【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ３

ハブ破損事故後の社内報告で欠陥指摘　三菱自の技術者
http://www.asahi.com/national/update/0319/006.html

　タイヤと車軸をつなぐ金属部品のハブ破損が死亡事故につながった問題をめぐり、
三菱自動車の技術者の１人が、事故後の昨年３月に開かれた社内研修会で
「ハブ破損は整備不良による摩耗とは関係が少なく、三菱は、実車実験をしないなど、
重要部品の耐久強度評価をおざなりにした」と発言し、リポートにまとめていたことがわかった。
同社は最近まで、ハブの破損はユーザー側の整備不良のせいで
リコール（無償回収・修理）には該当しないと言い続けていたが、リポートはこの公式見解と正反対の内容だった。

　捜査当局はリポートを押収し、こうした意見が社内でどう扱われていたかに注目している。
約４０枚にわたるリポートは外部には公表されていない。
今月に入って内容を把握した国土交通省は「設計上の欠陥を指摘する重要な内容で、
リコールを避けるために報告を怠ったならば道路運送車両法違反の虚偽報告にあたる疑いもある」と見ている。