【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 4台目【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】

思い出にするにはまだ早い

過去ログは>>2-10辺りかも

過去ログ（一部html化されてます）

走るか？メンテか？ＣＲ−Ｘ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
［AS EF］走るかメンテかＣＲ−Ｘ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041823572/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ�V【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057969405/

復活age

どっかいいショップないですかね

>>1乙。
>>4
ちなみにどの辺にお住まいで？
とか言っても、自分も買ったばっかなのでよく知らないんですけど。
因みに自分は千葉西部。
近くで以外とサイバー見掛けますね、稀にバラードも。

ありがとうございます 都内です なかなかEFやってくれる所なくて…

>>TYPE-ONEとかどうなんでしょう？

まだ寄った事ないですが、埼玉の４号バイパス沿いにあるホンダツインカムに
バラードとサイバーが２，３台見えますね（常にあるから売り物臭いですが）。
置いてるなら扱ってくれる可能性大だなー、と通るたびに気にしてます。
ただ、レーシーな雰囲気を醸し出してるのが逆に敷居が高そうで
なんか寄り辛い…。

>>1ｻﾝ乙彼。

>>1ｻﾝ、ｽﾚ立て乙彼〜。

＞5
うちの車はツインカムの杉戸で組んで貰いましたよ。
EFでもZCは微妙かもしれませんが、B16Aなら問題ないのでは？
＞6
同じくツインカムの杉並も良いかも。

皆様ありがとうございます 近々日光サーキットに行ってきます そこで質問です 皆様の車高どうしてます？自分リア若干たかいんですよ…日光初めてでして…

>>6
ツインカムの杉並は技術的にはおすすめできると思います
しかしツインカム系はちょっと値段が高めなんだよね・・・

ディーラーとツインカムしか行ったことないんですが
他とは実際どれくらい違うんすかね？
工賃が作業内容問わずに一定額以下にならないとか？

作業工賃等は他とさほど変わらないと思います。
高いのはパーツです
純正パーツならそれほどでもないと思いますが、他社のパーツはほとんど値引きが無く・・・；；

Ｓ

|ω･｀)　　九州のオススメショップ情報ありませんか…福岡近辺で
|⊂

ＭａｎｄＭはどう？

>>18

|ω･｀)　　やっぱあそこが一番有名ですよね…
|⊂　　　　なんか東区だかの方にもあるらしいですが＜ホンダほぼ専門

>>15
なるほど〜
チューン系のショップでの値引きって考えてなかったな。(;´ー｀)

＞６
ここなんてどう？
ttp://www.garagefk.com/

>>1ｻﾝ、ｽﾚ立て乙ｶﾚｰ

購入後ﾘﾔｼｰﾄを外して乗ってきたけど、最近ﾘﾔｼｰﾄが必要になってしまったよ。
中古でもいいのだが、相場っていくらくらいだろう。
ご存知の方教えて下さい。

ハリアーって盗難率高いんですか？
去年の暮れにインテグラ（ＤＣ２）が盗難にあってしまい　結局でずじまいで
もうスポーツ系はコリゴリだと思って　以前から気になってたハリアーを検討し始めたんですが。。。（汗）
実際に盗難にあった方とかおられますか？
あとｶﾞｲｼｭﾂかとは思いますが　前期と後期の違い（ライト・テールランプ以外）や
２．２（または２．４）と３．０の違いなども良かったらご教授下さい

>>22
スレ違いｽﾏｿm(x.x)m

>>23
誤爆ですか？(w

とりあえずクロカン系は盗難率は高いと思われます。

>>22ﾀｿ
解体屋で背もたれだけを確か2000円で買った記憶がある。尻も同じ位したとして
4〜5000円あれば充分じゃないかな。

>>5,11
同じくツインカム杉戸でいろいろやってもらった物です。＜ちなみにＺＣ
Ｂ１６Ａ扱えれば、大抵ＺＣも普通に扱えるはずですよ。
とりあえず、行ってみて、見積もらえばｲｲかと。
エンジンメニューとか、すごく細かく設定されてます。

>>13,15
確かにパーツはほぼ定価なので、高いです。
持ち込みも可能だと思いますが、要相談でしょう。

EF6のデスビの「中」からオイル漏れ、

エンジンとの接合部からのオイル漏れならOリング交換で直ると思うけど、
中からのオイル漏れは直るの？
いきつけの整備工場は無理っぽいと言ってたけど、

既出かもしれないが・・・

ＣＲ-ＸのＡＴってどう思います？
やっぱ、カコ悪い？

サイバーのデザインが、すんごく好きなんだけど。

クルマのイメージがＡＴを許さん感じなんだよなー。
俺、免許取ってから18年間ＡＴしか運転したことない・・・
今更ＭＴはつらい。都会だし。

ワタシはATでもオッケーだと思いますよ。
F１ですらオートマ（構造は違いますが）で走ってる御時世に
AT＝カッコ悪いってのはナンセンスだと思いますし。
残念ながらEF８はMTしかありませんが
デザインが好きなら、ミッションに拘らず楽しみましょう！

ＡＴならＥＦ６がベストだったような。

ジュネーブショー2004に出品されてたシトロエンのC4スポーツ、
こういうスタイリングのものがもっともっとでればいいんだけど。
ちゃんとエクストラウインドウもあります。

フロントビュー
ttp://www.carview.co.jp/gms/2004/car/html/citroen/c4sport/01.asp
リアビュー
ttp://www.carview.co.jp/gms/2004/car/html/citroen/c4sport/02.asp
シトロエンのページ
ttp://www.citroen.com/site/htm/fr/actualites/C4_Sport_fr

>３０
さんくす。
そうだよねー。自分が気に入ってりゃ
人目なんか気にしないで乗りゃぁいいんだよね。

＞３１
ＥＦ６ってデルソルの事？

サイバーのデザインが歴代の中で一番。気に入ってるのだが・・・
どこから眺めても美しい。

CR-XのATってどう？って話前のスレでもあったよな。
デジャヴったぜ。

>>33
>>31ではありませんが、EF6はデルソルじゃないですよ。
サイバーの中で一番最初のです。

>>29
いいんじゃない？
ハンドリングに集中できるし、
日本ではスポーツのイメージがあるけどアメリカだとシティコミューターのイメージが強かったみたいだし、
きびきび走って小さくて扱いやすいのは事実、

>>29
楽しいよ。漏れZCのAT。
ベタ踏みした時のチェンジタイミングは6000ちょい前になるんで、結構イケる。
欲を言えばもう少し回ってからチェンジしてほしいけど、
それでも中回転で結構チカラあるから楽しく走れるよ。

ZCのオートマはいいよね、低速から一気に回転が上がる、

その点B16AのオートマはV-TECの癖に低速パワーが無くて5000回転くらいまでトロクてしんどい(´･ω･`)
常に高回転をキープしておかないと街中だとマニュアルの25Xクラスに置いてかれる。

29です。

う〜ん。ますます欲しくなってきた！
しかし、実際探すとなるとＡＴってかなり希少ですね。

無限エアロ付きとなると、さらに・・・
ゴクリ。

>>26 ガロッグ７ﾀｿ
ﾚｽありがとう。
ｵｸで背もたれだけで1万越えてたので、びっくりしたよ。
4000円くらいで買えたらいいなあ。
新品で買うのは悔しいので、もうちょっと探してみます。

>>38
それは辛そうだ・・・。つか燃費かなりヤバそうだね。
>>39
でも、出ると結構安かったりするよＡＴ。やっぱSIRに人気集中するみたいだから。
しかし、無限は・・・。ATでは出ないんじゃない？
>>40
漏れは背もたれのカバー自分で作りますた。楽しいよ。

サイバーのＡＴってＤ４，Ｄ３，２レンジしかない。
Ｄ４→Ｄ３でエンブレは殆どかからないし、山登りで
２レンジしかないのはかなりつらい。せめてＬが
あればとおもう。

ところで、皆の愛車の燃費ってどんくらいなん？ おいらのは、神奈川、都内下道12〜13 高速14〜15位何だけど…

　

バラードって，まだ手に入るの？
中古車検索しても，出て来ないんだけど‥

８６に較べたら，俺的には名車なんだけどなぁ。

>>45
入手難だと思うよ。それでも、俺の友達はバラスポ４台乗り継いで
いるけど車自体も部品も入手に苦労している。年間40〜50万もメン
テ費かかっている。

正確には３台目から４台目に乗り継いだか不明。３台目が走行中にフ
ロントサス固定している部分が金属疲労でヌケたんで、ちょうどバラ
スポ手放す別の友達から貰うか３台目直すかで悩んでいたんで。

その４台目はATだったんだが、MTワンダーシビックからミッション
とコンピューターを移植した。まだ、構造変更申請は出してない。
(これがまた、部品用にキープしていたシビックだったりする。これ
にも毎月駐車場代がかかっている)

>>45
ツインカムホームページに一台あるね。

ヤフオクでもたまにみるけど、暫くまわった後に
ばらされて、個別部品となって再出展というパターンかな〜。

>>43
使用形態で変わるから無意味、
郊外の長距離通勤と市街地の短距離通勤では倍位違う。

>>46,7
レスサンクス。
年式相応の車なんだね、やっぱり。
あれぐらいのマスで1.5のＶＴＥＣの車、出さないかなぁ。

最近の車は重すぎ。

>>49
安全基準の縛りがあって無理、というか「不可能」じゃないかな。技術的に。
最近では軽自動車だってバラスポより重い。
(そのバラスポ乗りの友達は体重0.1トン超えているんで、総合的には軽自動車
より重いな)

>>50
国産車だときついよね。
今のってる車は、乾燥で700ｋｇ程度。身軽だから運転が楽しい。

つうか、人的アクティブセーフティは悪化する一方のような気がする。

サイバーに限定でエクスクルーシブってのがあったんだね・・・

新車で買ったヤシは、すげぇよ。尊敬する。

新スレ乙です

輸出仕様っていうんですかね？
アメリカかどっかで売ってるサイバーのリヤシートって小物入れ見たくなってるんですね。
凄く良い感じ。
だれか日本で使ってる人いないですかね？

USレプリカ作ってますが流石に内装までは流石に無理ぽ…

USは小物入れですけどEUも小物入れなのかなぁ…

ＥＦ７乗ってたけど、今考えると、ホント面白い車だったな〜。

模型屋いったらフジミの峠シリーズでEF7売ってたから買っちゃった。
後期ってどこも出してないんですね。
チョロＱも前期だし。
どこでもいいから後期出してくれ！

>>54
やっぱり内装は入手困難ですかね？

>>22
リヤシートが出てる
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b49898361

EF6をヤフオクに出そうかと思ったけど、部品単位で出した方が高くなりそうな予感。

>>57
見たよ〜。
程度も良さそうだし、高値になるかなあ・・・。
一応見守ります。

保守age
最近はCR-Xネタも無くなって来たのかなぁ〜
そうゆう我が家のＥＦ８も手放そうかと検討中〜

GTウィング欲しーい

サイバーはグラスエリアが多くてＧＴウィング付けるのも難しいね。

>>54
ＥＵ仕様は４人乗り。
ＵＳバラード用小物入れは昔は部品番号オーダーして国内でも入手できた。
サイバーＵＳ仕様小物入れだと背もたれの部分も板のようなパーツに代えないと無理。

超スーパー美少女のつるつるパイパンオマ○コが
見れるサイトをついに発見したでつよ。(*´Д`)はぁはぁ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~sandy/main.html

すごく上手いアイコラもありますた！(*´∀`*)

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19400053

凄い勢いで値段が上がってますが。
パーツ目当てでもいいのかも？

RM-01A付けてる人います？？
マフラーを買い換えようと思ってる所だけど、無限エアロのおかげで
右出しが付かないみたい（当たりそう）
インプレお願いします。

今やCR-Xも保全ムードが高いと思われますが
皆さんどんな風に使ってますか？ﾏﾀｰﾘ通勤？それとも峠でｶﾞﾝｶﾞﾝ？？

ｶﾞﾝｶﾞﾝ通勤

俺もガンガン通勤ｗ
朝の一分は貴重な一分、信号ひとつで運命が分かれるのだ。

マジレスすると峠＆通勤、趣味の車だね。保全は考えてないや・・・
でも、改造と言うよりは修理メインなんで、保全とも言えなくはない。

ﾏﾀｰﾘ峠

>>66
付けてますよ〜！RM-01A
今、新品で買えるマフラ−の中では一番良いのでは・・・
と思います。
付けてから15ヶ月間で7000ｋｍ程乗りましたが、
低速のトルクもある感じだし、音が五月蝿くなった感じもしません。
フルステンなので見た目も、重さとかＯＫです！
今は解りませんが、受注生産だったので１ヶ月ほどかかりましたが・・・
因みに去年の11月にインナ-サイレンサ-無しで、車検もとうりました。

ﾏﾀｰﾘ街乗り→タワーバー入れて序々にｶﾞﾝｶﾞﾝ街乗りに
→タクシーにぶつけてﾏﾀｰﾘ街乗りに戻る

示談で10ﾏｿほど修理代持ってかれた…orz

タクシーにぶつけて１０で済むならラッキーだろ。

保守age。

車検の前に直せる部分を直そうと見積もってもらったら…。orz
今度、いやまた今度と先送りにしてきたツケが一気に
回ってまいりました。(;´д｀)

またガンガン走りに行けるように一気にリフレッシュするかな。(;´ー｀)

リフレッシュってどこまでやるの?
スポット増しとかも?

>7
納期1一ヶ月ですか・・
重さは重要ですね、軽そうですな〜
買ってしまおうかｗ

>71の間違えです↑

>>75
へたっている所をなおしてノーマルに戻す感じです。

安芸

ﾃﾞﾋﾞﾙｳｨﾝｸﾞがﾎｽｨ

>>78
さんくす。
俺のEF8もノーマルに戻すかなあ。すっかり街走り専用に
なっちゃったし。

US製の2灯ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰが$300で販売されてた。高ｯ!!

久々に乗りますた。軽くﾄﾙｸかけても動かない？ﾘｱﾃﾞｨｽｸ錆び過ぎ（ｗ

そういえば少し前からｲﾝﾊﾟﾈ裏辺りがﾋﾞﾋﾞるようになりますた。
配線かな。ｳｻﾞいから直そうと思うけど、内装ﾊﾞﾗすのﾏﾝﾄﾞｸｾｰ

愛車の待つ、実家に帰りまつ… 今までﾄﾗﾌﾞﾙらしーのは無かったけど、トラブったらアドバイスお願げーします…

ソニーのカーステが、あっさり壊れた。
ソニータイマーが発動したのかな？
その前のパナソニックは１０年以上持ったのに。

もうソニーは川根

さりげなくウィングネタに干渉しとくか
自分ＡＲＣのランエボ用使ってます。とにかくいかつい

洩れは軽用の小さめのＧＴウイングでつ。 低めでﾁﾄドラッグ風なのがお気に入り。 ワゴンＲとかがつけてるやつ

リップ付けたいんだけど他車のって何が付くかなぁ

通はＧＴウイングを前につける

テールランプのガスケットってはさむだけ？
それともどっちかに接着したりするの？

スポンジ挟むだけ。
おれば漏れるんでブチルテープ噛ましてる。

「ガスケット」は釣りですね

>91
ガスケットで何で釣りなの？

あのスポンジ、正式名称がガスケットなんだよね。

エンジンのパーツだけがガスケットじゃない罠。
漏れが釣られましたか？

>>88
WRCのﾚﾌﾟﾘｶやってる店でｳﾚﾀﾝﾗﾊﾞｰﾘｯﾌﾟが1諭吉で売ってた。
コレは使えるかもと思ったけど

今はエアロなしだからリップつけたいんだよね。あると無しでは全然違うよね。この前ビデオテープのケースでリップ作ったらソッコー取れてた。自作で作るのにいい方法ないかな。作るの楽しいからね。

>29->31
正直、デザインで乗るならEF6のだよねぇ。
漏れ、EF8だけど、税金は高いし、ヤレはきついし。
スタイルで乗るなら6が一番だよねぇ。

>85
漏れのEF8、買ったときについてたのが曽爾製だったのだが、
こいつが待機電力を食いまくってバッテリーを2つもダメにしやがった。

どなたかEF8にRS-R Ti2000使ってらっしゃる方いますか？
今使ってるのがレート2ケタの硬めのバネなんで、ドラシャやベアリングの負担を
考えて、そろそろ柔らかめのを入れようと思ってるんですが、どれがイイか迷ってて･･･
ちなみにショックはオーリンズの減衰力20段調整です。

ＳＷＩＦＴは全然違うから(・∀・)ｲｲ!
と走り屋仲間も競技やってる友人も言ってた。
だから探してるけどその前に
ショック変えちまったから金が途絶えたorz

しめじ付けようかなと思惑中に知人に「あれってミニ四駆みたいだよね」と言われ断念

家にEF8用の無限エアロがあるけど、誰かいらないかな？

ﾎｽｨ！

同じくﾎｽｨ！

もう16年も前か。

欲しくて欲しくてやっとの思いで買ったEF7

納車の翌々日に1,000km点検に出した

シートに座るたびにワクワクした

いつでもアクセルをベタ踏みにできた

初めて自分で足廻りをかえた

いつまでも乗っていたい気分になった

ワックス掛けるのが楽だった

助手席に乗ってた女が違う女になった

今はもっと速い車になったけどあの頃みたいにワクワクしない．．．

>>100

譲ってほしいです．．．

補足として、左右のサイドステップと左右のドアパネルと、リヤバンパーしかないですよ。
傷も一杯で、コケがはえておりますｗ

AUDI A3 3200 Quattro DSGみたいなハイパフォーマンス＆プレミアムにして、復活してほしいもんだ。
あのデザインは今でもイケるよ。

それでもﾎｽｨ

>>105
枯山水みたいですなｗ

>>100
どうか譲ってください

無限エアロやっとの思いで手に入れて、それでも車高落とせるか？

うちにもリアバンパーあるな
ネコが箱の中で死んでたけどｗ

型を取ってtakaotwins888に似たＩＤで1000円スタートで値段吊り上げれば完璧

>>112
そいつの評価を見てﾜﾛﾀ

長さが足りませんw

もう無限ｴｱﾛあきらめますた
海外からﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰとか外装物輸入しまつ

今ヤフオクに程度上の無限エアロ、フルセットを３点に分けて出品されてるけど。
付属品も完備で、あんな程度いいのが出品されてるのを見たことがない。
まあ、３点全部落札しようとしたらとんでもない値段になるだろうが・・・

出品者じゃないからリンクは貼らないよ。

少し前に箱入りフルセット新品が出てたじゃんか。ちょっと高かったから
落札者無しだったが。

>>113
向こうのはﾃﾞｻﾞｲﾝも様々だし、比較的安いから良いよね。
具体的にはどこで取引するつもり？　ｵｲﾗ米業者と直接取引きした経験あるんだけど
少々ﾏｽﾞｰな結果だったので以来ほぼ諦めてまつ。
安全に取引できるなら再考したいので是非教えて。

>>115
こことかどう？結構ＣＲ−Ｘの外装系パーツあるよ。
ttp://www.parts.co.jp/index.html

ここのユーロヘッドライト(プロジェクター)がかなり気になる・・・
ttp://www.parts.co.jp/search4.cgi?_file=data&strings=LE-HL

>116
ライトですが、重いのが難点ですね
あと照射範囲？が日本仕様と違うみたいでいまいちっぽいです
私もそこの物を検討してたんですが、結局ＥＵ仕様の４灯に落ち着きました

>>117
なるほど。
まぁ重いと言っても、著しく機能を損なうほどでなければ重さはあまり気にしませんが、
照射範囲が日本と違うってのは気になりますね・・・

そのＥＵ仕様の４灯のは個人輸入か何かで購入したんですか？

オークションです
新品の購入方法はわからないです
新品限定だと、プロジェクタになっちゃいますね

海外サイトならここが品揃え豊富で只今値引き中
ttp://www.andysautosport.com/honda/88_91CRX.html

>>119
オークションですか。
やっぱり新品はタマが厳しいですよね・・・

恐縮ですが無限ﾘｱｳｨﾝｸﾞの縦幅って何mmあるんでしょうか?

>>ガロッグ７
お前、やな奴だな。

>>116ありがとう。早速お気に入りに入れときますた。こっちの業者なら
ﾓﾉさえあれば大丈夫だね。でもCR-Xの車種別ｶﾃｺﾞﾘに飛べないんだけど
ｵｲﾗだけかな。CR-X EFをｸﾘｯｸしてもCVEFﾃﾞｨﾚｸｲﾄﾘに飛ばされます。

ちなみにEFｼﾋﾞｸ用のﾕﾛﾃﾙってｻｲﾊﾞｰにも付けられるんですかね。見かけ
良く似てるけど当方ｼﾋﾞｸﾊﾞﾗしたこと無いので誰かご存知無いですか？

連ﾚｽｽﾏｿ。
>>120見てきますた。いいなぁﾎﾞﾃﾞｨｷｯﾄ選べるなんて(ｗ　向うのをﾌﾙｷｯﾄで
揃えるなら後期糊はﾎﾞﾝﾈｯﾄと灯火周り交換も必須ということだよね。

ところで>>120ﾀｿはここと取引したことあるんでつか？
ｻｲﾄﾞとﾘｱﾊﾞﾝﾎｽｨよｩ。ちゃんとした商品届くなら299$なんてすぐ出しちゃう。

>>125
ｽﾏｿがそこまでは分かりません
個人輸入やったこともないし、やり方も知らないので分かりません。
確かに、私も後期型なのですが灯火周りの問題が残ってしまいますね。

ただ注文するならフルセットで注文して余ったパーツはﾔﾌｵｸで転売すれば
ある程度の利益は生まれると思います。

age

>>124
>ちなみにEFｼﾋﾞｸ用のﾕﾛﾃﾙってｻｲﾊﾞｰにも付けられるんですかね。
純正部品がすでに合わないからダメだと思う。

ハッチバックのみしみし音ってどうしたら治りますか？

>>129
古いハッチバックの宿命だからねぇ・・・
リアタワーバー入れて補強するとかしかないんじゃないかなぁ？

>>124
128氏のとおり、つかないですな。
シビクはバックランプがテールランプについてるけど
CR-Xはガーニッシュのほうについてる、という違いもあるし。

>>129
とりあえずキャッチ部分にスプレーグリスとか吹いてみれ。
漏れのは全く無補強なんだけど、これで全く音がしなくなった。

あと、雑巾をハッチに挟んで閉めてみると、とりあえず鳴らなくなる。
剛性うんぬんの前にも結構やれることはあったりします。

今日の夜は激しく雨だったわけだが。
仕事終わって車乗り込んだらね、
もうリアシートが全面的に大洪水なわけですよ。
前からリアハッチの左側から雨漏りは確認していたが
ついに右からも来るとは・・・しかもスピーカーカバーに直撃。

さあ梅雨の季節がやってまいります。
もうだめぽ orz

ハッチは弱いよねぇ。どうすりゃいいんだろう。溶接しちまうか。

>132
その雨漏れはBピラー上のモールの下をシールするとかなりの確率で治るよ。
うちのもいろいろ調べたらそこからだった。
一回屋根のモールを持ち上げて見てみると良いかも。

ハッチのダンパーの付け根のところから漏れるんだよね。
…自分も対策してないわけですが。

>132
>133
>135

>134が正解、みなさん屋根のモールのハッチ側の所をチェックしてみれ
たいがいひび割れが見られるはず、そこから染み込んでダンパーの
付け根から漏るって事

モールは再利用できるの？

>>137
上手くやれば大丈夫なはず。

ついでにテールランプからの水漏れにも注意すべし、
気づいたらスペアタイヤが水没とかあるし。

644age

先月消耗品交換の為にショップに入れた車がまだ帰ってこない。
おかげでGWは(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝな状態。
入れるタイミング間違えたな〜。

今年も自動車税の納付書がやってまいりました。
うちのEF8、H2年式なんで今年から43400円ですよ？

('A`)

>>141
マジで？
うちも2年式だよ…

私も同額でした　泣
ちなみにH3年です。

元年式なので去年からその金額払ってますが何か？

('A`)

63年式ですが・・・（以下略

ＧＷ中軽く山坂道を流したいと思い戸塚カントリーをながしたんですよ。
そしたら道端にＥＦのＣＲ-Ｘが停まってたんです。それも２〜３日連続で同じ場所に。
こりゃ捨ててあるのかな？な〜んてちょっと期待したりして・・・

4日目に見に行ったらまだ在るのです…
で、ちょっと車種確認♪とか思って懐中電灯持って近寄ってみたらガラスが凄く曇ってるんです。
おかしいな〜と思いつつ車内を照らすと・・・
人が住んでました、目が合いました、マジでビビリました。
ありゃ手を出してはいかんです。

放置車両に手を出すのは違法行為？
まあ、もうそんな気ありませんが・・・。
良い子は真似しちゃいけませんよ〜

誰か8月に日光サーキットで行なわれるFF最速戦出る人いまつか？

家にも自動車税納税通知キター。
元年式で1割増でも1.5Xなので割安。
でも結論としては…。

('A`)

書いといて何だが、最近これほど('A`)が似合う気分になったことはちょっと無い。

>>148
37900円？


('A`)

>>149
そでーす。
と明るく書いてみても…。

('A`)

納付書、我が家にはまだ届いてない模様。
EF8、H2年式(3月登録のせい?)で去年から　('A`)
が、今年はｹｺﾝしたので…。


…ﾊｲｸﾞｳｼｬｶﾞ ｺﾜｲ(((ﾟдﾟ;))))

今度初めて買おうと思っている車がEF7なのですが、
このスレを見たところ、
�@とにかくパーツがない
�A雨漏りする
�B自動車税が('A`)
が注意点みたいですね・・・
他に何か注意点はありますか？

純正パーツはまだあります
雨漏りは程度によります
自動車税は他の車でも同じなので気にしなくていいと思います
他の注意点は、
＊ゴム関係を注意（ベルトやブーツ等）
＊エアコン
＊スターター関係
ですかね

>>153
なるほど。ありがとうございます。
買うときにいろいろと手直ししてもらうつもりですが、
何分古い車ですし、結構掛かりそうですね･･･

EF系は車種にかぎらず、テールライトに水がたまるよね。
黒いウレタン樹脂製のパッキンというかガスケットを市販の
ブラックシーラーで貼りなおすと良い鴨。

↓ホリデーオート　6月号を見た人いますか！・・・・・・・・本当だったら(・∀・)ｲｲﾈ!!
http://magnavi.goo.ne.jp/caption/10008023.html

>>156
１年に１回はそうゆうネタが載るんだよねｗ
買って読むほどのものじゃーなかったよ。

後ろがプリウスっぽくて。('A`)
もっときっちり切り落としてほしいです。(w
絵を見る限りでは後部座席あり？

自分はハイブリットに興味ありかな。
ハイブリットで130位あるとうれしぃかも。

バカニュースから来ました。

>>158
　ケツのデザイン激しく同意

家のEF8、車検切れで放置して早１年。
諸事情で捨てようと思ってるが、誰か欲しい人居るかな？
使える物って言ったら８点ロールケージとブリッドのレールぐらいだが。
当時、使い捨てのつもりでダートラ仕様を作ったが練習走行ぐらいしか使わなかった。
フルガード付き。肝心なアンダーガードはステーが曲がっているので要加工。

他にも部品取り用でEF8グラストップとEF9があるが・・。
車ごと持って行ってくれるならタダであげるよ。部品だけ欲しいってのは無しね。
当方岐阜県。
欲しかったらﾚｽ頂戴。返事は明日ね。
ﾚｽ次第では捨てアド載せます。

>>160
当方、現在知り合いの車屋さんにCR-Xを探してもらっていますが、
安くていいタマが中々見つからなくて困っているので、非常に興味があります。
ちなみに石川県在住です。

>>160様
当方も岐阜県在住です。
今はEF7に乗っていますが大変興味があります。
よろしくお願い致します。

CR-Xやっと出るのか。情報なんかない？

とりあえず載せておくね。後はメールで。
んじゃ寝る。

鯖移動記念age.

俺もＥＦ7売りたいんだが買ってくれる人いないかねぇ
今情報出すと160さんのと混乱するから俺のは後で…

>>163
また企画倒れがいいとこじゃねぇか？
出ると言って結局でなかったし
予想CG見るとプリウスみたいだし
今更出ても買う気が起きない

しかもなぜかﾃﾞﾙｿﾙが俄に人気出てきたし

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51275198

これ落札して付けてみた。古いホンダ車にはアーシングが有効って聞いてたし。

ちょっと走ってみたけど、あまり体感できなかったかも…

>>168
あ、俺も同じの付けてる。
しかもVTEC用のを無理やりZCに付けた。
効果の程は・・・まあこの手の物は急に体感できるもんじゃないでしょう。
まあ効果あるものと思って自己満足の世界へ。

ショップに預けてあったのがようやく帰ってきますた。
約一ヶ月ぶり。（つд｀）

いろいろ交換したおかげで変な振動とかミッションの
入りづらいのとかも一気に解消されてすっきり。
まだまだ乗っていけると再確認したのでした。

（´-`）.。oO　ノスタルジックヒーローに採り上げられる位までEF7に乗り続けたいなぁ・・・

>169
アーシングの類にVTEC用も何も無いと思うが

>>172
あーこの商品自体がB16Aにきれいに付くように
予めｶｯﾄされてるのよ。だからZCに付けようとすると
長さの誤差などは出るが。
特にｱｰｼﾝｸﾞﾏﾝﾄﾞｸｾ派の漏れとしては丁度よかったわけよ。

納得AGE

http://notokuni.jp/~bbs/TNSpic/img-box/img20040523131322.jpg
ｺﾝﾆﾁﾜ ﾆﾎﾝﾉﾐﾅｻﾝ

EF6の方
CRX/29EF6
CRX/EF6Xh

会津（ZuじゃなくてDuだけど）でCR-X乗ってる方
CRX/Al.ZU.

でトリップが必要であれば
ご足労ですが

おまいらの希望トリップ見つけますinバカヌ２
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1078463761/l50
に「ひょうたん出て来い、この馬鹿野郎！」ってかきこんで下さい。

間に合ってます

>>175
カッコイイ

イギリスなんかじゃ、ふるーい日本車なんかが結構ニーズあるらしいね。

こないだ人生三台目のサイバーCR-X購入しました。
今回のは内装はがしたり、ロール組んだりせずにマターリと楽しみたいと思います。
峠やめて壊れる確率が下がったので、無限エアロを注文してしまいました。
ステッカーは自作かな？

CR-Xいいっすよね〜・・。
Ｅ-ＡＳを3年＋ＥＦ8を11年で合計14年間ＣＲ-Ｘ乗ってる。
（ＥＦ8は2台乗り継ぎ）
無限エアロ付けたり色も4色くらい塗り替えたりして
ほんと愛着の固まり。
もちろんデ糞ルは糞。

>>180
そんだけ長いこと乗ってたらいい歳なんだろうに
最後の1行、書かないのが大人。

確かに。
漏れデルソル欲しいよ！エンジンだけ…

いや、デルソルはほんとに糞。
CR-Xを名乗らなければそうでもなかったが。

>>180
デルソルに抜かれてから引き篭もりになった最場ヲタがいるスレはここですか？

おまいら一応親子なんだから仲良く汁

サイバー乗りが事故リまくった挙句のデルソルへの路線変更だから
自業自得なのだ

そういやデルソル特集のベスモでホンダのおさーんが
大井副編に言ってたこと。たしかこんなの。
大井「CR-Xってこうキビキビした軽快なハンドリングで・・」
ホンダの馬鹿「スポーツはNSXがあるから。高い安いは別としてね。
　　　　　　　この車は風を感じて欲しいんです」

・・・・高い安いは別としてね・・・だと！？〜殺意誕生〜

まあ、その後の１人インプレッションで大井も文句言ってたが。

シビックデルソルはあくまでデートカーだよ

俺もﾃﾞﾙｿﾙ好きだよ！ んでも、それ以上に、ｻｲﾊﾞｰが好きなだけ… だろ？

一般市民には高い安いが一番重要かと。

思ったのです

http://notokuni.jp/~bbs/TNSpic/img-box/img20040523125420.jpg
ｵｹﾞﾝｷﾃﾞｽﾈ ﾆﾎﾝﾉﾐﾅｻﾝ

気がついたらグラストップにヒビが入ってました(´Д⊂ヽ

いつだったかのオプション2でグラストップを
アルミ板に交換してたＥＦがいたよ。
軽量化にもなるし凄く剛性があがるってさ。
見た目がスパルタンでなかなかカコイイかったです。

漏れノーマルトップだが
屋根ぶった切ってアルミトップにするかな（´Д｀）

既に穴開けてるから査定零車だし(ｗ

ttp://www.importfan.com/product.asp?0=0&1=0&3=315
↑ｺｲﾂの2本出しﾏﾌﾘｬｰが禿しく気になる。ﾌﾞﾙﾒﾀも結構ｶｺｲｲ

>>196
確かにこの青ｶｯｺｲｲね。

がしかし、このマフリャーいかつすぎる・・

ＶＴＥＣが欲しかったけどデザイン的には
ボンネット中央の凹が凸になってるのとバンパーに開いた穴がサカナのおちょぼ口みたいで嫌い
（Siのタイミングベルト避けのブリスターはチャームポイントだけど）
将来の夢は、うちのＥＦ８のＺＣをＶＴＥＣに積み替えること・・・
・・・物理的に可能なのかな？
（当時のホンダはプレリュードのボンネットも同じように膨らませてたな）

>198
あの〜ちょっといいですか？
EF8はVTECなんですけど・・・

CR-X復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
160ﾏｿで宜しく。

>>200
禿同　　　　　　　

>>200
禿同　　　　　　　

EF-8に乗っているんですけど、この車って40-50才台の人にけっこう人気ないですか？
「珍しいのに乗ってるね」とか、コンビニなどでよく声をかけらけるもので・・・
みなさんはそんな経験ないですか？

>>198
>バンパーに開いた穴がサカナのおちょぼ口みたいで

ワシは発売当時アヒルとかペリカンみたいと思いますた。

>>２０３
お値段も手頃で若い人にぴったりだけど
このままクラシックというかビンテージになって欲しいな
・・・乗り潰されちゃうかもねｗ

>>203
俺もよく言われる・・・。
その年代だと、車に興味あった頃に直撃してるはずだから・・・。
かく言う俺も、30歳後半でＣＲＸ直撃世代だ。
なにしろ衝撃的なデビューだったしな。レビン・トレノを（豆腐屋のやつ）
軽々とブッちぎるってんで、雑誌なんかでスゴイ評価だったのじゃよ・・・。
なにしろカッコ良くて性能良くって、なにしろバンパーのフチからアンテナの先まで「ホンダ」
を感じさせる車じゃからのう・・・。ヨボヨボ・・。

今更ながらEF7のチョロQげとー

私は高校時代に見て惚れました。
けど免許取ってからは、それを忘れて別の車を購入。
その後車3台潰し(うち2台は横転）次は何を買おうかと思ったとき、
仕事場の近所の修理工場にEF７があるのを発見。
で、高校時代を思い出し即EF7を購入。
現在5年目の付き合いです。
あ〜ちなみにチョロQは5台持ってます・・・

俺は26だけど、やっぱし、ﾒｶﾄﾞｯｸっす。。。
その後、ｼﾃｨｰﾊﾝﾀｰに出てて完璧にホレタ！
ちなみにﾁｮﾛQ欲しいけど、どこに有るんすか？

>>209
ザらス辺りのでかい玩具屋を探せばまだ見つかるよ。
ちなみに、通常版と塗装ありのこだわり版で２種類あるので
注意しる。

タイミングベルト切れた 凹○ｳｷﾞｬ
B１６Aってタイベル切れたらバルブ当たる？

知り合いが売りに出してるＥＫ４に乗り換えるかな｡｡｡

いちおうバブル避けのクリアランスがあるらしいけど・・・うちはダメでした

ホンダになおしてもらったけどエンジン始動時に白い排気ガスが・・・
・・・バブルの擦り合わせは微妙なので始動時にオイルが燃えるのはしかたがないと言われたが本当か？

ぐはバブルだって・・・バルブだよ（汗

サイバーに乗って7年になるが、いまだにCR-Xがどういうクルマなのか
よくわからない

と言うのは、実はノーマルのCR-Xに乗った事が無いからだ

通勤にも使ってるんで詳しい特徴とかは伏せさせてもらうが、チューニング屋で
売りに出ていた今の愛車を買って以来、一度も自分のクルマ以外のCR-Xに乗った
事が無いので、はたして自分のクルマのどこが良くなっていてどこが厳しくなって
いるのかというのがいまいち実感できないでいる

そんなわけで最近ではノーマルのサイバーをもう一台買おうかなとまで考え始める
始末

近所の店に試乗できるサイバーはないかなー

>>214
SiとSiRでも違うだろうな
SiRはパワーはあるけど前が重くビスカス入り
初期のSiの方がキビキビ感があるけど限界が低いジャジャ馬

>>214
漏れのノーマルと交換しない？w

>>215
EF8のビスカスはオプションだよ

>>212
クリアランスがあっても駄目なんですね
とりあえずベルトだけ替えてみてそれから考えます。

>>210
こだわり版なかったけどサラスで買ってきたよ
通常版だから細部は自分で塗装をするとして
（うちのと同じEF-7で感激、ＧＴやセガＧＴ、街道バトルとかCR-Xがでてくるゲームは必ず買ってるけど、みなEF-8だからなぁ）
屋根は塗装はがせられるかな？
うちのと同じグラストップにしたいけど
Ｑのボディってもともとクリアなやつに塗装してあんだよね？

>>218
そのタイプはスモーククリアの成型です。
塗膜が結構きっちり密着してるから、細かいペーパーで研いで、
コンパウンド仕上げが吉かと。

おいらのは無限仕様に改造しました。
自分の車と同じ白に塗り替える手前で止まってますが・・・。（笑）

もうこの位の日数が経つと趣味の世界になってきた

俺の口癖
女｢この車、結構昔の？｣
俺｢車と女は、変えない主義だからさっ！｣
女｢ふ〜ん！？｣
そんなもんさ…

山を激しく走っているとドアが半開き状態になってしまう、
漏れのCR-X。だから他人の車に乗っていても、
いつもの癖でドアをロックしてしまう。
彼女の車に乗っていて、降りようとロックを解除した時

彼女「何でいちいちロック掛けるの？」
漏れ「いや万が一ドア開いて吹っ飛んだら危ないし...」
彼女「あんたみたいなボロい車じゃないから」

．．．。
．．．．．．。
．．．．ｼｮﾎﾞｰﾝ．．．．．。

私　 「結婚したら車買い替えなあかんなぁ」(遠い目)
彼女「え、替えるん!?かわいい車やのに・・・」(悲しげな表情)

こんな彼女がいる私は幸せ者だな・・・

>>222
え、俺どんな車でも普通にロックするけどなぁ…

>>223


ぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおお！

早く結婚しちゃいなさい！

>>222
漏れは逆にもしもの時に脱出ｏｒ救出できなくなりそうだからロックはかけない

おまいさんは、幸せ者じゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
　大抵｢買い替えろ｣とは言われるけど、｢勿体ﾅｲは｣一度もないぞ！

>>88
ｼﾋﾞｯｸRとｲﾝｽﾊﾟｲｱ用なら気合で付けれますよﾘｯﾌﾟ

漏れはＥＧと思われるリップを付けてる。
Ｒのきつい所は内側にＶ時の切込みを入れて曲げる。
それをタイラップで固定

偶然にもＥＦシビック乗りの知り合いも同じリップを付けていた＿｜￣｜○

>>223
ええ子やないけ〜 (T^T)ｸｩｰ
折れは『こんなボロ車乗ってられない！』と言われ
１k走らずに逃げられた経験アリでつ　＿|￣|○

しかもたいがいの車は酔うけどこの車は酔わない、
ジェットコースターみていでって言われた。
なんか微妙・・・

サイバーって後部座席が凄く狭く見えるんですが、実際はどうなんですか？
購入を考えているのですが…

見た目以上に狭いです
実際にもっと狭いです
天井に頭を直撃します
直射日光凄まじいです
雨漏りは日常茶飯事

>>232
自宅から、もより駅までの送り迎えとか、あくまでも非常用
でも合法的に４人乗れるってことは２シーターよりは便利だよ

>>232
あれはシートじゃない。
広い物置です。

>>234
そう、公式にも「非常用」

>>234
ID

CR-Xは復活させるべきだ　純然たるFFスポーツで
イメージリーダー復活！

犬もまいってしまう『ワンマイルシ−ト！』

>>239
座布団3枚！

まあ俺の車検証では定員2名になっているわけだが

つかあんなの座席じゃねーよ

あんなシートでも5人乗車した事がある…

えっ俺、７人乗っけた事が・・・・

中国雑技団の方ですか？

この前初めて、四人乗りって気付いた…

５人乗車で30kmほど往復した学生の頃…
仲間内で車持ってたの俺だけだった。

>>245
車検証見ようよｗ

俺は6人が最高だった・・・・

　『星が流れるのを聴いた　　Ｈｏｎｄａ　ＣＲ−Ｘ　Ｓｉ』

　左のウインカーを点滅させたＣＲ−Ｘが、車線変更をこなした。
　鮮やかな、というより極めてスムーズな車線変更だった。
一連の動作のどこに破綻はなく落ち着きがあり、誰の目にも、それが予定どおりの行動なのだという印象があった。
たぶんドライバーは、自分の手首の僅かな動作によってステアリングに舵角を与えたのだろう。
　そして、走行車線に対して浅い角度の軌跡を描いて、ＣＲ−Ｘは、その高速道路の起点から83.7kmの距離にあるインターチェンジの出口へと向かった。
　夜だった。
それも深夜と呼んだほうが相応しい時間の夜だった。
観光地を控えたそのインターチェンジも、休日こそ混むが、ウイークデーのまして夜は、静かだ。
ＣＲ−Ｘは走ってきた方向とは180度反対の向きにカーブに導かれて、料金所ゲートに到達した。
　手持ち無沙汰でいたに違いない料金所の中年の係員がＣＲ−Ｘのヘッドライトの光に気づき、ブースから上半身をだした。
そして。「お疲れ様でした」とＣＲ−Ｘへ声をかけた。
その言い方自体には適度な愛想が込められていた。
　ＣＲ−Ｘのサイドウインドーはすでに降ろされており、そこからドライビンググローブをはめた男の腕が見え、係員にチェックシートと料金を手渡したのが判った。
ＣＲ−Ｘは料金を渡し終えると、その場からすぐに発進した。
　それから２度の直角の右折をしたＣＲ−Ｘは、そこから先が次第に登りのスロープとなり山間へと上がっていく国道に直面する左折の信号で停止した。
だがストップランプが点灯した後、サイドブレーキが引き上げられる音がし、ＣＲ−Ｘのエンジンは止められた。
　「静かだ」
　ＣＲ−Ｘのドライバーズシートにいた中島明が、そう言った。
「本当ね。もう虫の鳴き声も聞こえないわ」
　中島のことばに、助手席の吉田友美が応えた。
確かに彼の指摘したとおりに辺りには、時間の流れを吸い込み、気配さえ、押し殺したかのような深夜の静寂が横たわっていた。
　そして彼女のいうとおり、彼らは都心よりも一足早く冬へと季節が移行していきつつある、その入り口にいた。
　「クルセイダーズのボーカルナンバーだけを集めた素敵なコンパクトディスクを見つけたのだけれど、何だか急に、車に乗って聴きたくなったの」

　その夜、友美が中島にそう電話で告げたことが直接のきっかけとなって、２人はそこまでＣＲ−Ｘで来たのだった。
ただし、それならば十分に聴こう、と足を伸ばすことを提案したのは中島だった。
　「この先の峠を越えて、これからスカイラインの方まで行こうと思う」
　と中島が友美に、確認するように言った。
もちろん友美はそれに、いいわよ、と頷く。
　それからエンジンのスタートされたＣＲ−Ｘは、峠に向かって高度を上げていく国道を静かに走り出した。
「こんな時間にここへ来るのは本当に久しぶりだ。ふむ、光合成したての空気はやはり美味しい」
　中島がいかにも感慨深い言い回しでそのように言ったのを友美が笑った。
彼女はその弾みのように、中島のシフトレバーを操作する左の二の腕に軽く触れた。
彼女が寒くないからといったために、ＣＲ−Ｘのサイドウインドーは左右どちらも全開だ。
だからクオーンというエンジンノートや、高周波のロードノイズ、そして風切音が、スピードを上げるに連れＣＲ−Ｘの室内に届いていた。
　そして、友美は『明日への道標』と邦題のついたジョー・コッカーのしわがれ声に聞き入っていた。
　中島もクルセイダーズをＢＧＭとして楽しんでは、いた。
だが、それ以上にＣＲ−Ｘの挙動に、神経の多くを傾けていた。
　ＣＲ−Ｘは、彼の期待に応える走りを、その時していたのだった。
中島はついこの間までは先代のＣＲ−Ｘに乗っていたのだが、それと比べると格段に落ち着きの増した新型が気に入っていた。
　たとえば同じコーナーでも、新型はより以上安定しているのが判った。
リアのグリップが向上したらしく、少なくなったロールと合わせて、クルマがクラスアップしたように感じた。
先代も思いどおりのラインを描けたが、新型はまるで道の方がこちらの思いどおりに曲がってくれているようだ、と中島は感じていた。
　「今度のＣＲ−Ｘは乗り心地が良くなったのね」
　たぶん中島の心を見透かしたらしい友美が不意にそう言った。
確かに100mm延長されたホイールベースの恩恵なのだろう。
ピッチングが遥かに先代より少ないのが判る。
凹凸に対する当たりも角が丸くなった。
　

右手に湿原の広がるルートを走ったＣＲ−Ｘは、いよいよスカイラインへと向かうアプローチへとノーズを向けた。
　山間の束の間直線となるその区間を、中島はやや性急な加速で通り抜けた。
クォーンというハミングのようなＤＯＨＣの音が、山間に響く。
　料金所のゲートをフリーパスで抜け、やがてスカイラインへ突き当たった。
中島はそこでＣＲ−Ｘを左折させた。
　そこからは典型的なワインディングロードとなる。
中島はパッセンジャーの友美が快適でいられるギリギリのところまでスピードを上げ、コーナーをパスしていった。
　と、いくつめのコーナーを抜けた時だったろうか、不意に辺りに霧が発生し始めた。
もちろんそのスカライラインを熟知した中島にとってはそれがドライブの妨げにはならない。
ＣＲ−Ｘのドライバビリティに対する信頼感もある。
　が、ヘッドランプの光束の中に不意に現れては形を変化させる霧は、走るＣＲ−Ｘの中からは立ち込めるというより、不定形な壁のように立ちはばかって見えた。
　「見失わないでね」
　ポツリと友美が中島に言った。
もちろん彼の腕を信用している友美だったから、そのことばは、余裕を持たせて広義に解釈していい種類のセリフだった。
　「ああ、見失わない」
　フロントガラスの向こうで繰り広げられている幻想的な視界を眺めながら、彼がそれに応えた。

そして、ひとしきり霧の中を走った後、中島は展望台に隣接したパーキングにＣＲ−Ｘを入れた。
そこにも相変わらず霧が立ちこめており、彼はヘッドライトの光の中に脈絡なく浮かび上がる清涼飲料水の自動販売機やガードレールを手がかりに、ＣＲ−Ｘをそのパーキング内にＵターンさせて停めた。
　エンジンをアイドリングにしたまま、暫く２人はＣＲ−Ｘの中にいた。
　「寒くなってきたから、窓を閉めるわね」
　友美がそう言って、パワーウインドーを閉じた。
中島もそれに従った。
だが、なおも彼は何も話さずにいた。
友美も暫くはコンパクトディスクのプラスチックケースを手許でもてあそびながら、そのままでいた。
　けれどもいささかその現状に堪りかねて、彼女はドアを開けようとした。
そのわずかな仕草を察知した中島が彼女の手首を?んだ。
　その時だった。
予告もなく霧が消えて、不意に視界がクリアーになったのだった。
見ると眼下のＳ湾やＭ市を中心とした呆れるほどに鮮烈な夜景が、澄んだ大気越しに広がっていた。
もちろん満天の夜空がその上にある。
　「信じられないわ！」
　友美がそう歓声を上げた。
　都心では想像もつかない夜空のパノラマをグラストップ越しの180度の視界に見た２人は、その時星が流れるのを聴いた。

　　それぞれのスポーティカーシンドローム・８８　９＋１クラウド・カンパニー著　技術書院刊より転載

>248〜251

>「寒くなってきたから、窓を閉めるわね」
> 友美がそう言って、パワーウインドーを閉じた。

パワーウインドーついていてウラヤマスィー。

パワーウィンドーは付いてるがオートロックは無い

友達を乗せて降りると助手席だけロックし忘れOTZ

オートロック、半ドア警報くらいはﾃﾞﾌｫで欲しかった

>>254
半ドア警報は、室内灯の点灯消灯で対応汁！

>>251
エロはないのか？ｗ

>>255
いやそれが、2年前くらいにｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ装着してから
半ドアでも室内灯消えたりすんのよ・・・
ドアのとこに有る切り替えスイッチの接触が悪い・・

>>254
ドアの内側にあるスイッチに接点復活材吹いたら復活したよ

足回りいじってて、CDﾁｪﾝｼﾞｬｰ付けてる人います？ いたら、ドコに付けるのがベストっすかね？

俺はつけようと思って自動後退の知り合いに聞いたとき
助手席の足元って言われてやめますた

>>259
オリは６枚チェンジャーを無理やり助手席の下に押し込んでる。
が、奥が高くなってるから数センチ前にはみ出す。
ただ、ブレーキかけるとタマにズルっと前に出てくる・・・。
イマドキの10枚チェンジャーなんかだと、ハナからシート下に入らないと思うが・・。
>>260
足元に置くと邪魔だから、上から吊るのはどう？ダッシュの下、結構空間あるし・・。

1ＤＩＮに納まる奴で我慢汁

もしくはＭＰ３

>>259
折れの場合は、２名乗車にしてあるから
運転席の後ろに縦置きしてある。

そっすね、色々試してはみたんだけど、ｲﾏｲﾁっすよ… 今は自作で、ﾁｪﾝｼﾞｬｰ自体納まるくらいのｹｰｽ製作中なんで、どうにか頑張ってみます！

>>259
5年以上前ですがオイラはトランクの左端のジャッキの有る辺の穴を利用して板を
貼って取り付けてた。CD替える度にトランク開けるのが面倒だけど。
あと足回り変えて50履いた日にゃCD飛びまくりでした。
まぁ古いﾁｪﾝｼﾞｬｰだったから音飛び防止機能もなかったし・・・・

今はさほどこだわり無くなったからMDLPを使ってる。
80min×4で320分位連続再生出来るし。（音質ｳﾝﾇﾝは無しで）
あとCR-Xって夏場異常に熱くなるからCDが変形しないかと心配だし。

>>259
運転席の後ろの足元に置いておいたけど、
音飛びは一度も無かったですよ〜。
友人曰く「運転席の後ろが一番揺れない」のだとか・・・

当然後席に人は乗せませんでしたがね。

>>259
普通にトランクのカーペットに付属のマジックテープでついてるよ

>>259
ダッシュボードに埋め込もうとしたけど挫折した

私はカーステがMDなんですけど、それでも飛びます・・・
ギャップの続くとこだけですけど

>>269
足回りｶﾞﾁｶﾞﾁですか？
SONYのMD使ってるけど音飛び1回もないよ。

フロント10でリア8です。
カロッツェリアの１DINで見た目２DINぽくなるやつ(わかるかな・・・）です。
以前もカロッツェリア使用してましたが飛ぶことなんて滅多になかったけど・・・
単に性能の違いですかねぇ？

峠を飛ばすときはエンジンノートがＢＧＭ
ＣＤがチェンジする時にＧがかかってるとやばい
２重装填してＣＤチェンジャーが壊れた
ＣＤも２枚くだけちまったよ・・・

今だに純正カーステ（テープ）しか付いてないEF7
所有のオレはFMしか聞かない生きた化石

1万5千円でMP3対応デッキ買えるのに今時チェんジャー？

http://up.2chan.net/e/src/1086972122018.jpg

ゴ（ｒｙ

>>276
言わぬがFlower

完成しました！軽く流して、音飛びなしっす！
皆さん、色々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうでした！

>>278
>ﾁｪﾝｼﾞｬｰ自体納まるくらいのｹｰｽ

結局どこに付けたの？

ﾘﾔｼｰﾄに釣り下げる感じ(縦置き)で、付いてますよ！ ただ、そんだけじゃ、ダメだったんで、ﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟでかめに付けて、浮き&横揺れ無しの、音飛び無しっすよ！
説明悪くてスマン！

漏れはカロの12枚チェンジャをリアのトノカバー？のところにぶら下げてます。
チェンジャーについてたボルト４本で。

タワーバーとの絶妙なクリアランスがたまりません。
我ながらいい場所につけたと思い込んでます。

装着後４年ぐらいは音とびなしでしたが昨年（5年目）ぐらいから
時々音とびするようになり、ばらしてみたらダンパーが渋くなっていました。

だましだまし使ってますが寒い日はダメです。

なやましい。
さっさとMP3対応マシンに交換したい。

EF7乗りですが、デスビからキュルキュルキコキコと異音が出てきました
軸がだめそうです
デスビは他車流用ってないですか？

>>282
うちは車検や修理をホンダでやってもらってるけど、
予算がない時は、どこからか中古をみつけてきてくれるよ
一応整備点検してくれた部品だけど中古に不安がある人には向かないかも・・・

中古でかまいません
解体屋で探してると、EF7よりも他のホンダ車が多く見かけるので
流用できないかなぁとか思って探してます
格安で手に入れた車なので、正直新品を入れるのは気が引けます
どうしても手に入らなければ、新品を買いますが・・・
情報よろしくお願いします

サイドスカート（って呼び名でいいのかな？ドアの下に位置するゴム）
が白ずんできてかなりみっともなくなってきました。
新品に取り替えるのは今可能なんでしょうか？あるいは補修剤
見たいのはあるんでしょうか？

あげ忘れ・・・

>>285塗装すれば？

ベルノ新東京のビデオカタログを入手して、ＤＶＤに焼いてみました
もし欲しい人いればメディア代だけで差し上げますよ〜

最近なんだか排気音がおかしい

穴あいたかな

>>285
ドア横の樹脂の部分かな？
それならそういう樹脂パーツの色あせを直すのが売ってたよ
使ってみては？

>>285
在庫あれば新品にできると思うが
さっとペーパーかけてホルツのつや消し黒吹くのが１番安い。

漏れは
モール＋バンパー上部、
サイドガーニッシュ（というらしい）＋バンパー下部
ワイパー３本、ワイパーの下のカバー
これ全部ホルツのつや消し黒で塗った。

黒が引き締っていきなり若返ります。

すれ違ったＣＲ−Ｘの右フロントがアララ…と言う状態になっていた。

ハシャギ過ぎたのだろう。

CR-Xに限っては、すれ違って、｢かっけー｣って素直に思える！ 他車だと、どうでもいい…

俺も俺も。
ホンダもそう思ってたんじゃないかな。

http://web.archive.org/web/20030126124830/http://www.honda.co.jp/

マジで、絵になる車だと思う。

http://www.honda.co.jp/Bow/gallery08.html

絵になるぜ…

http://up.isp.2ch.net/up/bebf65cd3bd8.jpg
絵になるよな・・・ｗ

>296
何これ？CGだよね・・・？

社外ﾘｯﾌﾟが外れてる俺のＥＦは・・・絵になってない・・

>>296
カワイイ！
後ろにマンホールを付けるとウイリーしそうですな。（ｗ

>>282
ZCのなら何でも良い気がするが、もしかしたら違うかも。
俺はEF3のデスビを予備で確保してる。

まあ、事故ってたって話なだけなんだが。

>>272

CR-Xにはカセットテープだろ。普通。
そういう時代を生きてきた車だぜ。

テープは保管場所気を付けなきゃ伸びるわな
変な曲になっちまう

黒のサイバー、グラストップ、炎天下に駐車、走り出す、振動で飲み忘れていた缶のコーラが爆発、室内ベトベト・・・・・

グラスルーフってサンシェードついてないの？

>>305
メーカーオプションであったかな？
いちおう熱線の９７％をカットなんだけど、黒にガラス張りってのは温室効果高し

そういえばグラストップに貼る星座シールとかもメーカーオプションにあったなｗ

ほんとサイバーは「こんなの標準で付けといてくれよ」ってモノまでオプションだったよな
競技車のベースとしては嬉しい仕様だったんだろうけど

デスビの結果報告です。
次の日に通勤途中でエンジンが止まり、デスビ開けたところ
中の軸が少し曲がっていて部品がメチャメチャになってました。
デスビ交換になり、今は部品待ち状態です。

デスビ今のとこ大丈夫だけど予備買っとこ・・・

>>308
デスビ故障すると道の真中でもエンジン止まっちまうからな。

昔の話だが、アコード (CB4, EXL-i) 乗ってた時、車検の次の日に交差点のど真ん中でエンジンが止まってエライ目に会ったことがある。
即ディーラーにクレームつけたら、デスビキャップに亀裂が入っていて内部の絶縁が劣化していたらしい。
で、平然と「キャップ交換しましたので、修理代 \5,000 (ぐらいだったと思う。) です。」とか言われたのでその場でぶち切れて、すぐ車を買い換えた。

まあ、保証期間過ぎてるのはわかっていたし、デスビキャップなんて車検の項目にないんだろうけど、何のためにちと高いディーラーで車検通していると思っているのかと...。
すみませんの一言も言えない、そのディラーは二度と使わんことに決めたよ。

>>310
あ〜うちもにたようなことがあって家から歩いて５分のベルノともめたんだけど
車で１時間の地域本店が謝りに来て、それ以降ずっと車検点検を本店がやってます

http://v.isp.2ch.net/up/903566fb9059.jpg
琢磨表彰台記念塗装ＣＲ−Ｘ

すげーイイ。
純正アルミに純正マフラーが、更にイイ。
俺のと同じ前期ＥＦ７だからもう言うこと無し。

琢磨おめでと。

雨漏り・・・・鬱だ

>>314
俺なんて、エンジンが掛からなくなった・・・・・・・何故だ？？？？？？


参考までに、セルはしっかり回ります。
カムも回っている模様。
火花が出ているかは、未確認。

悲しい。

プラグ確認する前に、ガソリンは入っているのかと...。

ガソリンはハイオクが半分。

雨漏れ無し。

エンジン17マソキロ

タイミングベルト交換から5000ｋｍ

だ。

ドライペットでも置くか

>>315
メインリレーを換えてみては？

>>312
もう見れないよ・・・

≫315 何だっけあれ？　ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ？　ｶﾞｿﾘﾝ送るやつ！
メカはわからんけど、同じ様な状況で、それだったよ… 素人が口出してすまん！

>>314

>132-138見れ

>>322
ありが�d。対策してみるよ。
でもね家の車、雨降った後の湿気がすごいのよ
その後にめちゃめちゃ晴れ上がったりしたら異臭を放つし
異臭の方がかなり鬱

315のエンジン始動不能原因

１メインリレー
２イグナイタ
３燃ポン
４点火コイル
の順位ぐらいでアヤシイと思う。

キー位置ＯＮで燃ポンが２秒回る事が確認できるなら１・３は無し。

スターター回さずに待ってエンジンチェックランプが消えるか確認した？

>>323
湿気がすごいなら、まずどこが濡れてるのか確認汁
臭いがすごいなら、とりあえずそこにファブリーズするなりなんなり汁
その後、どこが濡れてるのか、ここにでも報告汁

追加
サイバーは良い車だよ、みんな大事に乗ってくれ
５年前に手放したのを今でも後悔してるよ

漏れは先月手放した(EF7)・・・禿しく後悔。
手放して初めて異様に面白い車だったと気付いた。
みんなホントに大事に乗ってあげてくれ。

>>320
それと>>296のチョロＱは同じ場所で拾った
直リンはまずいだろうから
Yahoo!ジオシティーズ トップ > ページディレクトリ > スポーツ、レジャー > 自動車 > メーカーとモデル > 日本車 > ホンダ
と遡って探してくれ

もうだめぽ

俺もエアコン壊れてもうだめぽ


アクセル踏んだら走り出すだけでも上等ですか

>>329
サンクス
ちと迷ったがみつけたよ
あれはＣＧだね、ベースが白ならカッテイングシートでいけそうだが・・・サイバーは黒が多いよなｗ

DAインテ用純正アルミ履かせてみました

http://notokuni.jp/~bbs/TNSpic/img-box/img20040625180608.jpg

よりサイバー度がＵＰしたような気がします

V計画
　　革新へ

ベストカーによるとCR-X現在の国内保有台数は2万台だそうだ。
意外と多い？

>>335
それってバラード、サイバー、デルソルのトータル？

サイバーだけではその台数はありえないような・・・

サイバーは、けっこうみかけるけど
デルソルは、ほとんどみない
バラスポは、ここ最近は全然みないよ

うちの地元はデルソルはたま〜に見かける程度、月に三台ぐらいかな？
バラードは過去一台のみ、サイバーはそこそこ見るけどほとんど黒だな
私の愛車(サイバー)はワインレッド一色だけど県内ではこれも一台のみ(私以外）
ちなみに、どれもノーマルは見たことなし

グラストップだと厳しい季節だね〜
ディーラーに頼んだらノーマルトップに変更してくれないかな？
電子パーツカタログを見てたらパーツに互換性がありそうなんだけど

天井にミラーシールでも貼っとけ

バラスポはPDカップに行くと必ず居るんだよな
ネオバでＳタイヤ勢に食い込んでるんだよな

>>336
たぶんトータル台数だと思う。

CR-X　20431台
S2000　13607台
NSX　6491台

多いような少ないような微妙な感じ。

>>339
サイバーは黒が多いよね
まあイメージカラーが黒ってのもあるけど
リアのエキストラウインド回りとグラストップはボディカラーが黒の方がまとまりがよい

>>339
オリもワインレッド。ＥＦ７。外装どノーマル。つか、替えたい
気もあるんだが、外装売ってないよ・・・。
近所流してて見かけるのは、やはり黒ばかり。
一度グレーを見たことがあるけど。何にせよオリが見るのはほとんどノーマルっぽい。
そーいや、こないだ気合入りまくった白の無限が近所のコンビニに居たな・・・。

昔雑誌にボディーカラー別の販売比率載ったの見たことあるけど、
9割がた黒だった気がする。
ちなみにうちのはリオレッドのEF7。

>>326
亀レスですが雨漏り・湿気・異臭報告します。
ここ数日続いた雨による雨漏りは段差越えによる逆流だけで室内に
浸水は発見されませんでした。
湿気については休日に晴天が続いたため、ドア・リヤ全開で天日干しし、
湿気を飛ばしたおかげで今のところ問題ありません。
異臭についてですが、ファブリーズなどの即席消臭剤等使用しておりますが、
やはり一時的なモノでしかありません。原因はカビかと思います。
そのため一度、クリーニングに出そうかと思ってます。

>>347
エバポとかエアフィルター系からきてるかもしれないから
クリーニングはよいかもしれませんね。

EFって前期型の方がフロントのデザインはカッコイイよね。

>>349
http://www.geocities.jp/dumbo_seal/cr_x01.jpg
でも前からみるとシビックとあまりかわらないｗ
やっぱりバックシャンだな

>>349
それは結構言われてるね。
というか自分もそうなので、前期型わざわざ探したよ。
VTECにこだわりは無かったし。
市場は後期ばっかりだったから良いの探すの結構大変だった。

>>350
見れないっぽい…

今車検ついでにエアコンが全く冷えないのを診てもらったら、
やっぱりコンプレッサー逝ってて8.5万くらいかかるとさ（鬱
これって部品代が主だとしたら、ヤフオクで５千円くらいで出てる
EF系用のコンプレッサー持ち込んだら安く済むだろうか。
EF系でどのくらい流用とか効くのか、教えてエロイ人…。

>>351
私はヤフオクでコンプレッサーを購入し、自力で交換しました。
ただ配管の継ぎ目のＯリングは必ず新品に交換。
いとこが修理工場に勤めてるのでタダでいただきました。
あとはガス(持ち込み）の補充も工場でしてもらいました。(もちろんタダ)
交換だけでしたら自分でもできますよ。

>>352
情報どうもです。
自分でやる技術はないと思うので行きつけの修理工場に持ち込む事に
なるとは思いますが・・・

前期・後期やシビック用とか、どれでも大丈夫なんでしょうかねぇ。
EF用ならいいとか、あるいは別の車種用を使うと良くなるとか・・・
そのへんもし詳しい方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
教えて君でｽｲﾏｾｿ。

あ、自分の車はEF7前期のオートエアコンです。

私が購入した物はEF7用でしたので、汎用性はわかりません・・・
ぼちぼち交換したコンプレッサーも寿命(カラカラ鳴りまくり)なので、
交換を考えてるのですが、私自身も情報が欲しいところですねぇ・・・
グレードごとに見比べてみて同じようでしたらいけそうな気がするのですが、
知り合いにサイバー乗りいないしなぁ・・・
ちなみに私のはEF7の後期型です。

やっぱ夏は窓全開

やっぱ夏はルーフに穴あけなきゃ（ｗ

長崎在住、昼間は乗りません！

ヤフオクで落としたドアバイザー（窓の上にちょっとつけるやつ）つけてみた。

ウインドウ後端部の取り付けがよくわからなくてゴリゴリ押し込んでみたら
窓を閉めるときに引っかかって部品が斜めになったよ…

ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ・・・・今年の大雪でいつのまにか助手席側のが半分なくなってた（´・ω・｀）

ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰ・・・・本体と金具の接着剤がとれた

走行中にベルトが切れた>>211でつ
四苦八苦しながらベルト交換して復活しました。
聞く人皆にバルブ当たるといわれたけど
なんと運良くヘッドは無事
メインはシビックになったけど、もう少し乗ることにします。

夏は窓全開
冬はエンジン熱の逆流で
ある意味Eco

>>362
よかったね〜
しかし琢磨のエンジンもよく壊れるな〜
タイミングベルト切れ？って今のＦ１はカムないかｗ

しかしドアバイザーは人気ですね
便利なんだろうけど今まで乗った車につけたことはありません
すこしスタイルをスポイルしない？

EF系にEG､EK,DCなどのタワーバーは流用できるのですか？

ＣＲ−Ｘには「hiro」のリアウイングが似合うの知ってる？
今は手に入らないけどね。

>>634
バトン側の誰かが何かを仕掛けてる

単にエンジンの使い方だとおもわれ、
バトンは壊れるのわかってるから微妙にマージン残してるだけのような希ガス

>>366
いんや、EF8の純正のが一番だべ！高速でもビシッとなるし！

漏れはEF7に付けてた。
ハッチのダンパーも替えなきゃ喰われる。。。某社リベロみたいｗ

ＣＲ−Ｘのヒップアップなコーダ・トロンカは素が一番キレイだと思うけどな

何で変なところに虫がいるかなぁ
フロントの隅の方には蜂が挟まって死んでるし
走行中ワイパーに蝶とか蛾が挟まりに来るし
しまいにはリヤゲートの付け根右端に正体不明の虫の死骸が２〜３匹あるし

どうやらエンジンが熱くなってからエンジン停止させると
リザーブタンクからクーラント漏れてきます…
いわゆるお漏らしってやつですね…

ちょい乗りではならないんですがちょっと山登ったり
熱い中回転高めで走行したりするとなる模様。

原因はどのへんなんでしょうかねぇ…
クーラントは入れすぎてないです。水温計はノーマルしかついてないです。
あ、クーラント古過ぎなのかなぁ…

車をを買ってから初めての車検が完了。
まだまだ乗りますよ。

・サーモスタッドが開かない
・ラジエターの詰まり
・サーモスイッチのトラブルでファン不動　　、ファンモーター不良
・水不足
・ウオポントラブル
・あまり無いとは思うがヘッドガスケットから水漏れ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　等

ラヂエタキャップ。

ラヂエタキャップの不良に１０９オクタン

>366
hiroのリアスポ余ってるなぁ
あれは、かっこいいよね
シモンのリアスポもなかなか派手だった気がする

車検通したら税金があがったョ

Ｄラーでオイル交換して、いろいろ点検して貰ってたんだけど
営業マンの方々に
　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）< Edixに乗り換えろやｺﾞﾙｧ!!

という目で見られた　
ｺｴｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

>>378
某経団連＆某ヨタ自動車会長の仕業だね。
小型車が売れないから軽規格廃止しようなんて戯言も言ってたな。
ヨタ車は死んでも買わねー！！！

ベストカーに走行距離38万�`のASが出てる。

今日マニュアルエアコンのレバーを一番弱にして走ってたら、
突然走風が沈黙…。
「カチッ」というリレー音はして弱以外は送風するのに…。orz

何かが切れたような感じで泊まったのですが、ディーラーもってくしか
ないですかね。

ブロアレジスタ。

必ず壊れるね　メインリレーと一緒だねぇ
消耗品と割り切ろう

>>383
了解です。見てみます。

>>384
まぁ、稼動部なのでいつかは壊れるとは思っていたのですが、
いろいろ直した直後に来たのでちょっと凹みました。（ｗ
最弱のみなのが幸いです。

>>385
稼働部じゃないよ＞レジスタ
ただ切れる（壊れる）のは仕方ないところだね
EFに限らず結構レジスタは壊れます
うちのも弱は切れてますよｗ

稼働部を可動部と読み違えてた・・・失礼

今FCに乗り換えてEF6が余ってるんだけど、欲しい人います？
廃車にしようかとも思ったんだけど、愛着あるからちょっともったいない気がしてねぇ。
ちなみに仕様は

無限（と思われる）14'アルミx2
ワタナベ（かもしれない）14'アルミx2
タイヤ前後共５分山以上
無理やり剥き出しステンメッシュエアクリ
キャズゼータ00（ゼロツー）
無限ボーダー（競技車専用だけど爆音じゃないから車検いけるかも？）
TEIN HR（抜け気味なんでEF8純正に履き替える予定）

エンジン絶好調、ボディヘロヘロ。
どーよ？

大事なこと書いてなかった

色は白
車検は年末あたりまで残ってた気がする

http://response.jp/issue/2004/0715/article62149_1.images/69424.html
新型CRX！




と思ったらちょっと似てるだけだった

>>390
フロント衝突安全性とかでドデッとしててｶｺﾜﾙｲ

>>391
俺はかなりカッコイイと思う。

カルディナみたいだなぁ・・・

>>390
クサラの後継ってことは、こいつがWRCのベースに。。。



脳内でCRXに変換ｓ(ry

むしろファミリアっぽいｗ
CR-Xの方がかっこいいな
ＣＲ−Ｘはホンダのベストデザジンだと思う

CR-XってFRに出来ないのかなぁ…

>>396
ＦＲだったら重くなるじゃん
せめてＭＲだね

後輪駆動じゃなければいけない理由は無いと思うけど

>>397
いや、CR-Xが大好きなんだけど、今の車がFFだから次はどうしてもFRに乗りたいのよ
もしCR-XをFRにすることが可能なら喜んで買うんだけどね（邪道とか言われるだろうけど）
それに重くなるとかそういうデメリットは仕方ないと割りきれるし…
つまり「CR-Xが欲しいけど、FRの車にも乗りたい」っていう我侭が通らないか？ってことなんだけどね
これって実現可能か、もし出来るならどれくらい費用がかかるかが知りたいのよ

もし無理なら１８０SX辺りにしようかなぁとか思ってる
でも、１８０SX買ったらCR-Xを買うことはもう無さそうだなぁ…
二台も車持てる程駐車スペース無いし、維持も出来ないから

みんなef6には興味ないらすぃな。ｗ

>>398
邪道だけど、するなという理由も無いし
そこまでやる覚悟があるならぜひガンガレと言いたい。

しかし某雑誌のFRスターレットの様に簡単に行くとは思えない
シビックの４ＷＤを利用すれば可能じゃないの？
だけど、２台持ったほうが安いと言う事になると思う

FF車のアンダーと言うか、4WDのプッシングアンダーみたいな感じだね。
しかしもう少し重心を後ろに持って行きたいのは確か

>>399
EF6乗りはこのスレにも結構居る（ｺﾃﾊﾝも居るし漏れもそうだ）し、
別に興味がない訳じゃないと思う。ただ、望んでるのは
ぶっちゃけた話、ヤレてない車体かどうか、じゃないかな、恐らく。

>>394
それって確かＣ４だっけ？０５年度ＷＲＣ投入予定車

＞無理やり剥き出しステンメッシュエアクリ

気になる・・・

J's Tipoがホンダ特集？でCR-Xが載ってたり、
ヤングチャンピオンの漫画でCR-Xが載ってたり。

>キャズゼータ00（ゼロツー）
気になる…。（ｗ

やっぱボディっすか・・・そーだよねぇ、折れも買い換えた理由はガタピシにウンザリしたからだし。ｗ
でも、エンジン元気だと、もったいない気がしちゃうんだよねぇ。

＞無理やり剥き出しステンメッシュエアクリ
純正のエアクリ外して、そこからエアチャンバー？に伸びてるパイプを大胆カットして
HKSのメタルフローを自作ステーで固定しただけ。
でも、純正よりレスポンスが良いから満足度は高かったりする。

部品がほしいなぁ・・・＞EF6

その昔初代CRXをミッドにする改造を大マジでモーターマガジンだったか
どっかで企画としてやってたよなあ

コンプレッサー欲しいなぁ…>>EF6

CR-XにB16Bって載る？

C32Bなら載るんだけどね〜ｗ

D15Bならｗ

Ｋ２０Ａなら少々の加工でｗ

K20Aって何だっけ？

>>414
インテグラtypeRのエンジン
っていうか、現行のホンダ２L主力エンジンだな

ほんとに載るのか？（ｗ

アクセルを激しく踏むとエンジンが外れて前に吹っ飛びます

もしくは車体が半分に割れてフロントだけが自走していくとかｗ

K20Aなんて載せたらエンジンパワーにボディがついていかないな…
ミシミシと嫌な音を聞きながら走ることになるかも

K20ってB型と比べて重量どうなってんのかね？
漏れとしてはハンドリングに限って言えば
一番エンジンの軽いＥＦ６が最高だと思ってる。

Ｂ１８Ｃに比べて１５ｋｇ程軽くなってるはず、
俺のＥＦ８もＢ１８Ｃ載せてるけどアタマ重いよ。
ええ、もちろんギシギシいいながら走ってますｗ

>>388
どこからの出品ですか？

EJ2(ry

１８キロはでかいなー
エアコン外したぐらいか
って、こんだけ違うエンジンだからエアコン無理かな？

Ｋ２２のせたＥＫはエアコン有るのかね？

EFのエアコンのコントロールパネルって
バキバキに割れて砕けてきますよね？
手元に何個かあるやつはみんなどこかしらヒビ入ってるし。

もう新品パーツないらしいし、他のホンダ車の流用とか
出来ないかなぁ…
誰かやってる人居ないですかねぇ…。

いっそのことNSXみたいにしちゃえ

>>425
値段を？（ｗ

ﾜﾛﾀ

age

edixベースで再発

http://www.hondaklub.com/honda/arhivlista.asp?nyelv=m&Tema=millenium
ハッチが変なCR-Xﾊｹｰｿ

>>429
後席無し、センターハンドルの３人乗り？
（マクラレーン風だなｗ）

>>430
黄色のやつだね
ＭＲ２みたいな構造なんだろうな、きっと・・・・肝心なバックからの画像がないよｗ

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ搭載でもｲｲから再発しるﾎﾟﾝﾀﾞ関係者!!

>>430
懐かしのアイローネ仕様ってやつですか…

>>430
このエアロ、昔ヤフオクで出品されていたよ。
落札後、アメリカから発送ってーのが胡散臭かったのと
すげー値段だったので手が出なかった。

そうそう、ここのエアロを値段高めで出品してたね。
http://www.erebunicorp.com/ge/hcrx88.htm
たぶん自分で直輸入して売る気だったんだろうけど。

上のURL見てもわかるけど
今はそのハッチ、ラインナップされてないんだよね。

オレは後方視界を犠牲にしてまで付けたいとは思わない
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

子アリでサイバー乗ってる方、いますか？

せめて、子どもの記憶に残るくらいまでは所有していたいと思っているのですが
グラストップ＆エアコン効かなくなってる現在、
はっきりいってめげそうです・・・。　('A`)

サイバー運転しているかーちゃんって、違和感ありますか？
使い勝手は不便ですが、今更手放せないくらい惚れているんですよね。

かーちゃんかよ！！ｶｺｲｲ!!
是非乗り続けてあげてください。
もうね、送り迎えや授業参観のときにワゴン系の多い中
CR-Xで登場したら他の親子から大注目ですよ。

漏れは結婚してないけど子供できても乗るつもり。
でも既に彼女からは「いつまでこの車乗るつもり？」
('A`)・・・・・・。

>>438
惚れますた。
漏れと不倫してください。

今年子供が出来た俺。
1年後（車検）お別れする予定…
おまいはホントにいい車だったよ…
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

昨年二人目の子供が誕生したので
EF8に乗り換えました。

自分も、去年二人目が生まれる事が判ったので、ＥＵＲＯ-Ｒから
ＥＦ-8に戻ってきました。
もちろん自分専用車ですが！

胸が熱くなってきたよ…

>>442
>>443

凄いｗ
チャレンジャーですね

上の男の子は3歳ですが、ＣＲ-Ｘ大好きで何処に行く時も
ＣＲ-Ｘで行きたがります。
まだまだ、問題ありながらも、元気良く走ってくれるので
しばらく乗り続けられそうです！
欲しい(乗ってみたい）車はたくさんありますが、
またＣＲ-Ｘに戻りたくなった時には、もう状態のいい個体が
残ってないと思うので、今のＣＲ−Ｘをしゃぶり尽くしたいと思ってます。
かみさんも、無限のエアロを装着したＣＲ−Ｘ見て
「馬鹿の出来る大人は素晴しい！」と言ってますしね!!

ＥＦ８乗りかーちゃんです。

家族が増えると、車の買い替えをどうしても迫られる時がきますよね。
特に男性は、自分よりも家族のため、
思い入れのある車と、悲しい別れをしてきたひとが多いんじゃないでしょうか。

お子さんありのオーナーもいらっしゃるんですね。ちょっとホッとしました。

余談ですが、法事の時にお寺のお坊さんをサイバーで送迎したことがあります。
窮屈な思いをさせてしまって、申し訳ない・・・・

自分は義妹〔彼女〕の大学の送り迎えにEF−７使ってます。
月に2〜3回往復800キロけっこうキツイかな。

義妹←彼女！？

(´-`).｡ｏO(この状況で手放したら負け組ですかとは聞けないな)

彼女の兄〔自分の元同級生〕と
自分の姉〔1歳上〕が〔できちゃった〕結婚してしまったんです。

ｲﾝｻｲﾄと統合してもいいからさっさと新型出せ！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ！

新型、早く出てほしいですねえ。

ところで、北関東の方っていますか？
街中では、わりとサイバーを見かけるもので。
つい嬉しくて、目で追ってしまいます。

新型といっても名前だけじゃな〜
デザインはサイバーのままで衝突安全など中身を一新した新型は・・・出ないだろうな

いっそ、復刻版とか言って出してもらいたいよな…１５０〜１００万くらいで

ちなみに、外見は完全再現されてるが中身は最新技術満載ってのと
外見も中身も完全再現されてるのってどっちがいい？

>>455
> いっそ、復刻版とか言って出してもらいたいよな…１５０〜１００万くらいで

無茶言うなよ。

CR-Xの名前に拘るつもりは無いけど
あのサイズで素直に運転を楽しめる車を出してﾎｽｲ・・・
最近のホンダ車はどれもデカくてちょっと。

>>457
Fit の MT で我慢しとき。

衝突安全性考えると、もうあの形は無理らしいねぇ
しかも、２ドアクーペなんて売れないしね^^;
メーカーは全世界相手に開発してるですよ。

ﾎﾝﾀﾞって小さい車だからこそｲｲ自動車ﾒｰｶｰだったんだよ。
ﾌｨｯﾄは成功だし、ｽﾄﾘｰﾑとかだって小さいﾐﾆﾊﾞﾝだし。
ﾌｨｯﾄｸｰﾍﾟでもｲｲからさっさと出して欲しい。

Fitベースが無難か

でもサイバー以上のハンドリングが出来るのか？

EFシビックとフィットでどっちがポテンシャル高いかってことか？

一人の時は、ぶつけぶつけられたら死ぬぞーって気合を入れてのりますが
さすがに彼女をのせる時はエアバッグ欲しいなって思ったりもする
旧車好きの悩みだな

>>463 ABSもほすい

ABSより剛性が欲しい・・・

何も言うな…悲しくなるだけだ

もっと室内空間が欲ｓ(ry

助手席に乗ってくれる人が欲s(ry

普通免許がほ(ｒｙ

昨晩の豪雨でトランクに水が…
走るたびに波の音が聞こえてきます。
夏ですね！

車内温度が尋常じゃない日が続くと夏だと感じる

何かを質問しようと思ってたんだが、どうにも思い出せない。
車より人間の方がダメっぽ　ｏｒｚ

元EF7海苔です。
ここ読んでたらまた乗りたくなった！
　
私もトランクに水溜まりました。
テールライトにも水溜まりました。
後ろに無理矢理、人乗せました。
ミラーは手で倒しました。
洗車（特にワックス掛け）はラクでした。
　
私は手放してしまいましたが
現役オーナーの皆さん、大事に乗ってあげて下さいね！

EF7→EG2と乗り継いだが、どっちもトランクには水溜りが。

ホンダ車はテールランプのシールが弱点なんだよ、
露天駐車だと、そこから水が浸入してくるんだよ、
みんな早く気づいてくれよ・・・orz

それ以外にも何箇所か弱点はあるけどね。

うちはリアの赤いガーニッシュに水がたまったよｗ
洗車で高圧水をかけるのもよくないみたいですね

テールランプの雨漏り対策・・・
逆転の発想で、下に穴開けてスルーするようにしてました
動かしてるとき（乗ってる期間）は良いんですが、２年程屋外で放置プレー
してたら、中に苔がｗ

（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ
免許取って９年目、EF7乗って５年目、ついにガス欠かましますた。
ご通行の皆さんごめんなさい…。JAFのお兄さんありがとう…。
後付燃料警告等なんてものが存在したらかなりの勢いで取り付けたい。

×等
○灯
２重で（ﾉ∀｀）ｱﾁｬｰ

やっぱ、付いてないんだよね？ 何げに７年間疑問だったんだけど、調べようともしなかったもんで…

EF6と8乗ってたけど付いてたよ
ちなみにどっちも後期
前期は無いの？

タンクとメーター丸々移植汁

こないだＥＦ８を買っちゃいました。
現在、タワーバーｅｔｃでボディ剛性
アップさせてます。

買ったＥＦ８はリアガラスの周りのモールが
剥がれているのだが、ガラス取らないと
付け替えられないと聞いて鬱。。。orz

guest

>>481
少なくとも前期EF7には警告灯（貧乏ランプ）は付いてないねぇ

>>481
後期のEF7には付いてなかったよ

後期EF６にもついてないよん・・・

結局、どれに付いててどれに付いてないんだよ（ｗ

>>488
8だけに付いてる

半ドア警告等も８だけの特権だよな・・・
ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ使いたくない俺としてはなんかくやしい・・

半ドアで走ってガタガタいわないのか？
おれのは停止していても振動でガタガタ五月蝿いぞ。

>491
お前がガタガタ五月蝿い。

半ドアぢゃなくてもガタガタ五月蝿いオレのサイバー(´･ω･`)ｼｮﾎﾞ━━━━……‥・・

http://notokuni.jp/~bbs/UP/source/up0154.mov

こんなかんじですか

>>494
うちのEF7も起伏の激しいワインディング走った後とかにこういう音することあるんだけど、どこが鳴ってるんでしょう？

>>494
こんな感じです・・・（つд`;)
ブレーキング時とアクセルオン時にリアピラーのあたりから
「パキ！パキ！」と2和音で鳴ります・・・
でもサイバーの生き残りは多かれ少なかれこんなもん？

>453
北関東ですよー前橋！
よく女の子がのってるのに遭遇しますが。。。

漏れが乗ってた時はリアﾊｯﾁが「ｷｭｯｷｭｯ♪」と楽しげに泣いてたもんだ。

>でもサイバーの生き残りは多かれ少なかれこんなもん？

街乗り仕様のウチのEF7前期は未だに異音皆無ですよ
おかげで、たまにダッシュボードがビビるだけで激しく気になります

うちのも最近ブレーキや加速時にリアの方で
「パキパキ」言うようになってきました。
原因がつかめないのでちょっとだけ不安。

うちのは「パキパキ」つぅよりも「ぺこん」かなぁ。
主にアクセル入れる瞬間だけだけど。

漏れのはﾐｼﾐｼてか、ﾋﾟﾖﾋﾟﾖてかそんな感じ。
あぁ今日も歪んでるな、みたいな。ｗ

ホリデーオートみた･･･でかいCR-ｘ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

そいや、リヤゲートからのカタカタ音消すのに
ラッチ？（受け金具のとこ）に３回折ったティッシュ挟んでた記憶があるなぁ

先日ショック交換してたらリアスタビとアームが当った跡が付いてた。

>>504
俺はガムテープ巻いてるよw
ヤフオクに怪しげなエアロが出てるね

>>506
確かに怪しげだね。ｺﾋﾟﾍﾟ間違いだろうが、出品者の自己紹介にはﾜﾗﾀ

左フロント側のドライブシャフトブーツが破れていたため、
2週間前に交換。店に頼んで工賃1万8千円。
今日何気なく下に潜って見たところ、破れたまま。直ってない。
もしかしてと思い右側をみると、きれいな新品ブーツ。
おいおい、たのむよ・・・
orz

この場合って左側を無料でやってくれそうですかね？
今、店は盆休みで何ともわからんのです。

説明すればやってくれるんじゃないかと思うけど、
心配な店だな。

ブーツは弱点の１つだからな・・・

自分の経験からいうとディーラーなら無料でやってくれるね
最悪ダメだったらホンダ本社に直接苦情を言うべし
（最初から高飛車にでちゃだめよ）

・・・１つ分で両方交換だからラッキーじゃんｗ

破れてないブーツ片方だけ交換したって事か？
左右の間違い以前に何か大事なパーツ脳から外れてるよ。そいつ。

それともお前が左右勘違いしてるだけではないだろな？
修理後にもう一方も破れただけとか。

EF8かっちゃったよｰ

>>513
購入ｵﾒ
みんな(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

お世話になってるお店なのであまり強くも言いたくないところ。
結構忙しいところなのに他の車より優先してやってくれたからね。

>>512
そんな低脳いるわけねーだろｳﾞｫｹ!!
オルタネーターにグリスべったり飛び散ってたからな。
右フロントは破れてなかった。まあ物が古いから少々劣化はしてたと思うが。

>>513
おめでとうございます。

いや　なおしたデーラーはそんな低脳だろ

もうどうでもｲｲや

どうした？

どうでもｲｲや

（´・ε・｀）ｲｲﾔﾄﾞｳﾃﾞﾓ…

http://cgi.2chain.net/src/1092820398480.jpg

15×70でオフセット＋41のホイールに
195／55履かせたらギリギリになってしまいました
寸法はこれであってますよね・・・？

>>521
これはリアかな？個人的にはもうちょいいけそう。
ＥＦ系は+38ぐらいでギリギリやったような気がするけど。いいんじゃない？
漏れは車高落としてフロントに自然にキャンバーついたので
倉庫に放置してあった14inch6JJ+25のホイールをフロントに履かせたら
まさかのツライチ！キャンバーついてなかったら余裕でアウトやけど。

http://cgi.2chain.net/src/1092822289267.jpg
別角度

＞５２２
フルバンプしても大丈夫ということですね
当方チキン野郎なので車検や保険が心配で心配で・・・

>523
まだいけるなこれなら。
うちのは爪一枚分だ・・・

>523
ていうか・・・
いい艶出してますな、このＣＲ−Ｘ。

マンガみたいなＴＶＣＭだったなぁ

足立区にあるフォーチュンていうホンダ専門店まだあるのかなー？知ってる人いるかなー いないか…

こんにちは、CRXです！

↑米国の方でつね！

いや、英国の方かもよ！
CR-Xって名前は日本だけとか聞いたですよ。

クッキー残ってた。漏れはここの209ではありません。

ヽ(`Д´)ﾉ　　ｳﾜｧｧﾝ!!
　 （　　）　
　　/　ヽ　

>532
だから一体何があった！？

昨日ef8納車しますた。
やっぱりハッチバックからｶﾞﾀﾋﾟｼ音がしますねぇ (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
15万じゃあそんなもんなのか、それとも3ドアハッチだからなのか、両方なのか
まぁ、そんなことより乗ってて楽しいです(*´∀`*)

納車おめ！ わしのは昨日ｴｱｺﾝが逝っちゃいました…

>>534 そぉなんだよな。乗っててなぜか楽しいそれがCR-X。

昔シュワルツネッガーが出てる映画で奥さんがCivicCRXに乗ってたね。
バラスポだったと思うけど。CR-Xは海外でもお洒落と思った。
その映画は何となく滑稽な映画だったという事だけは覚えてる。

>>537
「トゥルーライズ」ですね
「ターミネーター2」のバイクチェイスシーンにも一瞬映る

「スピード」でも店の前に止まってる。
「シリアルママ」でも道ばたに止まってたりする。

誰もが振り向く車、CR-X
初めて乗った奴は大抵後ろ振り向いて「何の音？」

ｻｲﾊﾞｰ海苔です。
今日、8年連れ添ったEF8を売る契約をしてしまいました。
元年式という事もあり、今年に入ってエアコンが壊れたり、
ボディーの色艶も悪くなって来てしまったので、そろそろ限界だろぅ…
等と思い、買い取り専門の業者に見積もってもらったら、
何とか出せて\5,000との事でした。
こんなにもたくさんCR-X好きがいるとは知りませんでした。
3時間早くこのｽﾚを読んでおくべきでした。
問題点は上記の2点だけなんです。

キャンセル料の5万円を払ってでも解約しようか思案中…

わかっていても、￥5000は、キツイよね…
俺は好きな奴になら、ただでもいい！

もしここ見てて処分する人はヤフオクに出して告知して欲しいよ

ちょっと前までEF8乗ってました。

前オーナーからの引継だったので、実質6年ほどしか乗りませんでしたが……
本当に楽しい車でした。この車のおかげでドライブ好きになりましたよ。
きびきび走って、燃費もそんなに悪くないしね。
初めての車がコイツだったので、レンタカーした他の車乗って、あまりの違いに絶句したこともあります。
新しめの車より絶対CR-Xの方が楽しい走りができるよ、ホント。

奥さんができ、子供ができ、二人とも乗り降りで頭をぶつけるので(苦笑)、8月の頭に愛車を手放しました。
(まあ、エンジンのかかりが悪い、とかあったんですけどね)
愛車は知り合いの中古ディーラーに託しました。
オークションにかけるとの話だったので、ひょっとしたらこのスレの人にもらわれることもあるのかな？
とか思ってます。
……というか、事前にこのスレ知っていたら自分でオークションかけていたかも。

>>540
ゴンタ君が居る

＞＞541です。
つい先ほど、業者さんの運転でEF8が走り去ってしまいました。
何時もCR-Xが止まっていた駐車場に立ちつくすｵﾚ。
その手に握られている\5,000…
お金なんてどうでも良い。
優しいｵｰﾅｰさんに出会って欲しいって気持ちでいっぱいです。
8年も乗っていれば当然ですが、ホント色々な事がありました。
最近では、今年の頭に出張のため四日市に向かう東名で、冬なのに台風の様な嵐の中を
両手でハンドルを握りながらﾄﾞｷﾄﾞｷしながら運転した時など。
車で四日市まで行くのはしんどかったけれど、
知らない土地での、乗り慣れた愛車の存在が何と心強かった事か…
引き渡す前に近所を走ってきたけど、心からは楽しめなかったよ。
走りのフィーリングをしっかり記憶しとかなきゃって焦ってばかりいた様な気がするよ。
走り終わってお酒を少しﾎﾞﾃﾞｨにかけてあげました。
ｵﾚみたいなｱﾆﾐｽﾞﾑ野郎は、車を所有するのにむいていないよなぁ。。。
しばらくは車はいいや。
心にポッカリと空いた穴が時の経過によって癒されるまで…

CR-Xよ、優しいｵｰﾅｰさんに必ず出会ってくれ！！

（つД`）うう・・・

>>546
お前はまた走り出すしかないんだヨ

免許を取って最初の車はE-AF　ﾊﾞﾗｽﾎﾟCR-X1,5iだった。
当時はオートバイレースをやっていて、中古のハイエースバンを買うつもりが
彼女の普通のクルマがｲｲ！の一言に負けてしまい、トランポは家の軽にして
工房の時から興味のあったCR-Xにした。
ZCは魅力だったが、当時はまだまだ高かったし何より
ﾈﾑﾀ目のヘッドライトが大好きだった。
その後EF-8、ノンパワステ、グラストップ無し、LSD入りなんていう
あんまり見かけないようなグレードを見つけて買ってしまった。
それでもいまだにﾊﾞﾗｽﾎﾟが一番思い出に残ってるし、セミリトラの型が
一番カッコ良く思える。
無限のエアロが高くて買えず(もう当時も残り少なかったかな）
リヤガーニッシュとドア下のでかいCR-X Proステッカーだけ貼ってた・・
ルーフベンチレーションの付いた無限のフルエアロを組んだクルマが
安く出てたら今なら買ってしまうかも。
その後も乗ってる車は3ドアのハッチバックばっかり。(EF-8以降はＺのみ)
なんかこう自分の車人生はCR-Xで決まったように思う。

名古屋のホンダチューンでは有名なショップでクラッチやら軽量フライホイール
やら交換してもらったら、エンジンマウントのボルトが一本無くなってて
更にはもう一本も緩んで抜けかけ、なんてえらい事されたがまだあるのかな？
あの店。
　

皆なに思いでにしちまってんだよぉ（つД｀）

｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ

泣くな！

>>549
1,5iっていうとCVCCエンジンだったんだよなあ・・・

おいらのバラードはまだ死なないっ！
みんなのぶんまで乗り続けるよ（つД｀）

漏れの前期EF7も可能な限り乗り続けるですよ…！
よく「懐かしい」とか言われるけど漏れにとっちゃライヴなクルマさ。

もし自分が手放す時はどういう気持ちになるかな？って考えちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

愛車との別れスレみたいになってきたなw

大変そうだな。俺なら絶対手放さないよ。
どんなに調子が悪くなったり雨漏りしたってボディが軋んだって。

年取って田舎に帰って来た時の為にもね。

ブッシュがボロボロになってたよ〜
｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ

>>558
思いきってリフレッシュ！
ほんと、見違えるよ。

サイバー乗り続けて14年。
無限エアロ付けたり色も何色か変えたり
B18Cに載せ替えてサーキットも走ったりな自分ですが
同時に家族4人乗ってドライブ旅行や、海に行ったりも
してます。エアコンは3年前から無し。
それでも結構乗れるもんです。

サイバー14年も乗ってるのは大好きというのも
もちろんですがこのEF型CR-Xより魅力的な車が
いまだに無いってことなんですよねぇ・・・。
たぶん同じ思いの人多いですよね。

こころあらわれますた

EF7を売ってEF8買いました。
馬力は確かにありますね、だけど低速ではEF7の方が素直だったような？
燃費も前の方が良いみたいです。
やっぱ軽かったからかな？

俺もEF7からEF8に乗り換えた時に同じことを思った。
ZCは低回転でも十分トルクがあり凄く乗りやすかった。
町中を走る時はZCエンジンの方がいいと思う。

>>560
家族４人もサイバーに詰め込んでドライブ旅行したら
後ろの２人は拷問確定でよろしいですか？
ていうかサイバーに４人も乗ってるとこ見たことない・・・

>>564
5人乗った事があるよ

EF7からDC2Rに乗り換えた口だが・・・・
EF7の方が運転が楽しかったよ（つД｀）

>>546です。
あんなに格好良くて、運転して楽しい車って今の車には見あたりませんよね。
今も大切にお乗りの人がたくさんいることを知って嬉しくなります。
私の乗っていたCR-Xも良いｵｰﾅｰに出会えるのではと期待が持てます。

>>562
EF7のほうがノーズが軽いからなぁ

うちのは発売と同時に買ったので、けっこうじゃじゃ馬でした。
（尻を振り出しやすい）

>>568
EF7の前期と後期では挙動に違いってあるんですか？
漏れも前期ですけどてっきり全てのサイバーがああいった動き方するものだと思って。
CR-Xだけでしょうか？ああも簡単に尻が流れた瞬間生きた心地がしないのは。
昔サーキットでスピンしかけをフルカウンターかまし、
カウンター当て過ぎてあさっての方向に飛んで逝ったことがあります。
その後、無限バンパー死亡。
馬鹿な事した、と・・・

>>564
人数的には4人だけど、体重的に5人くらいの状況になった事あり。（ｗ
後ろは足場がないので地獄、前はそれをフォローするのに座席を前に
出しまくった結果、運転しづらくて地獄。
車はアクセルを踏んでも踏んでも進まなくて地獄。

でも、そんな時に「進まねー！」と笑ってる自分がいました。(;´Д｀)

バラ1.5i→EF6 と乗り継いだけど、トリッキーさとか山道楽しかった
のはやっぱりバラスポの方だったね。ああいう車二度と出ないと思うと、
今乗ってる方は本当に大事にしてもらいたいと思ってる。何の助けも
できんが、ガンガって欲しい。

で、いまはEG2に乗ってる訳だが（w

バラード→サイバー→デルソルって乗り継いでるなんてすごいね

無限のトレーディングアームブッシュあったよー
｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ

>>564
本人たちは拷問に思ってないかと。
なにせ3歳と5歳だから。
100cm前後の2人だから足もともほどほどゆとりあるよ。
でも正直あと数年したら厳しいね。

DC2インテのブッシュも使うよー
｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ

CR-Xパパですｗ
オレもAS→EFと乗り継いだくちだけど
コーナリングのキビキビ感はASのほうがずっと上だったね〜。
結構あれこれ外して780キロくらいまで車重落としたので
ブレーキは突っ込めるし、立ち上がりも早い。
雨の日なんかは特に顕著に出て、1分ちょっとで走るサーキットで
現在の200馬力EF-8とほとんど同じタイム出てました。
ドライでは5秒も遅いのに・・・。

ただASは足がねぇ・・・。
タイヤの外側の片減りが凄かったです。
当時はEFのダブルウィッシュボーンがうらやましかったな。

546≫ まじで泣けたよ！

562です。自分の彼女は後ろの席で寝るのが得意です。
横に寝れます。体が動かないから助手席より良いそうです。

折れもﾊﾞﾗｽﾎﾟ1,5iとEF8に乗ったけど
ﾊﾞﾗｽﾎﾟの着座位置がなんとも好きだった。
ペダルとシート座面の高さがほぼ同じくらいで足を
ポーンとまっすぐ投げ出すようなポジションが好きだったな。

雨の夜道を走っていたら、前にEF7が(ﾟ∀ﾟ)ｲﾀｰ!
ほんの10分くらいのランデブーだったけど、
なんかとても嬉しかったのでした。

ツインリンクもてぎの駐車場なんかでも、サイバー見かけるよ。
ホンダファンが多いからかな？　おお同士！　って感じで嬉しいね。
ほんとは声かけてＣＲ−Ｘ談義でもしたいけどね・・・

>>574
後ろにジュニアシート２つ着けてるの？かなり窮屈じゃない？

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！です
Egルーム整備しづらいCR-Xにやっとこさ追加メーター付けたんですが
いくつか疑問点があります。これは充分暖気した後という条件からです。

1.アイドリング時の安定している水温は何度くらい？
　暖気しても70℃いかず、走ると80℃付近、Eg廻して90℃指す前にファンが回ります。
　これでいいんですか？

2.油圧計ですがオイル交換時アイドリング500回転（低い？）で1Kg/c�u（単位あってる？）
　今日ついにアイドリング時0.5をきってしまいました。
　でもオイル換えて1ヶ月やしオイル自体は減ってはいない。

3.ジュランのオイルブロックつけてそこからとっているのですが
　かなり干渉しまくってセンサーは下向き。オイルブロックは付き難かったので
　無理矢理締めたら若干のオイル漏れ（致命傷ではない）

追加メーターど素人ですがお願いします。せっかく付けたので外したくないです。
ちなみにEF7です。油圧HKS、他TRUSTで3つとも電子式です。

1>俺のEF7はアイドリングで置いておけば100℃超えるけどファンは100近くでまわるよ
　走って涼しければ82前後かな、水温は状況でかなり左右されるのでなんとも言いにくいね
2>アイドリング500は低い気がします、たしか７５０が正しい数値のはず
　回転上げれば圧はかかるんだよね？それなら大丈夫だと思うけど、低めな気はする
　ただ油温との絡みもあるし（温度低ければオイルが固いので圧は高め）粘度も影響
　してくるからこれも詳細が分からないと微妙
3>向きは時に問題ないと思う、オイル漏れは直せるなら修正しましょう

うちのはEF7で、オイルブロックはトラスト（の気がした）メータは大森の油温
油圧（電気式）水温はアッパーに割り込ませでデイトナ（バイクの部品）のデジタル
式つけてる

レスサンクスです。
水温ですが夏場なのに100℃越えたことありません。なぜだろ？
油圧は前は2000〜2500rpmで4〜5kg/c�uは示してたのですが
今日2〜3ぐらいまでしか示しませんでした。
オイルはＨＫＳの10Ｗ-40です。
実は油温も水温+10℃とは聞きますが100℃超えたことがないんです。
付近までは行きますが。

>>582
水温は一般的な数値としてそれで正常。
サーモスタットの設定温度の関係もあるけど問題ないと思う。
冷却水の異常な冷えすぎは、中古であれば前オーナーがサーモスタットに
穴をあけて冷却効率を上げた可能性もあり。

油圧がアイドリング付近で１Kg/c�uなら正常。
500rpmは>>583の通りちょっと低め。
またオイルの冷間と温間でも表示が変わるので注意。
冷間は高めに表示、温間はそれより低い数値で安定する。

回転上昇とともに油圧は上がるけど、油圧表示がころころ変わるのはおかしい。
まあ電気式のメーターはレスポンスが機械式より悪く、表示がじわじわ
変わるので、メーターのクセかもしれないが。
オイル漏れをよ〜くチェックして漏れがなければ油圧計本体の表示異常。
オイルブロック付け根、フィルター付け根、センサー付け根からの漏れを
よく見たほうがいいかな。
今現在オイル漏れがあるということなので、それは大至急直すべし。

>>585
サーモは換えてあるかも知れません。
暖気にかなり時間掛かる方なので（冬場はホント長い）

油圧ですが今日は走ったところ正常値でした。
アイドリング1Kg/c�uで2000rpmで4Kg/c�u。
昨日の0.5Kg/c�u以下は一体何だったのか？
とりあえず様子見てみます。
オイル漏れも直さなきゃ。

走行中のオイルの偏りでも(特に少ない時)
油圧にバラツキが出る事もあるからなあ・・・
メーターパネル内の油圧インジケーターは0.3Kg/c�u位以下になると
点灯するはずなので、0.5以下になった時同時に点灯しなかった？
もう今そんなに低くならないのならたまたまその時だけの事かも。
あとは前オーナーのオイル管理が悪くて、オイルストレーナーが
つまり気味・・・というのも考えられる。

ＣＲ−Ｘ購入考えているんですけど、弱い部分や買うときに気をつけたほうがいい所
などがあれば教えてください　お願いします

ＣＲ−Ｘ　設定カラーは何色があるんだろう

ﾄﾘﾉﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙ（・∀・）イイ

1.5Xには限定色がいっぱいあったような・・・
街乗りオンリーなら1.5がおススメ。
燃費いいし外装の程度がいいタマが多い。
柔らかめのダウンサスなら乗り心地悪くならないしスタイルもそこそこ極まる。

走るなら(ry

>>591
ＥＦ６は軽いから加速は速いよ

みんなあれこれ書いてるんで、ついついｻｲﾊﾞｰのカタログを
出して折れもあれこれ見てるよ（・∀・）
ﾊﾞﾗｰﾄﾞのカタログも見てたら、足代わりに1.3なんかなかなか
いいなあと思ってしまった。

下りの狭い峠でテンロクやテンハチを食う
１.５Xが存在したと聞いた事がある。

カタログ欲しい！！！！！

今は知らんが昔はヤフオクで500円ほどだった

新型ＣＲ−Ｘのデザインなかなかいいねぇ〜

山形県在住の一児の母です。夫や周りの親族にあれこれ言われつづけながらも
ＣＲ−Ｘに乗り続けて、はや14年...。このたび双子を妊娠し、諸処あって
泣く泣く愛しいＣＲ−Ｘをドナドナしなくてはならなくなりました。｡｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳｴｰﾝ
最初の妊娠で、雪道の中産気づきながら病院まで車を飛ばした記憶が...。
無事生まれた長男は、今、車に興味津々の三歳児。彼がいつか自分の車を
選ぶとき、母が愛したＣＲ−Ｘを思い出して再び乗り継いでもらえるよう
今は「三つ子の魂百まで」を信じて、ＣＲ−Ｘの良さを説明したり、写真
に残したりと必死な毎日です。しかし、長男が免許とれるようになるまで、
中古のＣＲ−Ｘってどれぐらい残ってるのかなぁ？

>>598
俺の友達は免許取って以来３台バラスポ乗り継いでるな。でも、そろそろ
バラスポはタマが無い感じ。４台目になりそうなバラスポは、ATだったの
をMTのワンダーシビックからミッションとコンピュータ移植したもの。
他にも、予備車でサイバーもあって、１日交代で乗ってるな。

つーか、俺の友達CR-X乗ってるor過去に乗ってたヤツばっか。
デルソルに乗ってる友達も居るし。
(俺は乗った事無いが、上記の「４台目」は俺の所に来る可能性も有り)

さいきん漏れのＥＦ８のミッション調子悪い。
冷えているときはいいけど熱をもってくるとシフトアップするたびにギヤが
引っかかる。ふしぎとシフトダウンはなんともないんだが。

>>600
固めのミッションオイル使うと改善されるかも。
上で140番位のやつとか。
シンクロ等の傷みであれば根本的に直さないと意味無いが。

>>601
サンクス
シンクロの痛みは確かに否定できない。もう二年もオーバーホール
していないし。オメガのＦＦ用は上が90しかない。レース用だと75
-140があるがＦＦには固すぎるね。

EFのミッションはバラードに負けず劣らず弱いよ。
特にスポーツ走行が多いとすぐに「ガリガリッ」ってなる。
一番いいのは後期DA6のミッション&ケースを移植する
ことなんだけど、玉数が極端に少ないから
DA6後期のケースを新品購入してEG以降のB16＆B18搭載車の
ミッションを中古で買って移植するのが現実的。

ミッショントラブルが天と地ほどの差で解決します。

エンジンマウントがヘタるとギヤ入らなくなるよ

>>603
DA6&EG以降で条件が結構厳しそうだけど「天と地ほどの差」に引かれる。
それか悪くなったら、そのつどミッションOHかな。ジムカやってる人は
どうしてんだろ。

>>604
春に無限のマウント交換したよ。世に言うほど振動ビリビリって感じ
じゃないけどジュラコンで固めるのも如何なものかと。

(屮ﾟДﾟ)屮↑age↑ だ！！　　

今日ジムカーナの練習でミッション逝った･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
明日が本番だというのに情けないやら悔しいやら・・・・
はぁ鬱だ
どっかにデフ入りミッション転がってないかなぁ

>>604
事務化屋は、本番（又は練習会）1〜２回毎にエンジン＆ミッションオイル交換。通勤・町のりには使用せず。
こんな条件だからそうそう壊れるものではないみたいだよ。

うるせーよ
オマエがやってることは犯罪なんだよ
自覚ないだろオマエ？

>>610
誰に言ってるんだよ

http://carcino.gen.nz/images/image.php/228f07ef/crx_stroker.jpg
あほだな。

ある意味ｸﾞﾛ

>>604
オイルの管理はほぼ同じだね。
問題は毎日乗ってるから劣化は避けられなのはしかたない。
通勤買い物たまにスポーツ走行は車には辛いのは確かだけど
さりとて他が壊れるわけじゃないからミッションは持病と思
って諦めよ。こんどミッションオイルのブランド変えてみよ
うと思う。

ドラッグ仕様かよ

皆様台風の影響は大丈夫ですか？
うちは駐車場の小さい看板の枠が壊れて降ってきてました。
車体には当たってはいなかったようですが。(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちの月極駐車場は一応2階建てで屋根付きなんだが、上が穴あき鉄板なんだよね…
台風が過ぎたらまた粒々が沢山なんだろうなぁ…

台風来てるのに運転席側の窓が閉まらなくなった。
窓枠のゴムも変形してる・・・
＿|￣|○

ｲｷﾃﾙ?
とりあえずゴミ袋とガムテープするしか！

>>618
俺もそれやって今年直したな

手で窓の位置を矯正しながら騙し騙し乗ってたらドア全体が物凄い事に……


つか窓はきちんと開閉するようになったがゴムの変形はそのままだ……orz

>>619-620
色々大変ですた。
隙間あるけど上の方まで窓を閉めれました。
ゴム変形＆窓グラグラです。
休みの日にディーラーに持ってってみます。

622

ＣＲ−Ｘの後ろのシートってどうやったら外せるんですか？

秒数まで出るようになったのか↑

まだﾔﾌｵｸに怪しげなｴｱﾛ出品してるんだ…

新しく出品されたEF8が欲しくてしょうがない
我慢できそうに無い

なんだか宣伝ご苦労さん　上記2名

R32乗りだけどホンダオタはホント意地が悪いね

>>626=>>628

R32乗りなんだけどEF8が欲しいんだろうね。
たまたま上にヤフオクエアロネタが来ちゃったから
なんか一緒くたに宣伝とか言われちゃってるけど。
まぁEF8が欲しいとか言ってる時点で自分もホンダオタなんだけどな。

我慢できないんだろうから入札すれば？
落札されるのを見届けるよ。

とりえあずおちつきましょう　おちついてください

http://cgi.2chain.net/src/1094990838930.jpg

>>623
難しい事は何もないぞ
外したら車検通らんけどね・・

>>633
えっ！？通らない・・・何故？？

また日本語の不自由そうな・・・

外しても付けなおせば通るよ・・
外してもシートベルト取り付けボルト溶接して2名乗車登録に変更すれば通るよ・・

>>635
ということは、トランクルームにシートを置いたら６人乗りにできますか？ｗ

この前ヤフオクで出品されてた黒サイバー（型忘れた）、
R32のリップスポイラー付けてたな。

出品者このスレ見てたら、どーやって付けたか教えれ。

折れの恥ずかしい若気の至りを話すと、
ﾊﾞﾗｰﾄﾞの1.5iで右リヤタイヤを外したところに見える
マフラーの接続部分にナットをかませて隙間をあけて
爆音で走ってた・・・
マフラー買えなかったんだよなあ(´Д｀)

>>638
うちは純正だけどマフラーいかれた時、いい音だしてたよ＜誉められたｗ
直したら、もとにもどったけど

sage

２本出しのﾏﾌﾘｬｰが欲しい
ｵｰﾀﾞｰﾒｲﾄﾞしかないか…鬱

>>635
>シートベルト取り付けボルト溶接して
この溶接はなんの為に必要なの？

折れはちょっと珍しいジレットの60φマフラー付けてたなあ。
環境にやさしい触媒以降からの交換だったので、音的には
ちょっと良くなったかなって感じだった。
フォルザの赤いエア栗に変えたら吸気音がｶｺﾖｸなったけど、
燃費は明らかに落ちたな。
赤いｹﾊﾞｹﾊﾞが吸い込まれるのもいやだったな。
NAだから吸排気いじってもたかがしれてるんだけどね。

>>642
多分シートベルトを2度と付けられないようにして、完全に２シーター
扱いにするって事かな？
でも折れも今まで2名登録した事あるけど、リヤシートベルト取り付け穴を
残しても何も言われなかったよ。
ポルシェもRSとかもともと2名乗車のものでも、基本が4名乗車のボディなんで
後ろにはシートベルトの取り付け穴残ってるし。

>>636
CR-X乗ってるならラゲッジルームにシートを置く事自体
ムリなのは分かるはず・・・
更にいうとシート座面寸法やシート間の間隙等も基準に合わせる必要があり
絶対にムリだなｗ
あとシート外してると車検は当然通らないばかりか、運が悪いと
普通に切符切られる。
車検証の乗車人数と合わなくなるから。

>>644
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>644
ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ

エンジンかからなくなった。
燃料ポンプのリレーが逝ったらしい。
ワイパーのリレーも最近うるさくなってきたような気がする。
フロントスピーカーもどっかで半断線してるっぽい。
ノーマルのままおとなしく乗ってるから車体自体はまだまだ元気そうなんだけど。
細々と金がかかるようになってきたよ。

それも運命

>>644
ありがとう。切符を切られる可能性があるのはしらなかったよ。

前に乗ってたＥＦ７は６万キロ超えたあたりからノッキングしだしたなぁ。
ハイオク入れて何とかしてたけど。

代車で乗ったキャブ仕様のコンチェルトの方が速く感じるぐらいだったもんなぁ。

俺のEF8はリアシートあるけど乗車定員は2名で登録してるな

ということは乗車人数と座席の数が合わないから切符を切られるわけか……



とか言ってみる

>>637
前EF9にR32のリップスポイラー付けてるってHPをどっかで見た事有るが覚えてない

間違えた。R33だった。
ttp://www1.tcnet.ne.jp/cannon/ichizo.syumi1.kaizou.box/ichizo.syumi1.kaizou.bcnr33riltupu.html

情報ｻﾝｸｽ!
このEF9ｶｺｲｲ!やっぱCR-XにはR32のﾘｯﾌﾟかあ。
やってみる価値ありだ。

>>650
漏れのEF7も買ったとき8万�`だったけどﾉｯｷﾝｸﾞしまくりだった。
ﾌﾟﾗｸﾞ換えてﾊｲｵｸにしたら確かに直った。
今はﾚｷﾞｭﾗｰだけど問題なし。

俺のは１０万超えてるけど特に問題ないけどなぁ・・・。
メンテの問題じゃない？

さすがに６３年式なので毎年結構なメンテ代が飛んで行ってはいますが、
エンジンはまだまだ元気ですよ。

うちのもノッキング出てます。ちなみに走行18万キロ。
イグニッションちょっとずらしたらだいぶマシになったけどまだ出てるなぁ・・・
ガソリンはいつもはハイオク入れてるんですが、最近値段が上がってからはレギュラーばっか・・・
単にエンジンがお疲れなだけかな　汗

俺のＥＦ７のノッキングは買ったディーラーに症状言っても
何も対処してくれなかった。カーボンがどうこうとか
エンジンバラしてＯＨするなら１２マンかかるとか・・・。
結局は、ただハイオク入れてみろと。
４５マンの車は相手にしてくれないのかと思ったよ。

相手にされてると思うよ
>カーボンがどうこうとか
>エンジンバラしてＯＨするなら１２マンかかるとか・・・。
ちゃんと対応してくれてるよ
それにOK出す、出さないはオーナーさんが決めることでは？
ハイオク入れればいいですよ、って言うディーラーがいたら
それはそれでおかしいしね

リレーの接点抵抗が大きいと燃ポンに行く電圧降下してリーンになってノックの場合もある
始動性が悪くなくても使い込んでるメインリレーなら交換しても良い。

まず一番の原因は燃焼室のカーボンだとおもう　おれはプラグホールからダイレクトにキャブクリーナぶち込んで洗った　
ノックは収まったがトルク細くなったｗ(お薦めはしない　エンジンにダメージあってもいい覚悟あるならやってもいいがW)

ホントにきちんと対応してるよ　その店ｗ
燃焼室のカーボン除去しないと改善しないんだからＯＨか誤魔化しでハイオク入れるぐらいしかない。

近くにショップがあったら、フラッシングを試してみるのもよいんでない？
まずはきれいにできるところはきれいにして様子見ですかね。
うちはフラッシングしてからは、すこぶる快調です。

うちのかかりつけは「インジエット」といって燃焼室やインジェクションを綺麗にする、
仕組みはわかんないけど、そんなメニューがあります。

年に１回やってるせいで調子いいのかな？

それでもエキマニの集合部の片側が穴２/３ぐらいカーボンで詰まってたのには驚きましたが。
燃焼室周りにしか効果はないみたいです。

>>プラグホールからダイレクトにキャブクリーナぶち込んで洗った　

しかし実際のカーボンはこんなものでは落ちない。
ばらしてサンエスKみたいな洗浄剤に一晩漬け込んでやっときれいになるほど
カーボンは強い。　スプレークリーナー程度では絶対除去はムリ。
体積カーボンで圧縮比が上がってノックしてるかも。
あとはデスビ周りやコードも先にチェックした方がいいよ。

ついでに燃焼室にクリーナーを大量に入れた場合は、しっかり揮発するまで
待たないとウォーターハンマーでコンロッドへし曲げる可能性あり。
更にはクリーナー成分でオイルが希釈されてるかもだから、大量に
注入したらオイル交換した方が無難かも。

おいおい　自分の主観だけで全部否定するなよｗ・・・

キャブクリぶち込んで1時間ぐらい放置プレー
更にぶち込んでクランキング
ザラザラの砂利砂みたいなカーボンごっそり出てきたぜよｗ
完全除去は無理だろうが　ノックが出なくなるくらいの量までは減らせたよ。

まあ　ぶち込んだままプラグ付けてクランキング　なんて馬鹿なことすればセルもろくにまわらんだろうな・・
それに剥がれ落ちたカーボンがバルブシートに噛み込めばシート傷めるし
ピストンリング周りに噛み込めばシリンダに傷つくかもねｗ
あらためてお薦めはしないｗ

ちなみにサンエスｋおれもつかってるよ
主にエンジン内部ではなくエンジンルーム洗うのにｗ

おいらは、バラスポ1.3L(3AT)→サイバー1.5(5MT　パワステ無し）→デルソル1.5VX(5MT)とCR-Xのロアグレード乗り継いできますた。
1.3Lもビュンビュン走って楽しい車ですたね。ブラックバンパーも気に入ってました。
ただ、当時のホンダの特徴で、走り屋でもなんでもないのに車体が早くきしんできたのと、塗装とかＦＲＰの劣化の激しさには、ちょっとがっくし。
3ATだったのだけども、なぜかホンダマチックでなく、スターレンジもついてませんでした。DとLしかありませんですた。
当時のプレス発表みると、1.3リッターのATはスターレンジ付きとありますが。
タイヤサイズも165/70R 13となってますが、私のは155/82R 13ですた。
このあたりの経緯をご存知の方はいませんか？
更に他にも、取説みると、空気圧が異様に高い、高圧タイヤバージョンというのもあったようですが、これは何？
フロントブレーキがソリッドディスクなのが気に入らなくて、当時のホンダのサービスに「1.5iのベンチレーティッドのローターに換えて欲すぃ！」と頼んだのですが、「無理です。」とあっさり断られますた。
今でも疑問なのですが、1.3に1.5のブレーキローターは付かないものなのでしょうか？
バラスポも今、新車であったらまた買いたい車です。
インサイトの後継あたりで出ないもんだろうか

>>665
ちょっと気になったんで調べてみた。
83年9月号の1,5iのテスト記事では、1,3の事も少し書かれており、
確かにATには☆レンジがあったらしい。
で、手持ちの85年のマイナー後?のカタログを見ると確かに☆レンジは消えている。
マイナー前の型のみ積んでいて、マイナー後から変わったっぽいね。

タイヤの方は1,3が165-70SR13(高圧)、1,3Ｌが155SR13となっている。
高圧タイヤはテンパータイヤと同様に空気圧が4キロ以上入っている。

ブレーキの件は、カタログの写真を見るとキャリパーの開口部が
ソリッドとベンチでは幅が違うみたい。
ハブは同一と思われるので、キャリパーとローターをセットで交換すれば
何とかなりそうに思えるけど、当時は今のように保安基準の規制緩和も
無かった頃なので、重要保安部品で構造変更も必要になる制動装置の
改造はＤラーではできないとの判断だったと思われ。
それか単にめんどくさかったか。

自分も1,5iのセミリトラの初期型がお気に入りで
足車にまた欲しいと思う事あるなあ。
最初期型の1,5iはかなりパワーが出ていてカタログ値を超えていた、
と聞いたことあるけどほんとだったのかな？
88のNSRも最初期型は思いっきりパワー出てたけど、ホンダの
こういうとこが好きｗ

バラードPGMＤ１５いいね

サイバーでなんでデュアルキャブになったのか・・・・
Siとの差別化を計りたいだけだったのか・・・

>>666
88のNSRﾅﾂｶｽｲ〜(･∀･)
昔、友人が乗ってたよ。

インパネの照明暗くてオドメーター読めないだよ。

>>669
電球交換汁
ただしあまり規定より明るい電球にすると発熱が多くなって
早く切れる事が多いよ。

ダンパー交換めんどい。
なんか簡単な方法あんのかな？
フロント片側変えるのに１時間かかったｮ・・・
orzﾒﾝﾄﾞｸｻｸﾃﾎｳﾁﾁｭｳ

>>671
ジャッキを2個使ってやるとﾗｸだよ。
一個でボディを持ち上げてもう一個でサスを縮めつつ上げてやる。

>>ダンパーフォーク外した？

ヽ(`Д´)ﾉ　　ｳﾜｧｧﾝ!!
　 （　　）　 エンジンとうとう掛からなくなった…
　　/　ヽ　

>>674
がんがれ・・・俺も人事とは思えん

>>674
俺も末期はエンジンが掛からなくなったな・・・。
特に炎天下では。
少し待てば掛かったが。

>>666
ありがと！
よくわかった。バラスポの中でも、1.3リッターは光が当たらなかったからうれしかったよ。

【脱税】ホンダの詐欺は真実だった５【横領】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089179761/

>>674
がんがれ
デスビが怪しいのかな
エンジンちょっと回るなら燃ポンのリレーかも

はは　書く人でると思ってた・・・
キャブの燃ポンはメカニカルポンプだからリレーは無いよ。
とりあえず火が飛ぶかどうかと燃料が燃焼室に来てるかどうかを確認するべき。

火が飛ばないならイグナイタ　コイル　デスビのローター＆キャップあたりがあやしいだろうし
燃料系なら考えられる原因は色々ありすぎる・・・

いっそi-VTEC D15Bに載せ換えしる！

おれもインジェクションのD15に載せ替えたらおもしろそうだなあ
と　おもったが燃料タンクからの配管から燃ポン取り付けから考えると
結構めんどいのだなぁ　と気がついた。
なら７に買い替えた方が・・とも思える。

その気は全く無いんだけどエンジン載せ変えたら税金って安くなるのかな・・

例えばFITとかの星4つのエンジンとか

そろそろ金銭的余裕も出てきたし純正ホイールから社外の軽量ホイールに変えようと思うんだけど、何かおすすめのホイール、ホイールサイズってないですか？
全然知識もなくて本を見ててRAYSのTE37かCE28Nとか良いなぁとか思ったんですが、実際このホイールはどうなんでしょうか？

あっ、ちなみにEF8って形式のCR-Xです。

ヽ(`Д´)ﾉ　　ｳﾜｧｧﾝ!!
　 （　　） 　　原因はｲｸﾞﾅｲﾀだったよ…乗り換え案浮上
　　/　ヽ　

5千円程度の消耗品交換ぐらいで　ｳﾜｧｧﾝ!!かよ
乗り換えた車がまたもっと酷い壊れ方しないなんてことはないんだぜｳﾜｧｧﾝ!!

>>685
TE37、CE28Nともに触れ込みどおりに軽い。軽量ホイールがいいのなら、他にもSSR typeC
HART CP035等でも良い。サイズは目的によって異なるから、それぐらいは自分で調査汁。

やっぱ無限ＲＮＲだよな

>>685
EF系なら15inがベストだと思いますよ。大きくても16in。
中古マンセー派で貧乏な漏れとしては、
スパルコNS-�U、N1（色、サイズの種類が豊富。割と安い。要専用ナット）
RAYSベルサスツーリスモ（DQNホイールかと思いきや軽い。要専用ナット）
WORK　RSZ（安い。そんなに悪くない。15inで7Jとかあるので215とか普通に履けちゃう）
P-1（軽い。カッコいい。中古でもやや高いか。）
M2（基本的に通販物。新品だが安い。デザインもいい。だが重い。）

色は車体カラーに合わせるといいですよ。
個人的には赤リム・黒スポーク、青リム・白スポークなどを好みます。
これを前後違うホイールにするとヤンチャな感じで目立ちます。
またホイールはヤフオクが一番安く入手できるかな。

SSRのはホイルスピンしやすくなるけど軽量ﾎｲｰﾙの恩恵がビシビシ感じられますよ。
１５インチの話しだけど。

CR-Xにロータリーを乗っけてよ　松田さん　本田さん

ドラシャがご臨終しました。
スペアとか譲ってもいいってひと居ませんよね〜・・・

EF7用ならあるんだけど・・・

今月号のHonda Styleにｻｲﾊﾞｰの特集でてたね。
ﾋﾞﾄが出てなきゃ、今でもEF7乗ってた。
歴代CR-Xで、ｻｲﾊﾞｰが一番ｶｺｲｲと思う。

>695
同感。

バラスポ: 動きが楽しい。
サイバー: 洗練されててカッコイイ
デルソル: オープン一発で気分が爽快

それぞれの魅力があって、どれ乗っても楽しいっす（過去形含む）。
デルソルは8月に11年目車検通しました。エンジンマウントも足ブッシュも交換済。まだまだ乗ります！

>>693
アウターが逝ったのか？　アウターだけなら部品代１マソだ。自分で交換汁。簡単

突然お邪魔してすいません。今日14万キロのEF8を納車しました。リアハッチからの雨漏りがひどいタマで
すが、対処法を教えてください。

>>696
おぉ・・・歴代全て乗り継いだんですね。
ちょっと裏山。

免許取得して初めて「試乗会」に出かけて乗ったのが、
ﾊﾞﾗｽﾎﾟ1.5iですた。
当時「脛カジリ学生」だったので、CR-X1.3ｻﾝﾙｰﾌ付きに
憧れるも、ﾜﾝﾀﾞｰ25R止まり。（家族兼用の為）

就職して、ｻｲﾊﾞｰﾃﾞﾋﾞｭｰを迎え、1.5X海苔になりますた。
良い車だったのですが、「2ｼｰﾀｰｵｰﾌﾟﾝ」の誘惑に負け、
それ以後、ﾋﾞﾄ海苔に・・・。

ﾃﾞﾙｿﾙ、もし買ってたら、「ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞのﾃｰﾏ」をかけながら、
ｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾀﾝ押してる自分が居た事でしょう。

＞６９８
もれ方にもよりますが、ゲートのダンパーからしたたってくるのは、
天井のモールの中のシールが割れてる場合が多いです。

その場合、内部のフレームを伝って、ゲートあたりから室内へ・・・。

ですので、モール外して、コーキング入れて、新しいモールつけると止まります。たぶん。

あとゲート取り付けのネジ周りのシールも割れてると水が入りますので、ここも同じようにコーキングで。

私の７はそれで止まりました。

>>698
一番ポピュラーなのは、テールランプのシールがヘタってるってとこかな？
するってーと、テールランプが金魚鉢になるか、スペアタイヤパンに水が溜まる事となる。
そこの対処法は、純正品を手に入れるのもよし、ホームセンターで５ミリ厚のウレタン板から切り出すもよし、
ブチルゴムで固めるもよし。

イレギュラーでルーフレールの下というか、リヤハッチ側のとこというか・・・
その辺りのボディーの継ぎ目にヒビが入ってる時もある、そこのヒビから水が浸入してリヤハッチの
ダンパー付け根付近からポタポタと垂れてくる事もある。
そこの対処法は・・・俺は、ブチルゴムで固めたなぁ・・しかし、もっとよい方法があるかもしれん。

その他の場所は俺はわからん。

おや、>>700さんの書き込みの方が的確かな？

>>700さん
どうもありがとうございました。

>>701さん
どうもありがとうごさいました。

初めブレーキランプが片方切れていたのと走ったときに
水を大量にリアの下に巻きちらしたので相当ひどい状態でした。みなさんの助言の
おかげで何とかなりそうです。本当にありがとうございます。

先日ヤフオクで入手した１０００円のクスコのタワーバーをつけました。
ポン付けして試走してみると、ハンドルの切れが全然違う！！急に運転が上手くなったみたいで
怖かったです。
ＥＦの剛性の弱さを思い知らされましたｗ
１０００円の貧乏チューンにしては最高ですね！

皆さんの剛性アップはどうのようにされてますか？

ttp://www.geocities.jp/dumbo_seal/dumbosseal_021.htm
カーゲーにでてくるCR-Xがおもろい
オレは実車は手放しちゃったんでＧＴ４にＣＲ−Ｘがでてこないかと密かに期待してるのだ

初代GTでサイバーカリカリにチューンしたけど、
コーナーでイン側の縁石に乗り上げると簡単に片輪走行してしまう・・・
しかもギヤ比やらウィングやら、どうセッティングしてもホイルスピンしまくり・・・
けどコーナー超クイックでむっちゃ楽しい。

結構ゲームに登場してるんだね>CR-X

http://wantedcrx.at.infoseek.co.jp/game.htm

自分のEF8は前後、上下のタワーバーと
ウレタン補強しています。
サーキット以外ではこれで十分だとおもったけど。

>>706
前後上下のタワーバーとハッチダンパーの根元を繋げるバーですね。
横方面ばかりの補強メニューですな。
縦方面はどうしたもんか…。

ロールケージを両ピラーとルーフに溶接留め。
フロントはダッシュ突き抜けでアッパーで固定。
これだとかなりいい線いくかもよ。

しかし、こうなると税金払って乗る車じゃないわさ。

だね。
ＥＦ６で何をしたいかにもよるとは思いますが、
ちゃんとした所でウレタン注入ってのが一番現実的かと・・・。

鳥かご組めば剛性は上がるけど、サスのセッティングによっては、
限られた条件でしか早く走らせにくい車になるかと。

Ｒシリーズなんかと比べると色々考えちゃいますけどね（笑）

スペアタイヤのとこに水溜まるのってテールランプからだったのか。

先日オプションであったABSのコンピュータ手に入れたんですけど、
(自分のは非搭載）
このコンピュータを取り付ければABS搭載車って事になるんですかね？

なりませぬ。

>>714
ですです。ライト類は水滴がついていないかを要チェックですね。

そしてシトロエンC4。
ttp://response.jp/issue/2004/0924/article63940_1.images/72864.html
なんか微妙。（ｗ

まだまだだな >>C4

>>716
ならないんだ…。
保険料安くなるかと思ったのにorz
もっと車のこと勉強します。

>>715
ごめん。釣りの人と思っていいかげんに返事しちゃいました。
http://www.sei-brake.co.jp/necchuu/

のＡＢＳの項目をみてもらうと解ると思うけど、
ＡＢＳってコンピュータだけで制御してる訳ではないんです。

ノーマルのブレーキってセンサー関係何もないから、ＡＢＳ車からごっそりブレーキ周りを移植すれば
可能だとはおもうけど・・・。

それで保険が安くなるかは解んないですよ。
下手にいじくって事故を起こした場合、保険が下りない場合もありますので、念のため。

皆、やさしいね。

>>720
エアバッグにしろＡＢＳにしろイモビにしろ後付けは保険適用外だよ。

車検証に書いてあるのと、全車種の一覧の本を参照にプランを打つからね。
保険に抜かりはないよ

自動車の損保は規格が統一されているから、どこも同じだと思うが、間違ってたらスマソ

>>722
本を参照しているとはとても思えない。以下理由。
漏れの場合、二年間ナンバー切って車庫保管していたEF８（H２年式　ABS無しモデル ）を再登録
した際の話。
馴染みの保険屋（ときおまり〜ん○○支店　）の兄ちゃんに来てもらって車検証のコピー
渡して手続き終了。後日届いた保険の証書には「ＡＢＳ　エアバッグ　特約」の他に「衝突安全ボデ
ィ特約？（ﾄﾖﾀのGOAとかにつくあれね）」」までついてた。ｗ
すぐに連絡して、これら特約を解除させたけど。とりあえず安全ボディには、にがわらた〜よ。ｗ

即死ボディだよなｗ

エアバッグは後付けOKじゃﾅｶﾀｯｹ？
後付けエアバッグの売り文句が保険料が安くなるだった気がする・・・

後付けが認められるのはイモビですな。
逆に、ちょい前の純正イモビでは頼りないからと
社外品じゃないと受け付けないとこさえある。

>>724
それはただ単に仕事が雑なだけ。

CR-Xを購入して今納車待ちなのですが完全なフルノーマルでホイールを変えたいと思ってるんですが･･･

15in/6.5j/4H/PCD100/OFF+45ってEF8に合いますか？

>>729
バッチリじゃないか！！
ちなみにオフが+38だとフェンダーとツライチですよ。
ＥＦ７の限界が+38だからＥＦ８の限界も同じだと思う。

やっぱ16インチ…走るなら…

>>731
猿人に手いれないと、パワーくわれるだけな悪寒。

5ZIGENのDIV.3てホイールは、激レアなのか？
自分の以外、見た事ないぞ

うちのはNR-10R

うちのはコンペS2

うちのはRNR赤黒

うちのはＣＦ−４８

後期型のＣＲ−Ｘ(delsol)乗ってるんですがサイバー糊に出くわすと
必ず馬鹿にされる・・・ような気がする。
デルソル見たら馬鹿にしちゃいますか？

もう程度の良いバラスポは手に入らないのですか？
ずーと探してるのですが…。

>>738
馬鹿にしたりはしないけど、後をつけたりはするかもしれん

>>738
カローラやサニーと同じで目に入りません。

>>738
オレは逆にデルソルと出くわすと
なんか睨まれてる・・・ような気がするよ(((ﾟДﾟ；)))
イイ車なのに、卑屈になってる人多くない？＞デルソル海苔
オレはバラードもサイバーもデルソルもみんな好きだけど。

アルミを告白する流れになってましたかひょっとして？

うちはアドバンRG白＋旧ネオバ。
乗る機会が少ないからか、ネオバのくせに2年履いてるorz

↑今ごろ気付いても遅いよ

走行8万キロで購入し、20万キロまであと8千キロ弱・・・
みなさんは走行距離どれぐらいですか？

8万7千キロ

11万5千キロ
中古で購入して以来、一ヶ月につきほぼ1千キロのペースで推移。
走行距離もそうですが、距離を稼ぐペースも気になりますね。

購入してから今年二回目の車検受けました。
５年で１２万キロか・・・てことは月２千キロペースですw
ちなみに毎月給料日当日にエンジンオイル交換実施、
３ヶ月に１回ミッションオイル交換してます。

走行距離０で買って７万１千キロ
今は完全にセカンドカーなので距離はのびないが（３千／年）
時間による劣化は確実にあらわれてるよ

ハッチダンパー付け根からボタボターときた…。
>>700辺りを読んでもよく分からないのですが、
ノズルの付いてるモールの下からってことですか？

>>750
そこじゃなくて、ボディの天井です。
屋根の端っこに前後に走ってるモールです。（左右に１本ずつね。）
私のＥＦ７はそこが原因でした。

>>739
程度がよいかどうかはわかんないけど、ヤフオクに一台
レストア済みってやつが回転すし状態じゃなかったっけか？
あと、FEEL'Sにも一台あったかな。

どの程度のを創造してるのかわかんないけど、買ってから
自分で手をいれるくらいの気でいないともう無理なんでない？

>752の訂正

誤：どの程度のを創造してる
正：どの程度がよい程度な

新品で手に入る社外マフラーって何残ってんだ？

ふじつぼ　ＲＭ０１Ａ
だんがんれーしんぐ
バーディのスペック�Uとか

柿本R
ファイアーボール
ボーダー304
ボーダー�V
レガリスR

こんぐらいかな

>>700
幅１�a位のゴムみたいなやつですか？

>>757
それです。
再利用するよりも新品部品で頼んだ方が良いですよ。

俺は再利用しちゃったよ
少しゆがんだけどきにしないｗ
綺麗に直したい人は交換が良いですね

車高調着けてる人、足回りに詳しい人に質問。
中古のオーリンズ車高調を買って、あまりにバネが堅い為まずリアをバネ交換しました。
その時は古いバネの内径を事前に調べて（ID65）問題なく交換できました。
で、フロントも同じだろうと思い今回フロントバネを交換しようとしたのですが、
バネが純正アッパーマウントにはまらず断念しました。
ちなみに今付いてるバネ　・・・テクニカ（16k ID65? 8inch）
新しく付けようとしたバネ・・・スイフト（14k ID65 9inch）
テクニカのバネに関しては内径は人がメジャーで測ったので正確にID65とは断言できません。
もしかしてID63？それなら純正アッパーマウントにはまらないのも分かる・・・

EF用純正アッパーマウント内側及びバネの内径は前後違うのですか？
バネを買い換えるかピロアッパーマウント買うか迷ってます。

>>700
わかりました、どうも。
どんなふうに取り付けてあるのかわからなくて、少し怖いですが
やってみますね。

>>761
追記ですが、なんせ相手が「水」ですので、本当にそこが原因か調べてからの方がいいかも。
いまさらですが。

調査方法は、リアゲートと天井の内張りはがして、屋根に水かけると解ります。

がんばってください。
成功を祈ります。

>>760
ID63、ID65のバネは、どちらでも純正ノーマルアッパーに使用可能です。
スイフトのＩＤ65のバネがアッパーに収まらないというのは、漏れには何故なのかわかりませんというか
なんで入らないの？？

>>763
今付いてるテクニカのバネと比べたらスイフトの方が外径が大きかった。
バネレートからしてバネ線が太いのは分かるけど
外径までは買う時に調べてなかった　orz
さて、どうしよう・・・

>>764
スイフトのバネも使ったことあるけど、ノーマルアッパーでも大丈夫だったけどなぁ？？
まぁ入らないっていうんだから入らないんだろうけど、今度買うときは径をちゃんと調べ
てからだね。　使えなかったスイフトバネはヤフオクに出せばいいんじゃない？

みんなどんな仕様で乗ってるの？

昨日、久しぶりに運転したら運転席のアクセルペダルの上から、
大雨の影響か水が垂れてきた…。ショック。

どなたか、このような雨漏りの修理を自力で直した方いませんか？

一回二回ぐらいそれと同じ事あったが２度と起こらないので放置してる。
雨漏れは基本的に放置
池ができる程なら仕方なくなおすけど。

質問です。EF8にDA6のファイナルは無加工でつきますか？他に交換部品はありますか？

>>767
外気導入口から漏れて来るみたいだよ

ttp://www.din.or.jp/~sisido/situbox/65.htm

これで直る・・・・ハズｗ
うちのはまだそこから来てないなぁ・・

>>769
カウンターシャフトが要るな〜　他にも要るもんあったかもしれんが忘れた。
DA6のミッションをケースごと買ってくるのがいいぞ。
加工は不要。　で、まぁなんだ、検索ぐらい汁。

EF-8海苔でつ。
先日、妻を乗せてドライブ中サイバーとすれ違いますた。
相手方も妻（GF?)を乗せていました。ゆっくりすれ違う間、漏れはドライバーと
視線が合ったままでしたが、すれ違う瞬間妻同士が「お互い苦労しますね、お気持
ち察します」（←心の声）とばかりに、にっこりとお辞儀をしてますた。
後で「何でお辞儀したの？」と聞いたところ「多分向こうも同じなんだろーなーと
思って思わず･･･」とのことでしたｗ

理解のある妻（多分向こうも）で良かったと思いまつ。

>>768
>>770
ありがとうございます。
外気導入口ですか…。
とりあえず自分で修理できそうにないので、放置しつつ
池になりそうなくらい漏れてきたら、修理に出してみよう
と思います。

また、台風がきて大雨なので心配です…。

EF8海苔ですが、EF7前期のボンネットが好きなので換装を考えてたりします。
なんかエンジンの高さ的に難しそうなのですが、付きますでしょうか？
タワーバーもまずいのかもしれないけど…

この台風でまた雨漏れの悪寒

>>774
ボンネットだけ交換は出来ないはず
フェンダとかライトとか変えないとダメだと思うよ
前期、後期で形状ちがうから
エンジン高が一番の問題だとは思うけど
タワーバーは大丈夫じゃないかな？
俺の前期EF7にEF8で使ってたすぷーん？のタワーバー付けてるけど
ボンネットには当たってない感じ

EF8のヘッドライトを交換したいと思っています。
できれば２灯式にしたいと考えています。
で、探してみたんですが前期型のようなUS（２灯式）って後期ではないんでしょう
か？USの後期型は２灯式ではないんでしょうかね？
社外のユーロ仕様をみても後期型用はありません。
ご存知の方、よろしくお願いします。

>>776
レスありがとうございます。

なかなか簡単にはいかないもんですね…綺麗なFフェンダーなんてなかなか無いだろうしなぁ。
様子見します。

初めまして。EF8の購入を検討している者です。
サイバーのメンテ費は一年でどれ位かかるものでしょうか？
教えて下さい。宜しくお願いします。

通常の消耗品代オンリー〜連続でトラブルでれば大台。

乗り方と車の現状の状態次第で変わる(当り前だけど）それと車へのスタンス

おれのEF7は替えたほうが良い部分は、ほぼ全部ｗ
でも替えなくても走れる範囲だからメンテ代は通常の消耗品代オンリー

http://crx2g.h-fans.cz/images/zum.jpg
外人のオフ会？

http://www.markl.f9.co.uk/old-stuff/mugen-catalogue/mugen-catalogue.htm
バラスポproｶｯｺｲｲな。

>>780
レスありがとうございます。
自分の財布と相談しながら考えてみます。

>>781
こんな大量発生見たことないw
イエロー（海外では純正色？）がカッコイイ。

リアコンビのランプが切れてたんでちょっとディーラーに持ち込んだんですが、
コンビランプのシールパッキンが逝かれて水が中にたまってランプまわりあぼーん、でした。
ASSY交換みたいですﾄﾎﾎ
この場合はパッキンのみ交換でお茶を濁すより、ASSYのほうがベターでしょうか？


インパネの照明も暗いので交換してもらう事にしたら、見積もり２万オーバーしましたorz

あー懐かしいＣＲ−Ｘ。
昔サイバーのsiに乗ってた。免許とってはじめての車だったから、
最初乗った時は感動した。電気モーターみたいにシュインシュイン回るあのエンジン・・・
そのくせ燃費も良かった。
初心者だったオレには手に余るジャジャ馬だったけど、楽しかったな。
最近すっかり見なくなったけど、まだ大事に乗ってる人がいるみたいでうれしくなった。

>>784
ASSYってハウジング（レンズ部）込みって言われました？
ハウジング事態に割れとか水漏れが無いと仮定した場合
シールパッキン、バルブ、ソケットCOMPでOKなはず。

第10版のパーツリストから抜粋してみる。（片方）
ガスケット,ベース @\1050
ソケットCOMP @\2000 or @\1950
バルブ 三つ合わせて \700程度

値段は上がっている可能性があります。また工賃は含んでいません。
パーツリストを見せてもらいながら、説明を受けつつ
見積もってもらうのがよいかもしれませんね。

>>786
丁寧なレスありがとうございます。
見積書を見たところ、テールライトASSYとして部品代14000円がくらいになってるんで、
たぶんハウジング込みかと思われます。
その代わり工賃が1400円と安いですね。全部込みなんでしょう…

で、メーターまわりが部品代3600円ほど、工賃5600円。これは手間かかるんだろうなぁ…

先週、バラスポSiの前期型と擦れ違った。

今見ても・・・ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>788
いいね、漏れもそう思う

今、友人がバラスポPRO製作中です
もうすぐ完成！
やっぱかっこいいっす！

http://vtec.webas.at/crxb/c31.htm
(*´Д`)ハァハァ・・・

>>791
やり過ぎじゃないか？

ホイールとｼﾒｼﾞとタイポＲをどうにかすればいいかな。

>>791
右と左のマフラー径が違うように見えるのは俺だけ?

>>793
概ね同意だが・・・
ｼﾒｼﾞは許してやれＹｏ！

バラスポが新車当時・・・ウレタン製のスポイラーが有ったんだが・・・。
アレを付けると後方視界が半分になる（￣▽￣；

ソレを考えたら、後方視界を確保したまま羽根を付けるなら・・・
あの位ハイマウントにしてやらないと・・・。

リアバンパーとテールランプもどうにかしたいところだな。

ほとんど外観全部じゃねぇか・・・

要はシンプルノーマルが一番と。ｗ

>>791
プラモデルみたいだな

しかしやっぱﾊﾞﾗｽﾎﾟはｶｺｲｲなぁ！ﾎﾝﾄにｶｺｲｲ！！

今にして思えばﾌﾛﾝﾃｸｰﾍﾟ(ｶｳﾝﾀｯｸ)にも似てるのなぁw

あの上の方の無限のカタログに載ってる5ドアのクイントインテグラがかっこいい
あとバルジが無い無限のバラスポProとか。1.5iのターボみたい。

ﾊﾞﾗｽﾎﾟ大人気age

えーと、サイバー後期型のヘッドライトのことなんですけど･･･

放置されるでつか？＿|￣|○･･･ﾁｮｯﾄｻﾐｼｲ･･･

USのEFも前期後期があるけど日本でいう前期型の顔。
日本用に作られた物なら付いたりするかもしれないけど多分無いと思う。

俺としてはEFは前期型の方がかっこいいなぁ。
後期型でも後期型のEFシビックのバンパー付ければ許容範囲か

>>804
お答えありがとうございます！
US後期型が前期顔とは･･･初耳＆驚きです。それで後期の２灯が流通してない
訳ですね。
丸２灯にしたかったんですが残念です。


後期型もそれはそれでイイ味ですよｗ

日本仕様の後期型顔（いわゆる切れ長のヘッドライト）は輸出仕様では
ヨーロッパ方面で売られた1.6i-VTだけですよ。エンジンはB１６Aで
ライトはガラスの２灯式、バルブは一般的なH4タイプ、そして右側通行
と左側通行ではレンズカット（配光が右上がりか左上がりか）が逆に
なります。日本で使用するならイギリス仕様がマッチしますね。
とりあえず、ホンダが生産した純正パーツで後期型の４灯式は残念ながら
存在しません。

８０６：補足ですが一般に２灯式とは片側でバルブがひとつ、４灯式とは片側で
バルブがハイ・ロー別にふたつ存在しているものを言います。

>>806
詳しい説明ありがとうございます
国内仕様と同じ形状でガラス製のものが存在してるのですね（黄ばまないので
ちょっといいかも）
２灯式と４灯式は私の認識の誤りでした。もひとつありがとうございます！

1.3リッターの感想と、潜望鏡みたいなベンチレーションの感想キボン

ナックル曲げしてる人いますかー？何ミリまげるんですか？ぽっきり逝きました…

祝：走行160,000Km
200,000Kmまでいくぞ〜。

今日秩父路をﾄﾞﾗｲﾌﾞ中に179,000ｋｍに達した。

快適なＥＦ７です。

test

これはFRにしてあるんだろか？
ttp://www.iichan.net/m/src/1097883300917.jpg

>>814
FFに決まってるだろ

ケツのバーは飾りか？

あんな軽い車が牽引できんのか？

この手のマシンは中身別物でドンガラだけＣＲＸのボデイ乗せてるの多いよ。

>>818
マジレ(ry

ひ、ひょっとして釣られた・・・？
いや、ここはまじめな人ばっかだし・・・。

あ、あれ・・・？？

気にしない気にしない
みんな(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ

ﾁｮﾛQ　・・・

>>822
ttp://www.geocities.jp/dumbo_seal/cr_xq02.jpg
前に張ってあった奴

>>823
これはFRにしてあるんだろか？

>>824
GRだよ。



ゴム動力リア駆動・・・。

新型が出るって聞いたんだけど、

andy'sのエアロいいなって思っているんだけど、
取り扱っている店を知っていたら教えてください。
http://www.andysautosport.com/models.php?make=Honda&id=Ho88CRX

>>827
カッコイイ！

台風すごかった。
皆のＣＲ−Ｘは無事だったか？

http://up.2chan.net/e/src/1098320839019.jpg

>>829
私のはこんなですよ・・・orz
http://cgi.2chain.net/src/1098333664998.jpg

あらら・・・・痛そうですねぇ
これを機会に827のエアロで武装してみてはいかが？

これは台風関係ないだろ　ｗ

最近矢不億でバラスポが良く出てるね。

懐かしいな
俺もEF7を新車で買って乗ってました。
約13万キロ走ったころ、高速を走行中オイルポンプが故障し
そのままエンジンがイッてしまいました。

エンジン交換でその後も乗ったけど、以前のZCのくせに
8000rpmまで回るエンジンじゃなくなり
なんだか自分の車じゃないような気がして後に買い換えてしまった。

峠やサーキットでも走ったんだけどねえ…

漏れは最初の車がバラスポ１．５ｉ後期型でした。
中古でしたが初めてのクルマで、１．５でも充分速くて満足していました。
しかし、買ってもうすぐ２年という時に
畑につっこんで３回転宙返りして、逝ってしまいました。
クルマはグチャグチャでしたが、自分は無傷でした・・・

最近ではバラスポ・サイバー共にあまり見かけなくなりましたが
今乗っている方々は、どうか末永く大切に乗ってあげてください。

今はビートで、すでに２２万キロはしりました。
ボディが弱くて最近悩んでましたが、
ここ読んでもう少し頑張ってみようと思いました。
でも、ビートがもし駄目になったら・・・その時はまたＣＲ−Ｘに乗りたいです。

次期シビックベースでCR-X出してください。ホンダさん。
絶対買います。

それよりまずシビックの3ドアを日本に導入しなきゃ話にならんわな
それかインサイトを鉄ボディにしてK20Aでも載せて売ってくれ

インサイト、ＭＣでもう少しスポーツに振って欲しかったなぁ。
プリウスなんかと勝負しなくていいよ・・・

どうせ買わないんだろｗ
やるならバッテリーとモーター下ろしてB18でも積めば良い

そりゃ、ＣＲ−Ｘのがいいよ。
しかし現状考えるとインサイトにはもう少しがんばってほしいな。。

最近のシビックシャシーはサイズが大きく感じるし、
流通面、コスト面でもＦｉｔシャシーベースがいいと思う。
どっちにしても、サイバーのケツのラインは継承して欲しいけど
安全性がなぁ…。

そう言えば、丸目インテグラが出る直前頃に
ライトウエイトミッドシップが噂されてなかたっけ？
CR−Xの派生車種とかで。
当時は出たら買おうかと思ってた。
ディーラーのあんちゃんには笑われたけどね。

age

昔、モーターショーなんかでスポーケットという車があったが。

最近CR-Xがとても気になっています。
やっぱカッコイイね！　リアのガラスハッチ最高です。
聞きたいことがあるのですが、純正部品の入手状況はどうなのでしょうか？
欠品もあるのでしょうね、、、。

EG世代のオヤジより

>>846
ディーラーに行けば手に入るよ。高いけど

>837
FITベースの方がコンパクトで良いかと
軽くてコンパクトならＬ１５Ａで十分だと思う

どうせならＮＳＸベースのＣＲＸがよいなｗ

ライフベースじゃだめか？

NRベースがイイ

TOPFUELのゼロチャンバーとかいうのはどうなんだろ。
EF8の設定がないが取り付け可能ならつけてみたいんですけどね。
ゼロチャンにBuddy clubのspec2とか考えたりしてるんですけど
既に使用されてる方とかいます？

６８８から６９１さん＞
前回ホイールについて質問したのにレスに来てなくて申し訳ないです。。
そしてアドバイスありがとうございましたm(__)m
名前は分からないのですがヤフオクでスパルコのホイールでブルメタの物があり狙ってたのですが落とせず終いで結局はエンケイの赤リムの物にしました。
ボディが黒なのでそんなに悪くないかと思ったりもしてます。

新しいインテみたけどデザインがな〜１０年古過ぎ
あれにＣＲ−Ｘのボディがのってれば・・・

ＣＲ−Ｘ　記念ｶｷｺ

次のオーナーに大事にされてほしいな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10717097

値下げしましたとか言って最落が30万じゃなかったっけ？
欲しい人は買うんだろうけどね

>>855
宣伝乙

>852
ツチノコの方なら付けてたよ。
まずバッテリーをエンジンルームから追い出さんとならん。
次に右のアッパーマウントベース横のでかいコネクター。
こいつが邪魔でタワーバーまであるとさらに邪魔だから
配線を止めているバンドとかを切りまくって取り回しを変える必要がある。
後は気合と根性で無理やり押し込め。
ゴムの異径ジョイントがガンガッて繋いでくれる。

それと、ＥＦだけなのか負圧をチャンバーから取らんといかん。
漏れは純正の黒いゴムのチャンバー？から負圧のチューブが刺さる配管を引き抜いて
ゼロセンチャンバーに穴あけて叩き込んで接着剤で止めた。
後はブローバイのリターンとか繋げば桶

これつけるとヘッドライトバルブの交換が対辺になるから覚悟汁

>>858
効果あった？

効果は体感できたけど
エンジン３気筒の状態で強行したから本当の性能は体感してないのよ
でも、エンジン死にかけながら良くは成ったよ

EF7につけられないもんかね？＞つちのことか

どれほど効果があるのかは分からないんですけどEGとかで入れてる方は結構良いように言いますし気になります。

>858
アドバイスありがとうございました。
エンジンルーム内の物の配置からしてもバッテリーは車内へ移動させようと思って取り掛かったのですが
852さんのおっしゃる通り他にも結構面倒そうですね。
そしてTOPFUELの方で話を伺うと「理論上取り付けは可能ですがお勧めしません。」みたいなとどめをくらってしまいました。

んーすごい興味あるんですが取り付けるならどこかでやってもらう方が良さそうですね。。
他におすすめのエアクリとかありますか？
最終的に難しいと判断したら別のにしようと思うんですがホンダは考えて選ばないとパワーダウンするともいいますし、
みなさんが使ってて良いって思うのあったら教えてください。

それと話は変わるんですがCR-Xって純正オーディオはCDプレイヤー1DINとカセット1DINなんですか？
オーディオを取り外された状態で購入して純正がどのような物かは知らないのですが、
2DIN分のスペースが空いてるんで2DIN入るかと思ってたんですが、2DINデッキ入れるのに
黄色帽へステーを買いに行ったら「1DINしかない。」とか「純正から1DINのみなんじゃないですか？」
みたいに言われたんですけど実際どうなんですか？

なんかあまりにも自信あるように言い切られたので1DIN用のステー買って来てしまったんですが、
1DINデッキ入れたとしても残りの1DINスペースがすごい気になるんですよね。

確か標準で1DIN+小物入れのパネルで、メーカーオプションのスーパーライブサウンド
では2DIN一体のパネル、あと、ディーラーオプションかもしれないが、1DIN+1DINの
パネルがあったと思う。

自分は最初1DINを使っていて、2DINデッキに交換、1DIN+小物入れを加工して使って
いたが、収まりが悪かったので2DIN一体のパネル買ってきて使っていました。
1DIN+1DINは解体屋にあったEF6に付いていたのを覚えています。
1DIN+1DINはあまり見たことがないんでめずらしいな、と覚えてます。

間違っていたらすいません。

863>
ありがとうございます！
前オーナーがどのように乗ってたのが分からないので残念なんですが、1DIN+小物入れというのが今の自分にはすごい理想です。

ただそれは2DINステーに1DINと小物入れなんですかねぇ、1DINステーを買ってしまって失敗だったかも。。

今日は祝日って事もありますので近場の解体屋など色々回って見てみる事にします。
それに行っても意味ないかも知れませんが一応ディラーで相談してみようかな。

それにしても純正がどういう感じだったのか知らなかったのでとても参考になりました。
ありがとうございますm(__)m

純正のは1Dinのみでセンターコンソールのパネルに直づけの小物入れでした
なので、1Dinステーで大丈夫だと思います
純正と同じにするのならパネルごと交換になります

おぉ、そうなんですか！
部品取りとかで探せば手に入れれそうですよね。

何か毎回発言が質問になってて申し訳ないんですが色々教えて頂き本当にみなさんありがとうございます！

朝から近場の解体屋回ったんですけどそう簡単に見つからないですね、CR-X自体なかったです(^^;

購入直前までDA8と迷ってたんですがEFにして良かったです、グラストップも夏場以外は良いかなとか思って来たり。
今の所は金銭的に苦しくてホイールぐらいしか変えてないんですけど走ってて物足りない部分が出てくればまたどんどん触って行きたいっすねぇ。

他スレで見たんだけど、GT4にサイバーとグランドが入ってるってマジっすか？

>>867
サイバー欲しいな
デルソルはエンジン音を録音したそうです
流用できるかな・・・うちはEF7だったorz

ダクトの開いたボンネット欲しいんだけど、
ああいうのって、雨とか洗車は大丈夫なの？

>>862
バッテリーは車内への移動は面倒だけど、助手席前側（インマニの隣の辺り）なら簡単に移動
できるよ。純正サイズのバッテリーは収まらないから小型バッテリーにしないとダメだけど。

870>あぁ、EG系とかのバッテリー位置辺りですよね。
その位置へならバッテリー移動はなんとなく自力で出来そうな感じがしてきました。
バッテリーサイズの変更が必要なんですね、ありがとうございます。

ヤフオクでセンターコンソールの出品が増えて来てるけどやっぱり高いなぁ....

869>私もダクトの開いたカーボンボンネットは興味あります。
あぁいうのってダクト部分に鉄網を、その下にアルミ板とかを取り付ければ大丈夫じゃないんですか？

ってアルミ板付ければ空気の出入り悪そうだし意味ないか....○ﾉ乙

ヤフオクで出ている前後２段ダクトの奴をＥＦ９の友人が入手したのだが、
前はラジエターの真上で細い（前後方向が短い）から意味が無い。
後ろはフロントウィンドウが立ち上がってるから圧が抜けない。
と、見た目以外は効果無いそうな。
ちなみに水温計油温計等装備だから効果ないのは確かな悪寒

>>872
ヤフオクに出てるやつって効果なかったんだ…。
買ってみようかと思っていただけに残念。
軽くするために穴無しにするか…。

みなさん左右のヘッドライトとスモールライトの隙間ってどうなってます？
自分のは、助手席側が5ミリくらい隙間があって、運転席側は接触状態です。
歪んじゃってるんだろうな〜。(;´д｀)

>>872
EF9のホームページでダサイから交換してもらったってのを見た事有る。

アデレイドのボンネット、カコイイわぁ。
お金にすごーく余裕ができたら…。

>>874
左右とも、くっついちゃってます。
中古だから元はどっちなのか分からんです。

>874
前期は判んないんだけど後期の場合
スモールライトって前から差し込むようになってて
ヘッドライト側とフェンダー側に差し込まれる受け、
スモール側に差し込む出っ張りがあるのよ（表現が･･･）
で、何も考えずに差し込んでネジを締めるとこの差し込むところが入ってなくて
ずれてるって事が有るから一辺確認汁

今週の土日は、手持ちのインテＲのリヤアッパーアームと
リヤロアアームに交換予定です。

>>877
うちのは前期型ですが、後期と同じように前から指しこむタイプです。
まぁ右が少し歪んでいたりするので、しょうがないかな〜という状態です。
中古で買ったばかりの時は接触はしてなかったと思うので、自分の体重に
まけてきたのかな〜とかちょっと心配になって書き込みました。(;´д｀)
ありがとうございます。

>>878
前期型EF6のバンパーにはついていなかったスポイラー・エアー（リップ）が
まだパーツ取り寄せできたので、月曜に取り付け予定です。ウレシー。

自分まだ車持ってませんけど、将来買うとしたらＣＲ−Ｘがいいかなぁと思っています。
ＣＲ−Ｘは維持費はかかる方ですか？

17年以上前の車がメンテなしで乗れるかどうか判る？

車ぶつけられたぜ。
だれか真面目にむげそのバンパー譲ってくれません？

修理できないのか？＞バンパー

>>880
俺のはEF7のAT。中古で買って約２年。ノントラブル。
トランク下の水溜まりはご愛嬌。今までかかった維持費はオイルとワイパーゴムくらい。

変にいじったタマでなきゃ、そうそう壊れたりしないうと思うぞ。
EF6・7なら結構いいの有るんじゃね？SIRは車の性格上どれもボロボロだと思うが・・・。
880氏は書き込みから察すると若そうだが、CRXのカッコ良さがわかるとはシブイぞ。
買ったら大事に乗ってくれ。

>>883
ぶつけられた相手の態度が気に入らなくてね。
しかも会社の先輩ね。
しびれ切らして言いに行くまでなんも言わないし。
世の中どんなんなってんだー

>>885
883への返事になってないやんか。

態度が気に食わないから修理じゃなくて新品つけて請求したいって事じゃね？

サイバー風（ｗ
http://www.saeilo-m.co.jp/html/enjin.html

>>888
前期型風で(・∀・)ｲｲ!!

あーすんません。熱くなって勝手に喋ってました。
とりあえず見積もってきたらお金払うってなったんで、
板金屋さんで荒見積りだしてもらいました。
古い車の部品って当時の価格より高くなるんですね。
二万五千に塗装別でトータル六万弱になりました。
これにて一軒落着すればいいのですが・・・

そういえば昨日住んでる街の郊外をいい勢いで走ってたらマフラーもげてどっかに飛んでいきました。
後ろに車居なくてよかった・・・

みなさんサスは何を使われてますか？

適度に下げてなおかつ乗り心地の良くなるサスはないでしょうか？

カヤバクライムギア＋ｋｇｍＤＲ２１
テインＨＡ，ＦＬＥＸ　もしくは
アラゴスタあたりが良いかと思われ

ＥＦ８超ほすぃ〜。

>>892
純正のダンパー？にＲＳＲＴｉ２０００を入れるのはいかがなものか？

を自動車板で聞いたら基地外だと言われたが、、、orz=3
誰か教えてエロい人！！

質問の答えにはならないけど、KYB SUPER SPECIAL FOR STREETにTi2000の組み合わせは良かったように思います。

>>891
今はEG用オーリンズ改+直巻F18K・R12K
車高は10�pにしてある。

乗り心地はカートに乗っているみたいで良いよ｡

走行１０万キロのダンパーは交換したほうがいいですか？

EF7
テインのH1
古いからバネ遊んどるよ

昔KYB NEW SR SPECIALにTi2000だった。
ショックがショックだから車高そんなに落ちないし走りには向かないけど、
街乗りには最適。通勤にもピッタシ。

今はオーリンズにF:16k R:9k
サーキットでは最高の足。街乗りは(ry

>>894

ぬけてるって！

レスありがとうございます。

ということはＴｉ２０００と＋新品純正ダンパーは問題ないですか？

ﾏﾌﾘｬｰ交換組の皆さん、11月から騒音規制が強化されたようですがどうしてますか？

うちはFEEL'sタコ足＋５次元ファイアボールなんですが、回すとなかなか爆音なもんで
どうしたものかと思ってたりしますが。

あ、うちのはEF8です。
純正マフラー持ってないもんで気になって…

オレは
カヤバクライムギア＋ｋｇｍＤＲ２１
から
カヤバクライムギア＋RS-R Ti２０００
にしたけど、個人的にはイマイチだったよ。

９０４さんカヤバクライムギアとは純正ダンパーですか？

>>905
純正ではないですよ。
カヤバ工業製の車高調整や減衰力調整の無い
ノーマル形状ダンパーです。
純正に比べたら、固めのダンパーだと思って頂ければ。
値段もお手頃なので、オレは走行3万キロで１回交換してます。


　http://www.kybclub.com/html/Type-bc.shtml

なつかしい〜です。自分は丁度１３年ぐらい前、EF８に無限ストリート用を初めて
セットしたのを皮切りに、バネをトヨシマにしたり、ショックを水色のSRや
ガンメタのクライムに換えてあーだこーだやってました。今でもメーカー在庫
されているのですね。

>>902
うちのEF7はHKSタコ足+5ZIGENファイアーボール
でもかなり静か。
前は柿本Rですぐ劣化してJASMA製品とは思えぬ爆音に。
間違いなくボーダー304以上の音量。
なのにファイヤーボールより抜けが悪い。
車検を機に交換しました。

ファイヤーボールでも汎用インナーサイレンサー付くんじゃないっすか？

グランツーリスモ4で歴代CR-Xが全部揃うね。

>>904
クライムギアってショーとストローク？

今青いEF8出品してるヤツ馬鹿だろ

>>911
あんなに入札件数があると仲間が入れてんのか？
って思うな・・・

>>911
この車に貼ってるステッカーのオ〜ナ〜ヌクラブのHP無くなったのかな？

俺も昔乗ってました　EF7です。この車には特別思い入れが深い車です
初めて好きな女に告白しておｋもらって、ふたりで海まで行ったのもこの車
ｶﾞﾀﾋﾟｼ音が嫌になって当時爆発的に人気だったロードスターを買おうと試乗したら
あまりのﾄﾛさに愕然とした憶えがあります
この車は今の車達にないものがあります　今現在乗ってる方は大事にのって欲しい

現在はUSアコードですが、非常にﾄﾛいです
またこんな軽快に走れる車が出て欲しいと思ってます

>>909
ほんと？ソースは？
間違いないなら即予約するんだが・・・

>>915
本当だよ。公式HPに画像でてる（重杉で表示にﾒﾁｬ時間かかるが）。
http://www.playstation.jp/scej/title/gt4/

バラスポはSiで無くて1.5iなのが俺的にはうれしい。

>>911
馬鹿さ加減ならこいつが上！（ｗ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9711112

この印手、ＧＴ-Ｒのエンジンで６００馬力らしい。。。（ｗ

>917
青EF8は売る気なしの自慢なんだろうが
それはコピペ間違いじゃないかｗ
でもスポコンみたいな車はボッタクリ過ぎだな
外装ピカピカでもサイバーなんか中身は年寄りでボロボロなのに

うん、そーだよ！（ｗ

オールペン＆ムゲソでも精々３０ﾏｿが妥当だと漏れは思うが

>>916
おーほんとだサンクス
さっそくアマゾンで予約したよ（ギフト券があった）

俺的にはサイバーはEF7がよかったけど一般的にはＳｉＲだろうな

>>916
ど、どこに画像でてるのでつか？探しても見当たらないんだけど(つД｀)
ひょっとして関西からでは見えないのか。。。

>>922
Carsの項目に行き放置しておくとそのうち読み込んでくれるよ。
EF8が出るならEF9も出してほしかったなぁ。

>>923
THX!!
放置してたら出てきたよ！
バラスポ．．(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

こんだけ収録されてるのか…ゲームって言うより資料に近いなぁ。

アルファ・ジュリエッタがあったのには感激したけど、SAのセブンが無いのにはｶﾞｶｰﾘした

>>917
なんだ、インパルスの板倉の印手じゃねえか。あいつまだ持ってたんだな

俺は免許とったらＣＲ−Ｘ買う

>>926
オレも10年前同じ事思ってたよ。
若者よｶﾞﾝｶﾞﾚヽ(･∀･)ﾉ

ＥＦ６乗りでドラムをディスクに変更した香具師っているか？

>>925
えっ！？お笑いコンビの？

>>EF6はフロントのブレーキもEF7とは別の部品（初代インテといっしょ）だからそっちも考えないと。

インパルスってSUZUKIのバイクの名前と同じだね

今まで７年間お世話になった愛車にさよならします。 ｢まだまだイケる｣って声が聞こえて来る気もするけど、、、 今初めて、こいつを養えるだけの努力をしなかった自分を後悔してます… 自己中なﾚｽすいません。

>>929
スマソ、弟か兄貴のだったと思ふ

ドゾ
http://gazo01.chbox.com/car-movie/src/1100443856114.wmv

>>934
今、この状態でも十分ｲｹﾃますね
サイバーのはないんでしょうか？自分はEF7でした

>>934
かっこいいな！！

>>934
ﾌﾟﾗﾗﾆｬﾌﾟﾘｰﾙﾗﾙﾘｰﾙ（・∀・） ｲｲ!

反応アリガト。
このCMビデオで見るたびに、
免許とったら絶対バラスポ買おうと誓ったことを思い出すよ。

縁がなくてビート糊だけど。

サイバーのＣＭのＢＧＭはメガデスだったな
それがはいってるアルバムはあるけどアップするのはやっぱまずいよな

ＥＦ６あしがわりに買いますた。本当に１．５？ってくらいに
よく走ります。今まで重量車にばっか乗ってたんで。

ブレーキバット消耗でキーキー煩いの。
しょうがないから近くの自動後退に駆け込んだら、ＥＦ用売ってないし。。
とりあえずNET注文して納入待ち。

あ〜。おれって古い車に乗ってんのね。と感じた今日この頃でした。
予備パーツストックしておくのも考えないとならない車になったもんだ。

>>941
EG用なら在庫にあったかもね。

ＥＧ用のキャリパ（前のみ）つけてりゃＥＫ４用まで共通だから
最近のパッドも使えるんだよね。

リア周りのきしみ音がハッチからだと思ってたら、
どうやら足回りのブッシュが千切れているのが原因みたいなんだよねぇ。
工賃高そうだし、諦めて廃車にしちゃおうかな？
EF6なんて直したところで誰も欲しくないよねぇ？

ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞｶｴﾀﾊﾞｶﾘﾅﾉﾝﾀﾞｹﾄﾞｻ・・・orz・・・ｴﾝｼﾞﾝｹﾞﾝｷﾅﾝﾀﾞｹﾄﾞｻ

>>944
MTなら十二分に欲しいぞ!!( ﾟДﾟ)

当然5速だけど、ヤフオクならEF8ですら15万くらいだし・・・

>>944
ブッシュ関係をリフレッシュすると、とても快適なんですけどね。(TдT)

スポイラー・エアー（リップ）が付きマスタ。(ﾟдﾟ)ﾉ
付け替えたボンネットと合い余って見た目はすっかりEF7。（ｗ

純正カーステ使ってるんですが、最近左側スピーカーの音量がどんどん小さくなってきた…。
これってカーステ本体の方がダメなんですかね？誰か似たようなことあった人居ませんか？
金ないけど思い切って新しいカーステ買おうかなー。

コンプレッサーから変な音もするし他にも色々壊れるけど乗り換えるつもりは更々ありません。
サイバーよりカッコイイと思える車他にないし。

>>946
今15万kmオーバーのBB4に乗ってるんだけど
距離と年式によっちゃﾏｼﾞで欲しいんですが(；´Д｀)

つまらない質問して悪いんだけど・・
純正以外でパワステオイルに使える市販品ってどんなものがありますか？
普通の市販品って大概ホンダと外車の一部の車種に入れるなってなってて
どれが使えるかわからんのよね・・

>>950
数年前、パワステポンプをオバーホールした時、
レッドラインのオイルに交換したところ
パワステを酷使する運転をしても
オイルが吹きこぼれなくなった。

>>483
ｲﾏﾏﾃﾞﾃ ﾞｲﾁﾊﾞﾝ ﾎﾝﾆﾝ　ﾎﾟｨ

>>943
フロントのブレーキキャリパー流用は、
キャリパー以外になにが必要ですか？

>>948
スピーカー自体の破損を確認してみよう
コーンがきれてるかもしれないよ
雨がかかるっぽいのでスピーカにダメージ
逝ってる事多い

>953
パッドを交換するときキャリパを外すと
パッドをガイドしている奴がローター側に残るよね
パッドをEG以降のにしたいならアレが必要

モシカスルとキャリパが無くても
アレだけで良いのかも知れんがそれは未確認

>>951
トンクス

トンクス　＝　トム・ハンクス

ＦＡ？

FA!

>>954
ありがとう、見てみるよ。
てか雨かかるのかー。

来月あたりタイヤ交換しようと思ってんだけど何がいいか迷ってます。
どれも安くないから後で後悔したくないし。一応候補をあげると、こんな感じ。
Sタイヤは保管場所ないので×
BS:RE-01R
YK:NEOA AD07
DL:DIREZZA
FK:RT215

>960
フロントに01、リアにネオバ履いてます。
正直私にはどっちがいいかわからん・・・
減りもあんま変わらんし・・・

>>960
あー、自分もタイヤ選びで迷ってる…。
各メーカーのスポーツタイヤ、カタログ見ても何がなんだかさっぱりわからん。
結局、BSのRE-01RかG�V落ち着きそう…。
どれが良いのだろう…ホント。

自分も現在模索中。
Ｇ�Vを履いて2年とちょいだけど、タイヤが減る前に硬くなってる感じ。
次はとりあえずDNA GP辺りに落ち着きそうな感じですが
街乗りメインだし、いっその事コンフォート系とか静かなのも
いいかな〜とか思ってます。

ちなみに今は185なのですが、次は175辺りにしてみるつもり。

>>960
スポーツ性能のみという前提で雨のグリップ考えない
価格も考えないなら01で良いのではないかと・・

全天候で町乗りからちょっとやんちゃまでだとピレリとか
ミシュランとかも見えてきますね

自分の用途にあった物が見つかるといいですね

うちはEF7だけど最近は185/60R14 （走りや向け）の在庫がない店が多くなった

AD07使った事ないけど、AD05/06は雨の日も良かった。
蟹走りを良くやる漏れとしてはＢＳは高負荷ではがれると言う印象があるから、
騒音を気にせずグリップ力が全てならネオバかな。

でもね215/40ZR17なんてタイヤ、コストパフォーマンス悪杉

>>960
クムホ

みなさんレスありがとうです。

仕事帰りにタイヤショップに寄ってきました。
値段は高いけど総合バランスで01Ｒはお勧めだそうです。
それと01Ｒって絶対グリップが高い印象があるのでタイヤ頼みみたいな
印象が強かったんだけど運転をそのまま反映するんだそうです。逆に考
えると精進するにはいいのかも。でも値段が今ひとつですね。

>>968
１９５と１８５とでは劇的に燃費が違うぜ

値段で考えるとディレッツァ最強かな？静かで結構食いつき良いし。
RT215も悪くないけど、そんなに安くないし・・・・
多少性能落として価格を取るならVimodeがｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ高い。
まちがってもDNA GPだけはお勧めしかねる。いや、欲しいなら止めはしないが・・・

新車で買った時はレグノがついてたんよ
んですぐＲＥ７１に履き替えた・・・遠い目

>>971 新車で買えた時代の人ｷﾀｰ！うらやまｽｨ･･･。

昭和６２年１２月にＥＦ７を買った時、タイヤはダンロップのウィンザー
っていうやつがついてきたな〜。すこし後に同じくＥＦ７を買った友人は
ヨコハマのアスペックでしたよ。

俺のEF8はYOKOHAMA　AVSだったよ。

俺もレグノだったな〜、62年10月納車。

ということはEF7・初期型はBS・レグノ、YH・アスペック、DL・ウィンザーの
どれかが工場装着されてたことになりますね。EF8は最初から最後までほぼ
このクルマ専用チューンのAVSだったのは間違いないです。

おれのはアスペック。EF7でH3年10月新車購入。

きのう嫁に相談したら何とか予算取れそうなので01Ｒいけそうです。
数年ぶりの新品タイヤの選択に緊張してしまいました。
みなさんありがと。

どっかにバラスポの新車無いかな？　あるわけねーよな。

>>979
旧車の新車登録ってたまにあるぞ
毎月の統計をみているとなんであんな車が！って
もっとも外国から中古をもってきて日本で登録すると新車になったって件がほとんどだろうけどｗ

そうそう、モテギのコレクションのバラスポも雑誌関係の人だったか？個人ユーザーのを譲り受けて展示してるｗ

賛同者なしか・・・。
EF6に履かせてます。コストパフォーマンスいいよ。

タイヤも韓流でつか。。。

>>982
考えてもみるとコストパフォーマンスは確かにいいかも。
車自体が軽いから巷で言われてるほど酷く感じないだろうし。
街乗りなら充分だろうね。でも、雨の時はどうだろ？

車重がないと、色んな方向で融通きくから良いよな・・・。

01だとボディの負担でかくない？
グリップ良すぎで・・・。
G�Vでも昔のタイヤに比べるとハイグリップなのだが。
個人的には７１ぐらいの頃が好きでした。

>>982
タイヤメーカーだったのか
なにかと思ったよｗ

>982
R32にドリ用で履いてるけどほんとにウンコだよ

ドリ用なら新品買う必要なくない？

フェデラルなら値段の割にはすぽーちーだたよ

　

　

.....

.....

　

.....

　　　　　　　　　　　　

.....

　　　　　　　　　　　　

999

　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／／　　　　　　　　　　　　　＼＼
　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽヽ
　　 l　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　l
　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　:
　 .|　 |＿＿＿＿＿＿,,─＝─＿＿＿_|　|　　　　　　::::::
　 |＿＿＿　　　　 -''''' ￣￣￣　　＿＿＿|　　　　　:::::::::::::
　|＿l＿＿ヽ　　　　　　　　　　　 /＿＿l＿_|　　　　　 ::::::
　|＿l＿`ニ/　　　　　 。　　　　　ヽニ'__l＿_| 　 ..............:...............
　`l''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''l' ..::::::::::::::::　:::::::::::::::..
　|''''''l''''''''''''''''''l'''''''l￣￣￣l'''''''''l''''''''''''''''l'''''''|::::::::::::::::　　 :::::::::::::::::
　|::::::|::::::::::::::::::|::::::|＿＿＿|:::::::::|:::::::::::::::|:::::::|　　:::: :: ::: ::
　 |;;;;;L,,,,,,,,,,,,,,,'──────-`;;;;;;;;;;;;_l;;;;;;;| :: ::::　::: : :::: ::::　:: :
　 |::lニl|::::::::::::l──────-l:::::::::::::lニl::::|::::::::: ::: :: :
　 `ニニ───────────:::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　（::○::::::::::::::::::::::::::::
　 |:::::::::::|　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::|
　 `─-'　　　　　　　　　　　　　　　　　`─-'
　　　　　　 なんだかわかりませんが、
　　　　　　　　　とりあえず黒煙を撒いておきますね　

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。