【peugeot】205/309単独スレッド3【プジョー】

人気のプジョー205・309について語るすれなのですよ。
パート２に引き続きマターリ進行でお願いしままつ。


【peugeot】205単独スレッド【プジョー】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042720521/
【peugeot】205/309単独スレッド2【プジョー】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058972710/

2GET!

わーい

「人気の」プジョー205・309……
21年間、人気上昇しっぱなしですな。
スレ立てありがとさんです。
ぼちぼちいきましょう。

ケーブルTVでTAXi2やってた。
こらお前たち、309もっと大事にせい。

はーい大事に毎日のってまーす！
これからもよろしく、309。

あ、ごめん。映画の中での話ね。
盛大にがっちゃんぐっちゃんと・・・

で、燃費の話なんすけど…７Ｋｍも悪いっすね。なんとかして欲しいっすわ。良きアドバイスをお待ちしとります…。

エアクリ・エアフロ・スロットルの掃除とデスビキャップ・プラグのチェックはしました？
そこら辺のちょっとした不具合が重なるだけで調子落ちますよ。

糞車の新糞スレ おめこ！ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

良きアドバイスを

やれやれ八ヶ岳はまだ雪だった。スタッドレススノー今期最後のご奉公。
色んな汁垂れ流しながら、無事帰還。さて車検だ！

ほんとに糞スレだねぇ♪

いい加減引退したら？

車も、それから人生からもさ (　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

車検入庫。やっぱり後足までは手が回らぬ、かも。（予算上）
次はダンパーだな、モンローに落ちてみるか、とオークションチェック。
ほんとに30,000kmで抜けちゃうのかなあ。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19514660

87さん、引き取ってやっては？

>>15
左ハン／後期型内装／ＭＴの88年式、100ps.タイプかな。
この年式だとシートのショルダー部分もレザーなんだな。
イタミが目立たなくてこっちの方がいい。
この色、この時代からあったっけ？
いくらで落札されるかは別にして、整備に35万かければ、あと７〜８万キロは楽勝でしょう。
誰か逝け！
うち？置場所ねえです。

最近のガソリン値上げがイタい
うちの近所じゃ１１９円なんてとこも有るでよ

２０５よりきたねぇ車ってめったに走ってねーよな。

>>17
消費税込みの表示になったんじゃない？

そうだった・・・・・・・

糞スレですな

GTIのモール類の外し方を教えて下さい。
粉吹き・色ムラの進行が激しいので塗装しようと思ってます。
ちなみにボディは黒なんですが、ボディ同色・艶消し黒・艶消しグレーのどれがいいと思いますか？

>>22
よく見るとモールの後ろに引っ掛けるクリップが何箇所か見えます。
そのクリップの所にマイナスドライバー入れてモールを持ち上げるように
こじってあげれば外れるはず、です。
如何せん金属製のモールのため、再使用できるように外すのは結構難しいですよ。
あ、ドライバーにガムテでも張ってモールの塗装を齧らない様に養生してね。

自分なら外さずにモールを養生してつや消し黒かも。

>>20
原油価格はあがっているぞ。消費税コミ価格表示の便乗値上げやね。

>23
ありがとうございます。
金具買わなきゃならんのならマスキングしてそのまま吹こうと思います。
色は後々の補修も無難な艶消し黒ですね、やっぱり。
ついでにミラーも塗ってみます。

２０５GTIがさっき壊れたよ〜(;´д⊂)
横浜市鶴見区近辺でどこか良い工場ありますか？
聞いても日曜なので結局JAFになりそうですが今後のために聞かせて欲しいのです。


マルチポストになってしまってすまんです

>>26
GSTは？
今はBL横浜だけど。
結構評判良かったです。

>>25
頑張って綺麗な塗装してくださいね〜

>>26
どう壊れたの？症状によっちゃ、工場に行くまでもない場合もあるし…
ここだったら良いアドバイスあるかもよ。

>>27
JAF呼んだらブルーライオンズ新横浜に連れて行かれて解決してしまいました。
新しく出来たところのようでした。
>>28
シフトが滑ってしまって動かせなくなってしまったのです。
道の真ん中＆日曜だったので取りあえずJAFしか思いつかず(;゜д゜)



テンパって過去ログ読まないで書いてしまって申し訳ない。
お二人ともどうもありがとう〜

ブルｰライオンズって､うちの近所のパチンコ屋みたいだな

>>26さま。
クラッチ滑りですか？それともオートマ？
オートマの滑りだとちょっと苦しそうですが、頑張って乗り続けてください。
このクルマは最初はいろいろ悪戯をしかけてくるかもしれませんが、
こと走ることに関してはめちゃめちゃ丈夫ですから。

クラッチです、間違えた(;´д⊂)
人から購入して私で3代目らしいですが、
エンジンは好調だったので直してまた乗りたいと思っています。

>>26
クラッチはPJ発注だとパーツだけで4万円コースだった気がします。
RACに一万円の社外品があったような…。今年のカタログを見ると22,000円で
Valeo製のやつですね。いわゆる並行品。
ご参考までに…

Valeoってクラッチもやってたんか

ブルーライオンなら無条件でPJ発注でしょうな。
社外品と言ってもいわゆる強化品は別として、社外純正のクラッチってどうなんでしょう？
今使ってるエンジンマウントがサードパーティー物なんですが、見るからに安物感漂う仕上げです。
耐久性はもう少し経たないとわかりませんが、なんかゴム自体の品質も低そうな気がします…

33です。コテハンにしてみました〜

>>35
その一万円社外品の評価を一年載っけた方に聞いたですが、とりあえず問題ない、というハナシでした。純正クラッチが10年もつとすれば、4年もてば
上等、って気もします。うちテンロクのクラッチは18年無交換のようですが…(^^;;

Valeoは当たりはずれがある、って印象があります。
まークレームの効く店から購入すればリスクはないですね。PJ新品の半額
って感じのパーツも多いですから。
Valeoのデスビキャップ＆ローター（やはり並行品）は二回続けて外れた
事があります。オルタも一回外れました。半年で逝った。

前回換えたクラッチは、すぐに異音と震動が出て、すぐに再交換、となったっけ。（クレームが効いた）
安く入手したエンジンマウントが数千キロで砕けたり。（これは僕の取付方に問題があったのかもしれない）
安くなってありがたいのですが、確かに当たり外れはありますね。

最近壊れない、ホントに壊れない

205が壊れるのはボロいのが原因でしょ、大概は。
もう20年落ちまであと僅かなんだから仕方無いよね。
某専門店の話じゃ点検・整備さえしっかりしてれば５世代は壊れないけど、６世代はセンサー類の不調とか予期せぬトラブル多発するから厄介らしい。
あと、５世代はオーナー自身が手を入れるケースが多くて意外と儲けにならず、逆に６世代はオイル交換からモデファイまでショップ任せのオーナー多いから商売的には有り難いんだとか。
単にオーナー層の経済力の違いでしか無いような気もしないでもないが…

だがしかし経済力が無ければ維持出来ない205
あと忍耐力も

無限のローンを支払っているような状態に陥りかねないってのはありますね。
支払いが完了するのは205を降りる時…

大丈夫大丈夫ランチアデルタに較べりゃー全然楽よ・・・

デルタって完調を維持しようとするとV8フェラーリよりもお金掛かるらしいね。
マツダはよく売る気になったよなぁ…

5世代の方がランニングコストはかかるでしょうな。自分で作業したとしても。
でも手放さない人は手放さないわけで。

V8フェラーリはつきに40万維持費がかかると聞いたが？

すぐれて個性的な車は、乗る人の個性さえ鮮やかに映し出す。
キュートなルックスからは想像もできないほどの卓越した性能を誇る、プジョー２０５シリーズ。
石畳の路地を小気味よく走り抜け、待ち合わせのカフェへ。延々と続くオートルートをスマートに飛ばし、海岸通りへ、国境の峠へ。
ボディーサイズやスペックより、毎日を楽しむための道具としての実用性を大切にするプジョーの車づくり。
そこには、モータースポーツで培ってきた、走ることへの情熱も息づいています。
一世紀を経て受け継がれる伝統は、すべて乗る人の満足のために。
いつもの風景が新鮮な風景になる、プジョー２０５シリーズ。街を駆け抜け、あなたに到着です。

ちょっと下がりすぎなので上げときます。
今日ボンネットに通気用（？）の穴あけた３０９見た。（関西ですちなみに）
１３０馬力仕様かね〜。いいなぁ。
ちなみに前を走ってたおれが乗ってたのは何故かＡＸ・・・。

>>44
いくらなんでもロールスじゃあるまいし‥
年に40ﾏｿの間違いでしょ？

年40万なら、205だって有り得る。

フェラーリの車名は、週あたり必要な維持費（米ドル）だそうです。

>45
普通は乗らないようなボロい車にのることで個性的ねぇ(ｸｽｸｽ

ウィークデイはよほど没個性な生活を強いられているんだろうね、リーマン？ (可哀想

商用コピーにマジレスするのは何故だろう？

それも20年前の。

>49
それだったら205とあんまりかわらん…

週に205ドルなんてかかんないぞ。

>51・52
20年くらい時代遅れなんじゃないの？書き込んだ厨が。
つうか生まれて20年経ってりゃ厨じゃないか…

商用コピーだったのか、アレ

あはははははは じじいにはついていけねーや

(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

>56
つーか読んでわからない？

ああ、思わずつっこまずにはおれないヨ、ごめん皆さん

初めて見たけど
「いかにも商用コピー」
って感じの文章だな。

>>57
で？

都合が悪くなったら商用コピーっ逃げ出すわけかい。

そんなに悔しかったのかい？これが
　　　　　　↓
普通は乗らないようなボロい車にのることで個性的ねぇ(ｸｽｸｽ

ウィークデイはよほど没個性な生活を強いられているんだろうね、リーマン？ (可哀想

週205フランなら御の字。
あるいは1時間205ウォンとか。
今年は月205ポンドくらいになりそうだ……。

マジでそんなにかかってます？
87のテンロク乗ってますが、定期交換部品や寿命を迎えた消耗品以外にこれといってお金使ってません。
まぁ使おうと思えばオールペンとか幾らでも使いようはありますが…

ここ数年めちゃめちゃ距離伸びちゃって、車検毎のタイミングベルト交換がデフォルトで……。
その他、冷却ホース系、デスビ周り、エアコンガス抜け、ミッション
オイル漏れ……。
トレーリングアームベアリングの交換までやっちゃうと、むにゃむにゃ。
人に言えない値段になります。いずれショックも換えるし。
まあ、消耗品と言えば消耗品、なんですけどね。

あ、車検に伴う税金、保険も含む金額です、205ポンド／monthてのは。
せめてタイミングベルト交換、クラッチ交換が出来るだけのスキル
（と工具と場所）があればなあ。

車自体の賞味期限がすぎていることをしらない馬鹿の集まり

　老け専

ゲロでそう

彼はよほど悔しかったんだ（ぷす
何いってんだかワカンネーヨ

賞味期限ねぇ。
「最新＝最高」「新作＝美味」ってか？

まるでどこかの馬鹿ヒョウンカ並みの価値観だな。
まさか本人？…

>62
トレーリングアームベアリングっておいくらでした？
逝ったときの症状はどんなでしょう？
後学のためおせーてください。

いや、まだ修理中でして。
それにベアリングだけの交換じゃ済まなくって、結局後ろ脚周り全部新しい
もの（といっても勿論中古）に移植、その上でベアリング交換。
大手術です。

ベアリングが砕けるとどうなるか。
うちのは右後タイヤが1年くらい前から、じわじわハの字になっていった。
気がつくとタイヤ内側のエッジが、タイヤハウスの内壁にきゅるきゅる擦れている。
で、しばらくは175履いて、5mmのスペーサかまして、その場をしのい
でいたのですが、
引っ張りすぎてベアリング交換だけでは、もうおさまらない処まで、
逝ってしまったのですね。
20万キロ越えたらハブベアリング、トレーディングアームベアリング交換はマジお勧め。

20万kmも持ったんだから、いいじゃん。
耐久性抜群だよ。

うちのも片側だけネガキャン付いちまってんだよなあ。
どこかで打ったか、片側だけベアリングが逝ったのか。

BXみたいにベアリング交換が一般的ならいいんだけど
２０５で処方した人ってあんまりいないね。

'87さんのケースはメンテナンスと言うよりレストアの領域ですね。
車検ごとにタイベル交換ていったい…

そういやオレもリアアッシー交換しました。
アンダー食らって路肩にぶつけて右だけポジキャンなったので、APRで相談して
リアアッシー交換したんですが、その話をきくとベアリングだったかも！
って思ったりして。でもポジキャンはやっぱトレーリングアームが曲がった
のかな？結局90年式のに換えたのでしばらくは大丈夫か…

>>71
>アンダー食らって

ﾌﾟｯ

背伸びしたい年頃なんかねぇ〜

>>71
いや、ベアリング逝ったら間違いなくネガキャンになります。
潜ってトレーリングアームの付根を見ると、明らかに軸がずれて上が詰まっている感じ。
あのごっついトレーリングアームが曲がるのはよほどのことかと思いますが、移植が正解でしょう。
幸いドナー車は沢山あるし。

　 　　　　_,,..．-───‐-:､._
　 　 　ト､_＿__.ィ１ 　 　 　 　`ヽ､
　　,:'´ l. ‐-　-‐ ,j＿＿＿＿,,.-‐;'UJI、
　 i' 　〈`ﾆ''ﾆ'ﾌ_ノ 　 　 　 　 ,ｒ''´ 　'i
　 | 　　ﾝ--t" 　 　 　 　 　〈　　　　|
. 　!、　｀)　ﾉ〉 _,,.ィ'''7 　,､　ﾍ 　 　y'
　 　ヽ､ ~'"く／＼」 L／　＼_〉,.ィ″
　　　　｀`''‐-:..,,＿＿_＿_,,::‐''"

>>73
トレーリングアームが曲がるほどの感じじゃなかったんですがねー(汗
メカニックと下からみてもどうしてポジキャンになるのかわからんでした。
曲がってるねー、これ！って感じじゃなかった、って訳で。
交換したら直りましたが。

車検上がり記念age
さてまた走るぞ！
……次はオイルラインかな〜。

3週間ぶりにcti帰る。
おお、リアサスがストロークしてる！
トレーリングアームを支えるニードルベアリングって、めちゃめちゃ
薄くて見た目頼りないのね〜、あれじゃいつか砕けるわな〜
（って20万キロですけど）
値段も安い。簡単に交換できればいいのに。

>>77　'87ctiさん
　体感出来る程変わったんですか？よろしければ簡単なインプレでも
　お聞かせ願えませんでしょうか。
　あと、ベアリング単品ならおいくらぐらいするんでしょうか。
　ベアリング交換のみの工賃とかも。興味あります。

そろそろエアクリ替えるかなっと

そろそろクルマを替えるかなっと

>>78
おっと、レスおくれてスンマセン。
ベアリング価格は、\2,100が2個、\2,200が2個。
あとサスペンションアームシール、\1,000が2個。
ベアリング交換の工賃は、\8,000とありますが、これは中古リアアクスル交換の際に一緒にやってるので、単体だともっとかかるかもしれません。

効果は……ものすごく体感できます。
今まで、キコキコ泣きながらどたばたするだけだった後ろ脚が、ちゃんと
路面にくっついて動いています！＜それが当たり前。
通勤途上、都電の軌道内を走り抜ける場所があるのですが、そこでの感触が
全然違う。ああそうか、205の脚ってこんなに懐深かったんだ、って感じ。

お蔭でもう死んでるだろうと思っていたショックアブソーバが、まだまだ
いける、ような気さえしてきました。

幸せな一瞬。205/309は長く楽しめますね。

私も25万キロですが、3台目です。うう。
まだまだいきますがんがります,,,

>>81
　'87ctiさん、どうもありがとうございました。
　部品代は意外と安いんですね。それと、そんなに効果抜群でしたか！
　聞いてると、自分のも換えたくなってきちゃいました・・・

　ボロい車は部品を換えてリフレッシュする度に新車を手に入れた時の
　何分の１（何百分の１？）の嬉しさを味わえるのがいいですよね。
　こんなこと言うと誰かさんにアハハ！とか笑い飛ばされそうですけどｗ

呼んだかい？

>２０５に手をくわえて、きれいに乗ってる４５くらいの親父をショップで見た。
>かっこよかった。なんとなく。

他人と違うことしたい(ﾌﾟｯけど、自分はなんの才能もない平凡なオヤジ。
せめて車だけでも個性的にドレスアップ(ﾌﾟｳｳって投射行為。

糞みたいな人生だね。

>>85
煽ることでしか自分の存在感を誇示できないﾔﾂはどこにでもいるよね
脳内ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと２ちゃんでしか誇示できないのかw

投射ﾁｶﾞﾏｽ、投影desｱﾙ｡ｼｬｯﾁﾖｻｰﾝ

２０５GTIや３０９GTIオーナーの
皆様もこちらまで
ご足労願えませんか？

【GTI】PEUGEOT【S16】　MT限定
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083654773/

２０５GTIにはATもあるよなんてイジワルは云わないでね。

140,000km突破〜。またまだ頑張るぞ(つーか頑張らないと元が取れん…)。

スピードメータを新品に交換したら250km/hまで目盛が。
同じスピードで走っても、今までとはビミョーに針の角度が違うのです。妙。

保守。

ネタが無いようなので質問

みなさんの２０５／３０９は何年のってますか？
なんで２０５／３０９買ったの？
いつまで乗るの？
いま買い替えるならなに？

教えて下さい

>みなさんの２０５／３０９は何年のってますか？
７年目です
>なんで２０５／３０９買ったの？
昔から欲しかったから
>いつまで乗るの？
物理的にダメになるまで
>いま買い替えるならなに？
新車で買える車に欲しい車はナシ
無いから２０５に乗り続けているってのが本音
別に２０５じゃなきゃダメと言う訳では無いです

>>91
10年目に突入
205に一目惚れしてずーっと欲しかったので、新車がもうなくなる！って時にゲト
当初は「10年乗る」のが目標だったけど、達成しつつある…（感慨）
今買い換えるとなると、色々頭には浮かぶんだけどコレという決め手がない。
心を揺さぶるような車が今はないってことなんだと思う。

>>91
7年乗りました。
欲しかったからです。パリダカで205T16GRが頑張ってるのを見て形に惚れました。
それに当時あのサイズで1.9Lエンジンで15インチタイヤ装備の車は他に無かったし。
21世紀まで、と思ってましたが諸事情により乗り換えました。ちょうど206登場時でした。
そして、206からの買い替えに程度の良い205があればいつでも戻りたいところですが
それはかなわぬ夢。
それにいい歳なのでセダンが欲しい。405とか406とか505とか504とか。

しかしこのスレ見てると旧車を維持するのって大変なんだろうなと思う。
俺学生で２０５とか見ててかっこいいなあとおもうけど維持するなんてとうてい無理だろうから買えないや

車好きでＤＩＹに臆しない学生なら良い教材になるんじゃないかと・・・

保守

504の乗り心地ってすごいらしいね。
俺は乗ったことないんだけど、試乗した人はみんなポーッと目がハートマークになるらしい。

＞みなさんの２０５／３０９は何年のってますか？
　　もうすぐ３回目の車検を迎えます。（もちろん中古で買いました）

＞なんで２０５／３０９買ったの？
　　実は結構不純（ｗな理由で、「オーバーレブ」という漫画の沙璃
　　というキャラクターが１０６に乗っていたので１０６か２０５に
　　乗ってみたくなったのがキッカケです。その後本を読んでいくと
　　「２０５はとにかく楽しい」みたいなことが書いてあったので
　　欲しくなりました。
　　そう言いながら実は、買う直前にはいすゞのピアッツァ（角ばった
　　デザインのやつです）とどちらを買うか一晩悩んでました。
　　納車日の帰り道で「やっぱこっちで間違ってなかった！」って
　　思いましたが。だけどピアッツァも一度乗ってみたいな。

＞いつまで乗るの？
　　やはり>>92さんと同じく、物理的にダメになるまでです。
　　といいつつ、実は既に何度か物理的にダメになってるんですが
　　その度に大手術を重ねて未だに乗ってます。
　　主治医からは「まるでゾンビだな」と言われてますｗ

＞いま買い替えるならなに？
　　ロータスエリーゼみたいに、非現実的な選択肢なら挙がるの
　　ですが、現実的に買い替えたい車は今のところないですね。
　　といいつつ、実は最近シトロエンＡＸを買ってたりしますｗ
　　ですが、乗り替えも考えて購入したのですが、２０５を手放す
　　までには至りませんでした。やっぱり何物にも替え難い魅力が
　　ありますね。

まー205の価値は今となっては、こういうクルマはメーカーは
絶対作れない！につきるね。
ビートみたいには値段つかないみたいだけど…

中古車乗りがよく使う言葉
「飽きが来ない」
「欲しい車がない」
「新型に魅力を感じない」

でもホントは
「金がない」ｗ

>>100
>こういうクルマはメーカーは
>絶対作れない！につきるね。

>絶対作れない！につきるね。
>絶対作れない！につきるね。
>絶対作れない！につきるね。
>絶対作れない！につきるね。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 学生さんですか？

それも３流大の(ﾌﾟｳｳｳｳｳｳ

>>101
　205/309を長年乗り続けてきた人なら新車買うお金くらい
　使ってるから、それは当てはまらないと思いますよ。

　自慢にも何にもならない話ですが・・・。

>>103
ﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞした金額は気にせず払ってしまうけど、
いっぺんにドカンとでる大きな出費は気になる
まさに貧乏人の悲しいサガってだけですね。

ﾁｮﾎﾞﾁｮﾎﾞした金額でもないんだな、これが。(w
維持できずにトヨタの新車に乗り換えたがすぐ飽きた。
今は306乗り。
あぁ、貧乏人ですとも。

3年毎に新車に乗り換えても、
20年間同じ車に乗り続けても、
10年落ちのクルマに手を入れて、5年乗り続けたとしても、
結局、車検から車検の2年間にかかる費用に大差はない。
走れば走るほどその差は、更に意味のないものになる。
最近判ってきた事実です。

>>101
＞中古車乗り
新車買っても、登録して乗った時点でもう「中古車」な訳で。

新型となるとここの場合206とか307かな。
もしお金がなくて「交換してやるよ」って言われたとしても嫌だ。

暇なんで煽りに反応してみた。

　痩せ我慢大会の会場はこちらですかな？

シートが、がたがたするのでよく見たらマウントのスティールが裂けてたぞ！（w
どう溶接すっかなー。シートこれ以上さげれないかなー。中古車って楽しい♪

>>107
　そう、他の新車に交換してやるって言われても断りますよね。
　多分、ここの皆さんだったらいくら貧乏人と言ったって、新車のベンツＳＬ
　クラスと換えてやるって言われても断りますよね。趣味が違うから当たり前
　といえば当たり前ですけど。（すぐに売っぱらって別の車買うとかは無しで）

　私が交換してくれるっていう話がもしあったとして、。唯一のるとしたら、
　２０５の新車と交換してくれる場合かなｗ
　まあ自分の車には色々手を入れてるし愛着もあるので、それもＯＫするか
　どうかはわからないですけどね。

　痩せ我慢を通り越して自暴自棄になるスレはこちらですかな？

>>110
309の新車だったら？

>>109
ああ、うちのも2つめのシートの最期が、マウント〜ロックプレート疲労破断でした。
しまいにゃあ、クラッチ踏み込む度、ブレーキ踏みつける度、シートががーっと後ろへ下がるようになっちゃって（危険）。
あの形式、乗り降りにはイイんですけど、耐久性と云う点から見るとちょっと弱いかな。
しかし熔接で直るでしょうか。（うちは3代目のシートはスパルコ導入）
ご健闘をお祈りします。

取り敢えず、現在無事な方はシートレールスライド部分と、シート持ち上がり機構ロック
部分の清掃、グリスアップがお勧め。

>>113
　それってかなり危なくないですか？
　ブレーキ踏んでる最中にシートが前後すると踏力が変わって
　減速力にも影響しますよね。事故る前に換えられて幸いでしたね・・・

>>112
　う〜ん、私個人の好みで言えば、ハッチバックが好きなので微妙な
　ところ・・・っていうか実は３０９、乗ったことないんです。
　ホイールベースがちょっとだけ長い分、２０５より安定してるとか
　言いますよね？乗った感じはどれぐらい違うんだろう・・・
　あぁ、やっぱり新車と交換なら替えるかもｗ

>>114
そりゃもう登り坂の信号待ちで、クラッチ踏んだ途端ガーっと下がった時は
どうなることかと思いましたよ。
しかし今にして思えば205オリジナルシート（レール）ってのは、景気
よく後ろまで下がったもんだ。
シートバック削ってある所為で、後ろの人の膝にも余裕があったし。

今のスパルコ（リクライニングする奴）＋205用シートレールは、
あんまり下がらないし、後ろのレッグルームは狭くなるし、で、やっぱり
大変です。

>>112
新車の309か、微妙なところを突いてきますねえ。
無料でもらって、部品取りとして活用する、ってのは駄目？
絶対交換？

>>115
駄目駄目（ｗ

コンデンサガス漏れage

高速走行時にメーターの照明がチカチカと…
下道に入ってしばらくしたらおさまったけどなんだろう？

>>117
エアコンのガス？右前輪のホイール付近からですか？
と大した根拠も無く当ててみようと試みるテスト。
紫外線ライトに反応する特殊なガスを入れて漏れている場所を特定する際、
綺麗だったな、と。ただそれだけなんで　さげ（ｗ

>>118
ステアリングコラムの下にメーターの明るさを調整するダイヤルが付いてますよね。
それをグリグリと動かすと、しばらく納まるはず。
そうやって騙し騙し走ってた頃を思い出す今日この頃。

>>119
いや、もろ左側の正面でした。紫外線ライトでもなかなか見つからないで、
R12何本か無駄にしましたがな。ああ、環境に優しくない。

>>118
明るさ調整ダイヤル、引っこ抜いてみると、埃だらけで接触不良起こしてるはず。
接点をアルコールで拭いてあげましょう。

アドバイスありがとうございます（礼
頭の中はオルタネーター死去の恐怖で一杯で、接触不良まで考えが及びませんでした。
早速ばらしてみます。

バラス必要は無いのでは？？？？？？

>>120
えー？あのダイヤル引っこ抜けるんですか？と一瞬思ったけど、もしかして
87年式あたりの前期型はオーディオのボリュームみたいな感じですか？
私が乗ってた89年式の後期型はダイヤルというかローラー型で、
なんというか、ホイール付きマウスのホイールみたいなのがステアリングコラムの
下に付いてるんですよ。ちょっと抜けそうになかったような。
なお元私の車のエアコンは、右前輪ホイールハウスにはみ出したエアコン部品の
底から盛大にガス漏れしてました…どうも走行中にはね石かなにかでぶち割った
ような感じでした。

あれ、引っこ抜けましたっけ?
ステアリングコラムの裏からはめ込んであったような。明日にでも見てみようっと。

ところで時計を外したいのですが、これってコンソール全バラシしないとだめなの?
後期型です。

>>123
あー、うちのも“ホイール付きマウスのホイールみたいなの”が
ステアリングコラムの左奥についてるタイプです。
で、周りの枠に爪かけて、ぐいっと引っ張るとずるずる引き出されて
くるという……。タイプ違います？

>>124
時計も周りの枠に爪かけて引っ張り出してますけど、これは後期型とは
違う形状だったかな。
ただの長方形です。結構球切れするんですよね。

>>125
205は手放してからもう5年も経つので現物は無いのですが…と、とある
後期205乗りさんのページに照度調整ダイヤルの写真があるのを思い出して
みてみました。確かにダイヤル周辺に枠が付いてますね。多分同じタイプでしょう。
いやあ、あれが抜けるとは知りませんでした。

余談ですが、5年前にこのスレッドがあればまだ乗っていたかもしれない（ｗ

東八沿いのタイヤ屋さんのＨＰに出てる銀色って'87さんのですか？
あそこって穴無しでもバランス取れるんですね。
深大寺五差路近くの黄色いタイヤ屋では、出来ないくせに黙って作業されて酷い目にあいました。
今度は東八のお店にしてみようかな…

あー、いや、うちのじゃありません。東八あたりではタイヤ替えてないです。
銀色ctiは少ないんですけどね。

うちは目白通りのここ、
http://www.duke-kimura.com/index.htm
昔405に乗ってらっしゃって、自分で治具作ったという話。
ここでラバーピンスノータイヤ入れたなあ。最近はあるのかしら。

近頃じゃ大鳥羽楠さんの代官山でも穴なしホイール可能なんで、そちらでも。
（ノーマルホイールに比べて組替工賃1000円／本高いが）

勘違いでしたか、すいません。
ちなみにコレです→http://www.taiyaman.jp/img/200404275.JPG
上のほうで運転席だけ社外のシートに交換しているとあったので、GTIだかCTIだか写真じゃわからなかったんですが'87さんだと思ってしまいました。

激しく遅レスですんまそん

>>113
正確に言うとシートのメンバーが破断したのでした。
うちのシートはアルミシートステーで固定＆レールなし仕様なので、
マウントじゃなかった。すんまそん。メンバーは溶接して直しました。
ついでにフルバケもウレタン全部抜いてみたら、今まで肩のホールドが
やわかったのがしっかりホールドするようになって、タイムも
.5秒ぐらいあがるかなー♪

糞の匂いのするスレだね、ここ（ｗ

>>130
ハードですねえ（感嘆）。
タイム5秒も上がるって！ニュルブルクリンクですか？
あ、.5秒でした。失礼しました。

エアコンちゃんとしなきゃ。

http://www.sanken-co.co.jp/

ガス漏れならここのスーパーシールってどうですかね？

↑
原理が良く分からん
誰か解説キボンヌ

スーパーシール、魅力的なんですが、レシーバやコンプレッサに水が
溜まっていた場合、そこで固まってエアコンシステム全体にとどめを
刺す可能性があるとのことで、躊躇しています。
多分とどめを刺しそうだし。

>>134
エアコンシステムに注入しておくと、水分と触れ合って固まるもの
みたいです。（ガスが抜けると、そこで気化熱から空気中の水分が水滴
化して、その水分と反応して固まる、と）
ラジエータの漏れ止めと理屈は似たもののような気がします。

>>132
タイムあがる前に燃ポンいっちゃいました（w

とりあえず程度の良いストック品と交換したら,
なんだかついでにデスビが逝ったよう。
今までと違って元気良い燃ポンの動作音がむなしく響く…(w
86年式GTIですが、補機類って逝くときに連動しません？
デスビは中古（三代目）でごまかしてたので、今回が良い機会だし
ピンポンチも買ったしO/Hしよーと思います。

デスビってピンポンチあればOHできますか。何ミリのが必要です？
うまく行ったら情報教えてください。
デスビキャップは3個目だけど、デスビは2個目だっけ、下手すると1個目だっけ。（ちょと不安）

補機類の連続故障は、
バッテリー→オルタ→バッテリー→セルなんてことはありましたねー。

クラシックカーレースのスレはこちらでいいのですかな？

ＡＣデルコから完璧ともいえる代替フロンでましたね（古い？）。
１３４への仕様変更も考えていたんですが、これで悩みは解決しました。
ところでユニクラのユニットってガスの量はどれくらい必要ですか？

>>137
エンジン側のシャフトが3〜4mmの棒が貫通して固定されているですが、
その棒を抜くのにピンポンチがいるっつー話です。3mmぐらいかな？

ちなみに今日は普通に走りました（w
不動の原因はなんだったのだろう…。昨日は火花散らなかったのに
今日は元気に散っている。デスビキャップ一年前ぐらいに変えたんだけど
なぁ。デスビキャップの中に水がたまって発火不良って事があるそうだが
それかな？

あげ

ユニクリユニクラは、R12、2本をいつも充填していたんじゃなかったかしら。
ＡＣデルコの代替ガス、インプレッション希望します。

>>142
レスありがとうございます。
Paris-Rhoneの発電機やユニクラのエアコンとか日産の触媒がついてる車に乗っている僕にとって、'87さんは非常に頼りになる存在です。
これからも宜しくお願いします。（礼

ちなみにデルコの代替フロン、Ｒ１２よりも冷えるらしいです。
そんなウマイ話はあるのかな？…
http://www.amerits.com/parts/acdelco.htm

まるで裏ML状態
でも代替フロン気になるう！

あっちでも話題ですが、新車の205。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22508927
デッドストックにも程があると云うか何と云うか。
一体どこに、どんな状態で保存されていたんだろう？

この年式だと共通部品が多くて良さげだな、と思ってみる。

http://www.enthuno-mori.at-server.com/peugeot/20040526peugeot/

これのエンジンと載せ替えては？

age

>>145

たぶんARJのディーラーが買わされた展示車両でしょう。
出品者は英車の部品ばかりだしてるし。

クーラーついてたら参戦してましたよ、たぶん。。。
XSっていうのがまたたまらなく良いですねー。

>>145
クーラー無いのは辛いですよね。
でも、無ければ無いで何とかなるかな。

ところで、XSってサイドにステッカーありませんでしたっけ？
この年式だと張ってないのかな？

XSはサイドにステッカあったよね、足元のマットもARJってかいてあるからローバーもんでしょう。

４８万、微妙、勇気があったらな、

砂利の駐車場で触媒引っ掛けて、マフラーすっぽ抜けたー。
何事かと思った。すげー音なんだもん。
とりあえず、触媒取り付け部の溶接待ち。

あーエアコンきかないや。取り外そうかな。ガス抜けてるし。
自分ではずせるかな？

ほんと糞の匂いのするスレだねぇ♪ ２０５とかいうボロ車といっしょ（Ｗ

NGワード「糞」

>>145
あー。それ二階建てエンジンだね。機能パーツの互換性はほとんどないと思う。
つーか、純正パーツもたぶん出ない。苦労するよ。
どんがらだけでも欲しいけど。

>>154
いや、欲しいのは内装パーツ、プラパーツ。
しかし外したところで、ぱきぱきに割れて原型とどめなくなる予感も。

質問なんですが、テンロクとテンキューのオルタって互換性ありますか？
プーリーの交換は必要として、取り付け方法や発電量なんかはどうなんでしょうか。
どなたか知っている方がいらしたら教えてください。

>>156

基本的には装着可能。
ただ、オルタのメーカーによって端子配列が違っていてハーネスが
足りないこともあるので理想は同じものにするのが無難。

空白とかが合わないかもしれんが、参考にするがよろし。

左からプジョー部品番号、メーカー部品番号、オルタのメーカー

5705.25　0120488215 BOSCH
　　　　 0120489158 BOSCH
0120489259 BOSCH
A002T26391 MITSUBISHI
A002T27091 MITSUBISHI
A13N240VALEO(ALTERNAT)
A13N181VALEO(ALTERNAT)
A13N218VALEO(ALTERNAT)
A13N95PARIS RHONE

>>157
続き

5705.79A003T03291MITSUBISHI
A003T3292MITSUBISHI
A003T45191MITSUBISHI
A003T45291MITSUBISHI
A003T45292MITSUBISHI

5705.91A13N151VALEO(ALTERNAT)
A13N177VALEO(ALTERNAT)
A13N183VALEO(ALTERNAT)
A13N220VALEO(ALTERNAT)

1.6のGTIの場合だけど、A13N151をオリジナル搭載していて
交換したときはA13N240になったよ。
発電容量は基本が70A、ものによっては50Aになっている場合もあるが
電装品大量に積んでいなければ50Aでも十分もつはず。

87年式だと、ローバー物でもあのサイドマーカーなんだ。
水滴型はスズキ物だけかと思ってたよ。

>>159
まぁあのマーカーは当時の輸入車は日本に陸揚げ後改善のためについていた汎用品だから。
たぶん同年代の輸入車（プジョーに限らず）で使ってる車があるんじゃないかな。
自分の知る限りではARJもんがあれで、極初期のスズキもんがエスクードか何かの
長方形のやつを使ってたよ。

その後は工場出荷時に対応するようになったんでフェンダー後ろあたりにつく
正方形のやつになったけどね。

>>157-158
詳細な情報ありがとうございます(礼
しかし沢山ありますねぇ〜

>>157
うちのはARJものですが。
なるほど。水滴マーカーはもうフランスでも在庫無し、って
聞いたがホントは日本製だったっつーことかしら？

>>162
ライン装着のやつを除けば日本製。
PJに発注かけても出てこないのはそれが理由だから。

素の本国仕様はサイドマーカーどころかサイドミラーも運転席側しかついてませんでした。
でも、いかにも後付けっぽいべっ甲調の枠付きシガーライターはオリジナルなんですよねぇ…

>>163
みたいやね。
よく見たら「JAPAN」というエンボスが入ってました。

'87さん、GTI買ったりしました？

ん？いや、何にも買うてないです。車検終わったばっかりだもの。
今、小物に入札中ですが。
そういえば例のXS新車、落札されましたねえ。
ここにいらっしゃるかな。

RAMAIRスポンジ、洗いすぎて接着が取れてきました。
一応合成ゴム系G17でくっつけましたけど、内側のスポンジも脆くなっていて、
ぽろぽろ剥がれ落ちてくる……。

今度は市販のエレメント用スポンジ（バイク用で、シート状態で売っている
／安い）を接着加工して、新しいのをでっち上げようと思っているのですが、
スポンジに効く、熱に強い、水洗いにも負けない、良い接着剤はありません
かねえ。

ボロボロスポンジ使い続けていると混合気にスポンジまで混ざっちゃいそう…

さっき足立ナンバーの、ファッションリーダーは稲葉＠B'zです的若造が
横浜ベイサイドマリーナ付近でホーン鳴らして粋がってたんですが
205乗りって、やっぱりみんなあんな感じなんですかね。
見ていてかなり痛かったんですが。

フロントスピーカーが調子悪いんで、ちといじってたのですが・・
カーペットを剥がしたら、

ぬれてる！なんかいるぅ！何コレ？？・・・・サナギ？うごいてる！
koeeeee!!!!orz

で、作業中止。フロア剥いて虫干しを先にすることに。
本当は、スピーカーコードの引きなおしをしようと思ったんですが、
ドアから室内への配線って、防水のコネクタでつながってるんですね。
下側のインパネのはずし方を含めてどうするか迷っています。
作業経験のある方、アドバイスいただけませんか。

>>170
たまたまじゃないですか？
30ﾏｿ以内で外車選んだら205があったから買ったと
例外を持ち出して一般化するには無理があるような。。。

>>171
ご愁傷様です・・・
ところで、下側インパネとはオーディオが入っているところですかね？
あそこは比較的簡単にばらせますよ。


リアディスクブレーキの205ユーザー各位

サイドブレーキの効きって悪く無いですか？
ワイヤー伸びてるのかな？ブレーキピストンの調整マズッタかな？

>>173
レスサンクス。いやーオーディオのある、センターコンソール？はばらせますた。
問題は、ドアの付け根、ボディの横側面のパネルです。コレをはずすには助手席、
運転席の両端インパネ下部をはずす必要がありそうで・・ﾏﾝﾄﾞｸｾ
新規にスピーカーコードを引き込むにはそのプラパネルをはずさねば。
引き続き、皆様情報をおまちしとりますorz

あ、サイドですが、私のも利き悪いです。普通に引いても、ｷﾞｷﾞｰと動きます。
坂道では1速に入れること必須です。

リアディスクだとそうなんだ。。。
梅雨前に細かいところを補修、スプレー塗装してやりたかったのに、また塗装には
不向きな季節に突入だ。今年の夏も、このまま行くか。

17年1ヶ月、265,000km、初めての燃ポン、ｷﾀｰｰｰｰ。
辛いな〜。

>>176
ポンプじゃなくてリレーかも知れないっすよ。
バッテリーの下のほうにある箱（蓋？）の中に大きなリレーが入っているので要チェック。
ポンプはその後の交換で十分かと。
もっともそれだけの距離走っているなら予防整備として交換しても良いかもしれませんが…

>>177
ポンプは高いよぉ。（リレーもだけどさ）

パーツ番号1455.09、値段は変わっているだろうけど、自分が買ったときは\60,000した。
さらに'87の場合はコネクタ形状が変更になっているので変換コネクタとして
6542.VPも必要。これが購入時点で\6,000。
リレーは1452.05、購入当時の価格で\22,000。
このリレー、BOSCH製でBOSCHの部品番号は0 280 230 005。7端子のもの。

>>171
>カーペットを剥がしたら、
>ぬれてる！なんかいるぅ！何コレ？？・・・・サナギ？うごいてる！

「ウジ虫を車で飼育」のノウハウスレはこちらですかな？

>>176
ついこの間、18年目、10万kmちょっとで、燃ポンとリレー交換したです。
両方、中古品。20年近くもったわけだし、中古品でも良いんじゃない？
と個人的には思いました。
リレーは燃ポンが調子悪いと一緒に逝くことがあるみたいです。
ちなみに今は新品リレー、16000円だと。中あけてみるとまぁ納得の造りでした…
両方ともテスターあれば簡単にチェックできますよ。

情報どうも、ひ〜、高いですね〜。
セル回すと燃ポンからのホースに、最初の脈動はあるみたいなので、電気は行ってるみたいです。
ただ「ジーッ」という音はしないのですね。モータの物理的な故障じゃないかと。
リレーにダメージが行ってないことを祈りたいです。

外してやろうかとも思ったのですが、満タンにしたばっかりだし、ちょっと怖くて、
ＪＡＦ→ＢＬコース。このまま放っておくと新品部品つけられちゃうだろうなあ。

モーターとかリレーの中古品は外れ引いちゃう事考えると怖いですね。
でも新品部品の値段もちょっとアレだし、どっちがいいのかなぁ？

あと最低でも10万は乗りたいし、ここはひとつ新品奢ってやるかな。。。

>>183
205MLで聞いてみそ。
間違いなく最低一人は中古の燃料ポンプを持ってる。

症状が安定してるなら、燃ポンのみかもしれんですね。
新品の方が、トルク増進で快楽ではあると思う罠

しかし、こうもどうして季節の変わり目に弱いクルマなんだか

'87さん、テンロクのオルタネーターって幾らですか？
故障中にすいませんが、ウチのもこのままだと電気自動車になりそうなので教えてください。

>>186

４〜５年前の話でPJ正規ものが約８万円、並行輸入物で約５〜６万円ってところ。
ＰＪ正規ものにしても並行輸入物にしてもプーリー交換が必須となるので注意。
（エアコンつきの場合はVベルトだが、通常はリブドベルト仕様のため）

必須ってわけじゃないと思うが。
俺が輸入したやつは最初からＶベルト仕様だった。

うちは毎回プーリー替えてるな〜。
何となく捨てるに捨てられないリブドベルト用のプーリーが、工具箱の中に３つもある。
>>186さん、え〜っと、一番最近は、やっぱり並行モノで\55,000でした。

毎度おなじみMODERN-SUPUPPLYのオルタ、
http://www.modern-supply.com/garage/parts/205/index.html
新品でも\19,800、リビルドなら更に、て感じで、とても魅力的なんですが、どなたか
試した方いらっしゃいます？テンキュウ用ですよね？
このオルタを使うためだけに、コンプレッサ／オルタ回り後期型移植したい気分。

いちどMODERN-SUPUPPLYに直接電話で聞きました。
シトロエンBX中心のようですが、なにしろお安いですよね。
たしか台湾製だといっていたような<オルタ

自分たちの車につけて実験して、特に不具合ないとのこと。
台湾って車検制度なくてハイドロとかまだ現役らしいので、
いがいと大丈夫かも。
ウチのもこんどは新品になるのかﾜｸﾜｸ

>>187-190の皆さんレスありがとうございます。
並行でもそれなりにしちゃいますね。
どっかで聞いた話で205は過充電気味だから50Aのオルタネーターで十分ってのを思い出したんですがソレって本当ですか？
70Aとか80A使うからバッテリー突然死なんて症状が出るとか出ないとか。
なんかO/Hしてもレギュレーターパンクしちゃうとか、聞く人によって話がマチマチなんで知識の無い者としては非常に迷います。
いずれにしてもプーリー脱着ってシンドイですね、プーリー固定する工具も無けりゃ馬鹿力もありませんので…

ﾝ？(・_・)

このスレの糞どもは

　 ま さ か 公 道 走 っ て ね ー よ な ？

一番下まで落ちてたよ〜ん

質問です。
ガレージジャッキ使う際のリアのジャッキアップポイントってどこですか？
まさかクロスチューブですか？

今度国道309号線行者還トンネルOFFでもやりませんか？ｗ

>>195
片足ずつストラットに架けてジャッキアップしてます。
両側同時に上げる場所があるはずなんだけど。

誰か詳しい方是非におねがいしやす。

いや、私はクロスチューブにかけてますが・・だめ?（´・ω・｀)
ジャッキの皿にジャストフィットでいい感じなんだけど。

あぁ、モンローのショック入れよかな。モデルチェンジしたみたいだし。
運転手が酔うくらいへたってきたよ・・

あー、チューブにかけてますよ。
新しい307が「このビームにジャッキをかけないでください」とわざわざ明記
してるくらいだから、うちらはチューブでいいんじゃないですか〜。
うちも次はモンローのつもりなので、先行テスト宜しく。（MCしたんだ〜）

ヘインズにはチューブ（左右アームを結ぶ太い棒）にかけろと買いてあるんじゃ
なかったっけな。BLもそこにかけてた。

205はそこでいいんだが、206だとトーションバーがそのチューブの上下に入ってるので
かけられない。
307？あの横棒はトーション（捩れる）ビームだからジャッキかけたら確実に曲がる。

モンローはへたりやすいとか聞いたことあるけど、どうなんだろ？
興味があるのでインプレきぼん。

悶漏って定期的に出て来ちゃループするよね…
値段だけでしょ？興味あるのは。
資金が豊富にあれば選考外の筈…

いや、それでMCしたのならちょっとは賞味期間が延びているのかな、と。
資金が豊富にあれば！ああ、云ってみたい台詞です。

>>202
いや、まったくもってそのとおり。
あの値段だもん。気になるってｗ

そりゃ、直巻きの車高調いれたいにきまってるじゃん。
でも現実は町乗り＋αなわけで、それなら普通のリプレイスサスで十分なわけで、
ザックスよりモンローの方が安いわけで、、orz ﾄｳｻﾝ、ﾋﾞﾝﾎﾞｳｶﾞﾆｸｲﾃﾞｽ

あーMCってセンサトラック→リフレックスと、主力が移ったっぽいことを言ったのです。
値段も変わらんし。違ってたらｽﾏｿ

推奨3万kmで交換！とか云ってませんでしたっけ。モンロー。
3万kmじゃヘタすると1年〜1年半だものな〜。
話半分として6万km＋までは保ってくれないかな、と思っております。
え？純正でもそこまではムリ？
今のＧＡＢはかれこれ12万km＋……やばっ！

'87さん程の使い込み具合なら、ビルシュタとか奢ってO/Hしながら使った方が安上がりなのでは？

ＴＳ１０００くらいのミニサーキットで
１０６、２０５、２０６、３０６、３０７のどれが一番速い？

>>206
同感。もしくはカートリッジのストラットケースを作って、
TRDとかtokikoのカートリッジ入れれば、トータル6万ぐらいで作れるのでは？
直巻バネもヤフオクで5千円もしないし。

>>207
普通だったら106rallyeでは？速くて43秒ぐらい？
205もシャシーと足のセッティングしだいではそのぐらい行くとは思うが。

>>207
普通だったら３０７が一番。それはＦＩＡも認めてること。

106って？ でも、あれって軽自動車でしょ(ﾌﾟｳｳｳｳｳｳｳ

>>200
>307？あの横棒はトーション（捩れる）ビームだからジャッキかけたら確実に曲がる。

やぱーり２０５乗りはオツムも２０５発売当時のままみたいだなぁ(ｸｽｸｽ


３０７のトションビームにジャッキかけるって？

車のことちょっとでもかじったヤシなら

　　ぜってーありえねーありえねーーー（ｗ

つーわけでこれだけみてもどうしようもねー馬鹿ばかりだなここは（ｗ

>>200
>ヘインズにはチューブ（左右アームを結ぶ太い棒）にかけろと買いてあるんじゃ
>なかったっけな。BLもそこにかけてた。

どうでもいいけど、農耕車のマニュは書いてあることも過激だねぇ(ｸｽｸｽ

で、馬鹿はそれを鵜のみにするわけか。

あはははははははは いうことーねーーいうことねえーーーー♪

しっかしこのスレにいる馬鹿(＆貧乏人)に褒められるような車
をつくったら、その時がプジョーの本当のお終いの時だろうな。

そんな時は決してこないだろうけどさ。

200を書いたときからどっかで同じような事を書いた気がしてたんだが、どこだか
思い出したｗ


'89GTI1.9の純正ショックは6万以上までヘタリに気づかなかったけどな。
気づかなかっただけかもしれんが（ｗ
205の純正はいいねぇ。6世代に入ってからなんだか急に寿命が短くなったような。

プジョー309オーナーの方々へ。2ちゃんOFF会のお知らせ。

この度309OFF会を開く事にしました。
場所は奈良県天川村を貫く国道309号線の行者還トンネル手前の駐車場（みたいなところ）です。
日時：2004年6/20（日）午前９時集合。

よろ。

まあ、多分来られる方は私だけか、たまたまそこに居合わせた309オーナーだと思います。（藁

来たい方はどうぞ。
あとは自己責任ですので。(^-^)

あー、おれきのう奈良を通過してたんだ。会社の日産キャラバンだったが。
で、今朝帰ってきて２ちゃんに繋がってみたわけですが。
たくさんの３０９が好天の中、集まってることでしょうねえ。羨ましい羨ましい。

これはいよいよ、2005年02月05日　国道205号線ハウステンボスＯＦＦを企画しなければなあ。

今日の奈良県南部雨ですた。＜行かなかったOFF

つーか、あんなところでOFFするかよ普通。
一応舗装されているけど、ガタガタの路面、片側一車線区間多しで散々な酷道。ｗ

で、どうでした？R309オフ。
“たまたまそこに居合わせた309オーナー”ってあなた、そんな天文学的希少な確率に
賭ける3XPRcZmoさんは漢だ！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68921094

初期型ですよね？
安いし興味あるけど昭和車２台はキツイか…

>>220
補機類の交換歴次第ですね。モレッティは売っちゃえば元、とれるかも(w
ヨーロッパでは205よりも309の方がラリープライベーターには人気があったとか…

保守age

>>220

うわ九州じゃなかったらすぐお買いageしたい俺って...

205のテンロクと違って309の初期型ってカルト的な人気ありますよね。
並行物130psの205はむしろ敬遠されてたような感じもあったのに。

ラリーの話ですが、国産の86や13でもタイム狙うならトランク付き、ドリフトするなら緩いハッチバックってのが定番なので、あちらじゃ309>205なんでしょうね。
309もハッチバックだけど…

>>195
超遅レスでスマン
左右に渡して真ん中でジャッキUPする特殊工具プジョー＆シトロエン用を
噛まさないと同時上げは出来ないです。

>>225
駄目じゃん、今までのレスって…

そこで、>>197の方法ですよ

>>225
が〜ん！ほんとなんですか。
おれ（ガレージジャッキ手に入れてから）１０年、クロスチューブ痛めつけてきたのか？
リアジャッキアップ用の特殊工具って、何処と何処に渡すんですか？（こうなったら作ってやる）
ご存じでしたら教えてください。

>>225
ｶﾞｰﾝ
ここのｶｷｺ見てｸﾛｽﾁｭｰﾌﾞに当ててたんだけど。。。
ｼﾞｬｯｷから下ろしてﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟしたまんまの205がﾐｮｰに感じたのはそのせいか？

あのぶっとい横棒で大丈夫だと思うけどね。車屋もあそこにかけるよ。
あそこがダメなら世界中の205は壊れまくりだよ。
心配な奴には勧めないけど。

>>229
大概の車は降ろした直後はちょっと上がってるもんじゃないか？
205は特にフルトレだから余計に上がってるけど。
サイドブレーキ引いたまま上げれば、下ろしたときにヒップアップしてるだろうな。

>>225の書き込みはシンプルながらも反響大だな…
でもまぁ正しいジャッキアップポイントではないとしても平気でしょ、交差管でもそれなりに強度あるだろうから。

ま、メーカー推奨の由緒正しい伝統的なジャッキうｐポイントなら、上のほうにもあるけど
後継車である206でジャッキかけにくくすることは無いだろうね。
だが307のトーションビーム（トーションバーじゃないよ）にわざわざカバーまで
付けて注意書きしてあるところを見ると、やっぱあそこで上げる人が多いんだろね。

>>230
確かにｻｲﾄﾞ引いたままですたw
ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ初体験で、ﾒﾁｬﾋｯﾌﾟｱｯﾌﾟしてたんでｶﾞｸﾌﾞﾙ
その後225のｶｷｺみてｶﾞｰﾝ

保守

ボディは板金塗装の手があるが、内装プラパーツの劣化とシートの崩壊は対処のしようがない。
みなさんどうしてます？
我慢とか放置以外で手だてがあったら教えて下さい…

このスレ馬鹿ばっか（ｗ

プラパーツはアロンアルファでとめてる。
一生懸命整備して、不具合を直したあと
室内のプラパーツを見ると、正直がっかりする。

プラリペアってプラ補修剤が割といける。
別売りで型取り用の樹脂も売ってるし、割れただけならこれで
結構目立たず補修可能。

根本的にはプラそのものの質が良くないのでプラリペアで
金属とくっつけて補強することもやったし。
あとはワコーズの「スーパーハード」で少しでも劣化を抑えるしかないと。

今日はした回りからシューシュー音がするから見たら
エアコンガスが抜けてた。
なんかもう、疲れた。

北朝鮮の車事情について話し合うスレはこちらですかな

プラ破損はとりあえず瞬着で形状補繕。
その後1mmアルミ板だとか、ワッシャーだとかを瞬着で補強。
さらに裏面よりエポキシ系でグラスクロスをあてがい接着。

プラはまだいいけど、ゴムの破損は直せないのが辛い。

>>239
お疲れさまです。この暑さ、暑いときにこそエアコンは壊れますからねえ＜あたりまえか。
うちなんかも、いっそすべてを最新式のエアコンシステムにコンバートしてしまいたい
くらいなんですが、どこかにそんなことの得意な業者ありませんかねえ。
あと１０年ノーメンテで保つなら、２５万までなら出すぞ、と。いや３０万くらいなら。

俺もプラリペアを推薦する。タップも立てられるので、ねじ穴の修理も可能。
シートは革の端切れを買ってきて継ぎを当ててもいいのだけれど、見栄えは悪いし。
持ちもあまりよくない。専門の張り替え業者に頼むとアンコまで直してくれるらしいけど、
高いんだろうね。

ホーンボタンのところのゴムが劣化してねちょねちょ。気持ち悪い。

>>242
シートの張替えはシートサイズとかにもよるが、昔近所のシート屋で
見積もり取ったときはサイド革張りにしてもらって10万円ぐらいだった。
革の種類とかにもよるんだろうけど、漏れの場合は擦り切れ防止用に
割と固めの革を選択できたし、本気で長く乗るつもりならべらぼうに
高くはないなという感じだった。

参考まで。

>>243
ありがとう。確かに長く乗るなら高くないかも。
あのシートの座り心地は絶品だものね。
でも、メカの修理に10万は躊躇しないが、内装だとちょっと・・・
と思ってしまうあたりの貧乏性が悲しい。

で、気分を替えてSPARCO投入ですよ。

社外品にも興味はあるんですが、せめて内装だけは標準状態を維持したいってのもあるんですよねぇ〜。
バケット→ケージ→内張り除去→後席撤去なんていう流れが懸念されるんで…

>>246
こんな感じですか？
ttp://www.enthuno-mori.at-server.com/peugeot/20030908peugeot/

>>247
なんちゃって仕様っすね。
フロアカーペットやリアの背もたれが残ってるってのがなんとも中途半端…
バケットも最安値の軽からず傾からずな使えぬ一品だし。

内装関係こそ解体屋の出番ではないでしょうかね
いまは結構底値かも
半径30km以内の解体屋と顔なじみになって...とか

そんな私も半開きのｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽのフタ、放置のまま半年、
なんとかせねば。

福野礼一郎の著書によると、406の吹出口は使っている内に壊れるのが避けられないような構造なのに、単品で取れずにパネルごとアッシー交換で７万円とか。
21世紀でもコレだから、80年代の205/309には望むべくもないですよね…

フランスの車買うぐらいだったら
ミツビシ買います。

>>251
残念プジョーの大半はイギリスの車です（藁

>>251
ﾌﾟｯ

ミツビシいま安いもんな
ランタボとかいいんじゃない

ランエボじゃなくてランタボですか…

しかしランエボは406より遅(ry…

今朝も三菱ふそう製バス炎上のニュースあり。

昔から205とかだってそれなりに燃えているのに、最近の三菱の炎上フレーム
アップぶりは凄いですな。
しかしまあ、それなりに古い車なら、いつなんどき燃えてもおかしくない。

はるか昔、インジェクターを２本交換したあと（８万キロくらい）、フュエル
プレッシャレギュレータのパッキンがずれていて、ガソリンだだ漏れだった
ことがあります。
気づかずに丸一日乗って、あまりのガス臭さ（ちょっとならデフォルトなん
ですが）を怪しんでエンジンフード開けてみたら、ガソリン噴水のごとく漏れ
出していて、プラグ廻りのくぼみに溜まってました。
よく燃えなかったもんだ。

それ以来消火器常備ですが、幸いにして使う機会なし。
今度三菱車を助けてあげようと思う。

あんたエエひとや。

たしか’９５の夏は２０５が燃えまくって新聞沙汰になった記憶あり。
燃料ホースの取り回しが悪く、全国で７台燃えたはずだと思った。
それ以来ファイヤーマスター積んでます

友達の405も燃えたよ・・・

あと知り合いの保険会社の人が言ってたけど燃えるって
噂が立ったりリコールになると便乗保険金目当ての自作自演が横行するんだって。

予断だけどパリの北駅前でラグナのタクシーが炎上しているの見たことある。

当時燃料タンクにクラック入るトラブル多発しました。
原因は日本式満タン給油で、膨張した燃料が給油口からタンクに至るまでのプラパーツをピキピキと…
５シリーズの販拡を狙っていたPJ(ARJ?)が傾きかけました。

あ、給油口からタンクに至るプラパーツピキピキは知らなかったです。
最近樹脂製タンクの寿命が気になりだしてるんですが。

タンクの内圧と云えば、昔、右後輪前の樹脂タンク入口部分を凹ませたことが
あるんですが（懸けておいたウマがずれてタンクに食い込んだ＜危ない！）
夏になったらいつのまにか形状復元してたものです。
相変わらずの自動治癒機構付き、か？

いやあ、内圧って素晴らしい。
……て云うか、おれのタンクやばいな。
ずっとセルフ給油で、日本式満タン続けてるし。ピキピキ。

ときどき新聞に載る、どこかの市街戦で燃えた車の写真。
これがたいてい205なんだな。コソボでもサラエボでもバクダッドでも燃えてた。
それだけ世界中で売れたってことだけど、見るたびに自分の車は大切にしようと思う。

>>261
なるほど、それで納車時に日本式満タン給油は拒否してくださいと
いわれたのか。一応、理由はわからずも（教えてくれなかった）
律儀に守ってて、よかった。

>>261
横からｽﾏｿ

日本式満タン給油って、給油口までギリギリ入れることでつか？

>>265
だと思いますよん。

205って給油口開けるの難しいんですかね？
開け方指導するのもメンドクサイので最近はもっぱらセルフ。
ストッパーが掛かるまでしか入れないのはお約束なんですねぇ

まぁ給油後にそれなりの距離走るんならいいんでしょうが、帰りがけに給油、超満タンで青空駐車なんていうとこの季節危険かもしれませんね…

>>266
ｻﾝｸｽ!



日本式満タン厳禁というのは205海苔には当たり前すぎて
これまで話題にもならなかったのかな？
今日初めて知ったけど、これからは気を付けようっと

日本式満タンはフランス車にはご法度だけど
ガツンガツンと差し込んで給油ノズル引っ掛けた
ままにするとパイプ破損します、手で支えたほうが
良いです。

寿獅オフ行く？

こういうＧＴＩとかＣＴＩって出てきませんかねぇ…
こないだのは素のモデルだったし。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49619549
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15178702

>>271
205だとデルタエボほどコレクターズアイテムってわけでもないからなぁ。
デルタだと最終のコレッツィオーネとかディーラーズコレクションの
未登録、あるいはそれに近い状態ってのはあるけど、205だと
そこまではないからな。ただ、こういったタマがゼロってわけではないけど、
たぶん好き者間の個人売買で回っているんじゃないかなぁ。

205でも未登録新車の話は聞いたことあるけど、この前のXSやラコステ
みたいなどう見ても「売れ残り在庫」って感じだし。

ここ何日か日差しも気温も厳しい日が続きますね。
ピキピキ…

205が300万だった事を考えるとデルタの500万て安いですね…

今205が新車で出ても300は出さないよな
200だったらちょっと考えるけど。。。

タイヤ、そろそろ交換せねば・・・

みなさんは何を履いていますか？
インプレもお願いします。

SIなんでミシュランXT1
4本買って25,000円以下、懐に優しい

ブランドの呪縛から逃れてブリヂストンに移行しました。
音・グリップ・耐久性の全てにおいて海外ブランドよりも上です。
いっそ車体も国産に…

>>278
そうか？
個人的主観でアレだが、グリップに関しては国産ブランドの方が上なのは同意。
音についてもBSだとレグノならまぁこれも納得。
耐久性についてはミシュランの方が全然保ったけど。

走行会とかの一発グリップなら国産ブランド選ぶけど、普通に使うんなら
ミシュランのパイロットプレセダは割といけてるかなと思ったり。

あ、耐久性って磨耗もあるけどヒビ割れの事ね。
ＭとかＰは山がなくなるよりも先にショルダーにヒビが入っちゃったので…
あんま距離乗らないのでその辺が気になります、私の場合。
なんつうか硬化しちゃうってのかな？

>>280
距離乗らん人のミシュランにおける典型的パターン。
（溝減る前にゴムが硬化する）
国産でも同じなんだけど、元が柔らかいのと
日本という環境により適しているというのは確かにあったり。

国産の場合最近はそうでもないらしいのだが、溝が減ると
ホイールベアリングがイカれたか？と思うほどロードノイズが
ひどくなってきたのであまりいい印象はなかった。
それもあってあまり積極的に国産ブランドを選ばなくなってしまった。

いま、ミシュSX-GTをはいてるんですけど、山なくなる前にヒビ入ってきた・・

安いタイヤ、おすすめありません？orz
ウエットグリップが確保されてれば、スポーツでなくとも問題ないのですが・・

>>282
ﾊﾝｺｯｸ　とかw
デジも安いほうだと思うけど、履いたことからﾜｶﾝﾈ

×　履いたことから
○　履いたことないから

ハンコックは凄いよ！
中古で買った車（否２０５）がたまたま新品のハンコック履いて来たんだけど、それまで最○だと思っていたマックスランを凌駕する激しさでした。
マヂで凄いからこのスレの皆さんには（以下ｒｙ…

ダメハツはハンコックを標準装着にしているのだが

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25169114

結構かっこよく写ってるぽいのに、ガソリンキャップが…

>287
まるで間違い探しw　よく気が付いたね。
それにしても、ﾋﾟｯｶﾋﾟｶで裏山

>>287
わはは。みんな経験あるだろ？
給油後は要チェックだな。

亀頭みたいなシフトノブはなんだ？

>>287
　ﾜﾛﾀｗ


ってか塗装キレイ目な個体って結構カッコイイよね。
おれもそろそろ悪あがきやめて全塗しようかなぁ・・・

モール同色も悪くないね。
グレーで塗ろうかと思ってたけど、迷うな…

某205のHP見に行ったらオーナーさん手放したらしい
最近無性にカングー欲しいし、時期なのかな？

>293
かもね。でも、ワシはまだまだ205を手放す気なし。
で、買い換えじゃなく増車してしまったよ…

この夏は乗切れるかなぁ。。

乗りきるさ、今日はバッテリー買わないと
時限装置付かと思えるほどキッチリ上がってくれるからなー

>>143
>ちなみにデルコの代替フロン、Ｒ１２よりも冷えるらしいです。
>そんなウマイ話はあるのかな？…
>http://www.amerits.com/parts/acdelco.htm

これ試した人いませんか？

保守

>296他

ソーラー充電器がお薦め。
ﾀﾞｯｼｭ上に置くやつあるじゃないすか、あんな物でも効果絶大。
今のバッテリーは４年目突入しました。

あぢー。

>>300
　あまりに暑いので、ついに窓にスモーク貼ることにしました。
　２０５はリヤクォーターガラスが簡単に外せる（外れる？）ので貼るのもカンタンでした。
　窓ガラス自体は微妙に湾曲しててそれほどキレイには貼れませんでしたが。
　フィアットパンダとかだとキレイに貼れるんだろうなーｗ

今日は休みだったのでs2000のスターターボタンつけた
外暑かったからかなり体力使った
でも、イグニッションをオンにすると浮かび上がる
「ＥＮＧＩＮＥ　ＳＴＡＲＴ」の文字･･･
思い切って押すとブルンとした快音とともにうなりを上げるエンジン
やっぱ取り付けてよかったよ。

age

今更だけど、カーナビ付けようかなぁ・・・
でも、車に負担がかかりそうでチョト心配。
付けてる人います？

>>302
かなり興味あり、
詳しく知りたい。

簡単に付けれるものですか？

>>304
あい。
楽ナビつけてもうすぐ3年になりますが特に問題はなく。

取り付けはDIYで。
とりあえず最初、電源はカーステレオのものから分岐させてつけましたが、
今はバッテリーから直接引き込んできて使ってます。

たまに話題になる車速パルスは605用のパーツを使って取ってます。

>>305
配線は簡単だよ。
取り付け位置にもよるけど･･･
ＲＨＤならキー横エアコン吹き出し口の下がお勧め。
エアコンの吹き出し口と一体化してるので、引けば外れる。
線にもアクセスしやすい。

>>305
こんな感じらしい。
http://fit-id.hp.infoseek.co.jp/s2000.htm
しかし部品代だけで結構行くね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d50372918
こんなんもあったよ。
ちと高いかな？

306さん、ありがとう。問題ないようで、ホッとしました。
2台体制なので、ナビは乗せ変えの簡単なXYZを狙っています。

そして今日、4回目の車検でつ。

>309
定価3500円
この出品送料も入ってるからそれほど高くないのでは？
＞３０８
そうですね。
ボタン代3500円
リレーが1500円
5000円かかりました。
でも5千円でこの満足度は結構お勧め。

エアコンガス抜けたまま、我慢してこの夏を走り続けているのに、
去年の夏より燃費が悪いのはなぜだろう？

ここ２週間乗ってない
て優香あつくて乗れん

今朝エンジンかけようとしたら、セルは回ってるのに
かかんない、プラグはちゃんとしてる、そうすると
燃料系があやしいと思うんだけど、こういうのよくあることなのかな？
教えてｴﾛｲ人

>>314
ＩＧコイルなんかも怪しいかも、雨の日かかり難いのは
コイルかデスビの風引きです。

モジュールは熱いとき掛からなくなる事が多いけど
希に冷えてても掛からない事あります。

ポンプはどつくと動くこと有ります。

それそれ、その症状は解決法があり、推定80%なおります簡単に。
デスビからプラグコード以外に黒い細めの電線が出ているのを確認してください。
そのケーブルのさきにコネクタがついていますが
それを外して、接点復活材でもかけてｼｺｼｺしてください。

ついでにリザーバタンク外して丸洗いするのも右ハンドルの309では
ルーチンワークと化しています。
まずはお試しあれ。

色々試したところ、運転席にﾀﾞﾗｰﾝと垂れてるリレーの接触不良だった
もすこし大きな故障を覚悟してただけに拍子ぬけした感じも
あるけど、こんなちっちゃなモノで動かなくなるなんてちょっとﾋﾞｸｰﾘしますた

おー、そでしたか
解決おめでとう！

電気方面は特定がむずかしっす....
暑い夏ですのでお互いﾄﾗﾌﾞﾙ出ませんようにﾅﾑﾅﾑ

２０５用の丸目４灯って、まだ売ってますか？
地元SABの駐車場で丸目４灯装着の２０５見て、一目ぼれしてしまったのですが・・・

初カキコです。お邪魔します。
'92GTI左ハンチェリーレッドに乗っています。
205ってセンターパイプのサブタイコのところって弱いようですね？
2本交換していずれも溶接部分が割れて排気漏れしています。
そのせいか分かりませんが、エンジンルーム内の温度が異常に上がって
いるようで1ヶ月に2度オーバーヒートの症状でとまってしまいました。
ここが原因ならば思い切って社外に取り替えようかと思っているのですが
お勧めのモノがあれば教えてください。
お願いします。

>>320
ﾜﾝｵﾌとかどうですか？

排気漏れと異常加熱って関係あるのかな？
まぁテンロクは熱的には弱いけど、そんなに頻繁なら専門店で見てもらっては？
専門店＝ＢＬじゃあないですよ。
ちなみにＢＭもボッタなのでチョットね…

誰か「自由　平等　２０５ＧＴＩ」ってＨＰやってたまみおさんの近況知りませんか？

>319
海外通販使えばいくらでも買えますよ。

誰か２０５／３０９の足回りにアラゴスタ（Ｅ）をつけておられる方いませんか？
おられたらインプレ希望します。
今のショックが寿命きたら次つけようかと考えているのですが、知り合いから
「ストラットサスに直巻きタイプのスプリングつけると、スプリングをオフセットさせて
曲げ力をキャンセルさせることが出来なくなる（ストラットの摩擦抵抗が増える）
からあまり良くないよ」って聞いたので、どんなもんかな〜って思いまして。
普通の荒巻きスプリングタイプと比べて、違いますか？

ブロアファンの分解清掃しました
キュルキュルが無くなったかわりにグリスの香しい匂いが出てくるようになりました
グリス盛りすぎたな

>>324
２年ほど使ってるけど、曲がらないって感じた事は無いよ
ただ、リアショックは使い物になりません
もうちょっと、トーションバーを勉強してから作ってくれと言いたいくらい
リアショックは、プジョースポールかビルが良いね

>>326
プジョースポールはビルシュタインとほぼ同じって聞きました。
OHもビル扱っているショップでやってもらえるらしいです。

聞いた話ですのでもしかしたら違ってるかも。
詳しい方、フォローお願いしますね。

>>326,327
　なるほど。レスありがとうございました〜。
　アライメント調整に興味があって、ピロアッパー＋車高調っていうのを
　試してみようかと思ってたんですが、素人が下手に色々いじるより
　ビルシュタインやプジョースポールをつける方がいいのかもしれませんね。

　ちなみに今はコニのショックをつけてます。
　スプリングはアイバッハなんだけど、ちょっと車高落ちすぎで・・・けど
　ノーマルにするとちょっと高すぎなんだよなぁ。ちょうどいい高さのって
　ないのかな。

外気温35℃位の中、高速を延々と120km/h程度で巡行した後にブレーキ踏んだら抜けたのかと思う位に効きが甘くなってました。
サイドの解除を忘れた訳でも引きずってた訳でもなく、数十分間ブレーキ踏まずに走っていたのにです。
で、ボンネット開けて見たらフルードが異様に熱くなっててキャップからは微量ながらも溢れ出た形跡が…
蛸足付けてるので発熱量はノーマル比で高くはなっていますが、エンジンルームの加熱でペーパーロックみたいな現象って起きるんでしょうか？
ちなみに水温は異常無しでした。

>>328
AX用のバネが丁度いい落ち具合って話。

>>330
　？！そうなんですか？？
　いや、実は今ＡＸも持ってるので、一度交換してみましょうかねぇ・・・

>>329
２０５と３０９両方持ってたけど、なったこと無いなぁ。
でもﾙﾉｰのＶ６ターボはエンジンルームの発熱でクラッチが切れなくなった事はあるけど。。
遮熱板でも付けてみればいいかも。

ループネタだが、１０６のダウンサスが２０５にはチョイ落ちを実現できる最強ツール…

>332
レスthanksです。
水温バッチリでエアコンもガン冷えなんですがエンジンルームは地獄のような熱気が充満してました。
なんかバッテリーとかも怖いです、あそこまで過熱してると。
面倒だけどサーモバンテージを巻いて見ます…

　　　安



　　　芸