【美？】ＢＭＷ　Ｚ４について語ろう！【醜？】

>>907
2.2海苔です。
2.2だとオープンでぬゆわkm/hまでは出ますね。
まぁ確かに苦しい感じがしますので、余裕がある人は2.5以上が良いかと
でも、街中を適度な速度で移動するには、なんら問題ありませんよ。

それと、クリアーランプの値段をDラーに問い合わせたところ、
フロント \63,000
リアサイド \51,000
だそうです。フロントは2つ必要だから合計177,000ってところ。

今日の東京は実にZ4日和だね。
朝起きてびっくりしたよ
濃いめのサングラス必要だな

>>909
高すぎる。信じられない。いま価格を初めて知ったけど見送りだ。

ぬゆわって何？

それからｻｲﾄﾞに3･0iも2.5iも何も貼ってないZ４が停まってたんだけど、
あれパチモン？

>>913
たぶん2.2ｉ

多分１．８

Z4は狙ってｶｺ悪いからｲｲ。

ﾌﾞｸｽﾀはｶｺよくしようとしてｶｺ悪いからﾀﾞﾒ。

>>907
日本人の典型だな、おまえ

ＥＵ　：1.8（25％）、2.2（45％）、2.5（10％）、3.0（20％）
ＵＳＡ：1.8（20％）、2.2（30％）、2.5（20％）、3.0（30％）

2.5が生産中止になる理由は単に世界的には数が出なくて採算が合わないから

>>913
エンブレム外しってオプションがある　￥０

>>917
1.8もあるんだ。
確かにその排気量ラインナップなら2.5は中途半端だね。
日本でボッタクリ価格維持のため、2.5と3.0の導入だったんだ。
日本にも1.8入れないかな？なら漏れそれでいいけど。

>>917
脳内データ？
アメリカでは2.5と3.0しか売っていないんだけど

>>917
1.8ってZ3と間違えてない？

日本だと2.5と3.0の比率は8:2くらいなはず。
2.2が出てどうなるかわからんけど。

天下のBMも、貧乏人に買ってもらわないとやってけないんだなあ。
一台3倍の価格にしてもいいから、イメージを落とさないで欲しい。

>>916
オマイは鋭い！

SMGはほんといいよ。2.5にも採用されるといいのにね。

USAのオページ見ても1.8って見あたらないなあ。

>>921
Ｚ３にも１．８は無いはず。
確か１．９と思ったが。

みんな917に釣られすぎ
でも2.5はなくなるってディーラーの人も言ってたよ
それを踏まえた上での2.2の装備充実化とも
日本に輸入されなくなるだけのか、本国でもカタログから消えるのか不明

なくなるって言われても、次回仕様変更は秋だろ。
そこまでは少なくとも半年は変更ないと思うが。

ところで皆さんは幌のメンテナンスどうされてますか？

>>930
何もしていません。
汚れたら買い替えます。

>>930
地下駐車場保管＆雨天未使用で、
走るときはオープンなんで、
幌は汚れない漏れ

>>931
でも、地下駐車場でも埃とか微量ながら付着するでしょ？
あ、駐車時もオープンにしてれば別か。

微量どころか地下駐車場は埃が凄いよ。
漏れも地下だが1週間で埃まみれになる。
それも綺麗な塗装面に埃だけ薄っすらとつくので余計目立つ。
青空で小汚い方が気を使わず楽じゃないかな？

↑
ゴメン幌の話だったね。幌も当然埃で汚れる。

うちの埃は気になるほどじゃないですね。 > 地下駐車場
温度も年間を通してほぼ一定だし、自動車保管には最適です。

2.2i試乗してきたけど、
発進時と上り坂で結構アクセル踏み込み量多いと感じた。あんなもん？

Z3は3.0はパワフルすぎ、2.2でちょうどいいくらいに思ったけど、
Z4は2.5なら2.2より下からよりトルクフルなのかな（消滅の話は出なかった）。
2.2の上だけプラスされているのが2.5ってことないよね？

>>937
2.5乗りだが、踏み込みが多いと感じた時の回転数はどのくらい？
俺は通勤時、ティプトロ使わず発進時2100〜2200rpmです。

>>938
そこまで気をつけていなかったな。2500までは回っていなかったような…

横に営業氏がいたし発進時そっと動かしたんだけど
アクセルのトラベル量が多いのか、半分くらい踏んで
初めて動いてくれるというかスピードに乗っていくような感だった。
その印象が強くて、こんなもんなのかな〜と思った次第。

それにしてももうちょっと下のトルクあると楽かなという気はした。
2.5は違うのかな？

2.5海苔です

うちのはむしろアクセルをちょっと踏んだだけで
スロットルがガバッと開いてる感じです。
そこのあつい靴だと微妙なコントロールが難しくてぎくしゃくする感じです。

トルクがと言うより、ペダルのセッティングのような感じです。

その辺はみんな文句無いのかな？

Z4のアクセルって、バイワイヤ？

↑確かそうです。

>>940
コントロールは関係ないような。
アクセルの上に適当に足を乗せるとＺ４が勝手に加速している感じ。
ここがＺ３と違います。

Ｚ３のときはタコばかり見ていましたが、Ｚ４にはタコが要らない感じ。
クルマの方で勝手に、かつ思った通り加速・巡航してくれるんです。
マジにアクセルの上に靴を置くだけでいいんです。後はクルマ任せ。

この感覚はＺ３未経験者には分からないと思います。

>>943
両車排気量いくらの比較？

z32.5とz43.5の皮革でつ。

>>943,944

よくわからない

>>946
Z4は3.0のことと思うけど、Z3の3.0は未経験かな。
有り余るトルクでまさに>>944の感じですよん。
Z4の3.0だと更に速いようだけど、
基本的にはモデルの新旧ではなく排気量の差と思われ。

ＢＭＷって直６のエンジンをモデルチェンジしてないみたいだけど、モデルによって微妙に違うの？
例えばＺ３とＺ４、５尻とＺ４、Ｘ５とＺ４　など同じ型式のエンジンでしかもスペック上は同じ数値だし。

味付けは違うことがある。まあ車重とかも違うからスペックだけ
同じでも意味ないけどな。

5と6では同じ4.5Lでも音が違ったりする。

>>950
ふーん　じゃあコストかかることやってるんだね。ＢＭＷは。

>>951
高い車だし、その辺は当然と思ってるのでは。妙なところにこだわる
会社だし。Dに同じエンジン積んだ車試乗させてもらって、乗り比べ
てみれば？

5と6のエンジン音も、機会があったら聞き比べてみるとよろしいかと。
百読は一聞に如かず。6のほうがドコドコ言ってアメリカン。

６の方がドコドコ言っているのは、あえて行ったセッティングなの？
車体側の条件で押さえ込めなかっただけじゃないかとおもうけど。



同じエンジンでも車体ごとに音が違う（ねらってセッティングを変える）
はBMWに限らないじゃない。

φ(｀д´)ｶｷｶｷ

実際に経験したのはトヨタの4.3だけですが、違いは素人でも分かりますよ。
セルシオは本当静かでエンジン回ってないんじゃないのって感じですが
ソアラの方はかなりぶーぶーいいます。
給排気とかも違うだろうから一概には言えないのかな・・・

>>953
音の質が全然違うから、車体側の条件で抑えられなかったって感じでは
ないと思うよ。

６速マニュアル車が日本にも導入されないかな〜

セルシオもソアラもいい車だ。
しかし残念なのはBMのマークがついていないことだ。