次期ＮＳＸ要望スレ４

1 ：1：04/02/23 21:54 ID:NOlEoXAx

次期ＮＳＸはどうなるのだろう？
それを語るスレ。

嵐、厨はスルーで

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:55 ID:ku+gSQkF

リ虎ふっかつきぼん

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:55 ID:wPt1nQcQ

マツダ、アクセラがカナダのカー・オブ・ザ・イヤーを受賞
ttp://www.auto-g.jp/news/200402/23/topics06/index.html

4 ：【独車は糞、伊車はチンカス】：04/02/23 21:55 ID:gupGpitV

次期NSXはミッドシップらしい
　　　　　（ロイター通信）

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:27 ID:eT2p+lgC

前スレくらい張ろうよ

次期ＮＳＸ要望スレ３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075277887/l50

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:30 ID:TgDc5Eri

ＮＳＸ専用工場として建てられた高根沢工場が
ゴールデンウイーク中に閉鎖される
次期ＮＳＸは世界トップクラスの量産工場である
鈴鹿で作られる

ＮＳＸという車の特殊性を考えても
月産１０００台は余裕でクリアできるだろう

売れる車をデザインしてください
＞和光の人

7 ：1：04/02/23 22:32 ID:NOlEoXAx

>>5

すんません

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:22 ID:yMy7AhyT

>>2
法規的に不可
ところで、パワー、排気量が同じと仮定した場合のV6及びV8のメリットデメリットはﾅﾆ？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 03:07 ID:jQ5BonP3

sukiage

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 07:20 ID:csSJxJDa

>>8
排気量、パワーによって違う
３ＬならＶ６が適当
４ＬならＶ８が適当

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 07:47 ID:L/YSmMX5

そんな当たり前の話すんな

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 08:10 ID:csSJxJDa

いいじゃんスレの流れもまだできてないんだし
個人的には足回りのチューニングの話題続行希望

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 08:37 ID:O7D9zG//

最低地上高は８ｃｍで十分

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 08:57 ID:gYo1NkvS

＞鈴鹿

ステップワゴンの後にでも流れるのかな。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 10:27 ID:w/gf8tHC

>>8
もし同じ排気量で同じパワーにできるならV6のほうがいいと思う。

ただ、普通は一気筒の排気量が大きくなると高回転化に支障が出てくるんで、
大排気量エンジンは多気筒化に向かう訳だが。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 11:40 ID:XT5lw8qL

１気筒４００ｃｃ～５００ｃｃが適当
Ｓ２０００にＶ６、２４００ｃｃキボン
ＮＳＸにＶ８、３２００ｃｃキボン

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:55 ID:Fv31hiiX

トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表

レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:12 ID:i1lr1Zhh

>>17
ヨタが発表した訳じゃないと思うが・・・
まあサイドカットマフラーなんか見ると市販車ベースって感じはしないが
試作車としてはがんばってんのかな
まあ最高速は見掛け倒しだし
いまんところハイブリッドは飛ばすと燃費ガクンと落ちるし
多分重いんだろうし
多分コストもかかって高いんだろうし
ハイブリッドは次期次期ＮＳＸあたりで検討する？って感じでしょうか

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:41 ID:ZurJNiXk

イタルはトヨタ記念車のデザインを取りたくてプレゼンしてるつもりなんだろうが・・・、
アルファ程度でお茶にごしてろって感じだ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 21:33 ID:csSJxJDa

>>18
モーターは低い回転の方が大トルクが出るから
レシプロエンジンよりは最高速出しやすいんだよ
まぁ負荷をかけると電力の消耗は激しいのはおっしゃる通り

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:06 ID:Ez0iByoH

NSXにモーターなんてｲﾗﾈ

このエンジンで十分だろ。

http://www.mugen-power.com/motorsports/endurance/index.html

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:08 ID:N5dgV8Rc

V8は量産不可

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:23 ID:Dpaw8ZZj

>>21
オオッ！このエンジン次期ＮＳＸに載るな！いや載せろ！！
無限だけでこのエンジン作れると思えないからＨＯＮＤＡもからんでるだろうし
取りあえず０５年ＪＧＴＣ－ＮＳＸでデビュー
０６か０７年次期市販車ＮＳＸに搭載しデビュー
決まりだな

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:28 ID:IPstgoPe

>>21
このレベルのエンジンだと１日１機は不可能だろう
ＮＳＸに載せたら１台５０００万だな

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:45 ID:Dpaw8ZZj

4000CCで440ps、リッター当り110psだとたいした技術じゃないから
ＨＯＮＤＡなら十分に市販車ベースの量販エンジンとして
ディチューン可能とオモワレ
激しく欲しいぞ！

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:47 ID:IPstgoPe

>>25
リストリクター付きのレーシングエンジンですから
２４時間ブン回し続けても壊れないヤツですから

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:03 ID:Dpaw8ZZj

>>26
誰もこのまま出せと言ってないの
ＨＯＮＤＡが量産用にディチューンすればいい
リストリクターなんて吸気ポートにかましてる後付の規制ゲート
ぞんなもん外せばいいだけで市販車には全く関係無し
でもこのエンジン恐らくリストリクター外せば600psエンジンだな

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:04 ID:u07gMZHt

>>25
たいした技術じゃない、って
このエンジン、さりげなく4リッターからトルク52kgmを絞り出してますが…

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:06 ID:2pY/rOoU

いいね！
このエンジン
乞うご期待だったらいいけどな・・・

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:06 ID:IPstgoPe

>>27
それだけわかってりゃどんだけ金かかってるエンジンか
わかりそうなもんだけど・・

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:10 ID:Ion79JXZ

んー、やっと本筋ポな話しになってきまつたね？w

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:11 ID:Dpaw8ZZj

>>27
このエンジンが高いのは誰でも解るっつーの

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:12 ID:Dpaw8ZZj

>>30
間違った
このエンジンが高いのは誰でも解るっつーの

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:15 ID:Ion79JXZ

>>33

おまい、自分で言ってる事分かってるの？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:16 ID:IPstgoPe

>>33
だったらどうデチューンすれば１０００万そこそこの車に搭載できるのさ
レース用のエンジンなんて市販車エンジンのベースにはならないよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:17 ID:Dpaw8ZZj

>>34
このままＮＳＸに載せろなんて言ってね～っちゅうの
解らない？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:19 ID:Ion79JXZ

>>35

だから、おりは>>35と同じ事を言いたいんだよ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:20 ID:Dpaw8ZZj

誰が1000万って決めたのか
現行Ｒが１２００万以上だろ
それより高くなっても構わないと俺は思ってるがな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:22 ID:Ion79JXZ

>>38

ならそのエンジンをディチューン載せてしていくらで
売れると思ってるんだ？

つかれんな・・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:25 ID:IPstgoPe

スルーでいいのかも

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:25 ID:Ion79JXZ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:19 ID:Ion79JXZ
>>35←まちがった。>>36だった。

だから、おりは>>35と同じ事を言いたいんだよ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:30 ID:Ion79JXZ

厨は寝たようです。w

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:31 ID:Dpaw8ZZj

>>39
そんなことはＨＯＮＤＡの裁量しだいだろ
Ｖ８の４０００ｃｃエンジンで４４０ｐｓ当たりなら
十分量販エンジン範疇に収まるからな

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:31 ID:u07gMZHt

ただ、そもそもホンダと無限（今はMテックだったか）って仲いい？
その人がたまたまかもしれないけど、ホンダ社員の人が、
「無限？んーー。いや、あそこは別に子会社でもなんでもないから。関係ない会社なんで」
って、ちょっと嫌そうに話してたのが印象に残っているんで。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:35 ID:Ion79JXZ

Σ(･д･)まだ起きとったか。

ID:Dpaw8ZZjはスルーでおながいします。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:36 ID:Dpaw8ZZj

>>44
例の事件からじゃないの？？？
取りあえずＪＧＴＣ－ＮＳＸはＭＵＧＥＮエンジン

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:38 ID:6ch9K1rw

>>46

正確には無限チューンだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:40 ID:Ion79JXZ

と言う事で、V8は却下されたので、今後もV6だそうです。w

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:42 ID:u07gMZHt

結局、このスレの流れもV6　3.5Lという落とし所に向かって収束していきそうな気がする。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:44 ID:IPstgoPe

>>49
だって決定事項だしねぇ
もう開発が済んだＶ８を凍結したわけですよホンダは
まだ力不足だってことでしょう？
市販車のエンジンはレース用みたくパワー出せばいいってわけじゃないからね

前スレの最後みたく足回りで語らない？
ＮＳＸにスライドコントロール性能は必要かな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:45 ID:ujliFD3a

漏れは絶対Ｖ８がいいのだが

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:47 ID:6ch9K1rw

>>51

インディの３．５リッターＶ８が１５６０万だ
無限のはもっとするだろう

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:48 ID:u07gMZHt

>>51
しかし、今から新規エンジンを作っていたら何年かかるか…
せめて06-07年くらいには出して欲しいし。

アメリカホンダで作るというエンジンを回してもらうという手もあるけど、
アメリカホンダのV8もどこまで信じていいものか…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:49 ID:Ion79JXZ

>>51

なぜ？
音だったらV8はたいしていい音しないよ。
いい音はやっぱV12じゃないとね。

フェラの音、聞いた事ある？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:53 ID:ujliFD3a

Ｖ６よりはいいんじゃないの？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:54 ID:6ch9K1rw

音だけの問題じゃないと思うけどな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:55 ID:Ion79JXZ

>>55

ほぉ～、NSXの高回転の音、聞いた事あるの？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:56 ID:Ion79JXZ

漏れのNSX、無限のタコにバックヤードなんだけど
高回転しびれるよ。w

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:56 ID:ujliFD3a

そうＶ６より高回転高出力エンジン作れるでしょ
馬力規制が解除されればＶ６ではつらい気がする

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:59 ID:Ion79JXZ

ならホンダはV6で今より高回転、高出力エンジンを
作れないヘタレとでも言いたいわけ？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:01 ID:ujliFD3a

漏れのはやっぱり無限タコにＡＲＣチタンだよ
不満がある訳じゃないんだが
ＨＯＮＤＡエンジンの９０００回転の音が聞いて見たいと思ってる

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:01 ID:6ch9K1rw

作れない事は無いだろう
Ｖ６よりＶ８の方が優位にあるって言う事だろう

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:03 ID:Ion79JXZ

あ、漏れ古い人間だから、チタンの音嫌いなんだよね。
やっぱステンよ。
F50のノーマルの音に似てるのだが。。。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:04 ID:Ion79JXZ

>>62

重量とコストの問題はどーする？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:05 ID:ujliFD3a

>>63
言いたいことは解るがステンに比べて１５ｋも軽いとね

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:07 ID:Ion79JXZ

>>65

ノーマルより軽いからヨシとしてる。w

で、チタン、良くぶっちゃけない？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:10 ID:ujliFD3a

>>66
今のところ問題無しだが
あれだけ肉厚が薄いと耐久性はステンより低いんだろうな

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:11 ID:Ion79JXZ

>>67

友人のはしょっちゅう遠くまで溶接しに逝ってるが・・・

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:13 ID:6ch9K1rw

>>64

俺は高回転、高出力エンジンの事に関して言っただけだからねぇ・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:14 ID:Ion79JXZ

>>69

ま、いろいろバランスと言うものが大切になる
っちゅ～こった。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:17 ID:5XISpOHi

　NSX自体いらね～

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:18 ID:Ion79JXZ

>>71

|ああそう|∧＿∧|ああそう|∧＿∧|ああそう|∧＿∧
　　〃￣∩ ´_ゝ`）　　〃￣∩ ´_ゝ`）　　〃￣∩ ´_ゝ`）
　　　　ヾ　　　）　　　　ヾ　　）　　　　　ヾ　　　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　ああそう認定委員会(ああそう) 　　　　　　　　|

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:25 ID:6ch9K1rw

>>70

Ｖ６よりＶ８の方が一般的には
高回転、高出力で優位にあるって言ってんのに
何故、重量　コストに論点変えてんの？

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:28 ID:Ion79JXZ

>>73

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　○ 　　＿　○＼　　／
　（　　　　　 ││　　　）　＜　　　／＼ア　？
　　＼　　　　丿　| 　　／　　＼
　　／　　　　￣￣　　＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　　　　　　　　　　　　）
　　＼　　　　　　　　　／
　　｜　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ）ﾊｧ？
　　／　　　　　＼　　＼⊂）
　（　　　　　）　　　） |
　　＼__＿＿＿／__＿／＿）

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:29 ID:IPstgoPe

>>73
だから５００馬力とかそういう車はホンダは作らないのですよ
スープラやＧＴＲが出たってホンダは作らなかったでしょ
そういうメーカーなのですよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:30 ID:Ion79JXZ

ID:Dpaw8ZZj ＝ ID:6ch9K1rw

なので、スルーでおながいします。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:30 ID:ujliFD3a

>>75
極論って気もする

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:34 ID:Ion79JXZ

>>77

極論って言うか、NSXのコンセプトを知ってれば
そうなるのだが・・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:35 ID:6ch9K1rw

俺は馬力云々の事言ってるんじゃ無いんだがなぁ・・・

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:37 ID:Ion79JXZ

Σ(･д･)ｼﾂｹｰ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:39 ID:6ch9K1rw

そうですか・・

じゃ、もういいや　

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:41 ID:ujliFD3a

まあ次期ＮＳＸの要望スレなんだから
関係者以外がコンセプト決めるのもまだ早いと思うし
色々な意見を聞いて次期ＮＳＸが登場するまで
あれこれ楽しみたいもんだね

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:42 ID:Ion79JXZ

>>82
ちなみにおまい、FD海苔か？w

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:43 ID:IPstgoPe

>>81
じゃけんにする気は無いのだが
何を言ってるのか伝わってこないんだ
もっとＮＳＸという車に対する愛情を持って
スレッドに来て欲しいな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:44 ID:ujliFD3a

>>83
アハハ　ＩＤだろ？
ＦＤに無限のタコね～だろ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:46 ID:IPstgoPe

>>82
でも度が過ぎると全く話しが逸れちゃうからなぁ
ちょっと前までやれＳＬＲだカレラＧＴだなんて
ＮＳＸと全く関係無い車と比較する無意味なレスの応酬だったので

荒らし以外はだいぶ落ち着いてるのでこの流れを維持したいのです
足回りの話題なんか煮詰めるには適当だと思うのだけど

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:47 ID:u07gMZHt

私は脳内（自分では予備軍のつもり）なんで、足回りとかの話にはついていけないなあ。
みなさんの議論を興味深く拝見させていただきます。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:49 ID:Ion79JXZ

【Ｖ６よりＶ８の方が一般的には高回転、高出力で優位】スレでも
立ててだね。

>>2　2get

>>3　2get

>>4　>>3　バーカおせーよ。

>>5　>>1　そんな事、だれでも知ってるよ。だから？

>>6　＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

と、なるわけだが。。。。。w

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:49 ID:ujliFD3a

>>86
まあＶ６かＶ８かなんつーのはまだ本筋だと思うよ
足回りの話題って次期型の話か？
それならプッシュロッド式にならね～かな・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:58 ID:Ion79JXZ

>>85

FD海苔だったら、死ぬほど喜んだろうにな。w

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 02:58 ID:VTwk88zw

ていうかもう単気筒にしちゃえよ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:01 ID:Ion79JXZ

>>91

Σ(･д･)・・・・w

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:02 ID:ujliFD3a

>>85
そういうおまいはスープラ海苔か？
ちょっと違うか・・・

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:04 ID:ujliFD3a

駄目だ間違った
>>90

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:07 ID:Ion79JXZ

>>94

おりか？w

ID:Ion79JXZ←スープラ
の意味がわからんのだが。。。。w

ちなみにＧＴのスープラって、5,300ccなんだって？
知らなかったのだが・・・・

あら、反則だどな。w
よくNSXがひっついていたな、と。。。。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:16 ID:ujliFD3a

>>95
ＪＺＸがスープラだったと？
ＧＴスープラは今年から４５００ｃｃになる
ＺとＮＳＸが同じ３０００ｃｃターボ
楽しみだな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:19 ID:N5dgV8Rc

じゃターボNSXだそう

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:21 ID:Ion79JXZ

>>96

そうらすぃ～ね。
最近、日曜の17:30に12ch見るようになってな。w
どーもスープラ直線激速だなと思ってたら・・・・

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:23 ID:Ion79JXZ

ＧＴドライバーが１０年落ちのスープラインプレしてるのには
ワロタし。ww

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:25 ID:ujliFD3a

ＧＴはもうメーカーがブチキレてるから
節操なくなっちゃってるね
勝つためには手段選ばず状態

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:27 ID:Ion79JXZ

そこまでひどいとは思ってなかったな。。。。
ホンダはまだ、まともなほうなんやね。。。。

もうね、笑点みちゃうよ、みたいな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:33 ID:ujliFD3a

気に入らないのがミッドシップハンディや
車高の低いクルマに課するＮＳＸのウエィトハンディ
他車より最初から５０ｋ重い
ホント今までＮＳＸよくやってきた
でも実際見るとかなり面白いよ！
一応形は実車に近いから親近感出るし
箱型ボディが目の前３００ｋで吹っ飛んでくとスゲー迫力だし

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:37 ID:Ion79JXZ

ドリドリが切れて辞めた原因かな・・・・・・？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 03:40 ID:ujliFD3a

どうだろう？
ＡＲＴＡの監督やるからな。
切れたというより闘争心が切れたのかもしれない
年もあるし

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 04:56 ID:CRBnuBlQ

>>18
最高速はリミッターがかけられてるからです。
欧州では一般的に２５０キロでリミッターがかかる車が多い。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 05:11 ID:CRBnuBlQ

>>18
実力として遅いのではありませぬ。
トヨタの欧州モデルは全車２５０キロリミッターがつくようになってるんです。
セルシオもきっちり２５０キロでリミッターが効きます。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 12:07 ID:33UwrJHj

現行のサイズを踏襲するとするとＶ６とかＶ８には関係なく４Ｌは魅力だな。

マクラーレンＦ１には遠く及ばないが。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 14:11 ID:/MNvWiFZ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 14:16 ID:seuHMhIB

>>107

金に物を言わせればマクラーレンにだって・・・

ゴメン

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:12 ID:Ion79JXZ

さて、この辺で次期NSXの要望なのだが、現行NSXの
悪いところを具体的にピックうＰする事で、現実的
な要望の話が出来ると思うのだがどうよ。

＝＝＝＝＝まず、デザインの悪いところ。＝＝＝＝＝＝

タイヤハウスのフェンダーの所？の？カクッと垂直に
平らになってる所。うまく表現出来ないのだが。。。

あれは、大衆車の臭いをさせる要因となってるように
思える。
フェンダーの縦方向の剛性を出すためなのか・・・・？
あそこくらい何重かの折り返しにして剛性を保たせ、
エッジを立てた方がカコイイと思うのだが・・・・
つまり、フェラの512BBみたいにさ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:26 ID:xWS/HWzO

いっそのこと、
F１用３L，V１０エンジンを市販用にデチューンして載せたら面白いよね？
次期、レジェントや北米用のミニバン&SUVに使用すればコストが下がるし～

ごめん、勝手なこと言って・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:43 ID:qgWB0S2Y

>>110　ムルシエラゴもそうなってるよ
サイドステップ（というのか？）の下部が内側に丸く絞ってあるのが大衆車臭い。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:03 ID:Ion79JXZ

>>111
その辺の話しはね、夕べしたから嫁。

>>112
でしょでしょ？大衆車ぽいよね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:29 ID:IPstgoPe

今夜はなかなか文章力が要求される難しいお題だな

大衆車臭いところは実はおれは嫌いではない
いかにも量産車的な構造で作られるスーパースポーツってところが
ホンダの野暮ったい社風を表してて好きなところだ

個人的には仕上げにはそんなに文句はない
現行はキャビン、とくにフロントウインドウの面積が
ミニバンや観光バスを思わせるくらい広いので
そこを改良して欲しい
正面から見て２：３（Ｆウインドウ：フロントセクション）くらいが
スポーツカーとして美しい比率だと思う

現行はまるきり逆なので残念

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 18:40 ID:Ion79JXZ

>>114

おぉ・・・・あれが嫌いじゃ無いと言う人も居るんだ。
ま、しかしだ。あまりとがらず、日本の町並みにさりげ
なくとけ込む、それで「おぉ！」っと思わせるデザイン
だなと言う気はするが。

もうちょっととがったデザインでも良いのかな・・・？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:22 ID:tJg0q77k

また非力なエンジンつむのか。GT-Rより遅くなりそう

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:51 ID:PSy3kgCB

>>116
2WDのNAで次期GT-Rに勝つのはそもそも辛いと思う。

ドライバーがうまい人同士なら、MRの良さを引き出して優位に持ち込めるかもしれないけど
ドライバーが素人同士なら、GT-Rの方に分がありそうに思える。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:54 ID:3f63zp1C

>>115
今日もはよからガンガッてるなスープラ海苔？
っていうかＪＺＸってマークⅡだった・・どうでもいいか
デザインで気になるところね～
漏れはこんもりとしたリアウイングの辺りかな
あの辺の処理のせいでリアが腰高で重たく見えるような気がする
ただでさえオーバーハング長いと言わるんだから
もうちょっとシャープに出来なかったものかと
>>114
フロントウインドが広いのは仕方ないと思うよ
ＮＳＸは重心低くするためウエストラインがメチャ低いから
必然的にフロントガラスやウインドの面積が広くなる
漏れはフェラなんかに比べて
その辺が逆に優れてると思ってるくらいなんだが・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 19:58 ID:IPstgoPe

>>117
レベルが上がってくると４ＷＤには４ＷＤの難しさがあるからね
オートバイに乗れるヤツならＭＲの良さを引き出すなんて
なんてことないしね

ニッサンはターボ４ＷＤで勝負でいいと思う

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:02 ID:9dVOTpyQ

ＮＳＸが目標にする車
モスラーＭＴ９００Ｒ、サリーンＳ７－Ｒ
両方とも1500ﾏｿ位、ル・マンにも出れる、世界中のGT選手権でそこそこ活躍
ホンダエンジンならヴァイパーGTS－R、コルベットC6R、575マラネロGTにも勝てる！

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:05 ID:IPstgoPe

>>118
ウエストライン下げても低重心になるのは見た目だけだよ
実はガラスの方が重いんですよね

リヤデッキの処理はベストとは言えないけど
あのラインがなければただのコピーフェラーリなわけだし
ＮＳＸとしては意地でもあのラインを踏襲して
誰もが納得するデザインに昇華して欲しいと思う

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:08 ID:IPstgoPe

>>120
ルマンはスポーツカーとしての性能は発揮できるレースじゃないんだな
コーナーはゆっくり曲がって直線でタイムを稼ぐ走りをしないと
とても２４時間もたないからね
バイパーやコルベットに勝ったからってあんまり嬉しくないよね？

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:13 ID:9dVOTpyQ

>>122
ロングテールバージョンを作ってトップスピードも伸びるモディファイを行えばいい
５７５マラネロに匹敵するトップスピードもＮＳＸなら可能かと..

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:14 ID:3f63zp1C

>>121
ガラスの方が重い？
例えばウエストライン５ｃｍ上げたとして
ガラスの面積５ｃｍ少なくしたとしたら
どう考えても重心上がるとオモワレ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:15 ID:9dVOTpyQ

ＬＭＰ９００も何台か食えると思うな５７５マラネロを凌ぐタイムが
サルテで出せるなら

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:18 ID:PSy3kgCB

>>125
…出せるかどうかが問題と思われ。
V6の3.5Lエンジンをどうチューンしても、パワーでは勝ち目が無いし、
それ以外の部分では圧倒してないといけないわけで……

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:19 ID:3f63zp1C

いまどきルマンなんかのタイムどうでもいいって感じ
ＮＳＸはニュルでガンバレ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:30 ID:IPstgoPe

>>124
これは定説です
アルミの内板＋外板とガラスの重さを比較してみましょう
アルミ板の方が圧倒的に軽いでしょ？
エンジンやサスペンションの位置がが５０ｍｍ上がるのでなければ
ガラス面積は小さい方が重心は低くできるのですよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:34 ID:L2n0HpUm

屋根とドアとボンネットとトランクの所だけアルミにして
値下げすればいいのに。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:35 ID:3f63zp1C

>>128
アルミとガラスの比重のことではない
ウエストラインを上げるということはドアやボンネットの位置
及び内装関係全てが付随して高くなる
想像出来ない？
開発陣が苦心して設計してるの解ってあげましょう！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:35 ID:9dVOTpyQ

ツインターボをＮＳＸが積んだら燃費でマラネロに勝てないか...

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:40 ID:PSy3kgCB

>>131
………そ、それは既にJGTCマシンと化しているような

……FIA-GTって、後付けターボOKでしたっけ？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:48 ID:IPstgoPe

>>130
んーん、構造部分そのままでガラス面積だけ減らせばいいの
現行ＮＳＸでガラス面積が広いのは視界の確保のため
現行アコードやオデッセイなんかのデザインには、
その辺にトライしてるのがわかるよね
あれでいいです

>>132
１台でも市販してればＯＫ
なのでレースで市販車の性能が関係するのは
舗装路ではグループＮだけですね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:57 ID:3f63zp1C

>>133
だったら屋根の位置低くするしかないな
もっとも漏れの座高では既に限界にきてるが
ＮＳＸの場合、重心低くするために
ウエストラインを極限まで低く設計した訳で
視界確保は二次的要素、オデッセイとかとは次元が違う
もっともＮＥＷオデッセイも重心低くするため色々工夫しているが

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:01 ID:9dVOTpyQ

ＮＳＸの価格帯は激戦区だ
だからFIAGTとかALMSとかに出てアピールする
それも上位の方に頻繁に入ってTVに映らないとアピールにならない
で今上位の方に入ってるのがモスラー、サリーン、ヴァイパー、コルベット、マラネロ
とか。３６０モデナとか９１１ＧＴ３とかは皆モデルチェンジが結構頻繁
ＮＳＸは次期型が出たらモデルチェンジは１０年以上先
その間高い戦闘力を維持しなければならない
なので最低でも上位に入りつづけるアピールをしないと飽きられる
連勝記録とか作らないと真の名車になりえない

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:02 ID:IPstgoPe

>>134
誤報

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:06 ID:PSy3kgCB

>>135
連勝記録は果たして可能かな…
排気量の小さいNSXにとっては、ただでさえきついレースになるだろうし、
欧州の選手権で日本車が20連勝とかすると、ルール変わったりしませんかね？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:11 ID:3f63zp1C

>>136
もうちょっとＮＳＸ勉強しろ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:57 ID:h+fkk9pH

小難しい話はようわからんが、HSCのディメンジョンがそのまま
移行するのだけは勘弁願いたい。
全幅1900だぞ。
気持ちいいステージがサーキットか高速の走行車線だけでは
あまりにもなぁ。。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:34 ID:IPstgoPe

>>139
でも３８０馬力となるとあれくらいのボディーサイズがないと
危険な領域の車になっちゃうよね

それもあっておれは３．０Ｌ３３０馬力希望なんだよね
とりあえず＋５０馬力でいいじゃんね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:39 ID:h+fkk9pH

>140
だよな～

現行程度のサイズをキープしさらなる軽量化を計り、、で
どうせ使い切れん馬力UPはそこそこでええんでないかい？
目指すところ違うんだよねぇ？＞ホンダ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:43 ID:RvQSbe/l

最近の高出力2輪車は1速や2速ギアでは最高出力が出ないように
しているらしいね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:18 ID:IPstgoPe

>>142
２輪はだいぶ前から各ギヤで点火次期とか変えるってのやってるね
４輪はどっちかってゆーと後手の制御が多いからね
まぁＮＳＸくらいのパワーなら、その辺は適当でいいと思うけど

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:42 ID:TDm3pAKw

ＨＳＣはエンジン横置きだしデザインキモい

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:47 ID:IPstgoPe

>>144
あれを横置きＶ６の集大成として終わらせて
次期ＮＳＸは縦置きになるってことなんだろね
何だか中途半端に終わらせた気はするけど
少なくともＶ６はもっとちゃんとしたヤツになりそうだ
それでよしとしようか

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:55 ID:TDm3pAKw

本田がなにを考えてるのかは知らないがもしチミの言うとおりならば
ＮＳＸという名車の集大成があんなハリボテなのか理解に苦しむ。
まぁ九分九厘チミの見当違いだがｗ

ＮＳＸの集大成は０２Ｒであり
０２Ｒが中途半端だとは到底思えない。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:10 ID:z4vBQK81

>>146
３．２Ｌでたった２８０馬力じゃ
ホンダＲの名が泣くって話だよ
現行Ｒにしたって１０年前の車の足回りいじってエアロ巻いただけでしょ

あれで終わりじゃ横置きＶ６の可能性はあそこまでって言うようなもんだ
まだまだ煮詰める余地は残ってるパッケージングだと思うけど
ホンダ以外じゃやらないだろうしね。名残惜しいというかね

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:18 ID:rz+eK+Ju

３．２リッターで２８０馬力しかなくて
１０年前のクルマに足回りいじってエアロ巻いただけの奴が

ポルシェＧＴ３と同等の力を持ってるからすごいよな

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:22 ID:AV6YZcHc

正確には約１４年前の車な

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:27 ID:2fDvHZVT

>>146
漏れもそう思うな
ＨＳＣ＝次期ＮＳＸのプロトでもないと言ってるし
ＨＳＣの開発？は次期ＮＳＸ開発Ｇでは無いとＨＯＮＤＡも明言してる
最近のＨＯＮＤＡは盗用多対策でかなり機密保持が徹底してるらしいので
次期ＮＳＸなんかはギリギリまでカムフラしてくるとオモワレる

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:50 ID:2fDvHZVT

>>148
同感同感。
物理的な基本特性が優れてるシャシだから
１４年経ってもまだ廃れないでいる
０２Ｒのシャシなら３５０ｐｓのパワーがあってもシャシが勝ってるぐらいだろう
ただ見逃してはならないのは純正タイヤが激しく進化してるところ
９２Ｒと０２Ｒの最大の格差は専用タイヤによるところ大だろうな

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:54 ID:wySZOf+D

>>151
タイヤはいずれ社外品入れるようになるから
それほど大きな差にはなってないんじゃ？
俺的には、エンジンが一番大きいね。こればっかりは
流用には費用がかかってなかなか手が出ない。
あとはブレーキ周りかな。これは５，６０マンあれば
移植可能そうだね、ABSも含めて。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:03 ID:2fDvHZVT

>>152
まあ一般的に評価されるのはフルノマール状態の話だから言ってみた訳で・・・
でも０２ＲのＲＥ０７０いっぺん試しに履いてミソ
激しくいいゾ！
６速ミッション移植もお勧めなんだが（７０万～）・・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:08 ID:Bv8en9Vd

>>148
>１０年前のクルマに足回りいじってエアロ巻いただけの奴が

それだけじゃ無いけどな。

ま、しかしだ。ポルシェGT3と言えども、RRで江戸時代の
設計って言えば江戸時代なわけで、MRと比較してNSXと同
等の力まで持っていったポルシェにすごさを感じるが・・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:20 ID:AV6YZcHc

ごもっともだが。。。
「２回も３回もモデルチェンジしてやっとこさＮＳＸと同レベル」と
世間は見る。

世界最強の走り屋マシン
ポルシェ９１１というブランドは重いのだ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:20 ID:2fDvHZVT

>>154
ＧＴ３はＮＳＸとは逆でエンジンが随分進化してるけどね

157 ：ＢＭまんせ：04/02/26 01:23 ID:bp6HaJFK

いくらＲＲとはいえ
頑張ってキバって
やっとこさ
１０数年前の２８０馬力車と同じぐらいか
ポルもたいしたことねーな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:23 ID:Bv8en9Vd

RRだもんなぁ～、あのこだわりはカコイイよな。
その辺目指してもいいかもな。＜ホンダNSX

159 ：ＢＭまんせ：04/02/26 01:25 ID:bp6HaJFK

>世界最強の走り屋マシン
>ポルシェ９１１というブランドは重いのだ。

今時こんなの思ってるのはポル信者だけ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:28 ID:AV6YZcHc

だからって横置きにこだわりを見出すのは勘弁。
６気等最強をポルシェ、ＢＭＷから奪うくらいでヨロシ。

・・・・と思ったけどエンジンパワーは２８０で十分。せいぜい３００。
エンジンに拘るならタイプＲ路線を激しくキボンヌ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:29 ID:Bv8en9Vd

ま、とりあえず「こだわり」を目指すにはおいすぃ～MRを
選んだのだから、ヨシと汁。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:30 ID:Bv8en9Vd

今夜はsage進行でつか？w

163 ：ＢＭまんせ：04/02/26 01:30 ID:bp6HaJFK

ポル自身がやりたいのはＭＲやＦＲだけどな
最近までカス盲目信者がそれを許さなかっただけ

ポルは９１１で生計立てなきゃならんメーカー
売れなきゃとっても困るわけで
ゆえに信者が喜びそうなミーハーな作りになってしまう
一見、専門メーカーゆえにストイックにみえるが
実のところはかなりミーハー

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:32 ID:2fDvHZVT

漏れはやっぱり400ps以上をキボンヌ
コーナー早くても直線で抜かれるとムカつくから

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:35 ID:Bv8en9Vd

ま、あれだ。
ＢＭまんせは分かるが、RR信者に答えて独自の技術に孤立
してる部分も認めてあげる部分ではないかいな。

そーゆー言い方してると荒れるだけでな。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:37 ID:OnNDyH6B

>>164
ほんとそうだね、アクセル踏むだけで抜かれるのはむかつく
それに、公道ではコーナーで抜くシチュエーションは０だしね。
高いお金だして、高速で欧州セダンに煽られるのはどうかと・・・

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:37 ID:2fDvHZVT

９１１は良きライバルでしゅね！

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:39 ID:2fDvHZVT

>>166
だよね
最近のＭ３なんかにまで旗色悪くなってきた

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:42 ID:J13vnrw2

おまえら
そんなこといってると
また、アンチスペック厨が発狂しちゃうぞｗ

まぁ　おれも最低でも４００ｐｓは☆いけどな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:42 ID:Bv8en9Vd

NSXは直線番長ますぃ～んじゃ無いから、その辺
分かって無いならNSXを選ばない方がいいのでは？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:45 ID:Bv8en9Vd

直線で馬力を立てにぬいても嬉しくもなんとも無い
けどな・・・・？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:47 ID:J13vnrw2

>>170

でもなぁ～
ＢＭの３尻や現行スカイライン（こいつはＢＭより最高速がでる！）や
レガシィに煽られるのは情けないからさ
それなりの速さは欲しいね

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:50 ID:2fDvHZVT

>>170
番長取れとまでとは言ってないの
世界的に見て取り残されてきたんじゃないと言ってんの
もう少し志し高く持てないワケ？
両方ある程度速い方がいいでしょ？
それにＮＳＸ選んだ１２年前は十分速かったから選んだの
という風に考えてる者も多いということを知って欲しいのだが・・・

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:52 ID:Bv8en9Vd

>>172

直線で煽られても情けなく無いがなぁ？
馬力の有る方、金の有る香具師の勝ちな
わけでな。
ターボをちょっちいぢれば速いの当たり
前だしなぁ～。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:54 ID:J13vnrw2

そうだよな
もっと志を高くもたないとな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:56 ID:ARZ8Oarn

>>Bv8en9Vd
たまにはID変えろよ。何日常駐してるか知らんが。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:56 ID:J13vnrw2

>>174

気持ちは理解できるけど
そういうのは少数派だよ
１０００万もするスポーツカーなんだからして
それなりの直線速度も欲しいのは人情

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:00 ID:Bv8en9Vd

んじゃ、６００万のターボ買えばいいぢゃんさ。
あるんだよ、他社にはさ。そーゆー車。

チミにはNSXしか選ぶ道が無いわけぢゃ無いんだ
からさ。

めんどくさ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:03 ID:Bv8en9Vd

おまいら、直線速くするよりコーナー速くする方が
金がかかると言う事、いつになったら気が付くんだ？

ったく。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:04 ID:J13vnrw2

ほらな
>>169でいったとうり
アンチスペックコーナー番長派が発狂しだしたぞｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:07 ID:OnNDyH6B

恐らく、公道で結構プチ勝負状態って
一人で乗ってるときの深夜、見通しのよい高速か、
３車線以上ある、シグナルかそく競争
なわけで、真っ昼間峠で煽る奴はいないわけでしょ。
となると、新車価格1000万レベル馬力はほすいですよ。
つまり、今レベルでは400ps位？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:07 ID:J13vnrw2

だれも直線番長になれなんていってないのになぁ
それなりの速さが欲しいといってるだけなのに
コーナだけじゃなくてストレートも速ければ
ＮＳＸがさらに魅力的になるといってるだけなのにさ・・

アンチスペック厨て聞く耳持たないねｗ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:09 ID:2fDvHZVT

>>178
だからＮＳＸコーナーは速いのはわかってんの
次期ＮＳＸは直線ももう少し速くなって欲しいと言ってんの
くどいかな？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:10 ID:J13vnrw2

ID:Bv8en9Vdkこそ
そこまでコーナー番長にこだわるなら
エリーゼに乗ればいいのに

チミにはNSXしか選ぶ道が無いわけぢゃ無いんだ
からさ。

ったく。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:11 ID:2fDvHZVT

>>178
ＮＳＸって高速コーナーが速いの解ってないの？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:16 ID:OnNDyH6B

>>184
禿同
コーナーで行くと
あとルノーのv6とか
それらは600万以下の車種選択だよね。
少なくとも、GT3並みでないと。。
それか、まったく新しい概念？ハイブリか？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:18 ID:Bv8en9Vd

おまいらほんとぉ～～～～に頭悪いな。
呆れてレスする気もおきんわ。

何馬力あれば良いんだ？ん？
400PSか？ん？

だけどな、所詮700PSにチューンしたターボ車には
勝てないんだよ。直線はな。

おまいら、チューニングカーの世界すら知らない
ようだね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:21 ID:OnNDyH6B

>>187
意味わかるけどね
チューン度カー別口ですよ
バランス最悪だし。
少なくとも、現行GT3に肉薄または超えるスペックでないと
世界市場では評価されないでしょう？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:21 ID:J13vnrw2

＞だけどな、所詮700PSにチューンしたターボ車には
＞勝てないんだよ。直線はな。

だ～～～れも勝てなんていってないんだけど
ホント、聞く耳持たないねこの人はｗ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:21 ID:P52LMGr7

心配するな、次期NSXには直線番長御用達タイプも存在するぜ。
賛否両論はあるだろうが、JGTCからの流れに巻かれた模様。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:23 ID:2fDvHZVT

まあ次期ＮＳＸが今とほとんど同等なスペックだったら
1000万以上も出して買い換えずに今ので十分だな多分・・・
激しく購入意欲かきたてる第一条件はエンジンスペック以外はない
漏れ的にはね

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:24 ID:Bv8en9Vd

おまいらほんとぉ～～～～に頭悪いな。w

公道はな、ばらばら化けもが走ってるんだよ。

>>189
おまいも途中から来て、わけのわからない事
書いてるな。
上の方のアフォは直線で抜かれるとむかつく
と書いてるんだよ。

はよ寝れ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:27 ID:wLNYFAhQ

コーナー速ければ直線遅くていいって人は少数派だと思う。

というか、スポーツカーには技術のアピールや宣伝効果という面もあるんだから、
同クラスのライバルと比べて著しく馬力で劣るってのは論外でしょう。
1000万円級なら350-400psは欲しい。
その上で、ニュル国産車最速を目指して欲しい。

そもそも、280psで1000万円のクルマでは、市場がないですよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:29 ID:2fDvHZVT

>>187
よっぽど現行ＮＳＸが気に入ってるみたいだから
潰れるまで乗ってあげてください

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:29 ID:OnNDyH6B

結論としては

911

くらいの販売台数を維持できないと、
お話しになりませんね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:30 ID:J13vnrw2

相川ラズ聞く耳もたないID:Bv8en9Vd
ほんとうに意固地くん

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:34 ID:Bv8en9Vd

ID:J13vnrw2←ドライバー歴２年、２０歳。オヤジの車海苔

ID:wLNYFAhQ←免許無し。カーセンサー厨。

ID:2fDvHZVT←ドライバー歴１年、２１歳。ミニバン海苔。

こんな感じだな。(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:36 ID:ARZ8Oarn

あーあ常駐ヒッキーID:Bv8en9Vdが切れちゃった。
あんましホンダ系スレばっか汚さないでね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:39 ID:J13vnrw2

やっぱりID:Bv8en9Vd は
前スレを荒らしていた
脳内ＮＳＸ海苔代表とかいう香具師

これ以上やると
またＩＰ抜くぞとかいうから
皆さん放置しときましょう

あ～怖い怖いｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:39 ID:wLNYFAhQ

>>198
途中までは普通だったんだけど、
直線で抜かれる抜かれないの話題で切れちゃった感じですね。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:40 ID:Bv8en9Vd

んぢゃ、リクエストにお答えしようかな？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:52 ID:AV6YZcHc

まぁまぁ...。
パワー厨もアンチスペック厨も仲良うせい。

車重１０００ｋｇ３００ｐｓ
これで直線もコーナーもばっちりさー。

というわけでやっぱ軽さでしょ。
加速して良し曲がって良し止まって良し。
ＮＳＸの車格なら軽すぎて悪いこと無し。

エンジンに拘るならバランスや精度を突き詰めて欲しい。
日本人にしか市販できないようなのがいいな。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:54 ID:AV6YZcHc

それから燃費も良くなるしね。
僕も含め普通の人達は２４時間レースやるわけじゃないから
ガソリン代浮くくらいだけど。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:55 ID:Bv8en9Vd

>>202
だめだめぇ～。ここのパワー厨はまともに
車の話し出来ない香具師ばっかだからさ。

だけんどよ。1,000kgにするにはかなーり
むずかすぃ～でな。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:56 ID:OnNDyH6B

NSXデビューはセンセーショナルでアルミボディーなんて当時コスト無視かよ！
＆やるな！ホンダって感じだったのが、
今じゃ、高価格帯スポーツカーでは当たり前になってしまったので
時期NSXはいったい何なのか？・・・・
それが問題です。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 03:07 ID:AV6YZcHc

>>204
自分で言うのもあれですが
１０００ｋｇはかなーり難しいでしょな。
サイズをエリーゼくらい小さくしなきゃ行けない。
それはそれで燃えますがｗ

>>205
当時のホンダはぶっ飛んでたからね。
ＮＲってのもあったね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 03:23 ID:AV6YZcHc

ともあれ次期ＮＳＸは基本的には真面目路線でいって欲しいな。
Ｓ２０００みたいな路線。
ＭＲスポーツカーの文法を侵さない真面目なヤツ。
で、基本的なことを徹底的に追求して欲しい。
エンジンフィール、シフトフィール、ステアフィール、
ドライビングポジション等等...
とにかく当たり前の事を本気で突き詰めて欲しい。
まぁ現行も大したもんだけどね。
忘れないで欲しいのはスポーツカーであること。
ポルシェのようなナンパ車には成り下がって欲しくない。

で、タイプＲでブチギレキボンヌｗ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 05:25 ID:OnNDyH6B

別にポルシェそんなにナンパ車でないでしょ。
GT3RS VS 360ストラダ　VS 次期NSX typeR
世界市場ではこんな感じですよね。
全部ノーマルバージョンではATあるし、、、
現行では厳しいですぞ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 06:14 ID:sv+9pB2Y

とりあえず海外で販売する気なら280ｐｓじゃまずいね
向こうの連中もコーナリングは速いの知ってるんだけど、やっぱこの価格帯で280ｐｓしかないと躊躇する人が多いみたい。
だからoverpriceだってよく言われてる。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 07:34 ID:wySZOf+D

>>204
そんなにパワー入らないなら、４００ｐｓの次期NSXに
レギュラーでも入れて乗ってろ。

あ、軽油は駄目だぞ。エンジン壊れるからなｗｗｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 08:56 ID:FCSuPwZb

てかさぁ、３～４年後に出てくるはずの新型が２０年も前と同じパワーで出てくるなんてあり得ない。

あの旧いＣ型エンジンでさえ実質３００ｐｓだからね。

排気量が３.５Ｌに上がったら間違いなく４００ｐｓ台に乗ってくるよ。

しかし、パワーが要らないなんてとち狂ったアフォがいるんだねぃ。
上に貼ってあるような無限エンジンの開発コンセプトの話じゃないけど、
エンジン屋の技術も苦労も水の泡だな。

212 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/02/26 09:02 ID:KggVN60g

８バルブ楕円ピストンでＶ６って・・・どぉよ？

実現わしないだろうが、激しく萌えそうなﾖｶｰﾝ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 10:44 ID:wLNYFAhQ

>>212
しかし、楕円ピストンはレギュレーション対策の面が大きいから、
乗用車に使ってどれだけメリットがあるか微妙…

楕円V6とV12だと、V12の方が安く作れるかもしれないし。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 13:28 ID:P52LMGr7

アキュラ仕様及び輸出仕様をV8・450psやターボ車を設定。
国内仕様はV6・350psとタイプR設定ありでいいじゃん。
大排気量・ハイパワーが欲しい人は逆輸入車をバイクのごとく買うと。
どうよ？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 14:04 ID:Pp8XHdim

メーター読みで楽に２８０は出ないとな...
1000ﾏｿだし....

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 14:50 ID:FCSuPwZb

ほんとバカだよなぁ

アキュラと国内で仕様を変える？しかもエンジンまで別？

開いた口が塞がらねーよ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 15:36 ID:AV6YZcHc

激しく同意

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 15:51 ID:Bv8en9Vd

しかし、バカと初心者、まともに運転出来ない、ストリートの
奥の深さを知らないアフォが物を語るとこうなるの見本市みた
いな香具師ばかりで、NSXを語るのには10万年早いのでは？

ます、パワー厨とアンチパワー厨と言う名前を考えたのは、パ
ワー厨の連中。
アンチパワー厨と言われてる香具師はだれもパワーをいらない
とは言っていない。そらー有ったにこした事は無い。
V6は決定事項なので、ほかの話をしたいのにパワー厨の連中が
割り込み荒らしてるようだ。

なぜ、パワーが欲しいのだと言うと、「おもしろいから」とか
「信号グランプリで負けたくないから」とか、「DQNに煽られた
く無いから」と言う、DQNその物の程度の低い回答しか帰ってこ
ない。

＝＝＝＝＝今後パワー厨は荒らし扱いとします。＝＝＝＝＝＝＝

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 16:25 ID:1OnVPtMI

このスレ、大きく分けると三派になると思う
厨って表現は適切じゃないかも知れないけど、

パワー厨：強大なパワーを求め、V8、ターボなどに強く惹かれる人
アンチパワー厨：NSXの価値をコーナリングに追い求め、パワー追求をむしろ嫌う人
タイム厨：ニュルのラップタイムさえ最速なら他はどうでもいい人

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 16:31 ID:Bv8en9Vd

>アンチパワー厨：NSXの価値をコーナリングに追い求め、
>パワー追求をむしろ嫌う人

そら、ちょっち違うな。
コーナーを速く抜ける努力をコスト、技術の集大成である
NSXは、トータルバランスと言うのが大切になってくる。

つまり、エンジンが大きくなれば重量が増える、リア重
になる。

それでは意味が無いと言ってるだけだよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:04 ID:FCSuPwZb

パワーはあるに越したことはないって、よく分かってんじゃねーか。

俺だって同じこと言ってんだよ。レスポンスも低中回転域でのトルクもエンジン重量も
犠牲にしないでピークパワーも上がれば何も言うことねーだろ。

最初から本田のエンジンに期待してないんなら、さっさと本田ファン辞めちまえ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:07 ID:Bv8en9Vd

>>221

ほぉ～～、そうかい、そうかい。
なら聞くが、重量増やさないで値段もさほど変わらず、V8
ハイパワーのエンジンを積む知恵を出せよ。

パワーがほすぃ～と言ってるだけならチューニングスレに
でも逝けや。アフォ。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:28 ID:C1aSvI+Z

>>222
あんたの言いたいことわかるんだよ。
俺もNSXがただのパワー馬鹿になったら嫌だし。
もしパワー馬鹿になって、GT-Rに負けでもしたら痛すぎるしなw
半額のGT-Rに負けやがってwと
だからNSXのトータルバランスのよさを重視する考えは、
他のどのメーカーよりも先を行った考えだと思う。
でも一般人から見ると、1000万級の車には、
目に見えてわかる凄さじゃないとダメなんだな。
パワー然り、速さ然り。
だから次期NSXは低スペックだと売れない。
ホンダ好きならまだしも、普通の金持ちは外車に走るから。
だから、どう内外装に高級感を表すのかも緊急課題だと思う。
金持ちが名前抜きに欲しがる様でなければね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:35 ID:Bv8en9Vd

一般の人が見ても分かる凄さにするにはいくらのNSXに
なるか、考えた事あるのけ？

有る意味、ドリドリやガンさんなど、車を良く知ってる
方達がNSXを選んでる方が、俺的にはうれすぃ～けどな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:47 ID:C1aSvI+Z

>>224
そりゃあるさ。とんでもねー値段になるけどw
でも一般人は性能そっちのけで、まず　1　0　0　0　万　という数字から入り、
「1000万円なら超馬力あって、超速いんだろ？」ってことになり、
んで大して馬力も無く、超速いというわけでもないから、
「んだよ。1000万もどこに金使ってんだよ？」ということになる。
エンスーにはNSXの良さがわかるだろうが、一般人にはわかりにくいんだよね。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:51 ID:Bv8en9Vd

>>225

いいけ？
悪評名高いレジェンドのエンジンと言われてる
量産エンジンを流用して、あの値段だよ。

コーナー速くするには金と技術がかかると言う
事だわさ。

有る意味メーカーは一般人を相手にしてねーん
じゃねーかな？と考える今日この頃。

そこを目指すメーカーのワンフーの一人が俺様
なわけだが。w

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 18:39 ID:wySZOf+D

>>222
素人がそんなこと分かるわけねーだろ。

やっぱりバカだな、ｵﾏｴｗｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 20:29 ID:ARZ8Oarn

いいかげんキモいんだよBv8en9Vd
ヒッキーやってねーで働いてシビックでも買えや

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 21:54 ID:z4vBQK81

またスレのレベル下がったなぁ

だからネタは足回りとかの方がいいと思うんだけどな
ハンドリングとかなら乗ったこと無い人が語っても
そんなデタラメな方向とかには行かないと思うし

足回りはＤＷＢ踏襲なんだろうけど、方向性はどうなるのかな
過渡域でのコントロール性の低さは
現行デビュー当時の１４年前でもそうとう叩かれたけど

現代にはＶＳＡなんてバカ避け装備もあるし
ベースはそうとうシビアな車にしてもいいんじゃないのかな
ＶＳＡオンでは猿でも８０％までの走りはできる
でも上手いヤツでも９０％の走りしかできない

ＶＳＡオフでほんとうに正しく操作できたときに
ＮＳＸの性能が１００％発揮できる・・・みたいな感じがいいな

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:12 ID:tpZsm4o8

NSXにチンポさえついてりゃ言うことないよ。キンタマあればなお良し

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:57 ID:kxAQ4uqW

>>229
>ハンドリングとかなら乗ったこと無い人が語っても
>そんなデタラメな方向とかには行かないと思うし
残念ながら漏れはそう思わない
ドリドリしたらどうなるのよ？みたいなアフォは出現するし
ＮＳＸの足回りをまともに語るには、
オーナーで尚且つ相当走りこんでいる人にしか解らない程高度なレベル必要
で過度域のコントロール性の悪さは初期型のプアな純正タイヤと柔サスのせい
０２Ｒではその辺ブリジストンのおかげで全く解消しているように
足回りに電気仕掛けなんてＮＳＸには必要ない
いかに基本に忠実かが大事なだけ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:10 ID:z4vBQK81

>>231
走りこんでるのにノーマルなんだ？
その純正タイヤ何セット目ですか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:25 ID:kxAQ4uqW

>>231
釣ってんのか？１００年はえーぞ！
ノーマルな訳ねーだろ
タイヤなんか何回交換したか覚えてねーよ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:29 ID:z4vBQK81

>>233
あんたのせいでスレのレベル下がったんだぞ
責任取って何かネタ置いてけよ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:32 ID:kxAQ4uqW

>>234
アフォか
オメーがレベル低いんだよ
グチャグチャ言ってねーで走りに行けや

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:36 ID:z4vBQK81

>>235
じゃ１００年進んでるアナタの意見を聞きましょう
あなたの車の不満なところは無いんですか？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:48 ID:kxAQ4uqW

>>236
ではまじめに
ＦＩＳＣＯのストレートでアクセルベタで２５０ｋｍちょっとしか出ません
400psのエンジンが欲しいいっすね
以上

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:53 ID:wLNYFAhQ

>>237
…よりによって、召喚呪文を唱えなくとも……

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:57 ID:z4vBQK81

>>237
どうもありがと
ＦＩＳＣＯはだいぶ前から改修工事してるから
今のホームはどこなのか気になるけど、それはいいや

で、パワーアップによるデメリットは無いのかな？
当然タイヤは太くしなければ前に進まなくなるし
そうするとバネもダンパーも固める方向になる

それで今までより低速コーナーが遅くなると
ちょっと嫌じゃないですか？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 00:16 ID:0taj/Q4a

>>239
400psならリアタイヤは２７５はいるな
バネも今より２０％は硬くしないと駄目だろう
ただそれがデメリットとは全く感じないが
むしろそういうマシンで激しく走りたい
もともとジムカーナマシンじゃないから
低速コースは無視してるしね
ようするにコーナーも速くてストレートも速くないと
タイム出ないでしょ
コーナーで苦労して速く走ってんのに
ストレートで張り付かれると超ムカつくのよね
去年のJGTCみたいにね

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 00:41 ID:bZYB6Ohu

でもタイヤの接地面が横に広くなると旋回性も落ちる
絶対グリップが高い割に滑りやすいというデメリットも出てくるね
コーナーはのったり回って直線で稼ぐ乗り方になると思う
そういう車は昔からありますよね
当然そんな車じゃニュルでは遅い
ＳＬＲみたいにね

レース車両の話するならＳ耐マシンにしておこう

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 00:45 ID:Kt8vizVe

>>240=>>164

243 ：1：04/02/27 01:00 ID:CtsKW1xO

なんか荒れてたみたいですね改めて嵐はスルーでお願いしますね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 01:18 ID:0taj/Q4a

>>241
旋回性はどっちかっつーとフロントタイヤに依存しているんだがな
まあ、よっぽどアンダーパワーでほっそいタイヤでチマチマ
クルクル走りたいならおまいにはビートがお勧めよ
うまくなったらＭＲ－Ｓがいいでしょう
ガンガッてね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 01:37 ID:7Iy/RwML

俺は>>219でいうと３つめのやつだなｗ
コーナーでいくら速くてもそのメリットをだいなしにするぐらい直線で遅かったらだめだし、逆もまたしかり。
要はサーキットでトータルで最速の車ならいい。

あと、最速を標榜するならとりあえずニュルのレコードを更新してくれ。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:14 ID:K91AjGBG

>>231
>オーナーで尚且つ相当走りこんでいる人にしか解らない程高度なレベル必要

禿同ですな。
初めて載った時はブッ飛んだ思いがある。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:47 ID:OIHTZTI6

馬力あげると他にしわ寄せがいく
そして欧州の馬鹿マシンと同じ道を辿るハメに...。
だったら欧州のスポーツカーにのればいい。

ヲレ的希望は
①可能な限り軽く
②思いっきりローギヤード化
③電子制御は一切無し
④エンジンは標準車でも現行Ｒ並みの高精度バランスチューン

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 03:36 ID:LCp87SUQ

ＮＡ3.5Lの400ps化と1ﾄﾝ化、どっちが金かかんの？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 03:38 ID:K91AjGBG

>>248

１㌧化って、軽量化と言う事か？
軽量化の方だろうな。
シャーシ剛性落とさずになわけだから。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 03:48 ID:OIHTZTI6

１ｔは無理でしょ。

でも「無理でしょ...」ってことをホンダはたまにやっちゃうトコだけど

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:07 ID:K91AjGBG

もともとアルミで軽いからそぎ落とすところが
無い所を持って、あと使えそうな素材としては
カーボンしか無いからなぁ～。

400psなんて、そこいら辺のチューンショップで
も出せる。

上の方で400ps厨はチューンでもすれば？
バランスも何も無くなるけどね。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:12 ID:4AwCqc9U

現実的に車重1250キロV6,390PS位で
GT3と互角でなおかつ1000万でどうですか？

個人的には世界市場で売れそうな、車重1350キロ V8,440PSがでほすいです。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:14 ID:K91AjGBG

>車重1350キロ V8,440PS

5,000万ほど用意して下さい。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:17 ID:4AwCqc9U

>>253
ちょっと、待てよ
トヨタがプリウス出すのは開発費考えたら大～～～赤字だぜ
そのくらいやらんと、ただのミニバンメーカーで終わるぞ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:18 ID:LCp87SUQ

ＢＣだったかにはトヨタの方は450psって書いてありましたが
以外にライバルになるのかも

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:19 ID:4AwCqc9U

だいたい
NSXはホンダのイメージリーダーなので
広告費として究極和製スーパーカー作るべし。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:23 ID:K91AjGBG

>>254

ハイテクエコカーとスポーツカー。

世間の流れ、プライオリティーを考えた事、
ある？
やれるか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 04:31 ID:K91AjGBG

ここスレはNSXを廃盤にしないために、金を賭けず
より良いスポーツカーにするためのスレだと言う
事を忘れちゃぁ～( ￣ー￣)××だめだめ！w

月産０～２台の車だかんね。w

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 07:20 ID:7Iy/RwML

いくらなんでも世界のホンダが・・・
もっと売れるような車にしないとだめだろ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 07:58 ID:bZYB6Ohu

また前スレの後半みたいなレベルの高いスレになることを望む

タイプＲはほっといてもいい車になると思うから置いておく？
語ってもあんまり有意義な話題にならないみたいだね
それにどうせイジられるわけだし
タイプＲのノーマルなんて語っても、あんま意味無いよね

ＡＴの標準グレードでも語るかい？
世界的に見ればどうせ売れるのはそっちなんですから

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 08:42 ID:a9a1vWIO

ところが居るんだなぁ、タイプＲ純正バランス厨が。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 10:50 ID:WJQ97w4C

ニュルラップで、V8フェラーリ、ガヤルド、ポルシェGT3には勝ってほしいな。

ただ、2007年だとフェラーリがモデルチェンジしている可能性もあるし、
その場合はフェラーリもガヤルドと同等かそれ以上の性能だろうから、
容易にはいかないかもしれないけど。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 10:53 ID:HEZuQ67Z

とにかく、エンジンは縦に置いてくれ。
これさえやってくれれば、他は多少難あっても目つぶる。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 13:04 ID:OIHTZTI6

比べることに意味を感じない車を頼む

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 13:14 ID:+hkjspcy

>>264
結局他のスポーツカーに負けるのが怖いんでしょ？
Ｖ８にしてフェラーリに動力性能で負けたら(主にサーキット）
デザインだけでなくサーキットにおける速さでも負けることになるし、
Ｖ１０にしてトヨタのスーパーカーに負けたらそれこそプライドずたずただもんなｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:09 ID:OIHTZTI6

パワーとエンジンの大きさから言ってＶ６がＮＳＸには一番バランスがいい。
ビートに６リッターＶ１２載せてたら速いのかと言えばそうじゃない。

ウン百馬力とかもどうでもいい。
大切なのは気持ちよいパワーを実感できる事。
カタログ値は気にしない。ＢＭＷみたいな考え方かな。

Ｖ８もＶ１０も、ましてやＶ１２もどれもファッション。
ＮＳＸに飾りはいらない。
ＮＳＸにはＮＳＸのアイデンティティを持っていて欲しい。
華やかさが欲しけりゃフェラーリかランボルギーニでも買えばいい。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:36 ID:DLMQ2w+4

>>266
だったら４気筒でいいじゃん

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:46 ID:nUoS1lCx

＞267
おまい266の言ってること理解してる？
バランスが大事だっていってんだろ？
現行サイズで小排気量・4気筒じゃパワー不足になるの分かだろ？
4気筒で小排気量エンジンでバランス取るなら
もう少し小さくしないとなんないだろ？
そんなボーイズレーサーみたいな車のどこがNSXなんだよ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 15:29 ID:bYHDniZS

しないよ派
　　　│
　　　└┬―→ リアルスポーツ派
　　　　│　　　 │
　　　　│　　　 └┬―→ 現行路線堅持派
　　　　│　　　　 │　　　　　　 │
　　　　│　　　　 │　　　　　　 └┬―→ V6横置き派
　　　　│　　　　 │　　　　　　　 │
　　　　│　　　　 │　　　　　　　 └―→V6縦置き派
　　　　│　　　　 │
　　　　│　　　　 └―→ サーキット最速派
　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　　　　　　├―→ ニュルラップ最速重視派（インターナショナル派）
　　　　│　　　　　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　　　　　　├―→マルチシリンダー待望派（V8派)
　　　　│　　　　　　　　　　　└―→直線番長派
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 └―→ ターボエンジン派（JGTC派）
　　　　│
　　　　└―→ ラグジュアリー派
　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　 ├―→ NSXはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟだよ派
　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　 ├―→ NSXは遅くてもいいよ派
　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　 └―→ スポーティな走りで充分だよ派
　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　 └―→NSXはスチールで500万以下でよろしく派（貧乏派）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 15:40 ID:KF2Rt0GB

NSXがV6のままならもっとダウンサイジングして軽量化して欲しいね。
それが無理ならV8化を望む。
関係ないけどS2000をV6化だな。スペースの問題もあるが、アレも売れてない車だし。
同じオープンのメルセデスSLKは直4からV8まであるわけでなんとかしてもらいたい。
ただ、S2000がV6となるとNSXは中途半端な位置になるんで嫌がられるかもしれないが。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 15:55 ID:D9lddOfL

NSXとS2000との中間に位置するクルマを作ればいい。
NSXにこだわらなくてもいいと思う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 16:14 ID:K91AjGBG

>>269

おまい、その表みたいの作るの大変だったろ。w

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 16:20 ID:K91AjGBG

>>263に少々質問なのだが、「とにかく縦にしてくれ」と
そこまで縦に固着する理由を教えてくれでないかいな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 16:23 ID:OIHTZTI6

Ｓ２０００とＮＳＸの上下関係にこだわる必要ない。
Ｓ２０００にＣ３２Ｂ載せたとしてもまだまだＮＳＸ優位は変わらない。
つまらないことに縛られずにどんどん楽しいスポーツカーをつくって欲しい。

スレ違いごめん。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:11 ID:AMQ33mXG

>>269
直線番長派をサーキット最速派に含めていいんだろうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:50 ID:OIHTZTI6

　　　　 ┌―→ ＦＭＣしないよ派
　　　　｜
　　　　 │
　　　　 ├―→ リアルスポーツ派
　　　　│　　　　　　 │
　　　　│　　　　　　 ├―→ 現行路線堅持派
　　　　 │　　　　　　│　　　　　　　 │
　　　　│　　　　　　│　　　　　　　 ├―→ V6横置き派
　　　　│　　　　　　│ 　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　│　　　　　　　└―→ V6縦置き派
　　　　│　　　　　　 │
　　　　│　　　　　　 └―→ サーキット最速派
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　├―→ ニュルラップ最速重視派（インターナショナル派）
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　 └―→ ターボエンジン派（JGTC派）
　　　　│
　　　　 └―→ ラグジュアリー派
　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　 ├―→ NSXはﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟだよ派
　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　 ├―→ NSXは遅くてもいいよ派―→スポーティな走りで充分だよ派　　　　
　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　├―→ マルチシリンダー待望派（V8派)
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　 ├―→ 直線番長派　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　 └―→ NSXはスチールで500万以下でよろしく派（貧乏派）

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:56 ID:qtxuRoLH

マメな奴だ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 18:24 ID:9mo41c25

Ｖ６でもいいけど
ニュルタイムで次期モデナ、次期ＧＴ３、ガヤルドより上に行ってもらいたい
ていうか、２０年近くぶりのＦＭＣなんだからそれぐらいしてもらわんと

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 18:31 ID:9mo41c25

>>224

１０００万もするのに
一般人が見ても分かる凄さがないなんて話にならないね

次期ＮＳＸには「え、この内容で１０００万て安すぎ！」
ていうようなモノにしなければ駄目だね

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 19:46 ID:bZYB6Ohu

>>279
普通にモデルチェンジすればほっといてもそうなるよ

例えば３Ｌ直６ターボのスープラが安いとは思わないでしょ？
超高速ステージならＮＳＸより全然速い車だったけど
別に負けてるなんて思ったことないよね？

安いか高いかって載ってるエンジンのシリンダーの数や
使えるステージが限定だれてるピークパワーとは関係ないよね
そういうのが気になる人は今もＮＳＸには乗ってないんだろうしね

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 19:58 ID:9mo41c25

ｖ６でいくなら
なおさら速さは必要だな
モデナやポルシェより速い！これ以上のわかりやすさは無い
気等数や排気量以上にわかり易い
ていうか、そうでもしなとｖ６NAの車に１０００万出す奴は
極々極々少数しかいないだろ
次も売れなさすぎるとさすがに廃盤になるかもしれんから
それなりには売れてくれないと

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 20:35 ID:bZYB6Ohu

>>281
例えば今の技術で４ＬＶ８でＲ仕様を作ると、
軽く４４０馬力は越えちゃう
２８０馬力→４４０馬力じゃもう違う車でしょ

とりあえず３．５Ｌ３８０馬力は決定事項なんだから
ほっといてもモデナや９１１よりは速い車はできるでしょう

語るならもうちょっと違う方向性がいいな
足回りとかさ

283 ：281：04/02/27 20:56 ID:Nqh2teHX

別に４００ｐｓにしろとか言ってないよ

結果として速ければいいってこと
もちろんそれだけでいいわけではない
あくまで商品力を持たせるための手段の一つとして必要と
いってるわけだから

いやマジで次もまったく売れなければ
廃盤になる可能性はあるぞ
工場も移したしな
いくらイメージのために作るとはいえ
それなりには売れないとにっちもさっちもいかなくなる

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 21:12 ID:bZYB6Ohu

>>283
３８０馬力は確定なんだからとりあえず間違い無く速くはなるし
工場移転したのも鈴鹿に集約した方が安く大量生産できるから
その辺の心配はいらないでしょう

もっと違う前向きな話題がいいですな

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 21:57 ID:6lMUWED1

ラップタイム厨房はどのへんの車に勝てれば満足なんだよ
モデナ？ガヤルド？ポルシェ？それともチューンドエボやインプかい？

　速さよりも所有欲を満足させる何かが欲しいな　俺は
安くはない買い物なんだからさ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:01 ID:bZYB6Ohu

>>285
コースの平均速度によっても違うだろうしね
全ての速度域で速いスーパースポーツなんてまだ無いよね
しいていえば現行ＮＳＸくらいだし

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:34 ID:C+NrVTaD

>>285

チューン度カーは比較対照外
モデナ、ガヤルド、ＧＴ３には勝たないとな

Ｖ６で決まってるいじょう
「速さ」で勝負するしかないじゃん
もちろん楽しさも必要だけど、
売りとして一番わかりやすいでしょ

ＮＳＸの本当の良さを知ってもらうためにも
まずＶ６でＴＯＰの速さを実現して
客を引き寄せないとね
始んないよ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:56 ID:eAAfW9RD

>>282
> とりあえず３．５Ｌ３８０馬力は決定事項なんだから

(゜Д゜) ハア??

アフォ～？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:03 ID:dMXup/Tm

ターボ550psくらいで、カーボンパーツ使いまくりの
エボリューションモデルを25台だけ作ろう。

理由ですか？
F I A - G T に殴り込みするに決まってるじゃないですか。

あと、ついでにルマンも。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:06 ID:OIHTZTI6

>>288
間違いなくアホですなｗ

>>286
所有欲が沸くか沸かないかなんてのは後からついてくるもの。
そんなこと考えてスポーツカー開発してたんじゃ失敗は必至。
百歩譲ってフェラーリやマセラティならまだわかるけどホンダだよ？？
勝負所を間違えちゃいけない。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:08 ID:6lMUWED1

速さが正義かなあ
速い横置きV6よりも
ちょっと早い縦置きV6のほうが普通欲しいだろ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:10 ID:C+NrVTaD

楽しさ、速さで
世界トップレベルを達成できれば
気等数とかスペックとかに関係なく
所有する喜びは持てるでしょ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:11 ID:OIHTZTI6

>>291
でも確かに縦置きは譲れない・・・ｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:12 ID:/6YtmFCE

速さってと、世界的には最高時速なんじゃ？
そんなもん欲しい人いるんかな

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:19 ID:OIHTZTI6

速さ＝最高時速

これは車とかあんま知らない人の考え方だと思うよ。
お金持ちは好きそうだね。車のことなんて数字でしか捉えないだろうし。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:20 ID:C+NrVTaD

>>291

俺も縦置きがいいが
その二つの選択肢しかないのなら
前者のほうがいいな
結果として横置きに負けていれば縦置きの意味がないもんな
ただのファションでしかないし
そういう見せ掛けだけの車にはなって欲しくない

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:23 ID:C+NrVTaD

ニュルのラップタイムで無差別ＴＯＰクラスを目指す
重いＳＬＲには勝てるだろ
それを上手く宣伝すればいい

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:24 ID:bZYB6Ohu

・・・Ｖ８になると思ってる人がまだいるんだ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:24 ID:C+NrVTaD

３８０ｐｓで１２００キロ台に抑えれば
最高速で３００キロはいくでしょ
ていうか行かないと

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:25 ID:/6YtmFCE

>>295
海外的にはって意味だって。
よく新外車レポでは最高時速って当たり前に乗ってるからね。
日本から輸出した車の海外でのレポなんかにも。
向こうは飛ばすからさ、日本より全然プライオリティ高いと思う。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:27 ID:C+NrVTaD

でも今時、Ｖ８てそこまでプレミアムかね
Ｖ８搭載車なんて世界中沢山あるし
アメリカ車のピックアップにも搭載されている奴があるし

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:29 ID:C+NrVTaD

いくらアウトバーンでも
３００は出さない、出せないよ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:30 ID:dMXup/Tm

>>299
最高速には車重はあんまり関係しないです。
パワーと空力でだいたい決まるので。

加速だと、車重がもろに効いてくるんですが。

304 ：３００：04/02/27 23:30 ID:eAAfW9RD

>>299
> ３８０ｐｓで１２００キロ台に抑えれば
> 最高速で３００キロはいくでしょ
> ていうか行かないと

最高速３００キロなんて、ｲﾗﾈ

だいたいそんなハイギアードなミッションなんて
必要なし。

クロスのローギアードな６速ミッションがあれば十分。

305 ：３００：04/02/27 23:30 ID:eAAfW9RD

ぎゃ～～(>o<")

今日はどうなってるんだ～～～～～

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:31 ID:6lMUWED1

>>301
　V6にプレミアム性が皆無なんだよ
　嗜好品の世界は手がかかって複雑なほどエラいのです
　　Gショックが機械式時計に精度で勝ってもプレミアム性で
　勝つ事はありえないように

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:36 ID:eAAfW9RD

>>306
論点をすり替え過ぎ～ヽ( ´ー`)ﾉ

車の評価なんて非常に多面的だから
Ｖ６とかＶ８を異常に気にするキミみたいな
人間の価値観だけじゃ屁の足しにもならないよｗｗｗ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:37 ID:HZg82RhQ

>>306

プレミアム性で勝てないのは最初から目に見えてるんだから
そういう路線は切り捨てりゃいい

本当のエンスーだけ相手にすれば良いんじゃないの？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:39 ID:dMXup/Tm

というか、ポルシェが6気筒で絶大なブランドを構築しているんだから、
V6がだめってことは無いと思うんですが…

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:39 ID:C+NrVTaD

>>306

ないものネダリしても仕方ないじゃん

プレミアム性がないなら
なおさら性能で勝負するしかないね
時計と車は違うからね
機械式がクォーツに精度で負けていても気にならないけど
車の場合はそうはいかない

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:40 ID:6lMUWED1

>>307
えー？
　例えばおんなじ馬力だったら気筒数多いほうがふつう欲しくならない？
ありえない仮定で質問するのも何だが
　

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:41 ID:bZYB6Ohu

普通にホンダの車を作ればいいんだよね

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:43 ID:6lMUWED1

>>310
　漏れは別にV6はいやーんとは言ってないが
　V6が毛嫌いされる理由を書いただけですよ
　　
　　

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:43 ID:bZYB6Ohu

>>311
モデナと比較してるんだろうけど
確かにＶ６が３．８ＬになったらもうＮＳＸは買わないね
そこまで排気量が上がったら普通Ｖ８作るはず

個人的には３．０でいいけどね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:44 ID:C+NrVTaD

マルチシリンダー至上主義な人にはホンダはむかないでしょ
ＮＳＸはパッケージングありきの車だから

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:46 ID:bZYB6Ohu

>>315
理想的なパッケージングって何だろね
個人的には初代の３．０Ｖ６
あと１００馬力なんていらない
あと５０馬力上乗せでいいから３．０に戻して欲しい

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:48 ID:HZg82RhQ

>>316

何故３リッター？

高回転域の問題かい？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:50 ID:C+NrVTaD

>>311

同じ馬力ならＶ６のほうが
軽くできるし重量バランスもよくできる
とも考えられる

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:56 ID:bZYB6Ohu

>>317
ＮＳＸはもともと３リッターＶ６じゃないですか
今の技術で作りなおせばいいですよね
できればもうコンパクトな最新のＶ６で
もう一回だけ横置きにチャレンジして欲しかったけどね

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:02 ID:kac89j9T

おれは４００ｐｓ欲しいな。てか、乗ってみたい、ＮＳＸの４００ｐｓ。

ターボ車でなら容易に搾り出せるこの数字だけど、
ＮＳＸでってのが重要だね。もちろんＮＡでね。

現行型に乗ってるけど、やっぱりアクセルべた踏み状態での
もどかしさってあるんだよね。ＯＮＯＦＦでのレスポンスは
しびれるんだけどさ。

加速って、いくらすごくても慣れちゃうもんらしいけど（もちろん５Ｇ
なんてのは無しね）、慣れるにしてももう少し頑張って欲しいよ。
コーナリング中の横Ｇも欲しいけど、加速Ｇももちっと頑張って
欲しいと思う。ＮＡ１Ｒ海苔の戯言でした・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:04 ID:h3jYUdF8

あ～～～また、召喚呪文をとなえちゃたねｗ

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:04 ID:7GmI+8S0

>>319

それだけ？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:10 ID:kac89j9T

>>321
もしかしてキミ？

なんとか厨って言うんだよね？ｗ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:12 ID:lg/0WODh

>>322
けっこうそれだけ
今のＮＳＸの不満と言えば、設計が古臭いってとこだけだし
８０００回転まで遠く及ばないエンジンとかね

今のインテＲ並みに仕上げてくれたらいいですね

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:13 ID:h3jYUdF8

今度の奴も長いことつくるんだったら
一年ごとにＭＣしていく必要があるね
日産とスバルはやってるし
ホンダもつづいてほしいね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:14 ID:rPi5b+nu

15年前ならいざ知らず
1180kg627psのマクラーレンF1とかもあるし
いまさらフェラーリのV8とかベンチマークにしてホンダが車を出す意味があるのか？

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:20 ID:7GmI+8S0

>>324

別に３．２でもいいじゃん

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:23 ID:s83W879O

>>326
ちょ、ちょっと待って。
それは、「上には突き抜けた連中がいるんだから、パワーはそこそこでいいじゃん。」
という意味？

それともまさか、ホンダにも頂上決戦に参加することを期待してますか？

……まあ、やってくれるなら嬉しいけどね。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:28 ID:h3jYUdF8

安全性やらなんやら要求される今の時代、
マクＦ１ほど軽くはできないだろ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:28 ID:Si1gOxwq

アルミ＋カーボン超軽量車重1200キロ＋くらい（GT3RS位）
V6 3L~3.5
レッド10500回転からレッドゾーンで11000回転でリミッター！
7速パドルシフト（ここがホンダの弱いところ）
現行より、一回りコンパクトにリアのトランクは廃止！
だと、イイかも・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:34 ID:s83W879O

>>330
それだと、できればストロークは70ミリ以下にしたいところ。
V6の3.5リッターだとボアサイズがかなりすごいことになりそう。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:34 ID:7GmI+8S0

パドルシフトか・・・
おもちゃっぽくてちょっと抵抗ある

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:35 ID:h3jYUdF8

CVTでスイッチ一つでギア比を
最高速モードとサーキットモードを選べるようにする
サーキットモードではさらに細かく選べるようにする
これで筑波からニュルまで幅広くカバーできる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:35 ID:vGw0culk

実際に現行型は世界のスポーツカーを変えた。
フェラーリにもポルシェにもマクラーレンＦ１にだって影響を与えた。

本気で研究して本田なりの答えを出して欲しい。
また新しいスポーツカーで世界をあっと言わせてくれ。

Ｖ８ＭＲ４リッターなんて安易なものをだせば
フェラーリ、ポルシェ、ランボルギーニの
つまらない馬力、最高速競争に巻き込まれるだけ。
もうこういうのは古い。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:36 ID:vGw0culk

セミＡＴって飽きるよ。
結局殆どの時間をＡＴとして乗るのがオチ。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:39 ID:Si1gOxwq

最高のレスポンスをもたらすクロスレシオされた
7SPEEDのパドルシフトの自社開発が望ましいです・・・

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:43 ID:7GmI+8S0

あぁ、確かに無けりゃ自分たちで作っちゃえって会社だからね

でもセミＡＴって抵抗あるんだよね・・
昔、アルファのセレスピードに乗った事あったけど
しゃっくりみたいな違和感があるんだよね
今は知らんが

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:44 ID:gnNNE0ke

１７Ｂ－ＶＢＰ
ヴァリアブル・ブリッジ・ポート

マルチ・サイド・ポートのレネシスを基本に
高回転域で作動するペリフェラル・ポートを追加して実験中。
現状、出力は３１５hp／２８kgm程度。
燃費と排ガスとスラッジの問題と格闘中。
まだまだ時間がかかりそう。

以上、さようなら。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:44 ID:vGw0culk

でもヒューランド製のシーケンシャルＭＴなら萌え

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:48 ID:Si1gOxwq

>>339
TYPE Rは
シーケンシャルで内張なし、
ガラスはすべて新素材のアクリル！
車重1190キロでどうですか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:55 ID:vGw0culk

>>340
僕が社長なら君に向ってスパナ投げます。
「素人でも出来るような軽量化をメーカーがやってどうする！！」

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:59 ID:gnNNE0ke

アルミ製パイプフレームにダンボール製の外版
これで一トン切りを達成

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:00 ID:clGTAobT

>>329
NSXよりマクのロードカーの方が衝突安全性は高いけどね。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:01 ID:DpRKYRqN

>>342
モノコックだけパイプならまだ分かるが
パイプ化すると事故ったら板金でけへんよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:02 ID:clGTAobT

JGTC以外にもIRLではV8ターボ使ってるんだし、アキュラ仕様はV8ターボもアリだと思うけどね。
連中何故かV8至上主義なんで。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:03 ID:gnNNE0ke

>>343

ＮＳＸの基本設計のほうが古いんだから仕方ない

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:39 ID:Si1gOxwq

>>341
シロートにわかりやすいのも
販促だと思うけど。
やっぱり、現行TypeRはホントのレースに出れないので！

GT3 VS NSX
GT3RS VS NSX TypeR（それともSか？）
GT3RSR VS NSX TypeRRかよ（ホンダにはないよ）

だよ。ちなみにGT3RSRはそのままルマン出れるよ。
現行のＲは中途半端だよ。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:59 ID:mGqnEEM3

　この前会社のベランダで一服してると今時珍しいボディコン女が後ろ向きで立っていた、
「うわ～顔見て～」と思った時真赤なNSXが颯爽と登場、中からはこれ又珍しい坂本一生み
てーな黒いタンクトップ着たチョコボール向井ヨロシクな男が降りて来て助手席ドアを開け
た、女が振返った瞬間一緒に一服してた後輩と同時に出たセリフが「うあ～ブっ細工な
女！！」、二人は上機嫌でNSXに乗って去って行った・・・その後後輩と盛り上った話は夢
で逢えたらの清水ミチコの話であった。

　つまり今時NSXなんて時代錯誤な車なんだよね！！。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:03 ID:Si1gOxwq

>>348
たしかにフェラ３４８みたいだ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:55 ID:kUaeQGy6

本日は>>341が一番良い事言ったな。w

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:01 ID:kUaeQGy6

>>347
>GT3 VS NSX
>GT3RS VS NSX TypeR（それともSか？）
>GT3RSR VS NSX TypeRRかよ（ホンダにはないよ）

ここはプレステスレとちがうよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:03 ID:UPiVofa0

今宵も常駐ヒッキーがやって参りました。キモ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:05 ID:kUaeQGy6

>>352

</textarea></td>
</tr>

　↑
これ、知ってる？

ﾌﾟ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:27 ID:Si1gOxwq

>>353
そりゃ君だ。
マブチモーターヒッキー
ぷれすてじゃなくてラジコンでもやってなさい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:34 ID:kUaeQGy6

>>354

漏れラジコンも少々かじるのだが、マブチモーター
じゃ勝てないなぁ～

ﾌﾟ

それに、NSXの目標を他車とのVSとしてる段階で
痛いな。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:54 ID:Si1gOxwq

ﾌﾟ<kUaeQGy6

かわいい哀奴・・・
夢のみラジコンオタ、かじってること自分で発表するなよ。

1/1実車は特に北米で評価（VS)されないと
次期NSXの生きる道はないんだよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 05:09 ID:kUaeQGy6

ID:Si1gOxwq<ﾌﾟ

キミもかわいいヤツだね。　ﾌﾟ

漏れの回りに居るヤツら、みんなキミを
チャレンジャーだね、とほめてるよ。

知らぬが仏とはこの事か。

それと、NSXの行方を心配してるようだが、
キミのようなアフォの無知くんが心配する
事では無い事を、一言言っておくよ。

ﾌﾟ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 05:13 ID:yelKYd58

357の周りに背後霊がいぱーいですか？キモヲタフレンドいぱーいですか？
無知無知って汝自身を知れだな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 05:15 ID:kUaeQGy6

>>358

そうだよ、背後霊のようなヤツばかり
だけどね。（爆笑

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 07:29 ID:kac89j9T

はぁ～い、みなさぁ～ん！本日のＮＧはこのＩＤですよ～～ヽ(=´▽`=)ノ

ID:kUaeQGy6

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 15:29 ID:8VVsIRGb

はぁ～い、背後霊のみなさぁ～ん！本日のエサはこのIDですよぉ～ヽ(=´▽`=)ノ

ID:kac89j9T

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 15:30 ID:lg/0WODh

>>360
このスレでは「モデナ」って書くトコだね

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 03:49 ID:N85Tz93f

さぁ理想のスポーツカーをどんどん書け

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 03:51 ID:GL/5Fx14

今日は静かだな。w

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 03:52 ID:AgYGKl1y

>>363
お前がある意味理想

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 03:53 ID:GL/5Fx14

>>365
そういう言い方やめれ。
荒れるだけだから。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 03:57 ID:GL/5Fx14

素人受けを狙うにはどこから見てもかっこ良く
する「だけ」で良いとは思うが。

性能、味付けの評価はベテランがするから。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:03 ID:N85Tz93f

オレはホンダ版Ｆ４０を出して欲しいな。
Ｖ６でもＶ８でもいいけどツインターボで６００馬力。
パワステもエアバッグもＡＢＳもＴＣＳも何にも無しで
ガツンガツン効く機械式２ＷＡＹＬＳＤを標準装備。
死傷者続出するようなキレてるヤツを頼む。

まぁ１００％無理だな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:05 ID:GL/5Fx14

F-40はブレーキのマスターバックも付いてないぞ。w
素人はぜってー乗れないな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:13 ID:N85Tz93f

現行の優等生路線なら
現行＋エンジン縦置きくらいでいいかな。
この路線でいくなら“普通”を突き詰めていって欲しい。
そうすれば自然とスキの無い完成された状態になれる。

>>368みたいな変態系なら横置きでも
「よくわからんけどまぁそれも個性か。。。」と納得しちゃいそうｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:15 ID:+lM28e5U

俺はホンダ版マクラーレンF1でよろしく。
1億越えてカーボンチタン使いまくりで超赤字の
スーパーカーを・・・って
ヨーロッパもバブル崩壊アメリカも来年からやばいんで夢のまた夢。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:19 ID:goOhqzTv

>>369
元メイ○ックの関○氏が　運転手付きで乗ってるの見た事ある。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:22 ID:GL/5Fx14

>>372

w

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:22 ID:N85Tz93f

>>371
１億出すなら本物買うでしょｗ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:29 ID:GL/5Fx14

マクラーレンF1は２億現金積んでも売ってはもらえない
わけだが。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 04:40 ID:N85Tz93f

>>375
へーそうなんだー
約１億円っていうのを鵜呑みにしてたー
縁の無い車だしね

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 05:00 ID:GL/5Fx14

ガルドアのNSXって萎えるかな？w

ﾎﾞｿ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 06:56 ID:hbG+3zJl

kUaeQGy6

まわりが引くんだよね。
こいつみたいな奴が会話の内容レベル下げるんだよね！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 07:58 ID:JTcEKi23

日本唯一の本物のスポーツカー・・・
またホンダのイメージリーダー(シンボル)カーとしての
役目も果たして行かねばならぬ、重要な車。
かつて80年代、F1で無敵の強さを誇り、余りの強さに
レギュレーションの変更まで行わせてしまうほどの
凄いホンダと、本田総一郎スピリッツ(総一郎社長時代の
従業員は会社の為に車を作らず社会の為に車を作っている
発言はあまりにも有名)を感じさせる車であって欲しい。
性能、デザイン云々はよく分からないので書かないが、
分かりやすく言えば、車好きが憧れる車をつくって欲しい。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 11:05 ID:KqvI7OTg

>>379
まぁ「総一郎」って時点で何の説得力も無いけどね

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 12:11 ID:2qv61MY3

要は社内に左翼思想が蔓延してたって事か

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 14:29 ID:oxJ0deyW

>>379
>本田総一郎スピリッツ

総×　宗○

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 14:38 ID:3Ixr5gc0

フルカーボンの市販車ってマクのロードカーだけかな？
カーボン使ってる車は割りとあるけど。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 15:08 ID:mfc9uvlG

ビートも復活させて欲しいねとことん低重心の究極のハンドリングマシン
NSXでは得意な速度域が高すぎるから

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 15:33 ID:35EjG6QP

もうホンダはデカくなっちゃったからな
日本を主要に商売してた頃とは違うし

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 15:50 ID:KNcmE/DA

NSXのカタログてショボスギ
価格不相応もいいとこ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:29 ID:Lq3151cQ

>>386
コルベットz06と比べるとだいぶ見劣りするのは否めないね。しかも価格はz06の倍。
北米で売る気ならそこんとこも考えないと。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:38 ID:KNcmE/DA

コルベットどころかティアナのカタログにも負けてるｗ

次はハードカバーにして欲しい

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:43 ID:GL/5Fx14

ID:hbG+3zJl＝ID:yelKYd58

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:45 ID:GL/5Fx14

>>386

NSXのカタログなんてほしがるのは、脳内と買わない＆買えない
香具師だけだろうよ。w

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:46 ID:GL/5Fx14

なんか、コルベット厨とビート厨が間違って来てるな・・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:52 ID:KNcmE/DA

>>390

でも価格が価格なんだからショボイより豪華のほうがいいでしょ
他メーカーの同クラス車はもっと豪華なんだし
メーカもそれぐらい気きかせたっていいじゃんないの

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:57 ID:n2SYhGGG

>>392
速けりゃなんでもいい厨房に何言っても無駄さね

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:57 ID:GL/5Fx14

>>392

NSX買う人はカタログいらないのよ。
ほかと比較対象物が無いから。

分かる？

だから豪華だのショボイとか言ってるのは、カタログ
コレクターくらい。
ヤフオクで売ろうと思ってるヤツとかね。

先日ベルノで貧乏そうな若い家族がFitの商談に来てて
NSXのカタログをもらってた。02Rの。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:01 ID:Lq3151cQ

コルベットz06はアメリカ産スポーツカーの自尊心ぽいし、比較されることが多いので例にだしたんだよ。

つうかホンダは海外で売る気あるのか？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:05 ID:GL/5Fx14

>つうかホンダは海外で売る気あるのか？

http://www.honda.co.jp/customer/

397 ：ごめん、召喚しちゃたｗ：04/02/29 17:06 ID:KNcmE/DA

>>394

その自己中な無茶な理屈
オマイ、いつものヒキだろ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:08 ID:GL/5Fx14

>>397

脳内の貧乏人には理解できない世界だったかな？
オマイ、いつもの荒らしだろ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:12 ID:KNcmE/DA

>>398

オマエって実はボロシェオタなんだろ
ポル擁護発言みてて確信した
アンチスペックなのもＧＴ３とかよりハイスペックになると困るからだろ
だからキチガイＮＳＸ信者に「ふり」してアンチスペックを唱えて
同時にわざと荒らして楽しんでるわけだろ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:14 ID:KNcmE/DA

カタログもボロシェと同じぐらい豪華になると煽れなくなるからね
ショボクなくては困るわけねｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:14 ID:GL/5Fx14

400get

おまい、感も悪そうだな。w

そう、熱くなるな。

おまいみたいな魚釣れても捨てるだけだよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:16 ID:GL/5Fx14

u!・・・・w

しぱーい

人間確信突かれると、熱くなるって本当だな。ｐ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:17 ID:GL/5Fx14

ポルシェのカタログって、豪華なのか？
さすがカタログコレクター。

詳しいな。ｐ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:18 ID:KNcmE/DA

>>402

↑
確信つかれて熱くなるて本当だな。ｐ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:20 ID:GL/5Fx14

>>404

おまいが熱くなって、連続カキコするからだろ。w

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:24 ID:KNcmE/DA

↑
同じことしてるくせに
自分のことは棚上げですかｗ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:26 ID:GL/5Fx14

はぁ？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:27 ID:Lq3151cQ

喧嘩ならよそいってやってくれ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:29 ID:KNcmE/DA

>>407

こっちこそ　ハァ？

だわ　　ｐ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:41 ID:GL/5Fx14

>>408

ID:KNcmE/DAのようなカタログの話まで出てくる貧乏人が
出入りするじゃぁ～まともにNSXの話なんて出来ないな。

貧乏な脳内うぜー

411 ：快適廚：04/02/29 19:58 ID:KqvI7OTg

標準グレードの希望

３．０ＬＶ６で３００馬力/８０００回転
トルコン＋ＣＶＴ（スポーツモード付き）
１２００キロを切る車重とゼロリフトボディーにより
高い制動・コーナリング性能を保ちながら
リヤタイヤの幅は２２５まで細くすることが可能になった

究極まで追いこんだ空力と気筒休止の組み合わせにより
２００キロクルーズでも１２km/Lを実現し８５Lタンクで
アウトバーン１０００キロ無給油走行が可能

ＧＰＳによる補正機能が加わったＨｉＤＳは
もはやドライバーから疲労という言葉を完全に消し去る

衛生携帯を接続することによりワールドワイドとなったＨＤＤナビは
インターネットからあらゆる情報をダウンロードし
目的地へのルート案内のみならず、到達時間から逆算し
適切な速度と最もロスの少ないインターバル地点をドライバーへ伝える

もちろんサーキット走っても速いのは当たり前
１０万ドルで、世界年間販売計画１２００台でどうだホンダ

うーん、一日５０台は作る側がちょっと厳しいかな
新しい鈴鹿のラインってどうなんだろ？
シビッククラスなら１１５０台作れるみたいだけど

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 20:26 ID:CZKvn4gd

>>411
なんだＮＥＷレジェンド以下のセダンスペックだな
そんなショボいもん１０万ドル出して誰が買うか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 20:44 ID:KqvI7OTg

>>412
次期レジェンドは軽くなっても１６００キロ程度ですよ
２６５馬力１４３０キロの今のタイプＴだってそこそこの動力性能出してるのに
上のスペックでサルーンに負けるわけないじゃないですか

ちなみにタイプＴは現在最も売れているグレードですよ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 20:51 ID:TQrKRHe7

>>413
265馬力のって言い方やめてくれ
MTならちゃんと280馬力あるんだから（ ´Д⊂ヽｵﾓｲｹﾄﾞｻ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 21:31 ID:fSUvMHRV

世の中2Lの280馬力があふれてて霞んでいます。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:02 ID:TQrKRHe7

>>415
2Lの280馬力と3Ｌの280馬力じゃ全然違うよ
一回乗り比べてごらん
まぁ、280馬力がスゴイとも思わないけどね

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:29 ID:fJHIJQti

>>413

日本じゃタイプＲだけどね

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:48 ID:KqvI7OTg

２Ｌターボの２８０馬力と３Ｌ　ＮＡの２８０馬力は
そんなに変わらないと思うけど・・

ＮＳＸという車を考える場合、世界的に見た方がいいかもね
日本でタイプＲが売れてるって言っても月に５台じゃぁねぇ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:19 ID:fJHIJQti

ていうか、タイプＲとかタイプＳって米国や欧州に導入されてましたっけ？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:26 ID:TQrKRHe7

>>418
個人的にはターボはリニアじゃないから好きじゃない
だから2Ｌターボが3ＬNAとじゃ同じ280馬力でも性格が全然違うと思うけど

そういうのが気にならない香具師は
2Ｌターボの買えばいいんじゃない？
そのほうが断然オトクだしね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:55 ID:KqvI7OTg

まぁ２Ｌターボじゃ３３０馬力は無理だから
それ以上は出してくると思われる次期ＮＳＸに期待です

知らなかったんだけどＡＣＵＲＡのＮＳＸって２９０ＨＰなんだね
しかも国内タイプＲより２００回転も低いとこで発生してる
つーことは国内仕様のタイプＲって実は３００馬力くらい出てるの？
確かに同じ２８０馬力と思えないくらい速いもんなぁ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:01 ID:CpEj2+No

NSXとは違う話になるけど、
2Lターボミッドシップ4WDのクルマがあれば非常に面白いものになりそうな気がする。
エンジンはコストダウンと既存技術活用のため当然横置きで、
ランエボばりに電子デバイスで武装し、価格は500万円以下。

MID-4の夢もう一度、という感じで日産あたりが血迷って出さないものかな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:21 ID:XkMSv9qp

>>422
ミッドシップで４ＷＤ作っても生活四駆にしかできないからね
結局四駆にしても重たいリヤ滑らしたらエンジンの乗ってないフロントじゃ
軽過ぎて引っ張ることができないからね
四駆ならフロントエンジンにした方が何かと都合が良いのですな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:23 ID:apGKl9L2

　>>423
　　ランボやポルシェを否定するのか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:25 ID:TChEy05F

325km/hでればいいよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:28 ID:DpyGUDGN

>>425

フェラーリとか買うといいよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:28 ID:XkMSv9qp

>>424
ポルシェは自ら生活四駆だと言ってるではないか
ヘタクソが乗っても事故らないポルシェだと
２ＷＤより速いなんて一回も聞いたことないぞ
ランボルギーニは知らん

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:29 ID:gBRgwbD2

NSCに見合う男になってから乗れよな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:38 ID:Mquw5s5Y

>>423
グループBのミッドシップ４WDモンスター群を知っていますか？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:39 ID:DpyGUDGN

違う話しになってます

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:40 ID:CpEj2+No

ｽﾏﾇ

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:43 ID:DpyGUDGN

>>429

知ってますよ
いっぱい死にましたね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:50 ID:KNPA16c+

トイボネンですか。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 00:54 ID:DpyGUDGN

>>433

炎上死

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 01:16 ID:rQs2Iwj3

ポルシェ959が生活4駆だなんてはじめて聞いた

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 01:36 ID:XkMSv9qp

もうみんないつの時代の人達なんだよぉ
Ｒ３２以前のスポーツカーは歴史の中に封じ込めろよ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 01:54 ID:+MLk2yoY

いつまで立っても　脳　内　や　初　心　者　が荒らして
話が進まないな。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 01:58 ID:gBRgwbD2

NSX乗ってて初心者なんて許されないね。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:00 ID:+MLk2yoY

>>438

意味がわからん。w

漏れが言った初心者とは、もちろん脳内でまともに車を
運転できない、ヘタレの事を言ってるのだよ。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:18 ID:rh6EtYeI

>>439
脳内なのでオーナーさんの面白い話聞かせてください。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:19 ID:gBRgwbD2

無理だよ、ラジコンだもん。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:21 ID:+MLk2yoY

>>440

とりあえず、NSXは絶版の危機を感じてるので、
最低でもホンダの車に乗ってる香具師だけに
して下さい。w

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:22 ID:rh6EtYeI

>>442
オーナーさん逃げないで下さい。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:23 ID:+MLk2yoY

居ますが、何か？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:24 ID:rh6EtYeI

サイドブレーキの横にフォグランプのボタンがついてるホンダ車に乗ってます。
オーナーさんの話を聞かせてください。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:26 ID:+MLk2yoY

>>445

NSXも付いてますが、ほかに何があるのか知りませんね。
で、どの辺から話しますか？

漠然とNSXの面白い話しと言われても。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:33 ID:+MLk2yoY

煽ったつもりなのに、あさーり返されてやんの。(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:34 ID:rh6EtYeI

オーナーさん大丈夫ですか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:37 ID:+MLk2yoY

雪道の話しでもしろって言うのかね？(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:41 ID:gBRgwbD2

NSXのオーナーなんてそうそういない
NSXがオーナーという香具師はいてもな。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:45 ID:+MLk2yoY

決めつけ厨ﾊｹｰﾝ

2chをなめてると、時々本物が来るから気を付けた
方が良いよ。
NSXオーナーはおまいらの書き込み見れば、脳内か
どうか、すぐに分かるし腕も分かるからね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:47 ID:rh6EtYeI

神様ですか？電波様ですか？オーナーさん。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:50 ID:+MLk2yoY

キミのばやい、ここではその両方の扱いとなって
ますが、何か？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:51 ID:gBRgwbD2

>>451
お前だれ？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:53 ID:+MLk2yoY

>>454

いきなり「お前だれ？」

で、ございますか？w
人の素性を聞く時は自分の素性を明かすのが
礼儀となっておりますですにおで、よろしく
おながいします。

p

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:54 ID:gBRgwbD2

いずれにしても頭悪すぎ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:55 ID:+MLk2yoY

>>456

キミはそうとう頭良さそうですね。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔﾆﾔ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:55 ID:rh6EtYeI

ID:+MLk2yoY
いい加減ｐとかプはやめろよ。このスレ汚しが。
ここんとこうざいんだよ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 02:57 ID:+MLk2yoY

ID:rh6EtYeI

おやおや、ぶち切れですかぁ？

p

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 03:00 ID:gBRgwbD2

坊や、NSXあげるよ。いる？（ぷ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 03:02 ID:+MLk2yoY

ID:gBRgwbD2が ID:rh6EtYeIにNSXくれるって。

　大　人　し　く　し　て　ね　。

p

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 03:47 ID:t1wwRHwD

sosite daremo inakunatta...

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 15:45 ID:+MLk2yoY

kyoumo iku yo～!

w

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 23:34 ID:Jkt+IkzJ

>>463
思いっきり無視されてますな。ご苦労様ですね。
もう少し頑張りましょう。嫌なら削除以来出しましょう。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 00:14 ID:zKMgN5du

このスレもうだめぽ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 01:57 ID:Wv2vajd1

>>464

いかに脳内＆初心者だらけのスレだったかと言う
事ですな。

p

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 02:48 ID:+otAGVUa

スレからして脳内＆初心者が多くなるのは仕方ないじゃん
てか、NSXには夢を抱けるんだよ
フェラーリやポルシェなんかよりも少なくともおれには特別な車なんだよ
オーナーでもなんでもないし次期NSXも所有できる見通しは立たないけど
そういうやつのくだらない落書きが多いことが
NSXの偉大さでもあると思うよ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 02:56 ID:Wv2vajd1

その初心者＆脳内がリアルオーナーの話の妨げ
荒らしてたら、追い出すしか無いわな。

リアルオーナー出入り禁止、夢見るNSX初心者スレ
でも立てて下さい。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 03:05 ID:9a0XpZwP

>>467
過去ログ見れば分かるが1日中張り付いてる常駐の電波だ。
かまわんほうがいい。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 03:10 ID:Wv2vajd1

電波でもなんでも良い。
おまいら脳内や初心者の赤っ恥を晒すために、
毎日ageてやるよ。

p

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 07:15 ID:aSn12oXu

↑何か相当嫌なことでもあったんだろうね・・・

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 08:42 ID:SDuVKjNc

つーか、自分もかなり無知なのを自覚してないところが、端から見ててかなりｲﾀｲ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 14:31 ID:Wv2vajd1

その端さんたちも、そうとう脳内で勉強されたんでしょうな。

p

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:15 ID:8MMxn8kM

↑こいつカワゲン関係者orTOPEND関係者。間違いない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:18 ID:Wv2vajd1

おれか？

おれ、ノーマル派だけど？w

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:21 ID:1LBcQgIq

　　盛　　り　　上　　が　　っ　　て　　ま　　い　　り　　ま　　し　　た　　！　　！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:23 ID:Wv2vajd1

ありがとう。

p

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 16:55 ID:qo+8sMnz

ホンダF1敗北記念車NSX

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 19:23 ID:fCFCx5K7

＝＝＝ベストモータリングvol.18【2004/3】＝＝＝
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075569264/

このスレの２６９あたりから見てみ。

いかにＮＳＸが非力かわかるから。

このままでは高バランスのミッドシップスポーツカーではなく
非力なミッドシップスポーツカー。今のシャシーでもアンダーパワー
なのに新型が３００ｐｓ程度なんてありえない。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 20:27 ID:3UilquVR

腰抜けの東洋人にV8以上のスーパースポーツなんて
市販できる訳が無いw
車文化の懐の深さは欧米に遠く及ばない。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 22:16 ID:gtAUSRRd

>>480
トヨタは出すけどね

ホンダはＶ６エンジンでは、まだリッター１００馬力の壁を超えてないから
Ｖ８やるのは、まだ早すぎる

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 22:51 ID:+kwKwd/w

無駄にエンジンがでかい虚飾だらけのスーパースポーツも困るが
ロータスエリーゼみたいなものではホンダアキュラのイメージリーダーにはなれない
トレッドやホイールベースはある程度制約が強いからその範囲でコーナーリングスピードを高めるとなると
重心を低く軽くだよな
現行はそれでアルミボディ＋低い車高となったわけだが
カーボン多用とかできないかな

483 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/02 22:55 ID:1Nu+lNHS

>>482
ウェットカーボン使うくらいなら、アルミの方が耐久性有りそうだＹＯ！

ドライカーボンで焼ければいいけど・・・コスト的にどーなんだろ？
三菱F-2の主翼での実績わ有るけど・・・。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:03 ID:gtAUSRRd

>>482
現行ＮＳＸのアルミボディーなんて、量産車としては世界で初めてだったわけで
ホンダもおっかなびっくり作ったわけですよ
フロアは３ｍｍくらいあるんじゃなかろうかという厚板使ってるし
エンジンルームなんてブロック材も多用してるよね
アルミの比重を活かしきったボディーとは言えないでしょう

だいじょうぶです、あれから１４年ですよ
素材の吟味はじゅうぶんだし、加工方法も進化してます
ほっといても剛性２倍以上で１００キロ以上は軽くできますよ
そこからどれだけ詰めてくるかって話でしょう

485 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/02 23:10 ID:1Nu+lNHS

そーいえば・・・
インサイトもアルミボディだったなぁ・・・。
これからわ、アルミボディも安く作れる様になるかも？
そーすっと、さらにカネのかかったボディ作れそうだな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:22 ID:fCFCx5K7

>>484
> ほっといても剛性２倍以上で１００キロ以上は軽くできますよ

へぇ～モノコック分だけで１００ｋｇも軽量化できるんですか～
ちなみにＮＳＸのアルミモノコックが何キロあるかお分かりですよね？ｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:30 ID:gtAUSRRd

>>486
知らないっす、何ｷﾛ？

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:31 ID:fCFCx5K7

>>487
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19970206/ns97-006.html

１００キロなんてありえないの、分かるよね？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:33 ID:fCFCx5K7

あんまり調子こいていい加減なレスしてると、恥かきますよｗｗ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:38 ID:gJFvnsRi

どれが「奴」だ？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:55 ID:gtAUSRRd

ＳＬＲのホワイトボディー（？）って何キロ何だろう？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:02 ID:qrQJjMmw

すぐに外車スーパーカーとかと比較してどうとかいう話になるけどさ、
そんなに速くてスゴイ車なんだからエンツォでもムルシエでもポルGT3でも
好きなの買えばいいじゃん。

なんでNSXがそれらに勝てなくちゃいけないわけ?なんだかんだ言ってるけど
結局ンダの技術力を認めてるんだろ?そのンダが造るV8に興味津々だから
開発熱煽りたいだけだろ?
ンダが価格を無視して動いたら外車勢もビビると思うよ。だって当時でさえ
たかがV6のNSXに影響受けて、比較されちゃうレベルなんだからさ。

オマイら素直に言えよ。ンダが好きだってよ。ンダに期待してるんだってよ。
批判レスはイイ加減見飽きて疲れてきたよ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:05 ID:vRmnyTmi

>>492
随分長い召還呪文ですね

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:06 ID:LnJCbwuF

ホンダが作らないだろうから煽ってるんでそ
なこと分かりきってここにいるんじゃないの？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:14 ID:qrQJjMmw

テクマクマヤコンテクマクマヤコン

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:16 ID:+blvledR

総一郎さんが生きていたら…
どんな車にしたいと思うだろうか…

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:17 ID:vRmnyTmi

>>496
誰だよそれ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:22 ID:LglNPouU

>>491
ほらよ。
http://www2.pf-x.net/~guicho/a.bat

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:24 ID:v1zX62Qt

ＢＣのハイブリッド４００ＰＳ説が懐かしい

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:34 ID:4oow2rl8

>>496
田原か？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 00:37 ID:vRmnyTmi

見れないのおれだけでつか？
>>498

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 02:01 ID:LZnq6Q7I

V6かぁ…ﾊｧ…
300馬力程度かぁ…ﾊｧ…
横置きかぁ…ﾊｧ

p

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 03:22 ID:qT+PISAK

どうせサーキット専用チューンで、買わない奴がビデオマガジン見て妄想する車なんだから。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 03:53 ID:vzBqZBeB

今日は、>>493と>>500が一番良い事を言った。w

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 04:26 ID:vzBqZBeB

age

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 08:05 ID:4xcea4Xn

まあ単純に考えてカーボン＋アルミフレームのV６～V８クラスミッドシップ車を１５００万で売ったら、フェラーリもポルシェもちょい焦ると思うがね。

それでも６気筒か８気筒かで意見分かれるんだなあ。
そうだ７気筒にすればｲｲﾈ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 08:56 ID:72R8ZgKQ

そりゃ、ダンピングだぎゃ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 11:00 ID:4XFSWzpk

直４縦置き２．５L、現行よりひと回り軽量コンパクトに。
価格は６００万程度。
全てにおいて、S2000を凌ぐスポーツ性を持たせる程度。
こいつの売れ行きによって、もう１車種１０００万超級を考える。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 11:06 ID:dTMooWcq

ライバルはいないだっけか。
そんな豪語するぐらいだからきっととんでもなくスゴイものを作ってくれるはずさ！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 01:35 ID:D+ENxfwe

今日もあげまつよw

p

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 01:49 ID:FURLysw9

↑NSX電波のコイツ

間違いなく免許すらもってない。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:16 ID:D+ENxfwe

>>511
p

貧乏人は困ったものでつねw
そんなこと言う暇があったらｵﾈｰﾀﾝの一人でも落としてみたらどうでつかw

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:19 ID:nTIx3iqr

>>512
今日も冴えねーな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:31 ID:D+ENxfwe

>>513
NSX買ってから言え

p

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:34 ID:nTIx3iqr

>>514
もっと暴れろよ。おら。おら。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:41 ID:D+ENxfwe

>>515
貧乏人は哀れでつねw

p

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 02:42 ID:nTIx3iqr

冴えんな。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 19:17 ID:zVe0IRpH

D+ENxfwe←複数のIDを使いまわして荒らす常連ﾋｯｷｰ。オマケにシツコイ。ウザイ。

でもNSXは持ってるよｺｲﾂ(ラジコンとダイキャストモデルとプラモあと
関連書籍多数所持)

519 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/04 19:47 ID:Y0alhUXt

NSX好きでつ！
でもラジコンとチョロＱしか持ってないでつ！
ミニカーわ、近所のガキンチョが欲しがったのであげちゃったでつ（￣ー￣）ｖ
あのガキンチョも、NSXにとり憑かれた？ｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 16:28 ID:NR1jXXn3

次期NSXもニュルに持ち込むのだろうか？
V6続けるつもりなら止したほうがいいだろう。
既にニュルにおける市販車の最高速度が300キロ近くへ来ているから。
270弱で頭打ちになるV6エンジンでのタイムアタックは至難の業。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 21:53 ID:k0FFwXrr

>>520
タイムで重要なのは平均速度速度でしょ
直線で追いつかれたぶん、コーナーで離せばいいのですよ

だいたい車にはクラス分けという概念がある
インプレッサは８分強かかってるけど、
あの価格とサイズなら高い評価を与えられるはずだ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 00:27 ID:8vYX2BXV

>>521
尤も重要なのは0-200㎞/h加速だろうな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 01:32 ID:U3MJ0yn4

>>522
それならターボ車に勝てないですよ。
私は中間ピックアップが大事だと思いますがね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 07:51 ID:ixXS40Ee

ニュルなんだから
60-150kmとかじゃないの？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 11:07 ID:8vYX2BXV

ttp://www.drivingfuture.com/car/special/sp030408_01/index.html
ttp://www.drivingfuture.com/car/special/sp030411_01/index.html
清水和夫氏のニュルで斬るというコラムです。
>前半の10kmはかなりの下り坂で、ここではエンジンパワーよりも高速安定性と
>操縦性がバランスされていることが重要になる。ブレーキも並大抵なものでは
>不十分だ。260km/hからの旋回ブレーキもあるし、タイヤが宙に浮くほどジャン
>プする場所だってある。
後半10㎞はエンジンパワーが必要なんでNSXはこの前半部分が肝。
コラムを見る限りGT2が7分43秒なんでカレラGTはおそらくさらに速い。
何でも、ウェットで7分40秒を記録したとか。
ちなみに'76のニキラウダが瀕死の重傷を負った北コースでのF1GPのPPは
ｼﾞｪｰﾑｽ･ﾊﾝﾄの7分6秒15。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 14:02 ID:BR5toqpn

>>525

ところで何故フェラーリやランボルギーニなどのタイムは出てないんだい?
やっぱカッコだけってこと?

次期NSXがV6だろうがV8になろうが構わんが、ああ(F&L)はなって欲しくない
ものだ。ライバルはやっぱポルシェだな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 14:25 ID:8vYX2BXV

>>526
フェラーリは公式殆ど表に出さない。たしかF50のオーナーにもマクラーレンとの
比較は許さないとかそういった逸話があるくらい。
ｴﾝﾂｫとかモデナの記録を見たいものだが・・・
一方スモールランボのガヤルドは７分50秒で、カッコだけではないことを証明してるよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:28 ID:BR5toqpn

じゃあランポは問題無しな訳だ。フェラは(ny

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:34 ID:vgaoUBay

別にランボルギーニは直線番長でいいけどね。牛だし

むしろ、良く曲がる牛なんて気持ち悪い

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:47 ID:PY/c4IuD

>>527
ガヤルドは四駆なのにミッションを後ろに置いていて、ランボ伝統のミッション折り返し形式じゃない。
かなり本気で重心下げようとしてるし、速いのも当然かも。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 16:51 ID:QCT/T6wc

予選
１、シュー
２、バリケロ
７、たくま
トヨタ
もうﾀﾞﾒﾎﾞ
アゴが勝つのは見たくない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 18:44 ID:ixXS40Ee

おれの知ってる公式タイムで最新のが
ＳＬＲで４７秒
カレラＧＴで４２秒
ニュルはパワーは使いづらいコースだと認識している

んで、カレラＧＴみたいな高速サーキット向けの車が
ニュルで速いのは、限定生産のレースベース車だからだと思う
比較するなら他の車もレースベース車で比較しないとダメでしょう

ようはＮＳＸ-Ｒだって車高調組んだら２～３秒ポンと上がるわけだし
やっぱり単純に比較はできないと思うんだよね

533 ：θ：04/03/06 18:54 ID:n57ivlYF

雑誌で3,5L/V6で決まりとか載ってなかったっけ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 19:01 ID:ixXS40Ee

雑誌はとも、Ｖ８をトラック用に切り替えたいじょう
Ｖ６は決定してますね
排気量は３．０の３３０馬力でいいのになぁ～
３．５で３８０馬力なんておっかなくて乗れないよぉ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 19:45 ID:U3MJ0yn4

>>532
> ようはＮＳＸ-Ｒだって車高調組んだら２～３秒ポンと上がるわけだし

ｵﾏｲ、まさか本気でこんなこと思ってないよな？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 23:32 ID:M9M5dUcc

Ｓタイヤもどきの標準タイヤ
待ち海苔にはガチガチの足回り
　走りに特化した軽量化
以上のものを考慮しない標準車で現行Rと同等の速さなら文句ないよ
タイプRみたいな特化したモデルが速いのは当たり前

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:14 ID:jj+btmJs

１人海苔にならないかな？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:16 ID:2J0s0rOA

マジメな話、トランクは現行モデルと同等の容量を維持して欲しい。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:19 ID:jj+btmJs

>>538

なんで？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:34 ID:2J0s0rOA

>>539
NSXはナンバーの付いた市販車だから。公道を走る車だから。
スポーツ性を極限まで追求した「ピュアスポーツカー」と謳っても、公道を走る
車ではトランクが必要。実際NSXのあの室内空間では、トランクがなければ走り
に行くのが目的であっても使いづらいだろう。こんなこと書くと脳内と突っ込まれ
るかもしれないが。
そりゃ、ホンダのF1マシンにはトランクはいらないけどね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:38 ID:BwQrhD/k

NSX標準車のニュルのラップタイムきぼん

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:44 ID:jj+btmJs

>>540

確かに少なすぎても厳しいね
タイヤが乗るくらいはほしいかも

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 01:46 ID:pY5xmtoc

>>542
トランクにタイヤ？

ｷﾐ、ﾊﾞｶ？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 02:05 ID:+kzWiM1N

>>542
ドリ仕様シルエイティー海苔

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 02:08 ID:mMVdMj8G

サーキット用Sタイヤ4本トランクにつみたいんだよな>>542

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 02:22 ID:2o6yHrEn

入るわけねーだろ今だってフロント一本しか入らねーしこれだから脳内は、、

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 03:00 ID:+kzWiM1N

禿同

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 03:28 ID:mMVdMj8G

よくあるワーゲンネタじゃねーか。
ボンネット開けたらエンジンがない。エンジン盗まれた。
トランク開けたらエンジンあった。さすがドイツ車スペアのエンジン積んである。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 04:17 ID:oV1tD3DT

>>ガヤルドは７分50秒で、カッコだけではないことを証明してるよ。

でもGT2より遅いんだな

ニュルのラップタイムでガヤルドと糞重いＧＴのＳＬＲには勝ってもらいたいね
これができればＶ６でも文句言わない

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 04:24 ID:oV1tD3DT

最高速は３００キロオ－バーでないとな
現行９９６のターボ系でも出してんだから
次期ＮＳＸもそれぐらいダサないと恥ずかしい

でも、ラップタイムでＧＴ２より速ければ
３００でななくても
いいかな

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 06:13 ID:DjVdFz4E

２００７年に発表なの？
だとしたら実売は翌年になるのかな

まだまだ先だね

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 07:33 ID:pY5xmtoc

>>551
開発費削減で発売はずれずれになると思われ。
ｵｰﾅｰへの納車開始は２０１０年くらいじゃないの？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 08:51 ID:z4nPmuzf

>>535
車高調でタイムは上がりますよ

タイプＲと言ってもそこは量産市販車
足回りのチューニングの開発費はかかってるでしょうけど、
モノはショーワの量産ダンパー使ってます。バネも同じですね

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:05 ID:QD9bD0kz

>>549
糞重いそのSLRはAT車というから末恐ろしい。
>>550
はっきり言ってGT2はサーキットラップに主眼置いたようなつくりなんで簡単に
あのレコード更新は難しいでしょう。
ガヤルドやSLRの記録を更新して40秒台に突入できれば御の字だと思います。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 17:19 ID:BwQrhD/k

Type-Rばかりじゃなくて標準グレードで比較しろよ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:04 ID:NhO+ZMBs

>>550
現行が雑誌の企画で270km/h出していたから、
同等以上の空力性能と350psくらいの馬力があれば300km/hは可能かも。

ただ、ギヤで頭打ちになる可能性もあるんで、なんとも言えない部分はあるけど。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:12 ID:dUfrbDXU

おいおい。そんな事より今年のＧＴは無敵か？？？
やばいぞ、伝説のV6ツインターボだど。
今のところ、テストでタイム出て無いけどドライバー
は何の心配もして無いようだな。

558 ：ガリガリ君：04/03/07 18:14 ID:5ooOa+t2

２リッターNA２８０PS、５ナンバー、リヤミッドシップ縦置きエンジンミッション、フロントサスプッシュロッド式
リヤサスダブルウィッシュボーン、車重１１５０Kg、機械式LSD標準装備、乗り出し４５０万なら買う！

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:24 ID:LOAY8Qmu

>>558
どっちかていうと改造MR2って感じだなそれ。

560 ：ガリガリ君：04/03/07 18:27 ID:5ooOa+t2

HONDAの技術なら可能でしょう。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:27 ID:NhO+ZMBs

2LNAで280馬力を出そうとすると、10000回転でトルク20kgmくらい必要な気がする。
V6なら不可能じゃないかも知れないけど、レーシングエンジンの世界だな。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:30 ID:+kzWiM1N

>>557

てゆーか元々ンダをナメ杉。GTでスープラやスカイラインが
速いっていったってターボだのベラボウにデカい排気量あってのこと。
NSXはたかだか3.5リッターであれだけのパフォーマンスを見せた
んだよ。ターボ付けたら他は相手になんねーよ。(特にヨタは)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:34 ID:dUfrbDXU

>>562
だよな。w

564 ：ガリガリ君：04/03/07 18:34 ID:5ooOa+t2

１７インチなら尚うれしい！１１０００ｒｐｍ回ったら更にうれしい！！
トランクレスでもいいんじゃないかな＾＾

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:39 ID:YfJ65M+6

ってゆーか、
かっこよく創ってね。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:40 ID:+kzWiM1N

そしてまたレギュレーションにより…(ny

567 ：ガリガリ君：04/03/07 18:42 ID:5ooOa+t2

そのと～り！！！

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:50 ID:dUfrbDXU

ＧＴの協会？なんつ～の？
だりか、ウィルス送ったれ！W

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:51 ID:NhO+ZMBs

>>568
昔グループAをGT-Rに潰された経験もあるから、
イコールコンディションにするために主催者側も必死なんだと思われ。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:55 ID:dUfrbDXU

だりか、「必死だな」のＡＡ付きで送ったれ！ＷＷ

571 ：名無しさん＠typeR：04/03/07 18:59 ID:SvpThRNi

>>562
そうだ!もっと言ってやれｗ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 19:02 ID:dUfrbDXU

>>571

お！MT海苔ハケーン^^v
W

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 20:50 ID:3iOg6NSX

記念カキコ

おらGT-R乗りｗ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:33 ID:+kzWiM1N

↑
スゲーIDだね。狙ったのか?

575 ：a：04/03/07 23:14 ID:KpRZfVBp

ここのサイトで美少女のオマ○コが見れました！(*´Д`*)ハァハァ
http://www.kk.iij4u.or.jp/~forward/pink/idol/

すごいＨでつ…(*´Д`*)ハァハァ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 01:26 ID:PyHwCtEm

>>552
2007年に発売じゃないの？
俺は2007年にHSC、4500GT、GT-R、RX-7が発売されて嬉しいと思ってたんだけど…
でもたしかGT-Rは07年に発表だったような…
まぁ前出しでいろいろ負けるよりも、後出しで勝つ方がいいからね～
他社の車研究して、熟成してから出してくださいね本田さん(^^)山崎渉

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:00 ID:XXqGC9xA

もまいらに相談なんだけど、「硬派」スレの方で、ＡＴ海苔に
エアコンの吹き出し口のカップホルダー事で、返す言葉が無く
なったのか、下記のようなレスをもらった。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:12 ID:pY5xmtoc
>>407
君いつもいるね。いつもそんなことばかり書いているね。
気付いてるかい？はっきり言って誰も君のこと相手にしてないよ。
わかってるの？
それって、自分ではおもしろいと思って書いているんだろうね。
きっと、薄ら笑い浮かべて書いているんだろうね。
でもさぁ、君以外の人には全然おもしろくないんだよ。
もしかして自分でもおもしろくないのに書いているんじゃないの？
自分でも何してるのかわからなくなってるんじゃないの？
家族からも近所からも煙たがられているんだね。
友達も彼女もいないんだね。会社でも浮いているんだね。
どこに行っても相手にされないんだね。
ネットでも無視されてここに流れ着いて来たんだね。
ここでさえ嫌われているじゃん。
どうするの？かわいそうに。もう駄目じゃん。

生きていても何もいいことないよ。
どうせ誰からも嫌われるんだから、死んだ方がいいんじゃない？
相手にされないから奇抜な言動で注目を浴びようと必死なんだね。
始めは少し注意を向けてもらったのだろうけど、もうマンセー住人からも嫌われているね。
おまえって迷惑なんだよ。気付いてる？
おもしろくもないのに、意味不明なクソレスを書き込まれても目障りなんだよね。
さようなら。この世から消えてくれ。君いるだけで迷惑。
せめて最後ぐらい人里離れた山の中で自殺してね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:01 ID:XXqGC9xA

ＮＳＸのＡＴを今後、ＧＴＯのＮＡ、ＡＴの扱いとしたいと
思うのだがどうよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 06:53 ID:BJorDIXY

こっちには関係ないかなぁ
おれもＣＶＴ希望だし

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 08:53 ID:R017C2Gx

コピペに必死になってご苦労さんだなｗよほどまともにくらっちゃったんだろうねｷﾞｬﾊﾊ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 12:26 ID:JpQp3Bwg

ここであーだこーだ言ってるのはすごく楽しい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 12:58 ID:vg2TjKI3

>>579-581

まともに反論出来ないでこまったちゃん状態なんだね。

　　　　　　　　　／∧　　　／∧
　　　　　　　　／　/ λ　　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　￣￣　　　　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　|● 　　|　ヽ
　　|　　　　　　し￣ヽJ　　　　し￣ヽJ　　|
　｜　　　　　　　　　　　'"""　　　　　　　 |
　｜　　 """"　　　Ｔ" 　　｜　　 T　"""　|
　　 |　　 """"　　　 | 　　　　ﾉ　　| 　""" |
　　＼　　　　　　　丶＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ！

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 13:21 ID:R017C2Gx

ずいぶん低能低レベル低俗な楽しみですね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 13:26 ID:vg2TjKI3

>>583

ずいぶん高脳高レベル高俗な ID:R017C2Gxさんよ。
文句ばっか言ってないで、まともに反論してみな
よ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 13:31 ID:1+I8NF1/

反論？
なにそれ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 13:34 ID:vg2TjKI3

なら、ただのスレ汚し、荒らしと言う事で良いですな＜NSXのAT海苔

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 14:36 ID:R017C2Gx

荒らし？
なにそれ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 14:49 ID:vg2TjKI3

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 08:53 ID:R017C2Gx
コピペに必死になってご苦労さんだなｗよほどまともにくらっちゃったんだろうねｷﾞｬﾊﾊ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 13:21 ID:R017C2Gx
ずいぶん低能低レベル低俗な楽しみですね

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 14:36 ID:R017C2Gx
荒らし？
なにそれ

↑
こーゆーのが荒らしって言うんだよ。ボク。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 16:56 ID:R017C2Gx

いや～毎度毎度即レスご苦労さんｹﾞﾗｹﾞﾗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 18:16 ID:nAbN9jl2

相変わらず冴えんのおvg2TjKI3
だからヒッキーやってないで働けって。
30年あれば君でもＮＳＸ買えるよ。　　

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 18:33 ID:M+ZlZ3Kr

次期ＮＳＸをホンダはどうしたいと思ってるんだろ。
売れなくてもいいから分かる人だけわかればいいのか、世界的に売れてホンダ車のフラッグシップになってほしいのか。

自分はフラッグシップになれるよう、ある程度分かりやすいスペックがほしいと思うのですがね…。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 18:39 ID:jQ7axUJ5

>>591
だってホンダなわけだしＶ６が一番多気等なわけだし
３．５Ｌで３８０馬力ならじゅうぶんでしょう
３３０馬力くらいじゃ寂しいけどね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:37 ID:uZMFTApy

>>590
君いつもいるね。いつもそんなことばかり書いているね。
気付いてるかい？はっきり言って誰も君のこと相手にしてないよ。
わかってるの？
それって、自分ではおもしろいと思って書いているんだろうね。
きっと、薄ら笑い浮かべて書いているんだろうね。
でもさぁ、君以外の人には全然おもしろくないんだよ。
もしかして自分でもおもしろくないのに書いているんじゃないの？
自分でも何してるのかわからなくなってるんじゃないの？
家族からも近所からも煙たがられているんだね。
友達も彼女もいないんだね。会社でも浮いているんだね。
どこに行っても相手にされないんだね。
ネットでも無視されてここに流れ着いて来たんだね。
ここでさえ嫌われているじゃん。
どうするの？かわいそうに。もう駄目じゃん。

生きていても何もいいことないよ。
どうせ誰からも嫌われるんだから、死んだ方がいいんじゃない？
相手にされないから奇抜な言動で注目を浴びようと必死なんだね。
始めは少し注意を向けてもらったのだろうけど、もうマンセー住人からも嫌われているね。
おまえって迷惑なんだよ。気付いてる？
おもしろくもないのに、意味不明なクソレスを書き込まれても目障りなんだよね。
さようなら。この世から消えてくれ。君いるだけで迷惑。
せめて最後ぐらい人里離れた山の中で自殺してね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:31 ID:t0JakZN5

>>気付いてるかい？はっきり言って誰も君のこと相手にしてないよ。
そんなにむきになって相手にするなよ。
ここは次期NSXについて語るスレです。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 08:19 ID:LmJH6VKc

>>594
いや、だからコピペだって何度言えば、、、（ｒｙ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 13:47 ID:Yj48qfri

新しいハイパーレブでいつもの上原某が、次期ＮＳＸのキーは電子デバイスだと言っとった。

まあせいぜいＥＳＣやＴＣＳのことだろうが、つまるところ方向性としては、
チープエンツォ＞チープカレラＧＴ，なんだな。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 14:28 ID:X761cw7j

>>596
昔のオートバイ乗りから言わせれば、４輪なんてもともと電子制御のカタマリ
インジェクションしかり、パワステにブレーキブースターもね
これ全部取っ払ってピュアスポーツなんて言っても誰も乗りたくないよね

今のＦ１だって、排気量・空力・タイヤとどんどん制限を受けているのに
更に速くなってくるのは、パワーや空力有り余るパワーを
路面に伝えるという部分の進化だと思うし、
４輪の進化の過程において、電子デバイスの進化は正しい方向なんじゃないかな

電子制御のカタマリのＦ１をクルーザーなんていう人はいないでしょうし
ＮＳＸにおいても、それはアリかと思う

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 14:30 ID:OHTtq73s

>>597
その一方でハイテク装備をFIAはどんどん禁止していってますね。
これはスピードが出すぎるのが問題だからですが。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 16:54 ID:uZMFTApy

>>597

おりも昔のオートバイ海苔だが、速くするための電子制御
なら許してやれ。

時代とともに進化するのを否定したら、ただの江戸時代人
間だからな。

ただ、運転を楽にする、下手っぴーをカバーする電子制御
はいらんな。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 16:57 ID:uZMFTApy

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.--､
　　　　　く＾ゝ　　　　　　　　　　／／ `ｰ､
　　　　　　H　　　　　　　　　　　／／／／／ ~`‐-､　　　　　　　,..、
　　　　　　ヾ~ヽ　　　　__,,,,---''""）））））ヾー-､　　~＼　　　／ﾉ
　　　　　__,.-|　i―'''""　）））））））））））））））））））`ヽ､ノ＿／　 /
　　　／;― |　i!- ､　））））））））））））））））））））））））￣)) ヽ　 i
　　 /　　　　` "　: ヽ､:::::::::））））::::::::::::::::）））））））::::::::::::))))::::::|　 |
　　/　　　　　　　　　ヽ::::::::::::::::::::）））））））::::::::::::::)))):::::::::::::::/　　ヽ
　 /　　　　　　　　　　　i）））::::::::））））:::::::::::::::））））,､'"　 `ー-J
　 |　　　　　　　　　　　 |　;::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,.-''" |
　 |　　―--､........,-―　|　;:::::::::::::::,,,,--'''""￣￣〉'"ヾ､ノ
　　|　　`”'"　　　"”`　!　,.-"￣）/////// ,.-'"
　　ヾ　　　　,　　､　　 i,,.--＝二､＿,,,..-‐'"
　　　ヽ　　　`～"　　/　　　　　　`ー-'
　　　　ヽ　　⊂⊃　ノ
　　　　　`ヽ､＿,,,,-'

　＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
　　600get・・・・文句ある？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 21:32 ID:X761cw7j

>>599

＞ただ、運転を楽にする、下手っぴーをカバーする電子制御
＞はいらんな。

でもそういう「バカ避け」を装備しておけば
どれだけソリッドでハイパワーな車を作っても
「事故りにくい車」「死ににくい車」ができるよね
そういう意味でも重量への影響の少ない電子デバイスの多用は
ありがたいことなんじゃないのかな

一番欲しいのはＭＤＸに使ってるアクティブデフだけど
ピュアスポーツに応用できるかどうかだね

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:07 ID:p7lx5+Vy

>>596

何がチープエンツオだヴォケ
馬鹿にスンナ！

電子制御なんて世界的な流れだろうが
なんでそれがチープエンツオになんだよ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:16 ID:AgNlf+vt

ＢＭが最近やってるスロットルレスの
バルブトロニックだっけか？、
あんな感じの電子制御技術だったら大いに歓迎なんだが・・・
自動カウンター充てるやつとかはイラネ～

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:32 ID:jY0GbAfl

1Gまでニュートラルステアだってよ

6 可変トルク分配AWD sage 04/02/14 16:46 ID:AlxlvsHA
AWDシステムの概要は>>98で既出である。
停車状態から加速円旋回(15m)を行っても、1G程度の横Gが発生するまでグリップは
破綻せず、ニュートラルステアを維持し安定した旋回を維持できる。
通常このモードではFFではアンダーステア、FRではオーバーステアが発生し、
常にグリップを維持したままで安定な旋回を得ることは不可能である。
新型レジェンドの限界旋回性能とニュートラルステア感は卓越した領域にあり、既存の
可変トルク配分システムを凌駕している。

98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：03/05/24 19:58 ID:56Q51/PW
レジェンドの4ｘ4システムはVTM-4にリア増速機を組み合わせて
進化・発展させたS-AWDです。

機構としてはフロント:リアのトルク配分を0:100～100:0で連続可変、
後輪リア左右のトルク配分を100:0～0:100で連続可変可能です。

現在ランエボのAYC+ACDが良く知られていますが、ランエボのそれは
前後のトルク配分は常に50:50、リア左右のトルク配分変化量も僅かです。

S-AWDはより大きくトルク配分を変えることで、車体の大きさを意識させない
圧倒的な旋回性とニュートラルステア感を実現し、車両安定システムの
一部としても積極的に活用されます。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:53 ID:svq6kaTm

＞現在ランエボのAYC+ACDが良く知られていますが、ランエボのそれは
＞前後のトルク配分は常に50:50、リア左右のトルク配分変化量も僅かです。

ランエボのＡＣＤてターマックモードなら３０～７０の間で
変化させれるんじゃなかったのか？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:57 ID:jY0GbAfl

３０～７０の間→僅かです。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:58 ID:svq6kaTm

ラップタイムだけどＳＬＲには勝って欲しいな
けっして不可能ではないと思うけど
発売は三年以上先だし・・そのころにはＳＬＲも旧型だもん

ゲンロクよむとＳＬＲてＡＴのため下りだと
２８０ＰＳカーでも付いていけるらしいしね

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:00 ID:zEx60z3Q

市販車のバルブってカムで動かすしかね～のかな？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:04 ID:qJSMnnAh

>>607
ニュルで勝てるかどうかはわからないけど、
筑波では余裕勝ちできそうですな。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:05 ID:qJSMnnAh

>>608
BMWが電磁バルブの開発をしていたはず。
電磁石でバルブの開閉をするため、シャフトがなくなるという代物だそうです。
実用化できるのかはわからないけど。

あと、トヨタも同様のものを研究しているらしい。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:07 ID:pzYvU6Ro

電磁バルブなんて、何時バルブHITするか判らないような機構の車に
間違っても乗りたくない。

電気系は何時壊れてもおかしくないし、そんなんでスピード出せないよ。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:16 ID:zEx60z3Q

やっぱり市販車に採用されない理由はその辺なんだろうな
通常は電磁バルブで駆動し、
なんかあったらカムに戻るなんてのはどうだ？
間に合わないか・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 01:34 ID:wI1AJp1U

ＮＳＸだす前にＳ２０００のＦＭＣしろよ

Ｓ２０００もＮＳＸと同じ道歩ませるのかよ

いい加減にしろ糞ホンダ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 01:45 ID:2oGlM8r5

>>613

おまいのような糞ユーザーの言う事は、どうでも良いそうです。

p

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 06:53 ID:lKIWgAS0

>>611
壊れたらリフトしないようになってます
フェイルセーフ機構はついてるに決まってるでしょ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 08:19 ID:qDeuajaa

>>615
誰が何時何処でそういう風に決めたんだ？
醤油は？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 12:58 ID:YwxebU2/

Ｖ６、３.８Ｌ、４３０ｐｓ、縦置き、１３００ｋｇ、
ＶＳＣ、抑揚あるデザイン。

これだけあれば必死に働いてでも買うよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 13:41 ID:+4pqtrpc

VSCは絶対ないあり得ない
VSAかESCだろ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 13:50 ID:Em3grSvd

>>617
3.8LもあるとV8の方が効率よくってよ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 13:59 ID:YwxebU2/

Ｖ６ってのは決定事項みたいなので。どうせＶ８にするならきりのいいとこで４Ｌ希望。

ＶＳＣって書いちゃったけど、車体を安定させる方向に制御してくれるデバイスなら可。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:16 ID:tX1LvbOx

やはりＶ８密かに開発中らしいぞ

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:21 ID:G69jZOWV

密かにって・・・トラック用Ｖ８の開発はそろそろ終盤だろうけど

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:20 ID:sCjk4Nj4

だから最初にトラックにV8採用するんじゃなくて、NSXに最初採用する方が箔がつくだろうが!!
NSX→トラック「おぉ…NSXのエンジンと一緒かよ。ｽｹﾞｰな」
トラック→NSX「ﾌﾟトラックのエンジンですかwｼｮﾎﾞw」
ってなることは明白!!本田はアホですか？また「レジェンドのエンジンと(ry」みたいなことに

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:58 ID:G69jZOWV

バイパーはトラック（バス？）用のエンジンでも
ちゃんと認められてると思うし順番なんてどうでもいいでしょ
車として完成されてれば

ＮＳＸにはＶ８は載らないってことさえわかってもらえればいいです

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 21:42 ID:pBq92Ivh

雑誌によればホンダUSAで開発しているV8は鋳鉄ブロックなので
NSXへの転用は難しいとか…

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 00:23 ID:j7633VR4

みんな、大切なことを忘れているぞ。
2007年になっても、それ以降も、
280 力規制は続いているぞ。
次期GT-Rも、トヨタのスーパースポーツも、開発の最終段階で280馬力に絞られて
しまう。もちろん次期NSXも、2007年にはまだ登場しない見込みだが、3.7Lだろうが
V8だろうが、いろいろ可能性はあっても、国土交通省が認可しなければみーんな
280馬力だ。
夢のない話ｽﾏｿ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 01:29 ID:jqdxaaAB

国外で製造すればいいだけ。
バイクと同じ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 05:30 ID:v8Z/hAgu

>>626

それ飽きるぐらい聞いたよ

逆車扱いにすればいいだろ
どうせ、メイン市場は海外で日本はオマケなんだしよ
とくにヨタの奴なんかはそうだし

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 05:32 ID:v8Z/hAgu

>>623

確実に煽りのネタにされるな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 05:46 ID:vjtsFGXn

>>626

メーカーが本気で働きかけたら
国土交通省の認可なんてすぐおりるよ
単にやらないだけでさ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 07:19 ID:UjUjJgvc

別に法律で280馬力に規制されているわけじゃない
軽規格とは違う

それ以上パワーがあっても危険なだけで乗用車としての意味がない
というのももっともだし
しかし、パワーがあるほど凄い車だと思われるのも事実
海外メーカーみたいな無駄なパワー競争はごめんだが
加速がものをいうスポーツカーでアキュラのフラッグシップが280馬力では物足りなく思われる

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 07:45 ID:Sg2nn/hc

どうしても自主規制を撤廃できなければ
２輪みたいに簡単にフルパワーにできるように
しておいてくれたらいい

リストリクターカット
ＥＣＵ交換
マフラー交換
程度で

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:41 ID:fTvaXNpD

そろそろ今年あたりから２８０馬表記を打破してくれそうな車種が
出てきてくれないかなぁ

日本では出る杭は打たれて当然なわけなんだが、打たれてもびくともしない
メーカーと言えば今はやっぱりTOYOTAか？

でも、２８０馬表記がなくなっても、横並び主義の日本人は
また３５０馬くらいで足並みを揃えるんだろうね～

あ～アホくさ～

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 13:58 ID:lIBOj4z6

280馬力って表記してるだけで実際はそれ以上出てるよ。
認可？のときに申請？の280馬力なかったら面倒な事になるけど超えてる場合は問題ないらしいよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 16:18 ID:fTvaXNpD

↑280ps出てる車もあれば出てない車もある、が正しい表現だな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:52 ID:U97EzngP

ホンダはⅥ気筒で頭打ち

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:53 ID:m4LZVRrv

さすがに500馬力のものを280馬力として申請しても認可はもらえないんじゃないの？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 17:59 ID:HYqPgQII

>>628
TOYOTAの批判は違うだろ！！

他の板場でも　批判しているよな！！

同一人物だな！！

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 18:11 ID:N47maLbW

ずばりエクステリアを格好良くしてくれ。
出来ることならＦＤよりは格好良く。
性能は極端な話、現状維持でもよい。
って今のホンダにエクステリアを格好良くなんていうのは無茶か・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 20:03 ID:+I1KJDau

>>626
２８０馬力規制は自主規制
強制力はありません。

１メーカーだと何かと波風が立つが
各メーカーが規制をはずせば
２８０馬力規制等関係なし。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 20:36 ID:qWbkETj0

だから２８０ｐｓの規制はさんざん外出。
認可の時に２８０psとカタログ表示するのにそれ以下は
詐称表示になるので、２８０ｐｓを必ず越えなければ認可されないので
それ以上の馬力はいくら出てようがなんにも言われずすんなり認可されるんだって。

３４GT-Rは３４０ps以上出ているし、
他のメーカーでも３００ps越えるものが沢山ある。
自主規制の２８０psはカタログ上の数値のみのモノなんだってば。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:00 ID:Sg2nn/hc

>>641
ターボエンジンのインチキ馬力はそうかもしれんけど
ＮＡはきっちり出てしまうからね
ＮＳＸには当てはまらないね

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:03 ID:Z/UVTEVY

Ｒ３４は納車直後にネットで３５０ｐｓたたき出すらしいね。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:05 ID:0B4QWLc2

>>643
インターネット？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:16 ID:Sg2nn/hc

まぁ納車直後にグロスで測るヤツはいないだろう

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:25 ID:+/or6ufX

国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以　上

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:50 ID:Kbuj5IgD

ベストカーに　今度のは600ﾏﾝだって載ってたぞ。
ベストカーだけに　信憑性はどうだかわからんが…

600ﾏﾝのNSXかHSCだかしらんが　そんなもんだったら作るのヤメレ。
ﾄﾖﾀががんばってるのに　ﾎﾝﾀﾞはどうするんかね？
中途半端なものなら作るな。やるのか　やらないのか　はっきりしろ。

NSXのｵｰﾅｰのおかげで　他のﾎﾝﾀﾞ車が売れた部分もあるんじゃないか？
ﾄﾖﾀに顧客もってかれるぞ。レクサスブランドで普通車の高級車予定してるらしいしな。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:57 ID:qWbkETj0

でも盗用多はパクッても超遅いじゃん。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 23:07 ID:Sg2nn/hc

>>647
ベ○トカーの記事は、もうネタにもならんですよ
ホンダは何も言ってませんがな

ＮＳＸは我が道を行くだけです

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:17 ID:Hz4vlvHG

>>645
ﾜﾛﾀ。
確かにその通りだよねぇ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 01:56 ID:5hE3L0CE

時期ＮＳＸはパク利の盗用多対策で超極秘裏に開発している。
現段階で雑誌に出てくるようなものは完全に煙に巻いた偽情報！
懸念されるようなショボイものではないので期待して良し。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 02:06 ID:glB3P3eZ

ホンダもトヨタのマルチシリンダー路線はぱくって欲しいんだが・・

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 02:40 ID:AslqzaG7

>>642 納車直後の02Rが余裕で300馬力超えるのを知らないの？？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 08:05 ID:eD9Jzh5H

ＡＣＵＲＡのＮＳＸが２９０ＨＰ/７１００回転
国内のＮＳＸは７３００回転で最高出力を発生します

国内Ｒは何馬力なんだろね
まぁ全然足りないけどね

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 12:37 ID:VWRIyhtO

何に全然足りないの？

656 ：ホンダは所詮マツダ以下：04/03/12 12:47 ID:Vxirylx8

つーか買えもしない貧乏野郎が偉そうに意見なんて言うなよ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 14:24 ID:VWRIyhtO

↑自分だろ(爆笑)

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 16:06 ID:F+hQ4xcO

>>651
ホント？うれしい…
そうだよね　すごいの期待してるよ。ソーイチローも　ビビルようなﾔﾂ…
ああああぁ｡｡｡｡いつ発売なんだよう｡｡｡｡

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:43 ID:eD9Jzh5H

３．２Ｌが８０００まで回れば
余裕で３５０馬力なわけですよね

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 20:49 ID:Gy5Gcd59

現行3.2Ｌ(ＮＡ2)でも8000回るんだが・・・
だけどエキマニ＆マフラー交換で320PSってところよね

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:32 ID:aF/vYard

よーしじゃあパパ18000回転までまわしちゃうぞ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:49 ID:GSyZ9bjN

>>659
32kgm@8000rpmで350馬力越える。

やってやれないことはないと思う。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 01:15 ID:9YzlAmZk

ようはベースエンジンの基本設計があまりに古くて
Ｒチューンに耐えられないってことでしょう
３００馬力/７３００回転が市販車での限界

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 08:43 ID:3RI1Y4yy

相変わらずパワー談義だけか…。
だからパワー厨はH毛S厨州でターボKITでも付けてもらえよ。
これで400ゲッツだよ。それでフェラでもなんでもブチ抜けよ。
といったところで400扱える腕もないんだろうけどな。

スポーツカーは基本的に速くなくちゃ存在価値はないけど
一定水準以上を執拗に追い求めるのはこれからの流行じゃ
ないの。
これからは価値観の変革が求められる時代。扱えも出来ないのに
パワーパワー言ってる厨は汁ビアのタービンでも換えてろ。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 08:48 ID:YlwwGv9k

↑ｷﾁｶﾞｲ

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 08:54 ID:t10JR/UW

だってホンダのタイプＲだぞ
ノーマルでリッター１１０馬力無いなら
タイプＲなんて呼ばなくていいじゃんよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 10:41 ID:3RI1Y4yy

>>665

出た!話が理解できない原始人が…ﾌﾟｯ

>>666

誰がその定義を決めたの?ｵﾏｲが勝手に決めつけて
そう思ってるだけだろ?
自分なりの理想があるのはｲｲが自分じゃ車一台開発することなんて
所詮出来ないんだからメーカーの努力を有り難いと思うべき。
気に入らないなら買わなきゃｲｲだろ?ま、気に入ったところでどうせ
ﾁﾐには買えないんだろうけどな…ﾌﾟｯ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 10:49 ID:YlwwGv9k

↑ｻﾝｺﾞｸｼﾞﾝ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 10:52 ID:onWa2nlr

二人乗りでしょ？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 10:55 ID:HltDYIkZ

イギリスの雑誌で現行NSX大絶賛だったな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 10:57 ID:QgSjwFZt

ま、現行は１４年も前の旧車だってことですよ
次のタイプＲ３．５Ｌらしいし、ほっといても３８０馬力ですから

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 11:56 ID:uRMWsajn

ではNSXはｲｲ車だけど設計的には旧いから最新技術で
刷新して欲しいと願っている…ということでよろしいでしょうか?

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 12:23 ID:YOLTqTFE

ニュル7分40秒台に乗って欲しいなあ。
現行が54秒であることを考えると、可能だとは思うけど。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 12:40 ID:ZtBZ1bn2

ＮＳＸのニュルのタイムって７分５６秒では、いや５９秒だったかな？
だれか正確なタイム教えてプリーズ。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 13:56 ID:NflOFJDg

７分５６秒７３３だった気がする

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 14:49 ID:QgSjwFZt

目指すは４９秒台ってとこですか、ＳＬＲの２秒落ちあたりで
３．５ＬのＮＡ車としては驚異的なタイムになっちゃいますけど
きっと出ちゃうんでしょうね

余力が有ればル・マン仕様の２００台限定車とか出しちゃったりして
ターボエンジンにレーシングスリックとか履かせちゃって
カレラＧＴのタイム抜いてみてもオモシロイかもしれないね

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 16:59 ID:QJdN11+v

もう一度、ル・マンに出ないかなぁ？
ＧＴ－ＮＳＸをレギュレーションに合わせていじれば
結構活躍しそうだけど

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 17:09 ID:QgSjwFZt

ル・マンは遅く走った方が勝ちだからね
あんまり情熱燃やせるレースでは無いらしい

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 17:44 ID:YTHAnDcq

>>676
GTマシン持ってくりゃ話は別だが、多分カレラGTのタイム更新は無理。
40秒フラットでさえ余力を残しているらしいから。
まぁ5000万する車に負けたからといって嘆くこともあるまい。

680 ：676：04/03/13 17:48 ID:QgSjwFZt

>>679
４０秒フラットっていつのタイム？
４２秒でもレーシングスリック履いて出したタイムって聞いてるけど

それと余力ってのは違うでしょ
ニュルではパワー使いきれてないって意味でしょ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 18:17 ID:uRMWsajn

またパワー厨とタイム厨が湧いてきましたね。
ﾁﾐらが彼等GTをドライブしたところで地球が爆発しても
7分42秒なんてタイムは出せないんだからそんな話して
何になるの?
扱えないパワーや出せないタイムの話は止めようぜ。

第一ﾁﾐらは買えもしないんだからさ、不毛な語りは時間の無駄。
公共の場に持ってこないで一人で汚い部屋で妄想にふけってくれよ。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 20:47 ID:HwZDqhO1

>>681
ネタがないときは、適当なネタで盛り上がることもあるだろうさ。
偉そうにほざいくらいだから>>681はさぞレベルの高い崇高な話題をお持ちなんでしょうネ？
ほとんどの一般ドライバーにハイパワーは扱いこなせず、タイムは出せないかもしれないが、中には扱えるネ申がいるかもしれないんだから。
例えそこまでいかなくてもそれなりに走りこめるドライバーくらい普通にいるだろ。
買えもしないだの地球が爆発してもだせないだの顔も名前もわからない匿名掲示板で相手にむかって断言できる>>681は千里眼でも持ってるエスパーか？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:19 ID:beK3RHhQ

>>682
正論

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:25 ID:ifYGaVoh

>>682
いや、>>681はすばらしいネタをお持ちだそうだｗ
ということで>>681ネタきぼんぬ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 01:43 ID:SyPNR8/2

次期NSXにチンチンがついてますよーに(^人^)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 02:27 ID:u3DfC+Gk

>>682->>684
れべるヒク。実力のある香具師はこんなところで知識や実力をひけらかす
ようなことはしない。勿論不満点はあるもののNSXのトータルバランスの
良さや楽しさを理解してる。それに比べ貴方達は(ny

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 08:16 ID:0ptfPH6u

>>686
誰もひけらかしてないだろ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 17:04 ID:CqP2K80d

age

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:09 ID:pJKerLA9

現行ＮＳＸは７３００回転しか回らない上に、
リッターあたり１００馬力も出せてないような旧車でして
それで５６秒かそこらなわけだから
今の技術で新型を作れば、１００キロの軽量化に加え
＋５０馬力は、たやすいという話なわけでしょう

そしたらコーナーあたり０．１～２秒は確実に速くなるわけで
５０秒は軽く切れちゃうということでしょう
１０万ドルかそこらのＮＡ車でＳＬＲの２秒落ちとくれば
それはとてもお買い得な車ではないですか

おまけに燃費も良いとくれば、世界で高く評価されるのは間違い無いですね
それでスタイリングが良ければ間違い無く売れるでしょう

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:28 ID:MpxhkqWH

>>689
　そのニュルのタイムはタイプRじゃないのか？
　Ｓタイヤもどきと日常無視のガチガチの足、やりすぎ軽量化のタイムだから
　当てにしないほうがいい

　標準車のタイムはもっと遅いとおもたぞ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:34 ID:V25YycSI

なんだかんだいって現行NSXでも充分スバラスィ車だと
いうことでよろしいでしょうか?

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:21 ID:8fwB++lS

>>690
タイムアタックはエボリューションモデルでやるのが普通ですね
インプレッサも８分０２秒というタイムを公表していますが
当然ＳＴｉバージョンが出したタイムです

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:31 ID:/dTLrvIm

>>689
現行モデルでも8000rpmは回るよ！（MT）
それから、「今の技術」で-100kgって、オールカーボンファイバーでもなければ
難しくない？
ほかに可能性のある素材ってあるかな？
少なくとも、-100kgを達成するには、タイプRのような日常性を無視した
スペシャルモデルでなければ、相当の高額な車になってしまうよ･･･。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:35 ID:dnaJY0Ar

>>692
ほとんどの購入者は標準グレード買うのに
エボモデルのタイムを誇らしげに喧伝したところで虚しいのだ
　それにインプはもともと4ドアセダンなんだから
純粋なスーパーカーのＮＳＸと比較するのは適当ではないと思う
　ガヤルドだってエボリュー所ンモデル控えてるけど
標準車のタイムでしょ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:39 ID:WREtvuxD

>>690
当然じゃん。ノーマルで走ったら8分30秒くらいになっちまってタイムアタックの意味無いじゃん。
911GT2の7分42秒なんていんちきくさいレーシングカーもどきなんだから。
カレラGTはナンバーついてるけどあれはまんまレーシングカーだからウェットで7分40秒フラットとか
ほざいてるが気にするな。その2台は無視しよう。
とにかくAT車で値段が高いだけのSLRや、元は農機作ってたようなランボのタイムはなんとしてでも更新
しないといけないな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:43 ID:8fwB++lS

>>693
タイプＴのＡＴモデルは１４３０キロです
１５０キロくらい余裕で削れそうですけどね

タイプＲでも何とでもなりますよ
モデナチャレンジがＶ８積んであの重量ですからね
できなければ技術がフェラーリより劣っているということになってしまいます

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:47 ID:WREtvuxD

>>693
オールカーボンなら100㌔どころか楽に1000㌔以下にできるでしょ。
そもそもそれやってる車って、市販車じゃ唯一ﾏｸﾗｰﾚﾝだけ。
V12なんて糞重いエンジン積んでるのにもかかわらずNSXより遥かに軽いんだから。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:14 ID:6Ah4llNe

オールチタンボデーっつーのは駄目?

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:22 ID:8fwB++lS

>>694
標準モデルを買う人はサーキットは走らない人か
せいぜい流す程度の人だと思うし、
ＡＴ買った人が自分のグレードの限界タイムなんて気にしないと思う
むしろ走りの部分での評価はタイプＲにおまかせだと思う

だからタイムを出しに行くのはエボモデルでいいと思うし
比較する場合、標準モデルなのかスポーツモデルなのか
レースベースカーなのか、見る人が判断しなければいけないと思う

ニュルのタイムは直接数字だけを並べて勝ち負けを決めるものじゃない
その車のサーキットでの素性を推し量る、参考数値としか
ほとんどの人は思ってないはずだ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:26 ID:47zsznEt

まぁ金かけりゃどんなもんでも作ろうと思えば作れるわけだが
現実的な話しとして４００ｐｓクラス耐用のシャシで
1.0～1.3千万辺りの市販車だとしたら
車重１３００ｋｇ切るのは難しいんじゃないの？
結局時期ＮＳＸがどの辺の価格帯になるかで決まると思う
ヘタなハイテクより材料置換の方がよっぽどコストがかかる
モデナなんかは現行ＮＳＸと５００万以上も高いワケだからね
そのクラスと真っ向勝負する気なら1.5千万は覚悟しないと・・・

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:36 ID:47zsznEt

>>698
チタンはアルミよりかなり重いっスね！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:36 ID:8fwB++lS

>>700
忘れてならないのはモデナも既に４年も前のモデルということです
全くクラスの違うＶ１０マシンはともかく、４年落ちの同クラス車を
上回れそうにないなら、ＮＳＸが発売されることは無いでしょう

価格の面は今のところ全く心配いりません
日本車はコストではイタ車にはまだまだ負けません
２/３の価格で同じ性能までは持っていけるはずです

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 01:55 ID:47zsznEt

ガヤルドがＶ１０の５００ｐｓときたからにゃ
あんまり値段の変わらないモデナもだまっちゃいないだろう
時期ＮＳＸがそのクラスと戦う気がＨＯＮＤＡにあるのかが問題だな
やって欲しい気もするが
ちょっちゅ無理じゃね～の？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 10:06 ID:d3glhQNL

>>703
NSXはクラス最強を目指します。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 12:40 ID:ZVmIM4E7

現行型がすでに15年以上経過してもなお中量級でトップクラスを維持しているのを見れば
次期型もかなりの性能で出てくるのは容易に想像出来るわな。

エンジンが何気筒でパワーが何ｐｓなんて話じゃなくて、トータル性能でクラストップどころか
いわゆるスーパースポーツクラスまでかもれるくらいの車で出てきて欲しい。

出来れば、筑波に合わせてセッティング出すんじゃなくて、
国内なら茂木のフルコースあたりに標準合わせて海外勢に対抗して欲しいな。

せっかくニュルでテストしてるのに筑波スペシャルじゃ悲しいものがあるからね。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 13:38 ID:wYzeNmT+

NSXって元々　最高速は言わずと絶対的パワーや勝利を求めた車じゃないと思うんだけど
運転する楽しさっていうか　走る、曲がる、止まるとかの万能性を突き詰めてるような車ですよね。
棲み分けでいうと「いい意味」でスポーツというかスポーティ系。
NSX-Rはサーキットとかで性能を発揮できるようなモデルでレーシングカー系だと認識してます。

でポルシェも911でいうと2WDとかは同じNAとかでスポーツというか現行996とかはラグジュアリー系で
GT2.3とかでレーシングカーとしての性能を出してると思うんです。

フェラーリはもう馬力とかも実際カタログ数値出てないみたいですし　F1の資金稼ぎっていうかブランドカー
速い、遅いなんか二の次というか存在感のスポーツカー。
限定モデルはレーシング系なんでしょうけど・・・

長くなっちゃいましたけど値段が1000万とか近い分比較されたりするし　普通の人には運転する楽しさを
教えてくれる車なんだとかいっても　意味分からないでしょうけど
勝負する土台が違うんじゃないですかと。
とりあえず公道で他車をぶち抜くとかいうスタンスじゃないですよね。
GT-NSXは勝つための完全別車なので例外ということで
NSXを買う人とNSX-Rを買う人は目的が違うと思います。
私は初期NSXｵﾅですが　煽りたければ煽ってくれればいいし勝負する気もないし
高速でコーナーに突っ込まなくても楽しいですよね。
最後に私が次期NSXで望むのは6速+F1型のパドルシフトの設定が欲しいです。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 14:18 ID:lECm33Zi

ＮＳＸ－Ｒと標準クーペ（ＭＴ）の差って
大まかに言って足回りと＋７０ｋの重量差くらいなもの
これは十分アフターチューニングでカバーできる。
それほどＭＴクーペの潜在能力は高いのよね
実際サーキットでガンガン走ってるのは、
ＭＴクーペのチューニング車が圧倒的に多い
Ｒ海苔はあまりいじらない方が多いので
逆に大人しかったりしてね・・・
漏れはＭＴクーペの快適性能も備えた多様性を買うね

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 15:54 ID:OX93o+Lu

>>707

脳内くん、しったか発言かっこ悪いよ。

ﾌﾟ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 16:44 ID:ZVmIM4E7

↑ﾅﾏｺﾞﾐｷｴﾛ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:18 ID:OX93o+Lu

↑ﾓﾏｲﾓﾅ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:49 ID:Tsl4lznk

「次期NSXにライバルはいない」って福井社長が言っていたのは知ってるよね。
これは、次期NSXはライバルを圧倒的に凌駕する速さを持つ、ということではなく、
コンセプト（存在）自体が今まで言われてきたライバル車と離れる、って意味
なんだと思う。これまでのU原氏の発言を聞くとね。
個人的にはこれはこれでよいと思う。ホンダがフェラーリをやっても仕方がない
（by U原氏）よ。
それより怖い？のは、トヨタの4.5L、V10マシン。ハイブリッドで燃費を良くして
来るかもしれないし、そんな「斬新なコンセプト」の点でNSXが負けたら、NSXの
輝きが失われてしまうかもしれない。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 17:51 ID:OX93o+Lu

NSXがハイブリッドになったら、もう(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈｰ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:39 ID:fIj0/9a8

>>711
トヨタが現代の２０００ＧＴを本気で作る気なら期待できるね。

でも、８０スープラを「スポーツカー」と言っていたメーカーだからね。

どうせ少し速いセンチュリーが出てくるだけだから安心しろ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 19:40 ID:nHXHuhG7

買わなきゃいいじゃん。第一ホンダは貴方をターゲットとして
考えておりません。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:00 ID:8fwB++lS

ただサーキットで速いだけの車ならナンバー付けて売る意味が無いよね
タイプＲはそれでいいし、タイム出すために作り、売ればいい
問題はＡＴモデルの方だよね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:10 ID:fIj0/9a8

>>715
> ただサーキットで速いだけの車ならナンバー付けて売る意味が無いよね

そりゃそうだが、

> タイプＲはそれでいいし、タイム出すために作り、売ればいい

ＮＳＸ－Ｒはスポーツカーであってレーシングカーじゃないぞ。
勘違いするな。

> 問題はＡＴモデルの方だよね

ＡＴはｲﾗﾈ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:38 ID:8fwB++lS

>>716
ん？スポーツカーではタイム出しに行っちゃいけないの？
レーシングカーってのはレースする車だと思うんだけど

つかタイプＲなんて放っといても良くなるんだし
ここでどうこう語るまでもないんじゃない？
それよりＡＴモデルがたくさん売れてくれないと
また１５～６年はモデルチェンジできないっすよ？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:57 ID:wYzeNmT+

スポーツカー：走りに振った車　ある種オールマイティで公道向き
レーシングカー：サーキットという限定されたコースを早く走るための車

みたいに勝手に解釈してます。実際は違うと思いますけど
余談ですがNSX-RはTypeRの事じゃないって聞いたんですけどその辺も微妙な解釈なのかな

ATですが初期型しか乗ったこと無いのでｱﾚですが　悪くないと思いました。
純粋に走りを楽しむなら　選択肢が多いのも悪くないんじゃないですかね。
ただあのシフトノブはかなり頂けない・・・
717氏も仰ってますがとりあえず売れてくれないとですね。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:20 ID:Gs7Hu92q

フェラーリやランボルの形やステータスだけは欲しいけど
ドラテクも金もない香具師がレプリカATに乗ったりしていた。

つまり走りなんてどうでも良いけど派手な車に乗りたい香具師には
NSXのATの存在意義は大きいし、実際開拓したと思う。
だから中古車市場にATが溢れているんだよ。スポーツカーをスポーツ
する香具師が買うとは限らない。NSXのATの存在価値は高いと思う。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:23 ID:dnaJY0Ar

さて　クラッチレスMTは実装されるかな？
トルコンATで誤魔化すかな？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 22:55 ID:8fwB++lS

>>720
そこんとこは明らかに出遅れてるからね
後出しでやるんだから圧倒的な性能を出せるものができるまで
搭載は見送られるだろうね

半端なもん搭載するくらいなら、ＣＶＴでいいと思うね

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:06 ID:bWJDb2Bg

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:02 ID:cN7IZSWW
３列フルに埋まってて見るからに貧乏くさいウイっすだった。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:07 ID:bWJDb2Bg

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:01 ID:cN7IZSWW
レガに乗っててこの車を見かけるとマジで哀れになる。
そういえばこの前アテンザ乗りがウイっす指さして笑ってたな。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:57 ID:W/R55e6r
あーだこうだ言っても所詮パクリ車

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:33 ID:FYXkAho4
音痴与太海苔曰く、wishは単なる道具

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 04:36 ID:omNDre4+

>>719
>だから中古車市場にATが溢れているんだよ。スポーツカーをスポーツ
>する香具師が買うとは限らない。NSXのATの存在価値は高いと思う。

(ノ∇≦*)キャハッッッ♪
腹が痛てーや！

中古は安いから売れてるだけ。
ATの存在価値はレプリカ海苔のためのモノでNSXの価値を
高めるアイテムでは無いのはたしかだわな。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:26 ID:vgOavRco

できればＶ８かＶ１０がいい…。
Ｖ６なら今より一回り、二周り小さい車にしてほしい…。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:28 ID:T7cTK9li

>>725
今からエンジンの新規設計なんてやっていたら販売がいつになるか…

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:28 ID:BHcGas4x

で、エンジンは縦置き。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:31 ID:omNDre4+

相変わらず話がループしてまつね。w

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:02 ID:fdxo2JAy

Ｖ８エンジンの設計は既に完了しました
しかしＮＳＸに搭載してもメリットは無いという結論が出ました
サルーンであるレジェンドも同じです

ということでホンダ初のＶ８はトラックに転用される予定です

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:54 ID:p86Jc8ak

>>729
鉄の塊のＶ８エンジンじゃ乗用車には重過ぎるでしょう。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 23:07 ID:h5ZKzD5s

ということは盗用多の記念車は(ny

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 02:10 ID:QnXXNfJF

ホンダ初のV8はトラックか・・・・
ホンダらしくってイイな。

ホンダ初のツインカムもトラックだったな。www

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 11:06 ID:/5usXxBQ

中島悟はATにのっていた

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 16:22 ID:D5ZARWiv

>>733

(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 16:48 ID:NQbUDM9a

↑ﾊｸﾁ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 17:31 ID:NO9E2g/C

ＮＳＸはＭＴだと思ってたけど違うの？
あれ虎にあげたんだよね
まだ所有してるってことは無いと思うけど
もう処分したのかな？
・・・返したりしないよねぇ普通

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 17:56 ID:D5ZARWiv

まぁねぇ～、いずれにせよだ。
中島なら足が代わりにマターリとATは許せるけど。。。。。。

貧乏くさいのはちょっとね。ﾌﾟ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 18:43 ID:GlQ7xSVh

中嶋はMTだよ。ｶｰﾄｯﾌﾟの別冊NSX本（Tが表紙のヤツ）で書いてある
コレ一台で全てをまかなうならまよわずATにするけど
自分は乗りたいときが選べるから
NSXに乗る時＝ドライブしたい時だからMTにしたって

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 18:55 ID:NO9E2g/C

だってあれはホンダにもらったヤツでしょ？
普段はオートマのアコード乗ってたよねぇ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 19:04 ID:GlQ7xSVh

>>739
そう。だから
どーでもいいときはアコードかなんかで
運転を楽しみたいときはNSXって乗り分けてたんだろ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 19:38 ID:NO9E2g/C

>>740
うーんサーキットにはいつもＮＳＸで行ってたらしいけどね
どっちかってゆーとホンダ関係者に気を遣ってというか
中嶋さんのサービス精神だったんじゃないかなぁ？
レースを職業にしてる人が個人的にスポーツドライビングを
楽しむなんてことは無いような気がする

ＧＰライダーだって街乗りオートバイ所有してる人は少ないし
二輪免許持ってないＧＰライダーだって珍しく無いからね

真相は・・・どうでもいいけどね
スレ違いすまん

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 21:13 ID:D5ZARWiv

なぁ～～～んだ、MTじゃん＜中島(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 21:17 ID:D5ZARWiv

>>741

おまいみたいなATマタ～～～リ海苔には当然理解の範疇
じゃ無いのはわかけどさ、レーサーだよ、レーサー。

公道だって運転を楽しみたいと言う時だってあるんだよ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:24 ID:rg6LQj44

>>743
そういうヤンチャなこと公道でいつまでもやってるから
師弟そろって雨の首都高で（ry

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:28 ID:D5ZARWiv

>>744

大目に見てやれ。ww
AT海苔みたいにアクセルとブレーキしか付いてないのに
踏みまちがえて、ビルの屋上から落ちるより(ry

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:24 ID:ZdPB8SQi

age

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:37 ID:izpMl01Z

>>743
ＡＴのサルーンででしょ？
仕事でレースやってる人間が公道でスポーツ走行なんて
個人的にやって楽しいわけないでしょ

雑誌の取材でサーキット２～３週でいくらって仕事なら
喜んでやるだろうけどね

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:39 ID:fyexQnBH

ターボとNAの２本立て

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:40 ID:ZdPB8SQi

>>747

おまい、レーサーの気質をしらな杉。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:53 ID:izpMl01Z

>>749
んじゃ個人的にスポーツカーを公道で乗るのを息抜きにしてる
レーサーを誰か挙げてみなよ
雑誌でのサービストークとかじゃなくて実際の話で

おれが思いつく限りでは服部直樹くらいしかいないぞ
ドリキン氏のあれはキャラだし、彼はＦポンドライバーではなかったし

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:53 ID:29+Olnis

軽自動車にして

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:54 ID:ZdPB8SQi

>>750

だれが息抜きで公道と言った。

公道はしれば・・・と言ってるのだ。
全員そうだよ。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 00:57 ID:izpMl01Z

>>752
わかりにくいよ
全部書けよ
公道走れば何だって？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:00 ID:ZdPB8SQi

>>753

だからAT海苔は話しにならないって言われるんだよ。
一生、謎のままで居て下さい。w

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:04 ID:izpMl01Z

>>754
つーかなぁ
ＩＤ変わることくらいわかるだろ
オマエ誰なんだよ？
「公道走れば」なんてどのレス探しても見当たらないんだよ
意見があるならちゃんと書けよ

>>738が言った
中島氏がＮＳＸを仕事（サーキット）に行くとき以外に乗ってたかの話なんだよ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:08 ID:ZdPB8SQi

>>755

だから、NSXのATを認めろと言いたいわけ？

757 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/18 01:09 ID:OYn/ex6W

セナが、英国で激しくスピード違反やらかして・・・。
捕まった時、警察官に・・・。

｢君わ、Ｎ・マンセルぢゃないんだから！」

と、御説教されて憤慨した・・・っつーハナシわ本当の話なんでせうか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:11 ID:GwBasCq5

>>754
禿同。所詮ここでがんがってる香具師なんて殆どが
軽海苔か2リットルターボ、踏ん張って初期型VIPなんだからさ。

NSXのATも価格的には安くなったけど2座の13年落ちを買う勇気
なんてそうそうありゃしないんだから所有して本当の良さを知ってる
というだけでも、もっと自信持っていいんじゃねーの?

実際NSXならまともな車両なら13年落ちだとしても競る塩の3年落ちよか
程度ｲｲという現実があるんだからさ。
がんがれAT海苔!でも漏れならMTにするが…と慰めておきながら落として
みるテスト。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:12 ID:izpMl01Z

>>756
そんなこと一言も言ってないんですけど
なんか電波でもきましたか？

ＮＳＸのＡＴを認めるかどうかという質問に対しては
ＮＳＸの販売台数のおよそ９０％がＡＴということで、結論は出ています
私がどうこう言うことじゃないですね

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:14 ID:GwBasCq5

>>759
ｽﾏｿ。ﾁﾐに伝えたかったのは「禿同」のみ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 01:15 ID:ZdPB8SQi

>>759
>ＮＳＸの販売台数のおよそ９０％がＡＴということで、結論は出ています

(ノ∇≦*)キャハッッッ♪出た！出た！

月がぁ～♪まぁ～るい♪まぁ～るい♪まんまるいぃ～♪

と。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 02:02 ID:EI3PlRMa

>>759
>ＮＳＸの販売台数のおよそ９０％がＡＴ

不正解。肺パーレ部Vol.93参照。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 04:12 ID:gONIo8OF

>>749
レーサーだから大目に見られる場合も多いだろうが
今時そんなDQNがレースなんか出来るわけが無い。
スポンサーに配慮しないとやっていけない世界だから。

借り物のフェラーリを潰したりチームの監督の車を
潰したりしたF1ドライバーがいたが今あんな事したら
ドライバーとしての信用を失うだろうよ。

俺はそういう話好きだけどさ。ｗ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 12:11 ID:w5d4IvwL

必死こいて通ぶってるのがヒシヒシと伝わってくる稚拙なレスばかりだな～

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 13:14 ID:KepP6/Gf

メカフェチの漏れとしては次期NSXはプッシュロッド式の
足にして欲しいな。
ピュアスポーツを歌うならアホなデカ猿人積むよりこっちの
方がコンセプトにあってるしね。
ボディはアルミのままで良いな。実際経たりも少ないし錆びても
こないから長持ちして良いしね。欠点は修復が大がかりなこと
位だしね。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 13:24 ID:d+k/rote

＞755

免許を持たないチミにとっては
運転を楽しみたい＝スピードを出す　なのかい？
普通に巡航してても運転の楽しみはあるんだよ
とくにNSXのような車なら首都高流してても楽しい

同じサーキット行くししても
レジェンドやアコードじゃなく
NSXで運転そのものを楽しむって言ってるんだよ

だいたい、お義理で乗ってる香具師が
首都高で事故るほどスピード出すかっつーの
ま、中嶋にとっては巡航だったんだろうけどね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 15:19 ID:ZdPB8SQi

>>763

そうそう、表の立て前と本心は・・・・・w
レーサーは公道でも安全マージンが普通の
ドライバーとは違うからねぇ～・・・・w

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:18 ID:952YLfoE

age

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 20:42 ID:rMsKwfO3

ピュアスポーツを歌うなら、次期型はもっと軽くしろと言いたい。
エンジンが軽くても、車重が重かったら意味ないぞと言いたい、現行型なんか３リッタークラスのくせに１，３ｔもあるし．．．

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 21:29 ID:C8H0xPC1

ピュアスポーツだからトランクは不要。エアコンはないと死ぬこともあるから必要。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 21:48 ID:izpMl01Z

>>765
プッシュロッドは確かにそそるんだけど
最先端のＦ１はトーションバーなんだよね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 21:48 ID:Qpuqesua

ここやスカイラインスレを見ていて思うのは、
思いいれの入りやすい車の後継車を作るのは大変なんだろうな。
なんせユーザーごとに求めるものが違うから。

それ考えると、エボやインプの開発者は「速ければいい」って割り切れるから
ある意味楽なのかもしれない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 21:58 ID:39VeiyC4

>>771
笑う所ですか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:33 ID:izpMl01Z

>>772
そう思います
ＧＴＲと言えば古い言葉では、加速の良い車という表現をされる
それは今でも変わらないイメージだと思う

結果としてサーキットのラップタイムが速くなるのは構わないけど
それがコーナリングで頑張ったタイムじゃ誰も納得しない
直線の加速と最高速が速くなければダメなんですよね

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 11:43 ID:F0WoTYMf

>>774
ん？GT-Rの最高速ってそんなにはやくないでしょ。
GT-RってR32について言えばレースで勝つ為のベース車だったわけだし。
ただ、スカイラインの範疇の車だったのがニントモカンともって感じだが。
しかし、NISSANはGT-Rをスカイラインから切り離すことを決めたようなので歓迎したい。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 00:09 ID:RgYdn1pv

今日は>>773が一番良い事を言った。www

777 ：（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M ：04/03/20 09:50 ID:W1X3Y+rh

トーションバーといえば・・・
やはりバラスポ？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 18:04 ID:RgYdn1pv

age

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 19:57 ID:g3vvmcU8

ジュネーブショーの「アレッサンドロボルタ」に負けないヤツをぜひ。
少なくとも俺にはHSCより斬新で魅力的にみえた。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 20:11 ID:e0PIzYAG

>>779
スギャン確定。センスが分からん。特にリヤは醜悪。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 01:17 ID:YQXTIGQx

ＨＳＣのがまだましね
ボルタのいいとこは、どの座席でも運転できるとこくらいでしょ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 01:22 ID:O/G4XnsH

アレッサンドロボルタって、思いっきりベンチシートやん。
まず、漏れが思った事はコーマンしやすそうだな・・・と。www

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 02:44 ID:t4W22HLS

>>779
斬新なのは同意だが、魅力的かどうかは保留。

個人的には、NSXはデザイナーが意匠を凝らしたようなデザインよりも、
「空気がデザインした」というような必然性のみで構成されたような形がいいなあ。

自分としては、機能美こそ日本車の美しさだと思っているので。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 05:18 ID:+dpTn3wu

その通り!
日本陣に有機的デザインは無理。ならばせめてクールにメカニカルに逝け。
NSXは日本の中では随分がんがった方だ。

>>>機能美こそ日本車の美しさだと思っている
まさにデザインコンセプトである戦闘機を連想させているね。
NSXがんがれよ。でもF1記念車が出るまでは大人しくしてくれ。
ヨタがパクろうとするのは目に見えてるんだからさ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 12:20 ID:ZpMHkLnb

次期なんて、出るのか？

どうせ、マイナーチェンジだろ？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 12:27 ID:M8EhfFXL

外装は新幹線屋に委託。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 12:33 ID:YQXTIGQx

>>785
さすがに１４年前から使ってる金型はもうもちません
０７モデルは完全なブランニューです

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 21:29 ID:O/G4XnsH

age

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 21:32 ID:OfF6ZntF

hage

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:10 ID:O/G4XnsH

mage

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 22:58 ID:shpUlBzf

>>787
でも生産台数が、普通のクルマの1/100じゃん。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:02 ID:YQXTIGQx

>>791
おほほほほ、償却ってご存知？
たくさん作ってる車は、一定の台数を作ったら
金型の償却も済むので、新しい金型を買ってもらえるのですよ
ＮＳＸは、いつまでも償却が済まないから無理なのですよ

ていうか、もっと作り続けて欲しいのですか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 12:33 ID:jQg+eXRM

age

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:03 ID:sw6np74n

hage

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:05 ID:jQg+eXRM

mage

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:13 ID:49z4/seH

sageる？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:31 ID:jQg+eXRM

つーかよ。>>792のレスがあまりにくだらなすぎて、
レスが続かなかったんだな。。。。

金型の話で自慢してるよ。(　´,_ゝ`) ﾌﾟ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:32 ID:9c76yI+Y

償却云々じゃなくて
イメージの問題だろ。
NSXあるのと無いホンダでは全然違ってくるから。
と、マジレス。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:47 ID:7lIhSrB8

>>798
ＮＳＸのイメージでオデッセイやフィットが売れるかい？
イメージというのとは違うと思うな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:53 ID:jQg+eXRM

　　　　　　　　　800ゲットオォォォォォ！！！
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　∩）　　(´´ (´⌒(´
　　　　　　　　　　　 ∧∧ノ　つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ(´⌒(´
　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　∩）　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒∧∧≡≡）(´⌒;;;≡≡
　　　　 ∧∧ノ　つ　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ∧∧(´⌒(´　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´´ (´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ∧∧≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　￣(´⌒(⌒;;∩）　　(´´ ∧∧(´⌒）ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ
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　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂　ノ ∧∧≡≡）ｽﾞｻﾞｰｰｯ(´⌒;;;≡≡
　　　　　　　　　　　　　 ∧∧（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;; 　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｯ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:37 ID:vZWwiyjx

age

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 01:29 ID:Nq2c9lWx

sage

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 15:42 ID:vZWwiyjx

hage

804 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/03/23 19:24 ID:ba6cZDFc

次期NSXのエンジンは90度V型3.6Lが縦置きされ、380PSを発生する。
フェラーリ360モデナを髣髴とさせるストレート吸気ポート、真っ赤に塗られた
マグネシウム製カムカバーが美しい。排気管はF1エンジンのように芸術的な
三次元曲げによる等長エキマニが備わり、エンジンの前方へ排気を導く。

ドライサンプ化によりエンジン搭載位置は40ミリ下がり、低重心化も図られている。
コンロッド、バルブ、バルブリテーナはチタン製、バルブシートはレーザクラッドで
接合され耐久性も申し分ない。

縦置きされる6MTは軽量なマグネシウムケースを備え、7速自動MT仕様も
提供可能な作りとなっている。

805 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/03/23 19:25 ID:ba6cZDFc

誤記修正
× 90度V型3.6L
○ 90度V型3.5L

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:12 ID:V/w1P3l3

だといいが…

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:56 ID:Ccbc6+wf

悪くはないが、問題は重量とスタイルだ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 21:57 ID:iXrTi1wM

>>804
激しくガイシュツでございます

問題はボディーで足回りなのですよ
車高調でセッティング不可能な基本ジオメトリーと重量バランスを、
何を目指して作ってくるかが問題なのですよ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 22:03 ID:SieM1ri1

>>808
今までの傾向からすると、
ニュル最速を狙って設定してそうな気がするが。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 23:59 ID:LM6fuVAK

エンジンと外観以外の話できないのか？
ブレーキとかサスとかミッションとか。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:01 ID:JpUHKfeR

>>810
おおっ語ってくれ
いくらでもノルぞっ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 00:51 ID:RbjguvON

カーボンブレーキキボン

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 02:06 ID:mpNYXPAL

サスはプッシュロッドでリアクティブ
コックピットから段差越えのための車高調整可能なこと
ブレーキはフロント６ＰＯＤ／リア４ＰＯＤ対向ピストン
ミッションは６ＭＴのみ
ホイールはオプションで鍛造マグネシウム
超チープな坊主オーディオは止めてくれ
現行モデルの塗装カラーで５０万違うの納得いかん

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 02:58 ID:WlKYwhhs

>>804
何気筒かは語りたくないわけね

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 05:16 ID:NZPSQcRs

プッシュロッドにするメリットって何ですか？

816 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/03/24 05:58 ID:FT8Ni1f8

>>808
既出の情報の出所も自分。

817 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/03/24 05:59 ID:FT8Ni1f8

>>814
6気筒。ホンダは6まで、とは公表済み。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 14:27 ID:KjDfIwMe

そもそもホンダに市販用のﾏﾙｼｼﾘﾝﾀﾞｰｴﾝｼﾞﾝは作れるわけないじゃん。
で、それを言うとﾚｰｽ用はでかいの作ってるとか言い出すわけ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 15:39 ID:SGESW0uI

>>818

作れるわけ無いと判断した根拠は？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 15:50 ID:e3QLPCzr

で、いつ出るの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 18:23 ID:KjDfIwMe

>>819
ホンダが例えばF1イメージのV10を市販しようとすると、ゼロからエンジンを設計
しなくてはならない。NSXでさえブロックはレジェンドの流用をしてるわけだ。
完全新規でそれも大きなエンジンをしかも環境対策をクリアしつつペイできるレベルの量産が
可能か？ほぼ不可能。となれば予算は下りないイコールそんなエンジンは作れない。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 18:36 ID:JpUHKfeR

Ｖ６ではまだタイプＲレベルのエンジンを作ってないからね
Ｃ３２Ｂだって実馬力でも３００馬力（/７３００回転）そこそこ
Ｖ８だのＶ１０だの言う以前に、まだまだ宿題終わってないでしょってね

３．５ＬＶ６を８０００回転回して３８０馬力
これが認められれば、その先はいくらでも見えてきますよね

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 18:39 ID:QbsSM2LT

90年前半にバブルのどさくさにまぎれてV8を作っておけば、
今ごろレジェンドとNSXと、ついでにMDXとピックアップの
エンジン問題なんてなかっただろうにな……

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:03 ID:pp0a9eI4

打倒ボクスタークーペってところかね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:55 ID:Nb3tNKkf

当初は９１１の脅威にさえなったNSXの目標が、ボクスタークーペか・・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:57 ID:JpUHKfeR

>>824
>>825
それはない

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:09 ID:AQlVwOJV

>>826
まったくですね。
水平対抗縦置きミドシップのボクスターと、
FFベースの横置き出来損ない車を一緒にされては困りますね～。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:35 ID:nRUwUwoR

>>815
おそレスだけんどプッシュロッドは
いわゆるバネ下（と呼べないか？）重量が激減しまつる
サスやバネの交換もスピーディにできまつる

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:53 ID:nRUwUwoR

>>817
＜公表＞なんかしたか？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:04 ID:hh5Uygs4

とっくにしてますねぇ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:14 ID:q2bjb9X7

北米向けV6エンジンは今後3.7Lターボや3.9L NA も
用意される。NSXには関係ないけど。

流石に3.9LにもなるとV8が自然では、という声も出るだろう。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:19 ID:hh5Uygs4

>>831
Ｖ６ターボは聞いてなかったな、妄想か？
ハイブリッドじゃねーの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:46 ID:483i2KlF

>>831
まあ、ポルシェなんて3Lの直4エンジン作ったりしてたし。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:50 ID:hh5Uygs4

あれはポルシェ製じゃないよ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 01:21 ID:MV07hfvM

ポル９１１は意地でもＲＲにこだわるから
長いエンジン載せれね～
ミッドシップがＶ６にこだわる必要ないんだが・・・

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 10:55 ID:htCbrOOl

こんなところで語ってる暇があったら、もっと働いて稼いで貯金しときましょう。
買う人が増えれば望みに近い車になるかと。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 11:37 ID:gKknH90m

踊るアフォ～に見るアフォ～♪

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 15:20 ID:CiPEuI3F

いい加減新しいエンジン作れ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 16:34 ID:M0HP0IQB

>>836

甘い、かけ離れる一方だわ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 17:50 ID:Fd2GbPgp

ここでいくら騒いでも見向きもされないが、
オーナーズミーティングで直訴すれば少しは動くぞｗ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 18:03 ID:fxFzk5PC

>>838
ホンダといえば使いまわしで有名

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 19:28 ID:52ou85zM

NSXは無くなってから良さが再認識される車だと思うので
次期NSXは出さない方向でお願いします。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 21:26 ID:hh5Uygs4

>>842
そういう意味でも心配しているのが新型デビュー後の旧型の客
いくらなんでも１００馬力の差は大きい
スタンダードのクーペは３３０馬力くらいでいいのではないか
でも３．５Ｌでたったの３３０馬力じゃトヨタ並みだし・・・
いかに現行ＮＳＸが古い車かということを、痛感するな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 04:39 ID:gWQUaS/J

>>842
良い事言った。w

どうせここでほざいてる香具師らは、次期が出ても
買えない香具師らだしな。(　ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟ

845 ：ＶＡＬＵＥ：04/03/26 08:24 ID:y754LkFS

>>844
×買えない香具師らだしな。
○買いたくても買えない香具師らだしな。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 10:52 ID:wfP9/iGm

↑ﾆﾎﾝｺﾞｶﾞﾌｼﾞﾕｳﾅﾝﾃﾞｽﾈ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 11:09 ID:E7JEDYBE

>>822
先週？のベストカーによるとＮＳＸは２６７馬力しか出ておりません。
まぁＮＡの中では十分出てるけど・・・。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 15:15 ID:oka6VQVV

>>847
AT車だったりしてなｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 17:11 ID:gWQUaS/J

ばーか。
リミッターはずさないと、ＭＡＸパワー計れ無いん
じゃなかったか？

トップギアじゃ、VTEC効かないしな。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 19:20 ID:dCOORVac

>>847
馬力なんてあくまで目安の数値。
正確には測れないんだからそういう数字もじゅうぶんありうる
どうしても出力を正確に数値化したいなら
同じ測定機上で、あくまで比較して使うもの
だな

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 20:52 ID:B9fxeGcu

>>850
それにしてもエボＭＲが３３０ｐｓだっけか？
あれは異常だって。かりにＮＳＸが２８０ｐｓ出るシャシダイだったら
ＭＲは楽に３５０ｐｓ越えてきただろうな。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 21:12 ID:dCOORVac

>>851
そう、ターボのトルク特性だとそういう数値が出ちゃうよね
負荷に対する回転の上昇の度合いを数値に置き換えているんだろうから
もう少し負荷が軽ければ、ＮＳＸの数値は上がり、逆にエボの数値は下がるはず

馬力なんて、そんくらいいい加減なんですよ
あくまで目安です

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 21:57 ID:B9fxeGcu

>>852
シャシダイの数値は相対的なもんだと思った方がいいですよね。

でも、今月号のベスモでＭＲがNSX-Rより速いのはショッキング。。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 23:29 ID:m9QZHC+4

>>853
三菱…、技術はあるのに、なんというか、会社が駄目駄目なのが惜しいところだな…

ちなみに、やっぱり筑波ですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:14 ID:vV7vbxzi

つるしのガヤルドが筑波4秒１
RみたいにRE070はいたら恐ろしいタイムでそうだねえ
　しかもまだエボモデルもあるというのに・・

相手は手ごわいなあ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:18 ID:OoZohrLB

>>855
ガヤルドのＯＥＭタイヤって何？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:22 ID:vV7vbxzi

>>856
　定番のピレリP-ZEROじゃないかな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:32 ID:OoZohrLB

>>857
情報が偏ってんだよ
ちゃんと両方のデータ揃えてから比較しなさい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:39 ID:vV7vbxzi

>>858
　まんまつるしでRE070みたいな反則タイヤ履くとは思えないが

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:43 ID:OoZohrLB

>>859
だから何で推測なんだよ
モマエのパソコンは２ちゃんねる以外のサイトは見れんの？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 01:24 ID:7QwdJVe9

age

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 03:17 ID:OxSvAHVQ

>>853
NSXは速さを求める車じゃないんだからナンバー1じゃなくってもいいじゃん。
MRは速さだけを求めてるんだから。
しかしガヤルドスーパーカーの癖に異様に速いな。なんかいんちきやってんじゃね？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 04:34 ID:KnPeZ5h8

>>862
ガヤルドは５リッターＶ１０乗っけてインプ、ランエボクラスの車重なんだから、
普通に考えたらそりゃ遅いわきゃない罠。
むしろけっして重心低くも無い、ＦＦ流用横置きＶ６乗っけてるＮＳＸが速いほうが
よっぽどいんちきくさいわけで．．．

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 09:56 ID:zcK8afay

nsx ﾏｽﾄﾋﾞｰｻｲｿｸ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 10:29 ID:c1Jo52LE

↑nsxｽﾚﾉｷｾｲﾁｭｳ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 11:56 ID:zcK8afay

↑ﾚﾍﾞﾙﾋｸｰ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 12:15 ID:c1Jo52LE

↑ｵﾏｴﾓﾅｵﾚﾓﾀﾞｹﾄﾞﾅ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:10 ID:zcK8afay

↑ﾏﾈｽﾝﾅ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:29 ID:c1Jo52LE

↑ ﾍﾞﾂﾆｲｲﾔﾝｹ (w

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 14:08 ID:Snvy7BtE

何がやりたいの？この人ら

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 14:33 ID:zcK8afay

↑ﾌﾟﾁｱﾗｼ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 14:51 ID:c1Jo52LE

↑ｼﾞﾂﾊｵﾚﾗｵﾄﾓﾀﾞﾁ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 16:02 ID:cb9Jm+Lx

ほんと、頭悪いな。wwww

せめてローマ字で会話せい。（わけわか）

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 22:33 ID:OxSvAHVQ

がんばってガヤルドの筑波ラップを更新してくれよな。
がんばってガヤルドのニュルラップを更新してくれよな。

しかし記事を見る限りガヤルドって程度の悪い車を持ち込んでなおあのタイムを
たたき出すのな。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 23:30 ID:IlBZt4rf

筑波あたりじゃ何馬力の車持ってきても１分０４秒そこそこってことだよね

次期ＮＳＸは３８０馬力らしいけど、じゃぁやっぱり
筑波のタイムはそんなに変わらないのかなぁ

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:49 ID:X5oXf3qb

筑波みたいな低速コースなんてどうでもいいじゃん
クラス的にＦＩＳＣＯや茂木と
ニュルで速いクルマになればいいのさ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:54 ID:H41RXvbM

ＦＩＳＣＯやモテギって、それこそガヤルドにかなわないじゃん

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 00:59 ID:x+PkSTi4

次期レジェンドは４ＷＤだってな

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 01:20 ID:f1DKTPk5

>>875
>次期ＮＳＸは３８０馬力らしいけど

ちょっと待った。その情報ソースはどこ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 08:02 ID:HqGBEkWZ

↑ﾈﾀﾆﾊﾝﾉｳｽﾝﾅｸｿｶﾞ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 11:24 ID:yt/g7IA6

>>879
現行オーナーならみんな知ってまつ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 14:32 ID:5fmL/xao

>>876
ガヤルドは低速高速どっちでもはやいじゃん

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:00 ID:ADb84utp

直線番長じゃないランボルギーニなんてランボルギーニじゃない！！

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:01 ID:KG6Jaroy

ガヤルド、やるな！？Σ(･д･)
どんな反則技つかってんだ？www

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 18:02 ID:vZLiCL4F

いや、ガヤルドのタイムは主に直線で出したタイムだろ
５００馬力でコーナーまで速い車が作れるなら
ＮＳＸなんか無くても良いってことになっちゃう

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 22:53 ID:aujrHs6B

素のＮＳＸは１３５０ｋｇ、しかしガヤルドは４ＷＤついて１４３０ｋｇ。
たしかにガヤルドのほうが少しばかり重いが、４駆でこの車重なら２駆化したら、
ＮＳＸとほとんど車重同じくらいになっちゃう、つうかＮＳＸ重すぎ。
軽いはずのＶ６でこんなに重いんだから、ＮＳＸが多気筒エンジン積んだら重量級になる罠。
これでガヤルドのスパルタンモデルなんかでちゃったら．．．ホンダなんとかしる！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:06 ID:qzcdZB1x

＞ＦＦ流用横置きＶ６乗っけてるＮＳＸ

萎え萎え

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:13 ID:vAuoNa+r

>>886
ガヤルドの価格までOKなら軽くできるって。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:27 ID:qzcdZB1x

単に技術力がなかっただけだと思うよ。
しかも出来の良くない基本構造を１０年以上ほったらかしにして
る。ンダもその点は気づいているはずだよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 23:57 ID:Z0dW8Ynk

んでもＮＳＸに、ガヤルドと同じ２９５/３０－１９とか履かせたら
やっぱ1秒くらいは縮むんじゃないの？
ブレーキングと高速コーナーの安定度は格段に上がりそうだよね
やっぱ筑波ではパワーより、タイヤの差は大きいですよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 00:37 ID:RcY93Rb5

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:34 ID:ClrWaB/j

>>890
ガヤルドもまだ1秒くらい縮められるみたいよ。
1分3秒台か・・・軽量化すりゃとんでもない事になりそうだな。

それよかモデナでさえ4秒台で走ってるのに驚いた。意外とフェラ速いのな。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 05:53 ID:JlVZ3zsp

>しかも出来の良くない基本構造を１０年以上ほったらかしにしてる

論理が逆だなぁ。
10年以上放って置いたから陳腐化したわけで。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 07:03 ID:lJYCh9gQ

>>892
意味無いなぁ
何をしてガヤルドが１秒縮められるのか書こうよ
で、いくらかければ、どこを軽量化できるのかとかさぁ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 10:56 ID:Ee5bpqzb

>>894
シミズカズオがガヤルドに慣れて、eギヤだったら、それだけで3秒だろ具体的に。

ガヤルドのチューニングパーツなんてまだないし、相場がないんだから、いくらかければなんて神以外の誰にもわからん。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:38 ID:p5MxhLXv

>>894
　認めたくないのは分かるが
　いろんな装備の付いたすっぴんガヤルドが
　素でRよりも速いんだから自ずと分かるだろう

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:19 ID:ICh88uXC

この世界でタラレバほど意味の無い言葉は無いよね

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 02:50 ID:i7IcuCKW

age

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 15:22 ID:i7IcuCKW

age

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 16:05 ID:jVSrQJzP

　　　　　 ∧
　 ┌､　　| ||　　　　　ﾋﾟﾀｯ！　　　　　　／|ヽ
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　　＼＼ヽ!| | ／　　　　　　　＼　| / / ／/
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901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:03 ID:HsxY65EZ

ＨＳＣとは違うとは言ってたものの、近い存在ではあろう次期ＮＳＸ
エンジンは決まり、問題はリアのメンテナンスハッチをどうするかと、
見せるエンジンに仕上げた結果、陳腐なモデナに成り下がらないかだ

現行ＮＳＸはデビュー当時、真っ赤なカラーとミッドシップというだけで
ホンダがフェラーリを作ったと叩かれたしね

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:01 ID:VkVb+Rm5

エンジン剥き出しキボン。
ヴェイロンのやつみたいに。
安全ボンネット時代に、ＦＲや箱車には真似できない、ミッドシップのミリキを見せつけてくれ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 04:02 ID:6badGp2W

age

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 10:49 ID:UmEPvdBi

>>901

ヨタのパクリ方を前にすれば、全く根拠のない発想の貧しい香具師のﾀﾜｺﾞﾄだな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 15:22 ID:6badGp2W

age

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 18:45 ID:AV3Pf6ln

モデナ風にサージタンクに趣向を凝らしてツインスロットルにするか
６連スロットルを踏襲して無骨な外観を残すか

似てるとやっぱり叩かれるよなぁ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 01:43 ID:pKYEw4j2

Ｍ５凄そうだな・・・

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:32 ID:gEG6BKaA

>>904
mr2かね、アレは最初から348風の車も作ってみようとかいうバブル期のｱﾌｫさ加減から
生まれた中途半端なくるまだからな。あれがベースのMS-8が普通に売られてたらまた評価
は全然ﾁｶﾞｳだろうが。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:45 ID:ZZ8X4TVD

＞908
SW20のことなら、348よか前だから328風というべきか・・・
まあ、トンネルバックスタイルとエンジンフード上の穴はAW11からそうだけど
SW20でリアガラスにアール付けてから、モロパクになったねＷ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:40 ID:E4SkCGYx

見てると全部パクリと言われてしまうのか・・・・・・・
デザイナーも大変だな。www

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:51 ID:pUEMPlvZ

これまでの例から言えば、
機能を追及していった結果、似たような形になった
というのなら何も言われないはずだ

まず形から似せて作るから、パクリ臭が漂うのだ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 01:20 ID:fmNLOidx

スカイラインのテールランプだって今じゃアイディンティティとかエラソーなこと言ってるけど
最初は「スポーツカー（GT）で小さめの丸目四灯って定番だよね～」っていう安易なノリだったと思うｗ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 04:15 ID:aPXiC5LW

機能とレギュレーションを追求した現在のF1なんて、
色が違うだけで、みんな同じに見えていやだなぁ～。

やっぱ。タイレル６輪の頃が各メーカー個性の固まり
で、楽しかったなぁ～。。。。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:23 ID:3sodXE4t

ＧＴ５００のＮＳＸターボ超遅いぞ！

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:25 ID:GwZ6qQuE

そのうち速くなるでしょう。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:17 ID:svHUFFYN

今年は７戦しかないんで
その内じゃ間に合わんぞ！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 22:51 ID:pUEMPlvZ

速くなったらまたレギュレーションでイジメられるのさ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 03:50 ID:3/tVskyM

age

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 07:54 ID:GE11l6+P

つーか凍結だって
ここへ来てやめたってしょうがないじゃんね

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 08:38 ID:XAfPz0+O

20代の小僧は、年金について真剣に考えなさい。
諸君達が、老人になるときは支給なんてありえません。
車に金かける小僧は、負け組みが浮き彫りです。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 16:49 ID:3/tVskyM

age

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:37 ID:8b3k9OsU

次期NSX開発ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
Honda開発陣へ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 02:21 ID:KiCDq5VE

凍結age

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:11 ID:XQIdug1g

1989年のNSX登場の衝撃を再び。
V6,3500ccのハイブリッドでSH-AWDをとろけるくらいに美しいデザインで包んで！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:51 ID:UtPS8nDs

Ｖ６という箍が外れないンダ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 21:52 ID:UtPS8nDs

ホンダが造れるエンジン
６気筒
５気筒
４気筒
３気筒
２気筒
単気筒

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 22:00 ID:UtPS8nDs

ホンダは自由な発想をする会社じゃなかったの？
どうして気筒数に自由がないの？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 22:29 ID:qar8Nw65

280ps規制のせいでしょ！

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 02:08 ID:CoV8umGS

それと、エンジンの重さでしょ。
CBX1000は恐ろしく重かったからなぁ～・・・・＠＠＠
よく作ったと思うよ。
ボルトまで肉抜きして、つまりボルトまで専用。ww

自由な発想の中に、重いエンジンにしようと言う発想が
無いんじゃね？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 08:07 ID:xJ+FXbVG

>>927
自由だから無駄の無い6気筒を選択できる。
自由ではなく固定観念に縛られる会社では
V6で売ることは許されない。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 13:28 ID:5if7LBeC

３００ｐｓ前後のエンジンパワーだったら
３０００ｃｃ前後の排気量では６気筒で充分だからだろ
ＮＡで４００ｐｓクラスにしようと思ったら
必然的に４０００ｃｃ／８気筒以上が必要になるんだ
２８０ｐｓなんて半端な規制を
いつになったら日本メーカーが公然とブッチするんだ？
もう２８０ｐｓのＺ３２がでてから１４年も経つぞ
その間日本車の高性能エンジンはほとんど進化してない
セダンやＲＶと同じパワーの高級スポーツカーなんか魅力が半減するんだよ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 13:31 ID:KCHjJcwR

トヨタのハイブリットスポーツカーのプロトタイプを
意識するかどうかも鍵だな。
あの車、将来の生産計画に入ってるってんだからなぁ..

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 17:53 ID:fcyxBAab

>>931
そのうち軽で280psとか出てきたりしてナ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 19:47 ID:48U0y4VM

全車種、280psか？w

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 01:09 ID:9Cbi1zYI

だから凍結だっつってんだら

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 02:27 ID:0wUSa2RC

凍結age

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 14:56 ID:0wUSa2RC

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 07:41 ID:vS6gIOGQ
>>937
このスレでは何してもいいけど、本スレではいつまでもふざけてんなよ。
せいぜい５００ﾏｿくらいのＭＴ中古車買って気が大きくなってるんだろうが。

↑
馬鹿晒しage

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:13 ID:vS6gIOGQ

>>937
あーごめんごめん。見逃してたよ。

で、何？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:31 ID:Q6oeY2Uj

本日の脳内君（通称「。www」君）はIDを変えまくるので気をつけろっ！

ちなみに最後に確認されているIDは「HpjTWtZn」です。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:39 ID:6qZg7Q1Q

どうせ、お前も>>939車無しの常連さんだろ！！
わざわざ厨房するな

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 19:42 ID:9Cbi1zYI

次期ＮＳＸ開発は一時凍結されました

この情報知らないだけでも脳内もしくは中古オーナー確定ね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:18 ID:2NNNsEG/

新車買ったやつにわざわざホンダから次のＮＳＸは出ません、て連絡してくるのか？

まあ逆に、今新車買おうか迷ってるお客には、新型は凍結ですよと嘘でも教えるだろうけどな。

943 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/04/06 21:18 ID:P25DxiV7

凍結という話はありません。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 21:30 ID:9Cbi1zYI

>>943
何？関係者？何で知らないの？
開発はＲで一時凍結

つーかみんな知ってるよ～

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 23:01 ID:vS6gIOGQ

>>944
あ、そうそう。みんな知ってるよね、みんなｗｗｗ

で、何？

946 ：名無しさん＠ドライブへ行こう：04/04/07 04:02 ID:J2XgVsEC

>>941

だからさ、なんでNSX海苔はNSXの事端から端まで知ってなくっちゃ
いけないわけ？

>>945
で、おまいキモイらしいよwww

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 07:46 ID:LiKoQvqF

>>946
あれ？「。」忘れてるぞ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

↓↓↓↓↓↓ しょうがねぇから添削してやったぞ。今度から間違えるなよｗ

>>945
で、おまいキモイらしいよ。www

否定しないとこみると、「ﾌﾟ」＝「。ｗｗｗ」らしいな。
うすうす感付いてはいたがな、相変わらずバカ丸出しなとこ
一緒だしな～～～～(ノ∇≦*)キャハッッッ♪

948 ：961：04/04/07 15:35 ID:J2XgVsEC

相変わらずキモ杉。
節度まで無くなってるよ。
。ｗｗｗ。ｗｗｗ。ｗｗｗ。ｗｗｗ←そうとうむかつくんだろうな。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 16:52 ID:1uSKQj+M

↑客観的に見るとｷﾐの方がｷﾓｲよ・・・

950 ：961：04/04/07 17:00 ID:J2XgVsEC

↑客観的に見るなw
下の余白はミスじゃ。www

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 17:05 ID:2so8+dTE

>>脳内ｸｿ
書き込む前に名前欄のﾁｪｯｸ忘れないでね
初心者だから仕方ないけどね

952 ： ◆8NXpmlxCQ2 ：04/04/07 17:19 ID:jfZpbCIg

>>944
凍結は無期限の中断です。
NSXの場合は中断ではなく、「やり直し」です。

　北米が求めているクルマと研究所の試作モデルの食い違いが大きい
　→これまでの開発路線は終了、コンセプトからリセットしてやり直し

が正解です。

953 ：961：04/04/07 17:20 ID:J2XgVsEC

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／　○ 　　＿　○＼　　／
　（　　　　　 ││　　　）　＜　　　／＼ア　？
　　＼　　　　丿　| 　　／　　＼
　　／　　　　￣￣　　＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（　　　　　　　　　　　　）
　　＼　　　　　　　　　／
　　｜　　　｜　　　 |(ﾟДﾟ）ﾊｧ？
　　／　　　　　＼　　＼⊂）
　（　　　　　）　　　） |
　　＼__＿＿＿／__＿／＿）

954 ：961：04/04/07 17:21 ID:J2XgVsEC

↑>>951のレスね。♪

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 18:09 ID:ry4UI9NN

>>952
どうなるんだろう…
今以上のすごいものをつくってほしい。
600万とか中途半端なものをつくるなよ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 18:48 ID:qhPPnEAR

>>952
結局は先には進まないってことでしょ？

いつ再開するか決まってないことを
無期限の中断＝凍結っていうんじゃないのかい？

それともとっくにリスタートしてるって？
そんならいいんだけどさぁ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 21:16 ID:kaZUIqWk

＞北米が求めているクルマと研究所の試作モデルの食い違いが大きい

なんかやな予感・・・・・
北米の阿呆どもの話聞いてるとろくなクルマにならない。
今度はゴルフバック3個分のトランクを用意しろとか言ってそう。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:20 ID:Z1DYJ+f1

ここの掲示板にNSX凍結と書き込んだヤツを探しに本田技研が動いてるらしいよ。
そいつクビだな。
今のうちに言い訳考えておけ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 22:22 ID:qhPPnEAR

なんだやっぱり凍結なんじゃん

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 23:36 ID:Sk2FMy69

北米の求めてるクルマって
動力性能は二の次で、でかくてトルクで走るクルマだよね

現行の時だって要望あったのにブッチしてたのにね
売れなかったから次はブッチできないのかな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 01:39 ID:txjD0m0X

北米の要望は高出力Ｖ８エンジン搭載以外の何物でもない
ずばりＦ３６０以上の高性能車でなければ
ほとんど同価格になる北米では売れないとのリサーチ結果によるもの
日本向け生産台数８０００台弱、同北米９０００台弱、ＥＵ３０００台と
ＮＳＸは海外からの要望も無視出来ない宿命にある

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 06:58 ID:1uez8yDa

>>957 それでも流石と思わせる車になるさ
>>958 本田技研はそんなにひまなのか

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 07:33 ID:TxvtRtvZ

>>961
その生産台数はおかしくないか？
割合的には国内：北米：欧州の比率は１：６：３くらいでないの？
あとどっちかっつーとモデナよりコルベットやＺの存在が大きいんじゃないか？