☆彡レガシィほどよく愛する人達のスレ part49☆彡

　　　｜★レガシィほどよく愛する人達のスレ part49★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part48★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078158909/

に

>>1
スレ立て乙

>>1
スレ立て乙！
４ｹﾞﾄ

5

>>1
ｽﾚ立Z

テンプレどこ？
また　を　が抜けてるし

お金が無いのでBGの2.0GT見に行ってきます……。

昨日ＢＨ納車しますた！

ＢＨは力が無いと言われてるけどHCR32乗換えの自分的には充分低速トルクあると思う。
ＢＰと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ＢＰ／ＢＬのＢ型ってどうなるんだろう。

・３．０ＲｓｐｅｃＢが出る
・オプションの組み合わせが改善するらしい

他に情報ある？

>>9
神のGTOコピペを引用すると嘘くさくなるな。

そういえば、先代ＢＨは、腰痛育成シートと
ドラポジが取り難いので叩かれていたが、
その辺について新型ＢＰは改善されたの？

〜〜〜ＬＥＧＡＣＹ ... 『大いなる伝承物』（英） の意味〜〜〜

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]

>>12
現行インプレッサの、座面と背もたれが一緒に動くリフターが漏れはちょっとﾎｽｨ。
実は現行レガシィのシートリフターは確認してない・・・。

>>4と>>13のIDは違いますが、どっちも漏れでつ。PC別なんでつ。

ランエボスレに突撃したこいつの評価はどうなんだ？同じ車乗ってんだろおまいらもｗ

世界最高級のオーディオを搭載している！ブルーアイズの冷たい輝きを君は見たか？社外の高級品を出して比較するのは
反則だからな。あくまで純正品で語るように。マークレビンソンも反則だからなしね。

純正で等長のマフラーを採用している。ランエボのさびて煙ばっかり吐くのとは出来が違う。アルファロメオのそれと比べたら
ちょっとは劣るかもしれないけどやはり国産品では最高レベルの装備だね。これも間違いない。

ドリンクホルダーが秀逸。国産ではデザイン性が光る。まさにインテリアオブキング！！

だから客観的な評価をするにはまずノーマルを語るべし。そのレベルではレガは最高。ただしマークレビンソンにはちょっと負ける。
だからあれは反則。そしてスピーカの数も国産では最高級。それにポン付けの社外オーディオより専用に開発されたその車専用のオー
ディオのほうが音のバランスがよい。まさにツヤのあるっていうか解像度が高いっていうかとにかく勝ち。

まあもう寝るけど明日早いからさ。水平対向の音がなくなったかわりにオーディオの音はますます
冴え渡っているよ。排気音なんて気分的なものだから走りの能力でいえば断然現行だね。まあレガ
オタにもたまには変なヤツがいるけど、全部が全部おかしなヤツってわけじゃないしさ。水平対向
の音がなくなったのにあの音がいいよねっていうようなスペオタと一緒にするなよ。

>>15
アホは相手にしないのでどう思うとか書かれてもなぁ…。
こういうバカを見て、これだからレガ乗り云々とか言い出す間抜けは
2chのアホゥな書き込みを例に挙げて、これだから2ﾁｬﾈﾗｰはアホとか
言って得意げにしてる輩と同程度な奴なんだなぁ、としか思わないよ。

>>1
スレ立てZﾀﾞﾝﾀﾞﾑ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.69▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080354329/
雑談したい方はこちらへ
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL58【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063384693/

関連リンク

★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

では参りましょう。

>>1 >>13 >>17-18 　乙！

BGとの別れは辛いが、ついに明日BPがやってくる。

確かにこのスレは荒らしに対しての対応が洗練されているなｗ
ランエボスレの住人だがついついコピペしたようなやつにみんなが
過剰に反応して荒れてしまう・・・
確かにこいつがレガシー最高って言ってたからって全てのレガシー海苔が
そう思っているわけじゃないしな。でもなんでかいつも乱入するのは
レガシー海苔なんだよ。同じ四駆だとか280馬力とか言いながらランエボインプは
内装がださいとか車格が低いとか・・・
もともとセグメントCのランサー、インプレッサとセグメントDのレガシーの内装
やなんかを比べることが・・・ｗ
すまんかったな。自分のスレに帰るよ！

>>19
オメ！
乗り換えを決断したきっかけは？

>>21
BPに試乗した時点では、まだBGを乗り続けるつもりだったんですが、
車検が近づき、結構直さなくてはならない箇所があることが判明。
で、どうしようかなと思ってたら家族の買い替え許可が出て、
気が変わらないうちに買っちまえ！！で購入です。
BGにはいろいろ思い出があるんだけど・・・
　

１６インチのスタッドレスから、１８インチの夏タイヤに履き替えたら、乗り心地悪いこと。
こんなに悪かったかな。いや純正ビルじゃないんだけどさ。

18吋だからじゃない？17吋は無問題。

BH5Cターボ海苔さんへ
ADDZESTの430VD今日購入しました。
私にとってはすばらしいアドバイスだったと感謝しています。
うまくマッチしていると思います。他の方からは異論もあるとは思いますが、個人的には満足しています。
ありがとうございました。

レガシィワゴンで、3.0R→2.0GTの順番で試乗したけど、両方ともいいですね。
昔、BG系B型のGTに３年、その後、レグナムVR-4にずっと乗ってました。
以下、感想です。
BG系：低速トルクがない、高回転時は超快感の強烈な加速、きびきびというより軽薄な乗り心地
VR-4：強烈な低速トルク、（車重が重いからか？）どっしりした重厚な乗りごこち、
現行GT：低速トルクはVR-４や3.0Rにも劣らない位に十分、加速はスムース、音も４気筒としては静か
3.0R：低速トルクは十分だけどもう少し強烈だとうれしい、静粛性＆６気筒の音、加速のスムースさは最高、
既出ですが、ディーラーの担当者の説明だと、現行GTは一般道８キロ、高速１０キロの燃費。
対して、3.0Rは一般道６キロ、高速８キロ程度の燃費だそうで、燃費＆実用性重視ならGTを、
ゆったり走りたいなら3.0Rと薦められました。
3.0Rの低速トルクがもっと強烈なら燃費悪く税金高くても、3.0Rに決まりですが・・・。
3.0R、2.0GTともこれだけ完成度が高いと、正直どちらにするか迷いますね。
決定的な要因が見いだせないです。皆さんは何を基準に選ばれましたか？

>>25
購入ｵﾒ。
ちょっとむず痒い。（むずむず
購入を決めたのは　アナタ自身！　満足出来れば自分で自分の決断を褒めてあげてください。（浮浮

>>27
いやﾏｼﾞで、他のﾚｽでもいつも参考にさせていただいております。私もBHCﾀｰﾎﾞなんです。
これからも参考になるご意見をお願い致します。わたしはまだ名無しですが、これからもよろしくおねがいします。

六発のジェントルな感じも魅力的でしたが、これからハイプレッシャー
ターボは少なくなると思ってＧＴにしました。
次はボクサーシックスかな・・・。

>>19
グレードは何買ったの？

>>19
ｵﾒ！！！
別れが辛い車って、いかに自分が満足していたかってことだよね。
ＢＰも数年後手放すときにこう言える車になるとイイね！

こんなおっさんカー乗って何が楽しいの

商業用バン

乗ってる奴きもいのばっかマジはきけする

300万する商業車

>>34

自分の顔を鏡で見てしまったのかね?

>>36まずお前の顔見てから言え

>>32
おっさんだからな
>>33
商用バンは４ナンバー車の事をさし、弱小メーカーにそんなモノをラインナップする余裕はありません

とネタにマジレス

レガ乗ってる馬鹿は車からすぐツバはいてホントキモい

春だな

小中高校は今日から春休みだからね。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

マイチェン情報まだですか？
ベストカーにも出てなかったね。

>>35
BFの頃はさすがに４ナンバーはなかったけど、明らかに商用を
意識した廉価モデルがあったと思う。
レオーネに４ナンバーがあったから、その買い替え需要の為か？

みなさん、洗車用のコーティング何使ってますか？
できればＷＡＸ系じゃなく、ポリマー？系がいいのですが、おすすめ教えてください。

あと、フロントガラスのケアは何かなさってますか？

さらに、運転席、助手席などのガラスに引っかきキズ（ドア内部でできたと思われるもの）
があるのですが、仕様？なのでしょうか？クレーム処理できる？

ず〜と乗ってる平成３年式のＢＣ５（初代）がこの５月車検を受ける
排気系も交換だそうだ
いろいろ手を入れると４０万を超える
新型にも心動いたが、悩んだ末このまま乗り続けることにした
エンジンはレッドまで一気に回る

角の取れた乗り心地
高速での安定感は不変
まだまだ

>>30
95年式BG5A GT→BP5A GTです。
両方ともATで、両方とも黒です。
>>31
BGは初めてのスバル車、初めてのターボ車・・・などなど
とても新鮮で、気付いたら9年13万km乗ってました。
もうまもなくお別れですが、BPもかわいがっていきたいですね。
>>46
末永くかわいがってやって下さい。

BH5レガシィに215/45Ｒ１7のタイヤって装着しても
特に不具合ないんでしょうか？外径が20mmほど小さくなるのすが・・
突然の質問すいません。

BH5レガシィに215/45Ｒ１7のタイヤって装着しても
特に不具合ないんでしょうか？外径が20mmほど小さくなるのすが・・
突然の質問すいません。

なし。

>>45

砂傷くらいでガタガタ騒ぐとＤラーの対応が悪くなるぞ。
医者とＤラーには最大限気を遣うのが知恵者。
さもないと素晴らしい健康人生、楽しいカーライフを失うことになるぞ。

>>44
今も一応レオーネバンなかったっけ？ADバンのOEMかなんかだと思うけど。
商用バン用途なら後輪はマルチリンクじゃない方がカーゴルームに無駄が
出ないし。
レガシィがヒットしたのはワゴンの癖にセダン張りの足回りを奢ったからでそ？
ワゴン=商用車のイメージを変えたのは偉いと思う。

レオーネバンは割と最近まで残ってたよ。ADバンのカッコで。
昔、いすゞもレオーネバンOEMのジェミ何とか(ジェミニバンという名前ではなかったはず…)
ってのを出してたね。
確か初代レガシィが出た時も、レオーネセダンはしばらく併売していたんじゃなかったっけ？

>>53
あ、初代ﾝ時までだったか。初代はストラットだけど、マルチリンクより空間食い
潰してたらしいし。やぱしリジッドな足回りのが向いてるわな。

つかレガシィ作ったときってもともと商用車ってイメージを付けたくなかったとか
であえて4ナンバーのグレードは作らなかったんじゃなかったっけ？

>>54
ただBCにはガーニッシュ無し、黒バンパー(だったかな？)のまんま商用車のグレードがありましたね。
実際に見たのは一度だけでしたが。
歴代レガシィのバリエーションでは、初代セダンが一番面白かったと思う…。

BP納車されました。3時頃取りにいって、早速高速を走ってきました。
BGに比べて全てにおいて洗練されてて、また長くつきあえそうです。
BGと別れるとき、オドメーターは130895kmでした。少し泣きそうに
なりながらの別れでした。

>>53
ジェミネット　　←カルタスバン
ジェミネットII　←レオーネバン

>>55
Ei、5MT-FFのみ。112万円。

>>57
(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!!

Miは独特の味わいのあるグレード。

実は末期（93年春）に5MT購入検討したがABSが付けられないという今考えると
かなりしょうもない理由で買わなかった。（デュアルレンジはないと思う）
道具（ツール）感覚溢れる良いクルマだったと思うが…。
以降、パートタイム4WDのレガシィは世に出ていない。

あの雰囲気を継承したのはBH時代のTX、今であればフォレX（受注生産）か。
これらも確かに道具感覚に溢れているが、Miの持つ潔さ、割り切りはない。

>>45
爪の先に引っかかるような硝子の疵だと、酸化セリュウムとかで擦っても
疵は取れないかも・・・・。あまり力を入れて磨くとベカ疵になっちゃいますから。

明るいところで透けて見えるような光キズだったら、確実に疵取り処理できるんだけど。

仕事をやめた日。Miに荷物を積んで目的地を決めない旅に出る。
走るのは下道。ひたすらに下道。
気が付けば、いくつもの三桁国道を走破していた。
雨が降ってきた。4WDボタンをカシッと押し込む。
必要にして十分。足りることを知った男の旅。素敵すぎる。

最新型GT（今は3.0R）で高速ばかりを流す人生を送っていると、
なぜかMiで行く旅に憧れる。仕事やめられないけど。

エリート人生はうらやむほど面白くない。

>>45は悪質クレーマーそのもの。次は売ってもらえなくなるかも。
スバルはたちの悪い客のブラックリストを全国区でやりとりしてるので。

>>45
コーティングのおすすめは車板の洗車スレで聞いてみたら？
自分はディーラーおすすめのCPCペイントシーラントを施工して
もらったけど、あれは洗車スレでは評判はよろしくないようで。
自分では、4ヶ月おきにメンテナンスクリーナーをかけてやれば
洗車が楽になってるのでそれなりの効果ありと思ってるけど。

フロントガラスはワイパーブレードをNWBのネオコート・ワイパーを
取り付けてるだけ。

サイドウィンドウのガラスのひっかき傷みたいなのは気にしないのが吉。
深い傷が出来てるわけじゃないでしょう。レガシィは昔からそうだから。
あれ、半ばサッシュレス・ドアの宿命じゃないのかな。

さすがにパワーウィンドウのモーターが故障して窓が閉まらなくなった
時はクレームで修理してもらったけど。

サイドウィンドウには撥水コートの類は塗らないほうがいいみたいね。
あまり効果ないし、パワーウィンドウに負荷がかかりすぎかもしれません。
今はTOTOの水滴消しを使ってます。

ガラスを押してドアあける癖がある人だと、指輪とかをコツっと当ててたりする
んじゃないかなーとか思うんだけど。

俺は腕時計で時々擦ってるみたいだけど…。出るときとか。

悩んでます　オーディオ関係で
当方BH5A（H10式）　純正ナビ（エアコン表示付）純正CD+テープ
要望はMDを聞きたい！
社外CDMDはだめ（ナビ＆TVの音声が出ない）
Ｄらーに確認したらコンポに信号を送ってアナウンスしているらしく
難しいような回答でした。（純正CDMDは8マン！）
ナビ＆TVもアナウンスしてMDが聞けるようにしたい・・・
みなさん知恵をかしてください。

パソコンあるならＭＤイラネーじゃん。
ＣＤ−Ｒに焼いたほうが安いし、場所もとらない。

FMトランスミッター型のMDチェンジャーを中古で探すとか…

>>65
ポータブルMD＋車載キットにカセット型のアダプタはどう？

11年8月のBE5ターボ（Ｂ型かな？）契約のにいきますた。
保証人が祖父なのでローンくめるかどうかわからないといわれました(;´Д｀)

あと2年車検も一緒にしてもらうことになりますた
一体いつになったら納車できるんだと頭の中がいっぱいでつ
それ以前にローン組めるかの問題でショボーン

>>66CD-R再生できない・・・
>>67これですかね・・・
>>68見かけちょっと・・・
ありがとうさまです

>>65
そうですか・・・。
日産純正はできるんですが・・。

全部換えればいいじゃん
純正ナビなんてもう古すぎるだろ

>>65
金さえあれば>>72が言うとおり、全部換えるがよろし。
俺も前車の時は>>68の方法使ってたよ。あんまり高くないし。

今はオーディオレスのLimited�Uに好きなもの付けてて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>45
コーティング剤スレを昨日見てたんだけど
撥水タイプで良いならウィルソンのポリマーXが良いみたいだよ。
もっとも親水タイプの方が人気が高いみたいだったけど。

あと、ガラスの傷はスバル車ならデフォ。
漏れは前車のインプでも傷が付いてた。

>>63
> サイドウィンドウには撥水コートの類は塗らないほうがいいみたいね。

マジ？今日塗ってしまった・・・orz

>>65
ナビにTVチューナー付いてるって事だよね？
だったらCe-NET機器はもう接続出来ないだろうな。
ヘッドユニットがマスター、ナビとTVチューナーでスレイブ2台埋めてしまってるから。
チューナー無しならCe-NETでMDチェンジャーを付けられたんだけど。

って思い出したけど、TVチューナーにラインイン付いてなかったっけ？
そこにポータブルMDを繋げて、TVでラインインにチャンネルを合わせれば？

もしそれでダメならヘッド交換か、サウンドシャキットでも入れるのも手か。
シャキットの本体にはピンジャックでラインインが付いてるから。

やっぱレガシィは改造しにくい車なんかなぁ・・・・・

>>74
ガラコとかの撥水コート塗ると窓の上げ下げの時にキューって言う音が
大きくなるでしょう？あれは当然、ガラスとゴムの間の摩擦抵抗が増えてるわけ。

塗ったら即アウトってことはないと思うけど、パワーウィンドウ故障の原因に
なりかねないし、そもそもサイドウィンドウは走っても風が当たらないから
撥水の意味あまりないし、やめといたほうがいいみたいですよ。

その程度で壊れるなよ、という話はあるけど、実際、自分のBE5はパワー
ウィンドウが一度壊れました。たまたまハズレだった可能性もありますけどね。

>>77
その壊れ方ってどんな感じでした？
もしかしてリンクがひん曲がってガラス部分が斜めになってしまったりとか？

いや、実はインプの時にそういった壊れ方をしたもんで。

>>78
>>63
モーターが焼きついただけ。

BHＡ型も今乗ってるＤ型もサイドに撥水コート塗りまくってるが、一度も壊れたことは無いがなあ
ガラスの傷も付いた事がない
たまたま当たりだっただけかもしれないが

フロントにガラコ塗るとワイパーがビビってしょうがない
ゴム換えたばっかなんだが。。。
拭き取り念入りにやってもだめなんだよなー

>>81
PIAAのシリコンワイパーゴムおすすめ。

ワイパー使わなくて良いようにコーティング剤塗ってるんだろ？

フロントガラスは親水の方が良いな
撥水は水玉に見とれてしまふ…大きな水玉ができた時なんか(ﾟ∀ﾟ)

友達が新車のＧＴ買いやがった。
ＡＴで２６０馬力だけど、俺の100馬力そこそこのロードスターに比べたらとんでも無いんだろうな…
回しに行ってこよ。
慣らしなんて知るか 笑

>>82
サンクス、いい噂きくよね、ちょっと高いのが難点。。
>>83
そうだが使わなきゃいけない状況もある
叩きつける雨と霧雨のとき
水量がある時はビビらないが、霧雨で街中だと鳴きまくり
>>84
親水のコーティング剤ってあるの？？

>>86
ttp://www.toto.co.jp/products/car/index.html

親水も悪くないだろうけど、俺は撥水が好き。
クリンビューのスーパーガラスコート使ってる。
かなり低速から水玉すっとぶから使い勝手もいい
ワイパーでこすっても中々削れないから見にくい時はワイパーを使うのも躊躇しない

ウォッシャー液タイプのガラコ使ったことがあるんだが、ボンネットに
染みが残ってしまった…＿|￣|○

>>87
どうも！
なかなか良さそう
>>89
希釈しないと！
使ってるけど全然平気

笑え
http://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html

>91
ブラクラ乙。

今日、納車しました　2.0GT エアロ　マッキントッシュ
残念な事にリヤのグレ-ドエンブレムがオプションって事を知りませんでした
エンブレムなんて付いてて当たり前と思ってたのに....。

同じ人居ますか？　せっかくGTなのにエンブレム無い俺は逝った方がいいすかね？

>93
無い方がいいと思う俺は逝ってよし？
俺はBE5乗りだけど、グリルとトランクにあるB4のエンブレム実は外したい

無い方が良い

>>93
今回のエンブレムって「2.0GT」ってなるんですよ。
わざわざ2.0なんてつけなくてもねえ・・・ってことで私は
ビルシュタインのエンブレムだけ付けてもらうことにしました。
こんな俺も逝ってよしですかねえ？

93です　下取りに影響はないんですかね...

納車し、慣らし運転しました　足回りは気に入ってます　担当営業もよかったおかげでSUBARU派になってしまいそう

エンジンル-ムのストラッドタワ-バ-？は、居らないですよねえ...

Legacyマークも外した方、います？
剥がした後がこわいんだけど。

>>97
現行はエンブレム無いのが基本だから。
タワーバーは最後じゃない？
ローダウンとか赤キャリパー、タワーバーは見た目で解りやすいから人気があるけど
実際のところドレスアップにしかなってない香具師が多いみたいだね。
そんなんやるなら、もっと他に手を入れるべき場所があると思うんだが。

ディーラーオプションのタワバは意味無しと思われ。
だって、指で軽く押しただけでたわむもんw

２０Ｒのバッジ付けてるのがいたわ

タワーバーなんかアクセサリーですが何か？

>>72
全交換は無理です。エアコン使えなくなる
まあ〜金なしだからそれ以前に無理ですが・・・
休日にまたＤらーに行ってきます（ﾄﾎﾎ
>>75
有難う御座います
残念ながら私には難しいです　

>>93
俺は逆にベースキットにグレードとビルのエンブレムが含まれていたことに
納車されてから気が付いたよ。

ちなみに、Ｂ４　３．０Ｒ。

含まれてねえよ。あんた騙されてるんじゃねえか？>>103

>>100
たわまなかったらモノコック?ﾀっちゃってるけどね?B

http://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html>>103

おまえの日本語も?ﾀっちゃってるけどね?B>>105

BPのＧＴに乗ってます。
エンジンカバーをはずしたんですが、
左手前のねじを取り付けるブラケットのねじ穴がずれてて、カバーを戻すときに
苦労したんですが、こういう設計なんでしょうか？
みなさんのは、ずれてませんか？

>>104
マジか！？

俺の手元にある、「ＮＥＷ　ＬＥＧＡＣＹ　３．０Ｒ　価格表」
ってのにはグレード３．０Ｒ並びにビルシュタインエンブレムが
しっかり含まれてセット価格８２０００円になってるんだが？

ちなみに２リッター系の価格表だと、ベースキットはエンブレム
抜きでセット価格８１０００円になってるんだが、まさかこれと混同
してることはありえんし、俺が騙されてたみたいだな。

鬱だ･･･。

>>108
多分、そういう仕様、というか設計なんだと思われ。
ウチのBL5の2.0GTも、一ヶ所ピン穴がズレてる場所があった。

エンジンカバーにある程度のテンションをかけて
振動で外れにくいようにしてある，
と、前向きに解釈しておきましょう。
スバルの設計ミスだなんて勘ぐっちゃダメですよ。（w

樹脂ねじにテンションかけちゃダメよ〜
素直にステーを曲げましょう

テクトムの燃費マネージャー、燃料カットのタイミングがわかってオモロイ記念age
現在町乗りリッター9.8ｱﾋｬﾋｬ

>>112
ヤフオクで3万程度か。面白そうだけどちょっと高いなぁ。
あと一万安ければ速攻で突撃したんだけど。

BE最終型のRSKを中古で買おうかと思ってます
現行のマッキンにはCD-R/RW対応って書かれてますけど
BE/BH当時のマッキンでも問題なく鳴るんでしょうか？

>>91
ブラクラ踏んじゃったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!! くそー

>>114
ウチのはB型でCD/カセットタイプのマッキンだが
CD-Rは大丈夫だった。RWはダメだと思ったが。

雑誌情報によるとセダン３，０に６ＭＴ車、５月に発売！
ホイールは１８インチだって。

こっちゃ雪国なんだけど、ディーラメカの人と話してて個人的に、って
断ってたけど大径ホイールを標準装備したグレードについては、こっち
じゃあんまり売れねぇと思うんだけどなぁ。ってゆってたよ。
スタッドレスバカ高くなるから。激しく同意したけど。

>118
禿同。
BP5を購入時にマジに悩んだ。
１７インチホイール＋スタッドレスで２０万近くする。
ブレーキ１７インチのためインチダウンできん。

レガシィからレガシィだとホイールはあるからいいんだけどな。
新型にBHの純正アルミ＋スタッドレスを結構みるよ。
あとは新型の純正をスタッドレスにしてるな。夏はみんな買うんだろう。


俺は新型買う金はないから心配いらんがｗ

（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　ガラスが多いと剛性低いとでも思ってんの？
　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ　
　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）
（； 8@ ・。：／ ／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　
.＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　:o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　
　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／
　　 　 | ＼＿:::::::::::　:::::::::: ::: :::::__＿／|

運転音痴なんて言わないで〜〜〜〜〜〜

材料工学的には「剛性」だけでいったら
ガラス＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞金属
なんだけどね。金属には可塑性があるからどうやってもガラスの
剛性にはかなわないよ。

>>117
秋。

漏れはBH5AのGT-Bなんだが

スタッドレスは
純正アルミ＋スタッドレス

夏タイヤは
C型純正アルミ+RE040
をヤフオクで\42,000で購入→ｳﾏｰ

でホイールを揃えたなあ。

3.0RスペBって重さどんぐらいなんだろうな
スバルの6MTは重いから、やっぱ1500kg超えるんだろうか

フォレStiから言ってB4でも確実に超えるんじゃない

ビルトインナビのナビ画面で右下の方にたまに出てくる枯葉マークはなんですか？

教えて!!えろい人!!

>>127
型式くらい書いたほうが答える方もわかりやすいでよ。

俺のＢＰはナビついてないから答えられんが・・・＿|￣|○

>>128
ｼﾏｿ
BLです。

ナビと言えば、BH5Dの純正ナビの、左上方位の下、
う゛ぃっくすの時計が激しく狂ってるんだが、
アレは仕様なのですか？割り込みｺﾞﾒﾝﾈ>>127

>>130
VICSは更新時間を表示するんじゃなかったっけ？

枯葉マークは精度がまだ上がってない意味ジャナイの？
VICSのは時計じゃないよ

このスレ見てるとﾚｶﾞﾉﾀって
ホントに音痴なんだなと実感。

いきなり音痴とは失礼だなチミ
なぜそう思う？

俺がジャイアンだからさ

ストーリアX4スレッドにいるレガオタを引き取りに来てください。
「スバオタ・レガオタは。。。」と言われてもおかしくない様な奴です。

放置すればいいじゃん。

>>116
遅レスｺﾞﾒｿ
ありがとう
安心して4月中にレガ乗りになれます

>127

瞬間燃費？の割り込みを設定するとでるんだったかな？

>>131-132
ありが�d

>>127

139に補足。瞬間燃費の割り込みを設定すると、
瞬間燃費が5km/l以下の時に出まつ。

>>139>>141
蟻が十

今のレガ、シ-トの座り心地悪くないか？　フロントホイ-ルやたら汚れないか？
ア-シングしてる香具師いる？

アーシングって本当に効果あるのか？？

>>144
http://www.autoexe.co.jp/products/EARTHING/kotowari.html
↑読んで自分で判断して下さい。

本当に効果のあるアーシングポイントはかなりめんどくさい位置にあるらしい

自分だったらアーシングよりプラグコードを変えたい
金があったらね

自分だったらプラグコードより車じたい買い換えたい
金があったらね

レガはＤＩだから・・・

仮にアーシングが絶大な効果があるなら、最初からアーシングした車が
販売されるかと思う。

>>150
効果はある、がコストに見合わないから採用しない。
それだけのこと。　ちなみに漏れはいい感じになった。

５月１７日マイナーチェンジ決定！
インプは６月だよ。

>>150
純正でも多少はやってあるよ。

>>151
コストなんて大したことないんじゃない？
アーシングキットの売値は高いけど。

純正でやるには自動化しにくいという問題もありそうな気が。
そういう意味ではコストが上がる。

エンジンやAT、そのマネジメントの開発費からみたらゴミみたいな
コストでしょう。

何かの拍子に切れてショートしたら危ないからな。

どことショートするの？
ボディのどこでもショートしそうなとこ大概アースだよ？
純正で適用するとしたら、配線ルートくらいちゃんと考えるだろうし。

R2は最初からアーシングしてあるって言うじゃないの。

>>153
>>154
材料費だけがコストだと思ってるのか。ｗ　あ、春か。ｗ

>>158
タイヤ１本の納入価格知ってるか？

ブリッツェンの純正アルミはｶｺ（・∀・）ｲｲ!!ね。
ディーラーでアレだけ買えますか？

>>158
人件費なら153でも書いてるけど、
材料費と人件費以外に何があるのか教えてちょーだい。くわしそうなキミ。

>>160
ヤフオクで買った方がや安いかも。
初期ブリのエアロはブリ車検証なくても買えるんだけど、
ホイールはどうだったけなー。

>>161
>純正でやるには自動化しにくいという問題もありそうな気が。
>そういう意味ではコストが上がる。
自動化＝人使う＝人件費かかる、ってことか。よく読むまでわからんかったｗ

伝染はタダみたいなものですが、工数が大きい割に
効果が得られないのでやってないのですかね？
あるいはフレーム接地してりゃいいかなという慣習もあるでしょうし
確かに最近のフレームは対衝突を考えて一体性も良くなってますからね…

マイチェンでG-Book対応ナビになるのか？

ttp://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_24.htm

ＢＨ５Ｄはアーシングの効果有ると思う。
出だし良くなったので微低速でトルクアップした模様、
燃費は納車直後にやったのでわからんけど現在田舎道通勤
メインでリッター８前後。９�`/ℓ超え期待したけどそれは
なかった・・
でも暇ならやって損は無かと

客観的データのない「体感」はあてにならず。「逆効果」なこと、「効果がない」
ことを認めたくないという気持ちが働くから。アーシングはやり方次第じゃ全く
逆効果なこともあるからなおさら。ポン付けのグッズとは訳が違うと思うのだが。

アーシングだけでなく、あらゆる燃費グッズ、パワーアップグッズ（添加剤含む）
を「二重盲検法」で実証して欲しい。そうでなければ他人には勧められないはず。
そういう自分もいろいろ試してきたし、クレのモーターレブなんか毎回入れてる。
（体感だけなら結構良かった、前車で使ってたマイクロロンの1/10の出費で済む
というくだらない理由でだが…勿論、客観的データ無しで他人に勧めたりしない）

ＢＬ／ＢＰにターボタイマー付けると不具合出る？
取り付けって専用ハーネス買えば簡単に付けられるの？

アーシングの効果はドレスアップ、自己満足、ﾌﾟﾗｼﾎﾞによる脳内パワーアップが主だと思う。
アーシングで得られる効果なんてちょっとイイバッテリーに換えてやる事に
比べれば屁みたいなものじゃ？
添加剤についても、それに1500円かけるならその値段分高いオイルを
入れてやった方がいいと思う。

http://hageyoshi.gooside.com/gogo309/ds2.jpg

パクリ発覚！？
つうか、BPってDSブレークを今風に再生産して、それに水冷にしたGS風の
エンジン積んだ「リスペクト車」と見なせないこともない。願わくばBPに
ハイドロニューマティック（の信頼性を上げたやつ）！

そういえばスバル360もまた2CVに影響を受けている。

関係ないけど、最近、奴らWRCで速いね！奴らにアジアメーカーながら三連覇
達成したスバルの実力をもう一回見せてくれ！

http://www.oct.zaq.ne.jp/citroen-sm/page3.htm

ある意味、SVXにはSMに通じるものを感じる。

確かに、いいバッテリー買えるよねw
アーシングはそれからでもいいや。

>>167
BP/BLは芋琵が付いてるから、不具合どころか取り付けすら不可能では？

と、ディーラーでそう聞いたが真偽のほどは不明。
けど、BH/BEでターボタイマー付けてから不具合が出たハナシは
何度か聞いた事がある。

>>168
ガス１回分程度で出来るアーシングと４回分取るバッテリー比較してもなぁ。ｗ

まあ、金額の事を考えるとね。
自分もアーシングしてるけど正直効果は微妙。
アーシングで、点火系が･･･オーディオが･･･ライトが･･･って
期待はしていたんですが。（過度の期待をしていた事が効果薄に拍車をかけたのかも）
でもDIYは楽しくていいですな。アーシングは簡単だし。

>160
あまり評判のよくないブリホイールを気に入ってくれるとは珍しい方ですね。
でもあれは結構重たいですよ。スポーツ走行派にはちょっとおすすめできない。

スポーツ走行派もドレスアップ派もBBS鍛造ホイールでしょ。
勿論掲示板じゃないぞ。

ブリッツェンの純正ホイールに金を出すならBspec純正をヤフオクで探すよ。

BH/BE前期の17インチガンメタホイール最強。
下手な社外品より上。

7.5J＋48くらいがちょうどツライチでいい感じ。

本日スペックＢの中古車を試乗してきました。
足周りの固さ、突き上げ等は特に気になりませんでした。自分が鈍感からかも
しれないが。

乗った感じは良いですね。
ちょっと踏むだけで気持ちの良い加速。
大きなサンルーフも気持ちよい。
これでマッキントッシュが着いていれば間違いなく書類にサインしていたな。

ノーマルとマッキンを聴き比べましたがマッキンは重低音が良いですね。
あれは外せないな・・・

もうちょっと探して希望の装備が見つからなかったら諦めて新車を購入
するか・・・

>>176
A型でクラッちゃうからB型で太ったやつね。

>>169
何ヶ月前のネタだよ。

>>165
どうでもいいが口調が親方風。
「が」「は」「を」が抜けてるｗ

>>168
そんなことは無い！
折れ的にはラジオのノイズが減ったので十分効果ありだ！







でも．．．まだワイパー作動時にノイズが載るんだけどさ（´・ω・｀）・・・

>>165
DQNｹｯﾃｰｲ

親方って今白のBP乗ってるんだよな。
何しろ近所なもんでw

>>181

モーターレブ→親方の連想かよ。発想が貧困だな。

あ、>>165のことか。>>166のことかとオモタよ。逝って来ます。

>>167
アフターアイドルのウソ・ホント
http://car.nifty.com/as/column/car_149/article_0310255868_1.htm

レガシィ・ターボのエアスクープはタービン冷却するためじゃないけど、
停車してしまうとエンジンルームの温度が上がるのは間違いない。
ターボタイマーもエンジンスターターも使わないほうが環境にもクルマにも
やさしいようですね。

>>187

なるほど。
実際、私がGT乗ってた時にも暖気は（アフターアイドルも）走りながらやってた。
駐車場で停まったままやると近所迷惑（→車に悪戯される可能性アリ）という
のもあるが、トランスミッションや駆動系をなじませる目的もあった。
住宅地の中をのろのろ走るわけだ。煽ってきたＥＤがいたので思い切りガラスを
割ってアタマを引きづり出して目玉にガラスの破片突っ込んだのも良い思い出だ。
奴はくらくらしながら逃げようとして発進し、電柱に激突。帰らぬ人となった。
まあ、バカは死んだ方が世のタメ。とっても良いことしました。　　

>>188

あと、峠でばかなS13乗りのアタマを引きづり出してドアをバンッってのも
やったことある。クビの骨折れてズボッと突き出てたな。

ガラス割るのは緊急ハンマー。実はバカの処刑にも役に立つよ。
それなくても、小銭入れたスーパーのレジ袋でもサイドガラス割れる。
ガラス割ったらこっちのもん。そのガラスで目ぇ突く！突く！突く！

つつくわよーーーん！

つつくわよーーーん！
つつくわよーーーん！
つつくわよーーーん！
つつくわよーーーん！
つつくわよーーーん！
つつくわよーーーん！

今度のお客様感謝デーっていつですか？
ちなみに埼玉です。
そろそろオイル交換がしたいなあ。

>>191
> 今度のお客様感謝デーっていつですか？
> ちなみに埼玉です。
> そろそろオイル交換がしたいなあ。

自分も気になってますが、そもそも、感謝デーでオイル交換すると
平日普通にディーラー持って行くのと比べてどのくらい安いの？

うちのとこでは感謝デー（あるいは6/12ヶ月点検時）だと
オイル交換は｢半額｣でリッター500円だよ（純正5w-30SL部分合成油）

次の感謝デーはたぶんGW明けくらいじゃないかな

>>187
目から鱗が落ちた気がします。大変参考になりました。

あと、そのサイトに載っている画像ありますよね。
シルバーのターボ車。これってなんて車か、解りますか？

借るディ菜

>>194
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078455793/
こちらでお待ちしてます

>>191　>>192
うちの所はオイル交換、感謝デーだと工賃込み３９８０円。
それ以外だと（6/12ヶ月点検時も含む）工賃込み７０００円位
住む地域によって全然違うみたいだから、Ｄラーに確認したほうがイイヨ。

>>193
その値段でオイル交換して出来るとは羨ましいです…。

>>195>>196
ありがとうございます。

今ガリバーにて愛車を売る手続きをしてきました。
同時にレガシィのオーダーも。
希望のグレード、装備が有れば即決の予定です。
早く見つかると良いな。

EZ系の４気筒いつでるんでしょうかね
EJ系より全長が短くなるので前置きインタークーラーにしても
EZ30より少しスペースとるだけで済みそうなので

>>183
で俺はDQN確定したわけだ(爆）
まあ好きにするがいいさ・・

感謝ディは1月、5月、8月、11月にあります。
11月を除き大型連休（正月、GW、お盆）明けに設定されてます。

2.0R納車待ちの者です。教えて君で恐縮ですが、
BL、BPのプレミアムサウンドシステムにメーカーOPのDVDナビをつけた場合、
音声はFM飛ばしになるのでしょうか？

>>202
ほとんどのＤＶＤナビは音声はＦＭ飛ばしですよ
ＢＰ、ＢＬもおそらくそうでしょう（まだ取り付け実績なしなので詳細不明ですが）
メーカーを教えていただければ明日にでも問い合わせいたしますよ

話は変わりますが、ＢＧ５用のカーボンボンネットを探しているのですがなかなか見つかりません
（ヤフオクでメーカー不明で一件ありましたがそれはちょっと・・・）
検索すれどレガシィはＢＨ、ＢＥやＢＰ、ＢＬ用しかありません
お客様からの問い合わせなので簡単に「ありません」と言いたくないので
どなたかご存知の方、教えて下さい

>>203
ありがとうございます！
メーカーオプションで装着済みの純正のものなのですが…（kenwood製でしたか？）

>>201 197 193 192
みなさま、ありがとうございます。
GW明けならそこまで待ってオイル交換します。

感謝！

>>205
俺のディーラーでは、毎週土日は、
オイル交換2500でつ

1月の感謝デーのときに初めてＤラーでオイル交換をしたんだけど、
最近、連続した上り坂を気持ち良く踏んでると、水温の上がり方が大きくなったような気が．．．
パワーもかなり落ちる。交換してから2ヶ月ちょい、3,000�`走行。
純正オイル入れてそう思った人いない？

漏れはオイル交換DIYだし、
人大杉のＤらーの雰囲気が嫌なので感謝デーは絶対行かない。

>>207
いない。

>>208
来い。

>>203
ttp://www.hipposleek.co.jp/54.html
カーボンかわかりませんが↓
ttp://www.worksbell.co.jp/products/legacy/aero/bg51.html

>>211
ありがとうございます
hipposleekは一度覗いたのですが今よく見たらBG、BDもありましたね
ワークスベルは明日にでもよく見てみます

会社の車がファミリアなんです。2リッターのディーゼルターボ！
インテークはついてますが商用車です。5MTを駆使してやっと流れに乗って走れる車です。

先日いつもの国道（片側2車線）の左側をまったり流していると前方の信号機が赤になりました。
漏れがまったりと止まっていると右隣にレガシィが横付けしたんです。
ふと隣を見るとレガシィのドライバーと目があったんです。なんだか挙動不審にこっちにうかがってます。

ぼぼぼぼぼぉぉーーー、ぼぼぼぼぼぉぉーーー・・・空吹かしの音がします。
ヤル気か？まさか、こんな車相手にシグナルグランプリも糞もないだろ？
マジか？バカじゃねえの？？
癪にさわったので無理を承知で漏れも受けてたちました。負けても腹も立たないだろうからｗ

前方の信号機が青になりました。間髪入れず全開加速にうつる漏れのファミリア！
隣のレガシィのエンジンがすさまじい爆音をたてます。

ぼぼぼぼぼぼおおおおおおおーーーーーーーーーーーーーん！！

不思議です。ちっとも動いてないのです。みるみるうちにファミリアが先行します。
ギアがニュートラルだったのか？それとも異常に半クラッチの下手はヤツなのか？
とにかく車５台分以上先行したところに、レガシィが化け物みたいな加速で漏れを抜きました。
やられたかｗと思ったのも束の間、レガシィの速度がつんのめったようにみるみる落ちました。

今度は何だ？？？？？？まさか1速レッドまで回してオーバーレブか？はたまた2速につっこんでエンブレか？
またファミリアがレガシィを抜きました！もうごぼう抜きです！
しばらくするとレガシィが、またしても化け物みたいな加速でファミリアを抜いていきました・・・
前方でもたもたしている姿が見えましたが今度は追いつけませんでしたｗ

あれはなんだったんだろう？漏れは唖然としながら自問自答しました。春は時として人に幻を見せるのでしょうか？
でも漏れにはこう思えてしかたがないんです。
あのレガシィの悲しい咆哮は「こんな糞に乗られたくないというレガシィの魂の叫びに・・・」

町の中古車屋でＢＥ５を購入したんですが、引越しすることに
なり、今後、引越し先のＤラーで点検等を受けようと思います。
Ｄラー系の中古車屋で購入していないので、やはり点検費用
など価格面で冷遇されちゃうんでしょうか？

>>214
今ここに書いたことをそのまま話してこれからもよろしくお願いします
って言ったら大丈夫だと思いますよ
ディーラーも固定客を増やしたいしこれからもよろしくって言われてイヤな顔するメカニックはさすがにいないでしょうから

>>215
コピペかよ。ｗ

>>216
ﾜﾛﾀ

BH5乗っているのですがブレーキフルードって
新品が透明で劣化すると黄色くなると聞いたのですが
本当なのでしょうか？
自分のを確認したら黄色かったので劣化してるようなら
交換した方がいいと思いまして・・・

最近2.0R購入したものです。
トラブルなんですが、同じ症状出た方いますか？ｏｒ過去スレにありますか？


キーのボタンでドアロックして、買い物いって帰ってきて、同じくキーのボタンでドアオープン
しました。ところが、「ピ」っといってロックされる音ばかり、ドアが開かない！
あれ？と思い、「ロック」「オープン」と押してみたけど、ロック音ばかり。

それならば、と、鍵穴にキーさしてドアを開けたら、セキュリティが作動して
クラクションが鳴り続けてﾋﾞｸｰﾘ。あわててドア閉めて、ふたたびキーで「ロック」
「オープン」したら、ようやく正常に作動。

この現象はこれまででこの一回だけなんですが、気になります。一度見てもらったほうが
いいのでしょうか？

>>218
確かに新品に比べれば黄色くなりますね
でも特別な走り方(サーキット走行やワインディング走行が多い等)をしなければ、車検のときに交換するくらいで十分ですよ

黄色つーか赤ぽくなるんじゃ

おはようございます
>>219
BPが出て3ヶ月くらいのとき同様トラブルありました
そのときは統合ユニット不具合で一件ユニット交換をしたことがあります
基本的には対症療法なので症状が出ないと修理出来ないかもしれませんが
どうしても気になるというのなら一度見てもらってはいかがでしょうか？
>>221
そういう色にもなりますよ
劣化順に透明→黄色→茶色(赤色？)ってなりますから
確かに車検前のブレーキフルードの色は茶色とも赤色ともいえない色(赤茶色？)になってますね

スバルはスバル以外にもってくと水平対向なんてわかんねーと露骨に嫌な顔されるｗ

昨日、八王子ICから、新宿方面に向かう為に高速に乗りました。
夜でしかも雨です、ICの入り口に差し掛かかり、俺の車が減速をすると、
ルーフボックス付きの現行レガシィが、私の車を抜いてETCレーンに
入っていきました。

いいなぁ、ETCって。。。。っておい！俺もETCレーンに入るんだっつうの！
何抜いてんだよ！様はDQNスピードで突っ込んで来たレガが、先行している
俺をぶち抜いてETCレーンに突っ込んでいったんです。
ETCつけて1年以上経ちますが、ICの料金口で抜かれたのは初めてです。

レガはそのまま爆速で夜の中央に消えていきました。速ぇぇなぁと見送る俺。
マジ入り口で抜かれるとか思ってないから気をつけて欲しい。

それはここではなく、車板のマジムカスレでおながいしまつ。

昨日、八王子ICから、新宿方面に向かう為に高速に乗りました。
夜でしかも雨です、ICの入り口に差し掛かかり、俺の車が減速をすると、
ルーフボックス付きの現行ランエボが、私の車を抜いてETCレーンに
入っていきました。
いいなぁ、ETCって。。。。っておい！俺もETCレーンに入るんだっつうの！
何抜いてんだよ！様はDQNスピードで突っ込んで来たエボが、先行している
俺をぶち抜いてETCレーンに突っ込んでいったんです。
ETCつけて1年以上経ちますが、ICの料金口で抜かれたのは初めてです。
エボはそのまま爆速で夜の中央に消えていきました。速ぇぇなぁと見送る俺。
マジ入り口で抜かれるとか思ってないから気をつけて欲しい。

GTかスペBを購入予定のモノです。

社外品のナビではどれが良いかお勧めは有りますか？

http://www.air-navi.com/

これどうよ？
HDDもDVDもそれぞれかなり酷い欠点あるけど、これも値段なりに画面が小さい、
とか、画質がどう、機能がどう、とか言ってるヤツもいる。
でも、画質は純正ナビよりは汚くないし、機能だって純正ナビよかまし。

そしてお勧めグレードはspecBだ！
GTspecBは乗り心地が堅い、とか跳ねる、という悪評があるが信用すんなよ。
1000Km耐えて、ビル足がなじめば素晴らしい世界が待ってる。
ブレンボキットとかねじ込まなければ17吋のスタッドレスも履ける。
（推奨サイズは215/50R17。実は結構流通してるサイズ？）

スバルの水平対向エンジンはシリンダーがストロークよりボアの方が長い
から低速でもトルクがモリモリくるんですか？

>>229

逆だ。低回転域で不利。

一方、ショートストロークでピストンスピードが低くなるから高回転に
強いはずだが、ビッグボアだから当然ピストンがでかくて重い。
比較的ボアの小さい上ピストンが薄っぺらく小さい。EZ30R以外は
気持ちよく回らない。

>>228
即レスサンクス！早速見てみました。
サーバーと繋がっていると便利な機能が沢山有るのですね。
画面の大きさとか画質はカー用品店で確認した方が良いかな？

スペBは良いですか。
確かにディーラーにも硬いって言われました。
GT、3.0、スペBと試乗しましたが言われるほど硬いとは思いませんでした。
慣らし後のスペＢだったのかも。
う〜ん一気にスペＢに心が傾いたです。

何でレガってフロントホイ-ルが黒い粉ですぐ真っ黒になるの?

普通に乗る分には2.0Rで十分だと思うけどなぁ。
「ターボ＝レガシィのアイデンティティ」という構図は
このBP/BL型で崩れるんじゃないかと思っているのだけどなぁ（希望でもあるが）
ただ、燃費面で今回はターボがかなり頑張ったから
ターボグレードも悪くはないんだけどね。
2.0R、いや、2.0iも含めたNA2リッターグレードの装備面で改善を早急に対処願う！

>>222

さっそくありがとうございました。
同じ症状が出ているのですね。
今度ディーラーに聞いてみます。

こんばんは、ＢＥ５Ａ乗りです。
最近自分でdefiのＢＦブーストメーターを付けたのですが、上手く配線がつなげません。
昼間はきちんと機能するんですが、ヘッドライトを点けると、メーターの電源が落ちてしまいます。
スモールライト点灯でちゃんと減光するんですが、ヘッドライト付けると駄目なんです。
ハンドル下から電源取ってるんですが、スバルってヘンなクセあるんですかね？

>>235
オーディオから電源引きなさい

>>232
俺は前の車がベンツのＣクラスで、今ＢＬに乗ってるんだけど、ホイールが
全然汚れなくて楽してるよ。

ベンツのスレッドでもあんたと同じ質問（煽り？）をしてくる人がよくいたけど、
ベンツのブレーキはパッドを削ることによって制動力を高めているからって
のが定番のレスだったな。

BE5DのMT車なんですけど、吸排気系がノーマルにもかかわらずブーストが
1.2�`以上掛かっちゃいました。
で、3速6,000回転あたりでブーストが0.7ぐらいに落ちるんですけど、
これはコンピュータの制御というか安全機構みたいなのが働いたためと勝手に解釈
してるんですけど間違ってます？

ブーストコントローラーかなんか付けたほうが良いですか？
でも、ノーマルなんだよなぁ…もしかしてこの車ハズレだったのかな？

>>211
今日ワークスベルのHP見ました
ボンネットダクトのみカーボンでした
でもhipposleekにボンネットダクトを提供してるみたいで、共同開発となってました
何はともわれ有名メーカーでカーボンボンネットが見つかって早速お客さんに連絡出来ましたので助かりました
どうもありがとうございます

>>235
ttp://bvier.fc2web.com/boost1.htm
ここ見て自分のと比べてみれ
ハンドル下、ということはオプションコネクタっしょ？
ヘッドライトで電源落ちるって、どこに繋いでるんだ…！？
変なクセはないよ。俺のはちゃんと機能してる

>>233

BL/BPレガシィはターボが最良の選択。特に初めてレガ乗る人は是非ターボ車を！
その根拠は「おおっぴらにターボ乗れるのはBL/BPが最後のチャンス」だから！

ターボに絶対性能は劣るとも優らない3.0Rだが、燃費と諸経費の高さが玉に瑕。
そういう自分が選んだのは…3.0R。ターボはさんざん乗った後だから…。

>>241

それから、独身者は是非B4-GT/specBを。
子持ちになったらミニバン、ワゴンを選ばざるを得ないんだから、実用性が
（相対的に）低いスポーツセダンは今しか乗れないと思う。
ツーリングワゴン、アウトバックは後で乗る機会がある。

最悪の選択はプリウスなどのハイブリッド車。
もうすぐ世界中がプリウスの仲間で埋め尽くされるのだから、近い将来には
嫌でも乗りまくれるぞ。
レガシィGTもターボのかわりにハイブリッド（レクサスRX400hタイプの高出力車）
を採用するかも知れない。しかも遅くても次のFMC（予定では2009年）だと思う。

>>235
メーターの照明を取る線を間違えてる。
メーターの照明は室内照明（ILL）から取るように、配線を引き直ししる。

>>220 >>222
レス有り難う御座います。
最近中古の検なしを買ったのですが車検や納車時の項目に交換した
形跡がなかったので気になってました。
今度の休みにでもディーラー行ってきます。

>>238

＞BE5DのMT車なんですけど、吸排気系がノーマルにもかかわらずブーストが
＞1.2?以上掛かっちゃいました。

正常。スバルのターボはバカみたいに過給圧が高いです。

＞で、3速6,000回転あたりでブーストが0.7ぐらいに落ちるんですけど、

これも正常。
高回転域で過給をかけすぎると吹き上がりが悪くなるからわざと下げてる。
馬力的には過給圧を下げても十分出てるわけだし、実際エンジンにかかる
負担を軽減して耐久性を増す目的もあると思う。

関係ないけど、S403は「6気筒ツインターボ」です。
ターボ車最後の華だそうです。
既に開発スタートしてます。2006年登場予定。

>245
レスサンクスコ
ちょっと安心しました。
まぁ普通に走ってるぶんには3速レブまで回すこともあんまりないんですけどね、
言われてみれば3速6,000でブースト落ちる時も体感的にはあんまパワーダウン感じなかったし。

6気筒ツインターボ、興味あるなぁ。シーケンシャルじゃなかったら最高だ。
Z32とかGTOを連想するよ。

Z32と同じでバンクごとにターボが装着されるカタチだと思います。
多分、500-600万円という価格設定になるだろうとのことです。

でも、海外にはアウディRS6みたいな超弩級のモンスターも既に存在するので
このくらいじゃ驚きはしません。1000万円でも買う人はいるでしょう。
スバルにもそろそろ「貧乏人」を無視した商売を念頭に置いて欲しいです。
プレミアムとは貧乏人を切り捨てる勇気のことを指します。

そろそろ医療も貧乏人とクレイマーを切り捨てる時代だと思うが。
そう思う私は最近医者やめた病理学者です。

>>248
はぁ？って感じだなぁ。
スペシャルグレードを用意するのは別に構わないと思うけどメインストリームも
押さえておかないとあっという間にスバルってメーカが吹き飛んでしまうと思う。
夢ばかり見て現実が見えてない人っぽいけどさ。

あとプレミアムを語るならもっと内装をどうにかしないとダメだと思うし。

>>248
> Z32と同じでバンクごとにターボが装着されるカタチだと思います。

でしょうね。そのほうがメカ的に美しいし、３リッターの排気量と今の技術なら
低速トルクも充分でしょう。

> 多分、500-600万円という価格設定になるだろうとのことです。

もうちょっと下げないと自分で（チューニングショップに依頼して）付けちゃう
やつが続出しそう。そうなったら営業上も不利だと思うけど。
内装があまり変わらないとしたら、高いなあ。
２年後かぁ‥‥‥ＢＰに６発ツインターボが載って、メーター周りがもうちょっと
シックになって、ムキだしルーフレールなら激しく心が揺れる。

>>249
いつもの学歴厨の人の言う事を真に受けちゃいかんよ。
もっともらしい情報の中にネタを織り交ぜるからタチが悪い。

っつーかさぁ、常識的に考えて
そんな先の事がリークされる訳ないでしょ。
未だにS402さえ姿が見えてこないってのに。

249>>251
釣られますたか…。
でもバンクごとにカタツムリつけたツインの方が自然だろってのは同意できる。

シーケンシャルじゃない普通のツインターボだね。

今のレガシィに６気筒ツインターボなんてやったら、激しくフロントヘビーで曲がらなくなるだろうな

ポン付けじゃあるまいし、スバルならきちんとやるだろｗ

>>232
ブレーキ粉。フロントは特に良く削れるから。（パッドもローターも）
買った頃はこいつ落すのに何度腰を痛めたことか・・・。一応自動波でホイールコーティングかけたんだけどね。
ホイールクリーナー使ったり古い歯ブラシ使ったり。
今じゃスタッドレス交換時に洗うか、洗車機でGO！だけど。（藁

最近話題が新型に移ったので見てるだけデシ。

よく自動波とか超後退とか黄帽子とか書くけど何故に？
凄く寒いのだが。

店の名前をそのまま出したらまずいのか？

>>257
DQNだからさ。そこんとこ夜露死苦！

納得

>>257
エボ乗りですか？

車検の代車に来たのがBGのLXしかもAT。。。

>>260
今週ハイエースを売却して今、スペBかGTを探し中です。

>>262
そーですか、IDがEVOだったもんでｗ
いいのが見つかるといいですね。

>>263
おお！ホントだ！気が付かなかった・・・

サンルーフとマッキン付きとなるとなかなか見つからないですね。
しばらく様子見て見つからなかったら新車を購入しようと考えています。

>>257
カナ変換めんどうだから

オートバックス
オートウェーブ
イエロー法度

2.0GTのエンブレム、後付け可能ですか?
いくらくらいするんですかね。

順位 車　名　　　　台 数
1　カローラ　　　　　26,133
2　キューブ　　　　 26,027
3　ウィッシュ　　　　20,795
4　フィット　　　　　 20,075
5　マーチ　　　　　　19,923
6　クラウン　　　　　16,353
7　オデッセイ　　　 15,081
8　イスト 　　　　　　14,614
9　デミオ 　　　　　　11,935
10 レガシィ 　　　　 11,084

がんがったね

>>267
そんなに高くなかった気が。
１〜２万だったかな。
うろ覚えスマソ。
アクセサリーカタログに載ってるよ。

>>269
シルバー2,000円
ゴールド2,500円　だぞ。

エンブレムに万は出せんよ・・・。

あなた方にはこれだ！


ttp://www.albinoblacksheep.com/flash/you.html

>>271
ぶらくら

親切にもレスすんまそん、アクセサリーカタログゲットしてみまつ。

車検見積もり16万ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>274
車はなに？

前後のB4とSUBARUのエンブレム剥いで、後側のB4貼ってあった跡に
STIのカーボン調エンブレム貼ってみますた。
本当は何も貼りたくなかったんだが、穴を塞ぐために仕方なく。
地味にｶｺ（・∀・）ｲｲ!!くなって満足。

>>275

BH5A GT-B です。

見積もりとしてあげられたのは
フロントブレーキパッド交換
マフラーの部品のさび付いた何かの交換
下回り洗浄・塗装
リア・ナビシートワイパーゴム交換
左スモールランプ玉切れ
多分、オイル交換

>>270

こういうマン出す奴もいる。
http://www.seri.sakura.ne.jp/~airily/CG/Make/Data/047doropie.htm

>>276

＞穴を塞ぐために仕方なく。

こいつの穴もふさいでやってくれ。
http://www.seri.sakura.ne.jp/~airily/CG/Make/Data/047doropie.htm

ランエボ万歳∩( ・ω・)∩ ∩( ・ω・)∩ ランエボ万歳

マッキンにアゼストのCDチェンジャーを付けることができるそうですが
同じアゼストのDVDチェンジャーは付けれますか？

>>281
どの世代のﾏﾂｷｿかによっても可能性が変わるからなんとも言えないでしょ。
ADDZESTに問い合わせて回答もらえたって人もいるみたいだから心配なら
メーカに聞くべきだろうな。
やってみて使えたって報告なら価値があるんだけど…。

ＣｅＮｅｔならＯＫでしょ。

>>282-283
D型のBEに乗ってるんですが
もしCeNetで可能ならMP3にも対応してるし
モニタを付ければDVDが見れちゃったり？なんて考えてたわけですが

BH5です
ノーマルブレーキ不満すぎ
お勧めのパッドありますか？
町乗り＆月1高速程度です。

282>>284
俺はBH5Cの2DINのMD/CDのﾏﾂｷｿだったけどADDZESTのTV付けて
使ってるよ。当然ビデオ入力もあるからAUX代わりにも使えるしかなり
便利だよ。mp3プレイヤ繋いでるし。ノートPC繋いで簡易ナビとしても
使えなくもないし。

EA-1155A使ってAUX付けてるって人もいたし。これをつければRCA端子
持った奴ならたいてい繋がるっしょ。

>>285
SEIのSS

>>286
サンクス
そのうち付けてみたいと思います

>>279
前貼りでも貼ってやるんでつか？

>>277
ディラーのバカ高いワイパーなんていらんだろ。

>>281,284
DVDチェンジャーというより再生させるのをまず付けなきゃ
そいつのアウトプットからCe-netなら直付け、RCAならEA-1155A介せば問題ナッシング
ちなみにEA-1155Aは同時にRCAとCe-netの２系統同時使用可能

中古のGTを探しています。

コレ！ってのを見つけたのですが純正ナビが着いています。
同じ値段を出すのなら社外品の方が性能が良いのは解っていますが、
今回の中古車は条件が合っているので購入を考えています。

そこで純正ナビを着けている方、純正のメリット、デメリットを教えて
頂けませんでしょうか？
お願いします。

>>292
メリット　見やすい高さにうまく収まってる
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ　遅い

>>292
ナビ付いてても無くても値段変わらないのでは？

>>293
なるほど。シンプルな回答ありがとうございます。

>>294
今欲しいスペBがナビ着いているのですよ。仕様は
スペB　パール白　６千キロ走行　マッキントッシュ　サンルーフ　ナビ
車検は０６年の９月まで

この仕様で\3,423,000 <消費税込>は高いと思うのですが、サンルーフ、
マッキン、パール白って言うと全然無いのですよ。
スペBでもGTでもどっちでも良いのですが。

でもちょっと足せば新車買えるよな〜なんでこの中古車はこんなに高い
のだろう・・・
ナビの分、ちょっと高めなのかな〜

>>295
現行型なら新車買え

>>296
金銭的に余裕無いッス・・・

それにしてもそれは高いなぁ
ディーラー系列？

>>298
うん。高いと思います。
ディーラー系です。

他のディーラー系では色は紺、ナビは着いてないけどそれ以外は同じ仕様
で約３００万です。

何故にこのパール白のスペBはこんなに高いのだろう？
店に電話したら今日は定休日でした・・・

カーセンサーネット見たが、、
GTでマッキンかわからんが↓
ttp://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS210610&TRCD=TR012&BKKN=E125003533&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA00000009999B000Z0000000000000000000000**SB_19*

パールでサンルーフってほんとないね！
白じゃだめなん？

>>299
値引き要求ｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

そうそう、純正ナビの話が出たついでだけど…
純正ナビのモニターだけ流用して、ナビ部分だけ社外にすることは
できるのでしょうか？

>>300
お〜それ既に確認済みです。

それ、マッキンじゃないのですよ。
パール白でサンルーフなんですけどね。
それにマッキンとなると、ホントに無い・・・

やはり、どれか条件を妥協するしか無いか・・・

>>301
値引きも１０万位が限界かと思うし・・・

>>302
惜しいね
マッキン・外装・サンルーフどれも後付け厳しいから迷うね
でもそれだけ欲しいの決まってるなら新車で買った方がいいんでない？

む〜それが出来れば一番なんですけどね。予算が・・・

もうちょっと頑張って駄目だったら欲しい条件を妥協するか、
諦めて新車を購入しようと思います。

>>305

貧乏人はそれなりの車で妥協すべき。
こういうないものねだりの愚か者は学歴（出身校の偏差値）も低いに違いない。

その手の煽り、出ると思いました。

４月からB型がライン流れてる。どこが変わったかは教えてもらえんかった

新車買おうぜ！
自分も最初は程度のいい中古を狙っていたんだけど
ちょっと無理してBPの新車買いました。
342万＋諸経費なら、新車とほんのちょっとしか変わらんと思うよ。

色で妥協すればあるかもね。
シルバーとか

>>309
うん。今そっちへ心傾いています。
ディーラーに納車時期を聞いてそれほど遅れなければ買うかも。

>>310
シルバーだったらGT、スペB共、サンルーフ、マッキン付き４台有るのですよ。
パール白はホントに無いですね。

>>301
ビデオ出力を装備したナビなら
TVチューナー経由で逝けると思われ。
もちろん純正ナビ用TVチューナーが付いていれば、の話だが。
できても画質が相当悪いだろうね。

誰かコラムカバーの外し方晒してるサイト知らない？
BH5なり

B型は新色、グリル変わる、そして排ガス燃費改善の三点。
新色は不人気色2つ（濃赤マイカ、青灰マイカ）を新色（臙脂マイカ、翡翠マイカ）に入れ替え。

知ったかｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!!

>>313
サイトは知らんが、まずコラム下のネジを一つ外せ。
後はプラスチックの爪で上下パーツをはめ合わせてあるだけだから
慎重かつ大胆に外していけば取れる。

http://ninkirank.misty.ne.jp/02/enter.cgi?id=rapco

堺屋太一「平成三十年」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/7553/
中国の原油輸入急増に伴い、世界の原油の中東依存度が異常に高まる
平成20年までに世界的な資源危機に火がつく
　　　　　　　　　　　　↓
平均物価は約3倍に上昇、特にガソリン価格の高騰は顕著でリッター千円にもなる

>292

純正ナビの最大の利点は、
車上あらし、盗難にあう可能性が低いことじゃないかなあ。

犯罪多発地域とか、月極駐車場ならなおさら。。。

営業車だけど、BPｸﾙ〜〜。BHからの変更。
13ﾏｿもよく走ってくれました。
しかし2.0i casualってどうよ？

>>320

腐ってもBP。

>>314
青灰ﾏｲｶ納車待ちしてるのに、もう廃盤なんて。。。

>>321

腐ってるんかい！？ Casual ?
でも、すっごく楽しみですけど。

思うに。。。
どうして４亀頭に３００マンも出す？

>臙脂マイカ、翡翠マイカ

さらにレアカラーになるヨカーーーーン

>>324
ビルシュタインとモモステが付いてるから

やっと明日納車♪
中古のＢＨのＴＳ−Ｒだけどウッキウキです。
大事に乗って次のフルモデルチェンジまで連れ添います！
楽しみで眠れない・・・。

>>327

C型でしか？

BH5Cを中古で購入しますたが、ここをｼﾞｸｰﾘ読んでD型にすべきでした。

>>326

ターボとビルシュタインとモモステと17吋とHIDと…
後は何だ？

ｷｰ無しでﾄﾞｱ開く4ｹﾀ暗証番号のはD型以前についてたの？

スレ汚し失礼。ﾊﾞｲｸ板のﾓﾝですが…、下記ｽﾚで自称B4乗りの厨房が
呼びもしないのに沸いて出てきて暴れてます。
ｽﾚ住人一同迷惑しとりますので引き取ってくださいおながいします。

★最速！　隼（ハヤブサ）総合スレッド6★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075890957/

>>316
サンクスコ！

>>332
>>137

>>331
Ａ型からついてる。
ＢＤ／ＢＧにもついてたぞ・・・。

>>335
それはｵﾌﾟｼｮﾝなのか？うちのにもついてるのか？
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>336

リモコンドアロック車ならついてる気がするが。

>>336
マニュアル読んでみれ
変更方法から詳しく書いてあるから

つд・）ｾｺだからﾏﾆｭｱﾙが・・・無いんでつ・・・
でもﾈｯﾄで検索したらやり方が書いてあったので試してみます。

>>337
ﾘﾓｺﾝ付=暗証番号付ではない。

>>339
高いグレードにしかついてない。
BD／BGならﾀｰﾎﾞ系と250Ｔ系。
BE／BHなら上記＋3.0L系。

BC／BFは知らん・・・。

>>340
2ボタン式のでウィンカーとブザーのアンサーバックが付いてる
キーレスの奴なら付いてるんじゃ？

つかロックされてる状態でドアノブ引いてみてブザーが鳴れば
対応した奴ってことで良いような。

ＢＨレガシイのリア・サスペンションの形状は、マルチリンクになるのでしょうか？
ＢＧまでがストラット形状ってことであってますか？

>>342
はい

スペックBの購入が決まりました。
結局最初に書き込んだパール白を選択しました。

６千キロ走行で　マッキントッシュ　サンルーフ　純正ナビ 車検は
０６年の９月までです。

値引きを交渉して最終的には全て込み込みで３２８万円になりました。
もうちょっと引けそうだったけど、まぁいっかな。

すぐにでも店に行って書類手続きをしたいのだけど仕事が・・・

それにしても納車が楽しみだ。

>>340
BC／BFもターボにはついてた。NAは知らんけど。

>>344
おめでとう
結構引けたんじゃない？
良かったね！

>>345
そんな前の技術なんだ。。。
BH買って超感動したんだが。。。

自動車盗難を助長する技。そして俺をアジアン密輸の帝王、そして億万長者にした技。
暗証番号を読みとる技を修得した漏れが開けられないレガシィはこの世にはまず存在しない。
ほとんどのレガシィはワゴンだが、その一方全てのレガシィは俺の自家用車といっても過言ではない。

>>343
　ありがとうございます！　googleで検索しても上手く見つけられなかったもので、
　助かりました！

ハハハハハ！
愚民共よ、我が前にひれ伏せ！そして嘆願せよ。
ボクの恋人、レガちゃんを盗まないでぇぇぇ！と。
俺、根岸は答える、「嫌じゃ」と。

しかし、多くのレガが医科臭い。何とかならんのか。
その問題も銀消臭が解決済みだが、日本人として恥ずかしいぞ。

根岸は知的な龍頭と呼ばれる世界の名士。
おまえらのような童貞に聞く耳は持たないのだ。

>>349

俺にも礼を申せ。その方が身のためだと思うぞ。

>>346
ありがとん。
そのディーラーは売り上げが思った以上に伸びてない様でちょっと
必死だったみたい。
おかげで値引きも結構いけました。

運と言うかタイミングと言うか、結果的に良かったです。
まだディーラーへ行って実車を見ていないのですが、まぁ多分大丈夫かと
思います。
早く手続きしたいな〜

>>352

俺にも礼を申せ。その方が身のためだと思うぞ。
礼も言えないような傲慢な奴には俺が罰を下すぞ！

もうすぐ2.0R納車。
まだかー！

ドアロックした状態でキーをトランクに閉じ込めて、
はっと思い出してパタパタロック解除が出来た時、
涙が出そうになりますたよ…。

そして、根岸参上。
朝になると大事なレガがいない！

2.0Rも根岸は注目してる。

キーレスでインロックってありえないでしょ？
とか思ってたけどトランクは盲点ですた。

BEでトランクをセキュリティかなんかのリモコンオープンで
開けられるようにしてるのを見たんだけど、配線とかどうやってんの？
あのトランク、電気式じゃないでしょうに？

>>359
セキュウリティのオプションでモーター追加したら付くよ
俺の付けてるのmarksmanとかいうやつだけど

BE.BHのﾂｲﾝﾌｯﾄﾗﾝﾌﾟは色をかえることが出来ますか？
白に変えられるなら付けようと考えてます。

>>331
RSK Limitedには付いてないよ。

みんな、ナイススルー！

>>331
ＢＦのＧＴ初期型でも付いてましたよ、それにＢＦは走り出すと
自動的にドアロックされるようになってました。

>>360
サンキュー。調べてみまつ・・・。

>>362
Limitedだけは付いてないんだよな。
その後出たLimited IIにはしっかり付いてるのな＿|￣|○

>>340
BC/BF は少なくとも VZ以上のグレードには暗証番号キーレスエントリ付いてたよ。
(RS-R や RS-RAにはなかったかもしれない)

ディーラーオプションの特に1DINサイズのナビ本体はトランクに設置できるようにして欲しい
マッキンのMDはいらないから1DINになれば別にかまわないけど
メーカーオプション以外のバックモニターも取り扱って欲しい
3.0は黒の本皮シートも用意して欲しい

そうなれば年内に買い換えるんだけどなあ

納車完了〜♪
前が1800Ｌだったからかなりパワーアップも実感できるし、
クイクイ曲がっていい感じです！
しかし、さっき帰ってくると、小さいながらも下地までいってそうな傷を
発見して鬱です・・・。直したら高いかな〜；；
>>328
Ａ型です。古いけど、前車がＢＦだったから満足〜

ネギ死寒い

＞小さいながらも下地までいってそうな傷を発見して鬱です・・・。

自車色タッチアップペイント（Dラー）、クリアタッチアップペイント（カー用品店、ホームセンター）、
99工房176こだわりセットを準備しる。

そして筆先でタッチアップ。薄めて1時間ごとに3回重ね塗り。
それが乾いたらクリアを塗る。1週間おいたら極細コンパウンドで表面処理。

傷は消える。

その後をコンパウンドで

＞その後をコンパウンドで

これから何するの？もう極細コンパウンドかけたのに・・・＞自分

最終仕上げはボディ全体のコーティングだな。

>>370
ありがとうございます！！
次の休みに道具揃えてチャレンジしてみます。
前の車が傷だらけだったので、今回はかわいがってあげないと。

SEI SSのブレーキパッド欲しいんですけど、通販で安いところを
知ってる人いたら教えてください。

>>370
筆塗りタッチアップって色が違わね？
今まで何度か塗ったけど、同じ色でもタッチアップは色が合ったことがない
スプレーだと大抵合ったけど

ディーラーへ行ってきました。
スペBを試乗。加速良いな〜
で、手付け金を払い、書類にサインしてきました。
納車までは１〜２週間かな。
早く来ないかな〜

センターデフがないと生活4駆ですかね？
これは古典的な発想なない？
ホンダのSH-AWD、デフなしで全て電子制御オンリー。

>>373
ヒラノタイヤ

>>374
メーカーによって違う。
BHのバイオレットブルーマイカだとSOFT99はダメでHOLTSはほぼ同じだった。
（同じSOFT99でもスプレーだと問題ないレベルだが）
タッチペンはディーラーで純正品を取り寄せるのが一番。

純粋に機械の性能として知りたいのですが。
ＧＴでLカットでメーター読み、どれ位出るのでしょうか？

BHで高速巡航記録だしてんじゃなかったっけ？
270km/hくらいだったか？
あたらめて聞きたいが、あれってノーマルギア比のままなのか？

ATだったら、ギヤ比だけなら７０００回転で２８０キロ出る計算＞BH

AT車で２８０でつかスゲーや
俺のAT車でリミッターカットのみで
時計の針で言うと３５分くらいを指してました

ＢＧの頃の記録は多量生産車無改造部門ってカテゴリーだったけど、
ＢＨは2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞ付き量産車部門になっているな。

どこにも無改造って書いていないから断定は出来んけど
わざわざファイナル変える必要は無いと思うが・・・。

ステンレスブレーキホース、体感変わりまつか？

>>382
確か空気圧を異常に高くしてタイヤ外径を大きくしてたと思う

>384
それは超高速時のスタンディングウェーブを抑える為だな

>382
BHの頃にはベンツ・BM・アウディも高出力高性能ワゴン出してたしな
AMGのE55と同じくカテゴライズするわけにもいくまい

BHはBGより50kgほど重くなってるので
歴代最速のレガシィはBGの後期GT-BのMT車だと思うが、
マイナーチェンジでは特に記録挑戦はしなかったからな。

ＢＰ−ＧＴでふ。
納車１週間目で初めて6000ｒｐｍまわしました。
（1000ｋｍ走行・オイル交換時済み）
左車線でﾏﾀｰﾘ居たのに某ＫＤＤＩｄａｙのワゴンに煽られて・・・
先逝かせて、その後フル加速するＡＵのけつにぴったりついてゆけました♪

・・・またレガ海苔ＤＱＮ説の流布に貢献したみたい（鬱

>>365
その代わり、リミテッドは中古市場で３０マソは安いがな・・・（Ｅチューンと比べて）
どうしても欲しけりゃ、後付できるそうだから、頼んでやってもらえば？
俺は付けなかったが。

>>387
あれ？
現在の速度記録保持してるのは、確かＢＨのＡ型じゃなかった？
確か２７０�`・・・

275じゃなかったっけ？
まあ市販レガじゃ間違いなく出ないだろうけど。

まあ、ポテンシャルはあると言う事だな

ライトバンは恥ずかしい。　ぷっ




さらしあげ

コンパクトな2シータークーペをスバルは出さないのかね。
本当に乗って楽しいやつを。

>>394
同意だけどスレ違い。FJ1600でナンバー取得してみたらｗ

FIA、ACCUS公認記録
BGA型GT（MT、1390kg、250PS/6500rpm）
　1km区間249.981km/h、1マイル区間249.661km/h
BHA型GT-B（MT、1480kg、280PS/6500rpm）
　1km区間270.532km/h、1マイル区間270.047km/h

参考値
BGB型GT-B（MT、1430kg、280PS/6500rpm）
確か雑誌のサーキットラップもBGB型GT-BがBHを上回って
歴代最速だったはず。

>>396

実はコーナリングスピードの差。
4輪ストラットの方が素性はいい。

>>374

それはオマエが馬鹿だから。
買ってきてそのまま塗ってるだろ、オマエ。
一回死んだ方がいいくらい馬鹿。車が可哀想。

皆様情報ありがとうございます。
市販車の最高速記録を持っているのは知りませんでした。
やはりレガシィは速いのですね。
スペBを納車待ちなのですが、更に楽しみになりました。

どうして>398のような下品なDQNがいるのかねぇ？
まともな教育受けてねえんだろうなあ。

>>400

おまえにはまともな脳みそがないようだ。教育以前の問題。

S402ゲットーーーーー！
まもなく発売だ！

Bjlwlls6

↑
前から時々見かけるけど、本当に口が悪い。
カキコみてりゃだいたいわかる。
文面からＤＱＮっぷりがにじみ出てる。
Ｓ４０２買う前に、話し方講座に行ってきたまえ。

>>393
ライトバン便利だよ。
いっぱいつめるし駐車場にも困んないし・・・
ちなみにあなたはなに乗ってんのかにゃ？

今やみんなミニバンなどという単なる走る箱に乗る時代
ライトバンに乗ったって文句付けられる理由はない

>>402
詳細知ってたら教えてｸﾚｸﾚ。

>>403

脳みそが蛆虫並の負け犬が何か吠えてるな。

>>403をひっとらーえろ！死刑にするから！（マジギレ

レガシーって、なんでデザインが最悪のクルマなの

>>403の斬られた首の断端より滴る血を舐めたい。
中学の渡り廊下、理科室、牛の目玉。あひゃひゃひゃひゃ！

先代Ｂ4に乗ってますが洗車のたびにちいさな塗装のはがれがみつかり不思議です。
いくら飛び石といってもこんなに弱い塗装の車がほかにあるかと？車の中身には大満足なんですが。

>>412
D型のシルバーでは？

>>412
自問自答では？

>>411
俺のもそうだよ。塗装のはがれと言うか、欠けてるって感じで。
あとね〜ヘコミも結構出来てるんだよね。鉄板柔らかいんかな？
たいしたヘコミじゃないから洗車しないと気付かない

部品メーカーに勤める兄弟からの情報によると、
レガシィにグレーメタリック色が追加になるそうだ。
純粋に追加なのか、不人気色との入れ替えなのかは不明。
この色のパーツが、がんがんラインを流れているらしい。
どのモデルかは不明だが、５月に発売予定だった６速ＭＴは
９月に延期になったとか。

>>415
グレーメタって…　不人気色確定だな。
俺ジェットグレーなる色のＢＨに乗ってるけど、全然同じの見ないよ。
夜は黒と見分け付いてないかも知れないけどね。
いい色だと思うんだけど、レガシィのグレーって代々不人気な気が…

誰か同じ色に乗ってるひといない？

>>413
ﾜﾛﾀ

みんなもレス番には気をつけてねｗ

>416
ウチの近所ではＢＥのをたまに見かけますよ。
いい色ですよね。

おいらは最高不人気色のガネ赤ＢＬＥを注文しちまったい。
理由はないよ。一目ぼれ。

やってはいけないんですが
運転中にテレビを見る方法にサイドフレーキの敗戦を
いじると見れるらしいですがサイドブレーキのカバーは
どうやってはすずんでしょうか。
ＢＰ５Ａ型です。サイドブレーキレバーの後ろのふたを開けて敷物を
めくるとボルト２本がこんにちはしてますが・・・そこからなんです。

>>418
ガネ赤良いと思うけどなぁ。
先代鰤のプレミアムレッドのような派手な赤でなくて、シックな赤。
BHのみ設定のシャイニーレッドマイカのBEがあったら良かったのにな。

マスタードマイカ復活キボンヌ

４年後には黄色が必ず復活するんだな。ｗ

>>419
追突されたくない

グレーなんかよりも、BE/BHのバイオレットブルーマイカ、もしくは
グランブルーをとっとと復活し……なくてもいいや。（ｗ


だって、BP/BLには青系のマシな色が無くてシルバーのBL５買ったのに
今頃になって先代のブルー系色が復活したらアタマに来るし。

>>416
ﾉｼ。BH5D―Ｂスポジエットグレー。

まあしばらくしたらWRブルーの特別仕様車は確実でしょうな

>>411
> 先代Ｂ4に乗ってますが洗車のたびにちいさな塗装のはがれがみつかり不思議です。
> いくら飛び石といってもこんなに弱い塗装の車がほかにあるかと？車の中身には大満足なんですが。
>>414
> >>411
> 俺のもそうだよ。塗装のはがれと言うか、欠けてるって感じで。
> あとね〜ヘコミも結構出来てるんだよね。鉄板柔らかいんかな？
> たいしたヘコミじゃないから洗車しないと気付かない

うちもです。ＢＨ５ＤＥ−ｔｕｎｅシルバーですが、洗車の度に小さな塗装はがれ見つけます。
最近、初回１万円で、以後１ヶ月で３０００円、以降２〜３ヶ月おきに３０００円くらいという
コーティング施工してもらおうかと思ってます。
初回だけ念入りにしてコーティング重ねればかなり良いという話です。
初期投資が痛いですが、以降の維持費は妥当な線かと。
６００００ｋｍ超えましたが燃費も街乗りで９ｋｍ／Ｌを保っています。
新型にも気後れしません。塗装だけが残念なんですよね。

C型のグリーン復活きぼん！（俺のはクランブルーマイカ・GTBEはグリーン設定無）
さらに全グレード選択可能きぼん！
・・・どうせすぐには買い換えできんが。（鬱

BP GT乗りです。
納車から一週間、500kmほど走行しました
ところが、まっすぐ走りにくいんです。
ステアリングのセンター出しもしてもらったんですが、
いまいちしっくりこないというか、ゆるい左コーナーでも右に切ってる方が多い感じというか…
なにが原因か考えられますかね

>>428
自分の姿勢の悪さ、骨の歪み、神経、脳…　　いろいろ考えられるな。

運転姿勢には気をつかってるつもりですがね。
今まで乗ってたR33で走ってた道でもかなり違和感が。
4WDだからかなぁ

漏れのはコーストグレー…えぇ、奇色ですとも。

道路がかまぼこ状だからな、道路の形に添ってハンドル取られていくんだよ
すぐなれる
嫌ならトヨタ車にしなさい。悪い事は言わない

>>428
ほかのメーカーでも思ったけど、ディーラーは操縦性には案外鈍感だから、信用の
置ける店でホイールアライメントの測定と調整を頼んでみたら？
新車だからといって安心は出来ません。

>>428
> BP GT乗りです。
> 納車から一週間、500kmほど走行しました
> ところが、まっすぐ走りにくいんです。
> ステアリングのセンター出しもしてもらったんですが、
> いまいちしっくりこないというか、ゆるい左コーナーでも右に切ってる方が多い感じというか…
> なにが原因か考えられますかね

私はＲ３２からの乗り換え組ですが、ビル足の感度が良いので地面の凹凸をかなに的確に拾って
くるので最初違和感を感じましたが、なれると良いものですけどねぇ。
コーナーとかスピ−ド出てても結構安定して走れますよ。

なるほど。
バンクの山側に切るから右に切り気味になる、というのはあるかもしれませんね。
まあそれだけ脚が仕事をしている、ということでしょうか。
アライメントも機会があれば測定してみたいですね。

つーかレガシィの前は何乗ってたん？

ネットビジネス掲示板

現在、人気のあるネットビジネスの情報を無料で公開している掲示板です。
http://jbbs.shitaraba.com/business/230/

太い低扁平タイヤでフロントに駆動力かかってるから
前乗ってたのが良くできたFR車だと切り始め20度ぐらいまでの操舵感は
どうしてもダルに感じると思うよ。

>>438
俺もR32からの乗り換えだけど確かにダルいというか思ってるより大きく切らない
と曲がっていかない印象がある感じ。
ただ、曲がってる最中に常識の範囲でアクセルの開閉してもラインが変わったり
はしないから乗りにくいとは思わないけど。

前に乗ってた車が間抜けなFF車だと？

左前からのゴーゴーって音が気になって
ハブベアリングを疑ってるんですが、一箇所交換すると工賃どのくらいかかります？
経験者いたら教えてください

>>438
R32、Z32と乗り継いで今はBHだけど切り始めは
意識して回さないと曲がっていかない感じですね。
その割には45扁平のタイヤはいてるので轍や路面の傾斜の影響を受けやすいので
そのせいかもしれませんね。
Z32でも太いタイヤ履かせてたときは荒れた道路じゃ
常にハンドルを左右に切ってないと直進できませんでしたからｗ

>>422
BP/BLの30th&COTY特別仕様車で黄色がすでにありますが

>>438,442
漏れもＲ３２からＢＰへの乗換え組みだけど（←実は結構多数派なのか？）
コーナのきもちよさはやっぱ３２が上だったかも？
３２のコーナを遊泳するような操舵感は快感だった・・・

ＢＰも限界性能は高いんだろうけど
あえて高速コーナリングをやる気には・・・（ｒｙ

>>444
多数と言うか、相当いると思うよ。
だって今の日産のこのクラスにはファミリーカーと商用車しかないしｗ

>>444
うん、そうゆう車じゃないし・・

>>438･439
確かにFFやFRよりも、コーナリング時のスロットル開度による走行軌跡の変化が小さいですね。
R33は鼻先は少し重かったけど、ステアリング切って軽くアクセル入れるとスッと回る感じでした。
FRの運転の癖が違和感の元のようですね。

皆さんありがとうございました。
またお邪魔します。

>>435
> なるほど。
> バンクの山側に切るから右に切り気味になる、というのはあるかもしれませんね。
> まあそれだけ脚が仕事をしている、ということでしょうか。
> アライメントも機会があれば測定してみたいですね。

434です。アライメントは、きちんととった方が良いですよ。
変摩耗してるオヤジなレガ乗りは結構多いから気を付けるべし。

>>444
> >>438,442
> 漏れもＲ３２からＢＰへの乗換え組みだけど（←実は結構多数派なのか？）
> コーナのきもちよさはやっぱ３２が上だったかも？
> ３２のコーナを遊泳するような操舵感は快感だった・・・

気持ちよかったですねぇ。ＦＲは挙動つかみやすかった気がするから
めいっぱいあけてましたからねぇ。
でも、レガはレガなりにアクセルあけてもグリップして踏ん張ってくれるので
気に入ってますが。でも限界走行するほどの、挙動つかむ感覚と腕はないので
やってませんが…。

>>426
コーディング、良いかもね。
でも俺は小さな塗装のはがれはタッチアップペイントでそのつど誤魔化してる。
小さな傷はちょっと離れて見ると気付かないからさ。
それよりもへこみというか歪みが気になるよ。近くで見るとわからないけど
離れて見ると歪んで見えるのがいや。

本当に微妙な凹みというか歪みなので、修復するのも微妙で迷ってる。
もっとあからさまにヘコんでるならデントしてもらうんだけど。

まだ10,000�qちょっとしか走ってないからさ〜
もっと古くなれば多少の外装のへタレなんて気にならなくなると思うけど。

ちなみにD型BE5RSKの青です。
白ならもっと目立たなかったんかなぁ・・・

BH5乗りですが
マフラー交換で悩んでます
stiかゲノムマフラーです。
値段が安いパワーupしそうなstiに傾いています。
ゲロムは、パワーupしますか？
それと、ゲノムは、内部構造は、ストレートなんですか
どうか宜しくお願いします。

オレはシルビアからBL5に乗り換えますた。
気になったのは、レガシィは4駆のクセにフロントが
シルビアよりも軽く感じた事。
ビル脚のセッティングのせいなのか、水平対向エンジンのせいなのかは分からん。
思った以上にFRっぽいハンドリングだったから、違和感は感じなかった。

FRと4駆の違いを感じたのは雪道を走った時と、
ドリフトかました時（w

e-tune海苔でつが、中古で取説がないのでﾌｯｸ式ｷｰﾚｽの解除＆設定方法がわかりません。
誰か教えてエロい人

あ、みなさんﾚｽサンクスでふm(__)m
漏れもH＆T＋ﾄﾞﾘもどきやっと程度のへたれで
本当の限界まで攻めることできまへん(^_^;)

よくよく考えたら３２の回頭性のよさ、車の素性もさることながら
HI-CASの恩恵も多大にあったのかなと思っている今日この頃・・・
（ただﾄﾞﾘるとおつりが倍返しなんだよな・・・漏れがﾍﾀﾚなだけだけど）

ｽﾚ違いｽﾏｿsage

国道299号走ったんだが、後ろのクルマが気になって、気になって…。
車間開けてくれてるし、煽られてるわけじゃないのに。

とにかく、スポーツシフトを駆使して車線のど真ん中外さないように
しゃーーーーーーって電車みたいに曲がってく。
下り区間は曲がってる最中も何か7〜80Km/h出てる。
ラインを外さないのは多分クルマのおかげ。

30Kmオーバーの警告灯がぴかぴかと…
だのに、車間ほどほどでちゃんと着いてくる。
最後は耐えられなくなって目に入ったコンビニのPにすっこんと入ったが。

どんな車か振り返ったらインプSTiだった。さすが…

しかし、その後、立場逆転したわけだが、やはりつかず離れず。
スバル車はレベル高いなと実感した瞬間。

ｐ.ｓ.センターオーバーしてくる馬鹿が全員プロってのはなんだかなぁ。

コーナー曲がってる最中にアクセルぬーーーっと踏み込むと車線のセンターを
電車みたいに曲がってくんですな。オーバーにもアンダーにもならない。

FRだとオーバー気味になるのかにょ？

漏れは教習車（GX71）とハイエースバンスーパーロング以外FRに乗ったことがない。

コーナーで怖いからアクセル離すと余計怖い
逆に踏んでいくと安心して曲がって行ける
不思議だよな

ＦＲだとケツが流れそうで踏めないし
ＦＦだとアンダー大会で踏めない

>>456
漏れの乗ってたFRもどきに限っていえば、
けつが割れるまではアンダー気味で（超Ｆへびーなんよ；）
けつ割れたらオーバーステアになった気が・・・（あたりまえか）
（漏れの乗ってた車、実はその後フロントにトルク入るのでカウンタ
　当てたタイミングではほぼニュートラル・・・お釣りもらいまくり(^_^;)）

えーと、漏れｽﾚ違いﾚｽばっかしてるんで
いまのBP-GTについてのインプレッションをひとつ・・・
（まあ、さんざあちこちでいわれてる２番煎ですが・・・）

１．下のトルクあって非常に乗りやすい。
２．ロービームの光軸調整とか快適装備非常に充実してて楽チン〜。後エンジン切ったらライトも消えるの漏れにはいい。
　　（まえﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰつけてて何回かバッテリー上げた；）
３．足はちょと固めすぎ；（これじゃ前の車と変わらん；）
４．燃費は町乗り+周一遠出で10.αｋｍ程度（まあまあいい）
５．高速合流とかの実用加速は必要十分！（超高回転逝きはやっぱ３２Rか）
６．荷室は思ったより使い勝手悪い？
　（リヤシート倒さずボードつみたかた・・・つーか初ﾜｺﾞﾝなんで使い方まだ慣れてない？）
７．鼻短くて取りまわし楽〜

・・・暇にかまけて長々かいてしまた・・・風呂はいてきまつ。

>>458
足はねえそのうち角が取れてくるよ
ビル足（倒立ダンパー）の特徴みたい、３０００も乗るとしなやかになる

>>453
教えなーい。
Ｄラーで聞いて下さい。

５０周年記念モデルってまだ売ってますか？

>>460
（ｰ人ｰ）そこを何とか
(・∀・)ノ�I�I�I何ならこれで

>>461
A型の生産終了は本当だよ。メーカーの在庫処分のみで、ボディカラーや
オプションのグレードにもよるけど、各車１，２台の争奪戦だね。
リストを見せてもらったけど５０周年記念モデルも若干あったよ。
値引き４０万と言われたが、結局、見送り。理由は3.0Rと2.0GTとを検討していたが、
ガツンとくる決め手に欠くので。
2.0GTは低速トルクあるね。びっくり。3.0Rと大差は感じない。
3.0Rは物凄く静粛性が高いけど、2.0GTの静粛性も悪くない。
両方とも完成度は高いけど。どちらでもいいって感じ。値段もたいして変わらないしね。
高速道路で試乗できて、乗り比べたらどうなんだろうね？

>>462
>>460の教えないってのはセキュリティの問題上、
ネット上に書かないほうがいいって配慮だと思われ。

というわけでディーラーで聞くのがベストでしょう。

>>459
了解でつ。ありがとうございまふm(__)m
マウント分とのあたりがでるってことでいいんですか？
ダンパー内部のあたりだったら、あたりでるまでに削れた金属粉が
ダッシュポットのオリフィス穴に詰まったりしそうなんで
その時点で１回Ｏ／Ｈとかいるんだろーか？


・・・・心配しすぎですね漏れ(^_^;)

>>465
そねアタリが出るってことね

質問させてください。

ＢＥ５　ＲＳＫ（Ｈ１１）乗りです。
ＭＴ車です。
６００００Ｋｍでクラッチがヘタってきたので交換考えるんですが、
交換はやっぱディーラーのほうがいいんすかね？
ディーラー以外で交換しても不都合がなければ近所の整備工場でやってしまおうかと
思っておるんですが。
クラッチ＆フライホイール交換の工賃込みで１８マソっていくらなんでも高すぎる気がして・・・
ＭＴ乗りのヒト、交換の時にはやっぱこれくらいかかるもの？？？

>>458
なるほど。RB20DETはEJ20よりも下が無いのか。（ｗ
俺はシルビア→レガシィの乗り換えで、EJ20の下のトルクの無さに唖然とした。（１３Bはさらにヒドイらしいが）
いや、本当はSR20DETの低速トルクが異常なまでにズ太いんだが。
シルビア乗ってた頃は、車庫入れでもアクセル踏まずに
クラッチをチョイチョイと当てるような運転してても一度もエンストしなかったが
レガシィだとエンストしまくり。ハンドル切ってる状態だともう最悪。

>>467
４駆のクラッチ交換と言うと、どこの整備工場でもイヤな顔される。
行き付けのタイヤ屋の社長に「この車、クラッチは絶対に壊すなよ。壊しても、ウチには持ってくるな」とクギ刺された。
まぁ、『持ってくるな』は冗談だろうが、そんなモンだと思うよ。

>>468

レガMT車の乗りにくさはクラッチに原因がある。
シフトチェンジのキレを良くしようとしてフライホイールを小さくしたことの弊害。
ポリシーがあってやってることらしく、BC/BF以来15年間改善の兆しがない。

>>468
いや、RB26DETTなんだが・・・（←うわーやらしい）
R32の6気筒系は基本的に高回転ユニットなんで。
いまのEJ20のﾀｰﾎﾞ、下かなりあると思うんだけどなあー
（つーか漏れ風呂休憩入れてもう3時間も２ちゃん粘着してる・・・(-_-;)）

ジェニファー・ロペスCM出てたよね。

>>468
R32のRB20DETと比べたらシルビアのSR20DETは車体も１００ｋｇ位軽いから
笑っちゃうくらい運転が楽だった。
R32は都内で4000回転以上を常用しないと信号ダッシュで軽トラにも負ける位、
低速トルクが無かったからね．．．
R32より１００ｋｇ以上重くてATでもまともに走れるだけ
EJ20の方がはるかにましだと思うよ。

余談だが、Z32乗ってた頃には日産Dらー勤務の友人に
絶対自分の所に持ってくるなといわれてた．．．

これから２．０ＲのＭＴ契約しようと思ったんだけど、やっぱＡＴのほうがいいかな？
ＭＴのレガはＧＴしか試乗できなかったけど、これはターボだからインプみたいに固いと
思ってたんだけど、２．０ＲのＭＴも同様にシフト固いんでしょうか？

あ、ＧＴはインプほどは硬くなかったけど

ATかMTか迷ってATにした人は、大抵後悔しているように思う。

オレはATしか眼中に無かった

迷ってATにしてちょっと後悔。
やはり走る楽しさではMTが断然上と感じた。
まあ楽ちんなんだけどね。。

Ｒ３２とかシルビアからレガに移行した方がおられますが！
もし買いなおすことが出来たら、何の車にします？

本日Ｂ４−ＧＴ納車ですた。
でも時間が遅かったので、初乗りは来週までお預けです。

漏れはＭＴしか眼中になかった
購入予算がなくて買ったのは２．０Ｒだが

>>477
元S13海苔だが
BNR32一択

こんにちは、ＢＥ５Ａ乗りです。
中古で買って最近気付いたのですが、この車のＡＢＳってダメダメじゃないですか？
１６０ｋｍくらいからガツンと踏んでも、ＡＢＳの空走時間が長い感じで全然止まりません。
ロックしないってだけで、制動距離があまりにも伸びすぎなのが許せません。
これならＡＢＳなしのほうがよっぽど短い距離で止まれると思うのですが…
新しい型は、この点は改善されてるのでしょうか？
ＡＢＳをキャンセルする方法ってあるのでしょうか？

>481
ABSは制動距離を短くするものではありませんが？
むしろ超高速になればなるぼど操安性の保つため伸びる一方ですが？

>>472
・・・楽しいか？ま、どでもいーか・・・

>>477
34ニュルとかにちょと・・・（←いー加減卒業しろって！）

まずその乗り方から改めろ

BL5糊なんでつが、付けてる方、クイックシフトのフィーリングはどうですか?
純正のふにゃふにゃシフトが我慢できません。

あとブレーキが手前過ぎで、トゥー&ヒールがやりづらいですね。
ペダルつけたら多少は楽でしょうか?

>>482
そうなんですか…
確かにフルブレーキング時でも舵は利きそうですね。
でも、ＡＢＳがなければ２０ｍくらいは制動距離が縮まりそうなんですよね。
たとえば、障害物があって普通のブレーキなら止まりきそうなのに、ＡＢＳのおかげでぶつかってしまうと…
ＡＢＳはロックを抑えて制動距離を縮めるものと思ってました。
他社のＡＢＳも操安性重視なんでしょうか？

>>477
R34GT-RのVスペ�Uか、もしくは現行インプSti。
だけど両方とも燃費激悪＆保険激高だからなぁ…。とにかく車両等級９はもうイヤ。
それを思うと今のレガシィでも十分かも。

3.0Rの６MTが欲しいかも…。

基本的には操作関係や足回りにおいてはスバルは他メーカーよりも基準が上なんで
他メーカーのABSはスバルと同等もしくはそれ以下ってことで。
スバルのABSが気にくわないなら他メーカーのABSはもっと（ｒｙ

>>486
おいおい普通のブレーキだと舵が利かなくてぶつかるだろ
ABSなら避けられるし
それとその速度域からABSは作動しないと思われるのだが。キックバックは確かにあるのか？
マジで底まで踏んでるのか？
底まで踏むと強力にブレーキ利くぞ




１６０�`からだとどうかは知らんが

ネタをネタと（ry

>>488
前の車が先代ロードスターなんで、ＡＢＳというものは初体験です。
人の車を借りた事あるけど、ブレーキベタ踏みはさすがにしたことないです。

>>489
確かに思いっきり踏んでます。
止まる気配がないので、さらに力任せに踏み込みましたがペダルがグググッて振動するだけでした。
ＡＢＳ作動時にはランプとか点灯するのですか？
メーター内の警告灯は点いていませんでした。

>>486
ABS無しのクルマで160km/hからロックするまでフルブレーキングしたことあるのか？
普通はその速度域からフルブレーキングってのは危険回避のパニックブレーキが
相当するだろうから、ABSなきゃスピンして終わりだな。
パニック時に冷静にポンピング出来る奴はそういないだろ。

ロードスターの制動力と比較しちゃいかんよ。根本的に制動力の違いじゃないか？

いや、だからネタとネタと（ry
160km/hからのフルブレーキングをためらわずにしたのか？
ゆっくり踏んでりゃそりゃ止まらんよ

>>492
効きが鈍いと感じたのは、車重のせいかもしれませんね…
ロドスタでは、ロック寸前の白煙が上がるくらいのブレーキをしてました。
だからＡＢＳの踏み込んでもクククッとロックの逃げる感覚に慣れないのかもしれませんね。
以前、ブレーキの利きに不安を感じたので、６０ｋｍくらいでガツンと踏んだらその時はキチンと止まりました。
１００ｋｍを超えると走安性重視になるのかな？

>>４８０
>>４８３
日産からスバルそしてまた日産になるのね〜
基本はＭＴで、低速から高速までトルクフルが欲しいですよね。でも
今欲しい車少ない・・・ＥＪ２０Ｙで低速トルク増える部品なにかないかな？

>>486
他社のＡＢＳ車と比べもせずダメダメだとよ（w

>>486は無知なあふぉということでFA。

ＡＢＳという機構は、いついかなる時でも人のコントロールよりも制動距離は短いと思っていたので…
無知なアフォですいません。
１６０ｋｍからのフルブレーキングでも、スピンしないことは間違いないです。
自分のＢ４はＡ型なので、ＡＢＳの熟成が甘いのかなぁと思い込んでました。
勉強になりました。

>>477
S13?ｨBG5?ｨBH5海苔?B
M3Touringにすればよかったよ?Borz
BH5で?\分楽しんでるが?B

釣れた釣れた。

>>498
文章から察するにフルブレーキングじゃないよ、それ
さらに踏み込めたわけでしょ？

どんどん釣れるな。

>>498
いやいや、それはほんとにまっすぐな状態での話だから。
身構えてまっすぐな状態でブレーキロックさせてもスピンはしないでしょ。
軽くでも曲がってるような道、車線変更中とかでフルプレーキングロックすりゃ一発だって。
ABSが強みを発揮するのもそんな状態でだから。

フルブレーキングを知ってるのか？

真っ直ぐと思ってても道がうねってたりすれば……

人の撒き餌で漁をしてるやつがいるな。楽しいか？

住人変わったか？
えらい古い煽りネタで釣堀と化してるじゃないか･･･。

少なくとも奴が名無しで紛れ込んでるのは確かだな。
そこの連投野朗、藻前だよ。

釣り人はもう寝ました。

ＢＧからＢＰのＧＴ−Ｂｓｐｃにかえた。
最初はちょっと乗りにくかったが、だんだんこなれてくるとやっぱりいい。
でもシートポジションがやっぱりつらい。
体がでかいから、どうしてもハンドルに足がぶつかる。以前は、ブリッドのシートに換えていたが、電動シートを換えるのは邪道でしょうか。
誰か換えている方、いますか。

>>473
MT嫌いじゃないなら絶対MTおすすめ。

スバルの5MTは 2.0R も 2.0GT もインプレッサも同じだよ。
新車や試乗車はシフト渋いけど、新車1ヶ月点検でミッションオイル
交換してもらえばスコスコ入るようになるよ。

# まあ、それでも1速、2速は回転合わせないとうまく入らない
# ことがあるが。

>>510
> 誰か換えている方、いますか。

ﾉｼ

電動革ですが、換えてます。
滑って滑って仕方なかったので。

今年に入ってもう二度もぶつけられてる俺。
一回目は相手の保険で完璧に直してくれたが、
今回は友人にぶつけられたため、保険は使わずに安く何とかするしか・・・
とりあえずリアドアをどこかから入手して交換すればいいかなって考えてる。

ちなみに一回目は洗車後、二回目はワックスがけの後にぶつけられてる・・・

>>510
現行はどうだか知らないが、先代はシート換えてる人は多い気がする。
先代の電動シートは座面だけリフトするよろしくないシートだったからね…。

>>503
いくらまっすぐな道でも８０ｋｍくらいでブレーキロックさせたらケツ振るぞ？
4駆でないFFやFRならより顕著に出る。
ABS無しの車乗ったことあんの？

友達にBH5AのMTを運転させてもらったけど何かシフトが入りにくくない？
特に１速、２速だとゴリッとした感じであんまり気持ちよくなかったけど、レガシィってこんなもんなの？

>>515
だよねぇ…。重心がきっちりセンターに来てる車でアライメントが完璧に取れてる
車でさえ160km/hからのフルロックでスピンしないことの方が確率が低い気が
するんだけど…。

前の車はアライメントをちゃんと取ってもらってるのに勝手に右に廻りはじめてた
っけ。そういう癖があると分かってしまえばなれるもんだけど…。
雪道がとにかく怖かった。グリップを失う領域は必ずみぎに向いてくんだよ…。
いつ対向車線に飛び出すかと…。

>>516
うちのBH5Cだとちょいと動いててもちゃんと1速にはいるんで感激したけど･･･。
R32だと1速は動いてるとほとんど入らなかったし。
シンクロによくないらしいんで2速で頑張るか止まってから1速に入れてるけど。

ホントに日産から乗り換えた人多いなあ（俺もだけど）

>>510
オレは交換しますた。
現行じゃなくて先代乗りだけど。
安く売ってたGDBの中古シートに交換。

>>516
それは単にシフト操作が下手なだけでは。

ゴリッとした感じが普段乗ってる車でわからないのは、
ワイヤーリンケージのFF車だからということはありませんか。

素直にATにしようぜ
別に恥ずかしくないぞ

>>518
> R32だと1速は動いてるとほとんど入らなかったし。
> シンクロによくないらしいんで2速で頑張るか止まってから1速に入れてるけど。

マニュアル・ミッションって、普通、１速とリバースはシンクロ付いてないんじゃ？

シート替えると内装のカラーコーディネイトがぶち壊しになるから
今イチ踏み切れないんだよな。

べつにノーマル内装の色や柄に思い入れがあるわけじゃないけど、
同系色のシートにしたってリヤシートやトリムと完全に同じ素材でないと
木に竹を継いだような違和感はどうやったって拭えない。
かといって新車や新品の社外シートをいきなり張り替えるのは何か勿体ないし。

ふぉふぉふぉってか？

ブレーキパッドでTOKICOのSTOPALっていうの
使ってる人いる？ちなみにＢＨ５Ｄ。
いや、お約束どおり、ブレーキの効きが悪いんで
パッドを交換したいんだけど、これがまたイエロー
ハットで安かったもんで・・・。

レガシィではないが、雨の高速で２５０km超から軽くブレーキを
踏んだだけでも、ABSが作動したことがあるよ。
あの日以来、雨の日は飛ばさないことにしている。

へーそいつは凄いや

会社の車がファミリアなんです。2リッターのディーゼルターボ！
インテークはついてますが商用車です。5MTを駆使してやっと流れに乗って走れる車です。

先日いつもの国道（片側2車線）の左側をまったり流していると前方の信号機が赤になりました。
漏れがまったりと止まっていると右隣にレガシーB4GT-Bが横付けしたんです。
ふと隣を見るとレガシーのドライバーと目があったんです。なんだか挙動不審にこっちにうかがってます。

ぼろぼろぼろぉぉぉーーーん、ぼろぼろぉぉーーーん・・・空吹かしの音がします。
ヤル気か？まさか、こんな車相手にシグナルグランプリも糞もないだろ？
マジか？バカじゃねえの？？
癪にさわったので無理を承知で漏れも受けてたちました。負けても腹も立たないだろうからｗ

前方の信号機が青になりました。間髪入れず全開加速にうつる漏れのファミリア！
隣のレガシーのエンジンがすさまじい爆音をたてます。

ブボロボロボロボロｫｫーーーーーーーーーーーーーン！！

不思議です。ちっとも動いてないのです。みるみるうちにファミリアが先行します。
ギアがニュートラルだったのか？それとも異常に半クラッチの下手はヤツなのか？
とにかく車５台分以上先行したところに、レガシーが化け物みたいな加速で漏れを抜きました。
やられたかｗと思ったのも束の間、レガシーの速度がつんのめったようにみるみる落ちました。

今度は何だ？？？？？？まさか1速レッドまで回してオーバーレブか？はたまた2速につっこんでエンブレか？
またファミリアがレガシーを抜きました！もうごぼう抜きです！
しばらくするとレガシーが、またしても化け物みたいな加速でファミリアを抜いていきました・・・
前方でもたもたしている姿が見えましたが今度は追いつけませんでしたｗ

あれはなんだったんだろう？漏れは唖然としながら自問自答しました。春は時として人に幻を見せるのでしょうか？
でも漏れにはこう思えてしかたがないんです。
あのレガシーの悲しい咆哮は「こんな糞に乗られたくないというレガシーの魂の叫びに・・・」

コピペうぜー

>>529
B4GT-Bなんてあるかよ

フロントがB4
リヤがワゴン

はぁ〜・・・
ラジエタとホース交換。
部品納入待ちで長期入院1週間・・・
台車＝ワゴンR 　　　　　はぁ〜・・・

どこかのﾓｰﾀｰｽさんか？

>>533
何万�`乗った？またいくらかかった？

>>535
22000�`。保障期間で金はかからなかった。
ラジエタから冷却水がとびちってたし・・・。

だれか、いたずらされたわけではないけど防犯音が鳴った人は居ませんか？

レジェンド出たらレガシィ撃沈

>>538
競合しねぇだろ

>>539
538は｢レ｣つながりで
語呂がいいから書いてみただけじゃない？

いつも速度計見てたから、ＭＴで回転数合わせるってよくわかんないんだけど
何回転で何速とか決まってるんですか？

>>541
ﾏﾀｰﾘ運転→一番トルクの太いとこになるようにシフトアップ（大体3000rpm？）
青筋たてて運転→一番パワー出る回転になるよう以下同（6000rpm位？）

車によって（エンジンによって）ちがいまふ。
一回自分の車の特性カーブで確認することお勧めしマフ。

おまけ。シフトダウン時のダブルクラッチ覚えると、シンクロ保護もさることながら
おいしい回転数使った（せーかくにはエンジンに負担かけない・・・いきなり下のギアで
負担かかるとえんじんびっくりするんで）加速できるようになるを。

以上三十代童貞の解説でした

>>543
えーいおもろいわｗ
ｊ３、たしかに風俗は童貞だけど・・・（小さなプライド）る

レジェンドは時間の問題だから、スバルも3リッター６気筒ターボや
3.5リッターＮＡを視野に入れてるかもね。

ギヤ比から大体の回転数わかるんじゃないの。

>>537
関係無いけど、道路ぎりぎりの駐車場に止めてある、セキュ付きの車の横を、
結構なスピードでギリギリで通ると、風圧で車が揺れてセキュ発動するよな。

この前傍を歩いてていきなりアラーム鳴りだしてびっくりしたよ。漏れじゃネーって。

スバルには、レガより大きなサイズで3.5Lターボ位の車を作って欲しいな。

あ、勿論ワゴンでね。

教えてメカな人。

ＥＺ３０って、拡大できて何ＣＣまで？

アマデウスですか

>>544
なんか化石ﾈﾀを久々に見たが、まだどこかで地味にやってるのか？ｺﾂｷﾀﾝ

>>537
スキー場で仮眠中に隣に止まったBPの警報機が鳴り出した。
たぶん人が横を通った時にちょっと当たったのかもしれない。

それより、職場の同僚のBH5C(MT)が自宅の駐車場からきれいさっぱりぱくられた。
私も全く同じ車に乗っているのだが、とりあえず車両保険を一般条件で更新した。
（車対車にしようか検討していたところ）
盗難防止装置はつけたいが、ちょっとしたことで結構鳴る状況を見てるので、
スキー場で仮眠中に寝返りうってなったら・・・。と思うとつけれない。

>>552
それはセキュリティ殺してから寝れば問題ないんじゃねえの？

寝てる間に傷つけられたらヤダとか言うなら別だが。

>>553　まあそりゃそうなんだが。

ちなみに余談だけど、保険料金が年度改正で、
料率クラスが細分化され、前年度同一条件だと１万円程度UPしてる。
80,000円→90,000円ってとこ。保険会社に苦情を言ったら、
30,000円→40,000円の人もいます。まだあなたはましですよって言われた。

>>551
ついこないだ例のＨＰミタモノデ(^_^;)
ただ、ありゃちょっとやりすぎの気が．．
むちゃくちゃ満喫した後でゆうのもおこがましいか；

＞＞５５４
なにがましなのか俺にはさっぱりわかんねー。
上がった％が違うってことか？

それ以外に何があるのかさ

MCでライト形状変えるっていう可能性は低い？よね。

>>558
無いです。
今回のＭＣは色の追加と2.0ｉにマッキントッシュが追加可能、
グレードは忘れたけどホイルの色が変更になるくらいです。

>2.0ｉにマッキントッシュが追加可能

待ってましたー！

他で見たがステアリング連動のヘッドライトになるっつぅのも
やっぱ吊りなのか＿|￣|●

>>545
水平対向で？
・・・燃ピが・・・・

>>561
俺の聞いた情報のソースはディーラーの営業マンからだが、そんな話は
初めて聞いたよ。

>今回のＭＣは色の追加と2.0ｉにマッキントッシュが追加可能
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
あと純正イモビが付けられれば次は2.0iｹﾃｰｲ

そっか、渋くなることを期待したんだけど・・・。
でもグリルは変わるんだよね。

>>561が言ってるのはコーナリングランプのこと？

>>566
コーナリングランプじゃなくて、ハリアーとかセルシオについてるAFSだと思われ。

>>565
そんな、もうスプレッドウィングスグリル採用！？

>>567
新型オデッセイもだっけ？

ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/harrier/safety/
これのことか
実物見たことないけど
対向してると眩しそうなシステムだね

先代BHに17インチのキャリパを装備している
グレードってあったっけ？
社外品ブレーキパッドの適合表見てたら載って
たんだけど、あれは一体何なんだろう？
教えてえろい人！！

>>570
ないですよん。

いや、最後のＳ401は？

>>572
いや、ワゴンにも載ってた。
ちなみにSEIのSSなんだけど・・。

で、Ｂ型の発表（発売？）は５月１７日でよろしぃ？

>>568
普通にそれ期待してたｗ

>>575
B型で大整形はしないでしょ。
あの形状のグリルにするとなったらグリル以外にも
バンパー、ボンネットも変更しなくちゃならんでしょ。

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040412105141.jpg
こうするなら別だがｗ

ベントレー思い出した

>>576
それは来年でつ。

>>574
多分そうじゃないかな？
先週の土曜にオイル交換したついでに、営業にB型のこと聞いたら
17日発表、１８日販売開始って言ってたから。

>>576
特に違和感は・・・・・やっぱある。

>>576
そのグリルカッコヨイね。
来年発表するの？

俺は金曜日にスペＢを納車予定。
グリルはメーカーオプションに変える予定です。

スレとはまったく関係ないんだが、スモークの裏から初心者マーク
張られても近づかないとわからないんだが・・・・・・・・・・・・意味ないじゃん。

ＢＨ５のＤ型に乗ってるんですが今度センターパイプ交換したいと思ってます。
お薦めってどこかありますか？
ちなみにＡＴです。

>>583
どうせならエキマニ変えたほうがいいと思うよ。

>>583
D型はノッキング出まくりなので注意。
理想はEXマニ38φ、Fパイプ60φ、Cパイプ70φ、マフラー80φでメガフォン構造にする。
勿論ECUリセット必須。

>>584
エキマニも欲しいのですがとりあえず今回はセンパイと言うことで。
>>585
マフラーだけはアペックスの砲弾タイプのメガホン構造ですが・・・・

センパイ交換だけならＥＣＵのセッティングはいらないんですよね？
あとセンパイを触媒なしのストレートにするとＡＴには合わないって聞いたんですけどほんとですかね？

>>586
ブーコンは付けた方が良いYO

BP5A 2.0GT(AT)に乗っててBLITZのR-VITつけてるｼﾄいまつか？
いたら表示可能項目を教えてけれ
ｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂ

タイヤの溝が片べり、かつ前輪が後輪より大きく減ってるんですがどうすればいいですか？

前後でローテーションしな

>>587
ブーコンはついてますよ。
でも触媒なしはやヴァいかな？

>>588
そんぐらい自分で調べろやコラ！！


車速/回転数/水温/点火時期/インジェクター/吸気温
エアフロ/インマニ圧力/O2センサー信号/空燃比補正
バッテリー電圧/スロットル開度

俺も付けたがけっこう面白いよ。

>588
ぐぐれば？
このページは参考になると思う。
http://www.mechamania.net/b4/b4-r-vit.html

今日ディーラー行ったら、Ｂ型の情報教えてくれたよ。

>592 >593
最低限の情報はｸﾞｸﾞｯて調べてたんよ。
もちろんそのｻｲﾄも見て参考にさせてもらった。
ただそのｻｲﾄのﾚｶﾞはMTでATF油温がﾓﾆﾀ不可になってて
ATならATF油温ﾓﾆﾀ可かなと思い、実際にAT乗られてるｼﾄに聞きたかったのよね。

ｱ、5ATって書いてあったね

逝ってきまつ

>>589
タイヤの空気圧をパンパンに入れると、よろし

>>597
よろしくない！
>>589
新井面と。

>>589
てか、２ちゃんでんなこときいたら
ここぞとばかりいじりたおされるぞｗ
もっと品のいい掲示板でお尋ねすることをご推奨します。
（このｽﾚはまだましだが・・・）

BE5A海苔です。

先月Ｄラーに車検を出して帰ってきたら、原因不明のゴム臭い匂いが
エアコンの吹き出し口から時々出てきて悩んでます。

最初は何かもれてるか？と思ってＤラーに確認してもらったのですが、
オイル漏れやホースの外れとかは何もなし。常に出るというわけでは
ないが、外気導入でのみ、そこはかとないゴム臭が時々漂います。
激しくないのでＤラーのサービスマンもイマイチわからない様子。

交換したベルトのゴム臭かとも思ったけど、それも決定打に欠けます。
（匂いはかなり似てますけど）
どなたか同じような現象があったかたはいらっしゃいますか？

現行は知らないけど、先代の
ブレーキパッドってMTとATで
品番違うって知ってた？
どっちが効くのかね？

>>601
効きは変わらないと思うが。
MTのが初期制動の立ち上がりがキツイ。

>>598-599
どっちが正しいんですか？わかりません！！

603=589?
えーと、とりあえず事故車じゃなければアライメントとって下さい。
ショック抜け・ブッシュのヘタリなきゃ8割方なおりまつ。
大口径ならアルミの歪みもあるかな？（縁せき乗り上げたとか・・・）
あと、ご質問がびみょーにｽﾚ違いっぽかったんで。
（漏れはｽﾚ違いだろうがどうでもいいけどけっこう車板の住人
　そこらへんに敏感みたいなんで。他に適切な質問ｽﾚあたはず・・・
　めんどいんで誘導はしませんｽﾏｿ）

>>602
ん？
MTの方が初期の利きが良いってこと？
当方ATだが、初期のジワーっとした感じが
嫌で、社外品への交換を考えてるんだが、
MT用のパッドに替えるのも手かな？

ＢＨを買ったものですが、
振動が気になります。特に信号待ちなどのアイドリング中に。
水平対向エンジンだから？

>>606

しょせん4祈祷

>>606
エンジンマウント、ピッチングストッパー逝ってるかも．．．
ディーラー逝って見て貰って下さい

>>608
マズで！？
スバルディーラーから買って３週間位なのに･･･。
保証も効くだろうし、今度相談しに逝ってくる！

あとは>>607氏のいうとおり
４祈祷だからってことは無いのかな？
前車Ｒ３２（RB20DET）６祈祷から乗換えだから、気にしすぎって可能性とか。

>>609
エンジンマウントは消耗品なんだから保証はきかんだろ。

>>609
中古である程度走ってれば十分に可能性はある。
保証は６１１氏の通り消耗品なので効きません。

新車だった場合、壊れた原因考えると．．．．(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

振動あるかなあ？
４気筒にしては振動が少ないと思うのだが

エンジンマウント交換のインプレ探したけど、
みんなが言ってるように、これが劣化して起こっている現象っぽいすね。
（現在35000キロ）

消耗品だから保証が効かんのか･･･部品代はそんなでもかからな沿うだけど。

>>610
気にしすぎに1票入れておく。
4気筒だし先代は等爆じゃないし、アイドリングで時々ぶるっと震える
のはふつー。アイドリングで常時ブルブルしてる直4よりはマシなだけ。
横揺れなので気づきやすいんだよね。

ターボで走行距離が5万km超えてて吹かすと3速以上もシフトが
入りにくいようだとしたら、たぶんエンジンマウントが劣化してるでしょう
から、どうしても気になるならリフレッシュしたらどう？
べつにそのままでも10万km程度は全く問題ないはずだけどね。

EJ20にはバランスシャフト無いからな。
高回転まで回る代わりにアイドリング域でちょっとブルブルって感じるのは
仕方ないかも。

ウチではエンジンが暖まりきってないと振動が大きいな。
完全に水温が安定する頃には振動はほとんど無くなる。
BH5Bで現在5.5万kmでのお話。

>>613
HR32のRB20DEよりは振動少ないと思ったよ。
ﾎﾝﾀﾞのB16とかの方が滑らかだとは思うけど。
高回転域まで一気に伸びてくの見て6発の存在
意義を否定された気がしたくらい。(w

どこのメーカでもそれぞれいい意味で特徴が
あると思うよ。

>ターボで走行距離が5万km超えてて
E-TUNEで3万5千。
>吹かすと3速以上もシフトが入りにくいようだとしたら
ATだから該当無しかな。

走ってれば全然気にならないんだが･･･
とりあえず今度ディーラーに相談してめます。

>>601
遅レスｽﾏｿ
GTのブレーキパッドはATとMTでたしかに違うそうです。
値段　　　：　AT＜MT　　少々らしい。いくらかは忘れた。
リニア感　：　AT＜MT　　タッチとか初期制動とかフィールとか言った感覚的なものだそうだ。
消耗しやすさ　：　AT<MT　　MT用は減り捲くるが、エンブレ使うので結局はATより距離走る。
絶対性能：　AT≒MT　　若干MT用が良いらしいが、あとはタイヤ性能による。一般道ではほとんど変わらんそうだ。

と、Dらーで聞いた。価格でAT用にしようかマジで迷ったので覚えてる。
MT用はドイツだかどっかの舶来ものなんだそうだ。
だからMT用はヨーロッパ的に『削れて効きを出す』設計で、もともと長持ちは重視してないパッドなんだと。粉も出やすい。
AT用はドコ製だか聞いてない。MTは舶来ものってんだからAT用はメイドインジャパン？

ごめん、パッド価格、AT＝MTだったかもしんない。
効きの違いはなんだかんだでタイヤ性能と『ブレーキをしっかり適切に踏めるか』にかかって来るってのがDらーの締め。
たしかブレーキアシスト無いんだよね・・・。速度出しすぎではどうしようもないし。

>>606
EJはアイドル時「ゆらゆら」揺れる時があります。これ、特徴。
これがイイという人と嫌な振動だという人で個人差はあるんじゃない？

運転席倒して寝ながらアイドリングしてると振動が定期的にありますね。
俺は信号待ちとかじゃいまいちわかんないけど。

あの横揺れは、買った当初はスゴイ気になるよねー。
もう、慣れたけどね。

ごめん、ａｇｅちゃった＿|￣|○

ファンが回る時一時的に回転数が上がるときのことかな？
どのクルマでもあるんじゃない？
レガシィは他よりすごいのかな？

STi クイックシフトのインプレきぼん

>>625
今日び４発で縦置きってのが珍しいからめずらしいんじゃない？左右ゆれは。だから違和感が・・・。
あとの縦置きは６発とか８発とかの多気筒だったりバランサ入れていたりと。アルテッツァは４発縦あるけど。
４発横置きから乗り換えの漏れは「ゆらゆら」は聞いていたけど最初は気になった。
数日で気にならなくなったが。今じゃアイドル仮眠でも感じねぇ。

何代目きぼん？

BH海苔だが、
グニャグニャがゴギゴギへ
前後約１センチずつストロークが短い
1,2速の入りづらさが余計に顕著になる
個人的にはもっと手軽にカチカチできるシフトがイイ！
BP/BLではそうなったみたいね
BH前期はハンドル軽すぎ・クラッチ重い・シフト入りづらいで疲れますな。。。

>>627
そうかぁ、漏れはずーっと乗ってるから全然気になんないからな

>>628
BL糊でつ

>>629
ありが�d
定価22kもすっけど、注文してみますか。

>>629
ハンドル軽いは同意。
でもクラッチは重くないと思うし、シフトもそんなに気にならん。
冷えてるときは入りにくいが。

インテグラと比べた俺が悪いか
GT-Rとかはクソ重いらしいし
シフトは入りづらいの個体差かな
>>631
もうすぐ御客様感謝デーで割引で買えるんじゃん？

アイドリングのエンジンの振動ね、同じ2LターボのST205なんかつねにブルブル振動
すごいよ。EJ20は４発のわりには秀逸だと思ふ。

あぁ俺もクイックシフト買っちゃおうかな…

今日知ったんだけど
警察車両もレガシィＢ４なのね
ちょい憂鬱になった
吊ってきます

俺のセンターパイプの話はどこに･･････

警察車両て結構どの車種でもあるんじゃないの？

(((((;ﾟДﾟ)))))))))

>>636
アク禁食らって書けない

あ！書けた。

アイドリング中の振動は多分マウントが硬いからだが、
ソフトにするとコーナーリングでエンジンや駆動系の揺れが大きくなって
走りのフィーリングが悪くなる。
停車中の振動を取るか、走りのフィーリングを取るかの違いだと思うけど。

一応水平対向の利点として、バランスシャフト不要ってのがあるんだけどね。
でも実際乗ってみると相当すごい横揺れに感じる。

>>620
601です。貴重な情報有難う御座います。
MT用付けてみようかな？
問題ないですかね？

シムスのエキマニのインプレきぼん

エキマニ「だけ」換えるとどんなもんなんだろう…

マフリャーとかコンピュータとかあんまり変えたくないんだよねー

サイドブレーキのカバーってどうやって外すんだ？？？

近所の子が、ＧＣのインプにだけど付けてたよ。
インプレとしては

｢　低　速　落　ち　た　｣

ってさ。あとドコドコ言わない普通の音してた。
漏れは触ってないから後はなんとも。

あ、ＣＰＵとかは全部減車合わせ慕っていってた。しないとヤバイらしい。

>>645
下に手を入れて、思いっきりひっぱりあげましょう。
ビビルけどバキっと外れます。

BE5D乗りですけど、ホイール交換しようと思ってます。
安く変えたいと思ってるのですが、GDB純正かBE/BH前期純正、
変えるならどっちが良いかな？

安く換えたいのなら社外品の鋳造もので。
純正ホイールは中古じゃないとバカ高いです。

AT用Bパッド＝アケボノ製
MT用Bパッド＝ユーリッド製

　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 AT用　 　i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 パッド　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>651
ﾜﾛﾀ

だからセンターパイプ・・・・・・

本日スペックBが納車されました。
我孫子から葛飾区まで乗ってきましたが、いや〜良いッスね。
前回の試乗の時はECOモードがオンになっていたかも。
今回も途中で気が付き、オフに。
リニアな加速に大満足です。

もっと乗りたいし、色々自分好みにいじりたいのだけど、取り敢えず仕事が
忙しいのでお預けにしておきます。

仕事終わったら夜走り行こうかな。

嬉しくて走っちゃうよねー
がんがん走って

そして納車おめ

>>655
ありがとん。
でも夜走りは家庭の事情で行けそうに無いッス（涙）

日曜にならないと無理かな・・・つら〜

みんな本当にありがとね。

２ｃｍ車高落としたい。なにがいい？BH5。

なんでspecBなんて買うかな？
18インチを履かせたいだけのグレード。

>>658
エナペタル、オーリンズ

>>659
雪国者にはスタッドレス代恐くて買えない…

215/50/17のスタッドレスなんてあるのかと思っていたら、
代車のBHがはいててビックリ(ってゆーか45はけよと思ってみたり)

ｽﾍﾟB糊だが、バンパーが気に入ったからかなー
予算あったし一番上にしといたダケ

ＢＨのＡ型にＣ型のリップスポイラーって装着可能なん
でしょうか？

>>659
スポルトマッキとかシグマベータ200とか。
個体差で落ち方が変わるから参考程度に。

>>662
GTにｽﾍﾟBのスポイラーつければいいのに。
漏れつけてるよ。

>>663
バンパー形状と、取り付けクリップの位置等も違ったハズなので
ちょっと難しいと思いますよ。

ちなみにA,B型にC型バンパーは、C型用サイドブラケットを買えば
取り付けられたハズ。

Ａ−Ｃまでは同じじゃないの？

純正以外で１８インチ４５なんて出てるの？純正の交換なんていくらになるのか？

>>666
獣の数字おめ。

C型はレインフォースも違うんじゃなかったっけ？
太さが変わっていると思ったが。

Spec.B 、18インチ・ホイールは正直要らないけど
ファイナル・ギア比が低いのはちょっと魅力。

今、BE5D RSK の 5MT に乗ってるけど、ファイナルが高すぎて
出足にぶい感じだし 50km/h巡航で5速に入れられないし。

17インチにインチダウンすりゃいいのだろうけど、扁平率が50になるのってどう？
スタッドレスは 215/45R17 でも OK かな？

>>669
すまん、自己レス。
今調べたらレインフォースは変わってるが、サイドブラケットのみの交換でOKだった。
666氏の言う通りﾀﾞﾀｰﾖ。

BE5C型海苔です・・・
音大きめなマフラー探してます。
オススメないですか？低中トルクの犠牲はなるべく避ける方向で。

近所迷惑なやつめ

>666 ありがとーです。Ａ型なのに明らかに後期型のレガシー
についてるスポイラー買っちゃいました。。。

>>672
PREST WRサイレンサー、ラアンP555WRCマフラー、APEXI隼、BLITZニュルスペック
後柿本とか五次元とか

>>672
マフラー無しがいいよ。爆音で、タダ。

で、さっさとﾀｲｰﾎされちゃってくれ。

>>667
AとBは同ですが、Cは若干形状が違います。(フォグは互換あり)
ただし、D型のようにグリルやヘッドライト部分まで違うわけではないので、
A/BにCのバンパーを付けることはできます。ただ、サイドブラケットの形状が
若干違うのでC型用を用意する必要があります。(逆も可)

>>669,671
ダミアンです　(´･ω･｀)
おっしゃる通り、A/B型よりC型のレインフォースのほうが幅(厚み？)が広い
のですが、問題なく取り付けできます。

>>674
ヤフオクあたりでC型のバンパーを探してみたらいかがでしょう？
サイドブラケット付で安価に出ていることがありますよ。
(以前、総額\5,000程で入手したことがあります。)

↑
666からのレスです。

>>670
50km巡航は普通の人は4速で走るので、5速に入れる必要がない。
ギア比下げると高速でｵｰﾋﾞｽが光らないｽﾋﾟｰﾄﾞでも、回転数が高くなるりすぎる。
たとえば5速4000rpmで走りっぱなしとかはいやだ。
理想は5速のギア比を下げて（ファイナルを下げるのか？）、６速ほしい。

>>667
>>677
一応グリルはC型だけ違う。（互換性は有ると思う。BEのC型はグリルAB共通）
実はAとBはボンネットフードも違う。BとCは一緒かな？
あとはメカ的な違い（MTのファイナルギヤとかタービン違うとかフロントメンバーが違うとか）

>>670>>679
C・D型MTは、燃費10・15モード対策でファイナルあげたからねぇ。（4.444→4.111）
雑誌の取材にも『ゼロヨンは落ちてます』って開発が言っていたし。（日常運転じゃ関係無い）
漏れ的に同時に２速のギヤ比見なおして欲しかったけど。
確かに５０〜６５kmとか、８０kmあたりはギヤ合い難く感じるよね〜。
前者は４速じゃ回転高くて５速じゃ低すぎ。後者は丁度ターボ効き出すかどうかなもんで一定走行したくてもトルクが揺れまくる。
漏れはファイナルをBHAB型位下げて２〜３速を少しローギヤ化、４はそのままで、５をハイにしてﾎｽｲ。
６速なら上記＋５をロー＆６ハイ追加。無茶苦茶エンジンに負荷掛かりそう・・・。

>>679
うちのBH5C-e-tuneだと50km/hで5速なんか入れたら1300rpm位に
なるような…。ありえない。
最低でも1700rpmくらいはキープしないとまともに走れない気が。

>>681
全くもって禿同。
６０km／ｈは超えないと2.0ｌNA以下・・・。ノッキングしだすし。
ノッキングの異常高温冷やすために燃料過剰噴射冷却始めて燃費悪化するし・・・。
イイこと無い。

BE5B海苔だが田舎に越してからは5速はほとんど使ったことがないよ
アップダウンやカーブが多いところだがキビキビ走ってくれるのがうれしい
最初はATにしようかと思ってたけどMTにしといて良かったよ

うううう、、Ｃ型のスポイラーだと思ってたらＤ型でした。。。
どうあがいても装着は不可でつか？

>>681さんの私への反応が良くわからんので。

私もBH5C-Etune MTです。
高速道路以外では５速にいれることはほとんどないです。
燃えている時以外は、3000rpm超えたらシフトアップ、
2000rpm切ったらシフトダウンってな乗り方です。

ご存知の方がいれば教えて欲しいのです。
現在B-SPOを仕事に使用しています。
道路状況の悪いところに行くことが増えたので
車内から車高を調整することができればと思っています。
検索したところ、エアサスペンションで車高を自由に調整できるのではと思いましたが
ttp://www.tire.jp/sus.htm#npg
ttp://www.freeroad-jp.com/air0.html
実際のところ、可能なのでしょうか
ランカスターへの買い替えは予算上無理なので
いい方法があれば教えてください。

>>684
よーし、ボンネットとヘッドライトとバンパーも交換しちゃえ☆
俺もバンパーに限ってはワゴンはD型とそれ以外の区別が付かない。
どこが違うんだ。

>>687
いくら掛かるんだよ(w

BE5D海苔ですがマフラー変えたい
近所迷惑にならない程度の音量で皆さんのお薦めは？

>>689
フジツボっておけ。間違いない。

>>690
お薦めありがとう
で、フジツボと言っても何種類かありますけどレガリスＲですかね？

静かなのならHKSのリーガマックスが一番。FGKはレガエボでも静かじゃないよ。
個人的にはFGKの音は好きじゃない。

>>689
ブリッツのニュルツーリング

>>689
ＨＫＳサイレントパー

>>689
SYMS

フジツボ、バイアブル。
音量調整出来て、一番絞った状態なら純正と同じくらいの音量です。
なかなかいいですよ

高すぎだろ、倍炙るは。

ブリッツニュルツーリングは径の大きさのわりにかなり静か。
SYMSは形状的にも純正と似てるからあんまりマフラー変えた時の
絵的な面白みが少ないかも。
ガナチタンなんか静かって聞くけど。高いけどな。
あとはヤフオク限定販売のBRAVEってやつ。

>>696
689ではないんですけど。
倍炙る、気になってるんだけど値段が高いから迷っとります。
全開での音量と、絞った時の低速トルクはどうでしょうか？

次の感謝デーはいつよ？

次はGW明けですかね。

>>689
sit
トルク犠牲にせず、音控えめ

感謝デーって工場予約できるんですか？
その日を狙って（1000km乗ったから）エンジンとデフ類のオイル交換をしたいのですが。

>>702
漏れは車検を予約して後日１０％引きでやってもらった。

H１３年前後のB4を購入候補のひとつにしています。
街中でB4が走っているのを見るとつい、マジマジとみてしまいます。
見ていて気になることがひとつ。
ドライバーの頭と、天井までの距離が近い感じがします。
当方は身長が185ｃｍあります。
俺でも乗れるのか？と、不安です。
シートポジションで変わってくるとは思うんですが、長身のドライバーの
意見をお願いします。

>>703
あ、そっか、その日に契約(依頼)すりゃ割引なんだ。

レガシィのABSってスポーツABSではないよね？
いやさ、なんだか凍結路での安定性が今一つのような気がするんだよね。
凍結路ってのもちょっと季節外れなこと言ってるけどさ。

今度１２ヶ月点検出すんだけど、デフオイルってまだ大丈夫ですかねぇ… デフよりＡＴＦにしといたほうがいいんだろか… とりあえずどちらかにしとこうと思ってます 皆さんの意見ぷりーず

>>706
スタッドレス履いててそういう事言ってるんだよな？
そもそもスポーツABSって何だ？

>>707
思い切って両方変えとけ。
多分後になって後悔するからｗ

これどうおもいます？ﾏｼﾞ質問でつ
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h7053665

PCDが合わないんじゃね？

>>711
Σ（￣口￣；）そういえば　書いてないね

>>710
2本づつだから前後で違うタイヤになるんだろ？
AWDにゃ不向きだ。やめとけ。

たしかに外見から見るよりもB4は狭い感じがしました。
とくに後部座席の高さ。ルーフに頭が当たりそう・・・・。
当方１８６ｃｍ。
スバル以外に知らないけれど、このクラスのセダンだとこんなものかな？
しかしB4かっこいいな〜

>>698
開度を全開にしても、うるさいと感じるほど音量は上がりません。
ほどよくﾎﾞﾙﾙﾙと、ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞを奏でてくれます
全開にすると若干低速ﾄﾙｸが落ちますが、全閉ならﾄﾙｸは純正と同じです。

>>714
後部座席で運転するのでしょうか？

>>714
１８６ｃｍも身長があったらＢ４に限らず、大抵どの車も狭くてキツイんじゃない？
だったら気にせずに買えばいいと思うがね。

身長が高い低いに関わらず試乗すべきだと思うよとマジレス
同じぐらいの身長の奴と電車の中で並んで座ったら
相手がやけに低い場合とかあるし

先代のC型までのグリルについてるエンブレムは
ラミシールとかいう水虫薬のマークに似ている。

レガシィは、Ｂ４もＴＷも狭いよね

そんなあなたにはフォレスターがオススメ

>>708
もちろんスタッドレスは履いてるよ。4月でも雪が降る寒冷地だから。
前乗ってた車のＡＢＳより効きが甘くて横向きやすい気がするんだよね。

俺も身長184�pあって、確かに後部座席は頭が天井につかえます。
でも俺が後部座席に座ることはまず無いので、気にせず購入しました。
あくまで自分はドライバーなので。
もし後部座席に座る機会が多いのならフォレなんかいいんじゃないか?

またループだが・・・

ＡＢＳの表現に使われる『効きがあまい』ってのは、スグにリリースするのか、ロックしてる時間が長いのか、
も舞のはどっちやねんと

横向くとかいってるから締結時間が長い方の意見なんだろうが。
過去ログ夜目

ABSの効きがあまいって感じはしない。
ただ、車重が以前乗ってた車より300�s近く重いので、凍結路で
ABS効かすとなかなか止まらないと感じた。

>>718
あんたの足が短いって事だね。

ABSは制動距離を短くするものではないと何度言ったらわか(ry

判りにくい表現だったかな。
ロックしやすい方向に振ったセッティングじゃないか？ってこと。
世間一般で言うスポーツABSの部類に入るのかどうか？という質問。
過去ログでそういう話題の記憶はないんだが？かなり昔に出てるなら悪かった。
インプはスポーツABSだとどこかで見たので、レガシィもそうなのかと。
もしそうならレガシィにスポーツＡＢＳは必要ねぇだろうと思うんだが。

で、誰が制動距離が長いという話題を出したんだっけ？
オレは安定性が悪いじゃねぇか？と聞いてるんだが。

>>725
いや、相手がデブで猫背だったから（ｗ
まぁ乗ってみないと分からないってことよ

>>715
ｵﾏｴ、窓全閉でのこと言ってるだろ。爆音だよ。

>>706
レガシィのABSはスポーツABSではない。
凍結路の安定性は VDCのあり/なしで変わるだろうね。
MTにはVDC付かないのでよくわからんけど。

本日スペＢで葛飾区から川崎まで首都高で往復してきました。

凄く良いです。快適と言うより快感。車を購入したのは２台目（１台目は
ハイーススーパーＧＬ）ってのもあるけど、車ってこんなに楽しいのですね。
今までバイク一筋だったので新しい世界が開けて感動すらしています。

ナビも純正ですが、凄く便利だし。（慣れたら不満も出るかもしれませんが）
オートマで楽しても良いし、スポーツシフトでキビキビ走っても楽しいし。
今日みたいに天気が良いとサンルーフも気持ちよいし。

良い買い物をしたと思いました。

あ〜もっと乗りたいし、まだ汚れてないけど洗車もしたい。

>>731
ｵﾒ！
洗車・・・漏れも新車の頃はポリマーコーティングしたりホイールコーティングしたりしたよ。
もちろん洗車は手作業でしたもんだ。
その頃は高級オイル代とかコート代とか道具代が少々高くても気にしなかった！
それがまた楽しかったよ！

9.5ﾏｿkm走った今じゃ、自動後退の排気量別オイル（フォルティッシモ）と、洗車機『ガーッ』だけどな。（哀）
まぁ、一発目のポリマーコートぐらいしておいてもバチは当たらないよ。あとは初期のオイル管理しだいでつ。
1,000kmでエンジン＆ミッション＆デフオイル交換して、3,000、5,000kmでオイル交換、
1ﾏｿkmでまたエンジン＆ミッション＆デフオイル交換。
・・・というのを漏れは行ないました。（エンジンオイル交換にオイルフィルター交換含む）
以後は5,000km毎にエンジンオイル。1ﾏｿkm毎にオイルフィルターも交換。
デフ＆ミッションオイルは・・・大体2ﾏｿｋｍ毎かな？結構アバウト。
過剰交換という気もしないけど（いや、過剰交換でしょう・・・）、9.5ﾏｿkmでオイル系のトラブルは今のとこ無いよ。

>>730
了解。味付けの違いの範疇だったってことで理解。

>>731
ｵﾒでふ。
漏れはBPの只のGTだけど
サンルーフおおきくて気持ちいいですよねー。
ちょと遅いけど、満開の桜のしたとかはしると気持ちいいよ。
（花びら散ってる時は当然ガラス部閉じて！助手席にせがまれて
　サンルーフ全開ではしたら車の中花びらまみれになた・・・^_^;
　そん時は最高に楽しかったが。）

後、先端のチルト分が意外と大きいんでそこも思い切って
がばっとあいてくれればなおいいんだけど・・・
（そしたら風巻き込んで大変か(^_^;)）

>>732
>自動後退
・・・・・あ、なるほど。オレンジのあれですね（しばーーーらくかんがえた；）

フィットネスクラブから帰ってきました。
今日もエアロが楽しかった。
ヘロヘロだけど気持ちよい。そして生絞りが美味い。

>>732
ありがとさんです。
コーティング関係は自分も考えています。
幸い、屋根付きの駐車場を借りているし、長持ちするかなと。

ホイルのコーティングもしたいです。
ブレーキダストとかも簡単に落ちそうだし。

バイクも車もオイル管理は早め早めにした方がＥＧに優しいですよね。

>>734
ありがとさんです。
ＢＰのサンルーフはでかくて気持ちよいですよね。
自分も桜の下を走ったら気持ちよいだろうなと、考えていました。
今年は間に合わなかったので来年は妻とセガレ（まだ３ヶ月）で桜の下を
走ります。

その前に湘南へ行きたいな。
黄色いロンドンバスのホットドック屋へもう一度行きたいな。
サザンのＣＤを借りてきて焼こう。

う〜ん。夢は広がる。


さて仕事するかのう( ´･ω･`)

B型のB4RSKの契約をスバルの中古ディーラーで先月末からしてますが
車の整備は終わってるもののローン契約なので今だに信販会社からOKもらえず、きつい状況です。
車検2年つきなので車庫証明提出してから一週間は信販会社からOKもらえても納車までかかるといわれました。
最後にデｨーラーに連絡とってからまったく連絡が一週間以上たつがいまだにこない・・・
まだOKでないなかな？それとも放置されてるのかな？一回も連絡きたことはなく一週間に一回自分から電話してたので・・・
そろそろいい加減電話するのめんどくなってきた。
車の契約ってここまでめんどうだということがわかりました（汗

>>735
ホイールなんてそのうち付け替えるだろうからコーティングする必要ないんじゃ。
純正ホイールの表面は洗いやすいから豆に洗ってあげればブレーキダストも
大丈夫ですよ。

>>736
放置されてるってことはあり得ないからもう少し待てば。
あんたと信販会社の問題なのに、週に一回も電話してくるなんて、
受けてるディーラーは迷惑に思ってるかもな…。

>>714,17,20,22
返信ありがとうございました。
試乗してみるのが一番なんですかね。
今度Dらーにいってみよう。
北海道タマ少ないんだよな・・・本州うらやますいぃ

>>737
最初はそういう手間金掛けることが楽しみの場合が人それぞれ。
ホイールコーティングはホイールクリーナー一発でおしまいだしね。洗ったあとの廃液の色が凄いけど。

ちなみに漏れは9.5ﾏｿkmだがいまだに純正ホイールで通してます。
（冬は激安ホイール＆スタッドレスになるけど）

皆さまお薦めありがとうございました
今日マフラーを注文してきました
価格的、性能的、静粛性、形などを皆様のアドバイスを加味して
HKSのリーガマックスにしました
ようやくどノーマルから脱出できそうですｗ

>>697でBRAVEの名前挙がってたけど、ワーク○ベルのバンパーの
コピー？も扱ってるが、あれ買った香具師っています？
フィッティングとかどうでした？

自動後退と良く言われるけど、
実際スペルは「bacs」なんだよね。「backs」じゃない。

>>715
ありがとうございます。
いいですね。ますます気になってきます。
もう少し安ければ・・・。
ｱﾍﾟｯｸｼﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ目が本付けてるけど、低速まるっきりﾀﾞﾒﾃﾞｽ｡

2.0iにCDしかないのが悲しい。６連奏チェんジャーとかもないし。マックは高いし。

>>698
BH5BのEチューン海苔（AT)です。
今のところ、純正同等の低速トルクを維持できるマフラーに
であったことない・・・
ＭＴだと全然気にならなかったけど、ＡＴに乗る今となっては、
低速トルクが抜けてしまうのが、ダイレクトにわかるのでイタイ・・・＿|￣|○

買ってしばらくはフルメガN1つけてましたが、低速のなさに嫌気がさして
壷のレガエボに変更。はっきりわかるくらい低速が向上。
今ではわけあって、純正に戻しているのだけど、レガエボ以上に低速はある。
低速トルクという点に絞っていうならば、やはり純正が一番なのかも。

音がしょぼくて泣けるが。＿|￣|○

>>745
マフラーってなんなのか、エンジンと一緒に勉強した方がいいぞ。ｗ

地元でプローバフェアをやってたんでちょとだけ覗いてきたんだけど、なんか
自信満々にエキマニとセンターとマフラー交換しても低速抜けないよって
言ってたんだけどほんとかねぇ？純正マフラーなんかわざわざバイパス制御
してる位なのに…。
ドノーマル乗ってるっつったらびっくりされるし。GT-Be-tuneをノーマルで
乗ってるそんなに珍しいかよぉとかおもてしまた。

エキマニはちょと欲しくなったけど…。なんかステンのエキマニって憧れる。
14ﾏｿとか付いてたからやめたけど。アスベスト巻くのってかなり効果あるもの
なんでしょうかね？理屈は分かる気がするんだけどほんとに効果が体感できる
のかちょと疑問もある…。

昨日ＢＰのＧＴ納車
早速、盗難防止装置設定したんですけど、
ドアロック後もずーっとメータ右下の
キーランプが点滅してるのは仕様？

>>745
Sti（ゲノムじゃない方）は？
純正のフン詰まり感が若干解消される程度だけど

>>748
仕様。

先週BP5A-GT(AT)納車です。

アイドリング＋の回転数で、ステアリングをフルロックしてバックするとストールし
エンストしそうになります。
仕様ですか？

以前のMT/4苦でなかったことなので、不具合なのかこういう４駆なのかと疑問が。

>>747
> ドノーマル乗ってるっつったらびっくりされるし。GT-Be-tuneをノーマルで
> 乗ってるそんなに珍しいかよぉとかおもてしまた。

ほっとけ。作ってる側は商品に興味があるユーザーしか知らんからそう言ってるだけだ。
興味がない奴は業者と接点が無いってこった。
マフラー交換は見た目に解りやすいし取っつきやすいから
形から入る奴は変えたがるんだよ。

漏れのGT-Be-tuneもノーマルですがだめなのか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

いいじゃんノーマル。個人の自由だからな。
ノーマルもいぢりまくりの奴も否定する気はないぞ。
でもそれをどうこう言われる筋合いはない。
ノーマルなの？いじれよとかいじるなんてダッセーとかね。

三菱はカス。
確かにRVやエアコンで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください

>755
コピ屁うぜえsage

>>752
マフラーほどじゃないがEXマニ変えると音が変わる。
なんと猿人ルームも排気音も静かになるんだよね。
微妙に下トルクも上がる。でもマフラー変えてたら純正にはかなわんけど。

あと見た目やね。現在排気系フルステンレス化完了。（排気制御バルブ除く）
いい音になった。

漏れもブーストメーター＆ターボタイマー以外はノーマルです。（MTのE-tuneです）
マフラーはノーマルからノーマルへ交換してる（藁
オーディオはナビにしてしまったが、マフラーやフィルターやコンピュータや足回りまでそのまんまです。

俺もＢＨ５Ｄﾀｰﾎﾞノーマル海苔。
サーキット走る様な人なら分かるが
街乗り通勤仕様でマフラー換える意味が分からん。
爆音珍ポンダと同類に見えるよ。

>>759
実際同類。
エアロにローダウンにアイライン、やってる事同じだし。
違いと言えば、ボンネット開ければタワーバーが入ってることくらいか？

ＢＨ５Ｄ　Etuneですが…。落ちました。パーキングブレーキー引き上げた時にできる
隙間にお金が…。よく見るとガムの紙くずもいつの間にか落ちてる…。ショック。
簡単にとれる方法無いですか？

純正５W−３０オイルは燃費悪いですか？先日交換して１０００ｋｍ走行ですが燃費悪くなりました。

>>761
純正ｵｲﾙも2種類ありますよ。
安い方かな？昔入れたことあるけどフィール最悪！燃費は？？

２種類？まじですか？

>>761
まあ一回ぐらいコンソール脱着をやってみっかって感じで外してとる。
んでリベラールのサイドブーツを速攻注文汁！
俺も付けてるけどいいよ！

安いのって10W30(SJ?)じゃなかったっけ？

先月末BP5のGTの中古(といっても15年9月式で4500�`しか走ってないの
で販売してたディーラー系中古屋では新車扱いで売ってた)を買った者です。
車自体は調子よく、燃費も高速とかだと平均11〜12�`/�gといい感じです。


この前の週末初めて、長距離を運転してきたんですが、運転中右足のふ
とももが妙に痛くなって仕方がありませんでした。
これってシートの問題なんですか？
一応シートポジションはいろいろ調整したんですが、いくら調整しても、この
痛みは出てきたという罠(´･ω･`)

一応途中でホームセンターに寄ってクッションを買ったんですが、やっぱ
ダメでした。根本的にレカロとかに換えないとダメなんですか？

>>766
それ試乗車あがりだな。ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

>>767
いや、試乗車上がりではないです。
一応過去の登録内容を見たら、どっかの会計事務所で新規登録された
やつみたいでつ。その後売りに出され、漏れが買ったという訳です。

会計事務所でＧＴなんか使う必要があるのかが気になるところですが…

>>766
いわく付き鴨…

>>766
ああ。オレも似たような経験がある
ケツのポケットから財布出したら治ったｗ

2.0GTのJGで車体の値引き10万。
付属品の値引無し。
新車買うの初めてなんですが、値引ってこんなもんですか？
ちなみに、東京台東区のディーラーです。

>>771
ボラれてるかと。

ＧＴなら、いくらマイチェン直後のＢ型でも最低15は引いてもらわんと。

>>771
しぶちんの雪国でも一声15万はいくよ。

>>771
あとベースキットも削れ

>>771
普通は一発で15は逝くハズなんだが…。
新車購入は急がず、慌てず、じっくりと……。
スバルディーラーは時々イベントか何かをやるから、その時に攻めてみるべし。

いつも燃料警告灯点くはずのところで今日点かなかった…
燃費を計算したら異常に今回は良かったので
そのせいかも知れないけど気になる…

何らかの故障かどうか確認する方法はありますか？
止まるまで走るってのは無しでｗ

>>711
当面は5月の感謝デーで出てくるであろう
ディーラ限定のお買い得車が狙い目じゃないでしょうか？

私は3月末のディーラ決算滑り込みでGT購入しましたけど、
展示車・試乗車じゃない新規品をナビ付きで
40万近く値引きして貰いました。

>772-775
ありがとう。もうちょっと強気に出てみる。
やっぱボロボロのゴルフで行ったからナメられたのかな…。

普通サイドバイザーとかマットとかって新車購入時にサービスとして
無料でつけてくれるってことある？３５万くらい値引きしてもらって。

>>766
オイラは左足の太ももだった。BH5D　GT-Bだが。
納車翌日、慣らしを一気に終わらせようと朝から走り始めたが、２時間位走った頃から痛くなってクラッチ踏むのがすごく苦痛になった。
尻ポケットの財布を出してもダメだった。
BH5Dの場合Gパンをはいてると尻が滑るんでそれも気になって、これをきっかけに前からほしかったレカロに替えたら痛みは無くなったよ。

まあ、自分の体型や運転姿勢と車の相性が悪かったと言う事で。
シートを替えるのが一番効果が有ると思います。
いろいろやってダメなら、思い切って替えちゃいましょう。

>>779
バイザーとナンバー枠はタダでも（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

でもフロアマットは重宝するけど

(´-`).｡ｏＯ(フロアマットが一番いらなかったりして…)

>>780
すげぇよなRECAROってどんな体型、姿勢の香具師にもぴったり合っちゃうんだよな。ｗ
そんな香具師にコケにされる純正シートって儚いよな。

>>784
ＢＦは尻が痛いし、ＢＧは腰に来るし、ＢＨは前述の通りで、スバルのシートってダメ。

>>784
レカロってプラシーボ効果だったりして（ｗ

>>786
そうだろ。シート’買えた’からきちんとした姿勢で座るようになるから、いいと感じちゃう。ヽ(;´Д｀)ﾉ

最近、峠を走ったり、平地でもコーナーをちょっと踏ん張り気味で走ると、
たまに後輪付近からキーって、パッドに寿命が来たブレーキを引きずってる
ような音が聞こえてくるようになったんですよ。走行距離3万kmです。

ブレーキ全く踏んでない状態で音が出てるので、ブレーキではないと思います。
2月にディーラーで受けた12ヶ月点検では特にどこも悪いところはなかったです。
なんでしょうね？

>>787
うん。煽りではなく本当にそう思う。

スペックＢ乗っているのだけどノーマルシートって尻に縫い目が突っ張る
感じで当たるね。まぁ気にはなるけど不具合は無い。

BH海苔に燃費報告ｷﾎﾞﾝ。うちのはほとんど街海苔だが5�`強しか走らん・・・(´･ω･｀)

D型大都市町乗りオンリー６キロ＋。高速１０キロ。

ブレーキ踏んでなくても音がするのって
それこそパッドの寿命じゃないかな？
または石みたいなものが挟まったとか。

>>790
燃費が悪いのは、ドライバーの体重が原因では？

>>790
C型、町ではマフラー交換のみで６．５〜７．５の間。
最近まで冬＆スタッドレスだったので直前のデータはないです。
どんなに悪くても５キロ台になったことはないな。
ノーマルならちょい乗りのせいかアクセル踏みすぎのどちらかでしょう。


>>792
踏ん張ってる状態らしいから違うんじゃない？　
カーブ曲がってるときになる音がわからんが。

>>790
BRIGHTONで、街乗り平均６〜7KMです。
ＢＧの時より心持燃費が悪くなったような気がします。

BH5C型MT海苔ですが、町乗り7.5〜8.2kmですね。
高速は乗らないのでわかりません。
５キロ強というのは走らないですね。

BH5D型AT海苔、中規模都市在住、ｴｱｸﾘ&ｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰ交換
街乗りはいつも７〜７．５km/l程度
高速は同じく乗らないのでﾜｶﾘﾏｾｰﾝ
俺は７kmを下回ったことは無いような気がする･･･
超近距離（直線距離500m、坂道）の通勤に毎日使ってるんだけどね

>>790
BH5BのEﾁｭｰﾝ（AT）
いじってあるのは、バネだけ。
燃費は最高10.6、最低は7.5くらい。
平均だと9.1ってとこです。

高速使うことが多いせいかもしれませんが。
これって結構いいほう？

>>790
ＢＨ５Ｄリミ２だけど
走行２３Ｋ
でオイルはモー○ル５Ｗ−４０
アーシングとプラグをイリジウム７番で
田舎道通勤メインでリッター７．５〜８・５�`
春先は調子良くて８�`切ったことないよ

都会が燃費に厳しいのは当然だ罠。

ＢＨのＤだけど
ソニーのカーフィットみて
ステアリング下の車速センサ取るカプラから電源（バックアップ・ＡＣＣ）も取れないかな？
オーディオからはいっぱい取ったのでそろそろ別の電源探してるんだけど…
ヒューズの方がいいかな？

ソニーのフッティング情報にはなんでBP/BLが載ってないんだ!!

チャイルドシートの適応表にもＢＰが載ってないんだよな・・・

BP5SpecB AT
街乗り8〜9Km
幹線9〜10.5Km

ｸﾙｺﾝ偶に使っています
これからｴｱｺﾝの季節なので悪くなると思いますね

>>801
バックアップって？
取れる信号は
常時・ACC・IG・イルミ・車速・バックランプ・アース・パーキング・ヘッドランプ・フォグ・ドア・リアドア・オルタネータチャージランプ・ATニュートラル・ATパーキング
だよ

>>801
あまり消費電力の高いものつながない方が良いと思ふ

街乗り組の燃費は厳しいね。
自分は田舎者なのでBH5Dﾀｰﾎﾞですがだいたい9.5ぐらいです。
エアコン使っても9.0を切った事がないですね。

年末に買ったのですが、エアコンの効きがあまりよくありません。
特に、暖房が30度まであげないと温風を出してくれないのです。

座り心地も今ひとつです。
2時間以上乗っているとお尻が痛くなってきます。

私の車だけなのでしょうか。
タイヤも、縁石にほんの少しこすっただけで切れました。
悲しい。

せめて年式くらい書け
答えようがねえ

わざとなら「お前の車ならそんなもの」
釣りなら「釣られちゃった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」

×わざとなら
○釣りじゃないけどわざと書いてないなら

>>805
常時電源の事ね
つーかオーディオからまた取っちゃったよ…
でもヒューズとばしちまった
あ、良かったらコードの色教えて
ベタに赤：ＡＣＣ　黄：常時　じゃないよね？

常時は白+赤、IGは緑+白、ACCは黄+赤、イルミは紫
あとは憶えてない

田舎だけどBE5BのMT　燃費は大体7Km/Lってところかな
なんかだんだん悪くなっている気が？
車の調子はやたら良いんだけどな
エンジン良く回るし加速も良いし
まぁ燃費を気にするような車じゃないと思うよ

>>812
ＩＧってなに？

ヒューズ買ってこよう……

>>809
去年でたB4 3.0Rです。
なんだか「お前の車ならそんなもの」な気がしてまいりました。
すみませんでした。

BE5D通勤メイン（朝は渋滞少々）で6〜7km/lってとこです

BE5D(AT)通勤メイン(片道7km)で、7.5〜8km/L
高速10km/L
真夏でも7km/L割ったことないなぁ。

>>808
温度センサーに繋がっているパイプが外れて
どっかとんでもない場所に潜り込んでるかもよ。
そんなに難しくないからパネル外してみてみたら？

>>813
>なんかだんだん悪くなっている気が？
>車の調子はやたら良いんだけどな
>エンジン良く回るし加速も良いし

94年型（2代目）レガシィのセダンRSを10年乗っています。813さんの言っている
感じが良く分かります。
燃費は町乗り6km/L、高速10km/L程度ですがスバルの水平対向エンジンというのは
古くなってもフィーリングが良いんですよね。高回転（7000回転程）まで今でも
気持ち良く回ります。10年乗っても「いい感じで回るな」と思うことがよく有り
ます。

漏れはＢＨＧＴで田舎だけど峠挟んでる生活圏だから7.7キロ/Ｌくらい

高速道路を１００きろで巡航したら、１３キロ/Ｌくらい結構出せるよね？漏れは気を使わずに
流してても１２キロ/Lくらいは普通に出る。



１４０きろ巡航だと８割るけどｗ

RSKのMTだけど、基本的に４〜５速は使わないので
3〜4km/L

ガンガンまわせ！！

ＭＴ，ＡＴでも違いあると思うのだが。
BH5E-tuneＡＴで街6.5、山道郊外往復で9.0ぐらいかな。
針半分で240kmぐらいが最高。
空気圧でも少し違いが出てる気がする。
そういえば、窒素入れてる香具師、どうよ？

多少高くてもいいから、サイドエアバッグ対応のレカロを出して欲しい。

BPだが変えたい。

今は低反発クッションで凌いでる。

>>821

回せばカッコイイと思ってるのか？
オレはメリハリのない高回転にはエクスタシーを観じない。
気持ちよくない。

カッコイイとは思わないけど、
5000以上じゃないと
この車は加速しないじゃん

BLの車台番号って、19000台だと何時頃生産すかねぇ？

友達に「ターボだろ？ならブローオフ付けたほうがカッコヨクネ？」
って言われたんだが、正直よくわかんねぇ。
あのプシューだかプッシーってヤツだよね？
付けるとどんな効果あるのかのぉ・・・

そもそもカッコイイものなの？それ。

おい、誰かＮＡの新スレ早く立てろよ
ｴﾍｴﾍ...

>>827
そんなもん付けたらDQN確定だなw

ブローオフ＝ＤＱＮ　か。短絡的だな。
いいじゃねえか好き好きなんだから。

まあ、でも実質的効果のあるパーツじゃなく、
見た目、というか聞こえ重視のパーツなことは確かだ。
むしろデメリットの方が多いくらい。
俺は前の車で付けてたが、気分は出るよ。
レガシィに付ける気は無い。

ブローオフは日産車にこそ似合う

>>828

996 名前：B4RS-B海苔 ◇ZBwy5VjstQ 投稿日：2004/04/19(月) 22:57 ID:qhhKH4TZ
いいから次スレ立てろバ〜カ
ｴﾍｴﾍ...


999 名前：B4RS-B海苔 ◇ZBwy5VjstQ 投稿日：2004/04/19(月) 22:58 ID:qhhKH4TZ
１０００もらい


1000 名前：B4RS-B海苔 ◇ZBwy5VjstQ 投稿日：2004/04/19(月) 22:58 ID:KsNXsWC5
　　　　　ﾄﾞｯｶｰﾝ!　　
　　　　　 (⌒⌒⌒)...　　くっそー
　　　　　　｜｜｜.　 　 レガオタめ、今日という今日は許さないぞぉ
　　　　 ＿＿＿＿_　 　 　　　　　　　
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ.　　　　
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ　　　　
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ..　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿_　　　
　　　　＼＿＿＿＿_／　| 　 |￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 | 　 |　　　　|￣￣|....
|:::::::/　　＼＿＿＿ 　 ＼| 　 |　　　　|＿＿|....　
|:::::::|　＼＿＿＿＿|⊃⊂|＿_|＿＿／　／ 　
|:::::/　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕　　

>>996

>>830
気分？藁

へたれアクセルオフ、バレバレ。

>>764
サイドブーツの詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
リベラールって、リベラルのコト？

>>834
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/liberal/
ここ。
俺も付けてるけどいいよ。サイドブレーキ付近のの商用車臭が一気に消し飛ぶ。
ちなみに３年使ったが色あせホツレ共に無し。

>>830
IDがﾋｿﾋｿ"( 　ﾟ,_ゝﾟ) （　＾,_ゝ＾`）ﾌﾟｯ ｱﾎ？

>>835
3-9
なかなかカッコイイんでないの。
リベラールね。
てっきりリベラルかと思ったよ。

コレミヤもあるぞ

うるせーばか

うるせーハゲ

おいクソ君たち
新スレ立ってるよ

　ｴﾍｴﾍ...

>>830
教えて。チミはアクセルオフしないの？
永久に加速してどこまで行くの？

>>842
うわ、レス番間違えてるし。逝ってきます。

ブローオフ装着してなんの気分がでるんだろう。

実は純正でもブローオフついてる罠・・・
ただ、大気解放してないからあの音は聞こえないだけ。

プシューって独特の音が出るか出ないかの違いなだけなのにね。
純正ブローオフと社外ブローオフ・・・。

Ｌジェトロ等のエアフロを使用している車種の場合、スプリングがヘタってきた場合、
締まりが悪くなり、そこから、エアを吸う事になり、エアフロで測定した空気量と
差異が生じて、燃調が狂う事があるので注意しましょう。

>>814
遅レスすんません
IG＝イグニッション
でし

>>845みたいなの絶対でてくるよね。

>>827
プシューはいらんが、プッシーは好きだ。

>>850
この変態（ｗ

Pussyとはそもそも子猫の事ですが、何か？

>>852
もしかしてｳﾝﾁｸのつもり？

純正ナビ+純正オーディオ（CD+MD）をすっぱりあきらめる良い方法はないですか？
思い切って、純正ナビ捨てたい。でもエアコンの表示が出る・・・・。

あまりにも純正ナビの精度が悪くって、困ってます。

必要な部品関係、ヒント、websiteなど有れば教えてください。m(__)m

車種書くの忘れた・・・
BE5DのATです。

逝ってくるil||li ＿|￣|○ il||li

>>854
１：オンダッシュナビを着ける
２：エアコン表示の為に純正ナビを残し、オーディオスペースに社外ナビを入れる
３：純正ナビも全部取ってナビ無し車と同等の仕様にする

当然１＞＞２＞＞＞＞＞＞３の順で費用と難易度が変わる。
ナビ取り付け程度のDIYも無理なら１をショップで、
ある程度DIYのノウハウが理解できてるなら２を自分で、
配線図を理解できるなら３も可能だが、
ヤフオクや廃車パーツを駆使しないと10万以上掛かるかも知れない。
どこまで求めるかを言って貰えれば、それに応じたアドバイスが出来るかも知れん。

>>856
ありがとうございます。

1案：オンダッシュナビは考えていません。
2案：一番希望に近いと思います。
3案：金額的な問題と純正の配線読みがネックとなるとおもいます。
#ACコントローラと、オーディオ周りの額縁の部分が高くなりそう(^-^;

案的には、２案が今のところベストです。

ナビの取付については、前車でカロの楽ﾅﾋﾞのオンダッシュ仕様をDIYで取付得た経緯が有ります。
#取説読みとwebで調べて取り付けました。

今のところ、やはり
2>>3>>>>>>>>>>>1
と言う感じです。

>>857
２なら参考になるサイトがある。
「毛ヴィん」でググって一番上に出てくるサイトへ逝けば
ナビをそのままに社外オーディオを接続する方法が出ているから
オーディオの部分をAVNタイプのナビか社外オーディオ＋ナビに差し替えればOK。
漏れが自分でやるなら、中古のCe-NET対応1DINヘッドをシート下に入れるかも。
ところで、D型のナビもCe-NETコネクタを外したら使えないんだよね？

３はご指摘通りACコンパネが高い。インパネはDIN周りだけなら大したこと無いよ。
ヤフオクでも同じ目的の人が多いせいかBH/BEのコンパネは品薄。（ポン付けできないんだけどねぇ・・・）
D型用となればA〜C型の温度センサー移設に使える為、尚の事品薄。
（漏れは運良くA〜C型コンパネとD型表示部＋温度センサーを格安で落札できたけど）
コンパネが手に入れば、あとは配線図を読んで変換ハーネスを作れば大丈夫。
実はハーネス用のコネクタが手に入りにくいんだけどね。
ナビ車用エアコンBOXをバラしてコネクタを取るか、
もしかしたらBC/BF1.8L車用ECUハーネスが流用できるかも。
http://www.field-net.co.jp/lineup/onetouch/op.html
↑のCN-3で26Pと22P部分が使えると思う。
諦めて車側ハーネスをぶった切ってギボシにする手もあるが。

まあ根性さえ有れば何とかなるよ。漏れは実験成功したし。

>BC/BF1.8L車用ECUハーネスが流用できる

出来ません。いい加減なこと書くんじゃないよ。

>>859
車側のハーネスじゃなく、リンク先のワンタッチコネクタという延長ハーネスの
メスコネクタ部分のみの話だけど、それでもダメだっけ？同じデンソー製みたいだし。
図で見たらメスコネクタ部分の形状が同じだったから使えると思ったんだが。
まあ実際に現物合わせした訳じゃないので「もしかしたら」と書いたんだが
試す香具師が居たら、購入前にコネクタ形状を確認の上で頼む。
ちなみにオス側はACコンパネの形状に合わせなければいけないから、
廃車から取ってくるのがベストだけどね。
配線付きで調達したら、ケーブルの色も配線図と一致するから間違いが格段に減るし。

センタ-コンソ-ルの100ボルトソケットって邪魔なんだよ
CDが少ししか入らんじゃねえか

>>861

100ボルトに感電して脳が逝かれたヤツがいるな。

>>862
変なのを煽るのも構わんが、
>>860で書いた事がいい加減でないか確認してくれないか？
どうやらその道に詳しい人の様だからチェックしてほしいんだが。

>>844
ﾚｶﾞじゃないけど、ドリ車で「ﾌﾟｼｬｰ--!ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｯ!!」と
豪快な排泄音を響かせて走り去ったソアラなら見たことある
ある意味．．．気分いいのかなぁ．．．

ブローオフにバックタービン、ウェストゲートにアフターファイヤー
車が好きで若くて金が有ったらやっておけ！
３０過ぎたら限られた人しかそんな事やっていられない。

今日GGAの車検見積もりに行ったら
いつの間にかGT specBの注文書書いてた。
今になって半分疑問、半分期待・・・

ライトの形状だけ変えてくれればいうことない。

>>866

金持ち君、こんにちは。

>>865
若くてもやってる香具師は極限られていると思われ

>>858
おはようございます。>>854です。大変丁寧な説明ｻﾝｸｽです。
該website見てみました。なるほどなぁ〜。

で、漏れのD型のオーディオについてはCe-NETのコネクタは外してないので
使えるか使えないかという実証がまだ出来ていませんです。ｽﾏｿ

今考えてるのは、ｶﾛのHDDﾅﾋﾞ+ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾓﾆﾀです。
#2DINサイズの物は、目線がsagaりすぎな予感が・・・

ｽﾍﾟb乗りが増えてきてｳﾚｼｲﾅ。
自虐グレードですが共に生きましょう

俺も最近スペBを納車しました。

昨日常磐道でメーターを使い切る辺りまで出してみたけどとても余裕が
有って驚きました。

親父のマーチの８０km/hで走っている感覚と変わらないッス。

>>872
漏れのBL5をぶち抜いていった方ですか？

>>872
漏れのBH5をぶち抜いていった方ですね？

>>873>>874
どうでしょう？
早朝と１４時過ぎに筑波サーキットまでを２往復しました。
パールホワイト、サンルーフ付きだったら俺かも？

>>872
・・・慣らしは？

>>876
中古という可能性も。。。

慣らしなんて飾りですよ
エロい人にはワカランのです

中古です・・・

>>868
MT/ATで3時間悩んで、どっちも試乗して5ATにしました。
やっぱMTはNAじゃないとH&Tが決まらないから（俺が下手）

spec.Bは大幅に売れ残っていて、本体値引きもすごかったですよ。
車検とるなら乗り換えようみたいな感じに思えるくらい。
もう1週間早く動けばGW乗り回せたなぁ･･･

ちなみに、VDC付きの真珠黒でつ。
GGAについてたZH9MDをﾊﾟﾈﾙつけて移植するんだけど
視線の移動はGGAの時もそれほど気にならなかった。
それよりｲﾝﾀﾞｯｼｭでﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲｸﾞﾗｸﾞﾗするの嫌だったし

やっぱスペックＢってそんなに人気ないのか？
Ｂ４のスペＢを購入しようと考えてるんだが…。

>>881
> やっぱスペックＢってそんなに人気ないのか？
> Ｂ４のスペＢを購入しようと考えてるんだが…。

個人的にはお金あるならスペックＢ　にしますけど、貧乏だし
維持費考えると１８インチはちょっと…と思っています。だから商談は２．０ＧＴでしています
が、いよいよ売れ残って値引率が上がって、残り物の色とオプションとの兼ね合いが折り合えば
スペックＢもありですねぇ。
３．０Ｒはちょっとパンチに欠けて落ち着きすぎるので…パス。
家族に言わせれば３．０Ｒが良いようですが…。

個人的には、もしもお金に余裕あるならスペックＢにして妻と子供のために気持ちだけ
すぐに夏タイヤをレグノなどのコンフォート系にしようかと思いますが…。

ＢＬ、契約してきました。
早ければ来週中にも納車。
在庫処分ということもあり、かなりの値引きとなりました。

>>882
地域やグレードによって違いがあると思いますが、
おいらの場合、ほぼ一割引となりました。
ほとんど在庫がないと思われますので、
遅くとも今週中には決めた方が良いですよ。

>>872
おれのBHには追いつけんけどなＷ

BE5のＡ〜Ｄ型ってどうやって見分けるの？
蜂の巣メッシュのグリルはＤ？

>>885
BE5に関しては基本的にＡ〜Ｃまでは大きな変更は無し。
ターボに関してはボンネットのプレスラインでＡ・ＢとＣ型の見分けがつくがマニアックすぎるのでオススメしない。
(Ａ・Ｂはプレスラインが深い)

Ｄ型はバンパー形状が大きく異なる。
ライトユニットも微妙だが形状が違い、またのウインカー部分がクリアで発光部分が丸い。
最後にご指摘の通りグリル内部が蜂の巣メッシュで６連星オーナメントつき。

中古車の確認ならばエンジンルームのプレートで確認してね。

886、887>>
サンクス。
蜂の巣グリルではないタイプなんだけど
非純正グリルに変えたら、スキマができちゃって・・・。
グリルの製品自体の問題のような気もするけど。

ちょっと乗り遅れたけど燃費レスね
BH5D　eチューン　AT　フルノーマル
距離数÷口切満タンで5.398
セコで購入して最悪の走りをしてみた結果です

次は条件は同じで片道4kmの通勤で燃費重視で計ってみます

>>888
んー、社外品だと純正とは上下の幅が変わるから一概にどうとは言えないかも。
社外品はだいだいそのメーカーのエアロバンパーとのマッチングを考えてデザインしてますから。
俺はBLITZENグリル社外とバンパーの組み合わせだけどやっぱりグリル下の隙間は大きいです。

>次は条件は同じで

「次は条件は同じの」の方が分かりやすかったね

失敬・・

漏れのＢＨＢＧＴ−ＢＥ−tune 51000Km
でつが、ダウンサス変えるか、スタビリング変えるか迷ってます。
変えたい理由はワインディングでの快適性をアップしたいだけです。
どちらがいいですかね？

>>892
スタビ。

サンクス。
やっぱそうですか。

A型とB型とではヘッドライトユニットのウインカーんとこの色が
違うんじゃなかったっけ？
　

BP2.0i納車二日目。同僚に貸したらいきなりキー閉じこみしやがった（泣
暗証キーレスってひたすらドアノブガチャガチャやるだけで開く？

>>896
それが出来たら盗難続発だが。
素直にJAFか鍵屋に頼むべき。
こんな時には任意保険のロードサービスが役立つんだよな。

>>895　そのとうり　B型のヘッドライトユニットのウインカー部は、若干スモークが効いててちょっと黒いです。ほとんど見分けがつきませんが・・・
あとはリヤのSUBARUエンブレムがA型はステッカーで、B型以降はバッジタイプに変更になってます。

>>898
そうでしたねー。すっかり忘れてた。
あとはバンパー開口部奥のレインホースの太さを見比べるなんて荒業も・・・。

>>897
サンクス。素直にロードサービス頼みます。
いきなりお世話になるとは思わんかったｗ

>>896
てか、スペアあるだろうに。
暗証は納車日にセットするのが当然だな。

>>889
漏れも片道5キロ（多少渋滞）で、最低５ｋｍ／ｌ、良くて６ｋｍ／ｌです。
夏冬あまり変化なし・・。
もっと走れ〜！！
継続報告お願いします。

>>901
全然気付かなかったですｗ
よかった、出先じゃなくて…
皆さんお騒がせいたしますた。

>>896 新車来て嬉しいのは分かるが、少しもちつけw 俺の知り合いに、新車に浮かれて事故った香具師いるから…

しつもーん。
ＢＥ５Ｄ（前期）なんですが、エアコンのコンプレッサＯＮの時
ラジエータファン以外にも共鳴音みたいの五月蝿くない。（特に低速時）
漏れのだけ？？

ＢＥ５Ａ乗りです。
素朴な疑問なんですか、ＳＳの＋−表示って照明入ってるんですか？
見た目は光りそうだけど、俺のは暗いままです。
玉切れかな？