【PEUGEOT】206単独スレッドvol.13【プジョー】

　　　新スレ　オメコ！

　今回もガンガンいくぜぇ〜♪

Vol.13 かぁ　いいナンバーだ　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

【元祖】２０６ＦＡＱ【必読】

（Ｑ１）　２０６って軽なんですか？
よく言われることですね。確かに法規上は２０６は軽自動車には分類されません。
ただ見た目がまんま軽、というか軽より小さく見えるんですよね。
ちょうどフィリピンパブのオカマが到底男に見えないのと同じことなんです。
これ、車体下部のサイドスカート部分が内側にのめり込んでいるデザインが一因。
正面からみると、つま先立ちしているような妙な不安定を感じるのですよね。

（Ｑ２）軽規格ではないのに軽に見えてしまう車は２０６の他にありまつか？
スマートくらいしかありません。

（Ｑ３）２０６で高速道路を走るなといわれたんでつが
その通りです。２０６のようなナロートレッド、ショートホイールベース、
高重心、低ロールセンターで高速を走るのは自殺行為といえます。
もし雨でも降っていようものならあの中島悟をもってしてもコントロール
することは難しいでしょうね。（Ｑ６）のリアサスの構造的欠陥も参照のこと。

（Ｑ４）２０６のＭＴはペダルレイアウトが変だと聞いたのですが
はい、その通りです。
２０６のように車幅がない車の宿命です（１０６はもっとひどい）
金銭的理由以外でＭＴを選択する必要はまったくないわけですから、
マイナーチェンジ後のティプトロＡＴにしておきましょう。
え、ＡＴは高いので買えない？　中古を探しましょう。

（Ｑ５）貧乏なんですが、２０６は軽登録できないのですか？
馬鹿ですか？早く氏んでね。

（続く）

（Ｑ６）２０６のリアサスが簡単にブレークするのはなぜ？
２０６のリアサスはトレーリングアームという方式を採用していまつ。
これは長いストロークをした時でも対地キャンバーの変化しない方式なんですが、
コーナーリング時に車体側がロールした分だけタイヤの接地面積が減ってしまう
欠陥構造なんです。
２０６のリアサスは、細い丸棒一本だけで一次ショックを吸収するプアーなもの
（一部にこれを猫足とかいっている嘘つきがいますが騙されないよう）ですから、
必然的にコーナーでロールしまくりなわけです。
ケツが流れてアボーンする事故は頻発しているのはこういうわけなんです。
２０６は絶対に街乗りにとどめておきましょう（１０６も同様です）

（Ｑ７）２０６ＲＣのダイアゴナルタイビームってなに？
Ｓ１６までのリアのフニャ足を改良するためのプジョーの苦肉の策です。
ホイールをその軸方向に動かないようにトレーリングアーム先端（最後尾側）と
ボディの中央とを丸棒で結んでしまうというお粗末なもの。
こんな誤魔化しをせざるを得ないところに２０６の基本設計の古さがみてとれます
（なぜ３０７のリアサス一式を流用しなかったのだろう。。。やはりコストか）

（Ｑ８）ハイプロファイルタイヤを履けばリアサスの欠陥を補えるのでは？
はい、理論的にはそうです。
ただ今時そんなハイプロファイルタイヤを売っているかどうか。
まさかバイク用ではビードがもたないでしょうしね。
車博物館にでもいってバイアスタイヤを探してくるくらいでしょうね。

（Ｑ９）Ｓ１６やＲＣに右ハンドルモデルがないのはなぜ？
日本人はなめられているんですよ、東洋の黄色い顔した従順なサルめってね。
モータリゼイション先進国であるイギリスにおいては、
きちんと右ハンモデルを入れろやと主張して、実現しているわけですから。
ちなみに右ハンドルモデルのほうが原価は高いんですよ。
まずはユーザー自身が賢くなることから始める必要がありますね。

（完）

ＦＡＱをあらためて読むと実に役に立つことが書いてあるね。

これから２０６を購入しようと思っている香具師は

　　１）ダイアゴナルタイブームがついているか？
　　２）テュプトロがついているか？
　　３）両方ついていないモデルは欠陥

の３点にだけ注意してディーラーにいけばいいことがよくわかるね。
逆にいえば、値切りのネタになるわけね　(　⌒　▽　⌒　)　ｱ　ﾊ　ﾊ　!

馬鹿＠九州のためにＦＡＱに追加

（Ｑ１０）２０６って給油表示で満タンまで行かないですよね?
はい、２０６の給油メータはいい加減で信用できないません。
給油時期はトリップメータとカコの走行状況から計算しましょう。
ＧＳではどこでもきちんと満タン給油してくれていますよ。