【今やフニャ足はｺﾞｰﾝ日産車だろうが！】

どーよ

2

ふにゃ足の方がいい。

日産はいいよね。っていうか>>1は完璧なアンチ日産派の人だね。

3

マーチ
キューブ
プリメーラ
マイナー後のウイングロード、セレナ、サニー
スカイライン
エルグランド
プレサージュ
シーマ

かつての日産は足回り命だったのに今やトヨタどころか
ホンダ以下かと思うような車種もある
完全に過去のものになっちゃった…はああ（溜息）

>>4
悪いが漏れは日産以外愛車にしたことがない。
だからこそ最近のﾍﾀﾚぶりには我慢ならない

まあ、下を見ればヨタがゴロゴロ・・・

>>7
そうなんだ。アンチ日産派の人じゃないんだね。
疑ってスマソ。でも日産車は別にフニャ足じゃ
ないと思うけどね。

フニャ足のほうが粘るからドリフト、ロングで飛べてイイじゃん！！

>>1はリズム感がないだけだろ

郊外のちょっと大きな中古車屋にひやかしにいった。夏休みで周りは学生ばっか。

そこに二十台中ごろの無精ひげを生やし太った、一目で判るようなオタク息子と、
母親（酷くやつれていて祖母さんかも）らしい二人連れが入ってきた。
財布を持ってオドオドしている母親を尻目に、息子は雑誌の切抜きの束を抱えて受付へ。

いい歳こいて、ひでぇ息子も居たもんだ、と見ないフリして見ていたら、
急に息子が、

「日産のヘアレジージェット（？）くれ！！あるんだろ！早く！！売ってくれよ！！」

店中に響きわたる大声で怒鳴り始めた。
店員は怯えきった表情を浮かべながらも説明していたが、息子は怒鳴り散らすばかり。

店中の客たちの目は、そちらに釘付け。それに気づいた母親が息子をなだめ始めた、
と思った瞬間、息子が母親の腹をパンチ！

見るに耐えない酷い光景だった・・・しかし母親は耐えて、店員に謝って
見積もりをもらい頭金を支払って息子を連れて帰って行きました。

こんな最低クズ人間もこの世に存在するのか。自動車雑誌の読みすぎ
日産ﾏﾝｾｰって奴か。本当、心底、怖いなと思った

サツマイモ色のフェアレディー乙。

>>13
＞サツマイモ色
ﾜﾗﾀ
ショボくていいね、その表現。

>>1だが
初めての愛車は910ブルの中古だった
初めての新車はR32タイプMだった
しかし今は、どれを乗っても失望するだけなので
気に入った日産車が出るまでウイングロードにしてる

バタバタするが、バンだからまあいいか、と諦めがつく。
似たような安っぽさをティアナやスカイラインで感じると我慢ならなくなる。

エログランド
国沢親分に、グニャグニャ大王 とか言われていますな。

国沢はステージアの足回りも貶してたっけな

反論できないので盛り上がらないなこのスレ

test

てｓ

ふにゃ足の方

休部はフニャ＋克君

ｷﾞｼﾞｭﾁｭのﾆｻｰﾝとか言ってて会社が傾いたんだから今のほうが良いに決まってる。

ナルホド

フニャ足はオヴァサンに好評なんですよ。

しなやかって言い方に変えてもダメ？

スカイラインやティアナのどこがフニャ足なんだか
あれでフニャとかいってたら乗る車ないぞ
それとも安い車庫長いれたゴツゴツサスがいいって言うのか？？？

>>15

Ｖ３５スカイラインの足回りはこのクラスでは
世界でもトップクラスに属する出来だ
これで気に入らないならセルシオ以上の車にしとけ
センチュリーなんかオススメだぞ

>>17

ゴーン体制になってから接待がなくなったから貶すようになったんだよ
親方はそういう人間なのよ

ゴーンがゴーンとぶつかった

次期社長はカルロストシキ

カタストロフィ

いまやスカイラインの方が、プレミオよりもフニャ足だと
気づいていない井の中の蛙か。日産マーケティングは
ヨタ流の勘違いラグジーフニャ足を求め、ヨタは日産流の
勘違いユーロ足を求めた。

>31
的を得た意見だな。

的は得るものではなく、射るもの。

V35の足は
フニャットライド

Ｖ３５ ＝ フニャットライド ＝ 先代クラウン

俺の個人的所感だけど、ゴーン初期のエクゼクティブランチョンが
今の日産車をダメにしたと信じて疑わない。
当時の勝ち組ライバルに有って、日産車に無い物ばかり探したら
誰がやってもヨタ社の劣化コピーになってしまう。
デザイナーの手腕だけでごまかせるものではないし、正直中村さんも(ry

>>31

Ｖ３５に乗ったことないのバレバレｗ

それからトヨタの勘違いユーロサスだけど
アベンシスのことかね
高速安定性は最近のヤワクなった純ユーロ車よりいいぞ

>>36
こいつの方がどうかしてるなｗ

今やﾌﾆｬ足ｺﾞｰﾝはﾎﾟﾙｼｪで右直事故だろうが！

>>36
はぁ？

今時フニャ足じゃない車なんてダサい

>>40
新しいフレーズの煽りだな

>>39

某自動車誌でプロレーサーがテストコースにてBMWクーペ330i M-sports(SMG)のインプレッション。
0-400から、そのまま高速テストに以降。

「お、なかなか速いんじゃないこれ」
「お〜、バンクとかもイイぞ、これ」

そのまま高速レーンチェンジのテストに以降。

「さ、ちょっと170からの・・・あ？あれ？」
「あ、結構怖いぞ、これアラアラ」
「あれ？どうしたの？ＢＭＷ・・・170km/hで」
「これ、かなりバネもダンパーも柔らかめだな、味付けが」
「ちょっと怖い。170km/hの高速スラローム・・・ちょっと怖い」

テスト後の感想は、ストレートはいいけど、高速レーンチェンジは修正量が多いとのこと。
ちなみに同時にテストした国産スポーツセダン/クーペでは(もちろん同一速度で)
「安定感としては申し分ない」「何も起きない」と絶賛。



はぁ？じゃねぇよ・・悲しいけどこれが現実だ
最近の欧州車はアメリカ市場意識しすぎてヤワクなっちまったんだよ・・

ドイツのカー雑誌での評価で
パサートの２句モデルよりアベンシスのほうが
スタビリティが高いと評価されてた

>>42
それって日本に導入されてるヤツだよな？
日本仕様の脚は、アメリカ仕様の脚にするってこと、結構ドイツ車では聞くぞ。
欧州仕様の脚でなく。

>>44

ノーマルはそうだけど
Ｍスポは欧州仕様と同じだよ
ていうか欧州仕様も最近はソフトらしいけどね

それに欧州仕様だからといって劇的に安定性が向上するわけでもないが・・

見かけ倒し

>>43
パサートのスタビリティが高いって評価は
確かなかったと思う

そんなのと較べられてもねえ

欧州車って言ってもフランス車とドイツ車じゃ・・・ry

日産車て⊂(″ー゛)⊃ ふにゃ〜足だから
ゴーンてポルシェがすきなんでしょ？

>>47

アベンシスのスタビリティは派サート以上であると認めるのですね


>>49

ポルシェは会社の車だって新聞にも書いてたぞ

何乗ってもかまわんが事故はいけませんね。
他の社員へのしめしがつかないでしょう。

処分は発表されたのかな？
詳しい方詳細キボンヌ

フニャ足は日産？
半年前に買った乙は理解に苦しむガチガチだったが・・・

＜ﾌﾆｬ足の一般的な特徴＞（もっともらしさに騙されるな！）
●とにかくﾌﾆｬ足(ﾌﾆｬ足、ﾌﾆｬ足、二言目には「ﾌﾆｬ足」、ﾌﾆｬ足が狭い）
●他人に異常にﾌﾆｬ足し、しかもﾌﾆｬ足的でﾌﾆｬ足満々（ﾌﾆｬ足、ﾌﾆｬ足中心、ﾌﾆｬ足的でデリカシーがない、ﾌﾆｬ足力がない）
●人のﾌﾆｬ足をすぐにパクル(ﾌﾆｬ足魔)
●妙にﾌﾆｬ足が高く、自分がﾌﾆｬ足にされると怒るくせに平気で他人をﾌﾆｬ足にしようとする
　（ただし、相手をﾌﾆｬ足的にしか判断できず(ﾌﾆｬ足の名人)実際にはたいてい、ﾌﾆｬ足的に負けている）
●本音は、ものすごくﾌﾆｬ足でﾌﾆｬ足意識が異常に低い（人にﾌﾆｬ足さえしなければＯＫ！）
●「ﾌﾆｬ足、ﾌﾆｬ足」と口うるさいが、実はﾌﾆｬ足の常識はﾌﾆｬ足がズレまくっている（日本のﾌﾆｬ足は世界の非ﾌﾆｬ足）
●権力、強者（ﾌﾆｬ足、ﾌﾆｬ足族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはﾌﾆｬ足）
●ﾌﾆｬ足探しだけは名人級でウザイ（例え10のﾌﾆｬ足があってもほめることをせず、たった１つのﾌﾆｬ足を見つけてはけなす）
●ﾌﾆｬ足的にﾌﾆｬ足主義でマイナス思考に支配されているためﾌﾆｬ足がうっとうしい（根ﾌﾆｬ足）
●ﾌﾆｬ足では何もできない（群れでしか行動できないﾌﾆｬ足）
●ﾌﾆｬ足派の異質、異文化を排斥する(ﾌﾆｬ足主義者、ﾌﾆｬ足）
●集団によるﾌﾆｬ足のパイオニア＆天才(陰湿＆陰ﾌﾆｬ足）
●ﾌﾆｬ足が大好き（３人寄れば他人のﾌﾆｬ足、ﾌﾆｬ足が激しい）
●他人からどう見られているか、人のﾌﾆｬ足を異常に気にする（「〜ﾌﾆｬ足」とよく言う、ﾌﾆｬ足命）
●自分のﾌﾆｬ足をうまく表現できず、ﾌﾆｬ足能力に乏しい（同じﾌﾆｬ足を何度も言ってﾌﾆｬ足）
●表面上ﾌﾆｬ足しているようでも、腹は各自バラバラでﾌﾆｬ足が利かず、ﾌﾆｬ足(本当はﾌﾆｬ足強い）
●ﾌﾆｬ足を信じられず、ﾌﾆｬ足深い（自分自身ﾌﾆｬ足が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでﾌﾆｬ足生活をしﾌﾆｬ足を溜めておきながら、他人に猛烈にﾌﾆｬ足する（不合理なﾌﾆｬ足）
●ﾌﾆｬ足深く、粘着でﾌﾆｬ足（「一生ﾌﾆｬ足」タイプ）
●自分に甘く他人にﾌﾆｬ足（自分のことはﾌﾆｬ足に上げてまず他人をﾌﾆｬ足。しかもﾌﾆｬ足）

>>42
ベスモの一場面だね。俺も見たよ。
330は映像で見てもグニャグニャなのがわかるよね。

他方、スカイラインクーペは凄いライントレース。
V35スカイラインを世界で最も過小評価しているのは、間違いなく日本のｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶだな。

V35の脚はいいと思うよ
フランスメーカーが本気で大型ＦＲを作ったら
こうなるんじゃないかな的な出来栄え。
ロールはするが懐は深い。
ただ、フロントサスはたまにドタドタと低級音を発する

ゴーンはポルシェのﾌﾆｬ脚を示すために
事故を起こしたらしいぞ。
時期ＣＭ用に撮影もしていたらしい。

>>55

MC後はだいぶと印象が変わったよ
初期型よりも引き締まった感じ、仏車というより独ぽいかな
どたどた感もない、

確かにＶ３５のサスはいいね
同僚が２．５ℓ（多分ＭＣ前のやつ）のやつに乗ってるんで乗ったことがあるけど
漏れの親父の現行メルセＣよりいいと思った
ゴツゴツ感もＣよりマイルドでハンドリングも凄くいい

CDアコード乗った後だとA31のフニャサスでも十分に曲がるなと思うよ
駐車場に停める時やUターンする時なんかは、FFのアコードとFRのA31では
話にならん程差が出るしね

当方グレードはＸＶですが、クラウンのようなフワフワでもなく、いわゆる
猫足に近い物があるかと思います。

>>55さんがおっしゃるように、シーマでもロールはしますが
かなり粘りますね、ストロークはかなりキャパがあります

プリメーラもMC後は締まった脚になった

単車で高額(\100,000/1本以上?)のショックに交換したことがあれば
減衰がいかに重要か理解できる。けっこうストロークしていても
感覚的にはフラット感がある。1ストロークでうまく収束してるんだね。
日産はR35の発表時に「重要なことは減衰だ。」と言っていた。
シャーシチューンに関しては他メーカーより優れているが、バネレート
が低い＝フニャ脚という認識の人には理解してもらえない。

age

V8で4000って意味ねーよな？
8気筒なら5000以上だろ？4000なら6気筒で十分だと思うがな？

2000〜2500：4発　　2600〜4500：6発　　　5000以上：8発〜12発

VQ40きぼんぬ

キューブ乗りだがこの車は最近の日産車フニャ足代表格かもしれない。まあ街乗り下駄履き車
だから別にこれで良いんだけど、キューブのＣＭでヒッチハイカーがキューブのふかふかシートを
気に入って行き先をニューヨーク（ＮＹ）に変更するシーンがあったが、ありえない事だ。ＣＭに
つられて長距離に出かけたら案の定腰が痛くなった。以前のクラウンみたいなサス＆シートを
思い出した。最近の日産車は１９９０年以前のトヨタ車に似てきた。

乗ってないくせにいうな

日産の悪いところは、「どうでもいい」と考えてるのか安グレードや
一部車種でとんでもなく手抜きすることだ。安定してクソなトヨタと
対照的。

>>62
　　(・∀・)ｲｲｺﾄｲｯﾀ!!
　　>>1 はこの辺りのことが理解出来てないんじゃねぇの？？

キューブ、街海苔では結構ゴツゴツする癖に
ちょっと高速飛ばすと恐ろしいくらいにヘタレ脚。
逝けそうで逝けないコレ最悪。

タイヤも見た目は良さそうだが
これでもかってくらい滑りまくり。
雨の日なんか横断歩道のペイントで
ホイールスピンしまくり。
ブレーキもカックンの代名詞。

いくら安物でもマヂ酷すぎ。

そんなジャンルの車に乗るようなフニャチン野郎が
脚がどうのとかグリップがとか言うなよ。

キューブ乗ってるが、これは乗り心地は未だかつて乗った車(中古車含む)の中で
最悪よ?
まっすぐ進もうとしてもどうしても左右にぶれるからハンドルでの修正が大変
全長が短いから直進安定性がなくなるという説もあるけどな
んでもってお約束だが高さが高いので風に煽られる、カーブを曲がるときに振り回される

まっすぐ走らないのはあの糞な電動パワステのせいでしょ。
まあ背が高いのはしょうがないよ。

ただ単に下手糞なだけだよ。

最近の日産車のブレーキはゲインが高い設定でキライだ。こう書くと>>73
みたいに「運転が下手だ」と言う奴が出るんだけど。ああいうのを世間が
「ブレーキがよく効く。」とか勘違いしてるのが原因のように思う。

勘違いするな、ただ単に下手糞なだけだよ。

>>71
ムーブよりましな罠

>>74
踏み加減も分からないのか…
(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

レーシングカーはストローク量がメチャメチャ大きいと聞くが。
プロレーサーって実は下手糞なんだー　ふ〜ん。

仕事で乗るカローラフィールダーは、ただ硬いだけでロールはするしライントレースも今ひとつて感じで、硬い＝ハンドリングが良いてわけでも無いよ。
最近の日産車は、しなやかて言う表現が合ってると思うけど。

>>78
ストローク量がどうした？

>>80
アクセルとブレーキのペダルのストローク量。
何故大きいかは、ちょっと考えれば分かるよな。

だからそれがどうしたって言うんだよ

ゲインが高いのに難癖を付けたヤツに対して、
>>75のような使い古された煽りや>>77のようなﾚｽが付いてたから。
「踏み加減」の幅が大きい車を、プロレーサーは使ってるわけだが。

何でそういう解釈になるんだろう…

いわゆる「カックン」ブレーキだな。絶対的な制動力ではなく。
ブレーキ以前にタイヤが糞な方が多いが。

踏み加減と踏み代じゃ、話は噛み合わんわな〜

キューブage

スカクーで１万キロ走ったが、Ｖ３５の脚は良くできていると思ったよ。
ヘタレなオレの腕では「限界付近での挙動が云々」は関係ない話だしな。
とはいえ、（脚まわりの）開発部隊は今のレベルで満足しているのかな。
営業サイドが要求する販売スケジュールに間に合わせる為に、詰めが甘い
ままで発売するのはよく聞く話だしな。
マイナーチェンジ後にどう変わっているか試してみたいな。

じゃあゼロクラウンはどうなんだ？と小一時間…