【MEDALIST】ローレルスレッド三代目【CLUB-S】

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:15:31 ID:ap9wgjRe

＞こじれば

間違った

てこの原理で持ち上げれば

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:51:04 ID:b5IwFWp1

でもキズつきそうで恐いですね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:13:31 ID:9j0eHMHf

ぞうきんとかをドライバーの先にかぶせて差し込めば傷つかないよ
俺はいつもマイナスドライバ2つつかって外してる
パカって外れたらシフトを1速まで引けばパネルについたシガーソケットとかの
配線類も外しやすいよ

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:50:06 ID:bUgD7efI

日産のお店の人に「この車種は生産数が少ないですから手放したら二度と手に入らないでしょうね～・・・」と言われた。
だから家帰ってから「嫁入り道具にこの車持って行く！」なんて言っちゃったよ。
よく見ると「ＣＬＵＢ　Ｓ］ってところが白くなってるし、細かい傷があちこちにあった。

・・・なんてこと馬鹿なことを言ってしまったんだろう、私は。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 02:45:08 ID:7m4j2D8U

女性オーナーっすか！？
渋いっすね。

913 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：04/10/17 05:04:35 ID:QgIxPre6

>>906
小技だけど、シフトレバーの手前にあるドリンクホルダー。
あの受け皿の部分をゴポッと外すと、シフトパネルの裏側に指が届くようになる。
そこからクイクイッとシフトパネルを上側に押すと、手前側の爪が外れるので
ドライバでこじるよりも楽に外れます。精神的にもかなり楽。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 17:27:26 ID:Rx9ugpOE

>868
漏れも32からC35に乗り換えた。加速などはやっぱはえーです。でも
R32みたいにクイックにまがらなかったりするのはあきらめて乗ってます。
でも気に入ってます。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 02:01:40 ID:A9XA7SJ3

>>913

（　･∀･）つ〃∩ ﾍｪ-ﾍｪ-ﾍｪ-ﾍｪ-ﾍｪ-ﾍｪ-

916 ：　：04/10/18 18:06:30 ID:WPNBhTYc

えーと一言。>>913　あんた神！！

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 14:53:41 ID:scqpiLUv

>>913
すげえなよく気づいたなあ

918 ：１７６＠Ｃ３４：04/10/20 01:08:26 ID:6LflP84h

>>913
ｶｺｲｲ!

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 16:39:14 ID:OqNiGakw

神賞賛age

920 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：04/10/20 18:35:17 ID:U8+hmAkf

>>915-919
ニッサンのこの時期の木目調パネルって、薄っぺらですぐ割れちゃうでしょ。
だからマイナスドライバ等で穿り出すのが怖かったんで、なんとか裏側に手が届かないかと・・・。
そんでコンソールボックスを外すべく、たまたまドリンクホルダー部を掴んだら
「ヌポッ！」
と外れて大きな空洞が・・・。後は>>913に書いたとおり。

あ、この瞬間が日産だね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 00:07:01 ID:5bb8/HZb

クラブSの内装って木目パネルなんですか？
あと色はブラックでしょうか？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:23:36 ID:H8eD5xMC

>>921
基本的にそうだが場所によるグレードによる。トップは紺木目。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:23:56 ID:h+tlhqqv

さんきゅ！
ではクラブS 2000前期などはどのような内装でしょうか？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 01:51:32 ID:ULsbKAUf

>>923
只のｸﾗﾌﾞSはｾﾝﾀ-部は無塗装樹脂ﾑｷ出しだったような。
ﾀｲﾌﾟXになって初めて一丁前という感じだったかと。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 02:13:29 ID:h+tlhqqv

なるほど！
それでも個人的には十分っす。
今は軽なもんで。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 17:35:09 ID:dxobKoOY

C35の素晴らしいというか潔いところは、
>>924のような廉価版でも心臓はちゃんとRBなところですね。
走りは同じ（・∀・）

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:54:50 ID:lt9ZiIhj

>>926　C34もそうでしょ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:47:32 ID:f3gPfdoE

C34の2.5ﾒﾀﾞﾘｽﾄ乗ってるんだけど

RD25とRD25～って原動機形式ちがうようなんですが、
大差あるのでしょうか?

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 05:47:54 ID:JptPOjLu

>>928
RDは2800ccしかありませんよ。

930 ：１７６＠Ｃ３４：04/10/23 10:23:43 ID:rmKfzAEj

車検証との違いかな？

ローレルの２．５には、ターボなしの「ＲＢ２５ＤＥ」か、
ターボ付きの「ＲＢ２５ＤＥＴ」というエンジンが載っかってます。
どっちも、車検証の原動機形式には「ＲＢ２５」と書かれます。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 13:39:25 ID:UpM6oymz

>>930
あじがちょう！

なるふぉろ、車検証書上のことだったんですね。
謎が解けました。ところで>>929の2800ってﾛｰﾚﾉﾚでもその設定あったんですか?

932 ：１７６＠Ｃ３４：04/10/23 15:34:58 ID:oLaiO42i

>>931
２８００ｃｃのディーゼルもありまする。
こいつのエンジンはＲＤ２８といいます

Ｃ３４で唯一ＭＴモデルがあります。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 18:21:29 ID:o6PQd+zO

>>932
なるふぉど、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙだったんですね。
C33のﾃﾞｨｰｾﾞﾙは見たことあるのですが後ろのﾊﾞﾝﾊﾟｰが真っ黒ですねw

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 11:17:20 ID:/ylExT4I

黒煙age

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 09:48:28 ID:0kHjXA2D

紫煙age

936 ：通常のほうじ茶の●倍【 ppxb127.enti.cli.wbs.ne.jp 】：04/10/25 17:24:10 ID:2CFpMQuD

直し直し30万㌔乗る！！って言ってんのに

「買い換えろ買い換えろ」

ｳﾙｻｲﾖ!!

937 ：Ｃ３５前期ＲＢ２０：04/10/26 03:43:32 ID:77cFovnm

Ｃ３５海苔になって６年目の者ですか、前から気になっていることがあります。
カタログ上では『４速ＡＴ』と記されておりますが、何度数えても変速は４回。即ち、５速！？なんて思っているのですが、皆さんのＣ３５はどうですか？
マフラーがノーマルだと、静か過ぎて少々分かりずらいとは思いますが、窓を開け、耳を澄まして意識して乗ってみてください。
コツはあまりアクセルを踏まずに走行→６、７０km付近で、４回目の変速。
絶対、ＡＴ５速仕様ですから！！

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 03:50:21 ID:L2SCknDP

>>937
4速の時にロックアップが入る。
変速に近い感覚があるので、勘違いしやすいが。
C33と34には5速ATあったんだっけ？

939 ：通常のほうじ茶の●倍【 ppxn179.enta.cli.wbs.ne.jp 】：04/10/26 04:34:02 ID:aHo+8mDq

６０㌔超えるとロックアップされるとおもった

確かC33は後期からだったよ＞5AT

940 ：１７６＠Ｃ３４：04/10/26 08:03:28 ID:gL+HdRZ0

Ｃ３４は２．５が５ＡＴで、２．０が４ＡＴだよ
２．８は…わからん(^-^;
うちのは７０くらいでロックアップしてたとオモタ。
ヘンな学習しちゃったのかなぁ
ＥＣＵリセットしてみやう…

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 09:01:58 ID:DLwiwfNt

>>938
アレは失敗作だったのかなぁ。
VG系とRB系にあったよな。C33前期のE-AT（4）と後期の5E-AT比で大して
燃費に貢献出来なかった実感と故障が多かった気がする。
クルージング域の回転数はカナーリ低かった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 16:15:02 ID:80XF1Eg5

ロックアップてなんですか？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 17:42:39 ID:iYfXvRs6

ATは油圧を利用して力を伝達(トルクコンバーター)しているのでパワーロスが出てしまう。
そこである一定の速度域以上になったらクラッチで機械的に接続して、トルコンの滑りによる
ロスをなくすメカニズムがロックアップ。
…識者の方、補足よろ。

944 ：通常のほうじ茶の●倍【 ppxn179.enta.cli.wbs.ne.jp 】：04/10/26 20:40:46 ID:aHo+8mDq

補足
トルコンとはトルクコンバーターの略でMT車で言うクラッチの役目をしております。
よく言われる簡単な説明だと風車の前に扇風機をおいたような感じで
扇風機を回すとその風圧で風車が回る画を想像してもらえれば　そんな感じであります
実際には空気では無くオイルの流れよってパワーを伝達してます。
ほんとはもっと複雑なんだけど。。。。

945 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：04/10/26 21:30:46 ID:OZFNMqtR

>>899　乗ってるよ。６万くらい走ったかな。５ＡＴ。身長１８０ｃｍの漏れとしては視界が悪くて
運転中にストレスがたまる。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 02:45:08 ID:09VP7YUP

C35をＭＴで乗りたい…Ｒ33スカのミッションが手に入ったしｗ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 03:34:48 ID:R43Z9RPe

どこで手にいれて、どこでどのように改造するんですか？

948 ：８８８ ◆m9.ystswe2 ：04/10/27 11:51:00 ID:u/xkBtp9

俺もお貯金貯まればＭＴにする予定
でもバイクに使っちゃうからﾑﾘﾎﾟ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 12:55:44 ID:C0kWUxnz

Ｃ３５にＭＴの設定があればもっと売れたと思う。だいたい、スポーツグレードのクラブＳにＭＴが無いのはおかしいよね。でもかっこいいから買ってしまった…

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 23:38:43 ID:tdcQTpH/

実際のところ、メダリストに比べてクラブSはスポーティなんですか？
NAのクラブS狙ってるけど、ターボのメダリストの方がスポーティな気も．．．。