【ｸｿ〜】★敵前逃亡！カルディナ10★【ﾚｶﾞめ】

次のカルディナはなさそう

CLAMPの漫画に名前使われたクルマってみんな絶版だからな

カルディナは終わったな。
結局メジャーになれず、役目も果たせず終了。。。

レガシィの純正ホイール着けてるカルディナを見かけるんだが。
ナットピッチが違ったような･･･

>>927
どちらもPCDは100のはず。

レガシィはもうすぐ114.3になるぞ。

SIENTAがSENTIAに見えてビビった。

http://www.jada.or.jp/NEWranking.htm

２、３年たつと、すぐに忘れ去られる車だね。


で、モデルチェンジすると新たなカモがこの車を買う。

とよたも安く作って、高く売ってウハウハだね。

カルディナにレガシィのホイールとは、
また屈辱的な話だなぁ。
本当はレガシィ欲しいのに、仕方なく・・・

次期カルディナは、グレード名をパクったりしてｗ

でもカルディナは保守系トヨタ車の中でもかなり攻めてるんで
いい車だと思いますよ。

>>934
攻める姿勢は良いんだけど、そのキッカケが
打倒レガシィであるところが難点。

>>934
本気で熟成させるつもりが無ければ意味がないよ。
攻めてるように見えるけど、結果的にポーズだけになってる。

>>934

同意

そもそもレガシィとは方向性が違うし。
レガヲタが勝手にライバル視してるだけだしｗ

ここも他のヨタスレと一緒でレガシィに頼らないと存続しないスレですね
他はホンダに依存してるわけだけど

>>937
カルディナ販促ビデオでレガシィと比較しまくってたという話は無視ですかそうですか

ヨタのサイトでライバル比較が有るけど、レガシィが競合車種なのは分かるが
なんでオデッセイがカルディナの競合車種になっているの？

>>940
少し格が上の車をライバルとして宣伝することで、
カルディナの格も上がると勘違いしるんだろ。
レガシィに対してもそうだが、売名行為そのもの。
比較しなければ存在価値が無いと、自ら卑下してる。
そんなカルディナが哀れでならん。

>>940
比較してみたけど凄いな。操作性の項目に足踏み式Pブレーキが入っている。
ヨタにとってアレは操作性を高める自慢の装備らしいぞ（w

で、>>937よ。比較ページの感想を聞かせて欲しいところだが。

比較はどんな車でもするわけであって…

相変わらずレガヲタは世間知らずだなｗ

>>943
ホンダやスバルのHPを見てみろよ。
競合車種との比較ページなんて存在してませんが。

相変わらずヨタヲタは恥知らずだなｗ

他車比較と言ってもカタログ内容や価格レベルでの比較ページだな。
特に比較対象は決まっていないし、どの車種同士でも検索できる。
いちいちカタログ並べて比べなくても良いから便利なページだと思うが。

トヨタの車を買う奴は車にあまり詳しくないのが多いから
無知なのをいいことに他社の車と比較することで自社の
車の優位性を高めて騙して売るのだろうな。

無知な奴も確かにいるだろうが、
コアなファンもいるぞ。
ヨタヲタと呼ばれるアフォが出すぎで
トヨタユーザーのイメージ悪化が心配。

やっぱ低脳だな・・・

基地害アンチは

言ってることが矛盾だらけ。

では矛盾点を箇条書きに列挙してください

ヨタヲタが悪あがきすればするほど墓穴掘ってるな

レガシィなんか気にせずに独自路線を行ってれば……
不憫な子……

そもそもレガシイがなかったら、カルディナが生まれてないわけで。
先々代マーク�Uワゴンや、先代カロゴンがアレだけ長寿だったのは
トヨタがワゴンを軽視していたということだろう。
まあ、あの時期の他の国産メーカー全部に言えることだけど。

元々はアベニール対抗車
レガシィは眼中になかった
でも売れてる方へすり寄っていくのはいつものトヨタの癖

>>952
なんでもかんでもワゴン化という時代だったからな

カルディナもその流れの中で生まれた車
コロナワゴンとして

初代カルディナ乗ってました。
よく働いてくれる車で、8万ｋｍも大きな故障なしで走ってくれました。
今はウイッシュに替えましたが、カルディナの方が作りが良かった
ように思います。今のカルディナは分かりませんが、初代の延長上に
あるならば、ソコソコ良い車だと思うのですが、世の中厳しいようで。

>>5　＞奇抜なら何でも良いわけじゃないと思うよ。
　　　最強にカメレスだが、禿げ堂。

初代を思い返して欲しいね、グスン

初代は堅牢だよ
未だにハシゴ積んで元気に走ってる

>>161
　米国では10万マイル保障(=16万キロ)なんだから、トヨタもスバルも
それなりの耐久性はあるはず。たとえ三菱でも。

　昔はタクシーあるからトヨタ日産は耐久性が高い(タクシーで耐久性の
テストができる)といわれていたけど、最近はそういうこともいわないし、
そもそもFR縦エンジンのタクシと横置きFFの一般的な車の構造が違うので
意味がないか・・。

なるほどーカルディナは飾らない方が良いという事ですね！

>>960
タクシーって、予め緩く作られた車体に、
メンテが容易な汎用パーツの供給体制があるってだけだよ。
特別に優れた車というものじゃないよ。
ＬＰガスのエンジンにしてもエンジン内の汚れ防止作用が
あるためでもあるし、普通の車と比較するのは、ちょっと違う。

みんなが認める、気持ち悪いデザイン

立ち去った後で、後ろ指を指される幸せなオーナー

失敗作にして廃止を正当化するため

ほんとに廃止されそうな予感・・・・

廃止して、再度レガに挑むのけ？

これだけ挑んで無理なんだし、
打倒レガシィはあきらめなｗ
打倒ウイングロードくらいにしとき

レガをとことん嫌うスレでも論破され見るも無残。
レガオーナーには相手にされてないのに、対抗意識むき出しは見苦しい。

レガはやめとけ

今のアベなら倒せるかも

ヨタの意思はどうだかしらんが、あれをレガシィと比較してるオーナーっているんか？
ﾚｶﾞﾉﾀは相変わらずカルディナを見下すという意味で意識してるかもしれんが、
ｶﾙｵｰﾅｰはﾚｶﾞはもはやﾚｶﾞ意識しとらんと思うが。全然違う車だし。

ﾚｶﾞ→普通のワゴン、性能は相変わらず優れてる
ｶﾙ→変な車、ヨタにしては毛色の違う性能

個人的には売れてる当たり前なﾚｶﾞより、売れてない変なｶﾙの方が惹かれる。
そういう意味でWILLVSも惹かれるものがあったな。

>>970
うあ。
上の一部日本語くるっとるな。
これがｶﾙに惹かれたものの宿命かー

普通のワゴンは嫌。アリオンみたいな今風の丸っこいセダンも嫌
じゃあカルディナでいこう、という感じ

５ＨＢならアクセラの方がいい