【MAZDA】　ロードスター　Part40　【EUNOS】

感覚は人それぞれなんで何とも言えん。
素直にディ-ラー持っていけ。見てもらえ。

本日、今年の初オープンしてきました。

幌の閉め方の話題がでてましたが、ＮＢの幌って閉めやすいと思いました。
ＮＡ６ＣＥに十数年乗ってたのをＮＢに変えたのですが、
ＮＢの幌だと片手で簡単に閉められます。
骨組みにバネのようなものがついてるせいなのかな？

道に迷った末何とか道の駅を見つけたので、フルバケにもかかわらず車中泊に挑戦してるんだが…

むりぽ…

トイレの個室で就寝汁w

>>826氏
7番でも熱価低いんですか？826氏のエンジンもかなり元気みたいですね｡
10万キロオーバーのクセにえらく元気なEGだと思ってたが､俺のだけじゃなかったのか｡
恐るべしB6-ZE･･･｡

>>864氏
助手席で寝るれ。世の中には助手席外して､フロアで寝ちゃう猛者も居るみたい｡

幌、降りずに閉じれるって人はエアロボードついてないんですか？
付いてても余裕？

付いてるけど余裕
っていうか、関係ないと思うけど

インジェクションが割とまっちろけに焼けるのは
そういうモンらしいですよー。プツプツできてると
熱値あげないといけないみたいだけど。

オープンか…そういえばここ5,6年はDHT外した事無いな('A`)

130000突破age

おまいらのタイヤサイズを教えて下さい。
出来ればツライチになってる人で

色で熱価を測るのはキャブ時代だろ

>>873
サイズは195/50R15だよ。

>>862
一般的にフライホイールの軽いスポーツカーはアクセル抜いたときの反応も鋭いぞ。
発進時だけでなく、アクセル抜くときも丁寧にしないとギクシャクする。

ねぇねぇ、オープンにしても髪の毛ってはためかない？

>>877
はためく。というかグチャグチャになる。
中古屋なり試乗車のあるディーラーに逝って乗ってみ。

>>877
髪が長いと辛い。帽子がﾎｽｨが、漏れ帽子似合わないんだよなぁ・・・・。

髪長いが、カチューシャ装備。
やや長い方が、風を感じていいと思う。

男でカチューシャ？
そっか、やっぱりはぐちゃぐちゃになるんだ・・・。
今度試してみようっと。

目だし帽しる

>>872
さげで行ってくれんか。

NBなら両サイドの窓を閉めてエアロボード立てれば
ほとんど気にならないよ。

時々物足りなくなってマド全開のエアロボード無しにする。
そんなときはぐちゃぐちゃどころではなくなるけどね。

１３万キロＢ６なんて、登りの直線でＢＰより圧倒的に
タイムが速かったよ（実話）

なるほど、実際に乗り比べたが、回りたがらないＢＰに
比べレブまでひゅんひゅん回るＢＰの方が、面白かった。
ＢＰは、重いフライホイールでレスポンス悪いし、
そのわりにトルクも細い。
タイトコーナーから回転が下がりきった登りの立ち上がり区間が
一番差がついた。
普通逆だろと。。。

なんかの雑誌で

「スクープ！次期ﾛﾄﾞｽﾀはロータリーエンジン搭載来年８月」

本当だったらほしいなぁ

×比べレブまでひゅんひゅん回るＢＰの方が、面白かった。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~　
○比べレブまでひゅんひゅん回るＢ６の方が、面白かった。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~

ｵﾌﾟｰﾝにした時、髪長いと確かにぐちゃぐちゃになるね。
NA8なんだけど、エアロボード買おうか自作するか未だに悩んでる。

エアクリーナーで下記のどれがお勧めですか？
値段が一万円前後で選びました。
希望としては、良い音が出るものがいいです。

・Ａ｀ＰＥＸ 「ＰＯＷＥＲ ＩＮＴＡＫＥ」
・ＨＫＳ 「ＳＵＰＥＲ ＰＯＷＥＲ ＦＬＯＷ」
・ＢＬＩＴＺ 「ＳＵＳ ＰＯＷＥＲコアタイプＬＭ」

>>889
一番エンジンに厳しいのはBLITZだと思うが、
50歩100歩だろうな。
どうしても変えたいならEXEかK&Nにしといたほうが無難だよ。

　本当かどうか分からないが、ディーラーのセールス氏が、
秋に新型ロードスターが発表されるらしい、と。
　未だはっきりしていない上に、裏も取れないが。

>>889
どれも低速が痩せるのでお勧めは出来んな。
音だけ欲しいなら別だが・・・。ＨＫＳのは集塵性が低い分音は良いみたいだな。
ＢＬＩＴＺよりでかいぞ。シュグォーー！！って感じだ。勿論低速は無い。

低速が痩せるということは胃袋つけたら、ちっとはましになりますかね?
胃袋にも惹かれる。

胃袋・・・・ってＡＲＣ辺りのか？
あれも大層な装備だが、ボンネットと干渉するのが玉にキズだ。
ヤフオクの出品で凹んでる奴見た事無いか？
まだつけるならクスコの奴が良いだろう。干渉しないのは自分の車で確認済みだ。
ＡＲＣと比べた事は無いのでどちらが上かは分からんが・・。
ＡＲＣのヤフオク落札価格とそう変わらない価格で新品で買える（通販）。
そこもプッシュする理由だ。オクに出してもなかなかの値で取引出来る。
どうしてもＡＲＣがいいのならそれでも良いだろう。ただ、干渉はなにか対策をとるべきだ。

NCには電動ホロほしい

>>894
　Aって性能的には何ら効果が無くて、見た目だけの
商品だと思ったが。(悪影響がある訳でもないが)

>>894
どうも、ｸｽｺも視野に入れてみます。

>>894
> まだつけるならクスコの奴が良いだろう。干渉しないのは自分の車で確認済みだ。

クスコのってチャンバーなの？アルミのパイプの奴だともっと低速痩せんじゃないの？

電動幌で重くなるのならイラネ。

ていうか幌自体重いからイラネ。

ボンネットを開けたときﾑﾊ―――――――ε=(ﾟ∀ﾟ；)―――――――!!
となるためか、人に見せびらかしたとき(￣ー￣)ﾌﾌﾌﾝｯとなるためだけなら
効果のあるパーツでしょう。

俺も通った道だが、結論は完璧な金の無駄。無駄遣いせずに貯めて置けば
よかったと後悔すること頻り。十数万円のパーツで激変するなら車メーカーの
開発関係は全員路頭に迷うよ。

はっきりとした体感の差を出したいなら最低でも７〜８０万以上の予算を組んでから
出直してきてくだちぃ。

次期「ロードスタークーペ」は電動格納式ハードトップになるんじゃないの？
あと日本仕様も「MX-5」のネーミングを使用するかもしれん。

まあエアクリ、チャンバー、タワーバーといったライトパーツは需要があるからそれなりの値で
さばける。付け外しも簡単だし。中古などを利用して安く上げれば良いとは思う。
しかしモアパワーなどの要求が大きい人はやはりエンジンなどを根本からやらないと効果は
無い。
よ〜く考えよ〜♪
お金は大事だよ〜♪

ﾛﾄﾞｽﾀ乗りでｶﾞﾁでもてぎ走ってるﾔｼいる？
ﾛﾄﾞｽﾀってﾌﾙｺｰｽ何秒くらい出してんの？ｸﾞﾚｰﾄﾞ・年式問わず。
俺はｳﾞｨｯﾂで2'45そこそこの実力なので大したことないんだが
ﾀｲﾑによっては乗り換え検討しますので参考までに教えてｴﾛｲ人！

激しく勘違いな香具師が紛れ込んだな

ﾛﾄﾞｽﾀがｶﾞﾁでｻｰｷｯﾄ走るような車じゃないことは理解してるが
一応ﾜﾝﾒｲｸもやってる車なんだから参考ﾀｲﾑ晒してくれよｴﾛｲ人

つかｳﾞｨｯﾂもそうだな

元々ボディー剛性の強いなんて言われている車を乗り継いできたせいか
マシな方だと言われるＮＢでさえ「何じゃこりゃ！」で
クーペにしとけば良かったなーなんぞと思っていたが

今日一日オープンで走っていて考えが変わった。
オープンだと剛性がなに？クーペがなに？人の視線がなに？
だからなに？

気持ちえかったよ----------！

>>906
検索したら？グーぐるで差

ようこそ。こちら側へ。
もう二度と戻れぬ世界にキチンとさよならを言ってあげてください。

アイドリングが若干高めなので
調整用のネジを一番閉じるところまで回したのですが
900回転以下に落ちません。分かる人教えてください。
NB8です。お願いします。

>>870氏
そういうモンなの？辛うじてプツプツは無かったケド｡

>>874氏
キャブとインジェクションで空燃比が大幅に変わるんならそういうモンなんだろうけどね｡

900で十分低いと思う。