欧州車＞＞∞＞＞日本車(ンなわけねーだろ)Vol15

>>170
いまどき車ごときで選民意識なんてあるわけない。
自分も含め、欧州車なんて乗ってる香具師は、程度の差はあってもみんな馬鹿。
オープンカーやスポーツカーやクロカン乗り回す香具師らも馬鹿。
俺なんて、欧州車のクロカンのオープンだから、「極めつけの馬鹿でござい」って看板下げてるようなもの。
いつも恐縮しながら車走らせてるよ。w

やっぱり国産車って白物家電的なのは否定できないだろ。特にヨタの車乗ると壊れなくて高性能ならいいんでしょ？と言われてるようだ。でも俺は車を半分嗜好品としてるからそんな車乗りたくないな。

>>173
おお？ひさしぶり？ですな。
いやいや、みんな結構妄想でしゃべってる部分が
多そうな奴もイパーイいるよｗ

for fourですか。なかなかオサレな感じのデザインですな。
俺的にはコルトに「３ドア+MTのホットモデル投入？」の方が気になる話だけどｗ
車なんて自己満足の世界だと思うから、コペンだろうがスマート
だろうがhondaだろうが「満面の笑みで乗る痛い親父ｗ」になったら
その時点で勝ち組でつよｗ

ちなみに愛車は当てられて修理中ですTT

>>176
ホンダ好きの君に言うのもなんだが、最近のホンダのデザインはおかしくないか？
マンガちっくというか、あれじゃすぐ飽きそうだ。そういう意味ではトヨタ的商売ではないかな。
エンジンがホンダらしいのを作っているのは評価できるけど。

いや、実は俺も今のホンダデザインは嫌いでつ。
でも一台だけデザインも含めこよなく愛している一台があるんだけれども･･･
まあ、世間一般では激しくカコワルいといわれる某モデルのしかも
廉価版なんですがねｗ

佐藤琢磨の番組見てたら・・・HONDAを応援したくなってきたよ。

>>178
わかった。インテだろ。若い時には乗ってもいいと思うな。年取ると乗れない車もあるから。
ではおやすみ。

>>175
あんたが白物家電的な車種しか乗ったこと無いだけだろ。
自分の車歴だけで国産車の全てを知ったつもりか？

白物家電化を憂うのは、ある意味センスが激しくヲッサンだな。
車が特別な物であった時代の郷愁をひきずってるだけともいえる。
大体、２ｃｈ見てる奴なんて、生まれた頃から家に自家用車があったのが
当たり前の世代なんだろうから前時代的な感覚を引きずるのもどうかと思う。
まあそういう前時代の遺物であるクソジジイどもが自動車マスコミにまだのさばってるから
その悪影響を受けている気もするが。白物家電化は工業製品として正常な進化だろ。
まあそればっかじゃつまんないのも事実だがな。だが世間の主流からズレつつあることは自覚しようや。
あんまり誇らしげに嗜好品とか言うもんじゃない気がする。世間から見たら単なるヲタなんだから。

年間２００万台近くの新車が売れる自動車王国カリフォルニアでトヨタ（レクサス含む）
はシェアトップの２０．８％を獲得。ホンダはＧＭ、フォードに次ぎ、クライスラーを上
回る１３％を獲得。日産もクライスラーを今年中に上回る見込み。

日本のビッグスリーは強いな。特にトヨタは強力だ。しかし、何故欧州車は売れていないの
だろう。優秀で高性能ならもっと売れてもよいのでは？
まあ、単なる幻想なら無理もないが。

ここでいう車好き＝車ヲタ
世間でいう車好きはもっと範囲が広い

>>108,>>114,>>124
　乗ったことない人が言わないで下さい

>>154
　まさにその通りです。
　トヨタがあんな車出したらそれこそ大変でしょうね。
　それ以前に出せませんけど。（基準をクリアしない）
　だからこそ、逆に国産メーカーが良識（？）に縛られて出せない
　ようなクルマを作れる外国メーカーの車を高い金出して買う人が
　いても不思議でも何でもないわけです。

そんなウンコ車のりたくもないし、語りたくもないがな。
アホが勘違いして信者増やそうとしてるのが相当めざわりなので。
しかしあんた、前のスレの鼻息の荒さとくらべると相当おとなしくなったな。
色々真実を知ってしまったからか？ｗ

アルファのハンドリングが、クイック風味と良く言われるが、どれに乗っても、
ダルダルだけどなあ。

サーキットやラリー、ジムカーナとかやるなら
ハンドリングにこだわるのももっともだけど
街乗りなら「だる〜」ぐらいが一番疲れにくくて安全だろ
アルファは目をつり上げて乗る車じゃないし

今日、漏れは三鷹→調布を走るヲタＱハズに乗っていた。小雨もぱらつく中、道行く車は多い。
路線の中間あたりに差し掛かった頃、目の前にはジュースの自販機に中身を補充するための２トン
トラックがハザード点けながら路駐している。ここは片側１車線ずつの都道。当然バスは停車を
強いられる。対向車は途切れることなくどんどんやってくる。
マズイ、このバスが大幅に遅れると取引先との約束の時間に遅れてしまう。なんとか対向車が途切れることを
祈ったが、無情にも次から次へとやってきて、我がバスが路駐トラックをかわすタイミングを見つけることができない。
そんな時、対向車の一台がおもむろにパッシングをして停まってくれた。

トラヴィックだった。

ＭＣ前の銀トラだ。その後続にはまだまだ車列が続く。バスの運転士氏は軽く手を挙げ、
ホーンを鳴らしてから、ようやく路駐トラックの呪縛から逃れることができた。
すれ違った銀トラには生真面目そうなメガネの女性…

神のようだった。その後、調布に着いた漏れは絶妙のタイミングで京王線の特急に乗ることができ、
無事に約束の７分前にたどり着くことができた。

そんな人が乗ってるトラに憧れる。もうすぐ自分がトラに乗る道を選ぶことになりそうだが、
今日の一件を心にとどめておきたい。
…いつか自分も優しくなれるように。全てのトラヴィックオーナーが心優しい人であることを祈って…

>>189
コピペ？
にしても三鷹→調布じゃありがちだ。
中央線使え・・もっとダメか。

ザフィーラでなくトラびQなところが絶妙。ワラタ

その女の人
スバル車だと思って乗ってたりしてなｗ

トラビQはスバル車
キャバリエはトヨタ車
Vォルツはトヨタ車
クルーズはGM車
9-2Xはサーブ車

Cクラスを三菱がブーレイ顔つけてギャランの名で売ったら
とてつもなく売れないだろうな

タイ製なんだけど＞トラビQ
それでもツバルで売ってれば酷産の仲間に入れてイイ？

ヲタＱハズって何かって考えちゃったよ(w

>>193
そうかな？俺ブーレイ顔結構好きだよ。
あの中身であの値段じゃ買わないけど、２００万チョイくらいの適価を
つけて売れば、先代ギャラン並には売れるんじゃない？(w

あ、CクラスベースだとVR-4は作れないや。
4WDならなんでもイイってわけじゃねぇからな。

>>195
Cクラスが三菱から二百万ちょっとで売られたら買うという人の数は
ザフィーラが適正価格で売られたら買いたいというひととどっこいどっこいでしょう
ただし、BMW3シリーズが関係ないけどマツダブランドでアテンザと同じ位の価格で発売されたら買うという人の数よりは遥かに多いだろうけど

天皇陛下の車：後継にトヨタが名乗り　防弾仕様や環境配慮も

　メーカーから使用中止を要請されている宮内庁所有の「ニッサン・プリンス・ロ
イヤル」の更新問題で、トヨタ自動車が「天皇陛下の車」の後継を視野に、超高級
車の開発に着手していることが分かった。開発には１００億円単位の費用が必要と
みられ、同社は皇室専用車を開発することにより、世界トップクラスのメーカーと
しての地歩を固める狙いがあるとみられる。

　同庁はロイヤルの後継車について、「現時点では白紙」としているが、トヨタは
同庁にも開発の意向を伝えており、既にロイヤルを借り受けて機能などを分析して
いる。

　開発している車は、トヨタ・センチュリーをベースにしたモデル。市販車の５人
乗りのホイールベースを延長し、侍従長や通訳も含めて７、８人が乗れる現在のロ
イヤルと同じ全長６メートル以上のリムジンタイプを想定している。防弾仕様も一
部取り入れる。また、両陛下が地方を訪問する際には、車中から手を振って歓迎に
応えることが多いことから、低速でも長時間の安定走行が可能な機能や、環境への
影響に配慮した設計にする。

　同庁には現在、５台のロイヤルがあり、いずれも３０年以上前の購入で老朽化し
ていることから、日産自動車は行事での使用中止を要請している。

　トヨタ首脳は毎日新聞の取材に対し、「開発については一切申し上げられない」
とコメントしているが、早ければ年内にも公表する。同庁の羽毛田信吾次長は「民
間のことなので、お話しすることはない」としている。
［毎日新聞３月５日］ ( 2004-03-05-15:00 )
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040305k0000e040059000c.html

陛下の車：老朽化進み、日産「使用やめて」

　「陛下のお車」として知られ、天皇、皇后両陛下が使っている国産の最高級車「ニッサン・プリ
ンス・ロイヤル」の老朽化が進み、メーカーの日産自動車が宮内庁に「行事での使用中止」を要請
していることが分かった。宮内庁はほとんどの行事で改装した市販の国産車を使っているが、後継
車の開発には膨大な費用がかかることから、「天皇の車」の更新問題がクローズアップされそうだ
。

　ロイヤルは、プリンス自動車（日産自動車と合併）が国産初のリムジン型の皇室専用車として６
５年ごろから開発した。８人乗り、排気量６４００ＣＣで防弾仕様車は総重量４トンを超える。前
後の座席の間にガラスの仕切りがあり、侍従長らが同乗するための折り畳み椅子も付くなど、当時
の日本の自動車製造技術の粋を集めた名車として知られている。

　現在、同庁には６７年から７２年にかけて１台１０００万〜２３００万円台で納入された計５台
（霊きゅう車１台を含む）のロイヤルがあり、国会開会式、全国戦没者追悼式、国賓の歓迎行事な
ど東京都内の主要行事に限って使用されている。走行距離は３万５０００キロ前後で、毎年車検を
受け、走行に支障はないが、購入から３０年以上経過して一部では腐食が進み、部品のストックも
少なくなっている。

　このため同庁は、８０年ごろから総額１億数千万円かけて部品の交換など「特別整備」を進めて
いるが、地方訪問などでは改装したニッサン・プレジデント、トヨタ・センチュリーが使われてい
る。日産は「走らせるだけなら今後も維持できるが、補修不能の部分もあり、重要な行事で故障し
たら大変なことになる」として、使用中止を要請した。

　これに対して同庁は「行事に使う際は、整備を徹底しているので、今後も使用を継続したい」と
話している。

［毎日新聞２月２８日］ ( 2004-02-28-15:00 )
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200402/28/20040228k0000e040053000c.html

763 ：名無しさん＠４周年 ：04/03/06 08:28 ID:CtwvMpPQ
>538：車が好きになってからはとてもトヨタなんて買う気がしない。
>585：>>538 車に詳しくなるとトヨタの凄さが理解できるよ。

やっぱり538は車好きの学生、585はプロ社会人の意見とみるのが世界的常識かな。
製造業界では品質と生産を追求していくほど、トヨタの凄さを知るのが普通だよね。
自動車評論家の大半はレーサー系の非製造業界人だから凄さを伝えられていないね。

社会人あるもの壊れなくて高品質なだけのものを好まなければいけないらしい。

>>200
それは、製造関係の企業家にとってだろ。
おれたちは、運転する側なんだよね。去年レガシィーがプリウスを押さえてCOTYをとったのは
この国の自動車を評価する人間が運転という自動車の基本的なことを需要だと認識しているので、おれは安心したな。



　　欧州車糊はヨタは眼中ないよ。

>>202

それならRX-8が妥当だよ。
レガに楽しさなんてないからね。

そーゆーことだ。そんなやつにとっては3日で5分も狂う手巻の雰囲気のいい時計より500円のデジタル時計の方が安くて正確でいいんだろ。

>>204

国産には正確な雰囲気のいい時計もあるのをお忘れなく

次スレの時期だけど、>>4をの余計なサイトをテンプレに入れたら
マジでキレるから。
ほとんど誰も見てないサイトを強攻策で入れて俺をキレさせるか、
極少数の支持者が「お気に入り」にでもして自己解決するか
良く考えてね。
なんで今までこんな無意味なのテンプレにいれてたか
本当に疑問。サイトの関係者がいるとしか思えない。
ほとん誰も見てないんだしただの宣伝行為だろ！？

キャノンやニコンよりピンホールカメラの方が味がある
セイコーやシチズンより機械式時計を使いたい
トヨタやホンダよりMB,BMがいい

どれも似たようなことだけど受け取られ方が違うのはなぜ？

ていうか今時どんなクルマもナビ積んでるから、ＧＰＳの時刻が一番正確。

ＴＯＹＯＴＡグループ回しカキコ多いのは

創価学会員の株主のせいである！！

ＴＯＹＯＴＡは紳士だから！！ＢＵＲＡＫＵ創価には入らないｗｗｗｗ！！

>>200
なぜ企業としてのトヨタと、その製品のトヨタ車を混同するかな？
わざとにしても品がないね。w

トヨタの車はいらんけど株は欲しい

来年暴洛しますよ

>>212

株の事良くわかってないのに無理するなってｗ

欧州車の乗り味が好きな香具師は、マツダ車が比較的好きだったりとか
するんだろうか・・・。

また時計かよ(w

時計とか服に例えちゃう人って、そういう感覚なんだろうな。
買って、それを人に見てもらうだけ。

時計が３日で５分ずれてイイ人って、
車でいえば、ステアリング操作に対する反応が左右で違っても気にならないんだろうな。

暴落は　世界視野を　見ての楽しみ！！

三菱ｗｗｗｗｗ！！

ホンダｗｗｗｗｗｗ！！

　　↑
乗らないｗｗｗｗ

親は安物国産、子供はｾﾝｽがいいので安物欧州車　晒し揚げ

で、何？
トヨタは利益追求組織として優秀だがトヨタ車はクソってこと？

ＶＷはどうも内容が芳しくないようだ。
昨年の売上げと0.2%しか違わないのに利益が４８％減。新工場の設立などで負債
が増加し格付け会社はＶＷの格下げを検討している模様。登場したばかりのゴルフ�X
は当初から値引き販売が当たり前の状態。

1から欲嫁

ドライバー４・５号にこんな記事が掲載されていた。

プリウスが北米市場で人気爆発している。納車は六ヶ月まちの状態で、中でも
日本車のシェアの高いカリフォルニアで人気が高い。最近のアメリカはガソリン
価格が高騰して、今や１０年前の２倍近い。同クラスの車より倍以上燃費がよい
プリウスは人気が出ている。しかも、今度発売されるハイランダーやハリアーの
ハイブリッド版に早くも予約が入りはじめていると。

ホンダも北米で大人気のアコードのハイブリッド版を今秋に発売する。どうもハイテク・最先端
のトヨタ・ホンダ、ローテク時代遅れの欧州メーカーという構図がはっきりしてきたな。

国産の方がコストパフォーマンスがどうだとか
お前ら貧乏だなぁとかいう輸入車のり
どっちも同じアナの狢だと思う
両者、余裕があればこんなに自分を正当化することも
ないだろうし。

とにかく同じレンジにひしめき合ってる貧乏層って感じ
上下価格差200万での狭い争い