>>795 最初はカイメンあたりの煽りかと思ったけど、どうやらホントに試乗してきたみたいだな(w
>最近のATの傾向は出来るだけ惰性で進めるようにエンブレはきかない
>ように設計するのが主流。というかそういう意味で206はかなり珍しい車ね。
主流がすぐれているとは限らねーだろ。世の中の運転者、馬鹿と利口どっちが多いと思う?(w
で、エンブレの効くATは別に珍しくもなんともねーわけ。
F1だろうがWRカーだろうが、いいエンジンてのは回転の下がりも極端に早いわけ。
当然上がりも早い。そんな気持ちいいフィールをわざわざ糞ミッションでダルにすることねーやな。
ロックアップって知ってるか? 307なんて206よりもっとメリハリきくぜ。
ただまぁ206は廉価モデルだからインテリアのチープさはあんたのいうとおり。
あとティプトロがついてないんで(307は標準装備)、
ATを買わずにチープなMTで我慢してる可哀想な馬鹿は多いけどな(w
>ATでも街中なんか走ってるとMTでずっと2速に入れてる状態のようで気持ち悪い。
これもティプさえあればねぇ♪
>>812 動力性能の項に
「すぐロールしてケツがあぼーんする構造的欠陥のフニャ足
トーションバー(ただの丸棒)付きトレーリングアーム」
もいれとけ。
あと「サイドビューはイチジク浣腸にそっくり」って一文もな(w