ホンダに高級車は必要か？

＞次期ＮＳＸ
２ストだろ？
ｷｬﾌﾞ使用の

ﾎﾝﾀﾞに乗っている芸能人っているの？

なにその車音痴ヨタヲタみたいな質問。

つーか安いセダンしかロクに作ってなくていきなり
６００万近くもするセダンをポン、とだして中の人は売れるとでも思ってたのか？
まぁ、ヲタはお決まりの「北米（ｒｙ」を使って反論するんだろうが…

>>814
某河童も同じ事が言えますねｗ

ﾎﾝﾀﾞに乗っている芸能人ﾏﾀﾞー？

810
例のアレか。？
見た感じ通常のRと何ら変わらん感じだし、株で稼いだかねでもうすぐ買います。Rの方を。

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ は(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
それが(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ ｸｵﾘﾃｨｰ

＞＞８１６
数年前、野球選手の誰か（巨人じゃない）が、当時のオデッセイ乗ってたよ。
テレビでてた。（マイカーって言ってた。）
ＮＳＸも誰か乗ってた。（ベストカーより）
徳大事が原稿インスパイヤのってるんじゃなかったかな。
で、俺が言行オデッセイ乗ってます。

昔のアコードとかインスパイアとかの方がよっぽどイメージ良かったのにな〜
オデッセイやらステップDQNとかワゴンに走ってからイメージダウンした。
それでも前のオデッセイはまだ良かったけど今のオデッセイは・・酷すぎ。

>>819
徳大痔は広報チューンのインスパイアに乗っただけだよ。

スレタイ略して、「ホンダは必要か？」

>>822
ホンダは必要。
高級車は必要ない。

>>82２
ホンダは必要。
　もし潰れたらＤＱＮが乗る車がなくなる。そうすると他社の車で
　ホンダ風味のＤＱＮ仕様が増えるから困る。

>>824
ヨタがいる。

ホンダはＤＱＮ収容メーカーでＦＡ？

＞＞８２１
特大事は「インスパイア買った」と書いてあったような気がしたけど、
そうなの？
ま、どーでもいいですよ。（抱いた風に）

徳題字って詩人のくせに偉そうなこと言うよね。

ホンダの高級車を買うってことは一皿5,000円の回転寿司を食べるようなもの。
どうせ同じ金払うならモノホンの寿司屋で食べたほうがいい。

>>829

それって、ンダに限らず、国産車の全てに言えることですよね。

>>827
自動車評論家がどれを買ったって言っても・・・。それが商売なんだから。
音楽系ライターがどのギター使ってるかとか、誰も気にしないでしょ・・・。

>>830
それは、全てあなたの思い込みです。
高額回転寿司のような車作りはホンダの専売特許です。

>>832
　回転寿司「ほんだ」には奇妙なネタがたくさんあります。
　好んで食べる人はＤＱＮです。
　常識のある人は行きません。
　

　

age

確かにホンダはネタの宝庫ではあるな。
２ちゃんでも大賑わいだ。

ヨタ、サンオタも結局、気になってるんだよ。
でも、ヨタ、サンオタはホンダを認めたくないだけなんだ。
素直になりな！

センチュリー、プレジまでは高級と言えるけど、後は駄目だろ。

センチュリー、プレジデント　　高級
セル塩、シーマ　　　　　　　　高級調
クラウン、風雅、レジェ　　　　高級まがい

高級って歴史なんだよね。

>>838
クラウンや風雅を高級まがいと呼ぶのはともかく
　いくらなんでもレジェンドと一緒にされちゃあ可哀想。

まぁ、「所詮」ホンダだからしょうがないよ

ﾎﾝﾀﾞは二輪でおけ

レジェンドは高性能車。
高級感はオプション。

>>843の意見を組み込むと

訂正

センチュリー、プレジデント　　　　　高級
セル塩、シーマ　　　　　　　　　　　高級調
クラウン、風雅、レジェ（高性能）　　高級まがい
マーク×、ティアナ、インスパ　　　　高級ではない

結局ただのﾊｲﾃｸセダンだからな。

ﾊｲﾃｸって別に欲しくないんだよね。

珍技術って日本車は得意だから。

そういやここはホンダの高級車を語るｽﾚだった…。

センチュリー、プレジデント　　　　　 高級
セル塩、シーマ　　　　　　　　　　　　高級調
クラウン、風雅、レジェ（高性能w）　 高級まがい
マーク×、ティアナ、インスパ　　　　高級ではない

>>840>>845の意見も付け加えるとこう↓

センチュリー、プレジデント　　　　　高級
セル塩、シーマ　　　　　　　　　　　高級調
クラウン、風雅、　　　　　　　　　　高級まがい
レジェ（高性能ｗ、珍技術）　　　　　　ハイテクセダン
マーク×、ティアナ、インスパ　　　　スレ違い

オプションのキドニーグリルをフロントに貼れば高級車完成。
高級車って簡単だ。

トヨタ日産　　高級っぽいものは出来る

ンダ　　　大衆車メーカーだから無理

なんちゃって高級、フーガ。

いやいや、大きなランエボことレジェンドにはかないませんわい

高級車ってバカ高い車のことだろ？　ぷ

おれのスレッショルドは、みみっちいが１０００万円にしとく。

ホンダはアキュラTLの日本仕様を出してくれ。インスパイヤじゃなくて。
http://s93063840.onlinehome.us/2004carshow/images/128-2819_IMG.jpg
http://s93063840.onlinehome.us/2004carshow/images/128-2817_IMG.jpg
これは参考出品カスタムのAスペックと呼ばれるヤツらしい。

↑
これは、エアロがドギツイしラグジュアリーと言うか、BMのMシリーズのようだけど。
ホンダの高級車はスポーティイメージだよやっぱ。
色イメージもシルバーより、こんな感じがいい。

個人的にグリルやらがメッキでなく、ホイルと同じようなシルバーの質感って
ところが最高にスカしてクール。
高級ワインのボトルのようなつや消しイメージがグッド。
メッキで誤魔化すんじゃなく、ホンダらしい高級車を創ろう。
どうせ数は売れないんだから。

ACURAとしては、TSX→TL→RLと同じような
共通したフロントにしたかったのだろうけど
結局共通点は、ペンタゴングリルのみだもん
日本でアコード出して、インスパイアのFMCの時期なので
間に合わせにUSアコードを小細工して出すはめに．．．
アコード顔のTLは、ホンダとしては売れないと思ったのかな？
TLは、アコードよりバランス取れてていいと思うんだけど
ホンダの考えがよくわからないよ。デザインも終わってるし．．．
レジェンドクーペ復活に期待するしかないな

アキュラ車って、NSX以外アウディっぽい感じがする。
FFメインだからそう見えるだけなのかもしれないけど。

好みの問題になってしまうけど、どうもホーバーハングの長いセダンって微妙だ・・・。

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/saloes/detroit04/acura-tl-4.jpg
http://www.engine-power.com/img/specs/acura_tl_a-spec_concept_04.jpg
http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?cache=no&ID=2101
俺もアコードよりバランスとれてると思う。
この、ヘッドライト下のボリュームを見せる、西洋の鉄仮面のようなイメージは、今のアウディに通ずるモノがあるんでトレンドとも言えると思うんだけどな。
レジェンドクーペ復活するんなら、TLのデザインチームにやらせて欲しいよ、
やり過ぎなくらいやってくれそう。

>>857
それでアウディっぽく見えてたのかな・・・。
BMWとかレクサスのオーバーハングの短いFRならではのデザインに対して、どうしてもオーバーハングが
長くなってしまうFFでは前を分厚くすることでそれを短く見せるっていう手法なのかな。

新型ＴＬが新型インスパで出るのが本来だ。
しかし、先代のように「輸入」だとコスト高になり、オプションや
カラー等の制限ができるため、日本でも作ってるＵＳアコードを
ちょちょちょっといじってハイテク付けてインスパにしてみた。
最初からこのクラス、売る気がないのでは？？
ＴＬだったら欲しいのに残念です。

>>８５７いいなぁ
　話題はそれるが、ホンダはダンパーはコンベンショナルなものしか
　使わないよね。エアサスとかビル足みたいなのは使わないのかな？
　確かに、コンベンショナルなものでも、いいものはイイのだけど、
　高級車を作ろうとするなら、エアサスやアクティブサスの仕様も検討
　すべきではないかと思うのですが。
　個人的には、ＢＯＳＥが発表した電磁サスに興味があるんだけど。
　話のこしをおってしまいました。すんません。