【栄光の】フィット総合スレッドPart22【☆☆☆☆】

１．３Ｓと、１．５Ｗ・Ｓには、テールゲートスポイラーが標準になってるね。

>>935
VSAは付かないでしょ。
あとＦＡＱ集であったけどアームレストコンソールの蓋が
スライド式になるので多少サイドブレーキが引きやすくなるとおもわれ。

連休明け発注でも現行型ですかね？
MC後モデルはやっぱ発表後ですか？

月刊自家用車、読んだ
そんなに印象変わってないね　ライフ的エラ張り顔にはなったが・・
ストリームみたいなパーマン顔にならなくてよかった

Ｆパケでウインカードアミラーが付いちゃうのはおいしいね
でもモデューロの新しいフロントグリルは萎えた

ＬＥＤストップランプ内蔵のルーフスポイラーがモデューロからでないかな
今となっては、ハイマウントストップランプは標準だから無理かな
初期型ユーザーのおいらは発売されたら買うのにな
ザウバーのやつは派手すぎるんだもん　

ストリームもＭＣで大はずれだったからなぁ。
今までの経験では、ホンダ車はＭＣ前に買うのが吉。ＭＣ後の装備で、付けられそうなものは付ける。

という漏れはＤＢＡ−ＧＤ１乗り、ホンダ車で色廃盤になったのは２回目・・・

がいしゅつかもしれませんが、
今日純正のカーステを社外品に変えました。
最後にユニットを戻そうと思ったら、緑のコネクタ
1本残っちゃいました。どこにも指すとこないんで
ほってるんですが、okでしょうか？

>>943
どんなのに変えたんですか？
圧縮対応のものに変えたいがダサくなりそうでなかなか変えられない。

>>943
ソケットよこのＡＵＸ端子です。
社外品じゃ使えない（加工したら使えるのかも？）ので、そのままでＯＫ

っていうか、純正ヘッドユニットってクラシックむきだよね。

>>935
日本で全車は無理。理解されない。

>>940

発注できるのは、現行型だと思います。
ただし、在庫のみです。
モデル、色などかなり制限があると思いますが、
あればかなり安く買えるでしょう。

MC後モデルは、うちのディーラーは
値段がGW明けにわかって、実際の発注は５月中旬といわれました。

>>945
レスありがとうございます。
安心しました。
最近のハーネス便利ですね。(10年ぶりにいじったもので）
電源なんか、2股に分かれてるし。
そこでなんですけど、これってどれくらいつなげるものですか。
今は、
車体本体→ヘッドユニット
　　　　　　　　　→ナビ本体
　　　　　　　　　　　　　→リアモニター
　　　　　　　　　　　　　　　　　→アンテナ電源
てな具合になってます。
バッテリー大丈夫ですかね？　　　　　　　　

>>943
カーステがメインじゃなくて、ナビをつけたんです。
ヘッドは3万くらいのCDプレーヤーです。
ただ、MP3やWMA対応とは書いてますが、
何のことかわかりません。
当方、ただCD、ラジオが聞ければいいもので。

↑>>944でしたね。すみません

>>948
漏れはリアモニターは無いけど、同じような電源の取り方している。
若干ナビの動作がおかしい。まあ、ナビも古いけど。

ヒューズ落ちないからいいんじゃない？

>907です

>>909
>>925
お返事ありがとう。
そうそう。まさに>>925さんが言ったとおり。まあ普段の運転でとくに不自由を感じることは
ないけれど、今時の車なのにトルクステアがでるというのはなんか納得できないなあと。
これは個体差なんだろうか。もし改善させるよい方法があればどなたか教えてください。
この症状を再びディーラーに言うとクレーマーになってしまうのかな。

スレ消費のためｵﾏｲﾗのFitの納車年月と走行距離を晒せ！
感想を添えてコチラ↓↓↓↓↓↓↓の宛先まで。

納車年月：2001年11月
走行距離：2万5千キロ

10万キロまで乗ってやる！

>>952
以前乗ってたカリーナもCR-Vも今乗ってるFitも、
手ぶらで発進したらハンドルが切れますよ。
俺は普通だと思ってました。

凍結路で発進するかのごとく優しく発進すればハンドルを取られないですよ。

納車年月：2003年5月
走行距離：1万4千キロ

燃費ｲｲし、大人２＋子供２が乗っても普通に使えるコンパクトカー。
お気に入りですわ。

発進時ギクシャクするフィット

皆さん明らめているのでしょうね？

ナビをつけたんですが、車速を拾ってないみたいです。
ソニーのフィッティング情報とは、線の色と場所が
違うみたいなんですが、どれが正解か教えてください。
当方DBA-GD1です。
よろしくお願いします。

>>957
停車痔では？

発進時は半クラッチつないでいると思えば自然だし、
停止時は１０００ｒｐｍを下回るぎりぎりまで燃料カット＋クラッチ接続しているようなので
これも納得できます。半クラッチになる直前はかなりエンブレが強まります。
だいぶ実験しましたが、１５ｋｍ／ｈ前後、１０００ｒｐｍを割るぐらいで燃料吹き＆半クラになるようです。
それまでは１２００ｒｐｍをキープ。
ＭＴ２速で１５ｋｍ／ｈ（普通の停止でも停止ぎりぎりのタイミング）までつなぎっぱなしの状態に
概ね相当するようです。

ギクシャクって何？
それって腕でカバーできないくらいひどいの？

>>961
低速でのギクシャクは、あります。
車を買ってすぐは、買ったことを後悔するくらい違和感を感じます。
だけど、1000km程度運転すると、自然と慣れます。いつのまにか
ギクシャクしないで運転できるようになります。安心してください。
腕と言うレベルではなく、慣れです。

>>961
962に同意
漏れ的には"ギクシャク"ってほどたいそうなものでなくて低速から停止にかけての
エンブレ風違和感だけでしたが、ほんとにす〜ぐ慣れます（＾＾）
てゆうか、ＣＶＴのスムーズさに慣れちゃうと、普通のＡＴの変則ショックの方が
気になったりします。
機構の違いによる"差"だと思ってください。

>>962-963
thx.
もしかしてカックンブレーキのことを言ってるのかと思ったんだけど。
慣れればなんとかなる程度なら問題ないね。

>>958
メーターのところから取れるのでディーラーに聞け

オレは、発進時には安全対策も含めてクリープを感じてから
じわっとアクセル踏むようにしてる。
ブレーキ離してすぐアクセルをバン！と踏み込むとガクガク
する。

>>954
10万キロ程度で降りるなんてもったいない。
もっと乗ろうよ!!

納車年月：2004年4月1日
走行距離：714キロ
１ヶ月立ちました。そして始めての駐車禁止くらいました・・。
コンビニの前ってそんなすぐ取るのね・・なんで気付かなかったんだろ・・。

すごい特別限定仕様車を発見しました

http://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?region=&id=7731&vid=4692068&type=show

>>969
すごいね〜〜これ、485,000円だって。おまけに、ピックアップトラック仕様（w

結局

ギクシャクするクルマ。

どうにも成らないね　　　っと言う事でいいでつか？

>>971
休みなのに他にすることはないのか？

まぁオレは仕事なわけだが…

>>972
漏れも仕事。共同作業ではないので、祝日がなかったものとして出勤設定。

でも仕事に行くという事はミント姫と朝晩デートできるということでもありorz

ちなみに朝はとろとろ渋滞多発、加えて西多摩−青山往復１回の
メーター燃費　１６．０
満タン法燃費　１４．７
８％強の差がついている…orz
しかし給油なしで５６０ｋｍ走れる車に乗ったことが過去に一度もないので驚異的。
前のイノーバ２．３をレギュラーで乗ったら半分いかなかっただろうな。
車重１ｔだということも考えると一昔前からは驚異的。

購入して２ヶ月で給油を３回しましたが、給油なし５００kmは最初の１回目だけです。
給油はオレンジランプが点いてからでいつも満タンです。
渋滞大杉、回し過ぎでしょうかね（ｗ

>>974
本当に固まってしまう渋滞だとだめでしょうね…
それと信号に引っかかりやすい意地悪な道路状況とか。
１回に乗る距離が少なすぎるということはなさそうですけど。

昨日の夕方から２０ｋｍぐらい近所ばっかり短距離で現在メーターで１４。

>>971
いいでつ。

自発行式メーターは1.5だけ？
そんな殺生な。

>>969
ﾜﾛﾀ

納車年月：2004年7月?日
走行距離：15000キロ

5年で廃車予定

雑誌見てきた〜インパネなかなかいいね、エアコンなんか液晶表示で
羨ましい〜 ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
外観はさほど変わりはないけど

>>979
>>912は確認できたかい？
エアコンは液晶の左右にそれぞれ風量と温度のスイッチ。

こりゃ連休明け早々正式報道発表か？！

このクラスの他車と比べて、後部座席の快適さはどうですか？

後部座席はリクライニングしますか？
燃料タンクが前席の下に移動したのが売りになっていますが、
後席の足が伸ばせなくなったりしてないのでしょうか？

Ｆｉｔに４人乗って遠出って、疲れちゃいますかねぇ・・・

>>969
ワラタ
俺の納車されるフィットこれになってたら面白い。
「モデルチェンジしたんですよ」って。
竹中直人張りに笑いながら怒るけどね。

>>972
俺も激しく仕事なわけだが。
で、ディーラーは大型連休だから納車がGW明け。
新入社員なのにちょっとずつ戦力になってきたのか忙しい日は休めない。
今は暇なのになぜか休めない。
どんなに忙しくても週休2日は確保してくれるけど。

>>982
後部はほとんどリクライニングできないはず。
見てきたときほんの少し動いた程度で出来ないと思ってもいいかと。
とりあえず後部座席は前の座席が一番シートを下げても足が座席にぶつからない位。
俺が後部に座ると前のシートを下げても結構余裕あったけど、
痩せ型じゃない人はぶつからないけど余裕はそんなに無いって感じかも知れない。

あと後部はちょっとしか乗ってないけどかなり疲れそう。
同タイプの車よりは広い分疲れないだろうけど遠出なら疲れる事間違いなし。
ていうか後部で疲れない車ってあまりないような。
実家オデッセイだったから後ろで寝れたけど。3列あるから。
2列の車じゃ遠出は厳しいと俺は思います。

MC後モデルの液晶パネルも社外やおｐオーディオ付けるとパネルごと交換になるんでしょ。

>>984

レスありがとうございます。
そうですね、多少の違いがあれと、疲れるのは間違いないですね。

３列といえば、Wishもちょっと考えてるんですが、
あのくらいの３列だと、疲れ具合はFitとそれほど変わらない気がしますが、どうですかね。

問題は、４人で遠出する機会がほんとにあるか、ということなんですが・・・

>>985
純正CD（ここもデザイン変更）から変えるときに２DIN用パネルが必要になるのは今までと同じ。
変えるんだったらオーディオレスを最初から選んだほうがいい。
新たに液晶パネル追加になったのはオートエアコン部分だから、
オーディオどうしようがそこは交換は必要ない。