●●●【AW】TOYOTA　MR2　10台目【SW】●●●

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
前スレ
●●●【AW】TOYOTA　MR2　9台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/

過去スレ
●●●　TOYOTA　　MR2　　●●●
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10296/1029605628.html

●●●　　TOYOTA　MR2　２型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10360/1036076375.html

●●●　　TOYOTA MR2 3型　　●●●
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1039/10398/1039865862.html

●●●【地上の】TOYOTA MR2 4型【楽園？】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044860780/

MR2　Midship Runabout 2seater　5型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050143880/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　6台目【SW】●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055434710/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　7台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058640085/

●●●【AW】TOYOTA　MR2　8台目【SW】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063036957/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 21:37 ID:Pfb/3/Ag
盛り上げていきまっしょい
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 21:38 ID:YudQyWgC
http://________________________________sage__________________________sage_______________________________
http://___________________________sage_______________________________sage_______________________________
http://_______________________sage___________________________________sage__sage________sage_________
http://___________sagesage__sage________________________________sagesagesage__sagesage______
http://______________sage________sage________________________sagesagesage__sage_____sage______
http://______________sagesagesagesagesage___________sagesagesagesage____________sage____
http://______________sagesagesagesagesage___________________sagesage________________sage____
http://______________sage___________sage________________________sagesage__________________sage____
http://______________sage____________sage____________________sagesage_____________________sage____
http://_____________sage______________sage____sage_______sage__sage_____________sagesage______
http://____________sagesage__________sagesage__________________sage___________sage____sage____
http://___________sage__________________sage_______________________sage_____________sage_____sage_
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 21:49 ID:iJiER+g0
>>1
もうちょっと気の利いたテンプレにしようと思ってたのに先に立てられちゃったよ！

なんかガックリだ。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:17 ID:cgL/NzCS
＞１
乙

しかし何だこの荒れっぷりは…元MR２オーナーとして悲しいな(´・ω・`)
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:27 ID:iJiER+g0
>>5
もう「ろくなの」が残ってないんです。ＭＲ２乗りがじゃなく。2chのMR2スレ住人のことです。

前々スレあたりからもう最低ですよ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 22:48 ID:/dVGbajo
>>1
スレ立て乙です。
てか、変なところに誘導されちまったよヽ(`Д´)ﾉ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:04 ID:iJiER+g0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/20 17:08 ID:fBBZr4++
このスレッドは他所のオーナーサイトで名前を出してコミュニケーションを
取る事ができないキモイ、ﾋｷｵﾀMR2オーナーのスレ住人によって占拠されました。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068502361/998


これかｗｗ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 23:26 ID:zkpUDAZb
>6
残ってないんじゃなくて、本性をあらわしただけだろ
立派に厨房隔離スレとして機能してるな、お前ら他に出てくんなよ、迷惑だから
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 01:59 ID:EOmo3rx0
>1
スレ立て乙です。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 09:23 ID:HdhnG9lx
III型欲しくなってきちゃった…。
平成5年式の安めのタマに逝くか、平成8年の若干新目のタマに逝くか…。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 10:53 ID:uckr1ukq
>>9
ぐへへへ。俺はTMCJにもMR2ちゃんねるにも出没してるぜ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

荒らしはしてないからいいだろ。
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 11:10 ID:uckr1ukq
>>11
3型なんてもうゴミ寸前のばかりだよ。5型にしとけ。結局は出費はかわらんぞ。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 12:16 ID:ZITpGc/8
擦れタイに●●●がつかなかった頃はたのしかった。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 12:48 ID:SKYWDzUN
>11
漏れⅢ型乗ってる
メンテで使った金計算したら、Ⅴ型余裕で買えたよ･･･

つーか、エボやインプの中古買えたなあ

･･･そうそう、>1氏　乙カレー！
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:44 ID:+v4yhlIy
これからも長く乗りたい人はⅤ型オススメだろうね
とりあえずはエンジンオイルさえ代えりゃ問題ないだろうし
それが７～１０年落ちになるとゴム類・ホース類・サビ・
駆動系のヘタリ・ボディのヤレ等いろいろね・・

修理やﾘﾌﾚｯｼｭやらでﾁｭｰﾆﾝｸﾞ費用まで手が回らん
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:51 ID:+v4yhlIy
逆にＡＷにもなると前のｵｰﾅｰが結構なお金かけて
ﾘﾌﾚｯｼｭさせていてくれたりするんだよな
ﾌﾞｯｼｭ類はＴＲＤの強化品入れたりﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄも変えてるし
ﾉｰﾏﾙｻｽｼｮｯｸがﾍﾀﾘまくりのｶｽｶｽで社外品入れたり
ﾏﾌﾗｰも穴開きｻﾋﾞﾎﾞﾛを最近の車検対応品とか

漏れもそうやって莫大な金を使ったｗ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 17:41 ID:HdhnG9lx
NAでﾏﾀｰﾘとミドシップを楽しみたいだけなんだけど…
V型NAはレアだからどうなんかな…
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:27 ID:HdhnG9lx
…ひょっとして、私に最適なのはMR-Sの新車ってことっすかねぇ…
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:52 ID:uckr1ukq
>>19
新型MR-Sは税金高いが評価も高いみたいだ。いっとけ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:56 ID:HdhnG9lx
>>20
MR-Sｽﾚ覗いてみたけど、変更の具体的内容は分からずじまい。
近所のビスタ店逝ってみるか…
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 19:21 ID:/aViBpGd
>>21
http://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MRS&vi=1030170737&rs=87&re=91&fi=no
これじゃない？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 22:12 ID:vd1bvSft
30k軽量するのにどんだけの苦労があると思ってるんだ
重くなる剛性うｐはｼｮｯﾌﾟでも出来るって
ﾒｰｶｰなんだから重量うｐﾅｼでやらんとなぁ・・
24 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/01/22 08:05 ID:5WHvdaZO
MR-Sターボの開発にあわせての剛性アップじゃなかったの？
ターボ積むのに今の車重じゃどうしてもダメだってどっかで見たような気がする
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 13:18 ID:YOyJ+EeP
AW11乗りてー！しかも最終ノーマルルーフNA。
どっかに落ちてないかなー？
やっぱMR2っつったらAWだよね、SWデブ杉だし加給機に頼ってちゃいかん。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 15:14 ID:Fl2B2++Y
漏れがその仕様のAWだけど、今からだと値段の割に・・・が多いんじゃないかな？
確かにNAのﾉｰﾏﾙ４A-Gにしては元気のいいのが載ってるけどね。

もう齢１５年なんで掛かるもんは掛かりますよ。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 15:31 ID:dtC/7az5
>>25
デブって．．．、AWのG-Limi S/C と SWのG だとそんなに変わらんぞ、重さ。
それに過給器に頼ったのはAWもSWも一緒だろ。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 16:10 ID:CldKQYKr
一番重いAWが1,120kg
一番軽いSWが1,160kg

微妙だなｗ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 16:27 ID:YOyJ+EeP
>>27
デブじゃんSW、車重も重くなったし全長とホイールベースも長くなったし・・・
AWのG-Limi S/C と SWのGだって重量差100㎏もあるじゃん。
それに、SWはスピンモードに入ってからカウンター当てても間に合うしね、
（Ⅰ型は除く）AWのピーキーな動きが好きなのよ、漏れは。
あと、NAでカーンて行くのも。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 16:28 ID:0emzX+KX
>>25
AW11のデザインってガンダムのコアファイターみたいで
ギャグにしかなってねーよ
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 17:36 ID:a4OWH8/I
ＡＷとＳＷは仲良くしよーや
聞きたくない悪口とかこのスレで見たくねえわ
32 ：AW11 S/C：04/01/22 17:54 ID:S2qVkw7x
オレはこのガンダムみたいなカタチが気に入ってるんだけどなぁ。

ガンダムそのものにはイマイチ興味がないけど。
33 ：25：04/01/22 18:23 ID:YOyJ+EeP
>>31
ごめんよ、SWのカッコはいいよ。
34 ：AW11　NA：04/01/22 18:31 ID:5x8aMP5M
>>32
禿同

デザインの好みなんて人其々だからね。
SWのデザインも好きだが、漏れは。
そもそも排気量が違うんだから単純に重量で比較できないよ。

>>29
個人的にAWのNA（ﾉｰﾏﾙﾙｰﾌ）が特別軽いとは思わないけどな。
このモデルだって1020kgだし。テンロクじゃ重い位じゃないんかな。
35 ：25：04/01/22 18:37 ID:YOyJ+EeP
>>34
AWの最初期型って950㎏だったよね？
なんで後期になって70㎏も重たくなんの？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 19:00 ID:7QWEzRUx
ﾓﾏｴﾗいいかげん過去ｽﾚよめ ばかくそったれ
37 ：AW11　NA：04/01/22 20:51 ID:HymO72l+
>>35
よくは知らないけど、１５００ccの3A-ELUだったのと
エクステリア関係がもっと小さかったとおもったが。
あとショックの大型化とかもあったかな？

なにしろマイナーの積み重ねで装備が増えたのが重量増の原因じゃないのかな。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 21:34 ID:tmYy1vog
雪の中車を動かしたらなんか動作がもっさりしてる。
発進もぜんぜんスムーズにいかないし、
雪ってこういうものなのかなぁと思ってたら、
サイドブレーキがスカスカ……切れた？！
修理っていくらくらいかかるのでしょう……。
39 ：38：04/01/22 21:39 ID:tmYy1vog
勢いだけで書き込んでしまいましたが、
サイドブレーキのワイヤーが切れると、
普通は効かない状態になるものでしょうか？
サイドを引いたまま切れたみたいなので、
効きっぱなしになってるのかと早合点してましたが、
そういうことって物理的にありえますかね？？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 21:44 ID:tmYy1vog
3連ですみません。
いろいろ調べたところ、サイドブレーキの凍結みたいです。
寒い日はサイドを引かないのは雪国の常識みたいですね。
無知な姿をさらしてしまい、申し訳ありませんでした。
回線切って吊ってきます。では。
41 ：AW11　NA：04/01/22 21:45 ID:HymO72l+
>>38
単にワイヤーが凍結しただけだと思うけど。
気温が極端に下がるときはサイド引いて駐車しちゃいかんよ。
42 ：AW11　NA：04/01/22 21:46 ID:HymO72l+
被った・・・
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 22:55 ID:l3R5NMB5
SW20にDIYで電子式ブーストメーター着けようとしてるんですが
配線が分からないんです。
イグニッション、常時電流が流れてる配線、スモール点灯
それぞれ対応している配線の色が知りたいんですが、だれか知らないですか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:18 ID:dtC/7az5
テスターで当たるのが確実
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 23:50 ID:7+F3iOmQ
カーステが社外品なら、ハーネスにいちいち書いてあるかも。
もしもラッキーなら、空きギヴォシも用意してあるかも。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 01:44 ID:WlNzVh56
>40
まずはワイヤー交換しなされ
そうすれば凍結する事もなくなりますよ

凍結しちゃった場合は20分ほどアイドリングしてから
サイドを何度か引いたり下ろしたりしていると
だんだん手応えが出てくると思います

北海道じゃ一度ドア開けたら閉まらなくなる事もありますよｗ
解氷剤無い時なんて
いちいちドア側のフックをドライバーでこじらなくちゃいけないです
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 02:46 ID:HJXU7hRu
>>36
過去ログが見れません
かといって変なもんに金は使いたくないです
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 06:09 ID:geHvsxfc
１時くらいに車使ったら時、デジタルの水温計の表示が
　　　　　　『-２』！？
･･･関東でココまで下がったのは
初めてだったから、正直驚いたよ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 10:01 ID:skLTcO1I
>>47
別に情報源は2chに限った話じゃあるまいし。ごちゃごちゃ言わずによそで聞けよ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 12:26 ID:pjZI9pST
自分も西日本だが サイドのワイヤー 38さんと同症状になりました
ディーラーにかけこもうとおもったが
サイドを引いて走っているような感触じゃなかったのでそのまま会社へ
お昼休みに車に戻ると直ってました

そこでサイドひいて 帰り 9時頃車にいくと ｳﾏｧｰｰ 同じ症状に
それからサイドブレーキはひいていません
51 ：よ：04/01/23 14:20 ID:HhfNaj1d
私もまさに今日初めてワイヤー凍結の目に遭いました(Q州)。

昨日の晩スレ見てれば慌てなかったのに・・タイミング悪杉　_|￣|○
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 17:18 ID:JGpBs1JH
やっぱりｻｲﾄﾞBﾜｲﾔｰは古くなると凍結しやすいのですね。私も最近よく凍結するようになったので
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 19:20 ID:PXMTuch4
サイドワイヤーが凍りやすくなった時はワイヤーインジェクターで給油してみれば？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 21:45 ID:JGpBs1JH
給油して良くなるのかどうか…経験ないなら書くなよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 22:21 ID:PXMTuch4
>>54
何故古くなると凍るのかかんがえてみよー
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 22:33 ID:5ROVvLg+
滑ったー
堅いサスにブリザックは恐ひー。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 23:27 ID:sdr2asqQ
ワイヤーは素直に交換した方がいいね

注油は一時しのぎにしかならないです
58 ：AW11 S/CにTRDのバネとカヤバのジムカーナ：04/01/23 23:28 ID:6xQ+eoy+
昔、前後175・65 14インチのスタッドレスを履いてたんだけど、アクセル
をちょっと乱暴に踏むと直線でもウネウネして気持ち悪かった・・・。
まぁ185・60 14インチ（純正サイズ）の今でもやっぱりウネウネするんだ
けど・・・。
早く硬いタイヤに戻したい・・・。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:44 ID:4BB8ZOAP
SWってワイヤー凍結しやすいのか？
っていうか古くなるとチューブが劣化しやすいというか。
俺も凍りまくりだが、他のクルマで凍った経験無し。
ちなみに今朝は-14℃。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 06:53 ID:48rjzhtA
お聞きしたいのですが、ショック等足回りで
（ビルシュタインは除く）とかたまに見るんですが
何か特別変わってたりするんですか？
61 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/01/24 08:26 ID:36ajDSGZ
SWの時は冬場は絶対にサイドブレーキは使わなかったよ。
初めてやったときは会社遅刻した。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 08:54 ID:0Sp6D2mk
ビル＝非分解型ストラット
そーじゃないの　＝カードリッジ入れ替え式
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 09:27 ID:GToI7P6N
>>56
それはあんたの運転がショボイだけだよ。どんな車でも運転ショボけりゃ不安定さ。

田舎の雪道でも走って来い。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 18:08 ID:4+JE2FrG
195-50-15なんですがみなさんは
空気圧はいくらくらい入れてるのでしょうか？

ちなみにぼくは２ｋです
タイヤのせいか少しゴツゴツ・・
65 ：SW20GTS4：04/01/24 23:22 ID:fG43uaIx
明日プラグコード交換に挑戦してみようと思うのですが、
何か工具は必要なんでしょうか。
引っ張って抜いて、取り付けを1本ずつすればOKなのですか？
最初はディーラー持っていこうと思ったのですが、自分で
やってみようかと思ったもので。
66 ：2型G-LTD：04/01/24 23:39 ID:T+ayhFND
先日は自分でオイル交換してみた　金属粉も無くわりと良い感じ
今日は寒かったけど晴れたので久々に洗車してワックスまでかけちゃったよ
ピカピカになると気分良いね
自作のAWエンブレム風ステッカーなんかも貼ってみたりして

サイドブレーキは去年凍らなかったけど今年は凍るようになった
乾燥した日が数日続くと凍りづらくなるみたいだけど現在様子見
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 00:04 ID:rSsCZp0k
>65
カーショップの駐車場でさり気なく作業しる
いざ自分で出来ないって時に店員に頼れるし
上手くいけば工賃も取られないので（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 00:06 ID:jRsDhf5d
>>63
今日も滑ったー。
なんとかしてくれろ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:01 ID:J6wuU4SZ
>>68
滑らないように走るより、滑らせて走った方が楽。
それどころじゃないんだったら、速度出しすぎか操作が急すぎなんだろ。
あと、曲がっている途中はエンブレ効かすなよー。
70 ：>67：04/01/25 03:22 ID:dzoluR8J
ワラタ

それなら、ディーラー近くのコニビニ駐車場でも可だな
恥ずかしさに耐えられるのならば

こいつナニしてんの？ﾌﾟ　と思われるのは間違いない
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 03:40 ID:clycm7Ho
>65
コードの番号間違えっと、ノーマルマフラーでも
『パンパン』イっちゃうから、気を付けてネｗ
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 14:19 ID:YlmvcI5b
車体裏のカバーのマフラー側を破壊してしまいました 購入したら幾らかかるものなんでしょうか H2年式のSWです
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 16:08 ID:CeulPEw5
>>72
そういう時はとりあえずヤフオクで見てみる
無ければトヨタに電話しる
74 ：SW20GTS4：04/01/25 21:40 ID:sZKmbMkF
　プラグケーブルディーラーで交換してきました。
ウルトラシリコ－ンパワープラグコードにした訳ですが、
問題発生。
純正よりも直径が太く、ケーブルカバーを通した後締まらなくなった。
（普通はノッチでパチンと止まる）
しょうがないので、テープでぐるぐる巻いて止めました。
後で耐熱テープにしなきゃ・・・。
　交換した後の体感は・・・と行きたいところですが、
道路がアイスバーンなので、加速出来ず上まで回せず。
アイドリングがなんとなくボボボからシュシュシュになったかな？
と言った所。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 23:30 ID:OlW2QOtS
AW S/C乗りのﾔｼ、大変だぞ。

TRD E/Gマウントの在庫
部分によっては、全国で2､3個でｱﾎﾞｰﾝ
するみたいだぞ
要るﾔｼは、とっとと逝っとけよ。

N/A用は生産中止だから、再販はしないんじゃね？
後期のフロントスポイラー（2分割）はｱﾎﾞｰﾝ。
76 ：AW11 S/C：04/01/26 00:03 ID:rHkGlKdu
え？
後期のフロントスポイラー？もうないの？？
やばい、明日ネッツ行ってみよ・・・。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 09:17 ID:JXI9a7Yg
漏れAWのNAだ…もう無いのか…(;´Д`)
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 10:03 ID:pK7RgO7w
>>75
アホだ…。1ロット増産してもその内さばけるものは一時的に在庫切れても困らんわい。ｗ

スポイラーは無くなる可能性は高いけどブレーキ周りとブッシュ類は簡単になくならない。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 10:55 ID:ZiBapjcv
後期スポは付け替えたので捨てようと思ってたが
無くなるなら置いておこう(・∀・)
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 12:55 ID:lf3Vk47B
ﾄﾖﾀに電話すれば嘘だってすぐわかるじゃん？
81 ：AW11 S/C：04/01/26 13:23 ID:rHkGlKdu
ネッツの人に「在庫がなければ部品１コでも作るから一生乗り続けられま
すよ」って言われてたのを思い出した・・・。
その人は「型がなくなってても同じ値段で作らせる」とも言ってたけど、
どうなんだろうなぁ。これはちょっと微妙・・・。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 16:22 ID:KvSkVxp/
ＳＷ５型なんですが、自己診断コネクタってどこにあるか教えてください。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 17:43 ID:h4bBPqrC
>>82
ダイアグノシスかな？
エンジンフードを開けて右の後ろの方にある灰色の蓋（SW３型）
漏れは使った事ないのでウソ書いてたらゴメンね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 18:18 ID:qd/99w7M
>>83
親切にありがとう。探してみます。
85 ：53：04/01/26 18:55 ID:cDO+PRmN
>>75
俺が２．３週間前聞いたときはフロントスポイラーまだ有ったぞ。
ただし未塗装だけど。
強化ＥＧマウントはまだあった事にびっくり。
とっくに杯盤になってたと思ってた。


サイドワイヤーだけど、ＣＲＣは給油の内に入らないよ、念のため。
86 ：SWノリ：04/01/27 16:15 ID:xSoRncaP
SW修理工場に持っていたっら代車でSWが来たｗ
しかしLSD無しのようで雪の積もった駐車場から脱出出来ない。
今日も除雪ですよ・・・
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 16:58 ID:xK/Uiv6c
>>86
スタッドレスタイヤを履いてないだけじゃないの？

でも雪の上をノーマルタイヤで出発するバカもいないか。ｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 17:16 ID:+7SvJHWw
早くⅤ型が５０万くらいにならんかな
89 ：SWノリ：04/01/27 17:24 ID:xSoRncaP
>>87
部屋にスタッドレス積んであったのでネタでグリ２でチャレンジ、スタッドレスの偉大さを再確認ｗ
ちゃんと履き替えて工場に持っていきました。
代車が腐ったスタッドレス履いているのも原因の一つです。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 19:34 ID:VbJsBzX7
Ⅴ型ＮＡが７０マソきっていました

事故暦有りでつが･･･
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 20:14 ID:kJRhWwVj
>>87

雪の中をノーマルでいつも疾走してますが？
スタッドレス　ｲﾗﾈ。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 22:41 ID:XQEW28Ho
>>91
チェーン巻いてるのか。お金無いんだね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 22:46 ID:78Yn94HU
>91
なんのゲームしてるの？
94 ：AW11 S/C 雪国：04/01/27 23:05 ID:8YzGnPW7
スタッドレスじゃないとどうやっても前に進まないよね。
まぁチェーンでも巻けば動くとは思うけど、曲がらないだろうなぁ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:13 ID:4TIFkFvD
タコ足を社外品に交換すると車検に通らなくなりますかね？
ちなみにガレ福のＮＡ用にする予定なんですが。マフラーは
車検対応品です。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:34 ID:YhQnj0bZ
その場合ってdb次第じゃないのか？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/27 23:46 ID:XQEW28Ho
>>94
ネタじゃなけりゃ、ほんとの雪道走ったこと無いのに調子に乗ってるただのアフォだと。
関東平野部あたりで降る雪なんて雪道とは言えないからな。
なんだノーマルで行けるじゃん！とか勘違いするやつはいるさ。
まぢで頼むからそういうやつは来ないでくれ。渋滞の元。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:17 ID:j5s1JdKa
うるせえ、お前こそ東京出てきて、大きな交差点とか首都高の分岐でオロオロすんな！！
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:20 ID:2ulk7El0
>97
６号線も一年に１，２度このくらいの時期に積もったりするんだが
ノーマルはきついよ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 09:16 ID:ahng/jFc
100
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 10:18 ID:5+z49MDf
大きな交差点や高速道路の分岐が東京にしかないとでも思ってるのかしら？

東京に出てきて8年経つけど流れが速くて怖いことも無いし、車線変更を
意図的にブロックする奴もあまりいなくて快適だけどな～。交差点や
その他の構造としてはとても良くできていてオロオロしたことないけど。
ちょっとした田舎の産業道路周辺の方がスピード速いし交差点でかいし。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/01/28 10:30 ID:6DoNQz59
ホンマに都内走ってるんかな・・・構造・設計的に欠陥だらけだぞ＞都内の道路
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 15:21 ID:bHg2+YAq
設計士なの君？なわけないでしょ？
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 18:07 ID:YsH1ypqb
はっきり言っていなかものでもそうでなくても
設計士だろうとそうでなかろうとどっちでもいい
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 22:54 ID:rTriZ472
まぁ九州じゃめったに雪が降らないけどな。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:16 ID:ReFOtOQ2
MR2の話したら？なんだよこのクソスレ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 23:56 ID:1drl10rZ
SWってスナッチングが大きいね
２速エンブレで減速していると
２０００ｒｐｍ位で思わずクラッチ切っちまう
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:03 ID:jMYb78fl
>>107
それは個体に問題ありでは？2,000rpmじゃ切るの早いよ。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 00:28 ID:yAzcBpxD
高校の時からＭＲ２に憧れて
そして２０歳の時に購入。
色は　パールメタリック
そして６年間も乗りつづけてます。

この頃は雪なんかで色々と汚れて嫌だなぁ
エンジンのフードを綺麗に洗う方法とかしりませんか？
ワックスもデコボコしてかけづらい。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 01:05 ID:IoUCw+E3
知ってる人もいるかもしれないけど、AW,MR-S開発ストーリーでも。
http://www.toyota.co.jp/spo/information/collection/mr2/index.html
ここに書いてあるけど、AWってプロトタイプでヒップポイントを40mm
＆全高を上げる修正がされてたんだね。
もうちょっと全高が低ければ、AWは更にカッコよくなってたのかな？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 03:37 ID:+YcYHuIw
ｱﾎか？
112 ：107：04/01/29 11:00 ID:rHAq88b1
>>108
ツアラーVと比較して、そう思ったのよ
横置き４気筒しかもミッドなんで、こんなもんなのかなと
ごくごく細かいギャップを踏んでるようなフィールだね

でも固体の問題だったら鬱だ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 12:26 ID:Xl4SAUWX
>>107
そんなモンですよ。6発の縦置きと比較しちゃったらねぇ・・・。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 18:18 ID:sZ6M/Cql
>>107
そこまで酷いかなぁ。
6発と比べればそれなりだとは思うけど、2000くらいならまだ全然平気だと思うな。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 21:24 ID:oURXCzwZ
ＳＷってエアロパーツつけないとダサいですかね？
ノーマルで乗ったらオヤジ臭いでしょうか。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 21:47 ID:Xl4SAUWX
>>115
いや全然。エアロはセンス出るからね。ヘンなのつけるんならノーマルのが
断然イイヨ。
エスダブのエアロってカッコイイの少ないと思うし。リアウイングなんか特に。
外観ノーマルでも車高とホイル（オフセット含む）がキマってると「やるな」って
思う。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 22:52 ID:mKTER2cY
>外観ノーマルでも車高とホイル（オフセット含む）がキマってると「やるな」って思う。
禿同、MR2のみならず格好良く見えるよね
すかすかな部分が無くなって引き締まってみるからかな
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 23:36 ID:B+g0+GyP
>>107
スナッチングとは違うと思うけど、俺のＶ型ＮＡも2000を切る辺りで急にエンブレ弱くなって
「がくっ」とくる。燃料カットしてる状態から、回転維持のために燃料噴射を始めるように
なるのがその辺のタイミングなんだろうと勝手に思ってるけど、実際のところはワカラン。

スナッチングが始まるのは1000を割ってからかなぁ。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 06:59 ID:SUP1MV6P
スナッチングってなんですか？

多分スナッチングとは違いますが、私のはNAですが、5速で
緩加速するとノッキングが出ます。（アクセル開度3割くらい）
べつに悪いガソリンってわけではないんですが。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 09:54 ID:NUtPGVzO
E/Gマウント逝ってない？
ジュラコン使ってるが、アイドリングまでスムーズに減速する。
渋滞の時はアイドリングでノロノロ。左足疲れ知らず。ｳﾏｰ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 11:03 ID:+VvULL8W
夫婦交換Ｈ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 12:24 ID:eeEGeYlz
それはスワッピング。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 12:38 ID:QkQy1jxw
他車種Ｅｇに換装ともいう・・・。

でもま、悪い部類ではあると思う。
同じヨコ置きでもそこいらのＦＦのがＥｇマウント位置低いし、3S自体も背が
高い方だからね。
むぅ、今さらだが、もうちょっと低く搭載してほしかったな。
「リヤエンジン」だからデザイン的な制約が無くて今の位置なんだろな。
残念残念・・・・。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 21:15 ID:mxFJOelJ
ジュラコンのマウントおれも興味あるんだけど
使っててボディーに亀裂とか入らない？
どっかでそんな話聞いた事があってさ。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 21:47 ID:CBK2E0WE
ＭＲ２オーナーの顔とか車輌のナンバーが無修正で晒し上げられている。
ttp://maeshin.hp.infoseek.co.jp/MR2OFF/0309zenkoku03/zenkoku03_0927.htm
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 23:17 ID:yr08kT8f
RoughTone
なんだこのキモさ丸出しは・・

MR2糊として恥ずかしくなってしまった
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 00:30 ID:Uuj5UbLE
写っている人の中に
たいちょさんがいるね
懐かしいコテハンだ…
128 ：AW11：04/01/31 01:29 ID:sH05isxR
うひゃ～こりゃMR2乗りはヲタって言われても反論できないな・・・。
129 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：04/01/31 02:47 ID:ff/rDQqW
　先日、車検と一緒にタイベルとEGマウントを交換して来ました。
総額20万前後でしたが安いですかねえ？？？マウントはTRDで、かなりEです！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 09:49 ID:AVdHS3Yp
>>125
それ勝手に掲載してるんじゃないか？これだけの人数の承諾を完全に得ているとは思えない。

知人が複数含まれているので心中穏やかではいられないのだが。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 10:03 ID:cNfJwpTD
http://maeshin.hp.infoseek.co.jp/MR2OFF/0309zenkoku03/0309zenkoku_131-w300.jpg

ﾊｽﾞｶｼｲ(>_<)
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 18:43 ID:WRJxe5cO
今日はオイル交換なり～。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 19:21 ID:qWekOJ00
サイドシル微妙にこすっちまった

リアの方に３センチくらいクラックが入ってやがる・・・
まあホイールハウス側に伸びてる部分だから
ボディそのものに影響はないと思うけどさ

ああ、ホイールもちょっとこすってるよ・・・
まあ中古だし、街乗り用って割り切って買ったヤツだからさ

己の不用意さを激しく呪う鬱な一日でした
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 19:45 ID:2O/GUE8r
仏滅の今日、納車されました！
Ⅱ型のGリミです。
初めてのミッドシップなのでアクセルもまともに踏めません。
早く慣れないと・・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 20:00 ID:qWekOJ00
>>134
おめでとうございます！！
NAならさほど心配しなくて大丈夫でわ？

でもくれぐれも注意して運転してくださいね
好きで買った車擦ると車も心もホントにへこみますよ
136 ：134：04/01/31 20:16 ID:2O/GUE8r
>>135さん
ありがとうございます！
前に乗っていたEK-9は裏切られる気がしなかったのに、
SW20はどこかで裏切られそうで怖いんですよね。
精進します！
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 21:08 ID:o6g7Czwq
>136
仏滅は気にすんな
乗り換えた日ってのは色々思うところあるもんさ
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 21:53 ID:oMkJGqd1
１年くらい前に車検切って、ＡＷ降りちゃったんだけど、
今日久々にエンジンかけたらなんかすげー嬉しくなった。
学生終わったらまた乗ろうって誓ったよ。
やっぱりＡＷ好きだー！
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 22:01 ID:BTQ6Xumj
車擦るのも凹むけど、当て逃げくらうと…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 11:58 ID:TOtflNfr
就職後、降雪地帯に行くかもしれない
･･･という事でＳＷを査定して貰ったが、思った以上に安い。

こうなったら、ずっと乗り続けてやる！
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 14:22 ID:HDAf7vd4
ＡＷのオーリンズ、純正形状を車高調に変えたひとって居ませんか？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 16:39 ID:6MkvP++e
SWならやったけど
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 16:53 ID:HDAf7vd4
やっぱり正規店持ち込んで、ラボで加工してもらうんですか？
もうちょっと安上がりに済めばなぁ～って思ってるので・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 21:11 ID:bd6LLyI/
コスト重視ならスプリング切断
コレ最強！
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 21:43 ID:HDAf7vd4
車高短にする訳じゃないので却下ｗ
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 09:17 ID:g7aAQ/PD
>>141
AWのオーリンズは純正形状で乗るならとても良い製品だが、車高調なら
他のメーカーのものにずっと良い品があるためお奨めしない。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 10:21 ID:noYncGrS
>>136
それ胴衣。ＥＫの路面にベッタリ張り付いた感じとは違うよね。

しかし何故ＥＫからＳＷ！？
いや、個人の趣味だからいいっちゃいいんだが・・・。
漏れもコワイと思いつつもＳＷやめられません。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 11:45 ID:Pu1uYjQf
>>143
漏れはラボじゃなくてＩＴＯってとこでやってもらった。
モータースポーツでは結構実績があるところだよ。

頼む時に「リヤは良いけどフロントは車高調にしてもストロークが確保できない
のでお勧めはできない。」と言われたけど構わずやってもらったよ。

結果的にセッティングの幅が広がったし満足してる。
ジムカーナだけどタイムはきっちり上がったよ。

ただ、吊しの車庫調の安めのやつが買える位のお金が掛かるので、146の言う
ように他のを買うという選択肢も今ならある。
AW用があるか分からんがロア調整式のやつなんか良いと思う。
149 ：146：04/02/02 12:02 ID:g7aAQ/PD
いちばん厳しいのはオーバーホール価格の急上昇だった。＜車高調化

ノーマル形状の時は4万円くらいだったのが、内容によっては10万オーバーコースになった。
毎年のようにオーバーホールしている俺にとってはかなりの打撃。
150 ：142：04/02/02 16:14 ID:Pu1uYjQf
>>149
俺の場合は車高調化した後もオーバーホール価格変わってないよ。
１本１万円＋消耗部品代　だったかな？

車高調化してもオーバーホールするショック内部のパーツは変わらない
から１０万オーバーと言うのは？？
146の場合はたまたまシェルケースやストラットメタル等のケース側部品
が痛んでいたんじゃないかな？

シェルケース開けてカートリッジだけ送ればノーマル形状と同じ扱いに
なると思う。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 17:16 ID:Tt4jO/Nt
昨日車庫で埃まみれで眠っているAW11NA・Tバーハケーン、乗らないなら
安く譲ってもらおうと、ちょうど玄関から出てきたおばさんに聞いたら
息子ので、スタッドレスが無いから春まで冬眠らしい。
雪無いんだから乗れやぁぁぁぁ！！！と思た。
ちなみに当方新潟市。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 19:20 ID:gbzLYbmt
>>147さん
家族の為に最低4人乗れる車が必要だった為、EK-9に乗ってました。
車が２台持てるようになったので、昔から好きだったSWに乗り換えたのです。
EKも凄くイイ車ですけどね、乗り換えて良かったと思ってます。


153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 19:57 ID:PlaFwVaf
>>152
職後の為、漏れは逆にＥＫ乗り換えたかったけど、
ＳＷの査定の低さから乗り続けます。

雪国、ばっちこーい！
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 17:03 ID:ZI+50EeP
>>150
ＯＨＬＩＮＳってカートリッジでしたっけ？
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 17:46 ID:n+3hSVDG
>>154
カートリッジと言って良いのかどうか知らんが、倒立式である以上シェルケースと
ショック本体（シリンダー部分）が容易に分離できるのは確かだ。

実際にショップレベルからラボ等にOHに出す場合はバラして送る場合が多い。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 17:50 ID:i8iwA8I+
どこで車高調化したオーリンズだ？ショップの自作じゃないのか？シェルケース分離とは。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 18:29 ID:WZqjtLfU
オーリンズはノーマル形状でもバラせるよ。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 00:11 ID:HYdXVVGc
>>156
なぜそう難しく考える？

１．ナット外す
２．引っ張る
３．抜ける

簡単だろｗ
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 11:39 ID:WZFAJ10d
ってことは、車高調キットみたいなのを溶接することは可能ですかね？
熱で歪んで入らなくなるのが心配だけど、
ケースと中身のクリアランスって全然無しですか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 01:26 ID:3EWXhBUg
可能です。
ケースと中身の間にはストラットメタルが入る箇所がありますので歪まないように
溶接してください。

但し、ＳＷの場合フロントはショートストローク加工した方が良いです。
ショックの中身そのままで車高調にして車高落とすとショックが底付きします。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 23:28 ID:ADhKLl0o
平成３年式のＭＲ２を買おうと思うのですが、購入前にどこか
確認しておくような箇所等はありませんか？
保障なしの現状販売なので心配で。。。
162 ：Ｂドライバー：04/02/07 00:38 ID:9RqG2S16
>>１６１
そんな買い物しない方がいい。少々値が張っても保証のあるⅢ型以降を探そう
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 04:00 ID:66v/0zN1
できればサイドウィンカーのⅣ､Ⅴがよろしい
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 04:57 ID:xoj7wDUy
>161
修復暦とか
ジャッキアップポイントとかリアとか･･･

絶対試乗しなよｗ
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 06:07 ID:ER/gtPyY
>>161
足回りがコトコト鳴らないか
クラッチがギーギー鳴らないか
166 ：161：04/02/07 08:51 ID:ecdxaUer
>162-165
ありがとうございます。
ＭＲ２を間近で見るのはこれが初めてなんですが、かっこいいですねぇ。惚れました。
早速試乗してこようと思います。
セカンドカーとして買おうと思っているんですが、意外と排気量大きいんですね。
維持費きついかな。やっぱり軽にしたほうが・・・

でも、かっこいいんだよなぁ。乗ってるみなさんがうらやましぃ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 13:16 ID:T8HAWUUq
買えばわかるさ
迷わず買えよ
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 14:33 ID:df9V0+nT
買え！買え！！
この車の良さは乗った者にしかわからん。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 15:53 ID:ZQSKTkLK
SWのマフラー交換しようと思ってるんだけど、どこのがいい？
見た目に軽そうな奴で静かなのがいいんだけど．．．
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/hayabusa_muffler.html
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/n1_muffler.html
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/gt_spacesport.html
http://www.blitz.co.jp/products/ex.system/nurspec/nur-series.htm
こんな感じの奴が気になる．．．

おまいらのつけてる奴とかお勧めなど情報下され。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 22:36 ID:wTuRdKJg
空気が冷たいからエンジンには良いのだけどグリップがだめだね。
夏は逆なんだよな。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 00:01 ID:yKvllpBd
サーキットは明らかに冬のほうがタイムでるな。
特にターボは暑い日に数周走るとエンジンたれるから話にならん。
漏れの二型はインテにストレートで置いて行かれた。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 03:54 ID:o/aIVowJ
３型でも同じだよ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 08:00 ID:jR+LKEIZ
>>171
ウソだ、嘘だ、うそだ、サーキット行ったことないけど、ＳＷがインテに負けるなんて、いやだ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 14:02 ID:kxzkiEhi
せめて尺だと信じたい・・
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 14:44 ID:o/aIVowJ
ジムカーナでは負けっ放しですが
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 15:29 ID:MDhkQTel
もうQ車だし　味とかフィーリングを楽しめればそれで良いかと。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 15:53 ID:EOg3s+S7
食べるの？
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 16:58 ID:4XrfS26a
食べるの？←ツマラナイ
179 ：ガッちゃん：04/02/08 17:02 ID:MDhkQTel
ｸﾋﾟﾌﾟｰ?　（食べますが何か？）
180 ：アラレちゃん：04/02/08 17:07 ID:dWWq5dO2
それってつおいの？
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 18:31 ID:6xb1Ddyo
アラレちゃんはキィーンって逝って走るが、あれはターボなのか。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 19:05 ID:de22gLeL
いや原子力小型電池
電気自動車でターボってなに？
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 19:32 ID:6EggGSVX
>>181
そうだよ
184 ：ガッちゃん：04/02/08 20:11 ID:MDhkQTel
　　　　　＿＿＿＿＿_＿　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿／_￣￣７/∧ﾆ∧ヽ　 ＜ MR2の話題に戻しましょ
　　 ヽニニニヽヽ＿//（　 ・∀・）ｂ_　　＼
　　 lﾛﾛ]MR2[ﾛﾛ)l ― ￣|∪￣￣.l。￣ -_ ￣￣￣￣￣￣
　　〔ニロニﾆ l＿l⌒ｌ..〓ニニニ|_ﾆｌ⌒ｌﾆｚ
　‐‐ ﾟ~'--'￣￣ `ー'~￣￣￣￣￣`ー'￣　――
185 ：171：04/02/08 20:39 ID:9/7b5Vrm
マジレスで。ストリートで油温正常時の一発の加速は当然NAには負けないよ。
でもサーキットの連続周回では、SWの油温の上がり方はきついから、
すぐたれちゃうのよ。まじで現行インテあたりにはストレート離される。
オイルクーラー組んでて、ブースト1.0、吸排気、CPU変更レベルで。
そのときはつっこみとコーナーで追いつき、ストレートで離されるという
まったく本来と逆の立場だったよ。正直俺のがしょぼいだけだと信じたい。
186 ：AW11　NA：04/02/08 21:33 ID:UdhARkY3
>>185
せかっくの過給機が活かせないのはつらいよなぁ。
MR2のレイアウトだと水冷式のオイルクーラーの方がいいようなきがする。
水量多い車だから無問題だとおもうんだが、だれか試した香具師いないかな？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 22:40 ID:Os49wFPn
>>186さん

エンジンオイルのほとんどは、ラジエターの水で冷却されていると思いますけど
それ以外に、トランクルームなどにもう一個ラジエターをつけるなどの
意味なのでしょうか？

NAでもTURBOでも、夏は結構地獄的。　エアコンよりも、シフトレバーの下を
通っているラジエターの取り回しが暖かい。　今は重宝してます。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 22:54 ID:9/7b5Vrm
純正で付いてる水冷なんて、オイルの配管の周囲に一周グルっと回ってる程度のものだよね？
違うかな。もちっと本格的なものを言ってると思われるが一般的ではないよな。
だってラジエターの水で冷やせばその分水温上がるわけで、ラジエターを大容量化して
水温下げてやらなきゃなん無いわけだろ？
それなら他系統で空冷の方が効率良いと思われ。
別系統の水冷を設けるなら別だけど、高く付きそうだし聞いたこと無いな。なんか社外で出てるの？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 22:57 ID:dwtSmYb+
みんなのＭＲ２は㍑いくら走りますか？
190 ：53：04/02/08 23:03 ID:J4vkd5hd
>>188>>187
ラミノーバってのがありますよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:18 ID:9/7b5Vrm
>>190
なるほど。インプレ欲しいな。
やっぱオイルブロックにかますんかな。
基本的には純正を強化したようなイメージか？
水温が上がりすぎたりしないのかな。
192 ：AW11　NA：04/02/08 23:57 ID:SZ5qeOfW
>>187,188
サンドイッチブロックみたいな簡易型からちゃんとした交換機をつかった
本格的なものまであるみたいね。各自でググッてみてくだせぇ。

まあ町乗り～峠ぐらいじゃ効果が薄いかもしれないけど、サーキットみたいに
１２０℃とか１３０℃とかになっちまう油温を少しは抑えられるとおもったんだけどね。

特にターボだとｴﾝｼﾞﾝ自体の熱量がある上にタービンシャフトからの熱も
拾ってるだから半端な熱じゃないでしょ。
ちゃんと風通しができるなら空冷十分だと漏れもおもうけどかなり難しいでしょ？
コストはかかるかもしれないけど、それはある程度しかたないとおもう。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:58 ID:nrrWZDnY
>>189さん

２型NAだった頃、普段12km/l 高速道路13km/l
５型TURBOの今、普段11km/l 高速道路14km/l

そんな感じ。
194 ：53：04/02/09 00:02 ID:2Cl5gG5B
>>191
俺はつけてないよ、本気で走るときはエンジンフード外して冷やすから。
ラミノーバがどんなものかは適当に検索して。
195 ：クラッシュSW（二台目）：04/02/09 00:55 ID:L4qLnt3b
>>189

２型TURBO　だった頃　　普段１０km/l
２型TURBOエンジンの今　普段８km/l

まぁそんなもの。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 01:54 ID:Y0yPicZk
>>189
３型ターボ7km/ｌ弱、（市街地）
　　　　　　　9km/ｌ弱、（高速道路）　
うーん、>>195氏や>>193氏と比べたら燃費悪いな、漏れのクルマ(´･ω･`)
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 11:59 ID:QE4f6ggS
>>189
3型NA　ノーマルの頃　10km/l 強
　　　　　LSD突っ込んだ後　9km/l 弱

基本的に街乗りで。もう11万km超えてるんでだいぶヘタってると思うけどな。
LSD入れてからリヤタイヤの減りが倍以上になったのは辛い… _|￣|○
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 15:57 ID:0ljvMLd9
燃費
3型NA　社外エアフィルタ、社外LSDのみ
街乗り10
通勤10
高速10
渋滞アリ下道10
廃屋10
レギュラ10
害悪す10
サーキット4

冗談抜きそんなもん
199 ：189：04/02/09 18:43 ID:MNioD9KF
回答ありがとん。
俺のは　３型ターボ6km/ｌ弱　だな。。

かなり燃費悪いのねん。
満タンにしても３００ｋｍ通勤では走らない。
タイヤかな？？？
リア　　　Ｒ１７　２３５／４０
フロント　Ｒ１７　２１５／４０

履いてるけど・・・
これってやはり無理があるのだろうか？？？
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 18:57 ID:8VK1dtnr
>>199
そのサイズだと攻めてもオンザレールでつか。
副作用：ハンドル重い、ＬＳＤ壊れる？
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:21 ID:4bbTdZBU
去年１年の平均は9.25km/l（５型GT-S）
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:59 ID:ikPNEGJ0
SW暦浅くて、こんな質問するの恥ずかしいんですけど
そういやオイルクーラーってどこに取り付けるのでしょう。
フロントだとオイルラインの取り回し大変じゃないですか?
203 ：Ｂドライバー：04/02/09 23:21 ID:CPDwaSam
>>２０２
わし前に付けてる。最初はリヤバンパー下に付けてたけど、配管の長さ同じ(笑)
油温も１００℃＋αまでしか上がらない。ＮＡハイカムハイコンプ仕様。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 00:21 ID:OckNDJbC
>>184
テールランプの形状からすると SW だと思われるんだけど、
アスキーアートだと最初は AW かと思った。(w
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 08:31 ID:LIxPvNXX
私のは10～13km/lくらいかなぁ、結構回すし(5型NA)。

ところでRAYSのTE37マッチングリストをみたら、レース車両でSW20は
　フロント　15インチ　7JJ +30 195/55R15
　リア　　　15インチ　8JJ +27 225/50R15
ってありますが、ノーマル足でこのサイズ履いている人居ますか？
干渉しないか微妙かなぁと思って。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 08:43 ID:c8vYaSWx
>燃費
ｵﾚのは､2型GT-Sﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟで5km/㍑くらいかな？
全くのﾉｰﾏﾙの時は7～10km/㍑は走ってたから､もろ響いてるなぁ｡

>189
>タイヤかな？？？
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ前から､215/40/17、245/40/17にしてたけど殆ど変わらなかったから別に原因があると思われ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 08:58 ID:YeACGasP
>205
俺履いているよ！
純正の足だけど、普通に走るし、車検も通った(Ⅲ型ＮＡ)
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 10:16 ID:LIxPvNXX
>>207
ありがとう！
お店のおにーちゃんも自信なさそうだったので悩んでいました。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 13:20 ID:455HZTUC
ボンネットに穴あけて上に抜いてるんなら、通常より
ラジエーター冷やす余力があるかな？だとすればヒー
トエクスチェンジャーつけてオイルも冷却水で水冷し
たほうが良いかもな。
空冷だと取り付け位置によってはエンジンルームの風通し
が悪くなったり、飛び石で穴があいてオイル漏れしたりもする。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 15:17 ID:X+hdHQYg
ボー○ーで出してる穴明きボンネットあるよね。
漏れははそれでサーキット走ってる。
一応冷却効率上がるようだけど、絶大とまではいかないかも。
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 16:48 ID:IhzZ6sFn
>210
それって、ラヂエータをオフセットして
効果がみられる･･･ってヤツ？

でも、ダウンフォースはあがるんでしょ？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 18:06 ID:X+hdHQYg
数センチオフセットしてるね。ダウンフォースも上がってる。でもそれも絶大とまではいかないかと。
見た目もいかついし、迫力は出るよ。
ほんとはトランクぶち抜いてやればもっと冷却効果もダウンフォースも効果高いと思うけど、
メンバーぶち抜いたら強度持たないと言われた。（当たり前か）
ラジエターの後ろに壁のある設計ってどうよ？って思う。
最初からエリーゼだったかエクシージだったかみたいに大きくえぐった設計に
してればどんなに良かったかと。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 18:06 ID:OvRDEm2r
ボダのはｶｺｲｲけど高いよね。
ここのなら安いけど、ボンピン付けなきゃならないのが一寸．．．。
http://www.asksport.co.jp/bonnet.htm
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 23:31 ID:9BHmrxdv
ボーダーのより随分後ろからエアを引き上げるようだな。
この位置だと、トランク内になっちまうような。
やっぱトランクぶち抜くのか？どういう位置関係になってるか知ってるやついる？
確かにボーダー以外の穴明きて結構後方のやつが多いんだよな。
ボーダーはトランク前から無理にエアを引き上げようとするから、
ラジエターを引き起こしてオフセットさせるわけだが。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:03 ID:h2+P/ZCI
>>214
画像を見ただけなので、あくまでも想像ですけど
ボンネットの外板と骨の間を空気が抜けるようになってるんじゃ無いですかね？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 00:35 ID:YBuZRkeN
>205
サイズは違いますが
ノーマル足にフロント7.5j 215/40/17オフセット+29mmで干渉無しです
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 01:33 ID:1Duec/sQ
>>214
導風板？がちょうどトランクのウェザーストリップとぴったりの形になってる
様だから、やっぱりトランク手前のラジエター部分から吸い出してるんでは？
ボーダーと同じと思われ。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 02:19 ID:gH8zP3re
月曜日に納車ッス
ちなみに三型GT-S
楽しみでしょうがないよ！先輩方みなさんこれからヨロしく！
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 08:27 ID:uoGQksww
>>218
ｵﾒ
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 13:45 ID:fhtEfBO0
あるんだねぇ・・こうゆうの。
さすが愛知県豊田市
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16629144
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 15:47 ID:iZqCqNRX
>>220
あんな体の彼女をオレは愛せるだろうか。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 17:14 ID:R90+flu/
ホワイト？？
黒いのはカバーで ぺりぺりはがれるのでしょうか
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 17:51 ID:MqPNGaYS
>>222
素のフレームボディのこと(かなぁ)です。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 17:56 ID:+gcD+7/V
何も部品をつけていないボディのことだよ。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 18:24 ID:+Wn98yrZ
Q&Aの未走行にﾜﾛﾀ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 19:20 ID:9/OlF1m7
>>218
おめでとう！
ターボイイなぁ・・・
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 21:17 ID:pyfVfiPy
未走行ってことは、本当にホワイトボディなのか？

俺には、炎上後の残骸にしか見えなかった･･･
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 22:00 ID:XmuMHx/4
誰かレカロのリクライニングシートレール欲しい人いない？
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 23:50 ID:vzCTEwvg
>ホワイトボディ
作ってたのは神奈川県のはずだけどなんで豊田市？
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 00:34 ID:oGUlbe85
漏れのＧＴ－Ｓの部品使って色塗ったら、工賃２００万位？？？
231 ：朱雀@元1型オナー：04/02/12 02:30 ID:M8B1VFdQ
みなさんおひさし～。
元気にスレが続いているようで安心しました。MR2は不滅ですね。

MR2を離れて&車を離れてもう少しで1年になりますが、
最近MR2にもう一回乗りたいなぁ、という気持ちが強くなってきています。

もう一回1型・・・とは言いませんが、状態いいMR2があれば乗りたいですね・・・。


もう絶版して長く経つ車ですから、みなさん各自の愛車はくれぐれも大切に。


それでは(^-^)/
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 08:32 ID:K+oQCW/B
上のホワイトボディー
これ、部品扱いみたいだから、登録出来ないんじゃね？
当然、書類とか無いだろうし。

…で、必然的にレースカーにしか使いようがないかと…。

でも、スポット増しとかガゼット取り付け補強とか
漏れの、AW S/C H1/10もしたいなぁ。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 08:58 ID:uBNLIouD
>>232
ホワイトボディーは陸運でフレームナンバー打刻してもらえるんだよ。
本来書類生きてる事故車の補修部品だからな。＞ホワイトボディー
234 ：232：04/02/12 09:11 ID:K+oQCW/B
>>233
知らなかった…＿|￣|○

ありが㌧
ひとつ、ｶｼｺｰｸなったよ。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 09:13 ID:oGUlbe85
ＡＷのとかだったら大騒ぎだったろうにね。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 09:46 ID:6x/mQYbI
ずっと気になってたんだが、なんでMR2スレのテンプレにはリンク集とかないんだ？スレ立てる奴は他車種スレ参考にしてちゃんと作れよ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 10:15 ID:3vYMjorT
>230
NSXのﾘﾌﾚｯｼｭﾌﾟﾗﾝで､工場に持ち込んでﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨ状態にまでばらしてﾚｽﾄｱするってのが有るけど
塗装だけ(ｴﾝｼﾞﾝ､足回り､内装､ｳｲﾝﾄﾞｳetc外せるものは全て取って)で200万だったから､そこから想像すると
MR2の場合新車買った方が安いだろうなぁ(無いけどさ)

>232
ﾃﾞｨｰﾗｰでも取り寄せ出来るって言われたよ｡>ﾎﾜｲﾄﾎﾞﾃﾞｨ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 13:59 ID:oWApmsyG
>>236
どこのリンクを貼るんだ？

１．トヨタのＨＰ
２．ＭＲ２ﾐｰﾃｨﾝｸﾞ事務局のＨＰ
３．お前のＨＰ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 14:04 ID:sENLnvh1
>>238
俺のホームページだけは勘弁してくれ。荒れそうだ。個人的なのは例外だよ。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 15:12 ID:oGUlbe85
ヴァレンタインのお返し、ホワイトボディ！
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 16:21 ID:oWApmsyG
>>239
ではﾘﾝｸはおまいのＨＰにｹﾃｰｲしますたｗ

ｱﾄﾞﾚｽ貼ってくださいね、有名人の239さん♪(はぁと
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 16:22 ID:08bpsqhF
>>240
彼女にねだってみるかな・・・

ｼﾈの一言で終わるだろうが・・・
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 18:21 ID:5kpRqYRo
>>242

寂しいな、おい。ｗ



月末にプリウスが届きます。
プリウスが来ると暫くMR2は車庫から出ないでしょうな。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 19:02 ID:oGUlbe85
いいなぁプリウスか。いっそのことＳＷとパワーユニットスワップするとか。うらなましいｿﾞ!
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 20:56 ID:TtbbR1Ou

金がないときは、欲しい車はたくさんあったが、
金があるときは、欲しい車はない。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 21:21 ID:V8W3FPA2
金あるとき… 無いくせによくゆうな ｵｲ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:18 ID:bOv2HQ9M
１月の金があるときにＳＷ１型買いますた







修理代ばっかりでもう金がない
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 01:39 ID:+53jIy6r
>>247
藁た！
249 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：04/02/13 02:05 ID:TylU1XHI
>>231
コテハンの常連様ではないですか！なつかすぃ～～～＾＾
また是非とも乗ってくださいませ＾＾　やっぱりいいよ～～～～～！！！
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 08:19 ID:5HxIjvyh
>249
あなたも懐かしすぎ！
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:50 ID:x3ym7dvY
SWターボで、ノックセンサー壊れたことある人いない？
俺は二回も壊れたよ。
いずれもサーキット走行中だったので、おそらくは熱にやられたのだと。
症状はいきなり吹けなくなり、エンジン警告灯点灯。
ノッキング起こしてるとみなして、燃料カットしてるんだね。
まあ、そういうこともあるということで参考までに。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 22:59 ID:UOuLcGZ4
3型ターボの純正ブースト圧ってどれぐらいですか？
俺の3型GTSはドノーマルだけど、1.0までかかる…
ブーストメーターはDefiの電子式を使ってるから誤差はないと思うんだが。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:03 ID:oic06IX1
>>252
俺の③型も1.0まで行きますよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:23 ID:q56TVxR/
私の3型GTSは0.9位かなぁ…昔は1.0位だった。あくまで最大瞬間?です。ちなみにﾅｶﾞｲﾃﾞﾝｼｳﾙﾄﾗﾌﾞｰｽﾄ計(古くてｽｲﾏｾﾝ)でのﾋﾟｰｸﾎｰﾙﾄﾞで読んだ値。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:16 ID:Z2muKyMs
漏れの４型GTSはマフラー、エアクリ交換済みだけど1.0まで逝きます。
メーターはHKSの機械式のちょっと古い奴。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:40 ID:WkINkcva
うわ、３型以降はノーマルで1.0もかかるのか。
でも逆にそれで245psってのも寂しいな。
ブーストアップは1.2くらいかな？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:43 ID:6pvQlyBP
５型で、剥き出しエアクリ、パイピング、エキマニ、マフラー
ジムカで1.0、サーキットや高速道路で高いギアだと1.1くらいかな
ちなみにメーターはトラスト電子式
コンピュータは３型用を使ってまつ　５型より燃料恋みたい
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 04:18 ID:6v4d1FTb
ノーマルと言っても吸排気やってりゃブーストは上がる罠。
III型フルノーマルだと0.85の筈。
259 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/02/14 11:41 ID:S4y9T5/P
Ｉ型ノーマルが0.65
III型以降が0.85だったかな？
I型乗ってたときはブリッツの機械式できっちり0.65だった。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 11:42 ID:qg3N+IDD
そぅだね。俺の3型ﾌﾙﾉｰﾏﾙでもｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄで1.0だな。落ち着くのは0.8から0.9くらいだよ。ﾗﾝｴﾎﾞなんかに比べれば低いだろ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 18:19 ID:5ZtUeLlg
おい、お前等、冷却水が漏れたことはあるか？
262 ：朱雀@元1型オナー：04/02/14 18:40 ID:pjTjOY0h
>>261
1型降りる直前にそういう症状あり。ほっとくと危ないよ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 18:40 ID:v7T9TzBw
Ｌ字のパイプとスロットルボディをつなぐゴムが抜けて
バーーーンって爆発した音がしてびびったことなら有る
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 19:26 ID:YT6C+3nc
>>261
ある。ラジエターから漏れた。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 21:50 ID:5ZtUeLlg
どうやらオレのはヒーターパイプのあたりから漏れているようだ。
シフトの下あたり。すぐぇー金かかりそうな悪寒。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 00:38 ID:XZOFk5cr
なんかクーラントに注入して水漏れ治す奴無かったっけ？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 01:07 ID:BIS7P6sU
>261
AWだがある。
すぐにショップに見てもらったんだが、フロントのなんだったか？
ドレンコックだったかなんだかが抜けていたらしい。

乗り出して3ヶ月も経たないうちだったせいかタダでやってくれたよ。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 09:35 ID:Ah53Hfj1
>>266
ラドウエルドとかセメントのことかな。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 10:50 ID:bTr5iFZT
クーラント漏れ止め剤って
止めといた方が良いんじゃね？

サーモスタットの動きが渋くなったとか
ラジエターコア、一部詰まったとか
あんまり、良い話聴かないし。
270 ：SW20GTS4：04/02/15 12:06 ID:H6CBXuIv
　最近マフラー変えたくなったんだが、TRDのハイレスマフラーと
藤壺のレガリスRで、どっちが乾いた音するかな。
低音は少ない方が良いな。
出勤の暖気運転でボボボと響いてると、幼稚園バス待ちの奥様肩に
にらまれる・・・。
　藤壺はHPで聞けるけど、TRD解らんのよね。
271 ：ノーマル5型NA乗り：04/02/15 13:02 ID:8UzN3d/x
マフラーを変える時点でDQN確定
ただでさえうるさい車なのに
さらに厳しい目で睨まれる事確定
272 ：同じくＶ型ＮＡ：04/02/15 13:21 ID:oWissyT6
俺は中古で買ったとき、前のオーナーが既にTRDマフラーに替えてた。
だからノーマルマフラーの音は知らないけど、今の音は家族曰く「思ったより静か」らしいよ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 13:47 ID:Jzm3a3AA
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆


【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 15:31 ID:R+hPgyCP
>>270
唐変木デクノ棒にしる！
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 16:25 ID:CprI2j6h
デクノ棒はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはまぁまぁ静かだと思うけど
やっぱＴＲＤ最強じゃね？
静かさに関してはだけどさ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 17:42 ID:2T4HOyU0
D・Q・N!D・Q・N
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 17:48 ID:NScot+E+
>>265
まさに一週間前そこから漏れてた
ですっからかんになってオーバーヒート

部品代はそのパイプ一体なので２メートルぐらいのが五千円
ほかもろもろ交換、+工賃で4万ぐらいでした
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 21:22 ID:zbXkVZ0C
SW20なんですがシガーソケットが弱いんです…
シガーライターは使えますが携帯充電器が使えません…
他の車ではちゃんと充電できたのですが…
それでヒューズから電源とるやつからシガーソケットにつなげたんですがかわらずで…
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 22:11 ID:uBtGuPhT
>>277
まじっすか！ディーラーでの修理ですか？
280 ：277：04/02/15 22:41 ID:NScot+E+
まさにシフトの後ろあたり。
亀裂が入ってました

ヒーターウォーターパイプ
パッキン類
サーモスイッチ一式取替え
部品代計\13,500 工賃\20000 ぐらいでした
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 09:33 ID:n/kivdOo
アイドリングがノーマルより静かで負荷掛けた時の音質も重視するなら藤壺しかありえない。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 10:24 ID:k7ew4Mcl
漏れはﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ…
>>282=DQN
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 11:06 ID:C8YXOmre
漏れもﾃﾞﾊﾟｰﾁｬｰ＿|￣|○
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 12:29 ID:Cqs67GPU
漏れもﾃﾞｯﾊﾟ　＿|￣|○‐
285 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/02/16 13:08 ID:hrS2pzul
HKSリーガルは純正と変わらないぐらい静かだったよ
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 15:29 ID:XzX0Ueup
DQNが集うスレはここですか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 15:48 ID:n/kivdOo
>>286
車板がDQNの集う板のため、MR2スレだけがDQNなのではありません。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:40 ID:ax6yh3/Z
SWの場合アイドリングではノーマルより静かな社外マフラーもあるので、
マフラー換えただけでDQNというのはどうかと。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:47 ID:+yk5T1d/
MR2の修理代欲しくてWebでカンパ募ってる奴がいた（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/atenige.html

でも俺が知るMR2女の中ではかわいいな（ﾊｧﾊｧｗ
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/profile/images/makie.jpg
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/profile/images/makiewink.gif


http://www.google.co.jp/search?q=cache:eB7Hl7yH9CkJ:www.aurora.dti.ne.jp/~makie/atenige.html+&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 17:53 ID:C4PVZQbj
>>289
見てきたけど・・・。根本的に不幸な人なんじゃないの？（ﾜﾗ
掲示板より引用ね。

何もしたくない。　投稿者：まきえ 　投稿日： 2月 4日(水)15時26分27秒

今日はまた悲しい出来事がありました。

飼っていた海水大型魚が全て死にました。
濾過装置が壊れたが原因ですが、もう一つが動作していたので
大丈夫だろうと油断したせいです。

色が変わるのを楽しみにしていたサザナミヤッコ、
ヘラルドヤッコ、買ってきたばかりのバイカラー、
そして、溺愛していたキャメルハコフグまでも。。。

２週間前に、付き合っていた彼氏が実は既婚者ということが分かり別れて、
３日前に車が当て逃げされて、今日は可愛がっていた海水魚が
たくさん死んでしまいました。
なんでこんな悲しいことばかリ続くのでしょうか。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 18:17 ID:XzX0Ueup
>>288

アイドリングだけじゃ車は動かないからな。
その思想持ってる時点でDQNと認定
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 18:25 ID:XzX0Ueup
>>288

　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｄ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｄ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Q　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Q　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 N 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 N　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

洩れは健全なノーマルNA5型海苔
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 18:28 ID:etwCvBJA
>>81
遅レスだが漏れもそれ言われた。
他社さんみたいに部品無くなって乗れなくなるってのは、ありませんって断言してた。
ただし在庫が無くなってからは、受注が溜まらないと再生産しないのでお待ちいただ
くことも有るとの事だった。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 18:29 ID:C8YXOmre
ID:XzX0Ueup 放置希望
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 18:50 ID:htFK3wcU
>>291
自分と異なる価値感・行動を全て悪にする奴が最もＤ(ry
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:27 ID:XzX0Ueup
価値感・行動とかの問題じゃないでしょ？
モラルの問題でしょ？

ただでさえ煩い車なのにさ、煩いマフラー
付けたら自分以外は迷惑だよね。
「俺さえよければ良いんだ」って考えが
DQNでしょ？

人里離れた場所に住んでるのなら何にも
言わないさ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:29 ID:C8YXOmre
ID:XzX0Ueup 放置希望
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:41 ID:XzX0Ueup
洩れの中では例えMR2乗りでもマフラー変
えてる奴はステップワゴンでクリアテールに
してる奴等と同レベル。
299 ：295：04/02/16 19:42 ID:X53UReeU
>>296
オレも実はノーマル。
まえはマフラー交換も考えたけどね。
エアクリは交換したけど。
もうちょっとMR2海苔同士
なかよくしようよ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 20:02 ID:aN11/jN1
平和な時代になったなぁ。
みんながそうやって迷惑かけないようにしようって気にかけてくれればいいのにね。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:09 ID:eGfQ/ilS
ﾌﾟ
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:17 ID:r66vgUNH
ボディビルダーどもが集っているスレはここですか？
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:23 ID:AWZ4D9z0
>>302
残念ですが違います。
他の板で御探し下さい。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 22:02 ID:r66vgUNH
>>303
ありがとう。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 22:19 ID:zs7boT/e
>>293
部品もいいけど、できれば整備書も増刷して欲しいなぁ・・・。
無理なら、pdfのダウンロード販売とかでもいいからやってほしい。
必要な部分だけ、必要なときに自前で印刷するからさ。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 22:37 ID:/64S64ea
あの、ＳＷⅠ型のＴバー用スキーキャリアってまだ手に入りますか？
先日ディーラーに行って聞いてみたんですけど、純正はもう生産してないって
言われてしまって…
Ｔバーにキャリア付けてゲレンデ行ってる人いたらアドバイスきぼんぬ！
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 22:55 ID:TpEdQtjD
>>306
こまめにオークションをウォッチする！
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:41 ID:AVzw0Ynb
エアコンの暖房が効かなくなる不具合が
かれこれ４年で２回怒っている・・・
漏れの車だけ？？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 14:30 ID:b0dzhT0x
ＭＲ２TURBOの検対マフラーなんて静かなもんだろうに．．．。
ノーマルのポルシェの方がよっぽどうるさいぞ。

ディーラーオプションでもマフラー換えれる時代に検対も爆音も一緒くたにするｱﾌｫ
はﾌﾟﾘｳｽでも乗ってろや。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 14:50 ID:yp23OzVU
こうゆう奴がいるからMR2乗りが馬鹿にされるんだな
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 15:11 ID:LrZX87MJ
>>308
クーラント漏れて効かなくなったことは１回あるが．．．
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 16:56 ID:F5w+tU+W
最近は車検が厳しくなって五月蠅いマフラーは通らない。
車検を問題無く通過するマフラーなら誰に文句言われる筋合いも無いよ。

もちろん違法な爆音マフラーは容赦なく取り締まって欲しいが。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 18:08 ID:kvxXa7gw
>>ID:XzX0Ueup
結構釣れたなｗ
314 ：ID:XzX0Ueup ：04/02/17 18:58 ID:eqYaCZqP
>>309,312,313
氏ねDQNども
315 ：ID:XzX0Ueup：04/02/17 19:15 ID:u8TtEwo0
漏れがDQNですた。
今年で35歳になるのですが生まれてこのかた異性と会話したこと
はおろか同姓とも打解けられず、だれも漏れの言葉をきいてくれ
なかったのです。
ここのスレで書き込みをしｔ
316 ：ID:XzX0Ueup ：04/02/17 19:42 ID:8IYLidJw
ID:XzX0Ueup が増殖中のスレはここですか？
317 ：ID:XzX0Ueup：04/02/17 19:50 ID:ti1gL848
奇遇だな、漏れもID:XzX0Ueupだ・・・
318 ：ID:XzX0Ueup35歳童貞：04/02/17 20:15 ID:kvxXa7gw
みなさんすいませんでした。
僕は本当は中古のセラに乗っていまして
社外ﾏﾌﾗｰの販売量が多いＭＲ２がうらやましかったんです。
僕も藤壺とか付けてみたいです・・・
319 ：ID:XzX0Ueup35歳童貞七う：04/02/17 20:51 ID:u8TtEwo0
みんな～・・・漏れをいぢめないでよ～・・・
ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!!!!
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 21:01 ID:AH9pvgjj
冷静に考えると35歳で童貞というのはホモか宗教上の理由くらいしか思いつかない。
321 ：ID:XzX0Ueup ：04/02/17 21:14 ID:N7c1qt19
ID:XzX0Ueup の人、点呼とりま～す。
１！
322 ：ID:XzX0Ueup ：04/02/17 21:44 ID:SHUWQlUN
Ⅱ型G-Limited海苔の ID:XzX0Ueup でぇす ﾊｧﾊｧ
323 ：ID:XzX0Ueup ：04/02/17 22:27 ID:1CpPfzNc
3！
だけど5型GTでつ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 22:55 ID:TcihOYyM
こら！！警察だ！！
325 ：へび：04/02/17 23:23 ID:crgwkP8O
ここは警察じゃないよ～。
326 ：ID:XzX0Ueup35歳童貞七う警官：04/02/17 23:37 ID:u8TtEwo0
Ⅳ型
パワーﾅ-ｲ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:37 ID:AH9pvgjj
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/02/16 17:47 ID:+yk5T1d/
MR2の修理代欲しくてWebでカンパ募ってる奴がいた（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/atenige.html

でも俺が知るMR2女の中ではかわいいな（ﾊｧﾊｧｗ
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/profile/images/makie.jpg
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~makie/profile/images/makiewink.gif


http://www.google.co.jp/search?q=cache:eB7Hl7yH9CkJ:www.aurora.dti.ne.jp/~makie/atenige.html+&hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8



これはネタ？マジ？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:43 ID:crgwkP8O
マジゆえにネタだろ・・・
329 ：SW20GTS4：04/02/17 23:46 ID:30+DdGqy
レスさんくす。
どちらも迷う感じですね。
TRDが60ファイで藤壺が73ファイなのを考えると
アイドリングの静かさはTRDのが良いのかな？と思う次第。
ブーストアップも何もしてないので、それほど太くなくて
良いんですよね。
ただ純正の細さはいやなので、ステンレス化と太さアップ
高回転で軽い吹けあがりがあれば最高なのですよね。
うるさくなくてよいから・・・。
難しいですなぁ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 23:56 ID:VcNXIafJ
ファイ？
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:01 ID:DqFL6Mva
Φ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:07 ID:RYnxCjLL
Φ＝ﾌｧｲ?
パイじゃないのか？
333 ：３３３：04/02/18 00:10 ID:IBsg3omK
３３３



フィーバー
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:12 ID:GRHLnywY
そ～このキィ～ミたちぃ
こ～まかい事にぃ～
い～ちいち
つぅ～っこむの
やぁ～～めなさぁ～い！

某CM風にお願いします。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 00:13 ID:DqFL6Mva
車屋はパイかな
自分は電気屋だけどファイ、学会でもファイ、IMEもファイ
336 ：5型GT：04/02/18 01:01 ID:RiUBJQXb
私は高校物理の教諭ですが、φ：ファイでもパイでも構わないと教えています。当然私は「パイ」　　　　　　　


＋ｵﾂ（心の中でね）
337 ：ID:XzX0Ueup：04/02/18 01:51 ID:c5teYAAK
>>329
ﾏｼﾞﾚｽすると、RM-01Aがお勧め。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 02:14 ID:yT13t16l
ハンチング現象ってなんでっしゃろ？
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 08:13 ID:5UX3w0ZG
正式にはファイと呼ぶほうがあっているのだろ
車関係ではパイで通っているので漏れもパイとはいうが
パイだとπもパイだし
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 08:50 ID:I0up3N2c
>>338
ｴﾝｼﾞﾝ回転が500～1000rpmぐらいの範囲で周期的に変動して安定しない現象。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 10:05 ID:J3fOM+TY
>>340
そういう回転数に限定しなくていいと思うんだけど。
AWのSCでハンチングと言えば派手な奴はアイドリングから5000rpmまでを
行ったり来たりするのもあるよ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 11:11 ID:GtgOcKGw
>>332
正式にはφ70は
「まるななじゅう」と読みます。
覚えとけや
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 11:48 ID:7b2dojer
>>341
補足ｻﾝｸｽ。
だけどそんな派手なのは見たことなかったよｗ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 13:18 ID:b0+pKqwP
今の若者って授業でπやφやωが出てきたらAAに見えて仕方がないんだろうなぁ。
ちょっとかわいそう。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 15:02 ID:spBT8HiN
φ(・∀・)ｶｷｺ　(´・π・`)ｴﾍﾝ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 16:17 ID:J3fOM+TY
>>343
俺も修理工場でたまたま見ただけだよ。ｗ
さすがにそのまま走ってないよ。その車は
散々いろいろ交換した結果、ECUの基盤の一部
が焼け焦げていたのが原因だと判明した。

ダイアグノーシスを最初にや（以下省略
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 17:49 ID:FEZeS7Sw
>>327
なんか金への執着が強い人だね。やれローンがいくらだの保険がいくらだの
ホームページにそんな話題ちりばめてるし。趣味に値段を付け始めたら人間
小さくなっちゃうよ。
いくらでも稼ぐ道はあるだろ。カンパなんて乞食みたいなことするなと言いたい。
働く→稼ぐ→使う
この順番を守ればいいだけ。万が一への備えが無いなら大人とは言えないね。

>>344
無問題。教師からメールが来る時代。しかもAAや顔文字付。

60φを「ロクジッパイ」と読むのはφを「パイ」と読んでいるから
ではなくて直径（φ）60mmの「パイプ」の「パイ」だと聞いたことがある。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 19:26 ID:k3b0RUyP
ちと遅レスだが・・
>>305
俺はつい1週間前に新品の整備書と配線図を買ったぞ？
受注生産らしいから、馴染みのショップで注文して1ヶ月くらい待ってれば届く。
ちなみに、個人で共販行っても買えないから注意な。
注文するときに認証工場番号聞かれるんだそうだ。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 20:49 ID:FEZeS7Sw
>>348
俺は地元のトヨタ部品共販で普通に買えたしそんな番号聞かれて無いぞ？
ディーラーの窓口で共販から取り寄せてもらった配線図もある。誰でも
買えるはずだが地域によってDQN共販があるらしいな。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:52 ID:pYpuCbMG
20万ｋｍ突破のAW11S/Cなんだけど、この時期アイドルアップが邪魔で邪魔で・・・
水温が上昇しきって安定するまで掛かりっぱなし。
御近所のこと考えて早めに発進するんですが、クラッチ切っては「ぶ～ん・・」と
シフトアップしようにも回転がなかなか落ちてこなくてｲﾔﾝな感じですわ
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 21:57 ID:pYpuCbMG
途中で書きこんじゃった

でもそこら中ぁゃιぃ場所だらけで、かたっぱしから金かけて直すのもｱﾚだし・・・
知識も無いのに無駄に走行距離だけ増えてゆく哀れなMR2乗りでした、と。
今度、工場持込みして調整内容と結果報告してみま。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 22:39 ID:AxkYzOGs
うわー、まだあったのかこのスレ・・。５型くらいまではずっと見てたんだけどな。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 09:37 ID:Y+dF2xlL
>>352
途中でスレ消滅して番号つけた奴が番号つけ間違えてるんで過去ログ調べるときは注意してください。重複番号があります。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 14:27 ID:ryDBOz5C
>>305
　うちの近くの共犯もそんなの聞いてこないですねぇ。
　整備書片手によく通いましたよ。もちろん整備書もその共犯で。
　すげー親切だし、調達早いし。イイ共犯なのかな？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 20:23 ID:XPxbWjIO
共犯といえば，漏れがアクセサリーパーツの在庫があるますか？と
品番片手に伺うと，丁寧に調べて「なかったです，すんません」
だったんだが，行きつけの車屋さんにお願いしたら届いた．
AWのウェザーストリップってまだ新品あったのね．

地元の共犯は親切だけど，やはり一見さんと常連さんの違いか...
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 21:29 ID:Y+dF2xlL
部品がなくなることを極端に怖がりすぎだよ。個別に作れないものはないんだから金出せばなんでも揃うって。古くてもこだわりがあってそれに乗りたいならいちいちケチケチ考えないこと。その方が楽しいぞ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 01:39 ID:QSNHZHrV
こんばんは。教えて君です。
宜しくお願いします。

1型に乗っているのですが、
シフトノブを3型（多分）のものに替えたら、
シフトブーツが固定出来なくなりました。

1型のシフトノブにはシフトブーツをはめておく、
爪があるのですが、
3型のものにはないのであります。

靴下が脱げかけのような感じで、
シフトブーツが下がり、中のお骨が見えます。

3型のものは、どのようにシフトブーツを固定してあるのでしょう？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 04:33 ID:pL54I6Ch
そういや３型以降のシフトノブって短いんだよな
俺も社外品に変えて骨見えてたよ
俺は気にしなかったよ
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 09:29 ID:9zGGzhxN
>>357
３型のシフトレバーにはフランジが付いていて
ブーツが擦り落ちないようになっています。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 09:55 ID:cvnwnijj
３型のシフトノブってさ、下手な社外品より全然いいね！
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 18:21 ID:oou/yvnH
どんな純正ノブでも下手な社外品よりはいいに決まってる
社外品は見た目重視だからな
362 ：AW11：04/02/20 21:56 ID:KJJAAsj4
オレの純正バナナノブはイマイチだったなぁ。
フニャフニャで気持ち悪かったからデカいアルミの球にした。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 23:53 ID:oou/yvnH
漏れもＡＷだけど純正は結構イイと思うよ？
アルミのに換えたけど熱いし冷たいしで最悪
でも見た目は最高だから満足(・∀・)

重いのとか軽いのとかは本当にシフトの入り具合に
効果あるのかなぁ
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 00:18 ID:f2DL/DGy
>363
人によって変わってきそうだな
俺は軽い方がテキパキとした操作感得られて好き
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 00:26 ID:Ze9oJgyt
俺もAWだけど、純正使ってる。
前使ってた、TRDの球形だと微妙にサイズが小さいような気がする…
366 ：ID:XzX0Ueup：04/02/21 00:43 ID:+TPCWF96
ﾊｧﾊｧ
まだいてもいいかい？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 01:12 ID:T4xf9LlD
え～と・・どちらさまでしたっけ？
368 ：AW11：04/02/21 01:40 ID:wHnzZDl6
オレは背が高いからかもしんないけど、上から手を被せるように握
るんだよね。そういう握り方だと純正はちょっと持ちにくかった。
で、探し回ってやっとみつけた得体の知れないメーカーのデカい
（直径6cmぐらいあるかな）アルミの球形ノブに換えたらかなり握
りやすくなった。
でも確かに夏場熱いし冬場冷たいしで快適とは言えないねぇ・・・。

あとシフトブーツがボソボソになったからネット（コレミヤってと
こ）で買った革のに換えてある。ステアリングに合わせて赤いステ
ッチで頼んだんだけど、予想以上に高級感が出て大満足。これはお
勧め。なんで純正って革じゃないんだろうねぇ。
369 ：357教えて君：04/02/21 02:09 ID:XhL0e703
みなさん、ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:34 ID:egEeA8ya
自分もAWで球形ノブに換えてるますです。
ジュラコンだから直射日光さえなければ結構良いっす。
シフトの入りを確認しながら運転したいんで、なるべく軽いので逝ってますね。
371 ： ID:XzX0Ueup ：04/02/21 23:23 ID:8xk4+VsO
>>366
ワラタ
372 ：ID:XzX0Ueup：04/02/22 01:45 ID:sf6wDFas
>>371 久しぶり
373 ：ID:XzX0Ueup35歳童貞七うDQN：04/02/22 05:10 ID:YrUC18EI
シフトノブ替えてる香具師はDQN
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 05:58 ID:gkZ73bNK
納車三日目にしてハデに事故りました
ちなみに自爆…
保険入ってなかったから全額負担ッス
百万も払えねぇー
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 09:38 ID:pmA1bTZX
ご愁傷さまです・・・ちなみにＳＷのターボとみたけどどうか？

友達が２型ＧＴ－Ｓで交差点でスピン～大破したことあるけど、ターボは別物ですね


376 ：ID:XzX0Ueup：04/02/22 10:25 ID:qUKO56a8


洩れの中では例えMR2乗りでもシフトノブ変 えてる奴はステップワゴンでクリアテールに してる奴等と同レベル。
377 ： ID:XzX0Ueup:371のsw20GT-5：04/02/22 10:36 ID:AX02nPML
>>372
2型G-Limの中の人でつか？
ﾊｧﾊｧ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 10:47 ID:uM0gGPC8
>>376
なんで？
私は今のところの純正だけど、サーキット走行時にシフトブーツが留め金ごと
外れる癖がついて困るので、それを機会にしっくりする奴にかえようと思ってる。
しっくりくるやつが無いのが問題だが。。。ちなみに5型NA
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 10:54 ID:i4zpHI5d
>>378
>>298嫁
380 ： ID:XzX0Ueup:sw20GT-5：04/02/22 11:07 ID:59vrD2aC
>>378
270辺りから読み直してみて。
ちなみに漏れはｼﾌﾄﾉﾌﾞもﾏﾌﾘｬｰも
交換してるw
381 ：374：04/02/22 15:04 ID:gkZ73bNK
もし一型とかのNAを買ってきて事故った三型ターボのエンジンとかミッションとかいろいろ移植したらターボ化ってできますか？
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 15:27 ID:aB7KgMWg
多分３型買った方が安く上がる。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 17:10 ID:mQpvHlyg
>>381
一型は足回り、リヤメンバーとかスピードメータの方式なんか結構違うぞ。
384 ：374：04/02/22 22:12 ID:gkZ73bNK
やっぱパーツはあっても工賃か…
あきらめるしかないかな
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 22:26 ID:n7QK+vPK
エンジン・ミッション乗せ換え工賃で
3型ﾀﾎﾞだったら買えるんじゃない？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:01 ID:EcxzMcYn
カンパでも募ってみれば？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:10 ID:uEH0lWsT
ビフォー・アフター　に応募してみるとか。




でもあれ設計費以外は自分持ちだな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:17 ID:XxA/SPee
おばーちゃんにオーナーになってもらったら採用されるかも。


ホーンボタンにおじいちゃんの遺影とか付けられたら嫌だな。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 09:37 ID:CmcelbtH
>>374
三日目なら愛着も無いだろう。とっとと新しいのに買い換えた方がいいぞ。
どんなに金掛けて直したところで元通りにはなるまい。ボロ車体買って来て
なんとかしようなんて発想はろくな結果を生まない。

金がないなら作るまで我慢しろ。次は頑張ってターボなら4型以降、NAなら
5型にしなはれ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 09:53 ID:piTsApDE
左前フェンダー無事ならください、まじで先日当て逃げ…
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 10:51 ID:aIP2qOAF
>388
おばあちゃんに金出させるなら、FDでも買ってもらうのはいかが？
ついでにアカ切符代もおばあちゃん持ち
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 11:24 ID:i6gUF4D1
エンブレムに遺影
サイドに骨壷穴フィン
エンジンフードに墓石加工ダクト
骨テンションロッド








助手席におじいちゃん（ﾟдﾟlll）
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 12:36 ID:7BKjnxjW
>>392
糞レスウザイ。面白いつもりで書いてるんだろうけど明確に邪魔以外の何者でもない。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 14:12 ID:i6gUF4D1
>>392
ﾜﾗﾀ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 14:22 ID:6Hg2B9LD
スロットルボディのクリーニングといっしょに何しようかにゃー
>>394
2時間以上もかけてそんな･･･
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 16:54 ID:k7VBM3uf
>>393
糞レスなのは同意するが、それを煽るレスも糞レス。
無視が一番。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝも無視．．．。
397 ：393：04/02/23 17:49 ID:7BKjnxjW
>>392 >>394
なんて奴だ…。ここまで周囲を圧倒する自作自演ができる奴に喧嘩を売ってしまったのか…。さすがに後悔してるぜ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:58 ID:U6wYRueU
もはや神の領域だ...
我々は神を目撃している！
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 19:44 ID:v3+oNy5o
>>395
エアークリーナー交換と
プラグ交換を一緒にｼﾙ
調子良くなるｿﾞ。

気分的にも良いし。
400 ：400：04/02/23 22:00 ID:3Y48LtIk
プラグが白っぽい場合って、番手上げるんだっけ？下げるんだっけ？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:07 ID:JSCUq91p
>>400
age
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:11 ID:JSCUq91p
でんも他にもプラグが白くなる原因はあるからねー。
403 ：395：04/02/23 22:39 ID:Nw+tzFJb
>>399
あいよー
そういえば、プラグはコマメに交換してるけど、コードってどうなんだろ？
ウルトラにしてから11万ｋｍいったんだが、あれも寿命とかあるのかな？
リークしてたりしたら勿論ﾀﾞﾒﾎﾟだけど。

4A-GZ...壊れなくてｲｲエンジンだ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 23:55 ID:I64D25u/
>>389
そうは言っても１００万＋車両代？まるまるドブに捨てるのはなかなか思い切りつかんよね。
俺も修理に１００万払うくらいだったら、事故った車両は部品取って廃車にした方が賢いとは思うけど。
高い授業料で辛いと思うが、どうするにしろｶﾞﾝｶﾞﾚ>>374

>>392
助手席におじいちゃんだけそこはかとなくﾜﾗﾀが、まあいいや。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 01:45 ID:BjuS2Wgf
>400
キャブ車じゃないんだから
狐色よりも白っぽい方が正常です

狐色がいいのはキャブ車の話です
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 15:22 ID:92KI3Wt0
>>405
出直せアホ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:52 ID:92KI3Wt0
>>374
どこにぶつかったのかは知らないが壊したものの修理費も含めると大損害じゃないのか？
ガードレールも電柱もびっくりするくらい高いからな。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:09 ID:U2WglUkX
いくらなんでも保険ぐらい入ってるだろ
対物
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 20:04 ID:KseqOXzO
>>406
あながち間違いではないぞ
410 ：AWのり：04/02/24 21:10 ID:PcnGLdtO
「ぬいぐるまオンライン」

AWがTop落ちの危機！！
みんなランキングに投票汁！！！！

http://star.ruru.ne.jp/nuiguruma/cgi-bin/ranking/ranking.cgi?vote=MR2%28AW11%29&mode=view
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 21:20 ID:J2QxDJSL
>>408
よく嫁あふぉ
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 22:29 ID:GpylUYR4
車両入ってなかったって意味だろーよ普通。どっちが良く夜目だか。（ ´,_ゝ｀）
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 22:32 ID:92KI3Wt0
>>410
お前ＭＲ２ちゃんにも同じの貼ってただろう。マルチポストうざい。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 23:04 ID:8yaaTKvA
殺伐として良いですなぁ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 11:30 ID:e3euirOr
374に聞いてみよーじゃねか。

どっちだ？>>374
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 14:23 ID:hknpg0Aw
気づいてみたらIDがAW!
417 ：374：04/02/25 14:24 ID:xzEf/rUv
ぶつかった物がコンクリートの壁だったので物は壊しませんでした
ちなみに車両保険入っていませんでした
後で修理費を見積もってみた結果250万もするみたいなので廃車にします…
それで車両をヤフオクで安く探してみます
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:02 ID:M93ruITB
>>417
また買うの。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 16:28 ID:X16nm+al
>>417
言わなくてもわかってるだろうけど、新車ではもう出てこないMR2に
とって、最も高価なパーツは「車体」だからね。エンジンやギヤ類
足回りなんて後でどうにでもなるけど、ボディだけはとても難しい
んだから安物を買ってはいけないよ。

ホワイトボディを買うという手もあるけど、250万でヒィヒィ言ってる
ようでは選択肢には入らないだろうし。よって、ボディを軽視せずに
最重要項目として捉えるべし。

個人的には3日とは言えもうSW20は一度所有したんだから次はAW11に
乗ってみるのもいいかと。そんなに程度よく無くてもいいから安い
のを買ってAW11オーナーとして次のSW20を買う貯金をするのも味が
あって良い。

AW11を買ってその内その気になってレストアなどにお金を注ぎ込むように
なったらもう諦めろと。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:16 ID:dto9UyWv
４型のターボ車を買おうかと思うんだけど、
車両保険の等級っていくつですか？
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:14 ID:x+ewBNcA
>>419
ホ　ワ　イ　ト　ボ　デ　ィ　は現行車で無いと買えませんよ？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 21:20 ID:X16nm+al
>>421
ふ～ん。在庫がないと思ってるの？

ヤフオクですら手に入るって。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:25 ID:x+ewBNcA
>>422
で、どうやってヤフオクで落としたホワイトボディを登録まで持っていくんだ？
ディーラーとかから直で買わなかった場合すげえ手間掛かるぞ？
あ、あとホワイトボディは受注生産だから在庫なんかねぇよボケ。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 22:44 ID:X16nm+al
>>423
少し遡ってスレッド見て来いよ。思い込み激しい奴だな。
在庫もあるっつーの。なんでないなんて思えるんだ？
業者の「受注生産です。」を信じるお前がかわいく思えるけど。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 02:38 ID:2J9E3cDQ
言葉の問題だね。僕が教わったホワイトボディっていうのは、工場の生産ラインから
生産工程の途中で抜き取られたシャシーというかフレームボディというか
その他の部品が一切組まれていないどぶ付け塗装だけのもの。
ヤフオクのは明らかに中古車から部品装備一切を取り去ってフレームボディだけに
したもので、ベアシャシーかベアフレームとでも言うかその辺は定かではない。
まあどっちにしても裸のボディに部品くっつけて車検取ったっていう人いれば
書込みしてやってください。
426 ：423：04/02/26 04:51 ID:+mFj4PCo
>>424
過去ログ見ろっつっても233のレス付けたの俺なんだけどさ・・・

もしかして俺釣られてる？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 16:12 ID:KU+yFq+s
国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング

1位 シルビア '９９ 日産
2位 ＭＲ－２ '８９ トヨタ
3位 スープラ '９３ トヨタ
4位 ＲＸ－７ '９１ マツダ
5位 １８０ＳＸ '８９ 日産
6位 ラガー '８７ ダイハツ
7位 シルビア '９３ 日産
8位 フェアレディＺ '８９ 日産
9位 インテグラ２ドアＨＢ '９３ ホンダ
10位 アリスト／クラウンマジェスタ '９１ トヨタ

ttp://www.amy.hi-ho.ne.jp/nagatsuma/h13ranking.html
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 17:08 ID:RW9HzY8m
2位のMR2に注目してもらいたくて書いたのだろうけど俺にとっては10位のセダンが一番の驚きだ。イメージ的には死に難そうな。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 18:06 ID:/ro4L04j
スカイラインが思ったより少ない事に一番驚いた。
それだけボディがしっかりしてるって事かなぁ？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 20:48 ID:TYZEJglc
つーか、ラガーってなんだよ　呪われてるのかな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:34 ID:RKBkLAu+
>>428

おそらく、高速道路を１８０ｋｍ／ｈ　で走行中の事故と思われ。
静かなので、ついついスピードも。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:37 ID:lRCFSyEq
台数ランキングだし、出回ってる数も重要。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:40 ID:bt95MNPZ
>>432
１万台当たり乗員死亡事故台数って書いてあった
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:40 ID:ieppuBFc
>>427
シルビアは販売台数がおおいから
他のクルマより死亡者が
おおくなるのはあたりまえだろ
そこの管理人アタマわるすぎ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 22:55 ID:NnO7RFdA
>429
Rは新車で買った場合、値段的にぶつけるの怖くて飛ばさない人が多いとか・・・
Ｓは知らないけど、その辺の理由もあるんだろね
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 05:19 ID:JZnZLVef
ついさっきお山にささってきますた・・。
Ⅰ型なんだけど、ほんと突然くるのね・・。
突然右向いてカウンター当てて修正したら今度は左かよ。
タイヤはヤヴァイと思ったらきちんと換えましょう。
鬱・・。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 09:51 ID:ij5j3rPi
>>436
それはタイヤのせいじゃなくてただお釣りもらっただけに見えるけど。

>>434 >>432
表の読み方がわからないのかな？販売台数は…；ｗ
「１万台当たり乗員死亡事故台数」ランキングなので販売台数は
関係ないでしょう。「率」です。

表を見ていると面白いですね。トヨタ車で「100台に1台」の高い
割合で死傷事故を起こしているのはbBとサイノス。一方、日産車では
シルビア、180SX、シーマ、キューブ、プレジデント。あとはスズキと
ダイハツの軽4（ま、これは誰が見ても死んだり怪我しそうだけど。）

サイノスは遅いのに無理して死傷。これはわかる。シーマとプレジデント
は前歯と脳が溶け出してる奴に人気だからこれもわかる。

笑えるのがbBとキューブ。おそらくどちらが四角いかを競う内に死傷。

このスレの住人ならわかってるだろうけど、一般人がMR2と思うSW20は
この表には載ってない。2位になってるのはAW11なので。89年式の車にも
劣る車がいる事自体驚きだわ。シルビアの人には気を付けて貰わないとね。

AW11の事故率が高かったのは仕方ないのかも。国内初の量産型MRだから。
それまでFF、FRで上手なつもりの奴がいつも通りに運転してみて初日で
事故なんて珍しくなかった。それくらい運転が難しかったんだろう。

今は情報が先に走ってるから、AW11、SW20に初めて乗って、感触も確かめずに
いきなり無理な運転する奴は少ないと思う。
438 ：437：04/02/27 09:58 ID:ij5j3rPi
自己レス。89年発売、だとSW20の1型である可能性が高いから載ってない
のはAW11の方か。だとすると、あまりの事故率に驚いて急いで2型を作った
トヨタの焦り様が見て取れるね。あの1型でさえ抑えるシルビアには
改めて感心した。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 11:43 ID:KhdRct03
多分だけどSWでひとまとめにしてるんじゃね～かな？
いちおうマイナーチェンジだし。

それにしても１万台当たり乗員死傷事故台数はそんなに高くないのに
１万台当たり乗員死亡事故台数は高い．．．(((（ ;ﾟДﾟ)))
440 ：よ：04/02/27 11:46 ID:FLI7a/T/
SWはフルモデルチェンジしてないから、1～5型の意味では?　<堂々の2位
他の車種もフルモデルチェンジの年じゃないかな?
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 14:28 ID:wfImTZ2x
車両台数を見ると144千台となってるね。国内での台数で言うとAW+SWでも足りないし、世界での台数でのSWだけでも足りずAW+SWでは完全オーバー。どのMR2の話なんだろうか。89年とついているからSWのことだと思うが。

正確な台数はどこで見られる？俺が見付けたのはこれ。
ttp://mr2.jp/cgi-bin/BBS/readres.cgi?bo=MR2&vi=1050483666&rs=952&re=956&fi=no
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 15:04 ID:KhdRct03
１台が複数回事故したとか。

怪我するような事故でそれは無いか．．．
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 15:20 ID:3rOxX/VF
>>438
アホか、89年にモデルチェンジしたSW20シリーズまとめて全部だ。
他のも車種も見りゃわかるだろ。
全部モデルチェンジの年。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 16:37 ID:quPgoYYI
>>436ｻﾝ

２型NAに乗っていた頃、ブレークしてささりそうに時のラッキーだった対処
その１、スピードがのってなかった場合＆登り、カウンター＋ブレーキ＝横向いて停止
その２、スピードがかなりのっていた場合、ハンドルさらに切る＋アクセルあける＝
その場でスピン。
その３、アクセル少～～～し戻す、ハンドル少～～～し戻す＝なんとかクリア

その後、オーバースピードでコーナーに突っ込んだ事はない。
何の予告もなくあっけなく逝ってしまうけど、それまでの素直さは好きです。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 17:20 ID:45eG3Opb
sw20の3、4、5型ってそれぞれ年式で言うと、何年から？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 18:04 ID:wfImTZ2x
>>445
>>441見ろよ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 20:45 ID:qn9/Bysh
ＳＷ２０型（1989.10～1999.8）総生産台数６万８７６９台（国内のみ）
ｂｙ　ハイ○ーレブＶＯＬ.５０Ｐ１４０
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 00:50 ID:BL6lpWzG
いやね、今日俺の３型を磨き＆コーティングしてもらったんですが。
もうﾋﾞｯｸﾘ！

マジで新車のような輝きで。赤なんですが、正直ボンネットやらエンジンフードなんかは
赤というよりオレンジ？みたいな感じだったのにもう真っ赤ですからね・・・

今時の技術は凄いんだなーって感動しましたよ。これであと５年は乗れますｗ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:09 ID:+qwBY7+c
コーディングで磨きは当たり前だし新車みたいな輝きになるってのは皆知ってるよ。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:14 ID:BL6lpWzG
ごめんね、嬉しくてついはしゃいじゃった。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:17 ID:yuJmBcPn
でも、磨けばオレンジが赤になるんだね。意外。
ていうことは色あせは塗装の表面のみってことか。
色あせって、結構塗料の深いところまで変わってしまうものなのかと思ってた。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:39 ID:PkXwdP1V
>>450
いいんじゃないすか？
別に迷惑かけてるわけじゃなし
俺もオイル添加剤入れて調子良くなったときは他人に言いまくりですたｗ
安かったしｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 01:56 ID:BL6lpWzG
>>451-452

ｱﾘｶﾞﾄﾝ。表面だけみたいですね。まあ厳密に言えばオレンジっぽくなってるんでしょうけど、
かなりのレベルにまでは復活したと思います。なんか機械で思いっきり磨いてましたよ。

オイル添加剤もためしてみます、ちなみに４５２さんはどこのメーカーのものですか？
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:00 ID:PkXwdP1V
KUREの580円のやつですｗ
リッター0.5kのびたみたいです
まあ気のせいかもしれませんが、580円で良くなった気がすれば安い物かと
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:02 ID:BL6lpWzG
５８０円！

早速明日オートアールズですね！１万円くらいする奴かと思ってました。

おやすみなさい
456 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：04/02/28 02:05 ID:XNGtjTel
>>448
同じく磨き＆コーティングしてもらったんだけど。。。。。赤にはならなかったよ。。。ｗ
　4万チョイ払ったけどかなり後悔してます。。。オ・オールペンしよかな。。。ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3型です。。。。。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 02:11 ID:BL6lpWzG
うおー、ダメでしたか・・・やっぱ１０年オチになると個体差激しいみたいですね？
オールペンなら２５万くらい？はかかりそうですね。

でもそれだけのお金をかける価値があると思います＞ＳＷ

とくにＧＴとか。俺はＧﾘﾐですがｗしかもＴバー
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 09:27 ID:vCpITTpS
>>457
今と同じ色で見えるところだけ塗るならそれくらい、もしくはもう少し安くも塗れるかもね。

違う色にするとなると、拘り始めてあれをはずしこれをはずし、全部塗ったら80～100万円も珍しくない。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 10:24 ID:uNnqwHKe
いうらなんでも１００万は高いね、ﾜﾀﾋﾞｷとかは２００万くらい言うけど。
今はもうそんなに高いこと言わないかと・・・
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 11:16 ID:vCpITTpS
>>459
ガラスとエンジンの着脱料金だけでもそれなりに行くところが多いと思う。
はずせるところを全てはずせば100万では塗装できない可能性も。

ガラス屋って保険入ってるから作業工賃高いの？フロントガラスの着脱
料金に驚いた記憶がある。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 11:26 ID:2/tPf7bF
別に外さんでもきれいに塗れるでしょ。
俺は自分でペーパー掛けするんで毎回10万以下。
メタリックとかパール嫌いなんで毎度安上がりですわ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 13:09 ID:sZKE5ZYy
ガラスで思い出したけどアンテナ線入りの前ガラスって交換するといくらくらいかな
こないだ飛び石で傷入っちゃったんだよね
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:11 ID:LG4ZrDki
エアインテークをつけようか迷ってるんですけどね
どなたかつけてる人います？効果はいかほどでしょうか？
5型NAなんですが
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:48 ID:Z6rYFcjo
>>462

俺も傷ついてるんだよね・・・中古で3万くらいで着脱込みらしいけど。
>>463

ほとんど効果ないと思うよ、俺の3型ＮＡだけどまったく効果を感じません＞ＴＲＤのインテーク
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 17:49 ID:Z6rYFcjo
ごめん、連投だけどトップフューエルってとこのインテークチャンバーのインプレｷﾎﾞﾝ

あれはちょっと興味ある。意外に安いし（18000円ほど）
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:31 ID:LG4ZrDki
>>464
そうですか。どうもありがとうございます。

エンジン内の温度の上昇が少しでも軽減されるかなぁと思ったんですが
今回は見合わせることにします。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 18:40 ID:yuJmBcPn
エアコンの吹出し口をエンジンルームに引き込むってアイディアはどうでしょうか
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 19:27 ID:ue2Zrs3F
>>467
あほくさ。釣りならセンス無さ杉。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 21:02 ID:XSjY+Oif
>464
トムスかボメだろ？(主流はトムス)

あれ、ターボでインタークーラをオフセした車両なら
効果あるんじゃないかな？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 22:27 ID:4yGEkzq4
トムスのインテークは左側じゃなかったけ？
たしかインタークーラー側じゃなくて吸気側についてたような．．．
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 22:41 ID:yuJmBcPn
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 07:19 ID:XLQZCZ9A
>>470
御布施と書いてあるでしょ～
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 12:25 ID:QhZRJjE+
>>467
あぁ、それ駄目。
全然高価なかったよ。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 13:44 ID:UPeI8SYu
入れて駄目なら抜いてみろ。
475 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/01 10:15 ID:PPzxSgHb
気合入れてトランク内インタークーラーしかないな
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 13:10 ID:aryuDZwB
エンジンルームの空気は横と下から入れて上へ抜くべきだと思う
素人考えだけどさ
とりあえずボディ横の口の網撤去とか
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 14:18 ID:Tqujso7w
ファンで強制排気
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 23:18 ID:hJAHrZrC
またまた変なのが出てきたよ・・・・
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g16609797
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 23:27 ID:8J+KSiWW
こうして見ると、やっぱもうちょいＡピラー寝てた方がかっこいいな。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 00:02 ID:6tDn4Oav
ディノ風か、
ドアがそのままというのに無理があるなぁ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 01:10 ID:gBXz7dAK
もうどうしょうもないくらいカッコ悪いね。終わってる
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 01:58 ID:xd8lmBhw
クォーターガラスの部分、もう一寸
カッコ良くデザイン出来ないのかなぁ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 02:20 ID:TYvGMCeY
これだったらTRD2000GTにするよなぁ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 02:32 ID:TYvGMCeY
もうすぐノーマルタイヤへ履き替える時期なんだけど銘柄悩む
街乗りオンリーなのにDNA GPは後輪が1シーズンで終わってしまったので
せめてもう少し持つタイヤを入れたいけどあんまり高いのは敬遠したい
んで候補がFALKENのZIEX ZE512なんだけど正直どうだろ
履いている人インプレ希望
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 12:53 ID:RJ/JqYUm
>>484
DNA GPよりはもうちょいもつ。
GPは初期グリップいい割に減り始めるとすぐだよね
自分はフロントはGPでいーんだけど（安いし）
リアにはまさしくそれ
GPの最初よりも食いつかないかな～？なんて思ったけどコントロールはしやすくて好きです
もし流れてもゆっくりだしおさまりも良い。
雨の時はどっちもどっちか？？（詳しい人求む）
ライフは確実に長い
ただ、価格が少し問題か
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 13:35 ID:ZHIxac4x
エアインテークに引き続き、また教えてクンで申し訳ないんですが、
みなさんどこのブレーキをつけてますか？純正のままの人が多いんでしょうか？
近々、リアのブレーキ一式の交換を考えているのですが、どなたか社外製品を
つけている方がいらっしゃいましたら感想などを聞かせてください。
純正キャリパーは２つ程お釈迦にしているので、やはり変えたほうがいいのかと。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 14:09 ID:RfkiXfHS
>>484

前：Potenza RE01
後：Potenza G3

かなり長く保つ上、雨の日に強いので、他の組み合わせに変える気がしない。
短所，RE01はタイヤがちょっと重くて，バネ下荷重が気になる。　G3は
履いてからしばらくの間，安定しないので1.000kmほど慣らししたような、

ADVANのグリップ力は好きだったけど、あれは減り過ぎだと思った。
後ろのチョイスはNAとTURBOでかなり違うけど、どっちにしても
グリップより耐久性かな、前は絶対グリップが良い方が、タイヤケチって
車ごとあぼーんは辛い。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 17:42 ID:7RlETFI0
>>487
よくそんな変な前後バランスで走る気になるな。なんちゃってドリフターみたいだ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 18:18 ID:RfkiXfHS
>>488

前後とも、RE01だった頃に比べると，確かにバランスは悪いけど
値段聞いたときに、背に腹は代えられない，抜き差しならない状態だったので。

でも、そんなにひどくないと思うけど。

ちなみに、sw20でジムカーナする人を、ちょっと尊敬します。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 18:39 ID:vJzpzZJm
>>486
街乗り～軽くお山程度では前後ともWinmaxの20を使用ちう。
本当は前後のバランスとかもあるんだろうけど、その辺はABS任せです。
ちなみに、効き・耐フェード性能に不満が無いなら純正でも良いと思われます。

※AW乗ってた頃は前後で色々試しましたが、SWではやらなくなってしまった。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:08 ID:msZpnx6R
>>484
私は前の型のNEOVA履いています、5型NA
そんなに減りは気にならないですね。そこそこ粘るけどジワジワすべる間隔が気に入って
ます。神経使わないタイヤだと思う。新NEOVAは純正サイズ出してくれないかなぁ。
492 ：ID:XzX0Ueup：04/03/03 22:11 ID:JSWpAj0+
FALKEN履いてます

エアコン内気循環にしたとき そのランプが点滅するのだが
これはなんでしょう？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 22:42 ID:ZHIxac4x
>>490
どうもありがとう。そのWinmaxっていうのをちょっと見てみます。
私が期待したいのは純正より壊れにくいかどうかってところなんですが、
社外に変えても壊れるときは壊れますね。
>>484
前後共にﾎﾟﾃﾝｻﾞRE01履いてます。唯一路面と接するパーツですので、
私はﾀｲﾔにはお金をかけるようにしています。
494 ：SW20GTS4：04/03/03 22:43 ID:fKYVnQU7
　フロントとリアにG3履いてますけど、
夏履いてリアが半分無くなった感じかな。
　フロントは全然いけますねー。
こりゃ、減るよりもひび割れとかが先に
出てきて交換かな？という感じ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 00:52 ID:RIBZ77Vr
SWってしっかりスピードのせて、しっかりブレーキかましてフロントに荷重かけて、
ってな状況以外はかなりアンダーなクルマだと思うので、
ストリートではフロントにハイグリップなタイヤがいいよな。
フロントは減りにくいから多少高いタイヤでも丁度良い。

サーキットでは前後バランス良く同程度のグリップがいいかな？
オレ的にはリアが勝ってるほうが好みだけど。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 01:53 ID:4q8jVg3E
フロントRE01 195/50-15
リア　G2 205/50-15
かな、01は新品G2はちょうど中古で出てきたのを履いてます。
いまは冬なので前後revo1 185/60-15のスタッドレスです。

春からジムカーナで遊ぶのにもっとリアが粘って欲しいので、リアに太くて良いタイヤ履かせたいのですが……
先立つものが無いので微妙ですね。
タイヤにお金かけたいなぁ、修理はもういやー^^;
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 03:42 ID:o+J1NE+8
>484
街のりで減らないタイヤが欲しいならP7000が最強では？
最近安いし
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 03:57 ID:HqnXyCCl
ずっとドゥンロップ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 11:53 ID:pmpQySIs
ブリザクな漏れ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 12:22 ID:MaeK8VUI

　　５００？
￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∩ ∩
　　 ～| ∪ |　　　　　　　　　(´´
　　 ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´
　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ


ｦｲﾗも夏期はずっとGP（M7→DNA）。
DNAは確かに減るの早い気がするけど、雨の日の安心感は捨てがたい。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 22:48 ID:LCLrKl9t
アゼニス履いてるが大体三ヶ月位しかもたん・・・
タイヤ貧乏になりそうだ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 23:19 ID:N9RZ48wG
俺は街乗りは安全運転に徹しているため、ノーブランドの再生タイヤ。
困ることはまずない。安いぞ。その分サーキットで掛かる経費に回せる。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 23:58 ID:GXSRzmXx
修理簿ってディーラーに行けば買えるのですか？
いくらくらいですか？
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/05 01:43 ID:7sIuBZx9
９８Ｊ履いていた時、どんなカーブもアンダーだった。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 01:19 ID:LxchEs5c
テインから新しい車高調が出ましたね！アッパーマウントなしで１０万切ってる。
ちなみに純正のアッパーマウントっていくらくらいですかね？
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 19:27 ID:gfBj6GbU
>505
フロント、リアで違うけど大体ひとつ4000ぐらいだよ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:37 ID:nUdG6K3H
よ～しおまえら今日は洗車の日だぞ～
508 ：朱雀@元1型オナー：04/03/07 13:16 ID:klmf6VO6
ども。

ひとつみなさんに質問。今タイヤの話題になっているので便乗。

ほとんどの方がリアが即効坊主、とおっしゃってますが
私がオーナーだった当時、フロントとリアが大体同じぐらいの減り方だったんですが
どこか悪かったんでしょうか？運転が悪い？

ちなみに、アライメントは正常な範囲で足も純正でした。
ホイール自体は16インチにコンバートしてましたが、純正の14履いてた時から同じ感じでしたよ。


すごーく素朴な疑問ですみません。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 15:36 ID:m7g/bIpH
SW20のﾘﾔﾀｲﾔはﾌﾛﾝﾄより確実に早く減る。同じくらいで減ることはない。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:20 ID:FEdIjPSN
>>508
やっぱ走り方なんでないかい？
フロントまでしっかり使う走り方。
朱雀さんって結構乗れる人だと思ったけど

自分なんかは街乗りオンリーでフロントはタイヤ性能に頼りっきりでリアには逆に仕事させてないから
そういう意味で朱雀氏とは逆の意味でリアばっかりが減るわけではない
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 16:33 ID:SkYHVQ3m
>>507
アッパーマウントだけの交換工賃いくらぐらい？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 17:08 ID:y7KT94Tt
タイヤってのは駆動輪、ウエイト、操舵輪、フロントタイヤ・・・と負担が大きい方が良く減る。
MR-Ⅱの場合駆動輪かつ重量物があるリアタイアが良く減るのは当然だ。
フロントが良く減るのならアライメントかドライビングを疑ったらどうか？
とりあえず走り終わった後のタイヤ温度の測定を強く勧める。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 18:24 ID:vpMKWUJr
まぁ何はともあれフロントタイヤにも気を使う事だな
曲がる時のグリップ力はフロント命だと俺は思うよん。
514 ：SW20GTS4：04/03/07 18:33 ID:AYmAeo1o
基本的に会社通勤、しかもバイパス通りなので、
フロントあんまり使わない。
スロットル開けて、後輪にだけ負担かかる走りしてるからなぁ。
峠のような所を走っていれば、あるいはフロントも一緒に減るのかな？
と思う次第。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 20:53 ID:y7KT94Tt
>>513
1匹目～！
曲がる時リアタイヤの横グリップを使えないとヘタレだと俺は思うよん。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:09 ID:l/D4YT89
ﾌﾛﾝﾄ使わないで曲がれんだろ？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:16 ID:/mzCTlII
>>515
何をもってヘタレと論ずるかは知らんが、タイム追求するなら、駆動輪に車を
進ませる以上の仕事をさせてはいけない。貴重なトラクションがムダになる。
車がスライドするのは構わない。ペース上げれば誰だって滑る。
でも後輪駆動車は曲げる為にリアを滑らせるべきじゃない。タイヤの能力に限りが
あるのだから、後輪は車を進ませる事に専念させて、ヨーは前輪でコントロールすべき。
（ターンは別よん！）
よって>>513は間違いとは言えない。

タイムなんざ全然眼中になんなら、ぶりぶりケツ振るのはＭＲ２的に正しい。
（というかオモシロイ）
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:08 ID:gU2E+TnE
皆様、車高調を付けてる方はどこのをお使いです？純正が抜けまして、買おうと思ったものの、安い買い物ではないので、色々と意見を賜わりたいのですが…。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:09 ID:y7KT94Tt
>>516
2匹目～
禿藁
国語の勉強してくるんだな！ちゃんと宿題しろよ(w

>>517
3匹目～
タイム追求するなら、四輪のタイヤに無駄無く仕事をさせなくてはいけない。
貴重なグリップがムダになる。トラクションを最大限にかけるのは基本だYo！
でもミッドシップ車はトラクションをかけながらフロントより沢山リアを滑らせなければならない。
タイヤの能力に限りがあるのだから、後輪は車を斜め前に進ませるようにして、ヨーは進入時の姿勢でコントロールすべき。
フロントタイヤを限界に使うのは基本だYo！それ以上にリアタイヤを酷使するのが正しいリア掻き海苔
（ベタグリップの高速コーナーは別よん！）
よって>>フロント命はヘタレ

ケツフリには禿同
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:10 ID:lsycb+Hm
コーナーで滑らせるにしても滑らせないにしても、重量配分の多いリアタイヤに
横方向の力が慣性で大きくかかることは確かではないかと思う。
なおかつ立ち上がりでパワーを伝えるという要素まで加わればどう考えたってリアの方が早く減る。
オレはサーキットのＳタイヤも、街乗りラジアルもリアが終わるのが倍早かった。

それと、しっかりと前荷重かけてないとフロントはサイドばかりが減る。
サイドが無くなって終わってしまうってこともあるよね。
フロントをしっかり使う走りってどういうのだろ？
しっかり前荷重かけてるとフロントとしては意外と長持ちしそうな気もするが。

前後均等に減るということがあるとすれば、
・コーナーも加速もとてもおだやかな走り。
・フロントのアライメント狂ってる。
ってことか。

いや適当に言ってるだけだから。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:10 ID:+avr6lRa
ＭＲ２ってサーキット走らせるとトヨタ車で一番速いの？
最終型レビン、現行セリカより速い？
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:16 ID:lsycb+Hm
スープラがあるでしょ。
５ナンバー限定？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:19 ID:y7KT94Tt
追加～
>>517
藻前の言い方だとほぼ直線でないと加速できないか
コーナリング中はアンダーで走るって事にならね？
車がスライドするのは構わないのではなく、
コーナリング中はスライドしてるのは基本だYo！

もっと精進しろや
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:35 ID:y7KT94Tt
>>520
漏れはSタイヤではリアが4倍、街乗りラジアルではリア2倍の速度で減った。
リアのトーがかなりインに向いてるがソレを差し引いてもリア減りすぎ･･･

フロントタイヤは面圧変化によるグリップの変化がコーナリング中の減→加速に上手く噛み合わね？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:42 ID:lsycb+Hm
フロントが多く減る要素があるとすれば、ブレーキングぐらいか。
でもそれもリア重量配分の多いMR2ではブレーキング時で荷重半々くらいに
なると言われてるので、それもたぶんトントンだな。

>>524
リア4倍は多すぎね？オレも過去の記録をもう一度見なおしてみたが、
3倍くらいのときはあったが4倍まではいかないな。
ウェットが多いときは2倍くらいだったな。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:52 ID:y7KT94Tt
>>525
フロント減杉なのはフロントのトーが3～4ミリレベルで狂ってるか
大アンダー大王だからﾃﾞﾅｲﾉ?

>>リア4倍
いや･･･漏れスピンした時クルクルターンするし、ジムカの真似事もするし・・・
年間フロント1セットリア5セットって所です
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:10 ID:l/D4YT89
>>526
貴方はそなに運転うまいのですか？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:12 ID:lsycb+Hm
ラジアルでサーキット走ってた頃は、飽きるとすぐドリフトに走っていたので、
確かにリアが４倍以上減ってたな。でもそれは特殊事情か。
Sタイヤ履くようになってから随分とリアに優しい走りをするようになってたんだな。
っつうかSタイヤ高いし。
あと、ある程度リアに優しい走りをしないとリアがすぐ垂れるよな。
フロント暖まる頃にはリアが垂れてたりするんだよ。SWは。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:13 ID:y7KT94Tt
>>527
ﾎﾞｸﾁｬﾝもう寝る時間だYo！
宿題はやったかな？（ｗ
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:20 ID:y7KT94Tt
漏れはSタイヤになってから減りが激増した。
多分垂れてからの耐久性がラジアルの方がいいのが原因だろう。
垂れたら休めばいいのにそのまま走るのがいけないのだろう。
だから漏れは55S派
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:27 ID:K+odTsfj
うちのは町乗りだけに使ってると後ろが前の倍の速さで減る。

サーキットメインで使うと、前と後ろが同じぐらい減る。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:42 ID:UAGMFPP+
うちのファミリーカーも後ろが前の倍ぐらいの速さで減る（ＦＲ、280馬力、超フロントヘビー）
ＡＷも同じような減りかただったかな？
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 23:44 ID:/mzCTlII
>>523
一概には言えないが、出口が緩くなる複合でなければ、コーナーで加速する必要なし。
だって、それ以上の速度では曲がれない速度で進入して出口までクルマ運ぶ訳だし。
無駄にアクセルを踏んで必要以上に横滑りさせてしまえばコーナーリングスピードが落ちる。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、速度を落さずにクリアする。
コーナーで加速してタイムが上がるなら進入で落し過ぎてるか、滑らせすぎて
速度維持が出来ていない。リアの滑らせ過ぎは非効率。リアを効率的に使う為に
フロントが滑って結果的にアンダーになるのは（少しなら）しょうがない。

ジムカの真似事するなら、全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入で前輪がやや後輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。つっこみで駆動輪を一番おいしい部分にもっていく為にあえて、前輪は
少々滑らせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦだと後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。

くるっとケツを振って立ちあがる動作の繰り返しなら、サイド引かなくても
それはターンだと折れは思っている。

>>年間フロント1セットリア5セットって所です
年間だとムラがあって（銘柄変えると減りが違うので）一概には言えないが
折れは１：３くらいかな。でも、リアはボウズまで使うが、フロントは早めに変えてる。
ケツずりずりはまあ良い（いや良くはないが）が、フロント食わないのは運転が
つまんない感じするんで。
534 ：ID:y7KT94Tt：04/03/08 00:18 ID:v5U+/0p0
>>533
一概には言えないが、出口がキツくなる複合でなければ、コーナーで加速しないと遅い。
だって、定常円旋回してるときは加速状態だしそもそもコーナー出口ってどこよ？。
曲がれないギリギリの速度で穏やかに進入して、加速体制を維持しながらクリアする。
コーナーで加速姿勢に入れないのは進入速度が高すぎるか、操作に無駄が多い。
そもそも速度維持をする為には加速体制でないと出来る訳がない。
藻前の思ってる速度維持は減速ではないのか？
リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。

全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが
分かる筈。進入の動作を終え仮想クリップから姿勢を一番おいしい部分にもっていく為
後輪は少々滑らせせ過ぎな感じにして車を前に進めている。（ちなみにＦＦでも後輪が外ライン
になる）分かり難かったらビデオ逆回しでも見て正回転再生と比べるとよくわかるよ。
進入時でもフロントもリアもちゃんとスライドしているぞ。

低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
（除くサイドターン）

藻前がどこのレベルで走ってるか知らないが物事の一部だけを見ずに全体を見渡しな。
535 ：ID:y7KT94Tt：04/03/08 00:22 ID:v5U+/0p0
>>533
あと藻前の書き込みの内容からだと、ウチの地区ならミドルでもポイント取れないぞ（ｗ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 01:31 ID:iH+HpNHi
長い文章だ、誰か意訳してくれ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 02:38 ID:fwD8POk0
ドライビングテクニックの話しになると拍車をかけて熱くなるのはMR2海苔の風潮ﾃﾞﾂﾈ
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 02:41 ID:hLelbufO
>>534
>全日本あたりのビデオでコーナリングライン見てみては？
>後輪駆動車の上手い選手なら進入後で後輪がやや前輪より外のラインを通っているのが

全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。
ドライバーの好みにもよるしセッティングにもよる。

茅野、西原辺りのコース系ドライバー等は「そこまで抑えるか？」と言うほど
ベタグリップの「セコい走り」でタイムを出していた。

リヤを滑らすと言うけど、滑らせながら車が前に進むセッティングと、滑らせて
良い状況の見極めが出来なければタイムロスにしかならんよ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:12 ID:JjvVV0bB
今まで一度も話題に出ていないのが不思議だが、機械式ＬＳＤを入れている場合と
入れていない場合では、リアタイヤの減りが雲泥の差がある。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:15 ID:Is4nuu++
くっだらねー。そんなの個人の走り方の問題じゃんか。

コーナー突っ込みのブレーキ使いと、脱出時のアクセルワークでなんぼでも
減り方は変わるぜ。特にMRなんてな。

そもそも街乗限定の話でもないし、討論するだけ無駄臭いのだが
541 ：朱雀@元1型オナー：04/03/08 03:19 ID:hnkSdMoo
ちなみに、アンダー出しながら曲がる+フロントよく使う曲げ方なのは事実。
デフは純正のデフ。効いてないのとほぼ同じです。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 03:35 ID:Is4nuu++
>536
>534

クリップ前まで過剰なまでの前過重を維持してオーバースピードながらも強引に
テールスライドぎりぎりまでのヨーを保ちつつ、クリップ通過後にアクセルを
吹かすと同時にステアをまっすぐに戻す＆前輪がブレークし、気持ちよく強オーバー
を保ちながら４輪とも綺麗に滑らせてコーナー脱出時にコースアウトギリギリで
4輪ともグリップする感覚かな。あれは気持ちいいな。
543 ：sage：04/03/08 04:01 ID:Is4nuu++
＞強オーバー

すまん。わかってると思うけど、強アンダーの間違いな。ごめんな。


それと、>>540はタイヤの前後の減り方の率の話な。
544 ：sage：04/03/08 04:01 ID:Is4nuu++
下がってねーしよ・・・（涙）
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 09:09 ID:XdA5nSWn
アクセル踏んでる＝加速　と思ってるヤツと
車速が上がる＝加速　と思ってるヤツで話が噛み合っていないのか？

コーナーリング中にアクセル踏んでなければ車速は落ちる罠。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 09:36 ID:cN/CASjX
理想から言うのなら前も後ろも同じように仕事させて走るのがいいに決まってるじゃん。

現実はそうもいかないから後ろだけ減ってしまうんだけど。気を付けて仕事を分散させることを意識して詰めて走ってるけど、サーキットでは前1：後2未満くらいのバランスでタイヤが減ってます。
タレてから休憩なしで連続走行する人なら4倍くらいの速さで後ろが減るんじゃない？これも分散を意識すればタレるがなるべく遅くなるようにできるから大切なことかと。

>>545
コーナリングに限らずいつでもそうかと。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 11:00 ID:6aC1HW2o
そうそうTIの西日本王座ｹﾃｰｲ戦はどうなったの？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 16:09 ID:XipghvNV
俺はフロント命だな。乗り方とか好みもあるんだろうけど。
リアは滑ってもどーにかなるが、フロントが滑って逃げたらどーにもこうにもならん・・・。

どんな運転しよーと速ければええんでない？
それが車にどう影響あるかは別として。
いろんな要素が絡むから、一概にタイムロスだのなんだのっていう比較はでけんよ。
549 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/08 18:10 ID:f1qV6okR
金無くてタイヤ買えなかったときはもらいもんの
前後同サイズをはかしてたけど、さすがに下りのロードスターにも
ついていけんかったなー
でも自分的にはたのしいセッティングだった。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 22:04 ID:PmO4EWST
だからフロントタイヤがなきゃ曲がれないだろって。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 22:09 ID:LCwjFJSS
んん～～　フロントも確かに大事だけど、立ち上がりはアンダーの方が踏めるんだよね～
まぁ、足のセッティングにもよるんだろうけど、やっぱバランスが大事だよね～～
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 23:11 ID:v5U+/0p0
>>550
また出たねﾎﾞｸﾁｬﾝ（ｗ
宿題やってクソして寝れ！！
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 23:44 ID:v5U+/0p0
>>538
全日本とは大きく出たね（ｗ
藻前のレベルで出れる全ｼﾞなんてA地区とか上手い人とのﾀﾞﾌﾞﾙとかだろ？
それ以前に藻前脳内ｼﾞﾑｶﾆｱﾝデﾅｲﾉ？（ｗ
一度全日本でなくても地区戦やミドル、県戦でいいから見てみろよ！
西原ｻｿは無いが、茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが、藻前のような
ｼｮｯﾊﾟｲタイヤの使い方してねーぞセコく見えるのはロスが少ないだけでタイヤは前後とも
フルに使ってる。
それとセッティングだが、藻前セッティングに振り回されてね？
自分のウデが未熟なのをセッティングで逃げても速くなれねーヨ！
MRⅡがアンダーだからってフロントのレートと車高落とすとトラクションが犠牲になる。
藻前の言ってるセッティングと見極めってのはそのレベルの事なんだYo
結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや

>>542
四匹目～？？
何か意味不明？何が言いたいの？？
朱雀@元1型オナー氏のフロント減杉病の解説？

>>548
5匹目～
いや、タイムロスはロスだろ？
あ・・・ロスが多杉で多少増えても変わらないか･･･（ｗ
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 23:49 ID:v5U+/0p0
>>538
追加～
リアを滑らすのでなくリアも滑らすんだYo
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:04 ID:VV4OclZG
久々に来たら、妙に好戦的な奴がいついてるな。
みんな頑張って相手してやってくれ。
そんじゃさいなら。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:07 ID:qki3C5xB
良く分からんが>>553はジムカーナの上手い人の横に乗せてもらったってことが言いたいわけ？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:28 ID:/8orsjeN
このスレの９９．５％はジムカ・サーキット未経験なので
これ以上の討論は無駄
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:30 ID:QaUv0TZX
流石は２CHだ

あえて言えば、速い人程
相手を馬鹿にした話し方をしないし
自分を自慢したりはしないだろう･･･
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 00:55 ID:tF6zvT2O
MRⅡとか書いているあたり脳内なのは確かだ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 01:10 ID:TexUIEJK
なんか痛いな。必死過ぎ。何故にそこまで。会社で嫌なことでもあったか？
まあ盛り上げてくれ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 01:20 ID:aj2JonUa
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか後ろのタイヤの減りが早くない？
なんでだろ？
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:44 ID:MRpBAgrn
>561
俺もそう思ってたところだよ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:46 ID:MRpBAgrn
IDがMRp ﾊﾞｶﾞｰﾝってイヤだな…
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 02:49 ID:fvGT41i2
ほんと、おもしれー奴が居るな（爆笑）嫌なことあんなら飲んで寝ちまえ。
俺も嫌なことあっから釣られてみるゼ！


＞低速コーナーでも高速コーナーでもやってることは同じだと折れは思っている。
なんて書いてあっから、思わず釣られちまったい。ごめん誤解してました（ｗ
じゃぁ、クリップ前で、あんたは加速中なんだ？後輪は前輪より外へ出てんだ。
舵、どっち切ってんの？（ｗ

あっ、ごめんごめん。
＞リアの滑らせ過ぎは非効率だがリアを効率的に使う為にフロントを滑らせて結果的
に弱アンダーからニュートラルで走るのが速い。
って書いてあっから、進入時にはもうスライドしてんだ。速そうだね～。
ぜひ、高速コーナーでそれやってみせて～～♪

＞結局タイヤ以上の仕事は出来ないのだから最大限にタイヤを使うことを考えろや
じっくり考えるよ。特にリヤ。縦方向に全開食らわすより、横に滑らせる方が速いんだね。


で、>542は言葉足らずで申し訳ないが、理想的な４ドリの曲がり方なの。棒足セッティング
なら論外だけど、まともなセッティングでこの通りやれる人は少ないかもよ。
もっとも意味がわからないようだしなぁ。
ごめんな。いちおうフォローしたつもりだったんだよ>542は。
またこんどあおうな。2chで（ｗ　そんじゃさいなら
565 ：564：04/03/09 02:50 ID:fvGT41i2
あらふしぎ。ID変わってやんの（苦笑）
俺、542な。
566 ：538：04/03/09 03:02 ID:V50fsJFU
>>553
何が言いたいのか良くわからんが、釣られてやるか．．．。

俺は地区戦の優勝経験も有るが藻前はどうなんだ？JAF戦出たこと
有るのか？
上手い人の走りを見たり乗せてもらったりして自分にも出来そうな気
になる口だけ厨房ってのは多いけどな。
先ずは結果を出して見ろ、話はそれからだ。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 03:09 ID:U/AJNLNJ
（ｗ とか Yo とか ～ とか多様するとこんなに頭悪そうに見えるんだな。

>>566
脳内レーサーの小僧だろうから相手にしない方が良いよ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 07:44 ID:Es6VFq4m
ジムカーナやってるやつなのか？
タイヤ垂れても走りつづけるから減りが早いようなカキコもあったが、
ジムカーナってタイヤ垂れても走りつづけるような競技か？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 08:43 ID:7EmJrPst
脳内じゃなくても、今の時代、ゲームのバーチャルの世界がある。
こっちの達人のほうが、実際の走りの達人より、口が達者だろうね。
理論的にもね。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 09:47 ID:oFVTCe6a
なんかよくわからないけど、カラシニコフを置いときますね
　　　　 __
　 　 　 |･|　　　　　 　 .＿＿＿_, ──ｰ┬─┐＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿|ﾛ|　　　　 　 .ﾉ──－||－－－└┬┴＝＝＝＝＝＝.＼＿　 ,.―――‐―┓
　［|ﾛ　|||ﾆｺﾆﾆﾆﾆﾆ|二ｺﾆﾆﾆ[||＿⊆⊇　　|＿━__。。__。_・ ・ ﾟ　_| ﾟ￣　　,―――、┃
　 ￣￣￣ﾟ￣￣￣ﾟ￣￣￣￣￣　　　　`－’ | |￣ |ﾟЧ ) ,|_￣〈￣￣―‐‐_｀￣￣　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　 ./　.`￣　ヽ、ヽ、 　 　　￣￣――┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 //　 ./　 　 　 　　ヽ＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／/　 ./
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<／　.／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ヽ／
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 10:03 ID:KU+4u7Qn
なんか面白くなってる！　y7KT94Ttの撒き餌は絶妙だ。

次ネタは、サイド引きとか四輪ドリフトあたり？


＞全日本には昔何度か出たけど、そんなこと一概に言える物じゃないぞ？
＞コーナーのＲにもよるし前後の状況にもよる。

まあまあ、上手い人はそれが出来るから上手い訳で。
無理やり一般論にしてるから車種板ネタでいけるのかと。
実戦に耐える話では厨がついてこれません。特定層ネタになっちゃう。
折れはﾁｮｺｯﾄかじってるので、特定層ネタも聞きたいけど。

＞茅野ｻｿの隣なら全盛のSW時代に乗せてもらった事あるが
ﾌﾟﾌﾟ
折れは岡野さんにも山野さんにも教えてﾓﾛﾀ事があるぞまじで！　どうだ！
ｱｯﾁは覚えちゃいねーだろうけど。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 12:02 ID:Dy6pBjaj
この調子で隔離スレから厨房が外へ出ませんように…。

他を罵倒することに快感覚える人は2ch以外で関わりたくない。

大きめのサーキットによく顔を出す人なら顔見知りかもしれない
けど、その人がここで偉そうに体験談とか語ってるのかと思うと
疑心暗鬼になってしまうな。掲示板で口喧嘩するならとっとと
サーキットで決着つければいいんだよ。速い奴が偉い。それで
いいじゃん。

口ばっかりの奴もゲーオタも変わらん。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 14:19 ID:biikESHw
>>553
5匹目でいいからまず俺の文を読んでくれ。
色んな要素(路面温度・タイヤ状態・ショック・ブッシュ・・・etc)が絡むから、
4輪使ってどうのっていう単純比較はできねって言ってるの。
横に乗ってすべてが判るなら、脇坂・土屋・金石・大井各選手の同乗してもらった俺は神か？(苦笑

だから理屈どうこうより、走って決めようぜ？
速さの伴わない理屈は正直ウンザリだ。
553は筑波のライセンス持ってないか？
俺は持ってるから、日付指定して一緒に走ってくれ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 15:33 ID:jhzWoSVF
なあ、サーキット走ってる奴、筑波のタイムって皆どのくらいなんだ？
SWで速いやつって滅多に見ないからぜひ晒して欲しい。
しょぼいけどオレも一応晒す。
ブーストアップ仕様2型SWで6秒台（Sタイヤ）
こうやって書くにはやっぱちょっとしょぼいな。(;´Д｀)
575 ：572：04/03/09 17:00 ID:Dy6pBjaj
>>574
俺なんて口でも大したこと言わないから実際走ってもしょぼいぞ。

5型ノーマルGT　街乗りタイヤで8秒台前半だ。晒すようなタイムじゃない・・。
576 ：ID:v5U+/0p0：04/03/09 17:57 ID:WA7KLrDY
よーし大漁！！
スレ違いになるから続きはコチラでやろうぜ！
↓ｶﾏｰﾝ!!
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/5280/
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 20:29 ID:biikESHw
>>574
マジ速いのが数人いるよ。知ってる限り1秒が二人と2秒が一人。
俺は3型ブーストアップのS(R888)で5秒7。
まだまだ行けるはずなんだが、ちょっとハマり。
脚変えようにも金が無い(苦笑
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 04:36 ID:up/66u5Z
仕方がない…つられてやるか…。

MR2って、ほんとは前の方が重いんですよね？
一般的に後ろが重いと思われがちですが…。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 06:50 ID:F3EdL+sT
それに、エンジン右にオフセットしてあるから、右が重いんだ。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 07:09 ID:7gYnzjtP
右が重いのかなー？
俺は、左のほうが重いと思っていました。

スピンするときは、いつも時計回りなので。

ターボとNAでちがう？
581 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/10 08:55 ID:abQ7/n3q
右側がフロントで15kgリアで30kgぐらい重いよ
運転席に人が乗るともう少し偏るはず。
コントロールしやすいバランスにするには
フロントに少し錘を載せて助手席に乗ってもらうと、
レベルによってはタイムがあがるよ（当然場所による）。
昔のベストモータリングでやってたことを真似しただけだけど。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 09:28 ID:LBtksdk5
4輪車は4点接地なんだから、右に運転手が乗るならエンジンその他も
右にオフセットしてないと不安定じゃん。板にゴム足4つつけて、
錘を置いて板を揺らしてみるとわかる。偏ってるなら、偏ってる方が
安定性が高い。変にバランスを取ろうと右前と左後ろに錘を置いたり
するとグラグラするから。

だから無理やり左ハンドルにした車や右ハンドルにした車が評判よく
ないケースがあるんだよ。ワイヤーなどの件もあるけど。BMWなどは
助手席に滅多に人が乗らないのがわかっていれば、出荷するときから
足を調整して出してくれるけどね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 19:08 ID:F3EdL+sT
バイク乗りの感覚でつね。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:11 ID:7gYnzjtP
そうですか？

だとすると、重心が偏って、運動性能がとても悪くなるような気がしませんか？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 20:46 ID:LBtksdk5
>>584
じゃあどうしたら良くなると思い込んでるんだ？はっきり言えよ。
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:20 ID:z+4EyGdl
サーキットでは横に乗られるだと、まずタイムアップは
しないでしょう。
ブレーキポイントがだいぶん手前になります。
車の動きも全然違います。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:46 ID:bpsJWQWL
>582
ベンツも新車時にバネレート変えてくれるよ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:48 ID:sL3CzRgA
>>858
左右対称で低重心
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 23:17 ID:dir9/prE
左右均等より、中央に寄っている事が大事なのではないかと。
完全に左右対象でも外側が重ければ、動き出し難くとめ難い。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 23:42 ID:FpU/MgdU
左右のバランスはそれほど影響ないよ。コーナーウエイトできっちり揃えても違いなんてわかんないって。
それよか、前後の重量バランスでハンドリングがかなり変わる。
せっかくの車高調、うまく使おうね～
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 02:04 ID:6+JboIB7
ちゅーかノーマルで左右重量比48:52らしいのだがこれは相当優れた部類だと思うのだよ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 09:17 ID:DEeONp2/
まだ左右対称とか語ってるやついるな。他の奴の意見に耳を傾ける気はないのか。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 12:17 ID:GBFJtAcy
今日スタッドレスから通常のタイヤに換装しました。もうすっかり春ですねー
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 20:48 ID:ZVAAknHA
先日からSW乗りです。
最初の車です。まだ若葉です。
猫に小判ですね。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:21 ID:LXjOmoSK
>>594
ｵﾒ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:59 ID:dmzqNN45
>>594
くれぐれも大切に。
あと、普段はマターリだし、↑の方はあんなんだけど
実はみんなで楽しんでやってるんでそこに関してはご了承くださいませ
597 ：５９４：04/03/12 10:42 ID:rIZzfKPp
はい、ありがとうございます。
ゆっくり大切につきあっていきたいと思います。
ときどき軽に煽られたりしてますが…
めげずにがんばります。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 13:43 ID:OHlz3YI+
みなさん、はじめまして。
ところで、なんか左右のバランス右側が重くない？
なんでだろ？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 13:56 ID:NCu0DhwG
右脳と左脳の話ですかね?
はい次。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 16:35 ID:0q2KS8CV
600だ！
はい次。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:08 ID:y74olmLk
>>598
ダイエット汁！！
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 19:50 ID:6FU2qVzQ
>>598
左右でオフセット変えてみたら？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 23:28 ID:X1fuuk6z
>>598
見た目、右側の方が車高が低く感じるのならコーナーウェイト調整してみたら？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 18:14 ID:Q3xyhmdc
おい、隔離スレから患者が漏れてるぞ。ちゃんとここに縛っておいてくれよ。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 21:12 ID:68FO6voH
>598
チョット太目の彼女をGETして助手席に乗せればﾓｰﾏﾝﾀｲ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:28 ID:8a6ZvXje
おまえら、ＳＷにＨＩＤはつけないのかよ。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:30 ID:tGaeUsEr
付けてるよ。たしか小糸のやつ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:39 ID:8a6ZvXje
>>607
コイトから出てたっけ？Ｈ４切り替えだよな。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:47 ID:tGaeUsEr
>>608
そうH4でハイ/ロー切り替えの奴。
ずいぶん前に自動後退で衝動買いしたんであんまり自信が無いんだが＞小糸
でもそれ以外に思いあたるメーカーが無い．．．

漏れが買ったときは１０万ぐらいした。
あとさらにリフレクター付けたいんだが、玉なしの奴が無いんで躊躇してる。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 22:56 ID:8a6ZvXje
>>609
なるほどねぇ。しかし数年前までは１０万以上していたのに、最近じゃかなり
安く売ってるよなぁ。ＳＷに着くかどうかが一番の問題かもしれんが・・。
オレは今サンヨーテクニカの狙ってるぜ。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:16 ID:tGaeUsEr
>>610
たしかにバルブの後ろギリギリだった。
ものによっては厳しいかも。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 00:09 ID:BR2yj7V6
車高調を入れようと思っています
二型ＮＡには何が良いと思いますか？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 10:29 ID:XEUPrGQb
用途による
614 ：611：04/03/14 10:46 ID:BR2yj7V6
町乗りと月一程度のジムカですね
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 11:20 ID:I/vBql7F
mr2乗ってる奴らってDQN多いよね

悲しいけど
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 16:59 ID:dNqLZa/4
無駄に必死な理屈馬鹿が多すぎ
一部の奴はその理屈の基になっている知識も怪しいが
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:08 ID:ZRnQcZAM
ＳＷでフロント205/50-15は小径すぎますか？
というかフロント１５、リア１６ってあんまり良くない組み合わせなんかな…
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:27 ID:hFT5w60n
>>617
小径すぎるということは無いけど、205/55-15か215/50-15の方が
よりベターだよ。

標準の195/55-15と比較すると、食い付きは良いけど少し挙動が
シビアになる傾向がある。インに切れ込むとか流れ出しが唐突に
なるとか。

街乗りレベルなら全く問題無し。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 23:29 ID:Mvd4q7Z8
ジムカーナだと数年前からF15、R16が定説。
去年からFは205/50-15がいぱーん的
215/50-15の方が頭の入りよかったな～　涙
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 00:15 ID:o4i937DD
>>619
>去年からFは205/50-15がいぱーん的

ていうかそれしかSタイヤの選択肢が無い罠（ｗ
520Sの頃までは皆205/55-15使ってたな。205/50-15はウェット専用
にしてる香具師が多かった。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 02:58 ID:ZnSdYjQQ
MR2買おうかって思ってるんだけど、
コイツでドリフトできます？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 08:51 ID:RclMovSy
できまへん!!!
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 09:42 ID:5Xy2a9GF
>>622
視野が狭い奴・・。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 11:52 ID:hTzi/akx
MR2Ⅲ型GTに乗ってますが、クラッチってどのくらい持つのかなぁ？
個人差はあるとは思うんだけど、交換時期とか値段とか皆さんの経験でアドバイス頂ければ・・・
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 12:35 ID:cFg4I96i
>>621
どんなドリフトしたいの？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 14:15 ID:VmUYcQXg
ド、ド、ドリフの大爆笑～♪
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:26 ID:h8pvQMy6
SW20、エンジンが真後ろにあるからエアコン効かなくて夏はつらいしエンジン音五月蝿いって聞いたんだけど
そのあたりどうなんすかね？

乗り心地も、ちょっと気になるんですが・・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:33 ID:K2HOOmRr
>>627
エンジン音はうるさいです、乗り心地も良くないですねぇ
室内が狭いのでエアコンの効きは良いですよ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 20:59 ID:9ZzSUMkc
>>627
ノーマルでもそこそこのうるささと乗り心地の悪さが味わえるんで
マフラーを替えたり、サスを替えたがる人も最初から満足出来るのでは、
と思いますが・・・皆さん色々していますねえ。

628さんの言っているとおり、ヒーターもエアコンも良く効きます。
シフトレバーも熱くなりません。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 21:15 ID:RclMovSy
ノーマルのシートはどーかと思うな。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:02 ID:h8pvQMy6
>>628-630
どうも、レスありがとうです

それでエンジン音ですけど、音楽でかき消せませんか？ｗ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:16 ID:yEg1GwXg
>>631
そんなに深く考えなくてもエンジンが前にあるか後ろにあるかの違いしかないから。
１ＢＯＸなんか尻の下に在るし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/15 23:51 ID:h8pvQMy6
>>632

それはそうなんですけど、会話ができないくらいなのかなぁ・・・とｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:02 ID:bHXGf7hW
>>633
もちろん会話ばっちりできますとも。

音楽に関しては高いHU買っても音質なんて（ﾊｧ?　って感じなので
逆に安くついてよかったと
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:11 ID:b9C5gUhx
>>634
マジですかいｗ
あぁ、魅力的なMR2・・・ｗ


中古で出回ってるのって結構ノーマルのがあるみたいなんですけど
売る時にノーマル品と交換しちまってエンジンはもう虫の息みたいなのじゃないっすよね？ｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:21 ID:W4mOV4bh
そういうのもあるだろね。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:28 ID:bvprfAAg
>>627
NAは知らないけどターボの場合
乗り心地は最悪
常にゴツゴツと不快な突き上げ感を伴う
ちょっとしたギャップでドﾀﾝﾊﾞﾀﾝ!!
なのに攻めると腰が砕けたようにロールする
トヨタのスポーティ系ってこんなんばっか…
あとなんか足回りがｺﾄｺﾄ異音がするよ

エアコンはとても良く効く
エンジン音はそんなに気にならない
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 00:36 ID:b9C5gUhx
>>636
((((；ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｳﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>637
レスありがとうです
そうでつか、突き上げ感・・・（ﾎﾟｯ
いや、なんでもないでつｗ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 02:27 ID:DXhmnmcK
よっぽどカスちゃうか？
最初期型に乗ってるが、
心地よいゴツゴツ感で操縦感最高ですぜ。
足廻りの異音などもないし、突き上げ感もない。
18万km乗ってます。
それなりに部品は替えたりしましたが。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 07:50 ID:XoTl5JJg
まあ楽しい車である事に間違いないなｗ
独身なら是非一度ノって見る事をオススメします
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 08:53 ID:Iefkxbql
D・Q・N！D・Q・N！
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 09:35 ID:b9C5gUhx
SW20はｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 14:53 ID:VfYsVp1Q
社会的な立場ってものができあがってしまうと、衝突安全のことなどが
心配で所有しているAWとSWはまったく乗れなくなってしまった俺。

今は自宅のガレージでひっそりとしてます。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 15:16 ID:MPDdffXQ
5型NAでつが、エンジンは車内では気になりませんが、
ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞがｶﾞﾗ開きの為、車外ではウルサイです
学生には丁度よい車ﾃﾞｽ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:07 ID:b9C5gUhx
>>643
暇人なので過去ログ一日中読み漁ってたんですけど
「SWはCIAS(サイアス)という衝突安全ボディ」だそうでつよ

MR2ｽﾚ3型の 23より抜粋
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:10 ID:b9C5gUhx
>>644
まだ免許も取れないｸｿｶﾞｷですが（１７でふ
SWの5型NA、MT、白に乗りたいので金貯めてるところでございます

(*ﾟωﾟ)ﾊｧﾊｧ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 17:14 ID:oCNxwwzE
>>639
初期型は一番柔らかいからな
その代わりせめると死ぬけど（ｗ
２型から急に硬くなった
工事を繰り返したようなツギハギだらけの道路とかバタバタ跳ねて怖いよ
もう少しまともな足を作ってくれ＞トヨタ

ぶっちゃけエリーゼの方が乗り心地いい
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:10 ID:MPDdffXQ
>>646
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
漏れはそれをﾊﾀﾁでやっと手にいれた
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:17 ID:b9C5gUhx
>>648
二十歳ですか・・・(´д｀)
やっぱり根気強く待つべきですかね？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:18 ID:tomQ1xJD
>>646
漏れはそれを夢見てる３５才のＡＷﾉﾘ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 18:35 ID:b9C5gUhx
>>650
すごいっすね(･ω･；)
御見それしましたぁ・・・


ちなみに、4型、5型を買う場合
納車後かかる整備代とかパーツ交換代としていくらぐらい金いりますかね？(´･ω･｀)
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:48 ID:IVmgpwkn
>>651
全然参考にならんかもしれんけど、ワシのAWは
車体40万で足回りの全ブッシュ・マウント交換、ショック交換、エンジンマウント交換、バルブシートカット
バルブすり合わせ、ベルト類交換、他消耗品とっかえ
で車検・保険コミで約100万切るくらい・・・
初期投資だけはしっかりやったのでその後は快調・・・
しかしもうすぐ２順目が来るなぁ～

SWでも、どうしても古い個体が増えてきてるから、最初にやれるだけ突っ込むと後が楽ですぜ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 21:58 ID:N9U3Id0B
>>651
５型だったらディーラーで買うと全部タダだよ
その他の中古車屋の場合は信頼度にもよるけど
エンジン・ミッションオイルと冷却水でいいんじゃないかな？
もちろんパッドやタイヤなんかの消耗品の整備点検を
ちゃんとしてくれて納車される事が前提ね

心配なら納車後にディーラーに持って行っても
整備点検と油脂類交換で金額３万円未満だよ
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:25 ID:b9C5gUhx
>>652
ありがとうございます

僕も初期投資だけにはケチらず金かけたいと思います
もしものときは金利０％の親ローンｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:41 ID:b9C5gUhx
>>653
ディーラーっていう手もあるんですね

やっぱりトヨタのディーラーでしか修理とかやってないんですかね？
656 ：SW20GTS4：04/03/16 22:43 ID:kF8LjUyQ
>>651
リアウィングの形状気にならなければ、５型がベター。
長く乗るなら年式新しい方が絶対良いし、年式重ねれば
重ねるほど、中古車を見極める目が必要になってくる。
走行距離一緒でも、３年落ちと６年落ちだと結構違うものだぞ。
各部の汚れ、錆び、ゴム類の劣化、シート・・・etc。
2～30万けちっても、その分だけ整備費用にかかる。

ちなみに4型買った年に車検だったのだが、その時10万ほど
整備・調整にかかったなぁ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:50 ID:IVmgpwkn
>>655
ディーラーでも良し。
自分は、店のオーナーが乗ってるし同型の中古車も何台か置いてある店でお願いしてます。
故障し易い個所とかわかってるし、整備も慣れてるし、部品調達も早い。
車談義で花が咲く。

友人は自分とは違う車だけどディーラーでやってます
整備に保証がつくし、一応工賃サービスしてくれるし、メカさんも車を覚えてくれてて
「次はこうした方がいい」
「そろそろここが怪しい」とかアドバイスくれます。
その車を大事にしてる自分をわかってくれて、大事にしてくれる工場ならどこでも。

買った店じゃないと整備しない訳じゃないから頑張って良い店にめぐり合おう
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 22:58 ID:0tUQb075
>>655
頼めば、何処だって結構やってくれるよ～。ホンダだって日産だって。
メーカーリコールの無償対応なんかは無理だろうけど。

でもトヨタ車はわざわざ別のディーラーに持って行かないね。
拠点数一番多いし。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 23:22 ID:b9C5gUhx
>>656
レスありがとうございます
リアウィングの形状は気にいってますので
とりあえず5型のものにしようと思います
金はケチらない方向で考えますｗ

>>657
レスありがとうございます
いいですねぇ、そういうショップ(･ω･*)
ちなみに、家が近畿なので日本で唯一の某MR2専門店を狙ってますが
他の良いお店や工場をがんばって探したいと思います


>>658
レスありがとうございます
トヨタディーラー、トヨタのサイトで検索すると6キロ圏内に5件もヒットしました
かなり多いですねｗ　ホンダなんか6キロ圏内で2件だったのにｗ



すいません、もう一つ質問なんですが
大阪の某MR2専門店はどうなんでしょうか？
カー〇イント笑男みたいなところではないでしょうか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 01:30 ID:h5LPMR0n
ちょいと質問させていただきます。
私は3型のGT-S乗りなのですが、ちと困った症状が出てきています。

１つは、走行中にブレーキの引き摺り音？のようなものが出ていること。
２つは、ブレーキを踏むと、ブレーキペダルとハンドルに小刻みに振動がくること。
３つは、ローターが（特にRが）偏磨耗しすぎているかも？　の症状が出ることです。

ちなみに私のした対処法は、キャリパーのO/H、パッド（社外品）の面取り、ローターの研磨です。
これらを処置したときは直ったのですが、すぐに（1000ｋ走行くらいかな？<ちとうろ覚え）上記の症状が出てきたので、
再びパッドの面取りと研磨をしたのですが（このときはローターFは研磨、Rは偏磨耗が酷すぎて交換）、
どうも1000kほど走行前後で同じような症状が出てきます。
パッドが純正品の時は、１の引き摺り音は出てなかったと思うのですが、２・３の症状は出ていました。

いったいどのような原因が考えられるでしょうか？
詳しい方がいらしたら、是非アドバイスお願いします。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:03 ID:jkfpfwni
漏れと同じ機種だ。振動はないがブレーキはウィークポイントだと思う。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 07:55 ID:A774PL9o
ハブのガタ、アライメントのずれ。
引きずり音は、社外パッドに変えたときに鳴き防止シムを取ったからか、
パッドを開くようにするバネ（名称が出てこない）が外れてるか弱いか。
でも、社外パッドは多少の引きずり音はする。
次の方どうぞ。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 11:39 ID:Dj/ZyHMk
>>659
>大阪の某MR2専門店

他より多少高い。が、車の程度は悪くないものが多い。
というか、専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心。
腕は・・・よくわからん。
664 ：659：04/03/17 12:56 ID:ZUk2o3tD
>>663
レスありがとうございます

>専門店でオーナーに悪評立ったら廃業確定だからある程度安心

それもそうですよねｗ
車は奥が深いですねぇ・・・

ありがとうございました

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 14:16 ID:J1cvi7Qq
SWのATの人いますか？
または解る人。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 14:31 ID:ru2wkiPA
ATなんて飾りです
偉い人にはそれが解らんのですよ
667 ：665：04/03/17 14:59 ID:J1cvi7Qq
>>666

うまい！　

けど・・・。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 16:49 ID:aECtH5nP
> 665
ここに一人います。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:26 ID:xb8feq8R
>>665
なにかね？おじさんが教えてあげようか
670 ：665：04/03/18 09:44 ID:IGGeGoYs
>>668
>>669

教えておぢさん！

ATで調子こいてガチャガチャやって走ってると
（ガチャガチャやんなくてもですが）
左足とか左手とか
真中のちゃぶ台に接してるあたりがすごく熱くなってきます。

そうするとATの反応がすこーし鈍くなってきます。
壊れはしないと思うのですが、やっぱりやな感じ。
特にこれからの季節を思うと気になるです。

そこでヤフオクなどで見かける
汎用ATクーラーなるものを着けて見ようかと思うのですが、
SWの場合、どこにどうつけりゃいいのか解りません。

私はどうすればいいのでしょうか？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 11:35 ID:7ixM5Ql2
ATクーラーをつける前に点検すべし。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 11:40 ID:1hTtKU7J
無理にATなんか乗らずにMTに買い換えればいいじゃん。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 12:09 ID:FxIbWZ2B
>>670

そこは冷却水パイプが通っているので
走っているうちに暖かくなります
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 14:25 ID:b95gEsBm
ATやMTに関係なく熱くなるよ、そこは
675 ：665：04/03/18 15:09 ID:IGGeGoYs
レス頂いた方々　有難う御座います。
熱くなるのは解りました。
初歩的なことですね。

ATFの冷却もラジエターあたりまで配管されてるかなあ・・・。
ATの熱だれ（？）を何とかしたいってことでひとつ。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 16:44 ID:3QmGJF1k
ＡＴｸｰﾗｰ料金+取り付け工賃＝安いＭＴ車
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:42 ID:MQXLESDm
とりあえずフルード交換プラス添加材。添加材が結構バカにできない。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 01:35 ID:CNrpwNhj
大阪に専門店なんかあるの？教えて？どこどこどこ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 11:12 ID:pauGRIwU
>>678
ダイエーモータースやん
ＨＰ見てみ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 16:12 ID:vnnKMXH0
>>676
ttp://www.tune-up.co.jp/sub/ryoukinn.html
ＡＴｸｰﾗｰ料金。そんなに高くない。
ちなみに、ここは足回りでは超有名なトコ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 12:06 ID:n2XSp5I2
SW20の２型GTを買おうか迷っているものでつ。中古車屋に
見積もりもらってきたんだが社長が留守にしているので保留になって
まつ。　でも形が大好きだから買ってしまいそーーー・
一応　インテRと悩んで松。

長野県なんだけど冬はスタッドレス必須ですが、スタッドレスはいても
すーぐくるくる回ったりするんでしょうか？　峠を走ったりサーキット
いったりしないんで殆ど通勤使用でつ。　家が小高い丘の上なので心配。
でもATのSW20を会社のお姉ちゃんが乗ってたりするから大丈夫かな・・・・
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 18:40 ID:D0lagArx
雪の上でクルクル回るかは貴方の運転次第です。私は氷の上でもクルクル回ってません。ようは無理しなければ全然大丈夫。FRよりずっと良いよ。
683 ：元S15：04/03/20 22:38 ID:T9tyV6pc
>681
迷ってるとこ一緒っす。　私は１型NAですがね。
行き着けの車屋の下取り車だけどMTでTベルとか変えてあって記録簿も
あったので車体的には満足できると思うんだけど。
不慮の事故で車なくなっちゃったから通勤に必要で買おうと思ってる
スーパーから出てきたら車が無残な姿になってるとショック
でかいっす。　当て逃げで警察入れてるけどやる気なさそうだし・・。
１型って危険だって言われてるけど降臨を１サイズ大きくすれば
かなり良くなるんですか？　NAってこともプラス要素？


684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/20 23:58 ID:vl6zD5BG
>>681
僕北海道ですけど、わりとなんとかなってます。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 00:24 ID:abMp1sgB
俺も北海道！四駆には勝てないけどFF&FRよりはまともに走るよ～
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 00:40 ID:+pNn0MI4
>>681
雪道でも普通に走るならそう心配はいりません。
でもそれなりにアクセル開けて走りたいなら冬はストレス溜まります。

冬は有る程度の我慢は必要になるので、それが厭ならインテＲの
方が良いかも。

でもインテＲと迷うなら３型が買えるのでは？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 19:45 ID:xBNS6k/j
今日の帰りは悪い夢を見ているようだった(ノーマルタイヤ

進まﾈｰ
全然進まﾈｰ
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:13 ID:uAdWduOZ
進まないのはいいんだが、停まらないのは誰かを巻き込むかもしれないから普通は雪上をノーマルタイヤでは移動しないよな。常識ある人間なら。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:52 ID:mN1mJvDf
>>683
私は去年からSW20 1型NAに乗ってます。
去年まで前後16インチ、今年から前15インチ、後ろ16インチにしているのですが、
前後同サイズの時よりも安定している気がします。
(サスも一緒に変えたので、正確な比較ではありませんが…)
街乗りや高速を走る分には非常に安定していますよ。

ただ、よほどの事が無い限り、3型以降を購入したほうが良いのではないかと思います。
消耗品が大分手に入り難くなっていますよ。
身近な所では助手席側のワイパーブレード・替えゴムとか…
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:57 ID:gNTBRhc+
>689
ん？　1型の助手席ワイパーって2型のと違うの？
俺はてっきり3型から変わっただけだと思ってたよ。
まぁ、ワイパーぐらいなら元から換えても知れてるけどね。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:59 ID:YMYlkYL9
セントラルとＴＩってどっちがサーキット初心者に走りやすいですか？
教えて関西サーキット猛者の人
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:14 ID:JS0dDNni
ワイパーゴムは、このところ、
長～い状態で共犯から送られてきます。
それを自分でカットします。
両方で1300円くらい。
693 ：660：04/03/23 23:42 ID:fY/b+vIo
>>661,662
遅くなりましたが、レスありがとです。
アライメントは調整したばかりなんで、ハブですかね…
金の無い時期に、またお金が飛んでいくな…
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 15:31 ID:WsT7rBoC
出た！！
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 22:07 ID:x4YjpU4q
こんにちわ～。３型ＧＴ－Ｓ乗りです。
今度自分で足回りを交換したいんですが、
特にＳＷで気をつけなくてはいけないことってありますかぁ？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 23:44 ID:EceAX6Bq
ｼﾝﾅｰに気を付けて足換えな～
697 ：AW11 S/C：04/03/25 00:04 ID:sKKk4tlF
わかりましたぁ親方ぁ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 00:24 ID:oqczfNXB
>>884
＞プロμでしたっけ？

一つのメーカーでも、いろんな銘柄のパッドが有りますから、
何処のメーカーがと言うのは･･･。

＞効きがよくて鳴かないってのは

ここで言う　効き　とは、最大制動力を仰ってますか？

パッド交換した場合、
初期制動、コントール性、熱安定性は変わりますが、
最大制動力自体は殆ど変わりません。

699 ：698：04/03/25 00:25 ID:oqczfNXB
誤爆しました。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 14:22 ID:ZlDzwJ2V
両スレとも読んでいるので、誤爆と言われるまで気がつかなかった・・・

今だぁ！　I got 700. cool...
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/25 16:32 ID:c4lWOLtF
今日は車イジリしようと思ったけど
昨日から徹夜でドラクエやっちゃってる漏れ
702 ：sage：04/03/25 20:18 ID:Pzc73nmf
車検だっ！
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 13:17 ID:m2DWirtZ
初心者なんすけど
そろそろオイル交換の時期なんでついでにフィルターも変えたいなと思いました
こないだオートバックス行ってフィルタをみてみたらＭＲ２対応のがなかったみたいなんですが
古いからでしょうか？あとオイルスレでは純正フィルタのほうが良いとあったんですが
どうなんですかね？
704 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/26 16:17 ID:qKUkhF+h
>>703
店員に聞いたほうが早い多分在庫はあると思う。
フィルターは何でも良いよ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/26 21:45 ID:+7tYWYiZ
>>704
どうもです
今度聞いてみます、でもホームセンターのが安いからおなじならホムセンで買いたいが
ホムセンの人には聞けないなｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:07 ID:GMmbjaiP
フィルタは純正かモービル1のどちらかにすれ
500円の安物とは効果が違う(経験上
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:50 ID:Hl8oHNvd
>703
SWでいいのかな？
ＡＢで一般的に売ってるのは「T-18(3S-GE)」か「T-21(3S-GTE)」。
\800位だったかな？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 00:52 ID:BIc2M+MB
セリカ用で探せば？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 04:22 ID:azn1p3W2
安物とは効果がちがう？なんだか曖昧だな。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 05:44 ID:x6uYD9MR
>>706
オイルフィルターの違いを体感出来る？？？？
どうやって？

純正品、純正相当遺品、TRD等の強化品と、
構造的な違いは有るので、濾過能力はもちろん違うけど。

フィルターの目が詰まった場合、
圧力で弁が開いてフィルターを通さない状態になるだけで、
壊れる訳じゃないし･･･。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 11:32 ID:qMwQunCt
>>710

あんまり突っ込んだらかわいそうですよｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:07 ID:0t5WJR5L
>>707
T-21でOKだよ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 13:10 ID:eZwAEVJR
1、2型と3型以降のフィルターサイズ違ったような。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 18:06 ID:2Y2cMpDU
このスレをながめること半年強、ついに念願のＭＲ２（Ⅲ型ＧＴ－Ｓ赤）
を本日契約してきました。フロントのウインカーが割れてたんで店員さんが
交換してくれるっていったんですが、後期のクリアーレンズに
できないかと聞いてみたらなんとサービスでタダで新品のにしてくれるとのこと！
うれしいので初カキコ
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 18:18 ID:eZwAEVJR
ヲメ
716 ：703：04/03/27 23:25 ID:Jo7/jpIT
みなさんありがとうございました
２型ターボなんすけどＴ２１っていうのを買えばいいんですね
馬買ったけど下もぐるのこえー
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 23:52 ID:M0q3cNuT
>>716
２型なら多分それではない。T21は３型以降だったと思う。
対応年式と車種に必ず載っているんでよく確認してから買うべし。
718 ：シャア専用MR ◆jQu.SW20n. ：04/03/28 00:47 ID:8lxZpX07
>>714
おめでとうございます！！！！僕もⅢ型GT赤です！
フロントウインカーもクリアーでいっしょですね＾＾末永く愛してあげてくださいｗ
　　　　雨の日は気をつけて～～～～～＾＾
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 02:55 ID:CBJypshy
>>716
＞馬買ったけど下もぐるのこえー

その感覚は一生大事。馬だって、地面のコンディション悪かったら
倒れるしさ。
720 ：AW11 S/C：04/03/28 03:47 ID:3OtQRzOb
オレも毎回「もし馬が外れたら・・・」とビクビクしながら潜ってる。
手の届く範囲に携帯かコードレス電話の子機を置いて作業してるけど、
実際馬が外れたら何もできないまま終わるんだろうな・・・。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 08:11 ID:EVkOqXH3
いらんタイヤとか下に置いて桶。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 08:55 ID:MHegn95h
マジな話地震とかあったら怖いだろな。
フロントとか、リアだけを上げるような場合、輪止めも忘れずにね。
常識かもしれんけど。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 10:30 ID:Xs2scHzx
ＭＲ２とは全く関係なくて悪いけどさ、俺の車がリフトから落ちたことあるよ。
車屋で落とされたんだけどね。馬やジャッキと違ってガﾂｰんって落ちたから・・・

なんか地震でずり落ちたみたい。マジでびびった。
724 ：SW20GTS4：04/03/28 18:41 ID:onxJC/uZ
　今日タイヤ交換していて気づいたんだけど、
フロントサスペンションのバネのあるあたりに
ジャバラのようなゴム製のカバーがあるが
あれがビリビリに裂けていた。
　サスの金属棒がしっかり見える状態になってる
訳だけど、良いのかなぁ。
錆びとか砂とか心配だ。

　ミッションオイルをレッドラインの75W90に変えたら
エンジンかけ始めに、後からキュウゥゥゥゥゥって
小さく泣くようになった。
クラッチ切ると止まるんだけど、なんだろ。
725 ：703：04/03/28 20:22 ID:qLBxH8B6
俺のも丸見えです
最初は何事かと思いました
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:22 ID:ZWtWCkc8
>>719
牛飼え
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/28 21:23 ID:ZWtWCkc8
今インテRに乗ってるけど
次に乗るのはMR2と決めてます。
728 ：AW11 S/C：04/03/28 22:17 ID:3OtQRzOb
AWのトミカとチョロＱがセットになったヤツが出たね。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 04:20 ID:/5D9STkc
>>727
分かっちゃいると思うけど、コーナリングスピードはインテＲの方が
確実に速いから、乗り換えたら無理しないでね。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 13:18 ID:EE05vUpF
>>709-711
ー｀)＜廃油を見れば一目瞭然ﾀﾞﾖ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 14:42 ID:jzEJJC2C
>>729
えっそうなの？
ミッドシップってコーナーリングに有利なレイアウトなんじゃないの？
ＦＦに負けるんじゃミッドシップにしてる意味ないじゃん・・・

ガックシ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 14:59 ID:K896VgYc
乗り手の技量による。
FFでは味わえない事があり、逆もまたある。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 16:06 ID:d8mj3uKa
>>731
インテRと比べたらいろいろな面でガッカリするんじゃない？
シフトフィールとか…。
低速コーナーは腕次第でそこそこイケるけど
中速高速コーナーは×。
高速コーナーなんかどこへ吹っ飛ぶか分からない怖さがある。
ファミリーカーにも抜かれるし。
インテで踏めてもMR2では踏めない場面が多くてストレス溜まると思う。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 17:20 ID:t91JklPl
>731
ほんと無理したら飛ぶよ。
それでアフォやって高い授業料云々言ってる香具師はこのスレにも結構いるしな。
踏みたい、速度出したいならインテRの方が遥かにいい。
シビックタイプRから乗り換えた香具師のレポートがログにあるから見ることを勧める。
結構前のログを漁ればたしかインテRから乗り換えた香具師のレポートもあったきがするが…。

もれはNAのAWにずっと乗ってるが、ほんと好きじゃないと乗れないね。
でも、MRだからこそ味わえる感覚がたまらんのよ。
実際今の車潰したりしたら、しばらく本気で次に何に乗るか迷うかもな。
735 ：AW11 S/C：04/03/29 20:10 ID:Ywu2UkDT
速さよりもこの緊張感がたまらん。
交差点曲がるだけでもFF・FRとはまったく違う感触だし。
あとはMR2に慣れておけばどんな車でも余裕をもって運転できる気がする
ところも気に入ってるかな。

でも他の車が退屈でほんっとにつまらなく感じるのが難点・・・。
MR2復活させてくれないかなぁ・・・。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 20:56 ID:cfaifc/K
井の中の蛙の戯言を真に受けることはあるまい。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:08 ID:u8py/Gxv
>>731
乗る人が乗れば、ということになる。

MRもFRもごちゃ混ぜクラスの草レースに参加すると、FFには何もなく、
FRとMRにはバラスト載せられてボディに+7kgとか貼られる。つまり、
一定の腕以上があれば、FFよりMRやFRの方がコントロールできる幅が
広いからおもりを載せられ、それをもってハンディキャップとするわけだ。

年間50日程度サーキットに通ってる人なんかだとMRやFRをそれなりに
乗りこなしてるみたいだよね。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:35 ID:zZ8rhF8r
>>731
メーカー純正チューニングカーのTypeRと比べちゃいけません(笑)
高速コーナーはTypeRがホント羨ましいよ。
ただ、ヘアピンみたいな速度がぐっと落ちる所では勝負できるかな。
ブレーキでつめてもいいし、立ち上がりの加速重視でもいい。
リアの重りをどう使うかで腕の差が出る車だと思う。

まぁ、あのリアにエンジンのあるフィーリングはどれよりも変え難いがね(笑)
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 21:52 ID:sFpoWqlf
ＦＦとかＭＲ以前に基本設計が昭和の車と平成の車の差のほうが大きいと思うんだが。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:18 ID:wIti2YEI
>>739
ほう・・・興味深いな。
具体的に聞かせてくれ？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 22:53 ID:sFpoWqlf
街乗りでスポーツカー気分を味わうために作られたＭＲ２とサーキット走行をするために作られたインテＲの差って事。
ＳＷが作られた当時は一般人がサーキットを走るなんて事はそれ程無かったしね。
ＭＲ２タイプＲとかいってアンダーコートなしの車なんか当時出したとしても苦情の山になりそうだし。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:28 ID:vw0j+ULe
他にも、材料レベルでの新素材なんかも
飛躍的に進歩した部分もあるからなぁ。
設計が10年古いのは、仕方ないなぁ。

でも、好きだけど。
743 ：703：04/03/29 23:41 ID:u4RIdR9X
エンジンの搭載位置が高いからコーナリングスピード稼げないとか聞きましたが
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 23:51 ID:sFpoWqlf
>>743
エンジン搭載位置が多少高いだけでは分かるほどのスピード差は無いと思われ。
細かいことの積み重ねが最終的に大きな差になっていると思いますが。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 00:16 ID:aClvpYw4
>>744
そうなのか？結構決定的な問題なんだと思っていたが。
せっかくのミッドシップレイアウトを生かしきれず、
あの癖のある挙動の一番の原因になっていると思うんだが。
ミッドと言ってもリアに寄り過ぎてるってことも一因だが、
その点ではＲＲよりはマシだしな。
746 ：744：04/03/30 00:45 ID:tStLXiUq
>>745
俺はリヤにより過ぎの重心が一番の原因と思ってる。
車体の一番高いところに重りを載せてるようなＴバーとノーマルルーフを比べても
挙動自体やコナーリングスピー度はそれ程変わらないし。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 07:43 ID:89ryvEE+
まぁ、横Gかけながらコーナーリングするくらいだったら、とっと出口向いてなるべく
タイヤを縦方向のグリップに使うのが良い車だね。「せっかく」リヤ重たいんだから。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 08:52 ID:IjLuw0QZ
ミッドシップにしたら速くなるってのがそもそも迷信だし。
歴史上、最初からレースやラリー用に作られたクルマ以外の殆どのミッドシップ車は
速さ的にはたいした事がない。スーパーカー系ミッドシップ車はだいたいが
マトモに走ず、そこそこ走るヤツはほとんどがスーパーでもなくて、アンダーパワーで速くない。
家が建つほど高いヤツ以外のミッドシップでは、ＭＲ２はトップクラスの速さ。

極一部のハイパフォーマンスロードカーは、そこまでやるなら別にどう作ってたって
高性能になっていたであろう手間の掛け方。

むしろ、量産ミッドシップの利点は、フロントの軽さや、リアのトラクションから
生まれる「味」ではないか？
749 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/30 11:14 ID:cK5zl0/A
SW20に関しては、ミッドシップであることの絶大な効果は
トラクションとブレーキバランスだと思う。
コーナリングスピードはその辺の4駆（ランエボ・インプ以外）とあんまかわらんぐらい。
シビックRとかにはほぼ勝てない。
でも上りでも下りでも他の車より遅めにブレーキ踏んで
早めにアクセル踏めるのがいい感じ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 17:18 ID:H/f3RUKN
速い速くないの話は寂しいね。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 17:31 ID:89ryvEE+
結構おもしろいけどなぁ。
こうすれば早い(メリット)、ここは遅い(デメリット)って意見が聞けて面白い

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 19:45 ID:NfuSpsxj
MR2のブレーキバランスは最悪！
パニックの時にアンダーが出るように前輪がロックする比率になってるよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 19:53 ID:fJ3DAqnD
>MR2のブレーキバランスは最悪！
パニックの時にアンダーが出るように前輪がロックする比率になってるよ。

それって、ＳＷの話ですか？。
ＡＷは、ソッコーでロックして、ハンドルｶﾞｸｶﾞｸいってました。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 20:05 ID:qkcKbN6i
○○に比べて遅いとか何とかって
ただ単にテメーが遅かっただけだろ。
車の所為にすんなカス。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:00 ID:3OMKnnbm
オレのAWのブレーキはアンダーが出るような比率とは思えないし、FFと
かFRに較べたらかなり制動距離が短く済んでる気がするけどなぁ・・・。
全体の速さでも、インテRの速いヤツにはさすがにかなわないけどシビック
R程度ならなんとか相手にできてる。
オレのまわりはとんでもなくヘタクソばっかなのかなぁ。

MR2ってそんなに遅い？？まぁ速い車ではないけど、遅くはないと思って
たよ・・・。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 21:55 ID:DDuo6Fmj
>>752
パッドを前後で違う味付けにすると良い。
車重の前後比からくる制動時の重量バランスは絶妙なはずなので、
リアのパッドの効きを高める方向でどうかね。
フロントはコントロール重視、リアは効き重視の選択がいい感じ。

>>755
別に遅くは無いでしょ。
他の２Ｌターボ勢の中では設計も古いし決して速くは無いけどね。
何度も出てるけどブレーキと立ち上がりは強い。
なので、Ｒの小さいコーナーで、一気に止まって一気に向きを変え、
ガツンと立ち上がるようなところでは速さを見せる。
中高速コーナー以上の定常旋回では絶対スピードで劣ると思われる。
得意、不得意を理解しつつトータルで速ければそれで良い。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:03 ID:dM/FpuEs
>753
プロポーショニング・バルブをバラして、中のバネとピストン取っちゃえ！
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:15 ID:/zI129sW
Pバルブ加工って
なんでメーカーはこんなアンバランスにしたんだろ
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:19 ID:/rAySCGJ
釣りか？
ｼﾋﾞ１８０ｐｓ１１００ｋとｲﾝＲ２００ｐｓで１１００ｋ
ＡＷは１４５ｐｓ１１００ｋだ
どう考えてもノーマル同士では同じ速さとは思えない
これは時代の流れだからしょうがないんよ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:42 ID:1+clatGT
>>759
スペックだけで語るな。
車はエンジンだけでなくトータルバランスが重要だ。
どんなに速くても乗って楽しくない車はカス車だよ。
761 ：744：04/03/30 22:44 ID:uJlijeX4
>>759
ピーク馬力だけだとそう思えるけどそーでもないよ。
確かに１台ずつのタイムアタックだとかなり苦しいが絡んだ時は乗り方しだいでは意外と楽しめたりする。
相手の得意なところを押さえつつＡＷの有利なところを引き出す。
上手い人の乗るシビＲには歯が立たないけどね。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 22:46 ID:TpXleQdO
>>758
E80キャローラそのまま流用だからじゃﾈｰﾉ？
ちなみにＴ○Ｓのストリート用ブレーキパッドセットでも
前ロックは防げなかったりする。
パッドでいじるよりもＰバルブ加工が正解鴨。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/30 23:00 ID:TpXleQdO
ついでだから別の流れにも乗っておこう。
>>760
弟がＥＫ９に乗っている。漏れはＡＷ。
たまに借りるんだが、トータルバランスでは
ＡＷには勝ち目がない。２０年の差＋ＴとＨの差を感じる。
まぁ、
出　来　の　悪　い　子　ほ　ど　可　愛　い　わ　け　だ　が　。
764 ：759：04/03/30 23:09 ID:/rAySCGJ
>>760-761
わかったわかった・・ﾌｩｰ
AWはｲﾝﾃRとｼﾋﾞｯｸRと同じ速さだよ
見た目のｽﾍﾟｯｸだけではAWの本当の速さはわからないって事ね

良かった俺のAWはめちゃ速くてw
765 ：744：04/03/30 23:14 ID:uJlijeX4
>>764
俺も多分>>760もシビックＲと同じ速さとは言ってないのだが・・・

766 ：760：04/03/30 23:39 ID:1+clatGT
漏れもＡＷが速いなんて言ってないぞ。

フェラーリＦ４０は４８０馬力／１１００ｋｇだが峠を走れば
間違いなくインテＲのほうが速いだろう。
公道を楽しく走るならスペックなんて大した意味は無い。
767 ：756：04/03/30 23:43 ID:DDuo6Fmj
>>759
SWのつもりでいたらAWの話だったんだな。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 00:58 ID:IbP98J7E
何でも良いけど、ゼロヨンやってる奴はいないのか？・・・とフッテミル
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:12 ID:Cjpv9nJm
まあ、適当なＦＦ車のストラットサスを前後逆に組んだだけのMR2と
専用設計のダブルウィッシュボーンサスのインテRを比べるのは酷。

でもそのお手軽設計のお陰で希少なミドシップを安価に手に入れられた
訳だから文句も言えんよ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:46 ID:prYqxG+h
速い速くない議論は寂しいね。なぜMR2が売れなかったのかがわかる。こうゆう人達は高性能な人気のある車に乗りなさいよ。下取も高いよ。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 03:46 ID:eE6FW8dP
>>770
MR2が売れなかったのは、
やはり2人乗りとかの要素の方がでかい筈だよ。

だって、AW、SWを新車で販売していた時は、
それぞれのライバル車に対して、アドバンテージは保っていた。

772 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/03/31 08:54 ID:0b3szxdF
話変わるけど
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f19159889
程度のいいMRスパイダーに乗る最後のチャンスのような・・・
遅くてもいいから乗ってみたい。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 09:50 ID:IGjAMxa8
Pバルブ加工した車は公道を走るな。市街地で万が一のパニックブレーキの時に
いったい何％の人間がそのブレーキバランスで危険回避できるのか。

他者を巻き込む可能性が常にあるのだから、それを覚悟した人々だけの
世界で走ってください。サーキットなど。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 10:01 ID:26BE6ASw
↑
お前バカだろ？自分の物差しで人に意見しすぎ。事故は事故。


それを言うならお前みたいなヘタクソが車のると他人に怪我させる可能性があるから車乗るなよ
それを覚悟した人々だけの世界で走ってください

こういうのを五十歩百歩っていうんだよｗわかった？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 11:03 ID:d8Y7egDY
>>772
新車時から車体剛性不足のため車体がしなるのでドアとリアフェンダーが接触して
小傷が付きます。
事故によりフレーム修正と板金塗装をしていますが走行に支障はありません。
ボンネット内ヘッドライトの付け根付近に軽度の未修理個所があります。
フロントガラスに飛び石による小傷有り（ひび割れは無し）
座席背もたれ裏側に幌フレームが当って１cm程のやぶれと傷があります。

これが程度のいいMRｽﾊﾟｲﾀﾞｰって・・・しかも240万(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 11:33 ID:1qSm5mjy
バランス悪くてフロントロックするとかほざいている香具師は
シビックとかインテＲからの乗換え組か？アフォとしか言いようがないな。
直進時の急制動でもターンイン時のブレーキ残しでも、リアが先にロックしたら

エ　ン　ジ　ン　ス　ト　ー　ル　す　る　だ　ろ　が　ｗ

荷重移動してもアンダーｏｒブレーキロックでうまく曲がれないってのを
パッド変更で解決できないってのは、もうブレーキバランスの問題なんかではなく、
単に藻前がその他のセッティングを何ひとつ出してないってことだろ（ﾌﾟ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 15:39 ID:MsEAbaWz
3輪ロックして右のリアしか残らなかった時は、

正直お星様になるかと思いました
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 17:46 ID:YI13fSyZ
>>776
脚の設定というのもあるね＞アンダー・オーバー
779 ：744：04/03/31 18:23 ID:mEErJAtc
フロントロックするからＰバルブ外すってよく聞くけど。
ブレーキ踏みはじめはＰバルブ作動してないんだよねえ・・・
しかし、ブレーキでリヤからロックしたらＭＲ２だとかなり怖いことになりそうなんだが
加工してる人どうなの？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 19:03 ID:EjrbUmek
必ずいるよな。
ケツのでる車に乗ってるくせにでたら車の限界低いとかいうヘタレ(ﾜﾗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 20:53 ID:eRFcThh9
ﾌﾞﾚｰｷは奥が深いな。ﾎｲﾃｮｲ!
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:18 ID:1elbchsF
クラッチ繋いでいる間はリアはフルロックしねーよ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 21:26 ID:P7+TERWE
面白い燃料だな
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 23:18 ID:TCN0vLGZ
あまりに基本的なことなんで書くのもどうかと思ったんだが、
ブレーキでフロントロックする一番の原因はブレーキの掛け方だよな。
フロントの重量配分がもともと低いんだから、普通のＦＦ，ＦＲなんかより
進入は丁寧にじわっとブレーキかけていかないとフロントロックしやすい。
フロントに荷重がしっかりのれば、その後は重量バランスのおかげで制動力は
十分高いものになるはずだ。
フロントロックするって言ってる奴の大半はそういうことだったりするな。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 02:32 ID:cpj5s16z
>>782
釣りか何か？

アクセルを意図的に踏んだりしてなきゃ普通にロックして
インパネのランプが全点灯するよ。しないならABSでも
作動してんじゃないの？
786 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/04/01 09:01 ID:HPiJPhkO
3型とか乗ったこと無いけど
3型以降のスポーツABSはガンさんが100点つけるほど
当時としては超高性能ABSだったから、
リアがロックすることはほとんど無いらしいよ。
スポーツABS>>>>>>ABS>>>無し
ぐらい
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 18:10 ID:2atBaMNF
>>786
アンチロックブレーキシステムってぐらいだから
そりゃロックはせんだろ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 18:25 ID:maUHizsT
>>787
一瞬なら四輪ロックする程度まで、ブレーキ掛けられるのが、各社がスポーツABS
と言っているもの。床ぶち抜く位のつもりでブレーキ踏めばエンストしない程度に
ロックする。（ＭＲ２のはどうか知らない＝折れのＭＲ２には付いてない）

最もロックしそうな状態の１輪でさえもロックしないような制御をすると、
フルブレーキング状態でも、だらだらクルマが進み、普通のタイヤでフルロック
させた時より制動距離が伸びる。（最近ではそういう制御はボロいABSでしかしない）
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 19:20 ID:5QdA/MEd
もっと進んで最近のは、空転した方のブレーキをかけてLSDの代わりにするのもあるね。ﾎｲﾃｮｲ!
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 21:57 ID:rorJwpQF
>>788
一瞬ロックするよん（III型GT）
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 22:59 ID:NkT0B6Uf
なんだか話がごっちゃになってるよーな…
ＭＲ２のブレーキバランスについて肯定的な人はＳＷ糊？
確かにＳＷはよく出来ていると思う。
が、ＡＷは決して褒められたもんじゃないと思うのだが。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:05 ID:9qHyu2x3
いいじゃん
ＭＲ２最高ってことでｗ
793 ：744：04/04/01 23:10 ID:wtVwNEzx
確かにＡＷは踏み初めに少し気を使うけど後はそんなにひどくないと思うんだが。
最近の車のブレーキと比較しなけりゃね。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 23:21 ID:iw4F35VM
やばい状況でも落ち着いてコントロールするってのが鍵でしょかね＞AW
自分はロック寸前の時にはそのままシフトダウンしてヘタレ加重移動でやりすごすけどね。
ここの人たちとは全然違うレベルですまん。

さっき同年式の同じ色のAWが走ってて、ついつい追いかけちゃって優先度の低い帰り道を使ってしまった。
プチストーカーｽﾏｿ。
795 ：AW11 S/C：04/04/01 23:30 ID:2Fnccf+Q
そりゃ今どきの車と較べりゃクソみたいなブレーキだろうけど、オレは
このブレーキも含めて、綱渡りみたいな乗り心地を楽しんでるからこれ
で充分だなぁ。

今どきAWに乗ってるような連中は速さなんて求めてないよね。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 05:11 ID:DCLkJnfS
SWも同じ連中が多いんじゃん？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 11:04 ID:KzLNlYSF
漏れ、1型SW乗ってるけど>>795の楽しみの件には同意
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 11:15 ID:k3Ajj2pA
すまん、俺は３型ＧＴだけど必死だよ。エボかかってこいやー！みたいな。

スペックじゃないんだよ！っていきがってみる。そんな俺も乗り換えたい車が５型ＧＴなわけだが
799 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/04/02 15:10 ID:D8/pqPZi
5型GTの白ノーマルルーフがあったら速攻乗り換えるかも
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 15:56 ID:HfCZsU5G
漏れは5型NAがいいから交換してくれるならありがたい

AWだけど
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 16:01 ID:ixWwQ68j
漏れ４型GT-Sだけど、ＧＴの電動ドアミラーが（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 16:21 ID:99pEPq1X
>>801
可倒した時の音が　ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ　ﾊﾞｺﾞｯ
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:04 ID:ol6rMjQo
>>798
GT系は3型も5型ほとんど変わんねーよ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:16 ID:grOzcxJB
>可倒した時の音が　ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ　ﾊﾞｺﾞｯ

違う。
可倒した時の音は　ﾐｨｰｰｰｰｳｨｯ　ﾊﾞｺﾞｯ ﾊﾞｺﾞｯ
左右になぜかｽﾞﾚがある。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:27 ID:rHQ8UB42
オイラのAWは>>804みたいになるな。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 19:42 ID:12Z90iAY
漏れのAWは手動だ　　＿|￣|○
ウインドウも…
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:04 ID:X4d1RHYA
ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝいっぱいな。
808 ：AW11 S/C：04/04/02 20:22 ID:SWcafR8E
オレのはちゃんと左右同時に倒れるなぁ。こういうのってズレると凄く
気になりそうだね。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:47 ID:oqV6KFBx
ＧＴ系は５型で、ＡＢＳの制御がチープになったんで３か４型がよいと思われ！？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 20:54 ID:KlvWkKNn
5型ＧＴ－Ｓ　現在走行３．６万キロっす。
電動格納ミラーも欲しいのですが・・・、個人的には　ライト消し忘れブザー　が欲しかったりします。

だって、会社の古いカローラバンと　付いてない装備　が一緒で・・・泣けてくる。

あぁ、でもキーレス付いてるからまだ良いか。
811 ：AW11 S/C：04/04/02 21:13 ID:SWcafR8E
ライト消し忘れブザーついてないの？？最低限の装備だと思ってた・・・。

まぁオレのは遠くで蚊が鳴いてるような音だからあんまり意味ないけど。
キーレスは自分で付けた。電磁ロックでよかったぁ・・・。

友達のSWに乗って羨ましくなる装備といえば、ワイパーの微調整。
スイッチが特殊だからってことかもしんないけど、なんでAWはあんな軽
みたいなワイパーなんだ・・・。変なスイッチ仲間のハチロクには微調整
ついてたのになぁ。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:38 ID:0P/nkphX
>>811
漏れがＡＷ前期から後期に乗り換えて
一番感動したのがライト消し忘れブザーだったりする。
ちなみに63年式なんだが電動格納ミラーなんかはついてない。
そのかわり、オートドライブ付。(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:54 ID:ol6rMjQo
>>809
3型はABSがオプションな上普通の糞ABSとスポーツABSが混在してる。

>>810
ついでにメーターもカロバンみたいで泣ける。
814 ：810：04/04/02 21:58 ID:KlvWkKNn
>>811
GT-Sは一応、軽量、装備簡素化グレードなんだけど、
実質、大して軽量化、簡素化になってないんだよなぁ。
カタログ上の数値はGT、GT-Sは同数値だし。
エアコンレス位までしないと…。

Ⅴ型販売当時の新車価格は、
GTとGT-Sとの価格差が２７万位有った。

そこでGTに付いている装備をオプションを付けていき、
Ｇリミに装着可能な革シート+ドア内装オプションの金額を加味すると…、
実質約３万円の差しかないんだよ。

その時の装備の差は、前述の電動格納式ドアミラー、ライト消し忘れブザー、
ステア連動フォグ、ティンテッドガラス（グラデーション）しかない。

まぁ、俺はフルバケ前提だったから、
革シートは必要なかったのでGT-Sにしたんだけどネ。

キーレス自体は、全車種にディーラーが付けてた。

GT-Sが、
ランエボRS位の思い切った装備簡略グレードで、その分低価格だったら、
かなり割り切れたと思うんだが…。
815 ：810：04/04/02 22:01 ID:KlvWkKNn
>>813
AE101系と設計年式が変わらないからネ。

Ⅴ型はメーターのメモリも赤いので、
それ以前のとはちょっと雰囲気違いますよ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 23:49 ID:oxA3zJc3
ｦｲﾗのＶ型ＧＴ-Ｓ、ミラー変えたから電動格納（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
それよりもう8.7万Km…ＯＨした方がいいのかな
＿|￣|○
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 02:08 ID:KvvBRj6/
>>816
おいらのAWは21万キロだ。
基本メンテでまだまだいける、ガンガレ。

しかし正直、距離の少ないAWに乗ってどれくらいの違いがあるのか体感してみたい。

>>812
オートドライブってATのオプションじゃーなかったっけ？
MT載せ換え組？ちょっとｳﾗﾔﾏｰ
818 ：AW11 S/C：04/04/03 02:30 ID:IW5pxWuM
オレのAWは17万キロでまだまだ絶好調。
5万キロでクラッチ滑ってTRDの強化クラッチ入れて以来そのまま。
6万キロでマフラーが腐ってリーガルに交換、
8万キロで助手席パワーウィンドウのモーター交換、
10万キロでタイミングベルトの定期交換、
12万キロでリーガルが腐ってまたリーガル（安くなったと思ったら作り
が簡素化されてた・・・）に交換、と、修理らしい修理はこの程度かな。
オイル交換さえマメにしてれば一生乗り続けられそうな気がする。

MTにもオートドライブのオプションなかったっけ？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 02:44 ID:KvvBRj6/
>>818
カタログ見てみた。
ホントだーGﾘﾐ系にOPでした。
自分、実際に付いてる車両はATしか見たことなかったもんで・・・＿|￣|○

自分のAWは
クラッチいまだに無交換
穴の開いたノーマルマフラーを溶接で（以下略
運転席のパワーウィンドウモーター交換（同期のカローラ系となぜ違う？）
タイミングベルト３本目
エアコンのコンプレッサー死亡
ウォーターポンプが壊れてオーバーヒートしかけたことはあった。AWには珍しい故障らしいが

「クラッチとミッションはアタリだよ」と車屋さんには言われました。
しかしシンクロのへたりが気になってダブル踏みまくってたらクラッチマスターがレリーズベアリングが（略
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 07:27 ID:UxJqc74n
俺のAWは元年式で現在11万ｷﾛ、ｴﾝｼﾞﾝとS/Cは問題ないがｴｱｺﾝと助手席PWが死亡。
全体的に塗装(ﾌﾞﾙﾒﾀ)もくすんできた
7月の車検でｴｱｺﾝ、PWは直すけど全塗装は冬のﾎﾞｰﾅｽあたりでやりたいな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 08:27 ID:DA7QjC8y
漏れのAWは赤色でムーンルーフ。61年式。現在9万5千キロ。ウィンドウは手動、重ステ。
購入したときには既にAE92後期のNAエンジンと強化クラッチがついてた。
タイミングベルトも恐らく一回交換してるらしい。
マフラーはG-POWER MEDALION。
購入してすぐにエアドレンバルブ破損。即部品ゲット。即修理。
それ以外はこれと言って難なくやってる。
塗装も不思議な事にくすみがあまり見られない。
ただ、以前雪でスリップして自爆したときに板金出した際にバンパーを勝手にオールペンされて、TOYOTAの文字が消えた…。
綺麗にはなったけど複雑な気分。

他のAWやSWというのをよく知らない…というか全く知らないので隣でもいいから乗せてもらいたい気分。
自分のAWもいい状態なのかどうかよくわからないから、他のAW糊の方に一度乗ってもらいたいな…と思う現在。

あと、マフラーのG-POWER MEDALIONってどうなんでしょうか？
漏れ自身は音が気に入ってるのでずっと使ってます。車検も普通に通るし。
822 ：820：04/04/03 10:11 ID:UxJqc74n
>>821、綺麗な状態を維持してるようでなによりですな。
俺も回りにMR2乗りいないので他人のAW、SW見てみたいね～
823 ：（≧∇≦）ぶぁっはっはっ！R32 ◆HCR32tw5Hg ：04/04/03 13:34 ID:F8ulm9vK
5型GTがほしいのは、
ターボ・5型純正ホイール・ステア連動フォグ
がほしいからです。
でもABSがショボイんなら4型をさがそうかなー
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 14:08 ID:NhnMfOIM
>>809
実際の性能は劣ってないのでは？
825 ：鬱だのう・・・：04/04/03 14:19 ID:b8kLER77
３Ｓ－ＧＴＥなんだけど、発進加速時にブーストが掛かるのと
ほぼ同じタイミングで異音が鳴るのだが・・・
「キュィーーーーーン」てな感じでそんなに音はでかくない。
タービンの音にしては甲高いんだよな・・・
（なんか、やかんが沸騰した時になる音に似てる）

謎だ・・・

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 15:49 ID:MSEcEVUF
>>825
それはもうダメじゃん。早く直して他が壊れないようにな。
827 ：鬱だのう・・・：04/04/03 16:43 ID:b8kLER77
>>826
直す金無いし・・・
工場持っていったら「タービン逝ってますＹＯ」って言われたら・・・激しく鬱だ・・・
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 16:46 ID:kJa/Hcp5
>>821-822
豊田に住んでるAW乗りですが、愛知県内程度なら出張しますかい？

＞バンパーを勝手にオールペンされて、TOYOTAの文字が消えた…。
漏れのAWなんか、TOYOTA文字の縁を適当にマスキングされて塗られますた。
綺麗になったけど妙な違和感。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 17:45 ID:GJ8LJPS/
>>820
つい最近まで63年車のブルメタ乗ってたけど、全塗装よりポリマーとか
掛けた方が安上がりに塗装が復活するかも。

自分の場合は磨きを掛けたら完全復活しました。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 20:06 ID:HTpCMQ7H
>>823
乗り比べたら「ちょっと違うかな～」ってレベルなんで気にする必要ない＜ABS
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:03 ID:F4ckvhKt
そもそもそんなに使うもんなのＡＢＳって？
ありと無しでは、いざって時は違うだろうけど。

ＡＢＳ付に乗ってる人って、ＡＢＳ効かせてコーナー突っ込んでったりするの？
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:46 ID:XdCi1InS
凍結路面では重宝なABS
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:52 ID:NhnMfOIM
>>831
ｶｺﾛｸﾞとか嫁
ｽﾎﾟｰｼABS。
でも効かせたままコーナーには入ったりしない
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:56 ID:DIrFVMOm
>>831
公道では使ったことないなぁ。フルブレーキングが必要な運転はしたことないし。

サーキットでも、俺はあんまり使わない。ABSがぎりぎり効かないくらいの踏み方しようとしてるから。

ただ、大雨の走行会ではABS大活躍だった。
ロックしてたらコースアウトだったかなぁ、と思うとやっぱりありがたい装備だと思った。
いざって時に違うね。

路面が凍結しやすかったり、よく雪が降ったりする北国の人は普段からもっとABS使うのかな。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 21:59 ID:NhnMfOIM
全日本ジムカーナドライバーが
ABSのおかげで勝てましたってコメントしたときもあったくらい
優れているらしいぞい
836 ：820：04/04/03 23:11 ID:UxJqc74n
>>828
お!?なんと奇遇な!俺も豊田市に住んでます。なんかいつでも会えそーですな、ﾀﾊﾊ
>>829
ｻﾝｸｽ、業者あたってみますワ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:27 ID:uqMdo0Kz
>>831
SWで　普通のABS付き車　と　自分のスポーツABS車　を、
圧雪路面もちろんスタッドレスにて乗り比べたこと有るんだが…。

通常のABSはブレーキングで減速Gが立ち上がったら即ABS制御が入って、
完全にロックする前に、勝手にリリースされちゃうので、
ブレーキ残したりし難く、曲がり難い。

ドライ路面でも、大きめな荷重移動したら、
制御入って楽しくなさそうな予感。

スポーツABSは、制御入るのが圧倒的に遅く、
最後にABSで助けてくれる感じ。
ブレーキコントロール出来る幅が広いと感じた。
サーキットでもスポーツABSの印象は一緒。


838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:44 ID:uJtHXUly
それゆえに、一般走行の凍結路でのパニックブレーキでは、
通常ＡＢＳの方が安心出来る。
サーキット走るときは切ればいい。
確かヒューズ抜くだけだよね。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 23:57 ID:arJa8Cha
ちょっと、話題に乗り遅れ気味だけど。
最近乗り換えたんだけど、俺のAWは元年式で現在3万2千キロ（w
純正マフラーが穴あいてたんで、レガリスに交換。
あとは、エアクリ、プラグ、プラグコード交換した位。
Tバーも今のところ、雨漏り無し。
ただ、Aピラーなんかの塗装がはげてきてるので、綺麗にしてやりたいなぁ。
ルーフスポイラーのあたりのゴムも白くなってるよ…
ところで、、エンジン内部洗浄したことがある人っていないかな？
S/Cなんだけど回り方は重いし、息つきしてるような感じなんだよね。
もしやったことある人いたら、インプレを聞きたいな。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 00:33 ID:AD4Ts3YG
ABSは、標準とかスポーツに限らず、非常に良いと思う。
勝手にリリースされるって状況もほんの0.1秒サイクルで、ロック、リリースの
繰り返しだし。

完全に、奇異なロック状態を望むなら、シフトロックさせれば、
その場合、クラッチとギアとエンジンに恐ろしい負担がかかるので
これは覚悟しなくてはいけないけど。

ABS付きに乗ったら、なしには戻れないなぁ。　ABSが作動している時間って
短すぎて分からないくらいだけど、効き目は一目瞭然のように思えますよ。
悪路だともろに実感できる。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 00:41 ID:ez9LtgDd
>>818
強化ってそんなに㌔持つの？
長持ちだねー
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 00:45 ID:3eXiiozL
>>839
ビルシュタインフラッシングならやったことあるよ、確かに多少回りかたが
軽くなった気もしたかな。同じ元年登録車だけど当方はNAなんで参考までに。

S/Cだったらチャージャーのオイル交換の方が体感できるんじゃないかな？

843 ：839：04/04/04 01:08 ID:PfTBsYGp
>>842
サンクス。悩むな～。
チャージャーオイルは交換してあるんだよね。
なんか、最近は信号待ちなんかしてると、アイドリングから600rpm位まで回転落ちて、
“ふしゅ～”って排気音がするんだよね。
俺の気持ちも“ふしゅ～”ってなるわw
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 02:17 ID:Yl+/oMpy
凍結路面ではABSでﾌﾞﾚｰｷ時の車輌安定性が格段に良くなる。すぐにABSが効くので止まらない気がするけど姿勢が安定するしﾊﾝﾄﾞﾙも効く。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 02:56 ID:/74Nc784
>>839
89年式で32000ｷﾛ!!
ウッヒョー！
大事にして下さい。
S/Cは手始めにベルトの張りを調整してみたらどーでしょう
846 ：821：04/04/04 07:00 ID:Xp9BwYit
>828
豊田とは奇遇。同じく豊田です。
土橋町のファミリーマートがわかればもうバレバレという罠。
火曜日以外はほぼ毎日23時以降でしたら止まってます。
売上に貢献しに来てくれるのを心待ちにしております（ﾜﾗ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 12:13 ID:TrOkpSpe
皆さん、LSDとミッションオイルは何を使ってますか？

車の主用途と共に教えてちょ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 12:29 ID:q6RCY+La
>>839さんには悪いが3万ｷﾛなのにそんなもんかと思った
あそこに売ってるAWがそれくらいだったよね
金があればぜひ買いたいと思ってたけどそれじゃいらないね

本当に3万ｷﾛ台ならば全然乗っていないもしくは近所ばっかりと
思われるのでｵｲﾙ添加剤とﾊｲｵｸ入れてｶﾞﾝｶﾞﾝ回してあげたらどうだろう
後、古い車で電装系(ｱｰｽ・強化装置等)を強化したら結構効きますよ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 14:18 ID:OcIDqEmx
ﾉｰﾏﾙのﾄﾙｾﾝ外してT.R.D.の1.5を入れた。
換えてからすぐは交差点でもｷｭｯｷｭｯとｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
1年もした頃には効かなくなったﾉｰﾏﾙのﾄﾙｾﾝと変わらないな。
ｵｲﾙ定期的に変えなきゃﾀﾞﾒかねぇ。
850 ：828：04/04/04 15:10 ID:Zd1kBMar
>>836 =820さん
めちゃ奇遇なわけで・・・
最近忙しいですがコレは会うしかないっすね。ﾌﾟﾁｵﾌできる！
ってかﾌﾞﾙﾒﾀのAWって某工専の（以下略

>>846 =821さん
ファミマ・・・・多分わかります（ｗ
ってか自分は白銀なのでこれで三色並べて写真でも撮りますか・・
ﾎﾝﾄに近いうちに行っちゃいますよ？

自分は某お好み焼きの店にいますので、お好み焼き屋+白銀ﾂｰ㌧のAW元年式が目印です（ｗ

　　「　雑　　談　　す　　ん　　ま　　そ　　」
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 16:05 ID:bxxNQ82Y
漏れもSW海苔とあってみたい
福岡ｷﾎﾞﾝ
852 ：821：04/04/04 17:09 ID:Xp9BwYit
>828 850
襲撃OKですよ。一度あえば細かい予定とかも言い易いでしょうし。
連絡手段も報告しやすいですからね。
仕事中でも…多少でしたら時間取れますから。無理矢理（ﾜﾗ

>820 836
さすがはTOYOTAの御膝元といえばいいのかな…？
820氏も売上貢ｋ（略

あーなんつーかもう、
漏れらだけ勝手に盛り上がってスマソ。これ以上は控えます。

漏れに関しては先の書き込みのとおりなので、それっぽい車の事を聞いてくれればOKです。
853 ：820：04/04/04 19:30 ID:/74Nc784
了解！
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 11:54 ID:wHQvbd4e
このｽﾚをそういう使い方しても別に良いかと

まぁ真剣にｵﾌ会を考えてるならあっちの方がいいと思うけどな
855 ：AW11 S/C：04/04/05 12:05 ID:D97w69Ye
プチオフ会程度の連絡ならここでやって貰った方が面白くていいな。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 12:34 ID:c4UiwnYS
>>839
たったの32,000kmで純正マフラーに穴が空くというのはちょっと稀だと
思うので、よくよく点検した方がいいとおもうね。AW暦12年になるが、
純正マフラーは大体50,000kmは走れると思う。

２ちゃんでオフネタやると必ずヲチが遠くから盗撮しやがるのでイヤだ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 20:05 ID:UjIeaogH
前から疑問に思ってて皆さんにお聞きしたいのですが，
なぜSW20は右側にしかクーリングファンが
ついていないのでしょうか？
もし左側にも吸気のクーリングファンを取り付けたら，
エアクリも左側にあるので冷たい空気を取り込めて，
いい感じじゃないですかね？
ダメですかね？
誰かやってる人いないですか？
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 21:57 ID:HAaH3YDs
あのファンは吸い込みじゃないでしょ？
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 22:37 ID:L6etAwWm
>>857
素直にｿﾞｰさんの鼻つけた方が良いな。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:20 ID:ro+3YQpP
SW 5型GT-S白 丸5年42,000km。
下取り価格110マソでドナドナ。
861 ：828：04/04/06 00:23 ID:OWb5f/bb
>>852　=821
先程は仕事中にもかかわらずありが㌧ですた
今度試乗会しましょう！　820さんを交えて。

んでこのスレでNAオーナーから見たS/Cの乗り味とか、S/C乗りから見た５ﾊﾞﾙﾌﾞ4AGの可能性とか報告できたらいーな
と・・・　正直４AGのAWって乗ったことないんで楽しみ。

あと、例のAAは821ｻﾝに任せます（ｗ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 01:16 ID:K37i9cUS

Ｔばっくの真ん中から尼漏れすんだけどクレームきかない？

４型４５０００ｋｍなんだけど
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 01:29 ID:T/WmeoRy
ついにMR2ゲト！

Ⅲ型Gリミ。
なんかフロントが軽くて浮く感じが怖いっすね。
でもキビキビ走れて（・∀・）ｲｲですね！
カナードつけると何kmくらいから効くんでしょうか？
というか法的にはどうなんでしょうか？
検討中です。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 02:32 ID:DLHp1/IZ
はじめまして。
当方、SW20５型NA-vvtiです。
この車両に付くリアタワーバーありますか。
TRD製はだめだそうです。
よろしくお願いいたします。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 02:36 ID:QvS7RKEi
↑漏れはトムスつけてる
5型NA
866 ：821：04/04/06 06:56 ID:e4mLghAJ
>861 828
襲撃＆しっかり売上貢献ｻﾝｸｽ。

初めて後期型をじっくり見れたよ。
今まですれ違うくらいしか見れなかったからナー。
スーパーチャージャーも気になる所だけど、
人が結構乗ってて癖ってのがついてる所に一番興味があったりして。

そして期待されてるようなので貼って煽ってみる（ﾜﾗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・ω・）＜　821まーだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　　Ｍ　Ｒ　２ 　　 |／
867 ：梅宮辰夫：04/04/06 08:34 ID:I0pgi4JZ
大昔の　ディノより　なぜ　かっこよくつくらかったの？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 10:51 ID:P995W4dM
少数生産と比べてもなぁー


俺はディノなんかちょっともかっこいいとか思わないけどね。

なんだよ２．４Ｌってｗ貧乏臭さ万点だな（ﾜﾗ
で、フェラーリエンブレムもないんだろ？

とか普通に釣られてみる
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 11:57 ID:VkvuTLGd
>>864
865氏も仰るとおり、Ⅴ型にも付きます

個体差は判りませんが･･･
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 22:53 ID:/EV7NCah
>>868
そういう話はMR-Sスレでやっとくれ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 00:41 ID:MM2jK0Mz
ライトのスイッチが中で接触不良を起こしているみたいで付いたり消えたりしていて困る
スイッチ部分って分解できるのかな　レバーごと交換するしかないんだろか
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 11:04 ID:AwGP0n1P
IDがAW記念にあげときます
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 13:35 ID:e/4IH2bV
ついにMR2購入しました！
SW20 2型 90000ｷﾛ　Tバールーフ GT-S NonABS
水色っぽいブルメタです。

いままでFF、FRと乗り継いできましたが、MRはまだまだわからないです。
なかなかむずかしそうですね・・・・・

大事に乗っていきたいです！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 13:56 ID:4pu79uWt
車好きな女の子が集まる無料出会い系サイト特集や脱ぎ脱ぎイケイケ系ライブチャット・２ショットの女の子特集・
アダルト・風俗店・キャバクラ・無料動画・激安裏物ＤＶＤなどお得な無料総合情報が満載！

更に風俗誌で話題の芸能人ソックリな子専門のデリヘル嬢の
メルアド携帯番号ＧｅｔコーナーやアダルトＤＶＤショップがモロＤＶＤのプレゼントコーナーも開設！！

http://04.members.goo.ne.jp/www/goo/n/w/niwaniwayuki/main.html
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 20:43 ID:CpDrSKNf
>>870
ん？なんで？
SWのﾘｱｶﾞﾗｽの湾曲したとこディノに似てるって徳DAIＧが怒ってたじゃん
ここで語ってもいいんじゃねーか？
で確かにディノはあんまりカッコよくねーな、ｽｰﾊﾟｰｶｰﾌﾞｰﾑのときもザコキャラだったしな
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 02:11 ID:9NxwWjBd
ひょっとして>>870はカセルタのことを（ｺﾞﾎﾝｺﾞﾎﾝｯ!!
いや、なんでもない。

>>873　ｵﾒ＆おいでませ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 02:55 ID:BWyZ4xIo
821氏はコ○ナに行きますか？
ちょっと前に、コロ○の地下駐車場で白/銀の前期AWを見たんですが。
豊田でも、そんなに前期のAWは見ないんで。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 02:57 ID:BWyZ4xIo
雑談なんでsageときます。
879 ：821：04/04/08 07:14 ID:nxXIOnmS
>877
何を聞きたいのかよくわからないのは漏れがアフォなだけかな？
とりあえず、コ○ナはかなり近いけどあまりいかないなぁ。
ちなみに、漏れもそこで白/銀AWは見た事ある。

漏れ自身はどちらかと言うとインター前のセガの方がよくいます。
セガで赤色でムーンルーフなAWがいたら高確率で漏れです。

>873
ようこそ＆おめでとう。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 18:04 ID:DmcsQW+o
モデル、グレード、色が全く同じのがあったので買ってしまいました
保存用と合わせて２台購入しました

Ⅴ型は売り切れみたいです

http://gazoo.com/shopping/omoshiro/
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 03:31 ID:UVBlaIC1
Ⅰ型ＧＴを30万で直す価値ありますか・・？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 03:37 ID:6UdJBV33
>>881
30万だとなかなか買いなおし利かないと思うから頑張るのもテかと
883 ：881：04/04/09 03:49 ID:UVBlaIC1
>882
走行8万5千ですが、がんばってみます。
腐っても愛車なので。（＾＾）
スピンして左前のフレームが逝ってしまった・・。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 04:43 ID:QPCaSV+Q
>>881
どっちが安いかって言ったら直した方が安いかもしれないが、
今後、何年乗るか？で考え方変わってこないかな？

5年くらい乗るぞ！って言うのなら、程度の良い、三型以降に買い替えって言うのも有りだし。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 08:06 ID:m9rWYKjI
>>881
漏れもⅠ型GTに乗ってるけど、言われるほど悪くないし気に入ってる。
愛着あるなら、直したって。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 09:05 ID:5GnjtB05
I型はコントロール次第でII型以降と同等以上のレベルで走れると
言ってる奴もいるが、それは明らかに間違いなんだろうな。

同じ奴が同じだけ走りこめばI型がどんなにコントロールの幅が
狭く、速く走れないのかわかるだろうさ。乗り換え組の奴が遠慮
なしに発言すべきだよ。

今買うならIV型以降。NAならV型限定。これが最終的にはお金を
大事にできる選択。乗り越えられない壁ってのはどこにでも
あるんだから、頭使った方がお得。

I型なんかAWと対して程度も変わらない古さだからよ。
887 ：Ｂドライバー：04/04/09 11:13 ID:IcdTR3Gi
わしはⅠ型のＧ(笑)もう１０年乗ってるけど（今は検切れ）なんだかんだで今まで６００万
以上は使ってきた。それぐらいやってやっとⅢ型以降のノーマルといい勝負かも(笑)
実際乗るならⅢ型以降なんだろうけど、今じゃⅠ型の生存率も低いので直して乗ってもらいたいもんだ。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 12:20 ID:ayci9yo4
>>883
フレームやったのはお勧めしないな。
修理直後はしっかり直ってるじゃん！て感じなのだが
その後みるみるヤレてくる。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 21:18 ID:Ttlq6ZZa
オイラも一型自慰亭乗ってるよ
なんでみんな『走り』にこだわるんだろ
年式古いと性能落ちるの当たり前でしょ
おっさんと若者を同等に見られても困るぞ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 23:28 ID:/6SejjOd
AWの後期型て2種類だっけ？
後期のﾏｲﾅｰ後ってTﾊﾞｰｶﾞﾗｽのﾐﾗｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ+ﾄﾞｱﾐﾗｰ付け根形状変更+ﾘｱｳｨﾝｸﾞにLEDﾗﾝﾌﾟ追加
891 ：744：04/04/09 23:57 ID:lfjUo6br
>>890
そーだよ、ミラーは電動収納ね、それと後期のみ黒マイカがあったはず。
モデルチェンジ前の投売りセールとも言いますな。
892 ：744：04/04/10 00:00 ID:ACaLoJ7r
それとドアノブがボディ同色になった。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:09 ID:XjxMrjE+
ワテのⅢ型もついに１０万キロ突破しました。
仕事休みになったらタイベル、ウォポン、オルタ、クラッチ、マウント等
交換の見積もりもらいに行ってきます。
３０万コースかなぁ。。。トホホ。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:24 ID:NyRAl4t/
>>891>>892
黒ﾏｲｶ
ﾄﾞｱﾉﾌﾞボディ同色
うう～知らなかった…
ｻﾝｸｽ、二つ賢くなりました
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 01:25 ID:9U+2OEuk
クラッチ以外は自分で交換してみましょう。
がんばればできるよ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 04:43 ID:GUtSbewE
マジで？タイベルはエンジンおろさないとムリだよね？？


俺はこないだエンジンおろしてタイベル、クラッチ交換して１０万チョイだったけど、ちなみにトヨタのディーラー
栃木県の某所
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 11:46 ID:PGesGrAY
降ろさなくても出来るって過去スレで見かけた気がするけど
898 ： ◆bWC8TzmV3E ：04/04/10 13:13 ID:eyIxFzsw
w
899 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/10 14:23 ID:Znd53mHZ
すいません。困ってしまいました。

オーディオからＤＶＤの電源をとろうとして
配線を触っていたら、もとのオーディオがつかなくなりました！
ＣＤデッキなんですが、ＣＤの出し入れのみできます。
時計もつかなくなりました。ヒューズを見てもわかりません。

何か解決策ご存知でないでしょうか？？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 15:10 ID:WTq2Pnpr
(σ^▽^)σ900ｹﾞｯﾂ!!
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 19:22 ID:WNrbbVt9
>>899
オーディオのACC電源が来ているかどうかチェック。
CDイジェクトはBATT電源なのでACCと関係無し。
902 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/10 20:15 ID:Znd53mHZ
>>899さん
解決しました！運転席にもヒューズがあるとは知りませんでした！
ホッとしました。ありがとうございます。(・∀・)
903 ：二級整備士：04/04/11 00:22 ID:AhIFYgsd
タイミングベルトはエンジンマウントの右側をはずして下のオイルパンを
ジャッキで持ち上げてエンジンを傾けて交換できるよ。
ミッションはおろさないといけないから無理だけどね。
カルディナのタイベル交換より隙間は狭いがSWはそれよりやりやすいよ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 10:51 ID:cvxEMjVj
ＡＷの後ろのスピーカー外して配線を延長して
シートの後ろの下に据え置き型スピーカーを置くという事を
試した方いますか？

905 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/11 15:06 ID:jiQSvKNi
＞＞９０４　　 ( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！
　しょぼいからためしにコンポのスピーカー
そのままつないでみました！音が思ったよりよかったので
そのままもう半年ぐらい使ってます！後ろが狭くなっても
どうせ荷物を転がすぐらいなのでいいかなと

　でも、ワット数とかインピーダンス？とかを
考えるとやめたほうがよさそうですよ。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 18:33 ID:Y/NDKj/G
今日はお天気が良かったので夏タイヤに交換
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 20:56 ID:mUzJNO/i
>>904
漏れのAW
シートの後ろに据え置き方のスピーカーつけてるよ。

リヤガラス下の、内張りを抑えてるステー？（1m位の）の
ネジから、バックパネルに沿わして
ステー出して止めてるよ。

難点は、シートがスピーカー分だけ倒れない位だけど
漏れはシート位置や角度、動かさないから
全然OK。
908 ：703：04/04/11 21:11 ID:I7ERQb09
後ろがよく見えなくてぼこってあたってしまいバンパーが少しへこんで傷が付いたから
パテを買ってきたんですがどうやったらバンパーってはずれるんです？
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:20 ID:M+DCHU24
ＭＲ２って後輪の減りが早くないですか？
1.5万キロくらいで逝ってしまう。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:28 ID:8prQ0gJW
>>909
まぁそんなモンだろ

金がない俺は毎回、スリックタイヤになるまで使ってしまうが…
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 21:30 ID:fsnwkyBF
>>908
バンパーを上に持ち上げてから引っ張ると取れます
912 ：703：04/04/11 21:32 ID:I7ERQb09
>>911
明日やってみます
ありがとうございました
ネジとかはないのですか？
結構簡単にとれるんですね
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:05 ID:hiBVdmYs
>911
嘘はいかんよ！
自分もある書き込み（軽量化）を信じてリアバンパーをはずしましたが、思ったよりたいへんですよ！

一番面倒なのが、（うまく表現できませんが）バンパーのサイド側にある細長いラインに
３つネジがある（たしかタイヤハウスの中に２つ、トランクを開けて内張りをはずして１つ）

さらにジャッキアップしてバンパー下側にネジ４～５つ

あと自分の場合はリアのランプ等も外して、ようやくリアバンパーを外し、バンパー内の
補強材？を取っ払って軽量化を果たしました。（２ｋｇ位）

自分の場合整備書等が無かった為、なかなか外れず、外すのに４時間位かかりました。

914 ：703：04/04/11 22:18 ID:I7ERQb09
整備署ないと自分ではずすの大変そうですね
切れてへこんでいる部分を押し戻してからパテ埋めしたいんですが
めんどくさいですね
はずし方が乗っているＨＰがないか調べてからやることにしてみます
>>913
ありがとうございます
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 22:55 ID:YShY7bLz
純正ホーンって1個？2個？
あと、配線の数はいくつでしょうか？
バンパー外さないと見えないので・・。(´・ω・`)
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:22 ID:fsnwkyBF
>>915
純正ホーンは1つです、配線は3本だったとおもう
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:27 ID:8hHCwuPo
マジで？ＡＷは２つあるけど？配線２本だし
手前のﾎﾞﾝﾈｯﾄｷｬｯﾁに１個と奥にもう１個
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 23:42 ID:4L+96+pG
>>904
自分もやってますー
純正が割れちゃったので、部品取りから探してきたんだけど、どうせだから・・・って
据え置き型を置いてみました。
まあ、純正よりは音も良いかな、と
どうせ車の性格上音が鳴ればいいんだし（ｗ
919 ：915：04/04/12 01:24 ID:9BpHLb7h

>915-916
書き忘れましたがSWです。
修理のためバンパーを外してあるのでホーンもついでにと思い、
今日買ってきたんだけど、ホーン×１、配線×２の場合、「ホーンリ
レーハーネスキット」が必要だと書いてあったので。
電動パワステの場合、影響が出るとのことです。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 02:45 ID:TYsQqbJP
みなさんアライメントのズレは、どの程度なら気になりませんか？
加速する際、右に微妙によっていき、アクセルオフにすると左に同じくらい寄っていきます。
空気圧は一定にしたばかりなので、リアのサスが原因なのかなと思うンですがいかがでしょう？
921 ：828＠白銀：04/04/12 04:57 ID:mK4Bu314
とうとう３台並べて　「ﾌﾟﾁoff & 試乗会 in 豊田」　行いました。
画像と領収書！は某掲示板をお借りしましてうｐしてます。
眠いのでﾚﾎﾟはまた今度。
最終型でも16年の車だけに、それぞれの個体のｸｾやｲｼﾞり方が違ってて貴重な経験でした。
豊田市のMR2オーナーは結構居るﾊｽﾞなんで仲間が増えると嬉しいです。
最　期　に
NAのAWって正直楽しかったです！車体の軽さやエンジンのフケあがりとか、ちょっと別の車かと思うくらい・・・
922 ：820：04/04/12 05:31 ID:h6BfzqhS
>>821
>>828
どもども、お疲れでした～
俺も他人のAW運転させてもらって貴重な体験でした
ありがとねー
923 ：821：04/04/12 06:57 ID:dA4hko7s
>828
>820
お疲れ様です。
人によって走り方、かっこ、それぞれですねぇ…。
間近でみてほんとによくわかりましたよ。

828さんは走行距離の割に色々と手入れが行き渡ってますし。
820さんの外装、内装の綺麗さにはおどろきです。

今の車に乗るまでに車の事自体さっぱりだったせいか、
自分の車に何したらいいのか全然わかってなかったのですが、
どうしていけばいいのかなんとなく、わかってきた気がします。

他の方も何かしら交流あれば面白そうですね。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 17:05 ID:BmY0CRWQ
鎌倉駅の近くの駐車場に凄いいじってあるAWを発見(･∀･)
やっぱAWは良いねぇと思った元AW乗りで現３型GT乗りなﾎﾞｸ。

そんでもって、今日は暑くなってきたのでオイルを硬めの物(10
W-40)に交換。

皆さん気温が高い時期はどんなオイル使ってます？
AWの頃は15W-40入れても夏場の峠では油圧が下がってきて
ｲﾔｰﾝでしたが、SWでは油圧計が無いのを良い事に気にしない
でいます。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 22:32 ID:dhQYWa9Z
プリメーラ速い。小生のGT-Sもがんがった。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 00:24 ID:pOHxB3B3
>>924
現役海苔じゃないんだけど、夏場は15W-50、レッドラインなら10W-40を入れてたな。
でもレッドラインなら10W-40でいいかと思ってたが、15W-50を入れたらかなり調子いかった。
もちろんハードユース。
927 ：ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊﾟｯ☆ ふっさーる ◆XBR5fZcq3w ：04/04/13 09:11 ID:zZnUUf9P
AWもSWもそろそろハブベアリングとデフのチェック時期ですよ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 09:49 ID:IUmXq0D0
念願のＭＲ２、ついに来週納車です。（２型ＧＴ－Ｓ黒）
今まで親父譲りのカムリに乗ってたのでＭＲ２の車内のタイトさにびっくりしました。
大事に乗ろうとおもいます。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 16:59 ID:DdUdLYFk
>>921
どこにアップされてるのかわかりません・・・。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 18:02 ID:/I1daaMH
>>929
ここじゃない２ちゃんねるってこったろ。mrの。
過去ログ読んでみな

本気で晒してくるとは思わなかったが中々やるな（ｗ
931 ：929：04/04/13 20:46 ID:S1UwOxFI
>>930
それでわかりました。ありがとう。
932 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/13 23:34 ID:RmIL2Zr6
ＡＷ１１で大きなホイールを履きたいのですが、
１７インチとか、フェンダー無加工でいけますか？？
インナーフェンダーは元から無かったですが、

多分、１６インチで我慢すると思いますが、扁平４０とか
なら１７インチ履けますか？？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 00:05 ID:r+HONYYH
お前らタイヤは何履いてますか？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 02:53 ID:KGGc8A5w
前RE01、後ろは減りやすいんで物色中。現在FM910坊主なんで早く買わないと…
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 04:43 ID:Nw9eoFA/
>>932
17は履いてる例がありましたが、16でもいっぱいいっぱいな気がします。
16履いてる知り合いは聞く限りでは爪折りしてます。
まともに走るなら15あたりが無難かと。
自分は14だけど。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 07:05 ID:ZZe02zHM
AW再販して下さい。TOYOTA様
937 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/14 10:45 ID:Vazy5miv
>>935さん
どうもありごとうございます。以前、お向かいのおじさんに
１６インチのホイールもらって履いていたのですが、
デザインが好みでなく、セコハンに売ってしまいました！
　やっぱり１６インチで４５タイヤですね。
ＡＷ１１には無理させたくないし。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 11:05 ID:isBLHpoc
私はＡＷには純正ガンダムＡＷが好み。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 12:01 ID:F4Cvx35s
>>937
245-30-17がどこかのﾀｲﾔﾒｰｶｰから出てた気がする
外径が確か純正と同じだったと思うよ
あぁﾊﾞｰﾌｪﾝ付けんと無理か・・・もう前後ﾊﾞｰﾌｪﾝにしなさい(・∀・)
940 ：ＡＷ１１　スーチャー：04/04/14 21:47 ID:Vazy5miv
>>937
工エｴェｪ(≧∇≦)ｪェｴエ工工

そんな勇気もお金もないです・・・
よく考えたら、１７インチも金銭的に無理・・・
今１４インチなので、１５かがんばっても１６になりそうです。
貯金　貯金　(;´∀｀)
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 23:49 ID:lW9BOTnJ
>>788
亀レスでしかも MR2 とあまり関係ない事だけど・・・
最近の ABS は、フルロックよりも制動距離短いの？
ABS って、そもそも制動距離よりも回避の為のモノ
ですよね。
それで、更に制動距離も短いって事は、最近のは
優秀なんだなぁ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 00:00 ID:fqR1UjDi
>>942
その分回避性能は犠牲にしてるはず。
スポーツABSは雪道では結構不安を感じると思うよ。

通常のABS＝曲がりにくいが安定性重視。制動距離も長くなりがち。
スポーツABS＝旋回性重視。曲がりやすい分低μ路面でスピンしやすい。

ってことだと思ってるんだが。どうだろう。
要はどういう乗り方してるかってことで、どっちの方がメリット大かだよね。
オレは、雪道では通常ABS、それ以外特にサーキットではABSを切るってのがいいと思うんだけど。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 00:01 ID:fqR1UjDi
>>942
自己ﾚｽしてるし。当然>>941の間違いﾚｽ。
944 ：837：04/04/15 08:20 ID:mR9RNVCq
>>942
以前も同じようなレスがあったが、スポーツABS車に乗った事ないんじゃない？

俺は、豪雪地帯に住んでいる。

通常ABS車と比較しても、
スタッドレスとは言え、グリップの美味しい所が多く使えると言う意味で、
雪道での操作出来る範囲が広いので、スポーツABSの方が上だと感じる。

不安などは全く感じないし、
直進状態でのブレーキにも差が出るんだから
パニックブレーキでも挙動は安定している。

>>曲がりやすい分低μ路面でスピンしやすい

これって、限界が高い車の方が、速度域が高いから、スピンしやすい　とか、って言ってるのと同じ理論。

同じ速度だったら、限界が高い方がスピンし難いよね

それよりも、思ったような操作をしたいのに、ABSが即介入してしまう方が怖い　が。
車の限界よりも低い所に、ABSの限界が有るので、安定性重視と言えば聞こえが良いが・・・。

簡単に言えば、スポーツABSはアクティブな車の操作が可能で、
通常ABSはそういう操作が苦手なのでどうしても消極的な操作になる。

サーキットもしくは、雪道でスポーツABS車に乗ってみる事を勧めるよ。
945 ：837：04/04/15 08:24 ID:mR9RNVCq
>>941
>>最近の ABS は、フルロックよりも制動距離短いの？

ロックしている方が制動距離は長い　と言うのが一般常識かと。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 10:06 ID:WaSXm7z1
↑
カンチガイ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 17:05 ID:/Z9ma7d1
ABSは車両安定させるのが主だよ。当然ハンドルも効く。凍結路面で試すとよくわかる。積雪路面でなんて大したわからんよ。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 17:36 ID:nrRvIdgw
>>945
そんな一般常識？　知らんな。
路面状況により変化するが普通はロックさせたほうが制動距離は短くなる。
これ定説。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 17:49 ID:3RnYTrJh
>>948
どこでそんな定説を覚えたんだろう？

ロックして制動距離が短くなるのは特定条件下だけだよ。
・低速
・砂利／泥などの楔形障害を作れる路面
・深雪

20km/hみたいな低速ではロックした方が制動距離は短くなるけど、
高速道路や速めに流れている国道ではABSの方が制動距離は短いよ。
むしろ、ロックさせた方が制動距離が短くなる条件の方が一般生活
を送る人にとっては特殊なんだから「普通はABSの方が制動距離は短い」
でいいんだよ。

ロックさせた方が制動距離が短くなるなら、そもそもタイヤにグルーブ
あるのがバカバカしいでしょ。タイヤが回らなきゃ機能しないのに。
ロックが長距離になればタイヤと路面の間に気体が発生するからドライ
路面でもツルツルと滑って行けるよ。

昭和のABSの話してるならどっか別のスレ行った方がいいよ。
950 ：二級整備士：04/04/15 17:58 ID:AhlLU2zQ
バカばっかりだねー
スリップ率が20％がタイヤの最大グリップなんだよ。
スリップ率が100％だとロック状態。
だから、すこしスキール音がなるぐらいが最大グリップ。
20％超えると急激にグリップ力が落ちるから、定説とかゆってるバカは祈ってよし。
ちゃんとメモしておぼえとけよー
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:04 ID:wOhlMGQI
祈ってよし・・・
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:07 ID:uoX+Qrb5
おれは速くて上手いから別にバカでもいいや
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 18:47 ID:/Z9ma7d1
おまえらはABSを語るな。馬鹿論議になるから。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 21:37 ID:iWh4RNhN
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?藻前らスポーツABS何のために使うか知ってるのか？
街乗りしかしない香具師には必要ない装備だぞ（ｗ
むしろ危険だ

減速してから加速への姿勢コントロールには絶大な効果を発揮するが、普通のブレーキングだけでは姿勢が不安定になりやすいんだぞ
直線的制動距離も減速するだけなら両者大差ないが旋回ブレーキならむしろノーマルABSの方が制動距離が短いのを分かっててにってるのか？
スピンしそうになるの押さえるようにコントロールする普通のABSに比べむしろスピンさせる様に車の姿勢を積極的に変えるようコントロールするのがスポーツABSだ
姿勢のコントロールが出来ないような単なるスペオタがスポーツABSなんかのるんぢゃねー！危険だ！！
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 21:46 ID:iWh4RNhN
あと二級整備士！
藻前偉そうな事言ってるがバカは藻前だ！！
静止摩擦係数と動摩擦係数の関係なんて厨房でもしってるぞ（ｗ
スリップ率なんか0に近いほうが摩擦係数が高いんだYo
タイヤは使用条件上スリップ率を0に出来ないから20％ぐらいまで急激に摩擦係数が落ちないように調整されてるんだZo
もちろんスリップ率20％より10％より0％の方がグリップは高い
競技等でもスリップ率0、前後左右タイヤ使用率で走ったほうが速いが理論上不可能なので仕方なくスリップ率最小、前後左右タイヤ使用率最大で走るんだYo
勘違いしてるんぢゃねー！！
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 21:58 ID:MybEQ7Nz
>>954
スポーツABSにそんなVSCみたいな器用な真似は出来んて。
それにスリップ率ゼロだとグリップ力ゼロだし。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 22:02 ID:+2NFza3f
みなさん、すごいですね。私なんか３型スポーツＡＢＳを９年乗ってますが
いまだに「スリップ率２０％のブレーキング」をマスターしていません。
できれば、スリップ率の測定方法を教えてください。バカな質問ですみません。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 22:20 ID:WAR61oq5
熱くなりすぎ
MR海苔はウンチク大好きだよな
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 22:21 ID:iWh4RNhN
>>956
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?藻前日本語嫁ﾙｶ？
VSCみたいなコントロールをドラがヤるんだYo
それとグリップ力（摩擦力）の勉強は厨額からやり直せ！！
あ・・・まだ習ってないのか（ｗ
ﾎﾞｸちゃんは早く寝なちゃいよ（ｗ
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:01 ID:pvK6VoKf
>>959
バカは藻前。
スリップゼロでグリップ力発生するわけ無いだろ。
それじゃタイヤ永久に減らないっての。
まじめに勉強しなおせ。
961 ：941：04/04/15 23:03 ID:ZJzPAJCn
>>949
よく分かってないで質問して、スミマセン。
どっか別のスレで勉強してきまつ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:19 ID:iWh4RNhN
>>960
また出たねﾎﾞｸちゃん、ちゃんと学校行かないといつまでもﾋｯｷｰのままだよ（ｗ
消しゴムも擦らなければ減らないだろ、滑らないように押さえ付けて横方向に力をかければ抵抗するよね！
これを摩擦力（グリップ）って言うんだよ、わかりまちた？（ｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:21 ID:iWh4RNhN
>>960
追加～
早く風呂入ってｸｿして寝れ！！
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:51 ID:pvK6VoKf
頭いた。
クルマは走ってる限り、静摩擦係数の領域なんてありえないだろ？
かならず多かれ少なかれ滑ってるんだよ。
その中である領域まではグリップ最小限で磨耗を押さえ、走行抵抗を押さえるわけで、
ある領域で最大限のグリップを生じるわけだよな。>>950の言ってる20%なんて数値が
正しいかどうかはタイヤのグレードやメーカによるから知らんが、
０%で最大グリップなんてのはタイヤに関しちゃ絵空事なわけだ。
自分で言っててそれを否定して無いかい？
その領域を越えればグリップは落ちるわけだな。
950をそこまで否定するわけがわからんから割り込んだわけだが。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 23:59 ID:pvK6VoKf
>>962-963
Ｆ１に参戦すればタイヤ交換無しで完走出来るな。ｗ　頑張ってくれ。
これぞ２ｃｈって感じで面白いな。
スレ違いで住民には悪いが。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:14 ID:qA8YbTQd
>>964
まだ起きててﾏﾏに怒られないのかい？？
藻前自分の書いた内容もう一度嫁！
読解力も表現力も無いと立派な大人になれないよ

ｵｸﾚな藻前用に分かりやすく言うと950の言ったスリップ率20％に近づく程グリップが上がるような事を否定しているのが読み取れないのか？？
スリップ率0％が無理だからこそスリップ率最小で4本のタイヤのグリップを最大限に利用する訳だ

スリップ率は低ければ低い程グリップは高い、コンパウンドの配合でスリップ率に対する摩擦係数の低下グラフをコントロールしてタイヤの特性を決めている訳だが、スリップ率の上昇に対して摩擦係数を上げる方法はまだ発明されてないと思ったが藻前の脳内ではあるんだな！
タイヤメーカーにソレ売り込んだら一生遊んで暮らせるぞ（ｗ
学会に発表してみろや（ｗ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:19 ID:qA8YbTQd
>>965
禿藁
藻前こそＦ１に参戦すれば無敵だな。ｗ　頑張ってくれ。
968 ：二級整備士：04/04/16 00:33 ID:moSH2vCp
タイヤメーカーの値がどうのこうのゆうてるけど、
そのデータが、スリップ率20％が摩擦力最大なんだよ。
スリップ率0％がいいといいながら、例えが消しゴムの香具師がいるけど、
スリップ率0％が最大摩擦力なら紙の上をすべらせないでどうやって字が消えるんだ？
祈ってよし。
データ的には、0％から20％までがだいたい比例して右肩あがり。
20％から100％までがだいたい平均して右肩下がりだ。
整備士なら知っててあたりまえ。
おまえら素人にはわからんだろうな
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 00:34 ID:VonyvsI6
頼む。理論上グリップ最大だという、スリップゼロの領域でサーキットタイムアタックしてみてくれ。
きっとすごいタイムが出るはずだから。そしてオレに伝授してくれ。
970 ：二級整備士：
http://www.abysshr.com/game/rl_tire.html

あとiWh4RNhNのDQN！
「もちろんスリップ率20％より10％より0％の方がグリップは高い」
とか幼稚園児的なこといってないでそのアドみて勉強しろ。
みんなおまえのこと信用しなくなるぞ。