次期ＮＳＸ要望スレ４

ＧＴ５００のＮＳＸターボ超遅いぞ！

そのうち速くなるでしょう。

今年は７戦しかないんで
その内じゃ間に合わんぞ！

速くなったらまたレギュレーションでイジメられるのさ

age

つーか凍結だって
ここへ来てやめたってしょうがないじゃんね

20代の小僧は、年金について真剣に考えなさい。
諸君達が、老人になるときは支給なんてありえません。
車に金かける小僧は、負け組みが浮き彫りです。

age

次期NSX開発ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
Honda開発陣へ。

凍結age

1989年のNSX登場の衝撃を再び。
V6,3500ccのハイブリッドでSH-AWDをとろけるくらいに美しいデザインで包んで！

Ｖ６という箍が外れないンダ

ホンダが造れるエンジン
６気筒
５気筒
４気筒
３気筒
２気筒
単気筒

ホンダは自由な発想をする会社じゃなかったの？
どうして気筒数に自由がないの？

280ps規制のせいでしょ！

それと、エンジンの重さでしょ。
CBX1000は恐ろしく重かったからなぁ〜・・・・＠＠＠
よく作ったと思うよ。
ボルトまで肉抜きして、つまりボルトまで専用。ww

自由な発想の中に、重いエンジンにしようと言う発想が
無いんじゃね？

>>927
自由だから無駄の無い6気筒を選択できる。
自由ではなく固定観念に縛られる会社では
V6で売ることは許されない。

３００ｐｓ前後のエンジンパワーだったら
３０００ｃｃ前後の排気量では６気筒で充分だからだろ
ＮＡで４００ｐｓクラスにしようと思ったら
必然的に４０００ｃｃ／８気筒以上が必要になるんだ
２８０ｐｓなんて半端な規制を
いつになったら日本メーカーが公然とブッチするんだ？
もう２８０ｐｓのＺ３２がでてから１４年も経つぞ
その間日本車の高性能エンジンはほとんど進化してない
セダンやＲＶと同じパワーの高級スポーツカーなんか魅力が半減するんだよ

トヨタのハイブリットスポーツカーのプロトタイプを
意識するかどうかも鍵だな。
あの車、将来の生産計画に入ってるってんだからなぁ..

>>931
そのうち軽で280psとか出てきたりしてナ

全車種、280psか？w

だから凍結だっつってんだら

凍結age

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/04/06 07:41 ID:vS6gIOGQ
>>937
このスレでは何してもいいけど、本スレではいつまでもふざけてんなよ。
せいぜい５００ﾏｿくらいのＭＴ中古車買って気が大きくなってるんだろうが。

↑
馬鹿晒しage

>>937
あーごめんごめん。見逃してたよ。

で、何？

本日の脳内君（通称「。www」君）はIDを変えまくるので気をつけろっ！


ちなみに最後に確認されているIDは「HpjTWtZn」です。

どうせ、お前も>>939車無しの常連さんだろ！！
わざわざ厨房するな

次期ＮＳＸ開発は一時凍結されました

この情報知らないだけでも脳内もしくは中古オーナー確定ね

新車買ったやつにわざわざホンダから次のＮＳＸは出ません、て連絡してくるのか？

まあ逆に、今新車買おうか迷ってるお客には、新型は凍結ですよと嘘でも教えるだろうけどな。

凍結という話はありません。

>>943
何？関係者？何で知らないの？
開発はＲで一時凍結

つーかみんな知ってるよ〜

>>944
あ、そうそう。みんな知ってるよね、みんなｗｗｗ

で、何？

>>941

だからさ、なんでNSX海苔はNSXの事端から端まで知ってなくっちゃ
いけないわけ？

>>945
で、おまいキモイらしいよwww

>>946
あれ？「。」忘れてるぞ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

↓↓↓↓↓↓ しょうがねぇから添削してやったぞ。今度から間違えるなよｗ

>>945
で、おまいキモイらしいよ。www



否定しないとこみると、「ﾌﾟ」＝「。ｗｗｗ」らしいな。
うすうす感付いてはいたがな、相変わらずバカ丸出しなとこ
一緒だしな〜〜〜〜(ノ∇≦*)キャハッッッ♪

相変わらずキモ杉。
節度まで無くなってるよ。
。ｗｗｗ。ｗｗｗ。ｗｗｗ。ｗｗｗ←そうとうむかつくんだろうな。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↑客観的に見るとｷﾐの方がｷﾓｲよ・・・

↑客観的に見るなw
下の余白はミスじゃ。www

>>脳内ｸｿ
書き込む前に名前欄のﾁｪｯｸ忘れないでね
初心者だから仕方ないけどね

>>944
凍結は無期限の中断です。
NSXの場合は中断ではなく、「やり直し」です。

　北米が求めているクルマと研究所の試作モデルの食い違いが大きい
　→これまでの開発路線は終了、コンセプトからリセットしてやり直し

が正解です。

　　　 　　　　　　　　　　　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　○ 　　＿　○＼　 　 ／
　 （　　　　　 ││　　　）　＜　　　／ ＼ ア　？
　　＼　　　　丿　| 　　／　 　 ＼
　　／　　　　￣￣　　 ＼　 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 （　　　　　　　　　　　　）
　　＼　　　　　　　　　 ／
　 　 ｜ 　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ） ﾊｧ？
　　／　　　　　＼　 　 ＼⊂）
　 （ 　 　 　 　 　 ）　　　 ） |
　　＼__＿＿＿／__＿／＿）

↑>>951のレスね。♪

>>952
どうなるんだろう…
今以上のすごいものをつくってほしい。
600万とか中途半端なものをつくるなよ。

>>952
結局は先には進まないってことでしょ？

いつ再開するか決まってないことを
無期限の中断＝凍結っていうんじゃないのかい？

それともとっくにリスタートしてるって？
そんならいいんだけどさぁ

＞北米が求めているクルマと研究所の試作モデルの食い違いが大きい

なんかやな予感・・・・・
北米の阿呆どもの話聞いてるとろくなクルマにならない。
今度はゴルフバック3個分のトランクを用意しろとか言ってそう。

ここの掲示板にNSX凍結と書き込んだヤツを探しに本田技研が動いてるらしいよ。
そいつクビだな。
今のうちに言い訳考えておけ。

なんだやっぱり凍結なんじゃん

北米の求めてるクルマって
動力性能は二の次で、でかくてトルクで走るクルマだよね

現行の時だって要望あったのにブッチしてたのにね
売れなかったから次はブッチできないのかな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

北米の要望は高出力Ｖ８エンジン搭載以外の何物でもない
ずばりＦ３６０以上の高性能車でなければ
ほとんど同価格になる北米では売れないとのリサーチ結果によるもの
日本向け生産台数８０００台弱、同北米９０００台弱、ＥＵ３０００台と
ＮＳＸは海外からの要望も無視出来ない宿命にある

>>957 それでも流石と思わせる車になるさ
>>958 本田技研はそんなにひまなのか

>>961
その生産台数はおかしくないか？
割合的には国内：北米：欧州の比率は１：６：３くらいでないの？
あとどっちかっつーとモデナよりコルベットやＺの存在が大きいんじゃないか？