非力なミラージュ

ここはNIVEC糊の為の専用スレ。
緑未羅樹 ◆CA4ApvXNiE の作ったMIVEC以外のミラージュ海苔をバカにする様な事はありません。


荒し（特にMIVECミラージュ海苔）、煽り（特にMIVECミラージュ海苔）は無視。
こっちはこっちで盛り上がりましょう！

ぬるぽ

　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐、 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　、　 ` 、 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' 、. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn、 ＼ '、 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ァ　　 .i　 '"　　　　　,riiニヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiニヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>3GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '、., __ ,.. -‐''"゛　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `、　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '、　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>2　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'、　　　　　 　`、　　　＼　　｀ヽ==＝'゛　 　 ,'　! 　 >>4　おせーよバカ教習所からやり直せ(プ
　　 　`、　　　　　 　 '、　　 　 ' 、　　　　　　　　/ .,' 　　>>5　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ゲラ
　　　 　 '、'-..,,_____　___`、　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>6　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ワラ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>7　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` 、　 、、、、、、、、 ` - ..,,,　＿　_,.r'゛ 　　　　 >>8　おめーの人生転がりっぱなしだな(ギャハ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>9　ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(クス
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>10以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

ここイイな。
俺も1300に乗ってるけど、盛り上がることの無さそうなこの雰囲気がイイ！
まぁ、頑張ってくれや。

ディンゴ！

アスティ！

　　　　　　　 ／⌒ヽ⌒ヽ
　 　 　 　 　　 　 　 Ｙ
　　　　　　 　　　 　八　　ヽ
　　　　　（　　 __／/.　ヽ,, ,）
　　　　　 丶1　　　 八.　 !/
　　　　　　 ζ, 　　 八.　 j
　　　 　 　　i　　　 丿 ､　j
　　　　 　　 |　 　 　八 　 |
　　 　　　　 | !　　　 i　､　|
　　　　　　 | i し　"　i　 　'|
　　　　　　|ﾉ　(　　　i　 　 i|
　　　　　 (　'~ヽ　　　!　　‖
　 　 　 　 │　 　　　i　 　‖
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　　/ 　 　 　　　　∀　　　　　 ヽ 　 ＜　モコーリしよ！>>3
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

藁ｽﾚage

1300ﾀｰﾎﾞ

予想通り盛り下がってる。

もっと書け！！

基本的にage進行で逝きましょう。

age

同じくage

要はないべっくなりのよいとこもあるってことなんだが、、、

昔、オヤジがミラージュ(２代目、形式不明。スマソ)のカタログをみてたので、
オリが｢スポーツグレードに汁！！｣と言ったら、
｢ガス食いだし高くて買えるか！！｣と、一蹴された。
イパーン家庭で考える普通の条件ではないかと。
んま、結局親戚の家の中古に乗り換えた訳だが、、、
ミラゲ＝マイベック
の公式はどっか違うと思う。
実際、街でスレ違うミラゲは殆んどない駆な訳だし、、、
４Ａ海苔ばかりがミラゲ海苔ではないわけで、、、
ない駆ミラゲをミラゲと認識できないヤシなら別に構わんが、、、

あ、荒らす気も困らす気も毛頭無いです、いちミラゲ海苔としての本音だす、、、

個人的には、、、ねぇ、、、もっとオフ会に参加してほしいだす。

>>14
俺も1300に乗ってるけど燃費はいいよね。
確かにお世辞にもパワーがあるとは言えないけど、町乗りには十分。
静かだからドライブにも最適。
ミラージュはスポーツカーとして見るのはちょっと待ってほしいね。
ディンゴとかトールワゴン系もあるわけだし、
色々なジャンルの車として見て欲しいよね。

このスレはこのスレで>>1の発言には問題があるかもしれないけど
ナイベックの良さを語り合ってもいい所だと俺は思う。

ミラージュは競技車です。

＞１５
ですよね。
純粋な意味で"ミラゲオーナー"どうしの集まりとかがあると嬉しいんですが、、、
オフ会はどうしても｢９２最高!!｣みたいな風潮があるような、、、

ない駆でも楽しんでいる人も多いわけだし、分裂したり山が分かれそうな動きは作って
欲しくないです。

＞１６
それを言い出したら"カローラ"�UやＥＫ１"シビック"でも競技車になりますな(藁)

実際、競技に出ているのはごく一部のグレードな訳で、、、
それの何倍もの車種、グレードが市販されているのをお忘れなく。

どうでもいいけど１３００のミラージュにそこまでこだわってのってるやつ
なんていねえだろ。

＞実際、競技に出ているのはごく一部のグレードな訳で、、、
＞それの何倍もの車種、グレードが市販されているのをお忘れなく。

なんていうのならな。

＞１８
いや〜いるとこにはいると思うよ〜
で、オフ会に出てみたり、掲示板が９２ネタばかりで居辛くなって消える人、、、

>18
>どうでもいいけど１３００のミラージュにそこまでこだわってのってるやつ
なんていねえだろ。
こだわってる奴は少ないかもしれないけどいない事はない。

スカイラインだってGT-Rだけがスカイラインじゃないし、
ランサーだってエボだけがランサーじゃない。

言い方を変えるとミラージュのスレが全部一緒ってのはおかしいと思う。
1300、1500、セダン、HB、アスティ、ディンゴ、色々あるんだから
違うスレがあったってイイはず。
ここはここでナイベックを語ればいいんじゃないの？

で、VR-X乗ってる奴はどこ行ったらいいんだ?

ﾀｰﾎﾞはﾀｰﾎﾞでｽﾚあげれ

92年式のミラージュセダンに乗ってます。
さすがに街中で同型車を見かけなくなりました。
昔はあふれるほど見かけたのに。

92のミラージュってテールランプがぬけさく先生みたいなやつだっけ？

【4WD】C73A、C83Aﾐﾗｰｼﾞｭを語るスレ【ﾀｰﾎﾞ】

漫画で見たけど、ミラージュのエンジンはむちゃくちゃパワーがある
と書いてあったぞ！　非力なんて嘘は(・A ・)ｲｸﾅｲ!

>>26
俺のアスティV(CJ1A)は88ps、トルク11kgですが何か？
叔母レブだけしか漫画に出てないと思ってたが、他にでてたっけ？

ミラージュってアスティに乗ってる連中の方が多くない？
俺がアスティに乗ってるからかなぁ？

94年式のミラージュアスティ1300ccの3AT
乗ってます。たしか79psだったと思う。。

四の五の言う前に、まずディンゴ乗ってみてください。
その室内の広さに驚きます。

現行ラウム？目じゃないね。あと質感が異常に高い。
今でこそパクリ王のトヨタが、世界一の質感で世界中の
他メーカーが足元にも及んでないけど、一昔前は、三菱
が他メーカーを圧倒する品質だった。

ディンゴは、トヨタから発売されていたら、今のファンカーゴ、
ｂＢを合わせたぐらいの台数は売れていただろう。
ミニミニバンのなかでもあの室内のすばらしさに勝てる車は
残念ながらまだ出てきてない。今後もあれだけ、室内空間を
煮詰めたミニバンは出てこないと思う。

最終期には、ｲﾝﾍﾞｯｸｽ�V＋ＣＶＴでＧＤＩという最強の組み
合わせを出したが、なんだかんだで前期１５００ＧＤＩの
４ＡＴのがバランスが良かったように思う。１３００ｃｃも
見逃せない。

みたいな書き込みをディンゴスレや、車メ板分離後のディンゴ
スレで何回か書き込んでるけど、やっぱり沈んじゃうだよね。
すくなくてもＭＩＶＥＣ海苔に反感もつ人は、ディンゴ海苔と
共同戦線はってくださいな。

ディンゴはミニバンと言うよりトールワゴンだろう。
似たようなモンかもしれないけど。

でも俺もディンゴには乗りたいな。
今はCJ1Aアスティだけど、次買うならディンゴだな。
挫折しても後継車のディオンで。

ミラージュはマイベックだけがミラージュじゃない！！！

ディンゴの後継車じゃないよ＞ディオン

それにしてもディンゴを生産中止するようじゃ三菱もおしまいだね。

ディンゴというか、ミラージュ自体無くなったし…。

tp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9604/index2.html

そういえば、ＨＰ消してもいないし、閉じてもいないのでそのまま１年近く放置してました(汗
どうしようか、考え中。
ないべっく海苔の皆様、頑張れ〜！！
そういう俺もないべっく海苔になりました(笑)

>>34
残しておいてください。
ナイベック海苔には必要なH.Pです。

ナイベックのイイ所はなんと言っても燃費でしょう。
俺のCJ1Aアスティは最近リッター12kmを記録しました。
最低記録です。
最高は長距離を乗った時でリッター20kmを超えました。
夏と冬とではこれ程違うとは...。
ちなみに夏の平均は16km、冬の平均は13.5kmです。
夏はタイヤを変えてから燃費が良くなりました。
ヨコハマのDNAエコス、185/65/14にしました。
他のナイベックミラージュの燃費はどうですか？

>>31
だよね！ミラージュはマイベックだけがミラージュじゃないよね！！
1600DOHCインタークーラーターボ、センターデフもミラージュだよね！！！

V6ミラージュもあるぞ！

ディーゼルは?

初代ミラージュってどんなの？

アドバンミラージュ1600GT(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

＞３９

http://members.at.infoseek.co.jp/hirozu/mitsubisi/mir.htm

直リンスマソｍ（＿＿）ｍ

初代のＴＶＣＭでは確かドラッグレースやってて、、、
２代目はエリマキトカゲ、、、
そんな印象が、、、

いいくるまだよね〜

ディンゴって床をフラットにするために、わざわざ樹脂か何か詰めている、
スペースを無駄にした車と聞いたが。

無駄の無い車なんてあるのか？

jeep

今の国産車自体、無駄なところを強調して便利な風に謳わなきゃ誰も買わんて。

え？俺？今の国産車には興味ありませんが、何か？
でなきゃ９６系最初期のクルマになんか乗っ取らんて。
買い換えるつもりも気も金も無い(滅)

それだけミラゲがお気にってことよ。

>43
発砲スチロールが入ってますね。
同じ三菱のでっかい父ちゃんにも同様の手法が取られています。
考え方によっては、同じシャシでいろいろお手軽に出来るやり方じゃないかな？
とか思います。

まぁミラージュって名前の車自体沢山あるのに
ランサーと流用してるパーツもあるんだしね。
っつーか、CKなんてパッと見ランサーかミラージュかなんてわからんし...。
細かい所を見ればわかるけどね。

ミラージュに限らず低いグレードに乗ってる人は愛着を持ってるぞ。
今はミラージュに乗ってるけど、前はスターレットに乗ってた。
1300のEP82なんだけど、お世辞にもイイ車とは言えなかった。
だけど、乗ってて段々愛着が湧いてきて15マソkm近くまで乗ってた。
上級グレードがイイなんて事は無い。
車はオーナーが好きなら低グレードでも全然問題ないと思う。

>>35
私もCJ1Aアスティの4AT海苔です。平成8年式で現在17万キロちょい走ってます。
来年の5月で車検が切れるのでそれでお別れの予定。20万キロは無理そう。
ここのところ電装のトラブルが目立ちます。

燃費は明らかに夏>冬の傾向がありりますね。
冬タイヤのせいと思ってましたが、私の車は最高18km/l、最低12km/l位です。

夏タイヤは本来155SR13ですが、それよりも安かったので175/70R13履いてます。
特に違和感はありません。

>>43
トヨタの床下の無駄遣いにはとても勝てませんよ。

悔しかったらルネッサに勝ってみろ。

17万kmも乗ってるんですか？凄いですねぇ...。
ATでも18kmも行くんですねぇ。
ウチのミラージュはまだ6万kmくらいなので頑張って乗っていきたいです。

ミラージュって燃費良すぎだよね。
1300だけかもしれないけど。

＞５４
同感でつ。
実際、カタログでも1300の低燃費は売りの一つでしたしね。

要は乗り方によると思います。
某９２海苔でリッター１６�`を目指してる人もいますし、、、
４Ｇ１５で８�`を切る走りな人もいるわけで、、、
本人が求める走り方で燃費が決まりますので、それはそれで良いのでは？

某９２海苔さんは、まだまだ頑張って行くとか言ってました。

最近の車で通常のガソリン車でリッター20km近く行く車なんてあまりないよね。
ヴィッツやマーチなんかの小型車くらい？
ミラージュも小型車だけど、それでも幅は1690あったしね。
燃費のイイ車は地球にも貧乏人にも優しい。
代償にパワーは無いけどね...。

先月サイボーグを手に入れました。友達がフル整備済み車検１年付きのを10万でくれた。
「10万キロだから10万でいいよ〜」とか言って。
EGシビック→ミラージュサイボーグと乗り継いだけどかなり満足してます。

>>57
いつのサイボーグ？

C73

ほんと，C73AとかC83Aを復刻してくれたら，即買いなんだけどなー

C73A、C83Aってどんな車なの？
形は大体写真見て解ったんだけど、内容がサッパリ...。
誰か教えて。

Ｃ７３Ａ、Ｃ８３Ａの復刻って、、、んな古い物を、、、

競技車のＳ車(旧Ｃ車)をレストアして公認取り直したほうが早いかと。
(探せばまだまだ公認切れ車が見つかる事実、解体屋に急げ!!）

>>61
1600ターボ＋４WD

>>63
ありがとうございます。

あれってランサーの兄弟車？
俺にはギャランの子分に見えるのだが...。
でも結構あの形は好きだねぇ。

ギャランと同時期に出た上，デザイン的にも似てたため，あまり売れなかった
らしい。ダンパーとかは流用できたみたいだけどね。

しかし，2500RPMで最大トルク22�sくらいを出してたから，ひたすら楽だったね。
雪国に住むようになって，ありがたみがよく分かった。
高速とか峠はMIVECに譲るけど。

エボは高いからこういう車でてほしいね。

>>65
実用性を求めるなら低回転でターボを効かせる事だよね。
雪道で高回転まで上げたらとんでもない事になるし...。
もともとミラージュが4WDターボなら最後まで4WDターボでやって欲しかった。
C73AやC83Aを知らない俺が言うのも何だけど...。

１．VTECに対抗してMIVEC
２．キャパに対抗してディンゴ
３．ま○こに対抗してコルト

１までは良かったんだが・・・

VTECに対抗してMIVECと言うのが間違いだったのでは？
そのまま4WDターボにしておいた方がよかったのでは無いかと...

このスレって非力なミラージュを語るのではないのか？
ターボやMIVECは非力ではないと思うのだが...?

べつにCJ4AとかCA4Aとか十分速いし存在価値はあるじゃん

今はランエボだけってのは寂しいよね

>>70
CM5Aは？
あれはランサーだけじゃなくミラージュもあるぞ

ギャランだって競技用をきちんと作れば...

今新車で買えるのはエボだけじゃない？

GDIターボは非力に入るんだろうか・・・

エボだけだねぇ...
三菱に資金が無いんじゃない？ブーレイなんて雇うから...

GDIﾀｰﾎﾞは非力だ！
ﾀｰﾎﾞとは思えない非力さだ。
ﾒｰｶｰでも1800ccGDIﾀｰﾎﾞは2300ccのNAクラスのパワーだって言ってるくらいだしな。

＞「10万キロだから10万でいいよ〜」とか言って。

15万キロだったら15万円か

＞７１
現行のギャランはでかいし重たくなったのでランエボができたわけで、、、
Ｅ３８Ａ系が現役の時代も｢でかいし重い｣けどそれ以上に｢走る｣から競技に使えた訳で、、、
現行のギャラン対レ○シィなんて競技の構図は｢魅力が無い｣ですよ。
そんなことをやっても｢カ○ディナ｣には勝てないかと(ぇ

＞７５
某ＳＵＶの４駆の２０００ＮＡモデルなんか出足は、、、糞です。
某東名の検札のスタートでミニバンにも負けたので、、、
あんなん二度と借りません(滅)

ﾃﾞｨﾝｺﾞｫｫｫｫ!

　　　　　　　三菱は負けてるな！！

SUVの出足は苦にはならないがな！！
スポーツとはレスポンスが違うからｗｗｗｗｗｗ

速そうな車に見えて遅いのがミラージュアスティ...


特にCJ1A

>81
いや、CJ1Aは速い。
AE100レビトレに乗ってみろ。あの遅さには感動するぞ。

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回り
の「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因にな
った可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明して
きたが、これにより製造者責任が浮上。リコール（無料
回収・修理）を出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合する
ための部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側は
これまで、ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け
過ぎたりしたことが原因となってボルトが折れ、タイヤが
脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく
、ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け
出るかどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車など
の大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月
には、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩
いていて直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。
神奈川県警の捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社
などを捜索するなど、捜査を進めている。

ミラゲとトラックのハブに何の関係が？

ミラゲのハブが逝くとしたら、相当酷使してなきゃ逝きませんぜ
土系でノーメンテなヤシとか○リ車とか、、、

普通では基本的にありえんと思われ。

┏┳┳┓ 　 　 　 　 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　負け組は 　 ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃ 三菱　 ┣┫　・∀・ ┣┫　　ＥND　┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛ 　┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫ 　┗━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛

リコールワッショイ！！
　　　　　　＼＼　 リコールワッショイ！！　／／
　　+　　　+　＼＼　リコールワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　 　　　　+　　 ／祝＼ 　 ／欠＼　／陥＼　　+
　　　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　　　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）　　　

　 /＼ ＼
　　　＿＿/ 　/￣/
　　/＼ 　_＼/　/＿＼
　 / 　/￣ ∧＿∧　　ﾎﾞｸﾗは三菱の罪を一身に背負って
　 ＼/＿_（ ；･∀・）　ｺﾞﾙｺﾞﾀﾞの丘を登っていくんだ
　　　/　 と　　　 ﾉ　ﾊｧ
　　 /　　人　 Ｙ　ﾊｧ
　　 ＼/し'（＿）

リコールを起こした事であなたに問題は起きましたか？

　　　　　　　　　　ブレーキのスリル

零戦のエンジン作ってたんだからがんばれ！
って無理か･･･

三菱はリコールを起こすとお金がないから隠したがるんだよ...



お金のあるヨタなんて揉み消してるじゃん

>>91
また、負け組み発見！！

負組最高ぢゃん！

勝って当たりまえより勝ちに行く努力は凄いと思うぞ



勝てないけど...

WBS見てる
三菱(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

ミラージュの話を…

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

三菱自動車製のバスやトラックは、この事故が起きるまでの１０年間に、
ハブが破損しタイヤが脱落する事故が３３件も起きていた。

　同県警は、同様の事故が起きていたにもかかわらず、同社がユーザーへ
の周知など必要な対応を怠っていたと分析。事故情報を組織ぐるみで
隠ぺいした疑いもあるとみて、０３年１０月と今年１月に本社や製造工場など
を家宅捜索し、事故情報に関する書類やコンピューターなどを押収した。

　また、リコールの必要性の有無を判断する品質管理部門の幹部らからも
、任意で事情聴取を進めてきた。三菱側の担当者らは事情聴取に対し、
問題となる事故の情報や事故原因の分析の経緯について、「覚えていない」
「分からない」などとあいまいな答えを繰り返す場面もあったという。

　同県警は００年に判明した三菱自のクレーム情報隠し事件の一連の流れの中に、
ハブ破損の事故情報の隠ぺいがまぎれ込んでいた可能性についても調べている
。今後、経営陣の関与も含めた事件の全容解明に向け、詰めの捜査を進める。

と言う事は過去10年間の三菱乗用車全車も対象になっているとの事ですね！
あんたら三菱車ユーザーも大変だね。プッ...
ひょっとして乗用車でもハブがちぎれたらもう完全にだめぽね。

過去10年間に製造された三菱乗用車全ユーザーは至急タイヤを外してアロンアルファで
腐りかけてぐらんぐらんのハブを補修しようね。

俺のミラージュは何の問題もでてない
CJ1Aだが一度もリコールにかかった事はない




いつも三菱が叩かれる...

１００でつ

ココを見てる人でも今回の問題は三菱ふそうの問題と勘違いしている人が
いると思う。

不具合を隠蔽し、第三者に責任転嫁していたときにはふそうは自工の１部門
でしかなかった。

あれだけの問題になった事件を隠蔽する指示を出したのは誰か?

ふそう部門の責任者か?

いや、ことの大きさから自工のトップが指示しているのが当然だ。

つもり今回の問題はダイクラ傘下の三菱ふそうではなく、三菱自工こそが
張本人だ。

みらあぢゅ！
三菱の話は三菱総合ｽﾚに逝け！

仕方ないよ。本スレでアンチカキコしてる時間帯からして，普通のサラリーマン
じゃないんだから，世間のことが分かってないんだよ・・・

C73Aミラージュサイボーグ懐かしいなぁ。
俺の初めての車だ。
外見はカッコ悪かったけど
室内は広くて快適だし視界が広くて運転しやすかった。
あと０からの体感加速がすごく速く感じた。
軽かったからかな？
最大トルク発生の回転数が低かったからか？
どこかにスペック表ないかな

＞１０４
禿同！！

とりあえず今回の一件でどう転ぶかは判らんが、昔の三菱の｢冒険心｣を思い出して
欲しいね。

一時期は｢とりあえず４駆にしてターボ積んどけ!!｣みたいな事もあったよね。
商品全車種に４駆ターボのグレードがラインナップされてた。
なんてぇのは三菱だけじゃないかい？

｢重たいボディーをハイパワーエンジンでぶん回す｣醍醐味があったんだが、、、

とりあえず、｢三菱がんがれ！！｣でもあたしゃ三菱社員でも三菱オタでもない。
｢三菱命!!｣とか｢スリーダイヤ萌え｣なんて言葉を出す気はない。
ただ単にミラゲが好きなだけ。

あれは冒険=挑戦、じゃなく大冒険=無謀だ。

無謀な駆け引きは経済を良くする。

ウチのミラージュは天気によって調子が違う。
普通、それほど違いはないと思うのだが、ウチのは天気が悪いと燃費が半分以下になってしまう…。

そろそろタイヤ交換してもイイかな？

スイフトスーパートップを買ったのはユーミンが好きだったから・・・。

弱い車ほど補強は大切。
邪魔にならず手軽に補強するならストラットタワーバーが一番！

ロアバーとタワーバーどっちが先？

タワーバーの方が楽だろう。

Yahooの自動車→カタログにC73Aミラージュサイボーグが
掲載されていません･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ミラージュってもう永遠に出ないのかなぁ…？
ランサーがあればミラージュは洋梨？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1078150328/l50
689から

age

俺、昭和63年のスイフト赤乗っていました。にらんだ顔してるやつ。
結構ぼろかったけどｷﾋﾞｷﾋﾞ良く走ったよ。

初めて買った車がミラージュVIEサルーンでした
平成５年式か６年式ぐらいだったと思う。中古でコミコミ50万
免許取ったばかりの自分にとっては良い車だったと思う。
河原とか林道によく走りに行った。MTだったし車重も軽いから結構走る車だったよ。
そして買って半年で林道で横転して廃車…
50万で買ったのに車両保険がなぜか60万おりた。

>>119
あっけないお別れでしたねー。
といいつつ俺も２年で不動車になってしまい、駐車場からレッカーでさよならしました。
俺もMTだったんですけどﾁｮﾛﾁｮﾛよく走りました。ギアが軽すぎる位に軽かった。
効かないエアコン、穴の開いたフロントウインドウ、手回しウインドウにキャブエンジン。
色あせきったシミだらけの赤。カメレオンメーターも懐かしい。

ミラージュって名車？
それとも迷車？

ミラージュユーミンバージョン見かけた方はいませんか？
今から１７年位前に抽選でプレゼントされたクルマです。
ただし結構派手だったから乗るには少し恥ずかしかったかも・・・。

>121
XYVYX=迷車
それ以外=名車

>>123
XYVYXって何？

>>124
ザイビクスと読む

リヤサイドがガラスではなく鉄板だった。

確か1500SOHCと1600DOHCがあった

そんな俺はSWIFT-Rに乗ってた。

未だ生きてたのか！？

XYVYXはミラージュのグレードの1つね

FABIO、XYVYX、SWIFT-X、SWIFT-R、CYBORG・・・とにかくいろいろあったなあ。

末期にﾏﾘｵｿという名の特別仕様車を出すのが十八番だった。

ミラージュって4G92が載る以前の資料が少ないよね。
俺も昔のミラージュを知らないんだけど、自分の乗ってる車の歴史を知りたい。
出来ればどこかに詳しいことが書いてあるサイトなんかを知っていたら教えてください。

>>128
俺が乗っていたC52A、4G15、探してみたんだけど少ししか見つかりませんす。
今乗ってないからしょーがないんだけどね。俺のは天井は前後席ガラス張り
のスイフトだった。スーパートップだったけか夏場あちーあちー。

>>127
ちなみに最初の頃２シータだったやつ？

>>130
その通りです。

ミラージュの2シーターって...。
本当に資料ありませんか？
検索しても詳しい内容の所は出てこないし...。

>>132
何の資料が欲しいんだ?

http://www.zeppan.jp/mitsubishi/mirage.htm

軽い車だねぇ

age

保守age

このクラスでチルト＆テレスコピックステアリング採用していたのは
偉いと思う。
テレスコは特に便利だった。

この車はリコールへいきなの？

一気に廃れたな

ここでも話題に乗らないモダーク・・・

モダークって1.5だっけ？
俺はあの形（と言うか雰囲気）は好きだぞ。
ただ異常な程玉数が少ないから滅多にお目にかかれんがな。

モダークは１３００もあるよ。
ローバー２００のパクリだったけどどちらも希少だったから
ほとんど話題にもならんほど寂しかったねえ・・・。

ならモダークについて語ってみよう。
話題にならないなら話題にさせてみようミラージュモダーク！
と言いつつアスティ海苔です...。スミマセン

ＣＭソングは川村隆一だった。
でもあの内装はイイ！雰囲気で好きだったよ、モダーク。

嘘！？河村隆一？
なんの曲だった？
モダークが出た頃はまだ車に興味が無かったから今思うと悔しい…
っつーか、免許を持ってなかったかも…

意味のわからね〜高校生２ちゃんオタ登場で

２ちゃん車板荒しで２ちゃんも終わりだな〜

三菱も尾張だな〜

三菱はカス。
確かにRVパジェロやエアコンビーバーで実績はあるが、セダン・軽自動車やエレクトロニクスで
とりわけマシだったPCモニターの液晶ディスプレイは
もう、ベンチャー韓国勢の現代・三星>>>>>>>>>>三菱となったのは紛れも無い事実。

それに三菱の信頼のなさも言うまでも無い。
現に自動車部門でリーコルを連発してる所だしな。
今日になってもへタレの工業製品を造り続けてる、
戦前にヘッポコ零戦闘機を製造してたベンチャー性がないイカサマ財閥はとっとと潰れてくれ!
同じ日本人としてこういうへタレ企業…、いやA級戦犯の財閥は恥以外何物でも
ありません。ソニー・日立・トヨタ・ホンダなんか可愛いくらいです。
三菱はとっとと財閥解体してください。戦前の考え方ではもう通用しないんです。
むしろ、三菱は反省すべきです。

P.S ちなみにイカサマ戦犯財閥「三菱」の金融も将来性なんかありません。
　　　三菱銀行の口座をお持ちの方はとっとと他の銀行に乗り換えましょう。
　　　まだ三菱よりもUFJやりそなの方が信頼できます

>149
かわいそうに、営業妨害でいくらとられやら。

実はモダーク（1.5　ティンバーグリーン）乗りなんですが、
三菱幹部が総会屋に利益を供与しちゃったのがバレちゃった時期で
ぜんぜんＣＭ打てなかったらしいですね。
まあ、乗ってて悪くない車だし、珍しがられるんでいいんですけど。

好きな車ってﾒｰｶｰとか関係ないよね。
三菱が不祥事出そうが脱輪しようが、知ったこっちゃない。
ここのｽﾚﾀｲだって三菱なんて書いてないし。
最近荒らしが多いけど頑張れ！ミラージュ乗り！

アスティスレがいつの間にか消えてる…
このスレは消さないようにage

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
　【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

ここはｽﾚﾀｲに三菱が書いてないから被害が少ないね。
ｺｿ〜ﾘ語りましょう

鉛筆は大丈夫？

明日からぶつけたフロントの修理に入ります。
この際ランサーのマスクでも移植しようかと…

＞１５７
がんがってミラゲセダンの顔にしなさいよ(爆)
ランサークーペでは、、、ある意味ありふれて(ｒｙ

ミラゲセダンの顔のほうが(をぉ!!)だと思われ(ぇ

平成４年式のミラージュF(ハッチ1.3L)
に８年乗って、３年前にディンゴ1.5/4ATに変えた。
買った直後にリコール問題が起きて、
翌年にはフロントマスクがガラリと変わってしまった。

アニキは「三菱車にのるなんてキ○ガイ」なんて言うけど、
当時、ライバル車のファンカーゴは後席が粗末で、
キャパは本田にしてはブサイクで、キューブ(旧型)は論外、
デミオ(旧型)もモデル末期で安物だったしね・・

ディンゴには満足しています。加速がやや鈍いけど、
トールワゴンだから仕方ないですね。
細かい装備がよく考えられていてとても使いやすいし、
小回りも効いて乗りやすいです。
社用車はファンカーゴですが、意外ととりまわし悪いです。
全然ディンゴのほうがクルマとして車格は上ですね。

ディンゴよりスペーススター日本で売ってほしかった…

という漏れは S･SWIFT-R → RVR → RVRｽｰﾎﾟﾂｷﾞﾔ

>>158
俺のミラージュ、CKなんだけど…

中古のミラージュアスティ買おうと思ってるんだけど
すぐ壊れたりしたらやだなぁ

>>162
アスティよりもディンゴの方が３年落ちで
５０〜６０万円で買えるよ。
三菱で８年以上落ちはあんまり意味が無いような。

>>162
壊れにくい車が欲しいなら三菱はやめなさい
車を楽しみたいなら三菱にしなさい

＞１５７
そうか、、、残念(違が
ならばこそＣＫ顔は大事にしなきゃ(ぇ
とか言ってる漏れもＣＫ海苔だしゅが、、、何か？(爆)

でもミラゲ顔と認識されてない、、、っていうか、顔不明事実

CKのミラージュとランサってトランク以外どこが違うの？

>>166
フロントグリルとヘッドライト(ターンシグナルランプだけか?)。

俺のミラージュ（６年式アスティＡＴ７９馬力ｗ）が昨日１０ﾏｿキロ突破した。
長距離でリッター１３キロ走るのが怖い。どこか壊れてるんじゃないかと・・・

知り合いのスタンドで高級オイル入れてもらって更に快調。
まだまだ走るよ。どこまでも。
そろそろタイベル交換な訳だが金が無いＯＴＬ

エンジンがガラガラいいだしたら気をつけろ〜

ガラガラガラガラガラガラ〜〜ッ　ブチッ！
る〜る〜る〜る〜(惰性で走行)

私の友人は、３年でエンジンが壊れたということです。

次はタイヤが外れるんじゃないの！

その次は、暴走して、店に突っ込むんじゃないの？

もお、終わりだね・・・。

徳大寺氏がベストカー誌の最新号でコメント。

「三菱も人命を大切にしないメーカーですから、この際消えていただいてもいいと思っているのです。」

とりあえずage

ageﾏｿ

うちの近所の月極めで、ミラージュNOW発見!!
多摩53ナンバーでした。２代目ミラージュは珍しい!!
洩もこの型のワゴンに乗ってたからつい目が行っちゃうね。

あ、なんでNOWと分かったかというと、トランクに
エンブレムがちゃんと残ってたからです。

初代ミラージュがｶﾞｿｽﾀの屋根の上に乗ってる…。
田舎は怖いねぇ…

>>168
タイヤが磨り減ってるんじゃねぇの？ｗｗ

ageﾄｷﾏｿ

>174
徳大痔にも、この際消えていただいてもいいと思っているのです。

と釣られてみるテスト

凄い勢いでﾏﾀｰﾘしとるのう

アスティ（1300 5MT）のタイヤがいきなりパンクしちった。
６年以上乗ってると（交換してないと）パンクしてしまうのですわね。
新品タイヤをつけてあげました。
アスティ嬉しそうで私も喜びましたわ。

アスティ、下取りゼロでした。
ガ○バーでも「金額なし」でした。
1300のマニュアルの７年選手、走行距離３万キロ未満。
いい車だと思いますが、なぜ金額がつかないのでしょう・・・
ちょっぴり悲しいです。

漏れもアスティ（1500 5MT）乗り。
初期車で走行は13万キロ…。
このまま乗り潰すしかない。＜買い換えるつもりも今はない

ミラージュ乗りでエンジンのコンピュータを
交換した香具師いる？
漏れのはそろそろ５年、って時にエンジン不調で
調べたらコンピュータいかれてた…。
最近もやっぱり ちょっとエンジン不調。
またか？と考えてしまうわな。
それでもまだ回るからヨシ。

今はミッションオイルのパイプにひびが入ってるし
(片側交換 要30000円ほど)
天井の塗装はなんだかひどいことになってるし…で
いつまで乗れるやら？な状態。

ディーラはお高く止まってて「藻前ら、いつまで
それでいられるか見ててやる」と昔から思ってたが
まさにやばいな。
調子悪いからとディーラに車検に出して、
調子悪いところは治らない上にタイヤのバランスまで
悪くなって帰ってくるなんて、ありえねぇ〜。

徳大寺有恒、ベストカー最新号でコメント。

「確かに三菱はひどいと思います。この一件で三菱のクルマ、
特に乗用車はひどく売れなくなるでしょう。乗用車という商品
はそういうものです。
　　　　　　　 ．．．．．．．．
なにを好んで、あの三菱のクルマを買うのかと思いますよ。

（中略）
三菱は当分立ち直れないでしょう。しかし、それは自ら招いた
ことなのです。」

ミラージュの失敗は1300ccを作りすぎた事。
もっと1600ccを出していれば、もしかするとシビックに勝てたかもしれない。
中古車情報誌を見ても1300が多すぎる...


といいつつ1300アスティ海苔です

ミラージュの1300が多いのは三菱にミニカとミラージュの間に
スターレット、マーチ、シティ(ロゴ)に匹敵するエントリー
クラスがない分をミラージュが兼ねてるからもあるだろー。

どの道、免許取立ての若造が3DrHBに見向きもしなくなって
3DrHBの時代は終わってた。それでもシビックが強いのは
ホンダのモータースポーツのイメージとTypeＲのブランド。

ミラージュカップ、国内ラリー、ジムカーナじゃマイナー
すぎて誰も知らない。
いっそＷＲＣにミラージュで参戦していたら…（ｗ

1600MIVECなら1300ﾀｰﾎﾞがあってもよかったな
ﾎﾞﾙﾄｵﾝで付けてる人は見たことあるけど

みらげ

>>189
なんかの流用して簡単に付くのかな。それともワンオフで作るしかないのかな。
1500なんだけど最近車遊びするようになってからターボがほしくなった・・・・

4G13はシングルカムの小さいエンジンなのでタービンは軽に付いてるが好ましい。
大きくても同じ1.3Lのパルサーやスターレットのタービンが限界だろう。
インタークーラーは少々大きくてもOK。
他の接続部品は三菱の軽自動車の流用が出来る物が多いので試してみる価値はある。
一番気を付けなければならないのは足回り。
正直、MIVEC程度の足だと追い付かないので社外製か、ワンランク上の三菱社の車の足を入れると良い。
ただ、足に限ってはポン付け出来ないので要加工！