☆彡レガシィほどよく愛する人達のスレ part48☆彡

　　　｜★レガシィほどよく愛する人達のスレ part48★
　　　｜
　　　｜お約束
　　　｜●煽り、叩きがウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜●他メーカー叩きは無し
　　　｜　　　　
　　　｜●親切、丁寧、紳士的なレス
　　　｜　　　　
　　　｜●大人の対応を忘れずに
　　　｜
　　　｜●トラブル相談は、症状を詳しく書いて下さい。
　　　｜
　　　｜ みたいな感じでマタ〜リ行きましょう
　　　｜
　　　｜　　　　 。
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,゜Д゜)⊃ ジュウヨウ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

前スレ
★レガシィほどよく愛する人達のスレ part47★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075813055/

・初代レガシィワゴン　　ＢＦ系　　セダンＢＣ系
[A型：1989.2〜1990.4]
[Ｂ型：1990.5〜1991.5]
[Ｃ型：1991.6〜1992.5]
[Ｄ型：1992.6〜1993.9]
・２代目レガシィワゴン　ＢＧ系　　セダンＢＤ系
[A型：1993.10〜1996.5]
[Ｂ型：1996.6〜1997.7]
[Ｃ型：1997.8〜1998.5]
・３代目レガシィワゴン　ＢＨ系　　セダンＢＥ系
[A型：1998.6〜1999.5　ＢＨ/1998.12〜1999.4　ＢＥ]
[Ｂ型：1999.5〜2000.5]
[Ｃ型：2000.5〜2001.4]
[Ｄ型：2001.5〜2003.4]
・４代目レガシィワゴン　ＢＰ系　　セダンＢＬ系
[A型：2003.5〜　ＢＰ/2003.6〜　ＢＬ]

レガシィほど、良く愛する？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣￣￣￣￣￣

煽りたい方はこちらへ
▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.67▼
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075725136/
雑談したい方はこちらへ
【ﾌﾟｱﾏﾝ野郎】ﾌﾟｱﾏﾝズ会議 ﾚｶﾞｼｨB4 VOL58【B4ﾁｰﾑ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063384693/

関連リンク

★富士重工　ＳＵＢＡＲＵオフィシャルＷＥＢサイト
　http://www.subaru.co.jp/index.html
★Sti
　http://www.subaru-sti.co.jp/
★プロドライブ
　http://www.prodrive-japan.com/
★SYMS
　http://www.syms.jp/
★プローバ
　http://www.jprova.co.jp/index.html
★湾岸
　http://www.wangan-spl.co.jp/
★ガナドール
　http://www.ganador.co.jp/
★ゼロスポーツ
　http://www.zerosports.co.jp/
★アクア
　http://www.aqua-fsp.com/

では参りましょう。

乙ｶﾚｲﾔｰ

スレ立ておつかれです。

新スレおめ

なにも書かずに送信してしまった・・・・。

>>1
スレ立て乙です。
微妙にスレタイの星が変わったんですね。

>>1
スレ立て乙。
またーり逝きませう！（ＡＡ略

11げと！（中途半端・・・）

いきなり質問ですが、BP/BLについてるエンジンダンパーって
BH/BEに使えないもんですかね?

ＢＨターボ海苔です。
オイル交換考えていますが、純正よりもおすすめのってありますか？
価格帯は５０００円前後ですが。

>>13
4Lで5000円前後なら純正5W-30を越えるものはない・・・と思うのですが

レガシィにつけられる空気清浄機の効果はどれくらいですか
花粉の時期なので効果があれば取り付けたいと思っております

>>15
漏れも欲しいけど・・・あのエバポレーターまでに達する道のりを考えると・・・鬱。ピン４本が恨めしい。
んで、フィルターの蓋のつめ一箇所割れたのでガムテープで止めてる・・・。
でも、長距離乗るのではなければ、乗り降り時に花粉飛び込み捲くりだからどこまで期待できるか・・・。

年改情報ｷﾎﾞﾝﾇ
5月らしいですね、どうやら。

エンジンダンパーって



何？

本日 5MTの BL5納車されました。(シルバー)
えらいハイテクなので感動しました。

午前半休だったのに、おもしろくてつい遊んでしまい、ちょっと遅刻…

レガ乗りの皆様、これからよろしくお願いします。

>>19
納車おめでとうっす。
長く乗れるよう愛情をもって乗って下さい。

>>19
納車ｵﾒ！
いらっさーい！
乗れば乗るほど味が出てくるのがレガシィ。
ちょっと駄々こねたり不機嫌になったりするけど、そこがまたかわいー。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078230321/l50

ほどよくIVXに一番近い存在＝ADAを愛するスレ．

レガシィＢ4がツインマフラーになったのはいつの年式のやつからでしたっけ？
Ｈ11年式か12年式の購入したいなぁと思ったのですが
街中でみたツインマフラーかっこいいなぁとおもったんで・・・・・

>>23
平成15年式から。

15年からですかぁ
ちょっとショックでしたがＢ4のＲＳＫをディーラーの方から探してもらってるので（予算ががが

買うまでが待ち遠しいです

BE5乗りなんですけど、エキマニ変えた際にフロントのアンダーカバーはずした
まんまにしてあります。あれってつけとく意味あるのでしょうか?

はずしてるとフロントがかるいのですけど。

>>15
先週ボッシュのフィルター付けました。
花粉の侵入も押さえられるとか・・・。
で、すごくイイ！
暖かい日中でも車の中にいれば快適、快適！
車に乗ったままマスクしなくて良くなりました。
マジお勧めです。

>>23
片側2本でいいのなら、初代レガシィという手もw

>>28
でもそれ、厳密には B4 じゃなくてツーリングセダン。

>>26
はずしてると猫がエンジンルームに入り込むので注意。
軽く感じるのはフロントがリフトしてるだけ。









…なわけないか

>>26
エンジンルーム内の空気の流れが変わって熱気がこもる。
ターボの場合インタークーラーの冷却に影響あり。
床下の空気抵抗が増える。
冬になると猫が入り込む。

あっ、猫　先に書かれちゃった。

新スレ記念にＢ４３．０Ｒ黒契約してきました。

オプションはアイボリーレザーセレクションのみ。
ナビは社外品。

条件は訳ありで書けないけど、かなーり安く買えた。
納車は３月半ば。楽しみ。

>>16
>>27
レスありがとうございます
電気式のフィルターがオプションで５万位しますがあります
普通のフィルターよりもすごいんでしょうか？

>>25
ええとわかってると思うけど
15年式＝新型、ね。
B4 「RSK」はどこを探してもツインマフラーは…
社外品ならあるか。

社外品でも見たこと無いような・・・。ツインマフラーは。

>>26
ゴンとなんかにぶつけたら、普通はオイルパンだけど水平対向だから
いきなりシリンダーブロックに逝ったりするんじゃないか？？

想像だけど。

３日前にBP5 2.0GTが納車され、１泊で旅行に行ってきました。
まだ馴らしなのですが、印象としてはハンドリングは文句ないですね。
しかし、クルージングから少し加速したいときのアクセルを開けたときの車速ののりが今一（今二？）ぐらいです。
皆さんは、１．アクセルをシフトダウンするぐらい踏み込む、２．ステアリングのボタンでシフトダウンする、３．スポーツシフトにする、４．その他のどれにしていますか。
まだ、なじめないもので、教えてください。

>>37

実際に水平対向エンジンを見たこと無いのなら黙ってましょう。
シリンダーなりヘッドなりに何かが激突してる状況なら確実に廃車になって
るし、乗員も無事じゃない。

すまん・・・我慢ならんかったんで貼らせてくれ。
http://www10.ocn.ne.jp/~g9-msgt/car/newpage1.htm

>>40
どこらへんが我慢ならん？

マジレスお願いします！
レガシィの車検が済んで、乗り始めたところオイルの焦げたような臭いが車内に
充満しています。車外へ出ても解ります。すぐにＤラーに電話。サービス曰く、
“タペット”関係の部品を交換する必要があって、作業中に少しオイルが滲んで、
その滲んでしまったオイルが焼けているだけなので、臭いはするが問題ないとのこと。
また、しばらく走行するうちに、全て焼きついてしまうので焦げるような臭いも無くなる
とのこと。これって大丈夫なんですか？レガシィ乗りの知り合いもいないので、なんだかなぁ
って感じです。メカに詳しいみなさんのご意見聞かせてもらえませんか？

マフラーから煙噴いてないなら問題ないと思われ。

>>42
たいへん「よくある話」で無問題！

>>38
ECOモード切る
慣らし中だろうからガソガソ回すのは後にしてみては…？

2000km超えるあたりから突き上げも含めて軽減される。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
あとECOは切れよ。

>>39
あ、そうなの？
買ったばっかりでまだ下回り覗いてないや。
のぞいてみよう。

BE5D乗ってます
ブーストアップじゃなくて加給のレスポンスを上げたいと思ってるんですが
（なにせノーマルで1.1�`掛かってるし）
マフラー・エアクリーナー交換した上でブーストコントローラーで加給圧制御する、
みたいな方法でいけますか？コンピューターもやった方がいいんですか？
D型はコンピューターが変わってて制御が難しいと聞いたんですが

ブーコンといえばレガシィはブーコンつけてもプライマリ側しか制御できないって
某MLで聞いたんだけどほんとでしょうか？？

>>49
出来ないと言うより、プライマリーだけでコントロールする

回転数ごとに設定出来るブーコンにすればよいのでは？
アペックスとかＨＫＳのＥＶＣプロあたりの。
ただしセッテイングはめんどくさそうだけど

ＢＨターボのタイヤが終わったんで、次のタイヤ探してます。

５マソで収めようとおもったらＧ�Vでは厳しいっすかね。

>>52
むりぽ。

最低でも８ﾏｿ強は・・・。
漏れはレグノが手が届かなくてG�Vに。
ま、010に比べれはダイレクト感がわずかに薄れるが、燃費やグリップとか減り方は納得だよ。
５ﾏｿだと・・・鯛屋館オリジナルTS−１（だっけ？）で何とか買えるかな？
アレはタイヤノイズが五月蝿いらしい。

もう少し出せばファルケンアゼニスST115なら買えるぞ。
マイナーゆえに敬遠するヤシも多いだろうが、コストパフォーマンス非常に高し。
貧乏なおまい(そして俺の)味方だ。

貧乏なのにＤＮＡﾃﾞｼﾍﾞﾙ入れちまった･･･

>>55
車種とサイズと以前のタイヤとの比較インプレッションきぼん。

>>53
次のタイヤ、G�Vかディレッツァにしようと思っているんですが、
G�Vだと燃費は010と比べてどうなりました？

S03PP履いてる人が居たら感想聞きたいな。

>>57
010からG�Vに換えたが
燃費はよくなったかもしれん(誤差範囲)
タイヤノイズは、ちょっとはよくなったかもしれん(馴染むまでちょっとうるさかったけど)
乗り心地は、ちょっと柔らかくなったかもしれん(45の割には)
レスポンスはちょと悪くなったかもしれん
ウェットグリップはちょと良くなったかもしれん
気のせいかなって違いしか普通に走ってるぶんにはわからんな

>>57
010からG�Vに換えたが
漏れの場合は１ｋｍ／Lほど燃費良くなった。（MT車）
タイヤノイズはかなり静かになった。
乗り心地はちょっと良くなった。
レスポンスはちょっと悪くなったかな？程度。
ウェットグリップはちょと良くなった。
スタッドレスも多用してる身にとっては、010⇒G�Vの差はすぐ馴染む程度。
漏れは静かだと思うけどね〜。ま、兄弟のレグノには負けるけど。

この辺の話は前スレでやってました。（漏れも参加者でつた）
>>59ｻﾝ、テンプレとして使わせて頂きました。ｻﾝｸｽｺ

BH/BE初期の010と同等以上のタイヤだとRE01若しくはNEOVAなんじゃない？
その上はSタイヤしかないね。
漏れは旧NEOVAだけど燃費はわからんが音が凄い！
010はほんと良いタイヤだと思う。
オークションに出てれば欲しいね。
DNAGPとかどうなんだろう？次試してみたい。

レスからずれているかもしれないが、
BEに乗り換える時に以前の車のRE700をそのまま履いていて、
RE700が磨耗してきたから純正のRE010に交換したら・・・
転がり抵抗が減ったようで発進が軽くなったり、同様の理由からか燃費が伸びました。
グリップ力については激しい乗り方しないのでわかりませんけど。

RE700購入時にグリッド�Uと比較したけど、
店員から「価格に大差がない」と言われてRE700にしたけど殆どが街乗りの私には走り重視のタイヤだったので後悔しました。

きっと街乗りや高速でハイペースで走らせるくらいの運転者にはRE01は過ぎたタイヤだろう。

ダンロップはいてる香具師はいないのか？

FM901履いてます。
なんたって安くていいｗ

スタッドレスなら2シーズンDS1をはいた。
横方向のふんばりが効かないのか、単にハンドル切っても曲がらなかった
ハンドル切ってなおかつアクセル踏むとようやく曲がった
下りが結構恐かった。

>>63
SP9000なら。

>>65
ちょうど今DS1はいてまつｗ

>>67
乗り方で感じ方も変わるかもしれないので、感想が聞けると嬉しい

レガシィの特性だろ
アクセル踏みながら曲がった方が曲がっていく
びびってアクセル抜くとかえって曲がらなくて怖い

ＢＤ、ＢＧレガシーっていつからプロジェクターヘッドランプを採用したんですか?
９６年のマイナーチェンジでしょうか？

よろしくお願い致します

>>61
010じゃないが011なら現行インプWRX（非sti）の純正でたまに出てる。
しかもBH/BE前期と同型のガンメタホイール付きの新車外しとかで。
インプ海苔はあのホイールや純正タイヤに執着が無いみたいだし
レガ海苔はインプ関連をあまりチェックしないから狙い目かもね。

>>56
ＢＨ５Ｄﾀｰ坊
サイズは標準
前はＤＮＡ ＧＰ
文字通り静か。通勤仕様なので限界とかはﾜｶﾗﾝが
高速をぬえわ位で走ってても静香。
黄帽で混み混み９５Ｋ。

>>72
それ高くねぇ？
通販+その辺のスタンドで組んでもらったってで70K以下でいけると思う。

>>63
小生BG3の癖にLM702なんぞを履いとりますが、何か？

G�V入れてRE010より乗り心地が良くなったなんて信じられません。
乗り心地は確実に悪くなり、タイヤが重くなりﾄﾞﾀﾄﾞﾀ・・。
最低だと思いますが・・。

先代レガシィのプラグってＪＩＳ規格かＩＳＯ規格かどちらでしょうか？

禿同。
DNA-GPの方がまだマシ。ノイズがすげーけどな。

>>73
通販って、そんなに安くあがるの？
てか、タイヤの通販ってあんまり馴染みがなくって。
みんな利用してるのかな？

黄帽の見積もりが、大体
ＤＮＡ ＧＰ　８２Ｋ
エコス　７９Ｋ
Ｇ�V　８８Ｋ
レグノ　１０５Ｋ
でした。
他所と競わせたわけではなかったので、
言い値で買っちゃいました。

>>78
黄帽、自動後退なんかだとそのくらいなんだろうな。
悪い、ちょっと言い方違ってたかも。漏れ最近は通販でしかタイヤ買わないから、
そっち系の相場がわからなくなってる。
その見積もり見てると大体２〜３割は通販の方が安くつく。
タイヤ組んでもらうとこさえ確保すれば絶対得。
買ってしまった後でそんなこと言って悪いが、かなり損。
オレは500円/本という破格でやってもらうとこ押さえてるので、タイヤは通販以外では買わない。
タイヤの通販って、考えないやつ以外に多いよな。

ただ、年落ちをさばいてる業者もいそうなので、その辺はよく調べる必要あるか？

金無いからDNA GPにしたけど結構ノイズが五月蝿いな。
それ考えると純正のRE010って良く出来たタイヤだと思うよ。

>>76
オレはISO規格のHKSのレーシングプラグ使ってます。

あんまり安いタイヤはB級品という罠

レガシィの購入を考えています
あまり詳しいことは解らず、値段の同じGTBと3.0Rかで悩んでいます
すみませんが両方の特徴教えて下さい
また、今はどっちが買いでしょうか

>>82
今売ってるClubﾚｶﾞｼｨを立ち読みするﾖﾛｼ

>>72
レスありがとう。

>>82
スポーツ性を重視→GTB
高級車としての性格を重視→3.0R

>>82
スムーズさを重視＝3.0R
パンチ力を重視＝2.0GT

技の一号派は3.0Rを、力の二号派は2.0GTを買えばいいってこった。

ありがとうございます
GTBは見た目格好良くスポーツ性重視は解りますが
3.0Rの高級感とは何が高級なのですか、車内が広いとかなのかなぁ

オーディオはノーマルでも音質は良いですか?
あとこれだけはつけといた方が良い物はありますか

ちょっとききたいんですけど。、
ＢＰレガシィ(ワゴン)のＬＥＤバックフォグを流用したくて
とりあえず部品だけ取り寄せたいんですけど、
だいたいの値段とか部品番号等はどうしたら分かりますか？
あるいは誰か教えてくれませんか？

あと後部からみて左側、の通常のバックランプの方の
値段と部品番号も同様にお願いします（左右の形をあわせたいので）

>>86
> 3.0Rの高級感とは何が高級なのですか、車内が広いとかなのかなぁ

3.0Rにはオプションのツートーン本革内装とかも有りますが、広さは同じです。
エンジンがＮＡ６発なのが最大の違いです。スタート時から太いトルクがあり、
振動は皆無。２車に限らず、出来れば他社のいろんなクルマにも乗ってみる事を
お薦めします。大きな買い物ですしね。
足回りも少しソフトです。

>>87
オーディオに音質を求めるならマッキントッシュは是非。
ノーマルはショボいらしいかあ。

CG４月号に、ジュネーヴショー出品予定車として、3.0RスペックB
（6MT）ってのがあるけど、発売決定済みなの？

>>91
なにぃ！
３L で６MTぃぃ　とな ? !
実に興味深い・・・

でも、３LのMT・・・GTBEのMTでも常用4,000rpm程度で使ってる漏れには要らないかも・・・。
低回転トルク有るもんね・・・BH-C型ランカスター６でも『ぱわふりゃぁ』だったもん。
たまに追い越しや料金所GPで使う位だもんな。
BH-C型ワゴンにGT３０があったら・・・。D型からだもんね〜。
MT好きとしては興味あるな・・・と思いつつ、今度はATかな？と思う今日この頃。

・・・はい。とても買い換える金無いっス。失礼しまつた。逝って来ます。

>71
情報ありがとう！
そういえば現行インプWRXは旧レガのものでしたね。
探してみようっと

>78
通販も平○タ○ヤとか安いけど、
オークションでNEOVAはめちゃ安かった。60k。
超自動後退に持ち込みで4kで組み替えてもらったし。
もう普通の車屋で買う気にならないよ

通販は送料がかかるのかね？
組み替え無料でGSでいいや俺は。４ｋも
実情価格の７割で買えるGSや部品屋に仲いい奴がいると便利ｗ
ただしそこの提携ブランドを買うハメになるんだが。。

タイヤを通販で買うと送料が莫大

そうでもないんじゃない
選べば１台分なら無料とかあるし

フジコーポの通販で、１７インチホイール付きのＰゼロ・ネロを
買ったけど、なかなか安くて良かったぞ。

ところでＢＨ５載りですが、ハンドルの位置が遠いんです。
背もたれも起こして、足も窮屈なんですが、でもハンドルが遠いんです。
普通の人よりも、手がちょっと長くて足が短いんですけど・・・
３００万もした車なのに、ハンドルが伸び縮みしてくれないなんて・・・
ハンドルを手前に長くしてくれるようなスペーサーは、
存在しないのでしょうか？

シート前に出せば？
恥ずかしい事じゃないぞ

>>98
社外ハンドルのディープコーンタイプもしくはスペーサー利用。
でもシフトノブが遠くなる罠。（ｗ

今日、漏れは三鷹→調布を走るヲタＱバスに乗っていた。小雨もぱらつく中、道行く車は多い。
路線の中間あたりに差し掛かった頃、目の前にはジュースの自販機に中身を補充するための２トン
トラックがハザード点けながら路駐している。ここは片側１車線ずつの都道。当然バスは停車を
強いられる。対向車は途切れることなくどんどんやってくる。
マズイ、このバスが大幅に遅れると取引先との約束の時間に遅れてしまう。なんとか対向車が途切れることを
祈ったが、無情にも次から次へとやってきて、我がバスが路駐トラックをかわすタイミングを見つけることができない。
そんな時、対向車の一台がおもむろにパッシングをして停まってくれた。

レガシィだった。

ＭＣ前の銀トラだ。その後続にはまだまだ車列が続く。バスの運転士氏は軽く手を挙げ、
ホーンを鳴らしてから、ようやく路駐トラックの呪縛から逃れることができた。
すれ違った銀トラには生真面目そうなメガネの女性…

神のようだった。その後、調布に着いた漏れは絶妙のタイミングで京王線の特急に乗ることができ、
無事に約束の７分前にたどり着くことができた。

そんな人が乗ってるトラに憧れる。もうすぐ自分がトラに乗る道を選ぶことになりそうだが、
今日の一件を心にとどめておきたい。
…いつか自分も優しくなれるように。全てのレガシィオーナーが心優しい人であることを祈って…

トラ？

>>98
その気持ちよく解ります。
どうしてもゆったり座ろうとするとハンドルの上がきついのよね。
ステアリングのピッチング角度調節してもダメ？

虎？

トラってなんだろ。トラヴィック？って車種ちがうか。

このあいだも高速走ってたら、斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が抜くか抜かないかの
微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの。
俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍまで加速するがなんとかついて来てる・・・
が、どうやら抜くことはできないらしい・・・レガシィといえば２８０ｐｓのターボ車。
高速道路の直線では車の性能をすべて出し切られればセリカに勝ち目は無い。
だが、自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実。
とくにレガシィ乗ってる香具師なんかにはな。
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボの
レガシィの方が断然有利なはず・・・俺のセリカについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
６速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発
いれずに床下まで踏み込む。
2ZZ-GEの甲高い咆哮とともにレガシィを引き離す！
俺のセリカの勝利である。
車の事良く知らない人は「一般道で･･･しかも180程度で・・・」と思うかもしれないけど、実は
そうでもない。やってみればわかると思うけど一般道路で１８０ｋｍで走り続けるのって難し
いと思うよ。（一度１８０ｋｍで５分ぐらい走り続けて見て下さい）
なので相手は（レガシィ）まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う。
俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ。
なんせ東名高速を名古屋から沼津まで、１台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから
（実話ですよ。自分の中では結構伝説化している）フェラーリもいたけどぶっちぎってやりました（ｗ。
確かにフェラーリは速いけど腕がなければ２００ｋｍも出せないものですよね。そのときの
フェラーリも加速ではついてきたけど１８０ｋｍでずっとは走れないみたいでした。
所詮は人間の問題ですね･･･フェラーリが泣いてる･･･(T-T)
まあレガシィだろうがフェラーリだろうが、俺のセリカを負かすことはできないぜ！

懐かしい香りがしますね

セリカって　セリカオタクが多いよね〜
俺はトヨタ車結構乗ってきたけど、セリカは・・・何て言うか見掛け倒しだな
ガキばっかり乗ってるし

お前の言うセリカも、俺のゴルフの前には　亀だね！　ついてもこれないかもな！

まあ　仕事ではレガシィのワゴンが必要だから乗ってるけど、プライベートはゴルフ！
　最高だね！　お前等じゃ　高すぎて買えないかな？　６００万円！　ガキンチョ君！

日常生活は　ひょっとしたら　レガシィ2.0Ｒの方が　なかなか良く出来てると思う
　ゴルフ・・・・・荷物あんまり　積めなくて・・・　　
　　　まあ　セリカは　もっと積めないけどな・・・荷物積めない車は　カスだね

>>99
シートは、足が窮屈なほど前に出しているんですよ。
>>100
B4の掲示板では、「カタムキ・ナオール」？とかいうスペーサーを
付けられている方がいらっしゃるようですが、純正のステアリングにも
付けれるものなのでしょうか？
>>103
ハンドルの上の方が強く握れないので、チルトは少し低目にしています。
そのため、ハンドルの下に手が来ると、服などに当たってちょっと
不快なのです。
でも、あだ名が原始人と言われるくらい、本当に足が短くて
腕が長いんですけど、コーナーとか攻められている皆さんは、
このステアリングで、いったいどういうポジションを
取られているのでしょう？

シートとステアリングは納車したその日に変えるもんじゃないか？

エアバック何個捨てる気だよ。

まぁ、エアバック解除の保険料アップも微々たるモンらしいけどねぇ。
シートベルトもちゃんとしてるし、エアバックあるに越したことはないだろ。
エアバック神話崇拝してるわけじゃないが。

レガシィのシートが悪いという話を良く聞くが、
結局それって腰痛持ち＝オッサンオーナーが多いって事だろ。
特にあの車のシートが悪いとはおもわん。

シートにケチ付けてる香具師のほとんどが正しいポジション取ってないだけだろ
まず背もたれを立てろ、シートを前に出せ

確かに、やたらシートを倒してだらしない体制で運転してる香具師多いよなぁ。
レガシィに限ったことではないが。

話は変わるが、最近某YオクでスペBの純正バネがやたら売りに出されてるね。
今見ただけでも２件。
これはやっぱ「車高下げ派」と
「乗り心地追求したかったけど3.0R出る前に最上級グレード勢いよく買っちゃった派」の混在率が
最も高いグレード故なのか。

シートが悪いとは思わないけど、ペダル類が手前に来すぎているだろ。
それなら、ステアリングが手前に引けて当然。
それすら設計に加えていないスバルは怠慢だわな。

>>90
> >>87
> オーディオに音質を求めるならマッキントッシュは是非。
> ノーマルはショボいらしいかあ。

というか、他社の車に標準、または中途半端な社外品後付けするより
純正マッキンのシステム選択する方が断然お得だし、格が違う。

私的には、いろんなジャンルの音楽を聴きますが、ジャズやクラシックも
よく聴くのでそのような用途には、マッキン以外考えられません。

とにかくよく聴くCD持参でレガに限らす他社も聴き比べてみてください。
もしも違いが分からないようなら気にすることもないでしょうし、分かれば納得のはずですよ。

>>98
> ところでＢＨ５載りですが、ハンドルの位置が遠いんです。
> 背もたれも起こして、足も窮屈なんですが、でもハンドルが遠いんです。
> 普通の人よりも、手がちょっと長くて足が短いんですけど・・・
> ３００万もした車なのに、ハンドルが伸び縮みしてくれないなんて・・・

確かに、上下の調節に加えて、前後の調整もできれば良かったのですがね。

改善策としては、ドライビングポジションを基本に忠実に…といったところでしょう。
まずは、座面を一番低くし（前後ともに）ます。
次に深く座り、シートをなるべく起こします。
次に、シートをスライドさせて手の届く位置をさぐります。
足が窮屈になるようなら、シートの座面の位置を高くします。
その際のポイントは、シートの前方のみ高く持ち上げるような形で上げていきます。
シート後方おしりの位置はそのまま下がったままにすることが重要です。
完全な解決にはスペーサーなどが良いのかもしれませんが、結構上記の方法は有効と考えます。

>>116
> 確かに、上下の調節に加えて、前後の調整もできれば良かったのですがね。
>
> 改善策としては、ドライビングポジションを基本に忠実に…といったところでしょう。
> まずは、座面を一番低くし（前後ともに）ます。
> 次に深く座り、シートをなるべく起こします。
> 次に、シートをスライドさせて手の届く位置をさぐります。
> 足が窮屈になるようなら、シートの座面の位置を高くします。
> その際のポイントは、シートの前方のみ高く持ち上げるような形で上げていきます。
> シート後方おしりの位置はそのまま下がったままにすることが重要です。
> 完全な解決にはスペーサーなどが良いのかもしれませんが、結構上記の方法は有効と考えます。

だまされたと思ってパジャマのまま、今すぐ愛車に乗って調整してみてくださいね（笑）
とにかく背もたれは起こし気味ですよ。だらしなく乗るのはもってのほか。

追記ですが、ステアリングの上下の位置ですが、座高と肩の位置にあわせて上下させてください。
ちなみに、ステアリングの位置によるメーター類の視野確保も少し考慮に入れると良いと思います。
微少な角度の調整でもずいぶん見やすさが違います。

短い足が窮屈で、腕は長いのにステアリングが遠いって
どういう状況なのかいまいち分からないんですが。
いや、煽ってるんじゃなくて純粋に分からないんです。

>>117
昔から、シートは結構前の方に出し、背もたれも起こして乗る方なんです。
ラリー、ダートラなどの競技もしていたので、右手でハンドルの10時の
場所を、指の第三関節でしっかりと持たないと不安なんですね。
現在は、第一関節で回しているという感じ。
シートの前方を、これ以上上げると、太ってはいないのですが、
さすがにお腹が窮屈になります。
ノーマルのステアリングに、スペーサーというのは聞いたことが
無いのですが、可能なのかな？

>>118
おれもさっぱりわからん。

誰かピレリ履いてるやついる？

>119
つまらんつっこみスマンが、右手で持つのは１０分の位置では・・・

以上、失礼しました。

体型なんて人それぞれなのに、シートポジションに
正解不正解なんてないだろうに・・・

体を車に合わせて改造汁

>>122
ハンドルを切って、右手が10時の位置にきた状態だよ。
そんな時でも、しっかりと握れないとね。
>>121
レガシィにはＰzeroネロを履かせている。
セカンドカーにはＰzeroシステム（前Di、後As）
いつも乗っているヤツにはＰzeroロッソ（前後輪ともAs）

123の意見に激しく同意。
シートは低ければ低いほどいいなんて言ってる奴は頭が
どうかしてると思うし・・・。
身長以外にも足の長さ、座高、腕の長さみんな違うのに。

スバルのＨＰにＢＨ系のサイト残ってないです？

>>120
ワシもわからん。

>>106
みんな捕まるのが怖いだけじゃないの？
俺は怖いけど。会社首になるし。

>>129
コピペにマジレ（ry

レガシィで走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、
斜め後ろからランエボ（VI）が抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たので
うっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;) 「ほお〜ランエボで俺に着いて来るつもりか・・・」
ランエボの走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで
加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」
・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・ランエボといえば２リッター
ターボの２８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべて出し切らればレガシィに勝ち目は無い･･･
だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多いのもまた事実･･･とくにランエボなどは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
俺のレガシィについてこれるか・・・？」前方がオールクリーンに・・・！「ここだ・・・！」
５速に入っていたギアを４速に叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルを
かん発いれずに床下まで踏み込む。「EJ20を、なめるなーーー！！」
EJ20の甲高い咆哮とともにランエボをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらランエボで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのレガシィ相手でも勝てんよ･･･」
レガシィの勝利である・・・車の事良く知ってる人は「相手がヘボいだけじゃあ･･･」
と思うかもしれないけど実はそうでもない・・・
やってみればわかると思うけど一般道路で（高速含む）１８０ｋｍで走り続けるのって意外と色んな意味で難しいと思うよ。
なので相手は（ランエボ）まあまあ自信をもっててそれなりの腕だと思う・・・
俺？俺は高速道路なら結構敵なしですよ・・・(^-^;)
なんせ東名高速を１台にも抜かれずに走った事あるぐらいだから（実話ですよ！自分の中では結構伝説化している・・・）
やはりランエボぐらいに乗ってたらNAに負けないくらいの腕は持っててもらいたいよね･･･
ここで一言！「私のレガシィは公道最強さ・・・」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078592056/l50

>>129
本元はここですね。思わず捜しちゃいました。
プロフィール見たら30歳だって。世も末だ。
ttp://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

ＢＨ５Ｄ青黒レザー海苔ですが、昨日ラナパー塗ってみました。
予想以上に良い感じになりました。早く塗っていれば良かったという感じ。

http://www.sss.ne.jp/saa/maintenance/komado/leatheroil_ranapar.htm

エボレッサ specR typeニュル

>>132
素組みのガンダムを売っているところがすごい！

>>135
まあ、典型的な椰子だな。

BH5CのNA海苔です。

まもなく車検なのですが、全油類交換だと、
全部16万位といわれたのですが、こんなもんですかね。

あと、安くあげる方法は？

>>135-136
これが典型的ですか？　こんな人っていっぱいいるの？
それにしても素組みのガンプラを売りつけるって凄い商売だ。
サイドビジネスって言い切ってるところが更に恐れ入りました。
しかも愛知県内は自宅まで持ってきてくれるって凄すぎるよ。
ジム・キャリーのケーブルガイのリアル版って感じ。普通に怖いよ。

>>133
ほんと？？
青黒レザー海苔なんですが自分も試してみようかな…

>>133
既に手元にあるけど面倒だからまだやってない…。
なんか塗ったあとベタつきそうな気もするけど大丈夫？

我はインプ乗りです。RAモデルなので高速では騒音とお友達
になります。最近になって、みょーに現行レガB４の３ℓモデルが
ほしー。でも、スペックびーも捨てがたい。みなさんなら
どっちを選択しますか？

>>141
俺は３リッターのターボかSTIバージョンが出るまで待つ。

>>142

一方は当分出ないが、もう一方は今月中に…（藁

>>141
3LのspecB。どうせもうすぐ年改らしいし、
その時に追加される可能性が高いからそれまで待てば？
まあ俺はどっちかっつーとアウトバックL.L.beanの方が好みだけど。

アウトバックL.L.bean？？？

>>145
少し前に参考出品で出てたのよ。
クラブレガシィ最新号に写真が出てるよ。
多分これも年改時に追加されると思われ。

HCR32からBLへの乗り換えを考えてるよ。
ただ…どうしてもリヤコンビ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝが好きになれない。

年改で変わらないもんかな〜。

>>139
> >>133
> ほんと？？
> 青黒レザー海苔なんですが自分も試してみようかな…

良い感じですよ。マジで。防カビ効果もあるみたいですよ。
シートとセンターの小物入れ？のふたの部分とステアリングとドアの部分にぬりました。
ステアは塗ってしばらくしないと滑る感じですが晴れた日に半日もたてば
良い感じに仕上がります。

なるべく晴れた日に塗ってくださいね。薄く何回も塗るのが良いです。時間かかるけど。
あと、自分はラナパー塗る前日に固く絞ったタオルで水ぶきした上から塗りました。
>>140
> >>133
> 既に手元にあるけど面倒だからまだやってない…。
> なんか塗ったあとベタつきそうな気もするけど大丈夫？

ベタ付きははないです。塗りすぎて１日たってもべたついてる感があるなら
乾いたタオルで拭き取ってください。

>>148

↑マジで早めにやってれば良かった感じ、水もはじくので汚れも付きにくそうです。

ＢＨのシルバー乗りの皆さん。何かコーティングとかされてますか？
非常にとそうが弱いように感じるのですが。
コーティングというか、ワックスなどのおすすめあれば教えてくださいませ。

GEspec-Bを購入しようか考えてるんですけど
次の6月で新型が出て2年ですよね？
MCも視野に入れて待ちかどうか思ってるんですけど
レガシィーのMCって当分先ですよね？
やはりあと最低でも1年、もしくは2年くらいでしょうか？

>>151
次の6月で一年だが、スバルはほぼ毎年MCしてくる。
ビッグMCまではあと2年位かな？

スカイラインからの乗り換えって多いのかな？

>>152
失礼しました、まだ1年でしたね。
やはり3年4年周期ですよね。
はぁー、もう少し待とうかな･･･｡

>>153
> スカイラインからの乗り換えって多いのかな？

スカイラインでもＲ３２からが多そうですねぇ。年齢的には３０〜３５くらいが多そうな予感。
走りの性能は維持しつつ、家族ができて実用性も必要になったといった感じでは？

アステローベ今日間近で見てきたけど、(・∀・)ｶｺｲｲ!!
年改については教えてくれなかったけど、5月みたいだね。

>>153
俺の地元では、先代B4はなぜかカムリ/ビスタからの乗り換えが多かった。
少なくとも3件確認。

今日乗り換えたよ

独身だし実用性は求めてないんだけど、現行のスカイラインがアレな訳で。
純粋に今一番好みに合う車だと思ってますね。

でも、年改の内容次第では１３年目突入かも。

スバヲタどもよ。
何とか言ってみろ！（#ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs.asp?bd=100&ct1=104&ct2=298&pgc=1&th=251621&act=th&MSID=443E8AE58B634EF98C6CBDB1B9F445BD

>>137
初回車検で油脂類全交換はちょっと過剰な気がする。Dらー車検ですか？
ウチはBH5Dで来年車検なんだけど、12万ぐらいで収まると踏んでまつ。
前のクルマが1.5t未満で毎回11万だったんで、重量税分の増加は仕方ないかと。
重量税＆自賠責以外の内訳は？

昨日中古で三代目D型B4RSKを購入しました。

>162
おめ〜。

フォレのクロスポ（ターボ）乗りです。
Ｂ４を考えていますが２．５ＧＴか３．０ＧＴが出たら買いたいのですが
発売は来年ですかね？

ＢＰレガＧＴは街乗りで燃費はだいたいリッターどれくらいでしょうか？
皆さん教えてください。

R32からの乗り換えは実際多いような気がする…。
俺の周りでも俺含めて2人がそうだし。
ただしBD/BGが多いような…。
俺は年式考えてBHにしたけど…。BGが欲しかったんだけどね。本当は。

なんつーか縦置き、2lターボ、5ナンバー枠へのこだわりとか。BGはプロ目だし。
なんか近いこだわりを感じるんだけど…。R32に足りない実用性も持ってるし。

どうでも良いけどこの週末ドカ雪が降ったんだけど、そのせいかわからんけど、
右前のホイールハウスの内張りをベリベリ言わしながら落としてったBGレガシィ
が居ますた…。

そういえばヤフオクで改造されたD型のセンターコンソールパネルをゲットしてた
んだけど、今日取り付けますた。
具体的にはドリンクホルダが外されてて、DefiのコントロールユニットIIが刺さる
ように削られてあるパネル。
色が全然違うのがいまいちだけど、コントロールパネルIIが見事に収まって良い
感じ。

センサー用の穴もあるし。問題はC型のエアコンパネルのセンサをどうにかして
移設できないかと…。D型のエアコンパネルを探せば良いのかな？

左のウィンカーレンズ欲しい香具師いない？
（レンズ表面にチャリ？に当てられた時出来た長さ2cm深さ1mmくらいの傷あり）
右はよくぶつけるけど左はないか？左右Assy交換ってのがUZEEEE！
今回はFM局（特に802歓迎）のバンパーステッカー交換って条件で。

（）の事情があるからバリーンと割ったヤツ以外応募しないでね。

>>163
ありがとう。カーナビを付けようと思っているんですが
どこのメーカーにするか、DVDにするかHDDにするかでなかり悩んでます。
特にインダッシュにするかオンダッシュにするかです。
レガシィ乗ってる方々はナビなんかはどうしてるんでしょう？

↑現行GT（BL5/BP5）のドアミラー上のウィンカーね。
パーツリスト上6500円のはずだが単品ではなぜか売ってない。

BE・BH型の形状にうまくﾌｨｯﾄする安くてお勧めのDVDｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞある？

>>165
ワゴンじゃなくてセダン海苔でつが、
大体9〜11km/lぐらい。良い時は12は逝く。
ただし、当方信号の少ない田舎在住の為、都市部とは大きく異なります。
あと冬の間はなかなか10km/l逝かないです。9ぐらい。

一度、瞬間燃費で0.6を表示させた事があります。

BE乗りです、新型って乗ってみると、まだまだ熟成不足ですね、ハンドリングは
とてもいいですけど、マッキンはデザインの一体感がないですね、
今更変わらないと思いますけど、ＢＥの頃のように、マッキンの部分は全て一体感
があればもっといいと思います、あとは、ＡＴのシフトが安っぽい、スポーツモードも
左側に倒す方が使いやすかったですねハンドルの所の変則も押しにくい。
メーターも以前の方が見やすくてよかった。
燃費計ですけど、８０ｋくらいで巡航してると信じられないくらいの高燃費になり驚きました。
欲しくなる、物欲を刺激する部分で言うと、現行は弱いと思いました。

BFメーターの、燃料系の針だけ点灯しないんだけど

保障で直る？

まさかメーターASSY交換なんてこたぁないよね？

普通はアッセン交換になると思うが？
いっそのこと、燃料計の部分をブチ抜いて社外の燃料計を埋め込むとか。

うそーん
メンドクサー

じゃ、けっこう作業時間かかるじゃんかぁ

>>171
漏れはBH5D乗りで
ナビはソニーのDV609ってのを着けてるよ。
エアコン吹き出し口用の台座（？）を使って
センターの右側に置いてます。
個人的には、この位置が一番見やすくて、ハザードと
温度センサーの邪魔にもならないと思います。
機能はともかく、モニターのデザインがシンプルで
液晶が明るくて見やすい。ってのが気に入ってます。
道案内には期待しないほうが・・・
当時（２年位前）１０ﾏｿだったので今なら結構安いのでは?
確か、後継のモデルも出てたと思います。
あとは、カロの楽ナビかな？

>>172
サンクス！　じゃあ東京では７〜８�`ぐらいかな？

BHはインダッシュにするとナビ使用時にエアコン操作盤が隠れちゃうんだよな。
それ以前にオイラのはセットOPで純正のナビが付いてしまった。
いくら250Sが人気ないっていっても、マッキン位単体で付けさせてよ…

>>174
ASSY交換じゃなくて単にバックライトのバルブの交換になるんじゃ
ないかと。バックライトのバルブ交換で直ると思うけど。

俺はBFのリングの色かえるキットなるものをﾔﾌｵｸで買ったんだけど、
メータASSYのバラし方の説明書がついてたよ。

燃料切れ警告じゃねえの？ｗ

>>179
確かにスバルのセットオプションはよくないな。
まあ小さいメーカーだからある程度仕方ないか。

今の時期、Dラーさん忙しそうだから行きづらいなぁ。
燃料切れ警告じゃないよ。満タンだもん。
バルブ交換で済むなら作業早そうだから良いんだけどね。

最近コテハンの人見なくなったなぁ・・・
車変わったのかな？

>>183
それは見事な保障ASSY交換逝きでは？

Ｂ４ ３.０Ｒ海苔です。
ようやく３Ｌ用のリップが出たみたいなんだけど
ちょっと微妙なんだよね。
意見聞かせてちょ。
http://accessory.subaru.co.jp/legacy/catalog/book/index.html

連レスｽﾏｿ。
照明ランプ点かないで一つ。

漏れの車、ハザードランプスイッチ照明点かない・・・。
２回交換（スイッチ内ランプではなく、ASSY交換）したが、交換して数週間で消えた。もう諦めた。
ヘッドランプレベライザーも一度切れて交換した。これは未だに大丈夫。
さすがにこれは照明消えてると角度調整サボるもんで対向車が『まぶしいっ』てパッシングしてくる。（鬱

さて、こんな症状って、多いのかな？

>>186
・・・漏れだったらｲﾗﾈ。
バンパー手を加えるなら予算もっと出して2.0系のバンパー付けたいかも。
なんか3.0系のバンパーって、無理矢理R2系の新スバルデザイン導入したがってるのがミエミエでちょっと・・・。
あれはグリルまでトータルでデザイン変更しないと中途半端に終わってしまう気が汁。
ま、リップは好かんが、現在の3.0Rのデザインは一応許容・・・って、買えない漏れが言うことではないでつね。
ｽﾏｿ！逝ってきます・・・。

>>187
同じくBH5C海苔だけど、ハザードランプのスイッチって照明付いてたの？
中古で買ったときから点かないから、てっきり照明は付いてないと思ってた。

これってASSYでしか交換できないんでしょうか？

>>189
部品共販でスイッチだけ買えますよ。
S401用の赤スイッチでも2100円(工賃別)。

>>187
ご意見ｻﾝｸｽ。
素のデザインに関しては漏れもほぼ同意見なんだな。
やっぱローダウンだけにしようかな。

>>190
レス�dくす
スイッチだけでも買えるんですね。
さすがにバルブだけの交換は無理かなぁ？
いや、ビンボーくさいレススマソ．．．

>>189
△マーク型に光ります。壊れてなければ・・・。

>>190
S401用って、赤いの？へぇ。

>>192
漏れもバルブだけを要求したらスイッチＡＳＳＹ（=スイッチだけ）だけしか注文できなかった。
そのときは全部保障だったが、今じゃどう足掻いても・・・９ﾏｿkmじゃねぇ・・・。
ま、自分で交換できないこともないしな・・・。

>>173

>メーターも以前の方が見やすくてよかった。

走行中ちらっと見る時の視認性が全然違うように思いますね。
うちはレガヲタ一家で、両親がそれぞれBG、BH乗ってるので里帰りしたときに
比較したけど、ホント大きくて見やすいなと。特にBHはBFMでかつ大きいので
まさに最強。ブレーキもよく効くしなぁ…。BH末期型って色あせない価値あり。

>>193
ハザードスイッチ　S401でググってみてくださいな。
ｲﾊﾟｰｲヒットしますから。

やっぱり通常のボタンの3倍の速さでフラッシュするの？

http://ime.nu/www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1-2.html

>>197

「恥知らず」だと思いますね。
リンクをはる価値もないでしょう。
愛知の恥、ヨタ車乗りの恥です。

>>195ｻﾝｸｽ
ぐぐって見た。
漏れ的には普通のでいいや。しかし、意外と交換めんどくさそう。
漏れ、メーターカバーにＤらーｏｐのブラックパネル付けてるから下手にやると両面テープ浮くし。
一応２ＤＩＮナビもブラックで統一してるしね。

エアフロ大丈夫ですか？>>199

>>200
？
昔漏れ、エアフロ書き込みしまくったからかな？（サービスキャンペーンやらインフィニティ用が使えるがやたら高価とか）
ではレス。今は（まだ）平気。この間少しアイドル揺らぎ始めてまた駄目？と思ったが、エアクリ純正交換したら直った。（藁
ちなみに9.2ﾏｿｋｍ。冬は通勤にあまり車使わないので伸びない。スキーには逝くが、今年は例年の半分くらいだし。

>>193
光らないのに慣れちゃったからなぁ．．．
そのうち気が向いたら交換しよっかな。
レスさんきゅでした。

・お見積り依頼車種:レガシィ ツーリングワゴン 2.0GT spec.B
・型式:BP5A5GD-QH
・外装色:ブリリアントシルバー・メタリック

・ご要望事項


車両本体価格 　 3,305,000円
(車両値引き額) △ 70,000円
車両価格 3,235,000円
ディーラーオプション合計 153,800円
登録諸費用合計 300,900円
消費税 171,505円
-------------------------------------------------------------
ご購入価格合計 ３,８６１,２０５円

■ディーラーオプション明細
・ベースキット 91,000円
・セキュリティアップグレードセット 33,000円
・ビルトインＥＴＣキット
（音声ガイド方式・ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ） 29,800円

■備考
上記のお見積車種には、クリアビューパック・濃色ガラス・ＤＶＤナビゲ−ションが
メーカーオプションとして装備されております。
また、ＥＴＣキットには別途セットアップ手数料（\3,000・税別）とＥＴＣカードの
取得が必要となります。


高いです、実際はもっと安くなりますか

ベースキット削れ

３．０Ｒ６ＭＴっていつ出るのかな？？

BH5のe-tune海苔だが、45タイヤは高いので205-55-16にｲﾝﾁﾀﾞｳﾝして
大丈夫でつかね？

スタッドレスの多くはそのサイズでつ。

>>207
ﾚｽありがとう。計算してみたんだが、16インチだと
55のほうが50より良さそうですね。
みなさんスタッドレスはそのｻｲｽﾞで干渉してませんかね？

>208
車高落としてるけど、干渉しない。
あまり極端にローダウンすると、知らん。

>>203
SpecBならどうやったって20万引きくらいはいけると思われ。

今日、注文しました
2.0GT エアロ　マッキントッシュ　濃色ガラス　ハイア-ムレスト
本当は2.0GTspeckB用の、ごついエアロがよかったんですけど断念

普通の2.0GT用のスポイラ-って、カッコよくないんですかね　？

今日ある中古車雑誌見てたらＢＰ５ツーリングワゴンＧＴｓｐｅｃ.Ｂ、５ＭＴ、黒、走行１０ｋｍ、
Ｈ１５、７月登録の未使用車が１８３萬で載ってたんだけど、なんでこんなに安いの？
肩落ちの方が高い値段付いてるのに、値段の掲載ミスなんだろうか？

今日ひさしぶりに回したくなったのでＳＳ入れてレッドまで回した
なんか・・(゜∀゜)ｲｲ!! ﾚｶﾞｼｨｻｲｺｰ

>212
それ283萬の間違いだと思う。
岐阜でしょ？

>>208
205/50/16はいてますけど、干渉等は全く問題なしです。
ただメーター誤差が大きいので、55の方がいかも…

>>215
燃費が良くなった気になれる。

>>214 そうです、岐阜の店でした、やっぱ掲載ミスだろうね、
けどこれをネタにゴネる奴とかでなければ良いけど。

>>212
ディーラー展示用に使われてた車とか？にしても安杉か・・・

ｽﾍﾟBなら20万匹+はいけるだろう、年度末だし
漏れは去年の8月に20万匹で買ったYO

>>204
ベースキットの内容は、フロアマットの他に何があるの？

遅レスですが、皆様ご意見有難う御座いました。参考にさせて頂きました。
結果Ｂ５００になったわけですがｗ

全部込で総額６２０００円でした。因みに懇意にしてる整備工場で仕入れから全部やってもらいました。

>52で書くの忘れてましたけど、漏れ車はＢＨ５ＤのＧＴなんで205/55/16です。


インプレとしては、Ａ６８１に比べ、
ノイズ＞向上
グリップ＞低下
乗り心地＞向上
燃費＞まだわからん

です。グリップ低下っていっても、スキール音しだしてからのハナシだからあまり漏れには
関係無いかも。



てなとろこでした。

次のお客様感謝デイっていつですか？

BP5 GT 教えてください。
（純正 17ｘ7J +55 , 215 45 17)
プロドラ07C 18ｘ7.5J +48
BS GR8000 225-40-18の組み合わせで
フロントタイヤハウスへの干渉は発生しますか？
BSにしたいけど215-40-18がない。
車高調で30�_ダウン
キャンバーは(基準範囲-0.45〜+0.15)に対して
-0.30にしています。

>>208
ぜんぜん無問題。
漏れもスタッドレスは２０５−５５／１６でつ。
空気圧もドアサイドに書いてあるからメーカーとしても配慮済みとみた。
車高はノーマルとしてだけど。
ま、どうせＢＥ／ＢＨターボは１５インチホイール履けないけどね。（ブレーキでかいから）

>>203
良いものはより安く買おうよ。もっと値引き交渉してみ。でも、無理強いはだめ。
それで逆にＤらーの人と仲良くなったりするし。この値引きは財布的にも付き合い的にも良くない。
360ﾏｿぽっきり目指して365〜370ﾏｿくらいでいかが？Ｄらーｏｐ結構な額だから、がんばってもらいなさい。

>>203
まず、値引き７万は少なすぎ。俺の時はイキナリ１０万逝った。
それと、ベースキットを削れ。ナンバープレートフレームなんぞ必要無い。
どうしてもと言うならマットだけにしる。
それでもダメなら、アベンシスワゴンと競合してみれ。
あと、下取り車があるなら、下取り車を高く買い取らせる方法もある。

最後は、熱意でのこもったトークをセールスマンのハートに直撃させろ。
『俺はスバリストになりたいんだ！頼むから俺をスバリストにさせてくれ！！』
↑このセリフ、ウチの会社の先輩が実際に使ったセリフ。
これでフォレスターのクロススポーツを４０万近く引かせて買ったとか。

スタビライザーってどのような効果がでるのでしょうか

>>208
ノーマル車高なら問題なし。
ローダウン車だと要注意。
ダウン量にもよりけりですが、ボトム時にインナーフェンダーにガスガス当たりますぞ。

ttp://response.jp/issue/2004/0309/article58457_1.html
ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

６ＭＴは軽量化出来ないから搭載見送りだったハズじゃねえのかな？
軽量出来たって事？

>>161 レスどうも

Dらー車検です。
電話で予約したら、まず8万強を持参しろと。
で、油脂類を全部交換したら、いくらになるかと尋ねたら、
15~16万といわれたのです。

当方のBH5CのNAは1.5ｔ未満なので、
ひとまず8万は間違いみたいですね。

ところで、走行3万強で、全油脂類交換は行き過ぎですかね？

法定以外は、エンジン、ミッション、ATF位で良いのかな？
デフ、パワステまで行きたいのだけど

新車は初めてなので・・・

８マンは税金分だろ
油脂交換は別の機会にやればいいじゃねえか
金があるならこんな所でグチグチ言うな

スバルのオフィシャル中古車検索サイトで、平成１５年式のＢＨ型ツーリングワゴンﾊｹｰﾝ、急遽取り寄せてもらうことに（当方中国地方、販売店は東京）
でも家帰ってグレードを良くみると、「ＧＴリミテッド�U」ではなく・・・「ＧＴリミテッド」
と言うことは、１４年式かよ。
訊いた所、１４年式で１５年登録になってる事例が結構あるそうな（リミテッド造り過ぎて売れ残った？）。
とりあえず、現車の到着を待って之をネタに値引き交渉するけど・・・

>>229

軽量化出来ないから…というのは言い訳に過ぎない。

軽量化云々よりもインプSTi以外に搭載するほど量産出来る体制がなかった
ことが問題だった。レガに6MT載ったらみんな買うよね？でも売るだけの数
作ることが出来なかったんだと思う。国内最下位の小さなメーカーだから。
グレード通して共通化されたインテリアも悪評高い抱き合わせオプションも
同じ理由。小さなメーカーだから個々の要望する組み合わせに対応する力が
ない。値段を上げれば対応できるようになる。それで最近「プレミアム」を
自称するようになった。

年次改良、マイチェン、次のフルチェン。そのたびレガは高くなる。

貧乏人は今のうちに買って、乗っておけ！

>>232

おまえ最悪のバカだな。
15年登録は15年式なんだよ。向こうに落ち度無し。

「之をネタに値引き交渉」？
俺ならキサマの手をあっという間に後ろに回すけどな。簡単なことだ。

>>234
そりゃわざわざこっちが指定して取り寄せてるんだから、無茶は言うつもりはないですよ。
ごねて契約しないとほざくつもりもないし・・・

＞俺ならキサマの手をあっという間に後ろに回すけどな。簡単なことだ
なんのこっちゃ？

GTリミテッド�Uてなんでつか？ヨタ車でつか？

>>236
ＧＴ−Ｂリミテッド�Uでした。
スマソ

GT-Bリミテッド（II）とはいわば「貧乏人のためのターボ」。
まともなGT-BファンはSエディションを買った。

貧乏人のおこぼれを舌を伸ばして舐めようとする水呑貧乏人は紫寝。

ヤフー！

うるさい！
Ｓエディが出る前にLimited買ったんだよ！

ヤフー！

なにやら気の触れられた方がいらっしゃいました

まあ、店員さんも
「こりゃ、いいですね。本当に最終型ですよ」
とか言ってて、
俺が気付いて後日相談したら、
「あ、ホントだ、確かに１４年に製造したヤツですね」
とか言ってたしなあ・・・
まあ、そんなに気にするほどでもないし、結局のところ現物見てハンコ押してきます。
はやく乗りたいし、アフターサービス考えたら、揉めたりするのはイヤだしね。

161です。
>>230
> ところで、走行3万強で、全油脂類交換は行き過ぎですかね？
行き過ぎだと思う。まあ初めての新車だと気持ちも解らんでもないけど。

> 法定以外は、エンジン、ミッション、ATF位で良いのかな？
実は自分AT車初めてなんだけど、ATならATFだけでミッションオイルはMT車かと。
あと、エンジンオイルって車検と無関係に交換するもんでは？
ATFはノーコメント、3万kmで交換して効果ある？＞識者

> デフ、パワステまで行きたいのだけど
デフ、パワステは…取説がクルマの中なんで未確認だけど相当持つハズ。
いや、それよりもブレーキフルードの方が大事でしょ(コレは書いてないだけかな？)。
あとはLLCでしょうか。

何はともあれ、全油脂交換は一旦おいといて、Dらーに「オススメは？」って聞いてみる
のが良いかと。

ﾊﾟﾜｽﾃは無交換指定（だったよね？）だし、
実際変えても変わらないと思うな・・・

ATFは親の車で何回か変えてるけど、これは変わると断言できる。
3ﾏｿｷﾛ、いいﾀｲﾐﾝｸﾞかと。

Ａ型のＧＴ以上のグレード買うなら、
30マソくらいは、引いてもらえ！
あせらず、粘れば、敵は折れる。
思ったほど、新型は売れてない。

>>238
Sエディなんて聞いてなかったってばよ！！ヽ(`Д´)ﾉ

購入資金50万援助キャンペーンの連絡が来ない･･･
まぁはずしたんだろうが、会社の同僚は留守TELに連絡があったらしい。。。
東京近郊なんだが、県によって違うのだろーか？
(留守TELには「また連絡する」とだけ入ってたらしいが、
これははずれ？当たり？)

>>238
Ｓエディと比較してリミ�Uが気に入って買ったんだけどな
俺はＳエディの内装が嫌い

>>248
封書でハズレの連絡が来た
悲しいけど親切だった

新型レガシィーを７ヶ月ほど前に買ったんですが
今日洗車していた際、塗装の中に１センチくらいの糸が入っていました。
フロントバンパーのナンバーの横のあたりです。
これってクレームで交換してもらえますかね？

>>244-245 どうもです。

> 行き過ぎだと思う。まあ初めての新車だと気持ちも解らんでもないけど。
行き過ぎ、了解しました。

> あと、エンジンオイルって車検と無関係に交換するもんでは？
御意です。車検だからもう少し良いかというずぼらの結果です。

エンジン、ATF、ブレーキフルードは交換の方向で考えますが、
まず、Ｄらーに「オススメは？」って聞いてみることにします。
ありがとうございました。

>>251
引渡しに立ち会って「確認後のサイン」したら無理。

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とレガシィへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車レガシィに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のレガシィと自分のサニーとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のスバルレガシィには敵うまい」
なんてたってＢＭＷとタメを張ろうって車だぜ！
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいボクサーサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もレガシィに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがスバルの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、レガシィの性能があればプロドライバーにも負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

うそだー

>>228
ワゴンも出るんけ？
やっぱり道具にすんならワゴンのがいい

暇人>>254

・　・　・　長生きしろよ

レガシーってさ、４亀頭の２リッタのくせに、マフラー
２本出して恥ずかしくないのォー？

何も感じないの？　頭悪いの？

永井犬 ◆otinpoRHXQ　おちんぽシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,,,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,i´　　　　　　　　 ｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.,/′　　　　　　　　　　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i´　　　　　　　　　　　　　ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,,r　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　 |、　　　　　　　　　　　　､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀''r,,、 ､　、、 .、丶、.｀｀ヽ,レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀ﾞ'ｰi,,_、、、、、: :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　

ちょいと質問
ＢＨ５のＤ型にＡ〜Ｃ型のリヤバンパーって付きます?
Ｄ型ってケツが大きく見えて、
Ａ〜Ｃ型ってケツが上向いて小さく見えるのは
気のせい?

>>258
アテンザもアコードも２リッターで２本出しじゃなかったっけ？

>>260
多分気のせい。まぁ、気のせいでなくても
リアバンパーはABC型←→D型で互換可能なハズ。

BG海苔ですがこの間、派手にリアの左ドアを擦ってしまいまして
買い替えた方が安いとの事です。

そこでオークションで探していたらセダンのリアドアが出品されているのですが
これはワゴンにも装着可能でしょうか？

またこのような事はどうやって調べればいいんでしょ？

>>262
素直に業者にパーカタ見せてもらったら？
それより塗色合うの？無塗装の出品？
そうじゃなくてそれが自分の塗色より濃い色だったら、キツいよ？

>>238
リミ２とＳエディってたかだか１５〜２０マソの違しかないのに
氏ねですか。
まあ俺はリミ２を更に５０マソ引きで買った訳だが、いい買い物
だったと思うよ

>>254

あれ音声認識ナビなの？
ただの「地図」としてしか使ったことないよ。
実は今まで目的地入力したことすらない。


勝手にハイウェーモードに切り替わるのウザイ。
お陰で道に迷ったよ。

質問なんです。先代のB4を乗っていて2DIN一体型のナビを買おうと
思っているんですが、普通のオンダッシュや1DINのインダッシュの方が
良いですかね？最近オーディオの調子が悪いので、この際ナビと一緒に
買いなおそうかと思っているんですが。アドバイスお願いします。

ここより、ナビスレのほうがいい返事貰えるのでは？
と肩透かししてみるテスト。

でもナビは車によって見やすい見やすくないって違うからなあ。

>266
おいらBE5海苔なのでヒントになるかな。

2DIN一体型だと、かなり視線を動かさないと画面が見にくいよ。
インダッシュだとエアコン口とハザードがご臨終かと。
素直にオンダッシュがよいかと思われ。
ダッシュボードに貼り付ける場合、台座の軸をぐいっと折り曲げて、
空調口にかぶるかかぶらないか程度まで下げるのがよいかな。

サイズは7インチね。8インチだとかなりでかく感じます。

↓続きおながいします

>>268
レスありがとうございます
確かに2DIN一体型だと見にくいかなとは思っています。
でもインダッシュだとおっしゃる通りエアコンとハザードが使いにくいし、
オンダッシュだと盗難の恐れが高いし、エアバックにも干渉してくるし、
悩んでます。やはり旧型はナビは付けにくいですね。
どこかで妥協しなくちゃいけないのが悲しい。

ナビなんか無駄だ！
地図を読む能力と野生のカンを磨けｗ

>>263
レスありがとうございます

>そうじゃなくてそれが自分の塗色より濃い色だったら、キツいよ？
色はピュアホワイト51eで同じなんですが
若干車によって違いとかあるんでしょうか？

オークションでは1000円＋取り付け賃5000円なんですが
業者に探して来てもらうと3~4万なんです。

貧乏学生にとっては非常に出費で...

>>261
�dＱ

>>271
同じ色でも、個体毎に微妙に違うと言われています。
オイラそーゆー修理をしたことがないので、どの位違うものかは知らないけど、
それくらい安ければ、まずはそっちから試しちゃうな。

>>266
エアコンの移設等の対処方などは考えていないのでしょうか？
移設するとモニター位置がハンドルの中心ぐらいの高さになり
インダッシュモニターを立ち上げていても、エアコン操作が可能です。
先代にそのままナビを設置となると視点移動が大きくなり、
ナビとしての利点を大きく損なうと思います。
車を停めてDVD鑑賞とかなら、まだ許せるかもしれませんが。

>>274
首が痛くなるから鑑賞できませんｗ

>>271
とりあえずそれ付けてみて、色合いが今一だと感じるなら
板金屋でドアだけ色合せしてもらえば良いのでわ

同じ色でも個体毎に違うのは>>273の言うとおり。
板金屋さんとかでも結構時間かけて色の調合を「現車合わせ」でやってる。

ピュアホワイトはヒジョーに色あわせが難しいので完璧に合わすのは無理かも。
プロにやってもらってもある程度の所で妥協は必要だよ。

やっとアク禁終わった・・・。ふうっ。
>>266
漏れ、畦のMAX430VD使ってる。BE／BHはオンダッシュは置き難いし、格納型は画面出したときのエアコン暴走は結構ｶﾞｲｼｭﾂ。
（A〜C型の話・D型はエアコン操作が不便になるだけ）
換えたきっかけは純正デッキのCD不調でつ。
リモコンさえあれば、ナビやVICSとしては２DINでも問題なし。
ただ、画面は下の方になるので、運転者が見れないのは当たり前として（運転中の話）、助手席はカップホルダーあると画面けられる。
リアシートからは、シフトノブに手をかけると画面見えなくなる。
漏れは音声案内があれば、運転中は画面見たり設定しないから、問題なく使ってる。
でも、先にも言ったとおり、リモコンは有った方がいい。２DINは操作ボタンやジョイスティックが小さい傾向アリ。
タッチパネルは・・・便利だけど・・・できれば触らずに済ましたい・・・。
画面に光りが当たったときに・・・指紋だらけなのが良くわかって・・・鬱。

>>279
私もお手ごろな430VD考えてます。
確かﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅだったと思うんですが、DIYでうまく貼れますかね？

BH5Dにツインフットランプをつけようと思うのですが
最近R2のカタログを見てたらR2のツインフットランプは
青色じゃないですか。これいいな〜と思ってるのですが
BHのものと同じように適当にくっつけるだけの仕様は
変わってないでしょうかね？
専用の取り付け金具とかで取り付けるように変わっていたら
もしかしたら固定が大変かなと思ったもので。
どなたか転用して付けた人いますか？

ちなみにBH用のツインフットランプは、もともとついている
フットランプを生かすような仕様ですか？
そうだと緑と青とが同時点灯してしまうのでその処理も考えないと。

SエディとかLimitedとか熱いが漏れはお金なくて普通のGT(VDC無し)
を買った負け組だ。60ﾏｿ値引きさせたｶﾞﾅｰ。

>>280
貼るだけなら貼れるかも。真っ直ぐ＆美しくとなると知らない。なにぶん、超自動後退でつけてもらったので。
なんか水みたいの使うようだが。引き渡されたフロントガラスは水の垂れた跡がｲﾊﾟｰｲ。
貼るためにどうもAピラー内張り外したりして手間はかかっていた様だった。上部内張りギリギリまで寄せてるし。
でも、取り付けマニュアル見る限り、自分でオーディオ交換できる技量あるならやってやれないことはなさそう。
漏れは車速パルスの取り出し方が判らなくて20ｋ円払ってやってもらったが。
・・・翌日にネットでパルス取り出し方法ﾊｹｰﾝして鬱になったが(ry
ま、TVチューナーユニットが別体なので、それの置き場がね。漏れはエバポレータ下に両面テープで貼り付けなおしました。
これで外部AV増設端子にカーペットなど剥がさなくてもアクセス簡単。お勧め。

名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/03/11 21:48 ID:gMN9TWQp
今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とレガシィへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
赤いシャツと黒のジャケットを身に纏い、愛車レガシィに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも羨ましそうに、俺のレガシィと自分のランエボとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺のスバルレガシィには敵うまい」
なんてたってＢＭＷとタメを張ろうって車だぜ！
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいボクサーサウンドが辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスの良さ（所謂イケメン）
と車の知識の豊富さで一目置かれている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が羨ましげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もレガシィに乗れる事にエクスタシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではプレミアムサウンドがビンビンに響いているぜ。最高だ。
音声認識ナビに行き先を検索させると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすがスバルの最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを結構なスピードで抜けていく。
「こんなスピードでも全然怖くないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、レガシィの性能があればプロドライバーにも負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような強くて自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の勝ち組だ。

だってさ。

Uｚeeeee

>283
プレミアムサウンドシステムはビンビンに鳴らすと音が割れるんだけどね。w

僕はＢＥ５Ｂ乗りですが、ＢＥ．ＢＨのブレーキの弱さ対策はどうされていますか？
僕は現在、ブレーキホース、マスターストッパーを装着していますが全然効かずなので、
インプキャリパー、デルファイスリットローター＆パッドを購入予定しています。
でもデルファイローター＆パッドは不評みたいで・・・。
みなさんはどんな対策＆どんな組み合わせされていますか？
教えて下さい。よろしくお願いします。

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

ブレーキは弱くない
おまいの踏み方が悪い
底まで踏んでみろすげー利くぞ

>>287
そこまでやればもう十分なような。
初期タッチに不満があるならＤ型のマスターバックでも移植したらいかがざんしょ。

>>286
あなたがしテいるのは初期タッチやフィーリングの改善で
制動力にはほとんど関係有りません。
とりあえずスポーツパッドをお勧めします。
それで不満ならキャリパーなりビックローターに
かえるがよろし。

最終的には制動力はタイヤで決まるんじゃない？
Sタイヤ履くのはどうよ？

タイヤのグリップ力にブレーキの制動力が負けていては
本末転倒。

>>283

いつの間にかサニーがランエボに化けてるな。

>>292
んな訳無いだろ

>>286
290も書いてるが、ステンメッシュホースも22Bキャリパーもフィーリング改善効果程度。
（22Bキャリパーはドレスアップ以上ではない気もするが）
ブレーキの効き自体を上げるなら高性能パッドに交換するしかない。
ローターは耐久性を高める意味はあるが、それで効きが良くなるという訳でもない。

雑誌やショップの罪でもあるんだが、
どうも見た目に解りやすいチューンに踊らされてるﾔｼが多い気がするな。
大して意味もなくタワーバー入れたりサス変えてローダウンしたりして
効用の実際やトータルバランスがおろそかになってるのはどうかと思うがな。

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/040307.jpg

ブレーキ弄ってどうするの？
公道で交通法規守ってたら純正以上の性能は必要ないだろ。
まさか、飛ばす気か？

だったらおまえら全員単独事故で死ね。さもなくば俺がぶっ殺す。

http://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/040307.jpg

ブレーキ弄ったヤツは全員こうなる。
俺のセルシオにぶつけたら死体であっても処刑する。

先ずは強く踏め。
ﾖﾀﾀｯﾁでは駄目だ。

それからもう少し痩せろｗ

ぶっちゃけ、コストパフォーマンス最強なブレーキパッドって何ですか？
使用状況は、ほぼ街乗りでつ。

純正

やはりそうなんでつか

ひょっとしてレガの純正ブレーキパッドってスポーツパッドに近い？

>>299
SEIのSSかCS、エンドレスのSS-MかSS-S辺りはどうよ？
前にこのスレでパッドの話題が出た時はSEIの方が評判良かったみたいだが。

>>273 276 277

レスありがとうございます
やはり固体差あるのですね
とりあえず1000円でドア買って様子を見る事にします。
ありがとうございました。

おい、無視するなよ。

事故って死ね。

お、お、お、おれのセルシオーーーーっ！

>>296
あーぁ、ギガが・・・

以前、新型の批評させてもらったBE乗りです、レガシーの
エクステリアに足りないのは、横幅の使い方による重厚感では？
欧州車の良い部分はそこだと思います、
ﾌﾞﾘの後継車には期待してます、値段上がってもいいんでフェンダー広げて、
重厚感だして、内装もザパ氏にまかせてほしいですね、グリルとバンパーはもっとシンプルでいいんで、
適度なボリュームとプレミアム感出して欲しいです、メタリックレッドかっこよくみえました。

新型は重杉

>>308
アウトバック買っとけ

アウトバックも惹かれるますが、Ｂ４の乗り味になれると、
ワゴン系には戻れません。積載の便利さは捨てがたいですけど。

5ATの制御、マジでどうにかしてくれ。スポーツシフトのレスポンスや制御も
駄目だ・・・。スバルは何故、マジメにATの開発をしてくれないんだ？！
あの、ドン！！！っていう繋がりの悪さ？振動はイライラするよ、まったく。
歴代レガシィを乗り継いでいるが、AT以外は不具合あっても、チューニング
しだいで良くなったが、根本的にATの性能だけはどうしようもならん・・・。
ちなみに、ワゴンのGT乗りだが、いまだかつて初期型以外購入したことない。
年改やマイチェンで良くなるのは解っているが。はてはて今度のレガシィは
どのように良くなっていくんだか・・・。楽しみではあるよ。

>312
マニュアルに乗れ

後部座席用にヘッドレストに液晶埋め込みたいな〜
というわけでヘッドレストモニタを実践されてる方、
どこのメーカーのどのモニタが良いか教えてください
おながいします
ちなみにＢＨです。ヘッドレストそんなに大きくないので多少選ばないといけない予感

>>313
次はＤ型に汁！

>>313
レス間違えた。３１２にレスね。スマソ。

初めて自分でオイル交換するんだけど、
ただ交換するだけなら、4リッター缶だけで足りますか？
教えてください。

>>312
provaのATサブコンじゃだめ？まだ新型用出てないと思うけど。


ところでおまいら、補修覚悟でこれ落とすやつおらん？↓
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45545210
もう１つ同じモンで擦り傷のみの方は残り２日残して４万近くまで上がってるが。
前は１０万越えてたなー。
某スバル系ショップが７万で疑似品出すみたいだけど、
あそこまでやっちゃうとS401のお宝度下がっちゃうんじゃねぇの…？

>>318
エレメント交換しないなら大丈夫です。

>>314
ヘッドレストに埋め込むと真後ろの人専用モニタになってしまわないか？
ミニバンくらいスペースあればいいけど、ワゴンはちょっと後部座席狭いからね。
オレは左右のヘッドレストの中間あたりに来るようにステーを使って付けた。
市販のヘッドレストステーはＢＨのヘッドレストには付け難そうだったから、ステーは自作。

>>320
ありが�d

provaのATサブコンって何がどのように変化するの？
使用者の方インプレお願いしまつ。

>>323
買えば財布が軽くなるダケ

シフトスケジュールを変えても嵌るときには嵌る

BGだけどシフトスケジュールはともかく1→2の変速ショック結構でかいなあ。

オイル交換するときに、
古オイルを（なるべく）完全に抜きたいなら
３０分位おいてオイルが下がって（？）きてから
って聞いたんだけど、
自動後や黄帽の駐車場からピットまでの移動なら
エンジンきってすぐに交換しても無問題？

むしろオイルは熱いうちに抜け

>>319
おまい大阪人だろ？
その店ってレガエボのタイコ縦にして出口オフセットしたようなマフラー出してる所だろ？

山のような名前のあそこの事か？

>>328
残念ながら大阪人じゃないけど。その店は関西だけどなー。
大阪なんだっけ。あの店。行ってみたいがのぅ…。

>>326
> オイル交換するときに、
> 古オイルを（なるべく）完全に抜きたいなら
> ３０分位おいてオイルが下がって（？）きてから
> って聞いたんだけど、
> 自動後や黄帽の駐車場からピットまでの移動なら
> エンジンきってすぐに交換しても無問題？

少し熱いくらいの方が、粘性が低くなって落ちが早いと思いますよ。

>>327
>>331
蟻

プアマンズ欧州車というわりに、欧州ではシェアすらカウントしてもらえない
少数派のスバル
欧州で存在感が無いからこそ、レガヲタはプアマンズ欧州車と思いたいのかもね

欧州２００４年２月の新車登録シェア(%)
JAPANESE 13,3
TOYOTA & LEXUS 5,4
NISSAN 2,5
MITSUBISHI 0,8
MAZDA 1,7
HONDA 1,2
SUZUKI 1,1
OTHERS 0,5

国道17号新大宮バイパスから国道16号八王子方面へ。
（いつも思うが、ここの連絡路のカーブはスリリング！）
ふと脇を見やると…吉野屋。
しかも止まってる車10台のうち6台がレガ。

呆れてモノも言えず、失神。
気が付いたら自分も突入して「豚丼大盛り〜」と叫んでオッタ。
駐車場を見やると11台のうち7台がレガ。
しかもBPは2.0iから3.0RまでNA全機種が揃う有様。
再び失神しそうになった。

いくら富士重の本社の近くでもこりゃないだろ？

>>319
S401海苔のもんです。
S401にお宝度なんてあんまないと思うが、
そのショップのコピー商法には正直ウンザリ・・・・

なんちゃって仕様ってかっこいいか？？

>>335

確かにS401は所詮旧型、という声もある。
確かに一つ一つのパーツはスゴイが同じモノをBPに組んだら…と考える香具師多数…。
新型が売れていない焦りもあってS402が早い時期（1ヶ月以内とか）に出るから*
BE（もしくは5ナンバー、2リッター、シーケンシャルツインターボ）しか愛せない人
以外にはあっという間に魅力を失う可能性あり。
*：メーカー関係者から。ちなみにフォレSTiがこの時期に出てきたのも同じ理由。
　　ちなみにS402は2.5L300馬力。これって米国版インプ用そのままでわ？

>>336

今度のS402にはツーリングワゴン、5ATもありま〜す、だそう。

堕落したな…せめて2ペダルMTにしる！

>>274
エアコンの移設は簡単に可能なのですか？
確かエアコンが入っているところのパネル右上隅部は
角ではなくＲ形状ですよね。

確かに新型はセダンはよく見るけど、ワゴンは余り見ないね（俺の回りだけ？）
旧型は登場して数か月後には結構街中でお目にかかった気がするんだが・・・

どーでもいいが、ＢＨのＤ型が今の時期、結構売れているらしい・・・

こないだ、中古のＢＨ注文したけど・・・
営業マンに、やたら
「新型はどうでつか・・・(´・ω・｀)」
って訊かれたなぁ。

あの営業所は、新型のノルマ達成していないのかな・・・

新型って見た目重いんだよね。2代前の奴は
すっきりしてて好きだけど。

新型は性能はいいんだろうけど、どうしても尻下がりとリアビューが好きになれない。

既出だがADバンにしか・・。ライトのデザインは好きなんだけど。

ワゴンのお尻ね…確かにバンっぽい。

>>342
禿同
ルーフラインが尻下がりでなければ良かった。
テールランプは見慣れたけどｗ

ＢＰなら、２．０Ｒ買ってただろうな・・・

今日も爽やかな朝が来た。まるで、俺とランエボへのスポットライトのように、朝日が眩しい。
黒いシャツと赤のジャケットを身に纏い、愛車ランエボに乗り込む。

隣のオヤジが、いつも疎ましそうに、俺のランエボと自分のレガシィとを見比べてやがる。
「ふっ・・・どう贔屓目に見ようとしても、俺の三菱ランエボには敵うまい」
なんてたってアウディとタメを張ろうって車だぜ！
オヤジの前で優越感に浸りながら、エンジンスタート。心地よいラッシュアジャスターからの異音が辺りに響き渡る。
おっと、また近所の奴等に注目されちまったぜ。近所でも俺はファッションセンスのキモさ（所謂眼鏡デブ）
と車の知識のオタさで煙たがられている。

さあ、彼女に会いに行くとするか。近所中が憎憎しげに俺を見送っている。
彼女は待ちきれないのか、家の前でまっていた。「やあ、待ったかい？」おれは白い歯を輝かせて微笑む。
彼女もランエボに乗れる事にデモクラシーを感じている。まあドライバーが俺であるから当たり前だ。
車内ではシフトチェンジをするたびにマフラーがブスーブスーと響いているぜ。最高だ。
ハブがイカレテタイヤが射出されると、彼女は「スゴイわ」と驚いている。さすが三菱の最先端技術だぜ。
これだけで女なんてイチコロさ！

コーナーを微妙なスピードで抜けていく。
「怖いほどスピード出ないのね！」
「当たり前だろ俺のドラテクと、ランエボの性能があればサンデードライバーには負けないぜ！」
「ステキ！アナタのような弱くても自信の有る人大好きよ！」

俺は人生の喜び組だ。

>>342
漏れも禿同
ＢＰと中古ＢＥのどっちを買おうか迷ってスタ
イリングでＢＥにしてしまいました。２．０Ｒ欲
しかったけど、どーしても外観に愛着が湧か
なかった。

でも、ＢＰは内容がすばらしいと思うだけに、
未だにグッドチョイスだったか自信が持てな
い・・・＿|￣|○

50thｱﾆﾊﾞってお得なの？
あと、水平対向って直６に比べどんな感じでしょーか？
ちなみに直６の印象は下はすかすか
踏めば踏むだけ回転数とパワーリニアにあがる感じ。

１０年選手の３２ＧＴ−Ｒから乗換え検討中でふ。
　　　　　（↑４月車検。お疲れ様でした・・・多謝m(__)m）
スレ違いだったらｽﾏｿ

試乗して自分で決めな

相手がRB２６じゃ勝負にならんけど

>>346
ＢＰがイイのは認めるが、ＢＨも結構捨てたもんじゃないぞ。
見切りのしやすさ、運転席に収まった感じはＢＨの方が俺には好みだ。


燃費だけは比べるべくも無いがｗ

>>346
ＢＥだったね、スマソ

>>348
んだね。
生活環境変わって実用的な車必要になったんで・・・
昼からスバルいってこーっと。

>>347
同じ（量産市販車）直６で括るにはＲＢ２６は飛びすぎ・・・。あれだけは別のカテゴリーだね。
あれとＥＺ３０を比べてどう？と言われると・・・多分スバルのエンジニアは嫌な顔するでしょうね。
・・・他の国産エンジニアも嫌な顔するな。
ＲＢ２６から他エンジンへの乗り換えは、過度な期待はしないで・・・。（哀願m(-_-)m

>>346
BLじゃないの？
BPてワゴンだよ。

お金を貯めるならhttp://osaif.com/subaru-sti_swrt/

／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　　　　　　＼＿＿＿＿_ノ

　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　 　　　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
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>>352
ありがとうございマフ。
んで、試乗してきました。（セダンのターボ）
ＡＴだったけど３０００〜４０００あたりからの
パンチ力、なかなかのものでした。
あと、フロントノーズ短くて小回りしやすかった。
乗り心地は３２Ｒ並．．．（意外と堅い）
ワゴンのＧＴ、サンルーフつけて込みこみ３５０万弱、

高いかな？安いかな？

高い

ノーズ短いかのう？
先代よりタイヤが切れるようになったので取り回しは楽になってるけど。

乗り心地は、試乗車は1000kmも走ってないだろうからショックに当りが
ついてない予感。
たしかに硬めだけど、2.0GT は先代の B4 RSK や GT-B EtuneII
よりは幾分マイルドになってる気がしますよ(タイヤのせいか？)。

>>360
347氏が乗っていたＲ３２と比べるとノーズ短く感じると思うよ。
オレもＲ３４から乗り換えた時、感じたもん。

>>312の文章はおかしい

�@
5ATの制御、マジでどうにかしてくれ。スポーツシフトのレスポンスや制御も
駄目だ・・・。スバルは何故、マジメにATの開発をしてくれないんだ？！
あの、ドン！！！っていう繋がりの悪さ？振動はイライラするよ、まったく。

�A
歴代レガシィを乗り継いでいるが、AT以外は不具合あっても、チューニング
しだいで良くなったが、根本的にATの性能だけはどうしようもならん・・・。

�B
ちなみに、ワゴンのGT乗りだが、いまだかつて初期型以外購入したことない。
年改やマイチェンで良くなるのは解っているが。はてはて今度のレガシィは
どのように良くなっていくんだか・・・。楽しみではあるよ。

�@でダメと云っておいて、�Bで「楽しみではあるよ。」？5ATはBP・BLからだろ？
�A「歴代レガシィを乗り継いでいる」と云っておいて、「ワゴンのGT乗りだが」って
歴代ＧＴってことは4ATだろ？

ひょっとして、�@の4AT×→5ATの間違いでは？

登場から一年経ってない現行レガシィ、もう激しく飽きたよ。
道で見かけるともうゲンナリ。

それに比べてアテンザのかっこいいことかっこいいこと。
白なんかすげーいい。

スバルはC型での顔の変更を考えておかないとよそがいいの出したら一気にレガシィショックが訪れる。

確かにアテンザかっこいいな・・。
レガシィにアテンザの皮被せりゃ最高だな。

>>359
やっぱり？ディーラーさんに粘着足りなかったか・・・
とりあえず２５万円引きみたいです。（書いていいのかな？）

>>360,361
そう、縦置き直6はなが〜いんですよね^_^;

あと、みせてもらったスポーツモデル（ＳＴｉなんたらＶｅｒ．）のインタークラ、
エンジンの真後ろにあおむけにあったのはカルチャーショックだった。
（実は普通はそうなのかな？
　ボンネットのエアインテークの意味初めて分かった・・・）

>>363
吉田　宗はインプスレに(・∀・)ｶｴﾚ!

タイヤ入れ替えます
グッドイヤーのレヴスペックにしようかと思います

レグノGR8000にしろよ。

>>368
なんで?

ちなみに俺の車、ミシュランドライス。

みなさんのオススメを教えてくらはい
スタッドレスじゃなくてねｗ

レガシィのキャラクターにはGR-8000がぴったり。

スポーツタイヤは似合わない。レガシィで何するつもりだ？
レガシィはインプレッサじゃないんだよ。

BSミシュ以外のしかも２級以下のスポーツタイヤを履かせるのはレガシィの
プレミアムコンセプトに対する冒涜。
レブスペックなど「アルテッツァ」にでも履かせておけばいい。

レガ3L車B型以降はレグノが純正採用になった。

ん〜プレミアムの薫り。

プレミアムアム、プレミアムアム、プレミアムム、
プレミアムアム、プレミアムアム、プレミアムムィ！

そうっすかねぇ・・レグノっていう選択肢を持ってなかったなぁ・・
静かなセダンに履かせるタイヤかと思ってるから

オレのカノジョはプレミアムロ、オレのクルマはプレミアムレガ

レガは静かだぞ。マフラー変えなきゃな。

>>374-376にマジレスしてる時点で>>375はレガ海苔失格。

スルーの方針が決定いたしましたァ！

>>377

警告！以後スルーでおながいします。

レブスペックは『激しくクソ！』と聞いた。
俺の周りで誉めるﾔｼは一人もいない。


俺はアドバンのAVSスポーツ履いてる。店頭にあったのを見たその瞬間に即決した。
乗り味が本当に欧州車っぽくなった。マジで。
ただ、段差とか超えるとちょっとイヤだね。タイヤが固いから突き上げ感がヒドイし。
だけど、本当に乗り味は欧州車っぽくなった。
これは神と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで。

A型は今月いっぱい。
4月には前倒ししたB型登場。
売れてない殻かテコ入れも早い！

3000ccの特性が低回転にシフトして240HP/32Kgmになるぞ。
いつものことだがパワーダウンご苦労さん。
低速トルクに対する不満もなくなればいいね。

ID:uaANvIPVは基地外。
放置よろ。

>>358>>365
もっと交渉ちゃれんじ！でも、値引き額は幅広げて書いたほうがよさげ。
いくらH6でも２５〜３０は引ける！特に、ベースキットも削れるし、欲しい装備も整理してみよう。

（本体＋メーカーopの価格）×１．０９５＋Ｄらーｏｐ×１．０５

で大体の消費税＋取得税込みの価格が出るから。
ま、中にはＤらーｏｐでも取得税かかるのがあるかもしれんが、そこは正式でない計算での誤差と見てくれ。
（その際はそのｏｐ×０．０５を足してくれ）

これに自動車税と重量税、自賠責と登録手数料・代行料を入れれば任意保険以外の総額が出る。
んで、値引き額×１．０５を引けばかなり近似値。
ま、実際は大まかな計算なので、一応あくまでも事前算出式参考として、店側の正式見積もりを採用してくれ。

下取り車無し支払い総額の１割引けたら満塁ホームランです。そんな条件でたら欲張ったらあかん！

漏れ、これをＰＤＡ表計算ソフトに入れて一目で比較できるファイル作って交渉に走りました。
・・・んで、年改直後に満塁ホームランでつた。＋下取り車１０ﾏｿ（ガ○バーで７ﾏｿ、とあるＮ社Ｄらーでは廃車費用相殺）

・・・最後に、あったら良いな程度の0.5〜１ﾏｿくらいのＤらーｏｐを『おまけして』と言ってみるテスト。

uaANvIPVの【･∀･】ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝには感動すら覚えるが…
GTの年改情報はありませんか？とマジ質問してみるテスト。

ID変えて無くても自演になるのか？（ｗ
まあAAズレてるくらいだからIDの変え方とか知らんのだろうなｗ

このスレのMC情報は推測だけで書き込んでるのばっかり。
もう少し親切な関係者いてても良さそうなものだが・・・

uaANvIPVってひょっとして某サイトで叩かれてた人ですか？
なら、分かる気がするな。
一貫してますねw

>>385
自分の欲求を満たしてくれる人を単純に”親切”と言うのは
物凄く厨臭い考え方だと思うですよ。
大人の世界には守秘義務が存在するからなぁ。

どうやって変えるのですか、そうですかｗ

俺もレヴスペック履いてるけど、そんなにクソかね？
ホイール変えたときに付いてきたからそのまま履いてるけど、
割と音静かだし、乗り心地も多少硬いけど、全然許容範囲内かと。
まぁ、スポーツ走行なんてほとんどしないから限界とかはよくわからん
けどね。トレッドパターンがかっこいいから結構気に入ってるよ。

>>386

どこですか?

uaANvIPVって小心者だね。
流れの速いところでもびくびくしながら制限速度守ってるんじゃないの？

制限速度守って走ってるなんてすばらしいじゃないか。
濡れはしないが。

BE5Cで走行距離60000キロなのですが
先日スバルディーラーで車検を受けて1週間程経過しました。
ボンネットを開けてふと見るとブローオフバルブの取り付け面から
オイルが薄っすら吹き出てます。
ディーラーに持って行って見てもらったのですが
「ブローパイガスの漏れです。心配ありません」と言われました。
本当に心配ないのでしょうか？

ブーストコントローラーで1.1に設定して過激な走りはしていません。
普段は高速道路走行が多いです。
どなたかご教授下さい。

ブローオフバルブなんていらん

393です。
書き方悪かったようです。
ブローオフバルブは替えてません。
ブローオフの取り付け面です。

>>312
１→２のショックのことなら、ディーラー行って文句言ったら書き換えとかリセットとかしてくれるぞ。
とりあえず俺のはそれでよくなった。

特別仕様車のオーナーの方、アルカンターラの質感はどんな感じでしょう？？
2.0Rでどちらにしようか迷っています。。。。

本日、中古パーツ屋でＢＨ用のＳｔｉゲノムマフラー￥１７０００−で
ＧＥＴしてきました。
錆落とし＆防止加工してから取り付けるかﾔﾌｵｸで転がすか
一週間考えようと思います。

>>336,337,381
uaANvIPV氏、S402情報もっとない？

誰かSTIの部恋慕キット買う予定の人いない？
60ﾏｿは高杉だがﾎｽｨ

>>398
ゲノムにその値段＋α出す気にはなれない

いまだにＢＥっす　さん 2004年 3月 11日 木曜日 21:55
n167111.ap.plala.or.jp　Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
ちょこっとＢ型情報です。３．０Ｒのエンジンに手が入る模様です。
内容は２４０馬力に変更しトルクアップを図る模様。
今までの貧しい出だしから３リッターらしい豊かな出だしになっているみたいです。
ちなみにＡ型の３リッターと比べ物にならないとか・・・（泣）
あと液晶メーター・オートクロージャーが２．０Ｒのグレードまで標準になる模様。
いずれもＡ型の不具合や不満が解消されているとか・・・。
価格.com　レガシィ　2573666

まぁ、Ａ型には手を出すな。が定番ですからな。スバルは。

年改は５月１７日だそうな 某ＭＬでの情報 抱き合わせ販売が多少なくなるみたい ６発の変更はしらんがターボ系の変更はほとんどないみたい 足のセッティングが多少変わるかもだってさ ６発はでて半年で改良か… オーナーの方心中お察ししますm(__)m

年改のときって、試乗車も即B型になるのかいな？
ならないよなぁ、スバルだもんなぁ。

>>398
(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

Ｂ４の３．０Ｒ、先日納車で、現在慣らし運転中です。

で、良くも悪くもいろいろあるんだけど、とりあえずひとつ質問。

ウインカーのカチカチ音、やたら小さくないですか？

オーディオ使ってるとマジで聞こえない。おまけに俺のベストポジションだと
←→の点滅も見えない。（矢印も小さい）　ってことでシートポジション下げて
ごまかしてますが、皆さん、どうされてますか？

これに関して突っ込んでるレス見たことなかったので。

なんつーか　くだらな杉で突っ込めねぇ。

おいらは逆にやかましいので（BE5D）
曲がる5M前にしかつけない。

新型ってそんなにカチカチ音小さいの？
うらやましい…

＞曲がる5M前にしかつけない。
危ないのでやめて下さい。

ボリュームがあればな、とか言ってみる

お前ら何もかも望みすぎ、とか言ってみる。

軽自動車を煽りながらBHが抜かして逝きました
こんな事するからﾚｶﾞ糊の(ry

BP4特別仕様車糊です。

>407
>ウインカーのカチカチ音、やたら小さくないですか？
たしかに小さい。　うるさくなくていい。
同じようにシートとハンドルのチルトを調整したら、点滅もハンドルで
見えなくなったので、チルトを微調整しました。
座高が長いせいかなあ？

>397
なめらかな肌触りですが尻が滑るようなこともなくていいですよ。
標準シートの質感試乗時に気に入らなかったので満足しています。

マフラー付けたら、エアクリーナーもつけたほうがいいんでしょうか？
つけるとつけないでは、何が違うんですか？

元々付いてますが、何か？

というつっこみはともかく、一部にはマフラー交換で排気効率が良くなるから
吸気効率も良くしないとバランスが取れないという思いこみがあるようだね。

実際、マフラーのリアピースだけの交換くらいでバランスが崩れるほど効果は
ないので安心して欲しい。エアクリ交換した方がトラブル起こしやすいくらい。
（フォレスターでは明らかに。レガシィも同じか？）

スバル車は
　　　　エアクリ換えると
　　　　　　　　　　　　壊れます。

BH・BEのA〜C型はキノコ栽培するとエアフロ逝く確率が上がる。
でもいじっても壊れない人もいるし、純正でも壊れる人もいる。俺は後者…
ちなみに対策品にしたが、これも壊れる時は壊れるらしい。

>>321
その方法も考えたんだけど、アームとかケーブルとかやっぱり
美しくないんで、運転席・助手席ともヘッドレストに
埋め込んでしまおうと思いまして。
ヤフオクでも1台2,3万だからまあ2台買えるかなと・・・
GTってE-tuneとかと違ってヘッドレスト取り外せるんで
加工は楽かなって思ってるんですけどね。
配線とりまわしどうしよう。

イェーイ、ＢＥ５Ｄ買いました。
購入を決断してから半年間、このスレで頂いたご意見大変参考になりますた。
厚く御礼申し上げます。

つーか、毒キノコ植えたらエアフロのトラブルが出るのは
別にスバルに限った話じゃないだろう。
だがCP書き換えをしてもトラブルが出るのはスバルだが。
純正交換エアクリ＆ゼロスポーツの高効率パイピング、社外マフラーでも結構変わるし
これくらいだったら、トラブルも出ない。

レガシィはそういう車じゃねーんだよ！インプ買ってね（ﾊｧﾄ
というメーカーからの意思表示でつｗ

インプでも同じトラブルが出るわけだが。

>>407
ウインカーのカチカチ音はリレーの作動している音なので
ちゃんと点滅してれば問題ないです
ちなみに点滅回数は1分間に60回以上120以下です

>>423
ウィンカーの音といえば思い出すのがティアナなんだけど、リレーの音
が全然聞こえないんで、代わりに電子音でカチカチ鳴らしてるらしい
んだけど、ハザード出しながらバックだったかなんかの操作を重ねたら
ウィンカーの音がしなくなって軽いパニックになった。

今何の操作してるんだっけ？とか思っちゃったよ。(w

お前ら毎月出てるクラブレガシィ　とか買ってるのか？

最高の実用車として考えてるから改造する気も起きんし、
ドノーマルでまったり乗ってるから別に買ってないなぁ。

２億円ｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8498730

ホンダのレガシィなんだからそのぐらいの希少価値はあるだろ

>>427
誰か落札したら。向こうのシステム利用料が…ｗ

湾岸のアースキットが欲しいんですが、
どこに売ってるんですか？
オートバックスには無かった･･･。

>>430
取り寄せられるでしょう？

>>427
な、なんだ、あのシフトは…！
３枚目の画像の右上が何なのかワカラン。

>>430
オートバックスとかでも店舗によっちゃあるハズだけどな。
まぁ、ここ↓から自分の家に近い場所探せ。
オートバックスに行けるような所に住んでるんだったら、
そんなドイナカではないと思うし。
ttp://www.wangan-spl.co.jp/pc/shop.html

>>432
シフトを横（右が下）に写した写真と思われ。
同じオクがホンダだけでなく日産にも有った。日産レガ(ry
・・・これ、ホントに落札したら『伝説』になるな。ホンダだけに（藁
あ、このスレなら『伝承』の方があってるな。

>>419
おめ！弄り甲斐のある車だから目一杯弄り倒してやるべし。

>>425
買ってるよ。クラレガは隔月だけど。
その時読み飛ばしてた記事が後から役に立つ事も多い。
そう言えば最近シックススターマガジンを見かけないんだけど、出てる？

>>430
通販も有るでよ。その気があれば取り扱いショップまで遠征って手もあるぞ。
人によっては九州から首都圏まで遠征してチューンして貰う例もあるらしい。

427が紹介してるヤフオク画像、かなりキてますね。
たしかに3枚目の右上の写真はシフトレバーみたい。と、透明！
シフトレバーが1億9800万なのでしょう、たぶん。
タイトルも「気合の入ったＶＩＰをお探しなら」だとさ。メーカー名もホンダ。

ヤフオクを使ったギャグは、感心しないな。。。

>>428
ﾜﾗﾀ

>>429
クルマの出品は落札手数料一律3,000円


単に目立ちたいだけだな。出品料500円犠牲にして。
レガDQN代表みたいなクルマだし、乗ってるやつもDQNなんだろう。
いや、オレのBHも似たような味出してるが・・・ｗ

あの２オクレガのシフトノブ、すげぇデカイ・・・。
そのブーツもギンギラ銀だし、運転席足元になんかレバーみたいなの追加されてるし。

でも、漏れ的に美しくないと思う・・・人それぞれだけどね。

ちなみに漏れは純正から追加したってーと、２DINナビとVSD（ブースト＆タイマー）ぐらい。
ECTは隠してるもん。殆どﾄﾞノーマル。

マフラーは換えたヨ！純正⇒純正だけど。（換えて無いじゃん！）

>>435
いや、あのBGマジで売り物らしいぞ。
↓だとまともな値段で出てる。誰か逝く勇者はおらぬのか。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8493510

ホンダは吊りか。
予想以上に跳ね上がるアクセス数に今ごろシュピーン者はムフフ．．．
いくらで終わるかヲチしてもいいか？

>>383
超遅レスｽﾏｿm(__)m。
（どっかの厨が同じホストみたいでアク禁喰らってました。(ｰｰ;)
　んなことあるんだっけ？
　わーたーしーはーやってないー潔白だ〜・・・）

ごていねいにありがとうございまふ。契約しました。
２．０ＧＴのＡＴ（私はＭＴがよかったんだけど諸事情で・・）
サンルーフ＆ＥＴＣ付で
20万後半値引きやっとでした・・・
これからはころびＲｵﾀとして
レガｵﾀの道を正しく歩んでいこうと思います(^^ゞ

>もっと交渉ちゃれんじ！でも、値引き額は幅広げて書いたほうがよさげ
失礼しまつた・・・やっぱ値引き額明記はまずいっすね。



ps. 347が最初スバルのディーラと間違えてマ○ダに入ってア○ンザ
　見積もってもらう羽目になったのはネタ・・・だったらいいな・・・(ｰｰ;)
　いきなりマ○ダの営業さんにスバルのサイトで落とした２．０ＧＴあにばの見積もり見せて
　｢これ試乗できます？｣って聞いたら引きつった笑顔してた（←あったりまえだ！！！）
　しかし本体価格２５０万の車で一発値引き３０万強って・・・大丈夫か○○ダ？

次のお客様感謝デイはいつですか？

>>440
何故ﾏｼﾀﾞに逝くんだ（w

4月下旬と思われ。>>441

その時いろいろ買うつもり♪

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h8493510


さっきより随分値が上がっている。いくらでオトされるのか楽しみ。
…有名チューナのコンプリならともかく、素人が弄ったクルマなんて所詮自分にはゴミ同然だけどね。

>>444
かなり痛いですな。傍目にﾒｰﾜｸなレガに仕上がってる。

レガヲタ

>>442
ひっじょーに失礼ながら、今まで
トヨタ・日産とその他のメーカ十派ひとからげってゆう
認識しかなかったもんで・・・^_^;

今回で認識改まりました。
（いやマジで。スバルもマ○ダも営業さんとても対応よかったし。
　ちなみにスバルの営業さんにこの話したら大受けしてた。
　（内心ははらわた煮え繰り返ってたのかな？とりあえず両営業氏にm(__)m））

例の２億円レガ、コメントがイイね。
『人と違うスタイルにしようとマジになってしまい、このような素晴しいクルマになりました』
『花火のガラス細工を施したノブを装着して下部からＬＥＤで輝かせています』

ま、もし落札したら、まっ先にシフトレバーを折るね。話はそれからだ。

あのBGのヘッドライトってワンオフ？マルチリフレクタレンズの奴って見たこと
無かったんだけど。R32に欲しかったんだよなぁ…。
ただのシールドマルチリフレクタかで結構年式感じることがあるんだよね。
BH用のはちょっと微妙な感じもするけどBG用のCIBIEのHIDキットはカコ良いと
思う。

今となってはBH5でHIDだからどうでも良いんだけど。

>>444

また値段つり上がってるよ。
5マン以下じゃなきゃ買う気おきないな。
手放す以上はそれなりの理由あるだろうし。
なんか、ボディめためたって感じがする。

ゴミは安くてようやくナンボ、でも諸費用も勿体ないか？

教えてくんでｽﾏﾝ。

BE5D-AT乗り（Prova車高調導入）なのだが、週末にタイヤを入れ替えようと思ってる。
勝手に俺が良いなと思ったタイヤをあげてるんだが、この中から４本入れ替えようと思ってる。
良い悪い、その他ｲﾝﾌﾟﾚが欲しい。

・YAKOHAMA　ｄB　Euro　215-45-17
・YAKOHAMA　ｄB　ES501　215-45-17
・BS　REGNO　GR8000　215-45-17

サイズ的に見て解ると思うが、純正ホイルに入れようと思ってる。
（後は、7.5Jぐらいの外品ホイル入れようと思うが、まだまだ先）

どうかな？

BS　REGNO　GR8000　215-45-17
だろ。

ディレッツアで十分と思うけどね。

便乗で教えてください。
REGNOって俺の中では静かなセダン、ちょっと高級ってイメージしか無いんだが
Potenza系列と比較して山道クルージング、高速道路あたりの性能って
どんな感じなの？ロードノイズは明らかに少ないと思うんだが、
グリップやウェット時性能ってたとえばGIIIと比べてどうなんでしょう。
減り方は少な目ですかね？セダン向きな気はするがワゴンにはどうなんだろ。

サーキットや峠攻めん限り性能は問題ないだろ。
ていうか町乗りで違いわかるのか？

>>454
燃費で分かるよ。

>>454
昔BC5Aに乗ってた時は、PotenzaRE710からGridIIに変えたとき、
雨の日とかちょっと速い速度(と言ってもそんな危険な速度ではなくて・・)
で交差点を左折する時とかに　あれ、こんなんでタイヤ鳴るんだ
ってくらい差がありました。
やっぱPotenzaってグリップ力(特に雨)が違うのかな〜
って素人ながらに思いました。

>>455
REGNOはGIIIとかと比べてやっぱ燃費が良いんでつか？

ＢＧ５Ｂが今日納車されました。前のユーザーがローダウンしていたので元に戻して、
タイヤ館でアライメントを調整してきました。定価２４０００円（税抜き）のところ、３月
いっぱいのキャンペーン期間とのことで１５０００円（税抜き）でした。こんなもんですか？

それで店員さんにタイヤの特性を聞いてみたんだけど、


Ｂ５００Ｓi　　ま、グリップやロードノイズは程々。（安いし）
Ｇ�V　　　　　Ｂ５００Ｓiよりもグリップは上。ロードノイズは少し多い。減りもやや早め。
ＲE系　　　　パフォーマンス重視。減りもこの中では一番早い。
レグノ　　　　コンフォート重視。減りもRE系に比べれば圧倒的に遅い。グリップはRE系
　　　　　　　　には及ばない。

他のメーカーよりもブリジストンが高いのは「AQドーナツにより、減りが他メーカーよりも
遅く、グリップダウンの程度もそれほど大きくないから」だと。ま、素人相手には無難な
セールストークだわな。

>>451レグノにしたら静かそうだし？Ｇ�Vよりグリップも値段も上！
タイヤパターンだけはスポーツ系のタイヤの方がカッコ良いけどね。
俺も夏頃に替える予定。
あとヨコハマのタイヤはネオバで懲りたＤＮＡは知らんけど俺なら
ＢＳ以外ならミシュランの方が良さそう。

BSはポテンザRE01について言えば重いし、幅があるんでちょっと。

>>431,432,434

どうもありがとう（＾＾）
オートバックスはあるけど、すごく田舎なんですよ･･･。
取り寄せてもらえるか聞いてみます。
だめなら、取扱店まで遠征だ！

さらに便乗質問ですみませんが、Ｇ�Vとディレッツァだと、
どちらが静かめでしょうか？グリップ性はほどほど残しつつ、
少しコンフォート系にふりたいというワガママなんですが…
（レグノはちょっと手が出ないので…）

ダンロップのSP9000なんてどう？

BE5CでダンロップSP9000を履いています。
ミシュランのパイロットスポーツと散々悩んだ挙句SP9000にしました。

以前のタイヤと比較すると、静かでありながらグリップもそこそこあり
バランスのとれたしなやかなタイヤという印象です。
特にウェット路面での安心感と静粛性が向上したように感じます。
ステアリングはやや軽くなったような・・・。

ただ、それまで履いていたのが中古で買った時から付いていた
前輪GIII、後輪RE010の組み合わせなので、あまり参考にならないかも。

SP9000はいいですよー。知人がBE-Aにつけてます。
ドライ、ウエット、剛性感、コンフォート性、ライフのどれもばっちりです。
ただ、値段が一気に跳ね上がるのが難点ですが。
自分はBH5D乗ってますが、パイロットスポーツとSP9000は最後まで悩みました。
自分はパイスポにしましたが、タイヤに10万出せるならどちらもおすすめです。

>>456
711→010に入れかえた経験があるのですが、
グリップ力が高い＝転がり抵抗が高い＝燃費に不利
と思いました。

漏れはＢ５００Ｓｉに換えたんだが。
正直、普段乗りに峠道走る漏れには、サイドウォールの剛性が足りな過ぎるっす。
折角のビル足がもったいねえ。ってかこのタイヤならＴＸ系のカヤバの方が合いそう。

プラス２５Ｋでもレグノにするべきだな。デッドストックなら、まだＧＲ７０００有るかも知れないし、
それならＧＲ８０００よりハルかに安くつく。

でも転がり抵抗は少なゲな印象。クリープでの挙動とかで感じた。
多分燃費も伸びるキガする。

一長一短って奴ですな。（ブリにしては）安めなのもね。６マソで行けるから。

みんなタイヤ結構気使うんだね。俺はとりあえず履ければなんでもいいしなぁ。

レグノで峠道なんて気持ち良く走れない。
アシなんて入れていたら、まったく役立たず。
アシとタイヤのバランスが取れません。
タイヤとアシはセットで考えるもの。
街乗りオンリーまったり運転ならレグノ。
多少でも飛ばすならコンフォート系はやめるが吉。
ロープロはレグノでもそれ程静かじゃない。

間違い：
誤：街乗りオンリーまったり運転ならレグノ
正：街乗りオンリーまったり運転ならレグノでも走れるが、ドタドタ覚悟

ドタドタ覚悟ってどういう意味か理解しかねるが・・・
随分コンフォート系が舐められてる気がするな。
17（18？）インチもあって剛性不足を感じるような
シチュエーションは少ないと思うが。

漏れがマターリ走りすぎなのかね？

>>468
車の部品の中でタイヤが一番重要だと思うが。

サスとの相性も重要だね。
BS系で言えば、specBにはPOTENZAが最適だろうし、3.0RにはREGNOが最適。
もっともプレミアム感溢れる3.0RにはMichelinの方がより似つかわしいと思うが。

バカの一つ覚えでPOTENZAばっかり純正装着してんじゃないよ。＞鬆歯屡
BF時代少なくとも、Ti-typeSやBrightonの純正装着はREGNOだった。
2.0iの純正装着は国際的には二流メーカーの安物だがPOTENZAよりREGNOよりのタイヤと考えて良いのかな？

ちょいとお尋ねいたします。

当方ＢＧ５のＮＡに乗っておりますが、タイヤをそろそろ履き替えようか
と思っております。
ＤのLM702が気になっておりますが、このスレ的にはどんなもんでござ
いましょうか？
ご意見や実際に履いてるよ、という方のご感想をお聞かせいただけれ
ば幸甚です。

なお、当方の使用状況としては一般路95％（街90+ちょっと遠出5）、
高速5％程度という典型的な一般ユーザーです。

今本田シビック乗ってます。レガシー2.0 i DVD Navi付きが欲しかった。
お年玉５０万っていうのも魅力でひょっとしたらコミコミ２５０万で
いけるような気もしていたが、結局金がなくてやめた。クレジットにして
４年とかやるより一括で買いたかったので、来年のこの時期目指して
貯金します。今年買えた人がうらやましい。

3.0Rの走りだが、スムーズさに快感を覚えた。もう病みつきになりそうだ。

トルクも不足していないし、あれ以上がばっとトルクが出たら走りにくいかも知れない。
勿論、70Km/hも出ていたら幹線道路のどんな坂でも5速で上れる。

BMWの直6ばかりを乗り継ぐ奴らの気持ちが少しだけわかった。

…。俺なんか中古でBH5Ce-tuneなんだけど、買ったとき、パッド減ってたからって
ことで素性不明な水色のパッド(プロμではないらしい)に交換されてて、タイヤも
新品ながらFirestoneのF690とか何とか言うウンコの匂いがしそうなタイヤに履き
替えた状態で引き渡してくれますた。

まぁ、別に止まらないわけじゃないけどね。タイヤはまだ1度も履いてないんだよ
なぁ。スタッドレスにしてもらって受け取ったから。

>>474

ミシュランのコンフォート系を勧めます。
一つ思い出したことがあるから書いておく。
BG純正装着EXPEDIA S-01だけはやめとけ。というか売ってないが。
誰だ、あんな変なタイヤ純正装着すること決めたヤツは…。
ただし、3万キロ走っても全く減ったように見えなかったことだけは評価する。

>>477
BS=FSだからそんな酷くもないんではないの？

>>479
とは、思うのだがFSって日本製なの？
#米での件が、未だ記憶の片隅に。。。。まぁ、大丈夫だろうとは思うが。

>>475
MC後には「あの時買わなくて良かった」と思うかもな。
来年のこの時期に買ったら、その直後のMCで「もう少し待てば（ry

477>>479
なんつーか一昔前のラジアルタイヤって感じのパターンだなぁって印象が…。
確か215/45ZR17でも量販店で\15k/本未満だった気がするよ。
まぁ、新品なだけましだと思うけど…。
たしかR33に乗ってた奴が値段に惹かれて買ってみたけどなんかいまいち
って聞いた…。

買いたい時が買い時
普通400ﾏｿは庶民の価格じゃ無いよなー

スバル車でデザインが美しいのはシンプルなA型

歴代レガシィでは常にこれが成立する。
なんか、だんだんごちゃごちゃしてくるんだよね。
ただ、スバヲタにはああいうDQNが作製したドレスアップカーみたいなデザイン
が豪華、スポーティと感じるような趣味の悪いヤツが多いから仕方ない。

ただ、BHのD型はそれなりにまとまってると思う。
元々DQN臭いデザインだから？
BEのD型バンパーはデザイン最悪。もしオーナーなら即刻BHのに交換する。

余談ながら三菱車のブーレイ顔は大嫌いだが、BGのA型はよかったと思う。

>>484
BHならＣ型だ。Ｄ型は角張りすぎ。

俺高速クルーザーとして、TW2.0R買ったクチだから、コーナー攻める気さらさら無し。
ミシュランのMXV8あたりに替えてみたい。

なんでB4にはサングラスホルダーがねぇんだー
可倒式リアシートがねぇんだー

スバルに期待ｽﾝﾅ・・・

タイヤ厨増殖。イカ臭せえ！。

>>472
高グリップタイヤ履いてもそんなタイヤの限界まで攻めないし。
静粛性高いの履いてもマフラー変えてるし飛ばすし音楽聴いてるし。
燃費よくなるようなの履いてもエコランするわけじゃないし。（つーかガソリン代に困るわけでも）

雨の日に普通に走れるレベルならいいんだがｗ
まぁキミらのような人のおかげでまだまだ使える廃タイヤでウマー。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d45744497
なあ、これ、キレイに戻るんか？
バンパー腐ってるような色してんぞｗ

宣伝ウザイ。カエレ

宣伝だったらプラスになるようなコト言うでしょ普通ｗ

っていうかやっぱ鰤前期バンパーはヒドイモンしか出てこないよなぁ。
やっぱあの素材は補修難しいんだろか。
あんなにモロいものは光子力研究所のバリヤー以来だｗ

これまた豪快に逝ってますなあ。
しかし新品価格３０万て･･････・・・w。

>>494
ま、FRP製は割れるのが宿命だからな。
漏れもトミカイのリアバンパーを一年で2回割ったよ。



いくらなんでも割りすぎだと今気付いた…orz

ここまで見事にブチ割ったバンパーを補修するのも
ひとえに鰤だからか・・・・。

これまでのタイヤ談義を誰かまとめていただけるかたいませんか？
よろしくお願いします。

>>498
ご自分でどうぞ

初心者質問ですみません。
ＢＨ５Ｄターボ中古購入したのですが、セカンダリー回ってるのかどうか
調べる方法というか、感覚あるのですか？

結構底まで踏んでみましたが、段付き感は感じられないばかりか
思ったほど加速しません。

ちなみに、セカンダリー回すのに必要な条件ってあるんですか？

アレで思ったほど加速してないとは…
以前は一体何乗っていたのやら

バイク糊なら280馬力は物足りないだろう

ハヤブサか

>>501
> アレで思ったほど加速してないとは…
> 以前は一体何乗っていたのやら

すみません純粋にブーストかかってるのかどうかよく分からないので。
ちなみにバイクには乗りません。以前はＲＢ２０ＤＥ（ＮＡ）です。
自分の中では「どっか〜ん」というか「ぐわっ！」加速するものかと・・・。

>>504

追記ですが、Ｅ−ｔｕｎｅ２　ＳＳ付ＡＴです。ブースト計は付けていません。

>>505
スポーツシフトを1速か2速に固定して、発進からアクセル全開で5000rpm以上回してみてください。
よほどの鈍感じゃない限り…。

4,300rpmくらいで一旦ブーストが落ち込み、5,000近くから盛り上がってくる。
その感覚がわからないようならば、まじでセカンダリーが逝ってるか、
キミの感覚がおかしいのだね。

なんだかんだ言って所詮車重の重いこのクルマの加速力なんて絶対的に大した事はない。
でも、あれだけはっきりとした2段目の盛り上がり感覚がわからないようでは鈍感と言われても仕方ない。

昔の日産ターボのイメージだと物足りないかもな



ドッカン感が

う〜ん。鈍感なだけなら別に良いのですが…。
ちなみに、アクセル底踏みして、おおよそ６０００ｒｐｍ位は回っていたのですが…。
速度的には、ぬふわｋｍ／ｈはでていたと思います。
車重が重いからでしょうか？セカンダリーとかに異常がなければ少し期待はずれな感があります。

ディーラー見せたらセカンダリー異常とかあればすぐ分かるものですか？

良く底まで踏めるな
怖くて踏めねえ

>>510
> 良く底まで踏めるな
> 怖くて踏めねえ

ですよねぇ…。購入以前は普通に底まで踏めるとは思っていませんでしたが
あまりの物足りなさに、つい底まで踏んじゃいました約３？？４秒間？？くらい。
やっぱ、何かの異常かなぁ……。鬱です。

ブースト計付けてみるべきなんでしょうかねぇ・・・。

底まで踏んでもエンジンがすぐに反応しねえ。

やっぱもっさりだ。

ネタにマジレスかこわる

>>512
> 底まで踏んでもエンジンがすぐに反応しねえ。
>
> やっぱもっさりだ。

いや、ちっとも「もっさり」ではありませんが、私的にはかなり過大に期待しすぎていたのか
それとも過給器系の何らかのエンジントラブルなのか、あまりメカに詳しくないので分かりません。

そんな高速域だから分からないんじゃない？
2速30キロからアクセル踏んで6500まで回せば分かるでしょ。
て言うかリミッターカットしてるような車乗ってるような人が
セカンダリーの感覚が分からないって･･･、もしかして釣り？

ブースト計付けなくてもセカンダリはわかる、というか
タービンの音はするでしょ、ヒューンって。
一気に踏むよりじわじわと踏んだ方が良いかな…。

まぁ、そもそもシーケンシャルツインターボのレガシィに
ドッカンみたいなターボは期待できませんよ。

>>515
> そんな高速域だから分からないんじゃない？
> 2速30キロからアクセル踏んで6500まで回せば分かるでしょ。
> て言うかリミッターカットしてるような車乗ってるような人が
> セカンダリーの感覚が分からないって･･･、もしかして釣り？

えっとですねぇ・・・車速１０ｋｍ／ｈくらいから一気に底まで踏んで３−４秒後には
ぬふわｋｍ／ｈ位になっていたということです。その間、皆さんのおっしゃるセカンダリー
の盛り上がり感が無かったというか、なぜ？？って感じで・・・。
私の期待の仕方が、過大すぎたのかもしれませんが・・・。
何か加給するホースの抜けとかあるのか？と過考えてはみるのですが
だからといってエンジンルームの中はさっぱりで…。

>>504
RB20E(130ps)からの乗り換えでは、5000回転からｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬでした
プライマリ領域でも全然違ってたけど…

３秒で１００�`に達するとインプより速い計算ですね

>>517
４秒後にぬふわｋｍ／ｈなる加速性能なら、セカンダリ余裕で大丈夫です。

>>518
> >>504
> RB20E(130ps)からの乗り換えでは、5000回転からｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬでした
> プライマリ領域でも全然違ってたけど…

ＲＢ２０ＤＥ（１５５ｐｓ）からですので、プライマリー領域ではおお良い感じ〜
ちまたによく言われるもっさり感は自分的には感じないな〜といった感想なのですが
セカンダリー領域が……う〜ん。こんなもん？それとも故障？といった感じなのです。

>>517
マジレスするとＤ型はシーケンシャルターボを感じにくくセッティングされてるから。
セカンダリー作動時の段付き加速が不評だったので、Ｄ型ではプライマリとセカンダリのつなが
りを良くしてある訳ですな。
んでスムーズに加速するようになった代償にドッカン加速がなくなった訳で。

配管はＣ型までだったら抜け易い配管を知ってるがＤ型は･･････ｺﾞﾒｿ。

>>508
ニサーンターボはヒュンヒュン音するしドッカンだし楽しかった。
今考えりゃ絶対的なパワーは大したことないがな。L20ETなんて。
まあそれはともかく俺も段付きってよく分かんないな。

>>517
エンジンルームの中がさっぱりで？！　ｳﾞｧｶだな。
アクセル踏むなよ。それ以前に、クルマ乗るなよ。

>>520
> >>517
> ４秒後にぬふわｋｍ／ｈなる加速性能なら、セカンダリ余裕で大丈夫です。

ううっ…５秒かも？とりあえず、車のほとんどない時間帯に有料で再度試してみます。
しかしながら、鈍感なだけなのかぁ？……。だとしたらある意味ショックですが…。
ちなみに前車は１５５ｐｓ　２０ｋｇ・ｍ程度の車でしたが１，２速はレッド近くまでじゃんじゃん回すような
乗り方してましたが、比較にならないくらいレガの方がパワー上な気がしますが車重のせいと
言われればそんなもんかとも思いつつも…。

>>525
ちなみにAT車だと0→100km/hが7秒〜8秒くらいだよ。
あと結構D型でも個体差か、谷間感じる奴と感じない奴ある。
うちのは結構感じるけど、代車の同じD型は2

↑ｽﾏｿ誤爆。
「2速全開で谷間全く感じなかった」が続きです。

>>526
> >>525
> ちなみにAT車だと0→100km/hが7秒〜8秒くらいだよ。
> あと結構D型でも個体差か、谷間感じる奴と感じない奴ある。
> うちのは結構感じるけど、代車の同じD型は2

データありがとうございます。ということは５秒以上だったということですねぇ。
人間（自分）の感覚は当てにならないものだ……。友人でも乗せて
きっかり０→１００ｋｍ／ｈの計測してみます。

7202 いすず

半年間も、ずーーーっともみもみ。
高値更新したら、長谷工みたいに一気にいくかもね

>>528

ついでに、セカンダリータービンの寿命って短いんですか？
ちなみに現在走行距離は５０，０００ｋｍ超えてます。

試したのは一回だけ？
何度も、それもいろんなところでいろんな時に試してみたら？
下り、上り、平地、昼夜の気温の差、いろんな条件で感じ方も変わる。
オレもいまだにそのときの条件で、
あれ？って思うときと、キターって思うときがあるよ。

SS使ってあっという間にレッドにぶち当たるんだが
試したか？

>>531
> 試したのは一回だけ？
> 何度も、それもいろんなところでいろんな時に試してみたら？
> 下り、上り、平地、昼夜の気温の差、いろんな条件で感じ方も変わる。
> オレもいまだにそのときの条件で、
> あれ？って思うときと、キターって思うときがあるよ。
>

６０００ｒｐｍ位まで回してるのは

１回目、ＢＭ○ぶち抜くときにあれ？こんなもん？
２回目結構踏んでみるかであれれ？？
３回目、底まで踏んでみるかであれれれ？？？

ってな感じです。

この手の話は本当に回転が速いな。
セカンダリにもブースト掛かってるのは間違いない。

>>532
> SS使ってあっという間にレッドにぶち当たるんだが
> 試したか？

レッドにぶち当てるまでは意図的にＳＳで回していません。多分。
ＳＳ入ってるの忘れて１速で当てたことはあるのかもしれませんが……。
とにかく、もう少し試してみることにします。
煽り完全無視でくだらない初心者レスに付き合っていただいた皆さん
ありがとうございます。新米スバリストですが今後ともよろしくお願いします。

>>535
あんたみたいなｳﾞｧｶがいるからレガシィがｳﾞｧｶクルマに見られるんだよ。
あんたみたいなｳﾞｧｶは新米スバリストなんてよく言うな。あ、ｳﾞｧｶだからか。ｗ
やめてくれよ。ﾒｰﾜｸ掛けるのは。

大漁だな

SS入れてアクセル底まで踏めば３秒とせずにレブに当たる
谷間なんか感じてる暇はない

なんだ、今夜は釣れ放題だな。
もうじき春休みか。

D型はATだと段付きわからないことが多いと思うね。
MTだと3速以上での加速で4500〜5000rpm付近で段付きがわかるけど。

>>536
> >>535
> あんたみたいなｳﾞｧｶがいるからレガシィがｳﾞｧｶクルマに見られるんだよ。
> あんたみたいなｳﾞｧｶは新米スバリストなんてよく言うな。あ、ｳﾞｧｶだからか。ｗ
> やめてくれよ。ﾒｰﾜｸ掛けるのは。

レガシィ海苔の方ですか？だとしたら、迷惑かけてすみません。
煽りですか？だとしたら、これ読んだ、レガ好きな方は完全無視で読み飛ばしてください。おやすみです。

>>535
うちもRB20DEなR32からの乗り換えだけどC型のせいか2段ロケットが
実感できるけど。MTだしね。

シーケンシャルツインを強く意識させられるのがシフトチェンジで谷間に
入ったりしたとき。突然もっさり感を感じることがあるのがちょっとイクナイ。

みんなＡ型とかＢ型とかっていっているけど
何で区別してるのかな？
スペックＢとかのそのＢかな？
違うと思うので指摘プリーズ

ｺﾞﾒｿ漏れ無知なの(;´Д｀)
ＡがたＢ型とかその意味すらわかってないんで

MCとか

取りあえず天婦羅でも読んでくれ。話はそれからだ。

>>541
>>2を嫁

>>541

低脳。死ね

ターボの話ですけど、８０ｋｍ／ｈくらいから高速で合流するときにベタ踏みすると、
いったん加速がはじまって、力が抜けたような状態のあとにまたグイっと伸びる…
この一瞬の間のあとにグイっと伸びるのがセカンダリ作動状態なんでしょうか？

初のターボが今のＢＨ５Ｄなので自分もよくわかりませぬ。。。
前車のエンジンは2AZ-FEでした

書き込む前に半年ＲＯＭれ

レガってOHVなんだろ(藁

わかんないからっていきなり書き込むなよな
自分の車なら自分でそれなりに調べろカス

>>549ってアタマがＯＨＶ。ｗ

>>547
んだす。なんかベタに近い踏み方してると谷間からセカンダリが回転しだした
途端になかなか鋭いトルクの持ち上がり方になるっす。

RB20DEみたいな滑らかなトルクカーブで無いんで違和感ありまくり。

排気可変バルブの効果もあるのかもしれないけど細かく何度も波があるよう
な感じもするし、同じような踏み方してるつもりなのに毎回トルクの盛り上がり
方が違うとか。パーシャルな領域で走ってると微妙にストレスを感じる。

漏れはC型だから参考にはならんかも知れんが、
アクセル一気に床まで叩きつけるとすげぇ愚図る。これがターボラグ？というくらい。
（なんか不完全燃焼してねぇか？空燃比制御追いついてないかな？てな具合）
ブーストメーターは加圧状態示してるのにスピードメーターはそのまま不動ってな感じ。
これが1sec弱程度かけて踏み込むとスムーズに加速して行く。特に４・５速（MT）だと顕著に出ます。
空燃が変なのか？漏れの車？ま、慣れたので実用上無問題。
なお、MTだと、アクセル全開で２速4,500rpmを超えると　あぁぁっ　と言う間にレブまで飛んでいく。（ように漏れは感じる）
初期にアクセルゆっくり目に開けると、段つき感は減るように思う。

ま、漏れは日産SR１８DEから乗り換えたのだが、
最初の頃は『あれ？なんか加速おとなしい』と思っていたが、メーター見ると実際はすげぇ加速してますってな具合。
『ふと気がつくと加速してる』車と思った。今じゃ慣れてそんなこと思わんが。

MTなら谷間に落ちないようｼﾌﾄﾀﾞｳﾝして加速すればﾗｸﾞは感じなくなる。
5千回転付近は過激なので油断するとﾚｯﾄﾞ入りますので注意。

どっかからｼｰｹﾝｼｬﾙｺﾝﾄﾛｰﾗｰなる谷間を制御出来るﾊﾟｰﾂがでてたから、どうしても谷間が不満に感じるなら試してみては？

運転が下手なだけ

俺も正直言うと最初は「こんなもんなの？」と思った。加速感がね…
D型のMTだけど段付はあるよ。でも、
安定してるってことだと勝手に自己完結してるけど。一応ぬゆわ�qまで楽に出るから。

助手席に乗るうちの彼女も、以前乗っていた某200psFF車のほうが速く感じるとか言うし。

加速と比べて車内が静かだから激しく加速してると感じないのかもしれんね

話の腰を折ってもうしわけないですが相談させてください。
GT30海苔で燃費が５〜６なんですがこんなものですか？
急加速はほとんどしません。（まれにすることもありますが）
車両はﾌﾙﾉｰﾏﾙです。
先日納車の際に点検したばかりなのでｵｲﾙ等は問題無いと思われです。
できれば８くらい走ってくれるといいなぁともくろんでいるんですが。。。
ﾏﾆｰがもうﾀｲﾍｿでつ(泣

あと最近はｺﾝﾄﾛｰﾙできるようになりましたが
少しﾌﾞﾚｰｷ踏むと禿げしくｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷになるんですがどこかおかしぃですかね？
同じ力で踏み続けていてもいきなりﾌﾞﾚｰｷが強く効いたりします。
ﾒｶよくわからないですがﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰとかおかしなことになってたりするですかね？

ＢＰとＢＨじゃあ加速感が違うね

ＢＰは２、３千回転まで、ＮＡ？って感じ。それ超えると、「ぬおおぉ！w(゜o゜)w」って正にインプの加速だ。

>>553
レーシングカーじゃねーんだから反応鈍いのはあたり前田。
それとコンピュータの関係でいきなりアクセル踏んだら故障と勘違いする
ような制御が入るはずだ。
しかも４，５速なんてそんなもんだ。

>>560
やっぱりね。制御入っていたわけね。
SR1８DEは（ローパワー故に）そういうのが無かったから、ターボ関係込みでシビアなんだろうなと。
キャブの調整が甘いときの反応に似ていたから（歳がばれそう）、押さえつけしてんのかなとは思ってた。

でも、普段のアクセル反応はSR18DEよりはるかに過敏（=気持ちイイ）だと思う。（そりゃレーシングカーと比較など考えてないけど）←乗ったことないし。
ま、５速で4,000rpmなど漏れは出せないし。さすがに９ﾏｿkmも乗ってりゃ、慣れて無問題だし。

>>558
短距離の移動が多くないかい

>562
ﾚｽthxﾃﾞﾂ
移動の距離はだいたい10km前後になりますね。
やっぱり短距離ではﾀﾞﾒﾎﾟですかね

>>558
ちょっと悪すぎじゃないか？

・チョイ乗りが多い
・渋滞が多い
・暖気が長い（停止暖気なぞ1分もすれば十分、あとはゆっくり１，２�`走ればOK）
・常にＡＣ全開（ECOモードを使うとか、要らないときは切るとか・・・これは好きずきだけど）
・アクセルワークが雑（一定のアクセル開度で走れない、ブレーキを使わないと速度の調整が出来ない）

こんな感じですかな・・・。
半年前まで乗ってたＢＨ5ＡのＧＴ-Bでも、街乗り通勤中心で７〜８は走ったぞ。
今乗ってるBPのGTは街乗りで10走る、神のような燃費の良さだｗ

ブレーキについては俺はターボばかり乗ってきたからわからんなあ、個体差と見るか・・・
中古車なら前のオーナーがそういうパッドに換えてるとか。

先代まではちょっと飛ばすような運転で中回転域を使うと
シーケンシャルの谷間にはまり運転しづらい。
他車から乗り換えたら違和感ありまくりだろう。
MTなら普段は4000回転以下のプライマリー領域で運転し
飛ばしたいときは気合いを入れて高回転域を使うようにすると幸せになれる。
乗り慣れてくると自然に谷間をはずすシフトチェンジが出来るようになるだろう。

いなかはいいよ〜
信号ないし快適だしね。燃費もヨイヨイ。
これからの時期、飛騨路のせせらぎ街道を走ってみてよ。窓全開で。
そりゃもう、気持ちい気持ちい。快適なドライビング＆レガシイが
大好きな道ですよ。まさに、レガシイ、インプレッサがよく似合う道。

別に僕はこの地方の人間ではありませんが・・・。

>>565
禿同。

>564
ﾚｽどうもﾃﾞﾂ
ﾁｮｲﾉﾘはあまりないんですよ。いつも１０km前後になります。通勤のみなのでひどい渋滞にもはまらないですし。
暖気は10秒でつ(w
アクセルワークは一定ではないかもですね。納車してまだ1週間なので。。。

ブレーキパッドは、、、何が入ってるのかわからないですね。
車両の状態から考えて恐らく純正だと思うのですが。
（ﾌﾙﾉｰﾏﾙなので）
まだ走行2ﾏｿですが、純正新品入れてみようかな・・・

>>564
自己レス
ちなみに通勤の地域は埼玉南部〜多摩地区、距離にして往復50�`�bくらいね。
けっこう裏道使ってたからスムーズに走ってた、って訳じゃ無いと思うけど。

ＢＨターボは町海苔しかしないと５�`だしな

ま、遠出しないのにレガシィ買っても意味無し
カローラで十分ってこった

BE5DRSKで街乗り（東京23区内〜千葉、横浜、大宮等、特に田舎道を走る事はない）オンリーだけど
6.5切った事無いぞ。高速も使ってない。
踏むときは踏むけど。大当たりか？

>>570
どういう走り方したらそうなるんだか教えてくれ。
真夏の渋滞ＡＣガンガンでも5�`�b/Ｌは無いな・・・さすがに。

無論遠出もしたし、そのためにレガシィを買ってるのは間違いないんだが、
通勤用と2台持てるほど金が無い(つД｀)

すれ違いかもしれんがレガ＆インプレッサのカッコいいクーペ希望。
シャーシとかエンジンはほぼそのままでいいから、内装と外装の
全く新しいクーペ(２ドアにしたようなんじゃなくて)。
レガは好きなんだがセダンが余り好きくないのでどうも踏ん切りがつかない･･･

>>573
>内装と外装の全く新しいクーペ(２ドアにしたようなんじゃなくて)。

それはすでにレガ＆インプレッサのカッコいいクーペでは無いと思うのだが・・・
まあ気持ちは解らんでも無いが、２ドアクーペ車が殆ど売れないご時世だ、ムリだな。

そういや昔ＢＣ５かなんかを2ドアにしたコラがあったよな・・・。

そういやスバルからB21スペシャルとかいうクーペが出るんじゃなかったっけ？

>>574
開発者はクーペとかオープンもやりたいらしいぞ。
予算の問題があるから、現行のセダンとワゴンが順調に売れれば、との事だが。

気合入れてコーナリングしたらリアからミシミシ音がするようになった
俺のＢＨ（鬱

悪いことは言わないから買うのは絶対にやめときなって。車両価格が年収の半分以上
の車を買うなんて狂気の沙汰。ウィッシュと人生を共にするつもりだとか、近々仕事
で大きな山を当てる見込みが立っているというのでもない限り。中古車でも良い車は
たくさんあるし、ウィッシュじゃないと絶対に得られない満足感なんてないから。

ウーーーーーーウィッシュ

　私は1速は軽く回し、2速からベタにします。
　4,500rpmから気持ちｲｲ加速。
　5,000rpm過からｸﾞｯと来て、
　6,000rpmからﾚｯﾄﾞまでが、更に回ろうとします。
　3速以上の、6,000回転以上からのひと伸び・・・
　下のﾄﾙｸは無いですが、
ﾚｯﾄﾞ付近のこの感覚は凄く気持ちｲｲです！

９年乗ったBGのAを２５万で下取ってくれるというのでBPを買うことにしました。
BFからBGに乗り換えたんですが、どうもターボの感じが良くなく、同じ形式の
BHを買う気は起こらなかったのですが、今度のやつはまた昔のようなシングル
ターボに戻ったみたいで期待しています。

漏れのレガ（BHB型GT-BE-tune)は都内走行、夏場エアコンガンガンで最低が5.6キロでした。
最高が北海道でマターリ法定速度走行で12.2キロまで行った。
D型だったらもっと行くだろうなー。

BH5DGT-Bだけど、冬に入ってから一度も10km/lを切ったことないよ。
高速使って雪山行ったときは勿論、街乗りオンリーでも。
マニュアルだけど。

>>568
実のところブレーキはBH/BEの弱点の一つなんだけど、パッドを社外品にすると改善出来る。
漏れは以前にこのスレで薦められたSEIのSSを使ってみたけど
初期制動力が向上したし、何と言っても鳴かなくなったのが大きい。
値段は通販なら3万でお釣りが来る程度。

>585
ﾚｽどうもでつ。
ﾌﾞﾚｰｷは効き過ぎて困っています(w
最初は自分がﾍﾀなのかと思ってましたが
他の人に運転しててもらってもｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷすごいね。って言われてしまいました。
一度見てもらった方がよさげでつね。。。

燃費も５、６しかいかないと結構つらいものがありますね(泣

誤・他の人に運転しててもらってもｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷすごいね。って言われてしまいました。
正・他の人に運転してもらってもｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷすごいね。って言われてしまいました。
でつ。

素朴な疑問。

３月決算だから値引きますよ！、ってよく言うけど、これは
（１）３月３１日までに「買います」と言って判を押す。
（２）３月３１日までにお金（頭金）を振り込む。
（３）３月３１日までに登録する。
（４）３月３１日までに納車する。
の、どの状態なら「値引く」と言ってるのかな？

（１）から（４）まで、同じ３月でも値引きにビミョーに
差がありそうな気がする。

ちなみに来年の３月でレガを第一候補にしている。
今は嫁の反対が強くてダメ。

>>588
営業としては、(3)がオイシイらしい。

>>588
無論（３）。
登録ベースで、シェア云々とか言ってる訳で。
（１）では、値引きは渋い。なぜなら決算でマイナスぶった分、販売会社の締め付けが強くなる為。
（２）も同様じゃないかな？
（４）は、登録が３月だから、まぁ（３）に準ずるって感じですね。

俺、某社の自動車セールス故、間違い無い！プライベートでは、ＢＧ５のＧＴ−Ｂ乗りです。

>>589,>>590
レスおおきに。なるほど、目からウロコ。

と言う事は、交渉する前に納期を聞いた方が良いみたいですね。
例えば今契約しても、４月登録になる、と言われたら
条件はチョト悪い、と思って良いのかしらん？
今も「決算セール」とか言ってダイレクトメールが来たりするけど、
そう言う点では注意しなきゃいけないみたいですね。

>>586
あのブレーキでｶｯｸﾝってすんげぇヘタ。それかおかしい。
パッド変えてあってもｶｯｸﾝするほどにはならない。それがスバルのブレーキ。

>586
ﾌﾞﾚｰｷのコントロールは自分ではそこそこ自信あったんですが
GT30に乗り換えて？？？俺って禿げしくﾍﾀ？？？と不安になっていました。
他のBH乗っていた人も自分の車両に乗って「こんなﾌﾞﾚｰｷは初めてだね」と言っていました。
ちょい鬱ﾃﾞﾂ

BH5C乗りなのですが、ボディ-の色って何処を見れば解るのでしょうか？
後C型の紺色は一色しかなく、つまりバイオレットブルーマイカなのでしょうか？

そーよん

>>593
ﾃﾞｨｰﾗで踏みしろを調整して貰ったら？
BHｵｰﾅが違うって言うんだからズレてる鴨

もしかして、燃費が猛烈に悪いというのとブレーキの話は関係してるんじゃない？

>>594
カラーナンバーだったら助手席側ストラット部のプレートに書いてありますよ。
カラー名だったら、C型だとグランブルーマイカですね。

タイヤサイズか

>>598さん、ありがとうございます。
今、見て来ました。
083と書いてありました。
C型はグランブルーマイカなんですね。
助かりました。

>596
踏みしろですか。これは遊びと同じ意味になるんでつか？

>597
おおーそれも考えられますね！
ﾌﾞﾚｰｷ引きずってて燃費が悪いと。
これもﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらわにゃですね。

ブレーキは命に関わるから、一回Ｄらで診てもらったほうがいいよ。
ついでに色々点検してもらったほうがいいね。

>>583
俺のＢＥＣ型ＲＳＫは真夏の京都南部〜島根東部をＲ9オンリーで13.3ｋｍ/ｌをマーク。
半分の夜間走行が80ｋｍ/ｈ巡航で信号停止がほとんどなかったからのこの結果なのか。

>>585
俺もＳＥＩのＳＳ使ってますが、同様の感想です。峠などのハード走行ではどうかわかりませんが、純正パッドから普通に買い換えるなら断然お勧めだと思います。

>>600
BH5Cのグランブルーマイカは、カラーナンバー95Hのハズですが・・・
083というのは何なんだろ？

特装車のOPコード？

最近BH5Cturbo購入しますた。
あのｺﾞﾂｺﾞﾂ感は仕様ですか？

ダンパーオーバーホールすれ。

>>607
まだ40000�`未満ですが、ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ製の履いてます。
いくらぐらいかかりまつか？

>>608
ttp://www.morikawa-eng.com/bilstein/oh.html
装着しているダンパーを引き取って貰って、
既にOH済みのダンパーを受け取る、という事もできるみたいね。
（OHは結構時間かかるのでこっちの方が良いかも）
ただ、ホントにOHするようなゴツゴツなのか、
それとも、17インチ、ビル足ならではのゴツゴツなのかハッキリさせた方がよい。
前に何に乗ってたの？トヨタ、日産などから乗り換えたら
新車でもゴツゴツ感あると感じるハズ。

このスレに初めてカキコしますが、初心者なんで親切な答えを期待します．
この度レガシィを買おうと決意し、ディーラーに中古車を探しにいった結果、
平成14年10月式のTX-S2というグレードを買おうと思ってます．色はホワイトです．
ホントはターボ車が欲しかったのですが予算が足りなくて…
でも買う車は絶対レガシィだと決めていたためこれにしようと思っています．
そこで質問なのですが、このTX-S2っていうグレードのいいとこや悪いとこがあれば
参考までに教えて欲しいのですが、いかがでしょう？
長文なのと初心者で誠に申し訳ないのですがみなさんよろしくお願いします．

>>606
試乗なしで買ったの？

>>610
とりあえずアドバイス。
初心者とアピールすればする程、まともなレスは付きにくくなる。
まして「初心者なんで親切な答えを期待します」とまで書くと、かなり反感を買いやすい。
特に2chでは「初心者だから解らなくて当然」と考えるのは”怠慢”と”甘え”だと思われる。
そのｶｷｺだって最初と最後の行を無くせば全く問題ないと思うが。

>>610
いいところ：維持費が安い(レギュラー仕様、燃費がいい)。装備も十分。
悪いところ：動力性能(これは人それぞれ)、あとから出た更なるお買い得仕様車の
　　　　　　　のB-SPORTと装備を比べるとくやしい(BFMとか；細かい装備忘れました…)

もしご予算がもう少しあるようでしたら、B-SPORTを探してみてはいかがで
しょうか？BFM(ブラックフェースメーター)だけでもかなり魅力的だと思います。

STIブレンボキットｷﾀｰ

>>610
金貯めてターボ買え
悪い事は言わねえターボ買え
ターボが欲しいなら妥協するなターボ買え

>>615
言い方は乱暴だが正論。
おれはNA派だけど、ターボが欲しいと少しでも思ってるんだったらそうするべきだと思うよ。

>>610
> このスレに初めてカキコしますが、初心者なんで親切な答えを期待します．
> この度レガシィを買おうと決意し、ディーラーに中古車を探しにいった結果、
> 平成14年10月式のTX-S2というグレードを買おうと思ってます．色はホワイトです．
> ホントはターボ車が欲しかったのですが予算が足りなくて…
> でも買う車は絶対レガシィだと決めていたためこれにしようと思っています．

ターボをおすすめしますよ。基本的な作り自体はそう変わらないので
速さを求めないなら何でも良いんでしょうが…。
１４年式ＴＸＳ２買うくらいなら、自分だったらＣ型Ｅ−ｔｕｎｅ買います。予算的にはあんまり変わらないのでは？

TX はたしかシートリフターが無かったね。
あとシートの生地とか、ブラックフェイス・メーターじゃないとか、
ATだと4WDのメカがVTDじゃないとかセレクターにゲートが無いとかあったっけ。

しかし、一番の問題はターボ欲しいといってるやつが SOHC で満足できるのか、
ということですよね。試乗はしたのかな？

>>610
レガシィ"のターボ"が欲しいのならやっぱ>>617の言うとおり
C型もしくはそれ以前のE-tuneを買うべき。
もしくはちょいとお金を出してBスポーツを買うか。
ターボ欲しければ前者、
ターボを我慢して高年式の程度の良く装備の良いモノが欲しければ後者に。

ぬお、IDが
「４駆turboBH」ｗ

みなさんたくさんのためになるカキコありがとうございます．
今度から新社会人になり、初めてマイカーを持とうとしている若造なので、
正直TX-S2の130万という値段でもきついんです…
>>618さんの言われるとおり試乗はしたのですが、
やっぱりE-tuneの加速にはビビリました．でも高いのが難点です．．．
二年ほどこいつに乗って、金貯まったらレガシィ"ターボ”に買い換えたいです．
ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか？

>>621
なめんな！ｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)
新車現金一括じゃ

>>610
漏れは中古車で去年ＢＨ５−ＢのＥ−ｔｕｎｅを買いますた。
130万の予算なら、Ｂ型ならそこそこのタマがＤラー系中古でも出てくる。
「２年は我慢して・・・」ってのは、正直ＴＸの維持費も考えると、
ターボ系を買っておいたほうが後々後悔しなくて済むとおもふ。

>>621
> みなさんたくさんのためになるカキコありがとうございます．
> 今度から新社会人になり、初めてマイカーを持とうとしている若造なので、
> 正直TX-S2の130万という値段でもきついんです…
> >>618さんの言われるとおり試乗はしたのですが、
> やっぱりE-tuneの加速にはビビリました．でも高いのが難点です．．．
> 二年ほどこいつに乗って、金貯まったらレガシィ"ターボ”に買い換えたいです．
> ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか？

あ、初心者というか準若葉マークの方ですか…。
それなら、迷わずNAのTX−S2でしょう。あくまでレガシィにこだわるならですが…。
分不相応な車に最初から乗るのは事故の元です。
先日、若葉マーク付けたインプWRX見たのですが…まさにDQN…。直に大破の予感でした…。
ターボはある程度、車の挙動になれてからが宜しいかと…。
まぁ、挙動云々言いますと４WD（AWD)は入門とは言い難いですが…。

130万でターボ探せ。後で絶対後悔する。

っていうか、「ほんとは欲しい」　ものがあるのに妥協して、
後で後悔する場合も、意外に後悔しない場合もありうるが、
多少高くても妥協しないでほんとに欲しいものを手に入れた場合、
後悔することはほとんどない。

Ｃ型以降のターボはだめだってきいたんですが
本当ですか

そうなんです！
>>624さんの言うとおり準若葉マークなんです．
やっぱ最初は安全運転のためにもTX-S2で行くことにします．
慣れないターボに乗って事故って、大好きなレガシィがこの世から居ならないためにも…。
>>622さんのようにお金も持ってないわけで…。
でもいつか新車買います．もちろんレガシィを！
たくさんのカキコありがとうございました．
なんだかんだで納車が待ち遠しいです．

>>626
駄目じゃない。
シーケンシャルターボが熟成された分セカンダリ作動時の迫力が無いだけ。
荒々しいのが好きならＣ型以前をどうぞ。

>>610
>>615-617で言われてるように、ターボが欲しかったならターボにしたほうがいい
と思うよ。SOHCは町乗りなら結構いいが、山道・高速の登り・追い越しがキツイ。

結論ついた所みたいだけど、漏れもターボが欲しいんなら
そうすべきだと思うよ。何ならBGでもいいじゃん。
>>624
そんな大層なもんでもないかと思いますが・・・
NAだろうがターボだろうが結局はドライバーが自制できるかどうかでしょ。
4WDが初心者に向かないと仰る点も疑問ですね。

おっと・・・準若葉マーク見逃してた…スマソ。
初めてのマイカーだったら十分満足出来ると思います。
俺も初レガは1800ccのLXでしたから。

ＡＷＤで慣れて調子こいて古いＦＲなんかに乗り換えた日にゃ……((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あぁ…、みんなの話を聞いてたらまた考えてしまう…
短いとはいえ、今までの人生でこんなに悩む二者択一は経験したことが無いです．
俺って決断力無さ過ぎ…

タービンが安物と言うことでは

>>619
>ターボ持ってる皆さんは中古車で買ったんですか？

新車で買う奴がいなかったら中古も出ない罠ｗ（試乗車あがり除く）

Ａ型かＢ型のターボ買った方がいいんじゃないかな？数年で買い換え
は結局は損だし。お金貯まってから現行モデルを新型で買うってのも
ありだけど。

ｽﾏｿ。>>610の間違いでした。

もう絶対にNAでいくことに決めました．
安月給なんでターボ車買ってハイオク入れる金も無いですし…。
取りあえず準初心者なんで形から入ります．
こんな結論で申し訳ないです．

だなぁ。
早く車欲しい！という気持ちはわかるが、
なにも１００万貯めろと言ってるわけじゃない。
数十万貯めるだけで憧れの「レガシィターボ」買えるんだったら
我慢した方が良いと思うよ。
我慢した分だけ、購入したときの喜びはデカイと思うし。

>>610

漏れは社会人1年目だが、去年の6月にGT-B買った。
57,000kmでｺﾐｺﾐ170ﾏｿ。4年ローン。
学生のときは親父の1800ccスプリンターカリブを借りて乗っていたが、
友人の180sxやマーク2ツアVなどをみていたので、
ターボの魅力に勝てずに買ってしまった。

試乗させてもらったときはターボより先に
ドアのドスッ音とシフトのカッチリ感に感動したね。

130万あるならA型でもB型でもGT-B買っちまえ。

>>621
初心者って若葉マークのことだったの？

ターボはNAのSOHCにくらべればマイナートラブル出易いかもしれないし
ガソリン以外でも維持費がかかるから、新社会人で維持するのは
ちょいと厳しいかもね。

自分も昔、新社会人になって間もない時に NAの初代レガシィセダンVZ 4WD
2年落ちを140万円で買いましたよ。十年後には BE5ターボが現金一括で
買っても問題ないくらいの年収になりましたが。

しかし、同じSOHCでも、できればブライトンかB-SPORTを
探したほうがより満足感があるんじゃないかと思うよ。
代車で乗った B-SPORT は、速くは無いが、なかなか装備が充実してて
良いクルマだと思った。シートリフター無いのは減点だけど。

BスポはHID・ブラックフェイスメーター・MD＆6CD・モモステなど
ついててなかなか装備はいいですな。

Bスポってタマ自体は結構出てるの？（中古市場に）

遅レスだけど、ＤＮＡ−ＧＰ履いてるＢＥ５乗りです。
結構、喧しいですよ。それとグリップは初期応答を
敏感にした感じですが、それほど高くないと思います（ＲＥ７１１との比較です）
私の今の乗り方だと初期応答の敏感なタイヤは乗りにくく感じるので
次はおだやかなタイヤを選びたいな〜と思ってます。
タブン、レグノとかですかね？履いたことないのでワカランが。。

>>642
あるよ。TXよりは少ないのかもしれないが。

http://subaru-ucar.sss.ne.jp/

>>610さん。
これは私見ですが、最初はﾛｰﾊﾟﾜｰで、グリップも低い車に乗るのが
ｲｲ！と思います。実体験からくる言葉なんですが。。
ただ、普通に街乗りをするだけの方なら高性能車に乗ってもいいとは
思いますけど、スポーツ走行（特にサーキット）なんかを走りたいと
思われるのでしたら、もう絶対にﾛｰﾊﾟﾜｰ、ﾛｰｸﾞﾘｯﾌﾟな車がいいと
思いますね。駆動方式は出来れば４駆以外で。
ＦＦかＦＲかはどちらでもいいと思いますが。。。

レガ用ブレンボ…値段見て「なんじゃぁこりゃぁ〜！！！」
これならチビロク＋リア２ポットに変えたほうが安上がりな気が。

俺は、最初からＢスポ狙いだったから、納車一年経った今でも
全く不満なんか感じない。
確かにローパワーだけど、短気な俺にはその方がちょうどいいような
気もしてて、超、愛してます。

>>646
どうせ住ンボだろうしな。

ターボ乗ってたって、パッセンジャーの乗り心地に配慮した運転してると
NA以下の緩慢な加速しかできないぜ。

>>604さん>>605さん
レスありがとうございます。
助手席のストラット部のプレートにはカラーコード083となっているんですよね。
色はなんとかブルーマイカなのは確かだとおもうのですが、、。
謎です、、。

見た目同じ色でもフッ素樹脂塗料だとカラーコードが変わるからな。
もしかしたらそう言う事かも知れん。
パーツカタログにカラーコード一覧が書いてあるんだが、
C型のカタログ持ってる香具師居る？

ttp://b4rsk84.hp.infoseek.co.jp/BE_Col.html
こんなサイトがあった。
083はフッ素コートのグランブルーマイカみたいだね。

BHＤ型ってリコールはなかっと思うけど、サービスキャンペーンとか欠陥部品
の対策品ってなにかありましたっけ？
買おうかなって思ってるので気になるんですが。

>>651
漏れ、カタログＡ〜Ｄまで持ってる。箪笥のコヤシだけど。探せばＢＧもあるかな？

>>650>>652
漏れのもまさに083＝Ｃ型クランブルーマイカ（Ｃ型専用）フッ素樹脂塗装仕様でつ。
このせいで納車が前車の車検に３日ほど間に合わなかった・・・。
なんか最近アク禁多くて中々書きこめない・・・。

>>653
ＡＴ車はサービスキャンペーンみたいなのはありましたよ。
ttp://www.fhi.co.jp/recall/data/02-12_10.html
まぁもし対策してなくてもサイドブレーキ引けば大丈夫ですが。

>>654
フッ素樹脂塗装のメリットって何？
ちなみに漏れはバイオレットブルーマイカ（Ａ型）でつ。

>>655
アメリカ人は駐車中にサイド引かないことが多いらしい。
んだからアメリカ店からそういう情報が回ってきたと。
ATF無料で交換してくれたしラッキー。
（まぁ、新車購入から数ヶ月後だったのでそこまで得ではなかったが）

旧型レガシィB4RSKリミテッド買いました。15年式で走行距離も
少なかったので予算オーバーしましたが後悔はしてません。
カロのAVIC-H9+V7MDを付ける予定です。
旧型にインダッシュを付けるのはあまり良くないと聞いたのですが、
オンダッシュはいやなので。納車が楽しみです。

住ンボだろうが、スバンボだろうが、４ポット対向キャリパーはｲｲ!!
つーか、住友をバカにするな。モノブロックキャリパーを量産してるのは
住友だけだぞ。30セルシオ用だが。
住友のブレーキパッドだって、厨房が読むような雑誌に載ってるメーカーのパッドよりも
よっぽど高性能で使いやすいぞ。
一度住友を使うと、もうエ○ドレ○とか、PR○JECTミューなんか使いたくなくなる。

>>658
とりあえず、納車おめでとさん。

＞旧型にインダッシュを付けるのはあまり良くないと聞いたのですが
それは初耳だ。俺もＢＨにインダッシュナビ付けてるけど、何も問題ないよ？
問題があるとすれば、モニター出した時にカップホルダーが引っかかるくらい
だなぁ。

>>660
Ａ〜Ｃのエアコンセンサーじゃない？リミテッドならＤだし関係ないね。

いかりやぁああ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡長介 ｳﾜｧｧｧｧ

>>610
俺は平６年にＢＧ５Ａ　ＧＴを新車で頭金無しの５年ローンで買った。
その５年間はかなり苦しかったよ。特に初回の車検が！車検代が用意できず
結局車検代も１年ローン組んだからね。でも苦しさよりも満足感のほうが
上だったからなんとかなった。そんな俺のＢＧは今年で１０年目。まだまだ快調だよ。

>>637
> もう絶対にNAでいくことに決めました．
> 安月給なんでターボ車買ってハイオク入れる金も無いですし…。
> 取りあえず準初心者なんで形から入ります．
> こんな結論で申し訳ないです．

>>640
> >>621
> 初心者って若葉マークのことだったの？

> しかし、同じSOHCでも、できればブライトンかB-SPORTを
> 探したほうがより満足感があるんじゃないかと思うよ。
> 代車で乗った B-SPORT は、速くは無いが、なかなか装備が充実してて
> 良いクルマだと思った。シートリフター無いのは減点だけど。

追記ですが、６４０に同じく、どうせNA買う事決めたなら、B-SPORT買うことをおすすめします。
BFメーターはじめ少し装備が充実していて、愛着感が倍増するかと思われます。
自分は、NAのR32GTSをディーラーの試乗車１年落ち買って１０年後に
BH5Dターボ現金一括の口です（笑）

H１３、レガB4のRSK海苔ですが、ひとつ質問いいですか？
走行中、８０キロを越えたあたりで、左後ろから「風きり音」がうるさいんですよ。
ボボボボッ　　　って。　　　　　これはしようがないんですか？

650です。
皆さんありがとうございました。
凄く助かりました。カラーコードのウェブまで教えていただいて、、。
>>610さん
私はBH5Cターボのりです。
中古で総額約200万程で買いました。
私はレガシィのBFMは凄く良いと思うのでNAでしたらB-SPORTが予算が届くの
であるのならば探されたほうが良いと思いますよ。
BFMが欲しくなっても中々メーター交換とはいかないと思いますので、、。

>>658
納車、おめでとうございます。

ナビをポップアップさせたときに、エアコンの温度センサーの
ところに近いようだとエアコン、暴走しますよ。

対策部品がでてるので、ディーラーへＧＯだ！

>>656さん
私は>>654さんではないのですが過去ログにフッ素コートについて
書いてありました。
ttp://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10323/1032347157.html

来週の日曜日にGT納車です､ずっとトヨタで初めてのスバルです､頑張ってマッキントッシュも付けた､シルバーにしたけど地味ですかね?今考えると青がよかったかなあとも思う 予算の関係でGT-Bは駄目だったのでGTにウイング無しのフル純正スポイラｰを付けた

初代Ti−sからの乗換えで、BHのＴＳ−Ｒを購入しました。
排気量も増えて人乗せても楽チンだし、装備も充実で大満足です！
ドレスアップなんかにも初挑戦してみようかと、ウキウキの毎日です。
これを乗りつぶして、次は頑張ってターボ車を購入するぞ〜！

>>670

その頃にはターボ車がなかったりして（藁
次期レガシィではターボを廃止し、ハイブリッドスポーツになる可能性濃厚らしいから。

>>667
暴走はしません。温度設定が少し変わるだけです。
どこへ走ってくと言うんだ。言語能力低いな。ｗ

私は温度設定が変わることを比喩で「エアコンが暴走」と言ってると解釈したが？

私から見たら言語能力低いのは>>672も同じだな。いったい何処の学校出たんだろう？

ﾎﾞｸｻｰｴﾝｼﾞﾝ(・∀・)ｲｲ!!

個人的には「レガシィ」（遺産）という過去を引きずった名前とは四代限りで
決別すべきだと思う。「レオーネ」の名をそろそろ復活させてはどうだろうか？

意味不明な造語でイメチェンを図った多くのミドルクラスにも同じことを言いたい。

プレミオ、アリオンもコロナ、カリーナに戻る日が来る。
アテンザ、アクセラもカペラ、ファミリアに戻る日が来る。

ちなみにセディアはあっという間にランサーに戻った。
さすが車輪ミサイル標準装備だけのことはある。

>>673
解説ご苦労。がんがって素人日本語先生しててください。藁

ちなみにエアコンが温度制御されないようになったりしたことはない。
いろいろ言うなら実際の事を書けば？

ＧＴ‐Ｂリミテッド買ったけど、さてオーディオはどうしよう・・・


と、思ってたら知り合いがレガシィのオーディオ付け替えたからって、純正オーディオ５千円で譲ってもらえたよ
ラッキー(・∀・)

初めまして。
レガシィの購入を考えています。
GTと３Lのどちらにするか悩んでいます。
ディーラーに聞くと３Lの方が街乗りも速いし燃費も良いとか。

ターボに憧れが有るのでGTを欲しいのですが、やはり高速で飛ばしたり
しなければ特に必要無いのですかね？

両方共試乗しましたが加速がスムースでどちらも加速感が無いまま
スピードが出ている感じですね。

ここの住人の方はターボとNAと、どちらの方が多いのでしょうね？

ターボの方が燃費がいいんじゃねえの？

なんでマッキントッシュはMDLP非対応なんだろ…

あの音質は許せん＞MDLP

>>678
２．０ＧＴの方が間違いなく燃費いいはず。

俺の３．０Ｒ、納車から間もないけど燃費計で６．５も行かねえ･･･（泣

俺はアイボリーセレクションとか足回りのしなやかさとかフラット６の質感とかに
惹かれて３．０Ｒにしたけど、>>678さんの場合、ＧＴで問題ないでしょ。

ターボに憧れてるってこともあるし、ランニングコストとか絶対ＧＴのがいいよ。

>>669
おめ。可愛がってやって下さい。スポイラーってことはB4？
マッキンは正解。色はこの季節だと汚れが目立たなくていいかも。
先代のバイオレットブルーマイカ（紫紺色）だと汚れが目立って仕方がないんだよねぇ…

>>675
車輪ミサイルの一言でキョーダインを思い出した俺はｵｻｰﾝ。

>>677
もしかしてスピーカー付いてないって事はない？

>>679
ありゃ、そうなんですか。もう一度確認してみようかな。

>>682
6,5 km/lいかないですか。
意外でした。
アドバイスありがとうございます。

やっぱターボにしようかな。
ただ今オニキスの見積もり待ちです。
色々メリット、デメリットを考えてディーラーで買うかか、これも悩む・・・

>>667,>>672
暴走なんて日常会話的な比喩としてよく使うだろ？
その前に>>658の買ったのはD型だから関係ないんじゃないのか？

当方BH5Dターボ海苔で、この板で評判がいいSEIのSSに交換を
考えていますが、○ートバックスで交換して大丈夫ですかね？
ディーラーでは純正以外の交換は断られましたので・・。
あと、交換はやはりフロント・リア両方が望ましいですか？
すいませんが、お教え頂きたく・・・。

>>686
自動後退でも問題はないけど、自分でやってみるのもいいんじゃない？
通販+DIYがかなり格安。
まあ格安に拘らないならいいけど。

>>686
漏れはDラーで12ヶ月点検の時に持ち込みで交換して貰ったけどな。
工賃は前後それぞれ2000円だった。
まあDラーによって方針が違うんだろうな。
ブレーキパッド交換ならバックスでも問題ないと思うけど。
交換は前後一緒の方が良いと思われ。
金は掛かるけどブレーキバランスの問題が出そうだし、交換時期の把握が楽でしょ。

納車の方々、ｦﾒです。
当方シルバー乗りですが、シルバーは汚れ目立たないですよ。
ところで、エアコンセンサーの対策品ってＤラーに行ったら、
売ってもらえるの？

二言目には(謎)(謎)(謎)(謎)(謎)を使ってるふーおがマナーを語るってのもな〜。

>>688
686です。
確かに点検と同時期ならやってもらえるかもしれないですね。
自分は１ヶ月前にちょうど点検を受けてしまったので・・・。
ちなみに、○ートバックスで前輪分7900円、後輪分6300円、
工賃8000円でした。
結構安い？

>>684
おれの3.0Rは街乗り中心で8km/Lくらいかなぁ。
郊外行くともう少し伸びるけど。
まあ、良くはないね。

>>689
C型以前のセンサーカバーの事かな？
あれはスバル純正パーツじゃなくって、
パイオニアか何かのナビのオプションパーツなので、
ディーラーに行ってあるかどうかは？だな〜。

ターボ２LかNA3Lかで燃費どっちがよいかは
先代からターボだよ（クラレガでトミカイ3LNAとS401の燃費対決やってたけど、
S401の方が良いという結果に）
やっぱカタツムリの有無より、排気量の差の方がデカイんだよね。
となるとやっぱし2.5L NAの登場が待たれる…。

>>691
その値段はSSじゃないんじゃない？安すぎる。
定価で前後それぞれ21,000円だし、
漏れが知ってる最安で前後セット税込25,000円位だよ。
バックスでそれ以上安いとは思えないんだが。

BHの青買って激しく後悔…

>>693
横ﾚｽｽﾏｿ
やっぱそん時はあれにのっかった
２．５Lターボってのも出るんでしょうか？
まあいまの２Lターボでもパワー十分過ぎるんだけど・・・

BH５Dターボ海苔ですが、皆さんオイルは何を入れられてますか？

まあ燃費よりもフラツト６の魅力は捨て難いけどね

純正入れてます

純正→CASTROL SYNTRON 5W-50→FINA 5W-40→MOBIL RF 5W-50→MOTUL WRC 15W-50
→GULF BOXER 5W-50

あッぶねぇッ！もうちょっとでID がＤＱＮだ。

>>693
トミカイ3LはATなので単純比較はできない。とはいえ3Lの方が燃費悪いだろうけど…

>>669　うちはマッキンやめたが音ショボイよ。大ボリュームで音が割れる。
　　　　マッキンつければよかったわい。
　　　　もう7400km乗ったけど絶好調だ。
>>693　燃費に不満を持ったことはないです。4駆260馬力なのに上出来。
>>697　純正。
>>687　契約当時3000ccは無かったっす。

>>687ではなくて>>678でした

>>702
どのみち現段階では3LにはATしかないわけだが。

>>690
激しく同意だがお前もいいかげんウザイ。

>>701
なんかﾄﾞｯｷｭｰﾝ♥って感じ。

今日はタイヤを夏タイヤに換装しますた。純正17インチが良く似合うねぇ。
惚れ惚れする。つか純正で結構ツライチっぽいのも素晴らしいな。

今までぐんにょり感が足の特性なんだとばかり思ってたんだけどスタッドレス
のせいだったのな。安心した。重量差のせいか前のよりタイヤの影響が覿面
に出るっぽい。

>>695
なんで？
俺の青だけどすごーく満足

>>708
CERICAにでもぶっちぎられたかな？ｗ

>>708
ﾊｹﾞﾄﾞｳっす
ＢＨの青はＡ〜Ｄどの色もいい感じ
個人的にはＣのグランブルーマイカかＤのノーティックブルーマイカ
が好き〜

Ｓエディの青は、やっぱりどっちかというとレガシィよりインプの
イメージがあるから、インプに合いそうって思っちゃいます

>>710
代車で一週間ほどＳエディ乗ってたけど、ちとレガに合わない青だよね
俺のはＤのノーティックブルーマイカだけど、乗るときや離れてみるとすごくきれいだなと思う
でも洗車あんましないから汚れ放題ｗ
Ａの青は夜見るとﾊｯとするほど綺麗ﾀﾞﾀｰﾅ

BP/BLには青系の色でマシな色は無いんだよな…。
バイオレットブルーマイカだっけか？BE/BHのA型の青って。
あれがBP/BLにもあれば良かったのにな。あればそれを買ってた。
ちなみにモレはBL5GT海苔。色はシルバー。
汚れが目立たないのはいいんだけど、なんかありきたりで野暮ったい感じ…。
BL5にはブラックが一番似合うと思う。だからブラックも考えたけど、
少し汚れがついたり、ちょっとキズが付いたりしたらもう大変。複雑でつ…。


先週、ホイール換えますた。
アイジャックのアクテック１８インチ履いてます。
めっちゃ軽い。最高。

A,B型のバイオレットブルーマイカはいいね。
俺のは何てこと無いただの白だけど。

BE5(RSK)のレガシィB4にアイバッハのスプリングを装着しようと
考えているのですが、スプリングはどこで購入できるかご存知でしたら、
教えていただけませんでしょうか？

お客様感謝デーってオイル交換するとどのくらい安いものなの？
プラグ交換考えてますが、おすすめありますか？

>>712
ビッグキャリパーはスペーサーなしで逝ける？

今日、ブーストメーターを付けたので嬉しくてアクセルべた踏みしたんです。
そしたらブーストのピークが1.1でした…
どこもいじってないフルノーマルＢＥのＡ型ですが。
嬉しいような怖いような(-_-;)
普通に乗ってれば壊れないですよね？

>>717
ノーマルの BE5 RSK でブースト1.1はごくフツーですよ。

>>717
> 今日、ブーストメーターを付けたので嬉しくてアクセルべた踏みしたんです。
> そしたらブーストのピークが1.1でした…
> どこもいじってないフルノーマルＢＥのＡ型ですが。
> 嬉しいような怖いような(-_-;)
> 普通に乗ってれば壊れないですよね？

自分はBP用のゲノムブースト計をBHに付けようと計画してるのですが
実際にディーラーで付けてる人いますか？

大半の人は、社外のDefiだと思うのですが、あえて感謝ディねらって付けようかと
量販ショップと大差ない値段で付けれると思われ。ＳＴｉフード欲しいし（笑）

BE5D乗ってるけど、俺もﾄﾞﾉｰﾏﾙ時1.15くらいﾌﾞｰｽﾄかかったよ。
ﾏﾌﾗｰ、ｴｱﾌｨﾙﾀｰ、ﾌﾟﾗｸﾞ交換で1.3くらいかかるようになった
さすがにまずいと思ってる。

＞610さんへ
B-SPO乗りです。
GTとB-SPOでは加速性能や高速での性能に違いがあることは知っておいてください。
早いレガシィがご希望でしたら、GTを買ったほうがいいです。
ただ、仕事柄色々な車に乗りますが、レガシィは気候にかかわらず安心して動かせる面はあります。
街中を走り、たまに高速や郊外、スキー場に行くのでしたらSOHCのB-SPOで十分です。
あと、B-SPOは装備に関しては他の方のおっしゃるとおり悪くないです。

私の経験からいえるのは、社会人になってすぐに車を買ってもしんどいのではと思います。
社会人生活のリズムをつかんでから車を探したほうが、自分にあった車を見つけられるかと思います。
車の維持費はそれなりに掛かりますし、転勤や長期出張も入るかと思いますので
職場の先輩の生活をみてから、もう一度車の購入を考えてみてはどうでしょうか

>>715
特にお勧めの銘柄はないけど、ターボ車だったら7番位の熱価にしておいた方が
無難だと思う。

Sエディションの青（WRブルー）だが、
BHは非常にアンバランスだが、
BEだったらかなりかっこいいと思う（s401に憧れ杉か？）
インプは形が安っぽいからあの色は何とも思わなかったが、
BEだとかなりおしゃれっ気。

と思うのは俺だけか？

>>723
WRブルーのB4は、プレミアムレッドのブリッツェンB4と双璧だと思うな。
かっこいいとは思うけど、自分が乗ることを考えるとちょっと勇気要るかと。
20代の若者には抵抗ないかもしれないけど。

個人的に鰤は？？？だと思う。あのレッドは好きだが。
2002モデルの広告？（雑誌の）の写真は車高が低くてかっこいいが、
実物はなぜあんなへんてこりんなのだろう。
最近疑問なのが、
ポルシェデザインってのは、あのポルシェとどういう関係？

以前、うちの親父（来年還暦）とスバルに行った時、展示してあった
赤鰤に親父が乗ったのを見て店内で大爆笑しちまったよ。
なんであそこまで似合わないんだろうか？

おっさん（じいさんでもいい）がポルシェに乗っているのは変じゃないが
鰤に乗ってるのは変。
でもリアのバンパーはかっこいいと思う。変なリアスポは痛いが

>>725
あのへんてこりん加減が好き物にはたまらんのデス(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ポルシェデザインはポルシェ博士の孫が設立した会社。

>>721

正月に親父のBスポで「やむを得ず」踏み込んだことがあったが凄い快感。
もう少しスタビを固めてロールを抑えたら実にいいアシだと思う。
手にあまる高性能は要らない。

>>726

うちの親父にも似合わないと思う。
芥子色のS-Editionを試しに勧めてみたがさすがに拒絶した。
乗ってたら笑い取れたかも。

自分もあんなブレーキ赤いクルマは嫌だ。

ＢＰは黒だな。他は似合わん。
というＢＨの白海苔。

今からレガ買うなら鰤かこんどの特装（名前忘れた）だな。
普通のでは多量に見かけるから飽きるぞ。

レガはシルバーが似合うと思うけどなー。
そういう漏れは銀ＢＥ海苔

正直、BP/BLには萌える色が無いよな。
地味な無彩色か、煮え切らない色ばかりという印象がある。
まあその分飽きないかも知れんが。赤もたまに見ると悪くないし。

と言ってる漏れはバイオレットブルーマイカBH海苔。最近飽き気味。
晴天時に日向で見る分には、実に面白い色なんだが。

ＢＨ−５Ｄ　ＴＸ−Ｓ２でマフラーをコラゾンのＴＷＩＮに変えてるが、マフラーを変えた場合、
吸気のほうも変えたほうがいいの？ＮＡ乗ってる方よいエアクリ教えてください。
あと、オイルって何入れてます？

角度によってはシャンパンゴールドみたいな色に見えるシルバーが素敵だと思う。

最近連荘でブラウンっぽいメタリックなBEとBHを見かけた。結構珍しい色だと
思うんだけど見るときは見るもんだねぇ。

>>731
普通のでは多量に見かけるから飽きるぞ>凄く分かる。

漏れBGの時、無難にｼﾙﾊﾞｰにした。
しかし余りの同色の多さに辟易し、2年で飽きた。
んで、BHで赤いのにした。
今4年目でまだ飽きないよん。

>>733
ＢＤ乗ってた時にたまたま見かけたＢＥのバイオレットブルーに一目惚れしたのに、
いざＢＥＣ型買う時にはグランブルーに変更されていてとても残念だったなあ。

今でもバイオレットブルーは憧れなんで羨ましいですよ。

>>734
四輪のＮＡは吸排気系をイジってもなかなかパワーアップには繋がらない。
音の大きさによる心理的な効果が大だと思われ。
それにスバルはエアクリに手を入れるとトラブルが出やすいよ。

オイルの話はちょっと前に出たので読んで下さい。

>>734K&Nにしとけ

昨日ホワイトパールのBPを見たけど、かなりかっこよかったよ

>>740
BPはホワイトパールか黒が良い。

アイドリング中エンジン切れるから見てもらおうとスバル行ったら
田舎のクソスバル、土日はサービスやってねーとか言いやがった。。。
中古で買ったから付き合いねーしなぁ。。。
取りにきてもらおうにもいつ会社にいるかわかんねーし。。。。

昨日B4-GT紺を契約。Ｆ店のＳさんお世話様です。
納車まで約３週間。待ち遠しい・・・

なんだか先代NAの話で盛り上がっているが、
現行レガシィ以外のスバルNAなんて・・・（ｒｙ

全く別物というほど良くなった新型買えよ！

BHの白海苔なんだが、中古購入のためｱﾙﾐが前ｵﾅのｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｲﾝ製ｺﾞｰﾙﾄﾞ。
個人的には純正のほうが(･∀･)ｲｲ!んだが、みんなﾎｲﾙは何履かせてる？

純正(D型)を履いています
前期のﾂｲﾝ5本ｽﾎﾟｰｸﾀｲﾌﾟのほうがいいなぁ

シュタークとかOZのWRCレプリカ、レイズなんか定番かな？

俺はプロドライブのＰＷＲＣがﾎｯｽｨｰけど１７でも1本５万ちょいは迷う

>>714
量販店で注文すれば取り寄せてくれるし、安く買いたいんなら平○タイヤとかの通販安いよ。
漏れはkg/mmを考えてるんだが、車高あんまり落とさず、レート低めでいいのってなんだろ？
BH5C海苔っす

軽さが魅力でレイズのＴＥ37履いてますがすごく満足してます。

７１４はインプスレでも聞いてなかったか？あっちで解答もらってるはず。
別人だろうか。

>>748
デイトナのΣベータがいいと聞いたことある。

俺はレイズSE37K@18からPRODRIVE GC-010E@17だ。

>>748
アイバッハかスポルトマッキあたりなら間違いない。ベステックスもいい。

>>752

ＴＮガッツのハイクオリティーサスはダメ？

あまりダウソしないのが良い感じなんだけど。

http://www5d.biglobe.ne.jp/~tn-guts/

ここのね。

>>748
レスありがとうございます。
Aut○bacsとかでも発注できるんですかね〜？
安く買いたいので、通販もいいんですが、その平○タイヤのURLなんて
教えていただけませんですか？

>>750
ちなみに別人です。
そっちのスレは見ていないので、ガイシュツだったらすみません。

ホイールはアイジャックのアクテック履かせてるよ。って、昨日も書いたが……。
一応、スバル系4ポッドキャリパーにも対応らしい。
軽いホイールをクレと言ったらレイズとこれを薦められて、
個人的にレイズは大嫌いだから、アクテックを買った。
BL5のGTだと、ノーマル車高でちょうどツラに来てる感じ。
18インチだけど、純正の17インチよりも明らかに軽いよ。

>>752
詳しく書くと正体割れそうでなんなんだけど、ガッツの化け猫車高調入れてる。
最高にいい。アイフェル入れてガッツ行って冷やかしでデモ車乗ったら
例のコピペみたいに即決でその場で入れ替えた。そのくらい良かった。
従ってハイクオリティーサスもイイと思う。

>>756
チビロク入れてるけど干渉しないかい？

>>755
ttp://www.hirano-tire.co.jp/
殆どがオークションより安いとおもう

>>750,752
ありがとう
特にスポルトマッキは人気があるみたいだね
kg/mm付けてる人いないかなぁ

ＧＣ０１０Ｅ １７インチ欲しいんだけど 純正と比べて重量はどうなんだろ 見た目あんまり軽そうじゃないけど… インプレキボン

ﾄﾐｶｲのｴｱﾛ、特にグリルﾎｽｨんだけど、今でも入手出来るの？
おしえて、ｴﾛい人

ﾋﾗﾉﾀｲﾔって結構安いねー。今まで安いとは聞いてたけど見たことなかった。
安く手に入らない部品はそこで買ってもいいかも。
でもホイールとかマフラーは高いな。

>>760
すまんが重量は量ってない。純正よりは軽いはず。走ると剛性感は高い。
それ以外は正直かわらん。見た目かな。

チビロクがスペーサーなしではいるスポークタイプ？ってことで選んだ。
色はシルバーと黒は写真じゃ似たように見える。

>>761
京都本社に行っても駄目なの？エアロは限定で再販してるんじゃなかったっけ？
グリルは中古探せば・・。

ちょっと質問です。
平成６年式ＴＳタイプＲを試乗させてもらったのですが、２０００〜３０００回転ぐらいで結構な振動が感じられました。
走行中・空ぶかし時でも同じなのですが、３０００以上まで回すと感じられなくなります。
１２万キロ以上走った車としては、こんなものなんでしょうか？
以前初代ＧＴワゴンを所有し、１１万キロ程度まで乗っていたのですが、このような振動は感じられませんでした。
購入を決めるにあたってちょっと心配なのですが・・・

エンジンのノイズとか、２速の入りにくさとか、かなり雰囲気が似ていてちょっと懐かしくなったり・・・

>>746
現行インプWRXが同じホイールだよ。ヤフオクへGO！
漏れはほぼ新品のホイール+RE011を8万弱でゲットした。

>>762
ヒラノは最初の返信メールが来るまでが長い。
急いでる時とか短気な人にはお勧め出来ない。
その後はスムーズなんだけどね。
ちなみに漏れが知ってるSEI SSブレーキパッド最安はそこ。

通常の２，０ＧＴと比べてスペックＢはやはり、脚が固く、乗り心地は
ハードなんでしょうか？
どちらにするか悩んでいます・・・

気にならないレベルならスペックＢにしようかと思っているのですが。

>>766

俺はかなり固いと思うけど>スペB
乗り心地なんて人それぞれなんだから
こんなとこで聞いてないでDラー行った方がいいよ。

あと免許取れる歳なんだから小数点とカンマを間違えないでくれ。
× ２，０GT
○ ２．０GT

>>766
GTも硬いといえば硬いけどねぇ、確かにスペックBはGTより更にゴツゴツしてまふ。
結構辛いと思うから、同乗者の意見も参考にすべき！

ところでAT買うの？

>766
とにかく試乗しる！自分の感性で考えた方がいい。それと試乗時間は短いから、長時間
乗ったときのことも考えておくように。
個人的にスペＢは硬いよ。(というより１８吋をうまくこなしてない感じ)　それでいて
ロールは大きめ。あのあたりの不自然さはどうにかして欲しい。次のマイチェンで改良
されているかも。

即レス感謝です。

>>767
ディーラーへは行ったけどスペＢは無かったのですよ。ＧＴの方は試乗
出来ました。

>>768
ホントは妻と同乗して意見を聞きたいところですが、里帰り中なので。
帰ってきてから子供を母に預けて二人で試乗するべきかな。

ATを購入予定です。

スレチでした。
>>769
そうですね。スペＢを試乗出来るディーラーを探すべきかな。
ＭＣのタイミングも悩みますね。
硬めなのにロールは大きいですか。う〜んう〜ん・・・

ＨＰに試乗車一覧があるだろ

ATならスペBのメリットなんてこれっぽっちも無いと思うが。

スペBは確かに硬いけどカドが丸められた感じの硬さだから
馴染んでくればいい感じになると思うけどな。

>>244-245 どうもでした。

BH5C NA の車検受けてきました。
Dラーです。
エンジン,AT,デフ(F,R共)の油類交換し、15万ちょうど位でした。
デフはやめておこうかと思いましたが、気になるならやってしまえで、
交換しました。
ブレーキフルードは車検だと標準みたいです。

>>245のいうとおり、ATFは早く変えておけば良かったかと思いました。
シフトアップのなめらかですし、キックダウンもなめらかに・・・
新車から３年でこんなに経年劣化するとはびっくりです。

思わず、ﾆﾔﾘとしてしまいます。

>>764
以前、ちょうど平成6年式のTS-Rに乗っていました。
低回転ではスカスカのエンジンだったけど、変な振動はしなかったと思う。
で、2速はやっぱり入りずらかった。

約3万キロ程度で手放してしまったので
あまり参考にならないかもしれないが…。

試乗車にスペＢを用意しているところって少ないのか？
普段世話になっているディーラーにはスペＢやフォレＳＴi、インプＳＴiが置いている
から、その手の試乗車を揃えているのが普通だとばかり思っていた・・・・。

うちの市内に二つディーラーがあるけどフォレSTiとスペBは両方の店に置いてあるYO

http://www.subarumembers.com/ddb/testdrive_top.php3
ここで試乗車検索出来ますな。

>>777
家の近所の東京スバルはspecB・GT・2.0Rと一通りありますよー。
全部BPですが。

>>775
実は社外の強化ATFを入れると、もっとﾆﾔﾘとできてしまう罠。
クラブレガシィのモニターでも出てたSUNOCOのレーシングATFはいいよ。
全量交換で25,000円程度だったと思う。難点は取扱店が少ない事かな。
1ランク下のATFスペシャルなら近場のタイヤ館で目撃した。
値段は1リットル辺り税込1,050円+工賃。

>>773
そうですか( ´･ω･`)

>>779
もの凄く感謝です。早速今週の日曜に行ってみます。

みなさん、ターボタイマー付けてますか？
一体何のために付けるのかよくわからんのですが、
付けるとしたらオススメがあれば教えてください。
ＢＥ５ＤＲＳＫに乗ってます。
よろしくお願いします。

スペＢの方が高い＝良い車
とかってどっかのヒエラルキーそのまま持ち込んでるんだろ
ＧＴとスペＢは目的が違う車なんだから中身を良く吟味して買えよな

>>783
全然違います。
中古も視野に入れている為、サンルーフ付きで選ぶとスペＢしかないのです。

>>782
ええと、ターボ車のエンジンは繊細でガンガンにエンジン回して
熱々のところでエンジンOFFにすると、エンジンが痛んじゃう。
だからといって、車から降りるたびに１〜３分アイドリングをするのは面倒。
だからターボタイマーつけて、いつエンジン切っても勝手に何分かアイドリングを
してくれる機械が必要と。

なんか日本語変だったね。酔って書き込むもんじゃないね。

安い店の話あったけど
http://www.carshop-nagano.co.jp/index.html
http://www.online-carshop.com/
私この辺使ってます。
上の店は年配の方が対応に出られると
初心者お断り的な雰囲気醸し出されるかもしれませんがｗ
いい店ですよ。

スペB/2.0GT/3.0R/2.0R/フォレSTiの試乗車はおいてあった。

ま、実際ガンガン回す事は無いし
ちょっと高速とか乗って負荷かけたつもりでも、インター自宅間でクールダウン終了してるし
普段も車庫入れ中にクールダウン終了だな
そんな必要なモノでもない









でもエンスタ付きターボタイマー付けちゃった

レガシィB4 2.0GTの話はここでいいの？
なんかレガはスレが多くてどこに話題をふったらいいのやらわからん。

>>785
レス、さんくす！
よーくわかりました！
あんがと。

>>789
走りながらクールダウンするって方法もあるわけね。
これまた、よーくわかりました。
あんがと。

つけなくても意外と大丈夫みたいだけどね。
燃料勿体無いしね。
ちなみに、MT車は普通のターボタイマーでいいけど、AT車はエンジンスターターに
ついているターボターマー機能を使うとイイ。

>>790
基本的にここが総合スレ（のはず）だからここでOK.。

確かにアイドリングで数分放置するってのも
燃料のムダで環境にも近所にも迷惑だね。

うむ、ターボタイマー付けるの止めました。
ご意見、あんがとさん。

ＲＳＫ乗りです。
自分もアイバッハ付けようと、平野タイヤに目を付けてるんですが、
ここのサス交換工賃とアライメント調整料知ってる方いますか？
あとアイバッハを装着している方いたら、インプレキボンヌです。

下がり方は個体によってバラバラ。
俺のはウルトラ前下がりになった。
乗り心地は良好。

ＢＨ５Ｃ　Ｅ−ｔｕｎｅにアイバッハでしたが３万ｋｍ走行したら凄く乗り心地が悪くなって特にりあの突き上げ感が
きつかったです。おまけに車高も凄く下がって・・・・
ま、外した時にリアのアッパーマウントが結構潰れてましたが。
で、現在はスポルトマッキ＋ＳＴＩ強化マウントですがこっちの方が乗り心地がいいっすよ。
スポルトマッキはマジでお勧め。
アイバッハは少し硬めで車高も下がりますがそれでもいいなら結構いいですよ。

アイバッハは個体差があるようですね。
自分的には
乗り心地＝アイバッハ＞スポルトマッキ
走り　　＝アイバッハ＜スポルトマッキ
みたいなイメージがあります。
現在足回りにそれほど不満がある訳ではないのですが、
前後へのピッチングを解消したいですね。
ただ、一番の不満は見た目ですので
そこをスポルトマッキで解消で解消出来るか不安・・・
見た目だけ取ればＴＩ−２０００とかが良さそうですが
バネ交換のみであそこまで落とすとバランスが悪そうで・・・　

↑７９５＝７９８です。

まあ、両立は難しいでしょうね。

無理してでも車高調買う方が幸せになれると思うよ。

先輩方、質問です。
中古購入で迷っています。

ディーラー系中古店　ランカスターＤ型　３４０００キロ　車検税コミコミ　１８０万円　保証２年
と
個人売買　GT-B　E-TUNE　Ｂ型　２６０００キロ　検１７年４月　１１０万円　保証なし

単純にどっちがお得かなあ。
好み、乗り方すべて取っ払って、単純にお得度だけでいったらどっちっすかねえ。
教えてくれくれっす。

>>801
安い方

>>776さん、レスありがとうです。
　普段の街乗りでよく使うことになりそうな回転域なので、
この車は見送ろうかなと思いつつあります。
　とにかく、もうすこし見て回るのがいいかな
　
　またスバル車乗れそうなので、ちと嬉しい・・でわでわ

>>801
多膨車

乗ってる漏れがいうのもナンだが…
自己満足グレードかもしれんw

ビル脚のセッティングは、個人的にはGTがベストだと思う。
ベストっうか、かなり俺好みのセッティング。
しばらくは社外のアシは要らんね。

おお。携帯からでもトリップ打てるのか。

結局みんな自己満足ってことで。

おなにー

純正の足はいいけども、車高は下げたいといことから
みんな悩むんだと思われ。

>>798
Ｔｉ２０００使ってる友達いるけど、思ったより全然良かったよ。
特に乗り心地も悪いとは感じなかったし。
ちなみに２万ｋｍくらい装着してる

>>805

specB以外も全部自己満足グレードだよ。

>>811
漏れは(当時)黒内装が耐えられなかったので3.0R
排気量ははっきり言って漏れにはオーバースペック

ただ今レガシィとステージアと、購入を迷っています。

>>812
やっぱ３Lは余裕が有って良いですか？

今日ステージアの2.5RXを試乗してきたけど、車重の重さのせいか、環七位で
踏んでも全然加速は鋭くない・・・

2.0GTや3.0を試乗したときは「何時の間にやらそんなに出ているの？」って
感じでしたね。

そこら辺をちょろっと試乗しただけではあまりよくわからないってのが
正直な所。

やっぱ2.0GTかな。

オレも3.0Rなんだが、黒内装がオキニだったから標準のまま。
銀のプリント柄は確かに安っぽい。
虚飾のない実用車として勝負していたBG、BH時代の方がキマっていた。
黒のモノトーンの方が良かった。

それはともかく、街中で見る2.0iはかっこいい。
なぜ、2.0R以上より気持ち惹かれるのかよくわからない。

きっと、自分は虚飾が嫌いなんだろう。

しかし、機能的な面で3.0Rは申し分ない。
コンパクトに設計されたエンジンもEJ20SOHCに比較しても無駄なく美しい。

高速降りてから、一般道でのクールダウンはＯＫなんだけど、
ずっと高速を走っていて、途中のＰＡでトイレに行くときなんか
その場ですぐにエンジンＯＦＦ出来ないときだけは
ターボタイマー欲しいなとか感じた事があった。
同乗者がいれば、中に乗っていてもらって、ＯＦＦしなくても良いけど
１人だとそうも行かない。

環７ってことは近くの人だね。

東京で3.0Rはツライ。
渋滞時には過給だろうが自然吸気だろうが排気量に比例して燃料消費は増える。
燃料費を気にするなら2.0GTの方が有利だ。高速燃費も僅かに良い。

個人的には2.0iを勧める。
これが一番レガシィらしいと最近思う。

>>815

前はGTに乗っていたが、いちいちめんどくさいのがかなり嫌だった。

ちなみに、兵庫なのにしっかり「暖気」も「アフターアイドル」してましたよ。
ちょうど駐車場が奥まったところだったので住宅地の中をそろそろ通り抜けて
暖気＆クールダウン。肉壺技研の爆音マフラー装着車だったけど気を遣ってる
ように見えたのか誰にも文句は言われませんでしたね。アイドリング禁止法を
日本最初に設定したのにアイドル天国だった兵庫はイッテヨシ。

スポルトマッキ付けたけど外しました。
車高は、Ｆ-25mm、Ｒ-15mmで若干前下がり。
ストロークが減ってるのに、配分がフロント寄りなので乗り難かった・・。
乗り心地は、確実に悪くなった。
無理してでも車高調をお勧めします。

>>815
ＰＡの減速レーンあんど枠入れで十分
心配ならゆっくり走ってこい

それとも枠内まで全開？もれそう？

>>816
当方葛飾区在住です。
燃費は極端に悪くなければそれほど気にしません。
恐らくそれほど距離は走らないと思うし。
たまに親子三人で気に入った車でドライブや買い物って感じの使い方になると
思います。

ターボに憧れがあったので、GT狙いなのですが、町中では3.0の方が出だしが
良さそうで興味が有ります。

2.0iはこれからカタログ等で勉強してみます。

ＢＨターボに純正オイル５Ｗ−３０は、まずいですかねぇ？
今日オイル交換したら、エンジン音大きくなった気が…・。
エルフ１０Ｗ−５０入れるはずがケチってしまった…。

ＢＰレガシィのＧＴ買ったんですが、
発車するときにちょっと回転数多めにするとゴムの焦げたような匂いがするんですが
新車時はこんなもんなんでしょうか？
どうか教えてください。

峠をハイペースで走ってきた後、タービンハウジングは高温で赤くなっている。
タバコに火をつけるなんて簡単なこと。
通常の色（黒色）に戻るために必要な時間は、10分以上。
高速で普通の速度なら赤くなる事は無いと思うが、峠ならあり得る。
その状態でエンジン（冷却）停止する勇気はない。
ターボタイマー必要に一票！

＞ＢＨターボに純正オイル５Ｗ−３０は、まずいですかねぇ？

ちっともまずくない。それがメーカー指定だし、ましてやまだ寒い時期。
乗り方にもよるけど、あまり雑誌やオイルメーカーのアジに乗らないように。

>>821
純正オイルだからして、問題はないです。オイルが原因なら保証もされるでしょう。
サーキット走行などするなら別だが・・・

同じくＢＰ５に乗ってますが、そんな臭いはしませんが。
今、納車後１０日です。

>>823
まともな人は峠をハイペースで走る勇気はない

>>822
半クラ長すぎとか？

半クラはそんなに長くないと思う。
一ヶ月点検のときにディーラーに聞いたほうがよさそうですね･･･。

>>823

そんなハードな走りのあんたに質問！
ターボタイマーもそうだが、ブースト計ってのは付けてる？

ブースト計って、みんなどういう意味でつけてるの？
ブースト計意識して走ることある？
ブースト計ってみんなつけてるの？

アクセサリーとして付けてます。＞ブースト計

>>823
あれー？色が戻るまで10分以上なんてありえないんじゃね？
そんなに熱容量の大きな物ではないはずなんだけど。
アイドリングしてればすぐに落ち着くと思うけど…。

>>819
水温計付けてるとその程度の冷却じゃあ足りなくて、
停車後みるみる水温あがるのがわかるよ。
高速走ってると思った以上に負荷がかかってる。
と言っても普通の高速走行速度後なら、せいぜい95℃超える程度で
100℃まではいかないから、そのまま切っても大した影響無いと思われるが、気分が悪い。
（ただ、エンジン切ると当然水温は100℃を越すよ。）

峠、サーキット全開走行後だと油温が正常に下がるのに10分近くはかかったと思うよ。
レガではないが。

>>830
ブースト計は見た目でしょ。所詮レガシィでは。
ただ、BHの場合シーケンシャルの繋ぎ目に入ったときの落ち込みがわかりやすいってこととか、
MAXブースト確認しながら一応調子を見るとか、
暖機時に出来るだけブースト掛けないように走るとか、せいぜいそんなとこ。オレの場合。

>>830
ピコピコ動いて楽しい。
特にDefiのBFMはインテリアの一部としてｶｺｲｲｗ

「ブーストオーン、1.1(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ」と一人で盛り上がる分には楽しめます…

>>822
私のBL5もたまに勾配があるところでバックするときなどに
やや回転上げてクラッチ繋ぐとそういう臭いしますよ。

>835

じゃあ、どっか悪いわけじゃないんですよね？

もっのすご〜ぃ初心者質問なんだが、ブースト計ってどういう動作するの？
大気圧と同圧で１？ 少し来ると1.1表示？

>>837
普段は負圧。
１までかかってれば最大レベル

>>837
大気圧と同圧は0です。機械式連成計だと、エンジン停止中は針が0を指しています。
大気圧以上の圧力が加わった状態が正圧（ブーストが掛かった状態）になります。

ﾚｶﾞｼｨはﾄﾞﾉｰﾏﾙでもﾌﾞｰｽﾄ高いから、何かいじるなら付けたほうが…

みなさんさんくす。
普段負圧と

やっても〜た。
みなさんさんくす。普段負圧と言うことは、ここからブレーキアシストとっているのか？
正圧にず〜っとなっていたら、やがてブレーキが効かなくなると言うことか？
それともディーゼルみたいに、真空ポンプが付いているか？

スレ違い気味だが、オイラNAのレガ糊ということで教えてくれたら幸いだな。

？どっからブレーキの話が？

>>842
ターボのブーストの話だからＮＡは関係ないよ。

Defiのインマニ圧力計って早い話がバキューム計ってことでｲｲの？
てか日本精機のサイト見たらバキュームメインでラム圧を考慮して正圧も
測れるようにしてあるって書いてあるね。

NAならこれつければ？

>当方葛飾区在住です。

カナーリ近いッスね。つうか、葛飾にはよく行きます。

ファミリーならますます2.0iお勧めかも…。

3.0RもGTも走り良いけど、実力発揮したら即香ばしい青竹の香りが漂い、
パンダが寄ってくる。（葛飾もパンダ多いですよね。）

それに市街地走行メインでちょっと渋滞するとその日の燃費5Km/l。
柏往復クラスでこれはどうかと。
東京近辺の幹線はかなり混みますしね。
高速も含め、首都圏にはターボ効かせて走る道がない。

乗ってみて2.0iがやっぱいちばんいいよ、と思いました。
親父は2.0i乗ってるので…。
レギュラー使えるから給油時600円節約。給油の頻度も低い。

皆さんさんくす。ターボ糊でないオイラは、カキコみてとっさに疑問に思ったことを、
後学のため聞いただけ。話の方向がおかしくなったのでやめます。
ありがとさん。