【吼えろ！】セリカXX A60型【ニトロパワーオン】

・排ガス規制後国産初の実測200kmオーバー（2800GT&2000GT)
・国産車初の300kmの大台突破（HKSM300)
・モータジャンプ主催：キャノンボール・トライアル２位（2.9TWINTURBO&NOS)
・人気刑事ドラマ｢太陽にほえろ！」にて覆面パトカーとして活躍
・海外でも人気（輸出仕様車名：セリカスープラ）
・2000GTの足回りはロータス・チューン

前スレDAT落ちのため立て直しました。

ni???

デジパネあげ

私が中学の頃、当時週刊少年ジャンプに連載されていた
「よろしくメカドック」を見て、憧れた車です。
ごく偶に街中で見かけますが、今見てもカッコイイです。

正直、今度買おうと思っているのだが

ボディの程度がよければ買うべし。

２０００GのMT車を買おうかと思ってるのだが
（たまたま出物が有るんで）
どんなもんでしょ？
それなりに走りますの？

>>7
2000Gは実質100馬力＆回らないために多少はかったるいですが、
普通に走る分にはなんとかなります（4人乗車だとさすがにアレですが）
いざとなったらツインカムの1G-Gや1G-GTに乗せ変えても問題ないし
（車検証のエンジン形式変わらず）

>>8
情報サンクス！
よ〜し！これ買ってお父さん２J積んじゃうぞ〜！（←チガウ）

アルテの１Gに載せ換えたら面白そうだね。
ちょっとマジ考えよう・・・

違う・・・７だった・・・鬱


デスビで感電して逝って来ます・・・

スレタイﾜﾛﾀｗ
モロにメカドック世代なもんでねｗ

チャンプの４ローターRX-7に乗ってみたい♪

初期型28GTにツインキット組んでて3速フルスロットルでエンジンブローさせてしまつたことがあります。
2番と3番のピストンが溶けてたよ････････

>>12
5Mのチューニングエンジンでノントラブルというのはほとんどないからね。
知り合いは3台やったけど3台とも半年以内に壊滅。　
去年知り合った人は400馬力以上出ていて、かつ普段の足にも使えるという
奇跡的なXXでした。

2ヶ月ほど放心して手をつけなかったら入庫してた工場の社長が
追突されて廃車にするって言ってる５Mソアラを見つけてきてくれて、
処分する前にこっそりエンジンだけ交換してくれました。
代金代わりに、その時なぜだか無事だった（そうに見えた）
タービン他追加補器類をくれって言われました。

>>14
それは親切な人ですな。　車の最低条件は”動くこと”
ノーマルエンジン>>タービン+補器類　ということで。

前のスレもそうだったけどＸＸって気ぃ抜いたらＤＡＴ落ちしちまう･･
７０スープラは落ちないのにナ･･
2000ＧＴ乗ってますた、応援age!!

>>15
その時、社長が神に見えました。

>>17
どうですか、オーナー復帰なんて？
私は10数年振りにオーナーに復帰しましたよ。

川越市内ですれ違った時オーナーと目が合った
自分60カリ―ナ

>>18
いや、それがまだうちのガレージにはあるんですよ。
３速と５速がなくなっちゃってますけど
何とかごまかして車検もとおして･･･

>>20
なんとガレージ保管、うらやましいです。
ただミッションが重傷ですな。確かGA61のミッションと共通だと思いましたから、
部品取りを一台見つけたらどうですか？

>>21
いや逆にとあるオーナー様から部品取車に譲ってほしいと言われてます(w
でも見たところこっちの車の方が明らかに状態はいい･･･

それから、今何年越しかのちっとも進まない作戦を計画中で、
例の社長と(いまだに付き合いがあります)ブツを探しているところです。
でもこの計画は他のXX乗りのみなさんには怒られそうな･･･

>>22
ちなみにどんな作戦よ
怒らないから言ってみな

>>22
譲ってはなりませぬ。
計画がなんだかきになる。2JZ換装？　屋根切り？

ホントに怒らない?

実はマツダ２０B＋トヨタ７M用MTが何とかマッチングしそうなので･･･
今は冷却系を検討中です。
シャシーの補強はかなりつめてるのですが、
リアの足回りはどうにもできないので
「完成しても他に類を見ないほどの直線番長になるぞ」（社長談）

【回れおむすび！】セリカXX【ロータリーパワーグルグル】
こうご期待


･･･ホントに完成するんだろうか

>>25
うぉー、それはいくべき！　絶対にいくべき。
13Bじゃなくて20Bというところがいい。
メカドック世代が号泣する、XX+トリプルローター！

>>26
那智の３ローターと風見XXの融合だもんなぁ。燃えるなー。

>>25
なんてことを！！













熱い事してんじゃね〜かｗ
楽しそう

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

意外と認知してもらえそうでうれしいです。
でもきっかけから数えて5年越しの企画だし、
その間なかなか進まないのが現状なので、
今までの経緯や現在の状況などをまとめて
近いうちに一度カキコして見たいような気になってきたのですがいいですか？

部品調達は結構進んでるんですけど
実際の作業は情報収集、図面引き、強度計算ばっかりでぜんぜんまだです。
ひょっとすると結果的にやれないなんて可能性もあります。
一部の方（？）には期待させて申し訳ないですけど
それでもよければってことで・・・

>>27
燃えますね〜。あとは野呂さん分野でボディに何かあれば。（はやりのガルウィング?）

>>30
是非概要をアップしてください。非常に興味があります
とりあえず、XXに関しては、中々話題がありませんから。
ロータリー換装はとてもいい話です。

えー、ではお言葉に甘えて今までの経緯と現在の状況を報告します。
思い出しながら下書きしてたら概要にまとめる力がなくって
かなりの長文になってしまったので何回かに分けてカキコします。
それから、>>27さん>>28さん、そのうちにでてきますが、冗談ではなく燃える、熱い話もあります。


事の始めは5年ほど前にJTGCに出てるスープラのエンジンが2000ターボだと知ったこと。
しかも恥ずかしながらプレステのグランツーリスモなるゲームにて。

で、社長に相談(雑談？)
「ありゃ元は3SターボだからセリカとかMR2にノってるやつだな、なかなかパワーがあるからいいぞ｣
「XXにのせたらどうですか」
「いいんじゃないの？探しとこうか」

･･････これが1998年秋ごろのお話でした

グランツーリスモ、果汁移動の感覚がつかめず面白くなかった。
よくはできてると思ったけど。

ふむふむ、で？

すみません>>32は　12その１　ということで。

数週間後
「どうですか？」
「エンジンはともかくミッションがなぁ〜」
「だめですか」
「いや、高いんだよ。やっぱ新品は使ってられねーだろ？
　3Sに間違いなく組めるFR用MTは今はアルテッツァ用しかないわけよ、ほらこないだ出たばっかの6MT。
　オメーのXXくらい古くてガタがきててもいいならヒラメを使うって手もあるけど
　もたねーような気がするからなー」
「そいじゃそのMTがうまく手に入るまで待ちますよ。別にぜんぜん急いでないし｣

数ヶ月後
「そういえば3Sターボ換装の話、どうなりました？」
「ん？なんだっけそれ」
「《このオヤジ忘れてやがったのか》
　ほら、アルテ用のMTを入手してXXに組むって･･･」
「おぅおぅそんなこと言ってたな、やるのか？」
「《やるのかってあんた･･･》
　まあどうしてもって訳じゃないんですけど、最近XXも3速がどうもおかしいし」
「そっか、まあもうちょっと待っててみてくれ｣　


･･････をぃロータリー換装の話じゃなかったのか編

また数ヵ月後
（社長から電話）
「いいのがありました？」
「いや、3Sじゃねーんだけど･･･RX-7のエンジン･･･要するに
　　ロ　　ー　　タ　　リ　　ー　　積　　ま　　ね　　ぇ　　？　」
「････････････」
「あれっ、
　　ロ　　ー　　タ　　リ　　ー　　積　　ま　　ね　　ぇ　　？　」
「一回で聞こえてますよ、でも話がよく見えないんですけど･･･」
「今言ったじゃねぇか、ロータ････　」
「あ゛ー、分かります分かります、でも積めるんですか？」
「採寸とか強度計算とかはぜんぜんまだこれからなんだけどよ、
　俺のツレがほれ、アメ車のカマロって知ってるか？
　あれにのせたらしいのよ。で、俺も負けてらんねえから」
「《なんだよそれ》
　分かりました、でも無茶なクルマ作るのはともかく無茶な金は出せないですよ、お願いしますよ。」
「おぅ、まかしとけ」


･･････いよいよロータリー？編

1ヵ月後
「例の話、もうちょっと待っててな」
「いいですけど、やっぱりむつかしいですか？」
「いや、前に話したカマロな、あれ今ツレと一緒にいじってるのよ」
「あー、ナラシ後の調整とかいりますもんね」
「･･･そんなもんじゃなくて････ダッシュインパネが溶けたのよ」
「！！！！！」
「REって熱いのな、特に対策せずにATごとFDのを突っ込んだら1週間でメーターが動かなくなったらしくてよ、
　ボンネット開けたらとりあえずメーターケーブルが溶けててさ」
「･･････」
「なんか様子がおかしいんでインパネ外したら裏側が全部溶けちゃってたんだとさ」
「･･････」
「で、XXなんだけどさ」
「やめましょう！」
「いや、これでよく分かったから強度のほかに耐熱の計算もしなくちゃな、
　まあ俺にまかせろって」


･･････熱血ロータリー不安がいっぱい編

さらに2ヵ月後
「いろいろ考えたんだけどやっぱりむつかしいな」
「そうですか、でも最初の話に戻りますけど3Sなら大丈夫ですよね」
「そっちは大丈夫だと思うけどどうも俺のテンションが下がっちまってな、
　どうしてもって言うなら他当たってくれ、悪いな」
「をぃをぃ････」


･･････挫折のロータリー編

お、いいね。　続きが読みたい。

それから約2年
「そういえばXXまだ乗るんだろ？」
「うぅ〜ん、こうなると意地みたいなもんですね。3速がなくなっちゃって普段はなかなかつらいですけど」
「あのさ、蒸し返すようで悪いんだけどさ、
　　　ロ　　ー　　タ　　リ　　ー　　積　　ま　　ね　　ぇ　　？　」
「･･･そ、その話は2年前に断念したんじゃ･･･」
「まあ話を聞け、あの時はノリと勢いでRX-7のエンジンのっけようかとか言ってたけど、ちがうんだ、
　驚くなよ、　　コ　ス　モ　が　手　に　入　っ　た　ん　だ　、解体車でだけど」
「･･････」
「　　ス　　リ　　ー　　ロ　　ー　　タ　　ー　　の　　や　　つ　　だ　　ぞ　　」
「･･････」

「それだけじゃない、お前には黙ってたけど
　試しに　　ダ　ク　ト　開　け　た　ボ　ン　ネ　ッ　ト　も　作　っ　て　み　た　　」
「なんで？《どうして？》」
「ＦＲＰで」
「《･･･そういうことじゃなくて･･･》　溶けませんか？」
「カーボンは高いんでな」
「･･････」
「ちゃんと裏骨も入れてあるぞ」
「本気ですか？」
「オメーさえよければ」
「なんかプロポーズでもされてる気分ですね」
「どうだ？やらせてくれるか」
「気持ち悪いこといわないでくださいよ。それよりそんなに金ないっすよ」
「オメーの兄貴の乗ってたバイクがあるだろ、あれクレ」
「マッハのことですか？兄貴じゃなくて親父のですよあれ、それにあれこそ動かないですよ」
「俺は修理屋だぞ」
「･･･そうでした。バイクは大丈夫だと思います、あることすら忘れてると思いますから」
「よし、話は決まった。
　だけどカマロの時のこともあるからな、きちんと準備してから取り掛かろうと思うけどいいか？」
「もちろんですよ、ていうか、むしろそうしてください」


･････････20Bあらわる！編

>>12さん
いろんな意味で熱いですねｗ













続きに期待age

セリカＸＸ　転じて　セリカＲＸと成るの巻〜〜　　（・∀・）イイ!!

それからいったん1ヶ月ほど入庫して細部の採寸などをして、
我が家に帰ってきたときには･･･5速も無くなってた。
「いやあ、なんかわかんないけど移動中に3速が無くなってるの忘れて入れようとしたらガコッて。
　もちろんMTも交換するからまあ勘弁してくれ」
「だめだってことになったらちゃんと直してくださいよ」
「わかってるわかってる。ところで･･････オートマじゃだめだよな」
「？」
「コスモってATなのよ」
「･･･これは･･･マニュアルミッションは譲りたくないですけど･･･」
「そうだよな、まあ俺にまかせろ」


･････････だいじょうぶ？マイフレンド編

またすみませんでした、>>44は12その９でした･･･

なんかいいショップですね。　続き待ってます。

私としてはすんなり13B用のMTでいいんですけど(FC用がいけるらしい?)、
社長は20Bのトルクカーブとのマッチングが気に入らないらしい。
その後ハウジングのサイズや強度、ギア比などから
ジョイントアダプタを作ればトヨタ7M用マニュアルMTがいけると判断した模様。
それに合わせたシャシーの補強、追加フレームなどの検討に入ったのがさらに2ヵ月後。

＊＊ちなみに現在の補強プラン＊＊
・見た目はほぼノーマルでいきたいのでロールゲージは無し。
・フロントストラット取付部、サイドシル、センタートンネル、スペアタイヤスペース補強。
・バルクヘッドには耐熱用に断熱材をサンドイッチにして補強。
・ノーズ始め必要箇所のスポット打ち増し。
・リアHBを溶接固定。

走行性能の向上を狙った補強ではなく、あくまで20Bを齢20を重ねたXXに積むための補強です。
しかしながらセミトレのリアサスの強度不足はいかんともしがたく、ダンパー取付部の補強のみ。
これが社長曰く　「他に類を見ない直線番長になるぞ」　の根拠になる。
それから、ここで念押しですがあくまで　プラン　ですからね。とにかくまだ何もやってませんから･･･


･････････直線も不安です編

>>46
ここでどうでもいい情報

この社長んとこはいわゆるショップではないんですよ。
かろうじて二柱リフトはあるけどホントにただの修理工場。
どっちかと言うと板金･鍛冶屋です。
それもあって、エンジン有りき！の次に補強プランに入ってしまったわけです。
何かと言うと追加ステーとかアダプタとか作ってきちゃうし･･･

おもろいage!!

「当然クーリングは重要だな」
もちろん色んなところが溶けたり燃えたりではかなわないので十分対策を練ってもらいたい。

＊＊クーリング対策及び検討事項＊＊
・20Bの短い全長とXXの長いノーズを生かし、ラジエタなどを垂直配置から、
　バンパー下から上方へ空気を流す前傾配置へ変更。（まあ少々傾けられそうだと言う程度のことなんですが)
・純正ボンネットに穴を開けて、ラジエタを通過した空気をEgの手前で上方へ排出。
・ラジエタ本体についてはコスモのノーマルの加工でいけるのか、それともそれなりの強化品を使う必要があるのか。
・Eg本体の排熱をどう逃がすか。

この社長、メカ的には純正部品が大好きです。
強化品はなにかを無理してるという固定観念みたいなものがあるようで、
自分で溶接･加工するボディやマフラーなど以外、あんまり社外パーツを使いたがりません。
試しに作ってみたと言うFRPのボンネットは･･･どうやらボツみたいです。

･････････焼きおにぎりなんかいらない編

「エアコンは無しでいいか？」
「？」
「配管とかなんかめんどくさそうなんだよ」
「すみません、不可能ならあきらめますけどめんどくさいだけなら付けてください。
　　　文　　明　　人　　ですから」
「そうだな、夏の盛りにこんなこと聞いた俺がバカだったよ」
「パワステは外してもいいですよ」
「パワーウィンドウはどうする？」
「あえて外す意味ないでしょ」


･････････文明退化編

またまたすみませんでした。
>>51は12その１２と言うことで･･･

ちなみに次回最終回です。

最終回期待上げ

「ノンターボにしようか」
技術はあるのかという不安感や、せっかくのシーケンシャルツインなのにという貧乏性などが渦巻く中、
口には出さないものの社長も私も(なんとなく)20Bがいろんな意味で怖くて(なんとなく)意見が一致。
これによりCPUの書き換えや給排気の見直しも必須となった。
でもこれはあとですごい大変そうだという事が判明、検討するも超難航中。

＊＊NA化検討事項＊＊
・インマニ・エキマニの作成。
・CPU書き換え又は交換。
・圧縮比アップのためのNA13B用ローターへの交換(可能か？)
・圧縮比アップによるクーリングへの影響の見直し。特にセンターローターの冷却。
＊＊疑問とか＊＊
・圧縮比を上げなくてもいけるか？
・そうするとMTも13B用でいいのか？
・そんなことよりATにするか？
・あきらめて(?)ターボ付きのままでいくか？
「レース用のパーツならあるらしいけどな、4〜500万も出せば」(社長談)

･････････超えられない壁？編(最終回)

以上今までの経緯と現在の状況の報告終わりです。

順番に読んでいただくと気づかれると思いますが、
時系列的にはNA化のほうがクーリングの話よりも前です。
最終回に大ネタを持ってくるために少々編集しました。(ｗ
NA化は重量、補器の減少によるスペースの余裕、期待できる熱対策の効果など、
パワーダウンを除けばメリットがいろいろあって何とかしたいんですけどね･･････
今はその話には触れちゃイケナイみたいな空気が流れていて、
仕方が無いので冷却がらみの検討してます。･･････ぜんぜん進んでないですけど。

正直言ってまだまだ膨らみつつある長い夢を見ている状態かもしれません。
毎週コトが進むわけでもありませんが、20Bは現実にそこにあって
オーバーホールをするのかNA化に向けて手を加えるのかの2択を待っていてくれます。
こうご期待！っと言い切るにはちょっと･･･な気持ちですけど、なにか進捗があればまた報告します。

長々とお付き合いいただいてありがとうございました。

読んでて楽しかった！！
元59年式TC24オーナーでつ。

続編を期待特大!
中でもラストのＮＡ化計画は超サプライズだった
がんばれ！！

おもろかった♪

ＧＡ６１が登場した時のＣＭのナレーションで
＜聞こえる２４ビート＞っていってるバックで
流れた曲がこの間有線で流れてた。
いまさらだけどあの曲誰が歌ってたのか知って
いる人います？

>>12
腐ったコスモのオーナーが部品取り用に嗅ぎ付けないうちに何とかするがよろし

やべえ、ここみてたら無性にこれ欲しくなってきた　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c50365473

>>12　さんの一連の書き込み
面白かったです。　私としてはターボでいって欲しいです。
期待してます。

>>62
それ今度で5度目ぐらいの出品ですよ。　
いつも”今回が最後”って書いてあるけどね。　よくわからん。

釣られてヤフオク見てたけど、さすがにＸＸ少なくなってきてるな。
まぁ漏れが乗ってたのが１０年以上前でそんときもかなり古かったからなぁ。

>>12
REターボをわざわざNAにするならもちろんペリチューンなん？










まさかね、ちょっと期待してしまうが。

>>12
いまさらなツッコミで悪いが>>32のJTGCはJGTCが正しいからな。
まあそんなことはどうでもいいくらいおもしろかったからぜんぜん責めないが。

なんか一気に人が居なくなった気が

2000GT TWINCAM24に新車で乗ってた。
65km/hまで5km刻みで設定できるスピードアラーム（あんまり意味ない・・）
とまだ105km/h（アナログメーター）で鳴るキンコンカンコンがついてた。
なんかよく回る「だけ」のエンジンだったけどいろいろ懐かしい。
よく考えたら幅が狭くて長さが長い変なスタイルだった。

>>68
やっぱりトルクがないってこと?

>>68
新車ですか、うらやましい。

>>69
1G-Gはたまに当たりのエンジンがあるんだけどね。
通常版はトルクが細い感じはありますね。

保守

事故車だけどセリカXX、うまくやれば・・・

捕手

いまここは>12氏待ちということなの？？

いや、フリートークな状況のハズ。

a

パワーインジェクターオン！！

初代XXのこと詳しい人います？燃費とかってどれくらいなんでしょうか？

XXというのは６１のことだと信じています。

>79
初代はMA45でなかったでしょうか？？

>>80
たぶん61系だけをXXと認めているという意味かと。

>81
なるほどｗ＾＾；

保守

>>12
まだ〜？

初代じゃないけど、58年式Ｇターボの燃費は円周率並だった。ｗ

>85
3.14159265358979323846・・・・

>>78
漏れの友人が昔、初代の2000(MA45)を持っててずいぶん乗せてもらった。
教習車以外で路上で初めて乗ったのもこれだた。
燃費は詳しく覚えてないが街海苔で9km/Lくらい逝けたと思う。
そうパワフルじゃないが今の水準より軽いからけっこうよく走る車だた。
装備もあれくらい豪華なら今でも十分使える。股乗ってみたい。

でかい灰皿　あげ

>87
最近、初代セリカｘｘって見かけます？もう、だいぶ少なくなってるんですかねぇ？

>>87
見たいけどもう長いこと見た憶えがない。あの頃の車は中古人気が悪くて残存率が低い上、
二代目XXのブレイクの影で初代はどんどん忘れられていったと言っていいし。
デビュー時の人気が信じられんほど希少車になったと思われ。
買うには旧車を扱う中古車屋で探すしかなかろう。
でもたま〜に雑誌の個人売買欄に出ることもあるよ。

>90
当時は初代セリカｘｘって、そんなに人気車だったんですか？２代目の方が人気あったんですかねぇ？＾＾；

>>91
厳しい排ガス対策の初期で乗用車がパワーをそがれてた時代だったから、
セリカに6気筒2.6リッター(140ps)を積んだインパクトは大きかった。
国産車に辛いＣＧ誌までがフルテストの特集記事を組んだくらいだったし。
ちょうどソアラのようなキャラクターで、高かったけど結構な人気になった。

二代目はあのスタイルにソアラ譲りのツインカム5M-G・170psだから
初代XXやソアラに物足りないスポーツ派の人気が大ブレイク。
チューンドカーのベースとしても（走り屋・珍走どちらにも）大人気で、
グループＡ初期のレースでも結構善戦。'80年代のXX人気は熱かった。
社外アルミの広告にはXXが当たり前のようにモデルに使われてたな〜。

xxx

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040417120203.jpg

>>94
GJ! 元祖グループＡ仕様・トヨタＧＢのセリカ・スープラだね。
国内レースでのXX人気もここから逆輸入されたんですたな。
（なのに国内でもスープラを名乗ってたにゃ）
ホイールがまだセンターロックでないのも年代が表われてる。