[HONDA]　ホンダ　ロゴ　３台目　[LOGO]

>>936
すぐ慣れるよ。
だが慣れると他の車に乗ったときの出足が悪くなってしまい…。

>>940
1年乗ってるが、まだ慣れない

>>939
おいおい、6Jいらないって・・・。
まさか5.5Jに195履かせる気か？
自殺行為だぞ。

>>938
すいませんでした。ローダウンはしてません。現在はノーマル状態です。
ホイールは６Jだったのですが、見積もりとってもらったものはオフセット＋４０のやつだけなんで考え直します。

>>895
またまたレスありがとうございます。
O2センサーあたりをいじくったら、不安定は治りましたが、やはりアイドリングが異常に高いです。
クーラーのアイドルアップが効きっぱなしなのかな？あきらめて来週ﾃﾞｨｰﾗｰ逝ってきます。

あ、ウチの親父も
プジョーのアイドリング
Ｏ2センサ疑ってたっけ。
その時は結局ちがかったん
だけどね（笑）
確かにありえる話でした。
今頃思いだしけり；；

>>942

確か昔うちにあった
プジョー205GTIは
純正のホイール15インチ5．5Jで
195はいてましたよ。
確か元のサイズは185はかせる
べきだったよーな気も
しますが…。

>>946
5.5Jに195は本当に危険だって。
下手したら外れるぞ。
履いてて大丈夫だったてのはどうでもいいが人に勧めたらいかん。
それで事故られたらどうするよ？

>>943
ノーマル車高なら6J+40の場合スペーサー前後共に5ミリ入れれば問題ないよ。
あとは好みの問題だから頑張ってね。

>>947
そっかぁ…わかりましたー
反省！
ちなみに私は無理せず
１４インチに１７５。
タイヤ太くしてもあまりいいことが
にゃいので（笑）

＞936
ＨＭＭだったら壊れてるよ。
まだクレームでやってくれると思うよ。
＞948
たしか新車のインプレッションでこの１７５−６５−１４タイヤが
良くない。みたいな話を読んだので１８５−６０−１４にしたよ。
多分ノーマルサイズよりかなりいいと思う。

うん、同じ１４インチなら
185でも良かったかも〜
まぁ、安物のタイヤだし
私はスーグ擦り減らしちゃうから。
しかして、１７５って
TSの純正サイズだよねぇ…
フィットなら普通のグレードから
ソレだし（笑）
なにがいけなかったんだろ？
ホンダのチョイスミス？

なんとなく建てておきました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096798229/

>912
テンプレつかわせて頂きますた。感謝。

早いとこ埋め立てようぜ

>>949
このドッカン加速（スタート時）って壊れてるせいなの？
店にはそのまま「ドッカン加速なんですけど」って言えばOK？

>>949
取り敢えず詳しく聞きたい。
175/65R14にしようと思ってたから。

>>949
雑誌のインプレ等は、はっきり言って当てにならんよ。
タイヤに関してはサイズ云々より
付けているタイヤの種類で随分印象が変わる。

ロゴの純正タイヤはグレードを問わず
かなりショボいのが付いているので
リプレイス品に変えるだけ性能がアップするよ。

個人的にはTOYOのトランサスTEOをお勧めしときます。
同クラスのタイヤの中では静粛性、転がり抵抗、排水性が
結構いい方だし、何より安い。

サイズとしては175/65-14で十分だと思う。
185/60-14も付けた経験があるけど、やはりハンドルが重くなるし
轍でハンドルが取られやすくなるよ。
見た目的にもホイールのリム幅が5Jくらいだと
タイヤが結構はみ出て、あんまり格好が・・・

そうそう175/65でじゅうぶん。
激しく走るなら185/60にすればいい。

こないだクレームでノッキング直してもらえましたよ

ホイール関係で盛り上がってるようなので自分のインプレもひとつ
6.5J 185/55-15 リアにスペーサーでの素人感覚ですけど
もともとハンドル軽い車なので重さ的には、あまり感じなかったけど
轍、ちょっとした段差の時けっこうとられますね。
あと純正にくらべてグリップ増すの当然として減速能力が、かなり犠牲になってます。

なんでグリップ増して減速が犠牲になってんだ？？
そんな重いホイール履いてんの？
普通じゃまずありえないよ。

あくまで純正との比較で、接地面積が増えたぶん止まりやすいと思いがちだったけど
速度を落とすって事では、普通にブレーキ関係とか手をつけてないとサイズがアップしたぶん止まりにくいかなと
制限+うん十キロでコーナーに進入する時、露骨に純正の時より減速しにくい

とあくまで素人のインプレなんで気持ちの問題かとも思われ・・・
むしろ、食いつき・踏んばりの良さにおんぶに抱っこで以前より速い速度で進入している可能性が高いと今、反省中

こっちもタイヤインプレ。
195/50/15で7J OFF+35です。
リアは5ミリのスペーサーでは無理だったので、ロングボルトに
換えて8ミリ（10ミリだったかな？）が必要でした。
乗り心地は悪いけど、さすがにどんな風に曲がってもタイヤは
鳴りません。
平地＋コーナーだらけなら、そこらのスポーティーカーは鴨です。

ロゴのブレーキは
非常にタレ安いので
タイトなコーナーが
多いトコでは注意ですな。
ただ、そんなに加速力
ない上に、コーナリング中に
かなーり減速しちゃうので、
おしりふりふりアクセル
踏むしかないっす！！

ロゴの軽さと滑りやすさ大好き！！

確かにブレーキはタレやすいね。
ちょっと一生懸命踏むと、すぐズルズルになっちゃう。
パッドでも換えれば、多少はどうにかなるんかな？

TSのローター入れないと
無理です。
ブレーキ液も上のにしないと…。

ブレーキの液は盲点だった。
今度の週末にでも、友達の整備やに行ってみるわ。
でも、高かったら止めだけど・・・・

そんなに高くはないはずだよ。
DOT４だって一台分
そんなにしなかったはず！

Thanks！
確かに。
定価で2500円くらい。あとは工賃か・・・

>>964
ＴＳのローターは、厚さがノーマルのソリッドローターよりも厚いからポン付けは不可

俺はB-STYLE。静かですわ。

ブレーキオイルは
大変だけど二人掛かりで
しゅこしゅこ踏むのも
アリだよ（笑）
かなーり疲れるし、
汗もかくけど；；

頼むなら圧送でやってくれるから
はやいだろうなぁ〜；；
いいなぁ〜。

ちなみにブレーキ・フルードな
オイルじゃねーぞ

初めて乗ったＬＯＧＯたんとも今日でお別れ・・・。
燃費がいいので重宝しました。

今日からストリームのスレに移動します。

ストリームかあ・・・。

オイルもフルードも
いっしょやで（笑）
ＡＴＦもフルードだけど、
オイルっていうでしょん♪

> オイルもフルードも
> いっしょやで（笑）

wwwwwwwwwwwww

えっ！違うの？？

オイルは油性のものを示すけど、
ブレーキフルードは水性(親水性)。

キャリパーやラインから油性の液体が漏れたら怖いと思われ

そそそ…そーだったんだ…！！
勉強になりました！
ありがとう〜！！

エア抜きぐらいやってみようかな？
ワンウェイバルブ使って一人でやる方法もあるみたいだし

>>977
ＡＴＦ(オートマチックトランスミッションフリュード)はオイル(油性)じゃないのか？

車の場合は「機関内を循環するもの＝オイル」「機関内を循環しないもの＝フリュード」
と区別していた気がするが……。

ＡＴＦは循環してませぬか？？

オーディオ取り替えるときに思ったんだけど、リアスピーカーの配線ってどこまで来てるの？

SA神戸で休養させて


↑でヤフー検索するべし。
「オイル」と「フルード」の違いが詳しく解説してあるよ！

↑すんごい検索でつねｗ

>>982
リアの右フェンダーの上まできてる。
内張り剥がせばすぐに見えるよ。

>>982
ｶﾞｲｼｭﾂだけど

http://drm.ojiji.net/logo.html#CHP03

>>985
�dクス。ハーネスにリアの配線があるから不思議に思ってました。
今度スピーカー取り付けてみます(´ー｀)

ｽﾏﾝ、h抜き忘れた･･･

フルードネタ！
大変勉強になりました！
ありがとうございます＾＾