【SIMPLE】K11マーチ Part5【LOVELY】

>>932
きれいじゃなくてもよければあげるよ。
あまってるし。

タコメータ付けようと、とりあえず大森ETH-410BZを中古で入手したのは
いいんですが、マニュアルがなくて、どれがどの線なのかわからない・・・

赤 ： 電源
黒 ： アース
橙 ： ？？？
緑 ： ？？？
青 ： ？？？

どなたかマニュアル持ってる方とかいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか(^^;
#大森のweb見ると、マニュアルに書いてある内容は答えないとか書いてあって
#問い合わせできない orz

走行中に外れた可能性もあるのですね････傷とかは全く気にしないので、中古ホイール屋さんという手もあると、なるほど。
>>934
アルミに変えようかなとも思うのですが、衝撃に弱いみたいなので、自分には危ない危ないです。
頂きたいのですが、埼玉人なので、ちと無理ですね･･･
>>935
埼玉近辺にお住まいでしたら、取りに伺いたいのですが･･･どうでしょうか？
傷、汚れとか全く気にしません。前オーナーがすでに傷だらけにしてますので。なにとぞ････

>>936
緑が信号だったと思う。
弟が大森の蛸を取り説無しの中古で買って
なんとか取り付けたから聞いておくよ。

>>936
橙はイルミだと思う。青はシフトポインター用か何かの信号用。




俺のカンでは。

みんなsageすぎ

K11 1000ccにオクで買った純正タコ付きメータを付けたのだけど、
SRS AIRBAGのランプが光らなくなってしまった。
もしかして、LEDで極性が逆かな？
それ以外は問題なし。タコも動作しています。
デスビからの線に半田付けで繋ぎました。

休みの日の明るいうちにしか作業できないので、色々試せば何とか
なるだろうと、とりあえず付けてみました。
結果はバッチリ動きました。レスありがとうございました。

一応書いておきます。
先人達の色々な情報を元にしたわけですが、デスビからの信号を
取ることにしました。助手席の足下のアレです。
ちなみに、うちの中期(H9年)のAT1000ccでは、薄緑に黒の線が
入ったケーブルでした。
電源はオーディオハーネスを分岐して取って、
　赤：　アクセサリー電源
　黒：　アース
　橙：　イルミ
　緑：　信号
　青：　未接続
で接続。何事もなく動作しました。

照明がないので暗いのが残念ですね、コレ。
何かいい案ないですかね...

イルミの線が有って照明が点かないのは不自然ではないかい?
断線とか接続ミスとか玉切れとか考えられない?

>>932さん
934さんが仰られるように年式とグレードを書いたほうが
いいと思いますよ。年式（とグレード）によってデサインが
異なりますので。平成9年と11年で大きなマイナーチェンジが
行われているのでその年式でしたら登録月も書いてくださいね。

参考まで
最終型のディーラーオプションカタログより
普通のヤツ21160円（税抜き）/4枚セット
鍍金仕様　22000円（G#等と同デザインで鍍金のもの・税抜き）/4枚セット
1枚で買う場合、単純に4で割った額では買えないかもしれませんが…。


>>936さん
とりあえず動いて良かったですね。
大森のメーターを持ってはいないのですが、Webから仕入れた情報では

＞黒：アース、白：イルミ、赤：ＡＣＣ、緑：点火コイル-、
＞橙：シフトランプ
とか
＞黒：アース　白：イルミ、赤：ＡＣＣ　緑：点火コイル-、　
＞橙：使わないで束ねておけばよいです。　

と書かれておりました。

白と青と違うのが気がかりですが、スモール配線は青のような気がいたします。
間違っていたら申し訳ない。

>>936
私のETH-410-BZのマニュアルより。

赤：イグニッション
白：スモールライト
橙：外付けシフトランプ用　使わないならﾋﾞﾆﾙﾃｰﾌﾟで絶縁。
黒：アース
緑：信号線
黄：余り線（不要）　これも絶縁。

動いたようですが一応ご参考までに。

皆様、色々スミマセン。ありがとうございます。
コレ、ランプ点くんですか？
ケーブルは >>942 の通りです。中古なのでいじってある可能性は
否定できませんが...

とりあえず、帰ったらイルミを青に突っ込んでみますね。
橙外して動くかどうかも見なきゃいけませんね。

結果です。
橙外す・・・変化なし。外しても動作している
青繋ぐ・・・変化なし。

内部が気になって仕方がなかったので、分解してみました。
きれいに外せない作りだけどまあいいや、と。

すると、小さいランプが２つほどついてまして、やはり片方が
明らかに切れてました。
回路を見ると当然ですが直列ではなさそうなので、もう一方も
切れている可能性大です。
ちなみに、回路を追いかけてみると青のケーブルがスモール
ライトに対応するようです。橙はわかりませんでした。

大森に電話したら球だけ売ってくれるのだろうか...

＞メーターの夜間照明用ランプが切れた場合は、オプションパーツ（P-82)が用意されていますので、お買い求めの上、
＞メーター背面のランプシール２箇所をはがして交換し、ランプシールを元通りに貼りなおしてください。
＞プラスドライバを使用し、左へ４５°廻して取り外してください。

だそうです。
同じETH-410-BZなのに青い線なんてなかったけどなぁ。なんでだろう。
俺のはコレと同じ→ttp://osaka.cool.ne.jp/teammiso/040619-3.jpg

漏れのメーターも片方切れてるかも

52Φの８千スケールの奴なんだが、レブリミットランプの調整シールしかないんだよなぁ
開けるの怖いし

初心者です。突然の質問すみません。H8年式の5ドア1000コレットで、リアシートを前に倒して後を荷台にすることは可能でしょうか？
どなたか教えて下さい。。

リアシートにフック状の出っ張りが左右あるなら倒れますよ
同時に引っ張ってロックを解除します

みなさま初めまして。先日中古で

・平成8年式　マーチ　コレット　K11
・走行1万8千ｋｍ

を購入しました。車体価格は23万でした。
免許も最近とったので、初心者＆初めての車です。
今は納車まっている状態です。

かなりなにもいじってない状態の車です。
初めはみなさんどのような事をしていったのでしょうか・・・・

明日走行会逝ってきまつ

>>951
ありがとうございます。ということは後部座席を前に倒した時、後は全くフラットになるのでしょうか？
何度もすみません。。

>>952
オレ、K11に乗り換えて半年くらいなんだけど
納車から一週間後くらいには、セミバケにしてました。（藁
んでハンドル、ペダルあたりの操作系から始めました。
これは正解だったと思います。
足周り弄った時も違いが分かりやすかったし。

失敗だったのはアルミですね。
安易に14インチの安い中古で妥協したものの
結局、13のワタナベに買い換えてしまいましたから。

大森のweb見たら、パーツ売りしてるようなので、ランプだけ買うのも
アリかもしれませんね。電話して聞いてみます。

>>952
ホントは色々やりたいんだけど金がないので、やれるところから、
ってことで、とりあえずタイヤ周りからやりました。
ショック変えたりスプリング変えたり、ってのがやれるほど余裕ないので
ホイルとタイヤだけ。車高落とすとラテラル変えたりと色々かかるし。
で、165/60/14にしたわけですが、60にしたのとタイヤ変えただけで
随分変わりましたよ。見た目も変わるし、個人的には満足。
175/60/14かとも思いましたが腰高が微妙なので、車高下げられるまで
保留しておこうかと。
走り重視なら175/60/13とかよさそうな感じですが、この辺は個々の好みで。

次はとにかくフロントスタビかな、と思ってます。
安いし効果がありそうなので。

漏れのはフラットにはなりませんでした

ちょっと前上がりになった

ラリージャパンでＮＲＳマーチみてきまつ。
いってきまーつ

>>952
うん、まぁ、ノーマルで不満が出ないうちは車体に手を
入れてもなぁと。

取り敢えず、175/60/13のホイールにPOTENZAか
予算に余裕があればNEOVAを四本はかせる位か。

>>952
このスレの改造厨のようにいじるのもイイんだが、まず納車時にチェックするのが大事。
納車状態で不具合があったら、いじるどころじゃなくなるし。

まず、式の割に走行距離が少ないってことだから、ｵﾊﾞﾁｬﾝの足クルマの可能性が高いんで、
新車の頃から高回転までエンジンを回してない希ガスので、少々遠出してみて（出来れば山坂道みたいな高低差のある道路を）
エンジンを回してみて動作チェック。
エンジンがスムーズに回るかどうか。遠出ついでにギアボックスもチェック。ATならキックダウンしてみてシフトショックが
あるかどうか。
この時に燃費も計算してみると吉。
次に、足回りの動作チェック。急ハンドルを切ってみてオカシクないかどうか。ハンドルの偏りが無いかどうか。
クラクションはちゃんと鳴るかどうか。ハンドルの立て付けは大丈夫か。キチンとスムーズに右左折できるかどうか。
バックはちゃんと出来るかどうか。

ある程度の速度から急ブレーキ踏んで（ロックさせる・ABS付ならABSを作動させる）制動チェック。ちゃんと止まるかどうか。
ブレーキから異音が出てないかどうか。ブレーキの片効きは無いかどうか。

内装では、シートや電装類のチェックや、外観だけでなく内装の内張りをめくってみてサビチェック。
それと内装は、動かせるモノは全部動かしてみよう！暑い時期だが、ヒーターをONにしてみたり、雨降ってなくてもワイパーを
動かしてみたり、シートのリクライニングがちゃんと出来るかどうかもチェック。リアシートも同様にチェック。

…他にもまだまだ思いつくんだが、長くなるんでこのあたりでｗ
中古車なんだから、新車同様に全ての部品が正常に動作するとは限らんからね。
とにかく、いじる前に徹底的に動かしてみてよ。

数多くのレスありがとうございます。
いろいろいじくるのも良いかなと思ったのですが

>>959さんの言われることをまず納車したら実行しようと思います。

長文ありがとうございました。このスレにはお世話になるかもしれません。
今後ともよろしくお願いします。

>>960
ただ、免許取って一台目だとどうしてもﾜｶﾗﾝとこがある
んで、免許持ちに横に乗ってもらうとかちょっと運転させ
るとかしてみると細かい所に気がついてくれる鴨。

オクヤマK11のフットレスト購入しました。週末にでも取り付けしたいと思ってますが誰か付けたことがある方いたらアドバイスください。

>>952
初車なら「マーチで何をしたいのか/どういう使い方をしたいのか」と「そのために何が足りないか、何が不満か」がはっきりするまでは
あえて何もしないほうが良しかと。ナンバー付いているのが不思議なくらいなレーシングから見た目重視なドレスアップまでオーナー次第で
どうにでも料理できる車だから、じっくり目的と好みを探してくださいまし。


昨日、目標タイム達成できなかった(←あと０．１秒)ためsage

えっと改造厨です。。。。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
某所で４本一万円を切る激安ワタナベ14ｲﾝﾁを入手して
今のネオバがもったいないんで、街乗り用にしますた。
ダメタイヤ付きだったんで、前の14セットに履いていた
DNA GPを剥がして履き替えますた。
激安にはワケがあって、パッと見で分からない歪みがあって
ウエイトだけじゃバランス取りきれなかったです。
ちょこっと走った限りではブレとか感じなかったんで
街乗り用にはいいかなって感じっす。
ハブリングでも入れておけば大丈夫かな？

それとダイソーにあった自転車用ドリンクホルダーを流用して
リアピラーバーにファイヤーマスターを付けました。
怪しい雰囲気満点のリアビューになりました。

>>961
そうですねえ。流石に車に詳しくない私では、ハンドル操作やエンジンの具合が
いいのか悪いのかは微妙ですねぇ。ので知り合いの免許持ちに、のってもらい
具合をチェックしてみようと思います。

>>963
私は外装よりも乗ってる私が見える場所（内装）を、かっこよくしたいってのが
あります。
まぁ納車したあとは>>963さんの言われるとおり。目的と好みを探して
いこうかなと思います。

あのぅ、かなり厨な質問かもしれませんが、
フェード現象を起こりにくくさせる為には何したら良いんでしょうか？
どノーマルH6の5MTのiz-fです。
2速、3速メインのストップ＆ゴー的な地元の農道＋山道を調子ｺｲて遊んでたら、いきなりブレーキが。。。
なんか、ペダルが全然頼りない感じで、とにかく止まらない。
おい！減速Ｇねぇよっ！？とパニクりました。
逆に加速してる様な錯覚を覚える程…。
これがフェードってヤツですか？
運が良かったのは既にペース落としてて、なおかつ平坦な直線部分に入ってからだった事。
さらにビビったのは
40km/h以下になっても全然止まらなくて…最後はローにブチ込んで、ダメもとでサイド引きました。
なんとか道沿いの駐車場に入って停止。
車庫入れスピードでさえ頼りないブレーキペダル。。。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ状態で煙草に火を着け、しばらくしてから恐る恐る走り始めたら
何事も無くブレーキ効きました。

ブレーキフルード？（フリュード？）とかいうのを高級グレードに交えると、フェードをある程度は抑える事は可能でしょうか？
余りに初歩的な質問で恥ずかしいですが皆様ﾖﾛですm(__)m

H6年式 A#乗りです。
ヘッドライトを後期型のキラキラしたやつに変えたいのですが、可能ですか？
知人には「ボンネットも変えないといけないんでないの？ヨクワカラン。」と言われました。
やはりそこまでしないとできないですか？

>>966
ペダルタッチがﾌﾆｬﾁﾝで軽く踏むだけで床まで逝く様だったら、
ブレーキフリュードが湧いているので、同グレードで交換かDOT4
なら5にしてみるとかする。
DOT5にすると、ペーパーロックはしにくくなるけど、今度はパッド
が追いつかなくなってフェードしやすくなったり、交換サイクルが
短くなってコスト高になる。

そうでなくて、ペダルタッチは普通なんだけど止まらないなら、
パッドが熱でフェードしている。
パッドは‥‥、純正から交換するのは try&errorの繰り返しだから、
走りたいステージ(公道メイン・ジムカ・サーキット)が決まらないとか
クローズドコース行かないというなら、純正が一番素直に使えると思う。
ついでに、スポーツパッドは五月蝿い。

いずれにせよ、一度湧いたフリュードは限界が下がっているので
交換した方がいいので、一度ディーラーか(パーツ交換前提なら)
プロショップの様な処にいって見てもらうのがよろし。

>>966
兎にも角にもブレーキ汁を交換して念入りにエア抜きしよう
それで駄目ならほかの原因を考えよう

それからハードブレーキを連続するような時は
ブレーキをダブらせる癖を付けた方がよい
特に今回のような経験をした後なら尚更

>>967
可能ですがフロント外装一式交換になりますよ。
ボンネットだけじゃなく、フロントフェンダーもです。
サイドウインカーの形状も違うから交換ですし
バンパーも多分。。。。
リビルド品使ってもかなりの金額になるかと。。。

オレの前期A#はヘッドライトが黄色く曇ってきてるんで
なんとかしてやりたいんだけど。。。。
交換以外はピカールや花咲Gで磨くしかないかなぁ。。。

>>967
ひじかた氏のwebの過去ログにあります。
前期→後期には
ボンネット､フェンダー､バンパー､ラジエターコアサポート
ボンネットキャッチ､サイドウィンカー､ウィンカー用カプラー４つ
が最低でも必要みたいです。

>>970
ヘッドライトの黄ばみ取りしたいですよね。
当方のH8のA#も右だけ黄ばんでいました。
黄ばみとるには一度ヘッドライトを分解してレンズのみにして
やすりがけで一皮むく感じでそこそこ取れます。
その後､UVカットスプレーにて予防すれば完璧かと。
確かアリストのサイトで以前話題になっていました。

レスありがとうございます。
結構大改造になるんですね…。
私もヘッドライトの黄ばみが気になっており、この際後期型に変えたらいいかも…と思ったんです。
変えなくても黄ばみが取れるなら↑の方法でいいかな〜。
私も試してみます

>>966
フルードはnismoのDOT5のやつがいいらしいが(商品名なんだっけ)

(´･ω･)o０(つーか漏れのは1日ミニサーキットがんがん走って全然ペダル位置変わらないんですけどｗ)
(´･ω･)o０(でもローターがいい勢いで減ってるんだよねぇ)
(´･ω･)o０（調子乗るとつんのめるし･･･）

遅くなりましたが、
ﾚｽありがとうございます〜！

う〜ん、パニクってたので記憶が曖昧になっててブレーキ「ペダル」と表記しましたが、
ペダル自体の踏力は感じました。
なので、スコーンと抜けた感じは無かったです。
色々と参考になりました。
ありがとうございます。

ふ〜

マーチＨ７年、銀みたいな緑まじりFL0って色？4dr。内装綺麗、禁煙車
実走行４満キロ。周囲プロテクターがボディ色の純正ラジカセ付。この
グレードはなんでっしゃろ？ 店頭価格は如何ほどなのか知りたいです。
無事故、修正歴無し、外装も綺麗です。大事にされていた。
親戚から譲られたのですが、如何ほどのものなのかお礼するにあたり
価値を知りたいのです。お願いします。検査は今月なので無いものとして
評価してください。査定ではゼロですよね。 １３００cc E-CVT車です。

>>976
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021004.html

それは同じがぞうばっかで分かりませんよ。
友人の情報ではバンパーの形状、内蔵フォグから
アウストラーダらしいことが判明。ありがとう。

けちを付けたいのか、例を言いたいのか( 　′∇ソ　ﾖｰﾜｶﾗﾝが
判明してよかったね。

>>978
おぉ、アウトストラーダ海苔の仲間が増えたぞ！
それにしても、「アウトストラーダ」ってキーボードで打ち込むのが面倒くさいよね。

>>976
日産中古車販売get-u
ttp://www.get-u.com

在庫管理番号 2600-919-01312
で検索汁。

H7、黒、5万キロで31万円。

全く関係ないけど、バンプラが売ってるのなw

でも「アウトストラーダ」が普通の４DRと何が違うのか
よくわからん。バンパー、プロテクター、フォグ。外ばっかりなの？

>>981
わ〜、保証付小売だと、こんなにするのか。
これに諸経費だから・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ！ですな。