【GT？】ギャランスポーツ【RV？】

名車か珍車かギャランスポーツ。ノッチバックフェチやRVｦﾀｸも
集めて皆で懐かしもう。現ユーザーも大歓迎！！(･∀･)

※参考【Yahoo！掲示板】
ギャラスポ生息MAP！！
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1835189&tid=a5aea5ca5ia59a5ddc08ba9mapa1aaa1aa&sid=1835189&mid=1&type=date&first=1

あったなそんな車。２ゲット

今夜R122で遭遇。新荒川大橋辺りから川口駅前辺りまで、ルームミラーに
ずっとギャラスポが．．(･∀･)
まだ結構走ってるもんだねぇ〜(´∀｀)

以前にギャラスポスレを立てた者ですが、今度こそDAT落ちしないよう、
健闘をお祈り致します。

富山市内で見かけたなぁ。
やっぱｶｺｲｲ!

>>5
協力してくださいｗ

とりあえず、暇な時にでも関連サイトとかデータをうｐしたいと思います・・・

埼玉県K市のギャラスポオーナーさん、あのランエボはなんだったのですか？

age

sage

現役乗りいないの？

えっと・・・ただのE53A海苔ならいるんだけど・・・

昨日夜八千代市役所前で八千代台北方向へ走っていった紺色ツートンを見かけた
よ。

なんだか目撃情報ばっかだな。

一応現役だけど、１が紹介してる所は勿論よくROMるし他の所でも何度か
質問がてらカキコしたことはあるけど、意欲的には参加して無いね。

雰囲気が悪い訳じゃ無いけど参加型までには、程遠いかな。

>>14
ﾔﾌは中には目撃情報で埋め尽くされたｽﾚまである。まぁ人自体少ないのかもね。

この車、メジャーにはなれなかったけどハマる人には物凄くハマると思う。
ﾉｯﾁﾊﾞｯｸ、RV風外装。フェチのポイントは抑えてるかと…。

ターボってあったの？

>>16
あったどころかﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ＆ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰですぜ。
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10401506/04003930/index.html

たまに見るけど、全てGTだったな。
敢えてOHCエンジンのFFを選んだ香具師いない？

ルーフレールとあのバンパーが無ければ絶対買ってた

>>5
たぶん車メ板では、３つ目のギャランスポーツスレ。
車板分離前にも何回かスレ建っては落ちを繰り返してた
けど、最高でも１００レス程度だったような気がする。

誰か保守しながら、書き込まないとすぐ落ちると思う。
>1をはじめ、ここまで書き込みされた方に協力して
もらって１０００を目指そう。

車は、エンジンに対して足回りが完全に負けていた。
あと当時の三菱は、シャシは良いがボディ剛性が不足気味で
ハッチバックになったことでさらに剛性不足になっていた。
つつけば怖い、暴れ馬的な魅力がある車だった。

>>19
漏れも…

極短ﾙｰﾌﾚｰﾙはともかく、あのﾊﾞﾝﾊﾟｰやﾂｰﾄﾝｶﾗｰやｱﾙﾐがあってこその
ギャラスポなのに．．(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

4ドアシリーズの販売不振を受け、ワゴンの代用として欧州向けの5ドアHBを国内投入。
ついでにRVRスポーツギア風味の外観を持たせた車・・・だっけ？

成り立ちや性格付けは異なるが、パルサーSRVやインプレッサ　グラベルEX等、
他にも似たようなコンセプトの車が出回った様に思う。

で、あのルーフレールを見る度に「屋根上にスペアタイヤをマウントしたら
かっちょえぇ〜！」って思うのは、俺だけ？

>>19と21
取れば済む事じゃん。今だと車両価格が安いのだから、その位の手間はガマンだよ。
俺は釜掘って、ついでにバー無しにしたけど。

>>1
この車のコンプセプトあやふやで中途半端なのだから、アリなんじゃないの。

>>23
>成り立ちや性格付けは異なるが、パルサーSRVやインプレッサ　グラベルEX等、
>他にも似たようなコンセプトの車が出回った様に思う。

実はｷﾞｬﾗｽﾎﾟよりも2ヶ月前にｼﾋﾞｯｸｼｬﾄﾙ ﾋﾞｰｸﾞﾙが登場（'94 6月）
“なんちゃってRV”の先駆けに．．

ｵﾂｷﾞは、各ﾒｰｶｰの5ﾄﾞｱ車ﾈﾀだね！

さてｸｲｽﾞです！日産には輸出ﾓﾃﾞﾙの5ﾄﾞｱﾓﾃﾞﾙが、存在しますがさて？何でしょう！

プリメーラ。
セダンよりかはずっとましなデザインだと思うけど、ワゴンと雰囲気が被るな。

今年ディアマンテの後継が出るって話だけど、ギャランはどうなんだろ？
北米仕様そのままってのはやめてもらいたいな。
やっぱりあのギャランの特徴的なフロントマスクが好き。
ついでに5ドアノッチもお願いしたい。

>>26
青い鳥　王子

>>27
正解です。普通な人

>>28
正解です。ﾌｪﾁな人

そんなｵﾚはｦﾀな人でした

「輸出モデル」じゃなくて、「逆輸入モデル」じゃないか？

>>30
それはカリスマ

ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｵｰｽﾞｨｰはｵｰｽﾄﾗﾘｱ製、ﾌﾟﾘﾒｰﾗGT or UKはイギリス製。
だから「逆輸入」じゃないのか？と言ってる。

正確に答えられるﾔﾂの回答プリーズ。

ハイハイ、30は正しいよ！日本国内でも正規ルートで販売してたから
26は勘違いしたのでしょう。


この手の話題は、オーナーズのBBSでも、昔に出てたよぅな気がする・・・

で、GTじゃないﾔﾂのオーナーっているの？いないの？

　

>>34
知ってるけど、誰だかすぐに特定できるから言えないよ。本人がコテハンで応えれば面白いけどな

１に質問します。このスレこのままだとまた消えるが予感します。

何か２ちゃんらしいネタを考えたけど、荒れ無いネタだと難しい・・・

>>37
つべこべ言わずにネタを上げれ。話はそれからだｗ

Ｅ７４Ａを所有してます。
富山県で新車時に購入→転勤で神奈川県→現在山口県在住。
かれこれ１０年目に突入です。
>>2のＭＡＰは変更が必要ですねぇ(^^ゞ

メリット：希少性あり（価値が有るわけではない：笑）
　　　　　足回りさえ固めれば走りに不満なし
デメリット：正規ディーラー社員ですら知らん（汗）
　　　　　　車重が災いして燃費アメ車並
　　　　　　それなりに目立つから悪いことができない（爆）

>>32（＝30）
ギャラスポは元々北欧輸出用として国内で生産されました。
当時の輸出規制だか三菱自工の抱える諸問題等で輸出ができなくなった事と、
三菱車にはミドルクラスのワゴンが無かったため新型ギャランベースのレグナム
販売までの繋ぎとして仮装品をつけてＲＶ仕立てで急遽国内販売したものと聞い
ています。
売れ残った在庫が随分あったはずだけどね。(^^ゞ

あれで現行ギャラン顔だったら・・・めちゃかっこいいと思うのだが

>>41
禿同

1は何様なんだろう？自分こそネタ振りして無いくせして努力しろや

自作自演の脳内でも構わないから37は言い返せやれ！

今日
E53Aギャランヴィエント、ついに手放してしまいました・・・・

>>41
それは言えてる言えてる！この形式は丸くて前後のモデルは角張ってて
シャープなイメージがしててカッコよいからな〜

廉価版のNAでも営業車や社用車的な扱いがされなかったのも売れなかった
原因だったかも知れない。

>>45
>それは言えてる言えてる！この形式は丸くて前後のモデルは角張ってて
>シャープなイメージがしててカッコよいからな〜

「この形式」ってｷﾞｬﾗｽﾎﾟの事だよね？丸いｷﾞｬﾗｽﾎﾟに角張ってる現行ｷﾞｬﾗﾝ
の顔を移植したら不釣り合いだと思うけど？

それと、こんな高くて燃費の悪い車は営業車に使われる訳ないし、そもそも
三菱もそういうつもりで造ってないよ。当時はﾘﾍﾞﾛｶｰｺﾞがあったし。

>>46
41・42と漏れの3票だけか！　　　　好きずきてっ事で終了だね。

>そういうつもりで造ってないよ
FF・無いベックでも燃費悪いの？知らんかったです。
脳内丸出しな漏れなんでスマソソソソソ・・・

＞三菱もそういうつもりで造ってないよ。
うん、三菱は不良在庫処分のつもりで市場投入したようでつ

　負け組みですか？

だからS-RVと全く同じ構図でしょ？

「欧州向けボディの余剰整理」→「当時流行のRVパーツ付けて安易に売り出す」

うしろの羽、形状も少しなんとかならんかったものか･･･

>>49
負け組だけど、GDI搭載車みたいな欠陥車的な扱いを受けて無いのが
せめてのも救いだね。

相次ぐタイヤ脱落事故は、部品の欠陥が原因だった。
「三菱ふそうトラック・バス」が決めたリコール
（回収・無償修理）の届け出。会見した同社トップは、
事故の遺族に哀悼の意を表明したが、「整備不良が原因」
と一貫して責任を否定してきたメーカーの姿勢に、車輪
に直撃されて我が子を失った母親から怒りの声が上がった。

　「遅過ぎる。原因究明まで、なぜこんなに時間がかかったのか。
許せない」。０２年１月、横浜市内の県道で、三菱自動車工業製
のトレーラーの左前輪が破損し、タイヤの直撃を受け死亡した
岡本紫穂さん（当時２９歳）の母親（５４）は、三菱側のリコール
（回収、無償修理）の届け出方針に怒りをあらわにした。

　紫穂さんは当時４歳の長男の手を引き、１歳の二男を
ベビーカーに乗せ、歩道を歩いていた。そこを突然、直径約１
メートル、重さ約１４０キロのタイヤが後ろから襲った。
紫穂さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。２人の子供も
軽いけがを負った。

　事故から２年２カ月。母親は「前々からタイヤが外れる
事故が起こっていたのに、三菱は何も対策をしていなかった。
もっと前に原因を調べて改善していたら、娘は死ななくてもよかったのに。
悔しいの一言です」と声を詰まらせる。

　これまで、三菱側から何の謝罪もない。母親は０３年３月、
三菱自と国などを相手取り、損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

僕たち純真無垢な再リコールブラザーズ！
再リコール撲滅を実現するまで保守ってあげるよ！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）

ま　　た　　リ　　コ　　ー　　ル　　か　　よ
　　 ＼　　わ　　っ　　　は　　っ　　は　　！　　　/
　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　 人 　 　　人　　　　人 　 　 人
　　　　　　 （＿_）　　（＿_）　　（＿_） 　 （＿_）
　　　　　　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　（＿＿）　
　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（　・∀・）（　´∀｀）
　l ￣l￣￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕl￣Ｕ￣Ｕ￣l＼
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l
　l￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l＼l
　l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣￣l￣￣l＼l

以上、三菱アンチ隊の皆さんでしたー (･∀･)

リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／祝＼ 　 ／欠＼　／陥＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　

こんな所にも・・・ギャラスポのスレッドがあったなんて・・・
でも、手厳しいですね！！・・・・
その上タイミングが・・・わるかったですかね・・・
・・・▽○ー△の後だけに・・・T＿T
初めまして、>>2 のギャラスポ生息(生き残り？）MapをUPしているHPの管理人
をしているギャラスポの 現役オーナのaomasaといいます。

挨拶を兼ねて書込ませて頂きます。
ギャラスポは、人気無し。燃費悪し。重すぎる（オプションガ多すぎ)など・・・
と 欠陥だらけの車と言われますが・・・良い所も沢山あります。
何処だ・・・！！と指摘され・・・反論したら。逆襲喰らって撃沈しそうなので
仕替えますが・・・私的ですが流線形のスタイルは・・・です。
↑の方にあった逆輸入・・・ですが、間違った部分も有るかも知れませんが・・・
ギャラスポは元々。欧州三菱のギャランフリースネック？と言う車の逆輸入版。
と言っても、エクリプス(米仕様)の様に完全な逆輸入とは違います。
バブル絶頂期にレガシーの対抗馬として欧州で人気の有る↑車の箱？（外観）だけを
輸入したのです。その為。心臓(エンジン）・角・牙（皆さんの不評の根源）は
日本仕様（ギャラスポ）のみです。その後。フリースネックの姉妹車カリスマ・・・。
日本導入の際には5HBでは無く4Dになってしまった。名前だけの逆輸入。。。
と言う奇妙な逆輸入？版もあります。
三菱は、元来色々試行錯誤？しながら車を出しています。
ギャラスポは、バブルと共に誕生し・・・２年と言う短命で泡と消えた迷車だと思います。
しかしこうして、良くも悪くも話題になると言う意味では、名車では無いでしょうか・・・
反論は？覚悟の上で書込んでいますが、撃たれ弱いのでお手柔らかにお願いします。。。
NA版・・・GTに比べれば少ないですが確実に生き残っています。。。

尚。↑のMap(HP)の住所・・・下記の様に移転しました。。。
興味の有る方は是非１度。。。。
http://www.geocities.jp/aomasa_galantsports/index.html
長々スミマセンでした。。。

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

お客様に、最高レベルのリコールと
　　　　タイヤミサイルをお届けするために。
　　　　新しい人生破壊マネージメントシステム

　　　　「ディストラクションゲート」　身潰し自動車

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　　　　Destruction　Ｇａｔｅ
　　　　　ＭＩＴＳＵＢＵＳＨＩ　ＭＯＴＯＲＳ

>>58
原液ｵｰﾅｰｽﾞ初登場記念特別ｵｲﾙ無料交換実施中
最寄りの三菱ﾃﾞｨｰﾗｰにて来店を社員一同、心して待って・・・



る訳ﾈｪｰか。

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　問題が起きてから、リコールの判断まで時間がかかった。
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　そこはいかんと思う。会社のモラルの問題になるかもしれない
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　　　フフフ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　 　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　福　田
　　　　　 |i´:::::::::| /　　　　
＜福田官房長官＞三菱自動車の対応を批判　タイヤ脱落事故で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040312-00002070-mai-soci

>>61
「ｵｰﾅｰｽﾞ」ってなんで複数形なん？ｗ

>>63
漏れも正しくは知らんけど、MAP登録や画像投稿してるてのが定義かも。

>>64
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

最初で最後の
Ｖ６−２Ｌ−インタークーラー付ツインターボ　age

三菱自動車製のバスやトラックは、この事故が起きるまでの１０年間に、
ハブが破損しタイヤが脱落する事故が３３件も起きていた。

　同県警は、同様の事故が起きていたにもかかわらず、同社がユーザーへ
の周知など必要な対応を怠っていたと分析。事故情報を組織ぐるみで
隠ぺいした疑いもあるとみて、０３年１０月と今年１月に本社や製造工場など
を家宅捜索し、事故情報に関する書類やコンピューターなどを押収した。

　また、リコールの必要性の有無を判断する品質管理部門の幹部らからも
、任意で事情聴取を進めてきた。三菱側の担当者らは事情聴取に対し、
問題となる事故の情報や事故原因の分析の経緯について、「覚えていない」
「分からない」などとあいまいな答えを繰り返す場面もあったという。

　同県警は００年に判明した三菱自のクレーム情報隠し事件の一連の流れの中に、
ハブ破損の事故情報の隠ぺいがまぎれ込んでいた可能性についても調べている
。今後、経営陣の関与も含めた事件の全容解明に向け、詰めの捜査を進める。

と言う事は過去10年間の三菱乗用車全車も対象になっているとの事ですね！
あんたら三菱車ユーザーも大変だね。プッ...
ひょっとして乗用車でもハブがちぎれたらもう完全にだめぽね。

三菱も雪印の後を追うんだろうか…。

>>67>>68

スレ違い

>>63
漏れも正しくは知らんけど・・・


書いたままの複数なｵｰﾅｰな人達のことだが、数少ないｷﾞｬﾗｽﾎﾟHPに集まり色んな情報なんかを教えてくれる人達のことだよ。

64の定義とやらは理解不能だが、Map登録や画像だけじゃ漏れみたいなROM専にゃ〜役に立ちゃしねぇー！58も、かなり痛い人だが役に立つ方が多いし貢献してるから漏れの中ではｵｰﾅｰｽﾞの発言依存度が高いのは隠せないな。

雪印

オーナーズのみんな
　ガ　ン　バ　レ

希少車種応援age

レッドブック入りsage

タコのからage

ｵｰﾅｰｽﾞでｵﾌの話しでてるね。。。
幹事は損な役割なのか？
ｵﾌに行った人にｷﾞﾎﾞﾝﾇ(?_?)

あと知りたいのだけどｷﾓｦﾀばっかだと痛いので教えてくだされm(__)m

ギャランスポーツをパクってか、インプレッサが同じようなグレード追加したが共倒れ。

>>77
グラベルEXな。世間では所詮マイナーだが、隠れたファンは結構いると思う。。

ワゴンなのに荷室が狭い。レガシーでグラベル作ってたら面白かたのに。

背面タイヤは羨ましい。

>>79
ｲｿﾌﾟなんてハッチに毛の生えたようなもんだよ。
S-ﾜｺﾞｿ＆ｱｸｾﾗやWiLL VSなんかと同じ。

>>77
先々代カルディナにもOPでカンガルーバンパーあったよな。
あとカリブにもこの手の特別グレードがあったな。
http://pretension.hp.infoseek.co.jp/carib/12.jpg

>>81
その手のフェイスガード系とｷﾞｬﾗｽﾎﾟの“牙”はちと違うような…
ｷﾞｬﾗｽﾎﾟの牙って、一体何のために付いてるんだろう…

>>82
だから、コレと対してカワランって。
http://www.geocities.jp/koikeya777/2002.1.14CALDINA-8.JPG
http://www50.tok2.com/home/gfh/member/pics/kuma_f.jpg

単なる飾り。強いて言えばフォグの台座。

ついでにageとくか。

多分、RV色を出そうという事で採用されたんだろう。
クロカンブームからの流れとセダンとの差別化って感じで。


パルサー
http://www.ask-nissan.jp/photo/A110/U3E0041.jpg

カルディナの合成樹脂バンパー
http://www008.upp.so-net.ne.jp/Giardino-di-Kaz/GT-T1.jpg

レガシィのOP
http://www11.cds.ne.jp/~ohta/images/car_lgc_f.jpg

これを忘れてるぞｗ
http://www.goo-net.com/catalog/1020/10202002/02003142/index.html

これが出たのが'94年6月。これより前に「なんちゃってRV」してた車って、
なんかあるか？

スレ違いだけど、これはこれで面白いぞ！

>>86
この頃のカリブは？
http://homepage2.nifty.com/aoi-sora/carib-11.jpg

あとこのRVRも。
http://www.usedcartokyo.jp/21105-3%20RVR.jpg

なんか、この手のカンガルーバンパーってキャッチャーみたいだなｗ
http://www.autovehicleservices.co.uk/avs_rvr_2606.JPG

こーゆーのもありますねぇ〜

ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0105/k01052027199607/g1060/a010520271060100000000000000199607.html
ttp://goo-net.com/catalog/1050/10501004/05001822/index.html

>>90
カペラなら、それの１つ前のこっちの方がDQ（ry
http://goo-net.com/catalog/1025/10252001/02501191/index.html

次の型（96年7月）で>>90のバンパーになったんだけど、ちょうどこの頃
「ｶﾝｶﾞﾙｰﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾔｳﾞｧｲ」って風潮が出てきたのかな…？

ミニバン登場前のRVブームがなつかしぃね。

85の紹介のカルディナて、速いの？先日の夜にギャラスポとAE111だかの
レビンの3台で環8で張りあったけど、レビンSタイヤ048・俺のノーマル仕様
車高ベタベタ仕様の順で楽しかったげす＼＾0＾／

カルディナの人がヘタレな分レビンの人が斬れまくってたので面白かった〜

>>94
GT-Tなら速いんじゃない？スペック見る限り。
http://www.goo-net.com/catalog/1010/10102004/01007312/index.html

つーか文章意味不明だよｗ

どうせなら、もっと現実放れした脳内ﾊﾞﾄﾙ希望！
そんな対戦相手では三菱の名が泣くぜ(´Д`)
ちっとはネ申を見習えよな！

>>95
意味不明で悪かったな。頭悪いから大めに見てくれよ。

>>96
なに〜ぃ脳内だとぉ〜。いくら2チャンでも、そんなホラ吹かねーよ！

型式　 　　　E-E74A
新車価格 　　257.0 万円
販売開始年月 1994年 8月
全長×全幅×全高
　　　　　　4705×1730×1460 mm
室内長×室内幅×室内高
　　　　　　1890×1450×1160 mm
ホイールベース 2635 mm
トレッド前 1510 mm　　トレッド後 1505 mm
最低地上高　170 mm　　車両重量　1480 kg
スペック
■　エンジン
エンジン型式 6A12（ツインターボインタークーラー）
種類 Ｖ型6気筒DOHC24バルブICツインターボ
内径×行程 78.4mm×69.0mm
総排気量 1998cc
圧縮比 8.5
燃料供給装置 ECI-MULTI（電子制御燃料噴射）
最高出力 215ps(158kw)/6000rpm
最大トルク 31.5kg･m(308.9nm)/3500rpm
過給機 ＩＣ付きツインターボ
燃料タンク容量 64リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
燃費(0) 9.6km/リットル

すぺっくage

>>99
ageてねーしｗ

良い雰囲気にage

>>98
240PSじゃなかったっけ?
それともオートマスペック?

>>102
オートマは215ps、MTが240psだよ。
http://www.goo-net.com/catalog/1040/10401506/index.html

今更だがNAのスペックだと走るには辛そう。
FFならエンジンスワップ楽そうだけど・・・

>>104
1290kgの145psだから、P/Wﾚｼｵは8.9kg/ps。スペックを見る限りそんな
辛くもないと思うけど、問題は中低速トルクの太さだよなぁ〜．．

>>99
それで２５７万円なら同系セダンのＶＲ−４（３００万円）よりお徳じゃん

スマソ
>>98の間違い

すぺっくsage

訂正

価格sage

スマン、>>106の意味がよく解らん。
頭悪くてsage。

>>104
ﾀﾞｲｼﾞｮﾋﾞ、同エンジンのレグナムよりは軽いよ。
でも、回してﾅﾝﾎﾞのエンジンだから、山行くとｶｯﾀﾙｲ･･･

ギャランスポーツ　GTってかなり速い車だよね。
２年ぐらい前に東名でランデブーした。
巡航速度がぬえわキロでずっーと一緒に走ってたよ。
楽しかった思い出です。
因みにわたしはR34のターボです。

エンジンage
足回りsage

>>106

そういえば、本格的なワゴンボディを持たない引け目かギャラスポは随分
安かった覚えがある。確かに250万円台だった。更に値引きされていたら…！

必死にレガシィGT系をたたき落とそうとしてたんだろうね。
6気筒車なのに4気筒車より50万円も安く売らなければならないとは（藁

そういう自分もカタログはもらいに行った。
買ったのはレガシィ。もちろんレガシィ。

しかし、バンパーをノーマルVR-4のそれと交換し、ルーフレールを外し、
後ろのGTウィングを外すと…E30時代のエテルナみたいでイイかも！

あまりにもDQNな時代の犠牲になった車だ。

（最もDQNなRVを連発したのはもち三菱。スバルがグラベルEXというパクリカーを
出して糾弾されたのも1994年ごろ…スバルもやっぱり実はDQN！）

漏れはこの手の車好きだよ。グラベルEXもｶｺｲｲとｵﾓﾀ。
どこでも突っ込んでいけそうなﾃﾞｻﾞｲﾝがﾀﾏﾗﾝ。
ちなみにｸﾛｶﾝには興味なし。

>>114
ああ、そういう意味だったのか>>106は!!
ようやく意味が分かったので、電源落として

フロ入って寝ますﾉｼ

シートの質感sage
トランク実用性age

>>116
俺も、この手のが好みで乗っている。

GTとRVの融合は素晴らしい！異母兄弟のｸﾞﾗﾍﾞﾙEXも好きだな。

　　　　　　　　　　身潰氏ね！！

みんなGT-R、GT-Rって言うけど、VR-4って何で言わないんだろうね。
そりゃ開発費の掛け方が全然違うけどさ。
でも、デザインセンスはギャランの圧勝だと思うんだけどなぁ。

ところでこんなこと言っておいてなんだけど、VR-4の方が速い領域ってあったの？
三菱だから低回転域は速かったのかな？

…ちょっとスレ違いだったかな？ｽﾏｿ

>>121
6A12ツインターボに限っては、低速トルクは細めと思われ。
直4VR-4と32R両方に乗った知人が言うには、やはり別物だそうな。
なので、V6VR-4でも分が悪いと言えよう。
でも、公道なら乗り手の思い入れと気合次第で、差は縮まるかも知れんね。

>>122
＞公道なら乗り手の思い入れと気合次第で、差は縮まるかも
いいこと書くね。当たり前だけど（ｗ

ってか身潰しってだけでダメだろ。

んなこたーない（´∀｀）

GTとRVの融合は素晴らしい！
売れ線くっつけりゃ売れるはずと　
・・・・ところで売れたんかい？

んなこたーない(-.-;)

ヤバイ顔じゃんｗｗｗヤバもうしんどって感じｗｗｗ

ディーラーでは数々の障害を乗り越え、
今真に、客に対してはいたれりつくせりの対応となる。
それ観ていると・・・・なんだか

＞今真に、客に対してはいたれりつくせりの対応となる。

礼を尽くす会社、礼を尽くす車

宣伝させて。

【日本車も】5ドアノッチ・ハッチ【外車も】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079968389/l50

オレ、オレ、オレさぁ、前にギャラン乗ってたよ！
９４年式のVIENNTで２LのＶ６だったよ。
さすがにＶ６エンジンは静か＆スムーズでパワフルな走りだった。
ただロードノイズはうるさかったな。
それと新車の時は乗り心地が良かったけど１０万�`が近づくにつれて足回り
がへたってくると乗り心地が非常に悪くなった。
ちなみにオーディオは当時の三菱が力を入れていたＤＳ３という１０スピーカー
システムで音質はとてもよかったよ。

三菱車好きだったけど今大変な状況ですね。
三菱ガンバレ！
糞ホンダなんてほんとに(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=5431&ex_spec=shousai

名車というより迷車だがな〜
一応新車時からの現オーナーだが。

４駆というのもあるが、タイヤ位置がわかりずらいし、ハンドリングが今三だ。
ＧＴといえばＧＴだがな。

エンジンだけはＧＴ、
機能はともかく見た目がＲＶ。

ドアンダー気味な車重バランスsage
ルームランプとか内装の細かいところの作りはage

タイヤ置きます。

でも内装デザインがダメダメでしょ。
歴代ギャランで最も凡庸なインパネ造形、兄弟全部同じだが。
開発陣はあれで本当に「売れる！」と思ったのか？

うむ。外装は運転中は見えないが、内装は嫌でも目に入る。
内装の大切さを教えてくれたクルマだった。

そんなに内装アカンの？(´･ω･｀)

>>140
デザインは×っぽいけど作りはかなり◎ですよ

シートはイマイチかなぁ

＞内装
質感がね。ビニールみたいでさ。センターコンソールももろプラスチックだし。

＞シート
表布が安っぽい。悲しくなっちゃうね。
けど、漏れあれで尻とか腰とか痛くなったことない。から、中身は悪くないんじゃ
ないかと思ってる。
ま、人によって合う合わないがあるもんだから、なんとも言えないね。

★★ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ転換 ★★

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を
１０以下に減らし、小型車中心の車種構成に転換する方針を固めた。
主力セダンのギャランやディアマンテが廃止候補にあがっている。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のパジェロは、３リットル以上の
大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す案が有力だ。
ギャランは６９年から、ディアマンテは９０年から販売する代表的セダン。
いずれも日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたこともあり、
９０年代半ばまでは人気車種だった。
だがその後、ミニバンや小型車ブームに押され、０３年度の販売台数は
ともに年２０００台以下と低迷。セダンではランサーに、小型車ではコルトに
経営資源を集中するため、廃止候補となっている。ギャランについては、
ブランド名をランサーなどとの車台共通化で残す案も検討されている。
パジェロは４輪駆動車ブームの先駆けとして同社の「顔」的存在。
ピーク時の９２年度には国内で８万台以上売れたが、
０３年度は約６０００台まで急減している。
最大３．５リットルと大排気量化した現行モデルの生産からは撤退し、
８２年の販売開始当初の２リットルモデル程度に小型化する方針で、
派生車のパジェロ・イオ（１．８〜２リットル）と統合させて車名を
残す案を検討中だ。いずれも筆頭株主の独ダイムラークライスラーとの調整を急ぐ。
ダイムラーは世界戦略で三菱自をアジアを中心とした小型乗用車開発の
中核に据える考えで、中型以上からは撤退させる方針だ。
(04/16 16:06)

（三菱自動車　また大欠陥）板

にて、ほとんどの三菱車種にもリコール出ていたのか〜

オーナースの皆さん、
希少なギャランスポーツを大切にな！

Ｇ
Ｔ
Ｒ
Ｖ
？

そうですが、何か？

保守

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

意外とカコ(・∀・)イイ！

遮光落とせば皿にｶｺﾖｲな(^O^)

>>152
それではRVじゃなくなる

藻れの場合だとRVの性能を使う必要が無いからsageたのだけど、なにか？

ｸﾞﾘﾙｶﾞｰﾄﾞ＆ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟは、お気に入りだから取ってないがﾚｰﾙは、外したいな。

>>153
154はGTに振った弄りだが153は、どんなRVな弄りなの？

漏れはフォグを社外HIDにしている。これ山道で最強！街中では危険だが・・・

明るい未来が見えるかも…


ｶﾞﾝｶﾞﾚ、ｷﾞｬﾗﾝｽﾎﾟｰﾂ＼(^^:;)

揉みage

三菱自工・・・ヤバいね

エンジンだけはＧＴ、
機能はともかく見た目がＲＶ。

VR-4みたいな、サスの設定を室内で変えられるような装置が欲しい。
後付けできるのか？

>>155
走破性のための4WDなのに、車高落とすのはバカみたいで俺はしないって事。

前三菱ふそう会長ら６日逮捕へ　タイヤ脱落事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0505/015.html
　２００２年１月に横浜市で母子３人が死傷したトレーラーのタイヤ脱落事故で、
製造元の三菱ふそうトラック・バス（当時三菱自動車工業）の幹部が
タイヤと車軸を結ぶハブの欠陥を認識しながら安全対策を取らず放置し、
国土交通省にも虚偽の報告をした疑いが強まったとして、
神奈川県警などの捜査当局は６日、同社元幹部ら７人を逮捕する。

宇佐美隆前三菱ふそう会長（６３）ら元首脳は道路運送法違反（虚偽報告）容疑で、
品質担当部門の現場幹部らは業務上過失致死傷容疑。

　神奈川県警は昨年１０月と今年１月に三菱自動車本社などを
業務上過失致死傷容疑で捜索しているが、６日午前、
道路運送法違反容疑も含め３回目の捜索に入る。
事故発生以来２年４カ月で捜査は最終局面を迎える。（時事） (05/05 22:37)

逮捕報道ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!

刈age

殺人車です。

お買いage

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

>>166
布教活動乙！

>>166
糖尿カーキチオヤジの言う事いちいち真に受けんな。

首都高台場線下りをﾏﾀｰﾘ走ってたら、ギャラスポが「バビューーーン!!!!」と
追い越していった。120は出てたっぽい。
飛ばしたくなるような車なのか？静粛性とか、レスポンスとか。

カロバン速い

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

三菱関連スレは何でもあげにゃ。

このクルマ、好きだったなあ・・・

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

>>174
よりによって、２chで大不人気の徳爺のコメントをマルチしてもねぇ．．

age

クロスオーバーを先取りしたようなコンセプトは好きだな。
パジェロやスペースギアのスーパーセレクト4WD・ラダーフレーム
ビルトイン モノコックボディ・車内から車高や堅さを調整できるサスペンション・
アレンジの自由度が高いシート配列や車体形状等を装備して復活させて欲しいな。

で、この車はリコール対象？

リコールではなく改善対策の範疇。
まあ、似たようなものだが。

お、お〜っと！また、こんな所にもギャラスポのスレが立ってたのか！
2chに来るのは、久々だなぁ〜♪実は、車板の某スレッドにて、冬期限定で
常駐してたりして！！！

しかしココは、数10分前に知ったが、オーナーズ系では触れられて無かったから
知りませんでしたよ！まぁ、殺伐としていると聞いていましたが、意外と
まともな印象だったりして！！！

純粋に、このクルマに着いてのコメントが多数見られて、ある意味新鮮で！

てなカンジで、カナリ痛い生物ですが、今後も宜しくです！

ギャランドゥ

94年エメロードなんだけど部品の提供保証はいつまで有るんだろ？

近くに部販が、あれば確かなコメントが得られると思います。
ディーラーでも教えてくれるかもですが、又聞きになるので直接の方が無難ですね。

生産中止から７年じゃなかったっけ。間違ってたらゴメン。

>>185
'96年8月のギャラン登場時まで造られたんじゃなかった？
だとしたら生産中止から8年ですね。

みなさんありがと

他のスレで見つけた。
ttp://team-axis.hp.infoseek.co.jp/link4.htm

昔乗ってた記念age
逆風の中オーナーさん頑張ってください。