ユーノスロードスター Part14

たわしで幌洗車＆コンパウンドでビニールスクリーン研磨を試みた。
たわしはあまり効果が認められなかった。
ただし、わたしの幌は１３年選手としては綺麗なほうであるため変化がわからないためだ。
ずっとマスィーン洗車にかけていたから原理的にはタワシで洗車してきたことになる。
コンパウンドはうまくいった。
はじめ表だけを磨いていたが、あまり変化せずあきらめかけていたがスクリーンを触るとツルツルになっていた。
もしやと思い室内からも磨くと、これまでに経験したことがない透明度を達成できた。
ただし、コンパウンドのスポンジを古いもので研磨してしまったため、前回磨いた塗装の粉の色が幌の目につまってしまった。
マスキング等をして幌の目を保護するべきだった。

幌洗浄にはメラミンスポンジ＋水が一番
しかし、コレ、リヤスクリーンには使うべからず。、、、


うううううわー＾ん、

おまえら、今日もいい天気ですね(´･ω･`)

>>865
確かに11効果抜群だよな。俺も愛用してるよ。

ところで、どなたかプレクサスなるプラスティッククリーナーを使ったことがある方は
いらしゃいませんか？ホンダのﾃﾞﾗで扱っているらしいんだが、近くじゃ見たことも無くて。

オイラ使っとるで。プレクサス。
使い勝手はいいよ。キレイになるし静電気もおきないし。でもキズ埋めにはどうかと・・・。
洗車のたび気軽に使えるかな。
まークリンビューみたいなもんだ。

ttp://www.zephyr.dti.ne.jp/~plexus/frame.html
ここで売ってるとこ調べてみたら？

後付けフォグランプを取り付けようと思っているのですが、
スモールランプの＋コードはどこにあるのでしょうか？

>>868
thx
調べてみっます。

>>863
リモコンスターター付の車に比べればってとこで。
マニュアルだから原則としてはつけれないでしょ。（つけれるけど）
それに幌だと冷えるのは早いと思うが。（親の車に比べて）

この時期にｵﾌﾟｰｿにすると周りの視線のほうが冷たいかもね。

ども、519です（一部には誰のことかモロバレｗ）

ピロアッパー入れてる人に質問です。
取り敢えず自分でリアショックだけ交換したんですが、
突き上げ時の音がやかまし過ぎてかなり不安なんです。

平坦な道では大して騒音が増えた気はしないんですが、
１〜２センチの段差でも、フロアを擦ったようなヒットしたような音
（「ガコン」というか「ボコン」というか）が室内に響き渡ります。
足の組み合わせは、
　中古良品純正ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝ
　 ＋中古良品ﾏﾂｽﾋﾟｱｲﾊﾞｯﾊｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　 　 ＋中古程度並ｸｽｺﾋﾟﾛｱｯﾊﾟｰ
です。バンプラバー入ってません。
車高は２〜３ｃｍ落ちました（純正比・勿論リアだけ）。

ピロアッパー入れると、そんなにうるさくなるものなんでしょうか？
それとも、なにか他に考えられる原因はありませんか？

>>519
ただでさえリアってストローク無いのに、ましてやダウンバネ
入れてバンプラバー無いとヤバいでしょ。
たぶんダンパーシェルとアッパーマウントがモロに当たってる
よ。壊れちゃう(T T)。

二代目NA購入しますた
H5式のSリミテッドです
初めATのNAを買って、どうしてもMTのロドスタに乗りたくなって…
お金ないから支払いの半分以上はローンだけど、幸せすぎる
今月末に納車だから、それまではATのNAを大事に乗るよ

>>875
え？
１〜２ｃｍ（マンホールのふたとか）の段差でも、底突きするようなサスなんですか？
バンプラバー入ってない分、ストローク量は150mm位はありそうなんですが。

ちなみに、それまで入ってたノーマルのサスも、バンプラバー入って
なかったんですが、そんなに酷いことはなってませんでした。
（前のオーナーがサスを換えていたらしく、組み直した跡がありましたが）

それはそれでいやだなぁ…。
でももしそうなら、バンプラバー調達してきます…。

>>876
おめでとうございます（・∀・）
支払いがんばれー　漏れも半分以上ローンしかも３６回払いだYO！w

>>519
んーと、レバー比も関係するからなぁ。
純正ビル＆バンプラバーが入ってない状態でも1Gで150mmは無いハズ。
仮に純正バネラバー無しストローク80mm＆車高3cmダウンだとして・・・。
8-3=5÷1.4=3.57・・・と、タイヤが3.5cm位ストロークすると底突き
しちゃう。タイヤ(ホイール)の3センチぐらいすぐだよね。
ショックとかバネのヘタリもあるだろうから実際はもっとキビシイかも。
ま、あくまで概算の話しだけど、実際にバンプラバー無しでダンパーを
一発で壊した奴を目の当たりにしている俺としてはバンプラバー使用を
お勧めします。
あ、純正ビル&アイバッハだったら純正ノーマルラバーは長すぎるからNG。
Sスペ用かNB用がｲｲ！よ。ちなみに俺はNB用使ってます。

あ、そうか、１Ｇだと既に縮んでいるんですもんね。
バカだ漏れ（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも、3.5cmで底突きってことは、下手すると１G状態で既に
バンプラバー抵触してることもありえるって事ですか…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
うちにあるボロボロで割れかかってるバンプラバー、今計ったら６ｃｍありました（＾＾；

そう考えてみると、ほんとロドスタってストローク短いサスだったんですね。
一つ勉強になりました。サンクス。
…頑張ってもっかい外すか…＿|￣|○

>>519
うん、もっかい外した方がｲｲかもねぇ(T T)。
おっしゃる通りベタシャコバネでは残り数ミリとかストローク無し(wなんて
車両も見たことあります。
バンプラバーに付いてはそこいらのサイトで既出の通りNA用はゴム・NB用は
ウレタンです。NA用だと底突きした時にガツンとくるショックがNB用だとか
なりソフトになります。俺の場合解体屋でNBアシ4本丸々ASSYで中古\4000で
買えたんで探せば結構出てくると思いますよ。ASSYで入手するとNBアッパー
マウントも付いて来るんでこいつとNBダウンバネを組むとちょうど1〜2cmぐ
らい落ちるんで519さんの好みに近いカモ？。機会があったら試してみても
面白いですよ。
アシ交換大変だけど、頑張ってｲｲクルマ作って下さいね！^^。

ttp://www.annexia.jp/

この下手くそな元ロードスターオーナー、ここ見たのかな。
ロードスターのページがまるごとなくなってる…（藁

>>882
本人も2ｃｈ見てんでしょ
もうほっといてあげて

>>882
どんな感じだったんですか？

http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/zatu/uper/uper.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~AWD/nopro1.html
この辺みて勉強しる
個人的には純正＋ストロークアップアッパーマウントの組み合わせが気になる

>>881
ウレタンは経年変化でボロボロになりませんか？

>>881
丁寧にご説明＆ご心配くださってありがとうございますm(_ _)m
めげずにがんがります。

NAでステアリング交換するならやっぱりNARDIかな？
クラシックのウッド、ポリッシュスポークにあこがれるがちょっと派手そうな気もする。
みんなはどうしてるだすか？

>>886
NB＆NBアシ装着NAを色々見てきたけど、ウチのも含めて目視や触感
で大きな劣化は感じられないです。走っていても特に柔軟性が失わ
れた感じはしません。思ったよりロングライフですね。
NBアシの場合ダストブーツがNAみたいに簡単に破けるってことが無く
これまた長持ちなので、これで保護されてる効果も多少あるのかもし
れません。
少なくとも経年変化・劣化という意味では仮に新品同時装着であって
もNAのバンプラバーの方が激しいと思います。

>>883 あの下手くそオーナー本人は、見た人は笑ってくれると思ってたんだろうね。

>>889
サンクス

では防塵などきっちりしているのでしょうね。
オーディオではウレタンはたばこなどで化学反応を起こし、すぐ駄目になってしまいます。

オーディオのスピーカーのエッジ（ユニットとフレームを繋いでるところ）の事です。

>>886
加水分解もありますしね。
まあ、消耗品と割りきって、傷んだら交換すれば良いのではないでしょうか。

ナルディは倒産したと聞いたが、ガセなのか?

>>888
標準でナルディのウッドステアとシフトノブが付いてきたけど
ウッドは汗ですべるので自分はレーザーの物に変えました、
シフトノブもジュラコンに変更、サイドブレーキレバーもウッドカバー
なんだけどこちらは接着してあるので交換してない。
外してインテリアとして飾ってもなかなかイイ。

ｶｺｲｲ!!ですね。
ttp://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040206193712.jpg
ﾛﾄﾞｽﾀって横向き易いって印象があるから、へタレな漏れは、雪国には怖くて
逝けないです。

あ、いやなんというか・・・なんだその・・・
がんばれ。

>>895
ウッドは汗ですべるですか。
でも艶のあるレザーでも滑りそうな気がするんだけど。
ブラックレザーはスポーティ、ウッドはクラシックな雰囲気になりますな。
これから車の方向をどっちに持ってくかによるわけだが迷う・・。

ステアリングってさ、メーカーによって断面形状違うじゃん。
なる→細丸　もも→太楕円　　とかさ、デザイン云々より握ってみての好みで決める物だと思うが
みんなはその観点からするとどれが好き？

俺はパーソナルのグリンタが最高だった、ナルディは力入らない、モモは楕円具合がどーも・・

>>899
形状も大切ではあるけど、ロドスタみたいな車は雰囲気も大切でしょ。
ちなみに俺は形状では桃よりナルの方が好き。

>>895
Vスペのナルディステアリングは割と掴みやすい・・・が、
ステアリングが汗かいてると滑るね。
あとデザインが対象過ぎて、ハンドルぐるぐる回していると
どの方向に向いてるか時折分からなくなる。＿|￣|○

(´-`).。oO(ステアリング変えたいなぁ・・・・）

俺がVスペ買ったのはタン革シートとナルディクラシックの組み合わせに惚れたからなんだよね。
もうちょっと太いと言うこと無いけどサーキット走ることもないから問題ない。

ウッドシフトノブだけはSスペナルディに換えたが・・・

ノーマルのシフトノブが扱いやすくて気に入ってたけど、
最近表面がべとべとしやすくなってきた。

そろそろ他に変えてみようかな。
ノーマル形状でお勧めとかあります？

ウッドステア滑ると言う人は、グラブ付けると良いですよ。
細めだったグリップもグラブ付けると結構調度いいし。

安物は手が染まるけどｗ

昨日久々に知り合いに会ったときに、初めて漏れのﾛﾄﾞｽﾀと対面して
ちょっと運転させてって言うんでキー渡したらおもしろかった。

「すげーすげー　曲がるよー」「すげー曲がる」「曲がるすげー」
※以下繰り返し

買ったばかりのときにそのひとにﾛﾄﾞｽﾀどうよと電話で聞かれ
「いやさぁ、ハンドル切ると曲がるんだよ」と言うと怪訝な反応してたけど
今ならきっと分かってくれるとｵﾓﾀ

>>905
ニホンゴワカリマセン！

それあるね。漏れも前車でＳＷ乗ってて事故って乗り換えなきゃいけないってときに
知り合いから安く譲ってもらった時にどうせ足替わりだからって割り切っていて試乗もしなかったんだけど
受け渡しの帰り道にそのダイレクトさにビックリだった。
今までカタログとかスペック見ただけで乗ったこと無かったからその瞬間に車ってスペックじゃ語れない
っていうのを再認識した。正直、テンロクの中途半端なスペックのオープン軟派野郎カーだと見下していた部分もあった。
それからマツダのサイト見て「人馬一体」だのなんだのとうたい文句を見てみたけど
全部正解じゃん、間違った事言ってないよ。と思った。
乗ったこと無い人には是非一度騙されたと思って試乗してみることをお勧めする。しかもオープンで。
なんていうか変な例えだけど、ファミコンの2Dレースゲームからグランツーリスモに変わった気分。

>>907
GTはまったりして嫌い。
やっぱレスポンスがダイレクトなセガV.R.DXが最高！

ルート16ターボのダイレクト感にはかなわない

プレイステーション(2)はコントローラーチップの仕様で
あれ以上のレスポンスの向上は得られない。

コントロールの反応レスポンス

アーケードマシン＞PCエンジン＞メガドライブ＞セガサターン＞ドリームキャスト＞PS

任天堂系はあまりやらないから分からない。

>>903
ＦＤ純正とかRS FactrySTAGEのノブなんかいいんじゃない？

NAのRリミテッドてどう違うの？