【三菱】ランエボすれっど32【GSR・RS・GT-A】
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 19:09 ID:cti9TWJy
>>投石器さん、４０２＠３０さん
素早いレスありがとうです。
ウインカーのオレンジ色の部分は簡単に取れるのでしょうか？
レス待ってる間にググってみました。
塗装後隙間をコーキングして取り付けてから少したったら中が曇ったらしいのですが、
塗装してどのくらい乾燥させましたか？
素早いレスありがとうです。
ウインカーのオレンジ色の部分は簡単に取れるのでしょうか？
レス待ってる間にググってみました。
塗装後隙間をコーキングして取り付けてから少したったら中が曇ったらしいのですが、
塗装してどのくらい乾燥させましたか？
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 19:42 ID:DhhqJ9n5
漏れは昔（R32新車時代）ツレとプリンスに行って
「すいませ～ん、コレ2台ください。クロと赤で。
2台買うから値引きヨロシク！」
ってやったことある。う～む、いい時代だった。
「すいませ～ん、コレ2台ください。クロと赤で。
2台買うから値引きヨロシク！」
ってやったことある。う～む、いい時代だった。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 20:04 ID:nHrmMsyu
新車なんて買ったことないよ＿|￣|○
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 20:30 ID:7Ck6gHS9
新車→新車→中古→エボ中古
そういえば新車はどっちも1年も乗ってない。
そういえば新車はどっちも1年も乗ってない。
>>828
それ以上動かなければ多分ＯＫ、自宅でないんで確認できないがたしか私のもそうでした。
>>829
ウインカーレンズだけ単独なので簡単に外れる。
曇りについては最近乗ってないのであまり見てないが、今のところ無し。
現物と同じブチルゴム系のコーキングを補充してつけて、組み立て後隙間をシリコン系のコーキングを使った。
・
・
・
・
いや、最初間違えてシリコン系買ってしまったんでね。ﾀﾊ
>>830
まさか、GT-R？ｽｹﾞｰ
それ以上動かなければ多分ＯＫ、自宅でないんで確認できないがたしか私のもそうでした。
>>829
ウインカーレンズだけ単独なので簡単に外れる。
曇りについては最近乗ってないのであまり見てないが、今のところ無し。
現物と同じブチルゴム系のコーキングを補充してつけて、組み立て後隙間をシリコン系のコーキングを使った。
・
・
・
・
いや、最初間違えてシリコン系買ってしまったんでね。ﾀﾊ
>>830
まさか、GT-R？ｽｹﾞｰ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 22:12 ID:ssDuWvxH
>>829
投石器ﾀﾝや402@30氏ではないが、曇りについて。
組み立て直後の曇りの原因はコーキングの水分か
室内の湿気がほとんどの原因。
乾燥した室内で作業して、1日放置すれば
曇ることなくコーキングできるはず。
それと分解するときはヒートガンなどで
コーキングを暖めるのが基本。
間違っても湯で煮詰めると最悪の場合は
リフレクターのメッキが剥がれる。
ブラックアウト後はウィンカー&ポジションに
アルミテープを貼り付ければリフレクターになる。
以上。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
投石器ﾀﾝや402@30氏ではないが、曇りについて。
組み立て直後の曇りの原因はコーキングの水分か
室内の湿気がほとんどの原因。
乾燥した室内で作業して、1日放置すれば
曇ることなくコーキングできるはず。
それと分解するときはヒートガンなどで
コーキングを暖めるのが基本。
間違っても湯で煮詰めると最悪の場合は
リフレクターのメッキが剥がれる。
ブラックアウト後はウィンカー&ポジションに
アルミテープを貼り付ければリフレクターになる。
以上。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 23:01 ID:QxxfOX+w
ＭＲ試乗しました。キーが変わってた。ドアの閉めた音が良くなってた。シフトはカッチリ感がでてた。
乗り心地は良くなったと思うがサスよりシートのせいでないかと思った。
乗り心地は良くなったと思うがサスよりシートのせいでないかと思った。
ただいま ⊂⌒~⊃*｡Д｡）⊃旦 ｳｨｯｸ
チョト画像荒いけど、以前撮ったやつがありますた
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040228000107.jpg
オレンジのウインカー部分は、402@30氏の言うとおり
ツメでパコッとメッキパーツにはまているだけなのでスグ取れます。
だから塗装は結構カンタン。ガンバッテね。
ちなみに、つや消し系の塗料は乾燥が速いので一晩置いておけば大丈夫
>>828
うちのもハイ＆フォグは固定した状態でナナメになってるですよ
チョト画像荒いけど、以前撮ったやつがありますた
http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040228000107.jpg
オレンジのウインカー部分は、402@30氏の言うとおり
ツメでパコッとメッキパーツにはまているだけなのでスグ取れます。
だから塗装は結構カンタン。ガンバッテね。
ちなみに、つや消し系の塗料は乾燥が速いので一晩置いておけば大丈夫
>>828
うちのもハイ＆フォグは固定した状態でナナメになってるですよ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:19 ID:wMctz2hF
呑んだあとにはラーメンが美味いよね
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:24 ID:nC0dnem2
それが太る原因
２ちゃんで叩かれないようにスマートなエボ乗りを目指しましょう！！
２ちゃんで叩かれないようにスマートなエボ乗りを目指しましょう！！
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:08 ID:uVKfyWo6
昨年、エボⅤをエンジンブローさせてしまったんで、Ⅶのやつを載せようと思ってるんだけどＡＹＣってどうなるの？やっぱり金かかりますかねぇ…？いくらくらい、かかるか知ってる人とか教えてください。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 03:59 ID:xZYCLQEL
レガシィから最近中古のエボⅥに乗り換えたんだが正直な話レガの方が速く感じるんだが？どうなんだ？まぁパワーも同じ国内最高の280馬力で変わらないし…まぁレガはマフラーが競技用のやつが入ってたからね（300馬力超えてたかも（怖！
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:04 ID:xZYCLQEL
ｽﾏｿ＞超えてたかも じゃなくて超えるらしいねw←そう言えばｲﾝﾌﾟ（WRX）乗りのダチが言ってたな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:13 ID:51SUkGcS
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:22 ID:VeoZ5zaR
素敵ATだから260馬力でしょ
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 04:53 ID:xZYCLQEL
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 05:13 ID:xZYCLQEL
>>843
何かレガシィの良いとこしか書いてなかったからかな？
エボはサーキットとか走らせたらﾚｶﾞより速いんだろうなって想うよ、ハンドル切った時の反応が良いしね！まぁとりあえずマフラー換えてみるよ。
何かレガシィの良いとこしか書いてなかったからかな？
エボはサーキットとか走らせたらﾚｶﾞより速いんだろうなって想うよ、ハンドル切った時の反応が良いしね！まぁとりあえずマフラー換えてみるよ。
847 ：826：04/02/28 06:09 ID:t6X0RPtH
.>>402@30さん
ブチルゴム系で接着してさらにコーキングってのがコツですね。
>>835さん
ちょうど熱線のヒーターがあるのでそれでやってみようと思います。
>>投石器さん
ＵＰありがとうございます。
ライト内側だけ塗らないようにすればいいわけですね。
たしか402@30さんはウインカーのオレンジ部分が取り外してありましたよね？
投石器さんはあえて残したんですか？
ブチルゴム系で接着してさらにコーキングってのがコツですね。
>>835さん
ちょうど熱線のヒーターがあるのでそれでやってみようと思います。
>>投石器さん
ＵＰありがとうございます。
ライト内側だけ塗らないようにすればいいわけですね。
たしか402@30さんはウインカーのオレンジ部分が取り外してありましたよね？
投石器さんはあえて残したんですか？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 08:44 ID:ICdAOtGb
車は凄い車だと思いますが、乗ってるオーナーが怖いです。
この前、普通に走ってたら思いっきり煽られて、抜き去られました。
いくら今年日本でWRCが開催されるからと言って
一般市民に危害を与えないで乗ってください。
この前、普通に走ってたら思いっきり煽られて、抜き去られました。
いくら今年日本でWRCが開催されるからと言って
一般市民に危害を与えないで乗ってください。
>>847
写真の「ライト内側」はリフレクタで、メッキパーツとは別体になります。
ゆえにマスキング等の必要は無し。メッキパーツをまるごと塗装でＯＫですよ
ウインカー部はどうするか一瞬悩んだッスが、
ＭＲのテールと合わせるとするとオレンジのままがイイなと。
402@30氏のはＧＴ－Ａのライトを使ってまつ
>>848
こういう言い方はアレだが、どんなクルマでも飛ばす香具師は飛ばします
願わくば一例だけで「全てのオーナー」と拡大解釈しないで頂きたい
写真の「ライト内側」はリフレクタで、メッキパーツとは別体になります。
ゆえにマスキング等の必要は無し。メッキパーツをまるごと塗装でＯＫですよ
ウインカー部はどうするか一瞬悩んだッスが、
ＭＲのテールと合わせるとするとオレンジのままがイイなと。
402@30氏のはＧＴ－Ａのライトを使ってまつ
>>848
こういう言い方はアレだが、どんなクルマでも飛ばす香具師は飛ばします
願わくば一例だけで「全てのオーナー」と拡大解釈しないで頂きたい
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 11:26 ID:Ky9D9Irf
>>848
いつもマターリと左側車線を走ってるエボⅣ乗りですｗ 軽に抜かれても気にしませんｗ
いつもマターリと左側車線を走ってるエボⅣ乗りですｗ 軽に抜かれても気にしませんｗ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 11:42 ID:NaN45wyD
エボはフラットトルクだから速さの体感はレガシイの方が上でしょうね
ＧＣ８乗ったけど下が無さ過ぎで上が凄い伸びるから体感的には今まで乗った中では
これが一番速く感じましたよ。
とﾏｼﾞﾚｽしてみる
ＧＣ８乗ったけど下が無さ過ぎで上が凄い伸びるから体感的には今まで乗った中では
これが一番速く感じましたよ。
とﾏｼﾞﾚｽしてみる
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 14:34 ID:g4KivUml
でも、マナーが悪いドライバーの含有率が高いのは確かだしね。
色眼鏡で見られるのは仕方がない。
確かどこかの国は、運転歴によって乗ることができる車を制限してたよね？
運転歴３年未満は3000CCを運転してはいけない。とか。
日本もそういうのを検討すればいいのに…
でも、分不相応に高級な車を買ってくれたり、車を頻繁に乗り換えたり、
事故って潰して買い換えたり、DQNがお得意様である車メーカーは、
そういうのには反対だろうから、無理だろうね…
煽られても平常心でドライブするエボ７乗りが呟いてみました。
色眼鏡で見られるのは仕方がない。
確かどこかの国は、運転歴によって乗ることができる車を制限してたよね？
運転歴３年未満は3000CCを運転してはいけない。とか。
日本もそういうのを検討すればいいのに…
でも、分不相応に高級な車を買ってくれたり、車を頻繁に乗り換えたり、
事故って潰して買い換えたり、DQNがお得意様である車メーカーは、
そういうのには反対だろうから、無理だろうね…
煽られても平常心でドライブするエボ７乗りが呟いてみました。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 14:55 ID:VeoZ5zaR
排気量多いほうがボディ大きい⇒衝撃とかにも強い傾向があるだろうから、運転技術無い人には向いてるんじゃないの？車庫入れとかは難しいだろうけど
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 15:12 ID:niKsOFPy
以前にも書き込みがあるようですが、
エボ４のAYCの異音について聞きたいです。
自分の場合コーナーを少々速いスピード抜ける時に、
後部座席下辺りから「うぉ～ん」となります。
コーナリング中コーナーとは逆に「クックッ」とハンドルを切ると、
音がその瞬間しなくなります。
やはりAYCでしょうか？
どーすれば音がしなくなるのでしょうか？
よろしくお願いします。
エボ４のAYCの異音について聞きたいです。
自分の場合コーナーを少々速いスピード抜ける時に、
後部座席下辺りから「うぉ～ん」となります。
コーナリング中コーナーとは逆に「クックッ」とハンドルを切ると、
音がその瞬間しなくなります。
やはりAYCでしょうか？
どーすれば音がしなくなるのでしょうか？
よろしくお願いします。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:06 ID:o7NkfisY
>>853
いやいや、単独事故ならそうかもしれませんが、そうとは限らないんだし相手のことも
考えなきゃ。初心者はやはり取りまわしのいい車の方が向いると思うが。
エボⅧ乗りですが、正直マッタリ運転するには相当自制心が必要ですね。自分が他人を
煽ることはないですが、ミニバンに煽られるのは正直・・・。ついつい視界の彼方に消滅
させたくなります。こういうときはベンツのSクラス乗りは楽だろうな、と思ってしまう。
エボは一般的にはそれほどの認知度もないし、車名を言ってもごく一部の人しか知りません
から、走っていても何だかヘンテコな車が飛ばしてる、ぐらいにしか思われないでしょうね。
いやいや、単独事故ならそうかもしれませんが、そうとは限らないんだし相手のことも
考えなきゃ。初心者はやはり取りまわしのいい車の方が向いると思うが。
エボⅧ乗りですが、正直マッタリ運転するには相当自制心が必要ですね。自分が他人を
煽ることはないですが、ミニバンに煽られるのは正直・・・。ついつい視界の彼方に消滅
させたくなります。こういうときはベンツのSクラス乗りは楽だろうな、と思ってしまう。
エボは一般的にはそれほどの認知度もないし、車名を言ってもごく一部の人しか知りません
から、走っていても何だかヘンテコな車が飛ばしてる、ぐらいにしか思われないでしょうね。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:23 ID:tk/n1HTT
>>854
エボ８のをつけなさい
エボ８のをつけなさい
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:36 ID:niKsOFPy
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:16 ID:g4KivUml
任意保険更新した。
迷ったけど、へたれなんで、車両保険なしにできなかった。215万円に下げたけど。
エボ7、108,110円でした。
車両保険削ると、38,000円ぐらいだった。
７万円は大きいなぁ…＿|￣|○
迷ったけど、へたれなんで、車両保険なしにできなかった。215万円に下げたけど。
エボ7、108,110円でした。
車両保険削ると、38,000円ぐらいだった。
７万円は大きいなぁ…＿|￣|○
>>847
私のは、投石器氏の言うとおりGT-A用でウインカーレンズはクリアです。
>>848
（言い方がきついかも知れないが）
それは運転している本人の問題、危害に合ったのならナンバーを控え警察に訴えたほうが良い。
それと、下から2行目を書いたことによって私としてはあなが信用できない。
私のは、投石器氏の言うとおりGT-A用でウインカーレンズはクリアです。
>>848
（言い方がきついかも知れないが）
それは運転している本人の問題、危害に合ったのならナンバーを控え警察に訴えたほうが良い。
それと、下から2行目を書いたことによって私としてはあなが信用できない。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:37 ID:W52GqM/S
>>857
長い間交換してないのならそんなに高いモンじゃないから交換してみれ
長い間交換してないのならそんなに高いモンじゃないから交換してみれ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:42 ID:niKsOFPy
ちなみにいくら位するものなんですか？
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:09 ID:pAxAiQbc
３００マンだすならエボより１０年落ちのＮＳＸのほうがいいような気がしてきた。
ボディのヤレが早杉＞ＣＰ
ＣＴユーザーの５年後のインプレはどうなのだろうか・・・・・・・
ボディのヤレが早杉＞ＣＰ
ＣＴユーザーの５年後のインプレはどうなのだろうか・・・・・・・
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:13 ID:W52GqM/S
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:22 ID:niKsOFPy
865 ：847：04/02/28 20:32 ID:7Ew9dzSv
>>投石器さん、402@30さん
さっそく朝から作業してみました。
最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと思いましたけど、
１０センチくらい剥がれたら後はわりと簡単に剥がれました。
ウインカー部分は取り外してＧＴ-Ａルックにしちゃいました。
いろいろと助言ありがとうございました。
さっそく朝から作業してみました。
最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと思いましたけど、
１０センチくらい剥がれたら後はわりと簡単に剥がれました。
ウインカー部分は取り外してＧＴ-Ａルックにしちゃいました。
いろいろと助言ありがとうございました。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 20:58 ID:3t3Cevq5
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:00 ID:z0Uhz/rF
ランエボは、AYCやらACDやらなんとも怪しい装備がたくさんだが、もしも
どれかが壊れたら走行に支障は出るのだろうか？
普通に走れなくなるのだろうか？
一抹の不安。
どれかが壊れたら走行に支障は出るのだろうか？
普通に走れなくなるのだろうか？
一抹の不安。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:10 ID:pAxAiQbc
>>866
スポットの増し打ちは５に比べて６とＴＭＥは同じだと記憶しているが。
スポットの増し打ちは５に比べて６とＴＭＥは同じだと記憶しているが。
869 ：…(･∀･)ｱﾋｬ! ◆M6R0eWkIpk ：04/02/28 21:12 ID:7Oltj3Wu
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:13 ID:pAxAiQbc
書き忘れたけど、俺のはエボ６でつ。
>>865
作業、早ッ！ｗ
＞最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと
そうそう・・・剥がれだすキッカケが掴めないとキツイんすよ、ココ。
メチャクチャ加熱すると楽に剥がれてくるとは思うのだけど
２度とはやりたくない作業でつね。
作業、早ッ！ｗ
＞最初の３０分くらいはコツがつかめなくイライラしてやめようかと
そうそう・・・剥がれだすキッカケが掴めないとキツイんすよ、ココ。
メチャクチャ加熱すると楽に剥がれてくるとは思うのだけど
２度とはやりたくない作業でつね。
>>871
ありゃりゃ・・・ホイールに亀裂でも入ってたですか？
ありゃりゃ・・・ホイールに亀裂でも入ってたですか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:32 ID:Pk/NN57P
７に８のAＹＣつけて７のAYC出品してる人いるけど
それなら４－６に７のがつくから８も可能ぽいすね
それなら４－６に７のがつくから８も可能ぽいすね
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:32 ID:zkmcryQ9
>>862
中古のンダ車のボディなんてﾁｮﾝﾀﾞｲ並の剛性しかありませんが何か？
NSXや淫ｻｲﾄみたいなｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ車なんてﾗｲﾝｵﾌする前にｽﾎﾟｯﾄの剥離が始まって工程戻して補修してる位だしな。
まともなンダ車に乗ろうと思ったら普通の鉄ﾎﾞﾃﾞｨ車を新車で買って2、3年で乗り捨てるつもりでいた方が良いな。
10年落ちの中古に手を出すなんて無茶だよ。
中古のンダ車のボディなんてﾁｮﾝﾀﾞｲ並の剛性しかありませんが何か？
NSXや淫ｻｲﾄみたいなｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨ車なんてﾗｲﾝｵﾌする前にｽﾎﾟｯﾄの剥離が始まって工程戻して補修してる位だしな。
まともなンダ車に乗ろうと思ったら普通の鉄ﾎﾞﾃﾞｨ車を新車で買って2、3年で乗り捨てるつもりでいた方が良いな。
10年落ちの中古に手を出すなんて無茶だよ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 22:05 ID:EkA+wmur
>>875
NAVI最新号では清水和夫が初期NSXのボディが
未だに新車同様だと絶賛してたけど。
アルミボディは素晴らしいって。
ただ彼のNSXは途中で正規のリフレッシュプランで
オーバーホールされてるようだが。
スレ違いスマソ
NAVI最新号では清水和夫が初期NSXのボディが
未だに新車同様だと絶賛してたけど。
アルミボディは素晴らしいって。
ただ彼のNSXは途中で正規のリフレッシュプランで
オーバーホールされてるようだが。
スレ違いスマソ
漏れも>>865ｻｿや投石器ｻｿみたいにしたいけど
エボ4だからできないんだよなぁ・・・
エボ4だからできないんだよなぁ・・・