フェステイバ乗りいますかい？　日本フォード

フェステイバ（初代・2代目・ミニワゴン）にのってる人いない？
私は初代（92年式）走行距離8万キロ台にのってます。3〜4年前までは
街中でけっこう仲間を見たんだけど、最近見なくなってきたので立てて
みました。6年程前に25万（諸費用込みで40万）で買いますた。

(　'ー')　('ー')　('ー'　)

いないのか・・・。わたしの車は燃費（リッター15キロは確実に稼ぐ・5MT）値段のわりに
極めてまともな乗り心地が自慢です。

キャンバストップＳＸ（３ＡＴ・濃紺）に乗ってますが。

キャンバストップですか・・・私もキャンバが欲しかったんですけど。
私のはアイシア・1300・濃紺・普通屋根です。
ところでキャンバの快適性はどうですか？雨漏りはしませんか？

>>5
雨漏りは無いですが、内側はもうかなり汚いです。
キャンバは快適ですね、でももうそろそろ買い替えを考えてます。
エンジンは快調ですが、ＡＴのショックが凄まじいので・・・
でも思い出が沢山詰まってるので寂しいです、１５年近く乗ってますし。
もちろん次はデミオのキャンバにしますよ！！！！！！！！

フェスティバは２代目とミニワゴンに乗りました。
新車でまずミニワゴンに乗りましたが、デミオにくらべて特にフロントグリルが
格好よかったのと装備も同レベルのグレードでも若干よかったのがお気に入りでした。
そのあと、事故で廃車にしてしまい、しばらくして２代目に乗りました。
サイズとクルマの軽さでびゅんびゅん走るところが気に入ってはいましたが、
いかんせん手に入れたものがボディがぼこぼこだったのと、知名度の低さ（名前を言っても
誰もしらない）のが玉に傷でした。
２代目は今月の車検をもって手放しましたが、ボディさえ綺麗なものだったら
まだのっていたかも。

'96年式JZ(E-D23PF)5MTがある。
元は嫁に行った妹の車だが今は家族で共用。燃費は12〜14lm/L。
小回り利くし、元気良く走ってくれる。
足回りが今一つなので丁寧な運転しないとイヤな挙動が出る。
妹より免許とるのが遅かったのでMTの練習には最適だった。

↑燃費12〜14km/Lだ。スマヌ。

わたしの２代目は燃費があまりよくなかった。
正直かなり引張り気味に走っていたせいか、
街乗り8km、高速11kmくらいでした。

俺が始めて買った新車フェスティバ２代目は、いい車だった。いかんせんもう生産
中止した後で買ったから、グレードと色とＭＴがなくて、１３００ＣＣのＪキュッ
セのシルバーＭＴで手を打った。もう１つ上のグレードが欲しかった。オプション
も売り切れが多かったよ。
なかなかスポーティーで今でもデザイン的にいけると思う。燃費は、１４位だった。
ボディ剛性がなかったと思う。ああ懐かしい。

現行デミヲベースでMWきぼ〜ん

彼女がﾐﾆﾜｺﾞｿの3ATに乗ってる。
ほんでも街海苔で燃費が10切ってるな･･･。
走行距離は2ﾏｿくらいなんだけど、何処かおかしいんだろうか？
教えて、ｴﾛｲ使徒。

うちの近所の月極にＧＴ−Ａが停まってる

>>13
禿同。
>>14
なんかの本でそんなものとかいてあった。まあデミオだけど。

2代目もミニワゴンも車体が軽いおかげで結構びゅんびゅん走ったよ。
高速も120km/hなんかでもどんどん走ってくれた。
しかし、ミニワゴンは3ATの所為かエンジン音がかなりうるさく、
2代目はシャーシが弱いためかハンドルがぶれだしたりすることは
あったけど。

起亜自動車が生産したフェスティバ５やαなんていうのもあったな。

>>17
２代目は、高速でぶっ飛ばすとほんとハンドルぶれることがあってひやっとしたこ
とがある。俺は、運転してなくて友人が運転した時だったが。その友人曰くアクセ
ルいくら踏んでも１２０よりスピード出ないなあって言ってました。

>>18
βだよ。なおワゴンも売っていて、
数年前までは中国で製造されていたりする。

俺のフェスティバ（初代）は前輪が異様につぶれている。タイヤの前後輪をかえても
同じだ。エンジン部が極端に重いのだろうか？たまに対向車にパッシングされることがある。
（パンクしてるよって意味で・・・）

>>21
初代は、名車ですね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　山の手のﾊﾝｻﾑﾎﾞｰｲのｽﾚはこちらですか
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>21
確か空車時の前後重量配分が60:40ぐらいでめちゃくちゃﾌﾛﾝﾄ重いはず
#なので一度ﾘｱが流れると止まらない。瞬間的にｽﾊﾟｰﾝと回っちゃう

E-DAJPF さんやっとこっちのスレにキター！！

フェスティバは、なんかやけに石をを跳ね上げることが多くないかい。ボディのあ
ちこちに跳ね上げた石の傷がついてるが。

エテ潜伏中なＧＴ−Ａですがなにか？？

>>23
足跡つけときます　いいのかな？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>26　で、どのGT-Aの方(ry
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆかGT-Aの全生産個体のうち1%以上のｵｰﾅｰと面識があることに戦慄が(w

フエスティバ5（5ドア）とかセダンのやつも少数だが存在したな。
起亜製だったっけ。

アクリルのほうでつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>29　了解(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
で、その中にオリジナルコンディションのGT-Aが
1台も居ないというのもそれはそれでまた微妙な(w

>>25
うちのもはげはげです　泥除けが必須だと後になって公開しましたがもう終わってました

>>30
あたしゃたしかにちとやりすぎですな(w　

HOSHU

フェスティバが売れた順は、初代＞ﾐﾆﾜｺﾞﾝ＞２代目でいいですか？

　フォードは、他のクルマとはちょっと違います。例えばクルマ作りにおいて。それ
がどんな目的の、どんなサイズのクルマであっても、人を中心に置くことから、まず、
始めます。５人乗りであれば、５人全員が、このクルマは良いな、と思えるような人
間最優先の好性能。これをクルマ作りのゴールにします。乗る人にとって一番のクル
マであるために、やるべきことを徹底してやる。コンパクトカーなら、運転がしやす
く、車内は広く、快適で、そして、安心して乗れること。形はスモールでも、ぎっし
りフォードがつまっています。世界水準の実力、フォード・フェスティバ。安全性を
しっかり語れる、数少ないコンパクトカーです。さらに、運転席ＳＲＳエアバックを
全機種に標準装備。フェスティバのゆとりがいちだんと高まりました。いつものドラ
イブルートから、ちょっと足を伸ばしてみたくなる。その余裕がワールドスモールの
良さなんですね。

　事故を予防する、という発想。フェスティバのシートに座ると、どことなくこれま
で乗ってみたクルマとは違うな、という思いがしてくるはずです。座席の位置が、実
は高めに設計されているからです（安全運転の基本は、良く見えること）。危険の察
知に、これがとても役立つのです。そして走りの安定感。ボディをしっかり造りこん
だクルマならではのハンドリングの確かさは、高速道路で差が出ます。自然とリラッ
クスしている自分がそこにいるはずです。さらにハイマウントストップランプは、後
続車にこちらの意志をきちんと伝える装備として全車に採用しています。

　万が一のときに備える、という発想。フェスティバの運転席にはＳＲＳエアバック
が標準装備されています。しかし、それは単なる後づけ装備ではありません。衝撃吸
収性にすぐれた基本のいいボディがあるからこそ、エアバックの効果も活きてくるの
です。フェスティバが、他のコンパクトカーと根本的に違うのが、この安全性に対す
る考え方です。小さくてかわいいことを優先するより、クルマとしてやるべきことを
徹底してやる。フェスティバの形は、ワケあっての形なのです。室内の広さを最大限
に求めながら、前後の衝撃をいかに吸収するかを考えてオーバーハングを大きくとっ
たベストバランスのプロモーション。横からの衝撃に対しても、１５２ｍｍのドア厚
とサイドドアインパクトバーで、しっかりガードしています。フォードのポリシーで
つくられたフェスティバの安全対策。当然、国内新安全基準に対応しています。

　ぜひ、ご自身の目でお確かめください。その広さ、その質感、そして安心感と、乗
り心地のよさと、静けさと、楽しさと…。クルマ作りの違いを知る一番の方法は、ご
試乗です。どうぞ魅力をじっくりとお確かめください。さすがフォードが作るコンパ
クトカーだね、そんな印象を強くもたれることでしょう。

　安全を語れるコンパクトカーは、フォードにしか作れない。
　形はスモールでも、中味は世界水準。フォード・フェスティバ
　ＷＯＲＬＤ　ＳＭＡＬＬ，ＦＯＲＤ　ＦＥＳＴＩＶＡ．

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ代々ワールドカーだから（ミニワゴンはフォードとしては
　| F|⊂）　国際展開しなかったけど）
　|￣|∧|　割と安全性に関しては真面目に考えられてる印象はあるね
￣￣￣￣￣
DA系の場合でも当時のライバル車種と比べて
ドアが分厚いとか上屋の部分の造りが骨太とかいうところは印象的だし、
世間的には不評なD2系にしても、モーターショーで実物触ってみたとき
センターセクション周りの造りの骨太さに驚いた記憶がある

それで結局マツダ車なんですか？フォード車なんですか？

>>34~37
うわ〜すげ〜解説　あたしゃ知りませんでした
でもたぶんＤＡじゃなくてＤ２ですな
ＤＡは挟まれると真っ先に社質がつぶれマツ

>>39
それがむずいんですよ　Ｍはもう忘れ去りたい車らしい・・・
Ｆ賛歌に入ってＦの国内チャンネルとして立ち上がったオートラマ専用車種です
レーザーがファミリアのガイハン換えたやつなのに対してフェ巣は０からスタート
でもオートラマがなくなっちゃって宙ぶらりんになっちゃってます
パーツはＭ部半で注文できまつ　そのほうが確実

あらら　ちとさげまつ

昔乗ってたよ。
フェスティバ５改スカラマスク付き！
気に入ってたんだけど廃車した。

親父がフェスティバ5乗ってる。
たまに乗るけどパワステないからしんどい。
でも好き。
走行19ﾏﾝほど走ってるのでさすがにサスがへたってるけど。。
いい車だと思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　多分D2の後期型の匂い＜>>34-37の内容
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
初期型はSRSエアバッグは上級モデル（確か1500のSZ@羽根付き）
のみのメーカーオプション設定で、
全車標準になるのはマイナーチェンジ以降なので。

>>42
は〜びっくりした　知り合いの５＠ＧＴＡ降りちゃったかとＴＥＬしちったじゃないですか！！
そうなんですか〜　５に丸目がまだいたなんて！！

>>43
据え切りはしんどいけど走っちゃえばナチュラルでまた〜りなステアリング
ダンパーはでミオようでＯＫ　

>45
え〜っ！
４２だけど同じ仕様の人がいたなんて〜
是非会って話したかったな〜！乗ってるときに。
ちなみに富士フレッシュマンおさがりパーツまるうつし使用だったよ。

>>46
うっ・・あたしもそんなかんじでつ＞お下がり
知り合いのやつもＢＪに感想してまつ　クーラーつきで快適仕様（廃刊ひんまがってまつ）
ちなみにＧＴＡ顔のレビュー現任しますた　いるもんですな〜世の中には(w
なにげに５のほうが３ドアよりセンターピラーのぶん合成高そう

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみにGTa氏のGT-A乗ったことありますが
　| F|⊂）　曲がんないし止まんないし(w
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆかﾌｫｰﾄﾞ百周年記念ｲﾍﾞﾝﾄの時には
その同じ仕様の人の5の中の人にぶっちぎられたし
#つーか事情知らないｷﾞｬﾗﾘｰの人とかは
何故GT-Xが5より遅いんだと不思議に思った事でせう

曲がんないのは重捨てのせいでつ・・・
いいもの・・・週末は福岡行こうかと思ってたけど・・・
リアサスが富士から届いたんでバネ買って組みなおしなり〜
さすがに富士の１０ｋｇじゃシンジャイソウ

ぜひ５改ＧＴＡの写真あぷ〜されたし。

フェスティバ　西日本でぐぐってもらえばありまつ

>>51
ｻﾝｸｽ。みなさんフェスティバを愛していますね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的には何か面白いもの作るんだとすれば
　| F|⊂）　GT-Aモーターショーレプリカを
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
さすがにロールケージまでは組まないにしても
ポーターキャブと同径の小さいライトにしてそれに合わせて
フロントフェンダー整形して、あと銀色のスーパーRAP履いてとか
#ところで5ドアはドアの開口面積でかいから剛性は不利かと思われ、
密かに剛性的に一番有利なのは唯一リアバルクヘッドを持つβかと＞おぢさん（謎

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あと実はD2系けっこう好きですとか告白してみたり
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
見た目には重心低そうでDA系やDW系より
安定性高そうに見えるけど実際のところどうなの？＞乗ってる人
#んで個人的にはあれにデミオ用MS製リショルムコンプレッサーとか付けたら
結構面白い車が出来るのかもなとか
##そんなこんなで唸るほどお金があったらやってみたい事は色々

誰か５年式１１万キロのフェスティ場いらない？あげるよ。１３００ね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>55　つい最近まで
　| F|⊂）　ﾎﾞﾃﾞｨが腐ってない個体を血眼になって探してる人が1人居たけど
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
その錆錆ﾌｪｽﾃｨﾊﾞの中の人はもう要らないようでつ

>>56
ありがとう誰かいたら宜しく。まぁ居ないと思いますが・・・
解体屋に持ってくの ('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ただいま富士から届いたシャコチョウ錆び錆びなんで錆び落とし中
部屋中ＣＲＣの薫り漂いまくりなり〜

そうなのかな〜合成β＞５
最近ボディーの当たり外れの中身がかなりわかってきた気がしてます
再度バー入れてから屋根のひずみはとまったかんじでつ

フェスティバβが現役です、ごめんなさい。

ちょっと古いけど街乗りくらいなら全然不自由しないね
ﾌｪｽﾃｨﾊﾞって（・∀・）ｲｲ!!

>>５４
はい１５００ＳＺ乗ってまつ
ノーマルはそんなに安定性良くないよ＞Ｄ２系
うちのはスピードメーターが黒い所指していても安定してますが何か？(爆
こんなお馬鹿なＤ２いるのかねぇ〜
Ｄ２系弄り倒してまつって方のレス無いかな？

日本フォードの存在自体知らなかった。

>>59
そういえば去年１２３でベータと並んで走ったことが・・・
おじさんかと思いきや若かったんでしばらく意識してました
なんせこっちは場か目立ちＧｔあなんでね

>>60
いいもん・・・もうすぐデフ入るし・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@直結だったからﾊﾝﾄﾞﾙ重かったのか！（違爆）＜ﾃﾞﾌ入る
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ときにD25AT用のﾋﾞｽｶｽﾃﾞﾌってDAとかﾃﾞﾐｵ系とかにつくのかしらん

フェスティバはフォードが作った偉大な大衆車！
そのコンセプト、思想はデミオに受け継がれているし、
まさに現代版フォードT型！

>>64
禿同。デミオのフォード版ｷﾎﾞﾝﾇ。

最近になってやっと初代より２代目をよく見かけるようになったな。しかし、２代目
のやつは、なんか低グレードのスポイラーなしばかりだな。タイヤもホイールキャッ
プさえつけてないのばかり。こだわりなしにもう足代わりにしか使ってないやつばか
りって感じだ。>>60　のような人は、神だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　今乗ってるやつを乗り潰したら
　| F|⊂）　次をﾃﾞﾐｵ/ﾐﾆﾜｺﾞﾝにするかD2にするかは結構迷ってたり
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
3代を通じて空力的には一番優れてそう＜D2

>>66
神と言うのはオオゲサでは・・・
いちお中身も書いておきまつ
オープンタイプエアクリ
デンソーイリジウム
ワンオフのタコ足＋触媒後フルチタンマフラー(触○はチタンストレートパイプ)
デミオ用サブコンピューター(中身はＤ２用に変更している)で調整
Ｆブレーキパッドがメタル系で１００℃〜８５０℃
Ｒシューがカーボンメタリックで常温〜７００℃
ショックがＤＡ用ＫＹＢスーパースペシャルにバネがＤＷ用ケージーエムＤＲ２１-ＳＳ
サイドシルに発砲ウレタン
タイヤはネオバＡＤ０７(１７５／６０−１４)
ってところです
後ＨＩ/ＬＯ切り替え付きのＨＩＤ装備しております
>>67
意外とそうでもないかもよ＞空力
Ｄ２はバンパー薄いので純正のチンスポ付けて普通の車のバンパーくらいだし(笑
フロントバンパー形状はＤＡのエアロバンパーの方がよさげ
四角いから空力悪いとは一概にもいえないですよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえばﾊﾞﾝﾊﾟｰの下から
　| F|⊂）　見慣れたﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞが見切れてたような(w＜D2
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ﾎﾞﾝﾈｯﾄが低いのかと思いきや実はﾊﾞﾝﾊﾟｰ下端が意外と高いのよね＜ﾉｰｽﾞが薄い

フィエスタを日本でも売るらしいが売れるんかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>70　KAはうまくいきませんでした
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
初代ﾌｨｴｽﾀは売ってたらしいけどいまだかつて見たことが無い

Kaはマニュアルシフトしかないから…。
マーケットリサーチという概念は、毛唐共には存在しないのか。

でも初代フェスティバは欲しかった。

だからってATにすれば何でも売れるって訳でもないんだよな

>>73
　確かに。
　例えば、他社で申し訳ないけど、スイフトスポーツにATがあっても
　売れないだろうし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかし個人的にはﾌｪｽﾃｨﾊﾞGT-Xには
　| F|⊂）　ATがあってもよかったと
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ちょっと馬力のあるﾌｪｽﾃｨﾊﾞをATで乗りたい女性とかは
結構多かったのではないかという気が

保守。
洗車の時に、ホースで勢いよくボディに水をかけると甲高い音がして、友人に笑われた。
ボディの板が薄いのか、安っぽい板を使っていたのか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>76　ﾄﾞｱ締めると一瞬ｻﾝﾙｰﾌが跳ねるのが見えますが
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
屋根の鉄板とかは露骨に薄いね
#ただしﾄﾞｱは意外としっかりしてるし、
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ辺りが薄いのはむしろ対歩行者とかの面では正解

>>76
ふつうの屋根なんで知らなかった(w
GTaの知られざる情報をひとつ
正面衝突でフードが前面ガラスを突き抜けてくるじょ〜（首チョンパ！！
いやまじで産だーで切れ目入れよっと

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>78　それはむしろﾎﾞﾝﾈｯﾄ浮かせやってるからだと(w
　| F|⊂）　＜ｷﾞﾛﾃｨﾝ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆか以前ｸﾗｯｼｭﾃｽﾄを敢行された御仁は
ｾﾝﾀｰｾｸｼｮﾝまでぶっつぶれたのに軽傷だったし＜GT-A

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もしくは両ﾌｪﾝﾀﾞｰやﾉｰｽﾞと繋いで
　| F|⊂）　ﾌﾛﾝﾄ周り丸ごと取れるようにしちゃうとか＜GT-A
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
昔のｽｶｲﾗｲﾝｼﾙｴｯﾄみたいで萌え萌え

>>80
なしてあんたはフード改造しようとしてるの察すかな〜(w
当時の産業の仕事ってばオーバークオリティー（わるくいえばごつい
フードの骨が強すぎなんよ　段差はあるけどついても折れない
ゆえに切れ目でちと弱めんとだめなんよ
計画ではグリルばらして骨とって皮だけにしてバンパーとフードに振り分けます
ついでに顔つきもちと換えちゃおうかと考え中　テールもあれをふか〜つしまス

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>81　んじゃﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟはﾎﾞﾃﾞｨ同色に塗り潰した皮だけ残して
　| F|⊂）　中くり抜いて、真ん中にﾎﾟｰﾀｰｷｬﾌﾞのを埋める方向で＜ﾏﾂﾀﾞ757風
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
もしくはﾎﾞﾝｺﾞﾄﾗｯｸのを縦にくっつけて717C風とか
#あ、前が丸目だからちょうど似合うかも＜717C風ｺｰﾃﾞｨﾈｲﾄ

仕事でミツビシの旧トッポ借りて乗ったら
うちのフェスティバより加速良かった気がした…
まあいいさ(´・ω・`)ﾏﾀｰﾘ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>83　BJﾌｪｽﾃｨﾊﾞは割と下が回らない
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｼﾝｸﾞﾙｶﾑの方は実はいまだかつて乗ったことがない

こんにちは。
ﾐﾆﾜｺﾞﾝのりなので一応OKかな？

マツダ製フォード車は今後なくなることが決定しているし、
最近ディーラーの対応がやたらとよくなりすぎて肩身が狭いですが、
出来る限り乗り続けて、盛り上げ？たいですね。

追伸：NEWフィエスタはモーターショーで見ましたが、
室内もトランクも狭くてとてもﾐﾆﾜｺﾞﾝの代替にはなりません。

値段も代替にならないくらい高いんだろうな。ＡＴのみなら氏ね！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 KAの時ですら多分ﾌｪｽﾃｨﾊﾞやﾐﾆﾜｺﾞﾝから
　| F|⊂）　代替した人なんて滅多に居ないんではないかと
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
>>85
いらっしゃいまし。

>>87
おじゃまします。
ま、Kaはみんなでわいわい乗る、という車ではないですから・・
それにしても、フォード本体が気合を入れて作った日本仕様はぜんぜん売れないね。
Kaでも日本向けにラジエタ強化してたし、トーラスもわざわざ専用の顔作ってたけど。

ところで
最近段差を乗り越えるとリヤサスから「ぎぎぎぎ・・」と
派手な音を奏でるようになりますた。
音自体は新車のときから(w　なんだけど、最近大きくなって･･･
ブッシュがそろそろへたってきたのかな？
どなたか詳しい方情報お願いします。

kaのフロントのフォードマークが
今日見たらついに青い色が無くなり
銀色のオーバルになってしまいました。
交換は２３００円もするらしいです。
日本フォードのマークもこのようになりますか？

韓国フォード（某β）に10年乗ってるけどエンブレムは異常ﾅｲﾖｰ

>>88
全輪ＤＷにしてるＧＴ−Ａです
無名ダウンさす＠やフお８Ｋ入れてるんですけどバンプラバー壊れちゃって音してます
ということでブーツ＆バンプラバー交換ってかんじじゃないでしょうか？？
まあショックも抜けちゃってるんならお好みでアップデートしちゃうのもありです

>>87
うちのやつはいじればいじるほど下が太って上が回らないっす？？
３０ｋｍで５速でノックもせずにことこと走るのです　なんだかな〜・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　保守
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
てゆか2週間ぐらい乗ってないんで話題に乏しい

>>88
ミニワゴンは初期型でせうか？
ＤＷデミオもよく新車からギコギコ言ってましたｗ
ロアアームのナット緩めて隙間から油差してやると直ったり。
それで駄目なら>>91さんの仰る感じかな。

皆様レスありがとうございます。
ディーラーから点検のはがきが来ていたので、ついでに見てもらおうかな。
なお、ﾐﾆﾜｺﾞﾝは最初期型です。

先日、会社帰りにサス沈ませて音を確認しようかと
リヤドア後ろのウィンドウ下あたりをぐっと押したところ
派手に「バキッ」と音がしました。

大丈夫みたいだったけど。

ローナさん「スタビライザーがはずれた？」

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>95　後ろはﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑに溶接されてるはずであり
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
あれ外れちゃった場合ﾃﾞｨｰﾗｰで溶接してくれるのか、もしくはAssy交換か

フェスティバ→ist

多いんじゃない？

フェスティバ→レーザーの俺は、正しい選択した？

>>98
次は是非テルスターに（ｗ

リデアの水玉シートは意味が解らなくて売りづらかった。100

のるほど、なるほど、ハイセンス。
フェスティバのＪＺは、アクティブ・スタイリッシュ。

街を颯爽と走り抜けるクルマ、それはフェスティバ・ＪＺ。まずいちばんのポイント
は、キャンバストップの開放感。
活気にあふれる街の空気も、気持ちのいい潮風も、満喫できるのが気分です。
もちろんスタイリッシュなシルエットも注目のマト。そして、うれしいエアコン＆オ
ーディオ標準装備。
毎日を、軽快フットワークでオシャレにこなすＪＺ。シャキット背筋が伸びている、
とっておきのクルマです。

つかえる、つめる、たのしめる。
フェスティバのＪキュッセは、タウン・カジュアル。

街をイキイキと走り抜けるクルマ、それはフェスティバ・Ｊキュッセ。
フィットネスにプール通い、お気に入りのオープンカフェまでドライブ、新しい食
器を探してショップめぐり。
そして、みんなが集まる週末には、お弁当をたくさん作って公園へ、それとも渓流
でバーベキュー。
気軽に乗れて、どんどん積めて、そのうえエアコンなどの快適装備もたっぷり。
ナイスプランをばっちりサポートする、欲ばり仕様のＪキュッセ。楽しく暮らす才
能が、キラリと光るクルマです。

スレ伸びないね・・
漏れのＧＴＡの走行距離も伸びないが・・

お久しぶりです。
リヤサスの音の件、ディーラーでスプレーグリス吹いてもらったら止まりました。
いつまで持つかは未知数ですが・・あっけなくてすみません。

オイルとエアクリ交換したせいか、7年半過ぎてもますます絶好調です。

フィエスタ　177万9750円〜
ttp://car.nifty.com/as/column/car_2/article_0404023814_1.htm

w

９３年にレーザー買って３年で乗り換えましたが、
買ったときもらったフォードのロゴ入りマグカップは
まだ現役です。さすがフォード。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>107　余談ですが陶磁器製の白いやつの他に
　| F|⊂）　ｽﾃﾝﾚｽ製のが少なくとも2種類ｱﾘﾏｽ＜Fordﾏｸﾞｶｯﾌﾟ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｷｰﾎﾙﾀﾞｰは少なくとも3種類＜ｴﾝﾌﾞﾚﾑ型のと革製のと真鍮のと

だれかフェスティバ君（ぬいぐるみ）持ってる人いませんか？

フリーダ君（ばかでかい）が倉庫にごろごろしてるデラーなら知ってるぞ。

おれが買うとき、フェスティバ君も買いませんかといわれたが買わなかった。
今思えば買っとけばよかったー！！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>110　投げ売りなら伺いますが(w
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

今一番欲しいパーツはfordロゴの入った
レーザーのヘッドカバーだったりする今日この頃
ＢＧ用だとまさにポン付け

フェスティバのスレがあるなんて思わなかったよ。

俺の初めて買った新車が、初代フェスティバＣＴでした。
その後、キャンバストップにＤＯＨＣ搭載モデルがでたので、
買い替えしてしばらく乗ってました。　　ショートストロークの
ＤＯＨＣエンジンが気持ちよくて大好きでした。

ＤＯＨＣのキャンバストップモデルは、リヤシートがリクライニング
しないんで、１２万かけて部品でオーダーしてリヤシートを交換しました。

俺の手放した、フェスティバは今どうしているんだろう、、、

できることなら、またＤＯＨＣのキャンバストップに乗りたいと思う
今日この頃です。　　いったい何台くらい生存しているんだろう？

フィエスタではなくてフェスティバを出せよー！！！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 さて東京はGT系だと水温が心配になるような好天ですた
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

うちのGTA、排気もれが激しい。直さねば。

一番下まで下がっちゃったのでageておこう

http://www.snopes.com/photos/commercials/sportka.asp
フォード車CMミラーサイト

皆様こんばんは、５年前、６２年式のGTと１４万キロでお別れしました。
回るエンジン、フェンダーのライン、樹脂バンパーに赤のピンスト、
電動？イラネ！のストイック（？）な装備、イエロー／ブラックのシート、
かと思えば便利な缶クーラーがついてたり忘れられない車です。
マフラー朽ち果て社外探せばスピードの競技用と藤壺（さすが！）のみ・・・。
ホントいい車でした。
ちなみにフェスティバ君、手のひらサイズの奴を持ってました。
ここの存在を知り書き込みさせていただきます。
駄文失礼致しました。

また欲しいな。居眠りでツブしちゃったんだよな。
GT-X　ほんとよく走った。　ウンコタイヤで下りでリッターバイクに付いていけた。
あんなに曲がる車とは。　軽さは武器。

>>120さん
たしか175/60-13でしたよねぇ、個人的にはGT-Xの純正スチール好きでパーツ探してました。
しかしあるのは懐かしの貨物仕様やシングルカム車のみ・・・。
そういえばツインカムはボンネット形状も違ってましたよねー、モリッと。
そこらへんも含めてそそられるやつでした、ほんと。
P/S　P/Wの後期ツインカム特にAは羨望してましたよ
また欲しい！私も同意です。

漏れのGT-X、PS　PWでDOHCだったから後期型なのかな？
グレードとか前期後期は良くわからないんだ。
Aってどんな奴？　ライトが丸目のやつ？　

当時、155/65-13履いていたはず。　シンセラとか言うｳﾝｺタイヤが熱で
溶けて紫色になっていた。Sタイヤみたいで笑った。
キャリパーは同じく熱で開いてしまったっけな。
点火時期を煮詰めたり小技を駆使してパワーアップ。
スピードメーターを振り切る憎い奴だった。

GT-Aは硬派なので手巻きです＞窓（密かにＰＷ付きもアル）
あたしゃもっと硬派にＰＳまで削除してます
ちとやりすぎで乗るのがつらくなってきました・・・

本日は屋根を磨きました　ウェスは真っ赤になりました・・・

>119>121＝です。
GT-Xで155ではかなり鳴きがキツかったかと。
ちなみにツインカム初期モデルは「GT−X」ではなく「GT」で、
前後期の思いつく限りの相違点は窓、ハンドル、ミラーのパワーアシストなし。
給油口オープナーなし。
バンパーも未塗装で形状も異なります。
グレードは貨物のカーゴ、乗用のL、S、キャンバストップ、GT。
後期はSX、GT-Xと各キャンバストップそれと丸目のGT-Aしか思い出せません。
私はフロントグリルの横桟を抜いてパテ埋め後メッシュ貼ったり
内装を無理矢理張り替えたりミツバの後付P/Wつけたりしてただけで
あとはメンテで精一杯だったなあ。
それでも早朝の某自動車道にて「ぬやわ」くらい出ました、ブザー音を
かき消すほどの緊張を覚えています。
あのエンジンは松田がこの車のために造ったとか記憶してますが
間違っていたらやさしく叱って下さい

連続すみません
＞123さん
基本GT-Aは手巻きなんですね。
当時富士（？）かどこかでワンメイクが開催されていたとか・・・。
松田スピードからフェスティバのパーツカタログをFAXしてもらい
「欲しいー！」ともじもじしてたのを思い出しました。
しかし敢えてP/Sキャンセルとは頭下がります。
私は懲りずにまたソリッド赤の車にしてしまいました。
そろそろ赤→朱色と変化してます。

こんなんいかが
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?9150040430MT500340008+13+goo+

>124　詳しい情報ありがとう。　　タイヤだけど鳴くも何も、ブロックの剥離してたよ。
サスはバンプラバーがかなり減ってた。　しまいにゃFrサスの右スプリングが折れたし。
しょうがないからSXの入れたら、ちょっとやわらかいのね。　ただ自由長があるから
プレロードは高かった。　マツダスピードのカタログ買ったよ、何かパーツ無いかと。
LSDは生産中止だったし。サスを他車の流用できないか調べたナー。
LSDが欲しかったっけな。
・・・とまぁ、かなり思い入れの強い車だったので、もう一度ほしい。
今度はボディ補強までやりたいな。
>>125　コンパウンドで磨いてつやが出たらキズクリヤーで磨くとヨロシ。
その後、イオンコートみたいな奴で磨いてシュアラスタでWAXかけておくと完璧。
乗ってる人はくれぐれも大事に乗るように。

最高速自慢DQN晒しage

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 えーと100馬力200km/hの領域に達した人を知ってる
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

一般道で最高速挑戦DQN晒しage


サーキットならいいよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 200km/hの漢はｻｰｷｯﾄ走行会を嗜むお方ﾃﾞｽ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>125
＞当時富士（？）かどこかでワンメイクが開催されていたとか・・・。

富士フレッシュマンでフェスティバのワンメイクやってました。
GTXに混じって1台だけGTAが走ってたらしい。　見たかった…

山陽道の上り坂で150km/h 下りは180km/hですた
足換えてからビタ安定

>>131
その漢にタイタニウムの筒を譲り受けますた
ショートシフト組んでるんでフィッティングがかなりつらかったっす

公道の最高速自慢DQN晒しあげ

>>132

当時、メカニックとして参戦していたことがあります。
意外と水温冷えないんだよね。　　このレースのためにかなりの数の
ＧＴ系の車が消費されたものと思われます。　　家なんて、ショップ系の
チームじゃなかったのに、エンジン三基持ってたから。

ＧＴ−Ａ参戦は、リアのハッチを見て「おおっ」って思った記憶が薄っすらと
あります。　　でも、フロントとかどんなカラーリングだったかは、全然記憶の彼方ですね。

このレースのためにかなりの数の
ＧＴ系の車が消費されたものと思われます。

>>135　返せ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあﾚｰｽ走って潰れちゃった分は仕方ないけど
　| F|⊂）　無事に退役したのに潰されちゃった分が勿体ないんだよね
　|￣|∧|　＜ﾌｪｽﾃｨﾊﾞに限らずﾜﾝﾒｲｸ車
￣￣￣￣￣
走行会とか何かで使える環境があればいいんだけど
#今ならJOY耐とかに使う手もあるか

イナーシャチャージング　いいエンジンだった。
返す返すももう一度欲しい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>138　同じ技術がMAZDA 767Bに使われているという
　| F|⊂）　その事実を知るとさらにﾊｧﾊｧできる＜可変吸気
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
787/787Bのはﾌｧﾝﾈﾙ自体が伸縮するからちょっと原理が違うのよね
#ちなみに通勤用のﾔﾏﾊの90ccｽｸｰﾀｰに
長いﾌｧﾝﾈﾙ（同系ｴﾝｼﾞﾝ車用で設定がある）を組んだら
とても素晴らしい出力特性になりますた

ああ…βにｼﾒｼﾞを装着してみてぇ…

なんか「キーン」ってタービンみたいな音してたっけな。

この車で一番やる気にさせられるのは
ミッションのギア比

スカラage

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 料金所出てﾌﾙ加速で
　| F|⊂）　あっという間にﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀｰ当たる車てーのも珍しい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかもそこで既に8000rpmとかだし

ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝ付近でやっと60馬力くらいか…

レンタカーで借りたらカラオケ用のデッキがついてて驚き！

初代フェスティバ、本当にいいムードだったよね。2代目は何考えてんだかという
ようなデザイン。ルーフエンドを丸めたのはフォードの指示だったそうだが。

>>144
そういえば漢とあたしとまおちゃんと３連荘で小田厚の料金所一斉加速したの
思い出します
大艦山の帰りね　あの時点でかなりの音量ですた(w

先輩が乗ってた。。。田んぼに落ちて歯医者、廃車だったかな。
リッター20kmほど走るといってたような。。。

ふぉーど

age

gt-aに乗ってます。市販のアルミを履いてるんですけど。90を過ぎたあたりから鬼の様に
ぶれるんですけど何が原因なんでしようか？ちなみにバランスはとれてます。

もともとそういう車なんじゃね？
うちのも80あたりから何かぶれる。

え〜っとねうちのも９０近辺でちとぷるぷるしますね
でもそれを越すとすぐに収束しちゃうんでなんともないんじゃない？？
ぬゆわ巡航は鬼のようにビタ安定ですた

180とか最高速自慢はいいから

ごめん
正直足回りさんざんいじってきたけどあの９０〜１００近辺のぷるぷるは
なかなかとれませんね　スタビのブッシュかな〜
でも１２０じゃなんともなくなるのも事実　共鳴というか共振か

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 純正ﾎｲｰﾙじゃない場合はｾﾝﾀｰ出てないとかいうことは無い？
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
首都高でそんなに気合い入れずに走る時とかは常用速度域だけど
そんなに気になったことは無いような＜80〜100km/h付近でﾌﾞﾚる

>>146
カラオケ用っていうか、ただの8ﾄﾗじゃないのかと小一時間(ry

フェスティバ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞コルト

>>158
マジカラオケだって！いまどき８トラなんてないよ。
マイクのプラグ差すところがあったのさ。

それはレンタカー会社が付けたものだろ
標準でそんなもん無い

標準でないことくらいわかってるってｗ
ただそれを見てバカうけしただけのこと。
そんなことバカでもわかる。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 でもDA系の初期型あたりだと
　| F|⊂）　ﾀｲﾔ/ﾎｲｰﾙとかｵｰﾃﾞｨｵ周りとかは純正OPで
　|￣|∧|　色々な選択肢が設定されてたというのは事実で
￣￣￣￣￣
1100ccの一番安いやつに175/60R13のｱﾙﾐとかの組み合わせも
普通の車だったら後からｺﾝﾌﾟﾘｰﾄﾎｲｰﾙだけ部品で取らなきゃいけなかったのが
普通にﾃﾞｨｰﾗｰOPで可能だったらしい。
まあｿﾌﾄ設定の足回りとの相性は良くなかったようだけど

　

フェスティバかぁ。
ホンダのシティ（初代）に似ててかっこよさげなので
購入しようと候補に挙がってた。
結局ミラージュになったけど、、、、。

新車で買ったβがやっと走行2万�`になりそうなスローペースですよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 一度目の車検を迎える直前の中古（この時点で1万km走行）で買って
　| F|⊂）　ようやく3万kmを超えたところ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

sage

最下位１個手前から保全！

　

今年3度目の車検です　解体の部品取りだった車を起こしてもう10万キロ
>>163
冬タイアは１４５/７０/１２ですた　乗り心地加速とも良好
コーナーはそれなりでしたがけして悪くなかったですね
もちろん本ちゃんの雪道じゃあ高い面圧でしっかり走れますた

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 何かｽｳｪﾃﾞｨｯｼｭﾗﾘｰ仕様の人が居る＜妙に細い冬ﾀｲﾔ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
ｾﾘｶGT-FOURとかｴｽｺｰﾄとか見るからに派手なGr.Aｶｰが
冗談みたいに細いﾀｲﾔ履いて走ってた姿はあれはあれでなかなか。

基本的に１７５/６０/１３でもでかいのね（＾　＾A;;
デフォルトの足でしたがタイアが軽いということがこんなにすばらしいとは！！
っていうかんじですごくしなやかに足が動いてましたね
ゆえに今は１６５/５５/１４のＡＤ０７
板違いだけどキプロスでフィエスタデビューしてました　リタイアだったけど・・・

最下層付近だし保守

それにしても馬力もギアも足りん
最近の1300のエンジンと4ATミッションに変えたいくらいだわ

５速MTがサイコー！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 CGの長期ﾃｽﾄでは「B5でも積んだらどうか」
　| F|⊂）　とかいうことを書いてた記憶がある
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
物理的には載るんだよね＜B3/B5/BJ/B6はﾌﾞﾛｯｸが一緒

KB3('A`)

>>176
今気づいたんだけど２バルブヘッドでも普通にボア＆ストロークアップ
純正流用でばっちりってことですよね
まあミッションがやばそうですが・・・

>>177
ＫＢ３＞Ｂ３＞ＢＪと乗せ換えた５を知ってます
ＢＪ乗せる時デフォルトでマスターが左にあるんでそこだけ楽だったそうです(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いっそやるならB6ﾀｰﾎﾞ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まぁB5にもﾀｰﾎﾞ付きがあったけど＜BF系ﾌｧﾐﾘｱとかのやつ

>>179
B5ターボってあったっけ？
BFの1.5ターボはE5だった気が…
漏れの勘違いだったらスマソ。

ところでBPは載らないでしょうかｗ

>>180が正解。E5でつ。
こんなスレがあったのね。
BP…ボンネット膨らませればイけるかも。
DA現役の頃、フォードのSHOをミドに載せたカスタムがあったのって誰か覚えてませんか？

>181
それはSHOgun（ショーグン)？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@後期型910ﾀｰﾎﾞと一緒だったのか！
　| F|⊂）　＜ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙだけ古いｴﾝｼﾞﾝ
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
※NA系がCAに積み替わったあともﾀｰﾎﾞだけZ18だったのだ＜910
#ｽﾚ違いだが比較的初期にあったZ20のEGI仕様萌え

>>182
そうそうそれそれ。サンクターボみたいなやつね。
>>183のDAJPFタン
それもちょっとちがうよ。1500のターボはマイナー後は設定なし。
前期のXGターボが後期のGT-X(FFでB6)に移行したのね。
で、それと同時にE系がフェードアウトした。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 成る程中井貴一がCMしてた頃のやつは
　| F|⊂）　まだE型搭載だったのね
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
そういえば後期型のｶﾌﾞﾘｵﾚはB6だったっけか

ヤフオクにGT-Xが出品されてる。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49222162
１万の最落なし。
出品者コメントに「落札者が無いようでしたら廃車予定です」←やばい。
誰か愛の手を・・・

諸経費入れると1万で落札してもあと数万かかるし
走行23万�`っつーのはそろそろ休ませてあげてもいいかと思った

救済

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 悲しむべきことに財布の軽い都市生活者は
　| F|⊂）　こうした状況で打つべき手が無い
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
正直あと2〜3台抱えておく余裕があるなら
せめてﾌﾚｯｼｭﾏﾝﾚｰｽ仕様は1台保護しておきたかった

保守新党

捕手

保守新党

end

http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/fd45153253/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>194　祭りだﾜｼｮｰｲ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
しかしこうやって見ると見事なまでに
後ろ半分っていうかｷｬﾋﾞﾝ周りのｼﾙｴｯﾄがﾃﾞﾐｵだな

ごめん
いままで「フェイスタ」だと思ってた

山道走る分には
フェスティバ＞レビュー≧初代デミオ＞今デミオ
だったような希ガス
車重で並べただけのような希モス

エアコンかけると力ががっくり落ちる(´・ω・`)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>198　ｴｱｺﾝ用ﾏｲｸﾛﾛﾝなるものを試したら
　| F|⊂）　少しはﾏｼになりますた
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
別にﾏｲｸﾛﾛﾝじゃなくてもいいかもわかんないけど
その手の添加剤って効くのかも
#ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙだと頻繁に交換するから効果の持続性に問題が出るけど
ｴｱｺﾝなら一度入れたものは入ったままだと思われるし

代車でフェスティバ乗った。乗り味は正直怖かった。
ブレーキ効かねぇ；スピードでねぇ；エンジン回らねぇ；
結局50ｷﾛ走行が限界ですよ；で、ふと見上げるとそこにはスイッチ。
何気無しにポチッと押すと天井がガランガランガラン・・・
天井開いたーーーーーーーー；orz

帰って何気に洗車ですよ奥さん。で、またビックリですよ。
イマドキの車と違って直線形ボディなせいか、洗うとすぐ終わりですよ。
しかもガラス広いからあっという間ですよ。
今だったらこんな車絶対ないよな。
お世辞にも性能は良くないけど印象には残る不思議な車だ。

２代目1.5MT乗ってたけど、加速がすごかった。
高速では４速で160kmまで引っ張り、
177-8kmでリミッターが効き170kmまで減速、
177-8kmまで加速。その繰り返し。
フェスティバは兎に角早かった。でも所詮フェスティバかな。

>>199
うちのはショップにクラッチ交換に出したらエアコンの効きが
良くなって帰ってきますた　珍しい車なんであちこちいじり倒した模様(w

>>200
ショックはすぐに終わっちゃうんですよ(w　
Ｎ１の車はパッドはなんともないのにローターは放射状に細かいクラック（富士仕様）
でも気軽に楽しめるキャラクターはフェスティバならでは　
うちのにもキャンバストップ欲しかったんですよ（まじで）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 えーとﾎﾞﾃﾞｨ割れちゃいそうなおぢさんが居るｽﾚはこちらでしょうか
　| F|⊂）　＜あんだけ無茶してｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟもつけたい
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
まぁﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｯﾄﾞの場合はﾛｰﾀｰも消耗品ですからねぃ
#むしろｶｰﾎﾞﾝ系素材使ってるﾊﾟｯﾄﾞの方が
効きの割には攻撃性は低いといわれるのだけど...するとﾌﾟﾛﾐｭｰあたり？

保守新党

レーザーにのっているけど代車は大体初代フェステバだったけどほんとつかい
やすかった

>>203
運席の床に穴を見つけましたがなにか？？
事故車なんでね・・・　富士の足組んで余計ボディー攻撃してます・・・

パッドも戴いて使いましたがローターがみるみる削れていきました
ナックルごとＤＷにしたんでモーマンタイ

http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1091353868/
フェスティバ大丈夫？

それフェスティバルですがな

で、みんなは初代？２代目？
まさかデミオじゃないよな・・・

俺は２代目ＭＴ乗ってるけど、やっぱいい車だねぇ

ほしゅ

今見ると意外とナイスな２代目

古さは感じないな。

ほしゅ

　

>>209 の一言で終わった感じ。

先日ＴＩデビューしますた　ＴｉｐｏＯＨＭ
ファイナルパレード(w
インナー抜いて爆音仕様で吹かしまくり　大ヒンシュクですた
台風だったんだけどとんでもない早い初代トゥデイがいますた
来年こそはマジで走ってやる〜　なんぴとたりとも〜・・・
負けそう・・・（ｗ

>>216
フェスティバ使って顰蹙を買うような行動は慎んでもらいたいとこだが

sage

z

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@首都高でインテRに煽られて左足でブレーキ蹴るのも駄目か！（違
　| F|⊂）　＜顰蹙を買うような行動
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
つーかGT系乗りはみんな現存数の少なさの割に無茶しまくってるような

DQN相手ならどんどんヤレｗ

微妙な車は乗ってるだけで存在自体無茶だという説も

初期型はもうそろそろ土に帰る車。
もっといたわってあげましょう。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>222　いや部品供給さえ大丈夫ならあと最低5年ぐらいいける感じ
　| F|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣
なにしろDA系最終生産ロットに近いあたりの個体なのでね

いまでも生産されてるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>224　確か韓国でライセンス生産してたKIAが
　| F|[|lllll］)　中国での現地生産は今でも続けてるはず＜DA系
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
D2系に至っては今でも韓国国内で販売してるんじゃないか

ﾎｼｭ

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

初代フェスティバの足回りキットで、
今でも新品で購入できるものはありますか？
スポーツ志向のタイプで。

>>228
現在のＤＹデミオの前のＤＷデミオのスポーツショックならまだ市場に流通してるでせう
ＤＡフェスにもポンとつきます　有名なのはテインですかね
純正形状がよろしいならモンローにまだラインナップがあります
ちなみに小加工でＤＷの足そのものが移植できます
ハブボルトがナットになるんでタイヤの脱着が楽になってブレーキがベンチレーテッドになります
ただしＰＣＤが１００になるんでホイール総とっかえになります

保守点検

保守

なつかしぃな、フェスティバ。かみさんの嫁入り道具だった。

あれから色々乗ったが、不思議と忘れられない一台。
燃費は悪いし、120キロ以上出すと分解しそうだし･･･
屋根が開くのだけがとりえの車だった割に。

燃費といえば今アクセラ2.3のATに乗っているが、フェスティバより燃費いいん
じゃないかな。

＞３も書いているけど、ＭＴは燃費ヨカタよ。
街乗りで１５、高速で２０、最高は東北の下道を深夜トロトロ走って２３だった。
小さいクルマの割に車内は広くて、後部座席に乗った人に感心されたことも何度
かあった。外から見ると人間がぎゅう詰めになっていて笑えるんだが。

>>233
ATに乗ってたんだけど、街乗りで８〜９、高速で１２〜１４位だったような気がする。
ちなみにアクセラは街乗り９〜１０。高速９割で１５．５です。

＞外から見ると人間がぎゅう詰めになっていて笑えるんだが。
'`,､('∀`) '`,､　たしかに大人５人乗車しても意外に楽チンでしたね。
端から見ると「ビックリ箱」のようだったらしい。
「まだ出てくる、まだ出てくる･･･」よく言われたなぁ。

そう言えば、フェスティバ買い替えの時だけ子供達は反対したな。
引取りの時には涙を流していた。

うちのはアクセルの開け方に難有りでクーラーつけて６ｋｍ/ｌを記録しましたorz
普段乗りは１０ｋｍ/ｌいきませんです　高速乗るとさらに開けすぎで悪くなります
ＧＴＡ及びＧＴＸはギヤリングとエンジンのせいで燃費はかせげないですね
とはいえうちのはいじってこの数字なんでノーマルの時は１２ｋｍ/ｌ位はいってたです

＞そう言えば、フェスティバ買い替えの時だけ子供達は反対したな。
＞引取りの時には涙を流していた。
ん〜、わかるような気がする。国産車には珍しい、ハートのあるクルマであった。
自分の知る範囲では、他にスバル・サンバーもハートもってる。
ファミリーなミニバンは案外子供たちに受けが良くないんだ、なぜか。

＞ＳＸ
Ｂ３エンジンは・・・今考えると低速トルク薄かったし、かといってあまり回り
たがりもしなかったし。結構ヘボいエンジンだったのかな。

保守

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>238　BJはバイクみたく回るけどね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか4発だとは思えないほどｼﾙｷｨ

ttss

　|::::::::::::::::::::
　　　| ,,-ｰｰｰｰｰ､-ｰつ
　　　|, ´　・("▼)・ ヽﾉ
　　　|　　,,, _ﾌil=li=､_<　　　
　　　|　/彡　一　ー{i|　　
　　　| （|il(_, '''　ー''丿| 　　・・・ｷｭﾏ
　　　| （⌒）-ｰｰ-（⌒）
　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::::　
　　　|:::::::::::::::::::::::::::::::　　ﾌｯ
　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　|::::::::::::::::::::::::::
　　　|::::::::::::::::::::::::
　　　|::::::::::::::::::::::::::::::
　　　|::::::::::::::::::::::::::::::

>>238
ＢＰ、Ｂ６、Ｂ５、Ｂ３、Ｂ１、ＢＪとＢ型エンジンがあるわけですが
ＤＯＨＣヘッドを持つＢＰ、Ｂ６、Ｂ５、ＢＪのなかでコンロッド比が一番いいのがＢＪ
ギアリング（この言葉は死語なのか？？）と相まってきっちり回すときれいにつながりまつ
回る繋がる　でも思ってるほどスピードが出てないですな(w

ＫＩＡ製のフェスティバ乗っていました。左ハンドルでめちゃ重かった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>241　いや首都高で記念撮影されない範囲の速度でワクワク出来るから
　| F|[|lllll］)　あれはあれで最高なのですよ＜思ってるほどスピード出てない
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかもいざコーナーとなると並み居る純正280PS
（マフラーぐらい替わってるから実際には多分もうちょっと出てる）より
よっぽど深いブレーキングで突っ込めるし

>>242
カタログで思いっきり女性仕様っぽさを売りにしてる割にパワステ無いし
#しかも多分右ハン仕様のパワステって簡単には流用出来ないし

>>243
まあ車重軽いしキャンバストップのベースなんでデフォルトで床は固い変なシャシ
感触変なブレーキだけど微妙なブレーキがやけにコントローラブルなんで○
突っ込みは負けへんで〜って立ち上がりで置いていかれちゃう罠(w

太っといマフラー入れてインナーサイレンサーで音量抑えてるんですが
なぜか外してる時のほうが燃費がいいことに気づきますた？？
不思議なマフラーで５０００超えると音が静かになります？？
最近５速で６Ｋまで回りました　もちろん下り坂(w

屋根と窓開けて高速走ってら
突風で浮きそうになったことありました。
（旧フェスティバ1.3L）
でも楽しかったなあ。

この前、家の車(HA12 アルト)が車検で整備に出ていまして、その時、代車として借りてきたのが
初代フェスティバのキャンバストップでした。
私はまだ四輪の免許は持っていないので、親の運転で助手席に乗ったのですが
キャンバストップを全開にしたときの開放感が、普通のサンルーフと違い
後部座席側まで及んでいるためか、新鮮で気持ちよかったです。

>>232
MTだったせいか子孫の現行AT○○○より燃費よかったですよ
いちいち計ってないですが、明らかに給油ペースが違う。
>>234
「○色の車、いつ帰ってくるの？」と聞かれて自分も
泣きかけでした。車も自分も所帯臭くなって、
でもそれが人生なんでしょう。ケッ。

>>246
おじさんが大学生の頃の話

夜空の下キャンバストップを全開にして
「ほらごらん、星がきれいだよ」

これだけで何人やっちまったことか
ありがとうフェスティバ

>>245
ハッチガラスを開けたまま走れるようにしちゃったら・・・
それはもうオープンカーなんじゃないでしょうか？？
ノーマルルーフなんですがクォーターウィンドウが開くんで風が車内を通り抜けます

ＪＡＦＭａｔｅ１０月号Ｐ４０に２代目フェスティバキター！！！！！！！

濁流に押し流された車がガードレールに引っかかってＳＯＳ(新潟県三条市）
という写真。あちゃー。

>>250
該当号で確認。
隅まで見たはずだったのに、全然気がつかなかった。
無事だといいのですが、流されるほどの水だとECUとか
電装系は駄目なのでしょうね…

>248
シートはフルフラットになるしな。

保守新党

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>249　CGTVのカメラカーのBGファミリアみたく
　| F|[|lllll］)　リアウィンドウを取り払ってみるとか
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もっともGTaおぢさんの車の荷室に後ろ向きウンコ座りでカメラ構えるなんて
そんな事は怖くてしたくありません

age

>>254
助手席で○ーちゃんがカメラマンってのはやったことがあるっす
某ヤ○ツ○ヶ瀬方面からのアタック　○野側展望台まで２０分ですた
後でみたらブレーキのたびにダッシュ大写し(w

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70665766
GT-Aでた

>>257
宣伝乙

age

平成３年のフェスティバＧＴ-Ｘに乗ってるんですが
純正カーステが壊れてしまいネットでカーステ購入。
でも配線が今一わからないのでお聞きします。
どうすれば自分でつけれますか？
と言うかコネクターの適合番号わかる方教えてくださいｍ（＿＿）ｍ　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>260　それ以前にその年式の純正はリコール出てますよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アルパインの本体でカセットの蓋のところに「Ford」って
ロゴ入ってるやつね。
#取り付けキットの適合はカー用品店に対応表があるし
フォードかマツダのディーラーで頼めばキットだけの取り寄せも頼める

ＢＪエンジンをＢ６エンジンパーツで１．６に・・・以下自粛

中古車の購入を考えているものですが
今日マツダのU-carでフェスティバミニワゴンに目をつけました。

'96式で63000kmのCD付車で、32万也。
正直値段にぐっと惹かれました。
ただ、内装が古めかしいツートンカラーで
唯一そこに萎えてしまいました。。。
ただ、あとは値段のわりにパーフェクトな気がしたので
購入も本気で考えています。

車自体まったくの素人なもので教えてほしいのですが
フェスティバの内装はすべてのモデルであのようなツートンなのでしょうか？
そうだとしたら、シートだけかえるとかはできないですかね。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>263　何度かのマイナーチェンジで変更があったと記憶
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
さらにグレードによる違いとか、ミニワゴンの場合は
マツダデミオの内装とも互換性があるはず
#ただし内装一式買うと中古でさえも結構値が張るので個人的には
あんまり現実的な選択じゃないとは思いますが＜交換

>>264
レスありがとうございます。
年式やグレードによって違うんですね。わかりました。
内装を変えるとなるとかなり値が張るとのことでそこは妥協しようと思います。

フェスティバおそらく購入すると思うので、またヨロシクです。

保守

捕手

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 街の遊撃手
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>268
それは、ジェミニでしょ。

age

>>1
　　　､__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__人__,
　　　 _）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_
　　　 _）　　ナ　ゝ　　　　　　　 ナ　ゝ　 /　　 ﾅ＿``　 -─;ｧ　　　　　　　　　　　 　 l7　l7　　 （_
　　　 _）　　 ⊂ﾅヽ　°°°° ⊂ﾅヽ /'＾し / ､＿　つ　（__　￣￣￣￣￣￣￣￣　o　o　 　 （_
　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （
　　　　⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　／　　　,　,ｨ ﾊ i､　、 　 　 !　　 /''⌒ヽ-─‐- ､ 　 　 ､ー'´　　　　 　 　 ＼　.ｲ　　 ,　,ｨ ﾊ ｉ 、 .　　　|
　/ｲ　 ,ｨ/l/ |/　ﾘuヽlヽﾄ、　|　　 ゝ ,､.＿＿＿,　 ＼　 ＞ 　 　 　 ,　　 　 　 !　 |　,ｨ/l/ l/ uﾊlヽﾄiヽ.　|
　　ｲ /r ＞r;ﾍj=:r‐=r;＜ヽ│　 「 ./ 　 　 　 u ＼　 |　 ≧　 , ,ｨ/ﾊヽ＼　　 | 　 |/ﾞ＞r;ﾍ　'-‐ｧr;j＜`Ｋ
　　r､H 　 ┴'rj　ｈ ‘┴　}'|ﾄ､　 |./　　　　　　　　ヽ |　　1　ｲ/./ ! lvヾ,.ゞ、 !　.ry 　 ┴　〉 　 └'‐　:|rﾘ
　　!ｔ||u`ｰ-‐ベ!` ` ｰ-‐'　ﾙﾘ　r|´ﾞ＞ｎ-､ヽ-rj＝'^vヽ　_ﾚ「ﾞf.:jヽ ｰT'f.:j'7｀ｈ　|t|.　　　ヾi丶 　 　 u ﾚ'
　　ヾl. 　 　 fﾆﾆﾆヽ　　u/‐'　 :|r|　 ー "j　`ー ′ hﾞﾘ {t|!v￣" ｝　 `￣　 !ﾘ　ヾl　u　 ｉﾆﾆﾆヽ　　 /|
　　　 ﾄ､　　ヽ.　　 ﾉ　u,ｲl.　 　 ヾ! v　　ヾ＿_　v　ｲ‐'　ヾl　　　ヾ＿　 v　./'　 　 ﾄ､　　､＿_丿u ,ｲ　ﾄ､
　　　,.| : ＼ 　｀ﾆ´　／ ; ﾄ､　　　 ﾄ.､u　L＿ ﾌ　, ' |.　　　 ﾄ、u ヾー ｀>　/.|.　　　,| ::＼　　 　 ／ ;　/　＼
-‐''7 {'　:: 　 ` ー '　　,;　ゝ:l`ｰ- ⊥:｀ヽ. ＿_ ／ ,' |　　　　| :＼　 ￣　／,' ﾄ､_ ／〈　::　 ` ｰ ' 　 ,'／　　　「
　 /　 ＼ ::　　 　 　 , '／　 :|　　　　 `'''ｰ- ､　, '　'＞-,､.._ﾉ ::　 `ー '　　 ／,.ｲ　　 ＼::　　　　 ／　　　 　 |
　/　　 　 ＼　　　 ／　　 　 |　　　　　　　 | ヽ-‐'´ _,.ﾍ＜　 _::　　　_,. イ／　|　　 　 ,.へ、 ／´＼ 　 　 　 |

>269
２代目フェスティバって、ジェミニの3ドアハッチバックににてなかったけ？
キャンパストップもあるし。あとはペール系のヘンな色（個人的には大好き！）があれば
よかったんだけどなぁぁ。
中古だと赤と紺か…ヘン色のキャンパストップってヨーロッパ下町っぽくていいんだけど。

似てないって
ジェミニはもっと角いよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ジェミニってテンガロンハット被って馬乗ってる女の子ですね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そりゃジェミニ違い
#つーか個人的にはD2系のあのクーペっぽいデザイン結構好き

>>274
4で卒業しましたのでそんな女の子は知りません。（笑）
ゴキブリみたいな形だったな。今冷静に考えるとさ。
クーペっぽいけど、後席が使える。特に足元に余裕があった。

http://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/FORD/FESTIVA_MINI_WAGON/1996.asp

これの９６年式を購入しました。
思っていたよりも快適に走ってくれて満足してます♪

ここで一つ質問があるのですが、フェスティバミニワゴンは
後部座席を倒してフルフラットのようにできるんですよね？
たしか購入するときにディーラーがそう言ってたように記憶してるのですが
今日やってみたら、なぜか全開に倒す（フルフラットにする）ことができませんでした。

よかったらフルフラットのやり方を教えてもらえませんか？

ディーラーに訊けよ
説明書読めよ

ショルダーレストはずさないと倒れないよ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆか機械的・構造的な面についていえば
　| F|[|lllll］)　旧デミオスレの方が適切な答えが得られるかと>>276氏
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
正直ミニワゴンの最終型1500の羽根付き（デミオのアレッタ相当のやつ）なんか
非常に欲しいですけど

緊急age

今も愛車です。
今年手放します…12年ありがとう。
グレイスフルﾚｯﾄﾞマイカ(確か)のｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟでｴｸｾｰﾇ張りのｼｰﾄ
燃費はﾘｯﾀｰ20はいった優等生でした。

燃費はｶﾞﾀｶﾞﾀになったけど、ほんと惜しい。ので記念age

>281
それ限定車だよね？SXリミテッドだっけ？
実家の車庫で乗ってたフェスティバが1台眠ってるんだけど、
ナンバー切るのも誰かに譲るのも惜しくて、3年以上経ってしまったよ…

>282
そうです、限定車でした。
初めてGSで給油したとき、そこのお兄ちゃんに
「えっ全塗したんすか？」と聞かれました。
当時から少なかったから、今なんて全く見かけない。
282さんみたいに、置いとけるものなら置いておきたいよ。

>283
いわゆるワインレッドだよね。
今でも時々見かけるのってうちのと同じ紺色ばっかりだw
親から「邪魔だから処分しろ」と言われた時に本気で処分しようかと悩んだんだけど、
これで手放したらもう二度とフェスティバに乗れない！と思ったら
愛着が勝って、親には適当なことを言って誤魔化してる。
何とか実家へ置けるけど、そうじゃなかったら泣く泣く手放していたかもな。
手放すその日まで可愛がってあげれば、フェスティバも本望だと思うよ。

>284
ありがとう(泣
そう、ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞです。
12年も乗ってるとやっぱり情が移るよね。
282さんのはｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟかどうかわかんないけど、自分のはそれで
最近は全部閉めても隙間も空いたりしてたけど
台風来たら雨漏ったりしてたけどｗ
ｶﾜｲｲ車でした。

自分はもう手放してしまうんだけど、282さんはできるとこまで
大事にしてあげて下さい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 この大きさとこの速さとこのダイレクト感が必要で
　| F|[|lllll］)　乗り続けているようなもの
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
実は最近乗り換えようかと思いもしたけど
この間雨の高速を長距離走る機会があって思い直した
＜これほど何が起きてるか良く分かるコンパクトカーってのは貴重

皮シートのやつがあったような気がするんだけど
なんつーグレードだたっけー？
初期型のやつね。

懐かしいなあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>287　GHIAですね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
確かDA系の後期モデル（89年頃マイナーチェンジ）
辺りで導入されたんだったと。

会社の先輩が乗ってる
デミオの前のやつ

そういえば昔、真っ赤の2代目フェスティバに乗ってたよ。
結構いい車だったよ（目立ってたけどね）。
キャンバストップを開けて走るのがものすごく気持ちよかった。
で、今はフォーカスに乗ってる。
なぜか2台ともフォード車（笑）

昭和６３年式　フェスティバＡＦ（紺・５ＭＴ）に７年、平成７年式フェスティバＪＺ（紺・５ＭＴ）に約９年乗ってました。
燃費は街乗りで１０ちょい、　高速を長距離走行すると、８０から１００ｋｍで流すのが効を為すのか
１４くらい行く。

どっちもキャンバストップだから、春、秋は　雨や雪が降っていないときは屋根全開走行してた。快適だった。
職場に乗っていったとき、誰もが最初は「雨の日でも平気なの？」って言ってたな。
ま それも　ロードスターのような車が出てきたら誰も言わなくなったが。

ＡＦは　インパネの所に、エアコン使用中は缶ジュースを冷やせるトコがあって、重宝した。

今は>>291　さんとおなじで　フォーカスに乗ってる。

ディーラーさんとは、オートラマ時代からのおつきあいよ。

>>292　さんへ
291です。

＞インパネの所に、エアコン使用中は缶ジュースを冷やせるトコがあって、重宝した。

まだ小学生のころ、うちの親が初代のフェスティバに乗っててそれがありましたよー。
そんなの初めてだったからすごいと思った。

で、姉が２代目のフェスティバに乗っていて、それを譲ってもらって乗ってました。
今はフォーカス乗りです。
ディーラーさんもオートラマの時からの付き合いだけど、最近は店が統合しているから、
だんだんディーラーの場所が遠くなっていくのが辛いですね。

＞インパネの所に、エアコン使用中は缶ジュースを冷やせるトコがあって、重宝した

そんな機能あったなぁ。
GSの領収書が無意味に冷えてたよ。

そして今はトヨタのミニバン経由マツダアクセラ糊。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 たまに役に立ちますよ＜ジュース冷やす機能
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的にはオンオフモードが付いてて
単純な物入れとしても使える構造なら素晴らしいと思うんだけど
#つかDA系ってエアコンは全車OPだった記憶が

sage

フェスティバってなんか意外とオタクっぽい
車種なのかな・・

初代は、違うと思う。２代目は・・・・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そのはずだったと思うのだが実際のところ
　| F|[|lllll］)　インターネット上でアクティブに活躍してるフェスティバ乗りは
　|￣|∧|　〜♪　そこらじゅうヲタクばっかしですよ(w
￣￣￣￣￣
いや普通に道具としてバリバリ乗ってる人々は
まだまだ多いのだと信じたい
＜いくらなんでもあんなのばっかしじゃ嫌だ＿|￣|○

↑ね？

・・暗いよ。フェスティバは

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ↓んじゃ何事もなかったかのようにおぢさんの陽気なトークをどうぞ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

近所に残ってるフェスティバはどの家もオバチャンの足として元気に動いてる。
うちもメインで使うのは母だし。

>>301
おぢさんですがなにか？？
陽気って言われても〜まあこれからＪ’ｓのアクセラ迎撃に行って参ります
たぶん正月号にピースして赤いプラモ持った馬鹿チンが赤い車と一緒に載る模様
ひょっとしてあまりに痛すぎで却下かな・・・

そういえば通勤途中に白のジュニアがいたんですが先月スイフトに換わってた
あと１台しかもう見当たらない・・・

初代フェスティバに乗り換え予定してます。
馴染みのくるま屋さんに頼んでオークションあたってもらってるけど、
雪が降る前にみつかるといいなぁ・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 GT-Aなら近所のマツダディーラーでつい最近見たような＜中古
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
もう売れちゃったけど
#つーか多少高くてもいいならマツダやフォードのディーラーで聞いて
全国の在庫を当たってもらう手もありますよ

あ〜GT-Aいいなぁ。
馴染みのっていうのはマツダのディーラーさんです。
多少ボロくても、がっつり整備してもらって、
できるだけ長く乗ってあげたいと思っとります。

>>306
お勧めは少々高くてもＧＴ系のＥ車　インジェクション仕様のほうが壊れません
エアクリもＤＥＭＩＯと共通なんでどこでも手に入ります
ＧＴ−ＡもいいですがＧＴ−Ｘのキャンバストップが一番でしょう
ウレタン詰めたりサイドバー入れたりすれば今時の車も・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやまあ剛性を考えるんだったらノーマルルーフかサンルーフですけど
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
フェスティバっぽさを味わうんならキャンバスですかね。

GT系ってどれくらい現存してるんでしょうねぇ？
くるま屋さんにはSXのCT探してっておねがいしてるんですけど・・・。
じっくり待てばそのうち、ってかんじなのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>309　下手すると現存率自体はGT-Aが一番高いかも
　| F|[|lllll］)　＜何しろ元々300台しか無いし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まぁSXのキャンバストップは数自体はたぶん一番出たから
待てばそのうち出るっていう可能性は高いかも
＜まあこだわりが無いならAISSIAとかGHIA（本革）とか
他のグレードまで広げて網をかけるのもよいかも

β仲間になろうという奴は…居ないよなあ
そもそも中古も出回らんか('A

今日くるま屋さんから連絡がありました。
大阪のオークション会場に1台だけ出品中とのこと。

＿|￣|○　　選択の余地ナシ・・・？

昔の彼女が２代目新車で買った。
成り行きで運転することに。
シートの背もたれの調節してるときに、カチン！と固定したら、
その衝撃でレバーが折れた。
で、俺一言。「さすが・・・」
そのままディーラー行き。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>311　ヤフオクで何か微妙な状態なのが時々出る事が＜β
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
でも一般論として、普通にお店で売ってる低年式の中古車は
そんなに酷い事は無い＜その水準だと問題のあるタマは潰しちゃった方が早い

>>312
向こうのリスクで落としてくれて、モノ見て納得するならアリかも。
#つーかマツダディーラー網で探した場合には絶対に複数台釣れる気がするけど

>>313
えーとバブル崩壊直後のマツダ車に何かを期待しようというのは無意味です(w

>>306
ここ最近さすがに疲れて手放す方が増えた模様で３台レンチャンでやふおに出てますた＞ＧＴ−Ａ
たぶんノーマルなＳＸだとキャンバスも逝ってるしエンジンも調子悪いしなかんじで速攻つぶされる模様
やふおに注目でつ　消耗パーツはデミオトＮＡロドスタが使えるんでモーマンタイ

ＰＳ
ＧＴ−Ｘもいましたよ　今はどうだろ？？？　ごめん

>>314
向こうのリスクでっていうのは無理みたいです。
ディーラー網でみつけた場合も、購入前提での取り寄せになるとのこと。
いずれにせよ現物確認して買うのは難しそうですね・・・。

>>292 です。

>>294
漏れが乗った　AF,JZは　エアコンも標準装備のパッケージ車だったけど、
初代（E-DA3PF)の頃はエアコンはオプション扱いだったはず。

>>293
漏れの場合、オートラマの頃も今のフォードのもどちらも家から、自転車でも３０分以内です。
車でも走行距離で、遠い方で４キロ有るかどうかです。
フォードになってからのほうが　家に近いですね。

長距離ドライブの時、夏場にコンビニに寄って、缶ジュースを３本くらい買って
１本は飲みながら、２本はそこで冷やしておくとき、（たしか３５０ｍ缶なら２本、２５０ｍ缶なら３本入った）
帰宅したときや長時間駐車時には、飲まなかった分は確実に取り出しておかないと、
炭酸飲料系の場合は、真冬でも下手するとえらいことになるので、もっぱら缶コーヒーなどの非炭酸飲料
を冷やしてました。
（たとえば　峠越えや高速のＰＡ，ＳＡに寄ったときなど、「この先２，３時間コンビニ無し」なんて場所を
ドライブするとき、トイレを借りるのと、とジュースの買い込みは経験有りますよね）

>>310
あれ？？　言ってなかったっけ？？
Ｇｔ−Ａは・・・２００台作ってないって誰かが言ってましたよ

>>317
しばらくクーラーを重ステにするためキャンセルしてたんで使ってませんでした
半年待たされたテンショナーのおかげでクーラー復活したんで今年初めて使いました
けっこうしっかり冷えるんでびっくりしましたです　こんなやつですんません(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ 200台作ってない
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そうなるとグループBの公認すらとれなくて
逆にポルシェ962CがグループBの公認取れちゃったりしかねない訳ですね(w
＜確かあっちは200台以上出たらしい
#あ、5年がかりで200台じゃ駄目か(w

>>292です。
漏れがフェスティバの商談を始めたとき、
「フェスティバ　キャンバストップ　フリーローダー」というパッケージがあった。
確かエアロバンパーやエアコンが標準装備になっている奴ね。
ただ、シートが　ちょいショッキングピンク気味の斜めストライプ入りの、標準のシートだった。
漏れの希望する紺の在庫が無く、パッケージングがほぼ同じ「ＡＦ」が出ること、
ＡＦのシートはピンクストライプではなく、オーソドックスなデザインであることを営業マンから
聞いて、その半月後に実車を見て最終決定。
（漏れが希望したオプションは　フリーローダーにもＡＦにも有ったのです）
たしか　漏れが買ったディーラーでの　ＡＦ１台目になった。
（もしかしたら、ディーラー関係者さんがこのスレ読んだら、漏れが誰なのか特定できるかも）

フェスティバＧＴ系って、ワンメークレースも有ったように覚えてるけど。。。
当時のカタログに、足回りパーツのカタログがあった記憶がある。

一辺書いたけど富士のＮ仕様のパーツを多々頂ました
今はクスコがＬＳＤを受注生産してくれるだけなようです
富士の車高調はバネが１２ｋｇ＆１０ｋｇ・・・さすが高速に振ったサス・・・
ただいまＴ○Ｄ６ｋｇとＪＩＣ４ｋｇをあわせてます　けっこうベストフィット
ショックはＫＹＢでして４段階調整でして最弱で使用してます

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ富士といえば90年代初頭のF3なんて
　| F|[|lllll］)　馬鹿みたいなセッティングしてましたからね
　|￣|∧|　〜♪　＜リアウィングは上の羽根無し、足ガチガチ
￣￣￣￣￣
山本勝巳選手が一度「前後とも羽根無し」てーのを試したら
思いの外まともに走ったそうﾃﾞｽ
＜不運にもスタート時の接触でマフラー潰してしまったため本調子で無かったものの
その状態でも最高速は他の車と同じだけ伸びたそうで

ＧＡ２にジムカで勝ちたくていろいろいじってきたんでつが
やればやるほど高速に対応していきます？？　高速ビタ安定
じつはフェスティバってば空力マシンなの？？ってかんじ
リアバンパーの下端はけっこう高いところにあるしサイドシルは外に向かって微妙に湾曲してるし
意外とボディー下面はフラットで車高落としたらビームと面一
秋○さんがディフューザー付けるっていってたのも効果高そう　落とすとフェンダーかぶるし(w

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 むしろファンカーにしちゃうんですよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
サクションファン稼働用に芝刈り機エンジンのひとつぐらいつけても
絶対的重量はまだ軽そうな予感
#てゆーかむしろ後ろが重くなってバランス向上したりして

何故あなたは後ろに重り乗っけてるのを知ってるか〜！！！
ただいま３０ｋｇ位乗っけてるの　前加重がちと減って突き上げに対して優しくなるの

でもジムカに勝ちたいから余分なものは付けたくないな〜　やっぱ軽いが一番

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>325　んじゃR33とかロードスターみたくバッテリー後ろとか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
元々積んであるものを後ろに回す分には重量増えないし

GT-X購入決定しました！
いやーすぐ見つかってよかったです。
現物見てない上に、陸送に3.5万もかかりますがw
迷ってたらいつまで経っても入手出来ないもんね。
アドバイスのレスくれた方々、ありがとうございました。

>>325
ロドスタはアーシングがやりずらくなるようで・・・
やっぱドライバッテリーでしょう！！　見たことあるでしょう？？
ほらあの方のやつ　あ・・・初号機だった・・・

>>306
なによりもやれてるはずの外装をつるっとしてみてください
フェスティバはリアフェンダーが命です
磨きで済むとこは磨いて塗らなくちゃいけないとこはしっかり補修
まずはみてくれをリセット　かわいいというか良く出来たデザインなんですよ

フェスティバかぁ。また乗りたいなぁ。
エクステリアはあのままで、中身がアクセラなら即買。

>>329
・・・・みてくれがフェスティバで１３２０ｋｇの車重・・・
さすがに許されないような・・・
そういう基準で考えると５００ｋｇの補強しろでＤＡを再構築するともう・・・？？？
やっぱどう考えてもないですな（ｗ

健康診断中のGT-X見てきました。
スクラップ三太夫というマンガを思い出しました。

>>328　まずはみてくれをリセット
道のりの遠さに目眩がしますw

>>306
え〜っと自分で塗るんじゃないですよね？？
プロにそれなりに（ここが重要）まかせればちゃんとしてくれますって
その際にゴム部品及び錆の補修そして汚れの洗浄、脱脂、給脂をしましょう
いやしてもらいましょう(w
じつは今時の車に比べてこの年代の車ははるかに手間がかからないんですよ
○ィッツなんか専用工具が無いとバンパーすら外れないのは有名な話です
あたしゃびんぼなんで自分でやりますが（メカの知識はゼロなんで重整備はプロにやってもらいます）
給脂はオイルワックスをサイドシルや閉断面、パネルの継ぎ目に吹いてもらったほうがいいです
サイドシルにウレタン詰めたいときは止めてください

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 窓ガラス交換することになっても
　| F|[|lllll］)　状態が良ければパッキンは再利用出来るそうだし(w
　|￣|∧|　〜♪　＜手間がかからないクルマ
￣￣￣￣￣
>>306氏
ｦﾒ。
もしかしたら近々GTa氏か量産型田中むねよしみたいな某人から
ご連絡がいくかもしれません(w

>>333
あ、自分でするんじゃなくて？
プロに任せるとコスト面での不安が・・・。
だって全塗装になっちゃいそうなヤレっぷりなんですよぉ（泣

>>334
ｱﾘｶﾞﾄ。
むしろこちらから(ry
聞いてみたいこと、いっぱいあるんですよね。

>>306さん
ふひゃ！！自分でやるですか！！
正直乗り出しの初期投資は多めにとっておいて万難を配しても壊れるもんなんですが
とりあえずではバックスでコンパウンド買ってきて手で全磨きですな(^^;;
疲れるよ〜　
補修するパネルがあればそのついでに＋１０〜２０Ｋくらいで磨いてくれるんですよ
と元プロが申しております(w
yahoのほうでスレがあるんでそっちにでも書いてください　yahooメアド持ってますんで
自分でやるのがやっぱ楽しいですね　正直この車に鍛えてもらった部分が多々あります
ＤＷデミオの流用でかなり安めにあがる可能性大ですな

>>334
「量産型田中むねよしみたいな」にワロタ

H4年式　フェスティバＣＴ　走行距離88千キロです。
さすがに古く、来年車検なので、買い替えようと思っています。
小回りも利き、乗り心地も気に入っていたのですが・・・

愛着のあった車なので、別れがツライ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

ブービー脱出上げ

この車エンジンをかけて30秒くらいすると、振動がものすごいんだよね。
特に今のような寒い時期。
2分くらいして落ち着いてからでないと、走り出せないくらい。
中古で買った時に、店の人から暖機をするようには言われていたんだけど・・・

それにしても、長い間、お世話になったなあ　（涙

>>339
キャブ車の不調はもうどうしようもないです・・・
ＥＧＲがどんどん詰まってくるものらしいです　キャンセルしたらいいんですけどね
ＵＳフェスはＫＩＡ製なんですがインジェクション仕様なんです
あと振動はマウントもいってるかんじ
まったくメンテナンスフリーとはいかないですね
ＣＴも経年劣化を見越して手をうたないとただ雨漏りがひどくなるだけ

上のほうのスレを見ていたら
＞初代フェスティバに乗り換え予定してます。
なんてのがあった・・・
こういう人もいるんだ。
今の車、あと2年乗ってみようかな・・・
と、言っても、もうあちこちくたびれてるしなあ・・・

>>342
忘れてました。レスありがとうございます。
ＧＴ-Ａとはずいぶんレアですね。あまり見かけたことがないような・・・
それに、車のことは詳しいようですね。（ここのみなさんそのようですが）
旧車に乗ってる人が意外に多いんで、ﾋﾞｸｰﾘしました。

>>339
親しい整備屋さんがいるんだったらＤＷデミオの１．３の解体車をそっくり移植
これが一番安いし安全でしょう
知り合いの５乗りはとうとうＧＴ−Ａになってます（５ドアで左ハンドルですが）
旧車とはいっても９０年代の車は今時の車と性能は変わんないでしょう
ＣＴが魅力の車でして乗り換えたらあんなに開く屋根にはもう出会えないでしょう
なんかじわっと旧車ブームがきてるんですきなら堂々と乗ってＯＫ
ちょっと頼りないメカもデミオに乗せかえれば無問題
ただ衝突安全が弱いんですが・・・

ﾔｯﾄｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
今日納車でした！
まだちょっとしか乗ってないけど、エンジンよく回るねー。
でもブレーキは想像以上にプア。パッド替えれば良くなるのかな？
あとこのシート、自分にはあわないなー。腰痛が悪化しそう。

>>GTaさん
デミオの流用魅力的ですね。
DW1.3の解体車なんてどこにでも転がってそうですしw

納車オメ。

上の方の書き込みを見ましたが、フェスティバＳＸのＣＴなのでしょうか？
私もこの車に乗っていますが、たいへん魅力的な車だと思います。
性能的には大したことはないのですが、
運転していると、楽しくなる、気持が明るくなる、そんな気分になります。
エンジンは古いし、騒音もかなりのもの・・・
でも、そういうところに、却って愛着を感じてしまいます。
この時期、キャンバストップを開けられないのが、ちょっとツライかも・・・

>>306
ブレーキは踏まないと止まらないタイプですね(w
今時のアシストバリバリのオーバーサーボじゃないですから
これが雪道なんかだとちょうどいいコントローラブルなかんじなんですよ
シートは２代目のＤ２フェスとかのシートはサポート強めなかんじ

>>347
ＳＸのＣＴはほんといいキャラクターしてますね
あたしはさんざん（とはいっても小規模なんですが）いじってますが
Ｂ３のＳＸもしゃきっとさせればめちゃくちゃ化けそうですよ

俺も５改ＧＴＡに乗ってたけど買い替えました。
今度の車はＶＷルポＧＴＩです。
また同じ車買ったの？と彼女に言われました。

K.aが私を呼んでいる・・・・・。

フェスティバ復活祈願上げ！！！

今日、久しぶりにフェスティバを見かけた。
私のと同じSXのCT。愛車は紺だけど、向こうは赤茶？だった。
ピカピカに光っていたのが、嬉しかった。

ギャー。フェスティバスレが有る。スレ伸びてるし。元ＧＴ−Ｘ乗りです。
カペラと同じシートだったのだー。電気式切換えショック。クゥー懐かしい。
缶ジュースが冷やせるスペース。わぉー。キャンバストップ仕様でボディ剛性
は無いっ。シグナルＧＰは１・２速までは無敵。３速からはセリカに負けた。
燃費はエコランしても13kmだっ。
あのカワイかっこイイすたいるは最後まで内の親は理解できなかったみたいだ
が、駐車場でのあの存在感は無いね。
　後一番大笑いした実話（断じてネタではない）は、工場の駐車場で別の
フェスティバのドアが自分の鍵で開いちゃった。座ってみて、何かオカシー
なと思ったら紺のＳＸぢゃないの！！　左の方に自分の黒のＧＴ−Ｘが。。
暗くてよく判らなかったけど　まさか空いてしまうとはね。この話誰も信じて
くれないんだけど、ほんとに実話だからね。

>>353
ＧＴ−Ｘですか、さすがに、もう見かけませんね・・・
フェスティバのシートはカペラと同じだったのですか、初めて知りました。
旧型デミオがそうだとは聞いていましたが・・・
この車も古いので買い替えようと思っています。

これは、昔、地元の新聞に載っていた話です。
スーパーで、同じ軽自動車に間違って乗ってしまい（エンジンがかかった）、
家に帰ってから気がついて、あわててスーパーの駐車場に引き返したところ、
そこでは、車の持ち主と警察官が車両盗難の実況検分をやっていた、というものです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 見かけないとかゆーな。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いや周辺はそこらじゅうGT-AとかGT5Aとかばっかりになってしまいましたが

そりゃあ是非写真アップされたし！
見てみたい。俺も昔乗ってたＧＴＡ５！
富士で０３秒出したよ。６０−１３履いたとたんにタイム出た。
フレッシュマンでもこのサイズでタイムがぐんと伸びたんだよね。

>>354
実は354さんのＳＸが間違えて開いた車だったりして。。。

age

◆フェスティバ将軍◆【ミッドシップ】
http://www.fordfestiva.com/gallery/grassroots_festiva_shogun.htm
http://www.fordfestiva.com/members/tom/shogun7.htm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 GTaおぢさんが歯を食いしばれ板金してやると言いそうな予感
　| F|[|lllll］) 　＜特に下の写真
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

下の写真はタイヤが中に引っ込み杉では内科と

でも下の真中のはマルバツで遊べるからｵｹｰ

マルバツて何？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ここは世代間ギャップな掲示板ですね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかフェスティバオーナーズミーティングなど開かれてた時代にしても
年長組（諸先輩方）と年中組（われわれ）と年少組あたりでは
時折会話が噛み合わない状況が(w

あー、分かった。マルペケね！呼び方が違って気付かなかったよ（ｗ）
あの＃　初め　引っかきキズかと思った。もう少し愛のあるペイントを
できないものかとつっこみたいものです。

まだ、何のことやらわからんが・・・

http://www.fordfestiva.com/members/tom/P1010004.jpg
この写真の”＃７”　の＃　がイゲタ模様にしか見えませんという意味でつ。

>>354
あ。カペラと同じシートというのはＧＴ系のデカシートです。ＳＸ系のシート
は違います。デカイのでホールドは良いですがフルフラットにならんのです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 若い人にはそれがわからんのです
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いや絶対某量産型むねよしのような御仁も
このスレに名無しで紛れ込んでるな
#いやもしかして今ネット上でアクティブのフェスティバ乗りの大半が(ry

（´-｀）.｡oO 　謎がいっそう深まったような気がするのだが・・・

マニュアルのシフトレバーがコクコク動いて気持ちよかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>371　今は亡きカメラードのBGファミリア（FF）用の
　| F|[|lllll］) 　クイックシフトもつきますよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あの辺の部品構成がBGファミリアと
DAフェスティバ〜DWデミオ系で共通なようです
#試したことは無いけどレビューにもつきそうな予感

おぉ。共通だったのですか。フェスティバだけが気持ちいいのかと思ってた。。
CarGraphicの試乗記でもシフト感がいいと書いてあったのを覚えてます。
えらく昔の話ですが。。。

内輪ネタで盛り上がるようじゃ終わりですよっと。


…いや決して入れないから寂しいわけじゃないぞ、たぶん

shogunみたいなのキボンヌ。ルノーＶ６スポールみたいなのでいいから
つくれー。積めないハッチバック。究極の贅沢だ。

バカじゃないの

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>375　いやツインエンジンでない限りは
　| F|[|lllll］) 　フロントノーズの中がそこそこ広いラゲッジスペースだと
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
個人的には13B積みたい感じ
#向こうでお好みのエンジン積んでナンバー取ってから日本に送ってもらえば
通関証明使って登録できる予感

あそうか、フロントにラゲッジ結構のりそうだな。。
ツインエンジンて最初２気筒かとおもたよ。２基載せますか。想像もしなかった。
まるでモンスターのカルタスやね。
「ちょっとエンジンの同調が悪いんですよ」とかいってさりげにディーラへ
持っていって反応を見たりして。前後の同調デスカー！　みたいな。

>>376
そういうおバカモデルをマツダが出そうにも絶対ＦＯＲＤが許可せんでしょうな。
確かに。だったら存続ＯＫが貰えたロータリーを載せるというのはどうだぁー。
ロータリーのポケットロケット。シビックタイプＲの市場に食い込めるぞ。

足考えろバカ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ普通に考えりゃミッドにする場合
　| F|[|lllll］) 　リアサスは確実に作り直しですけどね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーかFFのままでいく場合はトーションビームって
設計さえきちんとやれば結構あなどれない足ですけどね。

初代フェスティバは実はすべて韓国で作られていたという噂がある。

北朝鮮

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 仕事中に思い出したけど今日は121の日な訳ですね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

起亜で実は全部作ってたんだったりして。

βは無駄な心配しなくて済むから楽だぜ、100%起亞製だからな！

フェスティバファイブ　ついでにセダンも
βて何？フェスティバファイブの事でつか？

ベータはセダンだよ

フェスティバって燃費はどのくらい走るの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ >>390　その話題に触れるのは我々に対する敵対行為であると（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかよくありませんorz＜燃費

燃費を犠牲にして空間をかせいでいる車。時速80km以上で走ってはいけん。
フロントウィンドウが絶壁ゆえ(ry
何しろノーマルは最高速は３速で出るのですぞ。

乗ろうかと思ってたんで聞いたんだけど 敵対行為ですか？
それでも軽くてコンパクトなんだから
最悪１２くらいは走るんでしょ？？

>>393
折れの車は街乗りで10�`/Lです。住んでいるのは郊外。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>392　GT-Xは4速で出るみたいですよ＜最高速
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それでも高速とかだと6速欲しいことがあったりしますが
＜3000rpmとかで回りっぱなしだとそこそこうるさい

>>393
高速でそのぐらいで下だと10行ったことがありませんorz
＜GT-Xの場合

ＧＴ−Ｘは走る大福

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>396　どういう意味だろうと考え込みましたところ
　| F|[|lllll］) 　もしかしてGT-Aのこと言ってますかね＜大福
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ということでおぢさんどうぞ↓

いやただでさえ丸い車がボンネットとフェンダーが膨らんでるもんだから
大福もちみたいだなと。　何故にＧＴ−Ａ？　目が黒豆？？？
１１００Ｊなんつうグレードもそういえばあった。悲しいグレードだ。
おしゃれ車で営業車とは悲しいじゃないか。あのグレードは悲しい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 まあ貨物登録のフェスティバカーゴもありますから別に何とも
　| F|[|lllll］) 　＜営業車グレード
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあおよそ世の中に117クーペのディーゼルほどの衝撃は他にありませんよ

昨日、永年お世話になった愛車に最後の別れを・・・
ついでに400get

有り難う御座います。
燃費そんなに悪いんですか・・・
安いんですけど、ちょっと考えます。

でも速いんですよね？？

＞でも速いんですよね？？
フェスティバといっても、いろいろなグレードがある。
まあ、GT-Xは速いだろうけど・・・
折れの逝ってしまった車はノロイ、アクセルを吹かせばそれなりに走るが。
今の車とくらべれば、馬力、トルクともに力不足。動力性能はダメ。
何と言っても、ふた昔前のモデルだよ。
もちろん、それ以外にCTなど、イイところはたくさんあるけど・・・
その車も、多分今ごろはスクラッ・・・（涙

>>403
多分今は桃缶になってスーパーに並んでいます（涙

>>399
そんなの有るの！？

じゃぶーん　とチョコレートに突っ込んだフェステバ
ttp://www.fordfestiva.com/

元気よすぎのフェステバ
ttp://www.fordfestiva.com/gallery/NAfestivas/splash-2.jpg

>>402
＞でも速いんですよね？？
交通の流れには乗れるけど
別にフェスティバってそれ以上の速さを求める車じゃないよ。
そういう目的なら他の車を選びなさい。

速さだけならスタタボには負けるよ。ビキビキとして走りができる位で
思っておかないと失望する。でも確かゼロヨンは１６秒台だったと思う。
（某雑誌のテスト）最高速は１７０位だったかと。ちなみにＳＯＨＣは
１５０いかないよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 GT系は回せば結構速いですよ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
二桁速度域ならそれなりに行けると思う
#まー当時の1〜1.3リッター系ホットハッチ共通の傾向ですわな

>>409
だからそういう「回せば速い」なんて
条件限定の書き込みが勘違いを産むんだと。

折れの逝ってしまった車は、街中を普通に走る分には何の問題もナシ。
フワフワした乗りごこちで、これは好ましかった。
でも、山坂道は本当に登らなかったな。
それと、スピードを上げると、恐いくらいガタガタ振動が出る。

S61,5月号のＣＧによると最高速は141.7km/h(5MT)である。発売当時のモデルだが・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>410　いや1〜3速ぐらいで構わず踏めばいいだけですから
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ぶっちゃけ4千回転ぐらいまでは躊躇なく回す、
フル加速が必要な場合（料金所からの発進とかでは）
リミッター当たるまで1速とかそーゆー使い方を
覚えればよいだけの事ﾃﾞｽ

>>411
おー141kmでしたか。でもあの空気抵抗の大きそうな風船ボディに１３００
だからそれでも偉いよ。最近のコンパクトはそういう割り切りができないから
フロントがみんな寝てて狭苦しい。

おろ？？　カキコできるじょ？？
デザインはねあの当時のマツダデザインのトレンド「ブリスターフェンダー」がきもなのよ
いまだったら丸〜いホイールアーチですな
あのサイドの抑揚は全くすばらしいです

ＢＪは１３００のＤＯＨＣで回して元気なエンジン　クロスミッションなんでどうしても回し気味になります
最高速は５速で６千位でしょう・・・長い下り坂限定で（ｗ

>>412
お前DQNだったんだな
所詮コテハンか、NG指定するわ

>>414
そうそう。その時の冷や汗感は今も忘れない。下り坂で猫で急ブレーキ踏んで
スピンして中央分離体にキスしたりね。奇跡的に横転しなかった。横転してたら
首上アボンだったかも。ＧＴ−Ｘ Ｃ-Ｔだったから。

>>416
jajaさんですか？？　＠ＧＴ−Ｘ．ＣＴ
とりあえずうちのはぬえわｋｍ巡航で全く何も起こりませんが？？
某ろーすた乗りの方がオープンで高速乗るもんじゃないって言ってたんでそれよりましでしょう

ふぇすてぃばどっとこむにあたしのＧＴ−Ａは無断掲載されてます　以上（ｗ

>>417
jajaさん？ではないでつ。最高速は５速で６千位はもっと高速域です。
長い下りの高速でのみ出る速度。エンジンは唸り、風きりはすごく、
車体は不安定になる　中古でサスがゆがんでましたから。だからスピンした。
スピンしたのは一般道の急な下りでしたけど。jajaさんて誰ですか？

>>417
そのＧＴ−Ａの写真見たいんですが。。リンク貼って貰えないですか？

>>418
jajaさんは９８年当時唯一フェスティバの掲示板を立ち上げた方でした
乗り換えてその掲示板が消滅したのと同時に住人達は居場所無くなって散り散りになりました
あたしゃそこの残党でつ　Ｅ−ＤＡＪＰＦさんもね
そのjajaさんの愛車が白のＧＴ−Ｘ．ＣＴ　正直最高のＤＡフェスでしょう
屋根は開くしエンジンは気持ちいい　うちのは屋根開かないんです・・・

>>419
上記のフォードフェスティバドット込むのなかのギャラリーにあります
ＦＭＳの中のリソースの中にも・・・

燃費が良くなくて、遅いのですか・・う〜ん・・
乗ろうかどうかと悩んでる車は、オートマではなくギア車なのですが、
それでもあまり燃費良くないのでしょうか・・？

>>420
２ちゃんに個人モノ書き込むんじゃねえよ ＤＱＮが

>>421
SOHCのキャンバストップMTに昔乗ってたけど、軽快だったよ。
燃費は憶えてないけど、気にならなかったけどな。

>>422
その程度ならよかろう。
懐かしんでいる程度なのだから。
俺もずっと見ていたし、ほんの数回だけど書き込んだよ。

GT-Aを1998年に買って、何か情報が集められないかと探したら、
たどり着いた。
GT-Aは去年売っちゃったけどいい車だったよ。
俺のGT-Aはそんなに悪くなかったな燃費は。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 心に牙を持つ者は　皆逝ってしまったスレはこちらですかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか確かにひところはサイト持ってる
ネット上のアクティブのフェスティバ乗りが
片手では足りないくらい居たものさぁ。

>>421
S61,5月号のＣＧ誌のデータです。
フォード　フェスティバ　1.3 キャンバストップ（5MT）　
発進加速　0-400m 18.7秒　到達速度　112.9km/h
　　　　　0-100km 13.6秒
実用燃費（テストコースの走行を除く）　11.7km/l

どこにお住まいなのか知りませんが、
県立図書館などで、S61,5月号のＣＧ誌の閲覧を、お奨めします。
たいていバックナンバーはあるはずです。

この車に関しての詳細なインプレが載っています。
内容は、分析的、客観的で妥当なものです。

だいぶ酔っているので、文章がヘンかも、ｽﾏｿ・・・

>>425
きもい 文章おかしいし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>426　てーか古本屋で売ってたりしますね＜CGのバックナンバー
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
クルマ雑誌としては比較的入手しやすいほうだといえましょう

ＧＴ系の売れ行きがもっと高ければ、デミオ系でもＤＯＨＣモデルが残ったであろうに。
なぜＳＯＨＣを買ったのだ！マツダのＤＯＨＣミニ無くなっちゃったじゃないか。
次期デミオではＤＯＨＣを復活させておくれ。顔は初代フェスティバでお願い。

基本的にコテハンは相手にしないほうがいい、これは2chの常識

うちの63年式DOHCはリッター14kmくらい走るよ。
5km信号が無かったりするド田舎だけどね。

うちの63年式DOHCはリッター14kmくらい走るよ。
5km信号が無かったりするド田舎だけどね。

二重ｶｷｺｽﾏｿ

>>429
えっと最新ＤＹデミオは可変バルタイ付きＤＯＨＣですが・・・
スポルトに載ってる１．５はアクセラの１．５と一緒

>>431
うちのも最高でそのくらいでしたよ　どんだけ開けても８ｋｍ/ｌ以下にはならないし
エアコン効かしてるときを除きますが・・・

ファミリーカーにDOHC (ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>429
釣り

>>434,436
ガーン。ＳＯＨＣだと思ってた。逝ってきまつ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>435　とかいいつつプッシュロッドで3ATだったりすると
　| F|[|lllll］) 　誰も買わないのが日本の消費者というものですよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
褒めてくれるのはせいぜい熊倉時代までのカーグラぐらいですよ
＜シンプルな構造を採用しつつ実用上の完成度を高めた車

それじゃどうしてデミオが売れたことは売れた挙げ句、下取りガタガタなんだよ？

マツダだから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 初代デミオに下取りを期待してみる無茶なスレはここですかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか世の中には安く買って潰れるまで（期間自体は割と長い）乗り潰すべき車と
数年乗って手放す車というものがある訳ですよ
#マツダの乗用車は明らかに前者が多い
＜下取り期待せずに最初っから乗り潰すつもりで買う方が幸せになる。飽きないし。

てゆーか、すぐ飽きる又はガタが来るものだから早めに手放す人が多くて、余って価値が無くなり
リセール無くなるんじゃないですかね＜デミオ、てゆーかマツダ車ｗ

バッテリー新品でもアイドリングが不安定なんですが、
どこ診たら良い？

>>443
DA3PFなら、仕方ないんじゃない？ウチのもそうだった。
特に冬場は、回転が上がったり、下がったり・・・
低速で走行中に何度かエンストしたこともあったな。
バッテリーは関係ないと思うが・・・

>>444
停車中ワイパーの動きにあわせて回転が下がるんで、
蓄電能力が落ちてるのかと思ったんだけど、関係ないかぁ。
中古で購入した時からこの状態だったし、これはこんなものって
言われたら納得するしかないね(苦笑

えっと軽量したフライホイールとエチュードからもぎった５０φスロットルのおかげで
アイドル１５００rpmなんですが・・・
しかもライトオンで１８００になるし・・・

参考にならなくてごめん・・・

421です
結局フェステバは見送ってしまいました・・
色々と教えて頂いた挙げ句、どうも申し訳ありません。。

最終的には、結構乗り気だったものの、エアコンの具合が良くなく、
（あまり効かなく、ＯＦＦするとキーゴーとものすごい異音が）それの
保証は出来ないので、自腹でと言われたのと、あとマフラーが破れていて、
中古品を探して見つかれば込みでいいとのことだったのですが、
結局、中古は絶望とのことだったので、断念致しました。

ステップやサンルーフなども付いていて、イエローのライト等見た目は結構
気に入っていたのですが・・値段的にも

>>447
賢明な選択だったと思われ・・・
何らかの思い入れがあるのなら別だが、新たに購入するような車ではないよ。
当時としては、出来のいい車であったにすぎない。
オレの車も相当くたびれていた・・・
このあいだ、旧型デミオを買った。フェスティバよりは、だいぶいい感じ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ >>446　あやまれ！エチュードさんにあやまれ！（違
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかつまりまた1台逝った訳ですねorz＜エチュード
昔好きだったのにorz

>>449
えっと関東にいるときすでについてましたが？？
あのお台場の取材のときのすぐ後ね　６のかたがつけてたやつが漢経由ですんで
エチュードのやつは５０φなんだけど日産のなんかについてるやつが６０φでそっちのほうがいい
けっこうスロットルボディーはパワーアップのきもらしい

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ 伝説の白いやつのお下がり！
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
えぇあのフルエアロ欲しかったですよ＿|￣|○

>>421
その個体フルエアロってことはあの方のやつっぽい・・・
距離２０万いってませんでしたか？？

>>451
そのエアロを見て「そうか・・・これだけ出せるんだ・・・」
って思ったあたしゃヴぁかでつか？？
あの記事もＦＭＳに載ってたっすね(w

なんかコテハンの馴れ合いスレになってきたな

フェスティバ→フィエスタではないの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>454　アジア太平洋地域に限ればそうなのかも
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アメリカはフェスティバ→アスパイア→現在相当車種無しとなります

普通に乗っている者にとってはスレッドの雰囲気が悪い方向に向かい不快なだけなのでおたく系の人はもう書かないで
貰えませんでしょうか？知ったかの上知識も浅く無意味なものばかりで何の役にも立たない上挿し絵一つ取っても
視覚的なレベルからして気持ちが悪く不快です。申し訳有りませんが出来ればその筋の然るべき場所で閉鎖的にいつまでも
馴れ合い的な会話を繰り返して自己満足をしていて頂けませんでしょうか

を〜、キモい香具師がやってきたな。

>>456
文句ばかり言ってないで、何か話題を持ってくれば？
そもそも絶対数がかなり少ないと思われる車種だから
（乗っている・乗っていた香具師でここに来てるってことね）
誰かが何らかの話を振らない限り終わるだけ。
>知ったかの上知識も浅く無意味なものばかりで何の役にも立たない
っていうんなら、どこが違うのかレスすりゃいい。

さぁ盛り上がってまいりました！！

>>455-456
(*^ーﾟ)b おまいら最高ですよ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 さて何やら微妙に私怨渦巻くインターネットになってまいりました
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか俺何かしたのかorz

ｺﾃﾊﾝの内輪話が「盛り上がっている状態」かと言えば…ねえ。

内輪でしか「盛り上がりようがない」車だから

私もH4 SX CT 乗ってます。
もーすぐ車検なのでディーラーにデミオをすすめられてるが
フェスが元気なので買い換える気はしないな。
それにしても街で見かけなくなってさびしいね。

>>464
私も先月まで同じ車に乗ってました。
今月に車検だったので買い換えた。
調子は良かったけど、古くなったのと走行距離も8万超えたし・・・
タイヤもサイズが165/70 12inchで割とレアなんですよね。
カーショップにも在庫はなくて、注文となり、当然割高・・・

乗りやすい車なんですけどね・・・
最小回転半径が4.4mで軽自動車よりも小回りが利く！

いつかはフェスティバ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>465　「軽自動車用」の駐車スペースに
　| F|[|lllll］) 　無理矢理つっこんじゃったことがありますよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
乗ってるのが運転手だけなら何とかそれでも乗り降り出来るし
＜全長は大して軽と違わなくて主にでっかいのは幅だから

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ちなみにタイヤに関しては165/70R12or175/60R13っていう
　| F|[|lllll］) 　小ささだからこそ、あの車体であの広さなんですよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
タイヤなんて必要なグリップや荷重能力が確保出来る限りにおいて
なるたけ小さくて四隅に追い込むべきもの、という意味では
コンパクトカーの純正装着サイズが15inなんてのは狂気の沙汰ですよ

>>467
俺なんか係員に誘導されてしまった(^^;
一回り大きいミニワゴンで。でも何の問題もありません。

コンビーフ缶はコテハンだったのか…NG指定っと。

以前、近所で郵便局強盗があった。
しかし、逃走するところを目撃されていた。
証言では、男が「軽自動車」に乗って逃げた、というものである。
その後、犯人は逮捕された。
そしてTVカメラが映し出した、犯人の車というのが初代フェスティバだった・・・

保守新党

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>481　だから実際にブツを押さえるまでは
　| F|[|lllll］)　「○○のようなもの」って言わないと恥かくんですよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういえば昔のバラエティ番組で
かつぶし（削ってないやつ）が凶器とかいう馬鹿ネタがあったな

未来レス

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@＜何故か10番間違ってる
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

E-DAJPF はいい香具師！

緊急age

フェスティバミニワゴンの平成12年式か１３年式の１３００ccのタイプって何馬力なのでしょうか？？教えて下さい。

>>479
ttp://www.goo-net.com/catalog/1035/10352004/03500648/index.html

83psだそうな。

ありがとう(^O^)

最近D25PFをGETしましたが、4速に入ると「かっかっかっか」
とエンジンからノッキングの音が聞こえてきます。
一部ではハイオクを入れている方も居ると聞きますが、
仕様でしょうか？対策などありますか？
（ノーマルより遅角するとか・・・）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 壊れるまでは乗ろうと思う一方で
　| F|[|lllll］) 　やっぱ次は何にしようとも考える訳で
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
本命はもちろん先代デミオ／ミニワゴンだとして
D25もなかなか興味を持つ車でもあったりする訳で
＜誰も信じないけど実は背の低そうなクーペとか大好きだったんですよorz
#そう人は若き日に志した通りの人生を歩めるとは限らないものorz

＞やっぱ次は何にしようとも考える訳で
おとといゴルフのカブリオレを衝動買いしてしまいますた。十年落ちの中古。
フェスティバを降りたのはずいぶん昔でありますが、アレに乗っていなければ
コレを買うことはなかったでしょうな。いまだにアノ屋根が全部は開かないと
いうのがトラウマになっていたのだなあ。

去年まではホンダのビートなども持っていた。けど、アレはのんびり景色を楽
しみながら走るというクルマぢゃなかった。低すぎて見晴らし悪いし。
そういう意味では期待はずれだったなあ。orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>484　個人的にはDWデミオ／ミニワゴン買うとしたら
　| F|[|lllll］) 　サンルーフ付き初期型の極上を血眼で探すか
　|￣|∧|　〜♪ 　補強とか改良とか入りまくった最終型かで迷うところで
￣￣￣￣￣
やっぱガラスサンルーフ付きというのはかなり重要な要素ﾃﾞｽ

保守新党

.

下から5番目

今日はおもしろいな

ブービー賞

ゴキブリに似ている車。

てす。

と

881番目最下位記念真紀子
いい車だったな。

あげておく

>>354
そういえば、昨年だったか、飲食店で飲食飲酒したあと、持っていた車の鍵で警察の車を運転して
（ドアが開き、エンジンが掛かった）いった方が居た事件が有りましたなぁ。

>>443
漏れが乗っていた　DA3PF　（CTのAF　６３年式）も　冬場はそうだった。
なので自分でアイドリング高めに設定したりしていた。

平成７年に　D23PF（CTのJZ)に乗り換え、９年目の車検で
「スロットルボディ交換しなきゃダメ」って見積もりが出て（典型的サンデードライバーだったので
９年で２万キロ弱しか走らなかった。初代は７年で３万キロ弱だった）
今はFOCUS乗りです。

>>454
今　フェスティバ相当はKa　かと思ったが、FIESTAらしい。

>>467
漏れも経験有り。係員に軽用スペースに誘導されたこと数知れず。　
DA3PFは全長は軽並だからね。

このクルマって、屋根が布だったよね？
そこんとこ、どうなの？

DAは布とビニールがあります。

放火が怖い

以前、キャンバスだけが盗まれたって事件があったね。
何に使うのだろう?

>>498

>>496だけど、

DA3PF　は　キャンバス地にビニールコーティングだった覚えがある。
D23PF　は　ビニールレザーだったかな。

ともかく、「雨漏りしないの？」って聞かれたこともあったな。
洗車機に掛けたことはない。手洗い専門だったよ。

DA3PFのころ、カローラ�U、ターセル、コルサもキャンバストップ車を出してきたことがあったよね。
漏れはもっぱら純正のレザーワックス使っていたが、切らしてしまったときはクレポリメイトを使ってた。

モーターが故障したときのために　手動開閉用のハンドルというか角レンチが付属していたよね。

私のDA3PFはビニールレザーでした。
野良猫に爪で引っかかれて、穴が空いてしまったことも・・・
CTは雨の日がいいですね。
雨音がボッボッという感じ、傘をさして歩いている時のような雰囲気。

>>501
ジェミニにもあったよね。

>>501
498ですけど、私は今DA3PFに乗っています。
所有する前は、501さんが言うように「キャンバス地にビニールコーティング」
しか無いと思っていました。しかし今私が所有しているDAは明らかに布地で、
ポリメイトを吹けば確実に吸い込みます。
少なくとも2種類以上あることは間違いないと思います。

気になるので自分で調べました。
クロスとビニール、色はそれぞれブルーとブラックがあり、計4種類です。

>>505

>>501です。
漏れのDA3PF（昭和６３年式　AF）は　屋根は紺色だった覚えがあります。
D23PF（平成７年式　JZ)のは黒でした。

特別仕様車なのか標準仕様車なのか、あるいは時期によって違ったのかなぁ。

AFは　キャンバストップ車に通常オプションのエアロバンパーが標準仕様になったもので
期間限定の特別仕様車だった。（成約は昭和６３年６月第１週、納車は６月下旬だった）
（このエアロバンパー　GTには標準仕様の設定があった）

JZは標準仕様だった。（成約は平成７年４月第１週、納車は４月末、GW直前だった）

車検のついでに、ベッコベコのFバンパー交換しようか思案中。
塗装、工賃等コミで5万くらいと言われたけど、相場的にはこんなもんなの？

トップ記念真紀子

>>507

>>506です。
DA3PFのエアロバンパーかな。標準仕様バンパーかな。
塗装ってことはエアロだとすると（GTやAFに標準のやつ）、パーツ代だけで
３万ぐらいしたと思う。
当時のカタログをまだ持っていると思うが、どこかにしまい込んでいるので
探し出すまでは正確なところは言えないなぁ。
「オートラマに愛に恋」なんて書いてあるカタログです。

「オートラマに愛に恋」・・・懐かしい・・・(´Д`;)ﾎﾛﾘ

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　|＿|Дﾟ)　 山の手のハンサムボーイのスレはこちらで
　| F|[|lllll］)
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実はあの微妙なコピー思い付いた人知ってるil||li ＿|￣|○ il||li

今日ディーラーにドライブシャフトのブーツを買いに行った。（D25PF）
アウターが１個でなんと６８８０円！割れブーツの扱いもあり、
１個６５００円！こりゃーマツダ離れは加速するわ・・・
買うときゃ安いが、維持が大変（壊れるわ、部品の品質は悪いわ高いわ
じゃあ・・・(T_T)）

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　|＿|Дﾟ)　 >>512　自分で出来る人は部品商とかカー用品店とかで
　| F|[|lllll］) 　互換品を買えばよい予感。
　|￣|∧|　〜♪
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個人的印象はまるっきり正反対なのだ
＜壊れないし、今まで部品が法外に高かった印象も無いし

9年式の初代ミニワゴン買った〜
なんかエンジン音がうるさい気がするけど
親の軽だったからかなり快適

でも、これがファーストカーってどうなんだろう…
何はともあれよろしくお願いします