☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十一☆☆

前スレ
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073562427/



　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
　　 ,　　／　　　　　　￣ ＿_　￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　＼ ＼
　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
　 　|￣￣　　┌─┐　　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　） | 　| ヽ|
　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　 ノ丿――┘ 丿
　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

過去ログ

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067937188/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060692503/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056202354/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050379129/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044613242/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html

☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029352341/

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

これで１０００目指すんでしょ？

>>1
乙

>>1
乙

>>1
乙

>>1
己

>>1
Z

>>1
乙

>>1
乙津。

>>1
乙

流れを止めてすまんが、
180SXのオイルエレメントってどうやって交換すればいいんですか？
めちゃくちゃ狭いんですが・・・＿|￣|○

苺！苺！苺〜〜〜っヾ(´д｀)ﾉ゜

とかいいつつ、ホントは14getしたかった＿|￣|○

>>1
乙　

>>14
奥まで手を突っ込んでがんばって外せ。結構やりにくいけど。

>>17
ありがとう。
上下どっちからやったらいいんですか？

>>14
上からフィルターレンチ+エクステンション+ラチェットで外れるでしょ

金払って店でやってもらえ

ps13 シルビアｋｓ買ったべ

>>20
おめ。

ワンエイティをワンビアにするkitってないのかな〜

ワンエイティをワンビアにするのは間違いなく高くつくな。

先日ノーマルだったPS13にマフラーかえたのですが、
なんかブーストのかかりがわるくなりました。
変えてから1000キロぐらいはなにも問題なかったのですが。
ブースト計ついてないのでなんともいえないのですが
明らかに加速がわるくなってしまいました。
変えてからはちょっとはやくなった気もしたのですが今日のってからいきなり。
あとエンジンのかかりもわるくなりました。
やっぱりマフラー？それとも、年式が年式だからですかねぇ。

>>24
抜けがよくなった分下がなくなって加速が鈍っていると思われ
ブースト掛かるまでが遅いんでない?

>22

車体は　まんま１８０なんだけど
テールライトが１４後期の
ワンビアってのが
いつだったかの雑誌に載っていますた。

最初見たときは１４後期だと思えてしまう。
オーナーも自慢げだった。

これでよければワンビアと呼べるか？

>>24
抜けが良くなってトルクが落ちた。
インナーサイレンサーを入れたら多少改善させるYO

PS13の純正サクションパイプ（エアフロ−タービン間）のパイプって何パイですか？
Z32エアフロをつける予定でZ32エアフロの後ろから何パイに変換してらいいのでしょうか？
Z32エアフロ側：８０パイ　　PS13サクション側：６５パイでしたか？
６５パイだったか６０パイだったか思い出せません。

レスさんくすこ
夕方なので渋滞ばっかりであんまり回せなかった
のですが、なんとか4000回転まで回したのですが
ほんとに遅かった。
大きいマフラーつけると遅くなるときいてたのですが
まさかここまでとは。

けどほんとに今日まではまったく問題なかったのですが。

180は遅い

>29
マフラー一つでそこまで変わるのも変だね
ところでマフラーは何付けてる？

HKSです。中古でげっとしたのですが。

だから抜け抜けでパワーでてないんだってば。
排気抵抗も考慮してマフラーを選べば問題ない。
抜け抜けだったらインナーサイレンサーを突っ込めば多少は改善される。

４０００ｒｐｍはマックストルクのあたりの回転数だから
トルク抜けが起こっている証拠、マックスパワーは６０００ｒｐｍだから、
シャーシダイナモでパワーを測定したらそんなに堕ちてないと思う。

２０５馬力のSRも１０年で１０万キロも走れば
１８０馬力ぐらいがいいところじゃないか？
まぁ先代やその前のオーナーの乗り方にもよるがな。

俺が買ったフルノーマルのPS13なんておじちゃん車だったよ
驚きなことにオイル、エレメント交換は２年に１回車検時のみ（記録があった）
６万キロだったが買って2ヶ月でO/Hしたよ。
買って直ぐのシャダイで１７９馬力
O/H後１０００キロのならしが終わったあとのシャダイで２０２馬力だったよ
これからS15タービン移植予定だから３２０馬力前後は見てる。
もしかしたらカムも入れて３４０〜３５０くらい狙うかも。

排気漏れしてんじゃねーの？
下に潜って取り付け箇所調べてみ。

ガスケットを再利用したとか(笑)

普通マフラー変えた程度ではそこまではならんだろう

１０００キロ程度は問題なかったんだったら
他に問題があると思われ
タービンのガスケットとかセンサー類とか
とにかくショップ行け
具体的な事書けないみたいだし

マフラーの抜けどうの言ってるヤツいるがあんまり関係ない
雑誌の読みすぎだｗ

みなさまレスさんくす。
さっき走ってみました。きっちり回して。
なんか加速にむらがありまくりでした。
少し回してびよんっていくときもあれば、きっちり回しても
加速が鈍いときもありました。
ブーストがいつかかるかわからんって感じです。
(ブースト計ついてないですが)
とりあえず近い内にどこかにもっていきます。

>>38
抜けが良すぎて、低−中間がダメってことかな。
もっと回せば良く感じるかも。
または、燃調狂って全域でダメ。

マフラーなんてかえんでもいい。　それよりフロントパイプ　トルク重視でな

>>37
へ〜

>>40
外見もやっぱり大事だろ。
ノーマルは音量は静かでいいが見た目がショボすぎる。

へぇ

(　ﾟДﾟ)つ〃∩ ｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝｶﾞｯﾃﾝ

質問なのですが
14はK'sとQ'sでホイールの穴が4と5がありますよね？
これの4穴と5穴の利点などを教えて欲しいです
5穴はただホイールの選択肢が増えるだけだったりするのでしょうか？

教えてください。
「ｼﾙｴｲﾃｨ」って何ですか？
シルビアとワンエイティを一緒にしたものですか？

もうすっかり春だね

>>45
穴だけ関して言えばそれだけです。

>>46
正解。

>>47
だねぇｗ

>45
５穴の方が力が安定してかけやすいとかじゃなかったか？

>>47
嵐、大変な吹雪のところもあり。

ヽ( ･∀･)ﾉ ｱﾗｼｰ

PS13に15インチ7Jだとオフセットはどのくらいでツライチになりますか？
ちなみ、オバフェン無し車高調無し車高ノーマルです。

Ｆ＋２５、Ｒ＋１５くらいでいけると思う。ツメ折りなしで。

NAの180SXを買ったんだけど、まだフルノーマルなんです。
もう少しパワーを出したいんだけど、やっぱりマフラーとエアクリが一番
パワー出るかな？
後、NAってチューンしてどのくらい馬力出ますか？NA乗ってる人教えて下さい。

前の前ぐらいのスレにツライチのデーターが貼ってあったと思うけど
もう無いのかな？

>54
NAで馬力上げるのは相当金掛かると思うよ
俺は吸排気＋CPUだけどそんな変わらん

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/08 22:01 ID:q9ViyU0R
ツライチマッチングデータ
S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/08 22:04 ID:q9ViyU0R
ツライチマッチングデータ
S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 9J +35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい

>>55
これ？

【S13/180SX】
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25

早けりゃ良いってもんでもない。間違いない。

漏れはゼロヨン用のマシンだから早ければよい。間違いない。

・・・誤爆ｽﾏｿ

>>57-59
そうそうこれこれ、ありがと

180ＳＸのフロントに225/45-17なんか入るのかな？？

そうか、やっぱりNAは速くならないか・・・。

当方、NAの180海苔だけど
東名のハイカム、ECU、0.6mmガスケットの仕様だけど十分速いですよ。
ノーマルのK'ｓなら直線でも勝てます。

ドリフトするなら13、14どっちがいいでしょうか？
それとみなさんドリフトはやってらっしゃるんでしょうか？

>>66
漏れもほぼその仕様だけど面白いよね
軽量化とファイナル変更でさらにいい感じになるよ

みなさん車高調はドコのメーカ使ってるの？

>>67
デカい車はリアが振り出しにくい気がする。
なのでS13がいいんじゃないかと。

>>69
そんなリッチなアイテム持ってねーよヽ（`Д´）ﾉ
タナベの減衰力調整すらできないショック入れてます。

>>66
その程度の仕様でも２０５馬力はでねーべさ。
ターボのトルクなめるなよ、何が直線でも勝てるよ。

でも漏れのPS13K'sはGTO NA AT パールホワイト フルエアロには絶対に勝てない。

なんか懐かしいなｗ

>>67
俺はS13乗りだがS14借りてドリフトしてみたら
S14の方がドリフト中のコントロールのし易さやトラクションの掛かりが全然良い
乗り味はマイルドなんだが前に進む感じがするな

>>71
今時ノーマルできっちり205ps出ているSRターボなんて無いだろ

…新車でも出ないのに…

漏れの知り合いの１８０はドノーマル（一切いじりなし）
エンジンオイルだって日産純正なんだけど、
この前興味本位でシャダイ乗せたら
２０６馬力 7900rpm
２７．６ｋｇ 3900rpm　だったぞ
５回やった平均値ね。

S13の強化としてS14のメンバー突っ込んだりロッドすっこんだりするから
やっぱりS14の方が足回りとかはいいんじゃないか？

>>75
ドノーマルが7900rpmでピークパワー?

SR円陣ドﾉｰﾏﾙだと7500rpmでﾚﾌﾞあたるのにか？w

シャシダイなんてオーナー喜ばせるためにちょっと甘めにでるもんだｗ

>>70>>73
回答ｻﾝｸｽです
あとドリフトにパワーはいりますか？
NAでも十分ならQ'sでいいかなと思っているのですが

>>80
そんなこと聞くんだから初心者ダベ？
NAで十分出来るよ。
ある程度あるにこしたことはないけど、パワが無いからドリフト出来ませんてのはヘタレの言い訳。
けど、１３か１４前期買うならターボ買っとき。

>>71
ダイノパックで234ps/7250rpmです！
レブリミット8200rpmの高回転仕様にトルクなんて不要だぜｗ
エアクリ、タコ足、マフラーは変えてあるしフィーリングと音がイイんだ。

>>78
おれの１４は7000でリミッターあたるべ。

>>81
そうです〜ドリフトに関しては全くの初心者ですね
車自体は今FFのターボ車に乗ってるのですがドリフトをやってみたくなりまして・・・
今の車もすごく気に入ってるのですがいかんせんFFなもんでドリフトはできません
それで13、14前期買うならターボと言うのは値段が安いからでしょうか？

>>84
今ターボに乗っているなら、なお更ターボ買っとけ
安いとかじゃなくて後悔するぞ遅くてな

>>84
値段安いし、後々パワーを上げたいって時にターボ車の方が有利でしょ？
今までターボ車乗ってたんなら尚更ターボ買った方がいいよ。
VTECならともかくガックリきちゃうよ。
ともかくシルビアワールドへようこそ（w

カブったね。
まあそういうコッタ。
本当なら15スペックRがベストなんだけどなぁ。
あの値段でブツけると泣くしな。
日産には早いことFRターボｷﾎﾞﾝ。

>>85-87
ﾚｽｻﾝｸｽです
貴重なご意見参考にさせて頂きます！
ところでみなさんいくらくらいで購入なさってるんでしょうか？
車種、年式、距離だけでいいので良かったら教えていただけませんか？

>>88
私は
180SX（H６）白、AT、TYPE-X　無事故、69000km位で28まんえん

はぁ？AT?とか言われそうですがMTに自分で載せ換えました

なあ、シルビアってなんであんなにエンジンの音が車内に飛び込んでくるんだ？
スカイラインなんかは全然音しないじゃない？（４発と６発のちがいはあるけど）
セリカなんか４気筒なのに大して音が聞こえないんだよ、レブ付近まで回しても。
遮音板が少ないのかな？それとも俺の車だけか？

話は変わるけど、２リッタークラスのFRで１１６０キロって軽い部類にはいるのかな？

漏れのPS13 K's
フルエアロ(メーカー不明）、エアログリル以外はフルノーマル
６万８０００キロ、スーパーブラック（ディーラー全塗装）
下回り良好、車検２年つけて、保証３ヶ月つけて６５万円

ちょっと高かったけど保証期間中に
クラッチ、カバー、フライホイール、ブレーキマスターO/H
O2センサー交換、エアコン一式交換、触媒交換
をタダでやらせた。

>>90
簡素なつくりだからだろ　もろいし軽いから事故死しやすくなる
そのかわりに速いけど

>90
インテやMR2に比べるとちょい軽いって感じか？
年々車は重くなってくしマシな方かと

180SX乗ってるけど、ドア軽いよね。
前、久々に実家のヨタ車乗ったらドアが凄く重く感じた。
つーか、ドアの作りが簡素だからか知らんが、オーディオの音漏れが酷い・・・＿|￣|○
デッドニングでもしようかと考えてる。

>>94
デッドニングするとドアが落ちるよ！？
ただでさえ弱いドアヒンジなのに・・・
おかげさまでサイドステップとドアがガーリガリ

どこか強化品作ってくれないかな？需要ないだろうけど

>>95
ドア落ちに効果あるかは知らんが
筋金君は？

>>82
ホントにそれだけの仕様でそんなに出ます?
カムの度数とか、圧縮比とか、その他加工した部分とか
パーツとか詳細キボン。NA好きなんで興味あります
ダイノでその数字だとシャシダイじゃ軽く250psオーバー
出ててもおかしくないですね

漏れはパルサーピストン、カム、ガスケット、ECU
256度11mmで圧縮比11.4でパワーチェックはしてないけど
0→100km/h加速は7秒2ぐらい
ショボタイヤをまともなのに変えて、スタート練習すれば
7秒切れるかもしれない

TEINの車高長入ってるけど全然落としてないです。

>>98
？？？？

>88
うちの180SX TypeS　MT　1年前日産のディーラーで購入。
H11　走行距離26000km、無事故、で112万かな。
純正エアロ、NISMOサス、OZの17インチのホイールと、
あと、吸気のところの毒キノコフィルタ。
CDチェンジャつきステレオ、と、ドアのところの小さいスピーカなど
妙にお金のかかっていた車だったので、この金額で納得。

>>69
クスコのZERO2
(・∀・)ｲｲ!!よ。乗り心地が。

みなさんﾚｽありがとうございます

>>89
お安いですね〜、俺も買うとしたら安めかなあ、あまりお金ないし

>>91
保証期間中にそんなに交換したんですか！一体どうやったのか気になるなあ・・・

>>100
そのスペック見ただけでも良車って感じですね〜
前オーナーも大事に乗ってたんでしょうね

>>88
まぁ正直言うとクラッチはイツ壊れるかわからないから自分でやらかしたよ。
７０００からの一気つなぎとか半クラッチを数十分とかもやったなぁ〜
（やらないほうがいいよクラッチ特有の摩擦で出る匂いがたまらなくくさい）

ブレーキマスターはブレーキ踏んだ時の変な感覚が最初からあったからもともとかも。
O2センサーはアイドリングが不安定になってたからディーラーで見てもらって交換。
エアコンは冷えなくてガス入れても抜けたからライン一式交換。
触媒はなんかしらんけど排気温度警告が消えなくてセンサーだけ買えようとしたが
新品（センサーつき）をヤフオクで買って交換させた（センサーそのものより安かった）

まぁこんな感じ。
最初はノーマル戻しを疑ったんだけどマフラーの接合部分などに外した形跡なかった。

保証期間だからって壊れてもいない部品を自分で無理矢理壊して
保証期間だろって言って新品で交換させるなんて考えがDQNかチョンの考えだな

保証も無い車をかってまもなくクラッチを壊したやつの僻みに聞こえるのは漏れだけかな・

ワンビアって、
アメリカ仕様の240SXのことか？？

発端はただのニコイチ

>>105
お　　前　　だ　　け

前
　　　(　´,_ゝ｀)ハァ？
だ

け　　だ　　前　　お

>>104=>>108か？
残念ながら俺も>>108の必死さに>>105の発言に同意してしまう。

お　　前　　だ　　け

前　　　　　　　　だ
　　(　´,_ゝ｀)
だ　　　　　　　　前

け　　だ　　前　　お

こっちの方がすっきり？

>>105=>>109か？
残念ながら俺も>>109の必死さに>>104の発言に同意してしまう。

ところでオイル交換は普通3000とか5000って距離走ったら換えるもんだけど
メンテ本とか見たら時間が経っても換えるとあるんだが（３ヶ月、半年など）
そこでおまいさんらに聞きたいんだが時間が経っても換えてるのか？
ちなみに俺は距離走ってなかったら1年近く換えなかった事もある

十四年前にS13に乗っていました。
今は某ドイツ車に乗ってるけど、最近十年ぶりぐらいにS13に乗る機会があり
乗って見ると、あまりのボディ剛性の無さと乗り心地の悪さと、ハンドルフニャフニャ


ドアの音に驚嘆した。
正直、あの頃に250マンも出してこんな車を購入したかと思うと涙が出た
いや、あの頃はいい車だと思っていたし、今では考えられないくらい
女受けも良かった。
時に流れは怖いものだ。

>>112
距離で汚れて、時間で劣化するので、半年か5000kmの
どちらかが来たら交換がベスト

>>113
確かにわかるがそんなこというなよ〜
それでもあんたは13が好きな時が
あったのは俺はわかる。
時は怖いがそれより大事なものが
心にのこったはずだからな

>>113はこの書き込みの後自慢のドイツ車で交差点を通過中、
居眠り運転の大型トラックに突っ込まれて大破して現在意識不明の重態だそうです。

ソースはこちら
http://www.bulldog.co.jp/syouhin/image/03.jpg

>>88
俺の１８０、25万で買う?
5穴化＆タイプMブレーキ化
後期バンパー
走行１０５０００�`
凹みアリ、修復暦アリ
車検来年の6月まで

>>112
俺は約一ヶ月に一回オイル交換してるよ、距離とか関係なく。
んで二回に一回フィルター交換。
当然、高いオイルなんて入れられないんで３０００円レベルのオイル。
マメなオイル交換している車は長い目でみるとやっぱりヘタリ具合が違うよ。
今まで何台も乗り潰してきた実感。

>>118
いくらなんでも多杉。よくそんな暇があるなぁ。

エンジンが逝く時って突然来るんですか？
シルビアのターボで今１４万キロなんですけど
パワーはあんまり落ちてないと思うんです・・
中古で買ったばっかりなんで壊れて欲しくない

>>120
そういう不安があるから
中古車ってのは安くなっていくわけで…
14万kmも走っていればエンジンに限らず
どこかがあぼーんする可能性は十分ある
でしょう

>>119
そう？
土曜か日曜に少し早起きしてするから。
フィルター交換入れても一時間かからないよ。
高回転までブン回すから、１ヶ月でもオイルが滅茶苦茶汚れるんだよね。
しないよりした方がいいし、気分的な問題もあるね。

>>120
日頃のメンテが大事だよ。
逝く時はあっさり逝っちゃうけど、防げる場合もあるし。

>>120
俺は１８０の赤ヘッド乗ってて今１９万キロだけど特に異常はないよ
用途はドリフトでブーストは０．９かけてます
待ち乗り２割サーキット８割
レッドにもよく入れるけど平気です（当たりのエンジンなのかな？）

>>123
そういうの聞くと希望が出てきます　大切に長持ちさせたい

>>122
メンテは大事だね
俺は一応財布が膨れている時に
オイル交換をやり
前のニッサンのＣＭみたいに
「小さな幸せってやつだよ」
ってなかんじでオイル交換をやってる、なんか楽しくて♪

地球には厳しいな＜オイル換えすぎ

>>126
でもエンジンにはいいだろ

>>115
すまんな
でも、オーナーだった頃はいい車だと思っていたよ
MTだったしね。
俺が最近乗ったのはATだったし、かなりボロボロの状態だったから
そう感じたかもな。

自分も基本的に旧車が好きだし、今時流行らないスポーツカーに乗ってる香具師にも
好感が持てるし、大事に乗ってくれ。

シルビア欲しいなー

１４前期乗ってます。　グリニッシュブルーはいい色だな

>120
>123

もまいらＳＲだから　まだええやん。
漏れのボロはＣＡで１１万�`でつ。
タイミングベルトを換えて
オイルも夏は３ヶ月交換　最低でも半年で１回交換。
ヘッドガスケット抜けてないか心配しながら
乗ってまふ。

タービンガスケットはまじで心配。

>>100
その程度の仕様でお金がかかってるなんていえていいですね。

漏れなんか３５万で買ったPS13に２００ﾏｿくらい突っ込んでやっと完成形になりつつあるというのに

>>132
たった２００マソで完成形？


ﾌﾟ

200ﾏｿも突っ込んでどーすんの？
いつか思い出になればいいが、後悔すんなよ

ぶつければ終了じゃん

漏れは工賃をかけないプライベーターだから２００ﾏｿあれば十分完成形
あとはボディ強化だけなんだよな。

まあ400万くらいでFFベースのハイパワー4WD買うのも35万の中古に
200万掛けるのもそれぞれの楽しみ方だりゃ。

>>135
お前の完成形ってどんなんよ

完成形なんて人それぞれだよな
多くの人はノーマルが完成形な訳だしｗ

俺の完成形は
外観がイカシテルもの

エアコンからガス漏れ、エンジンからもオイル漏れ。
故障続きでイヤになってきた・・・。S13乗りです。

180載りなんだけども。ドリ天の利トラ半ﾒキット作って
つけようとおもったら、通常空いてるはずのヒューズの場所が
空いてないんだけどこれって仕様？
利トラキットつける横のところ。
H6　E-RPS13　MT

俺の完成型は
取り敢えず故障やら不具合やらを直して
車高下げてホイールかまして
吸排気変えて完成
その程度だからたいした金はかからん
車乗り換えた時も流用できるパーツ多いし

13と14故障どっちが多い？
普通に考えて年式古い13だとは思うけど一応みんなの意見聞いてみたい

>>132
だって私は、以前タイヤのことで相談した、
単なる街のりしかしない人間ですから。
ノーマルからもともと手を入れる必要すら感じてないんですよ。

高々200万つっこんだぐらいで、そんな鼻高々になられてもねぇ。(　´,_ゝ｀)

>>141
年式やグレードで微妙にちがったはず
俺のやつも空いてなかったから空きのある所まで
線を延長したよ。

漏れの仕様
エンジン・駆動・足
・２．２�g　・T88　・１０００ｃｃI/J　・TOMEIポンプ　・Vpro　・マフラー、エアクリは網程度
・カム、ポート、重量、１．８ｍｍ　等内部フルメニュー
・インタークーラー　・ラジエーター　・オイルクーラー
・OSツイン　・nismo軽量フライ　・S15Rミッション
・TEIN車高調　・R32キャリパー　・スリットローター　・RE01 F:215/45R17 R:235/40R17
エクステリア
・フルエアロ　・エアログリル　・Loビーム　Hiビーム　HID　（丸目）
・GTウィング（ﾎﾝ ｼﾒｼﾞ）　・クリアフロントウィンカー　・クリアコーナーレンズ
・クリアテールレンズ　・オーバーフェンダー　・ワイルドスピードヲタ専用ネオン管
・自作（いつもここから風）そこどけ GTカーパッシング装置（左右交互パッシング）
インテリア
・デフィ ブースト、水温、油温、油圧　・TRUST　排温、燃圧
・TOMEI 空燃比計　・APEXiパワーメーター、ブーストコントローラー
・ホワイトメーター２８０ｋｍスケール　・サンルーフ　・KENWOOD HDDナビ
・前席 レカロ セミバケ SR-3　ルマン　シュロス４点ベルト
・２DIN　オーディオ

何か忘れている気がするけどまぁいいや。

やっぱりシルビア乗りは
F:8J-215/45R17 R:9J-235/40R17
がデフォですか？

>>146
金かかってるな〜
いいな〜俺もそこまでやってみたい

工賃かけなければ２００万でそこまでできるのかぁ〜
いいなぁ〜オイル交換の仕方もわからない漏れには絶対に無理ぽ。

よ〜く考えよ〜お金は大事だよ〜♪

漏れも仕様晒してみる

平成5年　Q`sクラブセレクション

O/H　TOMEIカム、ガスケット、ECU
パルサーVZ-R・N1ピストン
プラグコード、イリジウムプラグ、エアクリ
EXマニ、マフラー、ラジエータ
軽量FW、K`sクラッチ、LSD、ファイナル4.375化
前後タワーバー＋自作バー4本

フルエアロ、オールペン、FRPフェンダー、エアロミラー、グリル
カーボンボンネット　BNR33風リアウイング、3ナンバー変更

F:cusco R:TEIN車高調、F:R32 4ポッド、R:大径化
テンションロッド、Rアッパーアーム、トーコントロールアーム
17インチ　F:R共に215/45-17

BRIDEフルバケ、ABCペダル、ステアリング、シフト
内装のペイントなど
ヘッド、CDチェンジャー、JBLのSP、サブウーファー
SP線、電源新設、ドアなどの加工
負圧計、マルチメーター

たぶんこれで全部、自分的には大満足

これも金かかってるな〜
いいな〜俺もそこまでやってみたい

後期180SX白
NISMO S-Tune
NISMO LMGT4、ﾌﾞﾛﾝｽﾞ、16ｲﾝﾁ
日産純正の大型ﾌﾛﾝﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ、ﾘﾔｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ

自分はこれで満足〜ヽ(´ー`)ﾉ

Ｓ１４後期、黒、ルーフ付き

カップホルダー　２個

そんだけ（￣３￣）〜♪

Ｈ9後期シルバータイプＸ

足ＨＫＳのパフォーマー　ＨＫＳオイルクーラー
ついかめーたＨＫＳ水温油温油圧　15タービン
エキマニ・フロントパイプはＢＯＳＳ
触媒はメタリット　マフラーはアミューズのフルチタン
シートはレカロＳＰＧ−Ｎ　ＲＡＺＯペダルみっつ
サーモはローテンプサーモ　デフニスモ2ＷＡＹ
クスコの強化マフラーハンガー　強化ニスモミッションマウント　
強化ピボット（クラッチ系）　ハンドルナルディのクラシック（お約束）
Ｆ215-4517Ｒ235-45-17　Ｆ　ＳＴ115　Ｒナンカン
アーシング自作　インジェクター燃料ポンプとクラッチはノーマルｗ
リアだけタワーバつけてフロントつけてないｗ
後忘れた　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

>>146,>>135
ハッタリ野郎だな

お疲れさん(ﾌﾟ

>>90
しかも頭に響く、こもった音・・・

>>155
S15タービンで、インジェクタとポンプノーマルか
ブースト０．６くらいでギリギリじゃないか？
変更を激しくオススメする。

>>146
・OSツイン　・nismo軽量フライ　この文章でもうウソだってバレバレ
もっと愛読書のおぷしょんでも読んでお勉強しないと駄目だよｗ

漏れはOS技研の特注カバー、nismoメタル、nismo軽量フライホイールつけてますが何か？

俺の仕様でつ　Ｈ３年　ＰＳ１３

S14タービン、550インジェクター、Z32エアフロ、東名ドリカム、東名CPU
S40プラグ、アペックス前置きIC、銅二層ラジ、BOSSステンマニ、トラストアウトレット
HPIデュアルFパイプ、MASA管、アーシング、岡ちゃん水温計、大森移動KIT、
大森油温・油圧計ニスモメタルB、強化ピボット、ニスモ2WAY、ファイナル4,3、
賀集車高調、ピロテンション、トーコンアーム、GTRスタビ、メンバースペーサー、
フロントR32キャリパー、メッシュホース、Fスリットローター、R32マスター
ニスモEg・MTマウント、前後タワーバー

ボディ片側２０ミリ叩き出し、純正リップ、純正サイドステップ、Rグリル
事務室車登録で８ナンバー

WORKホイール17インチ前後9J、F235/40-17、R255/40-17

無名フルバケ、モモステ、シフトノブ、パナCD・MDデッキ、カロスピーカー

フルエアロにしたいしオイルクーラーも付けたいけど金がないｗ

>>160
圧着力上げるのに特注してもらったん？
146のはニスモの軽フラに合わせてディスクもカバーも特注で作らないと付かないぞ
あとツインのフライホイールってディスクの爪の溝が無いフライホイールじゃあ
どう特注しても作れないだろ
そこまでして特注で作るメリットは無いも無いしね
T88じゃあ街乗りなんか出来ないしドラッグやってるならミッションはドグミッション
組むだろうけどS15の6速だしなー
T88だったら楽勝でフルブーストでミッション砕けるぞ
あとツインでもパワーに負けるからトリプルじゃないと駄目だしね。
あとあの改造はパーツ代でけでも２００万じゃあ無理だしね

>>162
よくそこまでマジレスできるなｗ
大体>>135と>>146はID違う

>>160
あと圧着力上げる目的で特注してもらったんだったら
プッシュ式のR32GTRのニスモクラッチカバーがノックピンの長穴加工
だけで流用出来たのに・・・
８００キロ→１０００キロに圧着力上げられたぞ

>>163
釣られても良いじゃんかｗ

>>95
亀レスだが。
デッドニングするとドアが落ちるってどういう事？

>>146
・TEIN車高調　
・クリアテールレンズ　
・ワイルドスピードヲタ専用ネオン管
・自作（いつもここから風）そこどけ GTカーパッシング装置（左右交互パッシング）
・KENWOOD HDDナビ

本当なら相当のDQNだと思われ
っていうか痛すぎ

>>167
好みは人それぞれだろうが
そんなのも受け入れられないっておまえ厨房？
まさか大人じゃないよね

各々の仕様語りだすと妬み厨とひけらかしばかりになるから程々にな

S13のクリアテール(・∀・)ｲｲ!!
そこどけパッシングﾜﾛﾀ。サーキットで使ったらHIDなんだからさぞかっこよさそう。

>>168>>170
おまいら本気で言ってんの？
もし>>146の仕様が本当なら、
あれだけエンジンいじってるのに>>167の各パーツ付けてるなんて
明らかにいじるだけ厨だろ？

やれるだけ全部やったって感じだろ。
漏れの仕様と結構にてるよ。
でも俺はドグミッションなんだけどね(笑)

だから146はタダのネタでウソなのに

180SX(6年式)に乗ってるのですが
最近アイドリングの時からエンジン音にイオンが交じってるんです
「ミィィィィ〜」と言ったような音なのですが･･･
ハンドルを据え切りしてみると同じ音がするので、おそらくパワステ周辺
の異常ではないかと思うのですが。普通に乗る分には全く支障はありません。
ただ、アイドリング時などは少々耳障りではあるので何とか対処したいです。
自分で解決できるかなぁ（´・ω・｀）

１４６はネタだろうな
2.2リッター＋タービン交換にS15ミッションって…
T88に1000ccのインジェクターじゃ500ps超だろ
ピストンとかコンロッドもノーマルで行けるのか?
サージタンクもノーマル?
500ps超だとしたらパワーメーター要らないよな
あれって最大450psだし

そういやSRエンジンスレでSR2.2DETTの香具師が散々叩かれてたな。
結局逃げてたけど。

>>176
220ccツインターボ？

>>158
確かにギリギリかも・・・・。
でもそれでも漏れの体感では
あきらかにはやくなったから少し野あいだ
これでいいのですｗ

>>176
漏れの使ってるAPEXiのパワーメーターは１２００馬力まで対応ですが何か？
ちなみに多分>>146の使っている（本当はネタ？）のと同じだと思うけど。
光リンクでブーストコントローラーとパワーメーターを結合できるやつだと思う。

>>178
下手なショップが良くやつ手で燃圧高くしてノーマルインジェクタの噴射量を多くする方法もある。
ちなみにマル貧チューンなんだけどインジェクタの後のパイプ（フェールリターン？）に
ホースクランプをつけてちょっと閉めると戻りが悪くなって燃圧が高くなるという裏技もある。
そして燃料ポンプのアースをじかにボディに落としてやると多少性能アップする業もある。
しかしこれはヘタリが出てる１０年落ちの燃料ポンプのトドメを差してしまうというリスクを伴う。
素人にはオススメできない。

>>179
そんな裏技があるとはｗ
でも漏れのは裏技はしていないと思いたいですｗ
少ししたら変えようかともかんがえているんで
しかしノーマルでモツならそのままでいたいです
燃費の問題もあることですし

燃費を気にする人が、エンジン、補給器にさわっちゃイカンよ。

>>180
ベストセッティングで走るのが一番燃費イイと思うが
どうせ燃料足りなくてもトルク薄くて余計にアクセル
踏むんだし…

>>181
確かにそのとおりかもしれませんね
むむむ・・・。でもいじっていまいましたので
よし！金ためて変えます
>>182
ベストセッティングですか〜
そうですよね、それが正論ですね
気持ちよく車を走らせるタメにはセッティングが
一番なのはよく知って今須
結局踏むのだし意味ないか・・・・・とほ
よし！上にも書きましたがマネーをためようとおもいます

トヨタ純正HIDを流用して点灯テストしてみたんですが
ローでもハイ（ローでも付くだけ）でも点灯するようにしたんですが
ハイにするとローが消えてしまいます。
当方13なんですが13ってマイナスアース車ですよね？
ちなみにヒューズが切れまくるのでリレー噛まさないとまずそう・・・。

ＳＲ20ターボの１３シルビアなんですが、３速で全開で100ｋｍぐらい出したのですが
ブーストが0.5から上がりませんでした、最近買ったのであまり詳しくないのですが
ＳＲ20は0.6までかかるはずですよね？
これはどこからかブースト圧が漏れてるかそれとももっと速度を上げないといけないのでしょうか？

おれGT-SSタービンにエアフロ＆インジェクターノーマルだよ
燃圧あげてブースト0.9まで対応してる。
燃ポンは33R用新品使ったけどね。
そういう仕様もありって事でヽ(´ー｀)ノ

本当はZ32エアフロ&S15インジェクターあたりが宜しいんだろうけれど、
結局ガスケットやら何やら変えないとこれ以上ブースト上げられないしね。
燃ポンの寿命は縮むかもわからんけど、フィーリングは良いし
実際ヘタレな俺には怖いぐらい速い。当分これでいいやって思ってるよ。

作業&セッティングをお願いしたショップは過去にも同じような仕様の車を
何台か手がけてて、そのうちの1台は超自動後退のシャシダイで
300ps出してたし。
まーシャシダイだから実馬力はそこまでいってないと思うけれども。
いいとこ280psぐらい？それでもノーマルの32Rより速いしなあ。

まーそれでタービン使い切ってるかっつーと、そりゃ勿論使い切ってない。
それでいてインジェクターは全噴射。チグハグかも知れないけど、
「これをしたらこれをしなきゃいけないんだ！」なんてのはかなり眉に唾を
つけて聞かないといかんなあと思うよ。

>>185
その昔、何故ターボ車に標準でブースト計を付けないのか
というののメーカーの回答で、ブースト圧は色々なコンデ
ィションによって必ずしもコレだという数値を常に指すわ
けではないので、つける事によって故障なんじゃないか？
というのが出ないように付けなかった
というコメントがありました

>>１８５
自分も詳しくはわからないけど、雑誌にノーマルブーストが
掲載されてて、確かＳ１３は０．５だったと思った。
０．６は、Ｓ１４だと思う。自分１４海苔だけど０．６５までかかってまつ。

ttp://www.ksky.ne.jp/~jun2/drive/guerrilabo/g01-1_shinkon/g01-1_shinkon_1.htm
ﾜﾗﾀ

>>186-188
あっそうなんですか0.6だとばっかり思ってました。では正常ですね
自分もブーストは0.9まで上げてみたいですね、がんばってみます

215 名前：235 ◆ecd8S3triE [sage] 投稿日：04/02/26 21:53 ID:Ff591Pob
無双の攻略は各キャラシナリオ3まで攻略が載ってます(全8ページ)
ソフトを持っていないので攻略が役に立つのかはわかりかねます。

ベストカーは、シルビアが2〜3年後に復活！？
などの東スポのような記事とトヨタ4.5�gｴﾝｼﾞﾝｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂのｳﾝﾁｸ
更にﾎﾝﾀﾞの新型ﾐﾆﾊﾞﾝ｢ｴﾘｼｵﾝ｣などの記事があります。
あと、エボVSインプ対決や中古のR34GT-Rをﾆｽﾓがﾁｭｰﾝして再販売する
400馬力NISMOGT-Rは750万円で発売される。あと、三菱ｴｸﾘﾌﾟｽEなど。

こんな感じでしょうか。


シルビアｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

180SXのヘッドライトバルブを変えようと思うんですけど、
手順を教えていただけないでしょうか？

とりあえず、
樹脂カバー横４つのボルトを外す→樹脂カバーを外す
→蓋を留めている4つのボルトを外す→蓋を外す
までやったのですが…

>>192
（=ﾟωﾟ）ﾉttp://www.h6.dion.ne.jp/~tomohiko/diy/diy_26.htm

>>192
蓋ははずさなくていいだろ？
樹脂カバーを外す→ライトの四隅にあるビスを外す→ハーネス抜く→バルブ交換

いじょ

かぶっちまった・・
>>193のほうが詳しい

>>193-194
ありがとうございます。

蓋、↓には外すって書いてあったので…（汗
ttp://www.geocities.jp/youika/180/mainte/light/light.htm

ベストカーにシルビア復活！！って書いてあったんで見てみたんですけど、、、ショックでした。
FF、２，５リッター、最悪なデザイン。
デザインはマーチとセリカの間のようなデザインだった。誰だ！！！スカイラインといいあんな最悪なデザインにした奴は！！

>>197
マジ？ネタ？

>>197
写真は想像図です。
でも、今の日産デザインだと、間違いなくあれより駄目になる予感。

>>198
今すぐ本屋行ってベストカー読んでみなさい。１５のスタイリッシュな目、１３の渋い目はどこにいったんだよ、、
歴代シルビアの中で一番最悪なデザインだ。日産もうダメポ。

マジなのか・・・＿|￣|○
デザインうんぬんより、FFって時点で・・・。

>>197
つーかデザインうんうん以前に
FF？ネタであって欲しいよ。
ニスモは２?~FRターボをガンガンプッシュせよ。

最悪FFだけは回避してほしいものだ。どこかにソースないかな。探してくるわ

これのどこがシルビアなんだよ
別の名前で売れよ日産

>>196のはH4バルブにしたっぽいね
通常のシールドビームなら>>193-194が正解

ソース見つからないんでベストカー買ってきます。
写真うｐしますんで。お待ちください

急げよ。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　ドキドキ♥
　（　∪ ∪　　　　
　と＿_）__）

買ってきた。取り込むので数分お待ちください

２ちゃんねるあぷろだにうｐしました。
お借りします
2004-02-27 00:45:27
名前：名無しさん

お借りします

ファイル：/up/c587db14e7fe.exe (803.49 KB)

拡張子をjpgにしてください

どこよ？

あったあった。

・・・ダサ。

>>210

　　　　　　＿|￣|○

次のページに「日本では、日産にシルビア復活を望んでいるファンが多くいるのは間違いのない事実だ」と書かれているが、

「こんなシルビアは買いません」ときっぱり断る自信がある

これでATのみの設定とかだったら完全に終わりだな。
いくら何でもそれは思うけど。

無いと思うけど。

お前ら！
車名はルキノになるから安心汁！

>>210
なぜヨーロッパ車に近づける必要があるのかと。
こんな車買うくらいだったらインテR買うよ。

ってか日産最近デザイン悪すぎ。

シルビア復活を望んでいるファンがどんな車を望んでいるかまったくわかっちゃいないね。

うｐしてくれたのははありがたいが何所にうｐしたかわかんない・・・

予想CGでは議論できんな。
FFなのは問題だが。

http://up.isp.2ch.net/upload/c=01owarai/index.cgi
ここ？本人が消したかexeだから消されたか…。

FFベースで４ＷＤターボにしてエボみたくするのかな？
インプみたいにセンターデフでＦＲっぽくできたらいいなあ。

>>223
ＦＦクーペって書いてあるのにするわけねーだろ。
サニーのクーペだぞ。

だいいちFRでなくなった時点でシルビアは終わり。

180SX(後期)ってリミッター解除で最高速何キロ出るでしょうか？

レブリミッター７６００ｒｐｍ（ノーマル）、スピードリミッター解除。
変速比　５速　０．７５９　ファイナル　　４．０８９
タイヤサイズ　215/45R17

での理論値は２８８．６２キロ（ギア比を見てわかるとおりターボ）
NAなら２６０．０１キロ
ちなみにS15 SpecRなら３１６．３２キロ

これはあくまでも計算で出る理論値だからね。
実際は空気抵抗とかでそんなに出ない。
NAなら出るまでに長い距離を必要としそうだな。

>>226

計算式よろ

>>225
昔のOPTIONかなにかのビデオで
ブーストアップのS14が250km/hぐらいだったな

>>227
しらねーよ(笑)
計算ソフト使ったわけさ。

ベストカーの「スクープ」なんて信じられるもんじゃないでしょ・・

もう新しい車には期待せんほうがええな〜

>ちなみにS15 SpecRなら３１６．３２キロ

マジ？GT-Rですら290キロ前後だと聞いたけど。
ちなみにリミッター解除しただけのノーマルの話だよね？

>>232
お前馬鹿か？
レスを最後までよめ

あんまり笑えない冗談だな<日産

>>230
俺もそう思いたいけど、むかーしむかしPS13からS14にフルチェンするときに
ベストカーだか雑誌名は忘れたけど、S14の想像図がでたときブーイングだったけど
結局、想像図そのままだったよ
だから、今回もそのままの可能性あるかも！？

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/
こんな感じのはもうﾆｻｰﾝからは出ないのか…('A`)

>>227
次の３つのステップで、自分で計算汁。
１．ミッションのギヤ比 ｘ ファイナルギヤ比 = トータルのギヤ比
２．タイヤの直径 ｘ 3.14 = タイヤ円周の長さ(Kmに換算済のもの)
３．エンジン回転数 ÷ トータルのギヤ比 ｘ タイヤ円周の長さ(Kmに換算済のもの) = 速度




１．0.759*4.089 = 3.103551
２．(215*45*2/100+17*25.4)*3.14/1000000 = 0.0019644378862897 km
３．7600/3.103551*60*0.0019644378862897=288.631853044497 km/h

２〜３年後、１BOXブームが終わってスポーツカーブームがきても
あれをシルビアとして出せば誰も買わないだろう。
Z33はいいと思うがスカイラインなんかは日産ﾀﾞﾒﾎﾟな感じ。
近未来デザインなんていいから現時代デザインしろ。
FFなんて悪い冗談はよせ

>>230
でも今の日産ならやりかねん

飾りモノの嫌いな俺だが、昨日雑誌立ち読みしてて
カーボン柄のリヤガーニッシュいいとおもた
いや、なんとなく・・・

ベストカーみたよ。
かなりダサくてFFでつか・・・

シルビアがまたCMに出てくるようになってしまったら
ナに乗ってるの？と聞かれてシルビアといったら、あのダサイの？とか言われそう。

詳しく内容よんでないんだけどさ、やっぱりS16なの？

そのうち、シルビアというミニバンが出てきそう･･･。

日産ってデザインが終わってる
1990年ぐらいがピークだったな

　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧ 日産も
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 （　::;;;;;;;;:） 終わったな・・・
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
　　　　,,,　　　''　　,,　　 ''''' ξ＿ノ丶ー'ｰ＜　,ゝ__＞　''''' 　,,,,
　,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　　　::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　,,
　　　　　　　　　　　　,,,,,,,　　　　　:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;:::::::::　

日産、、もうスポーツカー作るな。

マーチをツインターボ化して、リッター200馬力として売るのはどーよ？

PS13に乗ってます。みなさんにメーター配置のアドバイスをしていただきたくて書きます。
現在追加メーターが、ブースト、水温、油温、油圧、排気温、空燃比と６個あるのですが。
ヤフオクなどで安く購入したせいか色がバラバラなんです。
そしてダッシュボード上の３連パネルとピラーに２個つけるやつを買いました。
ブースト計はAPEXiのEL発光パネルの黒
水温計はTRUST の黒
油温計はTRUST の白
排気温度も油温と同じ
油圧がHKSの黒
空燃比がTOMEIの黒

です。全て６０パイ

ダッシュボード上に３連ホルダーで３つ固定
ピラーにホルダーで２つ固定
そしてひとつが現在はインパネの左上にブースト計が普通のステーで固定されています。
ど真ん中にはカーナビが装着されています。

どの様な配置にしますか？
よろしくおねがしまーす。

>>247
空気嫁

つーか、メーターの配置なんて自分の見やすいようにすんのが一番だろ。

空気嫁ってかじゃあマーチツインターボにマジレスをしろと？勘弁してくれや。

>>249
禿同

時期モデルがどーのなんて知ったこっちゃねーよ

時期モデルじゃなくてすでに旧型のS13,S14,180SXのスレだべさ。
いろんなこと話していいんだべさ。

>>247
水温油音が同メーカー色違いはかえってパッと見で判別しやすくて
いいかもね、車の仕様によって重視するメーターは違うだろうから
重要なところから見やすい位置でいいんじゃあ？

温度をしっかりチェックしたいSR20だから油温、水温をピラー
空燃比とか排気温度はセッティング決まっていればしょっちゅう見る
ものでもないからダッシュボード
ダッシュボードの一番ドライバー寄りに油圧

漏れならコレだな

まあ、シルビアが雑誌の予想通りに出るなら買わないだけだな。
FFならホンダに乗りたいし。

ロードスターのクーペなんかも、ヘッドライトとテールレンズのエアロ、
それからオーバーフェンダーを取っ払えばかなり好きなんだけど・・
同じくベストカーの記事では大きく重くなることがスクープされております。

おれもそうだな、FRじゃないシルビアなんて全く魅力が感じられない
FFのシルビアとインテRやシビックtypeRどっち選ぶって言ったら俺は迷わず
インテやシビックを選ぶよ。
日産はFFでもしあれを出すならシルビアじゃなくてプリメーラの名前で出せば良いんだよ

駆動方式が変わったら別な車でしょ。
漏れ的には、昔のセリカのFFと4WDが違う車種だと思ってるし(w

ステンレスに比べてチタンマフラーって音はかんだかくなります？
ヤシオのとこで音聞いたらあんまかわってないんだけど。

質問なんですが、13シルビアのエンジンルームにあるヒューズＢＯＸ内
にあるＩＧＮとかＨＯＲＮとか書いてある大きいヒューズみたいな物は
抜こうとしても抜けなかったし、
具体的にどんな役目をしているのでしょうか？

180SXってライトONからスモールにすると、リトラは開きっぱなしですよね。
んで、調べてたらリトラタイマーの一本を絶縁すればいいってのは分かった
んですが、ビニールテープで端子を絶縁してもカプラーを繋ぐと破れてしまって
うまく作動しません。
これって普通に配線を切っちゃっても問題無いですか？やった事ある人いませんか？

ちょ！？
ちょっとまてーーーーーーーーーーーー！！
そんなに凄いのか！？
うそだ！！しんじないぞ

誰かアップしる！！

>>259
本屋行ってベストカー立ち読みしてこい

>>257
IGN系、HORN系の回路にショート等が発生した場合に
車両が火災になるのを防いでくれている。
ENGルームに有る箱の中身は知識も無しに触るモノでは無い。

>>256
甲高くなるっていうか、乾いた音になる。

俺の180ｓｘぶつけちまったよ。

>264

安いＣＡを買って　色々移植しる。
シルエイティも　ウマ〜。
ＳＲを移植するのも　ありきたりなので
ＣＡを極めてみるのも　一興でつ。
もし５０マソ円コースでつ
と言われたら　この方がいいです。
すぐ分かることだと思いますが（藁

いまはＳ１４も安くなりますた。
選択肢はたくさんあります。
がんがってくらはい。

雑誌にR32GT-R中古車を「限りなく新車に近い」ものになるようリフレッシュして４５０万円で売ったってのが載っていたが、１８０SXでもやったら幾らくらいかかるかな？
ちなみに３２はボデイのアンダーコートなども外して徹底チェック、エンジンもR34のRB26に載せ換えていた。ホイールとシートも34用、クラッチは強化を入れていたような。
3年くらい前には「ＴＩＯＳ」っていうブランド（土屋圭一や飯田章らのプロジェクト）で「なるべく新車に近づける」というコンセプトで240万くらいでやっていたが、これはベース車を厳選して強化パーツを組み込んだものだった。

やるなら後期8年式以降のＡＴ車ベースでオーバーホール済みＳＲエンジンかＴＯＭＥＩコンプリートエンジンあたりを載せ、Ｓ１５メンバーやＧＴ−Ｒスタビでも移植かな？

>>155
パフォーマのインプレお願いしますm(__)m

当方、日産車(S13)でメーカ純正HIDを加工して付けようと思ってるのですが
配線で３極カプラについて教えてくださいませ。
当方の認識としては
　　　
　　　　　　　　ロー（プラス）
　　　　　　　　　　　＿

ハイ（プラス）　｜　　　｜　ロー（マイナス）

こうなんですが　これであってますか？

>>252
レスサンクスコ

なかなかいい配置ですね。参考にさせてもらいまつ。

現在私のPS13はS15タービンでブースト１．０ｋなのですが。
温度管理について質問があります。

冬（北海道）だからか水温、油温も８０度ちょいで安定しています。
S15タービンブースト１．０ｋ仕様で夏このままでいいのでしょうか？
効率の良いラジエーターやオイルクーラーを取り付けるべきでしょうか？
インタークーラーはAPEXiのターンフロータイプの前置きを使っています。

ちなみにほとんど街乗りです。
ストリートのゼロヨンに参加したりドリフトに参加したりもたまにします。

今年からサーキットデビューなんかもしてみたいなと思っています。
（サーキットデビューするなら当然交換は必須ですね。）

>>270
温度見れるならその時の温度見て仕様変更すればよいのでは？

これ以上いくとやばいよっていう水温と油温はどのくらいでしょうか？

水温90　油音100

すいません。教えてください。
ブーストアップしたらプラグって変えないとだめなんですか？
普通のプラグでなくてレーシングプラグに変えないとだめなんですか？
車は赤ヘッドの１８０ターボです。
ＮＧＫならなんていうの買えばいいんでしょうか？

とうとうエンジンからオイル漏れが・・・。エアコンからもガス漏れ。
最近漏れまくり。なんか嫌になってきた。S13乗りです。

水温９０度でやばいの？
夏の北海道で気温３０度くらい、
渋滞でなかなかラジエーターに風が当たらなかった時
水温計が１００度を差しているのを見たことがあるんですが・・・

あわててクーラーを切って窓、サンルーフ全部開けてヒーター全開にしました。
それでも８５度くらいまでしか落ち着かなかった。
９０でやばぽなんですか・・・

>>274
チューニングしなくても全開で走るならプラグ交換するってのは基本では？
漏れはチューニングパーツメーカーのTやH社のプラグを通販で安く買って
交換すれば良いと思うのだが。
1ﾏｿキロで交換すると吉だそうな。

>274

IRIWAY8　という香具師でふ。

>>276
水温でやばくなるのは１００℃超えてから
油温は１１０℃超えてから
ノーマルラジで真夏だったら
渋滞なんかだと普通にSRは９０℃超えるよ。

確かに

ヤシオのサイト見てたらやけにカムを押してるんだけど
どこのカムなの？

プラグはどうかんがえてもＮＧＫだろ。
それ以外は駄目だってみんないってるぞ。
ここにあるプラグスレも参考にしてみたらわかるけど
やっぱりＮＧＫが一番らしいよ。

他のメーカーは先っぽが落ちるらしい(笑)

カム組み込みなんと１マソ
すげーやりてー札幌にもこんな店(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

http://www.biwako.ne.jp/~alhano/gyoumunaiyou.html

>>283
(　ﾟдﾟ)ﾔｼｨ…
漏れが行ったところ、カム交換工賃４マソ
ECUや現車セッティングで２５マソかかつた･･･。

>>283
家から２時間弱の所ですなぁ。
けど安かろう悪かろうじゃ困るし、どうなんだろうね。

タイヤサイズを純正サイズから205/55-16にしたら見た目以外で何がかわりますか？
車は１８０ＸＳ、タイヤの銘柄は同じとして性能の向上は見込めますか？

１６インチだぞいと気分がよくなる。

あんまり変わらないかな。それにそのサイズって１４、１５の
純正サイズじゃん。
16→17だったらすごい変わる。いろんな意味で。

>>286
50にしとけ！55だとｶｺﾜﾙｲぞ
個人的主観もあるが・・・

＞車は１８０ＸＳ
どこの車？

180SX購入しました〜！
といっても180から180です。
色々考えたけど、他に購入に至る車はありませんでした。
ノーマルマフラー探しています、車検対応と交換してくれる人いませんか？

リアメンバースペーサー入れたらめちゃくちゃ食いつきよくなったよ

俺好みで安定しまくってます。　　安いんで皆さんもお試しあれ

見た感じがチューニングしまくりなシルビアとかをディーラーに持っていったらどう対応される？
ディーラーには持っていったこと無いもんで・・・

>>291
ｵﾓﾃﾞﾄ。
俺の１８０、ノーマルマフラーなんで交換してもらいたいが通勤車でもあるんでマフラー無いと困るんだよなぁ。

>276
人によってマージンや
温度計の取り出し位置が違うと思うけど
マジでやばい数字は
水温がやばいのは１１０〜
油温は１３０〜じゃないのかな？

サーキット走って居ると真冬でも油温は１２０度余裕で行くっす。
ノーマルチックな車で普通に走ってる分には
水温も油温も気にしなくて良いんじゃないかな？
車をいたわりたいなら他の人が言うような
温度をキープして乗ったほうが無難かも

>>294
さんくす、やっと掃除終わりました。
誰かノーマルマフラー売ってもいい人いないかな？
程度により〜一万円くらいまで希望です。
もしくは中期２世代目の純正シート左右美品とサンルーフガラスと
純正ボンネット黒の予備があるんで交換でもＯＫです。

ヤフオクで買え
３０００円即決だとさ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65224881

>>291 >>296
ちょうど邪魔で捨てようと思ってたマフラーあるよ
ノーマルと９０パイフルストレート触媒取り付け不可のやつ
ただであげるよ

>>291
さんくす、NAとターボってフランジ穴一緒でしたっけ？一寸不安。
>>298
ありがとう、大事な事忘れていました、こちらは東京及び周辺なら取りに行けます、
どこらへんにお住まいでしょうか？

あらら残念です
こちらは関西ですた

なぜに車雑誌などでS15って少ないの？ 人気ないんですかね？買おうかと思ってるんですが、理由を知ってる方は教えて下さい

>>298 300
即レスどうもです、気長に探してみます。

>>301
んなこたーない。絶大な人気があると思われ。
あれはシルビアの完成品だよ。

俺も１８０SXだが正直１５は次元が違うと思う
まあボディーやエンジンもうらやましすぎるけどな

>>303
ドリ、グリどっちにしてもシルビアの血統の最候補だよな、あれ。
>>301
買えるならS15はおすすめだよ。
けどね、高いんだよ。
スペックRなんて未だに２００万前後じゃないのかな？

触媒がNAもターボも共通だから合うんじゃないか？
マフラー本体は違うけど・・・

S15は金があったら買うさ。

すんません、ここの名称教えていただけませんか？
出来れば交換の仕方も…ネジでしょうか？

ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040229203336.jpg

ドアバイザーか。
ガラスがあたる部分のゴムにはまってる。
それとボディーとプラスチックの間に両面テープ。
金具が２箇所あるからそれを外してあとはテープだから無理矢理引っ張れば(・∀・)ｲｲ!!

>>308
ﾈ申！！ｱﾘｶﾞ�d！！

画像はﾋﾛｲﾓﾝですが、車庫から出すときにﾊﾞｲｻﾞｰからﾘﾔｸｫｰﾀｰまで階段のｺﾝｸﾘに擦りまして…
ガラスも木っ端微塵でつ

可愛そう・・・
廃車屋から安くガラスを買ってくるのが一番だな。

>>293
俺んちの近くの日産のディーラー駐車場にはいつもＤＱＮなＳ１３が停まってる。
たぶん営業かメカニックの車だろう。今はトヨタのディーラーでテインの車高調
売ってる時代。気にすんな。

中期純正紺色のボデイカラーで後期仕様にしてる人いますか？
ものすごく渋いイメージがあるので是非一度見てみたいです。

紺？　黒っぽい青ならあるが　それかな？

14後期にも濃紺あるな。ディープブルーなんとかって言ったっけ？
超渋い。

あるね　俺は前期の緑に乗っているがなかなかない色で気に入ってる

緑　黒青　ワインレッドは好きだな

S13、５年式、走行６万キロ乗ってます。
乗り換え考えてますがいまだ絶好調。いまでもデザインすきですし、
まったく走行に支障がないのでなかなか買い替える気になりません。
どノーマルでオイル交換してれば、ぜんぜん頑丈ですね。
日産に革新的なシルビア復活を願っていましたが、ベストカーにのってる
シルビアで出すならシルビアのネーミングはつけないでほしいですね・・。
コンパクトＦＲでしょ、シルビアは。。

180SXのシフトノブの右上あたりにあるダクト（？）って一体何なんですか？

>>317
エアコンのセンサー

NAシルビア乗りで、マフラー変えてる人いる？
マフラー変えたいんだが、どれを選べばいいかわからない。

音がいい奴に変えたいと思ってるんだが、
だれか、音を録音してアップしてくれないだろうか……

>>319
そんなあなたに超既出サイト
http://www.silvies.jp/soundindex.html

自分もRPS13濃緑す、気に入ってます。

ﾌﾊﾊ
S13、S14、180SXはスーパーブラック
そしてS15はブリリアントブルー

これ以外はダサダサ
ﾌﾊﾊ

RPS13の濃緑って激レアじゃね？

>>320
(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
ＮＡのほうが音かっちょいいと思うのは漏れだけだろか。盛り上がってく感じがして・・・

>>320
やっぱりニスモは一番音が静かなのか
自分のがニスモだけどちょっとがっかり

S15シルビアを語るｽﾚから　誘導されてきました。
今２０歳の学生の♀です。
シルビアの外見・５MTに非常にひかれてます。
予算は中古で５０万くらいを検討しています。
一応、色はパールホワイト、５MT、フル装備、無事故
がいいなっておもってるんですが
この予算じゃ足りないよ！とか、あとこんなのも条件として考えたほうが
いいんじゃない？とかあれば　アドバイスください。
よろしくおねがいします☆

>>326
13？14？ターボ？ＮＡ？

>>327
その辺全然わかりません。
結構走りたいなって思ってるんですが
先ほどはS14後のQ'sを進められました。
もしｵｽｽﾒとかあれば教えてください。

>>328
釣りではあるまいな？まずは♀であるあかしをうぷろだにうｐせよ(;´Д｀)

走るならＫ’ｓのほうがいいと思うんですが、ＮＡが好きって人もいるだろうし・・・
Ｑ’ｓは遅いんで（オーナーの方すみません）Ｋ’ｓがおすすめです

中古車屋だと無事故パールは値段的に厳しいかな？
そのへんは他の方々が詳しいと思うんでパス

白のＰＳ13シルビアほしいな〜とw
誰か180ＳＸと交換してくれません？
白、Ｈ６、ＡＴ→ＭＴのせかえ、無事故、テインｼｬｺﾁｮｰ、マフラー、１０万キロ、月1オイル交換
ドリフト、サーキット走ってません、通勤、街乗り

いや、半分冗談ですって

>>329
>まずは♀であるあかしをうぷろだにうｐせよ(;´Д｀)
禿同ｗ

>>329＆>>331
BIPプレジデントと450psガルウイングFD両刀使いのツレがいるらしいぞｗ

>>332
すごいｗ
やっぱ好きな人は見るんですねシルビアのｽﾚ。
♀ってのがそんなに意外なのかな〜。。。
確かに走り屋とかってイメージありますもんね。
兄が乗ってた時もやっぱりQちゃんロード？とか行ったりして
ドリフト族してたし。
だから逆に♀が乗ってたら（のりこなせたら）かっこいいなって思うんですが。
シルビアかっこいいな〜（ﾄｵｲﾒ

>>333
素朴な疑問だけど２ちゃんねるの中ではいつもそういうキャラ？
どの板でも大変でしょう？いろいろ迫害を受けてｗ

>>326
外見にひかれたのならば
とりあえずどの型のシルビアが好きなのか
どこかから探してURLをはってくれ

>>326
まさか、込みこみで50万？

>>326
俺は２０歳で１８０海苔。
１３と１４の前期なら５０万でも買えるんじゃないのかな？
探せばコミコミ５０万も可能だと思う。
友達２８万コミコミで無事故車の１３乗ってたし。

学生なので学校に１８０乗っていくと毎朝注目を浴びます。
女性のほとんどは「うわっ　いまどきこんな車乗ってる。はやらないよね〜」みたいな目で見る人が多いように思う。
男にはうけがいい。

>>333
購入するさいは、少しでも車に
詳しい人と見に行ったほうがいいと思われ。
過去に、漏れの知り合いのねーちゃんは、
中古車屋に一方的に程度の悪い車を薦められ、
かってしまうということがあった。

>>326
パールホワイトがあるのはS14だけじゃないの？
前期Q'sならコミコミ50万で買えるよ。
無事故車があるかどうか知らないが(w

漏れはPS13ブラックで女の子受けいいよ。

あと3年後にはS13と同じ年の香具師が運転する時代が来るのか・・・
ちなみに漏れは８３年生まれだから８６と同い年

いつの時代も愛されるsilvia(´ー｀)y─┛~~

Ｈ９年式１８０乗ってます。
ＭＤチェンジャーを付けたいのですが、
どの位置が一番いいですか？
ダッシュボードに入れようとしたら、ディーラーに
「入らない」と言われてしまいました。

俺のPS13(NA)はパールホワイトですが。
メーカーオプションで数マソ取られました。

追記、NAのマフラーの音集ってどこかに無いですか？

S13にはメーカーオプションで空気清浄機や冷蔵庫があったって聞いたんですが本当ですか？

>>346
本当

>>326
＞今２０歳の学生の♀です。
というあたりにあざとさを感じるよ。
そう書けば親切にして貰えると思ったのか？
その質問内容でその情報を書く必要が本当にあるのか？

あんま甘ったれんなよ。
もっと書かなきゃいけない情報があるだろうよ。
せめて自分が欲しい型式ぐらい調べてから聞けよ。
答える側に対して失礼だと思わないのかよ？

つか、兄貴がいるなら兄貴に聞け。

>>348
ネカマにマジレスカコワルイ

俺はいつでもマジレスだ(`Д´)

>>347
本当なんですか、冷蔵庫ってどんな形なんだろう・・・

１３０リッターの３ドア

>>351
347じゃないが、確か助手席の前のグローブボックスに改造を施して
ジュースが数本入るようなオプションだったと・・・。空気清浄機は普通
にリアウインドウの前の両スピーカの間だったと。

漏れも　３２６にならって相談してみよう。

そろそろＳＲに乗り換えるべきなのでせうか。
エンジンスワップよりも
ＲＰＳを買って部品移植か？
ＣＡも気に入っているのだが。
ヘタレたタイプ３よりは
今の方がいいなぁ。

>>354
フンパツしてこの際S15を買うってのはどうよ。上で誰かも書いてたけど、
シルビアの完成された形でしょ。オレはデザインが嫌いだけど。

タイミングベルトって、乗り方にも寄るだろうけど、
やっぱ１０万キロに１度交換しないとダメ？
漏れのS13CA18DEは、１３万キロ突破したけどまだ交換してない。
かなり恐々と乗ってるんだが･･･。

俺も15のデザインは好きになれんな・・・。
13、180が（・∀・）ｲｲ!

エアロをまとえば以外に１５もかっこいい。

14前期がカッコイイと思ってる俺は希少生物ですか？

>>359
俺もエアロつけたらかっこいいと思う。

>>359
俺もＳ１４なら前期の方が好きですよ。
今は１８０ＳＸに乗ってるんだがＳ１４は次の乗り換え候補だったりする。

>>356
変えることを勧めるが、エンジンの状態にもよる。

日産マリノって言われてたっけ？
特にQ's・不人気色・純正4穴ホイール・ノーマルバンパー・
純正エアロ無しはかなりショボい組み合わせだ(;´Д｀)
ノーマルにこそ味があるって人もいるけど・・・
ローダウン・ツライチ・エアロで武装だと相当カッコ良くなる罠。
まあ元々デザインが不評買いまくった型だし改造してナンボの
車じゃねーの？　>S14
すいません。わたすも14乗りです。

>>354
漏れは以前、元年13海苔で５年ほど前にスワップしたことがある。
へたれだったので、shopでやってもらったが、
程度のいいSRを安く入手したからであって、
そうでなければ、買い替えたほうがよいかと思われ。
Fキャリパーや、MTの耐久性が前期と後期では違う。

15をｶｺﾜﾙｲと言ってるヤツがいるっていうのは
このスレでつか？

>>351
カタログもってるよ。

>>366
うぷ汁

１３はさすがに古い

>>367
今、仕事中。。。

もまいら〜
レスさんＣＵＳＣＯ

漏れは銭がないのでＳ１５は　買えません。

ミッションとＳＲに最低純正コンピューター
あと構造変更届を含めて考えると
エンジンが５マソ円ぐらいでないと
釣り合わないようです。（名古屋周辺ショップ比）
でも状態の良いＲＰＳ１３後期は　１００マソ円します。
それならＳ１５タイプＲが買えてしまう罠。

だらだら今のまま直しながら乗るかなぁ。
今度はフレーム修正しまつ。


あと、漏れはタイミングベルトは　替えますた。
１３マソ�`ですか・・・
なれば　切れた時が
エンジンスワップの機会かと思われ。
切れたら確実にエンジン氏ぬそうです。

366氏の代わりに。画質悪くてスマソ。

http://up.isp.2ch.net/up/49d7cb2a55f3.JPG
http://up.isp.2ch.net/up/b6389ba24c6b.JPG

RS13CA18DETのエンジンスワップしたらもっと速くなるかな？S15買う金はないけどエンジン
だけなら良いかな、とか思ってるんだけど。
ただあんまりRS13CA18DETばかり時間と金掛ける訳にもいかないしな。浪人してる身で仕送り
貰ってGTO買ってローン組んでるなんて知れたら親にぶっ殺されちゃうし。
エンジンが５マソ円ぐらいで手軽に出来る事ないかな。タイミングベルトは交換済みなんだけどエンジンをどうにかしたい。

ｱﾅﾀ ﾆﾎﾝｺﾞ ﾍﾀｸｿﾈ

コピペのツメが甘いぞ。そんなこっちゃ神にはなれん。

>372

事故した車や
ブルーバード、プリメーラ、ウイングロード
などからＳＲが安く下りてくることもあります。
知ってる人も多いと思いますが
通称青ヘッドという香具師ですな？
漏れも　オカーマ掘られたブルーバードから
下ろした青ヘッドを廃車費用立て替えてくれたら
あげるって言われた事あるけど
補機類を含めると結構　金も手間も掛かるんだ　これが・・
タービン、インジェクター、インタークーラー、コンピューター
ミッション、マニホールド・・・きりがない。
ＳＲをブローさせた場合は　そう言うのは有利だと思うけども
ＣＡからだときついねぇ。

あぁ、スマソ微妙に話しが　づれますた。
エンジンは安く手に入る機会はありますが
それはコネとタイミング。
かと思われ。

一応まじめに　とらえてみた。

ウエストゲートつけると音は１０３dbこえちゃいますか？
種類にのよるけど大体でいいんで教えてください

あえて突っ込ませてもらうと。
全て横置きエンジン
縦置きのシルビアに搭載するのはかなりの無理がありそう・・・。

クラッチあたりが全然違うと思うのだが・・・

>>378
FFとFRの違いがここで出たって訳だな

>>377
DQN改造ヤメレ

>>禿同

↑ウエストゲーターと勘違いしてる？
フルタービンKIT付けると殆どが大気開放でしょ
ブリッツのは戻しタイプがあったような気がするけど
それとも377がゲーターとウエストゲートを勘違いしてるのか・・・
どっちだか判らん。

>>382は>>381に言ってるのか？
まったくもって>>382にいう意味がわからない。

またーりいこうやヽ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ノ

地球に優しく触媒通しましょう
もしくはＣＯ２の排出権を購入ｗ

>>383
俺が言いたかったのはフルタービンで
ウエストゲートが大気開放でDQN改造って言うのはどうなんだ？
って事だよ。
ゲーターなら判らなくも無いがな

ウェストゲートつけないとターボ時代のF1の予選時のようにブースト上がり放題で
あぼーん。
と言ってみるﾃｽﾄ

どうせゲートにするようなタービンつけてんだ
触媒なんてついていないに決まってるさ。
だから大気開放にしても同じじゃないか？

こういう輩はブローバイまで大気解放にしやがるからな・・・。

ここの住人達はどこのメーカーのホイール使ってるんだ？
オススメがあったら教えてくれ

>>386
ゲーターも一緒だと思うのは俺だけか?
どっち道大気開放だろうが

>>389
F　ロンシャンXR-4
R　SSRリバースメッシュ

>>389
AVSのmodel5と言いたいけど
一個前のVS5･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>389
オーソドックスだがエンケイ　ＲＰ０１
ＮＴ０３欲しかったが高かった＆周りの人間口をそろえて「ダサい」と言われてショックだった

>>389
R３２GTR純正

シルビアに深リムって合わない気がする

>391
おまい14買った当初の俺

>392
おまい今の俺

スーパーアドバンレーシングｗ
バージョン２が出たがもちろん古いほうだよ
もう化石ホイールと周りに言われているが
ここ八年ずっとこれだ
ちなみに17インチ

>>383
言ってる意味がわからない

１８０の純正前期ウインカー（バンパーに付く方）って、
３等分すると、車幅（１）、ウインカー（２）ってなるけど、
球を逆に付けて、車幅（２）、ウインカー（１）とか逆にはできないのかなぁ？？
レンズはクリアに交換予定だから、見た目は大丈夫っぽいけど。
どうでしょか？
交換予定の社外エアロが前期ウインカー仕様なんで・・。

>>399
配線かえなきゃ球変えても何も変わらないよ

>>400
ﾜﾛﾀ

もちろん配線は変えますＹＯ！
書き方がマズかったですね。スマソ。

・・つーコトで配線ごと交換したら大丈夫でしょうか？
（ってか現品が手元に無いし、交換できるのかも分らない・・）
車検通るかが気になるのです。

ＰＳ13ｼﾙﾋﾞｱ　

Ｆ：ＲＡＹＳ　ボルクレーシング　Ｃウルトラ　17インチ　８Ｊ
Ｒ：ＲＡＹＳ　ボルクレーシング　Ｃウルトラ　17インチ　９Ｊ

>>399
前期ってＣＡだよね？
配線換えるってコトはウインカーとポジション外側と内側を入れ替えるの？
中のユニットを逆さまに付ければいいじゃない
多少の加工は必要かもしれないですけど、たいした手間じゃないでしょ

ＳＲ前期（中期）のウインカーなら配線加工
配線違っても切って繋げればいいしギボシで交換可能にしてもいいんでないかい

車検は気にしなくても大丈夫でしょ
ウインカーがオレンジ系に光ればね

>>404さん
おっしゃる通りです。
ユニットを逆さま、ですが、ポジション（２）、ウインカー（１）にしたいのです。
ウインカー球は当然オレンジです。（こんなので車検引っかかりたくないし）

>>371
どうもありがとうございます！　本当に存在してたんですね
エアコンの冷気をつかってるのかな

>>371
あー、昔のカタログ懐かしいなぁ。
あの、コーナーに付ける伸びるポールとか。　付けてる香具師いるんかい？

S13、ホイールはワタナベ。

シルビアは本当にかっこいい。

そうだドライブへ行こう 　話かわってシリビア

S13　は火の玉ホイールが(･∀･)ｲｲ!!

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

>>412
貼ってあるS30とZ31の２ショットｶｺｲｲね。

S13に180SX後期純正のメッシュホイールつけたいのですが
そのまま問題なく装着できますか？

できるよ〜問題ない

ただ似合わないのかあんまりいないな　したいの？

ありがとうございます。
問題なくつくとのことで即つけたいです。
あのメッシュのデザインがかっこいいと思いません？
ボクはすごくいいと思います。

>したいの？

なんか萌えた。
つか180SX＝S13じゃないのか？

ダサい

純正なら．．．(´З｀)ﾁｭ期がいい

S13、S14前期シルビア買う時に特にここは気をつけておいた方がいいって部分ある？
購入の時に参考にしたいんでよろしくお願いします

>>420
車内の臭い。臭かったらヤメロ

180sxのテールを後期使用にするにはライトとガーニッシュと他に何か必要ですか？

>>422
テールとガーニッシュの下のやつ。
鍵で開かなくなるよん。

>>420
エアコンを良くチェックしたほうがいいと思う
結構年式たってるのでコンプレッサーだけじゃ済まないのが多い
自分の９１年ＲＰＳ１３はエアコン関係殆ど交換して１４万くらいかかりました。

ありがとうございます。鍵で開かなくなるんですか。。

>>421>>424
なるほど、確かにどっちも重要なファクターですね
もし他にもあったらお願いします

>>426
俺のS13前期はパワーウィンドウが２回壊れた。
１回目、３万くらいかけて直し（交換し）、２回目はその２年後くらいにガタがきた。
今は運転席側が開かないまま乗ってる。料金所やスタンドで不便。

>>426
追加

俺のは走行５万キロの中古だったんだけど、
エアコンが既に交換済みだった。（＝壊れやすい？）
んで、購入２年後にまた壊れた。８万円くらいかかったかな。

ターボのガスケット抜けのﾌｭﾝﾌｭﾝ音には要注意だな。
パワーウインドウなんかは13に限らず日産系は総じて弱い。
開かないなんてまだいい方、ガラスが落ちてしまうなんてよくあるぞ。

>>429
日参に限らず豊他もね

漏れはＲ３３乗りだったけど、エアコンから変な音し始めた時あったね。
送風を上下でエアコンかけっぱなしなら問題ないが、そうでないときは必ず変な音がしていたよ。

シンクロがいっちゃってるみたいでギアが入りにくく、ミッションのOHを
考えているのですが大体工賃込みでいくらぐらいかかるものなのでしょうか？
買ったときは気にならなかったけど、2ヶ月でこうもシフトしにくくなっちゃうとは(ﾉД`)
今度車買うときは、もっと慎重に、、、、

特定のギヤだけでなく全部入りが渋いならクラッチの問題かもね。
一応あんたの操作に問題がないかも考慮したほうがいいように思う。
MT車乗り継いでるんだったらゴメンネだけど。

>>433
説教なんて聞かないよ。

幾らくらいか早よ教えろ

13シルビアなんですがミッションオイルの量はどこで確認するんですか？

>>435
エンジンオイルのようなゲージはないよ。
交換する時も溢れ出したら満タンって感じだし(w

ドリでシフトロックしてたら一番どこに負担いくかな？
クラッチかな？やっぱ

>>437
ミッションじゃねぇの？自信なし

リトラカバーのダクト付きを付けたら車検は通らないのですか？

>>433
MT車以外所有したことないです。
そういえばクラッチも疑わないといけないですねぇ
それにしても金のかかる車だな、、、、
でも180SX以外考えられん

>>435
クルマを傾けたり、あふれてもすぐフィラープラグを締めたりするとちょっと
多めに入れるとミッション保護になる。
最初にあふれたら一度エンジンを掛けてミッション全体にオイルを行き渡らせると
もう少し入るからこれもやった方が良いよ。
あんまり多く入れすぎるとブローバイでオイル噴いちゃうから気をつけて。

180中期のハイキャス乗ってるんですが、ハイキャス警告灯がよく点灯します。
パワステオイルの量は問題無いと思います。
点灯する原因がよく分かりません。考えられる原因って何でしょうか？
最終的にはディーラーで見てもらった方がいいですかね？

Ｆタイヤ新品にしたんです。
左フロントを右に切ると、インナーに当っちゃいます。
ライターで炙って変形作戦も大して効果無く、困ってます。
今までずっと当った事無かったんですよね・・・
インナーは取りたくないのですが、何か良いアイデアないですかね？

ちなみに、215-45-17を7Jにハメてツラツラ、指が1.2本位です。

>>443
インナーが変形してるかも？新品にかえると直るかもしんない？？
もしくは車高をあげる、バネをガチガチにする、タイヤをあきらめる

自己責任でね

質問です。
離婚時、当時お金が無かったので慰謝料変わりにシルビアを貰いまして、
ついでに３０か１３０Ｚに付けようと思っていたレカロのシート（新品）も
貰いまして、今１８０乗ってます（シフト、シート移行）足回りは改めて組みなおし
したんですけど、３０半ばの女が乗ってていいもんでしょうか？
男の方は、こだわってるんだろうなぁ・・・って自分でも見れるけど、
可愛くてしょうがない１８０でありながら、日本の道路ってどうしてこうも
悪いんだ？？？って思いつつ乗ってる自分がちょっと許せなかったり、するんですよ。
でも、自分的にはノーマルだけど、このまんまのパワーで雪道もへっちゃらだし、
合ってるのかなぁと思うんですが、ビジュアル的に世間ｻﾏに許されるもんじゃないような。
（って、すっげーばばぁ、想像しないでください）
今時の車は軽でもお手軽な1,200〜1,500クラスも、可愛いのしか無いし、主婦じゃないし。
ｵﾒｰがいいんだったらいいんじゃﾈｰﾉ？ってなとこなんでしょうが・・・・ね。
自分の印象ではシルビアはお嬢さん、１８０は１８，９の男の子って感じですかね。
まあ、所詮女の感じ方で、ターボかノンターボか、程度の感じ方でしょうけど。
ｽﾚ汚し、失礼ﾃﾞｼﾀ。

>>445
別に（・∀・）ｲｲ!

>>445
俺が今乗ってる車ボーイズレーサーとか言われてるけど女が乗ってるの見たことあるよ
だから別に乗っててもいいんじゃね？女で腕が良かったら尚いいぞ
と思うジルビアに乗り換え考えてるヤシの言葉です

>444
ありが�dです。やっぱ、インナー付け直してみます。

>445
以前、走行会で白髪のオサーンがドリ車１８０でドリッてたし、
別にどんな人が乗ってようと関係ないんじゃ？
そんな漏れはブサ・キモなわけで・・・（´Д｀；）

おれの180、最近クラッチを切ると
変な音がなってるけど、ミッションが悪いのか、クラッチが悪いのか？

ニュートラルにいれると音が止まる。
リアのワイパーは動かんし、リアウォッシャもでないし、車内から
トランクを開けると、閉まらんようになるし、問題だらけ・・・

＞４４９
おれのもワイパー動かん
内装はがしてみたら線が焼け焦げてた・・・
修理代いくらくらいかかるんでしょう？？

高校時代の友達のオカン、赤のSW20乗り回してたな。

>>445
漏れもイイと思う。失礼ながら、
あ、180SXだ→でもドライバーはｵﾊﾞﾁｬﾝだ→どうせATだろヽ( ´ー`)ノ
なんて思うことも多々ありますが(w
好きで乗ってるなら世間様の目は関係ないでしょ。あんまりうるさいのは良くないけど。

180をS15シルエイティ化、Z30顔化しようと考えてる俺はこのスレにいてもいいのでしょうか？
それともそんな外道なヤツはいる権利もないのでしょうか？

>>450
焼け焦げているところを切って、
ハンダかなんかで繋げばタダ。

ﾚｽくれた方々ありがﾄﾝ！
世間ｻﾏが何者ｼﾞｬｲ！って思いつつもだったんだけど、駐車場に行くたび自分の車だけ
可愛いｗ。可愛いと思ってるうちは頑張ります！
ちなみに、ＭＴです。ＡＴってなんかゴーカートみたいで怖いんですよ。
自分の意思じゃなくても前に出るでしょ？やり方悪かったらｽｺﾝと止まるし、ＭＴ。
免許取るのにＡＴ限定免許出るｷﾞﾘｷﾞﾘの歳だしｗ
マフラーは柿本付いてたんで変えませんでした。普通にいい音。
ただ、バルブの空気抜け（会社の人に改造してもらった）がﾋﾟｭｰﾝって音するんで、
トンネル内で苦笑する事度々・・・・
Ｈ7年式でﾜﾝｵｰﾅｰだったんですよ。（5年前に買いました。）
すんごい綺麗に乗ってて、可愛がってたんだなとか思うと大事にしたくなるもんです。
さて、お邪魔だとなんなんで、この辺で。

最後にもう一つ質問。
走ってきて停車時（コンポ、エアコン切った状態）にｶﾗｶﾗ音するんですけど、
なんでしょうね？走りはだれるような気はしないんですが。
周りに聞いても感覚の問題みたいに言われて。

＞４５４
ｿｳﾀﾞｯﾀﾉｶ

関係ないけど　＞450　のとこを青くするのどうしたらいいの？

>>453
15乗りから見れば「ケッ、偽者が！」らしい。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076596766/313

>>449
レリーズベアリング不良かな？

俺の180は納車２年で、寒い朝の始動後クラッチ一踏み目に、
必ずうなり音がするようになった。
ディーラーに預けて「朝確認して！」と頼んでおいたら、
ディーラーでも現象が再現された。
で、クレーム扱いで無償交換してくれたよ。

たずねてみると、けっこう出る不具合らしい…

>>458
ディーラーで買ったものじゃないけど、
無償でやってくれるものなの？

またS13があぼーんした訳だが（ｗ

愛媛・長浜町　普通乗用車同士が正面衝突　２人死亡、３人軽傷
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040307/20040307-00000008-ann-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20040307/20040307-00000015-nnn-soci.html

s13シルビアのリアアンダーを交換しようと思うのですが
交換するにあたってテールレンズやガーニッシュも外さないと交換できないのでしょうか？
教えて訓でスンマセン。

>>460
バカが、死んでよかったよかった。

>>462
ぶつかられた相手が可愛そう、こんなバカに。

勝手に、逝ってくれるのはいいけど、相手がかわいそうだな。

>>460
追い越しで正面衝突って言ってるけど
前面は壊れてないし左横がぐっしゃりいってるから
ドリフトしててぶつかられたんじゃないの
ドリ向きのカーブだし

正面衝突はちょっと状況からありえない。
左後方が大破してるからドリフト中だった可能性あるな。

リアタイヤの残り溝見ろよ

公道でドリフトするバカが減ってよかったよ

このスレの住人はドリすんのか？それとも街乗りオンリー？

>>466
いや、衝突を避けるためにハンドルを切って横の方からあたったんだろう？
直ドリしながら追い越しかけるアホいるか。

Ｓ１３って事故したらぐちゃぐちゃになるかの・・１３乗りだが現代の車から見れば
やわやわボディって感じだからな。
軽量でいいが。
ただ町乗りのドノーマルの安全運転派なんでこんな事故はおこすつもりはないが。。

漏れのＳ１３、エアコン切った状態で走り出し、
走行中にエアコンを入れようとすると、結構大きな音で
「ガタンッ！」と前方から聞こえる。同時に強いエンブレのような感触が起こる。

>>472
漏れのPS13も鳴る、「ガタンッ！」というか「ガコンッ！」というかその間くらいの音
何か、ぶっ壊れたかと思うよ。

１３ってこんなにやわらかいのか
オレの街乗り１８０ＳＸもロールバー入れたほうがいいっすか(；´д｀)

発泡ウレタンとロールバー（7点）いれてれば、そこそこ結構硬い？

写真の感じからして直線で追い越し、ドリでコーナー進入→あぼーんて感じがする。
リアタイヤとか見てもドリ仕様の１３だしなあ。左側面後方の損傷が激しいのは対向車の
回避のせいだろう。なんにせよ、犠牲者には合掌・・・。

S14以降はドアビーム入ってるからもちょっとましだろうな。

>>472
コンプレッサークラッチがオンになる音。気にすることはないよ。

>>445

がんばれーーーーーーーーーー！！
ずっと乗っていてくれ！！
大事なのは自分がどう楽しみ・どうあるかだよ

>>475
衝突安全性ならロールバーだけで充分じゃない？
ボディ補強としてはピラーと溶接しないと意味ないそうな。

>>472
>>473
エアコンコンプレッサーから「カツーン！　カキーン！」って音がするようになって半年ぐらいでエアコンが逝きました
今年の夏どうしよう　＿|￣|○

コンプレッサーオイルかな？
逝くのが近いかも

>>479
えええーーーー！
エアコン逝く前兆でつか！？

>>481
いやいや、だめになるとは決め付けられないけど、
>>472氏がいっているような内容だと正常だと思う
コンプレッサーが動き出すときの音だって人それぞれの感じ方だからなんとも言えないので、
もしかしたら正常なのかも
ガタッとかの音だとありえないとは思いますがコンプレッサーがゆるんでるとか・・

知っているとは思いますが、ガスが少なすぎ、入ってない、入れすぎで保護回路が働きますが
コンプレッサーが傷みます
いい加減なＧＳとかでガスを充填すると入れすぎになることもあるので、万全を期すならやはりディーラーのほうが
いいんじゃないかと（ガスと一緒にオイル、錆止めを入れるはず）

コンプレッサーの新品は高いですからねオークションだとたまに新品5000であったりw

私の意見なんでテキトーに読んでください（間違いがあるかもしれないし）

>>482
いえ、参考になりました。

スミマセン質問ですっ！

自分でサスペンション交換をやろうと思うのですが、ウマを掛ける位置ってテキトウでいいんでしょうか・・？
この前ウマ掛けてジャッキ下ろしたら「ミシミシ」って音が車体から・・（汗

どこか分かりやすい写真とか載ってるトコロ、知ってたら教えてください（＞＜

>>484
ウマはジャッキポイントに掛けるんでないの？
その場合、ジャッキアップはフロアジャッキで。
漏れはパンタジャッキだけで足換えたけど(w

>>485
パンタジャッキというと車に付属のアレですよね・・（＾＾；

ジャッキポイントにパンタジャッキを掛けて持ち上げる。
　　　　↓
ウマをジャッキポイントに掛けようとしたら、パンタジャッキが占領中ｗ

って感じだったので、質問させていただいたのです（＾＾；

フロアジャッキが無い場合、やっぱパンタジャッキだけでやるのが良いでしょうかね〜。
安全のためにタイヤでも下に敷いておきますか・・。

ありがとうございました〜♪

ジャッキポイントだと耳がつぶれるじゃない
気にならんの？
俺はフレームに掛けているが・・・
俺もパンタジャッキだけで足換えたコトあるよw
左右一緒に上げないとスタビが効いて辛いんだな

>>487
耳は購入当初から既にほとんどつぶｒ（略

なるほど、フレーム・・って見れば分かるんでしょうか？（＾＾；）
夜間しか時間がとれず、公園の駐車場で夜間作業のツモリです・・。
携帯蛍光灯は使いますが、分かりにくいと不安があるです。

PS13乗ってます。
純正のデフのオイルって交換するもんなんですか？
純正デフのオイルは交換できないみたいな話を聞いたんですが。

ミッションオイル、デフオイル、パワステオイル
はエンジンルームのシールに乗用は無交換ってかいてなかったか？
でも漏れは変えた。パワステは変えてない。
ミッションオイルは強化クラッチ入れたときに強制交換。

ウマをフレームにかけてキチンと作業しましょう。
パンタだけじゃ、揺さぶりかかったときにジャッキが倒れるよ。

ウマかけるポイントわからなかったら
知ってる人に教えて貰えるまで自家作業はやめましょう。
ジャッキUP＆ウマ掛けは基本だもんね。

>>489
漏れのはＳ１３だけど、交換できないって話は初耳。
漏れはミッションオイルとデフオイルは交換した。
何とな〜く、オイルを変えてリフレッシュしたくなったので。

検索してみたら交換の仕方があった。
ttp://www10.ocn.ne.jp/~tetsuro/lsd.oil.html

>>492
上のページ見ると専用工具が必要ってあるけど、どうした？

>>493に書いてあるページでは、
先にドレインボルト抜くと紹介されているが、先に上の給油ボルトをあけること！
でないと、オイルは抜いたものの、給油ボルトが開けられずオイル入れられない
という悲惨な状態を生む可能性が・・・
老婆心ながら、悲惨な体験をした俺からのアドバイス。

13シルビア後期なんですがブローオフバルブを付けるには
純正のブローオフを殺さないと駄目ですか？
この部品は初めて付けるので回答お願いします。

>>493
言葉足らずでスマソ！
漏れはショップでやってもらった！（ｗ

>>495
ブローオフバルブはデメリットばかりでメリットは全くないよ（　・ω・）
どっちかと言えばバックタービン仕様のほうがかっこいいよ。

>>493
そのページ見たらデフオイルは３０００キロで換えてるって書いてる。
可って５万キロ近く交換してない俺って・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

その前に13シルビアはミッションオイルは交換しなくても大丈夫なんですか？

はい　ＯＫです
メンテナンスフリーですので

>>497
ブローオフのメリットはやっぱり、あの
「プッシャー」っていう音でしょう。
回転をわざと引っ張ってから、鳴らすのが最高！！

>>489
おそらくそれはビスカスデフ内に封入されてるシリコンオイル(だったかな？)が
交換不可ということなんでしょう。
いわゆるギアオイルはさんざん既出な通り交換可。
普通に乗ってるなら車検毎の交換で、ガンガン走るなら
フィール悪化してからかE/Gオイル交換1〜2回に一回で良いのでは？

>>502の短い方のオイル交換サイクルは機械式LSD装着車の場合でつね。
ミッションオイルも街乗りなら車検毎くらいのサイクルかシフトフィールの
悪化を感じるようになってからで良いかと。

S14前期型、K's買うなら諸費用込み50万はきついかな？

車の状態によってはS13K'sもその値段で変えない。
俺は黒（全塗装済み）、フルエアロ、エアログリル、トランクスポイラーの穴埋め
これ以外はすべてドノーマルで７マンキロのPS13だったが車検２年つけて全てで６５マンだった。

最近駐車中に下にオイルが漏れるので
ディーラーもって行ったら、
スピードメーターアッシーからミッションオイルが漏れている、とのこと。
何でスピードメーターアッシーからミッションオイル？？
誰か分かる方いらっしゃったら教えてください。
車種はRPS13です。

>>506
スピードメーター用のセンサーがミッションの回転数で読み取るから
センサーはミッションについてる

しゃがんで横からのぞいたらマフラーが逆「へ」の字になって
触媒と中間タイコの間が妙に下がってるんですが
マフラークリアランスをかせぐ方法を伝授してくださいませ。
ブッシュ交換ぐらいしかないのかなぁ。

>>505
そうなのか
ではイジってある車のが安い場合もあるよね？そっち方面なら50万であるかな？
でもイジってあるならそういう乗り方してたって事だもんな〜、どっかにガタ来るだろうか

いけたにみたいなやつばっかだな

180SXってエアコンフィルターついてます？

|S15のテキストアート、もっと見せて〜


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
　　 ,　　／　　　　　　￣ ＿_　￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　＼ ＼
　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
　 　|￣￣　　┌─┐　　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　） | 　| ヽ|
　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
　　 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　 ノ丿――┘ 丿
　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

>>512
15の専用スレあるんだからそっちで頼めよ。

>>512
コピペ厨ｳｻﾞｰ

北海道に住むPS13のりでつ。
寒いときにエンジンをかけたらフィーンって音が鳴ります。
そしてアクセルにあわせて音は大きくなります。
たぶんファンベルトに絡んでいるどれかだと思います。

あったまると音はならなくなります。
オルタネーターかエアコンあたりが怪しいのですが
わかる方いましたらなにとぞ愛の手を・・・。

>>508
ブッシュの上からホースバンドを巻いてるけど、思いっきり締め上げれば2cmくらいあがるよ！
マフラー擦る前に、フレームを擦るが…。

>>517
その方法だとタービンにダメージが逝く
もちろんタコ足の割れる原因にもなる。

Ｋｓでタービン交換仕様３５０ｐｓぐらいで乗っている人いる？


タービン交換その他必要なパーツ付けて一気にパワーアップしたいんだけど速いかな?
シルビアって軽いからこのぐらいやればブーストアップのＧＴ−Ｒぐらいじゃ加速は楽勝だと思うんだけど。

昔タービン交換だった頃それぐらいやったけど
厚揚げの３２Ｒと似たような加速やったな。
ゼロヨンのスタートでちょっと離されて上の方で
同じかちょい差が開くぐらい。
500ｳﾏぐらいあったら3速で一気にちぎれるぞ。

S13Q'sをターボ化するにはどのくらい費用がかかりますか？

>>521
ｵﾊﾖｳ。
K`s買い換えれるくらい

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>519
漏れの仕様はS15タービン　ブースト１．２ｋ
５５０ｃｃインジェクター、Rポンプ、Z32エアフロ、TOMEIポンカム
HKSインタークーラー（前置き）

の仕様で３２０〜３４０馬力程度と思われ。

>>526
その仕様で燃費がどれくらい？

最近そうなってまだ給油してない罠ｗ
今ではS13タービンブーストうｐ仕様で普通に走って７キロ前後

今回は加速が面白くて悪乗りしてたから５キロ前後って感じかな
普通にブーストかけないで街乗りする分についてはあまり変わらないと思うよ。

×　今では
○　今までは

>>521
普通に考えれば素直にK`s買うのが一番
車体に思い入れでもあれば、銭谷だかのボルトオンターボで
確か70万ぐらいだったはず
K`s＋タービン、インジェクター等を加えた額と大差ないから
その時点での仕様に満足できれば良いけど、その先まで行こう
と思ったら強化する部分がK`sより多いからどんどん費用は
かさむと思う

70万でNAのまま200psぐらい出すのも面白いと思うけどね

>>S13Q'sをターボ化するにはどのくらい費用がかかりますか？

ときどき他のサイトでもこの手の質問あるよなぁ
いいかげんショップに聞け！それかＫ’ｓに換えれ

S13K'sをNA化するにはどのくらい費用がかかりますか？

タイプＭ純正のタイロッドが欲しいんですけど
日産ディーラで注文できますか？
僕がいつも行くディーラは注文する際に絶対、僕の車種（S13）を聞いてくるので
違う車種の部品の購入はできるのかなぁ。

>>532
ピストン、リング、ガスケット、エキマニ、ＥＣＵ、インテーク配管＋油脂＋工賃
ＮＡにするならｓ13クズを売ってＱ’ｓ買え
オークションならタダみたいなもんだろ
あぁ、お前のじゃ査定出ねーな

ＳＲ20ＤＥ　なら300えんで売ってやろーか？
その代わり取りにきてw

問題は解決できましたか？

〇　はい
〇　いいえ
〇　他スレで聞く

all shi

13シルビアＫｓのブーストアップのやり方の方法や解説しているサイトなど
はありますでしょうか？

>>533
普通に買えるよ
俺は直接、物販の方にいって買ってるよ
それと、あらかじめ部品番号調べておくとあまり嫌な顔されないよ
そして、カワイイ事務のオネーサンにハァハァ

みなさん車高調派？純正形状派？
ボクは純正形状装着中

ウマ掛け位置の件で質問したモノです。

ウマ掛ける位置もショック外す方法も全て覚えて、本日サス交換にトライ！
・
・
・
私のパワー不足で、ナットが外れませんでした　orz
おとなしくショップ逝ってきます〜

一年以上オイル交換していなくて走行もまともにしていないのですが
明日出勤のためどうしても走行しなければなりません。
車種は6年の180SXで走行距離8ﾏｿ逝ってます。大丈夫でしょうか？

>>539
ラチェットを鉄パイプで延長すれば
てこの原理で簡単に外れますよ〜

>>539
CRCを浸透させるのも忘れずにね

>>540
大丈夫じゃなかったらどうするの？

>>543
危険？どうしよう(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>544
今から試しに走れ。

>>544
バッテリーは大丈夫ですか？

>>541
その手がありましたか・・勉強になります！
>>542
ＣＲＣは忘れてません！
ただ浸透時間がせいぜい２０分程度しか・・。

安全に関わる部分だから、ショップできちんとやって貰った方がいいかな〜と思いつつ・・
ただ単にメンドくなっただけという説も（ぉ
元々、時間があんまり取れないですし・・（夜、公園で作業やってたｗ

ウマ掛け位置とか、オイル交換に役立つ知識が手に入ったのでまぁＯＫ！
今後はオイル交換手数料をケチるぞ！（＾＾）

>>539
漏れもパワー不足だから作業前日ぐらいからCRCを何度もかけて
当日はメガネにジャッキをかけて…ってやってますよ

>>547
ＣＲＣかけた後にプラハンで軽く叩くと浸透が早くなるよ
最悪の場合俺はメガネかけて蹴ってるガナー
シクってなめるともっと大変なことになるという諸刃の剣だが

13の足交換ってアッパーアーム一度外さないといけないんだっけ？

外す必要はなし＞アッパアーム
漏れも一番最初ストラットのボルト外す時は人力じゃ無理だったな。
レンチにジャッキかませて何とか回した記憶がある。
今はインパクトで一発でつ。

>>551
「ストラットのボルト」ってアッパーマウントを固定してるやつ？
漏れもショック外した後に「回んねーよ！」って苦労して、
「車に組み付けた状態なら回るんじゃね？」と助言をもらってまた付け直したよ(w
組み付け状態なら車重がかかってるから高確率で回るね。
下のボルト（２本ある太いやつ）もなかなか抜けなかったけど、ゴムハンマーで一発でした。

最近やたらとカブっちゃいます。
エンストしてエンジン再始動ができなくなることがあるのです。
毎回予備のプラグに交換してなんとかやってますがちょっと異常に多いです。

原因として考えられることがあるのでアドバイスいただきたいと思います。
ダイレクトイグニッションを固定しているボルトを一本タペットカバー内で折って
しまって
現在一番奥のところがネジで止まっていない状況です。
（軽く手で引き抜けちゃう状況）

札幌で路地にはまだ雪が多くてマンホールとのところだけ解けて１０ｃｍぐらいの穴になっ
ています。
そこへタイヤを落としたときなんかにそれが抜けて点火カットが入って
燃料だけ噴射されてカブっちゃうのかなっと思っています。

どうでしょうか？別な原因がある場合はアドバイスいただけるとありがたいです。
現在S15タービン、５５０ｃｃインジェクタ、Rポンプ、Z32エアフロ、ECUセッティングの仕様です。

ＰＳ13ｼﾙﾋﾞｱに乗ってるんだけど、最近、車高調（ハイパーダンパー初期型）の足廻りだと街乗りで疲れるし同乗者が嫌がる。。。。
車高は下げたいけど、乗り心地は、ある程度確保したいなぁ。。。

ＨＫＳ　ハイパーダンパー（初期型）　→　ハイパーマックス　→　ハイパーマックス�U（現行型）

単純に　ハイパーダンパー（初期型）から、ハイパーマックス�U（現行型）に換装すれば　確実に乗り心地はマシになるのかな。。。



(´-`).｡ｏO(　それとも。。。そろそろワゴンに乗り換えか。。。。　

>>554
TEIN FLEXとか一段柔らかめで乗り心地確保が売りの車高調は？

>>555
レスありが�d。

ＴＥＩＮ　ＦＬＥＸって、乗り心地いいの？　乗り心地良い車高調の定番？

ヒューズの交換をしたいんですが、
ネットで調べてみたら専門知識が必要、と書かれていました。
ただ新しいのと差し替えるだけではないのでしょうか？
差す向き（表裏）なども指定されているのでしょうか？
Ｓ１３です。

ＰＳ１３Ｋ’ｓのデフケースにＳ１５の純正デフは入りますか？　同じＲ２００なんですけど
そんな単純な物ではないんでしょうか？

13のデフボックスにゃ収まりきらんだろう

あぼーん

あぼーん

サイドワイヤー交換した。
とてもイイ感じ♪

>>554
ＨＫＳなら現行のパフォーマーがすごく乗り心地いい。純正形状のダウンサスと変わらないくらい
柔らかいよ。反面、本気走り向きの足ではないと思うが･･･。

インパクトレンチ万歳！！（ぉ

本日、自動後退や黄帽、も○て等に行って、持ち込みサス交換の値段調べたら・・
￥２００００とか￥４００００とか・・。
しかも予約しないと無理だとか・・

アキラメて店内見てたら４千円くらいのインパクトレンチ発見！
買っちゃった♪

使ったらあっさりとサス関係のナット外れてくれました（＾＾）

レス頂いた皆様、いろいろとありがとうございました〜♪

>>558
いけるはず。収まりきらないということはないでしょう。
でも、もしかしたらファイナルギアを取り付けるボルト径が違うかも。
その場合でもニスモからボルトセットが出てるよ。

１５スレにも書いてあったけどハイパーマックス�Uは街乗りには相当酷いらしいな
でもこれは裏を返せばドリフトにはバッチリな足って事？

>>554
僕パフォーマつかってますけど
初期のハイパーﾀﾞﾝﾊﾟーより乗り午後地
いいですよ、やっぱ技術の進歩はすごいってかんじています
車種は180
買って満足はしています

14にマックス�U使ってるけど乗り心地はまあまあです。
鳥には柔すぎると思います。
この中途半端さが欠点でもあり売りでもあるかと思います。

五月蝿い
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1079087041.jpg

趣味の悪い色だなぁ〜

あぼーん

あぼーん

あぼーん

とりあえずＡＴでいきましょう。

>>569
ウホッ　いい車

>>553
俺の友達がそれと似た症状にあい
燃料ポンプを交換したら直った。でもそこそこイジってあるみたいだから
参考にならんかも。　燃料ポンプがR33ものなら当たり外れあるでよ。

んで、俺の質問。
５穴化したくてタイポＭのナックル・ハブ・ロワアームを購入しようと考えてるんだが
タイポＭのロワアームと13系のロワアームって長さ一緒だっけ？

ＳＲ20のターボ１３シルビアなんですが
ブリッツのブローオフバルブを付けたのですが
ウンともスンともいいません配管は間違っていないと思います。
それで調べたのですがシルビアには純正ブローオフバルブが付いていて
それをはずしてメクラにしないと鳴らないのでしょうか？

>>577
ブローオフバルブは付けると調子悪くなることが多いですよ。

×　純正ブローオフバルブ
○　リサキュレーション

>>576
ただ5穴化したいだけならタイプMハブAssyと14(K's)or15のロータでできるよ。

>>580
さんくす。
ロアアームの長さが気になったもんで。
14を流用するとたしか14の方が長くてキャンバーが付いちゃうって聞いた記憶があったので。
理想としてはタイポＭじゃないGts-TのハブASSYが欲しいけど玉数が少ない。。

６年式走行135000の180SX乗ってます。
タービン換えて340馬力あったんですが最近5千回転以上回そうとするとエンジンだけ空回りしてる様な感じになります。
どこが悪いんですかね？
…もう限界か（泣）

>>582
クラッチ？

>>577
純正殺す必要は無い。
バルブ開放の調整ネジを緩めてみそ。あんま緩めすぎるとエンストこくから
様子見ながらほどほどに。
あと、当たり前だけどしっかりブーストかけないと音鳴んないよ。

>>584
最高に緩めてるけど鳴らないですブースト0.5までかけたけど無音です・・・

>>585
ブローフのピストンが怪しいかも
昔、俺もそうなったよ

>>585
停車状態でアクセル吹かしまくっても鳴らんのか？

>>587
そーゆーオチの可能性も･･･

>>588
（ ・∀・）？

>>587
それはないです。
でもＳＲ20なのにブーストが最高0.5しかかからないです。
圧が逃げてるのかと思いましたが
ハイオクを入れてないからかなと思い直しましたがどうでしょう？

>>590
よく分からんが純正のソレノイドバルブがあぼーんしてるからじゃない？

>>590
アクチュエーターは0.5Kで開くようになっているけど
ソレノイドバルブがそれをだまして
それ以上の圧がかかるようにしているとか・・・
他の詳しい人のレスを参考に＿|￣|○

>>589
（ ・∀・）？
って言われると自信なくなるんですが、
停車状態だと、吹かしてもブーストあまりかからないんじゃなかったっけ？
実走状態じゃないとブローオフならなかったような気がした物で・・・
まちがってたらスマソ

>>590
ブースト0.5かぁ・・よくわからんPS13だと、0.6くらいだっけ？純正で
ハイオクじゃなくてもブローオフ鳴ると思うがブーストに絡む可能性もありそう・・・

これも自信なしw←じゃ、書くなよ

sr猿人に移動式オイルエレを付けよう思っとるのですが
なんか、ｓｒってオイルブロックとかつけるとマズいって聞いたのですが
なんでですか？揺れるから？

Ｈ系Ｓのムチを購入したぃ
・・・・・じゃなくて、ＨＫＳのマフラーについて聞きたいんですけど、
インナーサイレンサーを入れれば保安基準に適合するっていうマフラーはあるんですか？

PS13のフロントにロンシャンの6.5Jオフセット+18って付きますか？

つくよ、PCDがあってるなら。

>>596
あれ、俺５ミリスペーサ入れないとダメだったような。
オフセット+5だったかな。うる覚えですま。

今日、もみじマークをつけたS13をみてしまった
黒のQ'sでおじいさんが運転してた

>>598
ホイール換えて、さあ出発と思ったら車が動かんかったのですよ・・・＿|￣|○
吹かしぎみで動かそうとしてみたらリアが軽く滑りやがったし・・・。
ジャッキアップしてよく見てみたらキャリパー（っていうのかな？）にホイールが
干渉してました。J数、オフセットは問題無く、ホイールの形状に問題があった
みたいです。
598さんの言うとおり、さっき5ミリスペーサー入れてみたらｵｹｰでした。
でも、フェンダーからはみ出てる気が・・・。

あぼーん

あぼーん

>>581
ごめん、フロントだよね？
フロントはスカイラインのハブは使えないよ。
メジャーなのは外品の5穴ハブか、S14ハブ・ナックル・ロアアームか、Y32ハブにS13ベアリングくらい。
S14の流用だとトレッド広がるけど、面倒だから外品の5穴ハブがっ手っ取り早いよ。

ロンシャン6.5J+18ってリアならスペーサー無しでいけないのか？

>>603
フロントっす。やっぱ外品が手っ取り早そうっすね。
流用好きなもんで＾＾；

>>604
リアはスペサなしでモーマンタイ。

でも、ロンシャンってフロントに履いてる奴が多いよね。
あれはみんなスペーサーかましてんの？

そうだよ
ロンシャンはホイール形状がアホだからスペーサーかまさんとあたる
形だけでたいしていいホイールじゃないんだけどな

>607

むかし、鬼キャソ
と言うのがありますた。

はっ！
年がばれる・・

>>608
32くらいか？

ホイールってスポーク数あるけど3本とかだったら耐久性が無いとかあったりする？

あぼーん

あぼーん

>609

すげーかなりビンゴ（３１歳ですた）
もまい様は　漏れ（オサーン）の知り合いでつか？
ロンシャンとかＳＳＲは　フロントに超ネガで付けて
マイナスお布施っとに　禿しく萌えだったなぁ。
しかし　あんまりドリフトには性能上効果はないし
何より　止まることが　おろそかになる。

今振り返ると　なんであんなの流行ったのか？？？
いまはＡＶＳを履いて　ノーマルフェンダーに
おとなしくおさまっているが。

>>613
本体よりもホイールの方が高く売れそうだなｗ

>614

その通りなのが鬱。

ＰＳ１３はＫ’ｓに履けるホイールはＱ’ｓにも問題なく履けるんですか？
タイヤハウスを擦ったりはしないでしょうか？

きゅーずの０−１００って何秒くらいですか

>>616
足にもよるけど履けると思いますよ〜

>>616
ボディで違うところあったか？

キャリパーのサイズ？

>>617
0-100km/h？
だったら漏れのQ`sはギリギリ6秒台

>>621
速っ！

621>まじっすか？はええ、どんなチューンを？
きゅーのってんですが、実際どれくらいの速度かと思って書き込んだんだが。
正直車体軽いのでそこまで不自由はないです、というか走り屋でもないんでぜんぜんないけど興味本位で

あぼーん

Q's乗りは0-400mどのくらいでますか？
ちなみに漏れの、15秒フラットくらい。(走らせ方がへたっぴだから)

15秒フラット？十二分に速いような・・・車体が軽いからかな

>>613
うーひょひょひょw
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!！

俺も若い頃に流行ったんだよ鬼キャンが・・・・
いまは３０歳、今年31だわね

そんな俺も今は、AVS VS-6でおとなしく通勤快速仕様さ

あぼーん

>>622,623
仕様は>>151参照で
それでいてマターリ走れば11km/lを超える燃費の良さも◎です

>>625 ビデオで見たＫｓのタイムと変わらないじゃん！おかしいよ！

漏れがQ'sライトチューン仕様に乗っていたときは
自分でもうまくクラッチつなげたなと思っても１６秒５０だったよ。

１８０ＳＸの２リッター赤ヘッドに乗ってるんですが、この型は、ウインカーのリレーと、ハザードのリレーって別なんでしょうか？
最近、ウインカーをだすとＡＣＣすべてが落ちてしまうので原因はこのへんかなぁと…

新山千春って180SXに乗ってたって噂を最近耳にしたんだけど誰か知ってる人いる？

俺は正直、新山千春に乗りたい。

>>618さん、ご回答ありがとうございます！！
>>619さん、ホイールのサイズがドノーマルの状態だと違ったもんですから気になってしまって。。。

>>633
マジ？
（・∀・）ｲｲ!ね。
俺も180海苔。

ロンシャンホイールの話がでたついでに貼っとく。
ブレーキパッドの残りが少なければ、
フロントもスペーサーなしでいけるかもな・・・

http://www.geocities.jp/masa_2you/newpage45.htm

キーワード： ｼﾙﾋﾞｱ14前期(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨのですが、やっぱK'sは高いですかねぇ？
Q'sとの値段の差って結構あります？Q'sってやっぱ遅いのかな？
ﾀｰﾎﾞが良いけど値段が全然違うよなると妥協してQ'sにするかも・・・
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽください。

タービンがついてるかついてないかでそんなに変わったらアホくさくて
だれもQ'sなんて買わないでしょ。

K's買っとけ。

F ロンシャン XR-4
R SSR リバースメッシュ

F SSR リバースメッシュ
R ロンシャン XR-4

どっちがいいと思いますか？
フロントにロンシャン派が多いと思いますが、フロントにスペーサーかますのは
あんまｲｸﾅｲって聞いたもんで。

(・∀・)ｺﾝﾆﾁﾊ!!

妥協してQ'sだと後悔する

>>638
イジるの前提なら少々無理してでもK`s買っとけ。
街乗り、雰囲気組ならQ`sでもいいと思うがそれでも多分後悔すると思う。
やっぱり遅いのですよ。

Ｓ13のタｰボと最終型レビンならどっちが速いですか?

>>638
あえて遅いのもいいもんですよ〜♪
と誘ってみる・・。

一時期後悔しましたよ、NAでｗ

２０００ｃｃor１８００ｃｃターボと１６００ｃｃNAの比較するなんてあんたそれでも人間かい？
早いの定義はなんだい？
ストレートかい？サーキットかい？
前者なら明らかにS13、後者ならドライバー次第という答えになるのだが。

S13クリアテールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040316214736.jpg

ＫとＱで盛り上がっていまつが　ターボは良いです。
それも、ＳＲ２０ＤＥＴはもっとよいです。（自虐・・）
ＣＡは下がありません。（かなすぃ〜。）
Ｋ’ｓかＱ’ｓかで迷ったら、間違いなくＫ’ｓです。
１４前期Ｋ’ｓかＰＳ１３Ｋ’ｓなら　値段もこなれていて買いやすいのでは。
また、わざとオートマで買って　ミッションスワップも　うま〜。
安いからってＱ’ｓを買うのは　まづ〜　かと思われ。
漏れは、ＣＡですが　ＳＲのＱ’ｓなら　イラネ。
少しだけ乗り比べたことがあるが　ＮＡのフィーリングってのは
気持ちいいが　ターボの加速感には替えられないでつ。
漏れは直しながら乗ってきたオサーンですが
それによって　たくさん知識を付けたのも事実でつ。
安いＫ’ｓを買って　壊れる（壊す）→直す→ちと速くなる
という循環も　また面白いでつ。

>641

フロントは　ロンシャンが
カコイイ！！

スペーサーが悪いのは
ノーマルから比べると悪いと言う比較論です。
用心して　ゴム関係とか　パワステ周りを
交換かオイル漏れを点検して　おＫ。

クリアーテールださいね

このスレ、30代が多いんだね。何かうれしい。

明日GUNS N' ROSESのベストアルバムが発売に
なります。(・∀・)ｲｲﾈ!!

アホオクで180のハーフクリアテールとか結構入札あるけど、
あんなもん何がいいのか理解できん。

つーか、一瞬白黒写真かと思った。

>>653
まあ今の若い子はそんなのが好きなんでないのかな？
俺は今年で三十路を迎えるが、もう少し若ければあれがいいと思うかもしれないし。
180は後期テールが一番格好イイと思うが。

俺は大阪に住んでるんだけど最近気合いの入った180やS13が増えてるんだよね。
それはいいんだが、やっぱり皆若い子ばっかり。
おっさん180,S13乗りは居ませんかな？(´･ω･｀)

S14前期は、あまり派手なエアロつけると途端に下品に見える罠。
個人的にはサイドステップもNG。純正のバンパー、リアスポ
少し車高落として、５本スポーク以上の１７インチホイール、ぐらいが
俺的ベストなんだがどうか

下品に見えるのが嫌だったらそもそもシルビアを選（ry

Ｓ１３のクリアテールレンズって、どこかで売ってますか？

>>658
先月号のドリ天（もう今月でたんだっけ？）に広告と店の紹介のってたわ。

ﾄﾞﾉｰﾏﾙに乗ってます。180のｼﾙｴｯﾄﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟｲｲ!!

色が統一されてたほうが綺麗じゃん

>>660
自分もドノーマル、いやマフラーだけ険対（購入時より）
誰か関東でノーマルマフラー売ってくれ〜
180中期２台目です。形がいいね。

クリアテール激しくカコイイ。
漏れはPS13に乗っているのだが
チューニングよりドレスアップ派だから是非(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

どこで買えるんだろう・・・。
是非ランプが全部点灯している写真がみたい・・・。

透明感と奥ゆき間があるクリアレンズだったら買うんだけど・・
上の写真は自作みたいだし

180SXのユーロテールってどこで売ってるのかな。
この前見たんだけど・・・

やっぱﾀｰﾎﾞですか。ではﾀｰﾎﾞを購入する方向で考えたいと思います。
で、ここで問題なのが値段なのですが、今なら安くでいくらくらいで買えますかね＞１４前期ﾀｰﾎﾞ
と行っても普通に乗れる程度の物でですが。。。いくら安くてもボロボロじゃあアレなんで・・・
なんだか漠然とした質問で申し訳無いのですが

クリアテールのサイト見つけたよ。
北海道の人だ。
どこで買ったのか掲示板で質問してみれば？

http://www11.plala.or.jp/nissan_silvia/

点灯画像発見！
http://www11.plala.or.jp/nissan_silvia/img/tail4.jpg
(・∀・)ｲｲ!!

作ってもらったらしい。

>>666
Gooやカーセンサーで自分で調べた方が早い

>>666
一応目安として込み90万用意しとけ。
車両70万以上見とけ。

>>655
後二週間で28になりますがだめですか？
ちなみに180ｓｘです

>>652
ちょっと検索してみたけど、ライト・ネクスト・ドア・トゥ・ヘルも、ドント・ダム・ミーも、
ゲット・イン・ザ・リングも、ショットガン・ブルースも入ってない。あんまり買う気がしないなぁ。
俺は28歳の通りすがりの苺海苔だが。

やさしい俺がクリアテールの販売サイト探してやったぞ。
ほらよ
http://www.active-k.jp/index2.htm

つーかユーロテールじゃないのか探してるのは。

私は１８０歳の１８０SXのりです。
１５歳の曾々々々々孫がS15、同じく１４歳でS14、１３歳でS13　乗ってますが何か？

>>675
311歳の人はいませんか？

>>673
（゜�凵K）ｲﾗﾈ
糞高いし、何よりダサイ

あぼーん

本当はほしいのに金がないのか(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

13シルビアＫｓでノーマルインジェクターの場合ブーストをいくらかけると
燃料噴射が足りなくなってしまうのでしょうか？

０．８８ｋ（SR20）

クソ自爆した。

０，８８ｋ（SR20）だから１ｋとかで乗ってるとちょっと危険
０．９ｋぐらいがちょうどいいと思われ。
それ以上やりたかったら燃料ポンプを変えるか、
デリバリーパイプからタンクに戻るラインにホースクランプをつけてちょっと締め付けて
戻りを悪くしてあげる。それだけで燃圧が上がるから多少噴射量を稼げる。
聞くところによると燃圧さえあげれば３７０ｃｃのインジェクタで４２０ｃｃまで吹かすことができるみたい。
でもあまりよい方法とはいえないし究極の丸貧チューンだね。

すいません１８０SXのオープンに乗りたいのですが
180SXをオープンに改造するには普通のショップでいいんですか？
あといくらぐらいかかるでしょうか・・・帆でちゃんと屋根の開閉できる仕様がいいです。

>>682
ありがとうございます、0.88ですかちょっとブースとアップすれば
限界が来ますね、残念です・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/03/17 20:04 ID:RAQ5csL7
私は１８０歳の１８０SXのりです。
１５歳の曾々々々々孫がS15、同じく１４歳でS14、１３歳でS13　乗ってますが何か？

1キロでイケるやろ。
どうせすぐタレるし。

>>686
確かに１ｋで乗っているひとが多いけど、
０．８８で全噴射だから燃料薄すぎて危険だべさ。

>>683
s13のコンパーチブルをベースにしてつくれば？
こいつね
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18365374
それかこれにしとけ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17398876

６千以上で１キロ掛かると思うか？
ちゃんとメーター見て乗ってるか？
おぷちょん厨か？

>>688
あれ？これって２人乗りかな？

>>684
漏れの180(SR)、Ｎ１マフラーに交換しただけのほぼノーマルだけど、
ブーストは0.7は普通にかかる。で、そんときインジェクタデューティーは
あっさり100％を指してる。

怖くてエアクリ変更できん。

おひさし鰤です・・。
本日は質問に来ました・・。

なんだか最近、エンジンの調子が悪いのです。
アイドリング状態で５００回転くらいをウロウロするわ、
ガタガタ揺れだしたと思ったらエンジンが止まってしまうわ・・。

原因で考えられるのは３点ほどあります！
・AACバルブの調整ネジ？をいじってしまった
・ECUをヤフオクで買った適当なのに２日間だけ交換した
・ECU交換中に、2速8500回転までまわしてみた

ど〜したらいいんでしょう（＾＾；）

>>692
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078064857/

>>692 いじったものを元に戻す！ＥＣＵもリセット！
それでダメだったら・・。

何がECUリセットよ。正しい意味わかってんのか？

燃料ポンプ換えたらブーストアップもOKなの？
どの燃料ポンプがいいのかな、GTR用のを使うってのは噂に良く聞くけど

>>690
たしか4名乗車
>>696
Z32後期のターボの燃料ポンプ
たしか排出量がGT-Rよりもでかかったきがする

>>695 全然わかってなかったりします！！！

http://www10.plala.or.jp/s15/3h_ij.htm

ほらよ。
定番はGT-R
これで４００馬力オーバーまでは余裕。
６００馬力いくならZ32後期。

どもこのサイト微妙だな。
S13、S14,S15ではそれぞれ違ったはずだが・・・。

まじで質問です！！！

180SXの「SX」ってSEXYの略のはずなんですが、信じてもらえません。

詳しい方、SXってSEXYですよね？

確か海外輸出用のはず・・。もとは・・。

詳しく乗ってるHPとかないですかね？？
お願いしますTT

保険スレで書いてあったんだけどもし今の状態で車検が通らない（車検は通してる）時に事故ったら
対人、対物の保険って降りないの？例えば最低地上高よりやや低いとか触媒無かったとかさ
もし実際こうだったとかあれば聞かせて欲しい

>>700
【解説】
1989年にデビューし、その後1998年まで生産されていたロングセラーFRスポーツ。
S13シルビアのハッチバックモデルで、リトラクタブルヘッドランプが採用されたのが特徴。
車名の180は初期型に積まれた1.8Lエンジンを表し、
SXは日産の輸出用ネーミングであった。
実際に海外では240SX（2.4L）として人気を博す。
本来ならシルビアの進化に合わせてモデル改良されるべきであったが、
北米市場での人気を考慮した結果、1991年のマイナーチェンジで2L化された後は
シルビアと袂を分かち、S13用シャーシのまま熟成を重ねた。
当初は1.8Lのターボモデルのみ（タイプI＆II）で、1991年に2L化、
シルビアがS14に進化した後の1992年にタイプIIIを加え、
1994年には呼称をタイプR、タイプXに。
さらに1996年に外装の手直しを含む大がかりなマイナーチェンジを実施。
自然吸気モデルのタイプSが加わった。
シリーズ最終となる1997年末には、イエローのボディ色を新設定、
タイプSベースの豪華仕様・タイプGも追加された。


300ZXのZXはZEXYなのか・・・?

>>703
ゼクシィ・・・　　　結婚情報誌みたいだな。。。。ｗ

300ZRはなんだろう(･∀･)

zero=0
で3000

いつのまにか単独スレ立ってるね。これどうすんの？

【ＣＡ18】　 S１３　シルビア 【ＳＲ20】

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079526341/l50

>>707
S14単独スレにしる！

単独スレいらね。
漏れもPS13海苔だがいらね。

日産、流用チューン

と言うような　スレは　ありますか？
ＨＣＲ３２とか　乙３２とかの
パーツが(ry

180ノリです。

いきなし質問でアレなのですが、
本日フロントエアロにヒビがはいってしまいますた…
付け替えるほど金がないのですが、なんかいい傷隠しの方法はないでしょか？？
おながいします…

>711

同じ色の　ガムテープを買って
裏表に３枚重ねで貼る。

13シルビアに１７インチを履かせようと思うんですけど、
それをやったら速度計が狂うんですよね？
みなさん気にならないんですか？なにか解決方法はあるのでしょうか？

IDのとおりにする

>>712
同じ色のガムテープ!
フィジーブルーにペンしてるので、青ヌノテを探してみまつ。

>>693
そちらのスレ覗きました。
なんか似たような症状の人がいらっしゃいますね（＾＾；）
燃料垂れ流しかぁ・・はぅぅ・・。
いちおうプラグ外して様子を見てから、購入先のイトコに相談しようと思います。

>>694
リセットなんてあるんですね〜♪ｗ
検索ったら出てきたので、今やってきましたが・・・
効果ナッシですた（＾＾；）
今後参考にします〜。

ありがとうございました〜♪

>>713
215/45-17を使う。
外径は変わらんからスピードメータの誤差もないよ。

この頃高校生によるトヨタ荒しが増えています

気にしないように関係のない車の無い連中です。

>>717
外径は変わらないんですか、じゃあ見た目もあんまり変わらないんでしょうか？
それだと交換する意味がないような気がします。

>>717
なら215/40-17でホイールは
8.5jのやつでいい

>>719
だから交換する必要ないよ。

>>719
見た目はだいぶ変わるよ。
要はタイヤが薄っぺらくなるって事。

>>720
215/40-17もいいね。
フロントに引っ張りで履いて、リヤは235/40-17あたりがカッコいいな。

15インチでロンシャンが最高。

>>722
ずばり俺はその仕様
リアのアルミは9jね

>>719
もう少し頭使ってください

だ、誰かレス下さい・・・
スレ違いだったらごめんなさい
シルビア乗ってる方達なら色々知ってるかなと思いまして

>>726
このスレが保険スレより詳しいとは到底思えないのだが･･･

>>726
事故った時は、車検の有無ぐらいしか調べないからOKでしょ？

>>727
そうなんですけど、保険スレ見てたら通知義務違反で保険降りないって書いてあったのを見たもので・・・
だからもし実際に事故した人がいるのなら知ってるかなと思いまして
>>728
そう私も思いました
もしグシャグシャになったとして（乗ってる人無事）車高が低いとかわからないですもんね

>>702
こんなとこで聞いてないで自分の入ってる保険会社に聞いてみりゃいいじゃん。
もしくは車を車検通る仕様にすればよろしいかとｗ

普通に保険の証書に契約内容詳しく書いてないか？
どういうときに保険が支払われないとかそういうの

（参照>>692&>>716）
本日朝、エンジンが掛からなくなりました！OTL
入院決定です・・えぐえぐ

レッドゾーンで回したからかなぁ・・
修理安いことを祈ります・・

>>700
アメリカ人は"Ｘ"という字には、"Ｘ指定"のＸ、"SEXY"のＸというのを連想する。
そのため、スポーツカーのようなセクシーさを感じさせるクルマには、
Ｘ"を、車名の中に使うことが好印象となる、らしい。

>>732
焼きついてない限り、オーバーレブでブローしてもエンジンは掛かるはずだよ。

>>734
にゃぬ・・・ｗ
セル回るし購入先さん（イトコ）の見たところ、フェルポンプは動いてるとかなんとか・・
掛かりそうで掛からない状態みたい〜。

って焼きついたらどんな症状になるんでしょ？

ボクもNA180SX海苔なんだがレッドゾーンに入る前にレブリミッターかかるぞｗ

>>736
ノーマルだと７６００ｒｐｍでリミッター設定されてるからな。
メーターも７６００ｒｐｍあたりからレッドゾーンになっている。
ROMチューンしてあると定番は８０００ｒｐｍあたり。

あとリミッターはアクセルを踏んでいるときのリミッターだから、
シフトミスでのオーバーレブだと余裕でレッドゾーン行く。
それと同時にロッカーアームも逝くことが多い。

はぁー１８０谷底に落っことした

はぁー１８０海底に落っことした

>>733
シフトダウンでオーバーレブさせたらリミッターは利かないからねぇ。
友達はオーバーレブさせて、スタータの回りが悪かったんで、腰下までバラしたらクランクが曲がってたw
その状態ならロッカーアームでもないみたいだし。
今回のそのオーバーレブは関係ないかもよ。

軽度の焼きつきなら普通にエンジン掛かるよ。
んで、回したらカラカラ音がする。
エンジンオイルの添加剤(減摩剤)で直る場合が多い。
重度だと、エンジンすら掛からないよ。

すまん
>>735だ

こんなバカなんとかならんだろうか・・・
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/recklessly_driving/

クルクル族ってなんだｗ
ドリフトできない初心者さん達か？

凄い名前だなｗ

どうでもいいが最悪だな　
こんな香具師らがいるから騒がれる　誰もいない場所行けば何も言われないのに

踏んでも回転数が途中からあがっていかないです
原因は燃料が薄くなるみたいだけど
なにかえればいい？
インジェクタ？燃ポン？

燃料フィルターかもねｗ

１８０ＳＸってテール◎◎の方が素敵
シルエイティでテール◎◎はあるの？

>>748
そりゃ後期ベースだと◎◎だし
中期前期でも後期テールに買えれば◎◎になる

13シルビアの３連プロジェクターのハイとローの光軸を少し上に向けたいのですが
ライトの数より調整ネジの数が多いので分らないです。
どの部分のネジをどの方向に回せばいいのでしょうか？

（；´3｀）ぁぐぁぐ　優香かわいひひひぃ〜〜〜〜〜〜〜〜ん　ｳｯ!!（´Д｀；）ﾄﾞﾋﾟｭ

スレ違いすまん。。。

>>746
聞く前にてめぇ〜の仕様書き出せや。
ライトチューン程度で燃料が足りなくなるはずないんだからさ。
ノーマルからライトチューン（ブースト０．８ぐらいまで）でそうなるなら。
ポンプもインジェクタも理論的な容量は足りてる。
でも劣化して性能が落ちてたりフィルターが詰まっていたりするとダメ。

Ｓ１３シルビアの角目ライトの低側が暗いのって仕様でしか？
高側は普通に明るいのだが・・・

>>754
光軸はどうYO!?

目見であわせた程度だが、悪くはないと思う。
幹線道路では完全に街灯でかき消されてしまう、明かりの少ない住宅地でないと点いてるのが判らない位でし。

ちなみにプロジェクターから角目に交換した車

すまん、以前から思っていて、煽りでも何でも無いつもりだが、
シル・１８０スレで車名（RPS13.180後期）をコテハンにするのは
どうなんだろう？
PS13海苔さんとか、このスレの住民の数割はPS13海苔なんだし。
そんな俺は数多くいるs14海苔の内の一人。

>>757
鳥つけておけばそれが名前のようなもんだしいいんじゃない？

s14前期に乗ってます。昨日メーターのランプを換えようと思い、上のねじ二本をはずしたのですが、パネルがはずれませんでした。詳しいかた外し方教えて 下さい(-_-;

test

test

S13系では，どこかのウインカーが玉切れすると点滅の間隔が早くなりますよね？
6箇所のウインカーを流れる総電流を見て，玉切れと判断してるのですか？

今，俺のRS13では，フロント・サイド・リア6箇所すべて点灯してるのに点滅の
間隔が早い状態です．

因みにフロントを12連LED仕様にしたらこの現象が発生しました．
また，フロントの左側のソケットがかなり錆びていて，接触が悪い状態です．

なぜ点滅の間隔が早いのか，わかる方ご教授願います．

>>762
電流というか回路内の抵抗というか、結果的には同じことだがそれが設計値と
変わると点滅の間隔が変わるんでしょう。
LEDとノーマルで使われている電球の抵抗値が違うもんでそういうことが起きるのかと。
自作LEDの場合は抵抗を加えてやらないといけないはず。
抵抗の計算方法等は、ここで説明するのもなんだから
ttp://aea.to/hide/Led/index.html
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/sub000.html
を参考にどうぞ。

>>759
ｸﾗｽﾀｰﾘｯﾄﾞの上2本だけじゃダメだよ ﾛｱｶﾊﾞｰも外す(全部で7本だったはず)
外したらｽﾃｱを下一杯に下げて引き出す。この時ﾊｻﾞｰﾄﾞとﾃﾞﾌｫｯｶﾞのﾊｰﾈｽも外す
最後にﾒｰﾀｰを固定しているｽｸﾘｭｰﾋﾞｽ3本抜けば終了
戻す時ｸﾗｽﾀﾘｯﾄﾞ割らないようにね　私は叩き入れて割ってしまった(Ｔ△Ｔ)

>>763 回答�dｸｽです!!

>>753
その辺の中古車屋にいっぱいありそうな
程度のライトチューンですね
とりあえずうたがう場所は燃料フィルター？

　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ（#｀Д´）ﾉ ＜　シルビアがハチロクより遅いわけがないんだ！！. │
　　 　 　　　 　│シルビアだよシルビア！！やっぱシルビア！！！ .│
　　.　　　　 　 　＼＿___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　

　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

　　　　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ（#｀Д´）ﾉ ＜　シルビアがハチロクより遅いわけがないんだ！！. │
　 （　 へ）　 　│シルビアだよシルビア！！やっぱシルビア！！！. │
　 　く　.　 　 　 ＼＿___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
　　　　　　　　ヽ　　 ヽ, !　/　　　　　　　　　'´　レ'/
　　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　6400まできっちり回せ
　　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
　　　　　　　　　　　　　　　 _＼＿,,,､-''´　　 /　　ト, ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／ ,r|::::''　　　　　 /　　ﾉノ　＼
　　　　　　　　　　　　 r┤　|;;;|　ヾー　　　/　 ／　　　 /＼
　　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
　　　　　　,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼　　,r''／//-‐ヽ＼/! / /　 ｀ﾞ''-｀ヽ

Ｓ１４前期Ｑズに乗ってます。
燃料満タンにしてドリフとしてたら
燃料メーターがＦを指したまま下がらなくなってしまいました
あと、給油口あけても「プシュー」ってしなくなっちゃいました
どうしたらなおりますか？
貧しいのでお金がかからない方法でなですかね〜

燃料満タンにしてドリフとしてたら
燃料メーターがＦを指したまま下がらなくなってしまいました
あと、給油口あけても「プシュー」ってしなくなっちゃいました
どうしたらなおりますか？
貧しいのでお金がかからない方法でなですかね〜

やっぱり車が車だから
ドリフト人口多いんだよね

１８０より、スターレットEP82GTのほうが速いらしいね。

１３シルビアってブースト0.9かけたら馬力はどれくらいあるんですか？

ブーストかけなければEP82に抜かれるシルビアってのも悲しいよな・・・・。

春休みだなと感じるなぁ。

Ｓ１３はノーマルだと８６にも負ける。
俺の１８０はブースト０．８８掛けてるからＧＴ−Ｒにも負けないよ。

>>778
それっていくらかかったの？

>>775
ブースト０．９はやめたほうがいいぞ。
０．８８で全噴射だから燃料薄すぎて危険なんだ。
あと、マフラーは太すぎるとトルク抜けが起きて遅くなるぞ。

>>779
俺はプライベーターだから部品代だけだ。
１０万ぐらいでできるぞ。

燃ポン、インジェクター、Z３２エアフロでブースト１、０で２８０馬力ぐらいだろ。
ショップでも工賃、セッテング込みで１５万前後じゃないの？
マフラー交換してるの前提で。
けどパワー＝速さには必ずしも結びつかんからな。
トータルバランスでイジらんと変な車になるぞ。

test

思うんだけどSil80とか1viaを外装を純正で固めて端正なクーペとして乗るって事はできますかね？

1viaのノーマルなんてアメリカに沢山走ってるだろ

Ｓ13はフルノーマルが一番カッコｲｲ！

火の玉ホイール　ﾏﾝｾｰｰｰｰ

NAのSRエンジンでスワップしないでタービンつけている人どのくらいいます？
ハイコンプになるから結構おもしろいって聞いたのですが・・・
ブーストどのくらいいけるのか知りたいです。1.0いったら最高。

>>787
ブースト１．０はやめたほうがいいぞ。
０．８８で全噴射だから燃料薄すぎて危険なんだ。
あと、マフラーは太すぎるとトルク抜けが起きて遅くなるぞ。

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
最近は変な香具師が多いなぁ
確かにPS13の燃料系統ノーマルでブーストをあげていけば０．８８ｋが限界ですな。
だけど実際は１ｋかけても全然大丈夫。高回転では確かに燃料不足になるけどね。
加速していくウチはマックストルクが４０００ｒｐｍあたりだから、
ブースト１ｋの加速力は体験できると思うよ。オススメはしないけど。
お金があるなら、インジェクタ、ポンプ、Z32エアフロ、ECUをいじる。
お金がないならポンプだけ変えて貧乏チューンするしかないね。

>>788
本当にお前はおぷしょん厨だな。
SR20DEのインジェクタは２５９ｃｃ、SR20DETは３７０ｃｃ
こんなインジェクタで０．８８ｋまでかけれると思うのか？ｗ
SR20DEは０．６ｋぐらいが限界。これは燃料系ではなくガスケット厚による圧縮比問題。
まぁ燃料系の問題もあって高回転側はすごい怖いけどね。
SR20DEにSRタービンをポン付けするなら、ブーストは０．６ｋまで、それとECUをしっかりやる。

あとS13,180SXはベアリングタービンじゃないからウォーターラインを引く必要はない。
（サーキットなどを攻めるときは別）
DEのエンジンブロックにオイルと水のラインがないからね。

やり方としては手っ取り早く
エレメントのところからサンドイッチブロックでオイルをタービンに引く
オイルパンに金属の棒を溶接してそこへタービンからのオイルリターンを引く。
これだけ。冷却が弱いからアフターアイドリングはしっかりね。
今ならヤフオクで安く部品を購入して自分でやるなら３万ぐらいでできるよね。

ココで、かわいい女の子のパイパンオマ○コがみれまつ。(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/pink_bbs2/omanko2/

パイパンオマ○コだから、すごいＨででつ…(*´∀`*)ハァハァ

土曜日、ドリフのいかりや長介さんが亡くなった。。。　　　惜しい人を亡くした。。。。


涙が溢れ出て、車の運転ができましぇん。。。。。　　・゜゜・（／。＼）・゜゜・．　　　(。＞0＜。) びええん

何処に行ってもお構いなしに長さんの話持ってくる人多いなｗ
気持ちは分からんでもないけど・・・

180SXってハッチバックで車内広いっぽいですが、カーセックスとか睡眠とかできますか？

>>793
可能。って何言ってるんだ私・・

けっこうキツぃけどねｗ

リアシート倒せばトランクからリアシート裏までの結構なスペースができます。
そこで寝泊りして二年目ですがなにか？

　　　　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ（#｀Д´）ﾉ ＜　シルビアが180SXより遅いわけがないんだ！！. │
　 （　 へ）　 　│シルビアだよシルビア！！やっぱシルビア！！！. │
　 　く　.　 　 　 ＼＿___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>789
さんくす。やっぱり０．６ぐらいまでですか・・・もう少し過給圧いけると思ったのですが。後は過給圧あげたければ、圧縮比下げるしかないですよね？でもそれ以上いろいろやっていくなら、素直にSR20DETに載せ替えた方が速いし・・・

s13乗ってますが、　エンジンは問題なし　たぶん・・
ヘッドライトのロービームのバルブを交換しても
ここ最近は1週間や2週間という超短期間できれてしまいます。

以前は、3ヶ月ぐらいで切れていたので、まぁいいかと思って彫っておいた状態です
ハイビームは、滅多に使わないこともあって、購入後3年半たっても一度も交換ないです
バルブを見ると、普通にバルブ切れになっており
バッテリーは、最近変えたので問題はないよなぁ・・。きっと

どこの具合が悪いと推測されますか？
車知識はド素人入ってます

>>798
超安物のバルブじゃないよね？w

>>798 です
S13購入後、ほぼ3000〜4000円前後の同等品をつかってます
交換の際も、店で交換してもらってます。　

>>798
ライトが割れてそこから水や空気（ゴミ）が入って割れているんじゃないか？
あとエンジン始動直後は電圧が安定していないから直ぐにライトをつけると寿命が短くなる。（でも三ヶ月はありえない）
エンジン始動して１０秒ぐらい置いてからライトはつけるようにしたほうがいいよ。
あと三ヶ月で切れるなら店に文句言える。ゴル電汁。

あとは配線が中で錆びて抵抗が変わって、電流の流れが不安定だとか？

>>787
あとは圧縮比しかないよかん。
２ｍｍのガスケット入れればK'sよりはハイコンプになるけど０．９〜１．０ｋまではいけるようになる。
ナンにしてもECUのセッティングが重要

>>798
俺も思った。
特に水は一発アウトだもんね。

>>800
一度コレを使ってみれば？
http://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html#streethyperhalogemLL
一年保証だし。
とにかく一度店に苦情を出そう！
もしかして、バカ店員がバルブのガラス部を触って交換してるかもよ？w

あと、バッテリーは本当に最近新品を買ったの？

レイテックつかってる人いますか？
なんかセンサー少なくて不安なんだけどどうなんだろう？

水やゴミにさらされているなら、バルブ自体が破損するでしょ。
玉切れってことは、電気系統のトラブルだよ、たぶん。

どうでもいいけどバルブくらい手前で換えろと。

>>804
水にぬれてあぼーんしたバルブは見てもわからんぞ。

>>806
S13は狭くて器用な人じゃないと無理と判断しちゃうかも。
漏れのそれだった。でもやってみると簡単杉。
HID入れるときはさすがにライト外したけどね。

SR20エンジンスレが錆びてるのでこちらで

火花の飛びが悪いので車を購入してから初めてプラグを変えます
7年式20DETの180sxです。自分のには8番入っていました　燃焼状態は良好です
何番使っていますか？イリジウム？白金？
お勧めやみなさんの仕様を聞かせてください

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　| 先生！タイヤが空回りして煙出てます！
　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　.//∧∧[二]∧∧＼　＜ アクセル踏みすぎの上、クラッチ急につなぎすぎだ！ｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　［］//(ﾟーﾟ*)　　(,ﾟДﾟ).[]＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　lロロ| =＝= |ロロ|￣と）＼ ＼（　::；）
　　　　　 |二二∈口∋二二l　ｌ⌒ｌ＼＼ｌ （　:；）ｸﾞｫｰ
　　　　　. 　ｌ、 ,l￣￣￣￣￣｀.ｌ、 ,l　＼ ( ；) ｷｷｷｷｰ
三／／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三
／／二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
／−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･ ･

180SX(NA)なんすけど、普通の街乗りのみなのに燃費がすごく悪いです。リッター６キロぐらい。
７は走って欲しい…まずは何を疑ってかかるべきですか？　
プラグかな。

踏みすぎ

>>811
激しく同意。

>>810
自分の運転技術。

>>810
いきがって街中で踏んでんじゃねーよ
雑魚が

>>810
エアクリとか？

>>810
マジレス
インジェクター開弁率のモニタ買え、1万5千円ぐらいで買える
それ見ながら、流れを乱さず、できるだけ燃料吹かない走り方を
身に着ける
メーター見ると同じような加速しても踏み方ひとつで吹いてる
燃料の量が全然違うのわかるよ、マジで1mm戻すぐらいの感覚で
ちょっと踏み込み減らすだけで10％ぐらい吹いてる量違うから

メーター意識しながら乗るだけで確実に1km/lは良くなるから
すぐ元取れる

そして前方不注意でカマをほってしまうっと。

>>810
中期黒ヘッドの180SX乗ってますが、ハイオクで街乗りだと悪くても７〜８km/Lは行きますよ。
冬場は流石に悪くなりますが。夏場最高で11km/L行きました。
2000回転でシフトアップ、出来るだけ高いギアで走行、発進は2速発進、惰性走行時は5速に入れてエンブレ走行、
信号は出来るだけ止まらないように速度コントロール、ですかねぇ。
免許取って半年の18歳ですが、なんとか慣れてきています。

とはいえ、自分の燃費<<<<<<<<<周りの安全、流れに乗って走る事を忘れずに。

あと、オイル交換とかしてますか？親のクルマ、1年交換してなかったのを変えたら2km/Lくらい良くなりました。
参考までに。

>>818
街乗りの平均がそれで最高が11？？そりゃすごい。13シルビアK'Sですが、
街乗りだと6.5、首都高＋街乗りで8くらい、高速だけだと11くらいですねー。
街乗り8行くなんてうらやましい。メンテはキッチリやってるんだけどなあ。

１３シルビア後期　Ksなんですが中古で買ったときから
運転席の下にある茶色の四角のカプラーが外れた状態でありました。
つなぐ先のカプラーを探しても見つかりませんでした。これは何の為の
カプラーなんでしょうか？

>>802
圧縮比の検討と、ECUのセッティングで持って行くしかないですよね。色々試しながらやってみます。

後、SRエンジンの後継エンジンのSR20QVとかなんかありますよね？最近のプリメーラとかに乗っているヤツ。
あのエンジンの可変バルタイが最初から良い感じになっていると思うのは私だけ？

あれをシルビアに載せ替えてタービンつけたら結構おもしろい予感がするのですが･･･だれかやっている人いないかな？

>808

漏れは　デンソーのイリジウムIQ20を
入れています。

イリウエィ８が入っていると言うことは
ブーストうｐ仕様でつか？

>>820
エアバッグだった気が…間違ってたらｽﾏｿ

(Ｐ)Ｓ１３乗りの皆さんに聞きたい事があります。
タイヤサイズと、ホイールサイズ（オフセットなども）はどのくらいの物を履いているんですか？
ホイールを新しく買い換えたいのですが、どんなやつを買えばいいのか解りません。
なので、皆さんはどのくらいの物を履いているのかを参考にしたいと思ってみた所存でございます。

>>823
そうでつ　220あるかないか
てか聞くことでもなかったすね　「8で燃焼状態良」って自分で書いてるのに
これから暖かくなってくるのでイリジウム合金で7入れてみようと考えていたんです

自分の車5分以上アイドリング状態が続くと約1500rpmでレブあたるようになりますた
1速…変わらず　2速…変わらず　3速入れると何故か元通りになる　もしくはエンジンKillか
悪路が多いので触媒部の排気温センサーいつのまにか千切たんですが、これでこんな症状になります？

7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/08 22:01 ID:q9ViyU0R
ツライチマッチングデータ
S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

>>823
１３シルビアはエアバック装備者は無いですよね？

8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：04/01/08 22:04 ID:q9ViyU0R
ツライチマッチングデータ
S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 9J +35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい

>>820ｽﾏｿ
>>827指摘ありが�d
その通りです…見落としてました。

逝ってきまつ…

>>820
シートベルトじゃないの？

>>826
＞ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。
マイナスじゃないの？

更に読み返すと、シートの下って意味だね…
ベルトのカプラーしか無いし。
俺のコラムカバーの所にちゃいろのカプラー放置してあるから、それしか頭に無かったよ。

826、828は前スレのテンプレなので、次スレでの修正お願いします。

カプラーの形状が違うのでシートベルトじゃないです、
でもシートベルトの差込口から伸びてるカプラーの繋ぎ先も繋がってなくて
分りません・・・
この２つは一体どこに・・

茶色いカプラーってまさか自己診断端子じゃないだろうな？ｗ
ヒューズボックス付近にあるやつ。

>>833
運転席の真下の配線から枝分かれしてる物です。
それは受け側の端子なのですが、差込側の端子が見当たらないです。
どこにあるのでしょうか？

前オーナーが何かパーツ付けてて、売る時に配線残してパーツだけ外したんじゃねーの？

前期の車に後期のシートついててカプラー形状が違うとか。
シートベルト側も繋がってないみたいだし。
前期と後期でカプラー形状が違うかどうかは知らない。
ドアミラーは違ってたが・・・。

シートの下か？
シートベルトカプラー以外には何もないぞ。
やっぱり何かを残していったんじゃないか？
まぁ漏れはナビが入っていたり後付けキーレスユニットが入っていたりするが。

>>835-837
うーんそういう感じなんでしょうかねー
でもそのカプラーには４つの配線が入ってるんですよね。
シートベルトは2つの線でいいわけだし・・
また明日詳しく見てみます。

俺もずっと気になってた。カプラー
で、調べたらシートベルトの警告灯の奴かも知れない・・・・
よーわからん・・・・

GTウイング付ける場所に風圧で凹まないようにロールバーでやるような
当て板みたいなのしてる人いる？

そういやS13とかにエアバックって後ずけできるのかな

絶対に前のオナーのなんかだってば
そろそろうざいぞ質問厨め。

>>804
俺はアルミの板あててる。厚み4mm

180SXの購入が決定しました。
このｽﾚに棲み付くことは許可されますか？

>>844
協議の結果、許可します。

終了間近
結構掘り出しもんみたい

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65976370

>>846
生命生命ミックス必死だな。

ぉぃ、>>828よ。
１５インチがねぇぞ１５インチが。

ツライチマッチングデータ見て思ったんだけど
足回りドノーマルのS14前期に
R32GT-Rホイール(タイヤは205/55/16)ってギリギリ履けない？

>>820
コラムカバー内にあるやつならキーシリンダーソレノイドとか？！
俺は意図的に外してる，外してないとターボタイマーが正しく動作しないから．

>>843
お、やっぱり当ててる人いるんだ。よかった〜
縦横の寸法はどれくらい？

>>845

　　　|　　　
　　　|_∧
　　　|∀・）＜　ありが�d…
　　　|と）

>>845

　　　|　　　
　　　|_∧
　　　|∀・）＜　ありが�d…
　　　|と）

>>848
前スレのテンプレにはこれしか無かった。ｽﾏｿ
皆で情報出して、テンプレ増やすとかしない？

>>849
履けるでしょ。
ちなみに俺は、180にR純正+205/55/16のタイヤで履いてるよ。

>>851
台座のボルトが収まるようにステーそれぞれに１枚づつ

>>855
サンキュー

すんません！教えてください。
Ｓ１４糊です。

率直に言いますと、エンジンを3000回転くらいで回すと
後方から振動音がするんです。

ギアをニュートラルにして、3000回転で回しても音します。
3100あたりを過ぎると、音がしなくなります。

つい最近音がし始めました。走行距離76000ｋｍです。

どこが悪いか、また原因等ありましたら教えてください。
いつもすみません。

最近、車検しました。交換個所、パワステ部品、ブレーキオイル、ブレーキパッド２個
ラジエター液、ワイパーゴムしめて税込み１３万１千円。
もうすぐ走行距離１０万キロの平成８年ワンエイティですが大事に乗っていきたいです。
ちなみに皆さんは車検費用どのくらいかかりましたか？

最近、車のパワステオイルがどんどん減っていくので
絶対に漏れてるのだろうと思い赤舞台に持ち込んで見てもらいました。
整備の人曰く「ステアリング周辺からかなり漏れてますよ。」とのこと。
修理したら安くて5〜6万と言われ、泣く泣く店を後にしてきました。
そこでもっと詳しく突っ込んで聞けば良かったのですが、「かなり漏れてますよ。
後、車が今の状態のままでしたら修理は出来かねます」と
つっけんどんという程では無かったですが「はい、分かったら帰ってね」みたいな
対応をされたように感じ、あまり気分は良くありませんでした。

皆さんの車は同じ症状が出たりした事はありませんか？
自分で直せるものなら直してやりたいのですが。
しばらくは継ぎ足しながら乗るしかないかな･･･

書き忘れました。ちなみに車は6年式の180SXです

クラッチを離すと途中で「コトン」っと何かが引っかかったような音がします。
ハンクラよりちょっと奥ぐらいの場所です。
ゆっくり離した場合には鳴らないのですが。。。
ちなみにその音が鳴ると足に小さな振動があります。
一体なにが起こっているのでしょうか・・・。
心当たりあるひとは教えてください。

中期１８０乗ってるんですけど、知り合いから後期メーター譲ってもらったのと、
ＥＬメーター購入したので、メーターの針を外したいのですけど
強引に引っ張っても取れず「パキッ」と逝っちゃいそうでｶﾞｸﾌﾞﾙ状態です。
メーターの裏のたくさんあるネジも外さなければならんのでしょうか？
外し方教えてください・・＿|￣|○

>>858
俺のはリヤパッド交換で１０万弱でした。

ECUってバッテリー外してどれくらい時間おけばリセットされますか？

S13シルエイティを作ろうと思っているのですが
過程を紹介しているサイトはありませんか？
よろしくお願いします

シルエイティ買えよ。

>>864
ttp://member.nifty.ne.jp/SIL80SX/silmake/silmake.html

>>861
多分クラッチのバネ。
このバネは、踏み始めは「押し戻す方向」に効くが、
ある程度踏み込むと「踏み込みをアシストする方向」に効くようになってます。
その切り替わる位置で、その音とか振動が伝わってきたりする場合があるのです。

まぁ、そのうちいつのまにか消えてますよ。

補足。バネはペダルの支点付近にあります。
ペダルをだんだん踏み込んでいきながら、バネの動きを見ていると
現象がわかりやすいかと。

ｱﾚ?

シルビア

シルビアとは実に毀誉様々な車である。
デートカー、安価なスペシャリティカー、
そして走り屋御用達の改造車として、
時には熱狂的に受け入れられ、
時には車の持つ悪いイメージを具現化する存在として迫害を受けてきた。
S13、S14、S15・・・
デザインは基本的には一貫しているもの、
三車三様にそのキャラクターは異なり・・と言えば聞こえは良いが
その実は
それを生み出す日産自動車の会社としての方向性が定まらないという姿を
シルビアという存在にも見出すことが出来るということに他ならない。
だがシルビアには常に走りを第一とする信条を押し通してきた。
そしてそれ故のFRなのである。
S13でFRレイアウトの素晴らしさを改めて世に問い、
S14でRVブームの中、白眼視されながらもFRを押し通した。
そして最新鋭のS15シルビア。
勿論、FR・・・
不器用である。
走りを楽しむのに必ずしもFRである必要はなかろう。
それでもFRに拘る、FRしかないというその姿勢がシルビアがシルビアたる所以なのである。
シルビアは
流麗なエクステリアとは裏腹に
日産という実に不器用な会社を正に具現化した存在。
今の世、車にとって”走りが楽しい”という言葉は死語になりつつある。
もはや時代遅れだから・・・
だがS15シルビアはその正当なる後継者なのである。

>>834

>>870
　　　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　　　　　　 |||||　　　　　　　　　　　　　　　　 ||||||||
　　　　　　　　.||||||　　　　　　　　　　　　　　　　||||||||||
　　　　　　　　.|||||||　　　　　　　　　　　　　　　 |||||||||||
　　　　　　　　 ||||||.__________　..___　 ___________　 ||||||||||||
　　　　　　　　 .||/::::ｉ;::::;;;ｉｉｉヽ⌒γ::ｉｉ;;;:::::::;ｉｉｉｉｉ＼||||||||||
　　　　　　　　 ./::::ｉｉ;::;;iiiiiiｉｿ　│,ｉ;:::::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|‖⌒
　　　　　　　　 .|;;;;ｉｉｉｉ;;;;iiiiiii/　　.＼!::::;ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ.‖η|
　　　　　　　　 λiii;;;;;iiiiiii／ﾐ　 ::ヽ_.丶ｉｉｉ;;ｉｉ!!''　.‖|..ﾉ
　　　　　　　　　|　 ） ）　::ﾉ.:.　　　:ヽ_　 ） ）　　 .‖ ./　　
　　　　　　　　　 |　 （ （ ./:ι_:　._　): ＼ （ （　　　.‖/
　　　　　　　　　　|　 ） ）　　 ...|.| 　　　　 ） ）　　 .|　　 　
　　　　　　　　　 　.| （ （...-=三三三=-　（ （　　　/／|　
　　　　　　　　　　 ..|　　.ﾐ　　　　　　　　＼　.／　　 |
　　　　　　　　　　　 .＼　　　ﾐﾐﾐﾐ 　　　 .／　　　 　|
　　　　　　　　　　　　　＼________________／　　　　　　λ
　　　　　　　　　　　　　__ｿ_________ ／　　　　　　　.／　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　　　.／　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　(　　 ヽ　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

PS13のS15タービン推定３２０馬力仕様に乗ってます。
クラッチがヤフオクで購入したノンアスの強化でカバーが圧着８６０ｋです。

この間６０００ｒｐｍぐらいからホイールスピンをしてスタートさせました。
そして２速へシフトアップしたらクラッチをすべて話しているにもかかわらず滑って加速しませんでした。
そして家に帰るまでクラッチ摩擦特有のくさいにおいがしてました。

クラッチ交換したのは１月でその後の走行距離は２０００キロほどです。
そして北海道で雪があったのでつい最近まで普通の走行をしてました。
走行中にクラッチペダルに足を置くなどクラッチ減りの原因になるようなこともやってません。
半クラも結構短めでした。

すべりの原因はやはりパワーアップでしょうか？
カッパーミックスでは３５０馬力ぐらいまでなら全然問題ないですよね？
普通にスタートしてレブまで回して２速→３速と加速するときはまったく滑りません。

３２０馬力程度で更に強いツインとかにしなきゃならないんでしょうか？
３５０馬力前後（S15タービンやGT2530ぐらい？）で乗っている方はどんなクラッチ入れてますか？

とりあえず、クラッチペダルの調整機構を使って繋がる位置を変えてみたら？
室内側のバルクヘッドに調整機構があるから今までよりペダルが上に来たら
繋がるように調整してはいかが？

ちなみに漏れのPS13はタービン交換、公称400PSでOSのツイン。
ビッグレリーズシリンダー付けてるから軽すぎるくらい軽いよ。
漏れは慣れたがビッグレリーズはフィールが変わりすぎるのであまりお奨めできない。

>>867-868さん
遅レスですみませんが、ご回答ありがとうございました！！
ホントに悩んでたんですよ〜。お陰で安心しました！！

今日、スプリングとダンパーを買いますた。
ダンパーは　ＫＹＢのＳＲで
バネは　鰤ッツの　柔らかめを
キボンヌしますた。
アッパーは　ノーマルをまんま使います。
しかし　中古なので、ちとヘタレが気になるっす。
一応、ぐ〜と押したら、マターリ戻ってくることは
確認しますたが、ＫＹＢの香具師はオーバーホールきくでしょうや。
公式ＨＰでは聞くところがなく　分かりませんですた。
売場で、横にビルシュタイソが１マソ円の差でありますたが
ビルシュタイソなら、オーバーホールが出来ると聞きます。
柔らかめのバネとの使用なら、ヘタレがユク〜リ進行するかも
と言う未確認情報もあり、・・・

知ってる人　情報キボンヌ。
ＫＹＢはオーバーホールできまつか？
柔らかバネならヘタレの進行は遅い？
おしえてエロイ人。

>>876
かなりマジレスだが
ＫＹＢのＳＲぐらいなら新品に買い換えたほうが安いと思われ…

金があるなら横のビル買ってそのままO/Hに出してしまうのが
いいと思うが

>877

ありが�d　消耗品だと
割り切って　ヘタレたら
新しくすることにします。

でも、金があれば
車高調にするのだが・・・
一緒にあったＴＥＩＮは７マソ円。
orz

角目がほしいんですが
ディーラーでJずのライトを頼めばいいんですか？

>>879
これくださいと品番書いた紙をみせればいいよ
B6010-35F00　
B6060-35F00
各、21700円です。

今日、武蔵と曙の試合やってたな、テレビで。見ててふと思い出したんだが、
武蔵って昔シルビアに乗っていたんだって。14だったと思う。ずっと前に何か
のテレビで言ってたよ。

今みたいに売れてなくて金がないときで、ガソスタで満タンにできなくてカッコ
悪かった、みたいなこと言ってた。体が大きいから、乗り降りが大変だったっ
てことも言ってたと思う。

スレ違いスマソ。

>>879
ヤフオクで買え。左右で一万ぐらいだ。

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18990435
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c54977299
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17916544
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g17836618
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36535399
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h9341848

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c55601140
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c55601137

角目のが明るいの？

明るい。
でもこうすればもっと明るい。
http://www.nissan-silvia.jp/img/hid.jpg

>>884
このシルの持ち主？3連プロジェクターのHID化と角目のHID化はどっちが明るい
角目でしかHID化やったことないからプロジェクターのHID化は気になる

ＣＡからＳＲに乗り換えますた
(*´∀`)後期ﾀｲﾌﾟＳに

フロントに7jj +11のロンシャンが履けなくなった･･･(；∀； )

一人暮らし開始に伴いS14のQ'sを買いました。
まったり付き合って行こうと思います。

今日Ｚ仕様の１８０を見た
ちょっと感動、そして意外とかっこよかった

４月４日、陸送で180SXが届く予定。
その後自走で陸運局持って行きます。

>>888
俺も前に高速で見た。黒だった。
・・・あんまかっこよく無かったぞ。

s13シルビアのZ仕様ってどうでしょうか？NGですよね。やっぱり・・・
180sxの35スカイライン仕様ってどうですかね？

>888

漏れは名古屋だけど
２４０乙　の顔を付けた
水色のフェアエィティ見ますた。

漏れは　リトラクタブル　イイ！！（・∀・）
なので　汁エイティには・・・・

>>885
http://www.nissan-silvia.jp
ここで質問してみれば？
そのHID化した人のサイトらしい。
(・∀・)ｲｲ!!ドメインだな。

フローラは世間知らずのお嬢様でおっとりとした性格。
色白でスタイルも良さそう。ビアンカがちょっと気が強くて
姉御肌なのとは対照的だ。

で　　　　も

結婚前夜のビアンカ
『でも悩むことないわ。
　フローラさんと結婚したほうがいいに決まってるじゃない。』
(´・ω・`)
『私のことなら心配しないで。
　今までだって１人でやって来たんだもの。』

おれにはどっちも選べん＿|￣|○

見なかったことにしてくれ(;´Д｀)

１８０のリヤワイパーってＯＦＦの時には縦向きですよね？
今朝、朝つゆをふき取るために動かしたらなぜか横向きで
収まるようになってしまいました。
その後なんども「動かしては止めて」を繰り返したんですが
ワイパーＯＦＦにすると横向きで停止してしまいます。
後方の視界には門題ないのですが、なんか気持ち悪いです。
どうにか直す方法は無いでしょうか？

>>896
ある意味レアだから、そのままで・・ｗ

ごめん、わかんない（−−；

>>895
俺はビアンカにしたな。
スーファミ版ではな。
PS2版は高けぇ、、、

>>896
一回ワイパーを外して(根元のナットを)取り外す。
縦にして付け直す。これでどうでしょう?

900

13乗ってます。
トラストのオイルエレメント移動キットが手に入ったんですが、
説明書がありません。検索したりして大体の取り付け方は分かったんですが、
これってエレメントは13用の奴を付けるんじゃ無いんですか？
どっかのHPにエレメントは車種は忘れたけど、ヨタ用のを付けるみたいな事が
書いてあった気がして・・・。
誰か使ってる人や分かる人いませんか？
どっかに説明書がうｐされてると一番ありがたいんですが・・・。

>>899
ワイパーが横向きになったとき、意と反対方向に行かないだろうか？

>>901
トヨタ用でも日産用でも付くと思うよ。
どの車種用でもお好きなのどうぞ。

>>903
(´ﾟдﾟ`)ｴｯ?
エレメントで形状違うじゃないですか。
取説には何用付けるように書いてあるのかなと思って。

>>903
だからスペース的に合うもの付ければいいんだって。
俺はいろんなモノ付けてきた。
今はアレ用付けてる。

>>904

これイイ！
http://www.m2-hanbai.com/wheel/ms-010r-gt/ms-010r-gt.htm

>>907
やべ〜超(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　

>>901
上にも出てたけどシルビアチューンってサイト結構役立つね。
http://www.nissan-silvia.jp/tune9-16.html#10

アリスト、スープラっということは2J用のエレメントにすればいいんじゃね？
っていうかこのサイトで質問してみればいいんでない？
http://www.nissan-silvia.jp/

テレビ大阪でシルエイティ作ってる

大阪はそんなテレビ番組あるの？(　ﾟдﾟ)イイナァ…

OptionのTV版みたいなもんだ
今は名前違うがな、以前はSuperOptionって名前だった
でも中身ほとんど変わってない

シルビアは中国語で杓紗蔀鹿鴫爵

13系ですが、メーター内の時計のバックライトは電球でしょうか？
買ったときから、スモールONでバックライトがつかないもので…。
知ってる方、教えてくださいm(__)m

久しぶりにこのスレに来たな…GWに車検取りたいと思ったら陸運休みなのかぁ(つд`)

>>914漏れの友達の、平成４年式PS13もその症状。壊れやすいのかな？
教えてあげたいので、ご存知の方お願いします。

平成７年式のRPS13に乗ってますが、オイルパンの上のほうからオイルが少しずつ漏れてます。
古くなると漏れてくるものなんでしょうか？

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、テレビで白い巨塔見たんです。白い巨塔。
そしたらなんかライフカードのＣＭとかがめちゃくちゃいっぱいやってて雰囲気ぶち壊しなんです。
で、よく見たらなんか字幕が出てて、最終回、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、最終回如きで普段見てない白い巨塔を見てんじゃねーよ、ボケが。
最終回だよ、最終回。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で白い巨塔か。おめでてーな。
うぇーんパパ感動して泣いちゃったよ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、テレビ欄やるからそのチャンネル変えろと。
白い巨塔ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
自ら癌治療の第一線にある癌患者、財前五郎の容態がいつ急変してもおかしくない、
生きるか死ぬか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、感動シーンでじーんときた思ったら、東佐枝子が、きれいな朝ですね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、きれいな朝ですねなんてセリフきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、きれいな朝ですね、だ。
お前は本当にきれいな朝だと思っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、里見脩二と話がしたいだけちゃうんかと。
白い巨塔通の俺から言わせてもらえば今、白い巨塔通の間での最新流行はやっぱり、
佃友博、これだね。
第一外科講師佃友博。これが通の見方。
佃友博ってのはゴマゴマすりりんの感が多めに入ってる。そん代わり人気が少なめ。これ。
で、それに安西信也（医局長）。これ最強。
しかし財前五郎亡き後の後任教授、綿貫にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、プライドでも見てなさいってこった。

吉野家・・・春だな。

吉野家で豚丼を食った。牛→豚ってだけだった。でもうまかった。

豚丼っていうからてっきり焼肉みたいなやつ想像してたら
牛丼の肉が豚に変わっただけだったね。
シルの味はまったく同じだった。

しかもやっぱり豚肉だから(+д+)ﾏｽﾞｰ
>>920の豚丼は(　ﾟдﾟ)ﾋﾞﾝｺﾞｰだったのか？

しょうじきシルビアどうですか？ドリ練習用にほしいです。

>>917
オイルパンの上の方って？ブロックとの合わせ目のこと？

180SXのECUって、赤ヘッドと黒ヘッドでリミッタ関係のアドレス変わってる？
スピードとレブリミッタの値吸い出してみたらなんだかおかしな値が出てきた

今さっき車庫入れしてるときに変なポールに当てて
S14の右ドアを凹ませてしまいました・゜・(ノД`)・゜・。ｳｧｰｰﾝ!!
そこで右ドアを中古で買って自分で交換しようと思うのですが
ドア交換って難しいですか？自分のスキルとしては
オイル交換やオーディオの交換ができる程度です・・

ネジが２個か４個でしか固定されてないし
なるようにしかならんと思うのだが

あとカギを変えるのを忘れるな。あかなくなるぞ。
集中ドアロックを利用して運転席側だけしかあけないのであれば問題ないが。

ルキノクーペ

>>923
詳しい部分はよくわからないです。
最初パッキンが劣化しているかと思ったんだけど、そうじゃなかったので。
古い車は漏れるって聞いたんですが・・・

<<922 できればﾀｰﾎﾞ付きがお薦め。ﾃﾞﾌが入ってれば言うことなし。

>>926
レスサンクスです。
ボルト２〜４個で固定かぁ・・なんとかなりそうだな

>>922
シルビアは、デートカーですので、ドリフトには使用しないでください。

http://www.d1gp.co.jp/
こんなのがあるのか( ﾟДﾟ)y-~~

>>932
今更知ったのか？

テールが丸目の180が欲しいのですが、ヤフオクは避けたほうが無難ですかね？
中古車屋で買うなら、スポーツカー専門店で買うか、普通の何でも売ってる中古車屋
で買うのか、どっちがお得だったり整備されてたりしますかね？

>>934
ディーラー、これ最強

>>935
１票。

>>924さんの質問に便乗！
赤ヘッドと黒ヘッドの違いって何ですか？

>>937
ttp://log.drift.jp/qanda/namazu.cgi
ここで黒ヘッドで検索してみな

>924
>937
>938

いいなぁ　ＳＲ・・・
しょぼんぬ

>>928
俺はプレッシャスイッチから漏れてたことがあったよ。

CAを馬鹿にするものはCAに泣く。











かもしれない。

ディーラーって車販売だよね。
正確にはディーラーのサービスピットだし。
それに部品を買うなら部販（日産純正部品）には勝てないべさ。

ディーラーか・・・
Ｓ１４買ったときに、とんでもない事故車掴まされそうになった。
よく見たらだれでも分かる歪みがあるのにディーラーの人間は
「あ、これ？無事故ワンオーナーだよ！」
じゃあダッシュボードのなかに入っている整備書に違う２人の名前がかいてあるのはなに？

>「あ、これ？無事故ワンオーナーだよ！」

○ートセレ○クショ○みたいな馴れなれしさだなｗ

最近MY180sxがやたらとトランクの閉まりがわるいけど
だれかおんなじ症状の人いる？

車体が歪んでんのか、それともロックがゆるいのか？
そういや、走ってるときに小さな音でミシミシいってるけど
そろそろやばい？！

漏れはPS13だが閉まりが悪い。
俺の女房と同じで長年出し入れしてるとしまりが悪くなるんだな。

３度ぐらいドンと締めてやっと固定される。
フックあたりだと思う。フック交換で直るのかな？
女房はどうにもならないな。＿|￣|○

１８０乗ってるみなさん維持費ってどれくらいですか？
H5の１８０SXで保険初の２３才だと保険料で２０ﾏﾝ以上ですかね・・・？

駐車場２．５　保険２　税金１．５　＋燃費
かなり無理ポかな(´・ω・`)

>>946
女房は人間を交換すれば直るよ。
フック交換もいいけどなんか調整で直る事もあるらしいよ。

>>948
子供が二人も居るから簡単に交換できないんだよなぁ〜
予備でもいいなぁ〜３０歳のおっさんだけど２０代前半がいいなぁ〜

早速フックを調整してみよう。

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十二☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080875217/

少し早めですが新スレ立てますた。テンプレに「その弐」
と「その壱」も加えましたが、「その弐」が行方不明です。。

このスレ、何だかんだでもう11が終わろうとしてるのか。
歴史あるスレに育ってるね。(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>950
ヾ(ﾟД､ﾟ)ﾊﾔｲﾖｰ
1000鳥合戦しようにもこんな人のいないスレじゃな〜

早めですがやりますか。

>>952
確かにちょっと早いな。でもまあ、終わったときに次スレが
立ってないっていうのも困るし、まっいいんじゃねーの？ｗ

ってことで954ｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)っ

もうまともなやつは残ってないな。
珍走改造車ばっかりだ。

>940
同じくプレッシャースイッチの配線部分から漏れたことある。
弱いのかもね。

よっしゃ〜。1000get！！あげ

オッシャー958ゲットォォォォォォォォ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　　 ∧∧　　　　)　　　　　　(´⌒(´
　　⊂ミﾟДﾟ⊂⌒￣｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣⌒￣　 (´⌒(´⌒;;

オッシャー959ゲットォォォォォォォォ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´´
　　　　 ∧∧　　　　)　　　　　　(´⌒(´
　　⊂ミﾟДﾟ⊂⌒￣｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣⌒￣　 (´⌒(´⌒;;

>>947

>>947
保険は高いやねー
私が27で初めて車かって（180sx）そのときの保険が、
車両保険込みで一番安い会社で（AXA)14万ちょっとだった。
他の日本の企業なんかだと20万オーバー。
今年更新したけどさすがに車両保険は削ったよ。それでやっと5万円台。

税金はどうですか？

>>962
バカか？
そんなもん聞くまでもないし個人別で違うってわけでもないだろ。
３９５００円なーり。身障は免除。

俺、免除されるかな、税金。

つーか車両保険なんてはいってるの？
３９万の俺の180はバカらしくて入ってないよ。

許可証なきゃだめだぞ。

その許可証を見るところにおいておけば
駐車場所はどこでもいいことになるから駐禁は絶対にきられない。
そして税金免除。そして自動車取得税免除。

１年３９５００な−り？

そういえばまだ今年の自動車税の納付書来てないなあ。

今年で10年目を越えるはずだけど、排ガスの基準かなん
かで今年から1割増しだかになるのかな。

そうだ、漏れの13は1993年登録だから、今年から1割増なんだよ
きっと・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　4万3千円くらいかかるんじゃないの。。