【4A-G】トヨタ馬力専用スレ５【2ＺＺ-Ｇ】

ＤＣ５も当初からＮ１のベース車両とか開発してたけど、
蓋を開けてみればアルテにボロ負け、連敗続き。
もう、何の為にＳ耐やってんのかわからんしなぁ

>>802
ロードスター買ったらいいじゃん。
>>809
古い＝悪いでは必ずしも無いからね。
古い＝信頼性が高い、とも言えるからね。

セリカってトヨタ馬力なの？
なんかすごいふけ上がりのよさそうなエンジン音がしているのに

>>812
しっかりカタログ数値出てるよ。アンチはどーしても120ｐｓしか
出ないことにしたいらしいけど。タイプＲに直線で抜かれるのは
トヨタお得意の街乗り重視ギア比だから。サードまでは加速は互角。
そしてコーナー脱出速度はインテＲより速い。ジムカやってる人は
皆知ってる。正直言えばちとアンダーが強い傾向。
まあもっと評価されて良い車だと思う。ちなみに私もあの
エンジン音は好きだ。

同クラスの車乗り比べればわかんじゃないのか。
真実かどうかなんてさ。
実際、乗り比べた人いません？
過去にｲﾝﾃR→ZZTｾﾘｶ　等

>>813
嘘付いちゃいけませんぜ。
テンロク時代のシビック（５ＭＴ）に、テンハチのセリカ（６ＭＴ）が、
いとも簡単に登りストレート加速で抜かれてたのは何？（エビステスト）
３速に入ってからは、凄い速度差だったよね？
なんのための６速ＭＴ？カタログにはクロスさせたとあるけど？
まあ、ヨタヲタのご都合主義はいつものことだが（笑）

>>815
カタログ持ってるなら、
そのシビックとセリカの
馬力と重量、トルク曲線、ギア比、ファイナルをレポートして提出してくれｗ

そして、もし出来るなら考察もしてみてくれ。

セリカがシビックより遅い事実に変わり無し

>>815、817　意見同意。どーしてもシビックに勝ちたいなら、過給機を
足して、軽量化してくれ。ＮＡのままでは勝ち目無し。って
思ってる人は多いはずだ。

直線番長を自慢されてもなw


あと勝つ勝つってヘタレなおまえらが乗って誰に勝てるの？w

というか加速で出力の有無を語ろうという時点で(ry

>>815
１、２速では全く差が出ずに３速から大きく差が付いた事から
えんじんのパワー差ではなくギア比の差であることが分かります。
もちっと賢くなってから人に煽りくれような。出直しといで〜ﾉｼ

アンチがあふぉなのは何も今にはじまった事じゃないけどねw

しかし無知過ぎるには限度があるよなぁ…

ぼそ

トルクバンド外れたギヤの選択したところが悪いのか。
それともトルク特性が悪いエンジンを作ったところが悪いのか。

まあ、トヨタの6速ついた車のギヤ比がおかしいことが多いのは
いまにはじまったことじゃあないが。

今度は最強の知ったか野郎のご登場かよw

6速は高速巡航用のエコノミーギアだっつーの

トルクのはずれたところで巡航用?
すごいねぇ。

スポーツ走行のためにトルク特性がピーキーだから
ギヤを沢山割りましたというならわかるが、そうじゃないのね?

あれは、巡航用なのね(w
知らなかったなぁ、物知りだね。

なんていうか、惨め過ぎるから書かないほうがいいぞ>>824

>>825

何も知らないおまえがみじめだよw
無知なくせにえらそ〜に語らないように

ちなみにMRSの6速も5速の上にひとつ足しただけの高速燃費対策用。
これをクロス化された6速だと本気で思ってるなんてめでたいなw

>>814

俺96インテＲからZZT231SS-2乗り換えた人です。
インテR乗ってた時と同じ銘柄のタイヤすぐ履かせたんだけど
正直な感想を言えば・・・










ほぼ一緒。インテRが速いのはタイヤの性能が非常にでかい。
コンマ１秒を争う場でプロが乗れば若干は違うかもしれんが一般人じゃ
ほとんど互角。さすがにエンジンはVテックのが回るが
カム切り替えの味付けが２ZZはなかなかよくて楽しさは相殺って感じ。
あと頭も軽くインテRよりコーナーが楽な気がする。
昔もレビンよりシビックのが速かったがレビンで勝つ奴も沢山いた。
そんなもん。
舐めてかかればインテR普通に負けますよ。
ま、やっぱ３以上のギア比は変だが。

ここの連中は、N耐やS耐レギュレーションでも
元のギア比が悪いだのゴチャゴチャ言うのか？

街乗りギア比のアルテに負けるサーキットギア比のインテRｗ

『ホンダとトヨタの見分け方』

ヒーローがホンダ、ヒールがトヨタ
マクラーレンを抜くのがホンダ、ジョーダンに抜かれるのがトヨタ
3戦連続でポイントを獲得しているホンダ、3戦連続でノーポイントのトヨタ
表彰台に乗るのがホンダ、調子に乗るのがトヨタ
進化を止めないホンダ、不正を止めないトヨタ
コースレコードを破るのがホンダ、レギュレーションを破るのがトヨタ
勝負を投げないホンダ、金を投げるトヨタ
ホンダはトップに踊り出す、トヨタはグラベルに踊り出す
4強の一角ホンダ、3弱の一角トヨタ
ホンダはファンに夢を与え、トヨタはファンに鬱蒼感を与える
あくまで謙虚な広告のホンダ、誇大広告で恥をかくのがトヨタ
好きだから走るホンダ、金のために走るトヨタ
自分達のアイデアでのしあがろうとするホンダ、他人から盗んだアイデアで成り上がろうとするトヨタ

>>830 大変おもしろい。そのまんまですな。

アンチは話そらそうと必(ry

結局、トヨタはギヤ比の適正配分すら出来ない、
ということをわざわざアピールしてるヨタヲタ。
笑えるわ。

>>833
アンチはトヨタがなぜ、そのようなギア比にしているのか
すら考える力もないようですねｗ

これ以上笑わせるなよw

アンチってほんとおバカでおもしろい

そもそもセリカＳＳ２買う奴が、ファミリー志向のギヤ比設定を
欲しているのか？そこで妥協せず、トヨタに提言しろよ。
まあ、セリカをファミリーカーと言うなら文句も無いがｗ

>>835
別にアンチでも、何でもないぜ。トヨタでも好きだった車種は
あったし→ＳＷ２０、ＡＥ８６、ＥＰ７１。
現行モデルでスポーツ系の魅力的な車種が、俺の世界では無い。
ただそれだけ。あと、830で書いてある最後の文はその通りだろ。

レーシングカーじゃねーんだから街乗り重視に決まってんじゃん。
セリカは女も乗ってるし買う奴は車ヲタ度は低いからね。
そもそもスペシャリティカーだからインテＲと比べる事が間違ってる。
あとノーマルで色々無い物ねだりするなんてただのヘタレじゃん。
自分でいじれ。

>>838
じゃあ、ファミリーカーとスポーツカーが同じギヤ比でも異論ないんだな？
レーシングカーじゃないんだからｗ

しかしアンチの低能ぶりは呆れるなw
たぶん漫画やゲームで得た知識しか無いんだろうなw

↑
では、あなたの持つ優秀な学識を分かり易く語って下さい。
もちろんテーマを決めてだが。

>>841
とりあえず何乗ってるの？

>>838
ちなみにセリカはファミリーカーと同じギア比ですけど。
カローラランクスＺエアロツアラーのギア比を参照しておくれ。

835 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/22 00:08 ID:RJ6FICfq
これ以上笑わせるなよw

アンチってほんとおバカでおもしろい

838 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/22 00:52 ID:RJ6FICfq
レーシングカーじゃねーんだから街乗り重視に決まってんじゃん。
セリカは女も乗ってるし買う奴は車ヲタ度は低いからね。
そもそもスペシャリティカーだからインテＲと比べる事が間違ってる。
あとノーマルで色々無い物ねだりするなんてただのヘタレじゃん。
自分でいじれ。

840 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 04/04/22 02:17 ID:RJ6FICfq
しかしアンチの低能ぶりは呆れるなw
たぶん漫画やゲームで得た知識しか無いんだろうなw

つまり、 ID:RJ6FICfq　がヘタレ確定ということだな（笑

反論できないからって話そらしかよｗ

>838
>そもそもスペシャリティカーだからインテＲと比べる事が間違ってる。

そりゃあんなダサい車と比較されればセリカに失礼だよな。
現行インテRなんか「完成したインテR」とか言っちゃってるけど
ミニバンベースのただのストリームタイプRだからな。
威張るほどのものでもない。それに車体のサイズに対して
車高が高過ぎてすでに見た目がスポーツカーでもクーペですらないし
びっくりするほどの性能差もない。


＞セリカは女も乗ってるし買う奴は車ヲタ度は低いからね。

女が見向きもしないデザインという事にはオーナーは危機感は感じないのだろうか?
シルビアもFDも女が乗ってるの良く見るけどインテ、エボ、インプはまず見ない。
速いかもしれんがダサい車に乗ってるということを忘れてはいけない。
（インテR、エボ、インプ乗りは硬派とか勘違いしてはいけない）
車ヲタ度にかんしてはセリカ、スープラ、MR-S、MR2もドノーマルが多く車に
興味ない奴が乗ってることも多いが弄ってる奴はヤバいくらい金掛けてる。
人それぞれ。

現行ｾﾘｶが出た時ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝでｲﾝﾃには勝てないってトヨタもはっきり言ってるぞ まあ購買層からしても勝負する気なんて無いわけで

>>848
売り上げ優先のトヨタが販売台数が落ちるような発言を
社員が直接言ったと言うなら非常に興味深い。
ソースつーか詳細とかキボン。

>>849
負けてから言ったから、負け惜しみでしょ。
スペックだって、ハイオク専用エンジンにしてまで190馬力を
狙ったあたり、ライバル心むき出しよ。
おまけに軽量化し、スーパーストラット、６速ＭＴ、
これで互角だろ、と思ったのかもね。
しかし、旧インテには遠く及ばずバトルにならない。
1600のシビックＲにも付いていけず、トヨタ陣は意気消沈。
そんな折に飛び出したんやないの？
「インテには勝てない、そういう車じゃない」というコメントは。
ヨタヲタなんか、本気でセリカが速いと信じこんでるおめでたさだし、
カタログはどうせまた誇大広告のオンパレードなんだろうなｗ

そのﾋﾞﾃﾞｵでは紹介と98ｲﾝﾃとの差を見たいがためにSSとNSｻｽ両方が出てた後半にはMR-Sにも出てたな ｲﾝﾃ・ｾﾘｶ・ｱﾙﾃ・S2000のｾﾞﾛﾖﾝ計測もあり。

出演者からはｾﾘｶとなら普通のｲﾝﾃと勝負させるべき。orﾄﾖﾀはｾﾘｶRを出してくれ発言 さっきのはﾖﾀ社員が直接言ったわけではないです。 6速のﾌｧｲﾅﾙだけでも変えればけっこう速いﾀｲﾑ出る車だとは思いますがﾉｰﾏﾙではね

と色々書いたけど、俺から見ればﾚﾋﾞｿ用に作ったｷﾞｱを何故にそのまま重い車に使うのかと。 WILLとかｶﾛｰﾗ系にも採用してるし。確かに排ガス的には良いんだろうけど。

>>851
それベスモでしょ。
ホットバージョンは改造車しか出てこないよ。
ちなみにホットバージョンのC-ONEセリカはべた褒めだったよ。
改造インテＲもＭＲＳやハチロクにボロ負けだしw
チューン車同士じゃホンダは途端に遅くなるよなw

日本ラリーでセリカに連敗。S耐ではアルテにボロ負け。
弄るどころかオーナーがマフラー１本変えても遅くなる。
完成度が高いと言うことも出来るが車好きにとっての楽しみが全く無い。
所詮インテRは半端な車ヲタが公道でミニバン煽るくらいしか
活躍する場がありません。頑張ったところでしょぼいデザインで
ゴミみたいに連なってワンメイクとかでおっさんどもが張り切るだけ。

>>854そうですﾍﾞｽﾓでしたｽﾏｿ しかし競技ﾍﾞｰｽ車って程ﾌﾞﾚｰｷや補強も入ってるわけじゃないんでﾉｰﾏﾙｾﾘｶがｲﾝﾃRに負けても当然かと。まあそこそこ速い車って事で

しかしなんで競技車両の話になるんだ？ ｲｼﾞｯてどうこうなんてｲﾊﾟｰﾝ人には関係ないと思うけど

>>857
そうか？スポーツ車種買う人は一通り弄るでしょ？

いや、それならそれで下のｶﾃｺﾞﾘｰの話とか峠走りの話の方がわかりやすいんですが。 確かに調べにくいかもしれんけど。 上のｶﾃｺﾞﾘｰや大金かけてる話は遠い国の話に聞こえる