【Scion】プリオンクーペ誕生！！【tC】

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

http://www.scion.com/drive/gallery/drive_tc_gallery.html
http://response.jp/issue/2004/0106/article56756_1.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040106AT1D0600306012004.html

これ、漏れも気になってたんだけど、ベースは何かな？

2.4L。ヴィッツの兄弟ではなさそうだな。

プラットフォームは題名どおりプリオンでしょう。

次期セリカという話もあったような。
５ＭＴと４ＡＴなのか。内装も安っぽい。
期待していたのだが。

プリオンってＢＳＥか？
そりゃお前等だろう。
これはサイオンだよ。サイオン。
プラットフォームはアベンシスのものを使用さ。

>>5
プリオン【名】(俗) プレミオ、アリオン、アベンシスなど、
プレミオ、アリオンのプラットフォームを用いた車両商品の総称。

クーペとしちゃ背が高いしなんとなく凡庸とした感じに見えるな

だからこれはアコードクーペの対抗馬だって。
キャバリエみたいなもんだ。日本に来るか微妙。

FRだったら日本でも馬鹿受けしそうなのに

ヘッドライトユニット「だけ」を横から見ると
BMW7シリーズに似てる...

これはよい

４ＡＴの

ヒュンダイクーペですね

1ZZでいいよ。
１５０マン位で売れ。

日本には来ないでしょうね。
来たとしてもキャバリエの後継車だろうから
注目もされないでしょう。
ただ価格がキャバリエ並みなら代替もありそうだけど

クロイツフェルトヤコブ病になりそうな車名だな。

ドアミラーにウィンカーを埋め込むのに
否定的な意見のあったトヨタもついに…

リアはもろアリオンだな

プラッツ・クーペことエコーを
日本市場にもってこないのかな？

クーペっつーかエコーはプラッツそのものだろ。
向こうには2ドアがあるらしいが…((((;ﾟДﾟ)))

つまんね

>16
アリオンクーペ

内装酷いし
外装もかっこ悪い
どうなんだコレは

>>8
アコードクーペの対抗馬は「ソラーラ」でしょ。
tCはもっと小さいから、次期セリカがないとすればセリカの後継じゃないの？

これで２２０万は高すぎだろ。

２．４Ｌなのに１６０馬力しかないし、内装は軽みたいだ。
サイオンてのは若者向けブランドらしいが、「ガキに質感なんていらねぇよな（ﾌﾟｹﾞﾗ」ってことか。

これならアクセラの方がいいな。

アクセラも質感低いけどな

>>24
２００万しないから

これいいかも

age

盛り上がらないな。
まあ、日本では当分出そうにないしな。

そういえば、アクセラは、セダン（プロジデ）
のみならず、スポーツも北米輸出するらしいね。
>>23

乗り込んだらウィッシュだかストリームだか区別出来ない罠

　「う〜〜っ」
　 ∩＿∩　　∩＿∩
　（ ・∀・ ）　（ ´∀｀ ）
　（ つ⊂ ）　（　つ⊂ ）
　 ヽ （　ノ　　ヽ （　ノ
　（＿）し'　　（＿）し'

　　　　「マンボウ！！」
　　　∩＿∩　　　∩＿∩
　　∩　・∀・）∩∩　´∀｀）∩
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

【デトロイトショー速報】トヨタ自動車，Scionブランドの新型車「tC」を出展，
2.4Lエンジン搭載の3ドアハッチバッククーペ
[2004/01/07]
　トヨタ自動車はデトロイトモーターショーに，ジェレネレーションYと呼ばれる
　若者向けブランド「Scion」の新型3ドアハッチバッククーペ「tC」を出展した。
　エントリーカーの「xA（日本名イスト）」，多目的ワゴン車「xB（日本名bB）」
に次ぐ第3の車種となる。
　コンセプト開発は，トヨタの北米デザイン会社のCaltyが担当した。
　開発期間は13カ月で，米国向け車両としては「異例の短さ」（トヨタ）という。
　2004年中に発売するが，発売時期の詳細は未定。
　新型車は，洗練されたデザインと多目的性を両立することを目指したという。
　「Subtleでexpressive（そんなに目立たないんだけど印象に残る）な
クルマにしたかった」（エクステリアのデザイナー）。
　電動開閉式のサンルーフを標準で装備する。
　サンルーフ機構はアイシン精機製。
　インテリアは，Scionブランドの車種に共通の特徴として，アンバー色の照明や，
メタル調のトリムを取り入れている。
　また，物入れのフタにダンパを装備したり，エアコンの温度調節ダイヤルに
アルミ鋳造部品を使うなど，高級感を演出しているという。
　リアシートは6：4の分割式で，三つのヘッドレストと3人分の
3点式シートベルトを備え，45°のリクライニングが可能。
フロントシートとリアシートを倒せば，長さ8.5フィート（2.66m）の荷物も収容できる。
　プラットフォームは，「カルディナ」や「アベンシス」と同じで，
フロントサスペンションはストラット式，リアにダブルウィッシュボーン式を採用する。
アメリカは道が悪いのでばねは柔らかくしたが，若者が好むクイックなハンドリングも
同時に実現するためにボディ剛性はカルディナなどより向上させたという。
「日本のカルディナにもマイナーチェンジで反映したい」（現地の説明員）。
エンジンは排気量2.4Lの直列4気筒で，5速手動変速機と4速自動変速機を選べる。
ディーラーオプションでスーパーチャージャーのパッケージを用意しており，
この場合，出力が160hpから200hpに向上する。

>>7
>クーペとしちゃ背が高いしなんとなく凡庸とした感じに見えるな

やっぱり現行インテグラも背が高くてかなりダサいからな（デザイン含めて

日本名「カレン」

可憐なカレン?(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>33
クーペの主な市場であるメリケン国ではこういうのがクールらしいね。
ぼってりした感じがいいのかな？

ｔＣ＝1415ｍｍ
インテグラ＝1385ｍｍ
スカイライン＝1395ｍｍ

しっかしヒドイなこりゃ。インテリアなんてミラアヴィの方が
質感高いんじゃないの？インテリアの質感が売りのトヨタも
もう過去の話か。2400でも220万円はボリすぎ。
こんなもの150万円でもいらんわ。

これって、前にMagXに出てたカルディナ顔のクーペとは無関係?

予想イラストだったのでは。
最新のベストカーにも載っていたが（ｗ

あの・・・これ結構好きなデザインなんですが。

セリカよりもフツーの走行でははやいだろうな

子供騙しのスーパーストラットサスになるのかな

>>37
オンボロギーニ・三浦のコトかと思ったヨ

>>41
それはない。スーチャ付けてやっと200ｐｓの上
車重がすでにスポーツ走行できる代物じゃない。
さしずめ、そこそこパワーのあるサイノスみたいなもんかと。

サイオン『tC』の写真集　写真１２枚
　http://response.jp/issue/2004/0114/article56949_1.html
全車標準装備のルーフガラスがいい感じ

このセンターコンソールはSCIONのＳを表現している。
http://response.jp/issue/2004/0114/article56949_1.images/60713.html

リアブレーキはディスクですか？

ボテッとした「カレン」だな。

いまさらこんなもの出してどうするんだ？

アメリカの若者はそれほど遅れているのか？？？

>>45
内装は質感とは無縁だな、インパネがふんどしに見えるのは最近流行の和のテイストといったところか。
外観は嫌いじゃない、これで２００万切るなら買いなんだけど、、、

これを変態丸目４灯にしてセリカの名前で出すのかな？

4400×1755×1415のサイズに、ＭＴでも1330kgの重量で160psのエンジンか。
日本導入はやめたほうがいいんじゃないの？
　

FF?

FRなわけがない。

>>44
サイノスとは言い得て妙。なんとなく似てる気もしなくもない。
実際アメリカじゃ日本で言うサイノスかレビンくらいのイメージじゃないか？

裏のキャッチコピーは「ホモ達以上、変人未満」

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：04/01/08 14:46 ID:eJ3oV5zg
日本自動車販売協会連合会（自販連）が８日発表した2003年の新車販売ランキングによると、
「カローラ」が２年ぶりに首位に返り咲いた。
02年首位を獲得した「フィット」は２位。トヨタが昨年１月に発売したミニバン「ウィッシュ」は３位だった。
「カローラ」は前年比12.1％減の19万8904台。「フィット」は27.3％減の18万2285台だった。

tc＝新サイノス　でFA!

>>55
その発言で、このスレの住人の年齢がばれそうですなあ。

あのインパネはどうなの？
メーター周りとか餓鬼の工作かと・・

ホモ達にウケるためには必要なんだよ

何かメーターパネルのオレンジ色までBMの真似してみっもないな
単純にBMの真似しただけだろ？
BMは人間工学に基ついて最も目に負担がかからないオレンジを採用してる
のに、意味もわからずに真似だけしてるんだろなバカトヨタ。

>>61
近年のスカイラインやＺもメーターを積極的にオレンジにしてるが？

トヨタオプチトロンメーター、文字の輝度が強すぎて（最弱でも）目に悪いよ

t：トヨタ
C：クーペ

>>44
>>51

走りの評価は未発表のトルクとその最大発生回転数がわかってからだろ

低く見積もっても320N・mはあるだろうから結構いけそうかと

雑誌で顔はカルデナに劇似とか書いてたけど
嘘ばっかりだな。

GHGGGGGGGGGG

>>66

いまだに雑誌を真に受ける厨が居ましたか

プリオンとは言い得て妙だな

プリオンのスレって無くなったの？

>>70
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075120991/

実物を見たわけでもまして乗ったわけでもなく
すべてを判定してしまう妄想評論家アンチ厨ッての一体・・・

セリカじゃね〜よ。
カレンだっつ〜の。

２．４で１６０馬力ならそんなに悪いって言うほど悪くも無い。
実用車なんてそんなもの。
ただ確かにこのように日本にはクーペ＝スポーツカーという認識があるから
よほど豪華に手を加えて性能アップしないとダメかな。

あげ

プリオン詳細
http://www2d.biglobe.ne.jp/~chem_env/chem8/prion.html

>>76
吉野家の問題はどうなるんですか？

牛肉が切れたあと

吉野家…築地一号店をはじめ10店舗ほどだけ国産牛で牛丼を出す。
　　　　　　それ以外のメニューはカレー丼などの代替品でごまかし、
　　　　　　そして今後も必死に輸入再開を訴え続ける。
松屋他…牛丼の代わりに豚めし、豚丼を起用。
　　　　　　豚肉に代わったものの、より牛丼に近い豚丼を主力メニューに置く。
　　　　　　このまましばらくは様子を見る。

で、鳥インフルエンザはどうなんだ？
加熱してあれば喰う分には問題ないのか？
豚肉は大丈夫なんだろか、怖くてコンビニ弁当も買えない。

>>79
自炊しる！！

カレー丼、メチャ×２まずかった。
どーにかしてくれ！

あれがセリカの後継車なんて噂があったなんて・・・
ひどすぎる
嫌いではないが、どーみても中途半端じゃん

カルディナのＭＣ後の顔があれになるんなら考えても良い…
（当然、リアの三角ランプ形状も変更して）仕事の付き合い上
トヨタ車しか乗れんので…

話題の4.500GTもいいけど
2.500〜3.500ｃｃのクーペが欲しいな。
セリカ大型化してMR-Sクーペ化かレビン復活がいいな。

age