≪シトロエンCシリーズ専用スレ　part3

だからなんなのよ

糞みたいな使い心地の○ヨタ車が20年30万キロもつのに、いつまでも乗っていたくなるようなシトロが
良くて10年15万キロしか持たないという理不尽を嘆いているのです。

>>934
美しいものは、儚いものと同じように
敢て言うなれば、
美しいとでも言えよう乗り心地のシトロエンは
儚いものとも言えるのでは？

花の命は短い。
ヨタ車に20年も乗っていたいか？

いつまでも乗ってたいとＸanのときもおもったンだけれどナァ
イヤほんと

今月のＭａｇＸのピカソも
酷い叩かれ様だった。

ピカソ売れるかしらん？
おもしろい形のミニヴぁンで、イスはたっぷりあったけど

ピカソは値段がねぇ・・・。

セニックなんかモデル末期の230万から70万引きで160万の新車ですら売れてなかったからなぁ

>941
それはすごいなぁ。

ピカソ現物見たけど、結構いいねえ。まったりしてて。
インパネに、モジュボックス、ドアノブのふざけたデザイン等々。
乗り心地も快適で、欲しくなりましたが、・・・・・
やっぱ値段が最大かつ唯一のネックです。
あと、５０万安ければ。４年前のデザインということもあるし、
最新の車と比較してしまうとあまりに高すぎです。

ディーラーで「ピカソ売れてる？」って聞いたら「全然ダメ」だってさ。
スカイルーフだっけ？あれ排除して、小さいエンジンの車種をもっと安く売れば。

シﾄﾛｴﾝとﾙﾉｰのシートはけっこう違うモンですかねぇ
あっちはずいぶん景気がよさそう
http://www.renault.jp/index.cfm?category=128&tvshow=13
でもまたシトロエンに戻りたくなるンだろねぇ

「全然ダメ」？
ﾃﾞｨﾗｰさん、正直者だねぇ

近畿の田舎県のディーラーさんに聞いたけど、まだピカソ１台も売れてないって。
展示車や試乗車とか安くならないかしら。スカイルーフ良いけど、夏大丈夫かなぁ？
ちなみに、Ｃ３、Ｃ２はそこそこ売れてるらしい。
マイチェン前のＣ３はバーゲン価格だそうです。

まあ正直５年前の車をあの価格で買う馬鹿は
いくら狂信者といえども居ないだろうなぁ。＞ピカソ
「日本でミニバンを売る」という事の大変さが
分かってないんじゃないかな？ＣＪ

そもそもミニバンなんて興味ないくせにね

>>947
あれでハイドロでもついていたら５年前の車でも買う香具師はいたろう。
ちょっと現状じゃ遅すぎたな、肝心のミニバン市場自体が終わっているし。

馬鹿言うな。あのへっぽこスペックの１世代前の車に
あの価格付けて売ろうてんだから、ハイドロだったりした日にゃ
４００越すよ。ありえないな。

いくらＥＣで売れたからといって、このからくりミニバン超先進国の
日本に勝負を賭ける車としてはあまりにも戦略がなさ杉。
なに一つ「特徴」というものが無い。ただ高くて古いだけの外車。
こりゃ売れんし、そもそも売る木が無いと思われても仕方ない。

マイチェン前のＣ３
↓
マイチェン前のＣ５
でした。スマソ

独身のハイドロヲタはヘヘの良さの半分もわかってないんだろうな、と煽るテスト。

>947・950
ﾋﾄﾞｲ言葉ばかりつかってるな
どうした、ﾋﾄﾞｲことがあったのか？
それとも、元・狂信者？

>>951
でももうあんまり残ってないんでしょ、マイチェン前のC5。
結局C5って2002年に２便（？）入ってきただけ。

ハイドロついたら４００万越えることぐらいわかってるよ。
それでも買う香具師はいるだろ。

>>954
もしかしてその在庫が未だに売れ残っているワケ？

>955
居るか！馬鹿。
そんなもんで商売になると思ってんのか？

>>955
ミニバン買う人がハイドロ云々を購入理由にするわけ無いじゃん
シートとかスカイルーフとかいいよ
現行のシトロエンで一番いいと思った

>>957
それ以前にミニバン買う人はシトロエン買わないよ。ピカソはシトロエン買う人の中でもウケ狙い且つ
目立ちたがりの小金持ちが買って２〜３年で飽きて売っぱらうためにしかない。が、そんな奇特な人
が全国に何人いることやら・・

＞シートとかスカイルーフとか
それこそシトロエンである必要性がない証拠。３０７やメガーヌ２やセニックがあるからなぁ

C3のスカイルーフ欲しいなぁ。でもマツダベリーサの方がモアベターの悪寒・・

みんな自分の狭い価値観だけで断言しちゃっててオモロイ。
二言目には馬鹿とか出てくるし、まったく素晴らしいなシトロエン海苔。

南原社長も言うてたよねシトロヲタはキモ過ぎって

シートはｼﾄﾛｴﾝの売りのひとつでしょ
ﾙﾉｰに負けてるの？

仮にピカソにハイドラクティブがついても400万はしないでしょう
Ｃ５(2L)ですら300万円台だし

>960
シトロエン海苔もイロイロだよ
ほかのクルマ海苔もそうだろ

>>962
シートに関しては
’７０　ルノー　＝　シトロ
’８０　ルノー　＝　シトロ
’９０　ルノー　≧　シトロ
’００　ルノー　＞　シトロ

’０３　ルノー　>>> シトロ
’０４　ルノー　≧　シトロ

特にCセグより小さい車の後部座席のコストダウンが酷いね。

>963
純粋な疑問なんですが、何を根拠に？
３５年に渡って両社の車種を乗り比べたんですかい？
少なくとも車種ぐらいは明確にしてもらわないと、根拠のない決めつけにしか
思えないよ。

コストダウンって、これもよく聞くけど、私にはさっぱり判りませーん。
車全体にかかるコストの中で、シートの優先順位が高かった→安全対策などでの
ボディ構造により多くの労力とコストをかけるようになった、っていう話なら
何となく理解できるけど。

それにしても何を根拠に言っているのか分からない。「評論家」も多用
してるが、彼らはさすがに何らかのソースを握って発言してると信じたい・・

一番なのは見た目がチープでも、
肝心な部分に手抜きがない、ってことじゃないですか？　仏車のイスの場合。
構造や材質へのこだわりとか、工夫とかさ。ま、こういう話も過去のものかも。

気を悪くしたらごめんね。

南原社長ってドコの誰？
ｼﾄﾛｴﾝ海苔の全員に嫌われたいヒト？

>>965
テレビのマネーの虎の番組の出演者であり、外車のディーラーの社長。
ベンツやフェラーリ、BMW,ランチァ、シトロエンなどなんでも扱っているらしい。
雑誌のNAVIでそれぞれの外車の購入者にそれぞれの特徴的な性格の共通点が
あることを指摘していた。その雑誌の中では「シトロエン購入者は理屈好き、機械
好きなオタクな人が多い。」のような発言があった。ある意味当たってると思うが。
自分含めて。

最近は衝突安全の面などから
あまり柔らかいシートって言うのも難しいんでしょうかねえ
昔のクルマは良かったとはいうけど
一生お世話にならないかもしれない
エアバッグでステアリングのデザインや操作感が
悪くなったり、
空力のため寝たピラーで
右左折時の視界が悪くなったりまあ色々あるけど

空力と燃費は多少悪くなっても気にしないんで
ピラーは立てて欲しいけど
安全はねえ

レザ〜ｽﾃｱﾘﾝｸﾞもいいかも
http://www.citroen-osakakita.jp/article.htm
（関東に住んでるから、大阪は遠いけどネ）
Xanにのってたとき、いつも握るところがﾌﾝﾜﾘしてて
そんなところからも愛着がもてたなぁ･･･
今乗ってるヤツのｽﾃｱﾘﾝｸﾞはすこし硬いかも

>>968
そのページに載ってるカーナビのステーのぼったくり加減に呆れた。

>>969
ﾎﾝﾄだ、ｽｹﾞｰぼったくり(w
ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ製かな？(ﾊｧｰ

今日は東八道路で、グレーのC5ベルリーヌと漏れのブルーのC5ブレークで並走したわけだが。

手とか振れるもんかねぇ
そんなとき？

すんごくはずかしい

ドルチェ＆ガッバーナのＣ３ってｷｼｭﾂかしら？
http://www.c3dg.citroen.it/slideshow.asp

お、なんか下品で良いなぁ。

>>969
Ｃ５カーナビのステー。こんなのいかがでしょ。£19.95 （約4000円）だそうです。
http://shop.dashmount.co.uk/Sept02/71312.htm

D&Gて　客層が違うべ

イタリアの趣味てのは
仏車海苔テキには濃過ぎるのかしら？

40のとこ50オーバーでねずみにやられて免取り
C5のばかー

>>973
Ｃ３のエクステリアは全てこの仕様に変更を希望

>978
すごいねェ
でも40のところで90はだしすぎ、･･････････釣り？

そろそろ、次スレが要るかな

今月号のｶｰｸﾞﾗ読んだ　C2 1.6VTR

・・・そこまでｶﾞﾁｶﾞﾁな乗り味とは思わなかったけどなぁ
現在、漏れが乗っている車が206S16だからなのかもしれないが・・・

釣りならよかったのだが >>980