▼プアマンズ欧州車＝レガシィＢ４・ワゴンVol.67▼

Ｂ４買おうと思うんだけど今時、サッシュレス窓なんだよね。
安全性や剛性がマイナスだと思うんですよ。
トヨタ車はハードトップ無いもんねとっくの昔に。
それで、近所のトヨタの中古車屋に３年落ち、走行距離２万ｋｍで
１５０万のパサートがあるんだ。ガッシリした車さ。
さあ、どうしたもんか。

RX8のリアドアは車体剛性に関与しているらしいが
レガシィのサッシュレスドアはいかに？

そんな窓枠にこだわるならトヨタにしろよ
昔に比べてプレスドア車もなくなってきてるのは何でなんだろう？
サッシュドアの方が安いのかなあ？やっぱり


などとマジレス

＞トヨタ車はハードトップ

剛性を語りたがる奴は、サッシュレスと
Bピラーの無い車（カリーナED等）を勘違いして無いか？

溶接もされていない窓枠がどれだけ剛性に寄与しているか
資料が見てみたいのだが

ダメだよ。
マジレスしてヨタ厨を追い込んじゃ。

脳内剛性が高ければ車オタなんてイチコロですよ

生身の板ガラスと枠で囲った板ガラスどっちが強度があるか。
小学生でもわかるんでは。
だいたいビルのガラス窓なんか枠ありますけどね。戸棚のガラス板なら
枠なしでもいいかもしれんけど。

ドアそのものが剛性に寄与してるようじゃ、
そもそも基本的なボディ剛性が無いということ。
サッシュドアじゃないと剛性が無いというのは、
ガラスの支持剛性低さからくる、心理的なもの。

クラウンとかマーク２の窓枠は申し訳程度に付いてるサッシュ枠
どうしてごっついプレスドアじゃないのかな？
ドアと枠が一体のプレスドアの方が剛性高いんじゃないの？

アンチ君を理論的に追い詰めると感情的に爆発するので楽しみです。

８０マーク２とクレスタを比べると
プレスドアのクレスタの方が遙かに剛性高いですよね？
安全なクレスタより危険なマーク２の方ばかり売れてましたな

>>958
ガラスの強度はカワラネーよ。
ついでにガラスの強度とボディ剛性の関係を説明してくれよ。

315 ：永井犬 ◆otinpoRHXQ ：04/03/04 23:42 ID:to4plKAD
>>298　とジェリー。仲良く喧嘩しな。　　　　　　　　　ﾌﾟｯ
>>299　話はそのイカ臭い手を洗ってから聞こうか。
>>300　悪いけどそのコピペ飽きた
>>301　君も立派な荒らしになれるよう頑張れ！
>>302　コピペだけの人生。
>>303　なんだおまえ、まだアク禁にならねえのかよ？レベル低いんじゃない？
>>304　九官鳥。園児の独り言。まったく厨房以下だな。
>>305　しょぼいコピペだ。

316 ：永井犬 ◆otinpoRHXQ ：04/03/04 23:43 ID:to4plKAD
>>306　今日びの荒らしはＩＤを５つくらい使ってやるもんだよな。こいつらレベル低すぎ。
>>307　荒らしは歓迎だけど園児は帰れ。
>>308　おまえ、それで荒らしだと思ってんの？つまんねえ奴だな。
>>309　オレはおまえの低脳さが本当に心配になってきた。社会生活は大丈夫か？
>>310　おまえはヤクザの流れ弾に当たっても文句言えませんね。
>>311　自分の心配しろよ。そんな腑抜けじゃ園児以下の低脳って笑われるぜ？
>>312　ほう
>>313　いや、そんなことはない。そういう言い方はやめてくれ。ベクトルが違うんだ。
>>314　ホント、カス頭だよなあ、こいつら。って一人か2人で携帯も使ってんだろうけど。
　　　　　芸がないっていうか・・・本人達はこれで荒らしている気なんだろうか？
　　　　　こんなの荒らしと言ったら本当の荒らしさんに申し訳ないですよ。
腕立て伏せ１００回。腹筋２００回。背筋１００回。リアルで。

ﾜﾗﾀ

サッシュレスを支持しているスバヲタってまだいたんだな。
いつだったか衝突安全実験の動画で見たけど、レガシィのAピラーふにゃってたぞ。
衝突＝廃車になる確立は高いだろうね。

あとさ、サッシュレスドアって半ドアになりやすいよね。
窓が開いてるか開いてないか、他のドアが開いてるか開いてないかに
気をつけて閉める力を加減しないと、半ドアになったり
「ガコンッ！」っていや〜〜〜な音を聞くはめになる。
たとえば二人乗車でも車降りてどっちが先にドアを閉めるかで
強弱を使い分ける必要がある。(笑)

もひとつ、オプションのバイザーが役に立たない。
これはサッシュレスだから仕方ないんだけど、だったら売るなよと。
しかもベースキットなんてのに入ってるもんだから、
拒否しない限り買わされるんだよなぁ〜。ﾔﾚﾔﾚ

良く意味がわからないけど
買う時黙ってると付いてくる白いレースのシートカバー付けてて恥ずかしくない？

ﾜﾗﾀ

>>967
＞あとさ、サッシュレスドアって半ドアになりやすいよね。
＞窓が開いてるか開いてないか、他のドアが開いてるか開いてないかに
＞気をつけて閉める力を加減しないと、半ドアになったり
＞「ガコンッ！」っていや〜〜〜な音を聞くはめになる。
これはサッシュレスとかプレスドアとかの違いでなく、密閉度の問題。密閉度が高いとドアが
開いてる時と閉まっている時の空気の抜けの差が大きくなるのでおまいの書いている現象が発生する。

レガシィについてやけに詳しい>>967に乾杯！

かんぱーい！

たしかにレガシィは半ドアになりやすい。

ガソスタでドア閉められる時はほとんど半ドア。（ｗ

レガシィほすぃ。３ナンバーになって格好良くなった。

ﾜﾗﾀ

>>967

＞気をつけて閉める力を加減しないと、半ドアになったり
＞「ガコンッ！」っていや〜〜〜な音を聞くはめになる。
＞たとえば二人乗車でも車降りてどっちが先にドアを閉めるかで
＞強弱を使い分ける必要がある。(笑)


いつも独りなので、気になりません！！

ﾜﾗﾀ

ガラス持って適当に閉めてるけど
半ドアなんかにならねえぞ？

機密性が高いからしまらんのじゃ

>>979

978の立場が無いぞ

レガはしまりが悪いのか。

安全性が低い方がｽﾊﾞｦﾀが減って、世の為人の為（和羅

>>981
首を絞めるとしまりが良くなるらしい

しまらない話

締まりが悪いな

レガシーDayだね〜
ちょっと行って成約してきますねー

旧レガと現行とどう違うのか？どっかにインプレないかなぁ〜

その前に他のスレに行った方が良い

うーん相変わらず見事なsage具合

保守age

アテンザ２３Ｅで南知多道路を走ってた時の事です。
高速を走るときは通常は制限速度＋２０ｋｍぐらいでいつも左側を走ってるんですが、斜め後ろからレガシィ（ワゴン）が
抜くか抜かないかの微妙な速度でついて来たのでうっとうしくて振り切ろうと思ったら加速してきやがんの・・・(^-^;)
「ほお〜レガシィ（ワゴン）で俺に着いて来るつもりか・・・」
ミニバン（ワゴン含む）の走り屋を認めない俺は少しカチンときて一気に全開で１８０ｋｍぎりぎりまで（リミッター切っ
てないので･･･(^-^;)）加速してそのままその速度で走り続けるがなんとかついて来てる・・・
「ふん・・・１８０ｋｍ出せないわけじゃあ無いらしいな･･･」・・・が、どうやら抜くことはできないらしい・・・
レガシィ（ワゴン）といえば２リッター水平対抗のツインターボ２８０ｐｓの車・・・高速道路の直線では車の性能をすべ
て出し切られればアテンザに勝ち目は無い･･･だがしかし・・・自分では使い切れない性能を持った車に乗ってる人間が多
いのもまた事実･･･とくにレガシィ（ワゴン）などは・・・
１８０ｋｍを維持したまま約５分･･･前に追い越し中の車がいて減速・・・車間が詰まる。
「・・・よし・・・ここが勝負だな・・・・・１００ｋｍからの全開加速・・・本当ならターボのレガシィの方が断然有利なはずだろ・・・？
俺のアテンザについてこれるか・・・？」
ここで前の車が走行車線に移り前方はオールクリーンに・・・！
「ここだ・・・！」
Ｄレンジからマニュアルモードにゲートを叩き込みハーフスロットルになっていたアクセルをかん発いれずに床下まで踏み込む。
「２３Ｅを、なめるなーーー！！」
アテンザの甲高い咆哮とともにレガシィをわずかに引き離す･･･
「ふんっ！・・・いくらＧＴ−Ｂで２８０馬力でもトップギアからのフルスロットルじゃあNAのアテンザ相手でも勝てんよ･･･」
アテンザの勝利である・・・

まあいいから埋めろよ

991?

>>989
そのコピペ流行ってルノー？

ＮＡ　ＧＴＯのｺﾋﾟﾍﾟに次ぐ定番になるか見ものだね。

今気が付いた。
アテンザの床って抜けるんだ。

９９５

９９６

９９７

９９８



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♪　　 ∧ ∧　♪ 　　よ〜く考えよぉ〜　♪
　　　 (,,･∀･).　　♪ 　　お金は大事だよ〜　♪
　　 　 |つ[|lllll］). 　　　
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