【究極】インプレッサ　vs　レガシィB4【至高】

一昨年のビッグマイナーで、究極のスポーツセダンである事を証明したインプレッサ。
去年のフルモデルチェンジで、遂に欧州車を凌駕し、至高の域に達したGTセダン、レガシィB4。
もはや、両カテゴリーで両車に対抗する存在はないと言える。
そこで、あえてカテゴリーを超越した究極vs至高を提案したい。

うんこ

俺的にはインプはSTiよりもノーマル仕様のほうが好み。
レガシィも同様。
どちらかと言えば、レガシィのほうが好き。

B４

そういや美味しんぼってまだ連載やってるのか？

C4

正直、迷ってるんだよねー。この2台で。

自分だけの欲求ならインプSTiなんだけどね。
でも俺、仕事で自分の車を使うことがあるんだよ。
お客さんの送迎や年数回、片道500キロ程度の高速主体での往復、
あと同乗する家族のことを考えるとGT的なB4を選択すべきかなぁっと。

ただレガシィは出たばっかだしなぁ。
マイナーチェンジでまた劇的に変わる可能性もあるし。
んで、その頃にはインプはFMCしてたりするんだよな。

・インプレッサ＝山岡士郎
・レガシィ＝海原雄山

てことになるのか？

>>7
それなら絶対B4、インプstiでの高速クルージングはかなり拷問に近い
若い人なら大丈夫かもだけど、当方３０ですが、まじできついです

>>8
あ〜なんとなくキャラ似てるかもｗ

レガ　「くっくっく。また貴様は車の本質を見逃しておる」

インプ　「な、なんだと！」

どっちもダサい


所詮スバル

>>9
やっぱり、キツイっすか。インプSTiでの高速は・・。　俺も30代っす。
両車とも一般道での試乗しか経験ないので参考になります。

俺もB4を買ったほうが合ってると判ってるんですよ。
自分の生活スタイルを考えたらね。　1歳過ぎの子供もいるし。
でもSTiの6MTや過激な性能を一度は手にしてみたいとも思う。
2Lセダン、MTで、となるとこの2台しか惹かれる車が無いのよ。

同じ280馬力のターボ車でも向いている方向が違うので
普通はこの2台で悩まないよなぁ。

30代前半くらいの人は悩むと思うよ。
俺GCだけど、もし次にどちらか選べと言われたら悩むもん。
子供いなけりゃ関係ない、という声もあるが、一気に遠くへ行くとき
の疲労度が全然違う。
心は若いつもりだが、体は正直（w

僕も３０代前半でどっちかで悩んでます
フォレＳＴｉみたいに
Ｂ４に６ＭＴとブレンボ載せてくれたらそれ買うんだけどな〜
かといってＳ４０２じゃ高くなりすぎるし
おそらく４００万ぐらい
買えないことないけど車にそこまでお金掛けたくないし
でもあの６速目当てでＧＤＢ買っちゃうかも

BE5DRSKとGDBBプロドライブスタイルで迷って、スタイル的に断然B4が好きだったこと、
値引きが凄かったことでB4に決定。
インプの性能と6MTは魅力だったが、安い分自分でB4を弄ればいいやと思ったが、
どう頑張ってもノーマルGDBにも勝てないことを痛感させられてｼｮﾎﾞｰﾝ。
愛着があるから、今更後悔はしてないけど。

インプとB4って任意保険って結構違うモンなの？
保険代が高いと生活に響くから保険代が安い方を買をうかなと・・・

あまり変わらないです。両方とも5〜7くらい。
保険料はエボの方が高いです。

GDが出たときは3からスタートだったんだが・・・・>インプレッサ

Ｂ４狙いなんだけど、今度の年改でどうなるか楽しみ
ブリ後継機で６ＭＴ、ブレンボ載ったら買うんだけどたぶん無理だろうな
やっぱインプＳＴｉにするしかないか

印譜だな
リヤサスが例のマルチリンクでないからな

Ｂ４の３Ｌ６ＭＴって本当にでるのかな
できれば２．５ターボ６ＭＴのほうがいいな

確かに高速で疲れないのはB4だろうな
でもモデルチェンジしたレガシィはまだ全然駄目だ
頑張って改良しても２、３年はかかるだろう

インプは相変らずの小変更で幸か不幸か
基本が変わってないからボチボチだな
運転してる持ち主は良くてもその周りは
たまらんぜ？特に小さな子供や赤ちゃんは

結局どっちも駄目ってこった

ランエボ5→涙めStiに乗り換えたばっかだけど
エボより乗りゴゴチは全然良いと思う、アイドリング時は凄く静かだし
突き上げ感も若干マイルドに感じる。3000回転以下で乗る分にはちょっと五月蝿いセダンかなとも言える。
でも、高速道でマターリと走る車ではないですな。当方も30歳。
クラッチとシフト操作が楽しいうちは疲れないけど、渋滞になると・・・。

インプは高速走ってると、手が無意識に７速目を探そうとする

>>25

そんな貴方にスバル・プレオ７速ＣＶＴですよ。

レガもインプも糞車じゃねぇかよｐ

ま、年改待ちだね
どっちも

スバリストってキモイから他社のクルマのスレにこないでね。

あげ

ttp://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko409.html
あんまり飛ばしたらだめだよ

馬鹿はこれを見るのだ！
スピード狂はこれを見なさい。
http://www.afflictedyard.com/squashed.htm

WRC日本開催記念車が発売。インプ・レガ・フォレ各車種でるよ。

>>33
マジで？　ソースは？

おたふくソース

w

>>36
マジで氏ねよ

あげ

２０代後半ですが、1と同じようにインプstiとレガシィB4で迷って
レガシィB4（BL5・MT）買いました。役に立つなら…。

レガシィにした理由は
・レガシィの方が、燃費がいい。
・レガシィの方が、保険が安い（GTは車両等級６。インプStiって、確か９じゃなかった？）
・インプほどじゃないが、レガシィも速い。
・街乗りはレガシィの方がラク。
・車両価格がレガシィの方が安い。

大体、こんなモン。
確かに、インプStiの６MTやDCCD、４ポッドキャリパーには激しく惹かれるけど、
正直、値段の差ほどの魅力は無いと思った。
レガシィは年改で、だんだん改良されていくのは知ってるが、それと同時に
製造ラインで手間を幾つか省いているのでは？という心配もあって、A型を買った。

P.S
＞遂に欧州車を凌駕し…
してないと思う。（ｗ

>>39
stiも６です。

わかっていると思うけど、同じ280馬力でもインプの方が速いよ
400ｍで50ｍは差が付く
今ＳＴＩは車両等級６です（来年7次は8）
ＧＣ８は8

>>41
インプのその戦闘能力を手にするかわりに
家族や同乗者からの不満、長距離移動時の疲労度があるわけで。

で、逆にレガシィはドライバー自身の満足度が(インプと比べて)劣るわけで。

独身ならインプ、既婚者ならレガかな。
と、分かっていても悩むんだよねぇ。
うーん、許せるなら2台とも欲しいっす。

レガもインプも棲み分けはしっかりされていると思ってたが･･･

既婚者なんだけど未だにインプＳＴｉにするかＢ４ＧＴにするか迷ってる

たまにしか家族は乗せないからインプでもいいんだけど内装があまりにチープ
走りの車だからしゃあないけど
ついでに足回り硬すぎ
長距離にはむかなそう

Ｂ４はエンジン、居住性は問題ないが５速ミッションがいまいち
カチカチってならない、安っぽい
ブレーキは大径だけど方押しが気に入らない
ファッションかもしれないがブレンボが欲しい

今年の年改じゃたいして変わらんみたいやし
来年のビッグマイナーまで待つしかないのか

陰部劣化

初代インプタイプR　STi6リミテッドは車両等級10
RASTi6リミテッドは9以下らしい

>>46
マジ？？
車両等級10ってあんの？
９はアリスト・ＧＴＲ・Ｓ２０００・ＮＳＸ・エボだけだと思ってた
細かく分けてあるんだね
ＳＴＩは丸目でリセットされて３から今６

>>47
スマソ自動車保険とごっちゃになってた
あの世までドライブ逝ってきます

B4GT
せめて5速MTのグニョグニョしたシフトフィールを
カッチリと節度感のあるものにしてくれれば踏ん切りがつくのに。
6速MTを・・とまでは言わん。(いや、内心は思ってはいるが。ｗ)

インプの内装、チープすぎるよねぇ。
いくら走りの車とはいえ質感、デザインともレベルが低いと思う。次期モデルに期待。

両車とも2年位、「待ち」かもね。
レガシィはマイナー、インプはフルモデルチェンジしてるだろうし。

>>49
いろいろ言い訳して買い時を逃すタイプだな、君はw

>>49
まったく同感です
Ｂ４もフォレと同じパターンで
ＳＴｉバージョン出してくれれば解決なんだけどね

オレもB4のSTiバージョンを待ってる。
Sシリーズは性能も値段もトンガリすぎててちょっとな。
フォレSTiぐらいの内容がオレ的にはちょうどいい。
だったらフォレ買えと言われるかもしれんがフォレはあんまし欲しくない。

どうせならスペＢをＳＴＩバージョンにしてほしいね
無意味に１８インチのホイール履くぐらいならブレーキのビックキャリパー化してほしいし
シートもパワーシートにするならＧＤＢのスポーツシートにした方が軽量化になるし
オーディオもレスにしたほうが車両価格下げられるし
スバルに改良請う

>>53
スバルには、『レガシィは装備の充実したプレミアムワゴン＆セダン』というポリシーみたいなものがあるので
パワーシートレス化やオーディオレス化はしないと思う。
そう言う人にはそれこそインプを買え、と。

ここはインプレッサとレガシィをイコールでくらべるとこなの?w

従兄弟がスバルの営業やってるけど、現行インプはほとんど
固定客ばかりになっちゃったらしいね。正直、販社としては、
儲からないからどこももう売りたくないらしい。。。

みんな、パーツ付けて工賃入れてやってくれ。

なんだかんだ行ってレガシィは吉野屋に止まってそうな車ナンバーワンだ。

おまえ等どっちにするかじゃなく、両方買えよ。

吉野屋ってどこにあるんですか？

俺はインプＳＴＩで兄貴がレガシーＧＴＡＴ
確かにインプの方が4000から空飛んでいく様な速さがあるし、おもしろいんでインプがいい
とは思うけど、最近自分のインプに乗せて貰ったらビックリ、踏切では震度９くらいあるよ
人を乗せる車じゃない。
独身インプ、既婚レガでいい

ＧＣ８Ｅ（ＭＴ）からＢＨ５Ｄ（ＡＴ）に乗り換えた
けど２０代にインプ３０代になってレガシィは正しかった
と思う。
でも時々ＭＴに乗りたくなるので今１番欲しいのは
Ｂ４（６速ＭＴ有ったら良いのに）の黒。
買えないけどね

23でBE5DRSKのMT購入。
インプの空を飛びそうなターボの破壊力に惚れてしまって、乗り換えも考えているんだが、
たぶんそう遠くないうちに結婚することになりそう。
今のうちに買ってしまっておいた方がいいかな。

>>62
結婚すると買えなくなるよ。ましてや子供ができたら・・・。
よっぽどの高収入なら別だけど
絶対に今のうちに買っておくほうがいいよ。

43の既婚，６歳の子供あり．　でもインプSTi購入しました．
セカンドカーを持てれば良いのですが，しばらくはこれ一台です．
確かにb4も検討したのですが，「その気」にさせる車ではなかったので・・・

>>64
いいな〜。
おれも1才の子持ちです。激しく欲しいんだけど、踏ん切りがつかない…。
誰かおれの背中を押してくれ!!w

正直言ってｲﾝﾌﾟSTiよりもB4の方がかっこいいと思う。
特にWRﾌﾞﾙｰは痛い。というか子供。
今時ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶでもあるまい･･･

>>66
だから何?

ｲﾝﾌﾟSTiを4年乗ってB4に乗り換えたよ
正直楽しくも疲れた4年間だった。
腰痛めたし･･･

>>69
インプSTIの疲れは嫌な疲れじゃないから良いと思う。

インプSTiは適度な心地よい疲労感って感じかな、スポーツした後みたいな。
でも>>68さんみたいに腰を痛めるまでなると・・シート交換も考慮するべきかな。
個人的には満足なんだけどシートが不満って声も聞くし。

レガシィはどうなんだろう？
先代は雑誌や個人サイトを見てるとシート交換してる人が多いよね。
現行は2、30分程度しか試乗してないんだけど
これといって可も無く不可も無くって感じで印象に残ってない。
長時間、長距離を走ってみないと分からない。

先代のインプとB4を乗り比べれば一目瞭然だったけどな
ハンドル重く加速も鋭い、そしてかたい足回りのインプ
ハンドルめちゃ軽く加速はそこそこだが静か、乗り心地も良いB4
あと、シートか
腰痛持ちのひとって学生のころ運動とかしてた？
単にひ弱なだけじゃないかと

オレも車のシートごときで腰痛云々なんて言ってる人は
ひ弱っつーか運動不足なだけなんじゃねーの？と思ってた。
しかしGC8からBE5に乗り換えたら腰が痛くなったよ。
BE/BHのシートはダメな人はマジにダメなんだと思う。
ちなみに学生んときは陸上部だった。

>>72
自分も陸上部だったぞ（ｗ
たしかに本人しかわかんない事だしなぁ
だけど自分が合わなかったからといって、そのシートが糞だとは言えないと思うし
最近はマウンテンバイクのタイヤをロード用に替えて乗っている、”なんちゃって”ロードレーサーだったりする
最初は尻が痛かったよ
あと少し走っただけで足がパンパンだったし
でも今では慣れてどうして痛かったのか不思議なくらい
シートも徐々に慣らすのが良いんじゃない？
少しずつ位置や高さを変えてみるとかさ
前の車と同じ感覚で乗り続けると腰痛とかを引き起こす気がする

おまいらはkunisawaなみでつね。
http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/gallery/isu.html

現行B4（BL5）のシートは、ブカブカのユルユル。ポジションが決まらない。
ま、インプみたいな競技車じゃないからあんなモンなんだろうけど。
シートの固さは丁度良い。固すぎず、柔らかすぎずってトコ。
あと、パワーシートのせいでシートポジションが高いのも、チョット気に入らんかな。
やっぱレカロは欲しいね。

>>73
シートの調整はオレも試したよ。
一番マシなのは座面を一番上に持ってきて背もたれをかなり起こした状態だった。
この状態だと腰はいいんだが運転しづらいのなんのって。
本革シートを選んだのだがこれが結構滑るんでそれも原因の一つじゃないかと思ってる。

>>74
親方ってインプのシートに換えてるのか…。
実はオレも最近GDBのシートに交換したのよね。
親方といっしょと思うとなんかヤダ＿|￣|○

>>76
でも背もたれって基本は立てた状態でしょ？
自分はシートを一番下げて足の長さに合わせて前後に調整
で、手の長さに合わせて背もたれを調整
あとは微調整かな
背もたれを立ててハンドルが近すぎるなら問題ありだとは思うが・・・

Ｂ４って来年のＭＣでターボの６ＭＴ、ブレンボでんかな

>>78
おそらく2.5Turbo/6MTがでると思われ
2.0Rはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞがでるんじゃないかな

ハイブリッドってNECと開発したLi-ionのバッテリーのヤツ搭載？

>>78
s403かな？

ｓ４０２の間違い。

迷ってる香具師！
AT派ならレガシィ、MT派ならインプだろ。
MTのレガシィなんざオサーンの乗り物そのものじゃん。
ATでスーっと快適に乗るモンだろ。
逆にインプはMTじゃないと意味ないな。

>>83
そうでもないぞ
MTの方がキビキビ走れたりするし
自分は軽自動車でもMTの方がいいなぁ

軽四はMTに限る・・・

BUSモナー

いまのレガシィとインプだとあまり差がないかもね。
重量的にもエンジンも。旧型同士ならかなりの差があった。
しっかりスポーツしたいならインプで決まり。
マターリスポーツしたいならレガシイでしょう。
ちなみに私は旧型Ｂ４→Ｓ２０００→旧型インプ（予定）（ｗ
と乗り継いでいます。

age

>>32

LEVINって書いてあるが何となくインプっぽいな。
目のとこ抉れて脳みそ見えるのに萌えた！

R299で暴れてる黄色いシルビアのアカゲザルを同じ目に遭わせたいんだが
いい方法ないかな？

そいえば、代車で乗ったんだけどＢ４のターボ（２８０馬）と丸目のワゴンターボ（２５０馬）って乗った感じ凄く似てる気がしたんすよね〜。
体感速度とかがすげー似てた。レガシィってインプを２８０馬とするなら２５０馬くらいの感じなんだと思う。

>>85
スズキはね。

てｓ

>>90
それって、車重がレガ＞インプ　だからってこと？

B4に乗ってるのに、IDがFRって。。。。。しかもMini。
軽のFRってか。

>>93
ちなみに両方マニュアルで、丸目ワゴンが１３７０kg〜でレガシィがB４で１４４０kg〜だから確かに車重もあるんだけど・・
やっぱ軽いほうがいいのかなー。
GCの初期型インプも後期型と50ｋｇ差でトルクも5ｋｇも少ないのに速度感は上だったし・・・ま、ターボの利かせ方とかで体感速度て変わっちゃうんだろうけど

まぁギア比の問題とかもあるしね
先代の話だが個人的には十分速いと感じたので自分はB4にしたよ
初代インプの最終型stiにも乗ったが・・・あふぉほど速かったよ
0-400で12秒台は伊達じゃないと思ったね

トルコンの比較意見をキボンヌ

>>60の文章が微妙にイライラします

おまえら、インプはSTiだけではありませんよ？

ひゃくしょん！

>>99
そういえば、1500ccがありましたな。

1500cc〜2000cc(WRX)メジャーインプ

stiﾏｲﾅｰｲﾝﾌﾟ

インプWRXから２．０Rに乗り換えてみろ。いかにレガがすばらしいかがわかる。
というか今回のレガのNAエンジンの出来はほんとにいいぞ。

ほんと、スバラーはｷﾓｲﾅ

>>103
３．０ｌのNAは？

(･∀･)ｽﾊﾞｰﾗ

コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)

1100mm台スーパーカー
エリーゼ1130＞ムルシエラゴ1135＞ガヤルド1165＞NSX1170＞TVR T350 1195

1200mm台スポーツカー
タスカン1200＞TVRタモーラ1204＞スマートロードスター1205＞フェラーリ360 1215＞TVR サーブラウ1220
＞MR-S1235＝ロードスター1235＞コペン1245＞アストンマーティンDB9 1270＞フェラーリ550マラネロ1275
＞フェラーリ575Mマラネロ1277＞ボクスター1290

1300mm台スポーティーカー
フェラーリ456 1300＞セリカ1305＝ポルシェ911 1305＝マセラティスパイダー1305＞フェアレディＺ1315
＞アストンマーティンV12ヴァンキッシュ1318＞アルファスパイダー1320＞RX-8 1340＞フェラーリ612スカリエッティ1344
＞インテＲ1385　

1400mm台普通のクルマ
インプ1425＞エボ1450

本当に車高？重心の高さじゃないの？

ここのMTエンスト気味になるから嫌い。

つーか４WDMTの宿命か

次からタイトル一部変えてくれ

↓　

ｖｓレガシィＢ４【恥垢】

所詮日本車。たいしたこと無い車。

唯一、3.0Rが健闘しているくらいか。

どっちも良い車だけど、
運転の楽しさのインプレッサ
ドライブの楽しさのＢ４
ってことだね。

レガは来年のＭＣになってみないといいか悪いかわかんないね
とりあえずあのぐにゃぐにゃしたＭＴ何とかして欲しい

>>112
あったまわる
所詮日本車が何故TOPシェア誇ってるのかね？トヨタとか

>>1
究極のスポーツセダンというのが意味が分からん。

究極のラリーカーじゃないのか？

インプに、妊婦は乗せられますか？
激しく心配です。

洒落ですか？
とくに踏切りは止めた方が無難です

1.5iなら大丈夫

>>115
安いから。

一般人は車なんか走ればいいと思ってるだけ。

（・３・）アレェーこの板にもジュラ１０氏きてるのかYO！

レガシイのB4のスタイルはいいね

トヨタは安くないだろ。
値段だけで買われるなら、リッターカーなんかはスズキ車ばかり
になっちまうよ。

去年３月、BG-Cから安易にBH-D S-edi(5MT)に
乗り換えたが激しく後悔している。

下取り次第でE型STI逝きます。

ttp://www.schleiferstudios.com/rccars/pages/impreza.htm
かこいい

レガシィをプレミアムワゴン・セダンに、
インプレッサセダン・ワゴン(STI含む)をスポーツセダン・ワゴンに、
そうしたらインプレッサの1.5lモデルなんかは名前変えてプレミアムコンパクトにすればいい。
対AUDI A3・alfa147
実際SAABなんかがそうしてる訳だし。
レガシィ・インプ共に安売りグレードは廃止。
一番売れてるのが最上位グレードなんだろ？
こうすりゃ会社のイメージ変わるだろ。

変わらないでしょ。

ちょっと車がすきなおトーさんが乗る車というイメージは。
それよりもラリーのイメージを濃くした方がいい。

>124
なぜ後悔？