【まだまだ】タウンエース・ライトエース【現役】

仕事に、足に、遊びにと、手頃で便利なこいつを語っちゃってください。

2get!!

こいつはDieselの4駆乗りがホトンドなんだが
ｶﾞｿﾘﾝ車だと意外と静粛性が高い事は知る人ぞ知る
しかし夏場の熱の小森はハンパではないのは承知の事実
しかし当時ﾗﾊﾞｳﾙのﾊﾞﾈｯﾄﾗﾙｺﾞ1800ｶﾞｿﾘﾝﾀｰﾎﾞしか走り屋＠1BOX屋郎の興味の食指は
動かなかったのも事実

H7年式ライトエース（GXL/4WD/ツインムーンルーフ）に乗ってます。
もうすぐ18万キロ。

これと重複してない？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077199541/l50

ｳﾐﾎﾞｰｽﾞ
ﾌｰﾗｲﾎﾞｰ

age

ハイエースじゃ、デカ過ぎる人に最適だったのになぁ

>>5 の管理人ですが確かに重複しているようで、通報しておきまつ。

半角だから検索に引っかからなかったんだね＞５
どっちもほとんどレスついてないんだからこっちが本スレでも良いんじゃないの？

みんなタイヤはどんなの入れてるの？
漏れは標準の175/80R14 6PRでつ
空気圧は指定の3kでつが
一人で使う事が多いのでタイヤはセンター摩耗してまつ

195/70R14とかだと2.5k程度に減圧できるのかな？

>>11
車はSR40？それともYR20？YR30？

>>12
レスありがとうございます

H2 CM40　2000ディーゼルターボGXLです
指定ﾀｲﾔは175/80R14 6PR 空気圧2.8k 高速3.25kとなってます

>>13
あ、バンだったのね…
俺はその昔YM30Gに乗ってたよ。今はCR31G。

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>14
バンじゃないです…
一応、３列シートのワゴンです
俺のCM40から見れば新型ですね

使い勝手が良いので気に入っているのですが
トラックタイヤが付いているので路面の突き上げが気になります

タイヤサイズは205/70R14ですか？
よろしければ指定空気圧を教えて下さい

>>16
そう、CR31Gの純正タイヤはそのサイズ。指定圧は2.2か2.3だったような。
でもこれだとフロントタイヤのショルダーばかり磨耗しちゃうから、
今は前後とも3.5まで上げてる。

>>17
ありがとうございます
参考になりました

俺のCM40は16万�`
みなさんのタウンエース・ライトエースはどのぐらい走ってますか？

H7年式ライトエース（GXL/4WD/ツインムーンルーフ）に乗ってます。
もうすぐ18万キロ。

>>20
調子はどう？
俺のは高速飛ばしてたら熱ダレのような症状が出たよ
あれ以来、高速は100�`以下で走ってる。

それからは特に不具合は無いよ。

いつまでエースなの？

>>21
エンジンはやっぱりへたってるよ。
トルク無し、黒煙バリバリ。
登坂車線のある高速はきつい。

>>23
高速はきついよね

俺の場合はあまりとばさないからｴﾝｼﾞﾝは気にならないけど
ミッション(ﾏﾆｭｱﾙ5速)が死にかけてる…

5速のｴﾝﾌﾞﾚでｼﾌﾄが外れてﾆｭｰﾄﾗﾙになるよ。

>>24
俺は4ATなので…
あとラジエータが死にかけてる。

>>25
オーバーヒート気味なのかな

>>26
水温計は真中やや低めで安定だよ。
でも整備士いわく「コアが死にかかってる/交換が必要」らしい。
今年の夏に車検だからその時に交換してもらう予定。

>>27
なるほどね…
距離的にはあちこちが壊れてくる距離みたいですね

俺は去年、半壊れの状態で人からもらったのだけど
噴射ポンプの燃料漏れ・ベルト類交換・燃料供給ポンプ修理が終わったところ

ミッションはOHか中古ミッションか悩んでるところです。

>>28
俺の方はポンプ系は今の所問題なし。ただベルトの鳴きが煩いｗ
これも車検で交換予定。
19氏のエンジン、黒煙増えてない？

>>29
ポンプは特に悪かったわけじゃなかったけど遠乗りが多いので見込み修理しました
黒煙はミラーで見た感じとボディー後部の汚れから判断するとあまり増えてないかな

>>30
なるほど。ポンプ系の修理代、いくらだった？
黒煙、俺の車は発進時にはミラーで見えるほど出てる…。

あ、そうそう。ハブベアリングが死んで交換したよ。

>>31
ﾌｭｰｴﾙ･ﾌｨｰﾄﾞﾎﾟﾝﾌﾟ　　　　　　　　8,000円
ﾌｭｰｴﾙ･ﾌｨｰﾄﾞﾎﾟﾝﾌﾟｽﾄﾚｰﾅｰ　　4,100円
　　　　　　　　　　　　　　　工賃　　3,000円
　　　　　　　　　　　　　　　合計　　15,855円(税込み)
>>21←この時に車屋に相談して修理しました。

ハブベアリングかぁ…
足回りもそろそろ逝く時期なんだろうなぁ

>>32
あ、それ位の金額なら車検の時にやってもらおうかな…。

リアの足回りから「ゴッゴッ」という音がタイヤの回転数に比例して鳴り始めて、
非常に耳について鬱陶しかったからさっさと変えてもらったよ。
念の為にリアの左右とも交換してもらって、工賃込みで４万弱だったような。

>>33
安心を買えるのでおすすめです

とりあえず壊れてから余裕があるようですね
参考になりました。

31氏のハブはオートですか？
自分のはマニュアルなのでちょっとめんどくさいです

>>
異音が出たら早めに交換した方がいいよ。俺も１週間も我慢できなかった。

あとフロントのフリーハブはマニュアルだよ。
R2x/R3xでオートハブ車は無いはず…。

>>35
今のところ調子はいいです

全部マニュアルなんですね
まぁ、4WDに入れる前に車から降りるので安全なんですけどね

この車は使いかってが良いですね
ハンドルの切れ角が結構ありますよね
ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆよりもよく切れる感じがします

>>36
この時期はハブをLOCKにして4WDのON/OFFのみやってるよ。

小回りが効くのはホイールベースが短いのもあるかもね。

>>37
なるほど!!
雪道の暗いところで懐中電灯で照らしながらハブLOOKしてますた…
手前の止めやすく明るい所でLOOKすればいいのですね
使わせてもらいます。

4WDの乗用・軽クロカンと乗った感じでは
タイヤがあまり大きくないのでﾀｲﾔのｽﾍﾟｰｽがあるためか＋α切れる感じです
ホイールベースもﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆとあまり変わらない感じなので両方の効果ですかね

タンク容量がもう少し欲しいですね
E線で満タン37l程です

ノアバンですが仲間に入れてくれますか？

今ステーションワゴン乗りだけど、
実はコレ欲しいんだよね･･･。

>>39
このスレはあまり住民がいないのでどうぞ

俺は運転席と２列目シートの間にカーテンつけました
断熱性も少しあがるので車中泊に、着替えに重宝してます
インバーターは300Wをつけたのだが少し中途半端な気がする
電気ポットで最小なものでも430Wだもんなぁ…

みなさんの車はどんな工夫されてますか？

＞俺は運転席と２列目シートの間にカーテンつけました

俺はメーカーオプションでカーテン付けたよ。

>>43
ｲｲなぁ…

俺の車は古いのでオーダーメイドでつ

>>44
市販の車用カーテンじゃだめ？

ここは物凄いｽﾚですね

マスターエースサーフとデルタワイドはスルーでつか？

平成４年、ライトエース、ディーゼル２０００ｃｃターボＳＷ
２９万キロ、もうすぐ３０万キロです、仕事に使ってます。

>>48
ﾄﾗﾌﾞﾙ無いの？

ノアSWをモトクロスバイクのトランポに使ってます。
現在13万km。超不人気車ですがバンの車体にワゴンのエンジン。
バイク2台積んでもバンよりも良く走ります。
ショックアブゾーバーをKYBのNEW-SRという純正品と同タイプの物に
交換したら新車の乗り心地。通販で4本で2万円以内で買えるし、交換作業も
自分で出来る程度のものなので距離を走っている方にはお勧めです。

４９、マフラーが腐って穴が開いた交換済
あと、ラジエターの水漏れ
軽油の燃料漏れなどＡＴオイルは、１回も替えてなくて継ぎ足している。

気を付けてるのはエンジンオイルぐらい。

>>50
なるほど
ｼｮｯｸが新しくなると新車の乗り味ですね
しかし…
交換作業を自分でするとは…すごいでつ

>>51
軽油の燃料漏れは俺もありました
ATは大当たりですね、違う車なんだけど12ﾏｿほどでATあぼーんしたことあります

ラジエター…大丈夫ですか？
俺はホースが原因で高速走行中に焼いてしまったことあります

リモ上げ

ライトエースの4WD乗っている香具師は
雪道の運転が上手い香具師が多いとおもふ

平成５年車のタウンエースを今般、手離します。
グレードはラウンジリミテッド（だったかな？）
１０年半でちょうど１０万ｋｍ。

サッカーの試合、キャンプ、釣り、車中泊、スキー・・・・成長した子供たちの引越し。
よくがんがったクルマです。
そろそろ高速が辛くなってきたのと、夫婦二人ではもったいない
大きさになってきました。

２２００ディーゼルターボなんですが、自動車税も高くなるし・・・
エンジンは高速道路以外はまだまだ調子がイイです。
過去トラブルらしいことは一回もありませんでした。

どーも、どーもゴクローサンでした。ｍ(_ _)ｍ

俺のH7年式ライトエース（GXL/4WD）はもうすぐ18万キロ。
それなりに調子はいいのだが排ガス規制で今夏の車検が最後。
あと２年、乗り潰します。

俺がギャランVR-4(4G63)にのっていたときの話

圧雪された高速道路をぬふわkmでとばしてた。
雪慣れしていないドライバーを次々抜いていた。
ふと、バックミラーを見ると後ろから車が迫ってくる。
その車は追い越し車線に入ると俺を抜き去っていった。
ついていこうと思ったがこれ以上は出せないスピードだった。
そのライトエースは吹雪の中へ消えていった。

これ、マジの実話です（´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
どちらかというと俺は雪慣れしている方なんだけど
この時のライトエース使いは凄かったなぁ…

はじめまして。CR31G(H8年 9.1万km)に乗っているのですが、
冷却水がサブタンクの目盛MAXのところから、2〜3ヶ月で
MINの目盛のところまで減ってしまいます。
6万km位からこんな感じで、整備工場で点検してもらっても
異常なし　とのこと・・・

皆さんの車はどうなんでしょうか

>>59
シリンダヘッドにヘアクラックが入ってませんかね。
エンジンが充分暖まった頃に負荷がかかると、湯気がまじっていたりするかも。
3C-Tに限らず、トヨタのディーゼルは設計時点で問題あるんじゃないかって病気餅が多いですよ。
リヤデフのベアリングやシールもウイークポイントで、高速で自走不能になって引き上げとか
何度かあります。

>>60さん　ありがとうございます。
排気は始動時、黒煙が出てますが走行時は
それほど出てないようです。湯気が混じっているかどうかは
アイドリングの状態で確認できたとしたら、ビンゴでしょうか。

>>61
60ですが、アイドルで白煙出るなら水は半日も持たないかと。
2〜3ヶ月でMINの目盛なら、ほんとに微細なクラックか、冷却水流路ではないかと。
珍しい例では、シリンダ側にクラックなんてのも。
もっと珍しい例では、温間、高負荷時に、一瞬だけ突如として白煙の煙幕を張るなんてこともあります。
CR31Gとのことですが、あの車、冷却水流路がホースｲﾊﾟｰｲですので、そっちで漏れる可能性も。

>>59-62
知り合いの整備士曰く、このエンジンはラジエータ周りが弱いらしい。
俺は18万キロ走ってるけど、「よくここまでもった」と関心された。
７月の車検で交換してもらう予定だけどね。

>>62-63さん　レスありがとうございます。
あと５年乗ろうと思いますので、ディーラーで
念入りに点検してもらいます。

CR31Gオーナーさん、H7年式で18万kも走られているのですか。
仕事で使われているのですか？

>>64
いや、仕事じゃ使ってないけど、通勤距離が片道20キロで、彼女の家までが
片道70キロで、月に数回は遠出のドライブに出るからね。

9999

ふぃーるどつあらー保守

ん？　仲間に入れるのかな？

（・∀・)ｵｹｰ!!