃないことだけは確かだな。

自動車メーカーと言っても人の集合体。平均的な日本人が集まった組織
であれば>>213の方のように真っ当な感覚で真っ当な製品作りを基本と
してるよね。ほとんどのメーカーがそうでしょ。
でも長年にわたり組織が腐っていった企業では、その当たり前のことが
出来なくなるんだよね。
数年で人心が入れ替わるとも思えないよね。

>>213が(･∀･)ｨｨ!!事言った！！
まさに禿同ですな。

腐れ切った三菱をDCがどこまで立て直せるかお手並み拝見だな。

まあ、２〜３年後に、「もうダメポ・・・」なんて言わずに済むようにせいぜい精進してくれやｗ

>>197
パジェロといえば、昔はあこがれた車だったよなあ。

「昔」はね。

正直２ｈの三菱スレなんかにカキコする連中なんてバカばっかだと思ってたが
とんだ勘違いですた。豊富な知識を持った人がいて驚きました

そんな方々におバカな俺の質問

もう三菱の再生は無理ですか？

　「この計画が頓挫したら間違いなくつぶれるでしょう」。
２日、三菱自の再建策について三菱重工業など三菱グループ主要３社に
説明したダイムラーの幹部は、６０００億円を超える新規資金が必要
という試算を提示。驚く３社の首脳に、強い口調で理解を求めた。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040413k0000m020072000c.html


「　間　違　い　な　く　つ　ぶ　れ　る　で　し　ょ　う　」　
だってさ。財閥厨の反論求む（ｗ

３年ぐらいはもちますかね？自工

>211

それは違うな。

叩きは中卒。ｗ

基本的には、他人が書いた記事のコピペや、URL貼りしかできない。
たまに自分で書くもののレベルの低さといったら・・・　（ｗ

>>222
自覚ないんだ・・・・ある意味じゃ幸せだよね、お前さんみたいなタイプは。

2chの書き込みには｢やり過ぎじゃないか？｣という書き込みが多い。
しかし実際に俺の周囲で三菱車に乗ってる同僚・近所の人達がリコール・修理で
迷惑しているのを見てると三菱に同情する気にはなれない。
慌てて軽のリコールを出しているのを見ると過去の反省を全くしてないようにも見える…

昨日スナックで飲んでたら、ホンダの社員２名来た。
べろべろでした。
いきなり「三菱」だけには負けんと。俺が三菱の新車買ったばかりなのに放ちやがった
。仕事上顔合わせるのでその場は俺笑ってましたが。
でもね、頭きたので書き込んでみたｗ
三菱のほうが散々言われてる中、お前らの車より魅力あるんだよね。
三菱以上の車作ってから大口たたけや。

7000億円プラス子会社化。ＤＣも遂に重い腰をあげたね。
でも、持つんだろうか2年後まで。

つぶれなくてもいいよ

だれも買わないけど

有限会社にでもなって存続しな

>三菱自動車の乗用車の販売会社に勤務するものです。

>このたび軽自動車でまたまた８万台もリコールが出てしまい私の４００名ほど
>いらっしゃるお客様で過去リーコル対象にあたっていないお客様が
>めずらしいほどになってしまいました。
>リコールと改善対策が三つも四つも重複しているお客様もたくさんいます。

>先日、一部の新聞紙上に「三菱自動車はパジェロの生産を中止する」
>という記事が掲載されました。　翌日私の会社で幹部から　
>そのような記事が一部で出たがそれは間違いだ。」　と聞きました。

>情報管理がぐちゃぐちゃなメーカー。
>販売施策も発動後内容が二転・三転することは日常茶飯事でした。

>社運をかけたクルマと言いながら商品展開とオーダーがパズルのように
>複雑で難しい内容を販売現場の声を無視し続け改善しようとしない、
>そして、「こんな良いクルマがなぜ売れないのか」と私達の無能と
>努力不足を叫ぶ。

>メーカーの販売促進部門は販売会社の最前線の実情を知らなさ過ぎます。
>無駄なことに巨額の費用を使い過ぎます。　　

>謝罪の記者会見を見ても出たとこ勝負。　準備不足を丸出し。
>悲しいことですがあれが三菱自動車の全てをもの語っているような気が
>します。

>そして今回の軽自動車のリコールです。

>今日、自分の売ったお客様で該当している車両をチェックしていたら、
>お昼近くになってしまいました。　会社の幹部の人が私の店に立ち寄り、
>私が机に座っているのを見て　「なぜこんな時間に会社にいるのか？　
>こんな状況で売れていないのに会社の中にウロウロしていないで
>販売活動しろ」と叱りました。

.今、お客様に対して何を最優先して活動しなければならないのか、
>そんな簡単なことすら分かってない会社でした。

>私事ですが、これを機に、職場に退職届を出す決心をしました。
>もうこれ以上、この職場には勤められません。　前回のリコール隠蔽事件
>から企業として何も学んでいないではないですか。　

>ただ今まで私から購入して頂いたお客様には本当に申し訳ないと思いま
>すし、お詫びの言葉がありません。　また大変な思いをしながら
>これから処理対応に携わる職場の仲間にも合わす顔がありません。
>でももうこれ以上、この職場には勤められません。　
>この残念で悲しい気持ちをぶつけるところがありません。

>せめて三菱自動車工業の幹部の人たちに、販売会社からこういう人間が
>発生していることを知って欲しいと思います。

>>225
どこがどう魅力的なのか具体的に書いてくれ。
でないと馬鹿な俺にはわからん。

>>230
CMのコピーライターいわく
商品をアピールするとき、素晴らしい機能があればそれを強調する
とくになければ、具体的なことは書かず抽象的な表現をする
例えば、魅力的wなどだ

小形車に絞っても売れない時は、やっぱ無くなって
行くしかないでしょう。
世の中にしっかりとマイナスイメージが浸透してし
まっているしなぁ。

>>225

>三菱のほうが散々言われてる中、お前らの車より魅力あるんだよね。
230に胴衣。
黒煙吐いて環境破壊とか、タイや外して人を頃すとかの「機能」は、一般人にとってあまり魅力的とは言えないぞ（ｗ

>三菱以上の車作ってから大口たたけや。
普通に作れば、身潰し以上の車なんて黙っててもできちゃうんじゃないの？
あ、普通にって言うのは、基本設計とか強度試験とかをきちんとやるって事ね（ｗ

トヨタうはうはだな
壊れないことにかけては世界１だろうから
これにこりてみんなトヨタに乗り換えるんだろうな

>>225

自分を励ますのに必死やね。
何の新車買ったんか知らんが、
買って即、価値が急降下するんじゃ仕方ないか。

まあ、これだけ騒がれてたにもかかわらず、
身潰しを買った自分に見る目が無かったってことですな。

ご愁傷様

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00002123-mai-soci

三菱タイヤ殺人事件で被害者に和解申し入れ

第一回交渉は決裂ｹﾃｰｲ！
だって三菱だから、偉そうに申し入れるからな。

>>225
残念だが、今の三菱は他社の車どころかこれまでに作ってきた自分とこの車
をも超えることもできていないダメ車ばかりだと思う。この一連の不祥事が
なかったとしても売れないよ。

イラク３バカトリオ＝みつびし海苔

未必の故意
危険なのわかってて行きました＝危険なのわかっててマンセーしてます

他人事
こうなったのは自衛隊がくるから＝どこでもあること　しっかり監督しない
　　　　　　　　　　　　　　　　国交省が悪い　ミツビシはすばらしい技術
　　　　　　　　　　　　　　　　あのＤＣもほしがってる

いい加減、現実見ようよ　特にエボ海苔　　　

>>231
なるほど、解りやすい！

勝手なイメージなんで突っ込みは勘弁して欲しいんだが、ホンダ＝エンジン屋、トヨタ＝頑丈、ニッサン・マツダ＝スポーツ、スバル＝ボクサーエンジン、スズキ・ダイハツ＝軽での大きなシェアと各メーカーごとにイメージできるんだが、三菱は・・・・

支援体制の構築を巡って、ダイムラーと三菱グループの認識と思惑には当初、大きな隔たりがあった。

　「この計画が頓挫したら間違いなくつぶれるでしょう」。２日、三菱自の再建策について三菱重工業など三菱グループ主要３社に説明したダイムラーの幹部は、６０００億円を超える新規資金が必要という試算を提示。驚く３社の首脳に、強い口調で理解を求めた。

ベルリンで７日開かれたダイムラーの株主総会は延々１２時間も続き、三菱自との提携も含めたユルゲン・シュレンプ会長のグローバル拡大戦略に批判が集中。昨年末の段階では追加支援には消極的だったとされるダイムラーだったが、
三菱自の再建はもう先送りできない切実な課題となっていたわけだ。
　巨額化する資金規模に腰が引け始めた三菱グループに対し、ダイムラーは「将来的に三菱自を子会社化することで再生に責任を負うが、経営体質強化のため抜本的な改革には協力してほしい」と要請した。

ダイムラーは００年７月、三菱自に約３７％の資本参加を決め、２０００億円以上の資金をつぎ込んだ。
しかし、同時期に長年にわたる三菱自のリコール隠し問題が発覚し、提携交渉の中心だった当時の河添克彦社長が引責辞任。
消費者の信頼を失って国内販売は長期低迷し、いまだに回復の兆しは見えず、
ダイムラーの足元を揺るがしかねない状態に陥った。
　日産は、カルロス・ゴーン社長の指揮の下でルノーとの車台共通化や「系列破壊」の購買改革を断行して財務体質を一気に改善させた。
対照的に、ダイムラーと三菱自の間では、販売減への応急処置に追われてリストラや商品開発での提携効果がなかなか生まれず、ダイムラー側のいら立ちは強まる一方だった。

ダイムラーが今回提示した再建計画は、北米や豪州など国内外の生産拠点の縮小・閉鎖や、大幅な車種削減などのリストラに加え、
新車開発や広告宣伝費など必要資金の確保が含まれるが、遅きに失した印象は否めない。

三菱重工など三菱グループ３社は２月、資金支援を含めた三菱自への協力を続けると
声明を出し、岡崎洋一郎・重工常務を三菱自会長に送り込むことも決めた。だが、ダイムラー
の示した再建資金の規模は三菱側の当初の予想をはるかに超え、一時はグループ内の足並みも
乱れた。結局、３社が負担できるのは「せいぜい１２００億円」（グループ幹部）という最大
公約数でまとめるのが精いっぱいだった。

今後は三菱自のリストラ策が焦点になるが、
ダイムラー株主の厳しい視線を背景に、
ダイムラー側が生産体制の見直しなどにも厳しく注文をつけてくるのは必至で、
三菱自に対する圧力が一段と強まる可能性がある。

>>236
元トラックの運ちゃんのほうは訴訟起こしてないから無視なのか？
整備不良というヌレギヌを着せられて名誉は失墜させられたうえ遺族へ賠償金を支払わされ
転職を余儀なくされて慣れない仕事で指まで切断という生き地獄を味わせておいて
　い　ま　だ　に　三　菱　は　無　視　か　？

ダイムラーの子会社になったら三菱ブランドのクルマは消滅すんの？
傘下じゃなくて子会社だもんな。

ばかで嘘つきで借金抱えた子供なんかいらね

スペーススターは日本では販売しないの？
http://www.mitsubishimotors.co.hu/

>239
ずいぶん勝手なイメージですね

ホンダ＝ボディが紙工作、トヨタ＝平均点主義、ニッサン＝ルノー、
マツダ＝フォード、スバル＝カコワルイ、スズキ＝軽自動車、
ダイハツ＝トヨタの下請け

まぁ一般的な三菱のイメージといえばトラックと四駆とクレーム隠しだろうな。

>225
面白そうな車は生産中止になって、今の三菱には魅力的な車がない…。

>249
初代RVR乗りの漏れとしては、2代目RVRはファミリー志向を目指したのか
なんか豪華になってしまったので、スペーススターに期待したのだが…。

エクリプスも右ハン仕様あれば真面目に考えたんだけどな。

まぁ、ハナっからユーザーのことなんか考えてないんだから仕方ないか。
ＯＫ、これで三菱車降りる決心がついたよ…。

三菱と言えば、ハートビートモータース、ＷＲＣ、公道最速ランエボ、パジェロ、トラック、エンピツっじゃないの？

>>250
また魅力的wな車か
トラック　強力なタイヤミサイル装備、人でも建物でもみんなぶっ壊してやる
デリカ　DQNカー　
ランエボ　アニオタが乗る車
パジェロ　ブレーキが利かない車　
ek　小型タイヤミサイル装備、破壊力は小さいが命中精度抜群

たしかに魅力的なw車がありますね

DCにくれてやるからさ

本社も工場もアメリカにもってってよ

めざわりだから

>229
お辞めになったほうが良いと思います。
今までのお客様にとっても良いことだと思います。
あなたの退職が契機となって三菱と手を切れる訳ですから・・・

>253
漏れは魅力的な車が「ない」といったわけだが。
「魅力的」という言葉だけに反応した文盲おめ。

>>254
おまえも目障りな

>>236を読んでまた怒りがこみあげてきた
トレーラーの所有者も被害者だろ？トレーラーの所有者は無視かよ

三菱の車に魅力はいっぱいあるけど、作ってる会社の体質が悪いせいでうまくいってないってかんじだよな。

>>259
車産業は現在その国の国力なんだよ。
で、車はそのメーカーの総合力だから会社の体質が悪ければ車だって悪いってこと。

リコール隠しをくり返す、三菱自は国賊なんだよ
ということでよろしいか？

>>256
オイオイ、何だよ　漏れ　って
三菱だけじゃなく、社員もおかしーんだなw

もしかして、在日宇宙人の方ですか?

三菱自動車は同社が保有する三菱ふそうトラック・バス（ビルフリート・ポート社長）の残りの株式20％をダイムラークライスラー（以下DC）に売却した、と発表した。
これを受けてDCは、三菱ふそうトラック・バスを同社商用車部門に統合すると発表した。
今後は、トラック・アジアとしてメルセデスブランドのトラック・バスを日本で生産する。

同時にDCは三菱自動車を完全子会社化し、社名をDCM company(DaimlerChryslerMitsubishiの頭文字)とし、
三菱ブランドをクライスラー、ダッジ、ジープに次ぐ4番目の乗用車ブランドとして展開する方針を固めた。
これは北米主導の計画であり、三菱をひとつのディヴィジョンとして扱う。
三菱ディヴィジョンのプロダクションイメージはスポーツコンパクト＆スマートコンパクトとのこと。
北米における三菱ディヴィジョンの車種は08年までに
ランサー、同エヴォリューション、エクリプス、ギャラン、アウトランダーに絞られる。
ディアマンテ、モンテロは06年に廃止され、エンデヴァーは08年に廃止される。
過去にダッジ・コルトとしてミラージュを販売していた事があり、ダッジブランドのエントリーモデル、
またシボレーアヴェオの対抗としてコルト5ドアの導入計画もある。

>262
君、つまんないから帰っていいよ。
'w'なんて使って背伸びなくても初心者なのはわかったから。

>239 の各メーカーのイメージにツッコミ入れて、別に三菱擁護も
してないのに社員扱いですか。レスつけるならちゃんと中身読んで
からにしないと恥ずかしいよ、初心者クン。
文盲と言われたのがそんなに気にさわったのかな、>253 クン。
顔が真っ赤だよ？

身潰タイヤ置いとくね〜

社員さん、こんなとこいる暇あったら

さっさと部品交換して来いや

新しい不良品に

>>246
たしか運転手と三菱は和解したと、以前新聞で読んだ気がするのだが、うろ覚えなので確かではない。
保険やが、支払った保険を請求するとも書いてあったと思う。

>>263の書き込み見て思ったんだが

>三菱ブランドをクライスラー、ダッジ、ジープに次ぐ4番目の乗用車ブランドとして展開する方針を固めた。

身潰しと同列に扱われるなんて、
他の３社製品のオーナーからクレーム憑きそうだな。

>>259
作ってる会社の体質が悪いのに、魅力がいっぱいある車は作れるものなの?

前々から、三菱関連スレで激しく既出なんだが、
「三菱鉛筆」は三菱自動車などの旧財閥とは
無関係なのでよろしく。

いっしょにしちゃ、可哀想だ（ｗ

ソース
ttp://be.asahi.com/20040207/W16/0033.html

↑次スレでは、テンプレに入れてあげたいな。

三菱関連スレで激しく既出なんだが、
「三菱タクシー」は三菱自動車などの旧財閥とは
無関係なのでよろしく。

７０００億円規模の支援をするくらいなら
７０００億円で新しい自動車メーカー創ちゃったほうがいいんでないかい


・・・・といってみるテスト

>>272
ダイムラーはこの再建計画が頓挫すれば・・・・・・
と言っているそうです。

>>225
「三菱以上の車」なんて・・・怖すぎる

>>270

すでにネタ化してると思うんだけどね。
わかっててわざと書いてるだろ、あれ。

三菱に大甘なことを言えば、

　ノックダウン生産のジープは好きでした。

ただ、過去形ね。

>>212
三菱車に乗ってる時点でダメ人間じゃないの。
三菱車海苔って常識的な判断もできないんだ。うふふ。

雪印→メグミルクみたいに社名変えればみんなゆるしてくれるよ

三菱→○○○○・・・・なにがいいかな〜〜

>>274
三菱以下の車を探す方が難しいっす。

日産には、換金可能な内部留保とユーザの信頼がありましたが、三菱には何か
再建の材料があるのでしょうか？　ベンツは、かつて生産性/品質向上で三菱に
お世話になったりした様な記憶もありますが...

ゴットファーザー曲を流す低能な工房ｗｗｗイカ臭いぞ〜

４気筒なのに６気筒並みの静粛性を実現するサイレントシャフト技術
はポルシェに提供していたはず。
会社って技術力よりも誠実さが遥かに重要だという見本かな。

三菱ユーザーに問いたいのだが、本三菱ユーザーは今回の件についてどう考えてるの？
三菱叩きに反論してるのは見かけるが、リコール隠しとかに対する意見ってあまり見かけないような気がするんだが・・・・・・・
ユーザーの視点から捕らえた今回の件についての意見って何にも無い訳はないよね。

ぐあっ！！
日本語壊れた！！
「三菱ユーザーに問いたいのだが、本三菱ユーザーは今回の件についてどう考えてるの？ 」
↑
「三菱ユーザーに問いたいのだが、三菱ユーザーは今回の件についてどう考えてるの？」
に訂正

>>279
パリダカでの圧倒的な実績や、公道最強のランエボをはじめとする先端技術に対する
本当に車好きで違いが分かる多くのユーザーの強力な支持があります。

●●●なんで日産みたいに復活しないの？？？●●●

ＧＴＯ、ディアマンテ、ギャラン、デボネア等、名車復活させないの？

そんな経営体力も技術力も三菱にはもうありません。

いっそ社名を買えてで直しはいかが？
（株）ランサーエボリューション
に一票

>>263のDCM companyを見てＤＭＣを想い出した。
三菱なんてやめてイーグル復活させればどうよ。

ランサーエボリューションも廃止です。

・優秀な技術がある
・かつて、優れたマーケティングをした
・企業市民としての倫理は守れない組織

となると、組織は廃棄して人材を活かすしかないですね...

これは言っちゃいけないのかもしれないけど､
三菱を叩いているのはマスコミをはじめ車のことなんか
まったく分かっていない連中だと思う｡

http://www.asahi.com/national/update/0413/008.html
三菱自のタイヤ脱落死亡事故、和解交渉が決裂
横浜市で０２年１月、三菱自動車製大型車のタイヤが外れ、
主婦が死亡した事故で、遺族が同社と国などに計約１億６５００万円の
損害賠償を求めた訴訟の初の和解交渉が１３日あった。
遺族側が事故の再発防止を目的に請求した「制裁的慰謝料」１億円について
三菱自動車側は受け入れは困難との認識を示し、交渉は事実上決裂した

むちゃくちゃな請求でなく、通常の交通事故でもありうる賠償額なのに
これだけのことをして誠意のかけらもないのか？まじで煽りでなく
ゆるされない。イラクの件がなければかなりの非難されているはず

>>276　さいたま市見沼区
蛆虫が、人間に口きくなよ。
蛆虫の非常識は、おれの常識よ。
おまえ、臭い。

なんだこのスレは！
ここまで酷いと風評被害だな。
三菱に訴えられたらおまえら全員逮捕だな。
早めに謝ったほうがいいよｗ

>>291
一般のユーザー無視してどうするの?
あんたがドンだけ車のことを分かってる知らんが、三菱の場合は明確。
タイヤ外れた→やばい隠せ→嘘八百→ばれちゃった→あぼーん

ま、三菱は欠陥品しか作れませんから。

>>294
黙れリストラ対象

>>294
いやいや、風評ではない、決して風評ではない。
事実を語っているのみ。
一番謝らなければならないのは・・・・

　　　　　　↓

三菱三菱三菱三菱！！！！

だから社員はさっさとハブでも交換してこいよ
よく頭下げとけよ

>>264
相手の顔が見えないのに顔が真っ赤?
おまえ本当に頭がおかしいだろ

面白そうな車は生産中止って
これって三菱擁護だろ、無理すんな電波だしまくりの社員
どんなに頑張っても三菱とおまえはおかしいよ

この子会社が！

>>302
思わず笑っちまった。

大企業が嫌いな貧乏人および朝日信者は全員逮捕。有罪。

妄想に生きる身潰し社員、哀しいね

もうDC社員だろ

かこいいな、外資系、ぷっ

>>292
非は三菱にあるし和解交渉も遅きに失している。
しかし、社会的影響を考えると「制裁的慰謝料」は受け入れ難いという三菱の主張にも三分の理はある。

請求されている慰謝料以上の金額を三菱が出して、交通事故被害者救済のための基金をつくる
というような方向でなんとか早期解決はできないだろうか｡

事件の被害者への十分な対応なくして三菱の再生はありえないと思うのだが｡

従業員300人以下の中小企業はいつ潰れてもおかしくない。
競争の激しい現代では大企業でもうかうかしていると足元をすくわれる。
しかし三菱だけは絶対に潰れることはない。なぜか。
格が違うから。
業績が回復したらDCは手放すことで話はついている。

格が違うんじゃなくて「ハブ」が違うんだろ。
業績は回復しないんじゃないかな、多分、いやきっと、確実に。

>>284
お前なぁ、パリダカのパジェロは市販のパジェロと共通部品を探すのが難しい位、別の車なんだぞ。技術なんか生かされちゃいないんだよ。

＞＞３１０
それは、すべてのメーカーにも言えること

>307
ハブ脱落の責任者のクビを差し出せば、遺族も軟化するだろうに。
責任を認めるというのなら、誰か部長級のクビを差し出さないとね。
設計なのか製造なのか品質管理なのかは三菱が決めればいい。
そしたら、捜査の的が絞れていない、神奈川県警大喜びだ。

日産とどう違ったんだろうね。
日産のリバイバルプランの時は
驚くほど企業の動きが速かったと思った。
三菱は新しい社長入ってもＣＭが変わったくらいで
何も動きが感じられなかった。
本気で改革する気がないんだろうね

>>311
だが勘違いのDQNパジェロが、よく砂浜で埋まっているよな。

こんな小さな国にメーカー７つも８つもいらないよな
アメリカだって３つだろ
ドイツだって５，６だろ
三菱なんか無くても全然こまらない

>>315 全く持って禿同でつ
まあ、DCが責任とって潰してくれるでしょうw

ゴーンはまず会社中(協力企業含)を廻って「がんばれば会社を建て直し、
明るい将来がやって来る。」ことを説いて歩いた。そのための具体的な
措置を講じそれが嘘ではないことを証明した。

三菱はあれだよ、小泉の抵抗勢力みたいな連中ばっかりで。例えゴーン
でも同じようには出来ないよ。

（�梶jデリカ　と社名変更して唯一存在価値のあるデリカに全力投球せよ

>>301
まだいたの？ (ﾌﾟ
顔も見えないのに社員と決めつけるあなたも相当電波出しまくりで
頭がおかしいですよ？
「文盲」といわれたのがそんなに悔しかったの？
必死にアラ探ししてるのが目に浮かびますよ？

>>282
１ユーザーとしてみりゃ「正直ここまでひどいと思わなかった」というトコロ。
なんつーかさー、今まで優れていたと思ってた部分も大戦機(そういえば
零戦も三菱だネ!(w)のような安全性を犠牲にした上でのギリギリの性能
なんじゃねーの？って感じで三菱の技術が信じられなくなったつーのは
あるわな。
まぁ、今現在ほしい車種もまったくないし、こんな倫理観の乏しい企業
ツブれていいよ。

>292

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040217ve09.htm

これ読んで出直せ。

タイヤ脱輪事故で亡くなった遺族と三菱が和解へ向けた話し合いを始める。
損害賠償請求額は1億6550万。
私は一つ非常に気になる事がある。
それは、三菱ふそう社長が母親に謝りに行った時の母親の言葉。
｢娘はお金が無くても一生懸命生きていたのに・・・｣
なぜここでお金の話しが出てくるのか。娘が亡くなった悲しみを訴えるのに
お金があったか、無かったかが関係するのか。
もちろん私は亡くなった方、ご遺族に哀悼の意を表します。
しかし、邪推かも知れないが、あの母親がお金にこだわっているように思えて
仕方がない。この状況、三菱に対しほとんど言い値の状態である。
（三菱がお金の事で争う筈がない）
そこを見据えてなにか裏があるように思えるのは私だけだろうか。

>この状況、三菱に対しほとんど言い値の状態である。
>（三菱がお金の事で争う筈がない）

きちんと争ってます。

米国みたいに、制裁的慰謝料が通常の交通事故の慰謝料の何十倍（つまり
数十億円）というなら、受け入れられないというのもわかるが、
通常の交通事故でもあり得る一億円をこの期に及んで出し渋るとはね。
それに、こういう交渉の金額情報は、世間の一部から常に遺族への
ねたみや嫌味を呼ぶ（321の三菱擁護者が煽ろうとしているように）。
交渉金額や交渉過程の情報がこうして漏れること自体、三菱の悪意も
感じられ、いやな気分になる。

まず、私は三菱擁護者ではない。今まで一度も買った事がないし、今後買うつもり
もない。倒産しようが全く構わないと思う。また。煽るつもりも全くない。
みなさんはどう思っているか知りたかっただけです。
妬みも全くない。嫌みのつもりもない。

322の言うとおり、三菱はごねてるようである。確かに三菱の対応は信じられない。
ただ、私は母親の｢娘はお金が無くても一生懸命生きていたのに・・・｣
の言葉が気になるだけである。
私が母親の立場なら、お金があった、なかったはあの状況でいうはずがないと
言う事である。
本当に邪推だが、お金が無いという事を遠回しに強調して、お金をくれたら、
多少は許してやってもいいわよ。とも取れる。

言い過ぎたかも知れない。私の文章で気分を害されたらご容赦ください。

>>228-229
三菱電機ですが禿同！！！
こっちも同じです。

上位下達式組織。
現場を知らない、知ろうとしない。
その結果、
>無駄なことに巨額の費用を使い過ぎます。

失敗プロジェクトの責任転嫁、嘘・粉飾、クレーム隠し
にばかり明け暮れている。

>無駄なことに巨額の費用を使い過ぎます。

>>323

娘の親として、娘を殺した相手をできるだけ苦しめ、嫌な思いを
させてやり、できる限りの金をふんだくってやろうと考えたとし
ても、それはありだろうな。

もし自分の娘が殺されたとしたら、人間として第１に考えるのは
報復だろうからな。

>>323
金が欲しくて言ったのだろうか？？
そうは思えないんだけど・・・。
裕福ではなかったのかもしれないけど、
それなりに幸せな家族だったとすれば、
金儲けしている相手（全ての企業が当てはまる）に対しての
皮肉的な言葉だったのかもしれない。

「欠陥を隠して、死亡事故を引き起こしてまで
　金儲けが大事なのでしょうか？
　　人の命より大切なものはない」

というメッセージが込められてるように思う。

「向こう側」の世界へ心奪われし者達をいざなう
その圧倒的魔力。
儲けがすべて。
その意思がある限り

魔性の姿に魅せられた社員たち。
上司の言葉を信じ
鉄の塊に愛された男たち
三菱再建
命を託し
奇跡の到来をかたくなに信じる
社員たちの熱き想いを乗せ

>>313
まず、決定的に違うのは三菱自工が独立色のない、三菱グループの意思で右往左往する会社だということです。
日産は、役員が「すべてはゴーンに任せる」という感じだったが、三菱自工はグループの長老たちが口出しを
するので、ＤＣから送られてきた社長もやりにくいのでは？
何を決めるのもグループの役員を招集して決めるようで、その場での各社の思惑が有り一枚岩ではないような
気がします。だから、すべて後手後手にまわり対応が遅れるような気がする。
まぁ、イメージとしては若い社長の時流に沿った経営と時代錯誤の封建会社といったところか？
ＤＣから来た若い新社長にすべてを任せれば、面白いと思いますが、やはり小泉さんと抵抗勢力みたいな感じに
なる気がしてます。

>>301
もう一度三菱を愛してｙらないか
三菱に対してお前がﾄﾞコか批判的なのはわかる
俺も随分三菱ギライになった
でも
やっぱりこの世界に三菱は必要なんだ
>>324もそうだ
>>326もそうだろ
三菱の居場所はここしかないんだ
やろうぜまた一緒に

ククク・・・
お前ら狂ってるゼ

え？

おーい、ここのバカ住人達、

「横浜の母子死傷事件の運転手の末路をご存知ですか？運転手をやめ、溶接工に転職し
低温やけどで足の指を切断し、不自由な生活を送っているそうです。この方に対し三菱が
謝罪したと言う情報は聞きません。 」

だそうだ、これでも三菱を許せるか？
それとも狂わされたのが自分の人生じゃなきゃ関係ねぇってか？

>333
…それでお前の気がすむのなら
いつでもオレとこのスレにあいにきてもいい…
ただしもう二度と三菱のコトは口にしないなら…

もう長くは生きられない
…そのメーカーは
まるでくるおしく
身をよじるように走るという

魅せられた者たちは　もう
いくところまでいくしかない

>>333
そういやこの運転手への謝罪はまだ全然聞かないな。
言ってみりゃ彼が直接的被害者なのにな。
死傷した母子へ支払った賠償金は、三菱が将来リコールを認めたらそっくり請求する
と言っていたはずだが、リコール認めた現在、ちゃんと請求したんだろうか？
さらに、三菱が彼の名誉を傷つけて社会的制裁を彼一身に浴びさせたわけだから
名誉毀損でも訴えても良さそうなもんだが、どうなんだろ？
法律詳しい人教えて。

仕事としてもうまくいかなかった
借金だらけで会社もツブれ家族も逃げた…
でも　そんなコトは
本当は
どうでもいい
オレは本当にオレの作った車を
わかってくれる奴がいればそれでいいんだ

愛してくれ　オレの作ったトラックを
愛してやってくれ　そのハブを

もうオレは悔いはない…

>324
三菱電機といえば、三菱電機製パソコンapricotシリーズはいつの間にか
ＮＥＣ ＯＥＭ製品になってるのな。まぁ、映像(ディスプレイ)部門は
以前から「ＮＥＣ三菱ビジュアルシステム」になってたけど。

なんか三菱自動車の行く末を暗示させるような…

>>319
ぷっ、三菱電波社員あわれだな
結局、あんだけ他社をこきおろしといて
お前はどこの車乗ってるかと思ったら
やっぱり、三菱か･･･

つぶれたらお前の乗る車ねーだろ
あんだけ他社こきおろしてんだから、乗るわけねーよなw

まぁ、漏れ　なんていってる奴は、自転車でも乗ってろよ

>>336
トラックの運転手は誇れる職業ではない。
これが世間の見解ですからねぇ。
別に目潰しを養護している訳ではありませんが。

関係ないが、取引先のアメリカ人、三菱を目潰しと発音する。
みつびしと発音できないみたいだ。

>339
あれっ？また燃料投下しちゃったかな？ レスから湯気が出てますよ？

まぁ、250をこき下ろしととるキミはホンダかスバルの社員かな？
そんなに真っ赤になってるようじゃ 250=251 な事になんて気付いて
もないんだろうね、フシアナくん！

「乗る車ねーだろ」だってサ、車は国産車だけだと思ってんの？
貧乏人はこれだから…

>323,326

>320の記事から察するには、
日本の判例的には、制裁的慰謝料は却下されることは承知のうえで、
三菱への抗議、あるいは叱咤という思いで、その措置に踏み切った、
と解釈できる。初回交渉で三菱が断るのは当然。
実はここからの展開に注目している。

遺族側弁護士が、このような主張をしたらしい。
「判例をつくり、企業の情報隠蔽による事故から、消費者を守りたい」
ttp://www.asahi.com/special/hub/TKY200404130135.html

つまり、制裁的慰謝料、必ずﾌﾞﾝ取らせていただきますよと。
そうすると、>322が言うような、米国に比べﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな額に
抑えてあるのは、そこを計算してのことのようにも思える。
単なるﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽであれば100億要求したっていいはず。

欠陥の隠蔽が発覚し、自分が圧倒的優位に立ったことで、
歴史的判例に名を残すﾁｬｰﾝｽと思った
遺族側弁護士のｽﾀﾝﾄﾞﾌﾟﾚｲのような気がしないでもない。

もし仮に、三菱が申し出に応じて一億払ったら、
遺族は「結局金かよ」と非難されること必至。
弁護士は歴史的偉業と報奨金うｐでﾀﾞﾌﾞﾙ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

今後の経過が注目される。

>>341
ヒュンダイがあったか

今後国内ではekシリーズ、コルト、ランサーシリーズ、エアトレック、グランディス、ギャランのみの存続が決定している。
ミニカ、ディオン、スペースギア、ディアマンテは生産を終了し、今年中に廃止される。
オーストラリアでの現地生産から撤退するのに伴い、
北米におけるオーストラリア製ディアマンテ（ビッグマイナー版）は06年に廃止される。
国内でのディアマンテはすでに受注生産状態だが、今年中に生産が終了する。
パジェロミニ、パジェロイオ、タウンボックス/ミニキャブ、ディオン、パジェロは当面生産・販売されるが現行型をもって08年内までに順次廃止される。
05年新規導入車種としてはコルト3ドア、上級移行する新型ギャラン（北米産）、ランエボIXが予定されている。
06年には次期パジェロが登場する予定だが、海外に生産拠点が移される模様。

>>340
トラックの運ちゃんは国内物流の要だと思うが、お前さんが言う世間ってなどこの事か教えてくれないか？

コルトは職場の先輩が乗ってるな〜シルバーのやつ。，その先輩はフィットと迷ったらしい。

三菱社員はトラックの運ちゃんの命なんかどーでもいいんだろ

自分の給料だけが大事だったのに風前の灯だな。

退職金はDCが出してくれるってさ、良かったな。

社員いわく三菱を叩いてるのはサヨクと言うことだね。あのバカ3人の
家族みたいな方々?

>>341
レスから湯気だって?
ぷっ、電波でまくりだな社員、お前には見えるのか?その湯気がw
ここまでくると本当にキチガイだな

まあ、たしかにヒュンダイは外国車だよね
三菱とも関係が深いわけだし良かったね、キチガイ社員さんw

>見えるのか?その湯気がw
　　　　　 　　　　　↑このへんとか

いやはや、ありもしない電波を受信できる人にはかなわないヨ。
勝手に電波を受信してるキミの方がよっぽど電波人間だネ。
はやく病室に帰らないとおウチの人が心配してるよ？

それに外国車ときたらヒュンダイだってさ。
お国の車を宣伝ご苦労さん。

社員はさっさと部品交換してこいよ

新品の不良品に

三菱でなければダメなんだ


　 　 　　┏━━┓┳
┏━━┛　　 　┗┻┓　　　　　
┗.◎━━━━━.　　≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡◎

>>349
おっ、さっそくキチガイ社員から返事が来たよ
まあまあ、そんなに怒るなよ
今まで信じてきた三菱に裏切られたキチガイ社員

ザマーミロー

あっ、キチガイにキチガイといっても理解できねーか!?
とりあえず、お前はそのポンコツボロ三菱車を大切に乗ってね

オレふつーじゃないかも
ぜんぜん今でもいいと思ってるし

オレずーっとまじめなコだったんですヨ
まわりの大人のいうコトをよく聞く

でも三菱と出会って
それでかわったってゆーワケじゃなくて
もともとの自分に気づいたよーな

あの
三菱といる
非日常の世界がすこしも違和感なくて
そんな三菱でいいんだと
そんな声さえ聞こえてくるような気がして
おかしいですよね聞こえるハズなのに

後悔はしていない
していないハズだった
三菱車にとりつかれ
仕事にとりつかれたこの１０年間を

リコールがエスカレートするたびに
もし何かあったらそれは仕方のないコトなんだと
覚悟をしていた

だがちがう

少なくてもオレは覚悟なんてしていない
どんな時でも生き抜く強い意志が
ほかのメーカーにはある

さいごの別れ道だ
このまま
三菱の社員として生きていくか
それともでていくか

三菱に出会って
仕事にあけくれた
２０代が終わる

ＣＭで名前を売り
ビジネスとして
うまく回し
さらにエスカレートして名前を売る
尊敬できる上司もいたし
ペテン師まがいの人間もいた

>352
ザマーミロって…ごめん、ウケた。久々に聞いたわ。いまどき
中学生だって、そんな捨てゼリフはかないって。
いやあ、いまどきの幼稚園児はパソコンもつかえるなんて驚きだぁ。

じゃあね、ばいばい。
まっすぐ帰らないとお母さんが心配するよ、坊や。

三菱自動車のおじさん、明日はハローワークでいい仕事見つかるといいね。

この会社はまるでいきているような

2004年度　三菱自動車工業の1年間　

ＧＷ休暇　4月24日(土）〜5月9日(日)
夏期休暇　7月17日(土)〜9月30日(木)
冬期休暇　12月18日(土)〜1月16日(日)
春期休暇　1月29日(土)〜4月3日(日)

(注)　上記のほかに下記の日は午前中で業務終了とする。

6月14日(月)〜6月18日(金)　高校生試験期間中に伴う。
7月1日(木)〜7月16日(金)　梅雨でムシ暑くてやってられない。
12月1日(水)〜12月17日(金)　中学･高校生試験期間中に伴う。
1月17日(月)〜1月28日(金)　寒すぎてやってられない。

もうすぐ1年中休みだよ。

よかったね

＞ID:ioz2p6c1

１日も早く三菱ヤメレー

全部やり直しですヨ
すべて１からやり直しですヨ
オレ

眠れないんですヨ
自分の腕を
そしてこの三菱車が
いかにダメかわかって…

>>363
多分つりだよ。
面白くて読んでるけど。

>>358
またまた、キチガイ社員からの返事が来たよ
マメに返事くれるなんて、お前キチガイの割にはいい奴だね
キチガイ社員をからかうと楽しくてしかたない

ばいばいなんて、悲しいこというなよ
もっとどんどん俺に噛みつけよ

なるべく返事は早くしろよ!!
このキチガイ三菱社員　お返事待ってますよw

そういやぁ、夏季変則休暇はまだやってるのか？

>358
はぁ？ 噛みついてんのはどっちですかね？
「キチガイ社員」なんて言う方が毒電波ゆんゆん発してますよ？
いやぁ、バカをからかうとコレだからヤメらんないや。勝手に
社員扱いして一人で盛り上がっちゃってるし、愉快愉快。

でも、もう飽きちゃった。もうちょっと面白いネタ振って
くれればよかったんだけどね。さすがに「キチガイ電波社員」
のワンパターンじゃね。

もうちょっとネタに磨きをかけてから出直しておいで。
さ　よ　な　ら　。

>>369
まじレスなんだが、「ゆんゆん」てどこの方言？
盛り上がっとるとこスマンが。
念のため言っとくが、煽ってるわけではないぞ。

三菱ヲタが連呼

ﾊﾟﾘﾀﾞｶ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ、ﾊﾟﾘﾀﾞｶ・・・・








この子会社ヲタ！！

三菱社員は出てくるな
おとなしく会社に篭ってハブの図面でも描いてろ

僕のsmart、三菱自販で買ったんだけど、
今後のアフターメンテは、どうなるのでつか？
　心配です。

>370
「ゆんゆん」の元ネタはこちら。
ttp://web.archive.org/web/20021013052930/http://www.seiryojoho-h.ed.jp/webt/syoukai/kouka/kouka.htm

三菱社員の方いたら教えてください。

まだ、リコールあるのですか？隠していますか？

なんか三菱厨で偏執狂に付きまとわれてる。
三菱乗りはこれだから・・・

文句はディーラーに言っとけ、ｳﾞｫｹ

失礼。誤爆。逝ってきまつ。

素直に制裁的慰謝料を受けりゃいいのに、なにごねてんだ？この糞会社は？
これでまた世間の評判がた落ちだな。手前の所は平気でうん千億とか金要求してやがるくせによ。
つーか、こんな糞会社でも勤めてればちゃんとボーナス出るのかよ。
おめーら、でたらめな仕事して、よく平気でおまんま食ってられるな。
三菱社員は全員責任を取って自殺しろ。社長から一番下っ端の平社員まで全員だ。

いい加減にしないと逮捕されますよ

>>374
ﾜﾛﾀ　ｻﾝｸｽ

>>379
おめーだよ、三菱社員。でたらめな仕事してよく書き込みできるな。
今すぐ　死　ね

>>369
ごめん、マジレスすると毒電波ゆんゆんは悪口なんだろうけど
腹抱えて笑ったよ、元ネタってなによ?
お前、キチガイの癖にギャグセンスあるよ

さよならなんて、つれないこと言うなよ!!

お前面白すぎるよ、この調子でがんがん俺の
悪口書いてくれよ　このキチガイ三菱社員

ごめん、駄目だ笑いすぎでネタが浮かばんよ
また、返事くれよ頼むよ

単純に考えてここに書かれていることが一般マスコミに転載されたら
ダメージすごいから。
訴えられても仕方ないような書き込みでも見ないふりするか、自分達
も書き込んで防戦するかしかの選択肢しかない。

ここは頭のネジが脱落した人の多いスレですね。

脳みその欠陥は改修しようがないから大変ですね（ｗ

まあ聞いてくれよ、今日俺ふそうのトラック見たんだけど、
前や後ろに「危」のマークが付いているんだぜ。
やっぱりすごく危ないんだろうなあ。

人殺し会社なのは事実ですが

なにか？

結局そこそこの賠償金で遺族を丸め込み
リコール隠し裁判で三菱に有利な状況にしようとして失敗したわけだね

　さ　す　が　三　菱

今後の裁判も苦しいなー

>>376 さいたま市見沼田んぼ区

偏執蛆虫は、おまえだろ。
文句は自分の糞にでも言っとけ、ｳﾞｫｹ

だから裁判なんかしないで示談ですませれば一応誠意は示したことになるのに
ごたごた言っているんだろ、このチンカス組織は。
車も駄目、企業の中にいる人間も駄目。車も不良だし人間も不良。
廃却しろよ、いらない物は。つーか、なぜ未だに三菱車が公道を走っているのか？

出資で主導権を握るＤＣが三菱再建を三菱の若手に任せれば、上手く行かなくても
"ご納得の倒産"が実現しますね。その時、ＤＣはやりたい放題が出来る筈です。
上手く行けば、勿論損は出ないし...

けどいすづが無くなったときも寂しかったもんな。
出来れば残って欲しい。
遺族には出来るだけの誠意を見せて生まれ変わって欲しい。
技術はすばらしいものがあるんだからそれを誇りに思って欲しい

いすゞは倒産してないけど？

名前：名無しさん◆ 投稿日：04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見！MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

「ふそう88」　崩壊の序曲
ttp://v.isp.2ch.net/up/a333fba1043d.png
ttp://v.isp.2ch.net/up/ca1db698b14c.png
ttp://v.isp.2ch.net/up/bbee55e0de4d.png

三菱自動車は14日、タイヤ脱落事故に対する安全性を高めるため、
同社製造の全車両に抜本的対策を施すためのリコールを行うことを
記者会見で発表しました。
同社の発表によりますと、新たな安全装置は、世界で三菱が初めて
開発したもので、タイヤホイールと車体とを結ぶ紐が装着され、
車輪が脱落した場合でも紐がついているので遠くまで転がらない
画期的システムとのことです。
三菱自動車は、記者会見で、この新技術は21世紀の新たな自動車
の安全テクノロジーであり、同社の安全思想と未来指向を表すもの
であると述べました。

ヨーヨーかよっ！ｗ

三痛備屍

身痛備屍

身潰桜散る

三菱自が車種を大幅削減方針、現代自と提携強化も
経営再建中の三菱自動車は１４日、開発費用や生産コスト削減のため、
生産車種を大幅に削減すると同時に、筆頭株主の独ダイムラー・クライスラー傘下
の韓国最大手、現代自動車との提携を強める方針を明らかにした。
三菱自は現在、軽乗用車からスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）、高級乗用車まで
計２０種を生産・販売している。このうち、高級車種のディアマンテなど、
年間生産台数が５―６万台以下にとどまり、生産効率が悪い車種を廃止し、
中・小型車中心に１３車種程度まで絞り込む方向で検討している。
高級車の販売は続けるものの、ディアマンテに代わる新型車は、
自動車の骨格にあたるプラットフォーム（車台）や主要部品の共通化を現代自と進め、
コスト圧縮を進める考えだ。
共通化の対象となる車種には、ディアマンテとほぼ同じ排気量で、
現代自の人気車種の「ＸＧ」、「ソナタ」などが挙がっている。
三菱自と現代自は、すでにエンジン分野では提携し、
中小型車向けエンジンの開発・生産の合弁会社を設立しており、
２００５年には、三菱自の車に搭載する計画だった。
(2004/4/15/03:11　読売新聞　無断転載禁止)
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm

三菱ギライのお前は
こーゆうスレで診断されるのがイヤだろーがな

現状をまず把握する
そこから何を選択するかてコトだ

お前の求めるモノ
オレたちの求めるモノ

何にこだわり
何に妥協するのか

ごまかしはきかない
すべては数字に表れる

三菱にこだわるワケみせてくれよ

>>395
ひも・・・・
外れた後の心配じゃなくて、外れないようにしろよ・・・
世界初なんて自慢するような内容なのか？
外れた時点で大事故になる危険性があるわけで。

ってか、396が言うようにそのうち「車輪が戻ってきます」なんて
言わねーだろなｗ

今借金苦なんで、ミツビシのトラックのタイヤがオレのところにも
飛んできてくれないかなー。

F1(他のオープンホイールレースもそうかもしれん)では、ケーブルで繋がっているよ。

>>404　セクハラされるほうが割がいいと思うよ

＞三菱自動車のアメリカ子会社では「男性社員に胸やおしりを触られた」「性行為の好みを聞かれた」と
＞女性社員が裁判所に訴えたんです。一時は三菱自動車の不買運動まで起き、
＞結局、日本円にして総額なんと４９億円もの和解金を支払うことになったんです。

>404
死んで楽になりたいならタイヤでなくてもいいでしょ。回線切って首吊れば？

しっかし、なんか最近 ハブボルトの折損事故が多いんだが…「ハブだけが
問題じゃないんだよー」としたい三菱の情報工作？

4/12 走行中、大型トラックタイヤ２本が脱落　けが人なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040413-00000001-mai-l15
>タイヤを固定するボルト８本はすべて折れていた。
>トラックの荷台部分は愛知県小坂井町のトレールモービル社（現日本
>トレクス社）製だった。

3/5 大型トラックのタイヤが走行中に外れ、対向車線を走る乗用車にぶつかる
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0327/nto0327_4.asp
>タイヤと車軸を固定するボルト八本がすべて折れていた。

3/17 大型ダンプカーの後輪２本が外れ１本が止まっていた車２台に衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040317-00000119-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040317-00000250-kyodo-soci
>車軸とタイヤを留めるボルト８本がすべて根元から折れていた

2/20 大型トラックから外れたタイヤに後続のトラックが乗り上げ衝突
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040221-00000172-kyodo-soci
>ボルト８本のうち数本は折れたり、曲がるなど破損していた。

これから、三菱車は南鮮製になるのか　怖いな

昨日スーツ姿のお偉いさん？らしき外国人が関係者と共に
工場内をいろいろ見て回ってたな。

三菱？ふそう部門以外イラネーヨ。

横浜でのタイヤ脱落死傷事故、三菱自動車の当時の幹部らを強制捜査へ

　来月中にも三菱自動車の当時の幹部らについて捜査当局が業務上過失致死傷
　容疑で強制捜査に着手する方針を固めた模様。当時の幹部らが横浜での死傷
　事故以前にハブの欠陥を把握しており、リコールやユーザーへの周知などの
　安全対策をとらなければ同様の事故が再発することを予見できたと判断。
　一方、国交省は同社側が事故調査結果などについて虚偽報告をしたとして、
　道路運送車両法違反罪で告発する方向で検討している。
http://www.sankei.co.jp/news/morning/14iti001.htm


『ハブ欠陥　うそ重ねた三菱自動車』、産経新聞報道

　「ユーザーと国交省に対し、違う数値を報告する『二枚舌』を使っていたこ
　とが分かった」「ハブの構造的欠陥を隠すために雪だるま式にうそをつき続
　けた同社の対応」「捜査当局の調べに対し、非協力的な態度で応じる同社関
　係者も少なくなく、捜査当局で強制捜査に乗り出す必要性が高まっていた」
http://www.sankei.co.jp/news/morning/14na1001.htm

大変だね・・・

タイヤ脱落事故：運転手の支払った和解金、三菱側が賠償へ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040415k0000e040050000c.html

06年に日本でのダッジブランド展開を開始するにあたって、
既存の三菱販売店の40％の店舗をメルセデスまたはクライスラー/ジープ/ダッジ販売店に切り替える。
また日産は次期クリッパーを三菱ミニキャブバンから次期スズキエブリィバンに変更することを明らかにした。

三菱「ハブ」欠陥、耐久試験は生産開始後

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、
同社は事故が多発した「Ｄ型」ハブについて、開発段階では耐久試験を行わず、生産開始の翌月になって実施していたことが１４日、わかった。
　２００２年１月に起きた横浜市の母子死傷事故は、このＤハブの破断が原因。
開発された１９９３年当時は、多くの荷が積めるようになる総重量規制緩和を前に各メーカーの販売競争が激化しており、
捜査当局や国土交通省は、同社が実用化を急いでハブ生産開始を繰り上げた可能性もあるとみている。

　全文ではないが文章を呼んでいくと怒りが込み上げるのはなぜだろう・・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040415-00000301-yom-soci

○　＿/ 　まじかよ・・・・
|￣　
￣|

>>415
他社のマイナーチェンジに遅れをとって自社の競争力低下を嫌った結果、安全性等を無視して試作品を市場投入・・・・愚者の考えは理解できん。

三菱自が車種を大幅削減方針、現代自と提携強化も
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm

>418
>400でがいしゅつ

リアハブリコール届出
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040415/040415.html

>1991年までに21件の不具合が発生していましたが、当時は稼動条件が明確な
>車両については過積載で運行されていたことが確認されたためリコールとの
>結論に至りませんでした。
>しかし、2002年には再び16件発生し、その原因が前述の通りハブの肉厚が薄
>く強度が不足しているために、長年の稼動によって蓄積疲労を起こしたもの
>であると判断、今後同種の不具合を未然に防ぐため、本日リコールの届出を
>行なうこととしました。

三菱自が現代自に物乞いして部品を貰う様を
タイムスリップして20年前の三菱自社員に見せてあげたい

>>421
20年前とは立場が逆になっちゃったねぇ・・・

>>410
ふそうが一番いらんだろ

>421
その前に今は亡きデボネアが韓国製になってなかったっけ？
韓国のやっすい鉄板使ってコストダウンを図ったとか。

コストダウンも何よりも日本じゃ乗る人などごく少数なのに対して
向こうではクラウンみたいな存在なんだから。需要があるほうで製造しただけでは。

ヒュンダイとの提携話は
ちょうどソナタとＸＧがモデルチェンジを迎えるから、それに合わせたのかも。
となると北米産ギャランを次期ギャラン／ディアマンテ統合モデルとして日本で発売
する話はなくなったのか。

三菱ディーラーはクライスラー・ジープ／スマート／ヒュンダイで分割だろうな。

デボネアは三菱グループの幹部の社用車

↑そんなっの　ジョーシキー (タッタタラリラ)

>>415
まさしく、ユーザーは「走る実験室」状態だな。

>>426
子会社ﾓﾅｰ

だからどこか悲しい三菱車。

「ダメ人間」に対する燃料投下かな？

>>415
「開発段階では耐久試験を行わず、生産開始の翌月になって実施」
これって、ユーザーを実験台にしたという事だよな。

まぁ自動車でよかったけど（ホントは良くないけど）、
これと同じような事が医療の世界で行われたときは「人体実験」になるのでは？

ちょっと考えすぎか？

今回のリコール届出については、初回不具合発生から１０数年が経過しており、
対応に遅れがあったことを反省しております。今後は市場における不具合発生に
際しては適切な措置を迅速に講じて、道路交通安全をより一層確実なものとする
ために引き続き真摯に取り組む所存です。



また　また　三菱さん　心にもないことを

今度は身潰し不葬が後輪ミサイル！リコール

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040415AT1G1501X15042004.html

>>431
ここの謝罪は単なる虚礼になってるからねｗ

タイヤなんか飾りですよ

偉い人にはそれがわからんのです

これで韓国の人は何時タイヤが飛んでくるかという恐怖に怯えて
安心して道を歩けなくなったわけだ

http://up.isp.2ch.net/up/6d2c16c1278c.jpeg

>>435
韓国では、路線バスがフルスロットルで吹っ飛んでくるので
タイヤごとき気にもならないでしょう。

韓国製ミサイルか
テポ丼相手にするなら丁度良いな

>>400

ネタかと思ったらまじなんだ。

ttp://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm

身潰し車を買えばジョンイルさんに仕送りできるってこと？

＞436
デバガメ・・・・・・

>>431
「引き続き」「真摯に」取り組む所存です

起案した人は頭が痛くならなかったのだろうか？

旧経営陣他芋ずる式に送検ですか

ダイムラーはいざとなったら三菱を現代に売るかもね。

三菱の業績が回復軌道に乗り次第、DCはてを引くことで
話はついているに決まってる。

じゃ一生手ひけないじゃん

いまさら引くに引けない状況にして金をせびり取る
結婚詐欺の常套手段だな

キムチとダイヤか・・・
クズの寄せ集めだな

三菱自動車は14日、タイヤ脱落事故に対する安全性を高めるため、
同社製造の全車両に抜本的対策を施すためのリコールを行うことを
記者会見で発表しました。
同社の発表によりますと、新たな安全装置は、世界で三菱が初めて
開発したもので、タイヤホイールと車体とを結ぶ紐が装着され、
車輪が脱落した場合でも紐がついているので遠くまで転がらない
画期的システムとのことです。
三菱自動車は、記者会見で、この新技術は21世紀の新たな自動車
の安全テクノロジーであり、同社の安全思想と未来指向を表すもの
であると述べました。

★★また三菱リコール隠し!!!!★★
後輪ハブも「強度不足」欠陥、三菱が２万台リコール

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）
製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、同社は１５日、
これまで指摘されていた前輪だけでなく、後輪ハブについても
強度不足の欠陥があったとして、国土交通省にリコール
（回収、無償修理）を届け出た。対象は１９８９年から９２年
までに製造されたダンプカーやバス計２万１７６９台で、
リコール費用は約１３億５０００万円。
同社によると、対象車両の後輪ハブ破損は計６５件発生。
このうち路上で走行不能になるケースが３件あったが、
後輪ハブは構造上、破断してもタイヤが脱落しないため、
事故やけが人はなかった。
欠陥があったのは８９年１２月―９１年２月の間に製造されたハブ。
設計上厚みが不足していたうえ、コンピューター制御の旋盤で
プログラムが不適切だったことによる加工ミスが発生。その二重の
ミスで強度不足となり、同社は「旋回を繰り返すと亀裂が生じて破断に
至る恐れがある」としている。
この後輪ハブをめぐっては、９０年９月から約３か月間に計１６件の
破損が相次いだ。この時、社内で「リコール検討会」が開かれたが、
「原因は過積載」と結論、旋盤のプログラムを修正しただけで抜本的な
対策を見送っていた。

同社は２００２年１月、横浜市で起きた母子死傷事故の後、前輪ハブの
自主点検、回収を実施。その際、後輪ハブの損傷も計１６件見つかっていたが、
同社はその後もリコールの動きは見せなかった。
三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
あったことを反省している」としている。（読売新聞）

反省だけなら三菱でも出来る

近所のふそうの店がトラックがあふれかえって路駐するは
道ふさぐはで凄く迷惑なんだけど

とことん迷惑な会社だ

トヨタの優秀な一級整備士が三菱に出張して点検してくれる(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

三菱自動車、生産車種を大幅削減、現代自動車との提携強化も

　三菱自動車は、開発費用や生産コスト削減のため、生産車種を大幅に削減す
　ると同時に、筆頭株主のダイムラークライスラー傘下の韓国・現代自動車と
　の提携を強める方針を明らかにした。高級車「ディアマンテ」の新型車など
　で現代自の「ＸＧ」「ソナタ」などの車台や主要部品の共通化を進める模様
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm


三菱ふそう、強度不足の『後輪ハブ』で計2万1769台リコール。クレーム65件

　三菱ふそうは、「ふそうエアロミディ」など6車種計2万1769台のリコールを
　届け出た。リヤハブのフランジ付け根の肉厚が薄く強度が不足しているため、
　亀裂が発生、当該部分が破断して走行不能となる恐れがある。

　対策品の検証と全数供給に時間を要するため、暫定措置としてリヤハブの
　亀裂の有無を点検し、亀裂のあるハブは現行の最新型ハブに交換へ。
　亀裂のない場合は、その旨を使用者に説明し、使用上の注意喚起を行う。

　三菱ふそうは「最初の不具合発生から十数年経過しており、対応に遅れが
　あったことを反省している」としている。国交省は「(会社の判断の)経緯に
　関心を持っており、適切な対応を取りたい」と虚偽報告について調査する。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/04/recall04-155.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040415i514.htm
http://www.sanspo.com/sokuho/0415sokuho071.html

十数年経過を遅れと言える体質

いやぁ、なかなか出来ることじゃありませんな

>>451
いや、三菱は全然反省なんてしてないよ。
>>431に「　引　き　続　き　真摯に取り組む所存」とある。
ここはどう考えても「心を入れ替えて真摯に取り組む所存」とすべき所だろ。
「引き続き」取り組むことと言ったらリコール隠ししかないもんなｗ
反省しない者は永遠に同じ過ちを繰り返し続けるよ。
どうやら三菱はサルにも劣る下等企業みたいだ。

このスレ見てると　三菱恐るべし！だな。　こわ杉

引き続き（欠陥品の生産・出荷とリコール隠しに）真摯に取り組む所存です｡
ってことでいいのかな？

パジェロとディアマンテ生産中止っぽ。
今後は小型車に絞るとか新聞に書いてあった。
そんで中大型車はヒュンデイからOEMっぽ。

おまいら、２つ３つ前のコメントも読めませんか？

ミニカ（軽）持ってるんだけど、ワイヤレスの集中ドアロックがちょっと…。
動作しなくなったんで診てもらったら、送受信部が悪いってことで片方￥３万
くらい掛かります！だと。つまり受信と送信合わせて計約￥６万と工賃が掛か
ると。部品原価なんてどう頑張っても二千は超えないからｶﾞｲｷﾁじみてる。

>>459
>そんで中大型車はヒュンデイからOEMっぽ。
国内向けでこれをしたら、今以上に売れなくなること必至。
日本では車はブランド品のような見方もあるから。
まじめにこれ考えてるなら経営者は、多分外人だろうが日本人知らなさすぎ。
在日以外の日本人ならキチガイ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040416-00000723-reu-bus_all

【三菱ふそうトラックバスの宇佐美会長が16日付で辞任！】

これで宇佐見くんがタイホリスト筆頭となりました。

ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換
http://www.asahi.com/business/update/0416/099.html

>>463
まぁ、当然といえば当然のこと。

これで三菱が自分らの置かれている立場を少しでも理解できればいいのだが。

aaa

社員登場しなくなったね
さすがに就職活動始めたか

やはりヒュウンダイ三菱誕生か〜

又身潰嘘〜後輪ハブにリコールが出た！！

そんな車
誰が買うんだ

小型車中心ってことはランサーも廃止かもね。
コルト・ミニカ・パジェロミニの三車種とか。
ＷＲＣはコルトエボ、パリダカはパジェロミニエボとｗ

クライスラーからダッジ・ストラトスを導入してＷＲＣに参戦してほしい。
アリタリアカラーで（ｗ

（三菱自動車　また大欠陥）板

　見たら三菱が恐くなる！！

三菱にしてはまともな判断だ
小型車ならタイヤが直撃しても即死する確率は低いだろうから

>472
ＳＯＮＹ板に対抗して三菱板？
ニコンやキリンビールや赤井電機も含むのかね？

>>463
ガッポリ退職金せびるんじゃないのか？

ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082105087/
↑
雑談したい人ﾄﾞｿﾞｰ

ダイクラってば世界最強の負け組みを目指してるのかな。三菱自工を
子会社にするなんて。株主にはやがて利益を生むとか説明してるんだ
ろうけど見通し甘すぎやしないか?

>>475
それは、い〇ゞの元会長のことですか？

ダイムラーはクライスラーを傘下に置いたもののコストカットばかりで
有効な手をさっぱりうてずに業績低迷。
現時点ではクライスラーを傘下に置いたのは失敗と見なされてるはず。
特に中小型車の分野。
三菱大丈夫か?
小型車に特化ってダイムラーの最も苦手な分野じゃないか。

＞三菱自動車、生産車種を大幅削減、現代自動車との提携強化も

ってことなんだけど、その場合、現代自動車と三菱は車を作る上で
どっちが主導権を握るんですかね？
技術的には、三菱が上なんですか、下なんですか？

で、ヒュウンダイ三菱誕生か！！

ここまで一方的な論調のスレも珍しいな・・・。延々と叩きレスのみ。
掲示板ってのは議論があるからこそ盛り上がるんだと思うが。
なんか一連の騒動を見てると、中国とかが日本に対して戦後保障しろ
ってわめいてるのと似てると感じる。
日本側がその問題はもう清算済みと思ってるのに、あちらはそう考えてない。
もちろん今の三菱が全く責任をとってないというのは強く感じます。
でも、例え会社がどんな保障をしたところで相手側が満足することはないと思うですよ。
中国とは半世紀たった今でもギクシャクしたまま。
三菱の問題も「解決」はしないんじゃないすかね。

>482

ずれてるな。別に言論統制したり、書き込みを邪魔してるわけじゃないん
だからな。ついには誰も三菱を弁護する奴がいなくなったということだろ。

たまに、お前さんのように控えめな三菱擁護が出てくるが、それすら恥ず
かしくてできなくなってきているというのが実態だろうな。

久々に三菱工作員降臨。

話をスリ替えるのはいつもの手だな。
いずれにせよ三菱の問題は、まだ何も
「解決」も「清算」もしていない。

>467
わかってるヤツはGDIエンジンの対応のダメっぷりを見てとっくに抜け出してる。
今ごろまだ残ってるのはよほど危機感に欠けたボンクラか辞めるに辞められない
事情のあるヤツ。

>482
明かに祭り上げて騒ぎたいだけのヤツがいるのも事実だが、だからといって
10年以上も欠陥を隠し続けて来た三菱自動車に弁護の余地はない。
そんなメーカーが今まで広告で「安全性が云々」なんてうたってきたかと
思うと白々しいにもほどがある。

なんかｽｹﾞｪな。大丈夫か、ﾀﾞｲｸﾗ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040417i101.htm

人を頃しておいて、まだ何も相応の処分がされておりません。
そんでもって誠意のかけらも見受けられません。

このスレが盛り上がるのはこれからですｗ

ズルズルと　泥　沼　に嵌まって逝く

　駄目ズラー・暗いズラー

おまえら、明日は我が身って言葉、知ってるか。

たとえば、毎日起こる交通事故の被害者にとっては、相手の車のメーカーなんか関係ない。
車自体が、憎しみの対象になるんだよ。

他社が隠していないと誰が保証したのか？
ろくに整備点検しないで、自分の車は壊れないと信じているヤツ、
無謀運転で、自分は事故らないと信じているヤツ、
そんな連中は、だまってろ。

身潰し嘘〜。次のリコールは大型トラックのエンジンです。
「財界展望」の3月号に告発記事が載っていました。
事件の当事者同志が実名で書かれており、内容も信憑性があります。

http://www.zaiten.co.jp/mag/0403/index.html
↑
事件　のところを見てね！
興味のある方はバックナンバー買ってください。

国内販売が前年度比1.1%増だって。
結構売れるもんだね。
8年ぶりに増加に転じたっていうけど、
人柱も探せばいるものだと驚いた。

＞487

前７０００億とかいって今回５００億も増えてるよ・・・・・もうだめぽ・・・

>>489
大変そうですね。心中お察し申し上げます。
でも、悪いものは悪いんだし、しょうがないんですよ。
たとえ、あなた自身はいい人でもね。

>>491
三菱自動車が好調ということですか？
もっと叩かなくては分からない奴らがたくさんいるということですか？

身潰なんて購入の候補にさえ挙がったことないよ。

>>491
国内販売については、集計期間が２００３年４月-２００４年３月だろ。
実質コルトの１年目とグランディスの販売開始。
最も売れ筋のコンパクトとミニパンに新車投入だから、いくらなんでも三菱関係者の買い替えで
プラスになるのだよ。て言うか、それで１.１％増にしかならんのが笑える。
１００台の販売が１０１台にしかならんかったってことはry
間違いなく今年度は二桁減の撃沈だよ。

コルトの販売台数は、まあこんなもんだろうという感じ。
グランディスは、悲惨な結果みたいだね。
一部では、売れんです とか あぼーんです とか言われている。

>491
>493
2003年度の業績ってコトはトルコ効果か？
にしても8年間下がりっぱなしって方が驚く。よほど危機感の
ないボンクラが会社動かしてるとしか思えない。

まあ、でもこれだけのスキャンダルが出れば、またこれから下がる
一方だって。富士重やマツダはどん底から這い上がってきたが、
この会社は一回ツブさないと、経営陣は懲りないと思う。

>>496
車自体は悪い車ではなさそうなのにね。
自分で買う気は全くしませんが・・・。（ｗ

http://www.e-plastics.gr.jp/japanese/nna_news/news/news0403_4/04032510.htm
プロトンが欲しいそうです。

>>480
ＸＧやソナタはＦＭＣを控えているのに対して
ギャランやディアは（北米除いて）後継車の目処が立たないのだから
ヒュンダイ＞三菱でしょう。つまりはＯＥＭかＫＤというところでは。

＞497
経営陣もそうだが技術者＆設計者の責任も忘れてはならない

>>497
経営陣もナニだが、設計陣のお粗末な知能程度、想像力不足、
中間管理職の思考停止を何とかしない限り、百年かかっても立て直し不能だよ。

バブル期に投資をさせず、バブル崩壊時の利益減を防げたのを自慢していた
お方が頂点に登りつめる様な会社なんで。
あの頃設備更新を怠ったツケが今頃重くのしかかっている。
供給先が外製化されてから、毎日がクレームの山。
要求を満足させる様な製品の製造は、ほぼ不可能な設備。
売り払おうにもボロボロすぎて買い手が居ない。

ダイムラーもとんだお荷物抱え込んだものだ。
おかげでまだ少しは食って行けそうだが。

三菱なんてヒュンダイに売り飛ばしちまえよダイムラー

>>502
お前、ウンコを買えと言われて買うのかよ？
ヒュンダイに失礼だろｗ

>503
肥料として役に立つウンコに失礼だ

三菱の車種整理案って、市場が大きなセグメントの車種に絞るといった印象
を受けますが、その様なセグメントは大手の強力な対向車も揃っているので、
三菱関係者以外でシェアを獲得するのは困難と思うのですが...
いっその事、パジェロ/ランエボ/スペースギア等のニッチな領域の車を作る、
ニッチなメーカとして細々と生き残る事を指向した方が良い様な気もします。
ＤＣの小型車領域を分担する様な重責は、三菱には無理でしょう。

＞500＞501＞505が言ってる事がすべて、ダイムラー＆三菱グループはどぶに金捨ててるようなもの
特に三菱グループは東京三菱銀行を使って公的資金で乗り切ろうとしてるんじゃないかと邪推してるんだが

公的資金＝税金

である以上監視を緩めるべきでないし、このような組織欠陥企業は一度つぶさないとだめ

10年ほど前は三菱がホンダを吸収合併するなんて噂もあったんだけどなぁ・・・

>>505
基本的にははげ胴です。
が、今のお役人体質の三菱には、「ニッチなメーカとして細々と生き残る事」てのは無理ですよ。
潰れてしまったほうが国のため、消費者のためだと思うよ。
少なくとも、これ以上タイヤミサイル装備の車が市場に出回るのは勘弁。
おちおち散歩もできなくなる。

>>505
ランエボ作っても赤字じゃないのか。スーパースポーツとして６００万円で売れるなら良いけど、
それは無理。ランエボは安さが売りだから。
パジェロも難しいし。V６エンジンだってもう自前じゃ開発できないだろうし。ダイムラーのを貰うし
かない。それはそれで良いんだろうけど。それならいっそのことメルセデスの日本工場で良いんじゃないか。

>>509
エンジンから何から全て自前主義を貫く必要はないでしょうね...　オーテック、
ＡＭＧ/ＡＬＰＩＮＡ、ジャガー、光岡等、色々な形の自動車メーカが既に存在
している訳ですから、三菱が市場優位を期待出来る領域を絞り込む事が重要と思い
ます。
ベンツ作って工賃をもらおうとしても、海外で作った方が安いでしょうから...

＞ニッチなメーカとして細々と生き残る
まぁスバルはスポーツセダンとワゴンに特化することで復活を果たしたワケ
だが･･･三菱もＲＶだけやってりゃよかったのかもね。ヘンに手を広げようと
して後手に回りすぎ。
ギャランを３ナンバーにしたおかげでランサーとギャランの間があいて穴が
できたりとか、ワゴンブームの時にはバン派生型のワゴンしかなくて５ドア
ハッチバックを無理やりＲＶ風に味付けしたりとか…
そうした負け癖から脱却するために一発逆転を狙ったＧＤＩも大ゴケで…

ちなみにギャランが３ナンバーになったとき、当時まだ３ナンバーは
珍しいこともありギャランで客先をまわっていたふそうの営業は
「３ナンバーに乗ってるなんて、ふそうの営業は贅沢だね〜」と
いわれてました（ｗ

もう世間は忘れつつあるな。
朝日が毎日三菱叩きの記事のせてるにもかかわらずｗ
馬鹿アカ新聞必死すぎて笑えるぽ

たしかに三菱なんて車メーカー

あったっけ？って感じ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の三菱ディーラー行ったんです。三菱ディーラー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃ少なくて入れるんです。
で、新聞見たらなんか社会面ブチ抜きで、ハブ欠陥リコール認め謝罪、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、欠陥如きで普段来てる三菱ディーラーから遠のいてんじゃねーよ、ボケが。
欠陥だよ、欠陥。
なんか親子連れとかもいないし。一家４人で他社製品か。おめでてーな。
よーしパパグランディス買ってママと再燃しちゃうぞー、とか言ってたの、もう見らんない。
お前らな、無料修理応じるから予約入れろと。
三菱車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
十字路の向かいで信号待ちしてる奴にいつタイヤが吹っ飛んでいってもおかしくない、
母親か子供か、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、的になってろ。
で、やっとトラックの問題に出来たと思ったら、新しい新聞に、軽自動車にも欠陥、とか書いてあるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、軽自動車にも欠陥なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
特ダネみたいな扱いして何が、軽自動車に欠陥、だ。
新聞社は本当に問題だと思っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、軽自動車って言いたいだけちゃうんかと。
三菱欠陥車通の俺から言わせてもらえば今、三菱欠陥車通の間での最新流行はやっぱり、
コルト、これだね。
まじめまじめまじめ。これが通の欠陥車。
コルトってのは三菱がまじめに作ってる。その割に人気が少なめ。これ。
で、それが爆発炎上（４人が犠牲）。これ最強。
しかしこれが起きるとランエボも消えるという危険も伴う、諸刃の剣。
ガンダムオタにはお薦め出来ない。
まあお前、１は、パジェロでも乗ってなさいってこった。

>514
いまどき吉野家コピペかよ、めでてーな。
三菱言いたいだけちゃうんかと小一時間ほど問い詰めたい。

％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％

　　>>45 >>82

　　以上俺の本音の代弁者！！

　　三菱海苔は負け犬ですか〜身潰！！

％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％％

3月の三菱自動車世界販売…国内不振でも欧州、中国でプラス
http://response.jp/issue/2004/0416/article59589_1.html

三菱2003年度世界販売…日本が8年ぶりプラス
http://response.jp/issue/2004/0416/article59586_1.html

必死だな身潰！！現実は>>45 >>82

目の前の現実を見ろ！！

海外ではまだタイヤミサイル発射してないのか。

中国製よりはちょっといいからな

車であれば何でも売れる。好景気とはそういう状態>中国

最近三菱の本社に入ったことのある人なら分かると思うが、
とにかく外人が多い。マジで多い。すごく多い。
これでお役人体質の解消に向かえばいいんだがね・・・。

ブラジルもいるよ。
よりどりみどりだよ。

昨日、中古ぱじぇろ見にディーラー行ったら、営業マンがせっせと電話かけてたよ。
「スペースギアにリコールがかかりまして、アクセル踏むと戻らなくなる恐れがあるので部品交換します。」
だってさ。

>>522
課長以上を外人に総入れ替えでもしない限り駄目会社は変わらない。
部長、課長が現場の意見をストップさせ、上からの命令をわざと曲解して伝えているのが現状。
完璧に腐りきった組織だ。

>>510
＞三菱が市場優位を期待出来る領域を絞り込む事が重要
それがどう見ても無いから困ってるわけだが。

>>517
世界販売台数が増えても、アメリカ市場でローンの焦げ付きで大損している
ことを考えると喜べない数字だ。３月以来の騒動でイメージの悪化も極まって
いる。車種もさらに削減されるので、これから開発する車は他社より相当魅力
的でモデル末期でもかなり売れるような車を作らないと相当まずいだろう。

>>525
その様な中間管理職の横暴な小役人化に対しては、一般には社長が社内ホーム
ページで全社員に自分の方針を示す/中間管理職抜きのＴＯＰと若手の懇談会を
実施...等を定期的に行ったりして対策したりしますが。また、職制を横断する
様なプロジェクトを実施するってのもありますね。
その辺りは、今の処は構造改革を模索する新しいＴＯＰの手腕に期待してよい
様に思います...それ程病が重くなければですが。

中国なんてどこのメーカーでもプラスだろうよ
だって最近進出したばかりでゼロからのスタートなんだから

WRCやめないでー。日本勢最後の砦なんだからー！

三菱は中国にタイヤミサイルをせっせと輸出してるわけですね。
また中国政府から非難されるのでしょうか。

ＧＤＩクラブって誇らしげに宣伝してたけど、ＧＤＩってそんなに駄目エンジンなのかい？

あのクラブはダメダよ
１年２年はずっと球拾い
上下関係きびしくってさ

WRCでもタイヤミサイルやってくれるのかな？

GDIクラブって、どんな部活だったのかな？
マジレス希望。

今日も朝日に三菱叩き記事のってたけどもう世論は全然盛り上がってないしﾌﾟ
そろそろ業績も下半期あたりから回復へ向かうだろう

そうかもね。イラクの３馬鹿がやらせってことがばれたみたいだから
しばらくそっちに集中だろうな。
そーすは
http://www.sankei.co.jp/news/040418/sei039.htm
ただ、三菱関係者の逮捕も近そうなんでまたフィーバーする可能性は十分ある。
でも、業績の回復は無いと思うよ。間違いなく。

ほとぼりが冷めるの待って

また手抜き？するんですか？

リベロ（バンじゃない方）ってどうですか？
なんだかバンチックな気もするのですが、実際走っているところを見たことがありません。
短所とか悪い所(外見も含む)があれば教えてください。おねがいします。

型式がE-CD5Wの物の評判が聞きたいです。お願いいたします。

>>528
全部やってるよ。でも駄目・・・。

今日ドライブ中、ふそうのトラック何台かと擦れ違ったけど、
そのうちの一台のロゴの「Ｆ」が外れて（外されて？）三菱USOになってた。

名は体を表すというのは本当でつね（ｗ

来週にもUSOの社長が記者会見を予定していると新聞に書いてあったが、
ちょっと前に、「マスコミに話すことない。」とTVカメラの前で発言し
ていたが、都合のいい時にマスコミ集めるな！！

呼ばれたから記者会見に行く、マスコミも何考えているのか？
どうせ、都合にいいことしかしゃべらないんだから、ボイコトしろよ！！

ちょっと質問。
三菱の車を所有している者だが、もし三菱が倒産したら車はどうなるの？

そのままそこにあるだけだが。

>>544
笑われる

>>544

それはわかっている。
その他にどのような害があるの？

三菱ＦＵＳＯトラック・バスの宇佐美隆会長が辞任したと新聞に書いてあったが、
その中に、被害者の増田陽子さんが、欠陥車を作った当時の責任者だと言って
おられますが、宇佐美元会長とは三菱自工の中ではどのような立場で、今まで
どのような事をしてきたのか、知っている方がおられましたら教えてください。

正規ディーラーが無くとも
車検なんて何処でもやってるし、
板金に頼めば大抵のことは出来るし。

細かい部品が揃わない可能性はあるね。

パジェロｊｒスレでリコールの嵐！！

俺もPCネットで見たがすげーリコールの嵐

>>547
リコールはなくなる

三菱がなくなる

会社がリコール

>>539-540
E-CD5WリベロX 4WD/5MTを「まだ」乗ってまつ。
買い替えたいけど、5ナンバ4WD/5MTワゴンが無くて、
買い替えられない。
「選べる^3」の三菱逝ったら、初ょっ鼻から
「MTは選べません」。何じゃそりゃー！

続きは、
ランサーすれっど【セタ゛ン・ワコ゛ン】スレで。

リコール隠しの教訓はまったく生きてませんでした。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040419i201.htm

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・

>>556より抜粋
【三菱自、リコール隠し発覚後も不適切なクレーム対応】

　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、
同社のトラック・バス部門が、２０００年にリコール隠し事件が発覚して以降も、
ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。

　同社は、リコール関連の業務改善について、当時の運輸省に報告したばかりだったが、
実際には一部の情報がリコールの検討対象から漏れるなど、
ずさんな処理が続いており、リコール事件の教訓は全く生かされていなかった。

　路上で故障が発生すれば事故に直結しかねないエンジン、ブレーキ、駆動装置などの
重要部品の不具合情報は、原則的に緊急性が最も高い「Ｓ１」に分類され、
役員が出席するリコール検討会議にかけることになっていた。

　しかし、担当者に分類基準を徹底していなかったため、担当者の独断で、
重要部品の不具合情報を「Ｓ２」以下に分類し、グループ長がそのまま
決裁していたケースが複数あった。
こうした不具合情報は、リコール検討会議にかけられることはなく、
対策が施されないまま放置されていた。

　また、同社では、大型車の後輪ハブの不具合情報についても「Ｓ３」に分類。
最悪の場合、走行不能になる可能性があったのに、
「危険度はさほど高くない」として重要視していなかった。

　さらに、「Ｓ１」に分類した不具合情報も 検証の結論が出ないまま
１年以上放置していた事例も発覚。立ち入り検査の際、国交省の係官からは、
「社内での検討に時間をかけ過ぎ」と問題点を指摘されていた。

もう三菱はクルマ作るのやめるべきだよ。

>>554
レス＆誘導ありがとう！！

この間の発表でガッカリしている三菱ｦﾀは数多いと思うけれど、元々三菱自工はちぃちゃな会社。
トレディアとかコルディアとかを細々と生産していたさ。
だから別になんとも思わないね。
ただもうRV路線やらミニヴァンに奔るような真似だけはやめてもらいたい。
三菱は４ドアセダンを作るのがいちばん得意なのだからさ。

個人的にはギャランを５ナンバーにして再登場させてほしいね。

呆れた。

全マスメディアが総力をあげて三菱バッシングすべき。

三菱ふそう宇佐美会長辞任と“Xデー”
ttp://response.jp/issue/2004/0419/article59615_1.html


三菱の末期症状の元凶はこういうガン細胞なんだから
これを野放しにしておく限り三菱の回復はあり得ない。
まずはこの腫瘍を徹底的に根治根絶することが先決だ。

三菱自動車再生のため or 最悪三菱自動車がパンクしたときにつぎ込む税金と
勝手にイラクへ行って人質になったヤツを救うためにつぎこむ税金とどっちがいい？

俺は両方ともイヤだね。　これって究極の選択だと思わない？

>>467
それは違うぞ。武道習いに行ってるだけだ。
いつ、お客さんが怒鳴り込んできてもいいように。
いつ、お客さんが殴りかかってきてもいいように。

宇佐美隆は犯罪者だ！

三菱自動車のパンクと、東京三菱銀行のパンク、
どっち？

今日も今日とて

この子会社が！！

グランツーリスモ４すれがおもろいことになってる！
ttp://game6.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1082052201/

>>548
ご希望には添えないけど、参考までに。
http://smatsu.air-nifty.com/lbyd/2004/03/post_17.html

あと、某メールマガジンの投稿を以下に抜粋。長文ｽﾏｿ。

-----
松浦晋也氏の推測はかなり正確かもしれません。

私は三菱自動車社員の友人がいましたが、その友人数名がまったく同じことを言っていました。
そのいくつかに、気になるコメントがありました。

まだ、乗用車もトラックも三菱自動車だったころ、○×氏、退任後の影響力も絶大で、
トラックの方のトップの三菱自動車副社長が、同氏に「精神障害者」扱いされクビになったということ。
同氏が三菱自動車トップになった時、乗用車出身の同氏が、乗用車のやり方をトラックに押付け、体制に口をはさんでいたこと。
そのことが、ひょっとすると今回の事件に少なからず影響していたのでは。と思います。

また「GDIエンジン熟成前の見切り発車」や「三菱自動車の資産を食い物に私欲を肥やす」等の道路族、高級官僚、顔負けの噂も聞きます。
同氏の院政に対し不満を持っていた人もいたそうですが、やはり、役員であれば首。管理職であれば左遷。
なんて状態では、屁理屈だろうが、なんだろうが理屈をこねて、都合の良い情報だけを上に流そうとしたのもうなずけます。

この時点で、今回のような危険を予知していたとすれば、もちろん許されるものではありませんが、「出る杭は打たれる」「正直者は損をする」だったのかもしれません。

私の知る限りでは、その不満に対し転職した方が2名ほどいます。
1人はフリーで若い人でしたが、もう1人は所帯を持っていたので、今まで築き上げてきたものを捨てて、転職するのは大変だったと思います。
私も人から聞いた話でだいぶ経つので上記の真偽は知りませんが、複数の人が同じ事を口にし、三菱に関係ない人もコメントしているので、
同氏が腐った体質のきっかけを作ったのは本当のことかもしれません。

もし、本当であればこの元凶までメスが入らなければ今回のような悲劇はいずれまた繰り返される気がします。

しかし、マイバッハ、クライスラー、三菱、ヒュンダイ、スマート・・・、
ベンツ以外のダイムラークライスラーのブランドって収益上がってるの？
ベンツ部門が赤字になったらグループ全体がダメになるんじゃないか？

レッズのユニフォーム見るのが辛い。

＞571

漏れもだ・・・・・

れっずいらね

ダイクラは三菱系列店にヒュンダイを扱わせるんじゃないかな？
やっぱり故障が心配だから､日本の現状ではとてもヒュンダイに手を出す
気にはならないけど、全ての三菱系列の工場で面倒見てくれるのなら､
俺は正直ヒュンダイも選択肢の中に入って来る。

>>574
あ、それ、マジでイイ案。
ブランドの確立していないゲンダイなら三菱で
売っても全然、OKだし、ディーラーも今の状況なら
タマくれるなら何だって売るぜ！となるでしょ。
誰も傷つかないよね。

既に三菱ディーラーでチョンダイ車を取り扱っていますが何か？

>>569
TOPが責任を問われるのは当然として、そのTOPを支えた小役人みたいな中間
管理職がそのままでは、まずいでしょ！

>>569
レス有難う御座いました。読ましていただきました。
私は私なりに考えてＭＭＣを買ってきました。リコール隠しが発覚してからも、
某新聞でハブに関してＭＭＣの対応がおかしいのではないかと、設計変更等から
リコールしてもおかしくない内容であると、シリーズで追求をしていたのを読んでいて
何時かは、今回の出来事が起こるのではと思っていました。
しかし、未だなぜ世間が考えても分かるようなバカバカしい事をやっているのか、又いたのか
理解できなかったのですが、一端が分かってきたようです。
今後、ＭＭＣの車を買うかどうかは今後の推移を見守っていきながら考えていきたいと
思っていますが、さらに内幕が分かるような事があれば皆さん教えてください。

既に三菱ディーラーでスマート車を取り扱っていました。
4シーターのやつ。

>>562
全身にガン細胞が転移しているため、もはや手遅れだ罠w

新聞に何を書かれようがもう見る気もしなくなった。正直飽きた。

どうせ三菱の欠陥車なんかかわねーし。

ギャランの名前はＯＥＭ供給になってものこしておいてもらいたいな。

>>583
元がギャランだと分かったらまったく売れないと思うよ。

test

>>579
コルトも用済みだな。
確かスマートの方が車重も軽かったはず。

>>541
査定をする管理職や、複数部門間の調整をする管理職のポスト削減が必須と思い
ますが？　とりあえず、ＰＣもまともに使えない様な管理職は、リタイアさせた
方が良いのでしょう...

先日ウチの上司がランサー買ったそうだ。
なんでも娘のカレシが三菱の営業だから
他メーカーは選択肢に無かったんだって。
そこの営業所、（自称）県下で１，２を争う
売り上げを誇るそうだが、ここんところ
土、日といえどもショールームに客が来てるの
見たこと無いぞ。

もう世間は忘れつつあるな。
朝日が毎日三菱叩きの記事のせてるにもかかわらずｗ
馬鹿アカ新聞必死すぎて笑えるぽ

これだけトラブル続きの三菱車のなかにあって、
リコール騒ぎとは無縁で、
大きなトラブルも無く
普通に走り続ける
うちのカリスマちゃんは三菱の良心？

購入時の雑誌にも散々、
「三菱らしくない」と書かれまくっていたけど…。

>>589
そう言えばCM放映自粛が解禁になったな。久しぶりにコルトのを見たが。前のとおんなじだぞ。
詫びは十分済んだと思っているのが見て取れる。

>>590
ボルボの良心だ

カリスマはあまりに酷い組み上がりだったので、
水島工場で一旦バラして組み直していましたが。

オランダ人にライン作業は無理ぽ。

>>589
そうだね、世間は忘れているね。三菱自工という自動車メーカーが
あったこと自体。これから大変だね。

>>588
月に１台売ればトップセールスマンでつ。

>>574

　((⌒⌒))
((((（　）))))
.　　|　|
.　　|　|
　.∧_∧　　　ｳﾘ達の車が売れないのは三菱ﾃﾞｨｰﾗｰのせいﾆﾀﾞ。
∩#｀Д´>　　謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ。
ヽ　　　 つ　
　(,,つ .ﾉ　　
　　 .し'　　


・・・ってなことにならないといいな（ｗ

ずっと昔だけどセリカＬＢに乗ってた客
店との付き合いでいやいや乗り換えた
新車のシグマターボ
(ターボの初期）

エアコンつけて納車
次の日エンコ
社長に怒られ客に怒鳴られ
すでに何十台もエアコン付けたが
どう考えてもエアコン付けた事が
原因とは思えず
三菱にクレームすると
原因不明
メーカーはとりあえず
エアコンは絶対関係ないとの事

俺は三菱の車で度々怒られた
そのシグマはその後とまってしまう事は
なかったが今でもセリカＬＢに乗ってたら
マニアに受ける

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

　　　　　　　　　　　支

　　　　　　　　　　　　　　　　離

　　　　　　滅

　　　　　　　　　　　　　　　裂

600ｹﾞｯﾄｰ
さて、注目の三菱の車でも買いに行くか。
何がいいかな。

他人に迷惑かけてまで注目されたいか

三菱自動車、国内外で４５００人削減

経営再建中の三菱自動車は１９日、連結ベースで約４万５０００人いる
国内外の従業員の約１割、４５００人規模の人員削減を検討していることを
明らかにした。３０日に発表する経営再建計画に盛り込む。
国内では、代表車種のパジェロを生産している子会社のパジェロ製造
（岐阜県坂祝町、約１１００人）などを中心に削減する方向で、１０００人以上の
削減を計画している。また、欧米とオーストラリアで合わせて３０００人以上を削減したい考えだ。
小型車「コルト」を生産するオランダの「ネッドカー」（約３３００人）などが対象。
これら削減が実施されれば、２０００年にトラック部門も含めて約７万３０００人いた三菱自の
全世界での従業員数は、４５％減の約４万人にまで減ることになる。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040420-00000301-yom-bus_all

自分のやらかした不始末を子会社の人員削除で済まそうとするとは・・・
ＧＷに資料を整理して、暴露してやる。ＰＭＣよ無駄死にはさせんぞ！

どうせ今後売れないんだから、もっと人があまるって。

雪印みたいに潰そうぜ！

虚偽報告でも捜査　三菱タイヤ脱落問題

大型車タイヤ脱落問題で、三菱自動車が２００２年、十分な根拠がないまま
「脱落は整備不良が原因」と国に報告した疑いが強いことが１９日、分かった。
捜査当局は虚偽報告の疑いでも捜査に乗り出す方針。（共同）

雪印は死人出てないが
三菱は死んでる

会社は病んでる

>>602
前ｽﾚで例の資料晒してくれたネ申ですね
期待してますよぉ

昨日か一昨日走行中にタイヤが外れたトレーラーはどこのだったの？

たたき上げ

三菱自動車の再建問題、再生ファンドで1000億円の調達を検討

三菱自動車の再建問題で、三菱重工、三菱商事、東京三菱銀行の3社は、
東京三菱銀出身者が2002年に設立した独立系の企業再生ファンド
『フェニックス・キャピタル』を通じて一般の機関投資家から
最大1000億円規模の出資金を調達する方向で検討に入った。

　三菱自工の再建では、筆頭株主のダイムラーと三菱グループが総額
約5,000億円規模の増資を二段階に分けて引き受ける方針が固まっている。
これに融資などを加えた7,000億円規模の再建資金を元手に、各種
リストラクチャリングを実施すると伝えられているが、今回取り上げられた
フェニックスキャピタルの最大1,000億円という金額はこの内訳と考えられる。
　
　フェニックスキャピタルは東京三菱銀行出身者が2002年に設立した経緯が
あることはよく知られているが、当然三菱グループ主導での支援策の一環
であるのは間違い無い。即ち、「一部でも外部機関投資家の資金を活用しよう」
という趣旨に加えて、グループからの資金も一旦ファンドという形で纏めること
により、表面上の金額は抑えられる（再生ファンドへの資金の出し手次第では
あるが）。

三菱自工っていつ頃ぐらいまであった会社なの？

今日からふそうにかなりの人数が自動車のほうから来ました。応援という名目で・・・もう、もどれることはないでしょうが。

再建　×


債権　○

　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ　　
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿　　　　　
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼

>>604
雪印乳業は潰れていないが．．．

脱輪事故の遺族や、有罪になって人生が狂ってしまった当時の運転手には
誠実な対応ができないくせに、自らは7000億もの援助を乞うて生き残ろうと
する根性が許せない。
っていうか、小型車メーカーとして再生なんて言ってるが、他メーカーが
すでに三菱よりも優れたものを提供しているから三菱の存在価値なし。
すっきり潰れてしまえばいいものをわざわざ「生き地獄」を選ぶとは・・・・
ホームラン級のクルクルパーですね、三菱は。

浅田農産ってまだ生きてるの？

なぜ三菱はベンツブランドを使おうとしないの？

>>617
従業員全員解雇で廃業が決まりますた。
あの事件以来、製品を受け入れてもらえなくなって操業不能だそうでつ。

>>619 のソース。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0417ke24980.html

小型車って、ママチャリと一緒で安くて手軽だから買うんですよね。　国内で
ママチャリを本気で作るの？

>>619
ｻﾝｸｽ!!

三菱自工の行方も暖かく見守ってあげるとしましょう。。。

グループ企業だけが買わされるんだろ

かわいそうに

>>616
そうやって何でも潰してしまえば問題が解決すると思うのは、結局臭いものには蓋と同じ考え方なんだが、
今それを指摘しても仕方ないか…

自分の仕事柄、
整備士に同情する↓
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040402ve01.htm
「たった一人の娘が突然殺された。悔しい」
「十数年間、三菱が欠陥を隠していたことで
長期間消費者は危険にさらされていた。」↓
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-04-18/14_01.html

弱者を突き落としてでも
隠蔽や罪をなすりつけようとして
自社を守ろうとするだけ・・・
自動車メーカーなのか？

理解出来ないのは、現場の技術者の神経だな
自分たちがやるべき事をしてないのは、分かってたハズだ
その結果も見えていて、よく平気で働けたもんだ

こんなのが、これからも車作っていくかと思うと
ゾッとするよ

＞625-626
それが三菱自動車工業・・・・・・
逝ってよ〜〜〜し

>>625
整備士は相当腹が立ったろうね

日産とはワケが違うからなぁ。
「日産のように・・・」と復活を企んでいるようだが。

そのうち三菱もＰＴＳＤとか言い出すんじゃ・・・

47 名前：元設計[] 投稿日：04/03/20 01:10 ID:poWqt2dI
以前、このメーカーのシャシー設計にいた者です。
私が在籍していた☆年前、当時の設計内の一部の者は例のハブの強度不足の事を知っていましたよ。
同僚が強度計算していて、その結果不足している事を上司に報告していたのを記憶しています。
しかし、その後は改善された様子もなくそのまま時が流れたような・・・
少々時間が経っているのでちょっと不確かですが、ハブは駆動系設計の部品だったはずなので
シャシー設計がいちゃもんをつけると設計間のいざこざになるから
当時の上司たちはうやむやにしたんじゃないかな？と今にして思い起こされます。

50 名前： [] 投稿日：04/03/20 08:03 ID:WIKsUwid
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040319-00000088-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040319-00003051-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040319-00000794-jij-biz
元設計者さんが指摘している内容がニュースに載ってます。

56 名前：元設計[] 投稿日：04/03/21 12:17 ID:mHrDGBIs
＞５０
へー、こんな情報が流れていたんですね。しかし、このニュース内容は？？？です。
耐久試験が不十分だとか試験方法に問題があったとかいうことで、
強度不足が起こるわけではないのです。
そもそも原因は設計時の計算と解析が誤っていたのでしょう。
耐久試験は単なる確認なのですから、耐久試験までがおかしいなんて、
更に開発部門に問題あるということを公表しているのと同じですね。

60 名前：元設計[] 投稿日：04/03/25 12:46 ID:Cvm86347
＞58
＞申し訳ございません。
＞お客様に耐久試験をしていただいております。

まさにその通りでした。
社内体質や技術力の問題で、設計変更しても遅々として耐久試験の結果が出てこない。
挙句の果ては台上耐久試験の促進倍率を上げて無理無理終わらせる。
それでも間に合わない時は、見切り発車する。そんなモデルが世に出ていった。
恐ろしい話ですが、乗用車系も同じ。

やっとリコールですか・・・

>>628
生活も変わってしまったのでは・・
就職難なこのご時世に
会社に裏切られた気持ちを持って
反論されたんだろうなァ・・

>>631
すごいよね。
普通車だと１０万キロも走った・・
と言うユーザーもいるけど
あの大きなボディで百万キロ以上
走行する事もある大型車の
大事な部品が社内で
わかっていながら・・

業務上過失致死傷容疑
アンド
道路運送車両法違反容疑

「容疑」が外れる日は近い悪寒

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040419-00000201-yom-soci

やれやれ・・・



771 ：マンセー名無しさん ：04/04/19 10:42 ID:K5QPDVy/
三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

　　　　　　 この三菱マークを見ると縁起悪い気がする。

大型車のタイヤが脱落し、子供ら3人が負傷する人身事故。4月3日に熊本で

　3日午前10時半頃、熊本県牛深市の国道266号で熊本市の運輸会社に勤める
　会社員(36)の大型セミトレーラーが走行中、右後部のタイヤ2本が脱落し、
　対向してきた乗用車の右前部に衝突。乗用車を運転していた男性(70)と
　助手席の妻(62)が首に、後部座席の孫(9)が足にそれぞれ軽傷を負っていた
　ことがわかった。トレーラーのハブのボルト8本はすべて折れていた。
http://kumanichi.com/news/local/main/200404/20040420000073.htm


走行トレーラーのタイヤが外れ、対向車線の乗用車を直撃。北海道の国道で

　乗用車の右前部が大破したが、けが人はなかった。ダブルタイヤの外側の
　1本が外れた。8本のボルトのうち1本が破損しており、ダブルタイヤを繋ぐ
　ホイールの溶接部分が割れ、脱落したと見ている。　
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040420i413.htm
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20040421&j=0022&k=200404215250

>国土交通省によると、トレーラーはトレールモービル社（愛知県、
>現在は日本トレクス）製。一九九五（平成七）年三月、初年度登録
三菱ふそうとちゃうやん

昨日、長野でトレーラの後輪２本が走行中外れたニュースがあったけど、あれもフソウか？

ふそう病です

>>639
メーカー名を言わなかったのか？

それなら他社だな。

沖縄よりも本土で「ハブに注意」の看板立てた方が...

三菱ふそう、前期は300億円程度の営業利益確保
http://response.jp/issue/2004/0421/article59717_1.html
三菱ふそう、堀副社長が会長に昇格
http://response.jp/issue/2004/0421/article59704_1.html
「人材育成」というのだが…三菱ふそうの堀新会長
http://response.jp/issue/2004/0421/article59715_1.html

>堀会長は冒頭、「リコール問題で多大なご迷惑をかけ、お詫び申し上げる」と陳謝した
>ものの、会見では終始、着座したまま。まさに同社に「人材育成」が必要なことを示す形だった。

昨日、三菱のサービス工場に一年点検に出しました。不具合があった場合に、
こっそり直してくれるかなと思って…。お金払って点検したのに車内の清掃さ
えしてくれてませんでした。６ヶ月とか無料点検のときは車の外も中もピカピ
カだったのに…。みなさんはどうですか？

通称、トレーラーの、ヘッドとトレーラーは別物よ。
トラックメーカーが作ってるのは、ヘッドだけ。

鬼畜
鬼畜
鬼畜














三菱自動車工業

みじめ
みじめ
みじめ


オコルド

俺は三菱車に乗ってるけど、次に買いたい車がないメーカーから
乗っていて恥ずかしいメーカーになってきたねえ。
これ以上チョンの血を注いでどうするよ。

　　M　M　C　＝　身　潰　し　妄　想　カ　ブ　リ　ツ　キ

http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040421.html

三菱ふそうハブ問題−「お詫びと誓い」

まあ、何も言わないよりはいいんだろうが、
全てが後手後手じゃあねえ。
読んでもしらけるだけだよ。

＞三菱自動車は、車両の安全と品質の向上を最優先に掲げた、
＞乗用車事業における抜本的な改革に、
＞ここ数年間にわたって一層真摯に取り組んでまいりました。

ここ数年も真摯に取り組んでなかったから今があるわけだろ。
情けないよ全く…。

>>650

なんと言おうが、身潰し　「　も　　う　　ダ　　メ　　ポ　」

凄腕のハッカー諸氏へ

ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040421.html

のページをハッキングして、「　も　　う　　ダ　　メ　　ポ　」と表示キボンヌ（藁）

あと3ヶ月もすれば今回の事件のことなんて誰も覚えてないって。
しかるに、6ヶ月後には業績も回復軌道に乗るだろ。
株買うなら今だよ

ガンバレミツビシ！

ツブレロミツビシ！

>>652
新型車が出る予定ないよ。
業績回復するにしても、数年先になるって。

7月に父さん

５年位前に買った三菱の液晶ディスプレイを使ってますが、
先日純正オプションのＵＳＢハブが脱落しました。
これってリコール対象になりまつか？

>>652
売れる商品があればまだ少しは望みがあるんだけど。今は
致命的に商品力が弱い。中途半端な値引きでは難しいし
大幅な値引きでは後に悪い影響が残るし。

わたしエアトレック乗ってますけど
結構いい車ですよ

>>659
はずれ　でなくてよかったね。
だけどまだまだ安心はできんぞ。三菱は何の欠陥がでてくるか分からん。

三菱ふそう、虚偽発表認める＝「国交省と共通の理解」−うその経緯、説明避ける
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000184-jij-soci
　会見で社長は、脱落の原因となったハブ破損の原因追究や安全への配慮が
不十分だったと認め、遺憾の意を表明したが、虚偽会見については「調査中」など
として説明を避け、謝罪もなかった。　（時事通信）

独立品質委で再発防止へ＝ブランド回復に課題山積−三菱ふそう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000187-jij-bus_all

試験部門独立など組織再編　三菱ふそうが再発防止策
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000182-kyodo-bus_all

＜三菱ふそう＞堀新会長が会見「安全への感度鈍っていた」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000072-mai-soci

三菱ふそう、虚偽発表認める
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-01773216-jijp-bus_all.view-001
（でも、反省も謝罪もしない）

三菱ふそう、監査でのハブ分析資料の未報告を認める
http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040422/K0021201911043.html

>>658
マーケットに合った商品開発が出来ていません。毎月発表される月間ベスト１０入りしている
車は圧倒的に１０００ｃｃ〜１５００ｃｃクラス。
このクラスは競争が激しく、なおかつ利益率が低い。よって、数を売らなければ…
ディーラーの統廃合で拠点閉鎖が相次いでいるので、販売戦力がガタ落ち。
私見ですが、車販売業界の経験からセールスマンの質も最悪だと思っています。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダのセールスは、人間的にも魅力ある人が多かった。
三菱のセールスはプライドは高いが…。商品力無し、販売力無しの現状では困難ですね。
ダイムラーも北米の落ちこぼれクライスラーに続いて、日本の負け組み三菱と…
どうしたんでしょうね？

日本初、自動車メーカー倒産(破綻)第一号となるだろう。

業務上過失致死傷容疑


道路運送車両法違反容疑

◆三菱ふそう、記者会見での虚偽発表を認める、うその経緯や釈明はせず
　三菱ふそうのビルフリート・ポート社長らが21日に記者会見し、タイヤ脱
　落リコールの発表会見で渡辺悠常務執行役員が「国交省の特別監査の際、
　ほぼ私どもと共用できる情報を書面で(国交省に)差し上げた」と発表した
　問題について、『国交省が(報告されていないと)発表した内容は、同省と
　三菱ふそうの共通の理解である』と述べ、事実上、虚偽だった事を認めた
http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=040421185202X184&genre=soc

◆三菱ふそうの堀道夫新会長、「安全、品質に対する感覚が鈍かった」
　「１日も早く会社の変革を遂げて、信頼を回復したい」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040421AT3K2101Z21042004.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000197-reu-bus_all

◆三菱ふそう、「品質諮問委員会」の設置など信頼回復策を発表
　同社は、社外の弁護士をトップとした調査チームを社内に設置するとともに
　社外の専門家などを含めた「品質諮問委員会」を設立し、品質管理面での課
　題を毎月、社長に直接報告させる。また、12人の中間管理職から成る「企業
　文化改革推進委員会」も設立する。品質試験を行う部門を独立した組織とす
　るなどの対策案も発表した。「信頼回復に向けた最初のステップ」と社長。
http://www.sankei.co.jp/news/040421/kei092.htm
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00049660.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000197-reu-bus_all

◆三菱ふそう、「前輪ハブのリコール届けに一部誤り」、22日に修正報告へ
　リコール対象とした計約11.2万台の中に輸出用トラック約4000台が入ってい
　た一方、本来含めるべきトラック約200台が漏れていたことが分かった。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040421AT3K2101Z21042004.html

◆オーストラリア首相、三菱自動車の現地工場維持に全力を尽くす考えを表明
　ハワード首相は「三菱自動車のオーストラリアへの投資を維持するため、
　できる限りのことをする」と表明した。2002年4月に政府と工場があるサウ
　スオーストラリア州政府は、900人の新規雇用などを条件に、2005年までで
　計8500万豪ドル(約67.5億円)の補助金の交付を表明している。　
http://www.sankei.co.jp/news/040421/kei103.htm

◆三菱ふそう、横浜での母子3人死傷事故直後である2年前にハブの欠陥を認識
　捜査当局の事情聴取に対して、同社調査班(当時)の複数のメンバーが、
　「事故直後のサンプル調査の結果をみてハブの強度不足など構造上の欠陥
　を認識した」と話していることがわかった。同社はこれまでの会見で、
　ハブの構造上の欠陥を認識した時期について「最近」と説明している。
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20040421AT1G2001P20042004.html

◆三菱自動車、保有する三菱ふそうの全株式(20％相当)を三菱商事に売却へ
　売却額は約500億円とみられ、2005年3月期中の手続き完了を目指す。
　大型車タイヤ脱落事故の渦中にある三菱ふそうと資本関係を断つことで、
　自社の再建に専念する狙いも。三菱商事は現在、ふそう株を3.3％保有し
　ており、アジアでのトラック事業を拡大したい考え。日本経済新聞報道。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040421AT1D2007Y20042004.html

◆三菱自動車、「三菱ふそう株を三菱商事に売却する計画はない」と発表
　21日付の日本経済新聞報道についてコメントを発表。三菱商事も報道を否定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000113-reu-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000588-jij-biz

何が出てくるかわからんって
あんたらの言ってるのは
車輪脱落だけじゃん｡

>657
以前、三菱電機系ＯＡ機器販売店にいたけど三菱
電機は一般に公表してない欠陥はけっこうあるよ。
よほど緊急度の高いものを除いては別の修理に入った
ときについでにこっそり交換するくらいであとは
ほっかむり。
どうせ、部品代はタダでサービスセンターから提供
されても、交換作業料とかはタダ働きだから、交換
するだけサービス窓口の損だし。

少なくとも、ブレーキ関連と、ＧＤＩ関連では、わんさか出てくるぞ！！

三菱を擁護する奴らもめっきり減ったな
さてはリストラされたか(ﾌﾟ

破防法適用できないのこの会社に？

三菱車って塗装も悪くない？
俺が以前乗っていたパジェロなんて直ぐにキズが付くし塗装面にネンドかけてツルツルにしてやっても直ぐにザラザラに
なった。

いいとこなんてないよ

>>659
そのうち、�Iパンチ喰らうぞ。
ヒヒヒヒ

>>659
確かに、いくら叩かれているとは言え、普通に乗ってる分には特に悪くはないと思うよ＜三菱車。
ただ、なんか安っぽさがにじみ出てるというか、製品として完成度が甘いというか。

昔会社にあったランサーは、パワーウインドウが壊れて運転席ガラスがドアの中に落っこちたことがある。
友達のセディアワゴンは、納車半年もたたないうちにシート座面の表皮がシワシワになってる。
いや、何も知らずに乗せてもらってる分には、全然不満はないんだけどね。そこそこ乗り心地いいし。

けど。そもそもメーカー自体が信用できないし、今何もないからこの先も大丈夫なんてとても思えない。
ここ最近のリコール騒ぎを差し引いても、絶対に欲しいとは思わないな。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079709577/l50
買おうとしている510
何も知らないのかな？

もうすこし待てば倒産品が格安で買えるよ

■三菱車欠陥、当時の常務がハブでない「他の原因」指示
　三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）の欠陥車問題で、リコール担当だった当時の常務が、
　車軸周辺部品「ハブ」の約３割に亀裂が見つかって強度不足を疑った社内調査班に対し、他の要因で見解をまとめるよう
　文書で指示していたことがわかった。
　（中略）
　元常務は、読売新聞の取材に対し「何も言えない」としている。（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000101-yom-soci

また一人殺人犯ﾊｹｰﾝ
膿を出しても出しても、出し切ることはﾑﾘﾎﾟでつね（ｗ
早くつぶれちまえ。

ふそうトラックを見るとガクガクブルブルだが
普通車は何とも思わん
世間はこんな感じ？

>>675
漏れのリベロもだ。
高速道路走行中だったので、突然ガラスが落下して
風が吹き込んで来たので、車が真横向いたよ。
死ぬかと思た。

三菱なんかに車作らせてはダメダ
こんなメーカーは失格だな

【三菱自、ハブ対策会議の議事録書き換えか】

三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に三菱自動車から分社）製大型車の車軸周辺部品「ハブ」の欠陥問題で、広島県内で１９９９年６月に発生した高速バスのタイヤ脱落事故直後、三菱自が対策を検討した会議の議事録が、実際の会議内容と異なる疑いのあることが、わかった。
横浜市の母子３人死傷事故を巡り、同社元幹部ら関係者の事情聴取を進めている捜査当局は、議事録が改ざんされた疑いもあるとみて証拠隠滅容疑でも慎重に捜査を進めている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040422-00000005-yom-soci
　

自動車メーカーと言うより、容疑の総合商社だな（ｗ

知り合いがリベロ乗ってたけど車輪が外れた。

縁石にブツけて。

ふつうぶつけたくらいじゃ取れないもんだけどな

>>684
ハブが折れたかｗ
普通はサスがもげるくらいヒットさせても車輪とれない。

もはや、企業というより犯罪集団

ｅKのリコールは、全く設計変更無しみたい。
またタイヤ外れるぞ。
国土交通省もよくこんないいかげんな対策を許したものだな。

>>678

それ今朝の読売新聞の朝刊の記事だね。
その元常務大型車部門の当時の開発本部長（）がきちんと対応してれば・・・・・・・・

首脳部がやるべきことをやらないとその反動は恐ろしい、まして人の命が失われ、人生をめちゃくちゃにされた人かれすれば
こいつはA級戦犯！！タイ〜〜ホ汁！！

知り合いがハンドル取れたって。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行する時間よりも入庫の時間が多い日本車

>>690
うっ、うそやろ？
いくら菱車でもそれはないやろ
故意にネジはずして・・・とか？
詳細キボンヌ

>>691
　　　走行する時間よりも入庫の時間が多い三菱車 と
書いてくれ

>>692
三菱だけはガチ！！

＜その十一＞

　アナゴです。
　昨夜の麻雀、フグ田くんが一人で大負けした上にお金も持ってなかったので、彼の下半身で
支払ってもらいました。
「ﾊｱﾊｱ・･･､あんな女房の事なんか忘れさせてやる！」とか言いながら彼の股間の赤点棒を
僕の自慢の唇でねぶり倒したら、フグ田くん「ごめんよサザエー！」と叫んで2分で果てちゃいましたよ。

　さて次回は
　　　「タラちゃん、童貞汁タラしまくり」
　　　「フネ、出会い系熟女への道」
　　　「いささか先生、股間の筆で締め切り突破！」
　の３本です。

　お、フグ田くーん。今夜も僕の唇のカモになりに来たのかな？　ンガング…

朝の新安城駅なんとかならないのかな？
昨日、通勤する人の行列が券売機や改札口を越えて、南口まで並んでいた。何
かバーゲンでもあるのかと思った。そのうち、ヨーカー堂まで並ぶかな？
そもそも、駅前のロータリーを私有地のように使っていることがおかしいと思
う。安城市には、何のメリットもないし・・・・・

バスに一度にたくさん人乗せたら、タイヤが外れるかもしれないから乗車でき
ないからね！！

エッッ？
まだこの会社あったのでつか？

>>696
現代には存在します。

三菱大好きです。社員の方頑張ってくださいね。

がんばって就職先探してください

　　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__ 　　　　　ｷﾞﾘ
ﾋﾞｷ　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　ﾋﾞｷ
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　
　　　　　　　　/　 ノ'' ll ''ヽ　ﾉ（　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　
　　　　　　　　|　（●） （●）⌒　.＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 　　　
　　　　　　　　| 　/￣⌒￣ヽ　　 　　　　　　　| 　　やんのか？”小僧”！？あ"？
　　　　　　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 　　　　　　　| 　　
　　　　　　　　|　 ヽ ￣~￣ ﾉ　　 　　　　　　　| 　　　　　　　　！？
　　　　　　　　|　　 ￣￣￣　　　 　　　　　　　|

■三菱ふそう、リコール対象２０６台増　ハブ強度不足
　三菱自動車製の大型車の前輪ハブが破損し、同社の商用車部門を引き継いだ三菱ふそうトラック・バスが
　国土交通省にリコール（無償回収・修理）を届け出た問題で、　同社は２２日、対象車の追加を同省に届け出た。
　同社は３月、１１万３０００台について、ハブに強度不足があるとしてリコールを届け出た。
　その後の調査で、トラック２０４台とバス２台が対象から漏れていることが判明したという。
http://www.asahi.com/business/update/0422/090.html

もうきりがないな（ｗ

僕は２ちゃんねるに書き込むのが仕事ですが？
金にも何の利益もうまないんだけどね。えへ

でとりあえず、どこの工場があぼーんするかだが、パジェロ製造確実。
名古屋製作所は、水島のあいたラインに残す機種を移してあぼーんってとこか。
京都のエンジンもあぼーんだな。
■名古屋製作所
シャリオグランディス, パジェロ iO, コルト, ギャラン, グランディス, ディアマンテ
■水島製作所
ミニカ, トッポBJ, L300（輸出専用、旧モデル）, リベロカーゴ（リベロ含む）, eKワゴン,
eKスポーツ. eKクラッシィ, ランサー, ディオン, ランサーバン, ランサーワゴン, パジェロミニ,
ランサー／ミラージュ（輸出専用、旧モデル）, エアトレック／アウトランダー, ミニキャブ,
タウンボックス, デリカスペースギア
■パジェロ製造
パジェロ, チャレンジャー／モンテロスポーツ, パジェロ（輸出専用、旧モデル）, ジープ
■京都（ガソリン）
6G75,6G74,6G72,6G73,6A13,6A12,6G49,6G64,6G63,4G94,4G92
■水島（ガソリン）
4G18,4G15,4G17,4G19,4G13,3G83,4A31,4A30

>>703

3年以内に、全部まとめて　あぼーん　ですが何か？

>675,680
昔乗ってたパジェロもパワーウインドーのギアが割れて
窓がドアの中に落っこちたな、新車で買って３年ちょっとしか
たってなかったんだけどね。
タイミングチェーン（ベルトではない）も５年で伸びて交換したし
バカなサービスマンが原因をわかるのに、１ヶ月もかかってたな
しかも代車もなかったしね

NOX法が
出来たのはこのメーカーのせいとちゃう？
デリカもパジェロも何年も使った大型車
みたいに真っ黒い煙
頼むから前を走らんでくれ。