△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【12】△

>>929
>長い

同意。


>>930
>重い

現時点で既に軽くないだろが、アル手は。

悲劇の車・・・涙

>>935
軽くない車に、さらに重くてデカイエンジンを積んでどうする(w

プログレＮＣ３００に乗ってるんですが
結構パワフルですよ

なんでアルテに２ＪＺを積まなかったんですかねぇ？

>>938
ジータAS300に乗ったことあるけど、重いエンジンを詰め込んだおかげで脚はドタドタして
るし、パワーはないし、何より燃費が激悪という体験をしますた。アルテのボンネットに
2JZはでかすぎだと思う。

>>939
本当に乗ったか？

>>940
乗ったよ。所有はしてないけど、Lエディション2WDに10日ほど。都内で渋滞にハマるとリッター5キロを
切りそうになる燃費に閉口。エンジンも体感的にはどうみても170psくらいしか出てない。車重は1.5トン
もあって、何で2リットルLエディションに比べて150キロも重くなるのかと小一時間ry

運転しはじめて15分くらいまでは「おお〜結構いいじゃん」と思っていたんだけど、その後どんどん
印象が悪化した。内装は思ったよりボロくなくてよかったんだけど、あれでカーナビ込み400万円
弱は、いくらなんでもボリすぎではないかと。

確かに、他車パーツ寄せ集めグルマにしちゃ
高かったよな。

こういう車作らせたら、日産かホンダなんだよな、やっぱり。

>>943
日産は解るがホンダにS2000以外のFRなんてあったか？
S2000はお世辞にも大成功とはいえないと思うが

Ｓ2000がどうなれば大成功なのかは知らんが
あのテの車がバンバン売れる市場は常識的な世の中ならばあり得んしな
趣味車として世に出したホンダはｴﾗｲと思うぞ
まぁミニヴァンで元が取れるから会社として余裕があったのだろうがｗ

ｱﾙﾃがどうなれば大成功なのかは知らんが
あのテの車がバンバン売れる市場は常識的な世の中ならばあり得んしな
趣味車として世に出したトヨタはｴﾗｲと思うぞ
まぁミニヴァンで元が取れるから会社として余裕があったのだろうがｗ

アルテが趣味車なら、４ドアじゃなくても良かったような・・・・。

アルテとS2000では気合いの入り方が違いすぎたと思うが。アルテも企画段階では
素晴らしいクルマだったんだろうけど、試作が進み、さらに量産へと移行する過程で
「高杉」「コストかかり杉」「プログレのポジション考えろ」「パワーさえあれば客は騙せる」
などの雑音が入りまくってダメになっていったんだろうなあ。

アルテに思い入れし杉
織れはアルテを交通手段の一つとしか思わん

足代わりでソコソコ楽しければいいって感じ

>>949
＞織れはアルテを交通手段の一つとしか思わん

それならカローラ最強。大きすぎる場合はデミオにしれ。

勿論カローラにしようと思ったが
ＦＲ車のハンドリングが好きだったのでアルテにした
ただそれだけの事

ハッキリ言ってアルテは今まで乗ってきた車の中で
一番ときめかない車だなぁ
今日は洗車もしてピッカピカの新車だが
所有する嬉しさがあまり出てこないのは
この車が取分け特徴の無い凡車という事なのだろう

>この車が取分け特徴の無い凡車
トヨタ車のほとんどがそうだと思いますが

って、S2000そんなにイイか？
一つ一つのパーツは良いけど、乗って楽しい車じゃなかったけど。
速いってだけで評価しちゃう人が多いね。

MCしてどう変わったかは知らないけど、初期バージョンはエンジン以外に
味気の無い車だった(MR-Sとかロドスタの方がよっぽどイイよ)

ぼそ

なんか猛烈にアルテッツァを擁護したくなってきた。

いいところって適度なサイズのFRの4drセダンってだけだと思う。至って普通なところがいいんだよね。
AS200ならまだ普通にのるならまぁまぁだけど・・・RS200はゴミ！
エンジンも古い奴載せて低速トルクまったくないし、BMWまねて設計して、
デザインはベンツのコピー、インパネはデザインは最悪でおもちゃみたいで安っぽい。
リヤシートに座ればBMW3シリーズより狭くて使えない・・・運転して楽しくないし。
高い車でスポーティーで売る車としてどこがいいのか理解できないんだよね。
単純な実用車だったらもっと安く作らなきゃ。

>>954
あんまり叩かれると擁護してあげたくなりますね。
しかし、これといって良いポイントもない（言い過ぎか?）ので
どうしようもないんですよね。。。

>>943
ホンダのどの車と比べて劣っているのか具体的に言ってみて下さい。

俺ASのLに乗ってて、友達がユーロRとB4RSKに乗ってる。
大体同じ時期に買って、4年目だけど、友達のは結構ぼろくなってきたｗ。
内装もギシギシ異音でてるし。
この辺りやっぱりトヨタ品質なのかなぁ。
あと女受けはアルテが良いですね。
正直言ってアルテ買って正解でしたよ。

わしのインプレッサなんか買ったときから内装ギシギシ言うんだけど・・・

途中で切れた。
そのRSK当たりだな(w

AS200Lは魅力的なんだけど、今のは漏れなくナビつきなのと、
ホイールがかっこ悪いのがいまいち。
HIDがオプションでも選べなかっや初期型の頃が懐かしいな。

ＡＳのＡＴより遅いセダンってトヨタにあるのかなぁ。
信号グランプリでも原付に絶対負けるよな･･･
やっぱトヨタはFFの2Lｵｰﾊﾞｰ車がいいと思う。

よーーーーし
アルテ誉めるぞぅーー






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごめんなさいm(__)m

信号グランプリで原付に勝てる車教えてください。
0-10ｍぐらいなら人間が最強です。

ASを誉める連中って雑誌の評価を鵜呑みにしてるのか、
それとも元々の期待が低いのか。

運転して楽しいのは何度乗ってもRSだよ。
ただ、値段相応かと言われると厳しいが。

マーク2グランデよりはアルASの方がいいよ。

>>964
いやいやRS全く楽しくないってASとしか比べられないけどASよりは走り寄りってだけ、
どっちも数ヶ月乗ったけど、単純な町乗りだったらASの方が大人しくて静かでいいって。
RSは買う意味ないくらい値段に折り合わない。
ASも値段相応ではないが普通のなんでもない車としてはいいよ。つまり無個性！

>>269
100系後期のマークII＆チェイサｰのツアラーSに設定されてたで

>>967
されてねえよ

されてた

>>966
そういう辺りの方がマニア心をくすぐるな＜AS
ASはマニア車、RSはオタク車ってトコか。

>>967
ツアラー系でＭＴがあったのはターボモデルと、
100系チェイサーの１Ｇ搭載車だけ。

実際アルテはカス車にしか見えないぞ・・。真剣にな。

>>966
なんでそんなにRS嫌いなのか判らんが、、、
車としてバランスが取れてるのはASだと思うが、楽しさで言えばRS
だと思うぞ。

どっちも次元が低いとか言われそうだがナ。

AS200で15インチの場合
車体の剛性感はある方だと思う。
どたばた足じゃないので操作感はすこぶる良い
貴重な直6、トルク感は十分にある。馬力も160ｐｓきっちり出てる。
ギヤ比がおかしい。特に1速が異様に低く、5、6速が変にクロスしている
2,3,4速あたりがクロスしていないと言う人がいるけど、これは十分。
内装がプラスチックなので良くない、何となく安っぽい。
全長がS15より短いのに4人がしっかり乗れるのはすごい
横から見たデザインは良いと思うが、前から見たら大福もちみたいなのがなえる

ASに関してはギヤ比と内装がよければ結構バランスの取れた良い車だと思う。
値段も安い。ATの方がギヤ比は良いのでウケが良いはず。
RSが3S使ってたり、ASでも6MTとか使ってるのでマーク�Uより高いのはわかる。
RSをやめてASだけにすればもっと安くてバランスの取れた車にできたんじゃないかな。

RSの6MTって4気筒の癖に6気筒のASよりも40キロも重いんだな｡

スカイラインあたりだと200ccの排気量の差、実用エンジンと言うことで、
6気筒と4気筒で100kg以上4気筒の方が軽かったんだが・・・

ZZ系で2000cc作って載せたら、どれだけかは軽くなるんかなあ?

FFのアテンザやアコードの方がかなり重いんだよ。
アルテッツァはマシな方だよ。

>>978
なるほど。そうであれば、実馬力160ｳﾏ位でも
爆速だね〜

ってゆ〜じゃなぁい

>976
ウソくせー
100キロ以上軽かったら、4気筒エンジンは
100kgを大幅に切ることになるぞ。
アルミブロックの1ZZすら100kg強だ。
常識で考えろよ。

車両重量のはなししてるんじゃねぇの?

んで少し調べてみると、
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021035198809/g1032/s010210351032200000000000000198809.html
これが1,170kg

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021035198809/g1061/s010210351061200000000000000198809.html
これが1,280kg

>>981
お前アホやろ?
エンジン単体で100�sも変わるわけねーだろ
>>982が突っこんでくれなかったら何が言いたいのかわかんなかったぞ

冷却装備なんかも違うんだからそんな簡単な話じゃない