ベンツ　BM　ジャガー　（Audi）について語ろう

あー、芝浦最強。これ本当。

もし対応悪かったら「他の店では2〜3時間乗せてくれてるみたいなんだけど」と捻じ込むといいかも。
でも明らかな冷やかしと思われたらダメだろうけど。

確かにドイツでは
ベンツ＝BMＷ＞アウディ＞＞＞レクサス（トヨタ）
だが、ここは日本だ
150や200で巡航なんて基本的にない
ならそのあたりの速度の安定性なんてコストの無駄
よって切り捨てたトヨタは商売としては当然
あと東京あたりでクワトロなんて重くて伝達効率悪く
燃費悪いだけ
ドイツで低速走行国車が売れないのは当然

理屈に合わない商売して純利益１兆円はありえない
ブランドで負けても商売では負けない

まぁそれでもヨタ車なんて買わないけど

>>929-930
重ね重ね感謝。まともな格好で行ってきます（汗）。

所詮アウディはドイツでは大衆車さ。ドイツに行ったらゴロゴロいたよ。
アウトバーンが速度無制限なんていうのは昔の話。
近頃じゃ速度規制の箇所が大半。
ベンツ＝金持ち、カッコイイと思うのは勝手だが、世の中には仕事の都合で
国産車でなければならない連中も多数いるのよ。
ちなみに俺はそういう仕事ではないけれど、国産車ごときに大枚払う連中は
それはそれで余裕を感じるよ。
ま、アメリカじゃベンツ、ＢＭＷは有色人種の車
レクサスは若き成功車の車らしいね。レクサス乗って言うとワォ！らしい。

アメリカ人にはレクサス、受けが良いらしいね。

ランボルギーニだのフェラーリだの山ほど乗ったアメリカ人の社長に
「次は車なにが欲しい？」って聞いたら、レクサスのＲＶだって
言うのね。

よくよく聞くと、それってランクルじゃない？みたいな・・・。

大雑把に言って、
外車好きは舶来信仰や「Only One」指向が強いんだな。
国産車好きは「車とは全く壊れない物」という思考や極めて保守的な性向が強いんだな。
ま、四の五の言っても「経済的な壁」っていう現実問題もあるわけだが。
アメリカではレクサス流行で（しかしホントか？出張でUS行くと駐車場には相変わらずドイツ車揃い踏み
なんだが・・・）、イタリアではアウディが流行なんだよ。
どっちの国の文化や感性が好きかっていうリトマス試験紙みたいな状況になってるな、世界は。

レクサスがアメリカで成功を収めた要因としては、
(1)画期的な商品の開発、(2)徹底した品質管理、(3)画期的なCSプログラム、顧客第一主義の実践、
(4)徹底したトヨタとの差別化が挙げられる。
CSにおけるベンチマークとしての認知
導入当初からJD PowerのCustomer Satisfaction Index（総合的な顧客満足度）、Sales Satisfaction Index（新車販売）
において高い評価を獲得した。またサービス入庫率（顧客がサービスのために販売店へ来る率）は60〜65％と、他社ブラ
ンドと比べ非常に高く、ケアするサービスプログラムが優れていることを表している。
またCSのエピソードとして、テキサス州の若いカップルのオーナーが、出産のために病院へ向かっていたところ、産気づき、
通りかかったレクサスディーラーの駐車場に車をとめ、車中で無事出産し、病院へ運ばれた。ディーラーはオーナーに代車を貸与し、
車内をきれいに洗車するというサービスを行った。
そうしたサービスに大変感謝され、その子供の名前に“ALEXUS”というミドルネームも付けられた。
当時の新聞に紹介され、大変話題になり、1歳の誕生日会もディーラーで行い、地元のテレビでも紹介されたというエピソードがある。

>>935
>アメリカではレクサス流行で（しかしホントか？出張でUS行くと駐車場には相変わらずドイツ車揃い踏み
なんだが・・・）、イタリアではアウディが流行なんだよ。

『供給を需要より抑える』これが米国レクサスの戦略。
ムダを省くトヨタ独自の生産方式を背景に、レクサス車の在庫を通常の3分の1以下に押さえ、
流通するレクサス車をコントロールし、市場に飢餓感を与え高級感を創出しています。
これはメーカーがとれる究極のマーケティング戦略であり、希少価値の王道をいっています。

>>936

なるほど。
(3)と(4)は新しく導入した概念で成功、(2)は元々の得意を踏襲。
しかし、(1)は一体何なのか。そこがよく見えてこない。

>>937

って事はプレミアム路線って事で、日本でのアウディと全く同じ事じゃないの？？

>>936
そうかあ・・・その話だけ聞いてもスゴイね。その出産の話はあまりにも見事だわ。
他に類例を見ないよな。

なんかトヨタも今度から日本ではレクサスブランド別に作って売るって聞いたけど、
日本でどこまで定着するか楽しみだね。（トヨタは嫌いだけど）

>>939
アウディは一般消費者には、まったくプレミアムブランドとして理解されていないだろう。
そういう意味ではマーケティングはまったく成功していないと思う。

>>940
出産の話って単に運が良かっただけじゃん。カモネギっしょ。
車に関して日本の一般消費者なんてオシ・メクラ・ツンボだよ。

>>941
もちろん運が良かったのは間違いないが、少なくとも日本で過去にそんな話を
聞いたことがない。こうした「カモネギ」が起こる土台として、ディーラーでの
優れたサービスがあったんだろうとは思うよ。

おそらく店頭での応対もすごく良いんだろうしね。

差別用語まで奮発して何を言いたいのかよくわからないが、要するにトヨタが
嫌いってことだけでしょ？　まあ俺も嫌いだけどさ。

次スレのタイトルは

ベンツ　ＢＭＷ　ジャガー　トヨオタｖｓ逆上したアウディ糊　を語ろう

でよろしいか？

だね。

おいおい、俺のポルシェも入れろやカスどもが

>>945様
はい、カスですが是非、ポルシェ乗り様の素晴らしいお話を拝聴いたしたく、
お願い申し上げ奉ります。

正に百聞は一見にしかずだ。買って自分で試してみろや。

俺様から言わせればー、ジャガーなんてヤーサンカーと化して
イメージ最悪だわ、クォリティが落ちてヨタに怯えるベンツや、
アウディにやられて落ちぶれつつあるブーエムは情けないって
ことでスレタイのおまいら全部ダメよ。

ま、こっちも海猿なんてのが出てイメージあぼーんだがな。
それでも腐ってもポルな訳だ。（僕星は無視）

なんだ
また中学生か

正直喜んでポルシェ新車で買ってるヤツは世間知らずで年取ったらｵﾚｵﾚにやられて
ｱﾎﾞｰﾝだと思う。

もうそろそろpart4のスレタイを考える時期じゃないか？
にしても、よくレスが付くスレだなｗ

>>943
何が逆上したアウディ糊ですか？？？？
私はベンツ乗りですが・・・　
要するにここのスレッドはイコール外車専門スレでしょうに
セルシオもいい車だと思うよ！！　
でもセルシオ専門スレに行けばいいじゃん

せっかくなのでスレ違いだけどポルシェについて回答すると、ポルシェは大人の
おもちゃだと思う。俺はスピード狂でもスポーツカーマニアでもないのだが、
ポルシェに乗るとなんか楽しくて発進加速したりワインディングしたり
してしまう。実用性ゼロなんだけど、子供の頃ゴーカートとか乗って
楽しかったのに似ている。遊園地感覚なんだよね。

とても楽しいと思うけど、毎日そうやって遊んでるわけにいかないし、
毎日やったらきっと飽きる。

そういうわけで、実用性を考えて保守的にベンツＢＭジャガーアウディを
買うんだと思うよ。だからちょっと種類が違うね。

>>951
もちつけ。どう見てもこの流れ、あなたのことを指してる文脈じゃない。余計なことで
腹を立てると疲れるぞ。楽しくやりましょう。

了解です

次スレのタイトルは

ＢＭＷ　ジャガー　アウディ　トヨオタｖｓ興奮したベンツ糊　を語ろう

でよろしいか？

ベンツvsBMWvsアウディvs日本代表レクサスpart4

にかく、part4の文字は入れておこう

ジャガー忘れてたOTL

>>955
僕はベンツ糊ですが、面白いのでそれでおっけーです。
でもそういうスレタイだと荒れるかもねー。

凋落BMW　イメージ悪化ジャガー　威厳激減ベンツ　高品質アウディ　でも最高はポルシェ9xx　を語ろう part4

でいいよ。長いけど。

>>956
そのスレで行こう　賛成ですばい

インフィニティーが出てくるかも　あとアキュラ

>>960
Thanks.
「ばい」・・・九州男児ですか？
俺もです（笑）

九州男児は本当にそうなのか

>>960
なに仕切ってんだよ
じゃサッサとお前が立てろよ

ガラが悪いのがいるな。　車で出掛けようかと思ったんだが、大変なのでタクシー乗ろうと
思って外に出たら数秒でズブ濡れになって、あきらめて帰ってきました・・・・・・

>>964
仕切りたがりのねる初心者

BMでお勧めのエアロメーカーをいくつか教えてください。

「車好きにとってドイツはディズニーランドのようなもの。そこは速度無制限の
のパラダイスでそこで鍛えられたドイツ車は国産とはまるで違うと彼らは信じたい。
しかしいまやアウトバーンも大半は速度制限がされ将来的にはＥＵ統一で
１３０キロ制限となるだろう。そしてヨーロッパの人々も２００キロ走行より
燃費、環境を重視し始めている」

徳大寺氏のこめんとでした

特大痔かよっ！！

>>968
日本で時速130キロ制限なら充分です。
あまり欲は出しませんが、現状トラックのせいで物理的に最高時速が90キロになっている
のは何とかして欲しい。

制限速度を正確に守ることを前提に考えたら、やっぱり上限１２０キロくらいは出したいよね。
１２０くらいだと、移動するのに結構、快適だなー。

１２０くらいだったら、べんつＢＭジャガー等（そしてセルシオも）の車はどれ乗っても
快適だし、楽しく移動できるしね。まあ車は使用シーンによるよね。都会に住んでると
どうしても都会での移動、渋滞や低速での快適さを考えちゃう。

そだね

>>970
高速の流れが遅いのはファミリーカーのせいだよ。

おっそいのが追い越し車線よく走ってるよな。アウディじゃないけど。

最近ではベンツ・セルシオなんかが低速で追い越し車線を威勢堂々と
走ってるウザイ奴が多いのは確か　左から抜けれる勇気のある車なんか居るか！？
って乗りで走ってる　ちなみに左から抜いって行った一般車を猛スピードで
追いかけまわして威圧してる光景をよく見かけます　速く走れるんだったら
最初から走っとけ

>>927さん丁寧におすすめありがとうございました。
芝浦でアウディを試乗してきました。A4（2.0）とA6（3.2）に乗ったのですが、A4が
気に入りました。乗った感じ、A4とA6ではそれほど違いを感じられず、A4が
お買い得な気がした。（A6は四駆だったけど違いもわからなかった）

ドアの感じなんか全車「ゴツン」って感じで重く硬く、ベンツはもちろん、BMW以上に
ドイツ車らしい、良い意味で無骨な雰囲気があります。ドア取り付け部のヒンジ？
なんて、塗装してなくてそのまま金属がドカンと出てるし、男らしいですね。

アウディは高級志向で売ってる、と書いていた人がいましたが、むしろ非常に
スポーティーな印象を受けました。

センターコンソール部の意匠など、BMWを意識した点が多く見受けられ、
ライバルはBMWなのでしょうね。ただBMWよりもストイックな感じで、僕個人は
BMWよりも気に入りました。

何事も乗ってみるもんですね。>>927さん良い機会を与えていただきありがとうございました。
芝浦の対応はとても良く、色々な車種を見せて頂いたし、丁寧でしたよ。

>>976

おっ！良い試乗が出来て良かった。
スキーとか雨中の高速だとかに特に関係ない環境であれば、無理にクワトロでなくても
良いと思うので、気に入ったのに突き進んでくださいな。

あなたのインプレは的を得てると思う。アウディは年々スポーティさと高品質さが増して
来てます（相対的にも・・・荒れるので他のメーカー名はあえて出しませんが）。

私も結局またアウディにしました。
高速乗ってスキーに行くという目的上、アウディのクワトロが最適という判断で、です。

>>977
レス感謝。アウディの魅力はあの丸っこいかわいらしい外装で無骨で男らしく
スポーティーっていうギャップにあると思ったよ。

ところで隣にあったメルセデスも見たら、S500の内装ベージュ（か白）があったけど、
あれはヤバかったね。ダッシュボードとか、悲しいほど安っぽい。どうもメルセデスは
年々品質が落ちてる気がする。特に内装色に白系を選ぶとハッキリわかってしまう。

今のメルセデスだったら内装グレーまたは黒を選ぶが吉。俺も黒にしといて良かった。
マジで白系は危険だ。