★★★次期インプレッサに要望ｽﾚ4★★★
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
次期インプレッサへの要望はこちら
前ｽﾚ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
☆☆☆次期インプレッサに要望ｽﾚ3☆☆☆
過去ｽﾚ
次期インプレッサに要望ｽﾚ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望ｽﾚ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
前ｽﾚ
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☆☆☆次期インプレッサに要望ｽﾚ3☆☆☆
過去ｽﾚ
次期インプレッサに要望ｽﾚ1
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***次期インプレッサに要望ｽﾚ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:07 ID:4cUGOOov
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3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 13:12 ID:4cUGOOov
一応建てますた。
時間があれば前ｽﾚからの意見をまとめてみたい。
時間があれば前ｽﾚからの意見をまとめてみたい。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:25 ID:xRq4q0kk
4
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:28 ID:xRq4q0kk
5
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:38 ID:xRq4q0kk
6
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:40 ID:xRq4q0kk
7
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:42 ID:xRq4q0kk
8
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:43 ID:xRq4q0kk
9
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:44 ID:xRq4q0kk
10
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:45 ID:xRq4q0kk
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12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:46 ID:xRq4q0kk
12
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:47 ID:xRq4q0kk
13
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:48 ID:xRq4q0kk
14
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 15:49 ID:xRq4q0kk
15
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:03 ID:xRq4q0kk
16
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:04 ID:xRq4q0kk
17
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:05 ID:xRq4q0kk
18
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:07 ID:xRq4q0kk
19
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:07 ID:xRq4q0kk
20
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:08 ID:xRq4q0kk
21
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:09 ID:eCK0+UJF
キモッ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:10 ID:xRq4q0kk
22
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:11 ID:xRq4q0kk
23
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:12 ID:xRq4q0kk
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26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:13 ID:xRq4q0kk
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27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:14 ID:xRq4q0kk
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28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:15 ID:xRq4q0kk
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29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:17 ID:xRq4q0kk
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30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:18 ID:xRq4q0kk
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31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:20 ID:xRq4q0kk
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32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:21 ID:xRq4q0kk
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33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:22 ID:xRq4q0kk
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35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:25 ID:xRq4q0kk
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36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:26 ID:xRq4q0kk
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37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:27 ID:xRq4q0kk
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38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:29 ID:xRq4q0kk
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39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:29 ID:xRq4q0kk
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40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:30 ID:xRq4q0kk
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41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:31 ID:xRq4q0kk
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42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:33 ID:xRq4q0kk
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43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:34 ID:xRq4q0kk
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44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:35 ID:xRq4q0kk
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45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:36 ID:xRq4q0kk
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46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:37 ID:xRq4q0kk
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47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:38 ID:xRq4q0kk
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48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:38 ID:xRq4q0kk
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49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:40 ID:xRq4q0kk
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50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:43 ID:xRq4q0kk
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51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:44 ID:xRq4q0kk
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52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:44 ID:xRq4q0kk
52
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:46 ID:H6gzNubs
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド３
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072334784/
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072334784/
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:47 ID:xRq4q0kk
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55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:49 ID:xRq4q0kk
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56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:50 ID:xRq4q0kk
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57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:51 ID:xRq4q0kk
57
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:51 ID:xRq4q0kk
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59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:55 ID:xRq4q0kk
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60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:56 ID:xRq4q0kk
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61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:57 ID:xRq4q0kk
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62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:58 ID:xRq4q0kk
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63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:58 ID:xRq4q0kk
63
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 16:59 ID:xRq4q0kk
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65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:00 ID:xRq4q0kk
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66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:01 ID:xRq4q0kk
66
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:02 ID:xRq4q0kk
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68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:03 ID:xRq4q0kk
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69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:05 ID:xRq4q0kk
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70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:06 ID:xRq4q0kk
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71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:07 ID:xRq4q0kk
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72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:09 ID:xRq4q0kk
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73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:15 ID:xRq4q0kk
73
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:16 ID:xRq4q0kk
73
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:17 ID:xRq4q0kk
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76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 17:29 ID:xRq4q0kk
76
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/16 21:08 ID:M2bvO99T
xRq4q0kkよ、
続きはどうした。
やるなら最後までやれ。
っっったくうんこの切れも悪そうだな。
続きはどうした。
やるなら最後までやれ。
っっったくうんこの切れも悪そうだな。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 12:47 ID:RN8/OxU0
終わったか？
上のリンク先は見たか？
皿仕上げ。
上のリンク先は見たか？
皿仕上げ。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:15 ID:h6sDRQ0q
79
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:16 ID:h6sDRQ0q
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81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:17 ID:h6sDRQ0q
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82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:18 ID:h6sDRQ0q
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83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:19 ID:h6sDRQ0q
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84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:20 ID:h6sDRQ0q
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85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:21 ID:h6sDRQ0q
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86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:22 ID:h6sDRQ0q
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87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:23 ID:h6sDRQ0q
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88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:24 ID:h6sDRQ0q
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89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:25 ID:h6sDRQ0q
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90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:25 ID:h6sDRQ0q
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91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:26 ID:h6sDRQ0q
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92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:27 ID:h6sDRQ0q
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93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:28 ID:h6sDRQ0q
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94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:29 ID:h6sDRQ0q
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95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:29 ID:h6sDRQ0q
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96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:30 ID:h6sDRQ0q
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97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:31 ID:h6sDRQ0q
97
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:32 ID:h6sDRQ0q
98
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:32 ID:h6sDRQ0q
99
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:33 ID:h6sDRQ0q
100
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:34 ID:h6sDRQ0q
101
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:34 ID:h6sDRQ0q
102
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:35 ID:h6sDRQ0q
103
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:36 ID:h6sDRQ0q
104
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:36 ID:h6sDRQ0q
105
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:37 ID:h6sDRQ0q
106
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:37 ID:h6sDRQ0q
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108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:38 ID:h6sDRQ0q
107
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:39 ID:h6sDRQ0q
109
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:39 ID:h6sDRQ0q
110
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:40 ID:h6sDRQ0q
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112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:41 ID:h6sDRQ0q
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113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:43 ID:h6sDRQ0q
113
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:43 ID:h6sDRQ0q
114
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:44 ID:h6sDRQ0q
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117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:45 ID:h6sDRQ0q
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118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:46 ID:h6sDRQ0q
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120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:47 ID:h6sDRQ0q
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121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:49 ID:h6sDRQ0q
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122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 14:49 ID:h6sDRQ0q
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123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:17 ID:h6sDRQ0q
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124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:18 ID:h6sDRQ0q
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125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:18 ID:h6sDRQ0q
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126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:19 ID:h6sDRQ0q
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127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:20 ID:h6sDRQ0q
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128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:21 ID:h6sDRQ0q
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129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:21 ID:h6sDRQ0q
129
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:22 ID:h6sDRQ0q
130
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:22 ID:h6sDRQ0q
131
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:24 ID:h6sDRQ0q
132
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:24 ID:h6sDRQ0q
133
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:25 ID:h6sDRQ0q
134
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:25 ID:h6sDRQ0q
135
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:33 ID:usoxfWz4
ここまで粘着なのも久しぶりにみたな。ちょっと感動した！
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/17 17:58 ID:XDQWNMKq
丸目復活キボーン
138 ： ：04/01/18 14:20 ID:81zpzYB+
>>137
氏ね！
氏ね！
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 23:08 ID:ypRHPgHP
荒らしてた奴は丸目海苔か
？
ここで書き込む香具師のオーナー比率ってどんなもんだろ
？
ここで書き込む香具師のオーナー比率ってどんなもんだろ
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 00:54 ID:if2SHDYg
とにもかくにもパワー向上キボンヌ
トルク 50kg-mオーバー、
パワー 350psオーバー
位は最低。。。
エウ゛ォにトルクで10kg-mも差を付けたら
三菱は腰抜けるのでは？？？w
脱280馬力自主規制第1号はインプレッサSTiって
ことでw
トルク 50kg-mオーバー、
パワー 350psオーバー
位は最低。。。
エウ゛ォにトルクで10kg-mも差を付けたら
三菱は腰抜けるのでは？？？w
脱280馬力自主規制第1号はインプレッサSTiって
ことでw
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 01:46 ID:aHn8sgnp
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 01:53 ID:mtyBJKdK
愛読誌はベスト（ry
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 12:53 ID:AsDFSRwF
富士重に出入りしてる商社の人間に聞いてみたところ、5ナンバーに戻すらしい
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 13:36 ID:jgj+vMhz
STiだけ3ナンバー、WRカーと同サイズでいいよね。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 15:35 ID:Tvbhgnkw
３ドアハッチ追加
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 15:50 ID:QvX+cUW2
1.5Lターボのワゴンきぼんｎうわなにをする放せ（ry
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 21:45 ID:IdmhZZnL
丸目四灯にしる
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 22:16 ID:1vjhksWl
140>>
どこへ行くつもりだ？
月にでも飛んでいくのか？
どこへ行くつもりだ？
月にでも飛んでいくのか？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/19 23:07 ID:bCdGfEHk
次期インプへの要望ねぇ．．．既出のデザインのこともあるけど、もう少し下から
上まで気持ちよく回るエンジンにして欲しい。1.8、2.0Tと乗り継いできたけど、
どちらも今ひとつのびが良くないっていうか、がさつな感じがする。素質はたぶん
いいと思うから、もう一回り磨いていって欲しい。
ところでＥＺ系の2.0はいつ出るの？
上まで気持ちよく回るエンジンにして欲しい。1.8、2.0Tと乗り継いできたけど、
どちらも今ひとつのびが良くないっていうか、がさつな感じがする。素質はたぶん
いいと思うから、もう一回り磨いていって欲しい。
ところでＥＺ系の2.0はいつ出るの？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 01:02 ID:hCNP5gvc
保守ageる
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:02 ID:Qv1tXkj8
せめて平凡なデザインに戻してくれ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:16 ID:ieHBaPTP
初期型みたくカローラ顔にしろと？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 13:57 ID:xvCT8C/+
153
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:00 ID:xvCT8C/+
154
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:00 ID:xvCT8C/+
155
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:01 ID:xvCT8C/+
156
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:06 ID:xvCT8C/+
157
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:07 ID:xvCT8C/+
158
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:08 ID:xvCT8C/+
159
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:08 ID:xvCT8C/+
160
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:09 ID:xvCT8C/+
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162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:11 ID:xvCT8C/+
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163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:11 ID:xvCT8C/+
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199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:41 ID:xvCT8C/+
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200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:42 ID:xvCT8C/+
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201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:43 ID:xvCT8C/+
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202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:44 ID:xvCT8C/+
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203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:45 ID:xvCT8C/+
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204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:46 ID:xvCT8C/+
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:48 ID:xvCT8C/+
205
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 14:57 ID:xvCT8C/+
206
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:21 ID:5znZHByJ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:25 ID:5DjWKErj
豚鼻グリルだけは不可。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:25 ID:5DjWKErj
>>207
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド３
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072334784/
ここの通報すればいいんだけど、誰もやらないし。
【単独スレ】スクリプト・コピペ報告スレッド３
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072334784/
ここの通報すればいいんだけど、誰もやらないし。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:28 ID:xvCT8C/+
210
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:29 ID:xvCT8C/+
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212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:30 ID:xvCT8C/+
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213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:30 ID:xvCT8C/+
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214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:31 ID:xvCT8C/+
214
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:31 ID:GWfx5xUg
通報しますた
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:31 ID:xvCT8C/+
215
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:32 ID:xvCT8C/+
217
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:32 ID:GWfx5xUg
↑
プッ
だせ～。
プッ
だせ～。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:32 ID:xvCT8C/+
219
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:33 ID:xvCT8C/+
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221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:34 ID:xvCT8C/+
221
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:35 ID:xvCT8C/+
222
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:35 ID:xvCT8C/+
223
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:36 ID:GWfx5xUg
1000
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:36 ID:xvCT8C/+
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226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:37 ID:xvCT8C/+
226
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:37 ID:xvCT8C/+
227
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:37 ID:GWfx5xUg
つーかこういうのは誰もいないときにヒッソリとやらんと番号ずれるしダサすぎるで～
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:38 ID:xvCT8C/+
228
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:38 ID:xvCT8C/+
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231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:39 ID:xvCT8C/+
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232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:39 ID:sv7dH+qY
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234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:40 ID:xvCT8C/+
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239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:43 ID:xvCT8C/+
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240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:44 ID:xvCT8C/+
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241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:44 ID:xvCT8C/+
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242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:45 ID:xvCT8C/+
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243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:45 ID:xvCT8C/+
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244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 15:46 ID:xvCT8C/+
244
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 17:41 ID:6mv2P67h
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:20 ID:b0WhiGK3
あれっ，もうビビって止めちゃったの？
ｼｮﾎﾞっ！
ｼｮﾎﾞっ！
Ｃセグメントカー総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074695622/
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 01:29 ID:lmuIvNHp
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 01:49 ID:K0sjTezU
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 09:39 ID:an97dJM3
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 10:36 ID:L4+resgY
1.5をもうちょっとパワーアップしてほしいなあ。
スパチャとかターボとか贅沢言わんから。
スパチャとかターボとか贅沢言わんから。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 14:42 ID:J9WkQmCt
こいつのカキコ禁止にしろよ！
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 16:15 ID:Rb+AfpMu
アク禁＆透明あぼんはできないの？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 16:47 ID:an97dJM3
255 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/01/23 00:17 ID:p4m7+l15
まぁ以前にも同じ様な事を書き込んだ内容だが・・・、
低ミュー路対策としてのDCCDオートと組み合わせた、前輪左右のトルク配
分コントロール。
リヤスポによる死角増大対策としての、リヤ死角部分用モニター。
STiに関してだが、この2点は欲しいよ。
低ミュー路対策としてのDCCDオートと組み合わせた、前輪左右のトルク配
分コントロール。
リヤスポによる死角増大対策としての、リヤ死角部分用モニター。
STiに関してだが、この2点は欲しいよ。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 01:01 ID:+wLuAOCm
え～、そんなに死角あるかなぁ。
257 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/01/24 00:07 ID:SylguKwI
>>256
死角が気にならない人は気にならないものだけど、私はドライバーズポイント
から完全死角になった範囲の中に、いつの間にか忍び寄っていた車に対し、知
らずにバックしてこずいた事がある。まぁすぐ後ろが坂だった事もあるけど、
もしトランクドアの上縁がもう数センチ低ければ、バックミラーからでも確実
に発見出来るものだった。相手が車だったから不幸中の幸いで、もしこれが子
供だったらとぞっとする。
死角は少ないにこした事は無いのよ。特に後方は距離が遠いから、前方に比べ
人としてのセンサーが弱くなるので、より視覚に頼らざるを得なくなるしね。
死角が気にならない人は気にならないものだけど、私はドライバーズポイント
から完全死角になった範囲の中に、いつの間にか忍び寄っていた車に対し、知
らずにバックしてこずいた事がある。まぁすぐ後ろが坂だった事もあるけど、
もしトランクドアの上縁がもう数センチ低ければ、バックミラーからでも確実
に発見出来るものだった。相手が車だったから不幸中の幸いで、もしこれが子
供だったらとぞっとする。
死角は少ないにこした事は無いのよ。特に後方は距離が遠いから、前方に比べ
人としてのセンサーが弱くなるので、より視覚に頼らざるを得なくなるしね。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 01:40 ID:neN/QQ8n
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 07:35 ID:1wG0Hgpi
車重1200㎏台でよろ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 08:27 ID:Nn79tC4M
公道で、すごいじゃまだから販売やめてください。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 09:13 ID:+z6cUMVL
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 16:59 ID:ztGgjrPu
フロントオーバーハング長いので短くして欲しい
内装をオプションでもいいからよくして欲しい
レガシィのちっこい版に値するモデル出して欲しい
幅は1700ｍｍ以下でもいいから
峠よりも高速思考でで乗り心地よくしたモデル
2.5lNAか2ｌターボで5か4ATでグレード名がWRXだったらSTiで、
そうじゃなかったら別のグレード名、前あったSRXみたいなのにして欲しい
ただのWRXだとSTiモデルに対して劣等感が生まれてトラウマになりそうなので
顔つきも他のにくらべて上品で、できればコーナリングランプもつけて欲しい
流石にレガシィを10ｃｍショートホイールベースにしたのをだせとはいわないので頼みますよ
内装をオプションでもいいからよくして欲しい
レガシィのちっこい版に値するモデル出して欲しい
幅は1700ｍｍ以下でもいいから
峠よりも高速思考でで乗り心地よくしたモデル
2.5lNAか2ｌターボで5か4ATでグレード名がWRXだったらSTiで、
そうじゃなかったら別のグレード名、前あったSRXみたいなのにして欲しい
ただのWRXだとSTiモデルに対して劣等感が生まれてトラウマになりそうなので
顔つきも他のにくらべて上品で、できればコーナリングランプもつけて欲しい
流石にレガシィを10ｃｍショートホイールベースにしたのをだせとはいわないので頼みますよ
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 21:33 ID:oVioW4SE
>262
申し訳ない、文章が稚拙すぎて分かりにくい。もう少し分かりやすくしてくれ。
でないと、もし仮にスバル内部の人間がこれを閲覧してても、貴殿の思いが伝わらないと思うが。
申し訳ない、文章が稚拙すぎて分かりにくい。もう少し分かりやすくしてくれ。
でないと、もし仮にスバル内部の人間がこれを閲覧してても、貴殿の思いが伝わらないと思うが。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 22:36 ID:vyrred3s
ていうか。もろレガシィでは？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:25 ID:oRW8Eyq+
h
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 00:44 ID:mmCaNV0D
とりあえずセダンタイプにもDOHC2LエンジンでSRX復活きぼんぬ
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 10:18 ID:lsev26MS
現行モデルまだまだ、ひっぱりそうな気が
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 10:19 ID:lsev26MS
１
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 10:21 ID:lsev26MS
次期インプはWRC
がレギュレーション
変わってもターボ
出しそうだよね。
がレギュレーション
変わってもターボ
出しそうだよね。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 11:19 ID:7qPjoHU3
とりあえずCスペ⇒S203⇒WRレプリカって順番みたいだね。
この順で行くとWRレプリカはかなりの内容にならないと納得出来ないね。
この順で行くとWRレプリカはかなりの内容にならないと納得出来ないね。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/28 12:56 ID:BajTvlNo
Ｃスペ カコいい！！
いくらすんのあれ？
いくらすんのあれ？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 02:12 ID:A1S/eB4k
とにかく軽量化希望！
ＧＣのときはランエボと比べてエンジンの数値上は下でも軽さで勝負！ってカンジの精神が好きでした。
実現したら即買います！早く車買い換えたいんでお願いします。
ＧＣのときはランエボと比べてエンジンの数値上は下でも軽さで勝負！ってカンジの精神が好きでした。
実現したら即買います！早く車買い換えたいんでお願いします。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 22:55 ID:Kqna130Q
細かいところだけどステアリングをナルディに戻して欲しい。ＭＯＭＯは今ひとつ
（個人的に）しっくりこないし、Stiのはデザインが変に子供っぽい。スタンダード
な形で３スポークのナルディでお願い！！
（個人的に）しっくりこないし、Stiのはデザインが変に子供っぽい。スタンダード
な形で３スポークのナルディでお願い！！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:31 ID:bnVfns4b
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:52 ID:zVH/evZe
>>273
たしかに。前の4本スポークの時よりはマシに…なってないか。4本スポークの時のほうがちゃんとステアリングらしかったね。あんまりカッコ良くなかったけど。
今のステアリングってなんかプレステのＧＴフォースにも劣るような…。銀色に塗らないほうがいいと思う。
たしかに。前の4本スポークの時よりはマシに…なってないか。4本スポークの時のほうがちゃんとステアリングらしかったね。あんまりカッコ良くなかったけど。
今のステアリングってなんかプレステのＧＴフォースにも劣るような…。銀色に塗らないほうがいいと思う。
276 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/01/31 00:53 ID:QYmeKLln
>>258
ナビに入力出来る、後付け出来るバックモニターなんて売ってるの？
私は３ペダルの方が好きだが、クラッチ式の２ペダルマニュアルをそろそろ導
入すべきではと思う。DSGが出ちまったからね・・・。
そうなれば、家族でSTiを利用する事も可能に・・・。
ナビに入力出来る、後付け出来るバックモニターなんて売ってるの？
私は３ペダルの方が好きだが、クラッチ式の２ペダルマニュアルをそろそろ導
入すべきではと思う。DSGが出ちまったからね・・・。
そうなれば、家族でSTiを利用する事も可能に・・・。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:26 ID:E7WzECdz
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:34 ID:TpknCTvn
ワゴンのSTi復活して欲しい。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 01:39 ID:+YNBeFBv
R2のフロントグリルのデザインは秀逸 あれを今後の昴の顔にしたらいいんでないの
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 02:50 ID:R1s6N8gY
>>279
釣りはほかでﾄﾞｿﾞｰ
釣りはほかでﾄﾞｿﾞｰ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 13:33 ID:Eubz2gZS
サッシュドアを採用汁！
サッシュレスドアは頼りないし、側面衝突で絶対やられるて。
サッシュレスドアは頼りないし、側面衝突で絶対やられるて。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 14:43 ID:PNWSnbdV
フォレスターの側面衝突の評価は、アメリカでの試験でSUV中ではトップクラスですが、何か？
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/31 23:19 ID:OCs40J6s
SWRTの車はインタークーラー前に持っていってボンネットのエアスクープはダミーになっているのに何で市販車はあのままなんですかね
現行STIのやつのでかいことでかいこと
現行STIのやつのでかいことでかいこと
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 00:36 ID:5fOjIgPj
>283
快適装備（エアコン）を廃止したり、室内に重量物（ウォータータンクやバッテリ）
を置いてもＯＫならば、パイピングの自由度も増して前置きにできるんじゃない？
エンジンルーム見てもそんなに隙間があるわけじゃないから、効率とか考えると、
前置きとエアコンのパイピングの両立はつらいのでは？
関係ないけど、俺はもうエアコンなしじゃ夏場はつらい、軟弱者になってしまった。
快適装備（エアコン）を廃止したり、室内に重量物（ウォータータンクやバッテリ）
を置いてもＯＫならば、パイピングの自由度も増して前置きにできるんじゃない？
エンジンルーム見てもそんなに隙間があるわけじゃないから、効率とか考えると、
前置きとエアコンのパイピングの両立はつらいのでは？
関係ないけど、俺はもうエアコンなしじゃ夏場はつらい、軟弱者になってしまった。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 14:01 ID:T8tNT2cx
今STI買ったらどうですかねー
すぐも出るチェンジするだろうに・・・
すぐも出るチェンジするだろうに・・・
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 17:27 ID:nTIhc0wb
ベストカーによると、
2月ワイドボディバージョン。
6月マイチェン。
ほんまかいな？
2月ワイドボディバージョン。
6月マイチェン。
ほんまかいな？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 19:25 ID:RIjStv6o
ベストカーはウソばっか書くし記事もいつもランエボよりだから信じられないね
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 21:57 ID:b34GWpar
亜qwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/01 22:29 ID:c1cJqR9F
アクティブデ腐を三つ搭載
トルク５０キロ
トルク５０キロ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/02 01:00 ID:LYFr1Ed0
純正オーディオでMP3聞ける様にして下さい。
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 14:45 ID:FrDrOOM3
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:28 ID:8l3Dfvvg
オーディオも純正じゃないと査定下がるから社外品を避ける人多いよ
個人的には純正品はパイオニアと組んで欲しいな
安い割にはいい音してる
個人的には純正品はパイオニアと組んで欲しいな
安い割にはいい音してる
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:49 ID:RD/dxXG7
どうせオーディオレスが一番売れてるんだろうから、どうでもいい。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 00:25 ID:1rkClcXT
STiにK'sをつける人って少ないのかな？
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 11:29 ID:M93vvowd
現行レガシィの6気筒ベースの4気筒エンジン搭載して欲しい
ストロークが伸びるので従来のに比べて最大回転数が落ちるけど
フロントオーバーハングの軽量化でコーナリングがますます楽しくなりそうだから
ストロークが伸びるので従来のに比べて最大回転数が落ちるけど
フロントオーバーハングの軽量化でコーナリングがますます楽しくなりそうだから
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 23:53 ID:2oa3x/AI
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:24 ID:GLBlaxUr
軽量化
エボより軽く
やる気出して
エボより軽く
やる気出して
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 01:42 ID:8FSX3sjO
涙目インプの中古車で検討中ですが
それ程までにＦ周りの軽量化が望まれるのでしょうか？
まぁ多分Ver6のVリミテッド辺りを買うと思いますけど・・・
それ程までにＦ周りの軽量化が望まれるのでしょうか？
まぁ多分Ver6のVリミテッド辺りを買うと思いますけど・・・
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 01:58 ID:sxkX0Her
つか、全体的に重いだろ
最初からロールバー入ってると思えばいいのかな
居住性ありで．．．
最初からロールバー入ってると思えばいいのかな
居住性ありで．．．
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 02:37 ID:9F+CtrI4
重いって
ＧＣ８は１２００ｋｇ台なのに。
漏れＧＣ８乗りでＧＤＢかっとばした事ないけどグランツーリスモで(笑）比較しても重いのがよくわかる。衝突安全性にうるさいこのご時世１２００ｋｇ台はムリだろうが、せめて快適仕様で１３００ｋｇ台にしてくれ。
それまでＧＣ８に乗りつづけるぞ！
・・・ずっと乗ることになりそうだな。
ＧＣ８は１２００ｋｇ台なのに。
漏れＧＣ８乗りでＧＤＢかっとばした事ないけどグランツーリスモで(笑）比較しても重いのがよくわかる。衝突安全性にうるさいこのご時世１２００ｋｇ台はムリだろうが、せめて快適仕様で１３００ｋｇ台にしてくれ。
それまでＧＣ８に乗りつづけるぞ！
・・・ずっと乗ることになりそうだな。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 02:56 ID:r0V1+PcU
もう無理だね
衝突安全言い出してから軽量化が出来なくなった
薄板ガラスとかアルミボディとか無理しないとできない
衝突安全言い出してから軽量化が出来なくなった
薄板ガラスとかアルミボディとか無理しないとできない
>>300
おれもＧＣ乗りだけど、ＧＤＢはＡ、Ｃを試乗したよ。
ＤＣＣＤはオートで。
なんとなくＧＤは重いだけでなく、ロールセンターが高いような感じがした。
座面位置も関係するのかもしれないけどね。
車高落とした方がいいんだろう。
段差恐くなるけど。ｗ
街乗りレベルならＧＣの方が扱いやすい。
発進はＧＤＢの方がギヤ比、低速トルクの太さでアドバンテージあると思うが。
やっぱ軽量化必須だね。
おれもＧＣ乗りだけど、ＧＤＢはＡ、Ｃを試乗したよ。
ＤＣＣＤはオートで。
なんとなくＧＤは重いだけでなく、ロールセンターが高いような感じがした。
座面位置も関係するのかもしれないけどね。
車高落とした方がいいんだろう。
段差恐くなるけど。ｗ
街乗りレベルならＧＣの方が扱いやすい。
発進はＧＤＢの方がギヤ比、低速トルクの太さでアドバンテージあると思うが。
やっぱ軽量化必須だね。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 14:05 ID:T5/8eQKg
軽量化賛成
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 15:56 ID:/qjHKjr8
ギヤ比（メイン×ファイナル）
GCクロス
13.700852
9.163528
6.86598
5.115044
3.6663
GDB６速
14.1804
9.2625
6.8679
5.2494
4.1418
3.2838
４速までは、ほぼ同じ。ただ重量と強度が違う。
GCクロス
13.700852
9.163528
6.86598
5.115044
3.6663
GDB６速
14.1804
9.2625
6.8679
5.2494
4.1418
3.2838
４速までは、ほぼ同じ。ただ重量と強度が違う。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 17:37 ID:k8NCF8FH
>302
ロールセンターはGCに比べて33mm上がってますよ・・・
ロールセンターはGCに比べて33mm上がってますよ・・・
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 00:16 ID:UAckuzt7
1.5Ｌにターボを追加して欲しい。
307 ：298：04/02/06 00:58 ID:cEOZLIzJ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 01:29 ID:Kbd1KSgL
世界中で売るとなると1.5Lターボはかなり厳しい。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 09:25 ID:Un1jK/c9
重い。軽くして
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 12:06 ID:oLgKqXFw
Vリミ買うか次まで待つかで悩んでいます。
次期マイチェンはいつになりそうですか？
変更点はどうなりそうですか？
次期マイチェンはいつになりそうですか？
変更点はどうなりそうですか？
>>305
気のせいではなかったのか
サンキュ。
DCCDオートモードは重さを帳消しにする方向と考えても良さそうだ。
いい加減な物言いだけど、試乗じゃオートモードが体感できる走りはできなかったし。（営業同乗）
気のせいではなかったのか
サンキュ。
DCCDオートモードは重さを帳消しにする方向と考えても良さそうだ。
いい加減な物言いだけど、試乗じゃオートモードが体感できる走りはできなかったし。（営業同乗）
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 21:47 ID:ucAnHXJN
今、スバルのWebページに入れないんだが、俺だけか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 21:53 ID:OebL7rT7
>>312
漏れもHTTP 500 - 内部サーバー エラーってでて入れないので安心汁
漏れもHTTP 500 - 内部サーバー エラーってでて入れないので安心汁
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:16 ID:ucAnHXJN
>313
そっかよかった。
WRC関係の更新でトラブルとか起こったのかな？
最近のスバルのWebちょっと懲りすぎ。
そっかよかった。
WRC関係の更新でトラブルとか起こったのかな？
最近のスバルのWebちょっと懲りすぎ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 22:29 ID:ucAnHXJN
追記
StiのサイトからならスバルのWRC関係のみ見ることができた。
Leg1のss1、ss2が終わってたよ。
StiのサイトからならスバルのWRC関係のみ見ることができた。
Leg1のss1、ss2が終わってたよ。
>>308
ターボは無理っぽいんですね。ＳＴＩがポン付けキットを出してくれんかな～。
ターボは無理っぽいんですね。ＳＴＩがポン付けキットを出してくれんかな～。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 11:33 ID:4vDI690k
１００ｋｇくらい軽量化して
318 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/07 13:58 ID:XQMHhwRS
毎度1.5の事は物議になるけど、もし本気でそのクラスを売る気ならば、イン
プから切り離すのが当然。しかしそれをしないのは、単純にネガティブな意見
に対処するための最小限の投資だからでしょう。
1.5クラスで、5ナン枠に抑えて、スバルの特徴(ボクサーとAWD)を出すとした
ら、背のあまり高く無いミニミニバンを出すのが最も適切。(まぁドミンゴの
後継みたいなもんだが・・・)
リヤに1.5リッター載せて、ビスカスのAWDと、フロントのタイヤハウスを大き
く取れるようにして、切れ角大きくして小回り効く様にすれば、充分に特徴的
な車になる。尤も、その様なレイアウトで、現在他社を使っているユーザーを
満足させるだけの通常用途(走行性能も含む)を作り出せるセンスを、スバルの
デザイナーや技術者が持っていればの話ですけどね。
プから切り離すのが当然。しかしそれをしないのは、単純にネガティブな意見
に対処するための最小限の投資だからでしょう。
1.5クラスで、5ナン枠に抑えて、スバルの特徴(ボクサーとAWD)を出すとした
ら、背のあまり高く無いミニミニバンを出すのが最も適切。(まぁドミンゴの
後継みたいなもんだが・・・)
リヤに1.5リッター載せて、ビスカスのAWDと、フロントのタイヤハウスを大き
く取れるようにして、切れ角大きくして小回り効く様にすれば、充分に特徴的
な車になる。尤も、その様なレイアウトで、現在他社を使っているユーザーを
満足させるだけの通常用途(走行性能も含む)を作り出せるセンスを、スバルの
デザイナーや技術者が持っていればの話ですけどね。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 01:16 ID:65rgua7q
ヘッドランプのデザイン、レガシィと共通にしてくれ。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 01:17 ID:V1sZ7FnO
軽量化とデザインの洗練
これにつきる
これにつきる
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 02:44 ID:VRcomAnK
>>320
GC8
GC8
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 16:09 ID:L7X/aCbZ
軽量化
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 18:54 ID:iKcV17a+
>>318
前にエンジンを置いた普通のセダンとハッチバックの方がいいと思う。
前にエンジンを置いた普通のセダンとハッチバックの方がいいと思う。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:05 ID:nspKooi0
>>318
多分みんなサンバーの大きい奴と受け取るだろうね。
室内長を目一杯取るのに、キャブフォワード＆床下リアエンジンは
最適だと思う、三菱がそんなコンセプトカーを出していたが。
し か し こ こ は イ ン プ ス レ 。
多分みんなサンバーの大きい奴と受け取るだろうね。
室内長を目一杯取るのに、キャブフォワード＆床下リアエンジンは
最適だと思う、三菱がそんなコンセプトカーを出していたが。
し か し こ こ は イ ン プ ス レ 。
325 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/08 21:17 ID:iDe7YAnG
>>323
ボクサーエンジンとAWDを捨てれば、それは可能だろう。もっと簡単にその希
望を叶えるとすれば、GM系のOEMで対処すれば良い。
もしスバル独自でやるとしても、いずれにせよボクサーは捨てて、V4の狭角ま
たは直列の1.5リッターを新設計せねばならんよ。もしどうしてもボクサーに
こだわりたければ、1.5リッターの8気筒エンジンでも、実用域で使える様に出
来なきゃね。
いずれにせよ、このままインプのプラットホームを使うのならば、重くて大き
くて、小まわりがきかない、非力なセダンやハッチバックになってしまう事は
否めないのだから。
ボクサーエンジンとAWDを捨てれば、それは可能だろう。もっと簡単にその希
望を叶えるとすれば、GM系のOEMで対処すれば良い。
もしスバル独自でやるとしても、いずれにせよボクサーは捨てて、V4の狭角ま
たは直列の1.5リッターを新設計せねばならんよ。もしどうしてもボクサーに
こだわりたければ、1.5リッターの8気筒エンジンでも、実用域で使える様に出
来なきゃね。
いずれにせよ、このままインプのプラットホームを使うのならば、重くて大き
くて、小まわりがきかない、非力なセダンやハッチバックになってしまう事は
否めないのだから。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 21:59 ID:iKcV17a+
>>325
なんでボクサーとAWDを捨てなければならないの？
なんでボクサーとAWDを捨てなければならないの？
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/08 23:59 ID:HZ3C+gge
このスレの定義にも関わるが、インプ＝ＧＣ＝ターボ＋四駆が基本イメージだろう。
多少人によって誤差があるだろうけど。
それ以外（メインをハッチバック化など）を望むならそれはインプへの要望というよりはスバルへの要望。
それが駄目というよりはここではスレ違いかと。
メインとなる基本レイアウトを踏襲できないならインプという名前は捨てればいい。
このスレは「インプレッサ」への要望でよろしく。
とにかく現行の重量を動力性能や電子制御で補うようなやり方じゃ速さでＧＣを上回っても認めない香具師は認めないだろう。
個人的に思う弱点は重さと変に個性を追い求めた結果、破綻したデザイン。
これにつきる．．．
多少人によって誤差があるだろうけど。
それ以外（メインをハッチバック化など）を望むならそれはインプへの要望というよりはスバルへの要望。
それが駄目というよりはここではスレ違いかと。
メインとなる基本レイアウトを踏襲できないならインプという名前は捨てればいい。
このスレは「インプレッサ」への要望でよろしく。
とにかく現行の重量を動力性能や電子制御で補うようなやり方じゃ速さでＧＣを上回っても認めない香具師は認めないだろう。
個人的に思う弱点は重さと変に個性を追い求めた結果、破綻したデザイン。
これにつきる．．．
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 01:39 ID:rmEbX1K4
NA乗りとしては上級グレードと共通パーツ多いのはいいな
得した気分になる
ところで可変バルタイモデルに乗ってる人に聞きたいのだが
効果は体感できますか?
タービンないとパワーない？
得した気分になる
ところで可変バルタイモデルに乗ってる人に聞きたいのだが
効果は体感できますか?
タービンないとパワーない？
329 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/09 02:57 ID:AU/4hRjb
>>326
318でも書き込んでいるけど、捨てないのであれば、318の内容が合理的なんだ
よね。つまり、横幅の大きいエンジンは小型車枠の特徴を様々な部分でスポイ
ルする要因になるので不利だし、並列エンジンでは、シンメトリカルAWDにな
らない。結果としてインプは1.5リッターを捨て、1.5リッターは別の車種で
立ち上げるべきが正常な姿なのだが・・・。
>>327
インプは現在スバルの小型車枠も含めてしまっているから、1.5リッターの将
来を語る場合、インプスレでやるしかないんだよね。
318でも書き込んでいるけど、捨てないのであれば、318の内容が合理的なんだ
よね。つまり、横幅の大きいエンジンは小型車枠の特徴を様々な部分でスポイ
ルする要因になるので不利だし、並列エンジンでは、シンメトリカルAWDにな
らない。結果としてインプは1.5リッターを捨て、1.5リッターは別の車種で
立ち上げるべきが正常な姿なのだが・・・。
>>327
インプは現在スバルの小型車枠も含めてしまっているから、1.5リッターの将
来を語る場合、インプスレでやるしかないんだよね。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 03:04 ID:rmEbX1K4
>>329
＞インプは1.5リッターを捨て、1.5リッターは別の車種
んなことは開発者自ら語ってる通り最初からわかってるんだよ
WRXと1.5NAを同一車種で出すことに無理があるって
スバルに体力ないから2車種に分けることが出来なかったんじゃないか
＞インプは1.5リッターを捨て、1.5リッターは別の車種
んなことは開発者自ら語ってる通り最初からわかってるんだよ
WRXと1.5NAを同一車種で出すことに無理があるって
スバルに体力ないから2車種に分けることが出来なかったんじゃないか
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 07:55 ID:2G53Uwa+
次のインプの鍵をにぎるのは新しいプラットフォームだろうね。大げさな言い方だけど、
これの出来でスバルの将来も決まると言ってもいいと思う。将来的にはレガシィもそれ
を使うかもしれないから、インプを基準にして軽量に作っておけば、レガシィも今と同
じくらい、もしかするとそれ以上に軽量にできるだろう。
あと、EJ系は1.5から2.5まで広く使われてるけど、これは止めて、1.5～1.8くらいの狭
い範囲で、最適に設計されたエンジンにするべきじゃないかと思う。問題はそれだけ金
をかけて、スバルが開発費を回収するのは無理ではないか？ということだろうけど。
これの出来でスバルの将来も決まると言ってもいいと思う。将来的にはレガシィもそれ
を使うかもしれないから、インプを基準にして軽量に作っておけば、レガシィも今と同
じくらい、もしかするとそれ以上に軽量にできるだろう。
あと、EJ系は1.5から2.5まで広く使われてるけど、これは止めて、1.5～1.8くらいの狭
い範囲で、最適に設計されたエンジンにするべきじゃないかと思う。問題はそれだけ金
をかけて、スバルが開発費を回収するのは無理ではないか？ということだろうけど。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 19:03 ID:9abaigGw
とにかく軽量化
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:02 ID:7dv31X3l
334 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/09 22:03 ID:iZMNIQdc
>>330
その意味も含めて、318に書き込んでいるんだけどね・・・。
>>331
プラットホームの軽量化、高剛性化、構造安全性の向上は重要なんで、それは
いいとして、問題の1.5～1.8をボクサーで設計したら、また同じ事になるよ。
その意味も含めて、318に書き込んでいるんだけどね・・・。
>>331
プラットホームの軽量化、高剛性化、構造安全性の向上は重要なんで、それは
いいとして、問題の1.5～1.8をボクサーで設計したら、また同じ事になるよ。
335 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/09 22:12 ID:iZMNIQdc
>>333
インプの2リッターに対して最初に要望する事があるとすれば、まずSTiの標準
設定をDCCDオートにすべきでしょうな。
わざわざ自らコストを上げる様な二重システムにする必要はない。その分だけ
確実に販売価格にはね返って来るんだから・・・。
インプの2リッターに対して最初に要望する事があるとすれば、まずSTiの標準
設定をDCCDオートにすべきでしょうな。
わざわざ自らコストを上げる様な二重システムにする必要はない。その分だけ
確実に販売価格にはね返って来るんだから・・・。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:25 ID:1U7p4guN
>>335
試算した上で言ってるのか？
試算した上で言ってるのか？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 22:46 ID:L7knttPn
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 02:06 ID:owGSA1WB
直４のインプねぇ．．．
名前だけ残しときゃ買うやつもいるんだろうな。
でももうインプじゃねぇ。
セダンはボディパネル２種類作れる力があったんだから、
そんなことせずにもうちょっと投資して軽の排気量増やして１．５を作って、
専用のボディ作れば良かったのに。
ブリフェンでないセダンは売れてんのか？
インプはＦＤみたいな売り方がいいような気がする。
スポーツ系フラッグシップというか。
でも４ＤＲセダンであることは必須。ｗ
名前だけ残しときゃ買うやつもいるんだろうな。
でももうインプじゃねぇ。
セダンはボディパネル２種類作れる力があったんだから、
そんなことせずにもうちょっと投資して軽の排気量増やして１．５を作って、
専用のボディ作れば良かったのに。
ブリフェンでないセダンは売れてんのか？
インプはＦＤみたいな売り方がいいような気がする。
スポーツ系フラッグシップというか。
でも４ＤＲセダンであることは必須。ｗ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 10:52 ID:Ztv+dyCQ
軽量化は必須
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/10 11:31 ID:3weOZSrT
EJ１５エンジン自体がもう限界に近いと思う。
積んでいるのがインプだけという事情もあるが、償却の済んだエンジンで
廉売モデルを出して数を稼ごうというのは必ずしもスバルの為にはならないと思う。
個人的にはEZ系をベースにして4気筒化＆ボアダウン＆SOHCで低回転時の
トルクを重視したセッティングで重たいボディを引っ張ってくれることを希望する。
ボディの方も幾らかは軽量化はする（レガシィと同様の手法で）だろうけど、
テンゴに適当な小型化は出来ない（輸出用２．５リッター版の存在、SAABとの連携）
だろうから。
積んでいるのがインプだけという事情もあるが、償却の済んだエンジンで
廉売モデルを出して数を稼ごうというのは必ずしもスバルの為にはならないと思う。
個人的にはEZ系をベースにして4気筒化＆ボアダウン＆SOHCで低回転時の
トルクを重視したセッティングで重たいボディを引っ張ってくれることを希望する。
ボディの方も幾らかは軽量化はする（レガシィと同様の手法で）だろうけど、
テンゴに適当な小型化は出来ない（輸出用２．５リッター版の存在、SAABとの連携）
だろうから。
341 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/11 11:28 ID:7FHvFYQb
>>336
試算データがあれば試算してもいいけど、量産車である以上、同じ用途に使う
パーツをあらかじめ2種類用意する必要がある場合、それにかかる様々な価格
を、その分車両価格に反映させて設定する事は当然の話。それにビスカスはパ
ーツも結構高価だし、パテント料も発生するので、価格をある程度上げられる
車以外では、各社採用を止めていった経緯がある。
>>337
1.5リッターは世界的に観ても、日本の現在の方向性からも、コンパクトカー
の部類だよ。さもなければ、いわゆる1.5もしくは2BOXの一般ニーズ多い、所
謂大衆車と呼ばれるものでなければ、他社と競争が出来ないよ。
つまり5ナン枠のコンパクトな車体で、小回りが利いて、ある程度荷物も積め
る、この辺が1.5リッター車の必須条件なのでは？
試算データがあれば試算してもいいけど、量産車である以上、同じ用途に使う
パーツをあらかじめ2種類用意する必要がある場合、それにかかる様々な価格
を、その分車両価格に反映させて設定する事は当然の話。それにビスカスはパ
ーツも結構高価だし、パテント料も発生するので、価格をある程度上げられる
車以外では、各社採用を止めていった経緯がある。
>>337
1.5リッターは世界的に観ても、日本の現在の方向性からも、コンパクトカー
の部類だよ。さもなければ、いわゆる1.5もしくは2BOXの一般ニーズ多い、所
謂大衆車と呼ばれるものでなければ、他社と競争が出来ないよ。
つまり5ナン枠のコンパクトな車体で、小回りが利いて、ある程度荷物も積め
る、この辺が1.5リッター車の必須条件なのでは？
342 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/11 11:43 ID:7FHvFYQb
>>340
いくらEZ系といえど、横幅の大きさは、5ナン枠の小回りを利かそうと考えな
ければならない車体に対しては無理がある。完全にオーバーハングすれば別だ
ろうけどね。そもそもボディを軽量化したとしても、デザインをそのまま流用
するのならば、現状と何も変わらないし、ニーズも増えないよ。
いくらEZ系といえど、横幅の大きさは、5ナン枠の小回りを利かそうと考えな
ければならない車体に対しては無理がある。完全にオーバーハングすれば別だ
ろうけどね。そもそもボディを軽量化したとしても、デザインをそのまま流用
するのならば、現状と何も変わらないし、ニーズも増えないよ。
343 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/11 12:07 ID:7FHvFYQb
>>337
341はちょっと的外れな応対だったかな、申し訳ない。
現在1.5リッター車に求められている多くのニーズに対して、横幅の大きなボ
クサーエンジンは、パッケージとしても、物理的にも不利な点が多すぎると言
う事です。タイヤ幅が大きくなっている昨今と、同時に小まわりを要求される
事により、それらに関連してより容量の大きなスペースが必要となり、その分
エンジン幅のコンパクトさが、結構重要な鍵となるのです。
341はちょっと的外れな応対だったかな、申し訳ない。
現在1.5リッター車に求められている多くのニーズに対して、横幅の大きなボ
クサーエンジンは、パッケージとしても、物理的にも不利な点が多すぎると言
う事です。タイヤ幅が大きくなっている昨今と、同時に小まわりを要求される
事により、それらに関連してより容量の大きなスペースが必要となり、その分
エンジン幅のコンパクトさが、結構重要な鍵となるのです。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/11 14:15 ID:myziXWuF
軽量化！
>>342
俺の場合、まずインプありきって考えで発言したので話がかみ合っていないのは
仕方がないとは思うが。
で、インプの幅の話だけど例えば2リッターモデルににレガシィと同じEJ20を
載せようと思ったらどの道現行並みのエンコパが必要になるのは明らかだし、
そこにSOHC化でヘッド周りがコンパクトになるのなら80ミリのストロークでも
メンテナンス性を犠牲にしないで収まるのでは？と考えたわけ。
ボディをスクラッチで設計するのは非常にコストも時間もかかるという事は
いまさら説明しなくてもいいと思うので割愛する、そこでデザインっていうのは
外見のことだろうか、フロント周りなら自由度は十分あるから問題は無い。
つーかウィンググリルにするならレガシィのをいじる程度の方がまだまし。
富士重工のHPを見ればわかるけれど販売実績の推移は国内が弱含み（軽は激減）
なのに対し、輸出は僅かではあるが増えつづけている。
インプレッサでいえば2002年度の北米への輸出台数は約1万8千台、エンジンは
２．５リッターNA、2リッターターボ、そして2.5リッターターボ、1.5リッターは無い。
これを失ってまで1.5リッターに拘るのはかえって危険。
勿論、新規にEJ15に最適化した車を作るのは悪いことではない、というより
エントリーモデルとしてほしいものだとは思うが、それは2リッターエンジンを
載せないという前提でのみ成立するもので、勿論インプレッサではない。
ようは、EJ15改良する気が無いなら1.5リッターインプなんてイラネ、という事。
俺の場合、まずインプありきって考えで発言したので話がかみ合っていないのは
仕方がないとは思うが。
で、インプの幅の話だけど例えば2リッターモデルににレガシィと同じEJ20を
載せようと思ったらどの道現行並みのエンコパが必要になるのは明らかだし、
そこにSOHC化でヘッド周りがコンパクトになるのなら80ミリのストロークでも
メンテナンス性を犠牲にしないで収まるのでは？と考えたわけ。
ボディをスクラッチで設計するのは非常にコストも時間もかかるという事は
いまさら説明しなくてもいいと思うので割愛する、そこでデザインっていうのは
外見のことだろうか、フロント周りなら自由度は十分あるから問題は無い。
つーかウィンググリルにするならレガシィのをいじる程度の方がまだまし。
富士重工のHPを見ればわかるけれど販売実績の推移は国内が弱含み（軽は激減）
なのに対し、輸出は僅かではあるが増えつづけている。
インプレッサでいえば2002年度の北米への輸出台数は約1万8千台、エンジンは
２．５リッターNA、2リッターターボ、そして2.5リッターターボ、1.5リッターは無い。
これを失ってまで1.5リッターに拘るのはかえって危険。
勿論、新規にEJ15に最適化した車を作るのは悪いことではない、というより
エントリーモデルとしてほしいものだとは思うが、それは2リッターエンジンを
載せないという前提でのみ成立するもので、勿論インプレッサではない。
ようは、EJ15改良する気が無いなら1.5リッターインプなんてイラネ、という事。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 01:54 ID:7XaKcPE+
つーか軽３車種もいらん
R2はコンパクトクラスで生きるデザインだった
スペースがぎりぎりの軽規格にはなじまない
プレオのエンジンそのまま大きくして
直４の1.3、1.5NAのハッチバックを追加しろよ
その市場は棄ててるのか？
R2はコンパクトクラスで生きるデザインだった
スペースがぎりぎりの軽規格にはなじまない
プレオのエンジンそのまま大きくして
直４の1.3、1.5NAのハッチバックを追加しろよ
その市場は棄ててるのか？
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 12:25 ID:SfLWZDU+
軽量化希望
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/12 23:28 ID:XtNsl1gn
インプレッサもレガシィもワゴンの場合、スポーティーさをねらってか、空力を
ねらってか知らないけどリアに向かって下がりすぎ。逆にかっこわるい。
ワゴンの場合ルーフは水平基調でよろしく。
ねらってか知らないけどリアに向かって下がりすぎ。逆にかっこわるい。
ワゴンの場合ルーフは水平基調でよろしく。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 06:52 ID:utwiwiYG
>>341
ビスカスのパテントって幾ら
ビスカスのパテントって幾ら
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 07:27 ID:ha2TRQpv
軽量化
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 19:46 ID:Qq6fVjdP
age
352 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/13 21:48 ID:ZbSyKqdh
>>345=340
ボクサー1.5リッターは、多少エンジンヘッド周りに余裕があったとしても、
僅かなものでしかなく、結果として2リッターと同じシャーシやパッケージを
使っていれば、やはりボディが大きく、小回りの利かない、さしたる特徴のな
いセダンやワゴンにしかならず、日本の多くのユーザーが求めているニーズを
満たすことはないでしょう。
だからこそ、1.5リッターエンジンをフロントに積むのなら、ボクサーを棄て、
直4なり狭角V4なりで別シャーシ別パッケージにすべきだし、或は1.5リッター
エンジンでボクサーとＡＷＤを生かすのならば、リヤエンジンの車高のそれほ
ど高くないミニミニバンのパッケージにすることが、最も合理的な発想だと言
うことです。
私は基本的に、今更スバルが直4の1.5リッターエンジンを造る必要は無いと思
いますので、後者、即ち1.5リッターボクサーをリヤに積んだパッケージを販
売する方が良いと思いますよ。
逆に2リッターの方は、現状のパッケージの方向性でも、問題はないと思いま
すよ。ただMTモデルに関しては、全車ビスカスをやめ、標準装備でDCCDオート
にすべきだと思いますし、ニーズの拡大の為にも、DSGの様なクラッチ式の２
ペダルオートマを搭載出来る様にすべきでしょう。
>>349
知りません。部品代の中にパテント料を含んでいるのか、パテント料金を支払
って、製造、もしくは製造させているのか、詳しい内情など知りません。
ボクサー1.5リッターは、多少エンジンヘッド周りに余裕があったとしても、
僅かなものでしかなく、結果として2リッターと同じシャーシやパッケージを
使っていれば、やはりボディが大きく、小回りの利かない、さしたる特徴のな
いセダンやワゴンにしかならず、日本の多くのユーザーが求めているニーズを
満たすことはないでしょう。
だからこそ、1.5リッターエンジンをフロントに積むのなら、ボクサーを棄て、
直4なり狭角V4なりで別シャーシ別パッケージにすべきだし、或は1.5リッター
エンジンでボクサーとＡＷＤを生かすのならば、リヤエンジンの車高のそれほ
ど高くないミニミニバンのパッケージにすることが、最も合理的な発想だと言
うことです。
私は基本的に、今更スバルが直4の1.5リッターエンジンを造る必要は無いと思
いますので、後者、即ち1.5リッターボクサーをリヤに積んだパッケージを販
売する方が良いと思いますよ。
逆に2リッターの方は、現状のパッケージの方向性でも、問題はないと思いま
すよ。ただMTモデルに関しては、全車ビスカスをやめ、標準装備でDCCDオート
にすべきだと思いますし、ニーズの拡大の為にも、DSGの様なクラッチ式の２
ペダルオートマを搭載出来る様にすべきでしょう。
>>349
知りません。部品代の中にパテント料を含んでいるのか、パテント料金を支払
って、製造、もしくは製造させているのか、詳しい内情など知りません。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:07 ID:+RtKnPst
もともと若い女性をターゲットとした車なんだよな
男は乗るな
なぜかプロドライブにも好かれWRCに参戦してしまい
あれよあれよというまに世界中の車おたくの憧れの車
動力性能も国外での評価も超一級品だが
ここは原点回帰
スバル ニッコットやR2のデザインで女性を狙おう
男は乗るな
なぜかプロドライブにも好かれWRCに参戦してしまい
あれよあれよというまに世界中の車おたくの憧れの車
動力性能も国外での評価も超一級品だが
ここは原点回帰
スバル ニッコットやR2のデザインで女性を狙おう
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:17 ID:QQu5T0uu
丸目（ワゴン）は女性を狙って失敗しましたが、何か？
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/13 23:51 ID:IvyKxToZ
>>354
今のより受けてたと思うが。
今のより受けてたと思うが。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:19 ID:8nawyBm6
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:31 ID:y/6mezRN
現行STiって平成17年度排ガス規制値をクリアしてるの？
してないとEJ20ターボのインプは、RX-7やスープラみたいに絶版？
スペックダウンして継続？
してないとEJ20ターボのインプは、RX-7やスープラみたいに絶版？
スペックダウンして継続？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:34 ID:zqmmMJLG
今のファンカーゴみたいな目よりは丸目の方がまだ良かったと思うけどな・・
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 00:42 ID:dzk4qQH3
ロータス エリーゼ 111Ｒ vs ＷＲＸ ＳＴｉは、
エリーゼ 111Ｒの勝ち
ロータス エリーゼ 111Ｒ
0～100km/h加速 ５．２ 秒
最高速度 ２４７ km/h
スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ Ｔｙｐｅ ＵＫ
0～100km/h加速 ５．５ 秒
最高速度 ２４４ km/h
２リッターターボに勝つ、１．８リッター自然吸気って、いったい・・・
http://www.subaru.co.uk/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_specifications_04my.htm
http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/faa945a53f/
エリーゼ 111Ｒの勝ち
ロータス エリーゼ 111Ｒ
0～100km/h加速 ５．２ 秒
最高速度 ２４７ km/h
スバル インプレッサ ＷＲＸ ＳＴｉ Ｔｙｐｅ ＵＫ
0～100km/h加速 ５．５ 秒
最高速度 ２４４ km/h
２リッターターボに勝つ、１．８リッター自然吸気って、いったい・・・
http://www.subaru.co.uk/impreza_wrx_sti/impreza_wrx_sti_specifications_04my.htm
http://www.lotus-cars.jp/cgi-bin/WebObjects/f400f01248.woa/wa/read/faa945a53f/
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 01:00 ID:zqmmMJLG
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 02:13 ID:CxPnUSsi
気持ちはわからんでもないが、マルチはやめとけ。
ところでＵＫってなんだっけ？
２Ｌで２６５ＰＳはアメリカ仕様？
海外向けには２．５Ｌがあったと思ったが。
ところでＵＫってなんだっけ？
２Ｌで２６５ＰＳはアメリカ仕様？
海外向けには２．５Ｌがあったと思ったが。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 02:17 ID:CxPnUSsi
>>352
１．５はインプの話じゃなくなるだろ。
もっと２Ｌの方向性を語るべ。
で、ＤＣＣＤオートは好みによるところもあると思うのでオプションでもいいと思う。
ただしもっとユニット化を徹底して、後付けが簡単にできるようにするとか。
ＧＣで後付けしようとすると５０マンぐらいかかったっけな？
１．５はインプの話じゃなくなるだろ。
もっと２Ｌの方向性を語るべ。
で、ＤＣＣＤオートは好みによるところもあると思うのでオプションでもいいと思う。
ただしもっとユニット化を徹底して、後付けが簡単にできるようにするとか。
ＧＣで後付けしようとすると５０マンぐらいかかったっけな？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 07:26 ID:LSRkwg5d
>361
ＵＫ＝イギリスだな。
海外のインプはガソリンのオクタン価や排ガス規制の影響でパワーダウンしてる。
ＵＫ＝イギリスだな。
海外のインプはガソリンのオクタン価や排ガス規制の影響でパワーダウンしてる。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/14 11:21 ID:rU5xcvsR
軽量化。Ｓｔｉ、快適装備付きで１３００ｋｇ台に
365 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/14 13:25 ID:QkYvetoE
>>362
335にも書き込んでいる通り、DCCDをオプにすると本体の価格設定が跳ね上が
る事は否めない。
しかしユニット化は良い方法だとは思う。もしユニット化が成功するのであれ
ば、その時はオプにせず、ビスカスとDCCDオートの選択式にすれば良い。
だがこの短いチェンジサイクルでユニット化をしても、採算が取れない様に思
われる。結果としてDCCDオートのみの設定にした方が手っ取り早いし、コスト
もおさえられる様な気がする。
元々ビスカスは、この方向性(基本50:50)で他により良い選択肢が無い為と言
う事もある。本当はトルセンの方がより幅の広い設定が可能なのだが、それで
はアウディの縦置きエンジン用のシステムと同じになってしまうからね。その
他様々それぞれの一長一短があり、現状はビスカスに落ち着いている訳だ。
335にも書き込んでいる通り、DCCDをオプにすると本体の価格設定が跳ね上が
る事は否めない。
しかしユニット化は良い方法だとは思う。もしユニット化が成功するのであれ
ば、その時はオプにせず、ビスカスとDCCDオートの選択式にすれば良い。
だがこの短いチェンジサイクルでユニット化をしても、採算が取れない様に思
われる。結果としてDCCDオートのみの設定にした方が手っ取り早いし、コスト
もおさえられる様な気がする。
元々ビスカスは、この方向性(基本50:50)で他により良い選択肢が無い為と言
う事もある。本当はトルセンの方がより幅の広い設定が可能なのだが、それで
はアウディの縦置きエンジン用のシステムと同じになってしまうからね。その
他様々それぞれの一長一短があり、現状はビスカスに落ち着いている訳だ。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 19:42 ID:9IHHwCSb
軽量化
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 21:49 ID:U3W8Suvu
ＷＲＣ魔神とソックリな外観！
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/15 23:17 ID:mTy66Mid
インプ最強
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 00:37 ID:3oF653ZI
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:03 ID:Zo5ZOuqu
もっと軽量化しようよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:04 ID:lY1GZFui
すくいあげ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:34 ID:UYKnB1am
初代インプレッサはもともと直列4気筒でいく予定だった
WRCに参戦する予定などなかった。キャメロンディアスだかを使って
こだわりのある女性向け、軽のライフやミラでは満足できないし
カローラやシビックやゴルフでは嫌という人に向けた車
実際女性でも操縦安定性やら動力性能にこだわる人は少なからずいる
無難な消極的選択としてカローラ、シビックに乗っている人や
ゴルフに乗っているようなひとをとりこむべき
WRカー規定になり実際の市販車とWRCに出る車の機構的関連性は薄れたが印象的関連性は変わらない
WRCでの実績からインプレッサなら多少ヴァリューフォアマネーが悪くても許される
ライバルはプジョー２０６、フォーカス、クサラ
キュートで知的なデザインの小ぶりなハッチバックでいい
WRCに参戦する予定などなかった。キャメロンディアスだかを使って
こだわりのある女性向け、軽のライフやミラでは満足できないし
カローラやシビックやゴルフでは嫌という人に向けた車
実際女性でも操縦安定性やら動力性能にこだわる人は少なからずいる
無難な消極的選択としてカローラ、シビックに乗っている人や
ゴルフに乗っているようなひとをとりこむべき
WRカー規定になり実際の市販車とWRCに出る車の機構的関連性は薄れたが印象的関連性は変わらない
WRCでの実績からインプレッサなら多少ヴァリューフォアマネーが悪くても許される
ライバルはプジョー２０６、フォーカス、クサラ
キュートで知的なデザインの小ぶりなハッチバックでいい
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 19:43 ID:ADkG+1Wp
>>372
> こだわりのある女性向け、軽のライフやミラでは満足できないし
> カローラやシビックやゴルフでは嫌という人に向けた車
初代インプレッサ 92年11月発売
2代目(先代)ライフ 97年4月発売
初代ライフのお話でつか？
> こだわりのある女性向け、軽のライフやミラでは満足できないし
> カローラやシビックやゴルフでは嫌という人に向けた車
初代インプレッサ 92年11月発売
2代目(先代)ライフ 97年4月発売
初代ライフのお話でつか？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 21:30 ID:K+TD3z0g
ヴィータのシャシーを使って小さい車を作って欲しい。
インプレッサは世界的にターボで速い車というイメージが定着してしまっているから、
なかなか内容は変えられないだろう。
インプレッサは世界的にターボで速い車というイメージが定着してしまっているから、
なかなか内容は変えられないだろう。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 18:31 ID:SVMt9J4K
もっと軽くして下さい
376 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/17 23:48 ID:gjfhem0K
>>372
レオーネRXの路線を復活か・・・、直4エンジンをGMグループの何処からか調
達すれば、現在でも可能でしょう。しかしそれで、他社と差別化した製品をユ
ーザーに提供出来るものかな。
そもそもそこに上げたラインナップとスバルのAWD車は競合にならないからね。
FFのハッチバックなら、たぶん本田の方が良いモノをつくるよ。
レオーネRXの路線を復活か・・・、直4エンジンをGMグループの何処からか調
達すれば、現在でも可能でしょう。しかしそれで、他社と差別化した製品をユ
ーザーに提供出来るものかな。
そもそもそこに上げたラインナップとスバルのAWD車は競合にならないからね。
FFのハッチバックなら、たぶん本田の方が良いモノをつくるよ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 01:49 ID:bwNcmv+4
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 02:01 ID:wFJmgr8p
ホンダには無理。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 11:34 ID:q3++0tnm
前倒しで早くモデルチェンジしろよ。
今回のは、いろんな意味で失敗だろ。
今回のは、いろんな意味で失敗だろ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 13:25 ID:wjxAu1CK
軽く（快適装備付きで１３００ｋｇ台）なればとりあえず文句なし
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 00:38 ID:PX998Bj3
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 01:25 ID:PesxJPRV
もっと安くしてくれ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 01:26 ID:PesxJPRV
もっと安くしてくれ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 20:19 ID:zlgak8d0
軽く（快適装備付きで１３００ｋｇ台）なればとりあえず文句なし
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/20 21:45 ID:PoW+A9nj
386 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/21 02:16 ID:jtgkvp/S
>>377
勿論賛同出来る様な書き込みがあれば、賛同するけどね。
構造上無理の無い軽量化に関しては、大方賛成だし・・・。
ただそれは私の要求優先順位としては、私がこれまで書き込んだ内容に比べれ
ば、それほど高く無いんで、敢えて意思表示をしていないだけの事。
勿論賛同出来る様な書き込みがあれば、賛同するけどね。
構造上無理の無い軽量化に関しては、大方賛成だし・・・。
ただそれは私の要求優先順位としては、私がこれまで書き込んだ内容に比べれ
ば、それほど高く無いんで、敢えて意思表示をしていないだけの事。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 08:00 ID:QERkbq1s
ＧＤ系はとても前モデルが８年続いてその長い時間を有効に使ったモデルチェンジ
に思えなかった。レガシィで剛性は残しつつ軽量化するこつはつかんだようなので、
重量は1.3㌧前半になることを期待したい。（内装の質感も少しはあがったし）
あとはデザインだな。鯖ちゃん、大丈夫？？？？？
に思えなかった。レガシィで剛性は残しつつ軽量化するこつはつかんだようなので、
重量は1.3㌧前半になることを期待したい。（内装の質感も少しはあがったし）
あとはデザインだな。鯖ちゃん、大丈夫？？？？？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 10:40 ID:KkB4/lbH
何でedz@gは偉そうなんでつか？
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 11:06 ID:j32cuDwc
軽くするならアルミ多用、サイドガラスをアクリルにすればいいんでない？
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 11:13 ID:j32cuDwc
ランエボのAYCのようなヨーコントロールリアデフを付けて欲しい。
賛否両論あるけど、あれは技術的に素晴らしいデバイスだと思う。
ドリフト、グリップ、低ミューとか複数のセッティングを選べられるようにすれば、
ドライビングスタイルに影響ないだろうし。
前後駆動配分を変更するDCCDは要らん。
フロントデフ、センターデフにはフリーとロックを電子制御できればいいね。
賛否両論あるけど、あれは技術的に素晴らしいデバイスだと思う。
ドリフト、グリップ、低ミューとか複数のセッティングを選べられるようにすれば、
ドライビングスタイルに影響ないだろうし。
前後駆動配分を変更するDCCDは要らん。
フロントデフ、センターデフにはフリーとロックを電子制御できればいいね。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 11:18 ID:j32cuDwc
そういやビデオオプションでゼロ・スポーツがまた新たな逆転インマニをしていた。
WRカーのようなラジエーターとインタークーラの上下2段構造のようだった。
激しく羨ましく思った。
WRカーのようなラジエーターとインタークーラの上下2段構造のようだった。
激しく羨ましく思った。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:51 ID:NDfnYiR0
カローラやゴルフの路線では太刀打ちできないでしょう
WRCでの実績もあるんだからプレミアムコンパクト路線でいいんじゃないかな
価格の安さで売る車じゃなく
ひたすら速いWRXと速さも持ちながら快適重視の性格を持たせたもの、
９－２Xの路線を進めたスタイル重視、内装や装備もSTi以外は省かずケチらず
レガシィと同じぐらいの価格帯で
インタークーラーは何とかして欲しいよなWRカーみたいに省けないものか
WRCでの実績もあるんだからプレミアムコンパクト路線でいいんじゃないかな
価格の安さで売る車じゃなく
ひたすら速いWRXと速さも持ちながら快適重視の性格を持たせたもの、
９－２Xの路線を進めたスタイル重視、内装や装備もSTi以外は省かずケチらず
レガシィと同じぐらいの価格帯で
インタークーラーは何とかして欲しいよなWRカーみたいに省けないものか
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 12:56 ID:um4oKigs
セダンの後席にもっとまともにしてくれ。ヘッドレストを独立させて欲しい。
394 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/21 13:07 ID:oagYJDIf
>>390
それではまんまランエボになってしまうよ。
AYC自体は私も素晴らしいシステムだと思っています。しかしインプの場合
AYCは、DCCDオートの補助としてフロントに付けるべきでしょう。
特に低ミュー路に対する補助になりうる可能性があるし、乾燥路面でも、より
自然な回頭性を実現する為の要素になりうる可能性もあります。
それではまんまランエボになってしまうよ。
AYC自体は私も素晴らしいシステムだと思っています。しかしインプの場合
AYCは、DCCDオートの補助としてフロントに付けるべきでしょう。
特に低ミュー路に対する補助になりうる可能性があるし、乾燥路面でも、より
自然な回頭性を実現する為の要素になりうる可能性もあります。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 14:13 ID:j32cuDwc
>>394
ヨーが必要なのはコーナーの突込み時よりも立ち上がりを補助するためのものだから、
立ち上がりで荷重の抜けるフロントに付けては重量バランスはわるくなるはで駄目だろ。
それに、それでまんまランエボのなるようなインプではない筈だしな。
ヨーが必要なのはコーナーの突込み時よりも立ち上がりを補助するためのものだから、
立ち上がりで荷重の抜けるフロントに付けては重量バランスはわるくなるはで駄目だろ。
それに、それでまんまランエボのなるようなインプではない筈だしな。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 16:12 ID:kSnFAVcC
>>392
いや、省いちゃいないが。
いや、省いちゃいないが。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 19:20 ID:LuBxy6I7
インプレッサはＷＲＸ系だけにして
スポーツに特化する、クーペボディも復活する
そしてカローラやゴルフのようなＣセグメント・ファミリーカーを
新たにつくる
スポーツに特化する、クーペボディも復活する
そしてカローラやゴルフのようなＣセグメント・ファミリーカーを
新たにつくる
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:15 ID:Fd1mCHZe
それじゃWRCに出られないだろ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:21 ID:cWlCTEQH
Cセグメントは2つもいらんだろ。
あまり特化しすぎるとホモロゲ満たせなくなってWRCに出られなくなるぞ。
あまり特化しすぎるとホモロゲ満たせなくなってWRCに出られなくなるぞ。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:27 ID:LuBxy6I7
インプレッサをクラスＵＰでＤセグメントに
クーペボディだけにして本格的スポーツモデルとして
ジェントルなレガシィとは明確に住み分けする
カローラクラスは新たに作る
クーペボディだけにして本格的スポーツモデルとして
ジェントルなレガシィとは明確に住み分けする
カローラクラスは新たに作る
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:38 ID:3Cyx5C3h
購入者と面接をしてブサイクと童貞とアニヲタには絶対に売らない様に
して欲しい
して欲しい
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 20:43 ID:LuBxy6I7
売り上げ激減しそうｗ
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 21:46 ID:UqYDH1Ef
売れなくなるアイデアばっかりだな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:36 ID:PhKQUE34
数は売れなくてもいいよ
高くても買う人のいるマニアックな車なんだから
カローラやゴルフではその路線はできないし
インプレッサがカローラと同じことをやってもトヨタ相手に勝ち目はない
ゴルフは日本ではインプレッサよりも高いけど、ゴルフⅤではそんな分不相応な価格をつけられなくなるはず
インプレッサは逆に安すぎる。デザインが垢抜けない。エアインテークが邪魔
NAはターボモデルと基本は同じでノーズが軽い分よく止まりよく曲る、ポジティヴにもネガティヴにも最も安全なコンパクトとして
動力性能や大きさはかえって厄介という富裕層の女性を狙う
WRXは性能に見合うだけの上質で高価なモデルにするエアインテークは目立たないように左右に分けたりする
高くても買う人のいるマニアックな車なんだから
カローラやゴルフではその路線はできないし
インプレッサがカローラと同じことをやってもトヨタ相手に勝ち目はない
ゴルフは日本ではインプレッサよりも高いけど、ゴルフⅤではそんな分不相応な価格をつけられなくなるはず
インプレッサは逆に安すぎる。デザインが垢抜けない。エアインテークが邪魔
NAはターボモデルと基本は同じでノーズが軽い分よく止まりよく曲る、ポジティヴにもネガティヴにも最も安全なコンパクトとして
動力性能や大きさはかえって厄介という富裕層の女性を狙う
WRXは性能に見合うだけの上質で高価なモデルにするエアインテークは目立たないように左右に分けたりする
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:38 ID:LuBxy6I7
スバルも純粋なスポーツカーつくる
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:46 ID:1BzbIb66
>>404
NAの排気量と価格はどのくらいを考えているの？
NAの排気量と価格はどのくらいを考えているの？
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/21 22:59 ID:uSixJ3tO
>>404
GDBCに乗ってるが、エアインテークは全然気にならないが。
GDBCに乗ってるが、エアインテークは全然気にならないが。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:14 ID:OZdk7S16
WRCに出れないんだったらインプの存在価値ってあるのか。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:47 ID:6FRqZANh
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:53 ID:gspQrooG
今度こそﾗﾝｴﾎﾞより速くかっこよく作ってほしいな～
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 00:58 ID:POEi0eK0
>>409
それいいね
スバルってスポーティなイメージがあるけど
実際のラインナップにはセダンしかないし
一番上のモデルがＤセグメントのレガシしかないってのも寂しい
ここらで新たなフラッグシップスポーツが欲しいね
日本はともかく海外市場ではいけると思うんだけどね
もしかして開発中だったりして
それいいね
スバルってスポーティなイメージがあるけど
実際のラインナップにはセダンしかないし
一番上のモデルがＤセグメントのレガシしかないってのも寂しい
ここらで新たなフラッグシップスポーツが欲しいね
日本はともかく海外市場ではいけると思うんだけどね
もしかして開発中だったりして
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 01:12 ID:diWsNJtE
前方投影面積もCD値も小さい今の方がいい
肥大化したインプなど存在価値はゼロだ
この車を買う層はミニバンなどに微塵も興味は無いはずだ
今でもワゴンは背が高すぎると思う
丸くなってる屋根をそぎ落とせ
肥大化したインプなど存在価値はゼロだ
この車を買う層はミニバンなどに微塵も興味は無いはずだ
今でもワゴンは背が高すぎると思う
丸くなってる屋根をそぎ落とせ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 01:53 ID:+qnTAfLW
なんでアルシオーネの後継が出ないのか考えて発言してる？
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 02:05 ID:POEi0eK0
してるわきゃないｗ
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 02:47 ID:6FRqZANh
私も知らないです。結局、「出しても売れない」
ということだと思うけど、何か特別な理由とかあったんですか？
ということだと思うけど、何か特別な理由とかあったんですか？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 04:36 ID:+wyTIzbE
ＳＴＩはＷＲＣのワークスマシンと同じスタイルで出してくれよな
ＷＲＣマシンに比べて市販車はおとなしすぎだな
ＷＲＣマシンに比べて市販車はおとなしすぎだな
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:19 ID:e1MT6uC/
アルシオーネ（ＳＶＸ？）で会社傾いたって聞いたことあるけど・・・それをレガシィが救ったとか。
スバルからスーパークーペ出してもスバヲタしか興味示さない（しかも買う人はもっと少ない）だろうからやめてください。また会社傾くよ。
こんな時代だし。
スバルからスーパークーペ出してもスバヲタしか興味示さない（しかも買う人はもっと少ない）だろうからやめてください。また会社傾くよ。
こんな時代だし。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 14:23 ID:e1MT6uC/
ってか、ここインプ板だし。インプは今のポジションでいいよ。
それよりランエボより重いの軽くしてください。
あのＧＣの軽快さを取り戻せ！
それよりランエボより重いの軽くしてください。
あのＧＣの軽快さを取り戻せ！
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 17:45 ID:Zr26UJxx
このスレに書き込んでる人で、インプ海苔は何割ぐらいいるんだろう？
420 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/22 17:49 ID:u6U1kvHq
>>395
その通り、立ち上がり時の為にこそ、DCCDオートの補助としてのフロントAYC
の意味がある。それは低ミュー路において大きく影響するし、乾燥路面でも、
その設定幅を広げる事が出来るでしょう。加重抜けに関しては、センサーがあ
る訳だからそれに見合った設定をすれば良いので、さして問題にはならんでし
ょう。またAYCに関して左右バランスを云々しても、元々それをコントロール
して効果を出している訳だから、本末転倒の様な気がします。
だいたいインプのメインのコントロール部分にAYCを使ったら、せっかくのシ
ンメトリカルの、売りの部分をスポイルする事になりますよ。
その通り、立ち上がり時の為にこそ、DCCDオートの補助としてのフロントAYC
の意味がある。それは低ミュー路において大きく影響するし、乾燥路面でも、
その設定幅を広げる事が出来るでしょう。加重抜けに関しては、センサーがあ
る訳だからそれに見合った設定をすれば良いので、さして問題にはならんでし
ょう。またAYCに関して左右バランスを云々しても、元々それをコントロール
して効果を出している訳だから、本末転倒の様な気がします。
だいたいインプのメインのコントロール部分にAYCを使ったら、せっかくのシ
ンメトリカルの、売りの部分をスポイルする事になりますよ。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 22:00 ID:uXNt8uR2
>>420
加速する＞フロントの荷重が抜ける、というのは物理的現象ですが。
ああ、フロントを重くなるからいいって訳ね。
シンメトリカルの売りって何？ 別に特別な性質でもなんでもない。
だからこそ更に進化するのだが。
加速する＞フロントの荷重が抜ける、というのは物理的現象ですが。
ああ、フロントを重くなるからいいって訳ね。
シンメトリカルの売りって何？ 別に特別な性質でもなんでもない。
だからこそ更に進化するのだが。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 22:04 ID:uXNt8uR2
一応自分でもインプにAYCのようなものが乗るのは多分ないと思う。
あったらいいなと思うだけ。
ただテクニックがあればDCCDのような前後駆動配分可変機能はいらない。
トリプルデフのフリーとロックを電子制御して欲しい。
あったらいいなと思うだけ。
ただテクニックがあればDCCDのような前後駆動配分可変機能はいらない。
トリプルデフのフリーとロックを電子制御して欲しい。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 22:18 ID:8QgyZBBB
重くなるなら電子制御イラネ
424 ：edz@g ◆P2unpRNWwM ：04/02/23 02:07 ID:yY1p+WQ4
>>421
何かを取り付ければ、そりゃ重くなりますが、それはここで問題にしてません
よ。まぁ、私が荷重を加重と誤変換したことがまずいのですが・・・。
シンメトリカルの売りとは、重量配分が左右対称に近い為に、車体に働くであ
ろう比較的素直な物理的現象を、スバルが売りにしている事。AYCはその左右
バランスを故意に崩し、コントロールする事に拠って発生する旋回性な訳だか
ら、相反するベクトルといえます。
>>422
まずテクニックありきでは、量産車としては失格となります。
DCCDは、かなり素直な方だと思いますよ。
何かを取り付ければ、そりゃ重くなりますが、それはここで問題にしてません
よ。まぁ、私が荷重を加重と誤変換したことがまずいのですが・・・。
シンメトリカルの売りとは、重量配分が左右対称に近い為に、車体に働くであ
ろう比較的素直な物理的現象を、スバルが売りにしている事。AYCはその左右
バランスを故意に崩し、コントロールする事に拠って発生する旋回性な訳だか
ら、相反するベクトルといえます。
>>422
まずテクニックありきでは、量産車としては失格となります。
DCCDは、かなり素直な方だと思いますよ。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 13:56 ID:O+HZadMg
WRCがNA化してもターボは廃止しないでほしいね
それでもだめなら、スーチャーなのかね
それでもだめなら、スーチャーなのかね
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 13:58 ID:O+HZadMg
AYCなんか、一般道なんかじゃ医らね
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 15:49 ID:ntokBSc+
>426
賛成
これ以上の電子制御で重さごまかすより軽量化
賛成
これ以上の電子制御で重さごまかすより軽量化
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 15:54 ID:yUi6kvJ2
インプレッサもレガシィくらいの軽量化は期待できるのかな？
それとも、前モデルのレガシィが極端に重すぎて、
削り代がいっぱいあっただけなんだろうか。
それとも、前モデルのレガシィが極端に重すぎて、
削り代がいっぱいあっただけなんだろうか。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:11 ID:1vBeoE4+
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:17 ID:gZ6Fj1rE
STIには電子デバイスがあってもいいと思うし、エンジンは強力なものを搭載して、
価格も350～400万円くらいに高く設定して、普通のWRXともっと距離を作って特別
な感じにした方がいいと思う。
STIは値段が手ごろなためか、みんなそっちばかりに行ってしまって、普通のWRXの
影が薄すぎるから。
あとSTIに限らず軽量化もして欲しい。重くなるのは勘弁。
価格も350～400万円くらいに高く設定して、普通のWRXともっと距離を作って特別
な感じにした方がいいと思う。
STIは値段が手ごろなためか、みんなそっちばかりに行ってしまって、普通のWRXの
影が薄すぎるから。
あとSTIに限らず軽量化もして欲しい。重くなるのは勘弁。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 17:49 ID:oVRUDldG
STi値上げ→客がみんなランエボに流れる→ﾏｽﾞｰ
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 18:18 ID:gZ6Fj1rE
>>431
流れてもいいように値上げをするということね。もちろん、今と同じような内容で値上げは駄目だから、
その価格に見合うような車にしないとダメだけど。STIについては、数より質を大事にして欲しい。
ユーザー層が絞られて、買う人の質も上がればいいんだけど。
流れてもいいように値上げをするということね。もちろん、今と同じような内容で値上げは駄目だから、
その価格に見合うような車にしないとダメだけど。STIについては、数より質を大事にして欲しい。
ユーザー層が絞られて、買う人の質も上がればいいんだけど。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:56 ID:Ozy8dUMY
廃 止
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 21:13 ID:CzHIzchl
＞ユーザー層が絞られて、買う人の質も上がればいいんだけど。
酷い言い分だな。
酷い言い分だな。
すでに、それが過ちであることに気づかないのか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 22:15 ID:SyO+wynD
自分の顔見てから言え、という感じだな。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 01:32 ID:L7OIbOXg
インプレッサはＳＴＩだけが一人歩きして
ノーマルグレードの存在感が皆無
かつてのＧＴ－Ｒの呪縛に９縛られ続けたスカイラインと同じ道を
歩んでいる
ＳＴＩを分離独立させるときが来ている
ノーマルグレードの存在感が皆無
かつてのＧＴ－Ｒの呪縛に９縛られ続けたスカイラインと同じ道を
歩んでいる
ＳＴＩを分離独立させるときが来ている
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:29 ID:uG+SMGCD
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:41 ID:jQ5BonP3
>>437
ソレが一番だよな
インプの非ＷＲＸ系買う層はＳＴＩの存在は意識していなし
ＳＴＩ買う層は分離独立してくれたほうが喜ぶし
ＳＴＩは独立したモデルにすれば、もっと割り切った設計にでき軽量化も
今よりももっとできるようになるし
見た目も今よりカッコよくできる
問題はスバルにそこまでの体力が無いことか
ソレが一番だよな
インプの非ＷＲＸ系買う層はＳＴＩの存在は意識していなし
ＳＴＩ買う層は分離独立してくれたほうが喜ぶし
ＳＴＩは独立したモデルにすれば、もっと割り切った設計にでき軽量化も
今よりももっとできるようになるし
見た目も今よりカッコよくできる
問題はスバルにそこまでの体力が無いことか
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 02:48 ID:jQ5BonP3
分離独立すれば
ノーマルグレードはＳＴＩの存在に縛られず
純粋にＣセグメントの実用セダンとして作れるし
ＳＴＩはノーマルの存在に縛られず、純粋に走りを追求できる
ユーザーにはこれが最良の方法だわな
ただメーカーにとっては・・
ノーマルグレードはＳＴＩの存在に縛られず
純粋にＣセグメントの実用セダンとして作れるし
ＳＴＩはノーマルの存在に縛られず、純粋に走りを追求できる
ユーザーにはこれが最良の方法だわな
ただメーカーにとっては・・
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:00 ID:XIc5+Qut
分離独立すれば
スバルもインプレッサも無くなるだろうね。
スバルもインプレッサも無くなるだろうね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:03 ID:UllljmX6
ツードア・クーペに出来ないの？
もっと小さくして軽くして・・・。
もっと小さくして軽くして・・・。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:05 ID:p4BLZokf
インプレッサ＝WRCの血統というのはほとんどの人が認知していると思うが。
ノーマルグレード、つまりNAの存在感がないのは仕方ないのでは？
NAの熟成には専用開発が必要だし、それほど利益のある話じゃないな。
ノーマルグレード、つまりNAの存在感がないのは仕方ないのでは？
NAの熟成には専用開発が必要だし、それほど利益のある話じゃないな。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 04:15 ID:p4BLZokf
>>442売れません。
インプレッサWRC2004
http://www.subaru-msm.com/news/040223/index.html
http://www.swrt.com/487940.html
主な変更内容
・エンジンマネジメントを中心とした電気系統
・冷却を含むエアロダイナミクス(インタークーラー、ラジエーターをV字マウント)
・コクピットオペレートコンソールの中央下部に設置
・サスペンションも改良されたらしい
インプレッサWRC2004
http://www.subaru-msm.com/news/040223/index.html
http://www.swrt.com/487940.html
主な変更内容
・エンジンマネジメントを中心とした電気系統
・冷却を含むエアロダイナミクス(インタークーラー、ラジエーターをV字マウント)
・コクピットオペレートコンソールの中央下部に設置
・サスペンションも改良されたらしい
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:51 ID:ZUnUJGTW
>>440
インプレッサとSTiを完全に切り離した場合、
結局WRCにはインプレッサ（非STi）で出場することになるわけで、
STiのイメージがラリーから切り離されてしまうような。
さすがに、STi限定で二万台売るのはけっこう大変だろうし…
インプレッサとSTiを完全に切り離した場合、
結局WRCにはインプレッサ（非STi）で出場することになるわけで、
STiのイメージがラリーから切り離されてしまうような。
さすがに、STi限定で二万台売るのはけっこう大変だろうし…
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 12:58 ID:Fv31hiiX
トヨタ、ハイブリッドのスーパースポーツカー発表
レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html
レクサス『RX400h』（日本ではトヨタ『ハリアー』ハイブリッド）の
ハイブリッド・パワープラントをカーボンファイバー製シャシーに搭載した
スーパースポーツが『アレサンドロボルタ』だ。
ボルタは、イタリアのデザイン開発会社、イタルデザイン・ジウジアーロが
開発し、3月2日から始まるジュネーブモーターショーに出展する。
イタルデザインによるとハイブリッドシステムはトヨタから提供されそうだ。
3.3リットルV6エンジンは後軸近くに置かれているので、プロペラシャフトや
エキゾーストパイプのためのスペースがキャビンに突出しない。
そのスペースを生かして全長4.3m、全幅は2mに満たない外寸で3人乗り
クーペを実現できた。
内燃機関のほか前後の軸に電気モーターをそれぞれ装備、最高出力は408HP。
最高速度は250km/hに達し、0-100km/h加速は4.06秒。
「しかし52リットルのガソリンタンクで航続700kmという数字に驚くべき」と
イタルデザイン。
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.images/62565.html
http://response.jp/issue/2004/0223/article58059_1.html
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 14:00 ID:RPIFS2kG
STIってノーマルと切り離すもんじゃないでしょ。ノーマルありきのSTIというブランドなんじゃないかな？
今のインプレッサはSTI中心だけど、なんだかなぁ…。STI仕様にはもっとスペシャルな感じ(？)が欲しい。
フォレスターのSTIもなんかなぁ…
今のインプレッサはSTI中心だけど、なんだかなぁ…。STI仕様にはもっとスペシャルな感じ(？)が欲しい。
フォレスターのSTIもなんかなぁ…
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 15:56 ID:Jnr2R8KY
STi
分離独立には反対だけど商品名からWRXを無くし、もっと走りに特化したモデルに。
現行スペックCをノーマルSTiとするくらい。
WRX
中身は現行WRXのままで外観を現行ノーマルSTiと同程度にする。
いまは馬力、トルクと数値を見ても性能は必要充分だけどアピール度不足。
現在、限定で出てるV-Limがそこそこ売れてるってことは
「中身は充分なんだけどなぁ」って思ってる人は多いはず。
あとイメージ戦略。次期モデル登場時にWRXのCMをガンガン打つ。
分離独立には反対だけど商品名からWRXを無くし、もっと走りに特化したモデルに。
現行スペックCをノーマルSTiとするくらい。
WRX
中身は現行WRXのままで外観を現行ノーマルSTiと同程度にする。
いまは馬力、トルクと数値を見ても性能は必要充分だけどアピール度不足。
現在、限定で出てるV-Limがそこそこ売れてるってことは
「中身は充分なんだけどなぁ」って思ってる人は多いはず。
あとイメージ戦略。次期モデル登場時にWRXのCMをガンガン打つ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:01 ID:sqB4dS1n
イギリスではプロドライヴモデルもあるらしいね
スバル（本体） STi Prodrive とそれぞれWRCに関わっているしね
トヨタならTTEとか三菱ならラリーアートとかいうふうにはいかない
スバル（本体） STi Prodrive とそれぞれWRCに関わっているしね
トヨタならTTEとか三菱ならラリーアートとかいうふうにはいかない
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:08 ID:qBxWO8hr
4シーター2ドアハッチバック
異型だけど、正統派異端系だから良いんでないの。
3ドアハッチバックっぽくて、リアがトランクになってるやつ。
異型だけど、正統派異端系だから良いんでないの。
3ドアハッチバックっぽくて、リアがトランクになってるやつ。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:09 ID:bDhULr1N
名前変えて欲しいな。読みにくい。略式インプは変えないとして
「インプレリオン」「インプゴッサム」「インプダムエルガイツ」
カッコイイでしょ？
リアガラスに貼る予定
「インプレリオン」「インプゴッサム」「インプダムエルガイツ」
カッコイイでしょ？
リアガラスに貼る予定
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 16:26 ID:sqB4dS1n
そうかインプって名前が悪かったんだな
女性向けの車なのに男の支持率が圧倒的に高く女から支持されないのはインプだからか
女性向けの車なのに男の支持率が圧倒的に高く女から支持されないのはインプだからか
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 17:59 ID:9/BaKrN9
しかし、ほんとにますます売れなくなる案ばかりだな。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:16 ID:RPIFS2kG
>>453
君の案はどういうの？聞かせて。
君の案はどういうの？聞かせて。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 18:17 ID:pxve19xM
２．５ターボ搭載してほしい。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:43 ID:BJA811N6
良い車だけど値段高すぎるよ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 19:53 ID:pxve19xM
デザインの刷新。
レガシィっぽくて良い。
軽量版コンパクトレガシィで良い。
今のデザインは酷すぎると思う。
リアはいいけど、フロントがダサイと思う。
あくまで個人的な主観です。
で、２．５ターボね。（笑
レガシィっぽくて良い。
軽量版コンパクトレガシィで良い。
今のデザインは酷すぎると思う。
リアはいいけど、フロントがダサイと思う。
あくまで個人的な主観です。
で、２．５ターボね。（笑
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 20:47 ID:JrtGAtMc
俺はリアが悲惨だと思うけど・・・・。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 20:48 ID:fx1UsKZK
過度に電子デバイスに頼って欲しくない。ランエボは電子デバイスで速いというイメージ
だけど、インプは重量バランス、軽さ故に速いイメージがある。今のインプには軽さが
足りない。
だけど、インプは重量バランス、軽さ故に速いイメージがある。今のインプには軽さが
足りない。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 21:16 ID:GvMi+gEw
そろそろエボⅧＭＲと比較して「インプ惨敗！！」って記事の雑誌が出まくる頃かな？ムカつくなあ
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/24 22:31 ID:T8gwhc1Y
>460
っていうかもう出てるよ。基本的にインプの負け。でも数ページあとには今度は
インプが軽量化＆トルクアップして５(６)月に登場。MRの優位性危うし！みたいな
記事が出てる。
毎度のことだけどな。
っていうかもう出てるよ。基本的にインプの負け。でも数ページあとには今度は
インプが軽量化＆トルクアップして５(６)月に登場。MRの優位性危うし！みたいな
記事が出てる。
毎度のことだけどな。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 00:06 ID:YvYilZA+
たしかに毎度のことですな。
けど、雑誌の記事ってなんか基本的に「ランエボの方が上」って前提で記事が書かれてるような気がする（新型インプの記事でも）。
三菱は宣伝費ハデに使ってるのかな？(笑）あと、4駆ターボの記事って中谷明○と竹平○信とか、三菱ユーザーが書くからなあ。
スバルは親方か・・・＿|￣|○
けど、雑誌の記事ってなんか基本的に「ランエボの方が上」って前提で記事が書かれてるような気がする（新型インプの記事でも）。
三菱は宣伝費ハデに使ってるのかな？(笑）あと、4駆ターボの記事って中谷明○と竹平○信とか、三菱ユーザーが書くからなあ。
スバルは親方か・・・＿|￣|○
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:00 ID:mRijPQYM
２．５を搭載したらインプの圧勝だと思う。
いまの三菱に２．５を載せる力（開発余力）はないと思う。
ダイムラーは三菱から手を引くことも可能性があるそうですね。
なんでも三菱による赤字は予想外だったとか。
いまの三菱に２．５を載せる力（開発余力）はないと思う。
ダイムラーは三菱から手を引くことも可能性があるそうですね。
なんでも三菱による赤字は予想外だったとか。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:17 ID:u07gMZHt
>>462
雑誌は筑波タイムで勝負を決める傾向があるんで、タイトなサーキットの場合、
電子デバイスで武装したエボ有利になる傾向は止むをえないかも。
インプレッサには、重いという大きなハンデがあるのもまた事実ですし。
雑誌は筑波タイムで勝負を決める傾向があるんで、タイトなサーキットの場合、
電子デバイスで武装したエボ有利になる傾向は止むをえないかも。
インプレッサには、重いという大きなハンデがあるのもまた事実ですし。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 01:50 ID:GMKZm5VH
インプは重量がハンデ．．．
悲しい話やね。
悲しい話やね。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 11:40 ID:IbozOt9a
別にタイムはいいんだけど(気にはなるけど）、記事の書き方が気に入らない。
はっきりと
エボ ：ｲｲ!
インプ：ｲｸﾅｲ！
みたいな。
はっきりと
エボ ：ｲｲ!
インプ：ｲｸﾅｲ！
みたいな。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 11:46 ID:IbozOt9a
ってか、軽くしてくれー
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 12:03 ID:dTG5aarP
タイムで勝つと、『乗り心地が最悪になった、こんなタイヤを使うなんてインプは手段を選ばない』と書かれます。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 12:06 ID:/3eZKQHp
EJ15は当分しつこく生産されるみたいなので
ここはＤＯＨＣ化とＡＶＣＳ採用して
延命させるのが良いかと思います。
もちろんレギュラー仕様ね。
ここはＤＯＨＣ化とＡＶＣＳ採用して
延命させるのが良いかと思います。
もちろんレギュラー仕様ね。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 13:02 ID:PQ0/L+33
ほんと、雑誌はエボよりだよね。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 14:36 ID:IbozOt9a
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 14:49 ID:9ZHtIRaB
自分に関係のある車だからそうなるんだろうね。
清水和夫はランエボをどう評価してるの？
清水和夫はランエボをどう評価してるの？
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:29 ID:PQ0/L+33
スレ違いになってきたが、俺もいつも気になるね。
もう主観入りまくりで読んでて反吐が出る。
そりゃエボに乗ってるやつに記事書かせりゃそうなる罠。
かといって中立なやつに書かせたらちんぷんかんぷんになるし。
もう主観入りまくりで読んでて反吐が出る。
そりゃエボに乗ってるやつに記事書かせりゃそうなる罠。
かといって中立なやつに書かせたらちんぷんかんぷんになるし。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 17:51 ID:CC5U0YgV
三流雑誌なんか読むなよ（ｗ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 20:43 ID:wlLCJQ1c
EJ15は当分しつこく生産されるみたいなので
ここはＤＯＨＣ化とＡＶＣＳ採用して
延命させるのが良いかと思います。
もちろんレギュラー仕様ね。
スポーツシフト４ＡＴもあると更に良し。
ここはＤＯＨＣ化とＡＶＣＳ採用して
延命させるのが良いかと思います。
もちろんレギュラー仕様ね。
スポーツシフト４ＡＴもあると更に良し。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/25 23:29 ID:IbozOt9a
>>472
清水○夫の記事はあんまり記憶に無いなあ・・・。特にどっちかをベタ褒めしたり、けなしたりはしなかったからだと思う。評論家はそうあるべきだと思う。
>>474
そりゃそうなんだけど、三流雑誌ほど、どんなコンビニにもあってつい見ちまう。多くの人がそうだと思う。
清水○夫の記事はあんまり記憶に無いなあ・・・。特にどっちかをベタ褒めしたり、けなしたりはしなかったからだと思う。評論家はそうあるべきだと思う。
>>474
そりゃそうなんだけど、三流雑誌ほど、どんなコンビニにもあってつい見ちまう。多くの人がそうだと思う。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:06 ID:CkpcNlXv
>>476
死に水カス汚はランエボのことボロカスいってるよ
ていうかアイツは基本的に盲目ポル信者の提灯ヒョウロン蚊だから
インプのことも裏では・・
豚角とコイツだけは人間的に問題があるのは
関係者なら常識
死に水カス汚はランエボのことボロカスいってるよ
ていうかアイツは基本的に盲目ポル信者の提灯ヒョウロン蚊だから
インプのことも裏では・・
豚角とコイツだけは人間的に問題があるのは
関係者なら常識
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:19 ID:CkpcNlXv
正直、今の日本国に一流いえるいうな自動車誌は存在しない
しかし、それは当然のこと
日ほんの自動車ジャーナリズムそのものが五流だからな
以前、おれもこの業界にいてたからわかる
しかし、それは当然のこと
日ほんの自動車ジャーナリズムそのものが五流だからな
以前、おれもこの業界にいてたからわかる
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:26 ID:Vk/z7VPW
車だけじゃないが雑誌の誤植がすごい。
1冊の雑誌で３つも４つもなんてざら。
最近のお堅くない雑誌なら誤植ないほうが珍しいかも。
脳内補完できる大人はいいが
子供がこんなの読んだら馬鹿になると思う本多し。
1冊の雑誌で３つも４つもなんてざら。
最近のお堅くない雑誌なら誤植ないほうが珍しいかも。
脳内補完できる大人はいいが
子供がこんなの読んだら馬鹿になると思う本多し。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:37 ID:wJ2Xvac2
CGやナビ、エンジン等の雑誌も
一流ぶってはいるが実際は五流もいいところだ
一流ぶってはいるが実際は五流もいいところだ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:38 ID:fH21U45Q
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:42 ID:yI9TuDLN
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 00:48 ID:g+DfBR2+
しかし雑誌でいくら褒められても、俺はエボはハナから買う気にはなれんから、
大して気にならないな。
インプﾏﾝｾｰが読みたければkunisawa.netがあるじゃんw
大して気にならないな。
インプﾏﾝｾｰが読みたければkunisawa.netがあるじゃんw
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:08 ID:HjiDgGnw
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:12 ID:yI9TuDLN
kunisawa.netね・・・
この人、なんか評判良くないよね・・・
この人がスバルﾏﾝｾｰだから・・・＿|￣|○
この人、なんか評判良くないよね・・・
この人がスバルﾏﾝｾｰだから・・・＿|￣|○
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 01:19 ID:bp6HaJFK
>>484
今だとクラウンだねｗ
新型を褒めるために先代をダシにしてボロカスいってやがる
でも、先代もデビュー時にはかなり褒めてたんだけどなｗ
親方の評価を得るのは簡単だよな、接待しっかりしとけばＯＫ
今だとクラウンだねｗ
新型を褒めるために先代をダシにしてボロカスいってやがる
でも、先代もデビュー時にはかなり褒めてたんだけどなｗ
親方の評価を得るのは簡単だよな、接待しっかりしとけばＯＫ
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 08:06 ID:jGgPrmQP
あいつはスバルマンセーとかそういった以前の問題。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/26 23:48 ID:yMIqmwpE
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 00:00 ID:mWfLbevh
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 02:46 ID:Usw6XDHC
ターボは、スロットル踏み込みから過給圧がかかるまで時間差があり、
峠道などを気持ちよく走るのは苦手。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 07:59 ID:66nQwsya
>490
そのためのアンチラグシステム。パンパンうるさいけど。
そのためのアンチラグシステム。パンパンうるさいけど。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/27 13:09 ID:szVwzyU5
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 09:14 ID:nvba11H9
定期ネタ
フロントインタークーラーの要望が多いけど、
逆転インマニに当たって、オルタネータ、パワステ、エアコンコンプレッサーは
どう置くだろう。
現在の3軸あるものを2軸にすれば中央にパイピングできる。
現実的に考えれば電動パワステの同時採用をしない限り、
フロントインタークーラーの実現はないだろうね。
スバルは電動パワステの技術は持っているのか。
WRカーみたいにエンジンの上以外に置いてくれりゃ、
始めから問題ない話。むしろこっちを自分は望む。
フロントインタークーラーの要望が多いけど、
逆転インマニに当たって、オルタネータ、パワステ、エアコンコンプレッサーは
どう置くだろう。
現在の3軸あるものを2軸にすれば中央にパイピングできる。
現実的に考えれば電動パワステの同時採用をしない限り、
フロントインタークーラーの実現はないだろうね。
スバルは電動パワステの技術は持っているのか。
WRカーみたいにエンジンの上以外に置いてくれりゃ、
始めから問題ない話。むしろこっちを自分は望む。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 09:17 ID:Fcas8YUy
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/28 10:09 ID:s83W879O
暇なので思いつくまま書いてみる。
ボディは2.0ターボ以上が3ナンバー幅、2.0NA以下が5ナンバー幅（セダン､ワゴン関係なく）
というより、履かせるタイヤのサイズに合わせて丸オバフェンの膨らみを調節する、
両者の外見はあまり大きな差をつけない、ただSTiは1770mmのブリスタでレプリカ調にする。
ボディは2.0ターボ以上が3ナンバー幅、2.0NA以下が5ナンバー幅（セダン､ワゴン関係なく）
というより、履かせるタイヤのサイズに合わせて丸オバフェンの膨らみを調節する、
両者の外見はあまり大きな差をつけない、ただSTiは1770mmのブリスタでレプリカ調にする。
ホイールベースは2525～2550mmくらいで、Fドライブシャフトを斜め前に出し、リアも
その分詰める。（Fオーバーハングを短くする、重量配分改善、前席足元の衝突安全性など）、
その分、後席はニースペースが不足するか、あるいはシートの横幅を詰めて無理やり下げる。
トランクはタイヤが入れば十分。
その分詰める。（Fオーバーハングを短くする、重量配分改善、前席足元の衝突安全性など）、
その分、後席はニースペースが不足するか、あるいはシートの横幅を詰めて無理やり下げる。
トランクはタイヤが入れば十分。
軽量化は大きくしようなどと考えない限りは期待できると思う。
目標は最軽量モデルで1130kg（1.5NA、FF）、STiスペックCは1230kgを目指す（こっちはきつい）。
手段はレガシィと同様の手法に加え、全長を詰める事と、非鉄材料の積極的な利用。
目標は最軽量モデルで1130kg（1.5NA、FF）、STiスペックCは1230kgを目指す（こっちはきつい）。
手段はレガシィと同様の手法に加え、全長を詰める事と、非鉄材料の積極的な利用。
エンジンはセダンとSワゴンで少し違い、セダン→2.0NA（DOHC）、Sワゴン→1.5ターボ（低圧、
レギュラー仕様）がある以外は、共通で2.0ターボ（WRX）と1.5NA（i）を用意する。
EJ20はレガシィからの流用で、出来ればEJ15は再設計した方がいい、お金があればEZ系の
4気筒化もあり（多分そんな金はない）。
ICは今の位置に置くが、グリルからを取り込んだ風は樹脂ダクトを経由してICに当てることは
出来ないだろうか。冷却ファンや補機を迂回しなければならないが、
正圧のかかった所から風を取り込むことで効率を上げるのと、近間を見るのに邪魔で､かつ
対人攻撃性の高い（あたると痛い)あのインテークが好ましくないと思うことが理由。
レギュラー仕様）がある以外は、共通で2.0ターボ（WRX）と1.5NA（i）を用意する。
EJ20はレガシィからの流用で、出来ればEJ15は再設計した方がいい、お金があればEZ系の
4気筒化もあり（多分そんな金はない）。
ICは今の位置に置くが、グリルからを取り込んだ風は樹脂ダクトを経由してICに当てることは
出来ないだろうか。冷却ファンや補機を迂回しなければならないが、
正圧のかかった所から風を取り込むことで効率を上げるのと、近間を見るのに邪魔で､かつ
対人攻撃性の高い（あたると痛い)あのインテークが好ましくないと思うことが理由。
500 ：眠くなってきた・・・。：04/02/29 02:31 ID:FNL/3txh
デザインは、あまりセンスがあるほうではないので細かいことはいえないが、
レガシィが上品さ、フォレスターがごつい感じなので、インプレッサは軽快でシャープな
感じの外観にしてもらえたらと思う。
だから現行のごちゃごちゃした感じのマスクもR2のグリルもやめてほしい。
素っ気無いぐらいの方が数を売るのにはいいのではないだろうか。
内装は・・・、あまり期待してない。SAABに丸投げでもいいんじゃないかと思うぐらい。
ただ、セダンのリアシートはベンチシートではなく、多少えぐれててホールド性のある物がいい。
Sワゴンはたたむ必要があるから分割ベンチシート、たたんだ状態からさらに座面ごと前方に
引き起こせると荷物を低く積める上に、起こした座面が前席を保護してくれていい感じになる。
レガシィが上品さ、フォレスターがごつい感じなので、インプレッサは軽快でシャープな
感じの外観にしてもらえたらと思う。
だから現行のごちゃごちゃした感じのマスクもR2のグリルもやめてほしい。
素っ気無いぐらいの方が数を売るのにはいいのではないだろうか。
内装は・・・、あまり期待してない。SAABに丸投げでもいいんじゃないかと思うぐらい。
ただ、セダンのリアシートはベンチシートではなく、多少えぐれててホールド性のある物がいい。
Sワゴンはたたむ必要があるから分割ベンチシート、たたんだ状態からさらに座面ごと前方に
引き起こせると荷物を低く積める上に、起こした座面が前席を保護してくれていい感じになる。
トランスミッションはMT：TY85から１速抜くとどのくらい軽くなるだろうか？
AT：5ナンバー車にトロイダルCVT（１キャビティ、3ローラーで小型､軽量に）を縦置きにし、
ギアードニュートラルにすることでRギアの省略、ワイドな変速比にする。
CVTモードのほかに直結モードに切り替えられるようにして燃費にも配慮する。
価格は現行の20万増しぐらいまでが許容範囲。
STiの豪華仕様はもっと取ってもいいと思う。
あと理不尽なオプション設定は止めてね。
なんか訳わからなくなってきたのでこれでお終い。
AT：5ナンバー車にトロイダルCVT（１キャビティ、3ローラーで小型､軽量に）を縦置きにし、
ギアードニュートラルにすることでRギアの省略、ワイドな変速比にする。
CVTモードのほかに直結モードに切り替えられるようにして燃費にも配慮する。
価格は現行の20万増しぐらいまでが許容範囲。
STiの豪華仕様はもっと取ってもいいと思う。
あと理不尽なオプション設定は止めてね。
なんか訳わからなくなってきたのでこれでお終い。
502 ：年次改良期待：04/02/29 11:23 ID:hppBO8io
昨日、ランエボ8MRに試乗してきた。次期(年次改良)インプレッサに
期待すること･･･ビルシュタインダンパー採用!!→乗り心地アップ
あれなら家族の反対もないかも･･･。
期待すること･･･ビルシュタインダンパー採用!!→乗り心地アップ
あれなら家族の反対もないかも･･･。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 16:11 ID:btx9jVNd
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:10 ID:5I775kAI
個人的に、サーブは将来的にヨーロッパでも本格的にCセグメントの車を売る必要があると思うので、
もしメカを9-2xと同じように共有するのであれば、スバルが1.5の低圧ターボを開発する意義はあると思う。
もしメカを9-2xと同じように共有するのであれば、スバルが1.5の低圧ターボを開発する意義はあると思う。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 17:31 ID:KNcmE/DA
ハッチバックにしてチョンマゲ
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 21:09 ID:567kLe4V
ここで確認しておくがハッチバック希望と言うのはセダンなのかクーペなのか、どっち。
セダンでハッチバックと言うのは嫌だなあ。
セダンでハッチバックと言うのは嫌だなあ。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 21:28 ID:3HTbM6i4
スポーツワゴンはハッチバックと言っても良いような気がするよ、、、
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 22:18 ID:567kLe4V
確かにインプのワゴンはDピラーがない。
じゃあ、インプマに載っていたリアウィンドカットオフしたのも
実はハッチバックの形状を更に実現させた形だったら・・・・。
あれは嫌だな。
じゃあ、インプマに載っていたリアウィンドカットオフしたのも
実はハッチバックの形状を更に実現させた形だったら・・・・。
あれは嫌だな。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:08 ID:POS2p4GD
先の見えてるターボ今から開発してどうするよ
インプは２LNA固定、レガはそれ＋３LNAでいいよ
Stiだけ２Lターボでいい
旧WRXとの差別化という意味でも
インプは２LNA固定、レガはそれ＋３LNAでいいよ
Stiだけ２Lターボでいい
旧WRXとの差別化という意味でも
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:09 ID:POS2p4GD
追加
R2を1300でコンパクトクラスとして再販する
ちょうど盛り上ったフェンダの分だけ軽より大きくする
R2を1300でコンパクトクラスとして再販する
ちょうど盛り上ったフェンダの分だけ軽より大きくする
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:46 ID:S87LXq2e
ここ、スバルの人見るのかなあ・・・
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:51 ID:567kLe4V
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/29 23:54 ID:567kLe4V
考えてみればスバルがフロントインタークーラーを採用しない理由のひとつに、
衝突損失量を考慮した結果でもあるって前スレで見たことがある。
新しいWRカーのインタークーラーの配置ならこの問題は解決されるのでは？
衝突損失量を考慮した結果でもあるって前スレで見たことがある。
新しいWRカーのインタークーラーの配置ならこの問題は解決されるのでは？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 07:32 ID:Wv4ktcVE
>>509
スバルはこれからさらにターボ路線を加速させるみたいよ。アメリカでは
レガシィとアウトバックのターボ車を売るらしいし、ヨーロッパにもレガ
シィターボの投入を検討しているらしい。そのためかどうか、ヨーロッパ
の二酸化炭素排出基準をクリアするために、ヨーロッパでも軽のR2を販売
するらしい。
スバルはこれからさらにターボ路線を加速させるみたいよ。アメリカでは
レガシィとアウトバックのターボ車を売るらしいし、ヨーロッパにもレガ
シィターボの投入を検討しているらしい。そのためかどうか、ヨーロッパ
の二酸化炭素排出基準をクリアするために、ヨーロッパでも軽のR2を販売
するらしい。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 11:43 ID:CpEj2+No
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 11:52 ID:2yCvxZ0B
R2の不振ですでに経営的にやばいと思う。
と思ったら、R2をヨーロッパでも売るらしいね、、、
大丈夫かな、、、エンジン何積むんだろう、、、
と思ったら、R2をヨーロッパでも売るらしいね、、、
大丈夫かな、、、エンジン何積むんだろう、、、
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 17:49 ID:3LJhdd7X
1.5のセダン、ワゴン中心でいいよな。
奇をてらわないオーソドックスなデザインで。
現行のテンゴは非力だから新エンジンが欲しいところだけど、軽量化に期待だな。
STiは限定車でいいよ。他の2Lは不要。
奇をてらわないオーソドックスなデザインで。
現行のテンゴは非力だから新エンジンが欲しいところだけど、軽量化に期待だな。
STiは限定車でいいよ。他の2Lは不要。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 20:29 ID:Wv4ktcVE
1500が中心じゃ利益が少なくてたぶん商売にならないよ。今のインプも
もしかするとWRXに支えられていて1500はまったく利益が出てないかも。
もしかするとWRXに支えられていて1500はまったく利益が出てないかも。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 22:34 ID:CpEj2+No
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 23:22 ID:usc52CO/
>>518
実際は逆だよ
実際は逆だよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/01 23:55 ID:TksfuKyW
GCの1.5は結構出てたんだよ。
GDは最初が2Lだけだったのと、デザインがオーソドックスなセダンにしては
形がよくないので全然売れてない。
GDは最初が2Lだけだったのと、デザインがオーソドックスなセダンにしては
形がよくないので全然売れてない。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 05:18 ID:C3ks0WG3
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 08:57 ID:pad9bCOX
年次改良、、
s耐のプローバに迎合し杉じゃねー
ハブの強化、軽量化、また，トルクアップかよｗ
s耐のプローバに迎合し杉じゃねー
ハブの強化、軽量化、また，トルクアップかよｗ
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 14:52 ID:guEfAEq7
軽量化は必要だろ
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 15:18 ID:tnQognyB
月に２桁しか出ないＷＲＸ系と、４桁近く出るＮＡ系じゃ、利益率は明白だろ。
STiの値段が1.5ﾘｯﾀｰの１００倍以上するなら話は別だが
STiの値段が1.5ﾘｯﾀｰの１００倍以上するなら話は別だが
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 18:45 ID:ohxSXgD0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/02 23:47 ID:rJsmNTEz
今更なんですがＧＤＢってなんで「ver.～」やめたんですかね？
あったほうが新しくなった時、わかりやすいのに
あったほうが新しくなった時、わかりやすいのに
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 04:12 ID:rgbOepya
フロントリアセンターのフリーロック電子制御トリプルデフって
市販車に採用するのは技術的にどうなのかねえ。やはりコストか？
DCCDもいいけど基本的にスライドで誤魔化しているような感じだし、
50：50固定が好きだからこれにフリーとロックの制御があるだけでいい。
まあMC毎にトルクアップするにも歓迎するが、
重要なのは特性だからエンジンのストロークアップをしない限り
劇的な特性改善は期待で期待出来ないやろな。
最重要課題は軽量化なのは当然。
ある程度のボディ剛性低下は否めないが、始めからロールケージを装着を
想定したボディ設計もしてみるのもいいかもしれない。
剛性を上げれば重くなりさらに剛性を上げなければいけない。
そのバランスが難しいのだけれどもランサーみたいに素材の見直しが手っ取り早いか？
前置きインタークーラーは(ry
市販車に採用するのは技術的にどうなのかねえ。やはりコストか？
DCCDもいいけど基本的にスライドで誤魔化しているような感じだし、
50：50固定が好きだからこれにフリーとロックの制御があるだけでいい。
まあMC毎にトルクアップするにも歓迎するが、
重要なのは特性だからエンジンのストロークアップをしない限り
劇的な特性改善は期待で期待出来ないやろな。
最重要課題は軽量化なのは当然。
ある程度のボディ剛性低下は否めないが、始めからロールケージを装着を
想定したボディ設計もしてみるのもいいかもしれない。
剛性を上げれば重くなりさらに剛性を上げなければいけない。
そのバランスが難しいのだけれどもランサーみたいに素材の見直しが手っ取り早いか？
前置きインタークーラーは(ry
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 04:16 ID:rgbOepya
＞始めからロールケージを装着を想定したボディ設計
GCなんかそんな感じがする。
>>527
あちらがあれだからねえ。差別化したいのもあるし、マンネリ化するしね。
GCとかGDとか分けた方が改訂毎に新鮮味がある。
GCなんかそんな感じがする。
>>527
あちらがあれだからねえ。差別化したいのもあるし、マンネリ化するしね。
GCとかGDとか分けた方が改訂毎に新鮮味がある。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 04:37 ID:EF5LZp8Q
>>528
WRカー買え。確か約三千万円。
WRカー買え。確か約三千万円。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 14:15 ID:bjwBY3+u
かなり、既出ですが・・・
もっと格好良くして欲しい
もっと格好良くして欲しい
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 17:21 ID:u7LJX7uI
>>531
それをスバルに求めるのは酷というもの。
それをスバルに求めるのは酷というもの。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:48 ID:VULWlwNp
オートサロンにあったアルカンタラ内装や派手すぎない
エアロ、ホイールの欧州チューンドカー風グレードキボンヌ
エアロ、ホイールの欧州チューンドカー風グレードキボンヌ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 21:50 ID:rgbOepya
3千万というのはデチューンされた払い下げWRカーの価格ですな。
勿論新車は桁違い。
勿論新車は桁違い。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/03 22:10 ID:xPxPHrfV
あれ、名前が残ってたよ。
STiはレプリカもどきでいいけど、他は普通の外見にしてね。
STiはレプリカもどきでいいけど、他は普通の外見にしてね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/04 15:37 ID:dBBfQs/I
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 06:37 ID:zw8LCAHZ
軽量化といったって具体的にどうやってやるんだ？age
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 06:59 ID:uSOSdM8T
日刊自動車新聞によれば、新型のプラットフォームで大幅な軽量化ができるらしい。
今までずっと補強補強できたから、一から開発すれば軽くできるのも当然か。
今までずっと補強補強できたから、一から開発すれば軽くできるのも当然か。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 09:41 ID:CM9uQLXQ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 17:12 ID:gSJJK7ho
その前にエミッション対策は見通しがついてるのだろうか？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 18:25 ID:CM9uQLXQ
確かにそれは心配だ・・・ヘタすりゃスバル全滅？．．．((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 20:45 ID:NlBZNBy0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/06 21:15 ID:vudG87WZ
∩＿＿＿∩
ﾊﾟｰﾝ | ノ --‐' ､_＼
_, ,_ / ,_;:;:;ノ､ ● |
（ ‘д‘） ，,･_ | ( _●_) ミ
⊂彡,∴ ･ ¨ 彡､ |∪| ミ
､･∵ ’ ／ ヽノ￣ヽ
／ ／＼ 〉>>544
ﾊﾟｰﾝ | ノ --‐' ､_＼
_, ,_ / ,_;:;:;ノ､ ● |
（ ‘д‘） ，,･_ | ( _●_) ミ
⊂彡,∴ ･ ¨ 彡､ |∪| ミ
､･∵ ’ ／ ヽノ￣ヽ
／ ／＼ 〉>>544
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:18 ID:jiI7xDnj
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 12:38 ID:YeGrprak
軽くなるのは間違いないだろうけど、現状のスペックを維持したまま
排ガス規制をクリアでりるかどうか・・・。
排ガス規制をクリアでりるかどうか・・・。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 15:01 ID:UCPcFwyx
>>499
>出来ればEJ15は再設計した方がいい
同意。
燃費が悪いのは単に車体が重いからか？それともEJ15が原因？
>>504
－米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループに入っている利点は。
「部品などの購入費用が少なくて済む。部品の３割はＧＭグループの共同購入を活用したい。
（北欧の）サーブとは、ターボエンジンで情報交換などを進めている」
>>547
レガシィのターボがそのうち新★★★になる、って話だから、ＷＲＸは
流用すれば大丈夫（？）だろうけど、Ｓtiは・・・。
排ガスは触媒関係の改良で何とかなるらしいけど、問題は燃費規制。
軽量化でどこまで・・・
あと、ホイールベースもうちょっと長くならんかな？
後部座席に座っての長距離移動はちょっと・・・
>出来ればEJ15は再設計した方がいい
同意。
燃費が悪いのは単に車体が重いからか？それともEJ15が原因？
>>504
－米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）グループに入っている利点は。
「部品などの購入費用が少なくて済む。部品の３割はＧＭグループの共同購入を活用したい。
（北欧の）サーブとは、ターボエンジンで情報交換などを進めている」
>>547
レガシィのターボがそのうち新★★★になる、って話だから、ＷＲＸは
流用すれば大丈夫（？）だろうけど、Ｓtiは・・・。
排ガスは触媒関係の改良で何とかなるらしいけど、問題は燃費規制。
軽量化でどこまで・・・
あと、ホイールベースもうちょっと長くならんかな？
後部座席に座っての長距離移動はちょっと・・・
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 21:15 ID:M1iPM4pK
＞あと、ホイールベースもうちょっと長くならんかな？
インプに乗るな。
インプに乗るな。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/07 22:40 ID:M1iPM4pK
インタークーラーがクサラみたいだ。
ttp://www.swrt.com/cpimages/488511.jpg
ttp://www.swrt.com/cpimages/488511.jpg
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 15:19 ID:Vur87NG+
すペCだけじゃなくフツーのStiも軽くして
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/08 18:40 ID:wW0M/p8l
STiの色の選択し少なすぎ。
そりゃ、ほとんどがWRブルーなんだろうけどさ。
そりゃ、ほとんどがWRブルーなんだろうけどさ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/09 23:44 ID:PE4N9eNo
で、いつモデルチェンジするの?
現行買おうかなと思ってたけど、新レガみたいに大幅な軽量化とかされると
凹むねw
現行買おうかなと思ってたけど、新レガみたいに大幅な軽量化とかされると
凹むねw
554 ：年次改良期待：04/03/10 00:45 ID:MtXqW7e4
スペCはドアが全てアルミ製になって50Kg減されるってのは
雑誌で見ましたよ
雑誌で見ましたよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 00:49 ID:nGGxECj4
スタイルを何とかしてほしい。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 01:24 ID:wI1AJp1U
ＷＲＣワークスカーと同じデザインにして欲しい
エボは同じデザインだったのに
なんでインプだけチガウンだよ！
エボは同じデザインだったのに
なんでインプだけチガウンだよ！
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 17:37 ID:yCetPc2Y
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 21:03 ID:ynbIbXKO
>>556
今や、インプが一番WRカーとデザイン的には近いですけどね。
今や、インプが一番WRカーとデザイン的には近いですけどね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/10 22:32 ID:jGN6bWDA
>>548
> 燃費が悪いのは単に車体が重いからか？それともEJ15が原因？
重さが主犯、EJ15が共犯といった感じだとは思うが、スペック表から判断すると
影の協力者はアクティブトルクスプリットということになるのだろうか。
いっそのことテンゴ4WDはツインビスコにしようか？差動制限も効くし。
ただ昔のままだと芸がないのでビスカスカップリングの換わりにハルデックスを入れるとか。
ハルデックス＊２か・・・、高くつきそうだな。
> 燃費が悪いのは単に車体が重いからか？それともEJ15が原因？
重さが主犯、EJ15が共犯といった感じだとは思うが、スペック表から判断すると
影の協力者はアクティブトルクスプリットということになるのだろうか。
いっそのことテンゴ4WDはツインビスコにしようか？差動制限も効くし。
ただ昔のままだと芸がないのでビスカスカップリングの換わりにハルデックスを入れるとか。
ハルデックス＊２か・・・、高くつきそうだな。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 05:16 ID:v8Z/hAgu
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/11 22:31 ID:+/or6ufX
国1浜名バイパス下り坪井から馬郡一キロ先まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以 上
路肩側車線を80キロで走行してみる。(有料時間帯)
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
車線変更しないで加速し続ける大馬鹿者は橋手前でストップをかけます。
そして、料金所手前で最後の仕事になります。
以 上
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 00:39 ID:6RZB/5/T
前置きならなぁ・・・
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 12:19 ID:/wTssq0x
今はＶマウントっすよ！
けど、まあ今の上置きだとせっかくの水平対向の低重心が台無しになってるような気もするなあ
あと、軽量化！ランエボとの重量差がどんどんどんどん・・・広がってるぞ
けど、まあ今の上置きだとせっかくの水平対向の低重心が台無しになってるような気もするなあ
あと、軽量化！ランエボとの重量差がどんどんどんどん・・・広がってるぞ
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:29 ID:1nEJvD7b
上置きなのはレスポンスにこだわってるからとか言ってなかった?
前置きがかこいいけどｗ
前置きがかこいいけどｗ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 21:57 ID:4dFC/R6F
それ以前にIC前置きはエンジンの後退マウントが前提になるんじゃなかったっけ？
そうでなかったらオーバーハングが伸びるだけだろうし。
そうでなかったらオーバーハングが伸びるだけだろうし。
566 ：FaceToFaith_Returns：04/03/12 22:04 ID:4yuB3hGh
私、スバルを絶対に許しません。あんな暴走族御用達の車ばかり作って、しかもそれをメーカーの主力に据えている。
何を考えているんですか。2000cc280psなんて、ガソリンの無駄遣いです。そんな車を、よく量産できますね。
良識を疑いますよ。日本の将来を憂い、そして世界の環境の事を真に考えたならば、スバルは必要ないメーカーだと思います。
もし今後存続したいならば、化石燃料を浪費する無駄な車の生産・開発は直ちに停止し、
地球環境に優しい車の開発に全力を傾けるべきです。燃費の悪い水平対抗エンジン・ターボシステム・４ＷＤは全て捨て去るべきです。
スバル３６０に回帰すべきです。トヨタを見習いなさい。
何を考えているんですか。2000cc280psなんて、ガソリンの無駄遣いです。そんな車を、よく量産できますね。
良識を疑いますよ。日本の将来を憂い、そして世界の環境の事を真に考えたならば、スバルは必要ないメーカーだと思います。
もし今後存続したいならば、化石燃料を浪費する無駄な車の生産・開発は直ちに停止し、
地球環境に優しい車の開発に全力を傾けるべきです。燃費の悪い水平対抗エンジン・ターボシステム・４ＷＤは全て捨て去るべきです。
スバル３６０に回帰すべきです。トヨタを見習いなさい。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:16 ID:1nEJvD7b
これよく見かけるねw
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:42 ID:D0eiqj1P
私、スバルを絶対に許しません。あんな魅力的な車ばかり作って、しかもそれをメーカーの主力に据えている。
何を考えているんですか。2000cc280psなんて、物欲刺激しまくりです。そんな車を、よくぞ量産していただけました。
良識を疑いますよ。ふところの将来を憂い、そして世界の環境の事を真に考えたならば、スバルは今のうちに堪能すべきメーカーだと思います。
何を考えているんですか。2000cc280psなんて、物欲刺激しまくりです。そんな車を、よくぞ量産していただけました。
良識を疑いますよ。ふところの将来を憂い、そして世界の環境の事を真に考えたならば、スバルは今のうちに堪能すべきメーカーだと思います。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/12 22:45 ID:+8ZbkHRx
>>568
ﾜﾗﾀ
ﾜﾗﾀ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 02:12 ID:9OK44QuM
>>568
元ネタが・・・とりあえず懐かスィ
元ネタが・・・とりあえず懐かスィ
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 07:39 ID:7XbmR2+Q
普通軽量化といったら基本コンポーネンツの見直し、
ドア、ルーフのアルミ化といったところか。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
価格が高くなるのは仕方ない。
6速ミッションのハイパワーへの対応強化、エンジンのストロークアップが
望ましい。
水平対向だから燃費が悪いのではなく高回転まで引っ張るからであり、
低速トルクを改善すれば運転の仕方次第で燃費はよくなるはず。
ドア、ルーフのアルミ化といったところか。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
価格が高くなるのは仕方ない。
6速ミッションのハイパワーへの対応強化、エンジンのストロークアップが
望ましい。
水平対向だから燃費が悪いのではなく高回転まで引っ張るからであり、
低速トルクを改善すれば運転の仕方次第で燃費はよくなるはず。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 09:51 ID:JsQnhXDV
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
誰が乗るか。そんな車。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
搭乗者への負荷はエアバックで対応。
誰が乗るか。そんな車。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 18:36 ID:I7cHgZ0A
>>570
最後はIPすっぱ抜かれたんだよな、たしか。
最後はIPすっぱ抜かれたんだよな、たしか。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/13 23:06 ID:yd8jz4S7
おまいら、インプがＶ６積んだらどうしますか？
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 04:37 ID:EeEVcLU1
>>570
びっくりしまつ（´・ω・｀）
びっくりしまつ（´・ω・｀）
間違えた…>>574だｽﾏｿ逝ﾃｸﾙ…
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/14 04:50 ID:QXyNj92B
479 名前： FaceToFaith_Returns 投稿日： 02/03/20 15:35 ID:lSqK5ZD4
朕の天帝たる所以は、朕は聖人たる血統を持合せているからなのであります。
朕はなるべくして、天帝にまで登りつめたのであります。
故に、この天帝たる朕が全てを統べることは、至極当然のことなのであります。
うぬ等愚民とは雲泥の差が存在するのであります。
愚民共、恐怖せよ。
485 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/03/20 18:58 ID:6/5tngAf
>>479
２ちゃんねる初心者ですか？ (以下略)
486 名前： FaceToFaith_Returns p8bc6e5.arakcc00.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 02/03/20 21:43 ID:QQJb/y9p
朕は神であるぞ。何度も言わせるでない。
488 名前： FaceToFaith_Returns 投稿日： 02/03/20 22:27 ID:QQJb/y9p
私が悪うございました。もう二度と致しません。
489 名前： 書けませんよ。。。 投稿日： 停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
朕の天帝たる所以は、朕は聖人たる血統を持合せているからなのであります。
朕はなるべくして、天帝にまで登りつめたのであります。
故に、この天帝たる朕が全てを統べることは、至極当然のことなのであります。
うぬ等愚民とは雲泥の差が存在するのであります。
愚民共、恐怖せよ。
485 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 02/03/20 18:58 ID:6/5tngAf
>>479
２ちゃんねる初心者ですか？ (以下略)
486 名前： FaceToFaith_Returns p8bc6e5.arakcc00.ap.so-net.ne.jp 投稿日： 02/03/20 21:43 ID:QQJb/y9p
朕は神であるぞ。何度も言わせるでない。
488 名前： FaceToFaith_Returns 投稿日： 02/03/20 22:27 ID:QQJb/y9p
私が悪うございました。もう二度と致しません。
489 名前： 書けませんよ。。。 投稿日： 停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 09:09 ID:vx2GvWtr
次期インプいつよ？
579 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/03/16 10:11 ID:5I8ZJrnX
軽量化を望むのはわかるが、サーキット主体でなければGDAぐらいの重さでちょうどいいと思うんだよね。
軽さは大きいと思うけどいざ事故ったときの安全性を削ってまで軽量化するのはどうかと。
耐久性もねぇ、アルミ多用するとどうなの？って気がするし。
軽さは大きいと思うけどいざ事故ったときの安全性を削ってまで軽量化するのはどうかと。
耐久性もねぇ、アルミ多用するとどうなの？って気がするし。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 10:57 ID:LZ/UXPaw
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 14:54 ID:41F8UWDc
>>579
メーカーが軽量化する場合に安全性を削る事はないだろ。
最低限基準は満たすようにしてくる。
安全性を声高に叫ぶなら走りの車はやめといたほうがいい。
ＧＤ系が出たときにコンピュータ解析を導入することによって（ｒｙ、とあったが、重くしながら丈夫にするなら技術力とはいえない。
レガシィの場合は軽くしつつ剛性を上げたようだからすごいと思うが、今のＧＤはそこら辺まだまだ改良の余地がある。
まぁさんざんキシュツの話ではあるがの。
アルミ化はどうなんだろ。
鉄に比べると寿命短いからアルミ多用はやめといた方がいいかもね。
持ち主が死ぬまでもつなら構わないけど。
>>580
なら軽い方が衝突時に相手に与えるダメージは軽くなるよね。
衝撃についてはスピードの方が重要だけど。
メーカーが軽量化する場合に安全性を削る事はないだろ。
最低限基準は満たすようにしてくる。
安全性を声高に叫ぶなら走りの車はやめといたほうがいい。
ＧＤ系が出たときにコンピュータ解析を導入することによって（ｒｙ、とあったが、重くしながら丈夫にするなら技術力とはいえない。
レガシィの場合は軽くしつつ剛性を上げたようだからすごいと思うが、今のＧＤはそこら辺まだまだ改良の余地がある。
まぁさんざんキシュツの話ではあるがの。
アルミ化はどうなんだろ。
鉄に比べると寿命短いからアルミ多用はやめといた方がいいかもね。
持ち主が死ぬまでもつなら構わないけど。
>>580
なら軽い方が衝突時に相手に与えるダメージは軽くなるよね。
衝撃についてはスピードの方が重要だけど。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:23 ID:CKrJdyVe
ワゴンにワイドトレッドで、2.5Lターボ、2ペダル仕様、１８インチ、レカロシート装備で３００万希望。速さばかりじゃなく、質の高い
グッドフィーリングな車が出来るといいですね。
グッドフィーリングな車が出来るといいですね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:37 ID:D077gGAS
インプはSTiシートに拘ってほしいけどな。
レカロはブリンプ純正の方が絶対にものがいいし。
レカロはブリンプ純正の方が絶対にものがいいし。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:39 ID:ItFqr+Ij
レガシィでいうところの６気筒版みたいな
NA2.5が欲しいね、輸出用ならあるけど
プレミアムコンパクト路線で
NA2.5が欲しいね、輸出用ならあるけど
プレミアムコンパクト路線で
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/16 16:40 ID:suZXOZAG
なんぼがんばってもＧＴ－Ｒに勝てんのやから
今のままでいい。
今のままでいい。
586 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/03/16 16:52 ID:7UuVDMTJ
レガはNA2.5、インプは2リッターターボの方向で。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 00:08 ID:7ENGOBII
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 16:33 ID:nPySFt5p
狭角V４エンジン きぼん
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 22:54 ID:wfGO5ySh
>>588・・・？ で？
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/17 23:17 ID:WS73as2B
1000ccでクーペ型、1100ｋｇ台の4WDきぼん
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 04:04 ID:1Ub3dTwv
シーケンシャルMTっていうの？
WRカーみたいなやつ
あれ希望
WRカーみたいなやつ
あれ希望
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 04:44 ID:gBfum1hl
>>591さんWRカーのミッションはシーケンシャルミッションじゃないですよ。普通のH型パターンの応用で、圧縮空気でシフトしてるんですよ。でも、あの機能は欲しいなぁ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 10:11 ID:voF/2TUW
H型パターンのシフトのおかげでスピンしたときシーケンシャルでは不可能な
6速→1速へいきなり入れることも可能。
6速→1速へいきなり入れることも可能。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 11:47 ID:UJ0u/sVr
サードシートを付けて欲しい
クラッチあるのですか？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:02 ID:+E/nkvX+
ランエボより「安い！」をウリにしないで、もっと真面目に改良してください。
軽量化とか・・・
軽量化とか・・・
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 17:14 ID:UJ0u/sVr
コラムATとか・・・
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 20:22 ID:H3HfbZbu
>>592油圧だぞ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:13 ID:hzCDeb3+
そーいや、2004年型からギアボックスがHパターンからXトラック製になったんだっけ？
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/18 22:33 ID:o4y25r5e
それを言うなら、ヒューランド製からXトラック製。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 09:38 ID:o+IG5WsZ
80万ぐらい値引きしてほしい
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/19 13:18 ID:kaWOWF61
>>601
そんな、マツダにもできないようなことを…
そんな、マツダにもできないようなことを…
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 21:57 ID:g7ycz+oh
まあせめてスペックCで1200強に重量を抑えてくれんと・・・なっ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/21 23:47 ID:yTpR+6Vm
次期型はクソじゃない車にしてくれ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 00:04 ID:A60Ry7l0
次期型というのは次マイナーってことですよね？
フルモデルチェンジだとかなり先ですから
そこまで待てないとデザイン的にＢ４をチョイスします。
フルモデルチェンジだとかなり先ですから
そこまで待てないとデザイン的にＢ４をチョイスします。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 12:28 ID:rPZaxd8h
>605
フルモデルチェンジだよ
フルモデルチェンジだよ
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 15:58 ID:pwmFXUS1
>>605
Ｂ４乗っとけ
Ｂ４乗っとけ
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 16:03 ID:8WjXdU3I
俺だったらヒュンダイをチョイス
609 ：北村疾雄：04/03/22 17:24 ID:bvYEJmAo
がんばって車体の軽量化してるのだけど
どうもデブノリが多いな。
お前が一番軽量化
どうもデブノリが多いな。
お前が一番軽量化
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 22:37 ID:DNrEzDbo
今みたいにｴｸﾞくてｶｺﾜﾙい顔じゃ無くて、ｴｸﾞくてｶｺｲｲ顔にしてくれザパたん。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/22 23:40 ID:lMUIEqTU
独創的でなくていい
奇抜でなくていい
機能美を追求してもらいたい
スバルを選ぶ人は職人の無骨さや実直さが好きな人たちだと思う
おしゃれじゃなくてもいい
新しいことをやるより
先代レガがバカ売れした理由を市場調査した方がいい
奇抜でなくていい
機能美を追求してもらいたい
スバルを選ぶ人は職人の無骨さや実直さが好きな人たちだと思う
おしゃれじゃなくてもいい
新しいことをやるより
先代レガがバカ売れした理由を市場調査した方がいい
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:17 ID:1JVL4HBn
>>611
どうレガシィとインプレッサの購入層をどう区別しているのだ？
まいいや。
んで調査云々より既に貴方は貴方なりの答えを持っているのだろう。
じゃあそれを具体性を持たせなきゃ。
無骨な機能性だけを見るならスライドドアワンボックスには適わない罠。
それに現在の人気のカテゴリを分かっている？
今と昔は違うよ。
そもそもインプレッサは速くなきゃいけないんだがな。
レガシィとは違う。
どうレガシィとインプレッサの購入層をどう区別しているのだ？
まいいや。
んで調査云々より既に貴方は貴方なりの答えを持っているのだろう。
じゃあそれを具体性を持たせなきゃ。
無骨な機能性だけを見るならスライドドアワンボックスには適わない罠。
それに現在の人気のカテゴリを分かっている？
今と昔は違うよ。
そもそもインプレッサは速くなきゃいけないんだがな。
レガシィとは違う。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 00:25 ID:+PY95SS/
>>612
最後の一行は余分だったｽﾏｿ
漏れが言いたいのは勝つための車なんだから
純粋に機能美を追求して欲しいということ。
アルファみたいなデザイン的な奇抜さを目指して
R2みたいになるんじゃファンは逃げるよということ。
最後の一行は余分だったｽﾏｿ
漏れが言いたいのは勝つための車なんだから
純粋に機能美を追求して欲しいということ。
アルファみたいなデザイン的な奇抜さを目指して
R2みたいになるんじゃファンは逃げるよということ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/23 08:28 ID:LRzGjsfP
>>613
どうR2とインプレッサの購入層をどう区別しているのだ？
まいいや。
んで調査云々より既に貴方は貴方なりの答えを持っているのだろう。
じゃあそれを具体性を持たせなきゃ。
無骨な機能性だけを見るなら低燃費軽には適わない罠。
それに現在の人気のカテゴリを分かっている？
今と昔は違うよ。
そもそもインプレッサは速くなきゃいけないんだがな。
R2とは違う。
どうR2とインプレッサの購入層をどう区別しているのだ？
まいいや。
んで調査云々より既に貴方は貴方なりの答えを持っているのだろう。
じゃあそれを具体性を持たせなきゃ。
無骨な機能性だけを見るなら低燃費軽には適わない罠。
それに現在の人気のカテゴリを分かっている？
今と昔は違うよ。
そもそもインプレッサは速くなきゃいけないんだがな。
R2とは違う。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/24 10:10 ID:X+OBjqVZ
札幌ではマイチェン前のGDBが218マソか、、、、、
616 ：ほしゅ：04/03/27 07:59 ID:iHhM3PEW
ほしゅ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/27 08:02 ID:aNrit/Qr
エボみたいにスペックCにも公式にエアコンや安物ホイールをオプションで
選択できるとかしてもらいたい。
競技車のWRカーでさえパワーウィンドウがあるくらいだし。
スペックCのオプションを充実して売れるようにすればグループNの
ペース車に出来るんじゃない？ そうなれば新井さん喜ぶぞ。（ｗ
選択できるとかしてもらいたい。
競技車のWRカーでさえパワーウィンドウがあるくらいだし。
スペックCのオプションを充実して売れるようにすればグループNの
ペース車に出来るんじゃない？ そうなれば新井さん喜ぶぞ。（ｗ
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 00:36 ID:U99VRRW4
フォーカスみたいに素のモデルでも超絶のハンドリングを体感させて欲しいもんだ。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/29 01:29 ID:QfVmLWEb
スペックC、エアコンはオプションでつけられるよね。マニュアルだけど。
競技ベース+快適装備って、今まで何回もやってなかったっけ？
最近だと去年のスペCリミテッドとかS202とか・・・
競技ベース+快適装備って、今まで何回もやってなかったっけ？
最近だと去年のスペCリミテッドとかS202とか・・・
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/03/31 01:37 ID:NAzM9tcV
下げつつも保守
621 ：ほしゅ：04/03/31 23:59 ID:spcxRVSa
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 08:07 ID:nFROwo7W
保守保守やかましいんじゃぼけ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 11:19 ID:T1lz4DOS
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 13:35 ID:Ye1IIRvV
ブリッツがスバル社の試乗会やるそうな！オートバックスとかで
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 17:16 ID:T1lz4DOS
会社に乗るのかえ？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/01 18:07 ID:QW/yIUgw
対ランエボⅧＭＲのインプはまたハンパなのか？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:14 ID:BJorUF3O
最近思うのだが合図スポルトの足の得意な速度域はズバリ時速７０ｋｍ
この速度になるとなぜかゴツゴツもフワフワもピタリと止まる。
水面の上を走ってるようだ。すばらしい。
ホイール、タイヤにもよるだろうけど。
問題はこのときのギア。
５に入れると2000回転あるなしでトルク不足、
４では2500で扱いやすいけどずっとこれで走るとなると燃費が気になる・・・
まあそんなに変わらないだろうしいいかと割り切ると一般道では最も走りやすい。
ちなみにATはさらに４速が長い。高速を１２０ｋｍで巡航するSti以外は
要らないのでは？次のMCではNAモデルのギア比を見直してください。
この速度になるとなぜかゴツゴツもフワフワもピタリと止まる。
水面の上を走ってるようだ。すばらしい。
ホイール、タイヤにもよるだろうけど。
問題はこのときのギア。
５に入れると2000回転あるなしでトルク不足、
４では2500で扱いやすいけどずっとこれで走るとなると燃費が気になる・・・
まあそんなに変わらないだろうしいいかと割り切ると一般道では最も走りやすい。
ちなみにATはさらに４速が長い。高速を１２０ｋｍで巡航するSti以外は
要らないのでは？次のMCではNAモデルのギア比を見直してください。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 00:16 ID:BJorUF3O
落ちそうなんで上げます
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 01:03 ID:8K+sAbZO
インプミニバン。あったら買う。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 16:38 ID:sB/XYFUS
とりあえず200kgは軽くすれ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 21:00 ID:FhxLq7d2
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/02 23:42 ID:rmmYxi+T
>631
2足７０？
漏れはRAだからなぁ…
2足７０？
漏れはRAだからなぁ…
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/03 15:54 ID:02luzgsn
重すぎ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 00:40 ID:hDKpMttF
それにしてもインプもようやく出す時期変えたんだね。
今までだと11月インプ→1、2月ランエボ、で後出しジャンケンなんだけどランエボの勝ち！ってカンジだったから。
はたして絶賛されているⅧＭＲにきっちり勝てるのか？今度はインプが後出しだから負けは･･･ヤバイよね。
今までだと11月インプ→1、2月ランエボ、で後出しジャンケンなんだけどランエボの勝ち！ってカンジだったから。
はたして絶賛されているⅧＭＲにきっちり勝てるのか？今度はインプが後出しだから負けは･･･ヤバイよね。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 08:12 ID:pygvFE4J
勝った負けたって、どういう基準だ？
三流雑誌の記事を鵜呑みか？
三流雑誌の記事を鵜呑みか？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/04 22:59 ID:Qu5viMqI
基準はもちろん、ＷＲＣでの成績だろう。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 21:36 ID:Tb2eYgDr
第一にボクサーサウンドの復活。
あとシーケンシャル仕様もほしいね。（ATじゃなく本物の）
涙目になりドコドコサウンドが消えて・・・買うのを見送りました。
まだ先代乗り続けてます。
１０万キロ超える前に何とかしてくれ。
おかげで金は貯まってるが。。。
単に数字や速さを求めるならランエボ買ってるyo!
トルク３８ｋｇのままでいいからシェイプアップしてボクサーサウンドを・・・
あとシーケンシャル仕様もほしいね。（ATじゃなく本物の）
涙目になりドコドコサウンドが消えて・・・買うのを見送りました。
まだ先代乗り続けてます。
１０万キロ超える前に何とかしてくれ。
おかげで金は貯まってるが。。。
単に数字や速さを求めるならランエボ買ってるyo!
トルク３８ｋｇのままでいいからシェイプアップしてボクサーサウンドを・・・
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 21:49 ID:1P/urzfY
>>637
丸目買え、丸目。
丸目買え、丸目。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:00 ID:6ZNHFJzR
あんな排気干渉音（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:06 ID:Tb2eYgDr
>>638
デザインが好きくないのん
デザインが好きくないのん
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/05 23:54 ID:s9bjLpi/
>>637
そこでGDAですよ。
そこでGDAですよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 01:15 ID:vrO/1b0E
保守age
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 02:15 ID:ewwi/jiS
既出してると思うが、いいかげん全幅1770にしろよ。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 12:43 ID:rtZwKYoo
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 13:15 ID:cfq2ITys
いつになったら垢抜けたデザインになるのかな
そしたら即買いと思い、もう何年か。
野暮ったいデザインにはうんざり。
サーブから出るの期待するかな。
そしたら即買いと思い、もう何年か。
野暮ったいデザインにはうんざり。
サーブから出るの期待するかな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:26 ID:AwiBDmpG
むしろ４駆やめてＦＦ部分をそのままミッドにもってきて以下略。
エリーゼマンセーあんなの作ってスバルさん
エリーゼマンセーあんなの作ってスバルさん
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/06 17:39 ID:UXlkWOa3
最初から素直にエリーゼ勝っとけよ厨房。
それでWRCに出るつもりか？
それでWRCに出るつもりか？
648 ：ＥＸ－Ｓ：04/04/06 22:41 ID:dfbmSb8n
７月にスペックＣリミテッド２がでます。
Ｄ型→Ｅ型のマイチェンは６月だよ。
Ｄ型→Ｅ型のマイチェンは６月だよ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 10:26 ID:hfrKBVjl
650 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/04/07 10:44 ID:RA2uOeBf
リミテッド2ってどうなるんだ？
E型6月は雑誌でも言われてるんでそろそろ内容が洩れるかちらん。
E型6月は雑誌でも言われてるんでそろそろ内容が洩れるかちらん。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/07 14:07 ID:4pu79uWt
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652 ：15iSFF4AT ◆RSNAVYPkK2 ：04/04/08 07:41 ID:odWuyqdm
ワゴンの後部ハッチに鍵穴を復活させて欲しい。
普段はリモコンキーだからあまり気にならないが、リモコン無しの予備キーを使ってるとどうしても不便だ。
普段はリモコンキーだからあまり気にならないが、リモコン無しの予備キーを使ってるとどうしても不便だ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 09:01 ID:llUHNdHI
あまりにもWRブルーを他車種に採用しすぎなのが嫌だな。
S401やフォレSTiならともかく、1.5のグレードやモデル末期のプレオにまで使うとは…。
やっぱりSTiバージョン専用色にしてほしい。
S401やフォレSTiならともかく、1.5のグレードやモデル末期のプレオにまで使うとは…。
やっぱりSTiバージョン専用色にしてほしい。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/08 10:40 ID:+y/ytgsl
そこでアストラルイエローですよ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 13:38 ID:DSHMUBzv
次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」はクーペ Ｖ８ ６速ＡＴ ＦＲ
【ニューヨークショー】トヨタがLexusブランドのクーペ「LF-C」発表，リトラクタブル式ルーフ搭載
[2004/04/10]
トヨタ自動車はニューヨークオートショー（New York International Auto Show，
一般公開：2004年4月10～18日）で，Lexusブランドのデザインの方向性を示す
コンセプトカー「LF-C」を発表した。
コンパクトなスポーティ・クーペで，次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」を
示唆するモデルだという。
IS300とは異なり，リトラクタブル式のルーフを備える
（動画はコチラhttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040409/1/opon.gif）。
V型8気筒を搭載するFR車で，6速自動変速機を搭載する。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm（178.7×73×53.5インチ）で，
ホイールベースは2794mm（110インチ）。
次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」のコンセプトカーのプレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040408a
次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」の写真６４枚
写真をクリックすると拡大写真になる
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_photos.html?index=fulltext&kw=conLFC
次ページは右下の三角のアイコンをクリックする
全部で８ページある
【ニューヨークショー】トヨタがLexusブランドのクーペ「LF-C」発表，リトラクタブル式ルーフ搭載
[2004/04/10]
トヨタ自動車はニューヨークオートショー（New York International Auto Show，
一般公開：2004年4月10～18日）で，Lexusブランドのデザインの方向性を示す
コンセプトカー「LF-C」を発表した。
コンパクトなスポーティ・クーペで，次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」を
示唆するモデルだという。
IS300とは異なり，リトラクタブル式のルーフを備える
（動画はコチラhttp://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040409/1/opon.gif）。
V型8気筒を搭載するFR車で，6速自動変速機を搭載する。
ボディサイズは全長4539×全幅1854×全高1359mm（178.7×73×53.5インチ）で，
ホイールベースは2794mm（110インチ）。
次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」のコンセプトカーのプレスリリース
http://pressroom.toyota.com/photo_library/display_release.html?id=20040408a
次期「IS300（日本名：アルテッツァ）」の写真６４枚
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656 ：恋人はワイン色ターボ ◆q1KROGDBDQ ：04/04/09 13:46 ID:CEzL4LfO
｜ｗ ・ ） ｡o（アルテッツァが相手すべきなのはレガなんじゃないの…？
｜ｗ ー；） ｡o（つかインプとそんなん比べられましても…。筒の数、倍じゃないっすか！
｜ｗ ー；） ｡o（つかインプとそんなん比べられましても…。筒の数、倍じゃないっすか！
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/09 18:58 ID:yn+ufSpR
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ!
ﾖﾀｦﾀｳｻﾞｲけど・・・
ﾖﾀｦﾀｳｻﾞｲけど・・・
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 00:04 ID:RPcYDGiK
格好はいいけど
テールランプ低すぎるわ
トラックに追突されるよ
テールランプ低すぎるわ
トラックに追突されるよ
659 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：04/04/10 09:54 ID:FOhxBD7i
age
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 10:13 ID:629Pzjqf
200mmの最低地上高のインプ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/10 10:22 ID:yFSNLOT1
>>655
重たそうだな
重たそうだな
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/11 00:29 ID:uFD38Q6x
>>653
今更専用に戻してもねぇ～？
今更専用に戻してもねぇ～？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:17 ID:2Y5Qm3XW
663
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:18 ID:2Y5Qm3XW
664
665 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：04/04/12 23:30 ID:0E9MJyby
666!
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/12 23:40 ID:+/H60lnH
↑はマジに間違えているのか。それともお遊びなのか。多分後者だよな。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 22:02 ID:ZcQ4ZdNk
最強のライバルであるインテグラに負けない速さと強さを！！！
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 22:50 ID:/ssbHnPJ
インテなの？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/13 23:50 ID:Bvv1Ddkf
そろそろWRX（GDA）のオートマを買おうかなと思います。
ここで気になるのは６月？のイヤーモデルチェンジ。
GDAって仕様変更あるのかが気になります。
イモビがオプションでも設定されればいいな、なんて考えますが。
どなたかご存知ですか？
でもSTIはイヤーモデル追加で、一方GDAは変更なしのケースでは、
今購入した方が値引き等で有利なんでしょうか？悩ましい・・・
ここで気になるのは６月？のイヤーモデルチェンジ。
GDAって仕様変更あるのかが気になります。
イモビがオプションでも設定されればいいな、なんて考えますが。
どなたかご存知ですか？
でもSTIはイヤーモデル追加で、一方GDAは変更なしのケースでは、
今購入した方が値引き等で有利なんでしょうか？悩ましい・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 01:03 ID:eToKWI3G
>>669
イモビだったら今でもスバル用品のがありますね。
マイナーチェンジがちょっとでも気になるんだったら、
待ったほうがいいと思うけど。
と、丸目GDB在庫車をモデルチェンジ直前に買った経験者は語る。
でもGDAのマイナーチェンジ情報ってなかなか出回らないね。
イモビだったら今でもスバル用品のがありますね。
マイナーチェンジがちょっとでも気になるんだったら、
待ったほうがいいと思うけど。
と、丸目GDB在庫車をモデルチェンジ直前に買った経験者は語る。
でもGDAのマイナーチェンジ情報ってなかなか出回らないね。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/14 20:35 ID:Ltb/yLFx
BBB
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/15 01:26 ID:9hdI4iGF
>>667
ランエボだろ、ライバルは。
ランエボだろ、ライバルは。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/16 18:44 ID:EdjBDW2Z
ライバルはレガシィだな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 00:06 ID:emhqYf5t
ティムポを車外に出す穴をあけておいてくれ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 16:06 ID:YG/vR2HJ
なんかなぁ、大きさ的にはレガシィよりインプの方が都合がいいんだけど、
買いにくいよなぁ。
新型になってエクステリアは良くなるとしても、特殊な車って言うイメージがあって、、、。
買いにくいよなぁ。
新型になってエクステリアは良くなるとしても、特殊な車って言うイメージがあって、、、。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 16:16 ID:fw9DT61k
非WRXにすりゃいい
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:20 ID:q3EOQjh5
「小さいレガシィ」なインプレッサ出してくれ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:36 ID:YG/vR2HJ
レガシィよりインプの方が似合いそうだね、ザパ顔。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:40 ID:K7OrlC8B
全てのグレードで必ず☆４つにしてください。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 17:45 ID:UI974utM
2シーターコンパクトクーペにしてください。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 18:17 ID:5bp/lmdG
今までのｲﾝﾌﾟｯみたいにﾃﾞﾌﾞ、童貞ｷﾓｵﾀには売らない事！そしたらｲｹﾒﾝモデルの俺様が乗ってｲﾒｰｼﾞを変えてやるよ！
糞レスばっかり。
次スレからは「こんなインプレッサは嫌だ！」にしたほうがいいんじゃないの。
次スレからは「こんなインプレッサは嫌だ！」にしたほうがいいんじゃないの。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 18:32 ID:YG/vR2HJ
ザパ顔は割りと真面目なんだけど・・・。
そういう戦略なんでしょ？
そういう戦略なんでしょ？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 20:55 ID:Yv1WUuiq
ワゴンでもSTiバージョン出せ！
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:22 ID:sNjZ963E
>>684
激しく同意!!
激しく同意!!
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:25 ID:J8Q2uGQL
誰も買わねーって
前みたいにＷＲＣでワゴンが走れば別だが。
前みたいにＷＲＣでワゴンが走れば別だが。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 21:40 ID:4CNnFTcd
>>684
GGBは禿しく売れなかったわけだが・・・。
丸目ＳＴｉが発売された時、6ヶ月でセダン650台に対してワゴン4台・・・。
参考資料
http://www.fhi.co.jp/recall/data/02-01_24B.html
GGBは禿しく売れなかったわけだが・・・。
丸目ＳＴｉが発売された時、6ヶ月でセダン650台に対してワゴン4台・・・。
参考資料
http://www.fhi.co.jp/recall/data/02-01_24B.html
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 22:09 ID:9taEqN2V
689 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：04/04/17 22:59 ID:cFsVSetS
>>688
レガシィが走っていたときあったよ
レガシィが走っていたときあったよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/17 23:14 ID:XoinDfbp
GTCの下のクラスで走ってなかった？＜レガ
激しくうろ覚え
インプワゴンすごいよ
公道で限界出すなんて漏れの腕では夢のまた夢みたいだ
最近ちょっと姿勢乱れるような運転してみるのだが
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ って遊ばれてる気がする
でも常識ハズレな速度超過は危険だしあまりしたくないので
こうなるとサーキット行くしかないのか・・・
激しくうろ覚え
インプワゴンすごいよ
公道で限界出すなんて漏れの腕では夢のまた夢みたいだ
最近ちょっと姿勢乱れるような運転してみるのだが
（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ って遊ばれてる気がする
でも常識ハズレな速度超過は危険だしあまりしたくないので
こうなるとサーキット行くしかないのか・・・
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 00:03 ID:swpA1LyR
内装はレガシィの様に質感を高くして2.0LはWRX系に集約し、NA系を1.8Lにする。
大人っぽい車になって欲しい。
大人っぽい車になって欲しい。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 01:07 ID:mZlNUn89
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 01:13 ID:9NJoj+Zw
上のネタ、ＪＴＣＣでシムスがインプワゴンで参戦していたけど、そのことか？
>691
大人っぽい車になって、レガシイと競合してどうする？マーケティングを考えると
全く同じ方向というのは、よほど両者の違いをはっきりさせないとつらいぞ。(たと
えば、次期インプレッサは３ドアと５ドアのハッチバックになるとか。あっ５ドア
ハッチバックをスバルはスポーツワゴンといっていたな。)
>691
大人っぽい車になって、レガシイと競合してどうする？マーケティングを考えると
全く同じ方向というのは、よほど両者の違いをはっきりさせないとつらいぞ。(たと
えば、次期インプレッサは３ドアと５ドアのハッチバックになるとか。あっ５ドア
ハッチバックをスバルはスポーツワゴンといっていたな。)
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 01:14 ID:9NJoj+Zw
>692
ごめんかぶった。
ごめんかぶった。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 09:58 ID:fWLv/Kpj
ワゴンでもSTiバージョン出せ！
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 09:58 ID:fWLv/Kpj
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/18 10:13 ID:fWLv/Kpj
出すなら2シーター3ドアハッチにしてくれ。
あんな、狭い後部座席なんて無い方がいい。
あんな、狭い後部座席なんて無い方がいい。
698 ：sage：04/04/19 19:38 ID:NpxAi7wK
誰も買わねーって
前みたいにＷＲＣでワゴンが走れば別だが。
前みたいにＷＲＣでワゴンが走れば別だが。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/19 21:24 ID:5ScHwiND
>>692-693
レガシィは2.0～3.0に上級移行してるからバッティングしないだろう。
内装はお世辞にもいいとは言えない、レガシィと比べたらますます・・・
スポーツワゴンだけに絞ってランクスやアクセラに対抗出来る車を目指すというのもアリだな。
レガシィは2.0～3.0に上級移行してるからバッティングしないだろう。
内装はお世辞にもいいとは言えない、レガシィと比べたらますます・・・
スポーツワゴンだけに絞ってランクスやアクセラに対抗出来る車を目指すというのもアリだな。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/20 13:09 ID:025YHET5
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 15:07 ID:xzApaGpS
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 17:08 ID:uMG6m89z
＞ワゴンでＷＲＣ
９６年のサファリにグループＮでＤラーチームが出てるねぇ、三好選手がＮ優勝。
９６年のサファリにグループＮでＤラーチームが出てるねぇ、三好選手がＮ優勝。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/21 19:20 ID:3Nw7ECIG
ランエボに負けるな
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 13:23 ID:b5YPYA0P
もっとカワイイデザインがいいな。
R2に負けないくらい。
R2に負けないくらい。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 16:39 ID:cNSzl8zo
ha?
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/22 23:38 ID:1moGDIUr
hage
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 02:38 ID:rNdWCO7K
インプレッサの軽トラを出してください。絶対買いますので。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 09:59 ID:2ALiB68w
he?
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/23 10:23 ID:TJ7g7CM9
インプレッサの1500のエンジンを直列にしてくれ。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/25 00:30 ID:XfSoF+xn
デザインはGC、GFのリファイン。エンジンはEZ20でトルク、燃費などすべてに
於いて向上。車重は1250～1300kgで。GC･GFのように無駄・贅肉をそぎ落とした
感じなら、またインプレッサ買います。あと、個人的に最近のスバルのワゴンスタイル
（尻下がり）は好きじゃない。スポーティーに見せるためとかいっているけど
なんだかなぁって感じ。水平基調でお願いします。
於いて向上。車重は1250～1300kgで。GC･GFのように無駄・贅肉をそぎ落とした
感じなら、またインプレッサ買います。あと、個人的に最近のスバルのワゴンスタイル
（尻下がり）は好きじゃない。スポーティーに見せるためとかいっているけど
なんだかなぁって感じ。水平基調でお願いします。
次もインプにしたいが、デザインが子供っぽい。
年を考えるとまわりは結構いい車に乗ってるので、
現行のデザインだと浮いてしまう。
年を考えるとまわりは結構いい車に乗ってるので、
現行のデザインだと浮いてしまう。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:41 ID:aiM8UgrG
リアコンビを何とかして
赤い部分がのっぺりしてる
フロントももっと細目に
全体にもっとcoolに
赤い部分がのっぺりしてる
フロントももっと細目に
全体にもっとcoolに
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:42 ID:aiM8UgrG
プジョーみたいなデザインになったら貯金叩いて買う
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/27 10:48 ID:aiM8UgrG
上げとくか
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 19:51 ID:2qzqws+5
下がりすぎだよん
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 20:49 ID:j3MhPlNC
あの縦フィン付きのリアスポ結局やめたのね。ちょと期待してたのに
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 20:55 ID:dcPHNTMD
あれが流石に、知らない人が見たらキモイだろ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/29 22:44 ID:j3MhPlNC
とりあえずインパクトはあるけどな
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/04/30 08:40 ID:GXm/UoXV
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 00:21 ID:btbNxO3U
大人のインプレッサなら、レガシィＢ４があるもんな
もっとコンパクトになって欲しい
もっとコンパクトになって欲しい
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/01 01:14 ID:gESUMxsi
B4だと大きいんだよ、排気量もWRXじゃないインプは1.8Lで十分だと思う。
親父車と質感の高さは違うと思う。でも木目ベッタリなのは勘弁。
親父車と質感の高さは違うと思う。でも木目ベッタリなのは勘弁。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 12:28 ID:NB39EkmP
1500CCでもターボモデルきぼん
親父車にしろ、って理解しましたか、そうですか。
子供っぽいのはダメ＝親父車とはならんとおもうがなぁ。
GCは子供っぽいと思わないし。
子供っぽいのはダメ＝親父車とはならんとおもうがなぁ。
GCは子供っぽいと思わないし。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 15:46 ID:jeyfwTfv
GCはボンネットの造形をなくせば、一世代前のサニー・カローラのデザインと大差ないよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:09 ID:/av3qp0M
というかE100スプリンターと区別が付かない。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:25 ID:EcbOo7Dz
あまり見かけないかもしれないが、実際に見ると90系カローラFXとくりそつだぞ。
これ↓
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLAFX/1987/overview.asp
これ↓
ttp://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/COROLLAFX/1987/overview.asp
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/02 18:32 ID:/av3qp0M
http://goo-net.com/catalog/1010/10101502/01004050/index.html
http://goo-net.com/catalog/1045/10451503/04501533/index.html
http://goo-net.com/catalog/1045/10451503/04501533/index.html
728 ： ：04/05/03 13:18 ID:nqL2Bv3m
>>724
かといっても現行型のヴィッツみたいなライトも激しくカッコ悪いんだが…。
GC8Ver.5あたりのデザインが次期型のベースになって欲しいと思う。
あのデザインは攻撃的なstiはもちろんベーシックグレードのIs，スポルトでも
清潔感あってすばらしかったから。
かといっても現行型のヴィッツみたいなライトも激しくカッコ悪いんだが…。
GC8Ver.5あたりのデザインが次期型のベースになって欲しいと思う。
あのデザインは攻撃的なstiはもちろんベーシックグレードのIs，スポルトでも
清潔感あってすばらしかったから。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 13:28 ID:h89nm9JE
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 13:35 ID:whShe/O8
国産ターボに夢中な貧乏人の集まるスレはここですか？
リッター当たりの出力しか考えていない低脳の集まるすれはここですか？
リッター当たりの出力しか考えていない低脳の集まるすれはここですか？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 19:21 ID:nouv9N5g
>730
＞リッター当たりの出力しか考えていない低脳の集まるすれはここですか？
誰もそんなこと書いてないけどなｗ。（初代のような加速感が欲しいとは書いてあるが。）
それっておめーさん自身のこ（ｒｙ
＞リッター当たりの出力しか考えていない低脳の集まるすれはここですか？
誰もそんなこと書いてないけどなｗ。（初代のような加速感が欲しいとは書いてあるが。）
それっておめーさん自身のこ（ｒｙ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 21:45 ID:CCxJLcZE
>>730
じゃー、あつくなれないあなたはなんなのよ？
じゃー、あつくなれないあなたはなんなのよ？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:13 ID:PoDMBR8j
えぇ～？細目や吊り目ってカッコイイか？ｗ
一重まぶたのキモ顔っぽくなってダサイじゃん。
車名あげるとアテンザなんかがその例だな。
ある程度丸みのある方が良いよ。
まん丸は嫌だけど。
一重まぶたのキモ顔っぽくなってダサイじゃん。
車名あげるとアテンザなんかがその例だな。
ある程度丸みのある方が良いよ。
まん丸は嫌だけど。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/03 23:26 ID:aUk1L6fe
目は先代レガシィのD型が好きなんだけどな･･･。
丸目も涙目も鷹の目もいらないよ。
丸目も涙目も鷹の目もいらないよ。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 01:18 ID:9HqO95Sm
じゃぁ 目玉無しって方向で。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 03:54 ID:QrzyE7qI
そこでリトラですよ
737 ： ：04/05/04 04:24 ID:lLUojp5J
>>733
あんたはアテンザのデザイン嫌いみたいだが国内外で70個も賞取ったり、雑誌等で
この車から新しいマツダのデザイン、ブランド戦略が再構築されたと高評価なんだけどねぇ。
あんたの好みはもしかして世間一般では少数派の部類に入るのかもね。
あんたはアテンザのデザイン嫌いみたいだが国内外で70個も賞取ったり、雑誌等で
この車から新しいマツダのデザイン、ブランド戦略が再構築されたと高評価なんだけどねぇ。
あんたの好みはもしかして世間一般では少数派の部類に入るのかもね。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 09:40 ID:LwBIfwF+
もうワゴンは無くしてセダン、クーペのみで良いよ。
ワゴンって言ってもほとんど５ドアハッチバックみたいな感じでワゴンと言うには中途半端だし。
どうせなら完全にハッチバックとして（出来れば３ドア仕様も有りで）別車種にしてしまえば良い。
そこでジャスティの復活さ。
ワゴンって言ってもほとんど５ドアハッチバックみたいな感じでワゴンと言うには中途半端だし。
どうせなら完全にハッチバックとして（出来れば３ドア仕様も有りで）別車種にしてしまえば良い。
そこでジャスティの復活さ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:22 ID:TLNgwpoL
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:31 ID:3v1sExUw
技術を小出しするようなことはやめれ。
半年から２年弱でライバルに追い越されて
すぐ後に簡単に逆転するようなシナリオで
迷惑するのはオーナーだ。
現時点でできる技術はすべて投入し，
渾身の作品として世に提供してくれ。
半年から２年弱でライバルに追い越されて
すぐ後に簡単に逆転するようなシナリオで
迷惑するのはオーナーだ。
現時点でできる技術はすべて投入し，
渾身の作品として世に提供してくれ。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 10:33 ID:S3C1xx6X
悪いのは顔だけじゃないのだが、現行のパーマンバッチみたいなのはやめれ
742 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/04 11:41 ID:Jvl3lLZP
技術を小出しにしたのではなく、現行のが登場したときにエンジンなり等長エキマニが間に合わなかっただけだろう。
時期モデルでもC型あたりでエンジンが変更されるはずだ。
時期モデルでもC型あたりでエンジンが変更されるはずだ。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 11:46 ID:+jPWUYw8
ＧＭインプレッサ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 12:17 ID:dj45/t56
スポーツワゴンとセダンで名前分けたらいいのに。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 12:29 ID:x0oqLkey
>>742
間に合わなかったってのはなしよ。買ったやつに失礼ジャン。単にその時点での市販化技術に至ってなかっただけ。
間に合わなかったってのはなしよ。買ったやつに失礼ジャン。単にその時点での市販化技術に至ってなかっただけ。
746 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/04 13:37 ID:Jvl3lLZP
>>745
だから間に合わなかったってことだろ。
だから間に合わなかったってことだろ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 14:49 ID:66y9ZPpZ
>>740
丸目スペックCや涙目が発売される度に次期型用の技術を前倒し投入とうたってるし、次期型で新しく採用できる技術なんて残って無さそう。
丸目スペックCや涙目が発売される度に次期型用の技術を前倒し投入とうたってるし、次期型で新しく採用できる技術なんて残って無さそう。
748 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/04 15:04 ID:Jvl3lLZP
だから軽くするんちゃうの？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:00 ID:PN4uST0T
そこで、バリオカムのターボですよ。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:06 ID:S3C1xx6X
新技術なんていくらでもあるでしょ。
エンジンだっていまだにタイミングベルト式だし、
細かい部分で劣ってるところなんてヨタ車と比較しても数多くある。
走りに特化した性能だけで技術技術って騒ぎ立てるより、
もうちょっと一般ユーザの満足度に貢献する部分に力を入れてもいいんじゃない？
エンジンだっていまだにタイミングベルト式だし、
細かい部分で劣ってるところなんてヨタ車と比較しても数多くある。
走りに特化した性能だけで技術技術って騒ぎ立てるより、
もうちょっと一般ユーザの満足度に貢献する部分に力を入れてもいいんじゃない？
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:07 ID:4Y85juWK
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 16:08 ID:Vb7/4PLA
ゴルフみたいな目は？
753 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/04 16:30 ID:Jvl3lLZP
つーか、ぶっちゃけた話もう少し室内空間広くてもよくないか？
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 18:00 ID:dj45/t56
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 18:04 ID:QyTCDbbm
おまいら、いつまでたっても買えない奴を相手にするな・・・
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 19:52 ID:sYXeROpM
>750
だったら、豊田買えよ。あほか。
だったら、豊田買えよ。あほか。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:36 ID:Ldi9tWUq
どうしていつも僕等ランエボより遅いのにライバルだと思ってるんですか？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 21:54 ID:30BPc0/6
>>757
レスも読まずにカキコですか？痛々しいですね。
レスも読まずにカキコですか？痛々しいですね。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:26 ID:dj45/t56
正直、三菱車は眼中にないよ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/04 23:35 ID:N5FXN2TG
次のエボは横にクライスラーの車が走ってると、
電子制御でタイヤを外してぶつけるんだろ？
電子制御でタイヤを外してぶつけるんだろ？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 10:44 ID:aygU+CHI
そりゃそうですわ、次期ランサーについてじゃなくて次期インプレッサに要望だもの
762 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/05 20:51 ID:fUfudDma
次期インプに昨年の東京モーターショーで出展されてたハイブリッドシステムが載る可能性はあると思うか？
SSHEVで検索すると2006年あたりにはって話もあるようだが。
SSHEVで検索すると2006年あたりにはって話もあるようだが。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/05 21:22 ID:2A4Gag4f
サパティナスが次期インプのフロントをいじるのは不安だ
764 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/05 21:49 ID:fUfudDma
ハイブリッドってのはガソリンと電気自動車？の繋ぎの技術なので
SSHEVというスバルのハイブリッドシステムが2006年に実用化される可能性はわりとある。
SSHEVというスバルのハイブリッドシステムが2006年に実用化される可能性はわりとある。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 00:38 ID:oDGd66se
GDB-Cに、少し幅広にしたGC8末期のガワを被せてくれればそれで良い
766 ：アリスト乗り：04/05/06 06:03 ID:WOdRB1Vy
この手のガチガチのスポーツカーってどんな感じ？速い？
買おうか迷ってるんだが三菱はやばいし…涙目、テール猫目のインプマジかっけえ。
買おうか迷ってるんだが三菱はやばいし…涙目、テール猫目のインプマジかっけえ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 07:32 ID:SzfLVVTQ
蟻海苔って馬鹿が多いな（ｗ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 08:25 ID:dwfpG9bd
235/17
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 10:58 ID:KlqJVDU1
>>753
俺もレガシィ買った方がいいと思うよ。
何か違うだろ。
>>765
俺は今のＧＣのエンジンとＭＴをＧＤＢＣのヤツに換装しようと思っているけど、内装の経年劣化は如何ともしがたい。
雑誌には内装までＧＤ系に変えちゃったヤツが載っていたが、さすがにそこまでは．．．
＞GDB-Cに、少し幅広にしたGC8末期のガワ
これが実際出るなら買い換えます。
俺もレガシィ買った方がいいと思うよ。
何か違うだろ。
>>765
俺は今のＧＣのエンジンとＭＴをＧＤＢＣのヤツに換装しようと思っているけど、内装の経年劣化は如何ともしがたい。
雑誌には内装までＧＤ系に変えちゃったヤツが載っていたが、さすがにそこまでは．．．
＞GDB-Cに、少し幅広にしたGC8末期のガワ
これが実際出るなら買い換えます。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 18:38 ID:WOdRB1Vy
>>767 免許もない奴にいわれたくない
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 19:58 ID:Pm1TR7OW
軽量化 - STiで1,350Kg前後
エンジン - 2.5Lターボ（280PS/6000rpm、45.0Kg/3500rpm 低中速トルク重視のレギュラー仕様ｗ）
燃料タンク拡大 - 最低80L、できれば100L
ミッション - 6MTのフィーリング向上、6速のハイギアード化(100Km/H巡航時 6速 2500rpm）
妄想仕様として、ジョイスティック化（インパネシフト）
デザイン - 丸目WRCルック
価格 - 300マソ以内
ありえねぇ・・・orz。
エンジン - 2.5Lターボ（280PS/6000rpm、45.0Kg/3500rpm 低中速トルク重視のレギュラー仕様ｗ）
燃料タンク拡大 - 最低80L、できれば100L
ミッション - 6MTのフィーリング向上、6速のハイギアード化(100Km/H巡航時 6速 2500rpm）
妄想仕様として、ジョイスティック化（インパネシフト）
デザイン - 丸目WRCルック
価格 - 300マソ以内
ありえねぇ・・・orz。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 21:45 ID:iqSgaqFD
>>771
ほとんど無理な内容だなｗ
ほとんど無理な内容だなｗ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:15 ID:m8UMYG41
今年、Ｓ２０３出ないかな。
２年周期だから出そうな気がするが。
６月辺り。
２年周期だから出そうな気がするが。
６月辺り。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/06 23:24 ID:p4Vc7r7A
今GDB-Cに乗っているけどやっぱり軽量化だよ、パワーは公道走るには
十分。。リヤウイングもはずしてカーボントランクなんかいいかな～
十分。。リヤウイングもはずしてカーボントランクなんかいいかな～
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 01:16 ID:T5WtuMl4
次のMCでICがV字マウントになるんだよな？
776 ：まるめ：04/05/07 08:54 ID:UtkfNtGi
バリオカムはターボ車なんかに積まずに、1.5LのNAに積んで低速トルクUP＆低燃費を実現させるのが優先。
WRCでは、市販のヘッド使わないだろうし、このクラスを売らないと儲からないんでしょ。
WRCでは、市販のヘッド使わないだろうし、このクラスを売らないと儲からないんでしょ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 10:32 ID:BnlNt9Vu
>776
利率が高いのはトップグレードのほうだよ。それがメインで売れているスバルは
かなりおいしいと思う。
でもベーシックグレードの基本性能アップには賛成。
利率が高いのはトップグレードのほうだよ。それがメインで売れているスバルは
かなりおいしいと思う。
でもベーシックグレードの基本性能アップには賛成。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/07 23:29 ID:m3sbGSMb
保守
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 17:17 ID:60v0oVGl
インプってフォレスター、レガシィ、R２みたいな軽量技術はまだだよね？
超硬板？だっけ？硬い鉄と普通の鉄を重ねたヤツ。
超硬板？だっけ？硬い鉄と普通の鉄を重ねたヤツ。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/08 19:18 ID:mRCJHoEf
もっと洗練されたデザインになってほしい…。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 06:23 ID:4017Ywev
なんか、丸目・涙目になってからバンパーのデザインがおもちゃっぽくありません？
なんか全体的にバランスが・・・ポイントポイントで見るときにならないんですけど・・・
なんか全体的にバランスが・・・ポイントポイントで見るときにならないんですけど・・・
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 06:49 ID:m8lmhXzi
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 07:12 ID:e6fOibnd
バンパーのデザインだけじゃなくていたるところがオモチャっぽい。
もうちょっとディティールに凝っても良いと思うんだけどな。
もうちょっとディティールに凝っても良いと思うんだけどな。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:36 ID:vVj+fT+C
ワゴンの天井をもっと低くしてください。後ろから見ると みっともないです
あんなの買うぐらいならシビックとかのほうがずっとまし。
あんなの買うぐらいならシビックとかのほうがずっとまし。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:37 ID:vVj+fT+C
1.5～2.0リッターぐらいのNAの最強エンジン作れ。
無理だとは思うけど。
無理だとは思うけど。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:38 ID:vVj+fT+C
スタイルが全体的にかっこ悪いから かっこよくしろ。
俺が気に入ったら買ってやらんこともない。
・・・・・無理だとは思うけど。
俺が気に入ったら買ってやらんこともない。
・・・・・無理だとは思うけど。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:39 ID:vVj+fT+C
エンジンルームの整備性上げてくれ
プラグ交換めんどくさすぎ
・・・・・・・無理だとは思うけど
プラグ交換めんどくさすぎ
・・・・・・・無理だとは思うけど
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:40 ID:vVj+fT+C
いいかげん水平対抗やめろ。パワーもトルクもないし整備しにくいし すぐ壊れるじゃないか
無理だとは思うけど。
無理だとは思うけど。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:41 ID:vVj+fT+C
ダサい室内、もっとなんとかしてくれ。高級感は無くてもいいから センス悪すぎ
無理だとは思うけど
無理だとは思うけど
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:42 ID:vVj+fT+C
ボディの塗装が品質が悪い トヨタとかみたいにもっと良くならんのか
・・無理か・・
・・無理か・・
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:43 ID:vVj+fT+C
ディーラーのサービスの品質が悪すぎる
メカニックも営業も技術が低く頭が高い
態度が悪く商品知識が無さ杉なのは どうにかしろ。
絶対に無理だと思うが
メカニックも営業も技術が低く頭が高い
態度が悪く商品知識が無さ杉なのは どうにかしろ。
絶対に無理だと思うが
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:44 ID:vVj+fT+C
グレードが多すぎて何を買ったらいいのかぜんぜんわかりにくい
スバルは馬鹿なのか ?
スバルは馬鹿なのか ?
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:47 ID:vVj+fT+C
インプだけじゃないがスバル全般の商品に魅力が無い どうにかしろ
お前なら買いたいか ? 自社製品なんて家族が反対して結局買わないだろうが。
お前なら買いたいか ? 自社製品なんて家族が反対して結局買わないだろうが。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:53 ID:vVj+fT+C
三菱元社員から不祥事隠蔽の実態を聞き出し世間に公表しているのはやっぱり富士重工ですか
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:54 ID:vVj+fT+C
次期のインプなんか絶対買わない。どうせかっこ悪いんだろ。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 08:57 ID:vVj+fT+C
走りに特化した性能だけで技術技術って騒ぎ立てるより、
もうちょっと一般ユーザの満足度に貢献する部分に力を入れてもいいんじゃない？
もうちょっと一般ユーザの満足度に貢献する部分に力を入れてもいいんじゃない？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 09:00 ID:vVj+fT+C
とりあえず 街中走ってて恥ずかしくないぐらいのデザインにしてくれよ。
とにかく乗ってて恥ずかしいんだわ
とにかく乗ってて恥ずかしいんだわ
798 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/09 09:01 ID:XiYssGMK
頑張ってるのがいるな。ｹﾞﾗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 09:22 ID:+OXsPN0r
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 10:31 ID:4017Ywev
>>782
>>783
たしかにCd値も極限領域だと重要なんですけどね・・・なんかやっぱりSTiだとGC時代よりも割高感がでてきちゃいましたよねー。
見た目（外装＆内装）の割りに高いっていうか・・・
なんか、車の事を知らない人からするとなんでそんなに高いの？って思われるみたいな・・（説得力がない）見えないところ凄くても自己満足にしか直結しないんですよねー
そういう車じゃないのわかってるんですが、値段だけで比較されちゃうともっと外装・内装に力入れてる車はあるんで、そこ突っ込まれるとつらいです
>>783
たしかにCd値も極限領域だと重要なんですけどね・・・なんかやっぱりSTiだとGC時代よりも割高感がでてきちゃいましたよねー。
見た目（外装＆内装）の割りに高いっていうか・・・
なんか、車の事を知らない人からするとなんでそんなに高いの？って思われるみたいな・・（説得力がない）見えないところ凄くても自己満足にしか直結しないんですよねー
そういう車じゃないのわかってるんですが、値段だけで比較されちゃうともっと外装・内装に力入れてる車はあるんで、そこ突っ込まれるとつらいです
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 11:26 ID:z3KZQ2WU
BMW５シリーズのヘッドライトみたいにカッコイイ目ん玉キボン。
802 ：A助様＠お兄やん ◆z2QBxsCmSs ：04/05/09 13:47 ID:XiYssGMK
人乗せたらGDAでじゅうぶんな走りしかしないからねぇ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 14:03 ID:eeGwh6l6
ＧＤＡのターボもいらない
ＮＡで十分
ＮＡで十分
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 21:08 ID:Ue75e+6e
やっぱりスバルってユーザーもメーカーもディーラーも最悪っw (ry (ﾌﾟｹﾞﾗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/09 23:31 ID:2NvLnqpO
次期型ってザパティナスデザイン？
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/10 02:15 ID:FkD5gujl
>>804
（ｒｙの使い方間違ってるぞｗ（ｒｙ（ﾌﾟｹﾞﾗ
（ｒｙの使い方間違ってるぞｗ（ｒｙ（ﾌﾟｹﾞﾗ
807 ： ：04/05/11 00:14 ID:5/ssihcC
>805
ザパ顔サイテー最悪
ザパ顔サイテー最悪
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 01:30 ID:DGZwPKd6
とにかく次は小さく軽く。
前回フルチェン時は衝突安全ボディの出始めだったから肥大化しても仕方なかったが、
今はノウハウも溜まっているだろうしシェイプアップ出来るだろ。
現行モデルはターボ付きスポーツモデルとしても女性向けの1.5としてもデカ過ぎる。
前回フルチェン時は衝突安全ボディの出始めだったから肥大化しても仕方なかったが、
今はノウハウも溜まっているだろうしシェイプアップ出来るだろ。
現行モデルはターボ付きスポーツモデルとしても女性向けの1.5としてもデカ過ぎる。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/12 15:13 ID:v6NRBP95
まあ、次期インプは、肥大化するだろうけど
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 00:30 ID:jlY3tqK9
どうしてインプレッサに小ささを求めるんだ？
それなら軽でものればいいじゃん。
それよりももっとトラクションが欲しい
それなら軽でものればいいじゃん。
それよりももっとトラクションが欲しい
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 02:46 ID:p3wk6+rk
＞まあ、次期インプは、肥大化するだろうけど
＞それなら軽でものればいいじゃん。
丁度いい大きさがあるってもんよ。
若干今のは大きすぎるがWRカーのレギュレーションで幅が広がるというしな。
サイズ的には現状維持が関の山だろ。
もっとトラクションが欲しいっていう香具師はサイドフォースの間違いじゃないか？
4駈だぞ。
インプのエンジントルク然りタイヤサイズ然り。
＞女性向けの1.5としてもデカ過ぎる
1.5リッターのR2が出るらしいから過剰に意識することはない。
あれでもR2はいいポジションをしているしな。
＞それなら軽でものればいいじゃん。
丁度いい大きさがあるってもんよ。
若干今のは大きすぎるがWRカーのレギュレーションで幅が広がるというしな。
サイズ的には現状維持が関の山だろ。
もっとトラクションが欲しいっていう香具師はサイドフォースの間違いじゃないか？
4駈だぞ。
インプのエンジントルク然りタイヤサイズ然り。
＞女性向けの1.5としてもデカ過ぎる
1.5リッターのR2が出るらしいから過剰に意識することはない。
あれでもR2はいいポジションをしているしな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 03:50 ID:cJw3I+rX
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 09:31 ID:RSOBBVLb
>>810
> どうしてインプレッサに小ささを求めるんだ？
> それなら軽でものればいいじゃん。
>
極端すぎんだよ。エンジンのっかんねえだろ
> それよりももっとトラクションが欲しい
なんで？乗り方変なんだろ？
> どうしてインプレッサに小ささを求めるんだ？
> それなら軽でものればいいじゃん。
>
極端すぎんだよ。エンジンのっかんねえだろ
> それよりももっとトラクションが欲しい
なんで？乗り方変なんだろ？
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/13 23:40 ID:iqQUGfjO
現行型って大きいですか？
おれはGDB乗ってるが、これ以上小さくなっちゃうと後部座席が使えなくなっちゃいそうでいやだな。
おれはGDB乗ってるが、これ以上小さくなっちゃうと後部座席が使えなくなっちゃいそうでいやだな。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 00:32 ID:2yScB+D3
インプにしろGT-Rにしろ何でモデルチェンジで車体が大きくなるか知ってるか？
衝突安全の為もあるが、多くは>814のようなユーザーの考えのせい。
衝突安全の為もあるが、多くは>814のようなユーザーの考えのせい。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 00:33 ID:u9LrC5C9
日本市場に向けては、2006年を目途にスバルの新たな商品体系の源となるマルチ
パッセンジャーカーを投入するべく現在コンセプトを詰めているところでありま
す。このプラットフォームは勿論水平対向エンジンですが、新しい環境時代に相
応しい軽量化と高効率なパッケージングを可能とする新たなレイアウトを考えて
おります。一般的には新しいプラットフォームとも言えるものと考えています。
このプラットフォームをベースとして、将来さらに新たなコンセプトの商品への
可能性が広がりうるものとすることが研究開発の重要な課題となっております。
パッセンジャーカーを投入するべく現在コンセプトを詰めているところでありま
す。このプラットフォームは勿論水平対向エンジンですが、新しい環境時代に相
応しい軽量化と高効率なパッケージングを可能とする新たなレイアウトを考えて
おります。一般的には新しいプラットフォームとも言えるものと考えています。
このプラットフォームをベースとして、将来さらに新たなコンセプトの商品への
可能性が広がりうるものとすることが研究開発の重要な課題となっております。
行末がばらばらだ…
これは中間決算説明会のスライドの内容。
2006年ということは17年ぶりにシャシーが刷新されるわけか。
個人的にとても期待してます。
これは中間決算説明会のスライドの内容。
2006年ということは17年ぶりにシャシーが刷新されるわけか。
個人的にとても期待してます。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 14:57 ID:QUon/TRU
ランエボはしかしもっさりしてるな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 16:40 ID:5DbzhdX4
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/14 16:42 ID:xHcJ4cpK
うちの会社に金型を発注希望（涙
821 ： ：04/05/15 08:00 ID:gP5umQ+c
>820
がんがっていい仕事してくれ！応援する。
がんがっていい仕事してくれ！応援する。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 12:01 ID:ZcNw2uub
STi Type-Rを復活させてくれ。
今も最強Type-R
今も最強Type-R
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 15:09 ID:k7A3M0SO
現行印譜に２ドアのグレードないからなぁ
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 20:45 ID:sXUwSRcu
本スレに年改情報漏れてたよ。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:15 ID:hjVSCAzh
とにかくＰＣＤ114.3と235タイヤには驚いたよ。トルクは42.0だしさぁ。
でも７月のｓｐｅｃＣリミテッドまで待とうっ！国産最速だわっ！！
でも７月のｓｐｅｃＣリミテッドまで待とうっ！国産最速だわっ！！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:20 ID:3sbgqwj2
やっとPCD114.3か。
スバルの車はターボ車でもなんでもPCD100だったからなぁ
スバルの車はターボ車でもなんでもPCD100だったからなぁ
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:24 ID:hjVSCAzh
ＳＴｉのみだけどねぇ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:26 ID:HJ332o2W
ＳＴｉにオートマチックトランスミッションを。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:28 ID:hjVSCAzh
スバルにそんな立派なトルコンはありません。
ＷＲＸのＡＴでもまともに走らないのに無理っす。
ＷＲＸのＡＴでもまともに走らないのに無理っす。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:41 ID:a6wq0XcM
レガシーにしても同じグレードなのにATは260psだしね。
ランエボのGT-Aも売れなかったらしいし、あまり需要ないような気がする。
WRカーみたいなパドルシフトだったらそれはそれで面白いかも。
ランエボのGT-Aも売れなかったらしいし、あまり需要ないような気がする。
WRカーみたいなパドルシフトだったらそれはそれで面白いかも。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/15 22:45 ID:fQ/c9e75
1.5NAの低速トルクうpは…
誰も見向きもしませんかそうですか
スピードは出なくていいから街中や坂などで
乗りやすくしてくれるだけでいいんですけど
2.0NAを廃止したんだったら1.5のS/C仕様出してくれないかな
誰も見向きもしませんかそうですか
スピードは出なくていいから街中や坂などで
乗りやすくしてくれるだけでいいんですけど
2.0NAを廃止したんだったら1.5のS/C仕様出してくれないかな
832 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：04/05/15 23:44 ID:FiWUIR+D
>>822
まったくだ
まったくだ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 00:12 ID:RYTPTfWX
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:12 ID:G6Cpe4+j
とにかくＴｙｐｅ－Ｒ復活
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 02:22 ID:bjFwRfXh
今のスバルのシャチョさんてデザインとか質感に力いれてるんだよね
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/16 23:11 ID:M97oCJEy
黒がレガシィと同じのになります。
15ｉリミテッド
15ｉリミテッド
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 03:51 ID:7x9lR2R9
>>835
マッスル
マッスル
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 08:49 ID:vhzNO+OR
リトナきぼんぬ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:38 ID:geTTvMQ2
ＳＴｉについにイモビライザ－が装備かぁ。遅すぎる対応だが。
ターボタイマーとか使えなくなるのかなぁ・・・。
ターボタイマーとか使えなくなるのかなぁ・・・。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 19:56 ID:U6Y/y8wf
15iリミの詳しい仕様きぼんぬ
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 21:02 ID:geTTvMQ2
50ｔｈアニバーサリーモデルも後継機種で装備もほぼ同じですよ。
ルーフスポなし。
ルーフスポなし。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 21:04 ID:geTTvMQ2
も→の
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/17 23:36 ID:U6Y/y8wf
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/19 00:22 ID:wx7hwNO2
６月ＭＣ情報がぼちぼち出てきましたが、ノーマルＷＲＸの仕様変更
について、何か情報ありますでしょうか？
（カミさんがＡＴ限定免許取得につき、今乗っている平成７年式ＭＴ
ＷＲＸは泣く泣く手放し、ＡＴのＧＤＡにしようかと迷っております）
について、何か情報ありますでしょうか？
（カミさんがＡＴ限定免許取得につき、今乗っている平成７年式ＭＴ
ＷＲＸは泣く泣く手放し、ＡＴのＧＤＡにしようかと迷っております）
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 02:11 ID:rMwqMJs0
コーナリング限界は車高が低いほど高い(単位mm)
1100mm台スーパーカー
エリーゼ1130＞ムルシエラゴ1135＞ガヤルド1165＞NSX1170＞TVR T350 1195
1200mm台スポーツカー
タスカン1200＞TVRタモーラ1204＞スマートロードスター1205＞フェラーリ360 1215＞TVR サーブラウ1220
＞MR-S1235＝ロードスター1235＞コペン1245＞アストンマーティンDB9 1270＞フェラーリ550マラネロ1275
＞フェラーリ575Mマラネロ1277＞ボクスター1290
1300mm台スポーティーカー
フェラーリ456 1300＞セリカ1305＝ポルシェ911 1305＝マセラティスパイダー1305＞フェアレディＺ1315
＞アストンマーティンV12ヴァンキッシュ1318＞アルファスパイダー1320＞RX-8 1340＞フェラーリ612スカリエッティ1344
＞インテＲ1385
1400mm台普通のクルマ
インプ1425＞エボ1450
1100mm台スーパーカー
エリーゼ1130＞ムルシエラゴ1135＞ガヤルド1165＞NSX1170＞TVR T350 1195
1200mm台スポーツカー
タスカン1200＞TVRタモーラ1204＞スマートロードスター1205＞フェラーリ360 1215＞TVR サーブラウ1220
＞MR-S1235＝ロードスター1235＞コペン1245＞アストンマーティンDB9 1270＞フェラーリ550マラネロ1275
＞フェラーリ575Mマラネロ1277＞ボクスター1290
1300mm台スポーティーカー
フェラーリ456 1300＞セリカ1305＝ポルシェ911 1305＝マセラティスパイダー1305＞フェアレディＺ1315
＞アストンマーティンV12ヴァンキッシュ1318＞アルファスパイダー1320＞RX-8 1340＞フェラーリ612スカリエッティ1344
＞インテＲ1385
1400mm台普通のクルマ
インプ1425＞エボ1450
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:06 ID:JQrZZWvN
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 22:24 ID:wGWOSdsG
>846
＞SUBARUデザイン改革がスタートして2年。チーフデザイナーのザパティナス氏を
＞はじめ、戸○氏のような才気あふれる若手デザイナーがデザインした新しい
＞SUBARU車が街を走るのは、そう遠い日のことではないだろう。
新しいSUBARU車が走ることはないだろう。っていうかホントお願いやめてくれ。
あれをイイという人の気持ちがわからん。
＞SUBARUデザイン改革がスタートして2年。チーフデザイナーのザパティナス氏を
＞はじめ、戸○氏のような才気あふれる若手デザイナーがデザインした新しい
＞SUBARU車が街を走るのは、そう遠い日のことではないだろう。
新しいSUBARU車が走ることはないだろう。っていうかホントお願いやめてくれ。
あれをイイという人の気持ちがわからん。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 23:57 ID:uqzNcodh
てかそれの正面から見た車の顔・・・ロボットの頭みたいだ（汗）
なんかもっと他にやりようがあると思う・・・。
つか最終的にはザパ本人にデザインしてもらえ。
なんかもっと他にやりようがあると思う・・・。
つか最終的にはザパ本人にデザインしてもらえ。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 01:31 ID:UR5e6dMn
（ﾟ∀ﾟ）ﾁﾝﾌﾟ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 01:52 ID:vrm9GdYT
ｶｺｲｲと思った俺は負け組みか・・・＿|￣|○
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 04:05 ID:jMlJ8tQN
グリルにライトの一部（機能的にはどうだか分からんけど）になってるっていう発想はイイと思う。
他の車にもこういうデザインがあるのか分からんけど、うまく生かせればスゴイと思う。
でも左から五番目のフロントからの画像見ると凹むよ。
ガンダムに出てきそうじゃん、ランエボ以上にガンダムだよ。
不敵な笑み浮かべてるし・・・。
個人的には吊り上りライトと下のグリルはやめて欲しいなぁ。
他の車にもこういうデザインがあるのか分からんけど、うまく生かせればスゴイと思う。
でも左から五番目のフロントからの画像見ると凹むよ。
ガンダムに出てきそうじゃん、ランエボ以上にガンダムだよ。
不敵な笑み浮かべてるし・・・。
個人的には吊り上りライトと下のグリルはやめて欲しいなぁ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 04:41 ID:2iaYeBSp
ウンコグリルになったら、スバル買うのやめるわ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 06:43 ID:LT7jQyKY
今更スプレットウイング（だっけ？）やめるわけにはいかないだろうけど、
グリルの良い消化はできないもんかねぇー。
ほんと練りに練ってほしい。
じゃなきゃこのグリルは・・・（汗
グリルの良い消化はできないもんかねぇー。
ほんと練りに練ってほしい。
じゃなきゃこのグリルは・・・（汗
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 08:05 ID:+OPs+/Ci
俺はカッコいいと思うけど。
車高がこのままで市販されるなら文句なしだが。
車高がこのままで市販されるなら文句なしだが。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 08:07 ID:+OPs+/Ci
>>853
バーチカルスプリットウィングだな。
バーチカルスプリットウィングだな。
856 ：3は学割野朗 ◆BJ3GET/Ezc ：04/05/21 08:39 ID:kEEj9OWi
>>846
ｶｺｲｲ
ｶｺｲｲ
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 13:31 ID:2ex0Iuev
あんなの出たらマジで売れなくなるな。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 14:51 ID:GrufgL/g
スバルはあいかわらずだなぁ。
あーゆーのが出てしまうのはトップが市場をよく理解してないからだろ。
ＧＣはいい車だが、ＧＣからＧＤへの乗換えがすすまなかった。
全てのインプ乗りが乗り換えるようなデザインにしてくれ。
あーゆーのが出てしまうのはトップが市場をよく理解してないからだろ。
ＧＣはいい車だが、ＧＣからＧＤへの乗換えがすすまなかった。
全てのインプ乗りが乗り換えるようなデザインにしてくれ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 15:19 ID:GrufgL/g
×乗り換える
○乗り換えたくなる
○乗り換えたくなる
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 21:06 ID:E/DWBk/Q
>>846
もう少しデザインをおさえて欲しい。
もう少しデザインをおさえて欲しい。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/21 23:25 ID:jMlJ8tQN
WRC走るならアレでも良いけどな（かっこいいとは思わないけど）
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 11:52 ID:P84KXJRp
相変わらずリヤのデザインも酷くない？
どうしてもフロントに話題が集まってしまうけど他の部分もどうにかしてくれよ。
どうしてもフロントに話題が集まってしまうけど他の部分もどうにかしてくれよ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 12:45 ID:NH9Oz/Q7
外見はフツーの車でいいんだよ、インプは。
フツーの車にターボエンジンとフルタイム４駆を押し込んだっつー
中身の過激さが魅力ではないのか。
見た目が派手になるほどしらける気がする。
フツーの車にターボエンジンとフルタイム４駆を押し込んだっつー
中身の過激さが魅力ではないのか。
見た目が派手になるほどしらける気がする。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:02 ID:VClhcm3n
「普通」って言うのが難しいんでしょ。
いかんせん、数が出るグレードはNAのワゴンなんだから、
そのカテゴリーで売れるデザインにを狙いたいんでしょ。
いかんせん、数が出るグレードはNAのワゴンなんだから、
そのカテゴリーで売れるデザインにを狙いたいんでしょ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:03 ID:gbO0tLIA
デザイン自体は普通でいいから、質を上げて欲しいし洗練された感じが欲しいよ。
今のは野暮ったい。
今のは野暮ったい。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 13:35 ID:DwNyen1+
小型化してくれ、デカイ。。。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 14:47 ID:KV1VKSQR
それにしても、新インプも旧来のセダンスタイルなんだろうか？
こういうスタイルって他社ではオッサン車ばかりでほとんど無いだろ？
こういうスタイルって他社ではオッサン車ばかりでほとんど無いだろ？
別にミニバンスタイルになって欲しいって言うわけじゃないよ。
念のため。
何かもっと斬新なスタイルが提案できると思うんだけど。
念のため。
何かもっと斬新なスタイルが提案できると思うんだけど。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:01 ID:NH9Oz/Q7
>>866
禿同。
禿同。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:02 ID:NzHImnBI
ＧＤＡ乗りの俺からの切実な願い
頼む。ＳＴＩと同じデカ羽をつけてくれ。
なんでオプションに小型羽しかないんだＹＯ
頼む。ＳＴＩと同じデカ羽をつけてくれ。
なんでオプションに小型羽しかないんだＹＯ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 15:20 ID:hDb7ojVL
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 17:45 ID:K9TeUvnB
大いに意味ある。＞WRC直系故
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 18:46 ID:sCtd2mXj
>>873
あんなのが次期インプのデザインとは、1％も思っていませんよ。
あんなのが次期インプのデザインとは、1％も思っていませんよ。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 19:41 ID:NwPJGb2v
そういえばUS仕様は２．５Lだねぇ
スペックCはリヤ羽とフロントボンネットを選択方式にして欲しい。
スペックCはリヤ羽とフロントボンネットを選択方式にして欲しい。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 19:53 ID:0HWl5kyd
デカ羽高いんだよ。ＺＥＲＯスポーツの１０万は辛い
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:19 ID:NH9Oz/Q7
実用性とか後席の余裕とか重視する人はレガシィを選ぶんではなかろうか。
インプレッサの売りは小型軽量ハイパワーでしょ。
GC8B乗りの俺としてはそろそろ買い換えたい気もするんだが、
なにしろ現行型には魅力が感じられなくてね。
インプレッサの売りは小型軽量ハイパワーでしょ。
GC8B乗りの俺としてはそろそろ買い換えたい気もするんだが、
なにしろ現行型には魅力が感じられなくてね。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:38 ID:yyj3SLRJ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 22:58 ID:u4DvPT0P
トルクの向上したマイナーチェンジ、インプレッサっていつでるのかな？
詳細はまだでてないのかな？
詳細はまだでてないのかな？
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:31 ID:EeKF+iD6
879>>
スバルから対外的な案内はまだ出ていませんが、社内用の案内は出ています。
ディーラーさんで聞けば教えてくれると思います。6月8日に発表予定との事。
ちなみに価格表もまだ暫定版でした。
スバルから対外的な案内はまだ出ていませんが、社内用の案内は出ています。
ディーラーさんで聞けば教えてくれると思います。6月8日に発表予定との事。
ちなみに価格表もまだ暫定版でした。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:33 ID:vYZZmST1
ザパにデザインさせれ！
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/22 23:48 ID:yyj3SLRJ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:03 ID:/I+5jS3d
変にデザインに凝った車にはして欲しくないね。
30過ぎの親爺としては今さらチンドン屋みたいなハデな車には乗りたくない。
巨大羽とか付いてたら最悪。
30過ぎの親爺としては今さらチンドン屋みたいなハデな車には乗りたくない。
巨大羽とか付いてたら最悪。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 09:13 ID:yjt7bNua
う～んと、STiで
車重がGC型と同じだけど価格が４００万円台なのと、価格が今より安い２００万後半だけど重さはGD+３０～５０キロどっちがいいですか？
車重がGC型と同じだけど価格が４００万円台なのと、価格が今より安い２００万後半だけど重さはGD+３０～５０キロどっちがいいですか？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 11:06 ID:NVP8L17U
スレ違い
886 ： ：04/05/23 13:49 ID:0MhUrCko
>>881
>ザパにデザインさせれ！
>>882
>あの人”だけで”デザインした車だったら、ひょっとするとすんげーいい
>デザインになるかも。
ザパティナスが来てからスバルのデザインはアルファロメオの偽者みたいな
醜悪なデザインになったのに…。（Ｒ２やコンセプトカー等）
ザパティナス（・デザイン）を肯定する発言は正直言って感性を疑う。
>ザパにデザインさせれ！
>>882
>あの人”だけで”デザインした車だったら、ひょっとするとすんげーいい
>デザインになるかも。
ザパティナスが来てからスバルのデザインはアルファロメオの偽者みたいな
醜悪なデザインになったのに…。（Ｒ２やコンセプトカー等）
ザパティナス（・デザイン）を肯定する発言は正直言って感性を疑う。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 15:08 ID:nzBD8g5K
ザパがきてから随分マシになったが。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 15:48 ID:eu+UFuED
飛行機グリルは中島飛行機の特徴(前進翼)を模した物だよ
と、最近教えてもらった。
そんなの中島飛行機ヲタにしかワカンネーって。
と、最近教えてもらった。
そんなの中島飛行機ヲタにしかワカンネーって。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 16:46 ID:IXWHYpmw
>>886
R2はスバル内部のデザインだろ。だから頑張ってるのはわかるが、実力が伴ってない。
あのグリルは好きじゃないが、コンセプトカーのレベルは高い。
コンセプトカーを否定する発言は正直言って感性を疑うｗ
R2はスバル内部のデザインだろ。だから頑張ってるのはわかるが、実力が伴ってない。
あのグリルは好きじゃないが、コンセプトカーのレベルは高い。
コンセプトカーを否定する発言は正直言って感性を疑うｗ
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:27 ID:Squir41M
でもあのグリルは嫌だなぁ。。。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 18:34 ID:0oIXwOl0
>890
俺もそう思う。
俺もそう思う。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 20:56 ID:iFx0ATxV
889に感性を疑われても構わないから、あのグリルはやめて。
（現行レガシィのグリルでいいよ・・・。）
（現行レガシィのグリルでいいよ・・・。）
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 22:35 ID:/QiK+Lyr
三菱ブレ，日産ヒゲ，スバル穴
もうどうなっているのかと。なかでも穴は最悪だ。
どうしてもカッコワルイものを付けたいなら、トヨタのチンコマークみたいに
控えめかつ外せるようにしておいてくれ。
それとも社外エアロ屋を儲けさせたいのか？
その前にクルマそのものが売れなくなってしまうのに。
もうどうなっているのかと。なかでも穴は最悪だ。
どうしてもカッコワルイものを付けたいなら、トヨタのチンコマークみたいに
控えめかつ外せるようにしておいてくれ。
それとも社外エアロ屋を儲けさせたいのか？
その前にクルマそのものが売れなくなってしまうのに。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/23 23:03 ID:UIcqz83u
デザインに関しては、マツダの独り勝ちかな
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 00:02 ID:0XBZdpMQ
>>884
軽量化と言っても高いアルミなんか使う必要はない。
車体をGC並に小さくすれば自ずと車重も軽くなる。
ボンネットくらいはアルミでもいいかな？
GC/GFもE型以降はアルミだっけ。どれくらい値段に反映したんだろ。
軽量化と言っても高いアルミなんか使う必要はない。
車体をGC並に小さくすれば自ずと車重も軽くなる。
ボンネットくらいはアルミでもいいかな？
GC/GFもE型以降はアルミだっけ。どれくらい値段に反映したんだろ。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 01:25 ID:pGUesw7Z
>>895
たぶん、GCと同じ大きさにしても部材一緒だとあの時代のように軽くはならないんじゃ？
剛性あげるのはわかるけどそれ以上に安全対策とか過保護なボディーになっちゃうからさー
ガワだけでも特殊なことしないと軽くなんないかも
たぶん、GCと同じ大きさにしても部材一緒だとあの時代のように軽くはならないんじゃ？
剛性あげるのはわかるけどそれ以上に安全対策とか過保護なボディーになっちゃうからさー
ガワだけでも特殊なことしないと軽くなんないかも
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 01:40 ID:+N2uaeY2
レガシィは高張力鋼板というのを使って軽量化したらしい。
おそらく次のインプにも生かされるだろう。
ttp://response.jp/issue/2003/0528/article51239_1.html
おそらく次のインプにも生かされるだろう。
ttp://response.jp/issue/2003/0528/article51239_1.html
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 03:50 ID:mktvP34B
活かされるかもしれんがレガほど力は入れてくれんだろう。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 09:01 ID:kBSTvzPL
インプレッサのFMCは2006年度までなさそう。するとすれば2007年か2008年かな？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 12:27 ID:3Qk5VTWc
>>892
禿同！！！！！！！！
あのグリル断固反対！
>>893
禿同！！！！！！！！
自爆行為だよな。
>>895
禿同！！！！！！！！
小さくする（でも２２Ｂみたいな３ナンバーキボンヌ）
↓
軽くなる
↓
補強が少なくて済む
ファミリーグレードは５ナンバーで（今でもできてる）
禿同！！！！！！！！
あのグリル断固反対！
>>893
禿同！！！！！！！！
自爆行為だよな。
>>895
禿同！！！！！！！！
小さくする（でも２２Ｂみたいな３ナンバーキボンヌ）
↓
軽くなる
↓
補強が少なくて済む
ファミリーグレードは５ナンバーで（今でもできてる）
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 18:45 ID:W9K0/P8t
>>900
思うように軽くならねえんだよ！ﾁｸｼｮｰ
思うように軽くならねえんだよ！ﾁｸｼｮｰ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 20:37 ID:F4pq3QE+
シート減らせ、２ドア２シーターに汁。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:44 ID:LUbu9/1G
>>902
今さらピュアスポーツなんて作っても日本じゃ誰も買わないよ。
今さらピュアスポーツなんて作っても日本じゃ誰も買わないよ。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 21:48 ID:kzKT7fAh
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:43 ID:vA53vq+H
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:51 ID:0XBZdpMQ
ぶっちゃけ、現行型ってセールス的にはどうなの？
街の路上で見てる限り、全然売れてない気がする。
原因は肥大化に尽きると思うのだが。
街の路上で見てる限り、全然売れてない気がする。
原因は肥大化に尽きると思うのだが。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/24 23:59 ID:F4pq3QE+
同じセダンとして見たらレガシィB4のほうがカッコいいし。
違うと言われても一般的に見たら違いが見えないし。
インプのほうがオヤジ向けになってきてるし。
違うと言われても一般的に見たら違いが見えないし。
インプのほうがオヤジ向けになってきてるし。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:23 ID:yNI6nZVN
だからセダンは廃止してワゴンを一回り小さくして
5ドアハッチバックで売ればいいんだよ
今一番売れてるクラスの車がないというのが大体おかしい
5ドアハッチバックで売ればいいんだよ
今一番売れてるクラスの車がないというのが大体おかしい
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:48 ID:bGlAwCtC
同意が無いのを承知で、、、
２．５ＬのＮＡが欲しい。
ターボまではいらないけど、２Ｌではちと役不足。
アクセラの２．３Ｌハッチバックがちょっぴりうらやましい。
スタッドレスに変えるときに重い＆値段高いので１６インチでよい。
１７インチなんていらん。本当は１５インチでも良い。
雪国でスタッドレス比率が高そうなワリに、最近のスバルは
１７インチばかりなのはなぜ？みんな困ってないの？
（漏れはアパートのベランダまで運んでまつ、、、。）
２．５ＬのＮＡが欲しい。
ターボまではいらないけど、２Ｌではちと役不足。
アクセラの２．３Ｌハッチバックがちょっぴりうらやましい。
スタッドレスに変えるときに重い＆値段高いので１６インチでよい。
１７インチなんていらん。本当は１５インチでも良い。
雪国でスタッドレス比率が高そうなワリに、最近のスバルは
１７インチばかりなのはなぜ？みんな困ってないの？
（漏れはアパートのベランダまで運んでまつ、、、。）
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 00:50 ID:6OQb1bgt
俺のGDAのA型だからスタッドレスにもぜんぜん困らない。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 01:23 ID:lsO+dQL3
>911
丸目のふつーのターボ車(NB)は15インチがはけるんです。
丸目のふつーのターボ車(NB)は15インチがはけるんです。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 09:50 ID:j/HMNUWm
猫目にして。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 14:57 ID:4PtotBwB
猫足きぼんぬ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:30 ID:VFSu8+OU
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 20:59 ID:O7N4N4F8
後ろの座席外して、そこにエンジン積んで、ついでに６気筒に。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:25 ID:Rb3tLUje
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/25 23:35 ID:ese0a1+V
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:03 ID:Cmiuhj+C
>905
エボに対抗するにはまずはカーボン屋根かと。
エボに対抗するにはまずはカーボン屋根かと。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 00:43 ID:Ey8y/ksc
300キロでるようにしてほしい。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 06:31 ID:YcH/yVxF
デザインが悪い。丸目も涙目も購買意欲が沸かない。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 08:04 ID:pSZc97Pg
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 09:21 ID:klVqj0z3
ランエボの登場当初からの鬼面人を驚かすようなある種のハデさに対しての
地味目な部分が渋かったのよ。リアウイングもボンネットの出っ張りも
「すいません。こんなだいそれた物は本意では無いのですが、機能上やむを得なかったのです」
みたいな。
いわば、勤続３０年の真面目一貫な次長さんはまわりから
「あの人は真面目なだけが取柄で、他にはなんにもないね。」
なんて言われていたのに、未曾有の危機が発生して、みんながオロオロするばかりの
状況になったら、一人冷静に淡々と事件に対処して、みんなを救って
「実はスゲー人だったんだ！あの人は～！」みたいな渋さ。
スーツも紺だし、ワイシャツ白だし、髪は七三だし、ネクタイは娘のプレゼントみたいな。
基本的には目立ちたくないんです。
でも、必要なら多少は目立つトコロがあっても我慢します。みたいな。
で、今のカタチは、
ジミーにずっとやってきて、実は密かにわかっている人にはわかっている
状態だったのが、たまたま脚光を浴びてしまい、女子社員なんかにキャイキャイ言われ
今までそういうのが無かったので柄にもなく少々浮かれてしまい、調子に乗って、
ネクタイ鉢巻にして、ワイシャツの前をはだけて腕まくりしてゲハゲハ叫びだしてしまい
既にさっきまで、持ち上げていた女子社員たちもすっかり冷えてしまっているのに
自分だけ全然絶好調！って感じ？
地味目な部分が渋かったのよ。リアウイングもボンネットの出っ張りも
「すいません。こんなだいそれた物は本意では無いのですが、機能上やむを得なかったのです」
みたいな。
いわば、勤続３０年の真面目一貫な次長さんはまわりから
「あの人は真面目なだけが取柄で、他にはなんにもないね。」
なんて言われていたのに、未曾有の危機が発生して、みんながオロオロするばかりの
状況になったら、一人冷静に淡々と事件に対処して、みんなを救って
「実はスゲー人だったんだ！あの人は～！」みたいな渋さ。
スーツも紺だし、ワイシャツ白だし、髪は七三だし、ネクタイは娘のプレゼントみたいな。
基本的には目立ちたくないんです。
でも、必要なら多少は目立つトコロがあっても我慢します。みたいな。
で、今のカタチは、
ジミーにずっとやってきて、実は密かにわかっている人にはわかっている
状態だったのが、たまたま脚光を浴びてしまい、女子社員なんかにキャイキャイ言われ
今までそういうのが無かったので柄にもなく少々浮かれてしまい、調子に乗って、
ネクタイ鉢巻にして、ワイシャツの前をはだけて腕まくりしてゲハゲハ叫びだしてしまい
既にさっきまで、持ち上げていた女子社員たちもすっかり冷えてしまっているのに
自分だけ全然絶好調！って感じ？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 11:47 ID:Rw2knRD2
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 18:53 ID:Ey8y/ksc
6月のマイナーチェンジ版インプレッサって、SpecCだけでしょうか？
それともWRX Stiもマイナーチェンジされるのかな？
それともWRX Stiもマイナーチェンジされるのかな？
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 19:54 ID:Vh2nxihN
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 22:58 ID:UggFSDYu
なぜに車雑誌はNAインプをシカトしますか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:00 ID:GNnBXMTp
gdの正常進化版を望む
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:03 ID:DF9Jghdx
>>927
サニー、カローラと同類の大衆向小型車だから。
サニー、カローラと同類の大衆向小型車だから。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:10 ID:T0Mnkhf7
>>927
ＮＡレガシィと違って３リッターが無いから。
ＮＡレガシィと違って３リッターが無いから。
>>918
最近いろいろ検討した結果、B4の2.0Rになりそうです。
17インチはいらないけど、それだけで購入が左右されるわけではないので妥協します。
しかし、ＷＲＸワゴンからの乗換えとしては、ちょと不安。
いちおう試乗はするけど、、、。
最近いろいろ検討した結果、B4の2.0Rになりそうです。
17インチはいらないけど、それだけで購入が左右されるわけではないので妥協します。
しかし、ＷＲＸワゴンからの乗換えとしては、ちょと不安。
いちおう試乗はするけど、、、。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/26 23:51 ID:iBqAiHJy
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 07:27 ID:0BLZU32J
ワゴンの前後オーバーハングを切り詰められるだけ切り詰めて
ハッチバックモデルにしる。
ハッチバックモデルにしる。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/27 17:20 ID:yKanlDxF
>932
じゃー大人気のフィットでもベースにするか。
じゃー大人気のフィットでもベースにするか。
フルモデルチェンジにやってほしいもの
・とにかく軽量化。アルミルーフ化による軽量化低重心化。
・車高を落としてもサスストロークを取れるようにホイールアーチの拡大
・サッシュのあるサイドドア
・猫目ライトザバティナスデザイン
・スペックCにカラーおよび快適装備をオプション選択
発展
・希望者の多い前置きインタークーラー
重いラジエーターは下、インタークーラーの上下2段構成
・ヨーコントロールリアデフ
・電動ステアリングによりパワーロス減少
・リアキャリパーを前側へ
・バッテリーの位置をボンネット後ろ側へ
もう中途半端なワゴンはいらないような気もするけど。
インプレッサじゃないけど、軽快な走りができるNAマシンに
1.5リッターのR2を期待したい。本当に出るん？
・とにかく軽量化。アルミルーフ化による軽量化低重心化。
・車高を落としてもサスストロークを取れるようにホイールアーチの拡大
・サッシュのあるサイドドア
・猫目ライトザバティナスデザイン
・スペックCにカラーおよび快適装備をオプション選択
発展
・希望者の多い前置きインタークーラー
重いラジエーターは下、インタークーラーの上下2段構成
・ヨーコントロールリアデフ
・電動ステアリングによりパワーロス減少
・リアキャリパーを前側へ
・バッテリーの位置をボンネット後ろ側へ
もう中途半端なワゴンはいらないような気もするけど。
インプレッサじゃないけど、軽快な走りができるNAマシンに
1.5リッターのR2を期待したい。本当に出るん？