新車販売台数ランキング総合スレ　15

自販連　　乗用車系車名別順位
http://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm
全軽自協　　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html
日刊自動車新聞、新車登録ベスト３０
http://www.nikkanjidosha.co.jp/date/index.html
グーネット新車（但し更新が遅く一ヶ月前のデータ）
http://proto-g11.goo-net.com/newcar/

前スレ
新車販売台数ランキング総合スレPart13
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076332101/

車何でもランキング
http://www.kurumart.com/ranking/index.html

■ 国産全車 2003年販売台数ランキング ■
http://www.kurumart.com/ranking/back/total2003.html

前スレ 14
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080250185/

三菱、意外と売れてる．．．

もっと売れてないのかと思った．．．。

　　　無理・無理三菱載りは創価だけ！！

馬鹿三人と三菱の命運や如何に。

3月の新車登録台数ベスト30
1位 カローラ トヨタ　２６，１３３
2位 キューブ 日産 ２６，０２７
3位 ウィッシュ トヨタ ２０，７９５
4位 フィット ホンダ ２０，０７５
5位 マーチ 日産 １９，９２３
6位 クラウン トヨタ １６，３５３
7位 オデッセイ ホンダ １５，０８１
8位 イスト トヨタ １４，６１４
9位 デミオ マツダ １１，９３５
10位 レガシィ スバル １１，０８４
11位 シエンタ トヨタ １０，７６８
12位 アルファード トヨタ １０，６６１
13位 ノア トヨタ １０，５４６
14位 コルト 三菱 ９，４０８
15位 エスティマ トヨタ ９，２８７
16位 ヴィッツ トヨタ ８，８２３
17位 モビリオ ホンダ ８，５８９
18位 ウイングロード 日産 ７，３１３
19位 ステップワゴン ホンダ ７，２１４
20位 ヴォクシー トヨタ ７，１１５
21位 アリオン トヨタ ６，８８７
22位 ｂＢ トヨタ ６，４１０
23位 プレミオ トヨタ ６，３４５
24位 セレナ 日産 ６，２７６
25位 ラウム トヨタ ６，２１６
26位 プリウス トヨタ ６，１３０
27位 サニー 日産 ５，６４４
28位 エクストレイル 日産 ５，１９７
29位 プレサージュ 日産 ４，９４０
30位 マーク２ トヨタ ４，８９９

しかし、クラウンの売れ方は尋常じゃないな。

┏━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┓
┃順位│前月│　　車.　　　名　　│..メーカー.│販売台数┃
┠──┼──┼───────┼────┼────┨
┃. 1_　│. 4_　│カローラ__.　　　　│　 トヨタ.　│　26,133 _┃
┃. 2_　│. 2_　│キューブ_..　　　　│　 日産_　│　26,027 _┃
┃. 3_　│. 6_　│ウィッシュ.....　　　│　 トヨタ.　│　20,795 _┃
┃. 4_　│. 5_　│フィット....　　　　　│　ホンダ...│　20,075 _┃
┃. 5_　│. 7_　│マーチ__.　　　　　│　 日産_　│　19,923 _┃
┃. 6_　│. 3_　│クラウン.__　　　　│　 トヨタ.　│　16,353 _┃
┃. 7_　│. 1_　│オデッセイ...　　　│　ホンダ...│　15,081 _┃
┃. 8_　│. 9_　│イスト...　　　　　　│　 トヨタ.　│　14,614 _┃
┃. 9_　│. 8_　│デミオ_._.　　　　　│　マツダ__│　11,935 _┃
┃ 10　│ 13　│レガシィ.....　　　　│...スバル...│　11,084 _┃
┃ 11　│ 11　│シエンタ.　　　　　│　 トヨタ.　│　10,768 _┃
┃ 12　│ 10　│アルファード...　　│　 トヨタ.　│　10,661 _┃
┃ 13　│ 12　│ノア__　　　　　　　│　 トヨタ.　│　10,546 _┃
┃ 14　│ 22　│コルト......　　　　　│　 三菱　 │.　 9,408 _┃
┃ 15　│ 14　│エスティマ_.　　　 │　 トヨタ.　│.　 9,287 _┃

┃ 16　│ 16　│ヴィッツ..　　　　　│　 トヨタ.　│.　 8,823 _┃
┃ 17　│ 19　│モビリオ__.　　　　│　ホンダ...│.　 8,589 _┃
┃ 18　│ 17　│ウイングロード.....│　 日産_　│.　 7,313 _┃
┃ 19　│ 21　│ステップワゴン.....│　ホンダ...│.　 7,214 _┃
┃ 20　│ 20　│ヴォクシー_.....　　│　 トヨタ.　│.　 7,115 _┃
┃ 21　│ .-_　│アリオン__.　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,887 _┃
┃ 22　│ 26　│ｂＢ__.　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,410 _┃
┃ 23　│ 24　│プレミオ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,345 _┃
┃ 24　│ 18　│セレナ__.　　　　　│　 日産_　│.　 6,276 _┃
┃ 25　│ 25　│ラウム__.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,216 _┃
┃ 26　│ 15　│プリウス_._　　　　│　 トヨタ.　│.　 6,130 _┃
┃ 27　│ 27　│サニー..　　　　　 │　 日産_　│.　 5,644 _┃
┃ 28　│ 29　│エクストレイル......│　 日産_　│.　 5,197 _┃
┃ 29　│ 28　│プレサージュ.....　│　 日産_　│.　 4,940 _┃
┃ 30　│. -_　│マーク２.....　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,899 _┃
┗━━┷━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┛

>>8
それに追従してるオデッセイも凄い。
クラウンは特殊な需要と兄弟車全て含んでだけど、
オデッセイは違うからね。

オデッセイは一日に最低でも十台は見かける。

クラウンに兄弟車？そんなのあった？

コンフォートとか、ワゴンとか。

実質的な1位は今月もWishか。本当に強いな。
これだけ売れればホンダでこのコンセプトを考えた人間も満足・・・なわけないか。
しかしストリームとの差はいったい何なんだ？
ストリームからオデッセイへ客が流れたのか？

日産はセレナが相変わらず頑張ってるね。孝行息子だな。

でもウイッシュってしょっちゅう街で見かける？
エスティマは、うじゃうじゃ走ってるけどウイッシュはあんまり見ないなぁ。
新オデも見かけない。（まだ出たばっかりだからかな？）

>>16
どこの田舎町だ
ごきぶりオデ、ゾロゾロでてきてるぞ

品川区です。（区のはずれのほうですが）

大田区はめっちゃくちゃオデ見るけど。

勤務先が大田区で通勤時に少しですが第２京浜も毎日走ってるんですけどね。
通勤時には１回しか気が付きませんでした。＞新オデ
（時間帯が悪いのかも？）

オデが東京で通勤に使われるような車じゃないって事を考えたら
見る見ないを判断するのは日曜日とかの方がいいんじゃないの。

この前日曜の朝は新オデとウイッシュばっかり目に付いたわ

そっかぁ、ウイッシュもよく見るのか。
おれの目が悪いのかも知れん。
エスティマとフィットばっかり目に付くよ。
新しい車ではマーチとキューブかな。

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、リコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

さぁどうなる三菱自

下は軽から上はトラックまで…。
タイヤミサイル専門メーカーにでもなった方がよさそうだな。

>>24
相変わらずフルライン戦略が好きだな、三菱

フィットとマーチも僅差なのが気になる・・・
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

クラウン、オデッセイも売れてるが、アルファードが売れすぎだろ。
買うやつの顔が…なんて言っちゃまずか。

モビリオってあんな顔にしても売れてるんだな

モビリオって試乗したけど、見た目はともかく、
装備や内装なんかの車の出来はすこぶる良い。
思わず欲しくなった。

たしかに。

あれでｍｃで三列目をきっちり改良されてたら危なかった

何が危ないんだ（ｒｙ

>>16
よく見かける
とくに１８００のエアロついたやつ
同社のガイアよりみかける
しかし２０００のやつは見かけないなあまり

ウイングロードとかセレナはほんと凄いな

まだ新型オデッセイは10万台逝ってないからあまり見かけない
旧型キューブは40万台近く売れたそうだがこれは結構見かける
新型キューブは累計20万台売れてやっとよく見かけるようになってきた
20万は売れないと頻繁に見かける位にはならないと思う
ステップは嫌になる位見かける　レガシィとかも
フィットは見過ぎ

日本車、５年連続トップ３独占＝米１店当たり販売台数

　【ニューヨーク５日時事】５日発売の米自動車専門誌オートモーティブ・
ニューズ最新号によると、昨年の米自動車ディーラー（販売店）１店当たりの
新車販売台数は、トヨタ自動車の「トヨタ」部門が８年連続で首位となった。
２位はトヨタの高級車部門「レクサス」、３位はホンダの「ホンダ」部門と
トップスリーは５年連続で同じ顔触れとなり、日本車人気が根強いことを示した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000756-jij-bus_all

日本勢が５年連続上位独占　米ディーラー当たり販売

　【ニューヨーク５日共同】５日付の米自動車専門誌オートモーティブ・
ニューズによると、２００３年の全米のディーラー（販売店）当たりの自動車
・軽トラック販売台数ランキングで、トヨタ自動車が８年連続首位を確保した。
２位はトヨタの高級車ブランド、レクサス、３位はホンダと日本勢が５年
続けて上位を独占した。
　ディーラー当たりの販売台数は、ブランドの人気度や販売効率の良さを示す。
　平均販売台数はトヨタが１３２３台で、レクサスは１２８０台、ホンダは１１７１台だった。
　上位１０位にランク入りした日本勢は、日産自動車の高級車ブランド、インフィニティ（５位）と
ホンダの高級車ブランド、アキュラ（８位）。一方、米国勢はフォードの４位が最高だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040406-00000003-kyodo-bus_all

オデッセイは意外に売れているんじゃないかと思った。
今ではグランデスやプレサージュより頻繁に見かけるように思う。
でもオデッセイって販売開始１ヶ月での受注が２万台くらいだったんじゃなかったっけ？
グランデスとかプレサージュが事前予約２万台とか言ってたのにあのありさまなのを
考えると実際に見て買う人は多かったんだな。
値段は同じくらいだがこの３台で比べればオデッセイが高そうに見えるからな。
もっともコストパフォーマンスではＭＰＶな気もするが。

>>24-26
そんなフルライン戦略は嫌だ

>>14
それは兄弟車という表現ではおかしいでしょ。
コンフォートは５ナンバーだから別集計になるんじゃないのか？

あのカローラですらあんな集計するトヨタなら
コンフォートもセダンもなんでもいっしょにしそうな予感はするけど。
実際はどうなのよ。

>>41
集計してるのは自販連だお

集計させてるのはメーカーだお

だおー

ロシアで日本車人気沸とう　耐久性・信頼性を評価
http://www.business-i.jp/news/car/art-20040409203717-PPWTXMEZCQ.nwc

コンフォートの場合、クラコンはクラウンと同じ扱いで、コンフォートは別かな？
しかし販売台数に「コンフォート｣という車名はないので、
全部まとめちゃってるか、もしくはタクシー登録は入っていないか。

あくまでも乗用車ランキングだろ？

前から思ってたんだけど
ノア、ヴォクシーって何で別集計なの？？
戦略ですか、

タウンエース、ライトエース時代の名残。

ノア、ヴォクシーって一緒なの？
なら18K台に迫る超売れ車なんだな…

>48
名前が違うから別集計。
カローラファミリーではアレックスも別集計だったっけ？

何で今更こんな話題が・・・？

>>52
クラウンに兄弟車があるような書き込みしたヤシがいたから

俺だ。

そして永遠にループする。。

ところで国内で生産された車種ごとの数量(輸出も含めた台数)は
公式に集計してる所って無いの?

あぼーん

一刻も早く支払うことをおすすめするよ！

>47
乗用車限定だと日産よりホンダが、スズキよりダイハツが上になっちゃうよ

>>59
嘘つくなよ。
またンダオタの日産に勝ってるっていう妄想か？
http://www.jada.or.jp/Fmenu3sin221.htm
これ見ると日産とンダの３月の販売台数の差が約５万台。
３月の貨物車の販売台数がバス入れて約８万台。
おかしいだろ。

〉60 あほ?

>>61
他人をアフォ言う前にアンカーの付け方覚えましょう

>>59については単月では違うこともあるかも知れないけれども全体の傾向としてはホンダにしろ
ダイハツにしろ 正しいと思うよ。

ところで>>60の大好きな日産を例にすると、モコは乗用車でクリッパーは貨物車なんだよね。

>>59
>>63

↑

ヴィッツ・ヴィッツプラッツ・ヴィッツファンカーゴ・ヴィッツイスト
タウンエースノア・タウンエースヴォクシー
コロナプレミオ・コロナアリオン
カローラランクス・カローラアレックス

届出車も入れりゃ59の言うとおりなのかな

>>60は恥かしい香具師ですね

釣り師が潜伏してる悪寒。

プロボックス／サクシードは乗用車登録（ワゴン）だけしか
集計されないのだろうか。

当たり前

クラウンが絶好調だけど、本来ライバルだったはずのセドグロの沈没が
影響してるんじゃないかと思われ。
かっては走りならグロリアとかあったけど今は走りでもクラウンだし。
今年後半に出るらしい新型セドグロもなんか微妙で日本のおやじには
受けなそうだしクラウンの天下がしばらく続きそう。

3世代前の失敗作以外は大抵クラウン＞セドグロって感じで来てるが。
現行セドグロはずっと低空飛行だしね。

現行のセドグロはそんな悪くもないと思われ。
クラウンに対して内装がしょぼいのはいつものことだし。

次期セドグロが微妙なのは一回り拡大されるサイズとスポーティな
エクステリアが日本ではマイナスに作用するとおもうから。
同じ理由でレジェンドもダメだと思われる。

>>73
でも次期セドグロは後席が広いのが売りらしいし
デザインが明快な分、現行よりはマシじゃないか？

次期レジェンドは北米向きすぎ　走りが自慢らしいが

もうループだけど、まあトヨタのセダンが出だしにバカ売れするのはいつものことだよね。
プレ・アリもそうだったし、あまり成功とはいえない現行マーク2も出だしは売れまくった。

しかし次期セドグロ、レジェンドを見ると、イメージを変えてきたクラウンも至って普通に見える。
まあ日本じゃその方がいいんだろうけどね。

どっちも日本はおまけだろ？

インフィニティM35/45
アキュラなんちゃら
クラウンにはかないません
正直あのクラスはみんなクラウンで良いです。じじいになってもクラウン乗り継いで

走りヲタがGT-Rを崇拝するのと同じで
親父はクラウンなんだよね

走りがどうとか内装がどうじゃなくて存在自体が問題。
ネームバリューです。

買い替え需要も凄まじいもんね。

おっと釣り糸が見えてますよ

参考サイト

NISSAN　セドリック
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/NYMS/LOW/nyms_03.jpg

HONDA　レジェンド
http://www.acura.com/promo/rl/prototype/index.asp

トヨタ　クラウン
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crownroyal/

クラウンって親父と共にヤンキーにも人気じゃん。
で、そのヤンキーが親父になってもクラウンが好きじゃん。
若返る必要があったのか？

今年の新型車のヒット予想なら本命はカローラＭＣかフィットＭＣってとこだな。

>>82
親父＆ヤンキーというイメージを少しでも払拭したかったからじゃないか？

ますますドツボにはまってる感じ

ここ最近はずっとFMCはセドグロが先、クラウンが後だったけど
今回クラウンが先でセドグロはかなり出遅れているからなぁ。
やはり先手を打てなかったのはそれなりに痛かったと思う。

後発の強みは皆無だと？

マツダアクセラ売れてねーな。
影もカタチも見あたらん。

本来このクラスは新車効果と相まって
もっと売れないとヤバイんじゃないか？

このクラスって、どのクラスだと思ってんだよデブ。

>>58

>>88
元々、日本はついでに販売しているわけで
主要マーケットのヨーロッパで売れてれば
マツダ的には全然OKじゃないの。
それに日本のこのクラスは今は売れてる車なんか
ないわけだし....。

>>88
海外で売れて売れて・・・・、
おかげで、国内に回す玉が足りなーい

誰もファミリアの後継とは思ってないからなあ。

レジェンド意外にもよさげ。前年比１０００％位行くな。




月に２０００台くらいでレジェンドとしては超ヒットだろう。

１２００台くらいだよきっと。

インスパイアも大コケしたしね

>>91
カローラはアクセラと同じCセグメントだよ。
無知な高校生ですか？

無知な高校生は妄想好きですから・・・

>>88
ちょっと大きくなってしまったので、法人の営業車需要が減少すると考えられる。
うちの会社も今年導入の車はファミリアからサニーに代わった。

サニーすげー

カローラシリーズって売れている割にはあまり見ないんですけど…。
近所のＲ１走っていてよく見かけるのは、ノアヴォク・セレナ・ステップワゴン。
あとはヴィッツ・マーチ・フィットの定番御三家とセルシオ・アリスト。
軽ではワゴンＲとムーヴですね。

そう！そうなんだよなぁ・・・
カローラって物凄い台数があるはずなのに何故か見かけない。
実は物凄い台数が常に走ってはいるものの、
全く目立たないから気が付かないだけなのだろうか？
なんて度々思う事があるんだけど、それでもやっぱり見かけないので
・・・・なんか怖い。

>>101
職場に出入りする営業さんのほとんどは現行カローラ。
旧カロバン代替でフィールダー使ってるとこも増えた。
あとは現行型ではヴィッツ・プラッツ・フィット・サニーなど。
リースでは断トツに条件いいからね。ヨタは。

そういえば社名を入れない営業車のバンってかなり減ったような。

>>101
セダンの安いグレードを営業に使ってるところが多いよ。
あと、定期的に入れ替えるレンタカーも大きい。
一般オーナーのを街で見ないのは、意外と走行距離が短いからのような気がする。
ちょっと古い住宅地あたりだと、子供が手を離れた世代が多いけど、そういう家の
車庫に入ってるのが多いかも。
廃車でも、15年前のAE81カローラセダン=4.7万キロとか、30年前のKE50セダン=6.9
万キロとか、年式のわりに全然走ってないのが結構あるよ。

あ、ごめん。打ち間違えた。KE50じゃなくてKE30だ。

要するに、買ってもあんま乗らないﾔｼが多いんだろうな。＞ｶﾛｾﾀﾞﾕｰｻﾞｰ
そらぁ走るの好きならわざわざｶﾛｾﾀﾞなんて買わんよな。

>>94
売りがはっきりしてるからそこそこ売れるんでないか。
営業に行かなくても欲しい人は買いにくるだろうからホンダにはいいんじゃない。
営業とかする相手のリストもないんだろうから。

オマイラ本当に現行カローラの形を知ってるのか？
少なくとも東海地方じゃカローラいっぱい走ってるぞ。
それとも他の地域では走ってないのか…

東京２３区だけどカローラいっぱい見るよ

営業者なんかカローラ多いよ、サニーも多いか。

カローラを見ない日はないほど走ってるけどなあ。
>>101の地域が知りたい。

多分>>101は夜型人間とみた。

カローラって意識してないと気づかない。
意識してみてるとたくさん走ってるのが確認できる。

3月、9月の登録ほど実態とかけ離れたものもないような・・・

>>114
なるほど
それじゃぁTOP20にすら顔をださないティアナの実態はバカ売れ










と

たしかにティアナは最近良く見かけるな。
あのオーテックバージョンｶｺｲｲ！！
あとBMWのニュー５シリーズもけっこう見かける。
こっちはちょっとキモイ。あの目が激しくｶｺﾜﾙｲ。前のほうが良かった。

>>115

ここですべってないで、
トヨタの接待スキーツアーで国沢と一緒に滑ってこいよ。ｗ

>>117
池田ダイハツの葉桜で宴会おねがいします

４月以降はムーブが来ると思われる。対抗はライフかな。
コンパクトカーはグリーン税制へのかけこみ登録でひどいね。

50歳未満の家庭でカローラセダンを持ってる
ところを未だ知らない。

>>120
三河に来い！

会社に面してるバイパスをよく休憩中の時とかボーっと眺めてるけど
カローラはほんとよく走ってるよな。あとサクプロも多すぎ。
でもサクプロはなぜかランキングで見ないけど別集計なのか？

4ナンバーは別だよ

なんだ〜又工房の自作自演か〜

工房が今頃もバイトしてたら免許や車の頭金できるぞ〜！！

２ちゃんに入る暇は無いはず！！

でっ！！
５０代になれば老眼になる車幅感覚が良いのがカローラだ！！

軽の方がいいじゃん

ぼんやりと街中を見てて「あ！あれADバンだよな！」とかいう風に
目に付いたりしない。カローラってそんな車じゃないのかな。
セダンだけに限ったりすれば、バカ売れしてるわけじゃないし。けど、いつもそこそこ売れてる。
それだけ国民車になっているってことじゃん。いいことだよ。

2003年1〜4月データ

セダン…6654台
フィールダー…6379台
ランクス…3066台
スパシオ…2889台

スパシオまだ売れてるのか
ランクスはもっと売れてもいいと思うが

訂正

2003年1〜4月データ　→　2003年1〜4月平均登録台数データ

まぁ一年前のデータだからランクスはもうちょい売れてるかもな

ランクス今は売れてないだろ？
マイチェンするらしいし。
マイチェン後は結構売れそう。

>>132

そうなのか？
よく見るけどあんまり売れてないのか

>>133
スマソ。
俺の中での「売れてる」の基準が高すぎたかもしれん。

昼型人間の101ですw
私の住んでいる所は・・・東海地方以外のＲ１貫通都道府県です。
因みに近所にカローラ店があるのですが…w
あーやはり見かけるものなんですか・・・
営業車で台数稼いでいるんですか・・・知らなかったです。
私は通勤は鉄道ですし、仕事も完全事務職なので平日外にでること
は殆ど無いんですね。通勤途中に見かける商用もカルディナをよく見かけます。
現行型も営業車で結構出回っているんですね。
セダンは>>127さんのおっしゃる通りなのかもしれまんね。
でもスパシオもフィールダーもランクスもあまり見かけないです。
大きめのミニバンがどうやらうけてるみたいで・・・
ウィッシュもストリームもかなり見かけます（飽きるほどに・・・w）

┏━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┓
┃順位│前月│　　車.　　　名　　│..メーカー.│販売台数┃
┠──┼──┼───────┼────┼────┨
┃. 1_　│. 1_　│ワゴンＲ__.　　　　│　スズキ...│　32,967 _┃
┃. 2_　│. 2_　│ムーヴ　　　　　　│.ダイハツ.│　26,159 _┃
┃. 3_　│. 3_　│ライフ......　　　　　│　ホンダ...│　24,991 _┃
┃. 4_　│. 6_　│ｅＫワゴン.....　　　│　 三菱　 │　21,393 _┃
┃. 5_　│. 5_　│ミラ　　　　　　　　│.ダイハツ.│　18,076 _┃
┃. 6_　│. 4_　│アルト..　　　　　　│　スズキ...│　18,039 _┃
┃. 7_　│. 7_　│タント__　　　　　　│.ダイハツ.│　10,311 _┃
┃. 8_　│. 8_　│Ｒ２....　　　　　　　│...スバル...│. 　9,953 _┃
┃. 9_　│. 9_　│モコ_.　　　　　　　│　 日産_　│.　 7,833 _┃
┃ 10　│ 10　│ＭＲワゴン...　　　│　スズキ...│.　 6,186 _┃
┗━━┷━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┛

軽のも作ってみた。

ここはK氏が黄昏てるところですか？

>>60

2003年の販売

乗用車
日産　586094
本田　663025

トラック
日産　234297
本田　52094

バス
日産　4699
本田　0

厨房をいぢめるなよ

>136乙
御三家は良く売れてるんだね。
意外なのがＥＫか。

曰くは4月の脱倫リコール発表によって今後激減すると思われ・・・

しかし軽って売れてるんだなー

ちょっと調べてみたけど
スズキって年間６０万台くらい軽売るんだね。
すごい


しがらみがあって三菱車しか買えない
でも三菱車で比較的まともな車がｅｋくらい
それ以外は・・・

実はかなり前から販売台数総合１位はワゴンＲ

カローラのチームプレーでも敵わないのか

■ 国産全車 2003年販売台数ランキング ■
http://www.kurumart.com/ranking/back/total2003.html
ここで確認して

おや記憶違いだったかｗ
去年はムーヴの気はしたけどな
でもカローラ厨が暴れそうなランクだな

和田真一郎（28）元早稲田大学第二文学部2年　
岸本　英之（27）慶應義塾大学商学部卒業・元（株）ｼﾞｮﾌﾞﾏｶﾞ代表　懲役９年求刑
小林潤一郎（21）元早稲田大学教育学部4年
沼崎　敏行（21）元早稲田大学政治経済学部3年　懲役４年求刑
藤村　翔 （21）元日本大学法学部3年
小林　大輔（20）元学習院大学経済学部1年
若松　直樹（27）早稲田大学理工学部卒業・元会社員 　懲役二年六ヶ月実刑
関本　雄貴（23）フリーター（専門学校中退）　懲役二年八ヶ月実刑
高山　知幸（20）元東京大学農学部3年 　懲役二年六ヶ月実刑
吉野　豪洋（20）元法政大学経済学部3年 　懲役二年六ヶ月実刑
宇田　篤史（20）元ＤＪ（専門学校中退）　懲役二年四ヶ月実刑
小泉創一郎（20）元産能大学経営学部2年
吉村　直（20）元慶應義塾大学経済学部2年 　懲役二年四ヶ月実刑
関本　隆浩（20）元東京電機大学工学部2年 　懲役二年四ヶ月実刑
※年齢は逮捕報道当時 ※関本は兄弟 ※豪洋（としひろ）

>>138
乗用車
日産　586,094（内　軽自動車 37,412）
本田　663,025（内　軽自動車205,956）

トラック
日産　234,297（内　軽自動車　6,385）
本田　 52,094（内　軽自動車 49,138）

本田の軽以外のトラックって何があるの・・？
「パートナー」っていう名前の商用バンがこれに当たるのかな？

>>149
>>146

もことMRあわせたら結構売れているんだね

>>150
そういうこと。
車体じゃなくてナンバーで分けてるから。

ホンダは、自動二輪っていう自動車も作ってる｡それ入れたら、
ホンダの方が売れてるんじゃない｡

>>154
アフォか

>>155
相手にするんじゃありません！

>>154
そうそう、トゥデイとかストリームとか。

商用車の詳しいランキングも知りたいなぁ・・。

欧州3月
TOYOTA & LEXUS　　87000　+20.3
NISSAN　　　　　　　　　44195　-7.5　　
MITSUBISHI　　　　　　14539　+5.1
MAZDA　　　　　　　　　32319　+39.3　
HONDA　　　　　　　　　33000　+16.7
SUZUKI　　　　　　　　　19295　+14.5

HYUNDAI　　　　　　　　34755　+23.7
KIA　　　　　　　　　　　　13425　+10.0
DAEWOO　　　　　　　　15805　　+46.3

ttp://www.acea.be/ACEA/20040415PressRelease.pdf

>>159
マツダの好調は良く触れられるけど
なにげにトヨタが頑張ってるな。

日産除いて韓国各社まで伸びてるのか。
日産は何が悪いの？

三菱自が車種を大幅削減方針、現代自と提携強化も

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm

スズキ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ﾐﾂﾋﾞｼ

>>163
二流のなかでナンバー１を狙った会社と
一流の規模で三流にも劣る行いをした会社の差だな

ﾏｲｸﾗが売れすぎた反動じゃね？

3月の米新車販売…3カ連続プラス、日本車シェア上昇
http://response.jp/issue/2004/0415/article59534_1.html

マツダの乗用車６３％増。もとが少ないんだろうが・・・

>>166
http://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers.tmpl

よく考えりゃ、三菱と現代って昔からエンジンとか車台を共有してたんだよな。

むしろ、三菱が技術提供しまくった。
まあ恩をあだで返されてるがな、ＧＤＩなんかは現代がウリナラ起源説を唱えてるし
現代の高級車はディアマンテがベースでしょ、日本車並の高性能とか言ってんの
もう見てらんない

>>168
何故だろう・・・
一昔前なら、「それは共有ではなく提供、もしくはノックダウンだろ」
って反論してたのに、ど　う　で　も　よ　く　な　っ　て　る

マツダは本当に海外でぐんぐん伸びてきてんだねぇー
また好きに車作れるようになるまでがんばれ。

アクセラとかいいよな

クライスラーとメルセデスは別なのか。

しかしマツダは日本の販売はおまけみたいなものだというのがなんとも。
日産もそうなりつつあるけどね…。

>>174

ホンダもだよ。とくにセダン。国内市場で売れないと、そのうち、マツダ、
ミツビシ、ニッサンみたいに、外資系の会社になっちまうぞ。

レジェンド＝死に体
インスパイア＝売れない北米アコード
アコード＝売れない先代シャシ使い回し車
フェリオ＝抜け出せない親父車

日本の消費者は見る目が厳しいので
（ブランドには弱いけど）
そこでもまれた日本の製品は精度が高く高品質。

日本市場を軽視するのは・・・

今、セダン乗っているのは スポーツセダンを除くと５０代以上の親爺だ！
本田は 若い世代と子育て期ユーザーが多いから セダンは売れない。
スモールとミニバンの売り上げは凄いけどね。

>>170
身潰しが韓国品質を現代から提供して貰ったためかと。

オデもステップもストもジャンル開拓車なのにな
すぐヨタにパクられてジリ貧か

モビリオも開拓者だよね。
ホンダは新しいコンセプトを考えるのが上手いのにその後が下手だなぁ。
販売戦略の問題、なんだろうな。

セドグロ＝死に体
シーマ＝売れない偽メルセデス
プレジデント＝売れないシーマコンポーネンツ使い回し車
サニー／シルフィ＝シルバー世代専用車

>>180
>>181
開いてた穴を拡げただけでも、よしとしようや

>>180
ンダヲタ特有の被害妄想か？
どの車も売れたのは最初だけで対抗車が出る前には轟沈してたじゃねーか

あれで開拓とは言わないだろ。

ヴィッツの市場を狙って、同じ車じゃ勝てないから少しボディを大きくしてみました！＞フィット
みたいな戦略ばっかりだよホンダは。

所詮追随なんだよね

モビリオは何を開拓したんだ？

無理矢理7人乗り

>>186
シエンタ

>>186
礎になったんだよ、ホラ！
初代プレーリーみたいに。

>>186
鉄オタ

>>190
鉄オタ が見たら怒り出すよ。あのデザインじゃね。

>>191
いや、このスレをモビリオで検索してみな。鉄ヲタにモビリオはかなり好評。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069253028/

>>189
どっちかつーと「踏み台」

ﾑﾊｧ！

今日初めてムラーノ見たよ。

なぜか豊田市内でｗ

>>195
またトヨタがパク（ｒｙ

いや、この場合はむしろ日産がハリアーをパクったんだろ。

いくらなんでもあのフロント排水口グリルはパクられんから安心汁

ハリアーはぶさいくテールランプが全てを台無しにしてるよな。

>>180
それを言われるたびに、複雑な思いになるツダオタです
プレマシーとMPVなんてどーせどーせ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/08 12:06 ID:y869tvQ0
中古車検索してみたら
carsensor
シエンタ26件
キュービック456件
carview
シエンタ17件
キュービック438件


316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/08 17:14 ID:C1OJDKQi
どういうこと？



317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/08 17:39 ID:IP//wLg4
キュービックは自社登録が多いって事

ンダはツダをパクり、ヨタはンダを駆除する。

ステップワゴン→ノア
オデェッセイ→イプサム
ストリーム→ウィッシュ
モビリオ→シエンタ

確かにトヨタは露骨に似たようなコンセプトの車
出すと思うが、客にとっては良い事。
後発でホンダより良い車だすし、競合できるし。

>>200
プレサージュってＭＰＶのもろパクリでしょ。

今のトヨタ最大の目標は 本田を潰すことです。
２年以内に 競合車を出して 本田の売り上げを
落とすことが 目的です。
本田の車以外も すべて真似します。

何故かって？
本田さえ潰せば トヨタに対抗する勢力が無くなり、
トヨタの思い通りの開発、販売ができ、
利益が今以上に楽に上がるからです。
トヨタは 市場のユーザーの気持ちなどどうでもいいのです。
トヨタの都合で作った車を 黙って言い値で買ってくれる
ユーザーだらけになることを狙っています。

でもマジでそれが真実だったりして。
企業の姿勢としては１００点満点だな。

そりゃ三菱とか朴ってもしょうがねーもん。
ホンダは車は良いと思うし朴りたくなるんだろ。

>>203
ドライバーポジションをＷＢ内に戻し、
日本のキャブオーバー型3列シート1BOX全盛時代を終焉させたのはエスティマだよ。

>>208
デリカじゃないの？

オデッセイじゃないの

>>205
あなたは「本田の作った車を 黙って言い値で買ってくれる
ユーザーだらけになること」を願っているのかな。
最近の本田車に、真似したいような車が、
ないってことのほうが、よほどきになる・・・・。

>>208
確かにエスティマも新しい形かもしれないけど、
少し違うような気が・・・

ワゴンRを５ナンバーフルサイズにした様な気はしたけどね、

>>211

？？？
君は真似したくないと思ってもトヨタはホンダを真似してるし
ユーザーはそれ買いまくってるぞ。

トヨタがパクるときの条件はモトネタが「売れる」かどうか
を判断するのではなくて「売れた」かどうかどうかで判断する。
だからある新しいコンセプトのクルマが売れて、その後
それをトヨタが出すまで一、二年ほどタイムラグがあるわけ。

今現在、売れまくってるニューオデッセイに対してトヨタが似たのを
早急に出せるかどうかは、現在のエスティマのコンポーネントで
あの低い車体を実現できるかどうかにかかっているだろうし、
トヨタは今一生懸命やってるでしょう。

世界第３位メーカーにしてはセコイマーケティングだな。
だからパクリって言われるんだよ。
所詮他人のフンドシでしか相撲が取れない。
自分とこで新しいコンセプトを出してみろって。

>>214
世界１位と２位からして
最近はあんまり新しいことやってないと思うんだが・・・

>>207
前のプラドはパジェロそっくりの形をしていたわけだが。

>>214
エスティマとかハリアーとかプリウスは良いと思うよ、マジで。
売れるのも納得。
トヨタは数が多いから一概に言えないとこはあるよな。

トヨタが独自性を出すとＷｉｌｌシリーズになるわけだ。

>>217
納得。

>>217
なるほど。

難しいことは良く分からんがトヨタ車が売れてるのは事実。
パクろうが、セコいマーケティングであろうが、売れたもん勝ちだよ。
悔しかったら他メーカーもそれぞれのやり方で良いからトヨタ以上に売れればいいじゃん。
話はそれからだな。

>>220
企業としての倫理は抜きかい？
ま、盗用多に倫理を求めても無理か？
ホンダのＦ１技術パクリ。
フェラーリのＦ１技術パクリ。
ストリームスリーサイズパクリ。

パクリパクリパクリ。

そのパクリ車でユーザーを幸せにしてるんだからいいじゃん。
ぶっちゃけ買う側はパクリだろうが何だろうが、んなもんいちいち気にしてねーよ。
後出しだからパクリ元よりも出来は良いからね。より良い商品を提供出来るってわけ。
それのどこが悪いの？

＞それのどこが悪いの？
＞それのどこが悪いの？
＞それのどこが悪いの？
＞それのどこが悪いの？

反論できないのなら素直にそう言えよ。なあ　ID:KlZlT9wq　よ。

自分自身に？

売れてるんだから消費者が許してるってことだろ？
規模で潰すようなやり方は好きではないが仕方のないことだ。

結局ね車なんてそれなりの値段でそれなりのものならいいって人が多いの。
車板とか来ちゃう香具師のほうが少数派なの。

>>224
でべそ。

>>226
>板とか来ちゃう香具師のほうが少数派なの。

そのとおり｡
しょせん、２ちゃんねるは、便所の落書きだわな。
でも、「それを言っちゃあ、おしまい！」てか。

車が好きでも詳しくもない香具師が何故ここにいるんだろう？
ふかかい（←何故か変換出来ない

>>213
>君は真似したくないと思ってもトヨタはホンダを真似してるし
典型的なニチャンネル的レスですね。
だれも、真似しているとも、真似していないともいっとらん。
きちんとよめ。

>>229

なんでやねん！

と関西弁突っ込み。

初代エスティマはミッドシップだったんだよなぁ・・。

ホンダだって、MPVやプレマシーをパクって、
ミニヴァンつくり始めたわけだし、えらそうなこと言えないだろう。

>>233
当のマツダは死にそうになったんだが
この差はどこにあったんだろう？

一応「早すぎた」って事になっているが・・・

ミニヴァンが日本発祥だと思っている香具師がいるのか。

>>235
そこまで話を戻すのかよ

日本のミニバンは全てボイジャーのパクリ！

程度の低いパクリ云々の話はスレ違いなのでこの辺で終了

イタダキースレは復活したの？

パクリ云々終了の前に、ふたつほど。

オデッセイがMPVパクリというのは間違い。

もともとアメリカマーケットはミニバンの需要が強い。
そういったところに新車を投入するのはマーケティング的に
パクリでもなんでもなく、合理的な経営判断。
ホンダにとって北米は最重要マーケットであり、そこで売れる
クルマということでアコードベースのオデッセイを投入し、
ついでに日本でも売ったらバカ売れしてミニバンブームが到来した。

トヨタの日本におけるパクリ戦略とは意味合いが違う。

そのトヨタも北米での戦略はマトモでハリアーとかセルシオとかの
レクサスブランドで成功してる。基本的に北米マーケットには
トヨタはパクリグルマは出さない。パクリ戦略はアメリカでは
ビジネス的に成功しないことを知っているから。欧州でも同様。

ある意味、パクリグルマでも喜んで購入する日本人を
トヨタはバカにしてるともいえる。

>>224
変な自作自演にﾜﾛﾀ

>>240
結局パクリ云々じゃなくて常に一番金になる方法を選択してるって事だね。トヨタは。

・・ポリシー云々よりもこの方が企業としては優秀か。。
それにそれだけ多くの人を満足させてる訳でもあるし。

OPEL/VAUXHALL 165.636
RENAULT 164.318
FORD 162.716
VOLKSWAGEN 155.714
PEUGEOT 136.372
CITROEN 103.203
FIAT 92.579
TOYOTA & LEXUS 87.000
MERCEDES 71.500
BMW 64.808
AUDI 60.968
NISSAN 44.195
SEAT 43.356
HYUNDAI 34.755
HONDA 33.000

MAZDA 32.319
SKODA 27.590
VOLVO 26.862
SUZUKI 19.797
MG ROVER Group 18.504
ALFA ROMEO 17.743
DAEWOO 15.805
Mini 14.718
MITSUBISHI 14.539
KIA 13.425
LANCIA 12.395
LAND ROVER 11.437
SMART 10.700
CHRYSLER 9.725
SAAB 9.233
JAGUAR 9.157
GM (US) 410

>>243
オペルってそんな売れてるんだ…

良く言われるフレーズ。
ホンダは欧州では全く売れてない
マツダは欧州で大人気

数字で見ると同じくらいですな。

スバルは？ｗ

漏れのインサイトに敵うクルマないない、と断言しよう。

>>246
自国でのシェア比から考えると
同じくらいってのはとんでもない事だと思うんだが……。

>>247
接待不足じゃない？

>>249
ホンダはアメリカ重視、マツダは欧州重視だからあんなもんでしょ。

また、ホンダのパクりか...

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/19 22:05 ID:z0nmWN9z
ホンダのエリシオンとかフェイスがモロマツダだと思う・・・

とても悲しい

>>240
短くまとめると、
つまり、トヨタは日本市場を合理的に判断している
で、アメリカでセルシオがSクラスのパクリと言われているが、これはパクリ戦略と意味合いが違う
そして、アメリカでぱくった車をしれっと日本で出すのは日本人をバカにしている
って事でいい？

>>246
売れてる車種がまるで違うのだが

欧州ホンダはＣＲ−Ｖばっかりか？

>>255
あとイスズのディーゼル積んだシビック



エンジン屋？

笑わせるなよ

>>255
バカども。
自社開発したディーゼルをこれからどんどん車種増やしていくんだよ。

自分の顔見て笑ってろ

ディーゼルのホンダです

欧州仕様のアコードってディーゼルがあるって本当？

>>212
エスティマとワゴンＲ全然似てないぞ
しかもワゴンＲの方が後だし

>>259
あるよ。
http://www.nikki.ne.jp/news/112107.html

ヨーロッパで評価が高くかなりのバックオーダーを抱えてるらしい。
増産の対応を進めているところみたい。

>>246
マツダは一時ドイツで売れてるみたいな宣伝をしてたからそのイメージかと。
宣伝だから言ったもん勝ちだろうな。

マツダ車の売上の中では欧州の占める割合が大きいってことなのかもね。

ホンダは米と違って欧州では評価がかなり低いからなあ。

>>260
ステップワゴンがエスティマのパクリって人が居たので、
それよりはワゴンＲとステップワゴンの方が似てるって言いたかったです。

今更だけど、俺はパクリマンセー（ｗ
パクリの話をすれば車の起源は？って話になるんじゃないかと・・・

ちょっと古いニュースだが・・・

日産自動車は新車投入を加速し国内販売をテコ入れする。今年度から来年度上期にかけて、ＳＵＶなどで従来計画より2車種多い計8車種を新たに発売する。
「サニー」など3車種は名称を廃止する方向で検討を始めた。国内販売強化により来年度上期までに世界販売を100万台増やす計画を達成。
仏ルノーと合わせた販売台数を年600万台まで高め、世界4位の自動車グループの地位を固める。
日産は2002年度からの3カ年計画で、営業利益率の向上と自動車事業の有利子負債をゼロにするなど財務リストラを柱とする経営改善に取り組んできた。
計画終了を待たずにリストラが完了したことから、今後は世界販売の拡大を戦略の柱に据える。新車投入の上乗せはその一環。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1800A19042004.html

ﾑﾗｰﾉって激しくｷﾓいよね
なくなるのはｻﾆｰ、ｾﾄﾞ/ｸﾞﾛだっけ？
ｻﾆｰよく見るのになくしちゃうのが不思議。
これ以上今のｷﾓいﾃﾞｻﾞｲﾝ増えるのは勘弁してﾎｽｨ

>>267
>ｻﾆｰよく見るのになくしちゃうのが不思議。
現状、国内的には、そこそこうれているが、
将来が見込めないor世界的にはダメ、ということ?
ルノーにしきられて、かえって失敗しなければいいんだけど・・・。

米国ではセントラ、欧州でアルメーラでそこそこ売れてるんじゃねえの？
国内はウイングロードが良い線行ってると思うけど

カローラほどのブランドに成り得なかったのが死因

>>265
ワゴンＲよりミニカトッポの方が早くなかったか？

ミニカトッポは屋根が高くなっただけ。
パッケージングはなんも工夫してないから。

初代ワゴンＲもたいしたパッケじゃなかったはず
所詮セルボだし

47万円アルト>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ワゴン尺

>>273
セルボって大したくるまだったと思うぞ。
初期の頃のやつはカウンタックをチョロQにしたみたいでカッコ良かった。

>>262
フィットが主体のホンダと、Ｄセグ主体のマツダを比べるのはどうかと・・・

>>276
ホンダは欧州でフィットを売ってないぞ。





だってジャズだから。

日本でも新ゴルフの先行予約が不調らしい・・・ってデュオの中の人に聞いた

やっぱ世界的にあのデザインと大きさが不評なのかな

ボンネットの前傾角度が鬼門の斜度
ニューポロのばやいも同斜

というか普通にゴルフ（シビックとか、アクセラ）みたいな車が人気なくなったんでは？

トゥーランとか人気あるみたいだし。

日本では不人気爆発のシビックがメインらしい。
ストリームとの立場が逆になってるのが面白い。

ジャズ　9,400
シビック　12,823
ストリーム　229
アコード　5,859
CR-V　5,172
HR-V　873
S2000　437
その他　17
合計　34,810

>>281
いきなりメインらしいとかじゃなくて、どこの市場か書いたほうがいいな

ゴルフは去年も輸入車で一番台数が出た車なんだが・・・

だからそのゴルフが新型になったにも拘らず、どうも今のところ受けがよくないって
話をしてるんだろ。

目標の7割程度しか売れてないんだっけ？ゴルフ

でも日本のヒョー論家は本国での評判なんて関係無しにﾏﾝｾｰするんだろうな

さてさて・・・三菱自動車はどうなるかね。
三菱東京FGが主要取引先のホンダ、愛知に工場があるからトヨタのどちらかに支援要請もとかいう記事もあったが。

タイヤミサイル、支援打ち切り・・・
印象の悪いニュースばかり流れるな三菱さん。

シビックで見ればヨーロッパではハッチバック、アメリカではフェリオ、
日本ではストリームと嗜好が完全に分かれてんだな。

どっかに合わせるとその他のとこで不評になるんじゃ自動車メーカーも大変だわな。

>>281
どこの国の話か知らんが、ストリームよりS2000の方が売れているっていうのは
日本じゃ考えられないな。

>>285
トゥーランも既にﾏﾝｾｰ状態だしね…。

やっぱその国にもウイッシュ投入したりしないのだろうか？

スレとまったく関係無いけど、先々週イタリア旅行に行ったとき
セレナワゴンのオープンがタクシーになってるのを何台か見た
んだけど、そんなん売ってるんだね。

>>284
>>283は>>280のハッチバックは人気が落ちてるって意見への
ツッコミのつもりだったんだけど
やっぱり>>付けなかったんで分かりにくかったな。
今後は気を付けるよ。

新型ゴルフのデザイン最悪じゃん。
なにあの緊張感のなさ。

おい、そういえばあのアンチホンダのいつもの
報告をしてくれる乙な人が全然来てくれねーじゃねぇか。

１．乙な人に何か大変なことが起こった
２．ティ穴ＶＳクラウン論争にあきれ去っていった
３．ホンダがいつもと違い他メーカーに比べ昨年比そんなに
　　悪くないのでやる気が失せた
４．仕事が忙しい

乙な人、どれでしょうか・・

>>293
５．乙な人は○菱自動車の社員だった

新型ゴルフはＡ３のエンジン積んでＡ３より安いのが魅力！！
あとＶＷ好きにはデザインは個人差があると思いますけど・・・

そーいや今月は中間発表無しか？

三菱はいすゞみたいになる悪寒。
商用車部門（ふそう）は外資の工場となり乗用車はSUV（パジェロ）だけを北米に投入。
乗用車のシャシーやエンジンはアジアメーカーのものとなり世界を走る事になる。
技術者は別なメーカーに転職。

今月の登録は 本田と松田の調子が良いみたいだ。
豊田と日産は前年大幅割れ。
先月に無理しすぎたのか？
まあ、月末になるといつもの法則が発揮されるから
最後の姿は分からないけどな。

＞あとＶＷ好きにはデザインは個人差があると思いますけど・・・

じつは、VW好きのデザイン路線を踏み外したのが、問題なのだ！

日産はともかくトヨタが落ちこむのは不思議。
ホンダとマツダは去年がたいしたことないからな。

＞日産はともかくトヨタが落ちこむのは不思議。

ふしぎではないぞ、例の試験問題事件は長引く・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

三菱は？

聞くなｗ

>>300
>ホンダとマツダは去年がたいしたことないからな。

そんなこと言ってたらこれまでのホンダの前年割れだって
「昨年が良すぎたから」ってことで片づけられてしまうぞ。

>>304
それはホンダヲタが口癖のように言ってたな

トヨタは新車情報大賞ウイッシュ最下位の影響






んなもん無いか

>>306
ＴＶＫなんて見ているカッペは少ないから実質影響無し。
新車情報なんてカッペのヲタしか見ねーよ。

三菱の４月後半〜５月の登録台数は激減するだろうな。
コルトも３０位以下、
他の車種はすでに、あぼーんしているから、
どうでもいいけど。

コルトじゃなくて、CZ3が出たらな…

三菱は新聞ネタだから！！

>>307
オミャーも、新車情報みてるカッペのヲタの仲間か？

つーか車を実際に必要なのはカッぺの方々なんですけど

三本爺けっこう好きなんだが･･･

>>300
トヨタが不調なのはF1で結果が出ないから。
ホンダが好調なのはF1で結果が出たから。

>>314
あの程度で結果が出たといえるのか・・・幸せだな

だったらフェラーリ馬鹿売れだな

せめてコルトカブリオレまで頑張って欲しかった

>>316
あんなに高価なフェラーリの車がうれるのは、F1の実績あればこそ。

確かにそれはあるなー……。
トヨタが数千万のスーパースポーツを作って
限定○○台って謳い文句で宣伝しても、
エンツォみたいに速攻完売する光景は想像しにくい。

ＰＰ獲得でまた売り上げ増ですか？本田さん
Ｆ１の成績がオデに反映されるんでしょうか？

>>320
なんか変な方向にスポーツスポーツ言ってるから
反映されるんじゃない？

ンダオタにとって
Ｆ１のようなモータースポーツとミニバンにエアロつけたスポーツ仕様の両方が
「ホンダのスポーツ」でひとくくりになってるきらいがある。

でも、今時点でトップはクラウン
オデはウィッシュより下。

>>321
それじゃ、ﾝﾀﾞ車買うﾔｼはｱﾌｫってこと??

ミニバンにオプションとはいえレカロシート用意するような会社だからな

ちなみに全世界の販売台数　360モデナ＝約400台/月
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NSX　＝　約20台/月

そうか、ウイッシュが売れてるのはモナコを走ったからなんだw

トヨタとホンダは他のスタートラインにも立てない会社に比べれば１万倍は偉い。
スバルは別な道でがんがってるので良いが。

>>320-321
素直に日本のメーカーがPP取るのは嬉しいかな。
日本人Dr.がポイント圏内に入るのも。
でもF1の成績で売上が左右されるメーカーって日本じゃホンダだけだね。
トヨタはポイントすら取れなくてもホンダの3倍くらい売ってそう。

琢磨はがんがってるね。
ドライビング見てもＴＯＰドライバーと遜色ない

オプションについて。
ディーラーで一番オプションが豊富なのはトヨタでしょ、
一つの車種に色々なエアロなど・・・
いい事だと思うけどね、買うのは客だし。

トヨタのF1参戦はホンダ潰しです（ｗ

逆に潰されてるけどねｗ

>トヨタのF1参戦はホンダ潰しです（ｗ

>逆に潰されてるけどねｗ

ﾜﾛﾀ。確かに素人相手の商売じゃないからごまかしや手抜きは通用しない世界だね。
ただ、それでも一応は考えてるでしょ、F1技術の市販車フィードバック。
自動車メーカーってレースフィールドで技術を磨くところあるからね。
広告とかイメージ戦略だけじゃないんだよね。

>>330
そこで>>325に戻るわけです。WRCも同じことだね。
あと会社の士気が高まるというのも大きいと思う。

>>331
ですね。

前スレの>>589から
【It】C ZIPPO 13【Works!】
http://life4.2ch.net/test/read.cgi/cigaret/1079265972

589　質問[] 04/04/22 23:43 ID:
こんばんわＺＩＰＰＯ初心者です。
今年新卒で記念に初めてＺＩＰＰＯを買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
今が旬のオススメＺＩＰＰＯなんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。

590　589[] 04/04/22 23:47 ID:
す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)m

>>330
今はＦ１からのフィードバックなんて無いよ
ホンダは日本から若手社員を積極的に派遣して修行の場にしてるようだけど
でもそこから何か学んで市販車に生かせりゃフィードバック出来た事になるか…


欧州に丸投げしてる所はどうなんだろう？

モータースポーツｲﾗﾈｯ！！
つまんねぇー。

そう腐らない!!トヨタだってGT選手権ではトップ争いしてるだろ。

最近ﾏﾀｰﾘしてていいね、なんか。

　F1参戦は、殆どが宣伝だと思うけど昔は凄かったですよね。
セナの全盛期でホンダが常勝だった頃。
あの頃は国内販売でもかなりの影響力があったと思うけど。

　今現在ホンダが、国内で三位の自動車メーカーってのも
その頃の影響が多大にあると思いますけど・・・

今はF1自体の人気が下火で影響力は？ですけど、
日本の技術力の高さって事で、
いつかトヨタとホンダの首位争いなんて見たいですね。

最近の三菱の堕落や韓国メーカーの成長を聞くと
トヨタ、ホンダなど純粋に頑張って欲しいと思う。

ﾏﾀｰﾘしている流れを壊して申し訳ないが

>>338
日本語勉強しる。けどが多すぎで読みにくい

>>338
F1参戦してたころはRVブームに入りかけてた頃｡
ホンダはミニバンがなくて業界5位だった｡
F1撤退後に業界3位になった｡

>>338
ホンダには商業車(トラック)が無いので
自動車でトヨタと首位争いをすることはない｡

>>341
一般的に云われているシェア争いは乗用車で考えるだろ

商用車を理由に競わないってのは負け犬、敗北主義だ

ホンダらしくない

>>342
商用車と乗用車には共用部品は無いと思ってますか？
関連会社の規模を考えても
乗用車だけでもトヨタと首位争いをすることは無いと考えます｡

>>343
共用部品や関連会社を含めた規模を理由に尻尾まくなんて・・・

　ホ　ン　ダ　ら　し　く　な　い　

ホンダはプロジェクトXでもっとも多く取り上げられている凄い会社なんですよ！！？

>>344
燃料が足らないです。

>>344
この前のヨシムラの回は完全に悪役だったｗ

>>338
ホンダは他メーカーが落ちてきて今の地位。
ホンダは地力は弱い。ハリボテ系メーカー。

>>346
っつかスズキをちょっと見なおした

4月23日現在
今月はホンダ大爆発。ンダヲタのオナニーが止まりません。
去年の4月を考慮すれば、マツダが何気に順調、三菱が（ｒｙ、あとはそれなりと
いうところでしょうか。今月はあと3日。

トヨタ98％ 日産93％ ホンダ145％ 三菱84％ マツダ110％

アコード 660台 アコードワゴン 150台
アテンザ(5ドア含む) 300台 アテンザワゴン 240台
レガシィ 400台 レガシィワゴン 1000台
オデッセイ 4400台
ステップDQN 1900台
ストリーム 1200台
ウィッシュ 5200台
グランディス 400台
クラウン 7200台
マーチ 3200台
キューブ（キュービック含む） 4100台
フィット 6000台
ヴィッツ 3000台
コルト 1000台
スカイライン（クーペ含む） 320台
RX8 400台
S2000 70台
インテグラ 60台
NSX 3台
フェアレディZ 260台
アクセラ 300台 アクセラスポーツ 700台

>>349
乙。
レガシィやばくないか？

レガシィは１４００台かぁ・・・
新型クラウンとオデッセイの台数見ても少なめだが、うむむ

あと3日で倍近く伸びるわけ？
参考にならんやん。
わけわからんわ、トーシロには。

来月（5月）の三菱の落ち込みがどの程度なのか。
捏造と隠蔽のニュースが続々と出てきている中、
三菱車を買う奴の顔が見たい。

捏造と隠蔽はともかく、ダイムラーが手を引くと大々的に報道され、
「三菱は倒産するかもしれない」
というイメージが世間一般についてしまったので、来月以降は
すごくつらいでしょうね。

>アコード 660台 アコードワゴン 150台
>オデッセイ 4400台
>ステップDQN 1900台
>ストリーム 1200台
>フィット 6000台
>インテグラ 60台
>NSX 3台

ホンダ爆発っていうからどれぐらいすごいのかと思えば…。

>>355
インテグラ60台
1億3000万人中
30人学級で2クラス分の人間がインテオーナー・・・

ｷﾓｲ60人ﾀﾞﾅ

インテって廉価版のiSもあるのになんで60台しか売れないの？

日産ティーダですか。。
Cノートのほうがｶｺｲｲ名前だと思う。
でもそれなりに売れそうだな。

現行インテはいい車だと思うけどね

かっこインテグラ。

ゼロクラウンもオデッセイも走りにはこだわったってことが共通か。
あと斬新さも。

なにせ「ゼロ」ですから。

クラウンは相変わらず白が多いのかな？

>>350
>レガシィやばくないか？

>>351
>レガシィは１４００台かぁ・・・
>新型クラウンとオデッセイの台数見ても少なめだが、うむむ

レガシィは５月年改のためにすでにオーダーストップ、在庫販売のみのはず。
だからこの販売台数はそれほど心配ない。
と思う。

レガシィについて、いつも言い訳を聞いてる気がする。
完全に失敗と見るけど・・・・
実際売れてないんだろ？こういうタイプはもう人気ないんだよ。

>>362
同意。
この後に台数どーんと行くんだよ。
今の時点での台数はあてにならないよ。

単純にもうレガシィは飽きられてるんだと思うよ。

>>363
>レガシィについて、いつも言い訳を聞いてる気がする。

そう？苦しい言い訳してたの去年の８月ぐらいだと思うけど。

>完全に失敗と見るけど・・・・
>実際売れてないんだろ？こういうタイプはもう人気ないんだよ。

確かに目標７０００台／月（B4含む）は風呂敷広げすぎだと思うが、
このクラスの他のワゴンが月１０００台くらい。ワゴン全体の
人気が確実に落ちてる中で新型のこれまでの月平均約６５００台（B4含む）
は完全に失敗とまでは行かないだろう。

単純にワゴンだったらフィールダーやウィングロードの方が売れてる

あとレガって女の客がいないのもイタイ

BG→BHの時に大量在庫を抱えた経験から、全改・年改時の生産調整はちゃんとやってるらしい。
レガシィは年改で確実にネガを潰してくるから、顔面整形に失敗が無い限り大崩れは無いと思う。
一応このクラスではブランドを確立してるし。

馬鹿の一つ覚えとも言うけどねｗ

> 今月はホンダ大爆発。ンダヲタのオナニーが止まりません。

ﾜﾛﾀ

いつも乙
ンダはオットセイが売れてるだけに見えるが・・・

>>368
＞顔面整形

旗艦車種が採用しないファミリーフェイスってありえないよなぁ
ってことは今年はムリでも、MCの際にあのグリルがレガシィに？

そんな度胸あるのか？　この保守的な会社に

>>368
つーかあの顔は、自分的にはブーレイより凶悪なのだが。

http://www.fhi.co.jp/news/03_10_12/03_12_22c.htm

レガシィは1997年あたりから今程度の販売台数になったようだから、問題はなさそう。
2003年度の販売は7万台を超えたからまずまずといったところだろう。
あとはどれだけ持続できるかだな。

２００３年の売り上げランキング１３位ですけど売れてない事になっちゃうのかな？
１２位以内でレガのまともなライバル（2Lセダン/ワゴン）なんていないんだけど

というか1年目で販売目標達してないんだから失敗だろ。

>>358
Cｾｸﾞはカローラ以外は売れない。
もまいのカキコに対するレスのなさから見ても、注目されてない事がわかるｗ

後 ３日、正確に言うと最後の１日で
大逆転が起こるから 今の数字は大した意味はない。
誰か 最終日と一日前の数字を出せば分かるよ。

販売はトヨタ1社が頑張ってればいいのさ｡
自動車商社なんだから｡

>>375
去年5月発売から今年3月までの平均は月販目標6000台を超えている。

>>379
７０００越えなきゃ失敗なんだってさ

1年目で販売目標超えてないんだから失敗だろという意見に対し↓このレス

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/27 02:56 ID:KScT2MbE
>>375
去年5月発売から今年3月までの平均は月販目標6000台を超えている。


これがうわさに聞くスバヲタって奴？

>>381
つーかおまいも必死だなｗ

2003.4〜2004.3の総販売台数が71,365で、月平均が5947だけど
モデルチェンジが5月ってのを考えると、
2004.4の最終結果が出るまでは
そもそも>>375が成立しないと思うんだが、
俺なんか勘違いしてる？

>>383
4月の結果を見越しての発言かと

2003年5月〜2004年3月の新型レガシィの販売台数67622台、月平均6147台。
4月は4378台売れなければ目標には届かない。
ただ5月発売と言っても発表から一週間くらいしかなくて1100台くらいしか
売れてないから5月をカウントに入れていいものかとも思うが。

レガシィとカルディナバンのリアが
紛らわしいでつ。

>>366
>確かに目標７０００台／月（B4含む）は風呂敷広げすぎだと思うが、

すまん。目標は６０００台／月でした。
どっちにしても発売から１年の平均では６０００台／月はぎりぎり
のようだ。

スバルが６０００台は絶対目標の最低ラインとして考えていた
なら、スバルとしてはショックだろう。だがスバルの中には
３ナンバー化によって販売激減という考えもあっただろうから
これぐらいならそれほどショックはないんじゃないか？

客観的にみれば２リットル以上のクラスのセダン、ワゴンで
この販売台数は立派だと思う。しかし、これで「販売目標に届かず」
「失敗作」とたたかれるのは残念だ。
最初から目標５０００台／月にしておけば・・・

>>387
採算ラインを割ったらヤバいが、ふつう製造業種ならマージン読んでる筈なんで、
最低ラインということは無い。
BH/BEが予想以上にFMCまでキッチリ売れたというのもあるだろうし、
スバルに慢心さえ無ければ現行も次回FMCまで末永く売れると思う。

スバルはレガシィ以外はどれも売れてない。
もしアコードみたく沈没してたら、会社自体の存続がやばかったのでは。

発売当初は販売側が力みすぎて、翌月がた落ちってこともあったけど、
今後は安定して売れていくんじゃないかねえ。

レガシィが失敗だつっても、３代目の出始めからずっと目標未達なんだよな。
別に気にすることもなさそう。
ただ５０００台にしたらディーラーが頑張らなくなりそう。

>>389
>スバルはレガシィ以外はどれも売れてない。
そんなことないぞ。
フォレスターも意外と頑張っているよ。
Ｒ２も予想以上に売れている。

インプレッサは、どうなんだろう。
初代のデザインは、よかったね。
マクレー様のおかげで、ＷＲＣも３連覇。
２代目の丸目は、オイオイでした。
整形後も、パットしないなあ。

>>392

初代のデザインって100系スプリンターの丸コピーなんだが…

>>392
初代もウーパールーパーにしか見えないのだが。
そんな美的センスしかないやつらが丸目だと馬鹿にするのがちょっと不思議。

折れも最初はｦｲｦｲだったが、今となっては丸目の方が好きだなぁ。
生き物ﾁｯｸでなんかｶﾜｲｲ。というか現行がﾌﾞｻｲｸ過ぎ！

新しくなったカローラセダンの外装
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/exterior/images/ex02_svg.jpg
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/exterior/images/ex05_svg.jpg
新しくなったカローラセダンの内装
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/interior/images/int02_svg.jpg

新しくなったカローラフィールダーの外装
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaFielder/exterior/images/ex01_svg.jpg

新しくなったカローラランクスの内装
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Runx/interior/images/int01_svg.jpg

スペシャルサイト
カローラセダン　カローラフィールダー　カローラランクス　
http://www.toyota.co.jp/sp/corolla/index.html

↑今年の一番売れるのはこれかも。
そうじゃなかったらフィット？

オデッセイやクラウンはいい加減おちつくだろ。

>>396
今のカローラセダンの内装ってすげぇな
これが150万円の車とは思えん

>>398
こんなもんなんじゃないの？

カローラも高級感出てきたな

ますますオッサン向けになってきたな。
購買層からすると、当たり前か。

>>399
いや、値段から考えたら凄いと思う。
他に150万でこれだけの内装の車ってあるのかなぁ。。
まぁオッサン向けなのには変わりないけど。

>>396
カローラってだいぶ印象が変わったね。初マイチェンなの？
いい感じ。。。
セダンにGTグレード復活してほしいね。

確かにカローラはｵｻｰｿくさい。
だが、そこがいい。

でも今度のはメーターの色遣いが
ガキっぽいんだよなあ。

顔つきが古臭くなってるような気がするが。
これスポーティとは違うよね。

>>403
アメリカでは２ＺＺエンジンのカローラＸＲＳがある。
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=03XRSsema

>>402
一目見たとき、シルフィのパクリかYoって思った。シルフィも最下層なら160万くらいで
買えるとは思うが。

>>407
シルフィが後だしだから・・・

カローラ見てカッコいいと感じたのはこれが初めてだ・・・。
・・・漏れがｵｻｰﾝになっただけかも知れんがｗ

>>409
後半の文章が正しいと思います

加齢臭が漂うスレだな

カローラを笑うものは、カローラに泣く

>>403
２度目
２００２年の９月に１度やってる

結局、カローラは変われなかった

プログレかと思ったよ｡

>>406はかっこいいって思った。
トヨタマーク？がグリルの真ん中にあればもっとよかったのにな

カローラ明らかにコストダウンを目的にしたフェイスチェンジだな･･･
見た目ちょっとかっこよくなってても部品単価など抑えてる感じだ。

1〜3月の合計は1位キューブ　2位カローラなんだね
地味にキューブが調子いいのかと思いきやカローラMCで巻き返すかな。
キューブのMCが六月あたりだからひっくり返ると面白いのに。

>>418
キューブは大量の自社登録が・・・

>>417
どこをどう見ればそういう風に見えるのでしょうか・・・あの写真だけで。
つーか何も変えないよりはコスト掛かってると思うんですけど。
まぁカローラには今のところ興味ないのでどうでもいいんですが・・・。

日本では車名がいろいろだが、ヨーロッパでは統一されていて全てカローラになっている。
カローラ スパシオ→Corolla Verso
カローラ ランクス、アレックス→Corolla 5d Hatchback
カローラ セダン→Corolla Sedan
カローラ フィールダー→Corolla Wagon
だから、Corollaで集計するのは間違っていない。
むしろアレックスもカローラに入れないとおかしいくらいだ。

都内ちょっと走っただけでゼロクラウンの個人タクシーに３台遭遇
やっぱ法人需要あなどりがたし

あの〜、法人じゃないから個人タクシーって言うんですけど・・・

>>421
あのぉご自分でも書いてるとおり、日本でもカローラと頭につてますが？

アレックスだけはカローラとはついてませんね。

>>422

アフォ丸出しｗ

「個人」タクシーなのに法人需要とはコレイカニ

「個人」と言えど、自家用目的ではなく営利目的で使用されるわけだから
「法人需要」のうちに加えてもいいんじゃないかな。
つまらん揚げ足取りはやめようよ。

>>428
営利目的なら法人需要だ

その程度の常識がないのか

おこさまなんでしょw

それにしてもクラウンよく売れてるねえ
今年はフィットより上にくるのか？

>>429

常識がないのはおまえ。

法人って意味をわかってない。

どっちでもいいやん。
クラウソはｸｿ

>>431
代替需要って一時的なモンだから
大衆車のように長く売れ続けることはないっしょ。

言葉遊びか？
個人事業者は確かに法人とは違うが、経費として計上してる
個人所有とは意味が違うだろ

そのとおり。青色申告の「みなし法人」だよ。

間違いを犯すのが馬鹿ではない。
間違いを認められないのが馬鹿なのだ。

なるほど

なんで必死に法人需要を否定するのだろうか？
そこの所を問いたい問いただしたい

ネタがないから

GWだから

資金面や雇用対策等、工場閉鎖計画も白紙
　 三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行の三菱グループ主要3社は三菱自動車再建の一環
としてトヨタ自動車グループに資金面や雇用対策などで協力を求める。三菱自が今後、取り組
む合理化で必要になる資金の調達や、余剰人員の雇用などが対象になる。三菱グループは3社
主導で三菱自再建計画を策定中。国内外の工場閉鎖計画は白紙撤回する方針だ。
　 三菱グループはすでに三菱自が実施する約2000億円の増資を主要3社が中心になって引き
受ける方針を固めている。このほか三菱グループ以外の金融機関、機関投資家、取引先企業
にも増資引き受けや融資などで協力を求める。トヨタグループ以外の企業にも広く協力を要請す
る考えだ。
　 三菱グループは独ダイムラークライスラーが三菱自への支援打ち切りを決めたのを受け、再
建策を練り直している。トヨタ側には大型連休明け早々にも再建計画の大筋を示し、正式要請す
る見通し。トヨタグループでは当面、三菱自と取引がある部品メーカーが協力を検討するとみら
れる。
　 三菱自は国内の生産効率化が急務。岡崎工場（愛知県岡崎市）と子会社のパジェロ製造（岐阜
県坂祝町）はトヨタグループの生産拠点が集中する東海地区にある。三菱自の生産調整や人員
削減で余剰人員が発生した場合、トヨタグループの生産拠点で吸収してもらうなどの対策を講じ
る考え。
　 自動車業界では、日産自動車が経営危機に陥った1999年に自動車工場の一部工程を同じ芙
蓉グループだった日立製作所にのグループ企業に譲渡するなどの雇用対策を実施した経緯が
ある。トヨタグループでは豊田自動織機が日産から繊維機械事業の大半を買い取った。
　 新しい三菱自の再建計画ではダイムラー主導で作成した従来計画にあった豪州工場とパジェ
ロ製造の閉鎖を白紙撤回する方向だ。また、30日の臨時株主総会を経て三菱自動車会長に就
任する予定の岡崎洋一郎・三菱重工取締役は当面、社長職を兼務する。三菱自では26日にロ
ルフ・エクロート氏が社長を退任、橋本圭一郎副社長が社長代行に就いていた。
日本経済新聞社　４月30日付朝刊　総合面より全文引用しました

>>439
大変オイシイ法人需要の恩恵を受けられない
メーカー＆オタの妬み、嫉み、僻み

しかも、そういった態度が法人需要を得られない一因だとは気付いていないバカ

>>442
橋本ＣＦＯは、トヨタグループに支援を要請するとの一部報道に対し、
「新聞報道された事実はない」と否定した。
http://www.reuters.co.jp/news_article.jhtml;jsessionid=LJLX1LNIYFOCYCRBAELCFEY?type=businessnews&StoryID=4995020

ということで、４月のランキングを予想してみよう！

漏れの予想
1.カローラ(ブランド総計)
2.キューブ(ブランド総計)
3.フィット
4.オデッセイ
5.ウィッシュ

日産もこの際キューブシルフィとかキューブGT-Rなんて感じにしちゃえばいいのに。
あんまし日本の市場興味無いみたいだから、やらないだろうけど。

次期サニー＆ウイングロードはマーチベースだから、
マーチ・サニー（名前は変わるんだっけ？）
キューブ・ウイングロード
で集計しる！

>>448
ふーん。マーチベースでセダンが出来るのか、、、
ヴィッツとプラッツみたいな感じなのね。

予想
１．カローラ
２．キューブ
３．ウイッス
４．オデッセイ
５．フィット
６．クラウン
７．マーチ
８．イスト
９．デミオ
１０．シエンタ
１１．ノア
１２．レガシー
１３．アルファード
１４．エスティマ
１５．ヴィッツ
１６．モビリオ
１７．ウィングロード
１８．ヴォクシー
１９．ステップワゴン
２０．プリウス

>>448
いつごろ発表の予定なんでしょうか？
1300CC〜1500CC程度のセダンって全滅状態だから、本当なら楽しみ。

http://www.nissan.co.jp/TIIDA/STORY/
日産のサイトくらい見ろ
あ、FLASHいっぱいだからダイヤルアップはタイヘンかもな

ティーダ

ザナルカンドか

どっちも
ＦＦのティーダ

>>454
うまい。

今から新ネッツ行ってくるのでage

ホンダやばいよ、売れてねえな

ネッツでアヴェ見てきた。
営業マンも車種が増えたので色々大変だが客層が広がったのは嬉しいとか。
アヴェンシスセダン、買おうか悩むな。

アヴェって逆輸入？
剛性や静粛性は高そうだけど
車格のわりに高くないかい？

宣伝おつ

ここんとこトヨタの販売店は休みで余裕を感じます。
ホンダの販売店も休みですが、単にやる気がないんでしょう。
マツダや日産の販売店はやっていますが、必死だなって感じで藁えます。

新型オデッセイって結構見かけるようになってきた
500台位と擦れ違えば見かけるかなって感じ
近所にいつも路駐してる黒オデッセイもある

ステップのMC後のテールランプが違う香具師も最近かなり見かけるようになった

>>422-423
爆笑

日産のサイトってもう完全にブロードバンド仕様になってるな
1MB,2MB位あるようなswfをふんだんに使ってる

FLASHのfの字も使ってないようなメーカーもあるのにな

flashとかjavascript使ってきれいに見せるのはいいけど、それが導入されてないと
閲覧不可能なのが駄目過ぎだな。
99%の客が、電機屋でパソコン買って、入ってたままのIEを入ってたままの状態で使ってるんだろうから
実質問題はなかろうが、ウェブページ作りの姿勢としておかしい。

つまり町の中小企業並みのトヨタHPが最高ですな
経費も安そうで１兆円も儲けがあるところは違うね

つーか今時ブロードバンド環境に無いって…

>467
誰にでも見えるページ作り
宣伝目的の企業のページとしてこれを目指していないのはもうアホとしか。

宣伝目的なら見た目派手な方が良いだろ？
ネットムービーとか配信してくれると嬉しいけどなあ

>>469
リッチなコンテンツはあればあれでいいけど、トップとか、普通のナビゲーションとか、
単なる説明のページで糞重いのは時代に逆行している、と思いますた。

トヨタって２００３年度は久しぶりに前年比１％増えたんだな。
その前は３年連続マイナスだったわけだが。
前年にはウイッシュ、シエンタと新規の新車を発売してるのに１％しか増えないんだね。
結局トヨタって共食いしてるんだよな。
ところで、トヨタ海苔ってFLASHも導入されてないパソコン使ってるのか？
車と一緒で時代遅れだな。ｗ

>>467と>471が同一人物なら厨房決定。
違うなら日産擁護は大馬鹿揃いってことだな。

馬鹿はほっとけ。

>>467
たしかトヨタHPは企業HPの最高評価をもらってたような・・・

ムービー、フラッシュ云々以前に、知りたい情報を迅速かつ丁寧に提供するのが正常ではないのか？

ｽｽﾞｷのホームページはなんかアットホームな感じ

ﾆｻｰﾝの販売店はGW休みときいたんだけど？

>>475
スズキの四輪サイトは軽いしレイアウトが統一されてるので必要な情報にアクセスし易いな。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/

デザイン系＝フラッシュって脳がない。
一般人がぱっとみてかっこいいと思うと勘違いしてるんだろうけど、
そんなものをありがたがるのはただのバカ。
こんなページじゃ利益も減るよ。

俺もトヨタのサイトは調べたい情報がさくっと調べられていいと思うよ。
相変わらずスバルはいまいちだと思う俺はB4海苔。

サイトの来場者ではホンダが一番だそうだ。
見やすいのもそうだけど、何よりコンテンツが豊富でいい感じ。

純利益
2003年度(平成15年度)＝2004年度3月期(平成16年3月期)
(期間:2003年4月1日〜2004年3月31日の1年間)

1兆円を超える見通し（１兆１０００億円程度に達したとみられる） トヨタ
5,037億円 日産
4,643億円 ホンダ
1,170億円 KDDI
1,100億円 デンソー
885億円 ソニー
823億円 富士写真フイルム
607億円 シャープ
497億円 富士通
448億円 三菱電機
421億円 TDK
421億円 松下電器産業
410億円 日本電気
347億円 アイシン精機
288億円 東芝
248億円 パイオニア
159億円 日立製作所
28億円 三洋電機

デンソーとアイシンも儲かってるところが凄いな

純利益
2003年度(平成15年度)＝2004年度3月期(平成16年3月期)
(期間:2003年4月1日〜2004年3月31日の1年間)

1兆円を超える見通し（１兆１０００億円程度に達したとみられる） トヨタ
5,037億円 日産
4,643億円 ホンダ
1,170億円 KDDI
1,100億円 デンソー
885億円 ソニー
823億円 富士写真フイルム
607億円 シャープ
497億円 富士通
448億円 三菱電機
421億円 TDK
421億円 松下電器産業
410億円 日本電気
401億円 ヤマハ発動機
347億円 アイシン精機
340億円 日野自動車
336億円 豊田自動織機
325億円 トヨタ車体
288億円 東芝
248億円 パイオニア
173億円 ダイハツ工業
159億円 日立製作所
151億円 日産車体
127億円 豊田合成
91億円 東海理化
76億円 ショーワ
63億円 カルソニックカンセイ
51億円 日信工業

>>481
親会社の10分の1以下だけどね('A`)
依存度は反比例の関係にあるようだがw

親会社の10分の1以下
なのに日本有数の大企業…

>>48
情報ｻﾝｸｽ。けどちゃんと連結って書いとこうよ。

長だるいフラッシュなどプロモだけにしとくれ。
機能説明までフラッシュにすんな。

ホンダのサイトは人気になるのも納得
他のメーカーもこれくらい作って欲しい

ホンダは歴史図書館がいい。確かにこれは全メーカーに作ってもらいたい。

トヨタのサイトは写真とか解説少ないし
２面図とかもない車種あるし
あの程度で良いなら日産は金かけすぎの糞サイトだな

ホンダのサイトは確かに見易い。
フラッシュ使ってるところは別にあるしね。それ専用で。
そこはきちんとしてるね。日産もこうすればいいんだけどな。
スズキは逆に見にくすぎる。どっから見ていいのかまず
全部をとりあえず見てしまう。

マツダのサイトは原爆の話を載せているのだけはいただけないね

デンソーは携帯のQRコードなどをつくってるから。

>>472
>>60とかなw

スバルのサイトはOPERAだと必ず固まる、最悪

マツダサイトはロードスター物語とロータリーエンジンの歴史が面白い

就職戦士を馬鹿にしているとしか思えない、ネッツ東埼玉の
就活ルームの画像。
http://www.netz-web.co.jp/jin/jin.asp

>>496
しょぼいコラにわらた

だっさ〜(禿藁

>>496
このアットホームさが世界のトヨタと呼ばれるようになった原動力だな
ネット時代になろうとトヨタスピリッツは輝きを失わない、と


日記には書いておこう

500

>>496
最高ｗ

>>491
>マツダのサイトは原爆の話を載せているのだけはいただけないね

ハァ？
どこかに思想的なことが書いてあるとでも？？


実際にあれでマツダ（当時、東洋工業）は被害を被ったわけだし、
当時の工場の敷地内で、なんとか崩れずに済んだ建物を
緊急の救護棟として提供し、多くの人がそこで死んでいったんだが。

ちなみにその建物は、まだマツダ本社の敷地内に建っているらしい。

あそこは「出る」って有名じゃん。

日産の追浜にある研究所も、一部古い海軍の施設を使っている建物があって、
そこは「出る」らしい。

「世界のトヨタ」快走…純利益１兆円突破
飛ぶ鳥を落とす勢いのトヨタ自動車は平成１６年３月期（米国会計基準）で、
日本企業として初めて１兆円超の連結純利益を達成する見込みとなった。
具体的な数字はＧＷ明けの１１日の決算発表でお披露目となる。
「世界のトヨタ」のブランド力と高品質を武器に欧米でも販売台数を伸ばす一方、
円高による減収をコスト削減で補った。これにより、トヨタの利益規模は、
世界で上位７位程度になったもようだ。

商品力に加え、品質もトヨタの強みの１つ。
米国の調査会社が１６年度型新車を購入した約５万人を対象に車の品質調査を実施、
トヨタは６年連続で品質トップの座に輝いている。

　世界で評価されるトヨタは快走を続け、昨年１年間でみた場合、
世界の自動車販売台数が６７８万台に達し、
米フォード・モーターを抜き、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）に次ぐ
世界第２位に躍り出ている。

ZAKZAK 2004/05/01

>>504
いまだに、日本企業の世界的業績がよかったら「世界の○○○」ってマスコミは使うのな

アメリカのマスコミが「世界のフォード」とか「世界のルーカススタジオ」とかっていわんだろ


日本で一番グローバル化できてないのはマスコミなのかもな
正直、世界で揉まれているサラリーマンと国際認識が違いすぎる

VW第1四半期決算…87％減益
ttp://response.jp/issue/2004/0503/article59971_1.html

販売不振を値引きでカバーしようとして泥沼

>>506
新型ゴルフがかなり不調なのが大きいな
日本車などの攻勢に対抗する為にオプションサービスとかで
対抗してるみたいだが

4月分の発表は11日？

概況は今日。

>>505
メリケンの国内野球ナンバーワン決定戦のことは「ワールドシリーズ」というらしい
他にもメリケンって彼らローカルのあれやこれやを「世界の○○」みたいに言うの大好きよ
マスコミの程度が低いのは万国共通だったりする
つーか日本の３流ゴシップ紙の見出し１つでそこまで言うか？
ならば比較対象も欧米の３流ゴシップ紙にせにゃいかん
まあ何が言いたいのかっつーと
「欧米は素晴らしい」「日本はだめぽ」ていうあんたのその思想も戦後の日教組の教育の賜物なんだなと
激しいスレ違いｽﾏｿ

ベースボールはメリケンでしかやってないからメリケン＝世界ですよ？

盗まれやすい車にインテグラが
ランクインしてるのはどういうこと…？

日経ブラヅル人御用達だからじゃないの？

あめりか4月
ttp://www.cars.com/carsapp/national/?srv=parser&act=display&tf=/advice/bestworst/topselling/topsellers.tmpl
とよたはすごいね

ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm

ホンダが久々に前年同月比＋

>>515
前々年と比べたらどうなるの？

軽含んだ台数は、４月２位なんだね。ホンダ

あ、違った。
軽入れたら、スズキが２位（51477台）か！
ホンダ（46696台）日産（46168台）をぶっちぎってるyo

>>516
マイナスじゃないのか？

この板では三菱関係のスレがトップ２０までに７つもランクインしてるよ。
コルトやグランディスはランク外でＦＴ０やランサーが入ってるのがいいね。

新型車がない日産はきついねぇ。
去年の９月のキュービック以降、新型車でてないよね？
今年9月のティーダ出るまではまたホンダのほうが
上に来るんじゃないかな。
エリシオンに3by2あるしね。

日産の今年前半はかなり厳しそう。

スバルの軽乗用車は5050台か。これにはプレオとサンバーの5ナンバー仕様が
入ってるだろうから、R2は4500台くらいだろうか。出たばっかりなのにこれ
だとかなり厳しい。

>>521
漏れも普通にホンダ＞日産だと思う。
ただ社長が変わった途端に台数とかこだわらない、今年は８０万台とか言い出しちゃうホンダに
必達目標１００万台、だめなら首切りの日産が負けるといろいろ大変だろうなとも思う。

>>516
というよりも、何故前々年と比べる必要が有るのだろうか…

去年一年があまりにもな激減だったからじゃない？

>>524
自社登録と実力の差をみたいだろ？

>>510
他のことはともかく、ワールドシリーズについては君の誤解。
あれは「世界一決定戦」という意味ではなく、単にワールド社という新聞社が
第１回の主催をつとめたから「ワールドシリーズ」と呼ばれているに過ぎない。
「Ｊリーグナビスコカップ」と同じようなもの。

＞５２７
へーーーー。
俺はアメリカのチャンピョンが世界一をうたってしまうところが
いかにもアメリカだななんて思っていたが。
逆にいえば日本シリーズを世界シリーズて言い切ってしまうのと
一緒だもんな。

連休で発表が遅れているのか

どうせなら1日に発表しろよな

CARトップは3月のが載っている,いくら月刊誌だからって遅過ぎだ

雑誌は早目に出すのは分かるが先月のが分かる頃に先々月のを発表とは

ランキングを発表された後に発売したらどうか?

しかしキューブが1位とは誰も読めなかったのでは‥

４月は
１．カローラ
２．クラウン
３．フィット
４．ウィッシュ
５．キューブ
６．オデッセイ
だったと思う。

４月は３０日の登録台数が凄いねえ。
いかに各メーカーが押し込んだのかが良く分かるよ。

ちなみに
前年度比
＋：ホンダ、スバル
−：トヨタ、日産、マツダ
激減少：三菱
だったと思う。

マツダは一息ついたのか、コレで終焉か・・・
アメリカでは乗用が＋35%にもなってるが・・・

またクラウンかよ……

4月の三菱、２０・８％減の５７５９台・・・

ごせんななひゃくごじゅうきゅうだい？

終わるな

>>533
カローラセダン１台分ぐらいしか売れてねぇじゃん

>>534
それ以下かと。
5759台っていったらコルト1車種でこれくらいかせがないといけないはずだろうに。

ホンダもオデッセイやエリシオンみたいに
利益率高い車がうれる体質をしっかり作らなければな

フィットのように毎月平均１万台以上売れるような車は、製造コストもどんどん下がっていくんだよ。
下請けへの部品単価がロット毎に下げられていくからね。

だから今は、フィットでも利益は結構出てる。

エスティマなんてすごい利益率だろうね。

世界のわがまま「グランディス」は何台、何位ですか？
出来そこないプレには勝ってますよね？

>>538
４月の三菱全体の売上げ台数が５７５９台だから
確実に負けてると思う

わがまま盛りなんだなｗ

４１位 プレ １３８４台
６０位 グラ ６０３台

おお、三菱アボーンディス ６００台か。









やっぱり

今、三菱車を売るとマツダの値引き並みなビックリ価格になりそうだな（ｗ

まさに鬼値引き。

下取りがな。

三菱お�hるな・・・
伸びる見込みもなさそうだしなあ・・・

そらそうだろ。
売れる見こみのない車ばかりのラインナップに、絶望的な新車開発状況。
過去のホンダやマツダの経営危機とは比較にならない。
もうじき提示される再建策も焼け石に水だろう。

>>541
売れないにも程があるな

三菱の次の新車はなんだ？

ハブ

>>549
なるほどｗ

マングース

｢三菱マングース」発表！

徹底的に品質･管理を見直しました！もうハブを恐れることはありません！！














てか？（ｗ

ＲＸ−８はまだ売れてるの？
未だに新聞広告やら見るけどそんなに力入れて元が取れるのかな。

600台も売れてるんだ。関係者とテレビも新聞も見ない情報を隔絶した世捨て人が600人も居ると言うこと？
あ、他の車種も入れるともっとか。

>>554
関係者とか

運悪く買い換えのタイミングに当たってしまった三菱系社員が
600人もいたってことではないかと。

ところでプレサージュ自体さっぱし売れてないんだな。

ディアマンテとか廃止だって。

プレサージュの何が悪いのかなぁ。

オデが全部悪いｗ
ミニバンにはみんな飽きてるんだよ
そこへ正統派ミニバン投入しても時代遅れなだけ
そして１歩先に行ってるオデ見たらオデにするわ

エグイ顔に違和感ある人多いと思うけどね。オデ
俺は最近慣れた

オデッセイね見慣れるとどうってことないね。
というよりも結構いいかもしれない、最近。
俺みたいに、最初はどうもあのフロントグリルが
いただけない奴もいただろうが、今となってみれば
俺を含め>>560などの通り見慣れたってのが結構
いると思う。

オデ、リアデザインがコンサバすぎでフロントとあってない。
つーか俺は内装がだめだ。

見慣れたけど・・・。
(・∀・)ｲｲ!とは思えない・・・

漏れはプレサージュはゴーンが決算発表で見せた時からダメだと思ってたよ。
オデッセイがどうこう以前に機能はMPVのコピーだしデザインもぬるいし内装や
シートはメタメタだし売れないオーラが出ていた。

1 カローラ
2 クラウン
3 フィット
4 ウィッシュ
5 キューブ
6 オデッセイ
7 マーチ
8 イスト
9 アルファード
10 モビリオ

モビリオ…
Σ(ﾟДﾟ)ｴｰｯ!!

>>566
まじか？モビリオ
シエンタの立場は？

モビリオふっかぁぁぁぁぁつ！！

いつまで持つのやら。

>>569
30％くらいが最終日の押し込み。しばらくするとオートテ○スに（ｒｙ

今日初めてMC後のモビリオを見た
ザラブ星人かとおもた

デミオもトップ10から消えたか。
つかクラウン2位はないだろ〜流石に・・・

プレサージュは３月は５０００台弱だったよな。
4月が１３００台強になったのは
多分、来週に新排ガス基準適合車がでる関係で20日過ぎに
受注ストップしたことからも、他社のような
押し込み登録しなかったのが大きいのでは？

私怨汰ｵﾜﾀ

沖縄ではハブ注意報発令中です。

>>568
どうせ４ツ星対応の試乗車が半分しめてるんだろ。

>>574
じゃ、来月試乗車登録で水増しですな。

>>575
シエン田あんまり見ないな。

>>575

モビリオは、ＭＣの効果がでてるんだろ。
シエンタに比べ割高だから、今の売れ行きは短期的｡
すぐにシエンタに抜き返されるよ｡

569＞＞確かにモビリオカッコ良くなったと思うよ。
そんなにホンダファンてわけでは無かったけど結構いいかも。。

プレサージュはあちこちケチったつけがまわってきてるのかな？
オデッセイのスタイルは大嫌いなんだが、内装もしっかり作りこんでる感じだったし、
メーカーOPが豊富でオーディオレスが選べたりとか、キメ細かく対応できるからいい。
気合が入ってるなと思ったよ。まあ、ホンダの稼ぎ頭だからこれくらい気合入れるの
も当然かｗ
自分はプレサージュに期待してたのでとても残念です。

テリー伊藤が「間違えっぱなしのクルマ選び」の中で
シエンタは粉ミルクとか紙オムツが臭ってきそうと評していたが
妙に納得してしまった！（ｗ

「三菱ふそう」はダイムラークライスラーの連結子会社だから
「ＤＣふそう」とかに社名を変えればいいんだろうけど、
三菱自動車本体は支援打ち切りでもうどうしようもないね。

新モビリオはポリゴンで作られたナメクジみたいだ。
角張っているのにぬるっとしている。
個人的にはきもい。

>>581
意味のないケチをつけるだけのオッサンから、なんと言われようと
かまわんが、もともとシエンタはオッサンの言うような目的で作られ
たのだからいいんでないの。

みなさんモビリオはスパイク込みってことをお忘れですか？

カローラのボディタイプ別の売り上げってどこで分かるんですか？

>>586
↓
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/

>>587
ｔｈｘ

>>584
テリーはむしろ誉めることの方が多いような気がするが・・・。
なんかｶｺﾜﾙｲ

>>583
うまい表現だなｗ

エリシオンのグリルは、相変わらず
マツダの５角形グリルとそっくり。
間違っても、ブーレイ顔ではないけど。

同時に始めたからな。意地の張り合いだろうｗ

つーかなんでR2が売れるのか分からんな。
動いてるのみるとｷﾓｲんだけど。

>>593

たいして売れてないだろ

>>594
たしかに他の軽と比べると売れてないが、月に5,000台は売れている

毎月5,000台もあんなｷｼｮｲデザインの車が増えている事に驚愕

マーチもキモイんだけど。
ビートルにヒゲグリルつけるとああなるんだな。

キモイと思ったあなたはｵｻｰﾝ

ひさびさの新車でエリシオンがでるらしい。
アルファードやエルグランドみたいな押し出しの強さがない＝売れ筋を外している
ので大ヒットってことにはならないだろうが、威圧感のあるデザインを嫌う香具師
もそれなりにはいるからそこそこ売れそう。

>>598
ホンダ車は2000CCまでの法則から外れてるから売れないだろ

2004年4月の北米市場，新車販売台数は約140万台，3カ月連続で昨年を上回る

　2004年4月の北米自動車市場は，新車販売台数が約142万台で，DSR（1日
当たり販売台数）が前年同月比約0.9％増となり，2カ月連続でプラスの
伸び率になった。

　米国メーカーでは，GM社（Saabを除く）が39万3663台でDSRが前年同月比
0.4％増，DaimlerChrysler社Chrysler部門は18万9011台の同1.0％増で，2社は
プラスの伸び率になった。一方，Ford Motor社（Jaguar, Land Rover,
Volvoを除く）が26万8258台の同4.3％のマイナスになった。

　日本メーカーでは，トヨタ自動車が16万7129台でDSRは前年同月比10.1％増，
日産自動車は6万9470台で同14.0％増，マツダは2万1679台の同10.2％増，
スズキが7041台で同17.7％増となった。ホンダは11万4929台の同2.4％減，
富士重工は1万3605台で同6.3％減，三菱自動車は1万6269台で同34.3％の
大幅減となった。いすゞ自動車は2,497台で同1.9％増となり，プラスに転じた。
韓国メーカーはHyundai社が3万5045台で同0.1％増，Kia社は2万3438台で
同19.9％増となった。

　欧州メーカーはDaimlerChrysler社Mercedes-Benz部門が1万8384台でDSRの
前年同月比2.6％増，ドイツVolkswagen社が2万5667台で同1.0％増，ドイツ
Audi社は7137台で同1.0％減，ドイツBMW社が2万6709台で同10.7％増となった。
Fordグループでは英Jaguar社が同8.2％増の4103台，英Land Rover社が
2526台で同13.4％減。スウェーデンVolvo社は同1.0％減の1万788台。
GMグループのスウェーデンSaab社は3474台で同30.1％減った。

4月度
　　　　　　　　2004 　　　　2003 　　　DSR（一日当たりの販売台数）
sales days 　　　　26 　　　　　26 　　　　　2004 　　　2003 　　前年同月比
General Motors 　393,663 　　392,004 　　　15,141 　　15,077　　　 0.4%
Ford Motor　　　268,258 　　　280,434 　　　10,318 　10,786 　　　　-4.3%
DaimlerChrysler 189,011　　　 187,086 　　　7,270 　　7,196 　　　　1.0%
トヨタ自動車　　 167,129　　 151,783　　　 6,428 　　　5,838 　　　10.1%
ホンダ　　　　　114,929 　　　117,783　　　 4,420 　　4,530 　　　-2.4%
日産自動車 　　　69,470 　　　60,940　　　 2,672　　　 2,344 　　　14.0%
マツダ 　　　　　21,679 　　　19,674 　　　　834 　　　757 　　　　10.2%
三菱自動車 　　　16,269　　　 24,762　　　　 626 　　　952 　　　-34.3%
いすゞ自動車 　　2,497　　　 2,451　　　　　 96 　　　　94 　　　　1.9%
富士重工業　　　 13,605　　　 14,526　　　　 523 　　　559 　　　-6.3%
スズキ　　　　　 7,041 　　　5,981 　　　　　271　　　 230 　　　　17.7%
Hyundai　　　　 35,045　　　 35,001　　　　 1,348　　　1,346　　　 0.1%
Kia 　　　　　　23,438 　　　19,542 　　　　　901 　　752 　　　　19.9%
Volkswagen 　　　25,667　　　 25,412　　　　 987 　　　977　　　　 1.0%
BMW 　　　　　　26,709 　　　24,131 　　　　1,027　　 928 　　　　10.7%
Volvo 　　　　　10,788 　　　10,895 　　　　415 　　　419 　　　　-1.0%
Mercedes-Benz　 18,384 　　　17,911　　　　 707 　　　689　　　　 2.6%
Saab 　　　　　　3,474 　　　4,967　　　　　 134 　　　191 　　　-30.1%
Jaguar 　　　　　4,103 　　　3,792 　　　　　158 　　　146　　　　 8.2%
Audi　　　　　　 7,137 　　　7,209 　　　　　275　　　 277　　　　 -1.0%
Land Rover　　　 2,526 　　　2,916 　　　　　97 　　　112　　　　 -13.4%
Porsche 　　　　 3,325 　　　2,889 　　　　　128 　　　111 　　　　15.1%
Industry Total　 1,424,147 　1,412,089 　　54,775　　 54,311 　　　0.9%

イタリア市場　新車販売台数　２００４年４月度
FIAT 43.840　伊
FORD 18.560　米
RENAULT 15.890　仏
CITROEN 15.820　仏
OPEL 15.220　独
TOYOTA/LEXUS 11.820　日
PEUGEOT 10.770　仏
VOLKSWAGEN 9.810　独
LANCIA 7.980　伊
ALFA ROMEO 6.860　伊
MERCEDES 5.940　独
NISSAN 5.670　日
AUDI 4.150　独
HYUNDAI 4.140　南朝鮮
BMW 4.100　独
SMART 2.620　独
SEAT 2.610　スペイン
DAEWOO 2.490　南朝鮮
SKODA 2.240　チェコ
SUZUKI 2.210　日
MINI 2.170　独
MAZDA 2.100　日
HONDA 1.760　日
VOLVO 1.730　スウェーデン
CHRYSLER/JEEP 1.600　米
MITSUBISHI 1.170　日
KIA 1.040　南朝鮮
LAND ROVER 790　英
MG ROVER 570　英
FERRARI 60　伊
MASERATI 55　伊

>>602

手元に2002年の実績があるけど、イタリアで日系主要企業最下位だったマツダが伸びたね。
鱸がもう目の前じゃないか。トヨタがプジョーも超えたのか。

>>603
このまま行くと、来年の日系最下位はホンダになりそうだね。
奇跡が起こらない限り…。

GMが世界で一番売れてるようだけど、何が売れてるの？
GM傘下の大衆車一台も思い浮かばない。
と思ったらopelがいたのか。でもそんな売れてるんでしょうか。

>>605

欧州のオペル400万台と、米国内のGM・・・何万台だっけ？、
まぁフォードやトヨタより大量ということは少なくとも250万台以上か。
あわせると少なくとも650万台。800万台なんてあっという間さ。

>>590

今日、新モビリオの灰色を見たけど、確かにナメクジっぽい
でもすこーしカコイイかも、ともオモタ

>>604
奇跡が起こらない限り、三菱は来年にはなくなってるってことか（ｗ

モビリオはデザインはともかく
車としてのデキはすこぶる良い。
思わず欲しくなっちまった。

>>602
ホンダ売れてないね
やっぱ北米向け親父セダンとバンだけで成り立ってるな

601を見ての感想
三菱16269でスバル13605
三菱大丈夫か？

>>608
日系企業はトヨタ、ホンダまでだと思ってる人かも

>>612

知り合いのイタリア人でマジにマツダが東欧の企業だと思ってた人はいた。

>>599
じゃあ現行オデはどうなんだよ？
それっておまえの脳内法則？

>>607

>>590は恐らく7人乗りの方のことを言ってるから
それは違うと思われ

発表明日だっけ？

ヒット予報

ホンダ　エリシオン　○
マツダ　ベリーサ　×
トヨタ　パッソ　○
ダイハツ　ブーン　×
ホンダ　エディックス　×
トヨタ　マジェスタ　○
トヨタ　ポルテ　△
ホンダ　レジェンド　×
日産　ティーダ　△
日産　セドリック　×
スズキ　アルト　○
ダイハツ　ジーノ　○
日産　リバティ　×
トヨタ　ガイア　△
トヨタ　マーク�U　○
トヨタ　ヴィッツ　◎

神と呼んでくれ

神004でいいよ。

ＶＷ乗用車リコール、２年半放置のクレームも
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000212-yom-soci

三菱自に３度目の処分＝奥田会長、「トヨタ支援ない」−日本経団連
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040510-00000604-jij-bus_all

富士重、米製ミニバンを中国へ輸出
　富士重工業は、米国のＳＩＡ（インディアナ州）で０５年にも生産を開始
する「レガシィ」ベースの新型車を中国に輸出する。同車は３列シート
ミニバンで、中国ではファミリー層を中心に新規需要を開拓する。
同社は今年度から、中国での販売網構築に着手しており、、当面、
日本製のレガシィなど３車種・６車型を販売する計画となっている。
これに米国製の自社開発新ジャンル車を加えることにより、現地販売
の拡大を目指す。
http://www.nikkanjidosha.co.jp/index.html

やっと出ましたね、トヨタ完勝！

1 COROLLA カローラ 11,300 　 　 　
2 CROWN クラウン 10,759 　 　 　
3 FIT フィット 8,957 　 　 　
4 WISH ウィッシュ 7,817 　 　 　
5 CUBE キューブ 7,548 　 　 　
6 ODYSSEY オデッセイ 6,399 　 　
7 MARCH マーチ 5,687 　 　 　
8 IST イスト 5,682 　 　 　
9 ALPHARD アルファード 5,372 　 　 　
10 MOBILIO モビリオ 5,254 　 　 　
11 PRIUS プリウス 5,051 　 　 　
12 VITZ ヴィッツ 4,494 　 　 　
13 NOAH ノア 4,260 　 　 　
14 SIENTA シエンタ 4,092 　 　 　
15 DEMIO デミオ 3,767 　 　 　
16 ESTIMA エスティマ 3,673 　 　 　
17 VOXY ヴォクシー 2,917 　 　 　
18 ｂＢ ｂＢ 2,898 　 　 　
19 STEP WAGON ステップワゴン 2,757 　 　 　
20 LEGACY レガシィ 2,714

>>623
カローラＭＣ前なのに売れてるな
てかクラウン売れすぎ

┏━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┓
┃順位│前月│　　車.　　　名　　│..メーカー.│販売台数┃
┠──┼──┼───────┼────┼────┨
┃ ._1　│ ._1　│カローラ._　　　　 │　 トヨタ.　│　11,300 _┃
┃ ._2　│ ._6　│クラウン.__　　　　│　 トヨタ.　│　10,759 _┃
┃ ._3　│ ._4　│フィット....　　　　　│　ホンダ...│.　 8,957 _┃
┃ ._4　│ ._3　│ウィッシュ.....　　　│　 トヨタ.　│.　 7,817 _┃
┃ ._5　│ ._2　│キューブ.._　　　　│　 日産_　│.　 7,548 _┃
┃ ._6　│ ._7　│オデッセイ...　　　│　ホンダ...│.　 6,399 _┃
┃ ._7　│ ._5　│マーチ.__　　　　　│　 日産_　│.　 5,687 _┃
┃ ._8　│ ._8　│イスト...　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,682 _┃
┃ ._9　│ 12　│アルファード...　　│　 トヨタ.　│.　 5,372 _┃
┃ 10　│ 17　│モビリオ.__　　　　│　ホンダ...│.　 5,254 _┃
┃ 11　│ 26　│プリウス.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,051 _┃
┃ 12　│ 16　│ヴィッツ..　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,494 _┃
┃ 13　│ 13　│ノア__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,260 _┃
┃ 14　│ 11　│シエンタ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,092 _┃
┃ 15　│ ._9　│デミオ..__　　　　　│　マツダ__│.　 3,767 _┃
┃ 16　│ 15　│エスティマ._　　　 │　 トヨタ.　│.　 3,673 _┃
┃ 17　│ 20　│ヴォクシー....._　　│　 トヨタ.　│.　 2,917 _┃
┃ 18　│ 22　│ｂＢ.__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,898 _┃
┃ 19　│ 19　│ステップワゴン.....│　ホンダ...│.　 2,757 _┃
┃ 20　│ 10　│レガシィ.....　　　　│...スバル...│.　 2,714 _┃

で　コルトは何台なんだ？

マツダの屋台骨デミオが15位か･･･
つかクラウンどんだけ需要があるんだよ。

クラウンこれだけ売ってても、前年割れじゃぱっとしないね。

景気回復してるのかねえ？
しかしＭＣ前のカローラといいトヨタはすげーなーホント

プリウスはヴィッツより売れてる……

エスティマがやっと減ってきたか。

プリウス売れてるなあ。これでもバックオーダー分かな。

レガシィ20位か。。
5月年改だからか？

日産はしばらくつらい状況が続きそうだな。

日産はキューブとマーチだけかよぉ。
ホンダはベスト１０に３台、ベスト２０で４台なので売れたほうだな。
フィットがいまだに９０００台ってのもすごいがクラウンの１万台は．．．．．

ストリームはMCのせいで却って没落したなｗ

>>625
ご苦労�V　補足してみる　　
上位２０のシェアトヨタ６１．３３％　　他４社で３８．６７％

恐るべしＴＯＹＯＴＡ　　Ｆ１優勝ﾏﾃﾙﾖ

何でこんなにモビリオ？

>>637
スパイクが含まれています。

シェアだけじゃなくて車の単価がすごすぎる＞トヨタ
どのコンパクトカーより売れてるクラウンって・・・

うーんセリカ＆ウイングロードが消えたか・・・

ウイングロードはしょっちゅう上がったり下がったりするから、来月あたりまた復活するかも。

セリカ？

セレナ？

トップセールス、愛知トヨタのボーナスは相当上がるかな。

>>633
２３は日本で売れてなくても過去最高益だろ？

オデッセイ、アルファードと1000台差ていどでいいのか？

エリシオンが出たら埋没するぞ

>>625
おつ
とても分かりやすいです。

菱車の販売台数が知りたいなぁ〜

もう三菱車は話題にさえのぼりません・・・
ekアクティブって発売されるのかな？

パクリのトヨタが売れている日本はホントに糞な世の中になったね〜
日本もまもなくテロが起きるので来月からは景気が悪化すると思うよ

>>625　乙
前月の９〜１２位の今月を見てみると、、、
アルファードってほんとすげぇやって思います。
もう３年目でしょ？
エリシオンはどれくらいですかねぇ。
エスティマがだいぶ落ちてるのはエリ期待待ち？

エリシオンってどっちかっつーとエスティマ対抗みたいな感じだな。
あんまりワンボックスくさくないよね。

一台あたりの利益×販売台数のランキングが見たい

クラウン、アルファードなんて凄いんだろうな

【警視庁の調べ】

　　　　　　　　平成１５年度狙われやすい車トップ１０

　　　　　　　　車種（メーカー）　1000台あたりの被害数　　　　　　　

　　　　　　　１位アリスト（トヨタ）10.1

２位ランドクルーザー（トヨタ）7.1
　　
３位セルシオ（トヨタ） 7.0

　　　　　　　４位シーマ（日産） 5.9
　　　　　
　　　　　　　５位インテグラ（ホンダ）5.2

　　　　　　　６位スカイライン（日産） 3.6

７位キャスター（三菱ふそう）3.3

　　　　　　　８位セドリック、グロリア（日産）3.0

　　　　　　　９位エルフ（いすヅ）2.8

　　　　　　１０位クラウン（トヨタ）　2.3　　　
　　
　　　　　　１０位メルセデスベンツ（ダイムラークライスラー）2.3

トヨタはパクリでは無くパクラレ１．２．３フィニッシュです。

>>648
恥ずかしいよキミ

地元のホンダディーラーの裏庭で普通に洗車してたよ、エリシオン

リアからしか見えなかったが、横幅広すぎ

買う人は運転気を付けてね

そんなにでかくないよ。
幅はオデとかわらん

ホンダはいい加減気づけ
デザインのせいで売れてない

コルトも３０位以下？
販売台数で”マツダ＞スバル＞三菱”になるか？

http://www.asahi.com/business/update/0511/124.html

>>652
キャスターってなんだよ？
たばこかw

driver誌に一部の商用車(ハイラックスピックアップやハイエースバン等)の販売実績が載らなくなりましたが、これらを知るためにはどうすればよいでしょうか?

>>657
三菱ふそうの方はそれなりに売れてるんだな

Ｆ１ではぱっとしないトヨタも販売ではぱっとしてるね。
あんまりＦ１って関係ないのかね、やっぱり。

>>661
トヨタF1はドライバーがどうにもパッとしない

トヨタのお客様がF1なんか観てると思えず

>>657
http://www.jada.or.jp/Fmenu3.htm
軽含まないと
　　マツダ＞＞＞＞＞三菱＞スバル
含むと
　　マツダ＝三菱＞＞スバル

こんなもんだと思う。
ちなみに軽含むマツダと三菱の差は、マツダの方が２台少ない。

国交省、安全性確認まで三菱ふそう新型車認めず

　国土交通省は11日、三菱ふそうトラック・バスの大型車について、
ハブの安全性が確認されるまで、新型車の製造を認めない、と発表した。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004051109313c0

トヨタはリコール隠しや隠蔽等しまくりなんだがね。


もっとトヨタ以外のメーカーはしっかりしないと駄目だよ
パクリメーカーがこのまま世界を握るとロクな社会にならないよ

クラウンはまだ金がかかってるが、アルファードの利益率は
すごいらしいよ。ヴィッツの10台くらいとか。
エルグランドですらマーチの4台分なのに。

>>667
４０万台以上売れ続けて利益出まくりのエスティマのどんがらを変えただけだからね。
しかもエスティマより高いのだから笑いが止まらんだろうよ。

age

>>666

ンダヲタかスバヲタ確定

>>666
一応、通報しといた

>>666
ガセか〜www
どうせ、身潰オタだろ！！身潰タイヤおきなっ！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　三菱自工　 ＼
　　　　　　　　　　　　 　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　 　　　　　　／
　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
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　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)

沖縄県での03年度の軽の新車販売台数が20406台で

復帰後初めて2万台を越えた

登録台数に占める軽の割合は54%

来年1boxがフルモデルチェンジしたら60%は行きそうである。

>>670-672
ﾖﾀｦﾀの底力ですね

-----------------------------------------------------------------------
話題の車輪脱落事故の件数について、(独)交通安全環境研究所がまとめた
99年から04年４月15日までの統計によると、
　三菱17件
　日野15件
　いすゞ6件
　日産ディーゼル4件
　その他13件。
今年２月18日には、「日野」のダンプU-FS2FKBDが北海道で車輪脱落事故を
起こして２人を死傷させている。3月５日にも「日野」U-FR1KWBA型が青森で
１人を負傷させている。これに対し、三菱ふそうは１件も人身事故を起こしていない。
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/09/090416/01.pdf

なぜトヨタ系列の「日野」が３人を死傷させているのに問題にならない？
本当にリコール隠しをしていないのか？ひょっとしたら三菱ふそうは、業界の
氷山の一角なのではないか？
-----------------------------------------------------------------------

>666
隠すって言うか、点検の時にこっそり部品交換っていうのを聞いた
事がある。

>>676
なんでトヨタ系列の「日野」って強調するの？

http://www.phoenix-c.or.jp/~usagi/claim.html

┏━━┯━━┯━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┓
┃順位│前月│　　車.　　　名　　│..メーカー.│販売台数┃
┠──┼──┼───────┼────┼────┨
┃ ._1　│ ._1　│カローラ._　　　　 │　 トヨタ.　│　11,300 _┃
┃ ._2　│ ._6　│クラウン.__　　　　│　 トヨタ.　│　10,759 _┃
┃ ._3　│ ._4　│フィット....　　　　　│　ホンダ...│.　 8,957 _┃
┃ ._4　│ ._3　│ウィッシュ.....　　　│　 トヨタ.　│.　 7,817 _┃
┃ ._5　│ ._2　│キューブ.._　　　　│　 日産_　│.　 7,548 _┃
┃ ._6　│ ._7　│オデッセイ...　　　│　ホンダ...│.　 6,399 _┃
┃ ._7　│ ._5　│マーチ.__　　　　　│　 日産_　│.　 5,687 _┃
┃ ._8　│ ._8　│イスト...　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,682 _┃
┃ ._9　│ 12　│アルファード...　　│　 トヨタ.　│.　 5,372 _┃
┃ 10　│ 17　│モビリオ.__　　　　│　ホンダ...│.　 5,254 _┃
┃ 11　│ 26　│プリウス.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 5,051 _┃
┃ 12　│ 16　│ヴィッツ..　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,494 _┃
┃ 13　│ 13　│ノア__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,260 _┃
┃ 14　│ 11　│シエンタ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 4,092 _┃
┃ 15　│ ._9　│デミオ..__　　　　　│　マツダ__│.　 3,767 _┃

┃ 16　│ 15　│エスティマ._　　　 │　 トヨタ.　│.　 3,673 _┃
┃ 17　│ 20　│ヴォクシー....._　　│　 トヨタ.　│.　 2,917 _┃
┃ 18　│ 22　│ｂＢ.__　　　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,898 _┃
┃ 19　│ 19　│ステップワゴン.....│　ホンダ...│.　 2,757 _┃
┃ 20　│ 10　│レガシィ.....　　　　│...スバル...│.　 2,714 _┃
┃ 21　│ 18　│ウイングロード.....│　 日産_　│.　 2,424 _┃
┃ 22　│ 30　│マーク２.....　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,252 _┃
┃ 23　│ 21　│アリオン.__　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,189 _┃
┃ 24　│ −　│アクセラ.__　　　　│　マツダ__│.　 2,184 _┃
┃ 25　│ 23　│プレミオ.　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,181 _┃
┃ 26　│ 25　│ラウム.__　　　　　│　 トヨタ.　│.　 2,150 _┃
┃ 27　│ 27　│サニー..　　　　　 │　 日産_　│.　 2,148 _┃
┃ 28　│ −　│ファンカーゴ...　　│　 トヨタ.　│.　 2,078 _┃
┃ 29　│ 24　│セレナ.__　　　　　│　 日産_　│.　 1,996 _┃
┃ 30　│ −　│スイフト.__　　　　 │　スズキ...│.　 1,942 _┃
┗━━┷━━┷━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┛

アクセラが地味に売れてる!?

三菱は・・・

コルトは、３１位だよ。

>>682

その代わりMPVとアテンザががんがん沈み込んでるからなぁ。
結構アテンザとアクセラが食い合ってそうな予感。

680/681
貴重な20位以下　乙です！
アクセラの30位以内は二度となさそな予感！
有るとすれば8月？来年4月？

子馬1800頭くらいですか？

まだマーク２なんて買う香具師がいるんだな

何故軽自動車をランキングに入れないのか？

＞ID:IqMGHsjb
関係ないのをベタベタ貼るなタコ

>>687
入れるとカローラが１位じゃなくなるので入れない事になってます

>>687
登録車じゃないからに決まっておろう。

>>687
税金や取得手続きなどが圧倒的に優遇されている
軽自動車を入れるとアンバランスだとは思わないか？

>>691
でもよー道路上ではセルシオもワゴンＲも１台は１台だぜ

新車というより、
ギンギンのメッキ・モールを売りものにしてる会社がある

>>676
欠陥ではなく整備不良と判断されたんでないの？

>>677
トヨタとホンダは隠すのが少ない方なのでどうでもいいようなリコールが多くなる。
日産はよく知らんが、スバルとマツダはリコールは少ないが、黙って部品交換は多い。

新車販売台数ランキングというより、

メッキ・モール類売り上げランキング

>>694
昔日産が使ってたNCVTとかは結構故障が多く酷い代物だったけど、あれを作ったのはスバル・・。
そういやヴィヴィオのCVTもあれだったなぁ・・。（この軽でも壊れると40万コースだし）

実質1位はクラウン！？
http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

キュービックって全然売れてないんだね。

スバルの場合は壊れてディーラーに持っていって
そこで初めて対策部品が出ていることを知らされる

>>697
お！お！お！

>>680-681
３０位までにトヨタが１７車種で過半数。

商用車販売ランキングはない？

欧州4月
ttp://www.acea.be/ACEA/20040513PressRelease.pdf

TOYOTA & LEXUS　63,800　55,264　　+15.4
NISSAN　　　　　　　　32,920　32,417　　+1.6
MITSUBISHI　　　　　10,880　　8,599　　+26.5　　　　　
MAZDA　　　　　　　　20,719　18,458　　+12.2
HONDA　　　　　　　　16,811　15,223　　+10.4
SUZUKI　　　　　　　　14,090　11,954　　+17.9

http://www.auto-g.jp/news/200405/12/topics05/index.html

あら、エリシオンの事は話題になってないの？
3000の最低グレードが352万〜って、高すぎないか？
ｴﾛｸﾞﾗやαより20〜30万も高いじゃん。

違った、ちゃんと調べたらαは293万〜。ｴﾛｸﾞﾗは303万〜だった。
って事はエリシオンより50万も安い事になるね。
“エリシオン苦戦”に1000ガバチョ賭けようかな。。

>>706
ＯＰとか考慮に入れてる？

>>707
そこまで綿密には調べてないよｗ 装備とか全部考慮すんでしょ？
誰か暇な人プリーズ。

>>601
これまで200枚くらいエンコしてきたし、これからもｶﾞﾝｶﾞﾙ！

誤爆＿|￣|○

>>703
なんで欧州で身潰しが伸びたの？

ローンが通らない連中に自社ローン組んで売ったとかw

ホンダの強さに陰り
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#18:30
「ホンダの強さに陰り」。米誌ビジネスウィークが若者の人気低下と指摘。
円高による減益の拡大などマイナス材料も。










産経の速報なんでソース消えちゃうかも

そういえばホンダは今期は減収で決算の予想をしてるんだよな。

>>714
え！？なんで！？

国内ではエリシオンでアルエル撃沈、レジェンドでクラウン、セルシオ、アリスト、シーマ、セドグロ撃沈
フィットMT追加でコンパクトスポーツ軒並み撃沈

欧州ではF1優勝数回で販売伸び率日本車NO.1

ってホンダファンがいってるのに？

ホンダに聞けよ。そもそも新聞とか読まないのかと小一時間（ｒｙ

>>716
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ！

ホンダファン？




ＤＱＮ？

エリシオン？
月間目標販売台数4000台は微妙だな。

個人的に、外観はラグレイトの方が好きなんだが・・・

エリシオン見てきたけどなかなか良いと思った。
値段もお安い方ではないでしょうか・・・？

>>720
漏れもＤラーに置いてあったのを渋滞中眺めていたが、悪くないね。
アル／エルより100mm以上も低いせいか、なかなかシュッとしてる感じ。

まぁ漏れはCセグ厨なので、興味がない事には変わらないが…

エリシオンは2400は安いね
3000はカーナビ等を標準装備にしたから乗り出し価格は高め
もっとも同装備の他車と比べれば同じくらいではあるが

というわけで2400ばかり売れると思われる

そんでもって、只でさえ下がスカスカのエンジンをぶん回すこと
になり、燃費が落ちて、エンジンもトラブる。

エリシオンのグリルが、マツダ顔なので、
グランドＭＰＶかと思いました。

エリシオン最初の一ヶ月は販売目標４０００台越すと思うけど
それ以降はきついと思われ…

エリシオン発表前予約が1万台入ってるってWBSか何かでやってたけど、
本当かなぁ･･･

>>726
WBSのインタビューで、アルエルと比較して
「走りはこっち（エリシオン）の方が良いと思います」
とか言っていた客にはﾜﾗﾀ!

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜小泉トラックを買いませんか？

(＾▽＾)＜タイヤが外れたりしませんか？

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜小泉トラックにそのようなことは一度もなかった

(＾▽＾)＜じゃあ買います（年金法案衆院通過、菅辞任）

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡 ＜フフフ　まあ、ばれたら、北朝鮮に行って
　　　　　　　　　　　　　　　　　　北将軍に日本の税金プレゼントして点数稼げば
　　　　　　　　　　　　　　　　　　小泉トラックの人気も回復して、また詐偽商法で大儲だな

プレサージュが事前予約2万台とか言ってて即死したからまだわからんな。

>>729
たしかにｗ

>>703
トヨタ、欧州でも好調だね。世界のどこでも勝ちか・・・うんざりするな。
ところで三菱の数字は何？

元の情報のOthersの伸びはスバルとダイハツ、どちらが好調なん
だろうか。どうせダイハツなんだろうな・・・

３年で欧州の販売台数を４割も落としたスバルが少しは欧州で
持ち直しているなら嬉しいんだが。まあ厳しいよな。それにダイハツと
込みでOthersじゃなく、ちゃんとSubaruで数字出してくれよ。

トヨタは好きでも嫌いでもないが、海外で好調なことは
うんざりどころか嬉しく思うけどなあ。

はげどう
日本のメーカーが頑張ってるのはいいよね(･∀･)

ホンダがついに北米でも若者離れか・・

トヨタって利益独り占めみたいで嫌いだな
漏れの稼ぎを吸い取らないで

>>727
明らかに後発なのに負けてたら終わりだろ

フロントグリルの上半分がダミーなのに萎え萎え＞エロシオン

ヘッドライト・テールライトが細すぎ萎え萎え＞えろしおん

エリシオンて
押入れ収納ボックスみたいに見えた。

キンピカ名古屋エビフライ＝アルファード
ハリボテ勘違いおしゃれさん＝エルグランド
スポーティクルーザー＝エリシオン

だんぜんエリシオンでしょ

エリシオン＝グランドMPV

>>738
ヘッドライト〜♪
テールライト〜♪
細すぎ〜萎え萎え〜♪

ｂｙ中島みゆき

えーい、エリシオンがなんぼのものじゃい

次のアルファードは、ギンギンのシャチほこ風にしたるわい

あはは、海老ふりゃいと、ハリボテの例えは、大笑いしました。
そんな感じだよね。アルとエログランドの趣味は悪すぎだと思う。
無意味に巨大な空気運搬用のお一人様専用ミニバンの中では、
エロシオンが一番上品な感じがする。
でも、あのグリルは、グランドＭＰＶだな。
５角形は、どっちが元祖？

ハリボテなのはアルファードの方な希ガス
まあいいけど５角形はほとんど同時にはじめたけど
昔からＨマークのホンダと最近カモメマークに統一したマツダ
マークの歴史でホンダの勝ちにしたいｗ

エリシオン＝新型ボンゴフレンディ

ボンゴフレンディ
ttp://www.friendee.mazda.co.jp/

実際似てるしｗ

オデといいエリシオンといい
ホンダはワル路線で行くらしいな

>748
モビリオ、ストリーム、ステップワゴン、オデッセイ、エリシオン
なんてこった、上から下までDQNぞろいじゃないか！！

>>748
ステップDQNやモビリオ等のMCみてもそう伺えるな

シビRとインテR、次は車種統合でもいいからまじめに作ってくれ。
現行は手抜きだらけじゃないか。

ホンダのＤＱＮ路線はうまくやってると思う
今ミニバン買う世代は、ちょっとワルっぽいのがカコイイと思ってる世代
ミニバンじゃ暴走できないが、日産のＤＱＮ車は暴走してメーカーの心証悪くしてる

というわけでホンダミニバンのＤＱＮ路線は今後も続くでしょう

>>752
そして衰退すると

>>747
マツダのビンゴって、渋い というか、既に骨董品の領域だな。
三菱のデリカといい勝負だ。

でもエルグランドやアルファードに比べるとDQN濃度が薄い気がするな。

ツリ目(エリシオン)、涙目(インテグラ)、出目金(NSX)は嫌いなんだよなぁ・・・
旧型のデザインは全部好きだっただけに、残念でならない・・・(´･ω･`)

エリシオン＝ジャンボデミオ

おお、なんか久しぶりに「ジャンボ」って表現みた

キツネ目の男

>>729
おいおい、冗談も休み休み言ってくれよ・・
プレが事前予約２万台って、それじゃシエンタより
多いことになるぞ・・
んなわきゃねーだろが！！

エリシオンに乗る奴は須く弱弱しい茶髪男な気がしてならない。
車はビック、けど乗る奴はスモールな男
ステップDQNに満足できずにさらにでかい車を求めたDQN殺到な予感。
ブリブリマフラー・フルエアロ・ダウンサスな姿はすぐに
想像できる。宣伝のような華やかな世界と現実は程遠いね、ホンダさん。

>>761
すでにアルファードが……

アルは15年前ならコロナとかビスタとかの中堅セダン乗ってた層が主流だろ

弱々しい茶髪系はステップDQNクラスに多くないか？

>754
スペースギアと比較してフレンディのことですよね？
Ｓ/Ｇよりは登場があと(Ｈ7)にしてもてこ入れ無さ過ぎ！
2000ガソリンが未だにFE-Eだなんて！せめてFS！
AFT以外魅力が薄い。

コロナとかビスタに不釣合いなホイールとかリアスポとか大型グリル?付けていた層かな

アル

766=763じゃないです　　すまん

凡庸が買う車＞アル、エル
非凡を気どる凡庸が買う車＞エリ

ミニバンみたく道路と視界をがめつく占領するクルマを選んだ時点でみんな凡庸だしえげつない。

ハルシオン？

Hショールームに置いてあった生エリイオンを見て、、、
目標台数以上売れるのは３ヶ月の命って気がした。

>>771
目標の数字をわざと低く設定して「目標の３倍も売れてますっ！」
ってすれば問題なし。

何と言うかエルやアル・エスと比べるともっさりしたデザインだよな、エリって

>>740
上手いなｗ
荒らすつもりだったのかもしれないけれど何か同意されてるしｗ

ンダヲタ必死だしw

>>772
その手口はオデッセイで使ってたなぁ

>>771
>Hショールームに

ハァハァ…

アル・エル・エリどれも趣味悪いデザインな気が。
旧エルが一番まともか・・・。

ねたむな

エリシオンの話題でもちきりですね。
アンチの必死さが伝わってきます。

【再建】三菱自工　産業再生法の適用を申請【断念】

http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076469480/l50

いつまで下らないミニバン戦争が続くのだろうか
みんなセダン買おうぜ

ハッチバック買おうぜ

他人と同じ車に乗りたくなかったら、

・・・・三菱を買おうぜ！

死ぬからやだね。

氏ぬのは運転者ではなく
近くを歩いてる人だから
安心汁

国沢親分の話だと、三菱ディーラーは、週末でも
閑古鳥が鳴いていたらしい。
スバルに抜かれる日も、そう遠くないな。

>>771
＞生エリイオンって・・・

>>772
目標の3倍の12000台なんて、ホンダマジックで楽勝！？

気がかりなのは価格帯。
アルエルより割高な感じだし、元々ホソダは３００万円クラスの商売に強くない。
デーラーも手探りのはず。
さてさて。

>>667
具体的に、卸値と販売額は？

エリシオン見てきたけど・・・やっぱ大ＭＰＶにしか見えなかった。
ホンダのデザイナー、仕事してるの？

Ｄラーに置いてあるエリシオンを通りすがりで見たんだが、特に目に止まる
事もなくスーッと視界から消えて行ってしまった。違和感ゼロ。ゆえに目新しさ
もゼロって感じか。アルエル系が欲しかったンダ乗り以外に売れるかどうか
だな。

ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙがｶｺﾜﾙｲから買うのやめた。マジ。

エリシオン思ったより小さかったよ
あーゆーミニバン買う奴が大好きなケバケバしさが足りないからやっぱり売れな(ry

ケバケバが嫌いな奴が買うんでしょ
エスが古いのでそれを食うかな
あと旧オデユーザ

個人的にはキツネ目とダミーグリルでNG

そいえばこの前の週末、近所の三菱Ｄラーの前を通った。
ショールーム内に客の姿は無かったが、修理作業ピットは満杯だった。
あまりにもあまりにもな光景に声を失った。

>>796
某ユ●クロに似たような服屋と隣接した三菱ディーラー（壁無し）は
客が駐車場に入ると社員は一斉に駐車場の方を見てた・・・

ﾁｶﾞｯ！　漏れはこっちの服屋に用があって、イヤそんな目で見ないでくれ・・・

つーか、ｶﾜｲｿｳだから誰か逝ってやれよ〜

エリシオン 現時点で早々にベスト１０入り。
試乗車かな。

その代わりオデッセイがベスト１０から陥落しそうな悪寒

>>799
その方が助かる。

18日現在でホンダ8600台 日産を上回り2位

ジークジオン 1300台
オットセイ 1300台

じ、じーくじおん……？ｗ

エリシオンは売れているのですか？

エビフライとハリボテの動向も気になるとこだな
欲しかった人は値引が拡大するだろうからお徳かな

>>803
各店舗に１〜２台ずつ試乗車や展示車が来るので
一ヶ月目は販売目標超えるの当たり前。
勝負は３ヶ月後から。ちなみにエリシオンは販売目標４０００台ね。

おいは三菱の販売台数がしりたか。

1000台ぐらいじゃね

マツダの値引が凄いらしい。
なんでも値引くけど特にMPVでは90万円台の値引が出るようになったとか。
値引分でデミオを買えるな。

アルファードが売れたのは2.4の廉価版エンジンがあったから
エルグランドも2.5エンジン搭載グレードが出るらしいから
巻き返しがあるだろう。

3.0Lのエリシオンより最高出力が小さいｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ3.5Lはどうなのよ？

>>810
ミニバンみたいなのは最大出力より最大トルクと発生回転数が比較されるべきだと思うが。

>>809
アルファードV6だけでも現行エルグランドより売れているが・・・

特大ミニバンで走りとかハンドリングとかもうアフォかと…

>>813
> 特大ミニバンで走りとかハンドリングとかもうアフォかと…

大きいのかミニなのか、もはや分からんな

エルグランドの3.5にビビッてアルの3リットルに逃げた人もいるだろうからな。
エルグランドの2.5はけっこう売れるんじゃない。

>>815
エルの2.5はV6のVQ25

あの車重を気筒当たり417ccで大丈夫なのかな

トルク稼ぐ為に回しすぎて燃費が・・・

トヨタもマイチェンで新しいV6つむんじゃないのかな
あのV6は4.0まで対応してるけど3.5を積んできそう

>>816
5ATだから燃費は伸びるんじゃない？

マツダのエリシオンは売れてるの？

アルファードの2.4はこれでもかというぐらい非力だぞ

マツダのエリシオンは知りませんが、トヨタのストリームとエルグランドは売れてます

アルファードG 2.4 AS 8人乗り
トヨタ
2AZ-FE
AS
CBA-ANH10W-PRPSK
May-04
4845*1830*1930
1780
3085*1585*1390
8

5.8
9.7

水冷直列4気筒ＤＯＨＣ
2.362
117(159)/5,600
220(22.4)/4,000
3,108,000

アルファードG 3.0 MS 8人乗り
トヨタ
1MZ-FE
MS
TA-MNH10W-PRPSK
May-04
4845*1830*1930
1850
3085*1585*1390
8

5.8
8.6

水冷V型６気筒ＤＯＨＣ
2.994
162(220)/5,800
304(31.0)/4,400
3,360,000

ホンダのアテンザは売れてるの？
トヨタのフィットは売れてるの？

アルファードＧが2.4でアルファードＶが3.0だと思ってたりしたら
大間違いだった

車種
メーカー名
エンジン形式
グレード
車名型式
形式調査年月
全長×全幅×全高(mm)
室内寸法　長さ×幅×高さ(mm)
車両重量(kg)
定員
車輌総重量(kg)
最小回転半径(m)
燃料消費率 10･15モード(国土交通省審査値)(km/L)
使用燃料・タンク容量
種類・シリンダー数
総排気量(L)
最高出力 kW（PS）/rpm
最大トルク N・m（kgm）/rpm
価格(千円)

西欧の4月の新車登録台数…好調、三菱は26.5％増
ttp://response.jp/issue/2004/0518/article60351_1.html



なんだ、26.5％増っつったって1万0880台か。
去年がひどいだけじゃん。
今月は悪いうわさも広まってるだろうしデフォに戻るな。

ていうか、三菱がアメリカでトヨタやホンダの特定車種を名指しで
比較するＣＭを流してるのが腹立たしい。

俺、配送の仕事でいろんなトコ走ってるけどよぉ、
三菱のディーラー、マジでどこもスッカラカンだぞ。
見てるこっちのほうが可哀想になってくるぽ。
今度ばっかしはマジでヤバイかもな、三菱。　　マ　ジ　で　！

>>828
データー捏造するのが得意な会社だから、カムリやアコードのデーターを
捏造するに留まらず、自社のギャラン（だっけ？）も改ざんしてる可能性は
高いと思う。

でも結局売れてなくて、買うのはトヨタ、ホンダで刎ねられた低所得者層。
挙句にカードローン滞納されてあぼーん。

アメリカ人は皆よく分かってる。
いかに三菱ブランドが危ないか。

すいません、三菱たたきの自作自演でした。

>>815
おまい、２３の工作員か？エルグラの２.５多分売れないよ。

>>831
アホ発見。
三菱の工作員でした。

>>833
ムキになるな、このアフォｗ

>832
2.5が出たから爆発的に得り上げが伸びるわけじゃないだろうけど、
少なくとも3.5よりは売れるよな。
例えばアルファードだって2.4の方が数出てるわけだし。

3.5が今までより減ると思うが・・・

>>835
すまそ、けっこう売れるってカキコだったから。
でもあのデザインが賛否両論。オレの回りは否が多いよ。

　警察庁は２０日、クラッチ操作がいらないオートマチック（ＡＴ）限定の自動２輪免許導入を
盛り込んだ道交法施行規則の改正を決め、国家公安委員会の承認を得た。２００５年６月１日から
施行される。
　警察庁によると、ＡＴスクーターの保有台数は２輪車全体の約３割、昨年の出荷台数は全体の
約６割を占めており、限定免許導入の要望が高まっていた。
　ＡＴ限定免許の導入に伴い、教習所の教習内容を変更し、クラッチ式のマニュアル２輪より技能
教習時間を短縮する。
　このほか、安全装置を付けて車体が高くなった農耕用トラクターなどの普及に合わせて「小型特
殊自動車」の規格の高さを現行の２メートルから２・８メートルとした。７月１日から施行される。


東京ではシティコミューターの役割は軽自動車ではなくてビッグスクーターになってると思う。
そういう意味ではブームではなくなってるわけで、免許制度で後押しがあれば全国に広がるか？

５月の中間データをみると、ＭＭＣは、
とんでもないことになっているぞ。

>>839
詳細キボンヌ

・・・大方の想像通りだとは思うけど。

で、新オデが早速リコールなわけだが・・・

隠すよりはましかと…

三菱は死亡事故まで起きてるのに隠して
指導されて１０万台リコールかよ。
怖いな。

きちっと処理してるんだからリコールしてもらった方が安心できるメーカーだな。

リコール＝欠陥車
みたいな間違った認識は改めた方がいいかと

>>844
熟成される前にモデルチェンジしちゃうんだから欠陥をなくすのは無理だよね。
モデル末期だとかなり潰されていて安心できるのが普通だけど、三菱だともう
何を信用していいのかさっぱり状態。

俺は10年ちょっと前から三菱の車信用してなかったけど、ここまでひどいとは
流石に想像できなかった。マツダお得意の「黙って部品交換」の方が遥かにマシ。

三菱もうだめぽ
あの三菱独特のさえない車達が見れなくなると思うと悲しい

ﾘｺｰﾙ出てない車のほうが何がおきるかわからないから怖い

特にト（ｒｙ

>>847
トルネオ？

トレディア？

と思ったら三菱車だった、ｽﾏｿw

普通の香具師はスポーツカーなんか買うよりバイク買うよな。
普通のバイクのほうが10倍はスポーティだし。

>>847
解った！ト　与太だ！

ト　与太 はかなりの量でリコール出まくりだと思うが？

隠蔽してないから大きなニュースにならないだけで。

ト　与太は対象台数が6台とかでもリコール出してるよ。
なんてバカ正直なんだと思ったけど。

>>853
金あるしバレることを考えれば安上がりだしな

てか三菱のﾘｺｰﾙ隠し発覚以来明らかに他社ﾘｺｰﾙも例年より増えたよね
年金未納問題と同じだな

オデのリコールって新型でしょ。確かに不安はある。
まー三菱みたいに欠陥発覚してもリコールせずに無料点検交換。
さらに途中でそれさえ止めて完全放置はすごい。

発覚したらどーなるかなんてまったく考えない神経は立派というか間抜け。
実際ばれてあたふたしてるの見ると、ホントーにアホなのがよく分かったよ。

実際あたふたもしてないんじゃない？
どーせ親会社が金くれるべ、って感じで。
あの会社は完全にどこかにうっぱらって
全員の首切るくらいの荒療治しないとだめだわ。

三菱自の新車販売、５月は４割減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040521AT1D2100W21052004.html
　三菱自動車の5月の新車登録台数（軽は含まない）が20日時点で1448台
（三菱ふそうトラック・バスを除く）と前年同期実績より39.7％も落ち込んでいる
ことが21日、自動車業界の調べでわかった。グループ会社、三菱ふそうの
安全・品質問題で元幹部が逮捕されたことなどが影響している。

　三菱自は4月まで乗用車の新車登録で５位だったが、5月20日時点では新型
「レガシィ」などが好調な富士重工業（1676台）に抜かれ、６位に転落した。新型車が
ないことに加え、ふそう問題の打撃で連休から販売不振が続いている。全体需要
は9万3865台。昨年より稼働日が3日少ないため12.8％減っている。首位のトヨタ
自動車も6.4％減だったが、三菱自の低迷が際立っている。 (18:00)

トヨタはサービスキャンペーンでリコールまではいかないものも直してくれる

そんなのどこだって同じだろ。

もちろん三菱は例外。

登録車でスズキに負けるか

>>861
;ﾟДﾟ)ｱﾘｳﾙ…

スズキの登録車って何とかあったっけ？

ソリオ、スイフト、エスクード、シエラ

チンボレークルーズを忘れてるよ

>>864
エリオもな

>>864
あとランディ

>>864
>>865
>>866
>>867

こうしてみると結構粒ぞろいだな
日本以外じゃ結構イケてる理由がこれなのか

>868
そうだな
三菱なくてもスズキがあれば何ら問題なしだな
心おきなく逝ってくれ＞三菱

というか、何十%減とは言え、何千人も三菱の車を買ってるやつがいるのが信じられん。
長期海外赴任から帰ってきたばかりのやつか、罰ゲームかどっちかだな。

三菱グループの社員たち。悲惨だな。

本当にやばいのがわかるな、具体的な数字が出ると、三菱。

4割減だけって感じがするんだけどな。
この時期に三菱車購入した人の大部分が三菱関係者じゃないのかと思ってしまう。

パジェロ信者とランエボ信者がいる

１４４８台−（レンタカー需要）−（社内需要）＝何台だろう？

悪いのは 隠すように指示した トップであって、
多くの三菱従業員と関連会社、取引先、販社は可哀想だよ。
努力しても一切が無になってしまう直前だからね。

でも、三菱自動車本体は部品を現代に売ってたり、
ロイヤリティを得てるので、現代が売れるだけ助かっているのでは？

三菱の失敗は パジョロ人気の時に次世代の技術に投資しなかったことでは？
アメリカではあれだけＳＵＶブームなのだから、巧くやっていたら
結構 景気が良かっただろうにね。

パリダカ・ルートで、銃撃事件とか？があって・・・
思えば、あれが分岐点だったなー

技術がなくても戦略があれば、よかったのに・・・。
のりごこちはいいけど、高くてでかくてユーザの虚栄心はみたすが、
使い回しもわるい。はたからみて迷惑車。

今うれたり注目あされる車は、まったくちがった性質をもっている。
とっても安いのに日常的な欲求は満たすコンパクトカー、
スーパーエコなハイブリット、たくさんのれるのに低価格なミニバン。

>のりごこちはいいけど、高くてでかくてユーザの虚栄心はみたす
ｸﾗｳﾝ？

エログランドだろ。

>>879
別にクラウン好きってわけじゃないが、クラウンは、いまでも売れている。
次は、やばそうだけど、次の手を考えていることだろう。
話をもとに戻せば、しばらく前から、虚栄心さえもみたせなく
なってきたのに、次の手をうてなかったことに問題が・・・。

看板車が廃れるとメーカのブランド力が危機に瀕する。

元気なメーカが多いのにこしたことはないので、
ラインナップを再編後には、魅力アップするように期待します。

どうせクラウンは名前だけでもバカスカ売れるんだからもっと冒険してもらいたかったな
あの段つきボンネットの時みたいに

西暦→2014/05/22 08:58　ID:C1DM0mM2
整備士試験で、パクリ事件とか？があって・・・
思えば、あれが分岐点だったなー

なんてならないよう祈る

>>883

心配せんでもならないよ。

不具合とか隠しても何にも得にはならないって事一番わかってるメーカーだからね。
謙虚だから長年ナンバー１なの

謙虚ねえ……
パクリも謙虚にお願いしたいな

謙虚というより
何をすれば一番儲かるかを知っていて
それを忠実に遂行しているんだろうな。

リコール隠しなんて、一円にもならない
しょうも無いプライドでしかない。

逆に、リコール出たときこそ
新たな信頼を得るチャンスととらえるのが普通の商売人

【三菱再建計画】新型車投入…DNAはパジェロだ、ランエボだ!
http://response.jp/issue/2004/0521/article60537_1.html

新型車投入の前に、現在のラインナップを見直すべきじゃ

【三度隠蔽】三菱総合スレッドPart13【再建暗雲】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085203116/

ディーラーに自社登録を強要して、スバルより下だけは
回避する悪寒・・・

ttp://www.nikkei.co.jp/sp1/nt79/20040521AS1D2100W21052004.html

>>890
客がこない、新車出ないのに
ディーラーに押し付けるとは…
( ´Д⊂

>>885

パクリも謙虚だよ

正々堂々と勝負するあたりンダよりマシです。

＞正々堂々と勝負するあたりンダよりマシです。

お前の脳みそは空っぽか？
どこが正々堂々なんだよ。
パクリまくりで
F１までぱくったくせに。
それでも最下位（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

すげ〜〜僻み臭が漂うな

スレ違いの話題はもういいよ

エルグランドをパクッタのがアルファード。
アルファードをパクッタのがエリシオン。
本田よ恥を知れ。
今の本田は糞車ばっかり。
取り合えずCR-Xを復活させろ。話はそれからだ。

取り合えずSM-Xを（ｒｙ

>>897
当社のｂＢをどうぞ

アルファードもエロシオンもｂBもパクリではありません。

パクリ云々の低脳な話題は他所でやってください。

こういう時こそ販売台数中間報告を

予想をどうぞ
↓

<=（´∀｀）俺は日本人だけどヒュンダイはかなり売れていると思うよ

ヒュンダイなんて走ってるの見たことねーぞ

>>896
エリシオンはエルグランドともアルファードとも
方向性が違う。むしろエスティマと新型オデッセイの
折衷みたいな感じだよ。
あとCR-X復活するかもって某雑誌に出てた。
まぁとにかく896は勉強不足、恥を知れ。
もっと勉強してから書き込め。
話はそれからだ。
しかもスレ違い。

そんでもって、販売台数中間報告はまだぁ？

残念、それはわたしのおいなりさんだ、をどうぞ
↓

中間テストのデータなら、毎日手に入るのだが、
公開禁止なんだよね。
５月の三菱には、期待していいぞう。

>>お前の脳みそは空っぽか？
>>どこが正々堂々なんだよ。
>>パクリまくりで
>>F１までぱくったくせに。
>>それでも最下位（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


おまえは脳みそ空っぽ以前の問題だなｗ

5月のデータは楽しみ。

ちょっとさがりすきかも。

トヨタ東京カローラのニュース見ました？

＞あとCR-X復活するかもって某雑誌に出てた。
＞まぁとにかく896は勉強不足、恥を知れ。
＞もっと勉強してから書き込め。

「もっと世の中勉強しろ、新聞読め」とか言って、
東スポ渡すようなもんですね。

>>911
うまい事言うね。

エロシオンもステップＤＱＮと同様
爆音マフラーに下品なエアロ、フルスモのＤＱＮカー
になり、結局ＤＱＮにしか売れなくなるに1000000ｴﾛ

>>910
ああペーパー車検ね
なんか「またか」ってカンジ

エリシオン、発売2週間で受注が月販目標の1.6倍の6300台。

ttp://response.jp/issue/2004/0525/article60592_1.html

あんまり売れ行きがいい感じではないな。

ま、そんなもんでしょ。

新車効果無くなるとアルはおろかエルにもあっさり抜かれるよ。
いつものことだが。

>>915

そのうち何割が自社登録なんだろ

イタリア4月
ttp://www.unrae.it/press/csta/aprile%20UNRAE.htm
フランス4月
ttp://www.ccfa.fr/tab/iv4.htm
イギリス4月（zip）
ttp://www.smmt.co.uk/news/DetailedArticle_pop.cfm?login=1&articleid=7814&printfriendly=undefined&CFID=863364&CFTOKEN=55379048
ドイツ4月(PDF）
ttp://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe1_2004_04.pdf

>>915
かなり売れてないね。ホンダは嫌いだけど、もうちょいいくと思ってた。

本田の販社は1000くらいあるらしいから、
各店舗で展示用1台と試乗用1台登録したとすると実質4000台強か。
うーん微妙。

>>919
本田はヨーロッパではまったくふるわないな

hyundaiに、マツダもホンダもまけている。
これってやすいから?

>本田の販社は1000くらいあるらしいから、
>各店舗で展示用1台と試乗用1台登録したとすると実質4000台強か。

どういう計算すると４０００になるんだ？
２０００ではないのか？
理解できない俺の頭が悪いんですか？ああそうですか。

郵政公社の経常益２兆6194億円、トヨタの１.５倍
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040525AT1F2501725052004.html

>924
バ○ですか？

>>924
実質って書いてるからディーラー以外って事では…

>>924
6300-2000=4300 → 4000強

>各店舗で展示用1台と試乗用1台登録したとすると実質4000台強か
↓
各店舗で展示用1台と試乗用1台登録したとすると売れたのは実質4000台強か

なら理解できるが、
各店舗で展示用1台と試乗用1台登録したとすると実質4000台強がディーラー登録分か、という意味にも取れるだろ。

しかも展示車を登録するところなんか有るかよ。

でべそ。

>>923
いくらアホなレスであろうと君を責めないよ

戦後教育が悪いんだｗ

逆ギレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

＞しかも展示車を登録するところなんか有るかよ。

引き篭もってないで外に出ろ
ナンバー付きの展示車なんて山ほど・・・

あ、・・・君は悪くないよ、日教組と在日が悪いんだよ
ガンバレｗ

＞９２９
どうみても読み取れなかったおまいが悪い！

ブサイク　ブサイク　ブサイク　コルト
オーナーズクラブ
http://bbs.avi.jp/15167/

ご自由にお使いくださいませ。

そうか。
んじゃ俺の地域は特別なんだ。
ナンバー付きは試乗車のみ。
どこも展示車はショールーム専用。もちろんナンバーなんか不要で付いてない。

つーか、ただの展示車でナンバー付けるメリットはディーラーに有るのか？

他は有るんですかああそうですか。

話しすりかえるなＹＯ！
そんな話しじゃなくて４０００台の計算方法の話しだＹＯ！
ごめんて誤って回線切手ｒｙ

>>935
＞ただの展示車でナンバー付けるメリットはディーラーに有るのか？

自社登録したのでメーカーから販促金もらえます

ユーザー受注って断ってるんだから展示車とか試乗車は含まないんじゃないかと思うが。

プリウスを契約したのだが、自販連の登録台数などを見ると概ね月間
４，０００〜５，０００台で推移している。
これってこの手の車としてはかなり売れてると思う。
ガソリン価格が上がったら更に加速しそうだなぁ。
アメリカでも追い風らしいし。
欧州にも輸出する計画とか聞くし、案外世界中に普及していくんじゃないかなぁ。

そろそろ三菱コルトの順位を予想しようか。

４００万近くもするホンダ車をロクに実物も見ないで買う奴はバカか漢のどっちか。
6,300は妥当なところだろ。

>>939
1500〜2000クラスのセダンとしてみると、カローラの次ぐらいに売れてるような。。。

>>942
５ＨＢだと思えば一番かな

>>943
フィッタ

補助金で売れてるだけだろ。

>>940
４５位。
まちがーーいない！

今月は31日が月曜日。
28日の登録台数見て、各社がどう押し込んでくるか見もの。

>>939

プリウスってあんまりたくさん生産できないんじゃないの？
受注待ちがかなりあったのに毎月数千台しか作ってなかったもの

>>948
たしか売れ行き見てから増産したはず。

【三菱ｅｋワゴンの惨状】
ヤフー中古情報に走行距離０．１万キロ未使用、未使用ものがゴロゴロ。

このページなんてお勧め。
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?type=list&cd=01041062&area=48
ｅｋの北海道、東北なんだが、表示２０台中『未使用』併記が１０台！！！
走行距離０．１万台以下は併記してなくても未使用だよね、あわせるとなんと１５台。
ほとんどじゃんｗ
しかも、車検１９年５月てことは、今月分が４台！！！！！！

ほとんどが自社登録？
今月分５台は、不祥事発覚によるキャンセルか？

なんにしても予想以上にすごかった。

トヨタ (719)
日産 (2053)　キューブ667　マーチ441　モコ112
ホンダ (1145)　ライフ591
マツダ (573)　ＡＺワゴン142　デミオ151
三菱 (807)　ＥＫワゴン538
スバル (528) Ｒ２144　サンバー135
スズキ (2507)　ＭＲワゴン326　アルト749　ワゴンＲ817
ダイハツ (1203) 　ミラ292　ムーブ459

カーセンサーで未走行の中古車を検索すると特にＥＫが多いわけでもないようだ。
全体的に軽は多い傾向があるのではないかと思う。
（）がメーカーの合計、それと100台以上ある車を書いた。

安く買えるから有り難い。

ﾆｻｰﾝ多いのお。

N180達成に必死なのでは？

5月25日現在

前年同月同日比で全体は86%。休日の影響含みます。

日産が80%と多少低調。トヨタは93%とまあまあ。マツダも80%でイマイチ。
エリシオンで台数を上乗せしたホンダが2位返り咲きかと思いきや、
良くも悪くもない85%で3位キープ。エリシオンが出れば復調するという
ンダヲタの期待を大きく裏切った。

しかし今月のハイライトはンダではなく三菱。前年同月同日比25%という
昨年のホンダもびっくりの数値を叩き出し、今月の登録台数が2000台に
留まっている。つぶれるかも知れない。

フィット5700台 コルト600台 マーチ3200台 キューブ3800台 デミオ2600台
ヴィッツ3000台

オットセイ3000台 ジークジオン2200台 ステップDQN1400台

アコード400台 アコードワゴン60台 レガシィ500台 レガシィワゴン1300台
アテンザ400台 アテンザワゴン340台 プリメーラ300台 プリメーラワゴン120台
インプレッサ170台 インプレッサワゴン350台

RX8 470台 スカイライン 250台 スカイラインクーペ 80台 Z 160台
インテグラ 80台 S2000 2台

じゃあまた来月

オマエのホンダ叩き、いい加減うざくなってきたよ。
来月以降は来なくていいよ。