☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その十☆☆

前スレ
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨ,ワンビア その九☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067937188/l50


　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
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　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼. ＿　　
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
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　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
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　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

過去ログ
☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その八☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060692503/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その七☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056202354/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その六☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050379129/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その伍☆☆
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044613242/

☆☆S13,S14,180SX,ｼﾙｴｲﾃｨを語るスレ その四☆☆
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038748147.html

☆☆☆S13,S14.180SXを語るスレ　その参☆☆☆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029352341/

>>1
乙

>>1
乙

>>1
O2

今朝の朝刊の広告にも出てる日本総合地所の横浜のマンションのテレビＣＭ（ゴクミが出てるやつ）、
「青い影」が流れてますね。Ｓ１３の「アートフォース・シルビア」思い出しますね。

ツライチマッチングデータ
S13/180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

ツライチマッチングデータ
S14
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
235/40-18　　　　　　8.5J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
225/45-17　　　　　　8.5J　　　　　　+30
215/45-17 8J +27
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/50-16　　　　　　 8J　　　　　　+30

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
265/35-18　　　　　　9.5J　　　　　　+35
255/40-17　　　　　　9.5J　　　　　　+35
245/45-17　　　　　　　9J　　　　　　+30
235/40-17 9J +35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
245/45-16　　　　　　 9J　　　　　　+30
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい

>>7-8
（・∀・）ｲｲ!

エアフロ洗浄をしようと思うのですが
専用の泡洗浄スプレで洗浄をした際に
本体のセンサがある穴にも泡が入っちゃっても大丈夫ですか？
SRでつ。

どうなんだろう？ＳＲか

<<7-8
普通の人だとそんなもんか
俺的マッチングデータ
Ｆタイヤサイズ　　リム幅　　オフセット
205/55-16　　　　　８Ｊ　　　　　＋１５
215/45-17　　　　　８Ｊ　　　　　＋２０

Ｒタイヤサイズ　リム幅　　オフセット
215/45-17　　　　８Ｊ　　　　　　＋１７
235/45-17　　　　９Ｊ　　　　　　＋２５
全て車高はタイヤの上部とフェンダーのアーチ部の一番上が同じ高さくらい
キャンバーはＦ２°３０′Ｒ2°００′
フロントインナーフェンダー取っ払い＆キモーチたたき出し。もちろんツメ折も
リアツメ折りのみ
これしか履いたことないっす。参考になれば幸いです。

１４ですけどリアアッパーアーム交換された方いますか？
通販で入手したので今日作業してたのですが純正アームの
ボルトが外れません。正確に言うとナックル側は外せました。
車体側も緩めることはできたんですがボルトが噛んでいないのか
何故か空転してしまいます。偏心ボルトみたいなやつです。
もしかして特殊な工具がいるとか？
当方車高調の取り付けはなんとかやったことあります。今日使った工具は
スピンナ17、19
メガネ17、19
です。たすけてください(´Д｀;）

>>13
ナットが取れないってことですか?ナットは取れるけどボルトが抜けないってことですか?
もうちょっとわかりやすくおねがいします。

>>白タイプ�Vさん
救いの手ありがとうございます。
えーっと、ナットがメスでボルトがオスですよね(´Д｀;）
それならばボルトが外れません。ナットは簡単にとれました。
で普通最初ナットが付いた状態でナットをメガネで固定し、
スピンナ等で回せば緩みますしそのままボルトも回していけば
外れますよね？でもずっと空転してしまうんです。

http://mpon.hp.infoseek.co.jp/tune2.html#section-6
＞�Cメンバー側のまわり止めのワッシャーをはずす。ボルトのきりかきと、ワッシャーの突起を合わせる。（これがけっこう苦労する）

今調べたんですけどこのページで言うワッシャーが原因でしょうか？

>>15
ｱｯﾊﾟｱｰﾑのメンバー側のボルトはキャンバー角を調整するために
頭（とワッシャー）が偏芯になっていて空回りするような構造になってます。
ナットとワッシャーを先に外してしまえば、ボルトは簡単に抜けるはずですよ。

前スレでマフラーについてたずねたものです。
結局、トラスト　パワーエクストリーム�Uにしようかと思いますが
アペックスのN1エボリューションが気になります。
N1マフラーは相当な爆音と聞きますが、エボリューションになって
少しはおとなしくなったのでしょうか？調べてみたのですがインプレが
あまりなくわからないので。好みとしては爆音よりも乾いた心地よいサウンドが
するマフラーがいいのですが。お金がなく失敗できないので、知ってる方が
いれば教えてください。

フジツボ　レガリスＲ

>１４前期（３１歳）さん
>白タイプ�Vさん

どうもありがとうございます。ワッシャーですね？了解しました。
申し訳ないんですけどついでにワッシャーの取り方って教えて
もらえないでしょうか。見たところ簡単に外せなそうなんです。
マイナスドライバーとか使ったりするんでしょうか(+д+)

>>19
正しいやり方は他の人がレスしてくれると思いますが、
自分は、ボルトの軸をプラハンでやさしく叩いて外しました。
確か普通の形のワッシャ-と、特殊な形のワッシャ-が入っているので、
特殊な形のワッシャ-が簡単には外れなかったと思います。
なので、じぶんは、ボルトの出っ張っている部分を叩いて引っ込めて、
それからローターらへんをもって、ガチャガチャ動かしながら外しました。
それか、タイヤは外してあると思うので、ローターのところに、ジャッキを掛けて、
アッパーアームにテンションが掛かってない状態にしてやるといいかもしれません。
力が必要なところにジャッキを利用するのは、一人で作業するときに使えますよ
ｐｓ.あくまで素人のやり方なんで、整備士のかた訂正してください。

シフトノブを純正から換えようと思うのですが、アルミカーボンは夏火傷するほど熱くなるそうで、、、
で、自作しようと思うのですが、したことある人いますか？

>21したことあるけど、結局純正にもどしたよw

アクリルをNC旋盤で削りだし、タップを立てて終了。
つくったけど純正が一番使いやすいと言う結果になりますた。

シルビア、180ってシフトの位置が低いじゃないですか？
だから自作するにしてもノブの頭は丸の方が使いやすいと思います。

友人に水中花のノブつけて走ってるやつも居るよ（大型トラックとかに付けているやつね）
ホントかどうかしらんが、本人は走りやすいとか言ってたよ

↑漏れの意見なんで適当にスルーしてください

レスさんくすです。

ついでに教えて欲しいんですけど、シフトノブの穴のサイズって何mmですか？

>>19
俺も>>20の白タイプ�Vさんとやり方はほとんど同じですねぇ。
ただ、ワッシャーはすんなり取れたと思います。
ボルトの切り欠きとワッシャーの突起が噛んで外れにくいのかも。
その場合プラハンでボルトを叩くとワッシャーはすぐ取れるでしょう。

後は普通にボルトを抜く訳ですが、白タイプ�Vさんが言われてるように、
アッパーアームに力がかかってるとボルトは抜けにくいので、
ショックの下側を外して、アーム類が遊ぶようにするとやりやすいかもしれません。

がんがってください。

>１４前期（３１歳）さん
>白タイプ�Vさん
ありがとうございます｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>プラハン
それも少し使ったんですがジャッキを使うところまでは
思いつかなかったです。なるほどー。
すごい参考になりました。明日やってみますです。

今日、180のFバンパーを中期純正→後期純正に換えたが、スティフナーから違うんだな。
驚いたよ。
中期用だと、ボンネットとバンパーの間のチリが全く合わん…。

これから、後期純正バンパーに換える人は要注意です！

>>27
スティフナーってなんじゃらほい？
俺も後期バンパー付けようとしてんだけど気になる、、、

通りがかりで一瞬しか見えなかったが
GTne○西神戸店にD1のウッチーのワンビア（だったよね？）が置いてあった
青いボディーにDRFTって見えたからマチガイナイ！！と思う
チョップルーフのS15があるからいらなくなったってか

>>29
デモカーとして置いてるのかな？
売りにだしてるのなら、買う人いるのかな？
ボディ逝ってるだろ、アレ。

>>30
プライスボード見えなかった＿|￣|○

>>28
スティフナー=補強材
純正のPPバンパーはフニャフニャだから、それを補うようにバンパー上部とフェンダー取り付け部についてる。

隙間が出来るのが嫌なら後期純正のスティフナーも買ったほうが良いよ！
今日組んだばっかりだから、わからない事があったら色々教えるよ！

>>32
サンクス。
とりあえずバンパー本体、サイド、車幅等揃えたんだけど（ステー、ビスの付属は何も無し）
全部中期のステー、ビスの流用効くのかな？
後期専用のステーがあるとか、、、、。
今はターボAダクトなんかをパテ埋め作業中です。

>>33
ステー≒スティフナーって感じだよ。
部品は中古で買ったのかな？

後期用のステーを使えばビス・ナットは流用できるよ。

元々中期はフェンダー部が片側4個のナットで留まってるけど、
中期用のステーを流用したら、片側上一つしか留まんない。

後期用のステーがあれば、ポン付けOK！

http://www.age.jp/~kakegawa/cgi-bin/img-box/img20040110224034.jpg
こんな感じ。(中期ステー+後期バンパー)

PS13ターボが納車されました。
とりあえずマフラーを変えてブーストメーターをつけました。
そしたらブーストが０．８〜０．９かかります。
タービン、アクチュエーターはノーマルでブーコンも付いていません。
これは何が考えられますか？
アクチュエーターの寿命でしょうか？

>>22
分かる気がするよ、シフトノブの使いかっては純正が一番だね

見た目でRAZOっての買ったんだけど
使ってると蓋？が取れてきて困る・・・
こんなのに金出したのかと思うと(つД｀)

>>35
マルチは嫌らわれっｿﾞｯ

>>36
ﾘｬﾝﾒﾝﾃｰﾌﾟついてなかったっけ？

>>38
あれはねじ込み式じゃなかったっけ？

３段階高さ調節出きるのは良いけど
あれで突き指した不器用は俺の事さ

Ｓ１４に乗ってます。走行距離は１１万�`ほどです。
リアタイヤのジャダーが酷いのですがブッシュのヘタリでしょうか？
どなたかご存知の方がいたらお教え願います＿|￣|○

>>40
一番怪しいのはリアメンバーのブッシュ。
次がアッパーアームの前側の方。

走りやってる車だとメンバーブッシュ切れやすいよー

SRの振動止める方法ない？

>>42
エンジン切る

とネタは置いといて
エンジントルクダンパーとか強化マウントで無理やり押さえつけちゃえば？

新品のショックって馴染むまでけっこうかかる？
1000km以上走ってるけど、段差での突き上げ感がきつい・・・

棒付けたの？

ＳＲ系で草レースやジムカーナに出たいと考えています。
Ｓ14前期シルビアがコスト的に狙い目かなと思っていますが
諸先輩方の意見を賜りたく書き込みました。
180は重いし剛性が落ちるのでタイムトライアルには向いていないとの話を聞きますが
実際のところどうなんでしょうか？

お初です。６年式の中期180SX、走行10万に乗ってます。
シルワンいいですよね、小さくて乗りやすいし。さっそく質問なんですけど、ブーストが最大で0.4しか掛からなくて困ってます。エアクリとマフラー換えてるのに純正値よりも低いってことは、圧が逃げてるんでしょうか?コンピュータなど仕様は基本的にノーマルです。
似た症状しってるよ、って人いないかな?

>>47
リサーキュレイションが逝ってる？？
あとは社外のブローオフバルブとかつけてる？？

返事ありがとう。
リサーキュレーションは殺してあります。社外ブローオフは付いてるけど、ブースト圧が低すぎるせいか、バックタービン音しか鳴りません。

S14ﾆｼﾄｹ

>>49
アクチュやタービンは大丈夫か？

タービンから白煙はでてません…アクチュエータはわかりません…。
そういえば納車１か月の時に、エレメントが脱落して油膜ぎれ寸前になったことがある…そのときから、調子が悪くなったような気がする…かも?
買った中古車屋がいうには
｢シルワンは割と起こるトラブルなんですよねぇ、エレメントすっぽ抜け。
でもエンジンは無事だったみたいでよかったね｣
だって。その時は納得したけど、あとで人に聞いたらそのようなことは稀らしい…

>>52
サンドイッチタイプのオイルブロックをつけてたら漏れたりしやすいよ
他に症状は?たまにエンジンストールする。黒鉛を吐く等ありますか?

>>35
そんなもんです
ﾏﾌﾗｰ替えるだけでもね
と、釣られてみる(ry

タコ足交換ってタービン外さないと無理ですか？
どっかのHPで外さないと無理　みたいなこと書いてあったのですが
う〜ん、外さないでできるなら自分でやってみたいのですが、

昨日リアアッパーアームについて聞いたものです。
なんとか取り付けることができましたのでコテハソタン
の皆様、本当にありがとうございました。

でも取り付けると車高が1、2センチ上がるんですね。
意外でしたけどロアシートを下げときました。
キャンバーの方は起こしたはずなのに結構オーバー気味
になってしまいました。ドリはしないんですがこれは
これで楽しいかも！でもアライメント取りなおさなきゃ。

ヘタってたのと取り替えたのなら、ヘタってた分あがると思う、それだけのことでは。

>>55
こないだタービン降ろしましたが作業性及び位置構成を
考慮した結果、無理ということが判明しますた。
ガスケット揃えて6000円くらいでなんとかなります。
あと工具も色々必要かと。

大好物はおっぱいまんじゅうでつ…

やっぱタービン外さないとダメでつか・・・。
ガスケットそろえて６千円？　消耗品の交換で６千もするのかぁ・・・。結構高いですね；；
ショップとかでやってもらうと　いくらぐらいするんでしょうか・・・。

>>60
ウチは工賃25000ｴｿくらいかな。
それと＋ガスケット代

ガスケットって言っても、
・ヘッドとエキマニ間
・エキマニとタービン間
・タービンとアウトレット間
・アウトレットとフロントパイプ間
これだけあるからねぇ。
6000円くらいかかるのも仕方ないかと。

>>55
どっちかのみってのはムリです。
フロントパイプ外してエキマニ外して上に引きずり出す必要が。。。
プライベーターですが、この作業で2時間はかかります。
アウトレットは外さなくてもいいかも知れませんが、どうせやるなら
一気にやった（タービンまで）ほうが後々よろしいかと。。
工具も各種ドライバ、スパナ、メガネ、ラチェット
（長めで可変のジョイントがあるとGOOD）があればなんとか出来ます。
エキマニのエンジン側のの中央のスタッドボルトが外れにくいのは有名でつ。

>>61
漏れの場合、上記のほかに水・油アイボルトのガスケットも揃えて6000円強ですた。

平成10年式の180SX typeGです。
低速では何ともないのに100km/hを越えた高速でブレーキングすると
たぶん前輪からだと思うけど変な振動がステアに伝わってきて怖くてブレーキ踏めないです。

理由はなんだと思われますか？
タイヤではないと思うんですが。

テンションロッドだったりパットだったりローターだったり

見てみないとわからん
自分で出来ないならあきらめて工場だしたら

最近　なんか妙に下回りをスルなぁと思い下のぞいてみたら
触媒の辺りが１番低く６センチぐらいしかありませんでした。
当方、車高はフロント・リア共に１５インチの純正サイズで
フロント指２本　リア指１本です。低すぎだろ　っていうほどの車じゃないです。
６センチって、みなさんこんなもんでしょうか？ちなみに触媒が１番低いんでしたっけ・・・

RPS13黒ヘッドですけど、S14タービンを組む費用っていくらほどかかるのかな???
ブーストをあげないなら、燃ポンや追加インジェクター無しのタービンポムづけでイケますかねえ???

>>65
おれ、F/R共に、205/60の15インチで、指2本づつ。
これで、8〜9cmぐらい。
触媒よりもマフラーの曲がってるとこのほうが地面に近いかも。

ほんとは指一本づつぐらいにしたいんだけど、
そうすると、
・フェンダーつめ折
・インナーフェンダー除去
・最低地上高を確保できるマフラー
が必要になるし・・・・

180SXのメーターカバーを外したのですが、
それを元に戻せなくなりました。

上に押し込んで入れたら、
カバーの下の部分が奥に入りません。

どうしよう…(T_T)

>>68
上を押し込んだ後、
下のほうを、エアコンの噴出しぐちを合わせるようにして、
押し込めばＯＫ。

つうか、俺も今日やって、ハマったばっかｗ

>>65
ブッシュが切れたのではないかと思われ

>>69
コツを教えて頂きまして、ありがとうございました。
先ほど、何とか入れることが出来ました。

かなり時間をかけていたのですごい達成感〜
でも、当分この作業はしたくないです…（ｗ

>>64
どうもです。工場か。近所のショップでも大丈夫かな。ディーラーかな。

ロングノーズ

180SXの後期NAに乗ってるんですが、砲弾型で静かでオススメのマフラーってありますか？
マフラーは種類が多くてどれを選んでいいのかさっぱり分からなくて・・・。
皆さんのご意見お願いします。

age

>>63
多分それはブレーキのジャダーかと。
ローターを新品に交換もしくは研磨すばおそらく直りますよ。
出来ればパッドも換えてやるとさらに良いかと。

>>74 Apex N1

N1ってさ、結構爆音でね？

５次元火の玉

柿本の９２dbくらいのやつ

NAならN1かハイパー辺りが丁度良いんじゃないかな
あまり静かすぎてもつまらないし、かといって五月蠅いと下品だしね

＞７４
僕も今マフラー探してるんですが。
ちなみに1８０後期Xに乗ってます。
柿本改のレグ９２がいいんじゃないかと。
ただ気になってるのがアペックスのN1エボリューション。
エボリューションになってオールステンになったり
JASMA新基準に対応してたりと。
ただ前のN1が相当な爆音だったので、少しはおとなしくなったのかな？
個人的には、音は静か目でVIPのようなはっきりした爆音ではなく
ちょっとかすれぎみの、スポーティーな音がいいんだけど。
どうなんでしょ？

フジツボ

>>76
やはりパッドかローターなんですね。ありがとうございます。
どのくらい値段がするものなんだろうか…。
交換する場合、純正品以外に選択肢はあるんだろうか？ >ローター

１３・１８０で車高をあまり下げないでシャコ短に見せる方法って
やっぱフルエアロにするしかないでしょうか？

やるなら貼り付けオーバーフェンダーの方がいい。
エアロなんてくんでも低く見えん。
相対的にタイヤハウスの隙間が大きく見えてダサい。

中古の180SXを購入しようと思っていまつ．
やっぱりそこそこ古い車だと思うので結構壊れまつか？
剛性が低いらしいのでそこんところも気になりまつ．
あんまりいじくるつもりはないんでつが・・・
せいぜい車高調と吸排気系くらいかと
デフォで良く壊れるところを教えていただけるとありがたいのでつが・・・．

ここはいつからｼﾙﾋﾞｱ180質問スレになったんだ（ｗ

>>84
低速でなりにくく高速でなることが多いのなら、
テンションロッドのブッシュの可能性もありますよ。
ブレーキと決め付けしてしまわないで、
自分で見れないのなら症状だけを言って車屋に見てもらった方がいいです。


>>87
前オーナーの乗り方にもよりますが…
街乗り程度ならそんなに剛性も落ちんし壊れないでしょう。
走ってる車だったら、タービン・ミッション・メンバーブッシュ類が
壊れやすい定番ですかね。

14のQとJがカタログの燃費2リットルもちがうのはなんで？
J’sってQ’sの廉価版じゃないの？？

180SXでお山を走ってたら後ろの方からガシャーンと音が鳴った
後ろを見てみるとハッチのガラスが無くなってた
という話を聞いたことがある
後ろに誰もいなかったのが不幸中の幸い

>>82
音量自体は変わらないと思うよ
ただ中間パイプもステンになった分、多少は低音になってるかもね

>>87
俺も前のオーナー次第だと思うよ？
走り屋系の車の中でも特に走り込む人多いと思うし

>>87
当方13シルビアですが、現在9万キロ走ってます。で、
その間にパワステのオイル漏れが計3回ありました。
パワステはハイキャス関係にも影響するので、下手を
するとホースを全部交換する羽目に・・・。一番酷かった
ときはディーラーで10万くらい取られましたです。

この頃の日産車ってパワステが弱いらしいので注意し
てくださいね。

>>89
みてるのはATとMTの違いじゃないか？

>>89
http://autos.yahoo.co.jp/bin/car_search?idx5=01021029199505&uf=0&mk=%c6%fc%bb%ba&md=%a5%b7%a5%eb%a5%d3%a5%a2&y=1995&m=5&mid=k01021029
これを見た感じでは
MT同士、AT同士の燃費は同じですが何か？
釣りか？

>>89
14は詳しくないのだが･･･
まぁ、装備品による重量差、かもしれんな

と、釣られてみる(ry

>>84
もしテンションロッドならブッシュがちぎれて封入されてるシリコングリスが
出てきたりブッシュにひびが入ってるかも。テンションロッドってどこだか分かります？
ちなみに漏れの連れのPS13も年末に高速を走ってたらジャダーが出始めました。
そのPS13はテンションロッドのブッシュはピロボールなのでブレーキが原因なのは
間違いないと。
ある一定以上のスピードからある程度の踏力でジャダーが出るような症状です。

ローターに関してはAPの方が純正と同じような値段だったはず。
レーシングギア(RG)も安いですな。
その辺りのメーカーでだいたい1万円〜(通販)ってとこですかね。
他にもプロμ、エンドレス等からも出てますよ。

なんにせよ自分でいじれないのならお店に持って行って診てもらうでしょうな。
ディーラーに持っていける車ならディーラーが一番安心確実でしょう。
長ﾚｽでｽﾏｿ。

>>88,96
どうもです。テンションロッド、どこだかわかりません(恥)。
ディーラー系で買った中古車なので、ディーラーに持って行きます。

高速に乗るまで症状に気づかなかったから買ってからもう
ずいぶん経ってるし、保証とかきかないだろうなあ…。

Ｓ13買おうと思うのですが、詳しくないです
ノーマルの足回りの状態で車高を上げたり下げたりできるのでしょうか？

できないよ。

ついでに100

エアサスと勘違いしてんのか？

>>86
貼り付けオーバーフェンダーの情報キボンヌ

シルビアのｓ１４前期ＡＴに乗っているのですが、ＡＴ車でマフラーを
変えることはできるのでしょうか?誰か教えてください!

できません

>104
ありがとうこざいます。

プライスボード無かったヨ
デモカーか・・・
ちなみにオイラはEG6海苔（発展途上車）

>>104
できるだろ

>107
本当ですか。もし出来るなら何かアドバイスをお願いします。

>>108
アドバイスなんてないよ。車検対応品買えばポン付け。ノーセッティングでＯＫ。

>109
わかりましたありがとうございます。

>108
強いて言うなら付けた後は２，１レンジも頻繁に使うようにした方が良いやも
Ｄレンジだけで走ると何て言うか・・・その・・・馬鹿丸出しって言うか・・・
失言なのは分かってるんだけどよくDQNがワゴンのATなんかでマフラー変えてて
ブオーッと走って回転落ちるのをまって又ブオーって・・・
あれ見てるとどうも・・・

>111
参考にさせていただきます。

ATなら１と２を行ったりきたりしても一緒だよ。
DQN爆音ワゴンがキックダウンしてるのと聞き分けつかない。
むしろギクシャクした下手糞運転っぽくなるだけ。

>>111
同意…なんだけど、２・１レンジ頻繁に使うのってATに良くないらしいね。
あと、ATF交換しない香具師。

廃車行きの14が出てきていろいろ外して持っていっていいと言われたので
タービン貰おうと思っています
当方180sxなのですが、タービン本体だけ外せばポン付けできるんでしょうか？

また、S14→180に流用するにあたって有効な部品等ありましたらアドヴァイスお願いします

>>115
フロントガラスｗ
使えるらしいから事故でわった時の予備にどう？

>>115
その14はﾉｰﾏﾙ？いじってある？
それによっては流用できるものもあるんで

14がいろいろ付いてる場合は、
Fｻｽ、ｼｮｯｸが使えます。

14がﾉｰﾏﾙでも流用可能部品
ﾌﾛﾝﾄの足回りは、
14KsおよびQsの5穴なら、ﾊﾌﾞ、ﾛｰﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰ、
Fﾛｱｱｰﾑ(少しだけﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾊﾞｰ付きます。
ﾀｲﾛｯﾄﾞ(少し径が太くなります。
ﾘｱの足回りだと、
5穴なら、ﾊﾌﾞ、ﾛｰﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰ、
ﾘｱﾒﾝﾊﾞｰとｱｰﾑ類まるごと交換可。そうなるとﾃﾞﾌｹｰｽももらうと吉。
ちなみに、純正のﾌﾛﾝﾄｼｰﾄがﾎﾞﾙﾄｵﾝで付きます。

あ、あとｴﾝｼﾞｿも（ｗ

>>115
>>117さんがほとんど言ってくれたね。
リアメンバーの移植は俺もしてるけど(・∀・)ｲｲ!!
タービンは若干ネジの位置が違う。
でも変換アダプタが出てるからそれを買えば問題なし。
あとは燃料系統はいじらずECUを軽くセッティングして糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

FRって恐いから乗りたくないよね

だけどトヨタ日産の高級車のほとんどがＦＲだぞ

Z32に乗ってる友達がローターとキャリパーくれるって言うんだけど、
14にﾎﾟﾝ付けできるんだっけ？？

>>116-119
S14はKsのライトチューンです　粗ノーマルですね
交換アダプターですか、成る程。　
フロント下回りは折れたりで使い物にならないでつ　あと外装
なんせ谷底にマグナムトルネードかましたヤツですので…

とても参考になりました　皆さんどうもありがとうございます

>>123
マグナムトルネードﾅﾂｶｼｰ(´∀`)

ところで、先日180SX中期のバンパーとフェンダーを脱着したのですが、
�dでもない位置に�dでもない角度でネジが止まってたりして、一緒にやっていた人と二人で
「180SXってすげー整備性悪いネ」
と話していたのですが、普通、バンパーやフェンダーのネジはどういう風に止まっているモノなのでしょうか？
なにせ、買った時点で中期ボディに後期バンパーがついていたので、本来の止まり方をしているのかどうかすら不明で…。

整備書欲しいでつ(つд`)

雪道を走るの楽しい〜
テールスライドする感覚って病み付きになりますな（*´ω｀*）
フルノーマルでドリフトとかには縁がないヤツなもんで…

ピロテンションの付け方について質問させてください。

▽　　←テンションロッドピロ部
△
―　　←ブラケット
―

↑
下からボルト差込み

こんな感じでブラケットの上に砂時計みたいなのを
乗せる感じでいいんでしょうか？

本日　山で脱輪しました（ＴＴ）
通りすがりのドカタの方々に助けて頂きました
バンパー割れ、車幅等割れ、下回りもｺﾞｰﾘｺﾞﾘ…
とりあえず自分で直します（ ´･ω･)

>>124
180あたりって、まだ整備性イイほうだと思うよ。
最近、友人のエボ�Vいじり回してるんだが…大変だよ。

フェンダーは中期も後期も共通のはずだから、多分付いてた通りでおｋ。
バンパーは、フェンダーとのあわせ面のナットあたりが面倒だったんだろうけど
純正バンパーはあれ付けないと浮くでしょ？

ボクサーのインプも相当整備性つらい。
シル＆１８０は部分的につらいとこあるが、メカいじり初心者にとって教科書になり得る位
整備性いいと思う。

180、中期のリアスポのネジって何個あんだ？
取れねーよ、ハッチが浮いたよ＿|￣|○

>>126
> ピロテンションの付け方について質問させてください。
> ▽　　←テンションロッドピロ部
> △
> ―　　←ブラケット
> ―
> ↑
> 下からボルト差込み
> こんな感じでブラケットの上に砂時計みたいなのを
> 乗せる感じでいいんでしょうか？

―　　←ブラケット
▽　　←テンションロッドピロ部
△
―
↑
多分こうだと思われ

その前に下からってのがよくわからん

ｓ13にフロントとサイドのエアロを付けようと思うのですが
どういう部品と道具が要るでしょうか？結構難しいでしょうか？

まずエアロを注文する。
届いたら装着部分をよく観察して
必要な道具をメモに書き出してホームセンターへＧＯ！
エアロの精度が良いor取りつけの綺麗さを気にしないならば難易度は低い。

気にする場合はやはり店、板金や修理の店にGO！
エアロの精度が低くピッタリ付かなかくても綺麗に仕上げてくれる
塗装もバッチリで愛車の色落ち具合に合わせてくれて違和感も無し
(;´Д｀) 金取られるのが難点だね、自分でやる？

>>133
シルビアはどうかしらんが、180の場合、
ディープソケット、20センチくらいのエクステンションがないと
純正バンパーを外すことさえできないよ
フェンダーとバンパーがどうつながってるかよく確認汁

>>133
さあ、あなたはどっち？

エノッピ！ドゥ？

バンパー取り外しくらい自分で出来るようになった方がいいと思うよ。
バンパー交換以外にも取り外しする時いくらでもあるしね。
お金持ちで全部ショップでやってもいいという人は別だけどな。

出来もしないのに自分でやれる気になって車ボロボロ
折角のエアロがうきまくり
そんなヤツは幾らでもいる
けれども自分でやって金が浮くのも事実
素人でも上手い奴はホント綺麗に付けるからな・・・

店任せで自分の手は入らないけど、見た目はとても綺麗な状態
素人仕事で見た目がたがただけど、オーナーが完全に自分でやった状態

車にとって幸せなのはどっちかな？

服屋の店員のアドバイス通りに服を選んで雑誌のモデルのようなお洒落な井出達の彼女。

ファッションには無知な彼氏のセンスで選んだどうみてもダサい服を着る彼女。

>>141
そういわれると、ショップで組み付けのほうが間違いはないわな。


……自分でやりたいけど。

１．自分でやって上手くいく、金掛からなくて良かった（￣３￣）〜♪
２．自分でやって失敗、大いに後悔･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
３．店にやってもらって綺麗、でも延々と自分でやれたんじゃと考える(´-`).｡oO(・・・)
４．妖精さんに任せる、起きたら綺麗にエアロ付いてた(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

どれにしますか？

4

( ´д｀)

妖精さんは力が無いから、スピード出すとエアロぶっ飛びますがなにか？

走り屋スポットに行ってみた。先月立ち読みしたイニDに夢中になってS14が納車された瞬間に即決した。
みんなバカっ早、マジで。そしておっかない。追い付かれるとハザード出される、マジで。ちょっと
感動。しかもイツキ並のテクなのに車高短ツライチだからメチャクチャ煽られる。常連達はプロのレース屋じゃないけれど
個人的にはD1選手並だと思う。谷口と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってあの時はマジで思ったし、それは間違いないと思う。
ただタイトコーナーに差し掛かるとちょっと怖いね。ヒール＆トゥ失敗して初心者丸出しだし。
スピードレンジにかんしては多分GT選手権も常連組も変わらないでしょ。GT選手権観戦したことないから
知らないけどプロであるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも常連の本気走り見て
こんなカルチャーショック受けないでしょ。奴らは頭のネジ５本くらいスっ飛んでる。
嘘ではなく急勾配のダウンヒルを死ぬ思いで出した100km/hを推定170km/hくらいでマジで常連に抜かれたのは紛れもない事実。つまりは常連たちの走りはプロレーサーと何ら遜色ないと言うわけで、それだけでも個
人的には(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですた。

>>141
車は自分で格好を選べないけど、彼女は自分で服を選べるわな。
自分の服の趣味も持ってないような女はいらん（ｗ

タイヤ買うのですが、アドバイスいただけませんか。
乗ってる車はRPS13のN/A、
タイヤは今はいているのが、前輪が215 45R17 ,後輪が235 45R17の
GRIDIIはいています。中古で買ったときからこの状態です。
こんな車持ってますが使用目的は街乗り＆小旅行用で、
峠行ったりは全くしません。
お店ではGIIIが後継ですよとは勧められましたが、
BSってお値段高めのようだし、車もこんな使い方しかしてないので、
他のタイヤも考えてみたいのですが、これにしとけ！ってやつありますか？

>>148 ヤフオクか通販で買って、どっかに持ち込みで組んでもらった
ほうが、カー洋品店で買うより安い！

別に街乗りメインでもG3で良いと思うよ。
安さを求めるなら、現行のレブスペックを通販で買えば良いと思う。
もうすぐ新型が出るからお買い得。
一般的なファミリーカー用のタイヤよりも安いし。
あと、Rも215/45-17で良いと思うよ。

通はフェデラルｗ

エアロ取り付けって難しいのか・・・。

S14にアロエを付けようと思うのですが、どこに付ければいいのでしょうか？

>>152
難しいというよりめんどくさい。
いくらメーカー品でも型からのコピーだからチリ、ビス穴なんか恐ろしい程合ってない。
当然それを現車合わせ。
あと気泡？みたいなのが山ほどあってパテで埋めないとｲｶﾝ。
当然それを削って面も出さなくてはならん。
奇麗に仕上げようと思ったら根気がないと無理

>>153
リアのスピーカートレイの横あたりに２鉢ずつどうでつか？

>155
そこだと高さが問題じゃないか？
ここはリアシートを一つ潰して・・・
って何故にアロエ？

>>156
きっとケガした時に使うんだよ
それともヨーグルトにでも混ぜるんじゃない？

>>156
きっと友達がいないんだね。

♪聞いてアロエリーナ。ちょっと言いにくいんだけど、聞いてアロエリーナ。キモイって言われたの

　聞いてくれてありがと、アロエリーナ♪

をリアルでやってると思われ。

おまいら今度はソフマップがやってくれたぞ
i-bookが14，800円だ！！
新春ソフマップ祭りだー！！！

祭り開催中
http://pc.2ch.net/test/read.cgi/pcnews/1074297496/

Ｓ１５のＢＯＭＥＸバンパー０円祭に比べればぬるいなｗ

>150
ありがとうございます。

リア215/45-17でいいということなのですが、
今のホイールそのまま使えるのですか？
235のホイールは235用の幅があるのかと思っていました・・・。

>>161
それをヒッパリタイヤと言うのだよ。
ホイルツライチにしたい時１〜２サイズ小さいタイヤをあえて履かせる。

>>161
もちろん使えるよ。
235幅ってのは標準で8インチのことだから、1インチ(25.4mm)分タイヤの方が細いよ。
俺は180ならNAはもとよりターボ(ライトチューンでも)も215/45-17で十分と思う。

普通に乗るならヨコハマタイヤが安いし良いですね。

DNA GPだね。
価格が安いのはオススメ、215/45R17なら俺は１本１１０００円で入手可能でつ。
グリップも普通に乗ったりドリフトしたりする分には申し分ない。
ただサーキットでタイムアタックするときはもう少しネオバの方が(・∀・)ｲｲ!!

今度2月に合宿行って免許取ってきます。
ホントはS15がほしかったんだけど、一代目だし、S14のQ'sあたりを買って練習してみようかと思います。
リトラクタブルが好きなので180SXも考えたんですが、Q'sのほうが安いし・・
180SXフェイス（ワンビア？）に改造するのってお高いですか？
それなら180SXを最初から買ったほうがいいですかね。

>>166
180SXでもNAなら車両価格はQ's並だろ。
Q'sをワンビア化するくらいならNAの180SX買ったほうが（・∀・）ｲｲ!

>>167
玉数少ないでしょ１８０のNAって

NAにこだわってる訳じゃないだろ？
中期180のターボなんて探せば１０〜４０万であるだろ。

親父が、「買うなら最初はNAのFRで勉強するんだ。乗りこなせるまでうちのインプには乗らせん。」
って言ってるもんだから・・
学生なのであまりお金もないし、NAの180SXどれくらいなんでしょう。一応カーセンサーとかで見てみます。
ドラテク磨きたいからなるべく燃費がいいNAのほうがいいかな〜と思ったんですよ。

１４ならカタログでターボもNAも燃費あんまかわらん。実際はしらないけど。自分はQ'sでリッター9〜11くらい

>>171
ずいぶん燃費いいな。
俺は７前後だぞ。
まぁ乗り方の違いだろうが・・・。

>>170
君の実家とうふ屋？

13シルビアなら安いだろう…

シルビアの場合、状態がね気になるとこだけど、
サイドブレーキ、ベルト類…

タイプＳまたはＧで検索してみ。Ｓはけっこうあるよ。
http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210400&TRCD=TR003A&CAR=NI_28

>>170
君の名前は拓海？

>>172
Qで7ってのも凄いな

漏れはチンタラ走って11前後、アホみたいなエコランで12.9まで行った事ある
けどストレスたまるし気が狂いそうになるからやめた
仕様は給排気、カム、ピストン、ガスケット

>>176
SとGって一番後期モデルだから結構高くないですか？
少なくとも100万はする予感・・
あとぱっと見、ATばかりですよね。
やっぱQ'sでｷﾏﾘかなー

ショック・・・
左のサイドステップの付け根が錆びて割れてた・・・
そういう場合ってやっぱ洗車とかには気を付けた方がいいですよねぇ・・・？

>>170
配達に使ってる86で練習したら？

俺もS14Q'sで廃屋、通勤で8/lくらいだな
冬はさらに悪い

>>179
どうせすぐターボ欲しくなるよ。前スレでもそんな香具師いたし。

Dにてパワステホース1本交換してもらいますた〜。

ホース代が1500円くらいで工賃が7000円
全部取り替えようか…と思ったけど、そんなこと言ってたらキリがないので
1本だけにしてもらいました。

今度はどこが調子悪くなるのかｶﾞｸｶﾞｸしながら待ってまつ。

ターボですが…S14K's、通勤時で「9�g/�`」くらいです。
2500回転くらいまでしか回してない＿|￣|○
みなさん結構とばしまつか？

俺は常に５�gくらいかな。
引っ張るのが癖なんで、、、
ガバッとアクセル踏んだ時の減り方は凄いね。
目に見えてメーターの針が減っていく。
一時の乗ってたセドリックの３�gターボと変わらんよ。
目に見えて俺の財布の中身も減っていくよ。

>183
前スレどころか毎回いるよ
そして君みたいな書き込みがｗ
いい加減不毛だからやめれ

>>165
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
目に見えてガソリンが減っていく？
おまえさんのリッター５でか？
絶対にありえないぞ。

理論的に計算してやろうか？
SR20DETはS15を除いてインジェクタ容量が３７０ｃｃ/min。
それが全噴射しても１．４８リットル/分の噴射量。
常に全噴射でも６０リットルのタンクを空にするのに４０分かかるわけさ。
まぁあくまでもノーマルの話だけどな。
目に見えて減っていくということはどっからか漏れてるんじゃないか？
それともあれかいおまいさんの車は１ｃｃ単位のデジタルメーターでも積んでいるのかい？

目に見えて減っていくくらい燃費悪いといったほうが適切のヨカーン

>>187
悪かったな、本当にそれくらいなんだよ。
理論的にどうこう言われてもそんなこと知るか。
燃料入れた時に０に戻してだいたい同じ所で燃料入れて計算してんだよ。（４０�gくらい）
目に見えてはたしかに言い過ぎかもな、けど峠一本攻めて見たら半メモリは下にきてるんだよ。
こんな自慢にもならん嘘つくか。
漏れてるかもしらんがな、、、

>>187
威勢いい割には誰にレスしてんだか(　´,_ゝ｀)

燃料系の半分からその一個下のメモリまでって減り早くね？
結構燃費重視した走りしても100kmも走らずに1メモリ減る
漏れの車がリッター11kmぐらいで走るから、まあ面倒だ10km
として10リッター、全噴射で1.48リットル減るなら1分で約1/7
メモリ動くわけだ
リッター10kmで70kmなら7リッター、1分で1/5メモリ
コレだけ動けば目に見えて減ってるってのもありうるよな
燃料計が使った燃料に比例して動くならおまえさんの計算でも
いいけど、残念ながら燃料タンクの形で針の動きが違うから
所によっては驚くほど速く動く所もある

がばっと踏むと加速Gの影響で、タンク内の燃料が動くから
かな？？

まぁ、表現の一つとして「目に見えるくらい」という事でしょ？
揚げ足とりｲｸﾅｲ

そういう俺の14もﾘｯﾀｰ５くらいだけど、
フロートが落ちたままで燃料計はﾋﾞﾀｲﾁ動かんから、
「目に見えず減っていく」って感じですわ。
いつもトリップメーターとにらめっこしてまつ。

満タンにした場合、フロートが一番浮いた状態よりも上に油面があるので、
フロートが機能するまでに、その間の燃料を使わないといけない訳。
それまでは燃料計はずっとＦのトコのままだよ。
そこから先は燃料の減りに同じくして燃料計が動くので、
Ｆ付近の動きよりも当然早くなりますね。

>>190
波消し板があるので、フロートに影響するくらい燃料は動かないよ。
普通に走ってる限り。

以前のｽﾚでも書いたが、
漏れの以前乗っていたｼﾙｴｲﾃｨだが、
14ｴﾝｼﾞｿ+GT2540
APEX N1ﾏﾌﾘｬｰ
GT-Rｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
ﾊﾟﾜｰﾌﾛｰ
ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、ﾎﾟﾝﾌﾟはﾉｰﾏﾙ
で、1L/14Kmだった･･･
間違いなく10切ったことがなかった
これって変か？
周りの香具師から言われてて鬱･･･

>>165じゃなくて>>185かぁ誤爆した

>>192
燃料ポンプがタンクに入っているところの周りは波消し板っていうのかぁ
なんのためにあるんだろうと疑問に思ってたよ。
なるほど確かにああやれば波を抑えることが出来るね。勉強になりますた。

ちなみに、
自宅から往復600Kmあるｻｰｷｯﾄに自走で行って、
BM杯出て走って、
自宅に戻るまで
給　油　無　し　！
さらには燃料がﾒｰﾀｰの4分の1残ってた

ﾈﾀでわないので
念のため

>>191
漏れの前に乗っていたS13でも同じことが起こった。
でも残り１０リッター切った時の警告灯が生きてたからそれが付いてから給油するようにしてた。
雪で隠れている旗を立てるブロックに乗り上げて後輪が落ちて、
そのブロックにタンクあたりを思いっきりぶつけたときにフロートが壊れたと思う。

>>195
ん〜超経済運転ならリッター１８は走るはず。最小燃料噴射の回転数が２０００ｒｐｍだから６５キロくらいか。
往復で３３．３リッターは最低でも使うはず。（信号で止まればもっと使う）
http://www10.plala.or.jp/s15/2m_mame_top.htm
このサイトに寄れば燃料の残りの目安は1/4で約１７．６リットル。
６０−３３．３ー１７．６＝９．１リッターをBM杯で使うことになる。
さて９．１リッターしかBM杯で使えないということは結論は２つ。
１：本当にBM杯では９．１リッター以下しか使っていない。
２：思いっきりネタ


しまったネタにマジ計算までしてマジレスしてしまった・・・。
ちなみにリッター１８というのはかなり適当。
俺のSRでの実験結果は超低燃費走行でリッター１６．７キロ。
１．８のCAだからちょっと増やしてみただけ。(笑)

>>193
どんなにエンジンいじっても、ピークパワーが凄かろうと
街乗りするのに最低限必要なパワーだけで走っていたら、
使うガソリンの量に差はあんまり無いハズ
それでも10切らないってのは相当無意識に上手く乗れてる
って事だね
インジェクターの開弁率のモニターあればわかるけど、
ホントに些細なアクセルの踏み加減の差で1割2割すぐ変わる
加速とかでほとんど体感できないぐらいの差でも全然違って
くるよ
モニター見ながら運転するだけでリッターで1〜2kmはポンと
上がる

>>193
S14エンジン＋GT2540かぁ
燃費はどうでもいいけどその仕様で
インジェクター、ポンプノーマルっていうのが信じられない。
どうみても宝の持ち腐れになるだろ。
いいところ３００馬力出せれば上等の仕様じゃないか？
インジェクタとポンプ、エアフロ変えれば３５０以上狙っていける。

193>>
ホントにそんなに燃費よかったの！？
信じられないよ

ワンビアって２４０ＳＸのことでつか？　にゃは

リミッターってどこまで回せばかかるの？ノーマルで。
先日、路面が凍結してたせいなのかいきなりタイヤが空転してしまって
あやうくレッドゾーンまっしぐら。
ちなみにPS13でつ。

古いステッカーのノリは、どうやれば簡単に取れるんでしょうか　
頑固に残っていてどうすればいいのやら・・・

>>202　温める＆消しゴム

>202
ガラスならカッター（新品の刃で）
ボディなら熱湯をかけてノリをやわらかくして爪でゴシゴシorガソリンで拭く

ありがとうございました。
近所の店で、レヴスペック215/45R17が4本セットで売っていたので、
それ買うことにしました。内側が減っていたので
ついでにアライメントも見てもらうことに。

ところでターボ付いているのに皆さん燃費いいですね。
私はN/Aでレギュラーガソリン入れて、毎日片道8kmの通勤、
この時期は大体8.5km/ｌぐらいです。
あたたかくなると10kmぐらいはいくのですが・・・。

あっありごとうございまつ(ノД`)　明日やってTRYしてみます。

ところで皆さんステッカーって貼ってるの？
俺は若い頃は貼ってたんだけど今は貼ってないな・・・

>>201
ノーマルのECUならリミッターは７６００ｒｐｍだよ。
これはアクセルを踏んで行った時のリミッターね。
シフトダウンのエンジンブレーキによってのリミッターはないから気をつけて。
５速で６０キロくらいで走っているときにいきなり１速に入れてクラッチを一気に切ったら。
メーター振り切るかもね。

>>208
レスさんくす。参考になりまつ。
とゆーか7600なんか回してだいじょぶ？

>>205
燃費走行するとターボの方が燃費がいい罠。
ターボのが圧縮比が低いからとか言うことらしい。詳しい人フォローよろ

>>193
漏れの14ﾀｰﾋﾞｿ（休廃棄系以外素ﾉｰﾏﾚ）仕様のRPS13は
12�`/�gでつ。
思うこととしては、セッティング出してないので燃料超薄いとか
そんなことありませんか？
もしそうならしっかりとECUイラって
インジェクターやらエアフロやら燃料系変えて
ちゃんとセッティング出しましょう。
ｴｿｼﾞｿ逝きます。。

>>210
初期のターボは燃費向上装置です。
実際に圧縮比も低いし低加給だと燃焼効率もよくなる。
ターボ＝燃費向上装置というのは今の車しかしらない人は絶対に理解できない罠。
でも>>210はなんとなくわかってるみたいだね。

注意！
今のターボは明らかにパワーを出すための装置。
だから最近はNAより燃費悪い。

まぁ最近の若いのは絶対に理解できないだろうなぁ〜
ちなみに最初にターボを搭載したのはセドリック、グロリアだった。
認可が下りなかったが排気ガスを再利用して吸気効率を高めるということで認可が下りたそうな。

>>209
ちゃんとオイル交換とか最低限のメンテをしてれば大丈夫。
さすがにレブに当てっぱなしで走ったらダメージは多少は蓄積されるがいきなりは壊れない。
ジムカーナ屋サンはノーマルエンジンで1速ならかっちりレッドまで回してますよ。

ロッカーアーム飛ばない？
知り合いが飛ばしてからどうも不安で回せない。
エアコンは切っとくのは必須だよね。
高回転を使う場合。

>>213
その通りだね。
でも中古車で買って自分でよくわかってない車はやめたほうがいいかも。
俺は買ったばかりの時にレブリミットは６０００ｒｐｍに変更してた。
状態が良くわかってきてエンジン内部も空けたりして自分でいろいろやっている。
そんで今はレブリミット８５００ｒｐｍになっているな。
カム入れたらもっと回さんとおいしいところがでないからさ。

すみません、つまらない質問で恐縮なのですが、
180SXに乗っているのですが、
リアシートベルトの一番上の、リールみたいなやつを覆ってるカバーのはずしかたって、
どなたかわかりますか？

>>213
飛ばしたってのはドリフトとかでレブ当てながら踏んでいったからじゃないですかね？
ノーマルエンジン・ミッションで1→2速を速く走りたければギア比の関係で回転落ちが
激しいからレブまで回さないと。そのときもレブに一回当てるか当てないかくらいで。
DC5インテのレースなんか見てると全開シフトでブッと音が出て一回レブに
当てるだけでシフトアップしていきますね。
エアコン・コンプレッサーの寿命を考えたらオフでしょうな。
R32だけは回転を上げていくと勝手にコンプレッサ側のクラッチを切ってくれるらしい。
ｳﾗﾔﾏｽｲ。

217は>>213ではなく、>>214ですな。ｽﾏｿ。

俺は普通に街中走ってるだけでロッカーアーム飛んだよw
きちんと油圧も掛かっていたが…。

今は東名のロッカーアームストッパ入れてるから、精神衛生上すごくいいけど。

やっぱり>>195はネタだったのね。

前期１４垂れ目K's黒に乗ってます。

外装について相談なんですが、今現在は
エアロ：エアロバンパーのみ、リアスポレス
ホイール：５本スポーク１７インチシルバー、前指２本・後ろ指１本
マフラー：トラスト

目立つところではこんな感じになってますがこれにプラスして

前期純正サイドステップ、純正後期リアバンパー＋リアアンダー、
純正後期テールランプ、垂れ目のまま。

あたりを取り付けるのが目標です・・・。現仕様もそこそこDQNっぽい
かもしれないですけどこれから後期っぽくするのはどう思いますか？
あまり下品にならないように仕上げたいんですが何かアドバイス
いただけると助かります。

漏れも前が前期で後ろが後期とか、そんな仕様が好き！

１４前期に垂れ目なんかあったっけ？社外品？

>>196、199
これがﾏﾁﾞなんです
でも、その計算だと･･･やはり漏れの元のｸﾙﾏは何なんだろ？
とにかく謎･･･
>>197
確かに意識はしてないでつね
もうもう免許取得して、早18年だし･･･(w
>>198
実は、550ccｲﾝｼﾞｪｸﾀとか燃ﾎﾟﾝとかあったんでつが、
「もまいには早すぎる･･･」
と、個人ｼｮｯﾌﾟやってる連れから言われて、そのまま乗っていたんでつ(恥
実質、250psあるか無いかくらいとか言っていたな
ﾍﾀｸｿには馬力はｲﾗﾝ!ってことか?(鬱

>>211
そうかもしれないでつね
ですが、ｸﾙﾏは既にぶつけて廃車でつ(鬱
>>220
ﾏﾁﾞです!(;´д｀)ﾄﾎﾎ

タ−ボ車って簡単にアフターファイヤー吹くんでしょうか？
触媒orストレートパイプって関係ありますか？

今度、車検なんですが。SRエンジンってチェーンドライブらしいんですが、
タイミングベルトは交換しなくて良いのでしょうか？
チェーンはどのくらいもつの？ちなみにもうすぐ10万キロです。

>>219
そんなことってあるんですな。
なんとも言いがたい。

>>227
タイミングチェーンって切れないけど伸びるって聞いたことがありますな。
要はバルタイが狂ってしまって性能が変わってしまうと。
ちゃんとオイル交換してれば放置ﾌﾟﾚｲでも良いかと。

>>226ターボに限らずアフターファイヤーは簡単でつよ。
点火をカットして燃料の噴射を続ければエキマニを通ったときに、
エキマニの高熱で自然発火して爆発してマフラーから火がでる。
触媒があったらそこでほとんどが消火されてしまっている。
アクセルオフの時にたまにボフっていったときなんか火が出てる可能性あるよ。
でも大体触媒で消火されちゃう。

>>227
今更ネタか？
タイミングベルト駆動かチェーン駆動かだろ。
だからどっちかしかついていないんだ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ。
あるチェーンドライブって知ってるのにタイミングベルトの質問かおめでてーな。

漏れの友達は１９万キロだけどチェーンはノーメンテだ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ。

>>229
ありがとうございます。
たまにボフッって鳴ってます。

>230
俺の車はバンッ！って大きな音がなるよ
一度友人に運転してもらって外から聞いた時可成り迷惑と思った事ある
今は静かに走ってるけどね

>>231
それぐらいのはたまに見かけます。
バンパーが黒く焼けるのは嫌ですね。

180の後期（ターボ）にN1マフラー付けただけなんですが、
これだけで全開時にインジェクターが開弁率100％になってます。
この状態って、さらにエアクリ交換した場合「燃料不足→あぼーん」になる
危険性があるってことなんですかね。

マフラーつける前は何％だったの？

タイミングチェーンは常時オイルに浸ってるしテンショナはあるしノーメンテで大丈夫だよ。
てかそれが売りなんだからｗ

俺、チェーン切れたよ。１１万ｋｍで

>>236
自転車か？

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

ついに俺の180もタービンからのヒューヒュー音が、、、
ガスケット交換って工賃いくらぐらいとられるのかな？
ついでにタービン交換できればいいけど今そんな金無いし。
あと一年程待って欲しい。

>>237
いや、PS13のNA
カム交換した直後プッツリ切れて、組み付け悪いんじゃね？ゴルァって言ったら
エンジンばらした挙句、俺のせいじゃねぇ文句あるならこのまま持って帰れやゴルァ
と言われた
態度がむかついたから○○のプロショップみたいに名乗ってたし、そのメーカーに
こんなんがプロショップ名乗っていいんか？って聞いたら適当に流されたけどな

＞２２８
＞２２９
＞２３５
ありがとうございました。
前乗ってたワークスのエンジンがチェーン駆動だったので友達から
いいなーっとよく言われてました。
その意味がやっとわかりました。
タイミングチェーンっていうんですね。
ﾈﾀじゃないです。すごいなーっ、SRエンジン。
1８０かってから車高だけ落として他フルノーマルだったんですが
お金に余裕がでたので念願のレグ９２のマフラーを購入しました。
もうすぐ１０万キロですが大事に乗っていきたいと思います。

>>234
マフラー交換してずいぶん経ってから、テクトムのCMX-100で確認したので
交換前はいくらだったかは不明です。
ちなみに現在、ブーストは0.7かかってます。

Ｓ１４前期のＱ’ｓ純正フルエアロを買いました。
足のリフレッシュを兼ねて社外品に変えたいのですがお勧めはありますか？
ドライブ・買い物がメインなので純正形状で捜しています。

>>216
たしか、14mmのレンチをカバーの横から中に入れて
中のボルトを外したら取れたような…？

あっ、ベルトを外すんじゃないのか…？
ちなみに、俺もカバー自体の外し方は知らんので（汗

>>ドライブ・買い物がメイン

純正買い直したら？乗り心地も大事で山も純正より軽快に走れる
ようにってことだろうけど、だいたいのサスはどっちかがよくないし。
せめて山と街乗りを何対何でどちらに比重を置くのかがわからないし。
そんなサスがあったらこっちが知りたいしこのスレのヤシらは
車胡蝶使いが多いし棒使ってるんだよ。おれもだが。

>>242　エア栗＋マフラー位なら普通は大丈夫って
言われてますよね。水温表示モードにして
気にしないようにするとかｗ

フロントパイプから出口まで１００パイでストレートのマフラーだったら
抜けが良すぎてブースト圧が０．８８超えてしまって、
ノーマルインジェクタが全噴射してるんじゃないか？
ノーマルのブーストかけれる限界が０．８８っていうからね。
限界ってのはそれ以上かけると燃料不足でノッキングが起こるってことだろうな。よくわかんない

吸排気系をこれ以上いじるのは、やめておいた方が良さそうですね。

ドライブ・買い物がメインなら純正買い替えか、ショックだけノーマルバネに
対応できる社外ショックに変えるのがいいと思う
普通のドライブにローダウンは乗り心地もあるけど初めて走る道だと段差の
具合がわからないから気をつかうとかでなにかと疲れる、２〜３ｃｍぐらい
ならほとんど気にならないとは思うけど

>>243
180SXで、kg/mmの純正形状キットの減衰力固定のやつ使ってるけど、
一般道はガチガチで突き上げが厳しいです。
ttp://www.kgm.co.jp/catalogue/damperkit/damper-frame.htm

>>216
前方方向に向かって引っ張る。だったと思ふ
どっかにツメみたいのが付いてて、引っかかってるだけだから、
それを外すようにとれば桶・・・だった気がする
だいぶ昔にピラーバーつけたとき外したんだが、もううる覚えです。スマソ

>>241
>>235氏の話で思い出したがSRのテンショナは若干弱いところでもあるみたいだから
余裕があるなら交換したほうがよいかもね。
そのときはS15用が対策でちょっと強くなっているらしいからそちらをお奨めしますん。

http://www.est.hi-ho.ne.jp/k1-k11/if/80.html
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>254
思わずﾜﾗﾀ

俺もワロタ。セダンの顔つけるとなぜか韓国車っぽくなるな。

180SXに乗ってる奴へ
場所は埼玉！
うるさいマフラーをつけているバカ！凄く迷惑だから辞めてください。
ノイローゼになる。とりあえず純正のマフラーにもどすか、JASMで認可された
マフラーにして下さい。
アレでは、ただの暴走族と変わらない頼むよマジで！！
日産のイメージまで悪くなる・・・・

埼玉だけにかぎったことじゃないだろバカ。
それにここで書いてよくなるとでも思ってるのかバカ。
バカ丸出しだなおまえ。

っとこれくらい釣られてあげればよろしいでしょうか？

>>258
ウセ-バカ！
書き込みしただけでよくなるとは思ってねーよ！
いつもいつもうるさくてたまらないから書き込んだだけだ！！
とにかく、国は厳しくDQNを取り締まるべきだな！

>>259
そういうのはこっちへ

…★今日、マジでムカついたあの車！！その63★…
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074046373/

>>254
不覚にもﾜﾗﾀ

シルビアベースでプリビアとかプレビアは似合いそうかも

>>257
直接言えよ

>>262
世の中まともな基地外みたいなのもいるから・・・。
とﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>262
直接言えないよ。
普通怖くて言えないでしょ・・・・
殺される危険性もあるし、後の仕返しが怖いです。
できればサイレンサーでもつけてくれないかな・・・お願いします。

262に言ってどうするよｗ

アフロ(`皿´)ｳｾﾞｰ
そういう時のいい方法おしえてやろうか？

どっかの路駐してたら違法改造っぽい車がいてフルスモークで爆音出して手迷惑です。
さっきから車の中でよくわからないけど麻薬の取り引きかしてるっぽいんで直ぐに来てください。

っといえ。
それが無理ならここで愚痴るな。
おまえみたいなカスはこういう場でしかいきがれない。
怖いだぁ？そんなこといってっと何にもできないっぺ。
ナンバー覚えてから注意しにいけよ。
３００円ぐらいで住所もわかるし、そのナンバーの人になんかされたって警察に言えば動いてくれるっぺさ

>>266
だれに言うんだよ！
もしかして262にでもいうのか？

俺の180はマフリャーでかいだけで静かなんだが・・・＿|￣|○

>>268
それはリアマフラーだけの交換だからじゃないのか？

爆音よりマシ。

>>268
デカイから静かなのでは・・・?

ここおもしれぇ…

13系って足変えないと17インチ履けないって聞いたけど、本当？

>>273
そんなのJ数とオフセットによるだろ。
7J8Jは普通に履けます、俺のは。

＞CA180海苔@元しるえいてぃSX

漏れも　おなじ　ＲＳ１３ＣＡ１８ｄｅｔに　のっています。
１１マソキロで　
タイミングベルト交換
ブレーキホースをステンメッシュに交換
ロムを　マインズ
マフラー交換、タイヤはＤＮＡＧＰ　
ホイル　ＡＶＳ
フロントタワーバー

てな感じですが　パワーうｐよりも
経年劣化対策に　力点を置いています。
何か　アドバイスもらえたら　嬉しいっす。

教えて厨で　スマソ。

>>273
そんなことはない。
漏れは足周りフルノーマルで１７インチはいてた。

>>275
まぁ〜エンジンのダブルフラッシングでもしてみれ。
びっくりするくらいパワーが戻ってくるぞ。

添加剤系が好きならいろんな洗浄をしてみても吉
嫌いならばらして磨け。

＞２７６

ありが�d　ダブルフラッシングですね。
やってみまつ

ダブルフラッシングをしたのだが恐ろしいよ。
そろそろ２０００キロになるがオイルの色がまったくと言っていいほど変化してない。
加速、フィーリング、エンジン音などどれをとってもすばらしい。
多分走り出したとたんｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!
ってなるに１０万ペリカ

ダブルフラッシングって何？
ぐぐっても2件しか出てこない。

ダブルパッキン、ダブルブッキング、ダブルデート、ダブルベッド
まぁ〜要するに２回フラッシングを連続でやれってこと。

漏れの場合安いオイルをフラッシング用に使ってるんだけど。
まずオイルを抜いてフラッシングオイルを規定量入れて１０分アイドリングして抜く。
汚れているエンジンならフラッシングオイルも真っ黒になる。
そんでもう一回フラッシングオイルを入れてアイドリングそして抜く。
まともにフラッシングをしてなければここでも真っ黒。
まぁ〜綺麗になるまで繰り返すわけさ。
そのうち入れたオイルがほとんどそのままの色で落ちてくるようになる。
そうなればほとんどの汚れは落ちたとみていい。（しつこいのはまだ残ってる）

ちなみに漏れはスタンドに知り合いがいてフラッシングオイルは社員価格でやってもらってる。
値段は３リッターで１５０円ちょい。だからフラッシングを２回やっても３００円ちょいなのさ。

そんでもってモービル系列のスタンドだからモービルのオイルも仕入れるらしく。
それも社員価格で譲ってもらってる。SR用エレメントは１個５５０円。
モービル１の最高ブランド５ｗ−５０のラリーフォーミュラーは１リッター２０００円弱。
ラリーフォーミュラーはオートバックスでも１４０００円くらい（４リッター缶）するよね。

フラッシングねえ・・・３０００キロごとにオイル替えてれば必要ないと思うけど。

>>281
オイル抜く→汚いオイルが若干残る→新しいオイルを入れる→(+д+)ﾏｽﾞｰ
オイル抜く→汚いオイルが若干残る→フラッシングオイルを入れる→アイドリングする→フラッシングオイルを抜く→汚いオイルフラッシングオイルを一緒に抜ける→（必要であれば数回やる）→新しいオイルを入れる→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>275
>>276氏も言ってるけど、
金が無いならﾌﾗｯｼﾝｸﾞ、
金があるならｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、
だね
あとは、こまめにｵｲﾙ、ｴﾚﾒﾝﾄの交換もしましょー

ちなみに、漏れの今の180の仕様は･･･

ﾌﾞﾘｯﾂK3Tにｳｪｽﾄｹﾞｰﾄ
JUNのCPU
TEIN車高調
破壊音ﾏﾌﾗｰ
ﾄﾗｽﾄ前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ
純正燃ﾎﾟﾝ常時稼動(ﾘﾚｰ組んである

上記仕様で1ﾏｿで購入(w

ま、大事にしたいならCAは「お年寄り」だから、壊れそうな部分(ﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽとか･･･
の交換はお勧めする
あとは燃料ﾌｨﾙﾀｰの交換もね
Z32純正が吉
大きさは180、ｼﾙﾋﾞｱの約1.5倍
ﾌｨﾙﾀｰの中身がなんと「倍」ちかい容量があって、
しかも値段も「3000円」くらいだし、いいよ
あとは燃料ﾀﾝｸも交換したほうがいいかもね
漏れの前のｼﾙｴｲﾃｨは、仕切り板が錆びて落ちてしまい、
ﾀﾝｸ内で行ったり来たり･･･(w
で、SR純正ﾀﾝｸに交換した
しかも少々だが容量も増えるらしい(根拠は無いが、そう聞いた･･･

でわ、がんがって乗ってくだされ

１４について質揉むがあるんだけど。
ミーのトモダチが１４の後期に乗ってて、トランクについてミーに文句を言って来た。
奴曰く：１８０みたいにガラスん所も開けたいから、
１８０のを溶接ででもなんでも交換したい、と。じっさいそゆことできます？

>>284
オートバックス戸田店逝け

ユーのトモダチにショップで相談しろって言えば？
何かの雑誌でフロントガラス開けてるの見た事あるから
可能なショップなら綺麗に仕上げてくれるかも
相当金掛かりそうだけどね

>>284
180に14の顔付ければいいじゃん(w

オイル燃料系の交換でつね。
わかりますた。
燃料フィルターなら　ＤＩＹでも
なんとかなりそう。

パッキン、ホース類も　総とっかえしよかなぁ。

オイルは豆に替えてます。
エレメントは２回に１回ぐらいは　替えてます。

エレメント移動Kitを買ったんですが
普通　移動っていったらインマニ付近ですかね？
ちょっとホースが短くてエキマニの方にしようと思うんですが
危険ですか？

>>282
そりゃ神経質すぎるわ。どうせすぐ汚れるのに。
>>289
ホース別に買ってでもインマニ側の方へ。

>>289
サージタンクの下にあるエレメントをどうやったらエキマニ側にもってけるんだ？
ホースが短い？？だったらインマニ側で決まりじゃないのか？
ちなみに漏れが使ってる移動キットはヒューズボックスの後ろあたりにある。
サービスをホールを使って固定している。

もしかしてインとエキ間違ってないか？
エキマニは排気のほうだぞ？エレメントはインマニのしたにあるからさ
ホースが短くてエキマニの方？まったく意味がわかりませんよ。
ホースが短いならそのままインマニの方にしか付かないのでは？
なんせエレメントはインマニ側にあるんだしさ。

釣りでしょ、どうせｗ

いや　釣りじゃないっす＾＾；
エレメントはエキマニ側にあると思い込んでたため
変な質問してしまいました。
インマニ側のブレーキシリンダーの近くに固定してみまつ！
ありがとうございました

みんなステアリングは何使ってる？

s14前期の純正使ってる。中古車屋で車買ったらついてきた。
ダサい。そしてもっさりしている。
しかもエアバッグ付だから、簡単に交換できなくて困ってる。

代々使ってきた古〜いMOMO使ってる。
ボロボロになってきたのとポジョション変わったんてレースの３３かナルディの３３が欲しいなぁ。
変えようとおもっても結局は違う物につかっちゃうんだよなぁ。

>>294
ナルディクラシックの36

俺も純正、エアバック外すの面倒で・・・
以前使ってたMOMOは部屋のインテリアになっちまってるｗ

>>294
ついこの間momoスパイダーカーボンをゲットしたよ。
新品でセール価格１２８００円だった。
どこでも２５０００前後だから手がでなかった。
ボスはセコハンで”不明ボス多分Ｓ１３”って書いて売ってるのがあったから
５００円で買ってきて見事にマッチ。ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

これね
http://img103.ac.yahoo.co.jp/users/1/5/6/6/treevillage1964-imgbatch_1059702053/600x450-pict0003.jpg
かなり(・∀・)ｲｲﾖ!!

age

>>293
漏れの車はここ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040125231532.jpg
トラストのキットでここに付くように設計されてる。
プラスチックのフタでふさがれてるけどネジのサービスホールがある。

>>299
かこいい
はやく装着汁

>>302
ありがとう。早速装着したよ。
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040126003207.jpg

純正のステアリングって大きさいくつなの？40パイ？

38ぐらいじゃないかな。

ここの重任は莫迦だらけだな。
Ｓー１３orＲＳ１３見たら潰しに行くぜ！
ちなみに、俺はＲ３３
黒の００７７のナンバー見たら気をつけろよ！
マジでヒップドロップするからな！

俺のはRPS13だから気を付けなくてもおｋ？

漏れもPS13だから安心だな。
ってか００７７なんてナンバーありえねぇ。・・７７だろ(笑)。００７７ってどっかのフリーコールじゃあるまいし。
っていうか釣りだとわかってて釣られてみる。

峠でS13、RS13に軽くチギられたからってこんなこと書かれてもねぇ〜

>285 わかた、やってみる。
>286 ハイパー・デブだべ？
>287 その手があったか…

>>308
車検証では・・77は0077になるよね



と煽ってみるｗ

>>306
そういう夜討ちな事を言う藻前がこのスレ唯一の莫迦
と釣られてみる

>>303
ホワイトメーター(・∀・)ｲｲ!!
いくらした？

>>310
車検証はそうかもしれないが、やつは
>黒の００７７のナンバー見たら気をつけろよ！
と言っている、これは明らかにナンバープレートと車体色のことだろ。
それとも車検証を見えるところにおいてあるから車体色とその車検証を見たらということにでもなるのか？
だから・・７７が正しいということになる。

っと煽り返してみる。

ヴェルサイドのステアリングはどーよ？

なんか中身の濃い話しで盛り上がってまつね

RPS13(6年式、黒)に乗ってます。
純正のフロントバンパーなんですが、すれたような後があり
全体的に白っぽく色落ちしちゃってます。（かなり広範囲）
自分で綺麗に直したいのですが、塗り直しじゃないと
ﾌｶｰﾂ出来ないものですかね･･･。
こんなんなってます（わかりにくくてｽﾏｿ）↓
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20040126104359.jpg

げ、ナンバー晒してしまった。

>>315
ウホッ！いい屋内ガレージ。

写ってるのは知り合いのビルの駐車場っす。
マフラー交換時などはここを借りて・・・ﾑﾌﾌ

フォーターポンプ破損記念書き込み；；

うあ、フォーターってなんだよ。ウォーターポンプね。

>>312
http://www.cyberstork.com/cgi-bin/custom.cgi?seltype=1
2980円。

>>312
>>321の言うとおり２９８０円(笑)
ヤフオクでキット買って自分で貼り付けるタイプね。
手軽だしかなり(・∀・)ｲｲﾖ!!

>>319
ご愁傷さまでした。Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ

１６でろや…
最上級グレード買っちゃるから。
そしてセダンか３ドアきぼんぬ

test

age

リアタイヤが片減りしてるのでアライメント（４輪）を取ろうと思ってるのですが
リアはすべて（リアアッパーとかトーコンとか）純正品しかついてないのですが
これで調整ってできるのでしょうか？どうせやってもらうなら調整できるトーコンぐらい付けてから
やってもらった方がいいですかね。
あとアライメントって店によって値段が１万〜３万ぐらいの差があるのですが
高い方が正確なんですかね。どこかお勧めの大型店、教えて欲しいです。

あのホワイトメーターの業者ヤフオクに出しまくってて正直うざい。

ただの紙切れ

>>326
片減りしてるって事は、車高調なんかで結構下げてるって事かな？
うろ覚えだけど、リヤのトーインはノーマルでも一応調整出来るよ。
でも欲を言うと、ターンバックル式のトーコントロールロッドにアッパーアームは欲しいとこだね。

アライメント測定料金は機材によって正確さも違うし
最新の機材を使ってなくてもうまいところはうまい！

まぁ、大きいショップなら大方間違いないっしょ。

>>326
１３での話だけど
ノーマルアームでもキャンバー調整できるけど、調整範囲は狭いよ
車高落としてるんなら２度以上のネガはどうしても付くと思う
アッパーアーム替えたらいくらでも調整できるけど車検通らないよ
トーはノーマルアームでも十分調整できる

１４とか１５でも似たようなもんなのかな？

>>329-330
なるほど〜
車高はそれほど下げてないと思うんですが　う〜ん。
タイヤ館しか近くに大型店ないからやってもらおう。
測定と調整がなんで別料金なのかいつも納得いかない＾＾；
レスありがとうございました。

>>331
ちょっとしか車高落とさなくても街乗りＯＮＬＹで
１°半も付きゃ片ベリするよ。基準値が1°くらいだもん。

13って車内のヒューズボックスどこにあるの？

右下、タイヤハウスの出っ張り。

皆さんのアドバイスを頂きたいです。

自分のS１４が車検を迎えるのですが
勉強のつもりでユーザー車検でいこうと思ってます。

今、バンパーとかライト類をノーマルに戻していますが
車高調とかは戻さなくても大丈夫でしょうか？

と、車検通すならここは点検しとけ！みたいな所がありましたら
是非、教えて頂きたいです。

よろしくお願いします。

車高調自体は大丈夫だが、車高は最低地上高を守れ。

>>335
結構光軸で引っかかる。ガムテープ持って行け。
調整しても引っかかるようならライトの部分にガム
テープを貼ってズレを見えなくしてからからライン
に乗れ。あとのラインは地上高を直してれば大体
通る。

念のために工具一式持って行ったほうがいいかもね。
ごく稀にただのいちゃもんとしか思えないこと言われることあるから。
保険としてね。

>>335
私もユーザー車検三回通しますた。
　二回は検査官に指摘され　ライン通過後ジャッキアップして遊びのチェックをされましたよ

ユーザー車検って無事終わるまでドキドキなんだけど
終わった後ってそれはそれでたいした事なかったなとか思わない？

参考になります。

>>340
数回やってるけど、確かに毎回そんな感じ。

2年おきだから前の年のことなんて意外に
忘れてるし。終わったあとは何であんなこと
でドキドキしてたのかって思うｗ

フルエアロにしようと思ってるんですが
当方、ロンシャンとプレセディオに惚れこんでしまってるので
１５インチから抜け出せません。
フルエアロで１５インチっておかしいですかね？
ちなみに１３でつ。

>>341
一発OKなら全ての流れを入れて３０分も全然かかりませんぞ　会社は半休で充分

光軸等心配なら　近所の板金屋等で予備検査されたし　調整いれても３５００円程度だから
ここでOK出れば安心して陸運局逝けまつよ

>>343
俺は別におかしくないと思うぞ。
自分がカッコいいと思うのが一番！！

特にシルワン系は個性を生かしてなんぼの車だし。

あー俺も未だにロンシャンとSSRの１５だなー。
つーか街で見かける１３系はみんなロンシャンかSSRだなー俺の地元。

>>335
発炎筒積んどけﾖ

×炎
○煙

あれ？
どっちが正しいんだ？？？

発煙筒だろ。
炎を出してどうする(w

俺もそう思ったけど・・・
ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0065.htm

>>350　←ｳﾞｧｶ

自動車用緊急保安炎筒

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d43619377
↑このS14のエアロどこのメーカーですか？

夜だと煙だけじゃほとんど見えないもんな
炎（っていうか光）の方がメインか？

>>354
これにに78万も出す香具師いるのか?

平成9年で8万4千キロ・・・。ちょっと過走行気味な気がするな。

いや、年間1万チョイってことならそうでもないのか。

しかし、漏れも78万では買わないなあ。いいとこ50万
くらいじゃない？

おれも本体はいらないから２マソで後期テールを
ばら売りしてほすい

S14にR34のFキャリパーを流用したいんですが
ボルトがS14＠M12、R34＠M14なんです。
S14側の穴を広げればいいんですが、以前ヤフオクで変換できるキットを
見たような気がします。どなたかご存知の方はいませんか？
あと、定番のリアはR34ナックルもごと流用可能でしょうか？

>>360
R３３じゃ駄目なの?

LSD組み込み済みのデフケースをもらったのですが
デフケースごとの交換って簡単にできまつか？
基本的な作業の知識は持ってまつ。

>362
基本的な作業の知識ってのがドコまでかワカランが
ケースごとの交換なら普通にできるんじゃないか。
重いモノいじるわけだから落下とかでの怪我に気を付けてカンガレ！！

あっ、ウマはしっかり掛けようね。

リアのハブボルトを交換しようと思ってるのですが
フロントの交換と要領は一緒ですよね？？
どのHPみてもフロントの交換しか載ってなかったもんで・・・。

おまいら、エンジンオイルは何使ってますか？

PS13 NA海苔ですが、これに使えるスポーツ触媒って有りますか？

>>365
mobile RallyFormula 5w-50

>>366
ターボとNAの触媒は一緒だから気にせずターボ用買え。

>>366
必要ないと思われ・・・
他のパーツ買うことをお勧めしまつ

愛知県でＡＴからＭＴに乗せ換え出来るショップ又は
お勧めのショップ知ってる人いないですか？

>>360
ここ↓の隊長に聞いてちょうだい。
でもあんまり数を作らなかったみたいな書き込みがあったような・・・。
ちなみにインナードラム流用するためのサイドワイヤーキットも作ってるよ。
ttp://bbs2.on.kidd.jp/?0210/rgr180
多分R34GT-Tのブレーキ周りはそのままボルトオンのはず。
ただナックルごととなると自信が無いが多分OK。
ただしハイキャスの有無によって異なる。

>>362
S13・R32の世代はABS(センサー)の有無でペラシャの長さ(キャリアの長さ)が
変わるのでそこを気をつければボルトオン。
もちろんサイドフランジの穴数も合わないといかんです。
キャリアのリア側カバーがもともと付いていたモノを持っているのであれば
S14・R33世代以降のものでもOK。
自分が調べて複数のﾈﾀ元からなので間違いないと思うが試すときは一応
自己責任でおながいします。
ちなみにGTR系は分かりませぬ。

ワンビアって人気ないんですか？

>>371
ないんじゃない？
リトラ顔とトランクの組み合わせが良くない気がする。メリットもないし。
180SXをシルビア顔にすると5cmぐらい短くなってお得だけどね。

でも知り合いにワンビア好きがいる。しかもCAエンジンにこだわっている(w

うーん。。そっかぁ・・・
さんきう☆

愛知県でＡＴからＭＴに乗せ換え出来るショップ又は
お勧めのショップ知ってる人いないですか？
ＮＡのS14後期を貰ったんですがＡＴなんですよ・・・
遊びで使おうかと思いＭＴに変えたいんです・・・
それか部品取りで売れるかな〜？

>>374
是非５万くらいで売ってください。

>>375
うっせばーか

>>374
是非テールランプ一式を2万で譲ってください。

なんだ、厨房か。
ただで貰って５万で売れるならいい商売だと思わんのかね？

まぁマジレスしとくと、
愛知なら「きっずはぁと」に行っておけば間違いない。

>374
MT一式もってるの？
足代と一日2ﾏｿくれるんなら出張で愛知まで行こうか？

>>374
リアバンパー＆リアアンダー
１マソで譲ってください

>>370
どうもです。早速聞いてきます！！

知り合いのＳ１４がアイドリング中にブルンッとよく身震いするんだけど、エアフロあたりが汚れてるのかな？それともＩＳＣバルブ？誰か教えてくんちょ〜

>>378
きっずはぁとですね？ありがとうございます。
電話か、直接店に行ってみます。

>>379
ＭＴ一式もってないです・・・。

すいません全部ネタでした。
なんかちょっと盛り上がりすぎたので悪いなって思います。
もうしません。

いまだにIDを知らない厨が寄生するスレはココですか？

>369
長久手の　ガレージつちや
だったら　さくっとやってくれるかと

>>385
IDは接続毎に変わる人が多いことを知らないやつがいるんだな。
まぁなりすましだろうがな。

>>387
そんなもん回線やIPによるだろうが。バカ。

しまった・・・。「多いこと」って書いてあったな。逝ってくる。バカは漏れだった。

>>387

↓謝罪の舞
　　　　　♪　　Å
　　　♪　　　／ ＼　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　　　　　ヽ(´Д｀;)ﾉ 　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (　 へ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　 　 　 　 　　く 　　　　　　ﾀﾝｺﾞﾒﾝﾖ2ch

>>388に突っ込もうとしたら自分で突っ込んでくれたのね(笑)
君面白い

免許とってから苦節三年、ついに念願のs14をこの度購入しました。
ドリフトとか、練習始めようと思っているのですが、
何やらものの本によると『LSD』がついてないとドリフトは無理、
みたいな事が書いてあったのですが、LSDが付いているかいないのか、
見分ける方法って何かないでしょうか。
「そんなの走らせれば分かる」は、なしで。
当然中古です。ほかの個所をざっと、見て改造？してある個所は
エアクリ、マフラー、ショックとバネ。エキマニもHKSという刻みがあるので
多分、変わっていると思います。

もしよければ誰か教えてください。
日曜に、とりあえず後ろから下にもぐりこんで
デフ（ケース）を観察して見たけど、当然何も分からず、しかも這い出る時に
マフラーに触ってしまい、(´Д｀;)アチチしてしまいました。

>>392
宝の持ち腐れという言葉がピッタリと当てはまる君が大好きだ。

片輪ジャッキアップして手で回してみる。
回らなかったら、なんか入ってる、んだったっけ？

詳しくは知らん。


LSDなんかなくても出来ることはできるらしいぞ。
速いドリフトは無理だろうが……。

>>392
デフォルトでも付いてるから安心しろ。オートマでさえ
ビスカスLSDが付いてるぞｗ

どうもありがとう。
今度タイヤ回してみます。
ていうか、ホント宝の持ち腐れなので、狂うほど練習しまつ。

サイド下ろしてから回せよｗ

>>397
ワロタ

PS13K's糊です。
車を買ったらGBAのダンパーが入ってました。
減衰力が４段階調整ついてるんですが、
１と４はどちらが減衰力が強くてどちらが弱いものですか？
ちなみにKYBと作っているところは同じらしいです。

400PS

>399ゲームボーイアドヴァンス？

・・・・ごめん

暇な奴も居たもんだ・・・。

乗り比べてみそ それでも分からなかったらダンパー抜けてるか、キミが抜けてるかのどっちかだなｗ ちなみにＧＡＢ

>399
4のほうが硬かったかな？たしか

漏れのティンポの方が硬いぞ。たしか

>>399
減衰変えて乗り比べれば分かるだろ・・・。

>>399
どうせ4段しかないんだから
1にして走ってみて、4にして走ってみて
1が良かったら2に、４が良かったら3にしてもう一度走って
1か2、3か4の良かったほうに決定でいいじゃね？

180SX後期に乗っているのですが、リアバンパーの交換って簡単に
できるものなんでしょうか？
はずすときバキっとわっちゃいそうでこわい、、、、

前期Ｓ１４を後期のテールランプにしたいんですが・・

テールランプ用の生生なブチルゴムてどこで買えますか？

今日ホームセンター行ってもありませんでした。

>>409
いいな〜。後期テールもうGETしたの？
プチゴムはどこにあるのかわからないけど
テールは幾らだった？

>>409
ああ・・・はい。
友人の自爆したＳ１４からもぎ取りました。
正確に言うと、一式2000円で購入。

廃車ですから、売れるものは売りたいということで
私も同情の意味で・・・・
でも使えるのはリア周りくらいです。
フロントは全滅ですから・・・・

他にもメーカー不明ブレーキパッドももぎ取り。
500円。

あとはｲﾗﾈ

>>410

レス間違いです。・・・

>>411
おいらﾊﾌﾞ( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･｡

昨夜LSDのことで質問した者です。
さっき、ジャッキうｐしてタイヤ回してみたら、多少遊びは有るものの
回らなかったので、何か入っているようです。
まあ、入っていようがいまいが、漏れの運転では関係なさそうなので
沢山練習しようと思います。

しかしこれまで二年ほど祖父の形見の昭和５０年代中盤の
化石車に乗っていた漏れから見たら、７年落ちのｓ１４とはいえ
軽く未来カーに思えます。
グルグルしなくてもスイッチひとつで窓開閉できるのがうれしい。
室内からサイドミラーをパコパコできる　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ダブクラで回転数をドンピシャにしなくてもシフトダウンできるのも
物足りないけど楽でイイ。
雪道では思わぬタイミングでABSが働くのはチト怖いけど。

シルビア大好きなので大事に乗ろうと思います。
長文スマソ。

>>414
ケンメリ？

漏れ昭和４８ネソ　生まれだが
ケソメリは　子供の頃
すでに　かなり経っていたと
覚えているが。

ＫＰＧＣ１１０　だよなぁ

>414
ABSって雪道では結構役立ってくれないか？

>>417
人間ABSに慣れてんだろ

>>414
片輪ジャッキアップでギア入ってたってオチじゃないよな？

>>416
じゃ、ジャパン？

>420

たぶんそうかもね。
でもね　忘れてますよ　「８６」
Ｓ１３も８６みたいになるんかなぁ。

ブリッツのスーパーサウンドブローオフバルブ貰ったんですが、
説明書にあるT/Cってなんですか？I/Cはインタークーラーだと思うんですが。
あと、これってバルブはフロント側に向けるんですよね？
車種は13です。

>>411
もったいないでつね。後期テールはヤフオクで
￥30000〜￥35000くらいの相場でつよ。

>>421
広いところでハンドル目いっぱい切って、5000rpmぐらいで
どかんとクラッチを繋いで、その場でくるりと回ったらLSD
入ってるよ
中途半端より一気に繋いでタイヤに逃がしたほうがダメージ
無いからガツンと行きましょうｗ

Gちゃんから受け継いだ車はトヨタのスプリンターという奴です。
白くてサイドにプラスチックの黒いラインがついてて
フェンダーミラーの４ドアセダンでした。（ググッてみたけど写真は見つからず）
化石で、あらゆる所が錆び朽ちていたこと以外、走ることには問題なかったです。
思い入れの有る車だったから、ｓ１４と二台所有体制でいくつもりで
多めに金貯めたけど、ｓ１４納車の日の朝、エンジンが腐って落下していました。
何か、新しい車を買うのをGちゃんが待っててくれた気がして、泣きました。

長文かつスレ違い申し訳ない。

>>425
いいレスだ。ちょっと感動。よかったら↓にもカキコしてくれ。

あなたが体験した愛車との別れ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059125487/l50

>>442
ん〜タイミングチェーンじゃないか？ｗ

>>408
うんとね、純正を外すのは結構大変よ
まず、純正ジャッキが入ってるところの後ろ側あたりにナットが3個か5個止まってます。
それをはずすんだが、その前にフィルターみたいのを外さないと全部外せません。
そしたら、スペアタイヤの後ろ側あたりに１７か１９のボルトが4本止まってるから、
それを全部外す。したら、レインホースごと引っこ抜く。
リアアンダーとかついてたらそれを外してからね
狭くて根気が要る作業です。

180SX用の日産純正リヤアンダースポイラーって
自分で簡単に付けられるものなのでしょうか？

半年前くらいに中古でS14前期(K's)を購入したのですが、
最近、純正オーディオから社外オーディオに自分で交換しました。
が、全然音が鳴らないのです・・・。
＃純正に戻すと勿論鳴ります。

純正でケンウッドサウンドシステムがくっついていたので、
こいつが悪さしてそうな気がしていますが、
このシステムを簡単にバイパスする方法をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？

また他に何か社外オーディオを用いて簡単に音が出せる方法があれば、
ご教授ください。

>>630
詳しくは分からないけど、日産車用の変換機？（車からの線と
デッキからの線の間にカマス線の束）は使ってるよね。
ケンウッドが悪さしてるとすれば
うる覚えだけど、「純正でケンウッド」「６スピーカー」という
キーワードで、前期乗りの香具師がオーディオ交換できないよ
ウァーンと言ってたような・・・

うろおぼえだけどスピーカ配線総入れ替えでえらい金と手間かかると聞いたことがあるような。
もしそうならアンプ買ってきてそこから配線引き直せばいいんではないか？
暇と根気と少しの知識さえあれば簡単なもんだよ。

430です。ご回答ありがとうございます。

>>431さん
日産車用ハーネスは使っております。

>>432さん
431さんもおっしゃっていらっしゃいましたが、
やはり通常のハーネスかましての接続ではダメなのですね。
スピーカー配線総入れ替えできるだけのお金は無いので、
ご提案のように新規のアンプを導入してみたいと思います。
カーナビとオーディオくらいしか取り付けたことがありませんので、
苦労しそうですが・・・。

S14前期に乗ってます。
ものすごい初歩的なことを聞くようで大変申し訳ないのですがどなたか答えてもらえないでしょうか？
自分でフロントライトを交換しようと思ってボンネットを開けてやってみたのですが、
電球の交換方法がわからなくて四苦八苦しています。
ライトの裏側リング状のキャップを少し回すとそのリングは外れたのですが、
そこから中心コネクタみたいなのが外せません。
強引に引っ張っちゃっていいのでしょうか？
ねじったりしたのですが取れそうも無いので無理矢理引っ張ろうかと思ったのですが
取り返しの付かないことになったらやばいのでやめました・・・。
よろしくおねがいします。

バルブつけたままライト交換したらええんちゃう？
コネクターからはずす必要もないでしょ

ＰＳ13シルビアＮＡオートマにＳ15ターボの純正６速ミッションを載せ換えたいのですが、
スピードメーターを動かすには、どうすればよいのでしょうか？
教えて下さい。

こんなとこでそんなこと聞いてる時点でお前には無理だろう

さっさとショップにだしな

>>435
レスありがとうございます。
どうもそのコネクタを何とかしないことには電球を交換することが出来なそうなんです。
外側の透明な板を外すことも出来なそうですし。
もうちょっと頑張ってきます。

>>436

エンジン掛ける
↓
ギアをPからDに入れる
↓
サイドブレーキ下ろす
↓
アクセル踏む

これでメーター動くよ。

コネクタは両端をつまめば外れる。

6MTを移植するためにはペラシャとかも移植しなきゃだめ。
S13の車速センサーつければいいべ。

>>429
簡単に出来るよ。
必要なものはドリル、鉄板ビス＆ビス受け、両面テープだけだよ。
必要に応じてタイラップもあったほうが良いかも。

434です。
なんとか外すことが出来ました。
あとは同じものを買って来たいと思います。
レスをくれた方々に多謝。

>>436
NISMOのキット買えば？
てかファイナル下げ＋EGチューンの方が速さも
気持ちよさも上な気がするけど

色んな人に聞いてるんだがわからないので教えてください

赤ヘッドのシルビアなんですが、ウォーターラインを止めたいんです。
エンジンから出てくる所は止めたんですが、エンジンの後ろに回る所をどの様にして止めればいいのかわかりません。
圧がそんなにかからないんなら今まで付いていたラインの変わりに適当なものでも刺して止めようと思っています。

どの様にして止めるのか　と　圧はかかるのかを教えてください。

よろしくお願いします。

>>428
ありがとうございます
今日無事に交換できました〜
これでマフラー焼けしてパキパキはがれてたバンパーともおさらばです

話はかわるんですけど、マフラー交換したので勝手にインプレ
柿本のRegu92Zってあんまり静音じゃないですね、、、
JASMA認定のほうだと静かなのかなぁ

>445
関係ないけどマフラー変えた直後って何度やってもドキドキしないですか？
今度のマフラーはどんな音するかなって・・・キー回す時なんか時に
俺は未だにドキドキワクワクしますよ

おまいらアルミは何インチ履いてますか？

｣ｱ｣ｵ･､･ﾁ･�ﾁｷ･罕｣
ｺﾇｶ皈ｰ･?ﾃ･ﾗﾅｾｸ?､ﾊ､ﾇｰﾂ､､｣ｱ｣ｷ･､･ﾁｸ｡ｺ譯｣

>447

１６イソチ　ＡＶＳの４穴

ワンエイティ売って1週間・・・
思えば夜明けまで走ったこともあったなぁ・・・
デートで彼女に乗り心地最悪って言われたこともあった・・・
警察官に職務質問されたことも・・・・
今となってはいい思い出だよ・・・

>>447
R32GTR純正

>451

５穴にしてるっすか？
カコイイ〜

知り合いでC33乗ってる人が16インチを譲ってくれるって言ってるんですが、
C33に履ける奴ってS13にも合いますか？F7J、R8Jだそうです。

>453

お布施っと　はいくつ？
３４以上だよたしか

うるおぼえで　すまんこ

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f15507622

ケルビン数から言って88ハウス製っぽくね？
値段はやけに高いがw

>>447
Q`sだけど17インチ 215/45-17
外径小さめでいい感じ

>>444
それだけではドコのウォーターラインを止めたいのか全く分からんです。
ちなみに水圧は理論的にはドコも同じ。

>>447
１７ｲﾝﾁで8J9J

>>453
基本的にはS13とC33のホイールは同じだから大丈夫でしょ

おれも純正から９Ｊにして燃費が悪くなるかな〜って心配してたけど
全然変わらんかった。でもＱ'sだとさすがに変わるんだろうな。

毛’ｓだったら　９Ｊでも　だいじょぶ。
ＣＡは　下がないから雑な出だしすると
ノッキングしたりするんだ罠。

かねないから　ＳＲかえんし

>>454
オフセットは分かんないです。
34？C34って事ですか？それともオフセット？

>>453
マジすか。ありが�d

お布施っとです。

Ｓ１３は　４穴という制約があるから
５穴にしちゃうのも　実はあとあと
お得なんだ罠。

カコイイ〜と思うのは　かならず５穴。

＞４４５
静かじゃなかったんですね。
通販でかったレグ９２マフラーが今日届きました。
1８０ではマフラー替えるの初めてなのでワクワクしてます。
ホントは自分で替えたいけど、ウマもないので。
月曜日に５０００円でつけてくれるところみつけたので替えてもらう事にしました。
時間はあるけど、金がないんだよな〜
さて、どんな音がするか楽しみ

正直、あまりに安車なんで乗ってる連中の程度もそれなりって
事を思い知らされたよ。
いい車だけど、いい人間が乗るとは限らないからね。
なんか都営・県営住宅とかに住んでるような、底辺の
余裕の無い人間の生き様とここのS13オーナーの像が
ダブったよ。
いい車だったけど、１０年前に乗れなかったことを悔やむね。
やっぱり１０年前の過去の車で、こんな車にしか今乗れない
言い訳を延々と自己暗示の様に垂れ流してるだけ。

はぁぁ・・・はよ俺も新車で今の車買える様になろうっと。

>>457
エンジン全体に回っているラインを止めたいんじゃないか？(笑)
アッパーホースにメクラって教えてあげて(笑)

>>461
俺はもともとスカイライン乗ってたから持ってるホイール全部5穴だたから
5穴化した方が安く済むと判断したため5穴化した。
全部で３〜４万しか掛かってないし

>>447
TE37白１５インチ

ランエボに付いてたやつを譲ってもらいました。
やっぱり15インチは見た目がカコワルイ…

昨日リアのハブボルトを自分で交換したんですよ。
装着後、試乗したらなんか右リアだけローター引きずってるので
タイヤ外そうとしたら新品のボルトが１本だけ妙に硬く締まってて
力まかせに外そうとしたら折れてしまいました。
それと、右リアローターが激しく削られてました＞＜
パットも1部山もなかったんですが（もともとなかったかも）
　どうにかして正常にしたいです。
どこが原因だと思いますでしょうか？教えて訓で本当申し訳ないです。

>>455
HID化の情報はもっと欲しいね。
誰かＢＪユニオンのインプレお願いします
http://store.yahoo.co.jp/carshop/bjunion-hidsystem-6000k.html

４６９ｐｓ

>>450
誰にも相手にされなくなっちゃったね
だから売るなっていったのに
>>463
それでもいい人はいっぱいいる
あんさんが出会ってないだけや
何が新車だ、んなこといってるんなら
最初っからのるな
１３系乗っていたときのあんさんは
今より輝いていたぜ

このスレには変な言葉を使う人がいるんですねぇ〜

>>469
Ｄ１車両でつか？

>>468
そう言えば、俺が88ハウスに問い合わせたときは、加工すれば付くって言ってたなあ。
BJ UNIONは俺も知りたい！
前まではドリ天にリトラ対応の安いHIDキットあったけどなぁ…。

CAのタービンガスケットって　交換むづい？
ショップに任せようかなぁ。

どこのガスケットなんだかわからんな、
マニとタービンの間？アウトレット？

まぁどっちにしろタービン脱着は必要だな。
漏れは２０分あればできるけど、初心者だったら難しいかも。

>>475
漏れは青空で2時間です。
SRだけどな。

>>474
漏れは475みたいにチョチョイとは出来ないけど、
タービン脱着はムヅカシイというより根気作業だと思いまつ。
エキマニの間のスタッドボルトは外しにくいわ、
バンジョーボルトは曲がってはいるわ。

しかしガスケが抜けるってことはタービン交換の時期が近いのでは？
少なくとも、エキマニ―タービン間の抜けは逝きかけてる故なのかも。

>>474
抜けてるなんてどこにも書いてなかった。
回線切って首吊ってきます。。。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4886418988/ref=pd_sims_dp__3/249-6470772-3623557
これ買った人いる？
買おうかなぁ、、、

>>479
それってエンジンだけなのかな。デフの組み付けとか載ってるなら買いたいけど・・・。

>>479
(・∀・)ｲｲ!!
早速イーエスブックで注文した。(笑)

>>478
むしろｲ�`

こんばヴァカいました。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/64396700

まだネット通販で購入できることをしらないのでしょうかね？

PS13ターボ乗りですが、
ECUの端子の一覧みたいなのが掲載されているサイトありませんか？
よろしくお願いします。

>>444
ウォーターラインってタービンの事でしょ？
俺はパイプを途中で切ってホースつっこんでメクラしてる
圧は掛かってもラジエターキャップの
圧以上は掛からないから概ね1キロ前後だから
そんなに気にしなくても大丈夫。
ドリフトなんかやってる人には水温の上昇を抑えられる
裏技で以外とショップでもやってる所もある事
ただ少しタービンの寿命は少し早まるけどね。
>>457や>>464みたいな何にも知らないくせに
煽りしか書きこまない房はほっといて頑張れや。
知ってる奴はウォーターラインのメクラって言ったら
それだけでも分るんだよ。

>>457は煽り発言じゃなかったね・・・スマン。

>>479の本ってSRエンジンなのは確かなんだけど
何かプリメーラのやつだから微妙に萎えるんだよねぇ。

なんでだろぅ。

脊髄反射でそのまま購入してしまいました…

ヘッドガスケット交換しようと思ってたから別にイイケドｗ

>>447
F 16inch Rays VOLKRACING C-ULTRA
R 17inch Rays VOLKRACING C-ULTRA

リアのローターが錆び錆びなので研磨までいかなくても
錆びだけでも取りたいんですが　ブレーキクリーナー、一夜漬け
とかで取れますかね？
なにかいい方法伝授してください

>>489
どの程度なのかわからないけど、普通にブレーキ踏んでれば
落ちるんじゃない？

>>490
フロントならそうかもしれませんがリアなんで・・・。
錆びは　結構きてるっす。

>>491
少しの間サイド引いたまま走るとかは？

>>>484
教えてくれてありがと
エキマニ・タービン間のガスケットがよく飛ぶのでその度に水やるのがつらくて。。。
ありがとうございました。

<<489
自分は錆び錆びのローターの時、しばらく走れば錆びはとれましたよ

路面がちょっとぼこぼこしているとこで
全開にすると左右にハンドルとられるのって
ＬＳＤいれると改善されますかね？
たまに隣の斜線までとびます。
足が固すぎるからなんですかね？
アクセル踏むのがへたって言われたら
それまでなんですが。
ターボ初めてなもので。

>>495
扁平タイヤ履かすとどんな車でも轍にハンドル取られるよ。
隣の車線にワープするのは固すぎだろ。
バネレートいくついれてるのよ。

４７５〜４７８
禿しくさんcusco

今日、レグ９２Zのマフラーをつけてもらいました。
低音が効いてて踏めばその分、音が高音になるいい音しました。
４４５さんが言ってるように思ったよりも大きな音してます。
でも見た目はそうとうカッコイイです。でっかくて、いかにもマフラーかえてますみたいな。
少し控えめな斜めだしスタイルもきにいってます。

マフラーと関係ないんですが、今日つけてもらったところでパワステのオイルが
漏れてるとのこと。部品を交換しないといけないということで税込み２３０００円くらい
するそうでした。これって高いの安いのかな？

Ｓ13のライトって角目と丸目どっちが人気あるんですか？
自分は丸目が好きですけど

>>499
俺も丸目3灯が好き

>>495
多少は良くなるけど、隣の車線まではいくらなんでも
飛びすぎ…LSDとかそういう以前の問題と思う

タイヤ、サス周り、アライメント。

>>498さん
部位にもよるだろうけど漏れの場合
プーリーからでてるホース一本交換で工賃7000円
部品代1500円＋αくらいでやってもらったよ。

Dだけどね＿|￣|○

ホースまるまる交換だと２〜３万らすぃ。

やっぱり固すぎるんですかねぇ〜
こーゆー車初めてですしまわりにもいないもんですから。
どれぐらい固いのかもあんまりわからないです。
情けないことですが。


友人がよく(フルノーマル)インテＲの助手席にのせてもらってるらしいのですが
その友人が言うにはひどいぐらいかたいとか言ってました。
やっぱり足回りかえないといけませんかね。
高速ぐらいでしか踏めないって感じです。
けど金ないから地道に乗りこなせるようにがんがります。

>>504
俺はフロント１０キロ・リヤ８キロの車高調入れてるが
そんな事はないぞ
アライメントの狂い・アームの曲がり・左右のホイールベースなんかが
狂うとそんな感じにもなるからその辺も良チェック入れといた方が良い。

>>504
車高の落としすぎ
キャンバー付けすぎ
ショックが抜けてるor減衰調整が柔らかすぎる
パワー出しすぎ(500ｳﾏぐらい)
あとは505に書いてある事かな

無理して頑張るより、先に車をちゃんとした方が上達早いと思われ

>>440
レスありが�d。

詳しく載ってるサイトおしえてくださいませんか？





最近レスの伸びが速いですねぇ〜（驚）

>>左右のホイールベースなんか狂うと

おれの車がそんな感じですがそれを矯正するにはピロテンション
取り付けてキャスター角を調整すればいいんでしょうか？
なんか邪道な気もしますけど。
それとももっと別の方法があるんでしょうか？

ECUの配線図(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>509
（ ・∀・）＜しっかり検索しる！
ttp://www.geocities.jp/marlboro_boss001/ecu.htm

>>510
ありがとう。
でも私が知りたいのはO2センサーの場所とエアフロの場所なんですよ。
過去にみたやつは全部の一覧が載ってました。

そういうサイト知りませんかね？

>>508
少しくらいのズレならピロテンで調整させて誤魔化すことは出来るよ
ただ完璧に治したいとか明らかに左右で見比べて違うくらいならアーム交換した方が良いよ。
大体はフロントタイヤをぶつけたりするとフロントのアームが押されて
曲がったり下手をするとナックルまで曲がってる場合もある
まあ大体はアーム交換だけですむと思うけど。

>>512さん
レスありがとうございます。そっかーなるほど。
アーム交換だけなら自分でも出来るかもしれないですけど、
調整はできないですし。これはアーム代・調整代で５万〜
かかりそうですね(+д+)ショップに相談してみます。

9万2千キロ走った平成5年式の13乗りです。
今日下回り見たら、またオイル漏れが・・・・。

皆さんってオイル漏れ、どうしてます？よっぽ
どのことがない限り継ぎ足してそのまま派？
毎回きちんと修理する派？

>514

もしヘッドガスケットから漏れて鱈　ケミカルでは直らないです。
メタノレガスケットにかえて　圧縮比うｐしたほうが　いいですよ。
アルミブロックのエンジンは　ケミカルでは塞がらないんです。

オイルラインからのリークだったら　絶対代えた方がいいです。
ブレーキホースとかなら　しゃれにならんし。
強化ホースって　たしか出してるブランドがあったような。
うるおぼえスマソ。

>>514
漏れている場所がはっきりしないとお話になりません。
一度ジャッキうｐしてどっから漏れているのか調べてみな。
あとエレメント移植キットなど使っている場合は増し締めをしないと、
SRはしょぼいから緩んで漏れてくるね。

>>515>>516

レスありがとう。オイルラインからだとは思うんですが、明日ジャッキアップ
して、詳しく見てみます。ヤヴァそうならディーラー逝きます、みなさんみた
く自分で直すほどのスキルがないもんで・・・。

お礼を言われた漏れは
CA海苔なわけだが。

S14後期買おうと意気込んでる者だけど、今中古でそこそこの程度のもの買おうと思ったら
いくらくらいかね？

>>514
パワステオイルってオチはないよね?
パワステ漏るのは日産車の宿命かと
履ビルトに付け替えるか注ぎ足し注ぎ足しで行くかは自分次第
おれは注ぎ足してマソ

平成4年式のPS13なんだが、純正フロントバンパーが黄バミまくってきた。
で、純正エアロバンパーをもらったのさ。傷もほとんどなく綺麗なものをタダ同然で。
早速、取り付けたわけだが、大きさが合わない。幅が狭い。
社外のエアロは精度が低いと言われ、純正はついでに丈夫だから良いと聞いたが、
フェンダー（ウィンカー部分）とバンパーの合わせ部分で、片側5mmくらい小さいんだけど・・・
タイヤハウス内でビス留めする部分まで届かないんよ。
漏れの13は車幅が広いのか？ｗ

3ナンバーなのでしょう

>>519
S14後期は高い、あとちょっと出せばS15買える。

１４後期のＫ’ｓなら１００ﾏｿあればまともなの買ってもお釣り来るでしょ。
１５のＲだとそうはいかん。

>503
そうですか。
部品とホースまるごと交換なのか、確認してみます。
一部のホースですめばその方がいいし。
でも８年式の車だし、距離も９６０００ｋｍいってるので換えるんだったら
全部換えようかと。妥当な金額だったということですね。

昨日、さっそくマフラー擦っちゃいました(ToT)
職場の入り口にとても急な坂があるのですが。
もうそこは絶対通らないです。

１４後期のＫ’ｓの１００マソなんて事故車じゃん。
ディーラーなら込み１５０マソすると思われ。

９年式の180SXを180ﾏｿで買った俺は・・・

質問ですが13シルビアの角目ライトをを丸目ライトに変えたいのですが
ライト部分は無加工でポン付けで交換できますでしょうか？

ライト部分はね

>>528
カプラーが若干違ったと思う。
Hiにしたときに内側を付くように細工しないと駄目だったかな。
取り付けはポン付け。

180SX(6年式)乗ってます。今度のオイル交換でエレメントも交換しようと
思っているのですが、エレメントが付いてる場所が分かりません(´･ω･`) ー3
素人質問で申し訳ありませんが教えて頂けると有難いです。

前から見て、エンジンの左側をみなさい、ボンネットくらい開けて。

ジャッキアップして下覗いたらわかるべ。
>>532が書いてる所ね。

マフラーの音を静かにしたいんだけど
触媒サイレンサーって効果あります？
ＥＣＶはつけてるんですが、イマイチ効果がなくて・・・
触媒サイレンサー＋ＥＣＶの組み合わせだと
かなり効果があるような気がするんですが

>>531
だまされてはいけません。
トランクを開けてカーペットを剥がす。
プラスドライバーでネジを外してカバーを外せばそこがエレメント。

6年式のｓ１４Ｋ’ｓに乗っています。
ロール対策でスタビ換えてみようと思いまして
ｓ１４にＢＣＮＲ３３純正のスタビがつく。と聞いた事があります。
前後につくのでしょうか？後、つけてる方いましたら、インプレみたい
なのを聞かせてください。
わがまま質問ですみませんが、意見おねがいします。

シル・ワンってもう女受けよくないの？

＞＞５３１
長すぎない延長工具とカップリングがあればかなりやりやすいです

>>537
乗っている人間のスペックに大きく左右される

>>539
１５年前はシルビアが最強のデートカーだったってほんとですか？

>>540
１５年前じゃ打倒プレリュード

>>537
どこの出会い系でも
「車好きな人がいいなぁ。でも走り屋はイヤ」
って感じだなぁ

昔は割と走り屋がモテてたのに…　＿|￣|○

>>540
S13が生涯で30万台以上売れたって事実を見れば…。
確か新車の月の登録台数のトップ10、それもかなりの上位に
入ったこともあったはず
時代だな、でもS14の不人気っぷりも痛かった
14が発表されて13の駆け込み需要があったかも、確か14発表
直後から14が出るまでの間に5千台ぐらい売れたはず

１４ってそんなに人気無かったんだ

年間登録台数のグラフ見たけど14になってもグラフ上がってないからね…
13末期＞14初期ってぐらい落ち続けてた
もし14にそれなりの人気があれば180SXがあそこまで生産され続ける事も
無かったろうし、その180SXの分の需要が14に流れていればそこそこの
台数売れてたと思うけどね

なんだかんだいってもデザインで売り上げは大きく変わるからね
スカイラインにしろシルビアにしろモデルチェンジして売り上げが落ちたし

走り屋に女はいらねぇ

>>547童貞ﾊｹｰﾝ

走り屋・スポーツ系な車が好きな女と付き合えばよろしい。
最近はサーキット行くとよく見る。
だいたい男付きだけどな(w

>>536
前は着かん。
参考になるかわからんが、１８０につけたときの感じを書いときます。
GTRの前にラルグスつけてたんだが、これは駄目だったね
なかなかケツ出ないと思ったら突然スパーンと流れ始めてそのまま巻き込んじゃう。
それに比べると、GTRは程よくロールが減る。
違和感は感じないけど、ん？なんかいい感じ！！みたいな
その代わり若干フロントのロールが気になったな
リアがストロークしない分フロントが動いちゃってるみたい。
ちなみにドリでの話です。グリは知らん。
レベルは日光1コーナー3蹴り挑戦中程度、6コーナーまでたまに繋がります。

>>534
触媒サイレンサーってストレートタイプの香具師でしょ?
あれね、すぐにグラスウールが焼けちゃって音大きくなるよ
まぁ今がストレートなら多少なりとも効果が圧かと思われ
それなら、ECVプラスインナーサイレンサーのが効果がある。
めんどいだろうけど
それがヤダからそういう質問しているんだろうけどね
っつかECV全閉状態にしたら結構静かになった気がしたけど・・・。
俺の場合はこれ純正?ってくらい静かになったよ

>>550
そうですか、効果はあまり期待できないようですね
GT1.0Z＋ＥＣＶ＋インナーの仕様なんですが
カムかえてるせいもあってインナーはずすとかなりの爆音なんです
インナーの脱着めんどいし、いつでも全開にできないし・・・
とりあえず触媒サイレンサー中古で探してみます

スタビ強化するなら足は柔らかめに振らないと
>>550の最初につけた奴みたいになるよ
市販の足はバネでロール剛性上げてるから、そこに
更に固いスタビ入れたら…そりゃロール方向ガチガチ
で動かないよ、一昔前はロールしない＝良い足なんて
人多くてそれにあわせてなおさらガチガチだし
フロントはノーマルスタビを調整式にするやつでも
付けてやれば良いと思う

<<５５０
そうそう俺も１８０にラルグスのスタビつけたんだけど、車に合ってないね
硬すぎるんだよ
結構ドリがやりずらくなったね
ハイスピードで結構グリップするタイヤならいい感じだけど廃タイヤが多い俺には駄目だった
せっかくなけなしの金はたいて買ったからしばらく付けてたけど

この前クスコのスタビ付けたらすごくやりやすかった
今考えれば早いうちに変えとけばよかった。。。

ところで　もまいら

フレーム修正ってしたことありまつか？
漏れは今度３次元計測して
引っ張って直してもらおうかと
思っていまつ。
漏れの１８０は平成２年１１月製造なので
禿しく　くたびれていまつ。

なんか情報あったら
きぼん。

>>550,552,553さん、意見ありがとうございました。
社外ショック＋ダウンサスで、足回り換わっていて
どうなるかわかりませんが、純正パーツ比較的安く買えるので
試してみようと思います。
本当に参考になりました、ありがとうございました。

しくしく、リアアンダーが外せないよぉ・・。
13なんだけどトランクからのネジとナンバーのとこのネジだけだよね？？
リアのタイヤハウスのからはネジないですよね？

>>556
ねじ以外に両面テープも使って固定されてるってオチじゃないよな？

PS13のボディーってK'sとQ'sで設計や製造の段階で強度などの違いってあるんでしょうか?

レインホースってボディに溶接されてるんでしょうか？
簡単に外せるもんなら外して軽量化しようかと・・・。

RPS13に乗ってるんですが、GT-Rのデフってケースごと取り付けできますか？

PS13 Q'sに乗ってます。
スパルコのNS-IIバイパーというホイールを貰ったのですが、
3mmのスペーサーを噛ませるとしたら、ハブボルトの交換もしないとダメですか？

ダメ

5mmぐらいまでならそのままでもいけるんじゃなかったっけ？

まあ街乗りだけならな。

日産車のハブボルトは１２ｘ１．２５なのでホイールナットが最低８回転閉まれば桶

１８０ＳＸのタイミングベルトって
何万キロで交換なのですか？
音が気になるので、、

まぁあえて突っ込ませてもらうと
H3年以降のSR20搭載車にはタイミングベルトは付いていない。
タイミングチェーン駆動だからね。
CA18なら別だが・・・。

それと音が気になる？キリキリなってるのかい？
それだとファンベルトを疑うといいよ。

>566

漏れは１０マソ�`で交換しますた。
５マソ円ですた。
にすも　から強化品が出ています。

追加　

ベルト替えたら
ウオーターポソプも　交換しる。

180SXのエンジンオイル交換しようと思ってます。
とりあえずフロアジャッキはあるんですが、ウマって必要ですか？

>>570
勇気があれば必要ない。
ジャッキアップしてドレンのネジ外して
ジャッキダウンしてオイル抜いて
ジャッキアップしてドレンのネジ締めて

Σ(´д`；*)
かなり面倒だ。

>>571
明日買ってきます・・・＿|￣|○

キーボードの「Q」のところに右手の中指、
「A」のところに右手の人差し指をおいて、
その指を、ガーって右にスライドさせると
かなりの確率で「ふじこ」が登場

くぁｗｓでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；

>>570
フロアジャッキで下に潜るのは危ないな。
せめて純正ジャッキを使えば？

>>574の発言に殺意を感じます

>>575
なんで殺意？
純正ジャッキは保険がついていんだ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
フロアジャッキの安いやつだったら保険なんてないべさ。
だったらせめて保険のある純正ジャッキがいいんじゃないか(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

なんでってどっちにしても氏ぬだろｗ

純正ジャッキのがマシでしょ。
安い油圧のフロアジャッキだと、少しづつ下がってくるし・・・

漏れはいつも純正ジャッキでやってるけど(w
フロアジャッキだと動くから危ない気がするんだよね。
エンジンオイル交換ぐらいならあまり潜らなくて済むし、わりと大丈夫？
漏れはミッションオイルも純正ジャッキで換えたが自殺行為だったかも(w

>>578
そういう意味かとも思ったが、純正ジャッキの方が不安定じゃない？
じわじわと潰されるか、一気に潰されるか

ランプ（スロープ）使うのが一番かな

漏れは縁石を使って片方上げてもう片方をフロアジャッキで上げて
作業してる。路上チューンでつ。最高は路上でミッションおろしますた。

ウマぐらい買おうよ。
たいして高くないのにさ。

ウマとフロアジャッキは基本でしょ。
無くても何とかなるってだけで結局、危険だったり面倒だったりすんだし・・・

>>558
８６と８５だとスポットの数が違う事は有名だがＳ１３ではそういう
話はあまり聞かないから多分同じじゃないの。

>>559
ボルト止めだから簡単に外せるぞ
ただクラッシュしたときのダメージがもろにくるから気を付けたほうが良いぞ。

>>590
無理でつ。付きません。

>>561
３ミリ位なら大丈夫。
５ミリ付けてサーキットでドリしてるがトラブルはないな。
８ミリになるとハブボルト要交換。

>>570
車の下に潜って作業する場合は絶対にウマを掛けるべし。
ウマ代ケチって死にたくはないでしょ。
あと純正ジャッキはタイヤ交換に使うくらいで
下に潜る作業で使うのは危険だから気をつけろ
土台の部分のサイズが小さいから上げていても物凄く不安定な状態になる

さて590になった人の質問は○○が付くか否かってことでよろしいでしょうか？
しかも絶対に付かないような質問をしなければいけないってことでよろしいでしょうか？

間違えた>>590じゃなく>>560ね。
付け足しておくとＧＴ−Ｒデフはケースごとも付かないし
中身のデフ玉もサイズがＲ２００じゃなくＲ２０５っていう特殊なサイズだから
中身も流用は利かないぞ。
>>585さて・・・これでよろしいでしょうか？
２ｃｈだからってつまんねー揚げ足取るなよな・・・

予定誤爆した時の遊び方を知らないとは…

でも、>>584一番下はまさに正論だわ。
車戴ジャッキで上げててジャッキがコケたのなんて何度も見てるからなー

どうしても下に潜るならステップのトコに要らないﾀｲﾔﾎｲｰﾙかましておきましょ

180SXですがｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたいなぁと思ってます。

>>7を参考にして、
17ｲﾝﾁでﾉｰﾏﾙ車高、
ﾎｲｰﾙがF：7.5J、R：8.5Jの場合は
ｵﾌｾｯﾄはどの位だと良いのでしょうか。

単純に↓で良いですか？
　F：215/45-17 7.5J　+25〜+35
　R：245/45-17 8.5J　+30〜+35
車高短⇔ﾉｰﾏﾙ車高の影響がよく分からないのですが、
ｵﾌｾｯﾄをもっとﾌﾟﾗｽ方向に振った方が（・∀・）ｲｲﾉ?

リアは235/40-17じゃないのか？

_|￣|○ 間違えた・・・
R：235/45-17のつもりでした。

R：235/40-17も有りなのかな？

>>582
あなたは、馬主さんですか？

「たった一人の人に出会えた気がするぅ。」ｗ

>>590
有りっていうより、
Fが215/45-17なら
Rは235/40-17でしょ。
径はそろえた方が良いと思うよ。

180SX(H10/NA)です。
ステアをロックまで回して回転数上げてクラッチ繋ぐとその場で回ります。
これはビスカスが入ってるってことですよね？

ＡＢＳを解除するためにはどこのヒューズを抜けば良いんでしょう。
場所を教えて下さい。

あまりにもサイドの効きが悪いんですが、皆さんはどう対処されてますか？

ＳＲの180SX海苔なんですが、
クラッチフルードのリザーバータンクの蓋を開けたら、
なんか思いっきりゆるゆるになっちまって、
きっちり閉まらないんですが、
こんなもんなんですかねぇ？

ブレーキフルードのところと違って蓋がネジじゃないし、
ただハマってるだけで漏れたりしないのかな？

>>584
友達がそういう噂を聞いたって言ってたのでどうなのかな?と思ったんですが
やっぱり同じですか
ｻﾝｸｽです

>>593
ABSにユニットに繋がっているカプラー抜けば(・∀・)ｲｲ!!

>>592　わかりますた。ﾄﾞﾓ。

>>588
車高による。
そのタイヤサイズだと俺的には８ｊ９ｊがベターだと思うが
欲を言うなら８，５ｊ９．５ｊにしたいな
引っ張りタイヤ好きとしては。ツメ折りしてれば入りまっせ。
車高少しだけ落とした程度だったらそのくらいでいいかもね
参考資料が少なすぎまつ。もうちょっと自分の趣味、車の車高等書いてくれ。
そうすればもっと的確なアドバイスができると思われ

雪があって金がない俺は
冬タイヤは純正のアルミ205/60R15でつよ。
あぁ早く雪が解けて無理して買ったニスモ１７インチはきたい・・・

９３年式１４ｋ、ｓ　２５万で、譲りました　
ふと１０年の色々な思い出がこみあげて来て涙がぽろり
彼女と別れても泣かなかったのに・・・　

一年貯金して豆腐屋のおやじと同じ車を買います　

インプでつか？

>>598
１４乗りのおれが言うのもなんだが8.5Ｊ9.5Ｊなんて１３に入るの？
まそりゃツメ折りゃ入るんだろうけどさ。

で>>588は多分だがそんなハードなものは望んでないだろ。適度に
車高落として適度なツライチを狙ってるんじゃない？
あと肝心なオフセットを知りたいんだと思われ。
でもここらへんはほんとに用途によりけりだからいちがいに言えないよね。

>>600
なんでゆずってしまったん？
十年も乗っていたのに
そこまでの付き合いなら自分の子供と
一緒ぐらいのモノと愛着があるだろう？
年なんて関係ないよ
もっと自分らしく生きようよ。
後悔は先にたたずだろ
今あなたは後悔しているのだから
豆腐の車は大事にするんだぞ。
周りなんて関係ない
自分がどうあるかだよ

もうすぐ30のオヤジPS13海苔ですが、さすがに
そろそろでかいリアスポは外そうかと思ってますｗ




とか言ってGTウイングとか付いてたりするかも

>>602
どうもありがとう　歳には負けたくなかったんですが・・・
やはり世間の目もあり　地元で営業マンをしておりますので仕方無いんです　主任という余計な立場にもなってしまい
周りの仲間達も引退して皆パパになりました　語れる友が減ったのも一因です
街で会っても子供の事や金が無くてさ〜なんて話しか聞かなくなりました　悲しいけど仕方無いですね
手放してから思い出にふけるとは考えもしなかったですよ　
来年豆腐屋の新車を買ったら長く乗ります　きっちり回しますよ
４ドアだし大丈夫でしょう　むしろメーカーが１０年後外資名になってる可能性の方が高いと思いますね

（ ・∀・）＜豆腐屋の新車？淫婦？

>>604
14乗っているあなたに会ってみたかった・・・ちなみに漏れは１８０ＳＸの後期です
年は２８になりそうです失礼なカキコしてしまい申し訳ありません
でもそんなあなたに共感があったもので
僕はまだ独身ですが車の維持について毎年考えながら生きている現状ではあります
でもそれでも周りは変わってしまいオデッセイは
ｽﾃｯﾌﾟにのったり別次元の世界にいってしまいました。
僕はあなたのように役職はありませんが
いつかあなたと同じような壁にぶちあたったとき
どう答えを出すかまだわかりませんけど
精一杯自分らしくありたいと
思います。
僕の車は外見は八年前から新車で買い
何も変わっていませんｗ
中の足や吸排気系をいじってきました
去年は念願のタービン交換をしてしまい
もう後にはもどれませんが
コツコツと仕上げてきたわが子を
流すことが今はできない所存です
しかも三月に車検です
たぶんとおすでしょう・・・・・。

あなたのこれからのカーライフを応援しますよ
豆腐屋の車のスペックは計り知れませんがｗ
あなたの登ってきた階段なら
きっとすばらしいお車に仕上がるでしょう
そんなあなたに心から背中を押したいと
思います、でも１４のことはいつまでも
心に残して毎日を新しい車に愛情をそそいであげてください
ファイト☆
長文すまそ　　　　　　　　完

>>606
長文ｳｻﾞっと思ったけど、読んだら結構ﾎﾉﾎﾞﾉしますた。
30歳で、13シルビアの最終93年式です。まだまだ乗るぞｗ

漏れも３１歳だべ。んでも
たぶん１８０は手放さないと思う。
直して、きれいにして
ずっと乗ると思う。
８６みたいになるんじゃないかな
Ｓ１３．１４．１５は。
愛着以上に　これ以外考えられない。
乙３３とか　Ｖ３５とか　SE3Pとか
及ばないと思う。

そういや俺の５年式180、ワンオーナー物なんだが非常に大事にされてあった。
コテコテのドリ車に仕上げようと購入したけど１０年間の記録簿や奇麗な室内を見て
何故かためらった。
購入した所に聞いてみた所、子供が出来て泣く泣く手放したらしい。
俺も大事に乗ってあげるべきだよな、やっぱり。
しかし6ヶ月点検だっけ？あれまめに受けてる人っているんだねぇ。
記録簿見てビックリしたよ。

なんかしみじみとしたスレになってきた・・・ｗ
ちょっと普段と違ってて、これはこれで（・∀・）ｲｲ!! ね。

しかし、漏れの１８０は　ぼろい・・−−

俺も93年式S14乗ってる。
俺も何気に豆腐屋の車狙ってる。
そんでFR化目論んでるｗ






でも、シルビアとの別れはツライ。
パワステ壊れたりダダこねるけど、大好き１４（ﾊｰﾄ

１２ヶ月点検は、ディーラーにもっていっていいのですか？

あと、最近俺のシルビア（ｓ14前期）エンジンルームからいやな音が聞こえます。
エンジンの回転上昇にともなって、SRの「ブオーンブオーン」に混ざって、「うにょーんうにょーん」って……。

なんとなくエアコンのプーリーか、パワステポンプあたりが怪しいと思ってるのですが……。
直すとなると、いくらぐらいかかるのでしょう？



現在大学生ですが、俺も、一生この車で行くつもりです。それだけに、↑の異音がし始めた時にはマジでへこみました
安物のQ'sとはいえ、自分で汗水たらして稼いだ金で買った愛すべき車ですから。

みんな大事に乗るっていう素晴らしい価値観
大切にしたいね。
せっかくの相棒なんですからね♪

>>613
無難にいくんだったら、ディーラー。

学生だったら、時間はあるだろうから自分でいろいろ点検すれば
勉強になるんで、点検代を整備要領書にまわせば？
エアコンコンプやパワステポンプは、交換工賃だけで2万はかかる。

ディーラーに預け、故障個所修理の見積もりとって、自分で修理できそうなら
中古部品でチャレンジ。
自分も昨年エアコンとパワステ、DIYで修理したyo!

同じ年代意外と多いんだな
漏れは29です
PS13のQ`s一筋8年、走行距離も15万kmを超えましたが
この世からガソリンが尽きるまでまだまだ頑張りますよ
もうほとんどいじるところ無いぐらいつぎ込んじゃいました

Ｈ2年式の180ｓｘに乗っているのですが
リアのハッチバックの部分は特殊な工具が無くてもはずせますか？
自分で軽く見た感じだと屋根の付け根の4箇所と
左右の伸び部分の2箇所をいじればはずせそうな気がしたのですが

みんな年代近いね、私は27です
明日は純正リアスポはずしてリアガラスの内側がかなり汚れているので洗おうかと思ってます

>>596
ありがとうございます。どこかそのカプラーの場所の写真うぷしてるとことか無いかな…

みんな若いのかと思ってたけど
意外とオサーンが多いのな
オサーンがんがれ

俺は２２歳です。このスレでは若輩者になるのかな？
っていうか、交換工賃が２万円するんですか……。

自分で交換ねぇ、下手なことやってにっちもさっちも行かなくなったら
どうしよう、という考えがあるので、自分でいじるのはためらわれるのです。
プーリー交換って難しいですかね？何しろ当方、ウマはもちろん、フロアジャッキすら
持ってないへたれですから。
とりあえず、純粋なSRサウンドに戻したいなぁ。「うにょーん」って……。

・・・俺も３２歳のオサーンだった ＿|￣|○

PS13のってます。
純正のリアスポ外そうとおもうのですが何か
注意点はありますか？
穴が残るとおもわれですがパテでなんとかなりますかね？
初めてのパテうめなんで。
あとリアスポのライトの配線とか放置しといても大丈夫ですかね？

>>622
ガムが嫌ならパテだろうけど、パテも完璧じゃない。いずれ
振動で落ちちゃう。完璧に穴を塞ぎたいなら、鉄板みたいな
のを裏に貼り付けないとダメって聞いた。オレはガムで誤魔
化してるｗ

>>620
とりあえずﾍﾞﾙﾄを疑ってみる。
緩んでたり劣化してたりすると音が出ることもある。
ﾍﾞﾙﾄ交換ならﾎｰﾑｾﾝﾀｰで2980円くらいで売ってる激安工具セットで
出来るし、ジャッキもウマも必要ない。がんがれ！

>>622-623
裏からｱﾛﾝｱﾙﾌｧで１円玉を貼って、それからパテ埋めしる。
俺は６〜７年前にそうやって埋めてから、今まで剥がれてない。

>>624
すごい・・・ｗ アロンアルファでそんなに長期間持つんですか！
ってか、1円玉ってのがまた(・∀・)ｲｲ!! 漏れもやってみよかな。

>>625
アルミ板とか鉄板とか買うより安いからね。
厳密に言えば法律違反だけど（ｗ

１円玉貼った上からガムテかビニテでも貼っておけば、
まず剥がれないよ。

１円玉ですか(ﾟ∀ﾟ)
中身のない頭で必死に考えた結果アルミホイル
でもまるめていれるところでしたよ。
ありがとうです。

とりあえず、ディーラーに持っていってみます。

ほのぼのスレに俺も一言。今PS13K'sに乗ってます。
スクラップ屋に知り合いがいます。８０００円でつぶしてもらおうかと思ってます。
廃車登録して、フロン券買って、グチャ。
(・∀・)ｲｲ!音がするだろうなぁ〜
そして来週あたりにR34 GT-R Vspec�Uを買う予定です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿ ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.r==＝'''-"‐‐‐-- ､ ,,.. -- 二''ｰ-､＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,.ィ"　　　　　　　　 　 / /　　　　 ヾ;:, ＼　､―‐ヵ‐-`';
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(フ'"　　　　　　　　　　　,.:' /l,rー-:　　　ヽ;:,　ヽ, `'Y ,l',-'　,!
　　　　　　　　　　　　　__,,,... -‐ '''''"´￣￣~~~ﾞﾞ'''''''''ー‐---:'　''..= ---' --‐‐''"^:,~　　　　""￣i
　　　　 　 　 ,. -‐ ''"~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:　　　　　　　　 ''''　;　　　　__　　. |
　　　　　,ィ"　　　　　　　　　　　＿　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,, !　　　　 　 　 　 　 ;　　 .,'"　`!　 .,!
　 　 　 ,:ﾀT''ー‐-- ､,,..r''''"~~;~~ : ~`!　　　　　,.r''"~~`ヽ、　　.!　　　 　　 　 　 　,'　　.,'/j:;〉i,|.-〈
　　　　|`　 ~`''''ー-'　'ー'---'--"--'　　,..　 ,.'　,,.-‐ｧ､:::..'!　　'!　　　　　　　　　,.'　,,..r{:|;:i:)ﾐi|レ'
　　　　`tミl~~`''tｰ､　￣　 r--;　 　 　 ,, ,,　/　/､ヾ'.ハ';::l !　　i　 _　..　-‐　'' _",,.. -"‐:ヾj:ﾚﾉ
　　　　ｨ ､!,!､..,,_j`''ｷーｒ-- ﾆニ...、　 ,;' ,;,' ;l!　|;;:! ,r; ,rｧ !:!:!　　｀_,,.. -‐''' " ~　　　　`'ー‐'''"
　　　 　 `''ｰ　､_　　〉　ゞ-=.....,,,,ノ　　" "　|　 |r 'i , ヾ:','::!ｰ'''' ~
　　　　　　　　　　~ﾞ` ''''''　ー---　--―'''":::::::ヽ'_'‐"ソ:/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゞ-:;;;:;:::=-''"
　ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ

あーあんた
終わってるよ人間ｗ

リアのパッドが１部山きってたので新品パッドにしたんですけど
なんか交換して走ったら片方だけ引きづってるんですよ。。
しかもフェード寸前までいきました。
サイドのワイヤーを全開に緩めても引きづってます。
何が原因なのでしょうか＞＜、

ところでオマイらの車歴ってどんな感じでつか？
漏れはPS13Q`s→RS13K`s→PS13K`s→PS13K`sでつ。
１９で免許取って７年目ですがS13、180SX系ばっかでつ。
車検が来たらＳ１４にチェンジを狙ってまつ。

>>632
13シルビアを買って以来、これにずっと乗ってる。
これ以外の車に乗ったことはないっす。もう10年
くらいかな？（笑）

リアルでガゼールに乗ってたｵｯｻﾝですが

おれ
ＧＡ７０→ＳＷ２０ＮＡ→初代アコードワゴソ→Ｓ１４Ｋ'ｓ
もう２９

>>634
石原裕次郎ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

インテグラ→S14K's→ツアラーV→インプレッサ
来週辺り180SX(後期)納車予定でインプと2台体制に。

平6 180SX中古で買いますた。
申し訳ありませんが質問させてください。
リアハッチゲートがむちゃくちゃ重いんですが・・・
開く時にスポイラーを持って上げようとするとスポイラーがモげでしまいそう
なくらい重いんです。
開いておいて下がってくることはありません。
スポイラーは純正です。
みなさんこんなもんであればダンパー交換する必要はありませんし、みなさんの
が軽く開くならダンパー交換しようと思います。

免許取ってから今までPS13Q`sのみ
フロント中心の約30kgの軽量化と+30psの
パワーに前4ポッド、後40mm大径化した
ブレーキで走っててとにかく楽しい!!

Ｓ13が今ある車の中でルックスは一番好き、最近は丸っこいのばっかり
出てきてなんか攻撃性がないかんじ

ワークスies→ワークスＲＳＺ→ワークスＲＳＺ４ＷＤ→180ＳＸ後期
今乗ってる１８０、キシミ音がすごいです。
街乗りはあまりきにならないのですが。
走りに行くとすごい音がします。
最近マフラーを換えて特に変わったと思うのですが。気のせいかな？
８年式なのでしょうがないのですか？皆さんの乗ってる車は
キシミ音とかしますか？なにか対処してますか？

>>638
俺の8年式も重いです…運転席のレバー引いて開けたつもりでも開いてなくて鬱なことが何度となく…
なんとかならんかなぁ…

>642
>638

漏れのは　平成２年式のボロでつ。
軽いです。
てかダンパー抜けてるのか？

漏れの180も軽いよ！
軽い重いの基準が分からんけど…

>>631
ピストンはちゃんと戻しますたか？
ちゃんと戻したのにひきずるって事は、キャリパーのインナーキットが逝ってるかも。

>>632
S12RX-G(CA18ET)→S13Q's(CA18DE)→S14K's(SR20DET)
１９歳の時に12買ってから３１歳の今までｼﾙﾋﾞｱｵﾝﾘｰでつ。

>>642
同意！寒い夜なんかは特に鬱になる。
重いんだか開いてないんだかよくわからん。

>>643
>>644
リアスポついてますか？漏れのは純正の小さいのがついてます。

PS13のH4〜H5年式のやつにデジタルエアコンパネルありますよね？
それをデジタル表示じゃないH3年のPS13シルビアに流用したいのですが、
やり方を知ってる方や方法の載っているページはありませんか？
自分でもググってみたのですがキーワードが悪いのか見つかりません。
よろしくお願いします。

>>646
自分も純正のﾘｱスポですよ。
重いと言うのはどれ位ですか？例えばボンネット開けるよりも辛いとか…

俺の中期の純正リアスポもかなり重い。
ドアを閉める衝撃でハッチが閉まってしまう。
具がぎっしり詰まってるのかぁ？

>>647
今月だか先月だかのCARBOYにローレルか何かでやった人が居たはず。

>>644
ボンネットは、車内からレバー引くとポップアップ(ボンネットが少し浮く）しますよね？
なのでそこに手を入れられるので重さはそれほど気になりません。
漏れの180のトランクはポップアップしていないんじゃないかなって状態です。

>>649
漏れのも中期なのでまったく同じ症状ですね。
トランクオープナーレバー引いても感触が希薄ですよね？

教えてください。

Ｓ１４後期にＨＩＤをつけたんですが
照射に「Ｔの字」のような影が出てしまうんです。

ライト内部を除くと
それらしき物体があるんですが・・・

何か対処法はありませんでしょうか？

>>588
俺の180は無事故車でリヤに8J OFF+43にスペーサ5ミリで爪折ってないが、隙間は5ミリくらいだぞ。
あくまで予想だが、8.5JのOFF+30〜+35は爪折りなしじゃ入らないと思うぞ。
車高はフェンダー軽く被るくらいで。

>>647
http://www.geocities.jp/ca18_luv/aircon.htm

>>653
ここ面白いね。エアコンの洗浄とか、オレもやってみようかな。

>647
できますよ
デジタルパネルとそれに繋がるハーネスごと用意。奥のほうでカプラーになっています
で、ハーネスごとカプラーオンで終了

すまんsage忘れ＆＞653がいいサイト紹介してたね

>>653
神光臨！
ありがとうございます。
ハーネスが高いってどっかのサイトに書いてあったので配線加工でなんとかしようと、
思っていたのですがたった５８００円なのですね。
日産部品検索ソフトFASTでも５８００円という値段を確認しました！！

パネルをヤフオクで落札してやってみます。
本当にありがとうございます。

RPS13のキーって8山の鍵だよな・・・
NISMOの買いたいけどRSしか書いてないから不安・・・

>>658
ニスモのキーって２種類出てたと思うよ。

漏れ間違って新しい方かちゃった。
新品だからよかったら取り替えない？

前期用と後期用で
前期用はS13やS14前期
後期用はS14後期やS15
に合うんだけど
間違ってS15用かってさ（ヤフオクで）

誰か交換して

>659
10山と8山がある。
>660
じゃあ、RPS13は前期用ってこと？

ｓ１４（つり目）に乗っています。
今まで気にもしなかったんだけど、ハザードのスイッチの、赤い三角マークって
夜ライト付けても光らないよね？漏れのシルの電球が切れてるだけ？
昨夜父に車貸したら、ハザードの場所わからなくてテムパッタらしい。
確かに、他ほとんどの車はライト点灯したらハザードスイッチの赤三角も光るんだよな。
皆のシル・１８０は赤三角光ってる？

あと、微妙にスレ違いだけど、我らの救世主兼疫病神・カル口スゴーソ社長が
「ポルシェ」で人身事故起こしたらしいね。
せめて新Zに乗ってやれや。

>646

リアスポイラーは
むかし、ドリ(ry

・・・・・・無いです。

略してしまって　スマンコ。
ドリ車の１８０はリアスポイラー
取る人が多いんだ罠。
漏れも買ったときは付いてたけど
外しますた。

また、付いてるところが
腐食して大穴が開いてることも多い。
特に漏れの様にボロだと
裏側から板金してもらわないといかんほど
ひどかった。

今は　つるんとしたハッチになりますた。

ポルシェでゴーンとバイクに当たったわけだな・・・

ﾂﾏﾝﾈ ｼﾉｳ

１４はハザード赤く浮かび上がりますが…

>>645
素晴らしい車種歴ですね

S13後期(SR乗ってるやつ)の純正ボディカラーの白って
パールホワイトじゃないですよね？

パールホワイトのはずだが？

http://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20040209131123.jpg

暇なのでカタログより抜粋してみた。これ？

>>670
あれ！純正色の13って６パターンしかないんですか？
どれも違います・・・。ツートンじゃなくて真っ白のやつです。
古いせいかパールは入ってないように思えたもんで・・・。

大気開放ブローオフバルブをつけたのですが。
高ブーストから一気にアクセルを抜いて直ぐにクラッチを切るとエンストしません？

これって対策あるんですか？

>>668
わたし、ＰＳ１３シルビア（2000ＣＣ）のカタログもってるけど、
今、仕事中だから、わからない。
帰宅したら、カキコするﾈ。

>>673
お手数ですがおながいしまつ。

パールホワイトはたしか平成4年からの追加色じゃなかったか？

>>662
俺も、ハザード光らない。それどころか、エアコンのボタンでもそれが起こる。

>>672
HKSから対策用に出てたと思う。EIDSか何かそんな名前。
というか、こんな事言うのも何だけど大気開放のﾌﾞﾛｰｵﾌはあまり良くないと思われ。

>>677
さんきゅーでつ。

つけたブローオフバルブはBLITZのSupersound DDってやつなんだけど。
今考えているのは純正のブローオフからサクションへ戻るパイプがまだ繋がったままなんだけど、
それの方向を変えて今度取り付けたバルブの出口にクランプで止めるっていうのはどうですかね？
そうすればブローオフから出る空気はエアフロを通るし逆にクランプでしっかりと固定していれば、
そこから空気を吸い込んでしまう心配もない。
もしかしたらAPEXiのパワーインテークを使っているんだけど、
そこからプシャーなんてなるようになっちゃんじゃないかと変な期待をしています(笑)

前置きインタークーラーをつけたので純正サーキュレーションは使えないからいろいろ考えてます。
俺が考えているようなことやったひとっていますかね？

>>662
>>676
俺もハザード光ってないよ。
エアコンに限っては右半分が消えてる。。。

>>671
さっきうｐしたカタログには8色載ってますね。が、これは’91のダイヤ
セレクションのカタログでした。真っ白のパールホワイトは>>675さん
の言うとおり、H4からの新色なのかも（クラブセレクション？）しれない
です。

漏れはシルビアのカタログ3冊持ってますけど、クラブセレクションの
頃のカタログはなかった・・・（涙）。

１３後期の白はソリッドじゃネーノ？

>681
そうだよね？
180と同じならクリスタルホワイトかな（NISSAN 326)

基本的にはそうだけど、四年式から＋？？ﾏｿ足せばﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄが選べた。

　自分の、5年式13を見てきた。
WK0って書いてあった。

ttp://plaza.across.or.jp/~inter96/s13h.html

ココ見ると、間違いなくパールホワイトだと

180sxにのってるんだが13シルビアが欲しくなってきた・・・

>>685
その逆の人もいると思うから交換してもらえ

>>686
その場合、顔だけ交換するのもいいな(w

シルビア海苔が180顔もらったら得だけど、180海苔がシル顔もらったら損だよね

>>678
それならエアフロ後に戻さないといけないと思いますが。
エアフロ前に戻してエアクリからプシュー言うようになるなら、
大気開放と同じことかと…

>>689
でも純正サーキュレーションからもどっているパイプは
エアフロ直後についてるからそれでいいんじゃないでしょうかね？

多少音が小さくなると思うんだけどうまくいけばプシャー＋ストール無しになると思うんですが・・・。

最近、１８０ＳＸ買いました。
ガラスが傷ついているのですが、交換となるとどの位かかるでしょうか？
それとどうしても直らないのでしょうか？
傷の状態は、引っかき傷みたいなのが数本あります。
助手席が特にひどく、運転席も一本ぐらい付いています。
実は、Ｈ５式タイプＸからＨ９式タイプＸへ乗り換えたのですが
（Ｈ５式は、まだあります）助手席だけでも（Ｈ５→Ｈ９に）交換する
ことは可能ですよね？
その場合、結構工賃かかりますか？
ちなみに買う時に、ディーラーに指摘したら直らないから
交換しかないと言われておりました。
購入したばかりで、お金なくて困ってます。
どうしても気になるので、なるべく早く直したいんですけど
どういった方法が一番良いですかね？
長く分かりにくい文章ですいません。
どなたか、ご教授願いますm(__)m

バンパー全体をを市販のスプレーで塗ってみた。
最初、助手席側の方を仕上げようとしたら垂れた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･。
次に運転席側をやったら上手くいった（・∀・） ｲｲ!

コツさえつかめば意外と塗れるもんだなぁ…と思った今日この頃(；´Д｀)

>>691
Fガラスって10万ぐらいするって聞いた事あるけどどうなんだろ
カー用品店でウインドウリペアの買ってきて余裕できるまで
乗り切るとか…
シートは左右共に問題ないはず

>>693
すいません、書き方が悪くて・・・。
助手席側ドアガラスのことなんです。
フロントガラスは問題ないのです。

>>694
あ、そういう意味か…スマソ
それなら前の車からガラス交換が一番手っ取り早いね
工賃とかは車買った所に持って行って聞けば多少融通きくと思うｗ

>691
サイドガラスって砂を噛むからねぇ
ガラスかえるならドアの中の方も軽く綺麗にした方がいいかと・・・

金ないなら、自分で交換汁！

>>692
市販スプレーで塗装する際に
サフェーサは、やっぱ吹きましたか？
あとコツと、よければ手順も教えてください。

今日１２ヶ月点検にもっていったよ。不具合てんこ盛りだった。
エアコンプーリー交換、クーラント漏れ、パワステホースからオイル漏れ
あと、リアタイヤが……。スリップサイン出てるんだが、それが減ってる始末。
全部やったら、占めて９万５０００円なり。

とりあえず、タイヤは何とかなるからと、タイヤ以外の修理をお願いしたら、
４万６０００円でした。木曜にやってもらいます。ああ、これであのSRサウンドが復活する。

漏れはスリップサインどころかゴム使い切るぞｗ
もちろん休みの日の晴れた日にしか乗らないからだけど

毎日通学に使ってる。一日大体３０キロぐらい走るかな。
アイドリング発進を心がけてるから、ホイルスピンは（意図的に起こす以外）したことないです。
でも、改めて、タイヤをみると、怖いなと思いますよ。
ところで、トーヨータイヤが４本セットで４万だったんですが、買いですか？
本当は、グランプリとかがいいんですけど、高すぎるので。ちなみに、ディーラーだったらG3に
変えるらしい。

９万５０００円−４万６０００円＝タイヤ代４万９０００円
ってこと？ディーラーとはいえボリすぎだろそりゃ。
レブスペックなんかスポ物では一番安いよ。
純正サイズで２万５千も出しゃお釣りが来る。
235-40なんかだと１本１万５、６千円。

すまん。計算間違いしてた。見積もり見たら、G3が後ろ２つで４万２０００円だった。
サイズは215/45/ZR17。

１８０のガラスの人へ
漏れは　頭のいかれたじじいに
ガラス割られたことあるから
値段分かるよ。
確か交換工賃込みで
８マソ円以内だったでつ。

そんなもんか……。S14なんてフロントバンパーが８万９０００円するのに。
なんで14が一番高いんじゃー。

>704
フッ・・・13純正エアロバンパー色付き12ﾏｿだったぞ
10年位前の話だがw

>>705
そそ、高かったよね〜
漏れは禿げしく破壊してしまったがﾅｰ(鬱

余談だが、FCのﾊﾞﾝﾊﾟｰも8ﾏｿくらいだったな
ｽﾚ違い、ｽﾏｿ

ttp://www.geocities.jp/marlboro_boss001/harfritora.htm
ここの自作半目したのですが
半目の状態で元に戻らなくなってしまった
リトラのスイッチ押してもライトつけてもずっと半目
それで元に戻したけれど半目の状態で変化無し
ドウシヨウ　_|￣|○

>>707
とりあえずリトラの調整ネジ回してライト開けとけ。
あとは知らん。

>>707
ノーマルに戻せ

>>707
多分配線ミス、リレー交換で直るでしょ。

>>694
180はハードトップなんでガラス交換はメチャ簡単。
ドアの内張り外してガラスの下の部分についてるボルトが外しやすい
とこらへんまでパワーウィンドを下げる。
そのボルトを全部外したらガラスは上に抜ける。

ただ、同じ１８０でもガラスの色が違う場合があるので注意。
気にしなければ済む話ですがｗ

>>700-702
215/45-17のＧ３が2本で42000ｴｿも高いって。
レブスペックやST115の同サイズなら1本1万ちょいで買える。
通販で買って、入れ替えだけ持ち込みで頼む方が安いっしょ。

ガラズのキズで困ってるかたへ、以下コピペです


またそれかよなネタですが、あたしゃ自転車積むので年中
ガラスに擦り傷つけてしまいますが、貴金属・石加工用の酸化
セリウムですぐ消します。
　コンポルＳＥ１２　一瓶１０００円　東急ハンズに売ってます。
　もう少し荒い酸化アルミナで下研ぎやってからＳＥ１２を使うと
よろしいでしょう


コンポルには

ＡＬ
ＣＰ
ＳＥ
とありますがそれぞれどう違うのでしょうか？
この３種類の中にもそれぞれ
粒子の番数がありまうよね？
微細なワイパーキズ（目でわかる大きさのキズです）
だけなのでＳＥ１２だけでいけますか？
キイロビンも酸化セリウムですけど
キイロビンはコンポルＳＥ１２と比べても
もっと粒子は小さいのでしょうか？

最高の透明度を目指したいのです。
頑張ります

たぶんＳＥがセリウムの「せ」、ＡＬがアルミナの「あ」だと思います。
つまり素材の違いですね。バインダーは別にいらねっす。水で練って
こすればよし。
　とりあえずあたしはＡＬの６０００番→ＳＥの１２０００番でやってます。
小キズならＳＥ１２オンリーでもいけますが、大面積をＳＥ１２だけで
やるのはつらいでしょう。逆に普通の透明度くらいならＡＬで済んで
しまう気もします。
　キイロビンもはどうも酸化セリウムの量はかなり少ない気がします。
逆に界面活性剤とかに工夫があるのか、油膜落としの効率に関し
てはＳＥ１２単体より良いです。


775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/05 21:09 ID:FyMS122Z
窓ガラス磨き様にコンポルのＡＬ8000とＳＥ12000買ってきました。
ＡＬ8000でワイパー傷なら取れますよね？
AL6000だと磨き傷が目視できるほどの研磨力とききました（ハンズ店員談）。
ガラス研磨ならＡＬ8000〜ＳＥ12000がベストといわれました。
ＡＬ6000だと磨いても粒子自体が大きいのでＡＬ6000の磨き傷が
ガラス一枚隔てて光源を見たら目視できるほどの傷だそうです。
ＡＬ8000で国産車の透明度（傷）になるそうです。
ＳＥ12000だともうヤヴァイらしいです。新車以上のガラス
で、仕上げにＳＥ12000で新車以上の透明度に
させたいと思ってます！

802 ：小房 ：03/04/07 12:24 ID:PsmnBgYv
>>775
　もう実験されてるかもしれんですが、AL8000でも結構やれるというか、
強めにこすれば案外ＳＥ１２でもいけると思います。あたしゃ横着なんで、
怒濤の研磨力（数秒で傷が消えてしまう）を誇るAL6000から始めますが。
　ＡＬ６０００でも「透明」って感じになる気はしますが、まぁそれはそれ
としてＳＥ１２だと確かにうちの車は新車時期より透明になってしまいました。
夜走ってると、フロントガラスが無くなってるような感じがしてちょっと不安
になることがあります


804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/04/07 13:39 ID:dgDdtZhS
>>802
ガラスが無い！
それは凄いですね。
ＡＬ6000は「怒涛の研磨力」だったんすか。
小房さんみたいに達人だとＡＬ6000からでも逝けると思いますが
あたしみたいなトーシロにはＡＬ8000くらいからですかねぇ？？
しかしＡＬ6000って数秒で傷が消えてしまうほど研磨力あるんですか！？？？


結論

傷無しガラス→キイロビンオンリー
深い傷ガラス→コンポルＡＬ6000〜
浅い傷ガラス→コンポルＡＬ8000〜
超浅傷ガラス→コンポルＳＥ12000


だそうです

もうすぐ車検なので質問させてください。

タイロッドのジャヤバラからの漏れと
パワステのオイル漏れは目つぶってくれますか？
あとリアウインドウがチームステッカーで埋まってるのですが
これも問題ないっすよね。。

>>708-710
ありがとうございます
とりあえずリトラ開けときます

純正でもフロントのキャンバー角の調整って出来ますか？

>>715
多分全部大丈夫だと思うけどとりあえずギリギリでパーツクリーナーで洗っとけ。
リアウィンドは何も言われないと思う。真っ黒でもOKだし。

>>717
焼きいれて曲げれ。かなーり弱くなるけどね。

>>718
わかりました！下回り洗浄してブレーキクリーナ
ぶっかけまくって車検に逝ってきまつ！
きっと白い目で見られるんだろうなぁ・・・・

>>715
タイロッドのブーツは破けてたら車検通らないYO！
片方で約２０００円だYO!

パワステのオイル漏れは、しっかり直しといた方がいいぞ。
俺も、このごろ点検持って行って引っかかったから。
いずれ直さなくてはならないから、いつ直しても同じ。

同じ高知人がいるとは・・・・

高知へ行って驚いたこと

青と赤が合体した舞台があった
日産パープルステージ

>>724
あるある。
漏れは札幌在住で市内では見たこと無かったけど
旭川や函館行ったときにパープルステージを見つけて
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
といってしまった。

正確にはRED&BLUEだったかな。

元村山工場跡地に合体型のアプリーテてのがある

パープルステージ・・・・初めて聞いた。すごい。

どうやら大都会には無いみたいですね。
旭川、函館にあるってことは多少の都市ならあると見た。

すいません、昨日、S14に乗っている友人と走っていましたら、
山道でカーブを曲がった瞬間に鹿が(´∀｀)ﾓｷｭっと道に立っていまして、
おいらは避けられたんですが後ろの友人が鹿にヒットしてしまいました。

幸い速度も遅かったことから鹿も特に問題なく逃げていきましたが、
S14の左ライトとグリルがエンジンルーム側にめっきり入り込んでしまいました。
あと、ボンネットに少し凹みが出来ています。
S14後期(NA)なのですが、修理代とかはだいたいどれくらいかかりそうですか？

ディーラーに訊く前に皆様にお訊きしたくて・・・

(´∀｀)ﾓｷｭかよｗ
俺もよくつかう、かわいいよね

>>729
１０マンみとけ。
パテでごまかすなら板金７マンコースかな。

age

hage

プーリーがいかれてますよと言われて、交換希望してたんだが、
今日、ディーラーでエアコンプーリーを交換してきた。
やっと、あのSRサウンド復活か？と思ってわくわくしながらエンジンをかけると



「うにょーん」と聞きなれた不愉快な音が……
４万かけた割りに音全然直ってねえし。


うーむ、エアコンのプーリーじゃないとすれば一体原因はなんなのだろう？
エンジンルームの右側（助手席側）から、妙な音がするんだよな……「うにょーん」
とか「カラカラ…」とか。
誰か原因わかりませんか？

BSデジタル　ＢＳジャパン　毎週日曜深夜アニメ『モンキーターン』にはまってしまった。。。

競艇のコーナリングってカッコいいな。。。

今日S13のボンネットが凹まされていた、見つけたらただではすまさない・・・鬱だ・・・正気ではいられない・・・
大切な愛車を・・・こんな事をするやつは人間じゃない・・・

分かる〜（ｒｙ

>>736
分かる。俺も一度駐車場で当て逃げされてたことが。。マジで頭に来たよ。。

漏れは学校で当て逃げされた。
同じ高さのところに傷のある車を探しあてて修理代を請求した。
警察呼ぶぞっていってら支払いの念書書いてくれた。

ノーマルフェンダーに亀裂が入った程度の傷だったが、
おかげさまで両方２ｃｍワイドのFRPフェンダー、FRPボンネット（各２９８００円）
で部品代だけで６２５８０円塗装代金４万円工賃２万円合計１２マンちょいを払ってもらった（親から）

おかげさまでワイドボディなS13になり本日構造変更申請をしますた。
E-PS13改　札幌　３＊＊　＊　・・１３　となりますた。

駐車場で、自分の横に車が駐車しようとしている時、完全に入れきって、出てくるまで
監視しているのは、俺だけではないのかな？
一回、横の奴が、俺の車があるにもかかわらず、ドアを全力で開けやがった。
それ以来、監視するようにしているよ。



エンジンルームの異音が気になる……

>740
あ〜それ分かるなぁ
俺なんか車から離れる時も、何の気なしに振り向いちゃったりするし
駐車した後、隣の車が妙にこっちよりに停めてるのに気付いたら違う所に停め直すしさ
逆の心理で綺麗にしてる走り屋系の車なんかは結構安心できるんだけどｗ

Ｓ１４のヘッドランプの中にある

　Ｔ　みたいな金属は何ですか？

うんうん。わかる。

隣に停まった車が

・二枚（三枚）ドア車
・シートがかなり前へ寄っている
・乗ってる椰子がデヴ

かなりの確率で当てられそうな悪寒

>>742
リフレクターじゃないか？

>>744
まあそりゃ確かにそうなんだが、そうじゃなくて、
隣がバカップル・30代のＤＱＮ主婦・夕方のスーパーの
駐車場でミニバンの隣
が怖いでつ。

一度当てられると、それ以降不安で仕方なくなるんだよな。。
コインパーキングに入れるときなんか、一番当てられにくそう
な場所を考えてから駐車するようになったし。最近はナビも付
けたから、盗難も心配。

>>746
なるほどね
今の驚異はダイハツ・タント
あれでドアを全開されたら・・・

>>739
よく応じてくれたね、そういうことあってもごねられたらどうしようとか考えて
躊躇してしまう

俺なんか気合を入れて装着したカーボンボンネット
翌日に10円パンチｗ

俺の大学では、中国人のクレ○タが、いつも線をまたいで駐車してる。
はみ出してるなんて生易しいもんじゃない。車の中央に線がきてる。１台で２台分とってるわけだ。
当然、朝学校の駐車場についてやる事は、そのクレ○タを確認すること。
あったら、安心。そいつより奥に止めちまえば、脅威ではなくなる。
厄介なのが、まだ来てない時だ。このときは、あえて両隣（除クレスタの横）に車があるところに止める。
ドアパンチの心配があるが、中国人に当て逃げされるよりよほどまし。

大体、この中国人、下手過ぎなんだよ。警備員に何回注意されてもまたいで駐車してやがる。
切り替えしを５〜６回やったあげくにだぜ？しかも、止めたら安心して、周りを見てないときてやがる。
俺がバックで（クレスタの隣に）駐車している最中に、ドアを開けて出てきやがった（普通まってるだろ）。
俺の友人もクレスタらしき車に当て逃げされたらしいし、注意することにしてる。

>>751
途中から車名晒してますよ。

漏れは、
�@駐車場なのにﾎﾞｰﾙで遊ぶｱﾌｫｶﾞｷと
�A隣の新聞販売店のDQNと
�B屋根にどかっと腰掛けてた猫が心配だ。

�@車にはﾎﾞｰﾙの跡がくっきりと・・・⇒ｱﾌｫｶﾞｷ注意したが、果たして効果あるか？
�Aたま〜に煙草の吸殻が・・・⇒DQN現場抑え切れてない。見つけても注意できるか・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊﾞｲｸも心配だ。
�Bｶﾞﾗｽに足跡が・・・⇒あまりに堂々としてて、ふてぶてしい。
　　　　　　　　　　　　　　こんど見かけたらｷｬﾝと言わせてやる！

駐車場でバドミントンやられたひにゃ〜ど〜するよ

猫におしっこかけられたよぉ〜
しかも黄色い。

>>755
ネコのションベンはほんとに臭いから気を付けて。
染み付く前に洗わないと。

ションベンはないけど足跡ならあるな
漫画みたいな肉球の跡が残ってたよ
爪で傷付いたかもって一瞬びびったけど綺麗だった・・・

漏れも当て逃げされてからは
駐車場の奥の方とかに止めるようになったﾍﾀﾚでつ°ﾟ(；つд⊂)ﾟ°

>>734さん
すでに確認してるかと思いますがパワステ周りを調べてみてはどうでしょう。
パワステオイルが足りないとエンジン回転数にあわせて
助手席側から「にょ〜ん。にょ〜ん。」と情けない音がｗ；

うちの14さんは全開にすると
ブビャァァァ！って吸気か排気が漏れてる音がしてちょっとｶﾞｸﾌﾞﾙです。
これはディーラーに持ち込んだ方がいいのでしょうか。

後期１８０に乗っていて自爆して８年型中期を購入しました。
んで内装を移植したいと思ってるのですけど、イスは問題無いとして
ドアの内張りも移植できるのか気になります。
窓操作のカプラーが違うらしいのですが、移植できるのでしょうか？
あと窓ガラスも移植したいのですけど、中期・後期共通でしょうか？

ググってみましたがヒットせず、そのままリンクを辿ってこのスレにたどり着きますた。
誰か教えてやってください(ノД｀)

>>730-731
どうもです。10万ですか・・・車の修理は高く付きますね。

鹿は、ほんと(´∀｀)ﾓｷｭって感じで、逃げることもせず、
ぼーっと立ってました。避けた後も後ろの車が当たるまで
十秒ほど動きませんでしたし。野生だから怖がるかと思ったら逆でした。

では、私も巣に帰ります。ありがとうございました。

>>759
ドアの内張りだけだったら、そのままつくでしょ。
あとはこのスレを頭から読めば分かるよ。

>>758
ありがとう。実は、パワステもフルードがホースから漏れていたらしくて、昨日ディーラーで修理したばっかりなんだよね。
で、エンジンルームみてみると、これでもかってぐらい補充されてました。
ってあれ？パワステフルードって、助手席側に補充口があったっけ？
たしかに、助手席側にあるタンクには青い液体がこれでもかってぐらい入ってたんですけど……
これ、クーラントとかじゃないよね？

原因がわからない。

>>758
SRの持病の排気漏れが出ましたね？
漏れの前の愛車KS13改はエキマニから、連れのPS13ではエキマニとタービンの
間のガスケットが抜けますた。
なんでもエキマニの形状が悪くて長期間使ってると熱で歪んでしまうのが
原因だとか。

>>762
パワステフルードのタンクは助手席側のストラットタワー前側についているよ
金属の丸い筒でパイプが何本か(2本？)伸びててホースがエンジンについているパワステオイルポンプに
伸びているからたどって見れば分かるはず。

洗車完了しました。エンジンルームを見てみると、パワステフルードはいっぱい入ってました。
よって、フルード不足による音じゃないみたいです。
エアコンプーリーでもない、フルード不足でもない、となると原因はなんなんだ？
やっぱり助手席側から聞こえてくるみたいなんだが……

初めての車を購入しようと企んでる者です。
予算100万まででｓ13、ｓ14（無理か？）、33スカイラインを検討してます。
速さよりも乗ってて楽しい事を重視したいのですが、どれが良いでしょう？
皆さんの経験からアドバイス頂けないでしょうか。

購入相談スレッドが無いようなので、ここに来てみました。
スレ違い、すみませんです。

>>765
予算が100万なら、年式にこだわらなければ全部視野に入ると思うよ。
スカイラインでタイプMとかになると程度のいいのは厳しいかもだけど。
あと、GT-Rは入ってないよね？100万のRなんてボロボロだろうし・・・。

漏れは33のタイプMに乗った後、大きさが嫌で13に乗り換えた人です。
タイプMは13よりは圧倒的に快適だし性能もよかったけど、自分には
しっくりくるサイズじゃなかったって感じですかね。やっぱり5ナンバー
サイズがいいと思ってるので、おすすめは13ですかね。

>>766
ありがとございます。
雰囲気組なのでＧＴ−Ｒはいりません。
13のサイズは確かに魅力的ですね。ただ、かなり古いですよね。
２年程度しか乗らないだろうけど、不具合とかどうなんだろう・・
保険も高いだろうし、たびたび修理に金取られるのは避けたいです。
14はやっぱり大きいと感じますか？
大きさの他に13と明らかに違うところは何でしょう？

>>767
前期ならS14でもK'sが買えると思う。
漏れも元々5ナンバーサイズが好きでずっと5ナンバー車に乗ってきたが、今はS14乗り。
まぁ最初はちょっと大きいので戸惑うこともあったけど、慣れれば全然問題ない。
むしろ幅がある分、昔乗ってたS13よりもよく曲がる気がする。

>>767
>不具合とかどうなんだろう・・
そうですね、13はもう頻繁に不具合でますです。年式も古いのでこれはもう仕方ないかと。
>保険も高いだろうし、
あまり詳しくないですけど、シルビアとかスカイラインみたいな車は保険の等級？が最初
から高かったと思います。
>14はやっぱり大きいと感じますか？
14は乗ったことがないので分からないです。個人的に後期のツリ目は結構好きなんです
けど。
>13と明らかに違うところ
タイプMと13だと、互いのノーマル状態を比べると圧倒的にスピードが違います。タイプM
は速かった。高速域やコーナーでの安定感も全然違ってました。車格が違うって感じです。
あと、33はインパネがダサいような・・・。ただ、13はデザインがいいですからねー。

>>766
ありがとございます。
雰囲気組なのでＧＴ−Ｒはいりません。
13のサイズは確かに魅力的です。ただ、かなり古いですよね。
保険も高いだろうし、たびたび修理に金かけるのは避けたいです。
14はやっぱり大きいと感じますか？
大きさの他に、13と明らかに違うところはドコでしょう？

>>765
ボディ元気なQ‘ｓ買って、残りでチューン
NAは楽しいよ

あー今PC壊れたのかと思った。ネット全体が重くなってたみたい。
そういや13日の金曜だし・・・((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 今日は運転やめ
とこうｗ

>>759
ドアの内張りはそのままじゃあ移植できないでつ。
スイッチの形状が全くちがいますので。

14ってそんなに大きいか？俺は軽→14だったけどそんなに戸惑わなかったけどな。
セリカなんかよりよっぽど運転しやすいと思うが……

やっぱりスカイラインよりはシルビアかな。
俺にとって車の命は流麗なスタイルなので。
シルは流麗とは違うかもしれないけど、色気がある気がします。
13か14で迷ってみようと思います。

>767
Ｋ’ｓ＝ターボでＱ’ｓ＝ＮＡ？
前期Ｋ’ｓと後期Ｑ’ｓが同価格なら後期を選びたいです。
パワー云々よりＦＲというものを楽しんでみたいので、程度重視で探します。

>774
セリカより運転しやすいですか。
セリカも準候補だったんですが、シル優勢になりました。

>>775
14のQ’s（NA）で程度のいいのをじっくり探せばいいんじゃない？
いいのが見つかるといいなヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

でもな〜、セリカは気持ち悪いぐらいよく曲がるんだよ。FFのくせに。
大学にセリカ（SS-1）に乗ってる奴がいるんだが、そいつの車を運転した時、
あまりによく曲がるんでびっくりした。俺のシルビアより曲がってたな。
4WSでもついてるのかと思いきやついてないし……ハンドルやたら軽いし……。
ただ、そのセリカ、何故かシフトノブのブーツがねじれてるんだよな。しょぼすぎ。
そいつのセリカだけかと思いきや、大学内にいるカレンもねじれてた。
そいつのあだ名は「ドリルチ○ポ」（本人には内緒で）

俺SS-1乗ったけど全然曲がらなかったよ
あれならインテグラとかシビックの方が曲がると思ったけどなぁ

シフトのブーツといえば、つい最近シフトノブを純正から
ニスモのちっこくて軽いブツに変えたんだけど、ブーツとノブの間に
隙間ができてしまって困っています。
とりあえず、ブーツの口のワッカを取っ払い、結束バンドで棒にブーツを
縛り付けて隙間が出ない位置に固定している状況です。何かカッコイクナイ。
スマートな解決策キボンヌ。

Ks買った方がいいと思うけどなぁ。
NAはそれはそれで面白さがあるけど、一度パワーを求め出すとあの時Ks買っとけば、、、
てな具合の人多いよ。
本当は１５がいいんだけどなぁ、いつになったら値下がりするんだろう。

13後期か14初期型が良いんじゃない、もちろんターボで。
という私は13初期型CA18DET。

和歌山でシルビア乗ってる人いますかぁ〜？

どこだよ、秘境か？

Q's買って、15のスペックRのエンジンに載せ替えがいいんじゃない？
14ってミッションはQとKで違いがあるの？

ｳﾜｰﾝ　リトラが開かないぽ
開こうとはするんだけど上がる途中でｶﾞﾀｯって言って下に落ちちゃう･･･
下でライトを支える奴が壊れたのかなぁ。
この間までは普通に開閉していたのに･･･

>785

漏れのぼろも　最近開かないことがあったりします。
そう言うときは　強制的に開かせるスイッチがあって
それであけます。それで開いた後は
また普通に戻るんだわ。

下に落ちてまうのは　スイッチの接触の問題もあるかも。
なんか新しい情報あったらキボンヌ。

>>779
純正に戻せ

>>786どうもです
強制的に開かせるスイッチ?手動でｸﾙｸﾙする奴ですか?
うーん、ｸﾙｸﾙでいくら回しても開かないんすよねー。
片方は正常に上げ下げ出来るんですが。
詳しく書くと、帰ってきて駐車場に止め、エンジンを切る前にライトをoffにした所
運転席から見て右側のライトが閉まる時に「ガコッ」と音を出して、落ちるように
閉まったんです。言葉で表し難いのですが、支えを失って落ちた、みたいな感じでした。
で、試しにもう一回onにしたところ、前述の通り上がる途中でｶﾞﾀｯという音と共に
下に落ちてしまいました。

おそらく3日前くらいにドリフトにいったときにフロントを縁石にぶつけたので
そのせいでリトラ下がどこかいかれたのかもしれないです。
あぁ、アンダーカバーが割れただけの被害だと思っていたんだけどなあ
長文すいません。

180SX（SR）のコンピュータってどこにあるんですか？
助手席の左足付近って聞いたんですけど、よく分かりません。
ドアの内張りの中とかですか？

カバーの中。

>>789
助手席の足元（左側）を下から覗いてみよう。
内張りのプラスチックが外せるようになってるはず。
たまに剥き出しの場合もあるけど。

>>790-791
ありがとう。明るくなったら見てみる。

>>784
ミッションなんだが
PS13、S14のQ'sとK'sのそれぞれのグレードは共通
どっちのものでの品番まで同じだからS13にS14ミッション搭載！などとは言い張れない。
どちらかというとS13にS14についていた同じミッションを乗せ換えたになる。

そして本題のQとKだがギア比が全然違う。
http://morimori.ods.org/car/s13_data.html
ここの一番下を見ればわかる。

>>789
http://www11.plala.or.jp/nissan_silvia/img/ecu2.jpg

180SXでリトラを半目とかにしたいんだけど、どうやったらいいんですか？
そういうキットとかってあります？誰か教えて下さい！

>>794
スイッチを途中で止めればいい。

>>794
http://www2.osk.3web.ne.jp/~t108sx/t&t/tune/tune_light.html

>>795
・ ⊂≡ﾟωﾟ)≡ﾓｷｭ?

>>794
pivotから半目キットが出てる

高知県幡多郡内でドリフトしてるやつはいないのかYO?
仲間に入れてくれYO!

１８０って実質燃費いくつくらいなんですか（まちのり）？

>>799
いじり方によって変わってくると思うけど…
ウチが前に乗ってた180は、街乗りでリッター８くらいだったよ。

>>800
ID「RVR」なんて嫌い…（ポソッ

>>799
本気出せば１５�`超える。
最小噴射回転数が２０００ｒｐｍだから
ずーと２０００ｒｐｍで走り続けることが出来れば。
１８キロくらいだったなか。

IDがヒューレットパッカード、パーソナルコンピューターになった。

それとも漏れらの天敵のポリスカーでつか？

>>799
触媒ストレートの直管仕様だが、８�`位走ってるよ

>>784
14は>>793のサイトにあるようにK'sとQ'sでは5速のギア比が違う以外は全く一緒。
流用もほとんどポン付けでいける。
ミッションは消耗品だと割り切ってる俺にはQ'sミッションは安いから重宝してる。
ちなみに13と14だとﾍﾞﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞが違うので要加工。

あ、あと、14のKとQではｼﾝｸﾛが少し違うと聞いた事あるけど未確認。

>>793
強度なんかはやっぱり違うのかな？QとKで。
エンジンを載せ替えて、NA→ターボとした時に、
ミッションはそのままNA用を流用できるのかな？
もちろん、ミッションのヘタリ具合にもよるだろうけど。

>>805
すまんリロードしないで書き込んじまった。
つまり、14NA→14ターボとする場合は、エンジンスワップだけですむと。
エンジンを14Q→スペックRに変えた場合も大丈夫だよね？

>>805,
ミッションはいけてもクラッチはすべる。
KのクラッチはQよりも強化なはず（圧着力？）
漏れがS13QをエンジンだけKに乗せ換えてミッションをちょっと加工して乗せて
加速していくうちにクラッチすべりが発生。
Q用の強化と強圧着をカバーを入れたら直った。

>>806
強度は一緒だと思う。
KのﾐｯｼｮﾝもQのﾐｯｼｮﾝも使ったけど、5速のギア比以外の違いは分からんかった。

>>807
14NA→14ターボならエンジンスワップだけでおｋ。
15エンジンの場合も大丈夫じゃない？未確認だけど。
15の6速ﾐｯｼｮﾝ使うなら15用のｸﾗｯﾁ一式とﾌﾗｲﾎｲｰﾙとﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを使わないとﾀﾞﾒだったと思う。

>>808
なるほど。
強化入れてない場合は有り得るね。

14ってエアクリ交換するときに、ボックス単体ではずせなくない？
さっき見たら、パイプががっしりとついてて、カバーを持ち上げるとパイプも連動してうごいた。
もちろんボックスを止めてるピンを全部はずして、の話。

当然だろ。エアフロがダイレクトにつながってるんだからさ。
エアフロにはパイプが繋がってるし、パイプはタービンに繋がってるし、
タービンはパイプに繋がってるし、パイプはインタークーラーに繋がってるし、
インタークーラーはパイプに繋がってるし、パイプはサージタンクに繋がってる。

まぁ全部つながってるってことだよ

あえて聞くが、次の愛車を選ぶとしたら何が（・∀・）ｲｲ？
このｽﾚで聞くと、次もS13,14,15とか言われそうだから、
今、新車で買えるものという条件だとして。

Ｚがいい。あれ、かっこ良過ぎ。

180SX後期乗りですが
RX-8に惹かれますね〜
個人的に現行車の見た目ではマツダ車がいい感じでつ

最近の車には魅力を感じませんな。まあ、あえて浮気をするとすればZかな。

>>796
モキュかよｗ

>812
ＪＺＸ１１０がいい

シル７？
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h5276965

>>812
もうオサーンなので、レガシィをＭＴで

漏れに　オカーネがあったら
おむすび８型や乙３３よりも
ＧＤＢイソプレッサ　かな。　

１４のテールまわりを他車種にスワップした方います？

>>821
180SXに移植しました。
ちょっと加工が必要だったけど８時間くらいでできたよ。
漏れの作業効率が悪かったからそのくらい時間掛かったんだと思うけど、
普通の人がやったら６時間も掛からないと思う・・・ｗ

180SXのリアのシートベルトの根元にあるカバー（？）ってどうやったら取れるんですか？
全然取り方が分からん・・・＿|￣|○

僕も乗りかえるとしたらZか８だねぇ。アクセラとかいうのもただなら欲しい。
デザインだけで言えば最近の各社ブサイク化の中、マツダだけは
これまでの路線から正常変化しているのでマツダには期待している。
日産のデザインの変化は、なんか一世代も二世代もすっ飛ばしてしまった、
そんな感じがする。
根拠の無い予想だけど、２００７年の次期GTR、RX７の発売あたりに
ｓ１６もこっそり復活すると踏んでいる。そして全く売れなそうな予感。

RX-8やロドスタターボがバカ売れしてスポーツカーブームが来れば
S16も出そうな予感。その可能性は果てしなく0に近いが・・・

33Zはモサいなぁとか思ってたけど、ニスモ仕様を雑誌で見た時は欲しくなったね。
現行マーチの黒か青もサイドカーとして欲しい気がする。
町中に溢れてるが。

サイドカーってあれ？
バイ(ry

>812
ロータスエリーゼかマツダロードスター
あと、RX-8も（・∀・）ｲｲ！
でも、このまま180SXに乗り続けるヨカン…

俺はなんとかがんばって
乗りつづけるよ。
金があったらオーバーホールして
ボディーはさびを落として長く長く乗って行きたいな
でも左右のストラットのボディーのとこが
錆びついてしまい、十万かけ鉄板をあてがって
溶接して塗装して強化したけど
きちんと仕上がっているのかが心配・・・・。
何かカタイ足を組んでいるとそこがよわくなっていって
しまうらしいです。
後さびやすいとこでもあるとのこと
次はリアをフェンダー爪おりしてないからいつか
そこが錆びるだろうからそこをさびないように
しておくかな。

サスが固すぎると衝撃を吸収してくれないから、ストラットがダイレクトにダメージを受けるね。
ボディ補強すればするほど耐久性は落ちていくというジレンマもあるし。
長く乗るならノーマルが一番！・・・なんだけどそれじゃやだよな(w

>>823
リアピラーの所のカバーなら下側に樹脂のピンが二個ついてるから、
それをはずせば取れる。
床に近いほうなら引っ張れば取れるだろ。

今日で連続オナニー３６５日！！
丸一年オナニーし続けた！！！！！！

↑誤爆するな、死ね

>>832は365日だから去年のバレンタインデーから今日まで
オナニーした。去年のバレンタインイヴは翌日に控えた
彼女との初エッチに備えて禁オナしたが当日フラレタ。
で、それ以来オナニー生活。な？そうだろ？>>832よ。

>>647です。
デジタルエアコンパネルの移植を先ほどしました。
問題なくいったんですが最後にエアコンの自己診断で
拭き出し口が全エラーでたんです。そして拭き出し口がデフロスターから切り替わらない。
標準パネルに戻してもに戻しても切り替わらない・・・。
これはやっぱり配線を切断してしまったんですかね？
こうなったらDラーしかないですよね？
北海道に住んでるんで足元が冷たくてしもやけになりそうです。

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>>834
そうかそうか、可愛そうだな。
俺なんてここ４年くらいオナーニしてないぞ。

>>834
スマソ、誤爆した。
>>832
だった。

180sxのリアワイパーが動かないんだけど。
でもリアの霜取り（←あってるかな・・・）のボタン押してから
リアウォッシャーのボタンを押すとウォッシャ−液はでないが
ワイパーが少しずつ動くんだけど、ヒューズが悪いのか？

今日ディーラーに行ってきました。どうしても音が気になるので。
診断結果……コンプレッサーそのものに異常がある
よって新品もしくはリビルド品に交換が必要、だそうです。
か、金が……

>>829
漏れの車は今10年、15万kmだけど
7万km時に全塗装、11万km時にエンジンO/H＋チューニング
ボディはもうユルユルだけど、固めすぎない程度に自分で
開口部とかの弱そうな所にバー入れたりしながらやってるよ
（現在タワーバーも含めて7本）実際剛性は無いんだろうけど、
乗ったフィールはいい感じ

部屋を片付けてたら貰い物のＵＲＡＳのパイナップルが出てきたんですがもらったときから３つしかありませんこれって取り付け可能なんでしょうか？
大きいのが２個と小さいのが１個です。H６年式の１８０SXです。
後取り付けの際は良く言われている簡単ドリフト仕様で組みたいです。

PS13 Q'sに純正で付いているアルミホイールのサイズ（オフセット）
っていくつなんですか？

>842

お布施っとわ
４０だったと思われ。

6JJ-15、OFF40じゃなかったかな。

>>844
6JJは前期の火の玉ホイールじゃない？
後期は205/60R15だから6.5J(JJ?)だったと思うんだけど。

>>845
うん、そうかも。

おー、ありがとうございます。

安さにつられて走行距離１４万キロのS１４買っちゃいますた。
周りからは『解体屋逝きも時間の問題』って脅されてます。
今のところは特に問題なく走っていますが、S14で弱いところってありますか？
あ、ボディはちょっとユルくなってるのかもしれません。

えーすいませんが少し聞きたいことが。180SXの
エアフロ洗浄ってあの筒に付いてるセンサー（ビス２本で止まってる）を洗浄するんですかね？
筒は網が付いてるものだと思ってたんだけど何もついてなくて、「あれ？どこクリーナーで洗浄するんだ？」
と疑問に思いまして。
機械音痴でよくわからないもので、よろしくです。

>848

いくらだったの

30ﾏｿですた。

180SX乗ってます。
今日、バルブ交換したんですけど間違えて光軸調整のネジをグルグル回してしまいました＿|￣|○
あまりにも狂ってたんである程度までは直したつもりなんですが、多分合ってません。
個人で光軸を合わせるにはどうしたらいいんでしょうか？

漏れの　ボロも車がそれぐらいで
検無しだったので　諸費用込みで
４０マソになりますた。
それが２年前の話です。
そのあと、経年劣化対策に
金がかかること・・・

とりあえず
タイミングベルト交換と
燃料ポンプ燃料フィルター交換
ミッションオイルとデフオイル
スパークプラグ交換
ブレーキホースをゴムじゃないのに交換

こんなところが基本かな？
まだ他にも消耗品ってあるけど
交換は計画的に。
がんがれ。

みんな、ボロ車って言いながらもいろいろ協力してくれてます。
燃料計の故障は友達と直しました。浮き輪が外れてて。。。
オイルはエンジンだけは換えました。ミッションは来週にでも。

ところでSRってタイミングベルトでした？チェーンだったような。。。

すまんこ

ＳＲはタイミングベルト無いです。
ＣＡにわ　あります。
あとヘッドガスケットも注意でつ。

>>854
パワステフルード漏れ
エアコンガス漏れ
タービン水まわりからのクーラント漏れ
エキマニ〜タービン間のガスケット抜け
ハブがたつき

１４の定番トラブル。

↑あと
ダイレクトイグニッション不良
AACバルブの固着によるアイドルバラつき

シルビア全般にも言えるけど。

>>835
全部エラーなら、
パネルが壊れているか、パネルに繋がっている配線の不良じゃないかな・・・
ディーラーへ行って、ピンアサインを教えてもらって、
ウソ信号をいれれば、とりあえずテストできます。

センサーの断線を疑ってかかるなら、
エアコンパネルの脱着で関係あるのは、
シフトパネルのスリットの裏の温度センサーくらい？

>>ハブがたつき

マジ？今ノーマルボルトにすげー重い9Jホイールを
オフセットさせて履いてるんだけど。

国1浜名バイパス上り橋から坪井まで
路肩側車線を80キロで走行してみる。
センター車線を100キロ以上で、ぶっちぎり速い車が存在すれば
車線変更して尾行します。
そうすると走り屋小僧が減速して路肩側車線に行ってしまう。
覆面を甘くみてはいけません。

>>852
整備工場であわせてもらうのが正攻法。
金がない？　自分でやってみたい？
夜、コンクリートの壁がある無人の駐車場に行って、遠くから壁を照らす。
（海岸の公園とか駐車場とかが便利かも）
それで、いじってない方のライトを基準に、高さをあわせてみ。
合わせ終わったら念のため、自分の車のライトを付けたまま、遠くから見て
片方だけ変にまぶしくないか確認する。
ｶﾅｰﾘ大昔、免許取りたての金がない時代に、そうやって合わせてますた。

光軸調整ってやった事ないんだけどそんなに難しいもんなの？
調整ネジを回すだけってイメージしかないんだけど結構シビアなのかな？

>>858さんありがとうございます。
全部エラーなんですよ。
そして元のハーネスに戻してもとのパネルに戻しても切り替わらないんです。
だからハーネスの断線じゃないかも・・・。
もしかしたらカプラーの刺さる先で何かが起こったのかも・・・。
とりあえずディーラーへ逝ってみます。

ディーラーの修理ってやっぱり高い？
おーとばっくすとかの方が安い？

おーとばっくすでマトモな修理ができるかよ

age

おーとばっくすはタダのパーツ取りつけ屋だから修理なんて出来ません。
パーツもまともに取りつけられずトラブルもあるような時もあります。
ディーラーは工賃はちょっと高いかもしれんが値段を払う価値のある技術を持った
整備士が修理してくれる。

>>867
激しく同意。
板金・塗装も板金屋のほうがうまいしね。

自動後退に任せるといえばオイル交換やタイヤ交換くらいじゃない？（実際だれでもできるやつ）
まぁ漏れはスタンドで働いてるから社員価格で自分で交換するけどね。
（例　エンジンフラッシング１回　３００円　mobile RF 5w-50　1�g 1431円 エレメント ３００円）

スーパーオートバックスの宣伝のレガシィ海苔の香具師ｷﾓｲ。
「ヤベーﾊﾞﾚﾀ!!」ってやつ。

>>868
ＲＦがそんなに安く・・・
社員価格激しくｳﾗﾔﾏｽｨ。

車検取りました。中古で買った平成３年式１８０ＳＸタイプ�Uです。
某全国フランチャイズの車検屋で取りましたが大体１５万円くらいかかりました。

ちょっと気になったのがオイルパンが少し凹んでるみたいなんですが
これって実はかなりやばいですか？
もし交換するとしたらいくらぐらいかかるんでしょうか？

いくらオイル安くても給料も(ry

>>871
どの程度かわからんが、1cmも凹んだらやばいぞ。
でも普通に動くなら問題ないかも。

>>871
ヤバければすぐにエンジンあぼ〜んなんで大丈夫ではなかろうか？
どのみち大容量オイルパンに交換をお勧め。
２〜３万だったと思う。

>>873-874
�dクス。やっぱりそんくらい掛かるのね・・・。

>>871
プライベーターならオイルパン外して
裏からハンマーで叩いて直す。
これ最強！お金も液ガス代だけで済むしね。

俺も876に同意。
SRエンジンのオイルパンは幸いアルミ合金製じゃないからね。
叩きまくれ！

>>871
外すのもｶﾝﾀﾝだし、がんがってみよう!
交換頼んだら、部品代込みで1ﾏｿいくはず(店にもよるがﾅｰ

エアコンパネル問題を書いた者です。

本日夜走行してわかったのですが
右半分イルミ切れです。これもしかしてただのイルミ切れじゃなくて
故障って線もありますかね？
右側もイルミってつきますよね？
OFF、AUTO、循環のやつ、デフロスターのやつ　の４つです。

パネル故障だったらいいのになぁ〜
でもノーマルに戻しても駄目だったんだよな・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>870
通販しようか？ｗ
４�g缶で６０００円＋送料なら売りまつ。
でもこいつから買ったほうが安い罠
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b47614592

でも気をつけて４�g缶は見た目は開いてない様に見せかけて開封させることができて、
更に中身だけ安いオイルに入れ替えて売ってる可能性もある。

>>876-878
自分はプライベーターってわけでもないし、
ピットとかマイ工具とか持ってないので挑戦するのは無理かな。

スレ違いな質問になるんですがプライベーターの方々は
自分のピットとかガレージが無い場合、どのような所で作業するんですか？
よろしければ参考までに教えてください。

>880
知り合いがスタンド店員だから閉店間際に場所と工具借りる
場合によっては、人のいない洗車場の隅でコソーリ作業
兎も角、平らでなるべく風の当たらない場所を確保したい

>>880
下がコンクリのただの青空駐車場だが
ミッション積み下ろし、デフ交換、タービン交換、カム交換なんかは
自分でやってる。
マイガレージはいつかは持ちたい俺の夢でつね。

ＰＳ１３のＱ’ｓに付けるお勧めのマフラーってありますか？

俺は青空でジャリの最悪環境だがやる気になれば大抵できるな。
一度ウマがジャリで滑って死にそうになったから滑り止め加工した鉄板をかましてます。
天候に左右されるのはやる気だけではどうにもならんが。

クラッチ交換って難しいのかな？
ミッションを降ろさないといけないから、生半可じゃないことはわかるんだけど、
専用の工具ってなにかいる？

>>885
特に難しいとは思わないがミッションがクソ重いから根性は要ると思うｗ
専用の工具はクラッチのセンター出しのツールが必要になるが
エクステンションにガムテ巻いて代用できるんで
特にこれと言った工具は必要無いな
それよりハジングの上のボルトがクリアランスが狭くて外しにくいのと
ミッション載せる時にフロアとのクリアランスが狭くてハウジングが当って
なかなか合致しないんでそこはコツが要る位だね。

どもエアコンパネル野郎です。

今日新たなことに気づきました。
風力を４にしたら安定しないのです。
ガーと強くなったり弱くなったりを５秒ごとくらいに繰り返します。
それとイルミですが、デフロスター（窓）とリサイクル（循環）のところは点灯しないんじゃなくて
かなーり薄く点灯していることに気づきました。

これってちゃんと電源が来ていないとかですかね？
イルミ切れなら薄くすらつかないと思うんですが・・・
いよいよユニットに疑いを向けたほうがいいでしょうか？

>>886
ありがとう。
作業の性質上、クラッチ交換ができれば、ミッション交換（ペラシャ？）、
マフラー交換ができるようになるから、一回やってみたい。ちょうどクラッチがヘタリかかってる
らしい（ディーラー兄ちゃん談）し。
ミッションは重いってのはよく聞くけど、何キロぐらい？



そうだ、まずジャッキとウマを買わなきゃいけないんだ……

>887
電球にカバーがついてるからじゃなくて？
他の部分には付いてるはずのカバーがなくて、薄いところだけカバーがあるからとか？
とりあえず全部電球をかえてみては？
ユニットも怪しそうですが・・

どこかにSRエンジンのOHが詳しく載ってるサイトないですかねぇ？
参考にしたいんで

ぐぐったけどみあたらないんですorz

SRのオーバーホールマニュアルって本が出てたような･･･
読んだわけじゃないから詳しく載ってるかどうかは知らんが

今日鉄パイプで180のリヤフェンダーの爪折りをしたけど、硬すぎて断念しちゃった。
パイプが曲がるより先に、タイヤがヨレちゃうよ。
リヤは2枚だからかな。
みんなはどうやってるの？
多分爪折り機でも歯が立たないと思うけど…。

>>888
ミッションはかなり重いよ。
あと、ジャッキをエンジンに掛けてバルクヘッド側に寄せないと、工具が入んないし。
難易度は高くないけど、結構めんどいよ。