ステーション・ワゴンを語るスレ

前スレ
最もカッコいいステーション・ワゴンは何ですか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050501864/

うううう・・・

3

レガシー最強




といいつつアコード乗ってまつ。

ＶＷパサートワゴン最強




といいつつアウディＡ４ワゴン乗ってまつ。

ずいぶんと廃れたもんだなage

サクシード最強

ageようか

ミニバンに市場を奪われて、買う人がいなくなった
ステーションワゴン。

といいつつクオリスに乗ってまつ。

>>8
マーク�Uクオリスｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

俺的にミニバンよりもステーションワゴンの方がカコヨク見える。

>>9
禿同

つーか次はきっとステーションワゴンだと思う。

もうすでに終わったカテゴリーw

つーか
ブームが終わって、安定期に入ったカテゴリー

ボルボクロスカントリー最強




といいつつクラウンﾜｺﾞｿ乗ってまつ｡

リベロ、ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞ（Y10）、ｶﾙﾀｽ（ｸﾚｾﾝﾄ）ﾜｺﾞﾝ辺りの中古を買って、
海へ山へドライブへ汚れも気にせずガンガン使いこなす。

最高に若者らしくてカッコイイと思うんだがどうよ？

俺もミニバンよりステーションワゴンのほうが普通にかっこよくみえるなぁ。クオリスとか現行のクラウンワゴンなんて素敵♪

>>14
カッコイイ！

カルタスワゴンにトミーカイラ風のバンパーをつけてるやつを見た。
マジでよく見ないと、レガシィと間違える。

■ステーションワゴン 2003年販売台数ランキング ■
http://www.kurumart.com/ranking/back/stwagon2003.html

>>18
アヴァンシア20位ってのが(・∀・)ﾓｴｯ

間違えた・・・21位だ・・・。

てか、国産のステーションワゴンは現在２１車種しかねーの？

メルセデスベンツW210アバンギャルドしかないでしょ。

セフィーロワゴンですが何か？

ステーションワゴンの定義は？
おれのパジェロイオの車検証には
ステーションワゴンと書いてあるが。

世間一般で言うステーションワゴンだ。
雑誌にステーションワゴン編で載ってる車種だ。
フィットやハイエースも車検証はステーションワゴンだ、というのは無しだ。

>>23
パジェロイオだと「SUV」ですな。

ｵィﾗは国産だとｸｵﾘｽ、ｾﾌｨｰﾛW、現行ｸﾗｳﾝW、ｸﾞﾛﾘｱWですね。

AE95G最終型のカリブが欲しい。。いま乗ってるシビックシャトルと徹底的に
比較してみたい。。(´-`).｡oO

シビックシャトルってどんなんだったかもう忘れたな。
カリブの方が絶対いい。

セフィーロワゴン買った　ちとオサーン臭いが俺はワゴンの中では好きな方だ

>>28
一応'96年2月にオルティアが出るまで造ってましたよ。
前後Ｗｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝｻｽとビスカス四駆のお陰で結構走りますよ。
まぁ快適装備関係ではカリブに惨敗ですけどね。＿|￣|○

>29
俺もいいと思う。夜見るとﾃｰﾙがｷﾗｷﾗしてて特に好きだな。内装もﾍﾞｰｼﾞｭ系の色だとパッとみ、高級感ある。それに高年式車でも買い得感たっぷり。でも迷ったあげく俺はｸｵﾘｽ買った。

>>31
クオリスいいですね・・・・
漏れもクオリスがよかった・・・

でも初めて乗る車だし、いきなり2.5�gはあかんなーって。
クオリス＞＞＞ブリット　だから、もうマーク�Uには手を出さないかも。
しかもＦＲになっちゃったし。

>32
2.2Lもありますよ。ｸｵﾘｽには非力かもだけど。でもｾﾌｨｰﾛもｶｺ（・∀・）ｲｲﾖ！でも次はｸﾗｳﾝｴｽﾃｰﾄ欲しい。高くて手が出せないけど。俺は初めての車でｸｵﾘｽ買ってしまたよ。

レグナムいいと思うけどな・・・

>>34
同意。
ちうかレグナム乗ってる。時々レグナムとすれ違うけど
その度にカッコイイと感じるね。

色々問題はあるし、さすがに最近はデザインが古くなってきた
気もしないではないけど、まだ乗るよ。

〉34
俺も昔見た目に惚れて買おうかと思ったが故障多いみたいだからやめた。

レグナム．．と言えばあの“目つき”だな。現行オデと同じ匂いを感じる。

冷めた感じの目線

レグナムいいんだけどね。特にこの目つきがたまらん。

でも、ボディ剛性はちょっとね・・。
知り合いのレガシィに乗ると、剛性のなさを痛感するよ。

ワゴンでも車体剛性は大切だよな。

どのあたりのメーカーが剛性高いですか？

セダンベースのワゴンは剛性低いんですかねぇ。

ステーションワゴンって、ブームは去ったけど、
道路走ってたら、やっぱまだまだ多いな〜。

意外と見かけるカペラワゴン

玄人箱＆策死井戸はダメでつか？

〉43
だめ。

ステーションワゴンの良さは
どこに乗っていっても無難ということですね。
これといって突出しているものはないかわりに、
なんでもこなす。

アウトバックがｶｺｲｲ

なんか、現行の車種に元気が無いためか、過去を懐かしむスレになっちまいましたね。
そんな漏れはアルデオを未だにお薦めするです。
あの居住性と積載性の見事なバランスは、なかなかよかったので。

とかいいつつ、現在は307SWなんてのに乗ってまつが、アレも一応ステーションワゴンなんで。

前はクオリスツアラーエディションが欲すぃかった！
今は、プリメーラワゴンに乗ってます。
運転してて楽しいです♪

　３０７ＳＷｶｺｲｲね。グラスルーフと７列シートとエメラルドブルー車体色は魅力だ。
　でもいろんなところでインプレを読んだ限りでは、スポーツカーの乗り心地とややミニバンチックな走りを両立しているそうで、ちょっと購買欲が萎え気味だ。
　３０７ＳＷで晴れの日にみんなで旅に出ると楽しそうだね。

レガシィＧＴ−Ｂやはりｲｲ！でもスゲーいっぱい走ってる

〉49
7列シート？？？

レガシィは、BFこそ流石にあまり見かけなくなったが、
BGなんかはまだまだかなり走ってるな。
BHがそのまま維持進化だったせいか、BGも見た目それほど古く感じない。
BPは、さすがにBH、BGほどの数は出てこないな〜。
この辺が時代の流れなのかな・・・。

ビュイックリーガルエステートは駄目ですかい？

>>53
画像を持って来い。話はそれからだ。

パサートワゴンで決まりっしょ・・・話にならないよ・・・

〉55現行のやつは内装豪華になっていいね！
〉53
リーガルワゴンかっくいいーね！あのゆったり感が◎あの内装大好き！

アルファ（・∀・）ｲｲ!


といいつつ乗ってるのはP12プリメーラワゴン（W20V）（ノД｀）

307SWは「ミニバン」かなぁ．．３列だし。ワゴンならやっぱBreakじゃね？
まぁ206SWの方がキュッと締まっててｶｺｲｲと思う。

>>58
ところがどっこい、２、３列目は取り外しが出来るので、
２シーターにもなったり、５座＋カーゴスペースといったワゴン的乗り方も出来てしまう。
しかも、潔く２列シート仕様のこんなの発売してるし（限定台数だけど）。
http://response.jp/issue/2004/0128/article57373_1.html

で、漏れも何だかんだ言って、３列目を取り払って５座＋カーゴスペースというワゴン的乗り方をしてるです。

ワゴンとしてのスタイリングは、206SWの方が確かにカッコいいけどね。
アルデオからのの乗り換えだから、見た目のかっこよさというよりは快適性を優先したらこうなった（ｗ

〉58
その車って7列シートじゃないの？

>>40
遅レスｽﾏﾝ

やっぱり昴あたりがいいと思われ。
レガや淫婦ワゴンは良い。

与太の現行刈るディナあたりもいいと評判だが・・・。
どちらにせよ、ワゴンはセダンに比べて剛性は低めだから、
大抵のワゴンは良くないと思う。
セダンベースとかは関係あるのかな。

今時の車で、普通に使うのに剛性を気にする車なんかないだろ。
好きなの買えばよし。

アテンザワゴン
乗せてもらったけどけっこうヨカッタよ
BMWっぽい感じだった

オールロードクワトロがNo.1

＞６３
BMwWっぽく・・・・というフレーズが貧乏くさくてイイ！

プロボックス最強伝説

〉65
そっか

>>66
それはビジネスバン。

みんな意識的にボルボの名前をださねえな。

>>70 NGワード踏んだからお前が罰ゲームな

>70
現行のＶ７０乗ってるけどいい車だけどなぁ〜
まったり走る僕には快適な車です。

結局ステーションワゴンに乗ってる香具師が一番頭が良さそう

>>69
プロボックスにもワゴンがあるのを知らないのか？
アムラックスにカスタマイズカーが置いてあったぞ。

>>74
６９は所詮４ナンバーベースの商用車。
５ナンバーのヤシは許せんと逝ってるんだろきっと！

しかしながら釣りやらキャンプやらが趣味な人には
最適だと思うんだけど。プロ箱、サク。安いし。

プロボックス←名前知らなくて気になって調べてみたらなんかいわゆるステーションワゴンってかんじじゃないね。

>>74
知ってるがな。
バカにして言ったのさｗ

>>73
亜子汚土海苔はとても頭わるそーな訳だが・・・（ｗ

>79
アコード？

現行アコードワゴンはデザインのクセが強すぎる。
そのぶん乗ってる人は、普通の人が多い。
もっとも街中ではほとんど見かけないが。

先代・先々代のアコワゴはかっこよいが、乗ってる奴が痛いパターンが多いな。
ＤＱＮ系にーちゃんか、運転下手そうなお姉ちゃんが多い。
普通に乗ってる人が可哀想に思えるよ。

↑確かに女も多いいな。俺の知り合いのお水の姉ちゃんもＣＥのﾌﾙｴｱﾛ乗ってる。痛い‥

現行アコワゴンは新オデの発売で殆ど死亡状態でしょ・・・

オデがフルチェンしたら同クラスの
ミニバンの魅力、存在感が薄れたように感じない？（ミニバン好きじゃないけど）

>>84
オデはあのゴキブリもどきのインパクトだけだろ。

オデそのものはデザインがアレだけど、こいつの登場で
ステーションワゴンの存在理由がなくなりそうな気がする。

アコワゴが真っ先にその洗礼を受けたとすれば、笑える気もするが。

そうだな。オデッセイがステーションワゴンに劣るところといえば重さぐらいかな。

今後は実用系ステーションワゴンは背低ミニバンに取って代わられるかもな。

いやそれはないな。オデにはｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝが持つ「優雅さ」みたいな
ものがない。根っからのｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝﾌｧﾝには見向きもされないだろうよ。

あぁごめん「実用系」って所ちゃんと見てなかったよ…υ

〉89
素直でよろしＷ

2年後にトヨタが全高1550mmの7人乗りミニバンを出してくるのは決定だな。

友人のレグナムVR-4は何気に速かった。

オデは肩がいかってるから入らない立体駐車場があるらすいぞ・・・

>>91
もはや確定だね。
Ｈはまた「ポリシーはあるか」とかＣＭ流すんだろうな。

あ　る　ワ　ケ　な　い　じ　ゃ　ん　

>>92
漏れも乗ってるが、直線なら結構速いね。トルクが下からでるから加速はいいよ。
個人的に、ワゴンが生き残る道はハイパワー化しか無いんじゃないかと思うがどうか。
あと、レガのアウトバックみたいなクロスオーバーとか。

>>94
ハイパワーもSUV路線も所詮“いろもん”でしかない。
ちゃんと保守本流のワゴンを守っていけば、固定ファンはいるはずだし
いつかまたブームが来るやもしれぬ…

保守本流ってのの価値が下がってきたように思える。
オデ・ストリームや３０７ＳＷのような７人乗りステーションワゴンと言えそうな車が増えてきて、
それらは実用性では従来のステーションワゴンを越えている。
ステーションワゴンが生き残るためには付加価値をつけていくしかないんじゃないかなぁ。

そこでＳＵＷですよ

７人乗りステーションワゴンは、過去にもあったわけで、オデ・ストなどが
特別付加価値が高いとは思わないのよ。

で、307SW。このクルマにステーションワゴンとしての新しいアプローチを感じるんだよね。
これって、307Breakと外寸はまったく同じ。２列シートで座り心地をしっかりとして、
ワゴンに仕立てたBreak。これに対して、座席の取り外しでユーティリティを高めた307SW。

これって、どっちもステーションワゴンからのアプローチなんだよね。
決してミニバンではない。

背高ステーションワゴン≠背低ミニバン

背が高いステーションワゴンのアプローチっていうのは、背低ミニバンとはアプローチは
異なるわけで、この辺にステーションワゴンの発展の余地を感じるんだけど。

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜３０７ＳＷとストリーム・ウィッシュの違いがわかりません！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼　
　||＼　　　　　　　　＼　
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣|| 　
　 　 .||　 　 　 　 　 ||

100

307SWって面白いよな。寸法見るとｳｲｯｼｭ/ｽﾄﾘｰﾑと大して変わらないんだけど、
不思議とミニバンには見えない。しかも屋根はほとんどガラスでシートも付け
外し自由ときてる。
あぁいう自由奔放さって日本人には出来ない発想だよね。日本じゃせいぜい
セニックのパクリのティーノ程度。

しまった．．外したシートの置き場がないや．．＿|￣|○

何年も先に出たプレマシーは取り外しできるぞ。

>>103
三列目だけじゃんｗ　307SWは二列目も取れるよ。

〉104
あんた置き場所ないから意味ないね

３０７ＳＷとストリームの違いがマジでわかりません。
どっちもステーションワゴンとミニバンの中間に見える。

>>106
まぁ両車ともにそんな感じじゃん？メーカーが違う、後は値段が約100万違う
事くらいか…？

>>102
タンブルも出来るみたいだから置き場所なくても平気だぞ。
http://www.carview.co.jp/express/peugeot307swbreak/img/7_l.jpg

漏れのSWは３列目と２列目の中央をはずした４座にしてある。
これでスキーとスノボを収納しつつ、４人でらくらく移動できるからね。

で、はずしたシートはというと、普通に部屋の隅に立てかけてあるけど、
この程度のスペースなら誰でも確保できるでしょ？
縦に積んだって大して場所取らないし、その上に何か物載せたっていいんだし…

思ったほど場所は食わない、っていうのが漏れの感想なんだけどね。

国産のステワゴはみんなｸｿだよねっ！
それが結論じゃないのかな？

>>110
藻前の車以外は、みんないい車だよ。別にステーションワゴンに限らず。

>>110
釣りですかね。いま時害車ｵﾀもないだろうし。

漏れはラゲッジに寝るのに憧れてワゴン買ったんだけど、
結局リアのタワーバー入れたんで寝られなくなっちまった。

でも自転車くらいなら普通に積めるし、便利だね、ワゴンは。

MTBをタイヤ外さずに立てて積めるワゴンがあったら理想的なのに…
ミニバンほどの高さはいらないから、背高ワゴンでラッゲージスペースが広いのが欲しい。

>>113
廃エース

>>114
そりゃワゴンじゃない罠。

ワゴンは背が高くなると見た目ミニバンになっちまうからなぁ。
だったら３列あるミニバンの方に軍配があがってしまうわな。

漏れはもっとルーフの低いワゴンが欲しい。

まだ出てないよな漏れの愛車・・・

ブリットFortuna

やっぱりクラウン・エステートだろ。
Ｖ限定だけどな。

〉117
ケツがマヌケなデザインだな。でもカコ（・∀・）イイ！！

>>116
ブリットはフロントとか格好いいんだけどね。あのいかにも「セダンをワゴンに
しました」然としたＣピラーがちょっと・・。

でもfortunaはいいな。

>>117
通勤で、ローダウン＋アルミ＋マフラー（静か）のエステートをよく見るけどカッ
コイイね。いじっちゃいけないクルマだって言う人もいるだろうけどね。

でもクラウンエステートって黒塗りで・・・（ry

ブリットはフロントとか格好いいんだけどね.あのいかにも「セダンをワゴンに
しました」然としたＣピラーがちょっと・・。
↑に同意、付け加えるとしたらアテンザなどと比べて車内が狭いことやワゴンとしての使い勝手がいまいち。

>>120
でもクラウンエステートって白塗りも・・・（ry

ブリットって架装無しで霊柩車として使用出来そうだな

俺の黒のブリットは寝台車

漏れがよく見るエステートは銀。
えらく飛ばす香具師なんだけど、若いあんちゃんなんかな。

>>121
確かにアテンザは余裕があるね。後部座席もいい感じ。
漏れはレグナムだが、広さは普通かな。
昔、知り合いのＢＨレガシィの後部座席に座ったけど、えらく
狭くてびっくりした覚えがある。長いクルマなんだから、もう少
し広くして貰いたいと思ったよ。

レガシィはラゲッジルームが広くて後部座席が狭いのが難点・・・。

ウンコエステートほすぃ〜。やっぱ俺も銀がいい！白系はオサーン腐い。

ステジは？

>>113
ホンダのスパイクはどうよ？

>>126
なるほど、ラゲッジを優先してるのか。

>>128
ステージア？
現行型は、フロント以外は日本でも屈指のデザインだと思う。
個人的にＡＲＸ−Ｆｏｕｒが欲しい。
さすがにいじってるのはそう見かけない。アルミ＋ローダウンくらいかな。
あ、あとアクシス（だっけ？）はエグいね。

先代は、ノーマルだとさすがに古い感じがする。ルーフが低くて長〜く見える所は好きだが。
中古が手頃の故か、いじってるのを見るけど、ほどよくやってるのは格好良いね。
でも、乗ってるのは大概(ry
やっぱ２６０ＲＳには憧れるなぁ・・・。

フルエアロで走るんだったらどれがｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
と思いますか？白でアコードかレガシ？

>>132
基本的に、先代アコード、アテンザあたりのノーマルでｶｺｲｲやつなら良いと思う。
ただ、あんまり大きいエアロだと、ノーマルの良さが無くなる気も。

個人的にレガシィは、盛り上がったルーフレールを何とかしないとｶｺﾜﾙｲ。
でも、こないだＣウェストの付けたの見たけど結構良かった。

先代のステージアあたりも、ノーマルで個性が薄いからか、エアロ巻くとｶｺｲｲね。

あと、よくすれ違うんだけど、先代カルディナのＧＴ−Ｔアクティブスポーツも迫力があっていい。

ま、なんにせよ、派手すぎないユーロｏｒスポーツ系のエアロじゃないとちょっとなぁ・・。
色も白ｏｒ黒は、陰影がはっきりしないから、エアロの造形がはっきり見えなくて損だと思う。

コクサンのワゴンってどれもダサ杉

ハナシにならん罠

外車は値段が倍で性能が半分だからもっと話しにならんと思うが。

>>130

先代ステジはボルボ路線そのまんまだったが、現行ステジはそれを巧く消化した良いデザインだと思う。
好みは分かれるようだが、私はノーズが下がって見えるノホーとしたウーパールーパー顔は
シンプルで潔くて好きだ。

むしろｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝのデザインの難しいのはリアだと思う。
ステジはフロントとの整合性はやや?だが、頑張った感じがする。
その点現行レガは、楽な方へ逃げてしまったようだ。

先日買った先代プリメーラワゴンのオーテック製エアロスポーツ。
すげー迫力あるバンパーでめちゃかっこいいっす。
これはイイ★

http://response.jp/issue/2004/0305/article58367_1.html
ベルトーネJET2
これ市販されるかねぇ？レガシィからこれに乗り換えたいな。

>>135
確かに新型レガのリアは、いまいち面白くないね。
個性がないというか、取って付けたようというか。
スバルはどうしてガーニッシュをやめてしまったのだろうか。
真似されたからか？

>>137
激しく格好良いが、これをワゴンというのは無理があるんじゃ・・・。

〉138
あのぅ‥、ガーニッシュってなんでつか？

何をもってかっこいいというのかは、人の感性によるところではあるが、
ルーフからリアのつながりでは、ＣワゴンやＥワゴンは滑らかに仕上がっていて良いと思う。ＢＭワゴンの仕上がりは無理があるね。
国産車はどれも、この観点から言うと「最もかっこいいバンは何ですか？」の範疇から脱しきれていない。
唯一、先代アコードなんかはきれいじゃないかなぁ。

３尻ツーリング買ったけどラゲッジ狭いな
セダンと同じ全長だけどリアの形状はスタイルより実用優先っぽいんだが

>>139
ｽﾏｿ
ガーニッシュって言い方が正しいのかどうかは微妙だが・・。
先代までのレガシィのテールランプは、左右がつながってる
ようにデザインされてるでやしょ？
あのランプ間の部分をガーニッシュ（飾り）と呼んでるらしい。

ところが新型のテールランプは左右が独立してるから、違和感
があるんだよね。まあ、慣れれば問題ないけど。
漏れの知り合いのレガ乗りは、マイチェンでガーニッシュが復活
するんじゃないかって予想してるけど、どうなることか。

ちなみに真似ってのは、先代アコワゴと後期型レグナムのことね。
アルデオもある意味そうかな。

〉142

詳しく教えてくれてスマソ。ガーニッシュの意味すら知らなかったんで勉強になりますた。

>>漏れの知り合いのレガ乗りは、マイチェンでガーニッシュが復活
>>するんじゃないかって予想

レガ乗りはあれ好きなんですね。ガーニッシュ。

代換狙いの車は旧型のファンを繋ぎ止めるためにデザイン失敗するな。
そしてスバル的には絶対外せない（冒険出来ない）というのも不幸だ。
良い車だけど個人的には旧レガのガーニッシュには萎え萎えデス。


確かにベンツのCワゴンなどは巧くまとめているとは思う。

おーっ！！！
ここがビンボーコクサンオタチューの巣窟ですかーっ！
たしかにヒサンな状態ですなーーっ！

そうそう！よくわかったなＷ

>>144
漏れは好きだけどね、ガーニッシュ。
さすがにデザイン的には古い手法になってきたけどね。

最近よく見るんだけど、アヴァンシアは結構いいね。
個性は薄いけど、ホンダにしてはいいデザインだし。ちょっとシビックに似てるけど。
スペックを見ても、コストパフォーマンスが高そう。

>>147
それはきっとスバル自信自覚があって、
「今時ガーニッシュじゃーないだろー」
と思ってやめたんだけど、
旧型ファンは
「それが好きだったのにいー」
どうする？マイチェン。

アバンシア・・確かに薄い。メーカーホムペ見てやっと判った。
後席＞＞＞＞＞＞＞荷室っていうレイアウトですな。
これでミニバン臭くならなければ良いと思う。

>>145
ステーションワゴンは一台で全てをって感じだから
どうしても貧乏臭くなってしまうw
その上、一部では大馬力も要求する欲ばりぶり。
十徳ナイフみたいなもの。

2.5リットルのマーク�Uクオリスと2.3リットルのアコードワゴン。
燃費とか走りの質感ってどう違うんでしょうか

レガなんとかって
あの星が光ってる会社の車ですか？
「星」が好きなのは、大陸方面の方だと相場は決まっているのですが
そういう方が多いのですか？

>>148
＞ステーションワゴンは一台で全てをって感じだから
そうだね。オレも、速くて人が普通に乗れて荷物が積めるクルマ、という条件で
考えたら、ワゴンしか残らなかったよ。

>>149
ホンダとトヨタの違いだから、普通に考えたら

アコード＞走って楽しい、高回転まで回せば気持ちいいエンジン
クオリス＞乗り心地がよい、実用トルク重視

って感じだと思うけど、乗ってる人じゃないとなんとも・・・。

>>150
大陸方面とか言われてもなぁ。
確かに米とか中とか国旗に星があるけどね。

レガシィって２ちゃんでは妙に評判悪いけど、乗り手のせいなのかね。
オレは別に煽られたりしたことないけど、確かに知り合いで飛ばす奴はいるな。
個人的にはオデッセイの方が印象悪い。しかもノーマルで乗ってるお父さん系。

>>151
レスありがとうございます。
車のことがあまりわからなくて。
車選びの参考にさせていただきます。

やっぱり今新車で買うならブリットかなー

>>153
今ブリットクラスのワゴンで、新車で買うとなると、

ブリット・ステージア・レガシィ・アテンザ

あたりが競合するのかな？（外車除く）
どの車も一長一短あるから、後は条件で絞っていくしかないね。
今買い換えられる人がうらやまし。良いクルマが揃ってるし・・。

いや、新車種は一通り出揃った感はあるけど、どれも決定的な魅力に欠けると思うけどね。
今買い換えろと言われても、所有したくなるほどのワクワク感があるクルマは見当たらないな。
日産からもう1つぐらいタマが出てきてもよさそうなもんだが。プリメーラ、なんとかならんのか…

ワゴンネタでボルボの話題が出ないのって、すごく不思議な気がするんですけど

>>156
単にオーナーがいないからでは？
別に欲しいとも思わんし。アウディのＡ４あたりはいいかな、とは思うけど。

ボルボとクラウンはエステート
その他はステーションワゴン

ちなみにリーガルもエステート。

レガの後部座席って狭いかな?
身長が183あるんだけど運転席を目一杯下げても
狭いと感じたことはないなあ。

アテと比べたら狭いよ

アテンザは室内幅も広いね。試乗したとき後席の真ん中に座って、隣にディーラーの人に
座ってもらったんだけど、窮屈さがなかったことに感動したよ（服が触れているのが分かる程度だった）。

>>160
ＢＨは狭いと思いましたね。
ＢＰでは改善されているでしょうが、どうなんでしょ？

>>162
アテンザは、スポーツの後部座席に乗せて貰ったことがあるけど、横にも前後にも
余裕があったね（当方１７９、０．１�d）。漏れのレグナムより広く感じたよ。ワゴンなら
さらにヘッドクリアランスあるだろうし、居住性はいいね。
ただ、アテはちょっと内装の質感が低い。価格帯を考えれば頑張っているとは思うけ
どね。

>>155
ワクワク感か・・・確かにそれは無いかもね。どの車も、デザインや性能など底上げ
してきてるけど、なんか一般ウケを狙いすぎてるきらいもある。
レグナムみたいに、我が道を行くデザインの車はもう出ないのかな。

先々代のレガシーの後部座席は狭いよな〜。上方向に圧迫感かんじたな

レガシィーツーリングワゴン２．０i買いました。　ナビつきで、気に入ってます。
連休はふらり旅に出る予定。　マウンテンバイク持っていきます。

＞１５７
確かに。エステートもワゴンもみんな一緒だと思う。
エステートだろうがワゴンだろうが、やっぱりA4、ボルボ、パサートあたりは
候補に挙がると思うがな。アルファ156はちょっと趣味性があってキツいか？
アテンザってセダンの車じゃないの？

ﾋﾞｭｲｯｸﾘｰｶﾞﾙwagonなんてどうですか？時代ｵｸﾚな車だけどかっこよくない？

＞１６７
いいと思うね。木目が入ったヤツね。レガシやトヨタなんて足元に及ばんね、あの
デザインは。あとグランドワゴニアなんかもいいねぇ。

アテンザ、あれだけデカけりゃ広くて当然だろ。

>>165
なんだかんだ言ってもレガはいい車。
ﾏﾀｰﾘ走ってくだされ。

>>169
確かに横幅は並のワゴンよりはあるやね。
でも、アテは、レッグスペースも十分以上に広い。
ボディサイズだけじゃなく、そういった設計もきちんとされてる気がしたよ。
もっともアテだけじゃなく、最近の車は後部座席に気を遣うものが増えた気がする。

ＢＭＷの５はいつモデルチェンジするの？

RS6

〉168
ワゴニアもイイネ！エネオスのＣＭでTOKIOを乗ってるやつだよね〜。ありゃ街で見掛けるとでかいし目立つね☆

カロゴン級のステーションワゴンで、4WD,MT,立体駐車場に入れて、
4穴ホイールというのは何が有るでしょうか？

当方リベロ初期型乗りで、買替えを考えていて、次も同じような車
と考えているのですが、何時の間にか、4WD,MTというステーション
ワゴンが絶滅していました。風゜呂箱くらいしか無くて、これで
妥協しようかとも思いましたが、エアコンの操作レバーが回転式
で買う気が萎えました。水平式なら問題無かったのですが。
「選べる^3」の三菱にも逝ったのですが、MTで、と言った途端、
「それは選べません」と言われた。嘘付き三菱、逝ってヨシ！

どーでもいいっすけど
アウトバックのマニュアルミッションは出てきますかね？

出して！
マジで！
おねがい！
助けて！

いっそのこと殺して。

教えて、エロイ人だろ！！

＞１７３
ワゴニアって売ってねーんだよ、あんまし・・・・
どこ行ったら現車見れるんかね〜

>177
んなこと誰でも知ってる

>>177
http://www.google.co.jp

アウトバック結構売れてるみたいだね
大人のワゴンて感じでｶｺｲｲよなぁ

ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞはだめ？

>>181
マイチェン前後ですごく変わったね。

後の方が、フロントとリアのデザインのバランスが取れてるかな。
「the metal toy」っていうキャッチコピーが付いてたけど、確かに
メタル（金属）っぽい感じがする。

アルファのワゴンってどうだろう？
買おうと思ってるんだけど、リスキーかな？
セダンにしとくべき？

>>183

今日漏れも擦れ違った。ｶｺﾖｶﾀ。
シャンパン色の156顔のワゴンだった。
詳しくないから詳細教えてｴﾛｲ人

リスクはどっちも変わんないんだから、好きな方買えば？
中古だったら３年以内。それ以外はアルファ地獄へまっしぐら。

アルファって故障多くて維持費が大変だから、金持ちにしかお勧めできん

>>174
プロボックスワゴンぐらいかも、両方付くのは。

ブリットって棺おけ車みたい。
仏さんを病院から自宅や寺に届けるのにぴったりのクルマ。

CB9が最強！

>>188

買えないﾔｼが悪口言ってヒガミにしか聞こえないぞ。
いくらするかも知らないんだろうなぁ。バカが。

〉190
ヒガミには聞こえないけど‥。たしかにあれは霊柩車みたいだよ。イラネ

レガシィとＢＭＷ３１８ツーリングで迷ってます。
どちらがいいでしょうか？

>>192
レガシィにしとけ

>>190
威張るほど高価な車じゃないと思うけど。
ｆｏｒｔｕｎｅとかは別だけどね。

個人的には好きなワゴン。言い意味で日本車らしい気がする。
まあ確かに黒だと、ね。


>>192
うらやましい２択だね。
オレは欧州車には興味がないからレガシィだが、どんなもんかね。
いじるつもりが無いならＢＭＷのほうが良いんじゃないかな。
２ちゃんはアンチレガ多いしね。


今日ディアマンテワゴンを見たよ。
超がつくマイナー車だけど、結構カッコイイね。
すごく渋い車だったよ。

>>194

俺のは高かったよ。
ちなみにFortunaの黒。

〉195



で？

>>196

で？じゃねぇだろ白痴が！
まともに日本語使えないヤツは引きこもってろ！！
いいか？二度と来るなよ！

春ですねぇ…

>>197


　　　　　　　　　　必　　　　　死　　　　だ　　　　な　　　　ｗ

200PS

定番過ぎる煽り・・・恥ずかしく・・・ないんだろうなぁ。




198と199、オマエだよ。

〉197
おまいはからかいがいがあるやつだな。ずーっとここに居てくれ。

>>201はおっさんｗ

香ばしいですね。

w

グラシアってどうですか？
クオリスとほとんど変わらないみたいなんだけど。
グラシアかクオリスか迷い中。

クオリスより安ければ買い。
中身はまったくかわらん。

そうですか…
グラシアはｵｻｰﾝな臭いじゃないですか？

先代カルディナカッコいいな。特にGTやGのNAグレード。
中古で買ってガンガン使いたいもんだ。

>>208
両車をちゃんと見比べて言ってるか？
CMとか扱いチャネルがカローラだったとか、オヤジくさいのはその辺で、
実車はぜんぜん問題無いぞ。まぁ、中古で買うんだったらどっちでもいいけどな。

俺から見たら、すっきりとした顔のグラシアよりも
マーク2顔のクオリスの方がオヤジくさく見える。

でもグラシアはテールランブちゃちいからクオリスの方がいいな。前期型だとクオリスとグラシアの高級感の差はあるよ。俺ｸｵﾘｽ買おうとしてるが希望色が黒なんで玉数少なくて。白系は豊富なんだが‥

中古車しか買えないクセにオヤジ臭いとか
ほざいてる厨が集まるスレはここですか？

クオリスに乗ってます。
あのなんともいえないホンワカサスがいいです。

レグナム復活して欲しい...

>>215
同意。

でも新ギャランが海外で発表されたあれじゃなぁ・・・。
あんな顔のレグナムはイラネーヨ。

やっぱ逆スラントじゃないと。

プレミアムステーションワゴンっていったら何がありますか？
・ベンシ
・ＢＭＷツーリング

etc

プレミアムステーションワゴンってなに？

VOLVO V70

ADワゴン

と、突然ですが、
みなさぁーん!!!▼▼商用バン▼▼すれっどが出現してます。国産ワゴンはそのすれに一斉避難しよう!!!

最近かっこいいと思うステーションワゴンないね！俺的にはボルボのV90が一番ステーションワゴンらしくていいと思う。
フォーマルにも逝けるし、ライトバンのように荷物いっぱい積んで出掛けられるし。
国産なら昔の４３０ワゴンみたいのがいいな？

レガシィーの２．０i買いました。　大満足っ！！

>>222
良いね、430ワゴン。
Y30のワゴンをちょっと違うんだよな。

ゴールデンウィークまでの納車を目標に
セプタ−ワゴンを探してます。
横幅１７７０mmがチト不安
やっぱデカすぎかな

セプターはトヨタ車じゃないからやめといたほうがいいよ

先月末にアコードワゴン納車。今までセダンばかりだったのですが結構
使い勝手がよくていいですね。次乗り換えるのもステーションワゴンに
なりそうです

>223
漏れも購入検討してます。
オプション何つけて値引きいくらだった？

ステーションワゴンの便利さを覚えてしまうと買い替えのときにセダンを選ぶ気がしなくなるな。

漏れもアコードワゴン（ＣＨ９）買いました。
純正のエアロはなかなか上品で気に入ってます。

うーん、アメリカでもワゴン復調の兆し？


スズキが発表したワゴン。
http://response.jp/issue/2004/0412/article59434_1.html

なんか、リアの処理がリベロみたいだな…

国産のステーションワゴンももうちょっと高級とまではいかなくとも
プレミアム的な車がほしい気がするのは俺だけですか？

>>232
別に新車種ださなくてもいいから
旧ステージアの２６０RSみたいなのいいかもね。
セル塩あたりのアッパーはワゴンにするとそれこそ冷旧・・（ｒｙ

３１８ツーリング買いました。レガシィーより１００マソ近く高いのに馬力は少なく
加速はたるいけど満足でつ

〉234
俺は323のセダンでもたるく感じるよ。

愛犬と旅にでようかと
これからの季節車中泊できそう

愛犬にファック!!!

最近なんだかセフィーロワゴンをよく見かけます

メロンが食べたいですぅ

ラッゲジネットなるものヤフオクで入手したのだが
使用方法がイマイチわからん
なんでポール片側だけ収縮するんだ？
天井から吊り下げるハンガーがなんで２箇所あるのか？
このパズルはむずかしい

んなもん燃やしちゃいな。

立てたので良かったら利用してください（・∀・）

コンパクトワゴンに萌える人々のスレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082503239/

age

上にもあるけどセフィーロワゴンってイクない？ダメ？

リアは○。フロントは個性がないかな。
全体的にはイイと思ふ。

中身は・・・わかんないや。

>>244
俺はセフィーロワゴンとクオリスと迷った結果クオリス買ったよ。

俺はセフィーロワゴン乗ってる。
確かにクオリス欲しかった。

でも、高くて買えなかった・・・・
今日、中古車屋でクオリス乗ったんだけど、マジいいわ。

次乗り換える頃には。クオリスみたいなワゴンあるかなぁ。

＞＞２４７
クオリスだけどあのホワホワの足がなんともいいわ。
平和でゆったりした気分にさせてくれる。
今の車ってどれもスポーティーや欧州車だけどあう言うアメリカっぽいのもいいと思う。
セフィーロの足もどうよ。

>>248
セフィーロもふわふわ（？ｗ）してるよ。
俺は好きだ。運転してて疲れない。

なんもすること無い時には、ドライブ行く事が多くなった。

セフィーロは2000でＶ6がありがたい

クオリスは２．２で四気筒．

亀頭数の違いがどう乗り心地に影響するかわからないんで、誰か説明おながいします（#´_ゝ`)

私はセフィーロ2000ｃｃに乗ってます

244ですけどセフィーロワゴン反響ありますねぇ！私もリアが好きでたまに夜見るとリアがｷﾗｷﾗして綺麗だなぁと思います。幅広にみえるとこも好きですね。私も社会人になり初めての車購入なのですがｸｵﾘｽかｾﾌｨｰﾛで迷います。値段のわりにはｾﾌｨｰﾛいい車ですよね！長文すんまそん。

>>252
雑誌の受け売りでよければ。

一般的に気筒数が多い方が、エンジンの回転がスムーズ。
漏れは４→６に乗り換えたが、アクセルをグッと踏んだときに、エンジンが
滑らかに回る感じ（微震動が少ない感じ）がする。

ただ、４より６の方が、気筒数が多いぶんフリクションロス（摩擦による損失）
が大きいので、アクセルを踏んだ瞬間にパワーがでない感じがある。

普通は気筒数の多い方が、高級車っぽい感じだと思うよ。

>>254
勉強になりました。ありがとうございますた。

〉255
いえいえ、どういたしまして。

ｱｺﾜｺﾞ載りですが､ﾌﾟﾘﾒﾗｺﾞﾝてそんなにいまいちですかね?
まぁ､ﾌﾟﾘﾒｰﾗってｲﾒｰｼﾞがﾖﾀでいうとｶﾛｰﾗみたいだからね〜
ｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰよりいいけど

オマエら全員クソか？？？
なにが「ワゴン」だ。挙句に「ステーションワゴン」とか言ってダサさ隠し。

　　　ラ　イ　ト　バ　ン　だ　ろ　？

車版に商用バンスレがあるので、全員退避!!!

４ナンバーじゃありませんので・・・

煽りに反応するわけじゃないけど、高級車やスポーシカーが好きな若年層には、
ワゴンは商用車臭く見えるらしいですね。

クルマによっちゃ、下手なスポーツよりよほど速いのにね。

若年層ばかりでなく、嫁さんの父親も「ワゴンは商人のクルマだ」と言ってたぞい。
俺はワゴンスキじゃがな。

世間一般の人にバンと呼ばれたときは本当に悔しいけど、冷静に考えてもバンとワゴン、形の差はほとんどないんだよね。

差がないどころか、ウイングロード、アベニールあたりはボディが共通だからな。
まあちょっと前まではそれが当たり前だったんだが。

ワゴンとバンの違いって装備が違いなの？

>>265
バンは4ナンバーで最大積載量が表示されている。

>>265
車内空間の60％が荷室である事、だっけ？うろ覚えだけど･･･

クラウンにしようかサーブにしようかVWパサートにしようか激しく迷ってる。
ぉ、カローラも以外と。。

というのは成り立つのでしょうか。

カローラフィールダーはお買い得な車だと思うよ
関係ないけどカルディナはちょっと大きいカローラみたいなので良かったのに
フィールダーとブリットの中間なんだし

〉268
個人的にパサートに一票。クラウンいいけどあんまイメージよくないかんじする。

P11プリメーラワゴンの地味さが好きだった・・・

>>268
その悩み方は中古を前提にしてるのか？
新車でその選択肢を検討してるとしたら、単なる煽りかヴァカとしか思えんが。
マヂレスすれば、その中で最良の選択はパサートだろう。
壊れず実用的に、というのであればクラウンよりはカローラだ。

>>269
アクセラの出現で完全にアイデンティティを破壊されちまったな、現行カルディナは。
先代までの中間グレードあたりの、無理してレガシィに対抗しようとしてなかったモデルが
バランス取れてて好きだったのだが。

排気量２�g以下で、後席＋ラゲッジで足を伸ばしてグーグー眠れる車種はなんでしょう
後席＋ラゲッジ長が180�aほどあり、しかも後席背もたれが水平に寝るタイプでしょうか
後輪タイヤハウスの張り出しも少ない方がいいですねえ（二人で寝れるかも）
セフィロ、アベニルあたりがラゲッジ長そうな感じがしますが

プロボックスかサクシードだな

ｾﾌｨｰﾛﾜｺﾞﾝは長くて寝れますね

ｾﾌｨｰﾛﾜｺﾞﾝはゆったりできていいですよ

セフィーロワゴンとクオリスっていすを倒したときのトランクの長さってどっちが長いの？

ググれ！