水平対向＞＞＞＞ロータリー＞＞その他
1 ：ス○リ○ト：
あんたら他車と同じエンジンじゃつまんないだろ。
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 12:13 ID:B2qeA5Uy
新年初２
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 12:14 ID:Gt4J8jE0
出遅れの３
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 12:18 ID:VnlMCg4m
星形ですがなにか?
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 12:47 ID:wMNF9fTV
2123
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 13:23 ID:Hi9M3WRI
ポルシェじゃないんだな
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 14:11 ID:jz+tvYsF
水平対向＞＞＞＞ロータリー＞＞その他
Ｆ1はその他ですね。
あーそうですか。
Ｆ1はその他ですね。
あーそうですか。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 14:14 ID:UPOf76Jz
水平対抗＞＞＞＞ロータリー＞＞ＳＯＨＣ＞＞ＤＯＨＣ＞＞ちゃり＞＞原付
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 14:58 ID:CRvfl3A5
おいらの水平対抗だけど空冷OHVじゃ。
60年くらい前にぽるしぇさんが設計してくれたんだ。
60年くらい前にぽるしぇさんが設計してくれたんだ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 16:59 ID:HoRKGxec
とりあえず、水平対向もロータリーも
この世から消えてなくなってもいいと思ってます。
この世から消えてなくなってもいいと思ってます。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 17:24 ID:wRb/BKeQ
>>10
ロータリーは必要だろ？
水素ロータリーは水素でもガソリンでも走れるという優れもの。
燃料電池は水素スタンドがないと走れないが
これならどこに行っても大丈夫。
自動車用内燃機関の将来性としては
ロータリー＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
だな。
ロータリーは必要だろ？
水素ロータリーは水素でもガソリンでも走れるという優れもの。
燃料電池は水素スタンドがないと走れないが
これならどこに行っても大丈夫。
自動車用内燃機関の将来性としては
ロータリー＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
だな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 17:33 ID:pdPvddp4
>>11
水素とガソリン、混ぜて走れるの？
水素とガソリン、混ぜて走れるの？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 18:07 ID:wRb/BKeQ
>>12
運転席のスイッチで切り替えて走る。
運転席のスイッチで切り替えて走る。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/01 19:31 ID:obymLYH+
対向ピストンﾏﾝｾｰ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 00:34 ID:kSDG+adD
>>10
はっはっは、馬鹿だな。
燃費ではやはり水素利用システムの燃料電池に大きく負けるとのことだから
水素供給インフラ整備までの過渡期にしか結局必要とされない。
そういう意味で大きく先の将来性としては、やっぱ無いんだよ。
そもそも将来的にはそんな燃費の悪い水素ロータリーははなから蚊帳の外で
ガソリンハイブリッドと燃料電池ハイブリッドが共存していくと
言われている。
はっはっは、馬鹿だな。
燃費ではやはり水素利用システムの燃料電池に大きく負けるとのことだから
水素供給インフラ整備までの過渡期にしか結局必要とされない。
そういう意味で大きく先の将来性としては、やっぱ無いんだよ。
そもそも将来的にはそんな燃費の悪い水素ロータリーははなから蚊帳の外で
ガソリンハイブリッドと燃料電池ハイブリッドが共存していくと
言われている。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 02:55 ID:Neo50gUw
燃費が悪いというけど水素はガソリンよりずっと安く作れる
ようになるはずだよ。
燃料電池車はまだ克服すべき点が多くて普及するのはまだまだ先。
ただ水素ロータリーは現時点では1補給あたりの航続距離が短かすぎるけど。
燃料コスト的にはガソリンハイブリッドを超える可能性はある。
激しくスレ違いなのでsage
ようになるはずだよ。
燃料電池車はまだ克服すべき点が多くて普及するのはまだまだ先。
ただ水素ロータリーは現時点では1補給あたりの航続距離が短かすぎるけど。
燃料コスト的にはガソリンハイブリッドを超える可能性はある。
激しくスレ違いなのでsage
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 18:35 ID:2/rumkE1
全長の短さ、低さでも水平対向＞ロータリー？
燃費の良さで水平対向の勝ち！
でもＮＡ状態での出力なら。。？
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/02 19:43 ID:4uuFz2Vv
時代は垂直対向エンジン
間違いない
間違いない
19 ：r：04/01/06 18:04 ID:U/UMRGjZ
age?
20 ：r：04/01/06 18:05 ID:U/UMRGjZ
>>10 お前が亡くなっていいと思います。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:45 ID:cjPxGVY6
ｽﾊﾞﾙVSﾏｽﾞﾀﾞ､ﾚｶﾞｼｨVSRX-8､水平対抗VSﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝになれば面白い。RX-8ﾜｺﾞﾝが出ればライバルだぁ
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 18:51 ID:Uwdiu2DP
時代はW12だろう。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/06 19:07 ID:AiP7IgxL
２スト乗ってみたいなぁ。
24 ：r：04/01/09 17:58 ID:dC7GsnFJ
sage
25 ：r：04/01/10 15:37 ID:QsD8WsB4
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/14 21:22 ID:VExpkb10
r
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 13:36 ID:QgaeRkW9
プラグ交換の面倒さならば>>1の言い分にきっちり当てはまる訳だが。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 14:17 ID:shWBViQp
「ロータリー＝能足りん」はすっこんで
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 14:57 ID:QgaeRkW9
まあスバルがMR-Sみたいななんちゃってミッドシップ出したら
漏れは買うかもしれんな。
漏れは買うかもしれんな。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/18 15:06 ID:3vqqbWba
水平対向なんて所詮弱小メーカーにありがちな必死系コンセプト。
よく言えば「オンリーワン戦略」というもの。
いわばツーカーの「話せりゃいいんでしょ」みたいなもの。
これに技術的な意義を云々するのは見苦しい。
よく言えば「オンリーワン戦略」というもの。
いわばツーカーの「話せりゃいいんでしょ」みたいなもの。
これに技術的な意義を云々するのは見苦しい。
＞29
スバルはエンジン高が下げられない４WDレイアウトに
こだわってるから、水兵対抗のメリットを生かした
低重心FRのようなハンドリングマシンは出さないだろ。
ましてMRなんぞなんちゃってでも出す訳がない。
マジでとても勿体無いと思う。
スバルはエンジン高が下げられない４WDレイアウトに
こだわってるから、水兵対抗のメリットを生かした
低重心FRのようなハンドリングマシンは出さないだろ。
ましてMRなんぞなんちゃってでも出す訳がない。
マジでとても勿体無いと思う。
32 ：ｒ：04/01/20 17:36 ID:upqEtZw2
AWDだろ？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 18:20 ID:v3xzB8xy
スバルはマイナーな技術を組み合わせたクルマを造る。
メジャーな技術だと競争相手が多く潰されちゃうから。
そうやってなんとか生き延びてきた。
弱者の知恵って奴ですな。
水平対向なんて超マイナー
４ＷＤなんて超マイナー
競争相手の少ないほう少ないほうへと舵取りしてきたスバル。
スバルの企業姿勢を一言で表すと
「逃げの姿勢」
34 ：ｒ：04/01/20 19:25 ID:XAnZ6t8j
>>33 インチキ理論を述べるジムニー乗り。
35 ：疑問符：04/01/20 19:30 ID:DAVfowyf
2CV まんせｰ
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:37 ID:V7SfpGhI
スバルが小排気量ＦＲスポーツ作ってくれたらなあ。。
１．５Ｌ水平対向エンジンをフロントミッドに積んだ小型軽量ＦＲオープン。
出力は１００馬力＋α程度、でも車重は１ｔ以下。
価格も１５０万円以下のボーイズレーサー。
１．５Ｌ水平対向エンジンをフロントミッドに積んだ小型軽量ＦＲオープン。
出力は１００馬力＋α程度、でも車重は１ｔ以下。
価格も１５０万円以下のボーイズレーサー。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:53 ID:RS3e5uXi
スバルの水平対向のエンジンとミッション、ミッドに置けば
かなりイケてるMR車が出来そうなんだけどなぁ。
でもオイルパン結構出っ張ってたな…。
かなりイケてるMR車が出来そうなんだけどなぁ。
でもオイルパン結構出っ張ってたな…。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/20 19:58 ID:Ea1epxOn
スバルは水兵対抗エンジンを外販すべきだな。
GMつながりでアルファあたりに売ればオペル製のV６積むより
かなり期待できる車が出来上がると思われ。
GMつながりでアルファあたりに売ればオペル製のV６積むより
かなり期待できる車が出来上がると思われ。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 03:11 ID:Db8ObfhU
アルファ･スッド、33があるじゃん。
スバル製じゃないが水平対向エンジンだよ。
スバル製じゃないが水平対向エンジンだよ。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 03:30 ID:xvcMGgrs
MRじゃなくてMAWDがいいな
和ランボルギーニ
和ランボルギーニ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 04:08 ID:/xH0Z6Wj
>>36
B9 ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰが欲しいのだが発売してくれないかな。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰくらいの大きさでﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟかｸｰﾍﾟのB9 ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰが出れば漏れはすぐにﾃﾞｨｰﾗｰ行くが。
てかﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾚﾈｼｽを1ﾛｰﾀｰ乗せたらいいんじゃないか？その場合軽になるかもしれんが。
B9 ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰが欲しいのだが発売してくれないかな。
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰくらいの大きさでﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟかｸｰﾍﾟのB9 ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰが出れば漏れはすぐにﾃﾞｨｰﾗｰ行くが。
てかﾛｰﾄﾞｽﾀｰにﾚﾈｼｽを1ﾛｰﾀｰ乗せたらいいんじゃないか？その場合軽になるかもしれんが。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:13 ID:/xH0Z6Wj
水平対抗のｽﾎﾟｰﾂが欲しい。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:14 ID:FirU7ZSc
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 18:39 ID:/xH0Z6Wj
ポルシェ高いもん。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/21 20:34 ID:64A88tGb
>>42
Ｂ９は４駆にする意味があんまり無い気がする。
余程大パワーで無いのならフロントミッドシップ化＋低重心化の方が魅力的。
シンメトリーＡＷＤだと案外ハナが重くて楽しく無い予感。。
（フロントオーバーハングにエンジンが飛び出る）
ロドスタ＋レネシスは全然問題無いけど、ラインナップ内でレシプロ＜ＲＥの図式が
出来ないようにＥ＆Ｔから限定＋車名を変えて出した方がいいような。
Ｂ９は４駆にする意味があんまり無い気がする。
余程大パワーで無いのならフロントミッドシップ化＋低重心化の方が魅力的。
シンメトリーＡＷＤだと案外ハナが重くて楽しく無い予感。。
（フロントオーバーハングにエンジンが飛び出る）
ロドスタ＋レネシスは全然問題無いけど、ラインナップ内でレシプロ＜ＲＥの図式が
出来ないようにＥ＆Ｔから限定＋車名を変えて出した方がいいような。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 04:55 ID:xHDnZDed
B9 ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰは出たら漏れは買うよ。ｵｰﾌﾟﾝﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟだったら良しだね。ｽﾊﾞﾙだから高いだろーな。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/22 05:48 ID:g0w9JMNt
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:28 ID:7VJ4r25t
B9ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰVSﾛｰﾀﾘｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰ
ﾚｶﾞｼｨVSRX-8
水平対向ＶＳロータリー
いいライバルになると思うが…。
ｽﾊﾞﾙは割高感がある。
ﾚｶﾞｼｨVSRX-8
水平対向ＶＳロータリー
いいライバルになると思うが…。
ｽﾊﾞﾙは割高感がある。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 00:33 ID:GSVMt3k8
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 17:12 ID:c7cPj8M0
ちょっとスレ違いかも知れんが、
まつだはロータリー専門にした方が良いと思うんだが・・
確かにまつだのレシプロは結構良いと聞くが、
レシプロを開発している人間は世界に沢山いる。
対してREはマツダだけ・・・
レシプロはフォードから買って、自社の開発力は全てＲＥに注ぎ込むくらいしないと
ＲＥに未来は無いのではないだろうか・・・
賛否両論あるでしょうが・・・
まつだはロータリー専門にした方が良いと思うんだが・・
確かにまつだのレシプロは結構良いと聞くが、
レシプロを開発している人間は世界に沢山いる。
対してREはマツダだけ・・・
レシプロはフォードから買って、自社の開発力は全てＲＥに注ぎ込むくらいしないと
ＲＥに未来は無いのではないだろうか・・・
賛否両論あるでしょうが・・・
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 17:20 ID:W/SBRrqT
X型＞＞＞＞＞W型＞＞＞＞H型＞＞＞星型＞＞水平対抗型
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 17:57 ID:7VJ4r25t
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 17:58 ID:n8XFL0v3
水平対向やらVTECの構造、教えれ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 18:02 ID:yBXt839U
2気筒660CC水平対抗エンジンきぼんぬ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 18:24 ID:4CYLWbHN
>>51
マツダは昔、それで痛手を負った苦い経験がある。
ロータリーに関しての自信はあるようだが、ユーザーがそれを認めない。
かといって、RE搭載車種が１種類だけってのは流石に・・・・ねぇ。
せめて２、３種類くらい選べりゃいいのに。
アレじゃロータリーに乗りたくても選択肢が少なすぎて乗れないよ。
マツダは昔、それで痛手を負った苦い経験がある。
ロータリーに関しての自信はあるようだが、ユーザーがそれを認めない。
かといって、RE搭載車種が１種類だけってのは流石に・・・・ねぇ。
せめて２、３種類くらい選べりゃいいのに。
アレじゃロータリーに乗りたくても選択肢が少なすぎて乗れないよ。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 20:10 ID:WEcKoU36
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 21:00 ID:n8XFL0v3
まぁ、マツダのREは半分意地みたいなもんだからな
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 21:41 ID:W/SBRrqT
ロータリーセダン、ロータリー高級セダン、ロータリーピックアップ、
ロータリーマイクロバス・・・
ロータリーマイクロバス・・・
60 ：ｒ：04/01/23 21:49 ID:MChx6Oqg
>>55 何バブルだ？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/23 22:04 ID:Ob0GjdZx
ロータリーはスポーツカー以外のクルマにはそんなにメリット無いと思うけどねぇ・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:19 ID:AAKpnEUf
・・・今まで開発にかかわった総人数・・・
レシプロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロータリー
ロータリーはまだまだ可能性があるんでは？
乱暴な言い方だがレシプロより何十年も遅れていると思う。
レシプロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロータリー
ロータリーはまだまだ可能性があるんでは？
乱暴な言い方だがレシプロより何十年も遅れていると思う。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 00:27 ID:xxLt1HaH
このスレ見れば分る。
ロータリー：ロマン、憧れ、圧倒的存在感、魅力的、オンリーワン。
ボクサー：地味、何それ？
ロータリー：ロマン、憧れ、圧倒的存在感、魅力的、オンリーワン。
ボクサー：地味、何それ？
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 02:46 ID:YtG1/cr1
REに比べると判りづらい面はあるな
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 10:32 ID:GVILVa3M
３Ｌ水平対向をベースに２気筒を作って小排気量ミドシップスポーツを作ろうか。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 12:57 ID:GVSH5DDW
いくつかのメーカーがREをやろうとした矢先にオイルショック、マツダ危機、
でやめちゃったもんね。
で、そうこうしてるうちに、次は電気自動車やら燃料電池車だ、それまでは
レシプロで充分、ってなことになったんじゃないかな。
日産がシルビアにREを積もうとした、メルセデスベンツがかなり洗練された
REｽﾎﾟｰｼｶｰのプロトタイプを完成、GMなどもREを開発してた、と聞くが・・・
でやめちゃったもんね。
で、そうこうしてるうちに、次は電気自動車やら燃料電池車だ、それまでは
レシプロで充分、ってなことになったんじゃないかな。
日産がシルビアにREを積もうとした、メルセデスベンツがかなり洗練された
REｽﾎﾟｰｼｶｰのプロトタイプを完成、GMなどもREを開発してた、と聞くが・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/24 15:28 ID:j5oa4WyX
ほんとにやるかどうかは経営者しだいってわけだな。
で、マツダの現状をみるとロータリーやらないほうが賢かったってところ？
GMとかのでかい会社がロータリーやってたらまたちがかったのかもしれないけど。
で、マツダの現状をみるとロータリーやらないほうが賢かったってところ？
GMとかのでかい会社がロータリーやってたらまたちがかったのかもしれないけど。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 02:51 ID:M0eTnvy1
まずはﾏｽﾞﾀﾞの先制攻撃｡RX-8ﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝでﾚｶﾞｼｨ全ｸﾗｽに対抗汁。
次にｽﾊﾞﾙがB9ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰを出す。挑発に乗ってﾏｽﾞﾀﾞがﾛｰﾀﾘｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰを作る｡
ﾛｰﾀﾘｰｴｿｼﾞｿと水平対抗ｴｿｼﾞｿの開発が進みｳﾏｰな感じ。
次にｽﾊﾞﾙがB9ｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰを出す。挑発に乗ってﾏｽﾞﾀﾞがﾛｰﾀﾘｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰを作る｡
ﾛｰﾀﾘｰｴｿｼﾞｿと水平対抗ｴｿｼﾞｿの開発が進みｳﾏｰな感じ。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 08:50 ID:6maWkoKK
レネシスをロードスターに積んだら燃費良さそうだね。
さらに息吹のハイブリッドシステムと組み合わせればアイドリングストップ
も出来る。ＲＥって元々高速燃費はそんなに悪く無いんだよね。
さらに息吹のハイブリッドシステムと組み合わせればアイドリングストップ
も出来る。ＲＥって元々高速燃費はそんなに悪く無いんだよね。
70 ：ｒ：04/01/25 15:32 ID:BgNYJO/Q
ロータリーエンジン＝フォード製だと思われｗ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/25 17:16 ID:tl9gy184
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 00:19 ID:0NH6Noxn
73 ：ｒ：04/01/26 05:48 ID:v9zR30CQ
>>72 アフォですか？
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 05:51 ID:AYCdcwPV
このスレの主役は完全にロータリーだな。
ボクサーエンジン哀れ・・・地味すぎて話題になってない。
ボクサーエンジン哀れ・・・地味すぎて話題になってない。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 14:31 ID:wnNRWYh2
アルファロメオのボクサー12・・・
ロータリーはスポーツ以外にも用途はある。
低振動、低騒音にして小型高出力。 これにつきる。
大型高級車に有利な要素をこのエンジンは持っている。
低速トルクはe-4WDで補えばいいのだ。
低振動：運転者、同乗者が疲れない。
低騒音：車重減少、廃棄物低減
高出力：高速巡航も楽々。
小型 ：デザインの多様性
あとは燃費と維持費だわな。
低振動、低騒音にして小型高出力。 これにつきる。
大型高級車に有利な要素をこのエンジンは持っている。
低速トルクはe-4WDで補えばいいのだ。
低振動：運転者、同乗者が疲れない。
低騒音：車重減少、廃棄物低減
高出力：高速巡航も楽々。
小型 ：デザインの多様性
あとは燃費と維持費だわな。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 16:33 ID:hTPBp8wy
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/26 19:12 ID:Yp+9/eC4
79 ：ｒ：04/01/28 17:57 ID:Ss0xl4/c
ロータリーは必死？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 10:34 ID:2DK3JLey
ボクサーエンジンは何がどうすごいのか教えれ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/29 11:00 ID:+BH1Jlbm
>>80
僕さあ、ボクサーなの
僕さあ、ボクサーなの
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:07 ID:0gK5qcsJ
（´д｀）?
ﾋｿ（ ´д）（д｀ ）ﾋｿ
ﾋｿ（ ´д）（д｀ ）ﾋｿ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:15 ID:emae4Vux
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 00:28 ID:0gK5qcsJ
晒しアゲついでに調べてみた
ボクサー
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&lr=
ロータリー
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
VTEC
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=VTEC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&lr=
直列４気筒とＶ６
エンジンの気筒数とレイアウトによる種類・・・シリンダーの数は気筒数という言葉で表現されます
現在、２気筒から１６気筒までの種類があります。気筒数の多いほど、一般的に滑らかな走りをすると言われています
その多気筒のシリンダーの並べ方には、直列とＶ型また、水平対向型というのもあります。
直列４気筒・・・４つのシリンダーを直列にレイアウトしているエンジン
直列に並べるとバルブの開閉をするカムシャフトを駆動するカムシャフトが
一本ですみシンプルな構造となるのが利点。
Ｖ６・・・・６つのシリンダーをＶ字型にレイアウトしているエンジン
シリンダー数が多くなると、直列に並べるとエンジンが長くなってしまいます
Ｖ字に並列に並べることによってエンジンをコンパクトにできるのが利点
ただ、バルブの開閉をするカムシャフトを駆動するカムシャフトが二本になり、より複雑なエンジン構造となります
しかし、シリンダー上部がそれぞれ左右に寝た形になるため、エンジンの高さが低くなり重心が低くなるため、安定性のある車となります
ボクサー
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%9C%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E5%AF%BE%E5%90%91%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&lr=
ロータリー
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
VTEC
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=VTEC%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%80%80%E5%88%A9%E7%82%B9&lr=
直列４気筒とＶ６
エンジンの気筒数とレイアウトによる種類・・・シリンダーの数は気筒数という言葉で表現されます
現在、２気筒から１６気筒までの種類があります。気筒数の多いほど、一般的に滑らかな走りをすると言われています
その多気筒のシリンダーの並べ方には、直列とＶ型また、水平対向型というのもあります。
直列４気筒・・・４つのシリンダーを直列にレイアウトしているエンジン
直列に並べるとバルブの開閉をするカムシャフトを駆動するカムシャフトが
一本ですみシンプルな構造となるのが利点。
Ｖ６・・・・６つのシリンダーをＶ字型にレイアウトしているエンジン
シリンダー数が多くなると、直列に並べるとエンジンが長くなってしまいます
Ｖ字に並列に並べることによってエンジンをコンパクトにできるのが利点
ただ、バルブの開閉をするカムシャフトを駆動するカムシャフトが二本になり、より複雑なエンジン構造となります
しかし、シリンダー上部がそれぞれ左右に寝た形になるため、エンジンの高さが低くなり重心が低くなるため、安定性のある車となります
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/01/30 17:52 ID:VglP9oXy
スバル1000
水平対向４気筒エンジンで前輪を駆動、インボードブレーキ、視界が良く室内が広い
モノコックボディを採用するなど、技術者の良心の塊のような車。
かのアルファロメオがこの車を褒め、スッドはこのレイアウトを参考にしたと堂々と言った。
が、後が続かなかった（ｗ
水平対向４気筒エンジンで前輪を駆動、インボードブレーキ、視界が良く室内が広い
モノコックボディを採用するなど、技術者の良心の塊のような車。
かのアルファロメオがこの車を褒め、スッドはこのレイアウトを参考にしたと堂々と言った。
が、後が続かなかった（ｗ
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:15 ID:bcDitsyQ
・等長エキマニを付けてボクサーサウンド消滅
・デュアルマフラーキモい
・３ナンバーで税金高騰
・無理矢理今のブームに合わせたようなバンパーはみ出しヘッドライト
現行レガシィに魅力無し。
・デュアルマフラーキモい
・３ナンバーで税金高騰
・無理矢理今のブームに合わせたようなバンパーはみ出しヘッドライト
現行レガシィに魅力無し。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/03 23:32 ID:Q3ImROM3
水平対向の中の人はこまめにオイル交換してほしがってます
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 02:39 ID:qwGTb8LB
＞・３ナンバーで税金高騰
これは笑う所ですか？
これは笑う所ですか？
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/04 15:24 ID:3cYjhRDw
>>88
触れちゃｲｶﾝ。指摘すると「ｽﾊﾞｦﾀ釣れたｗ」とか言い出す。
触れちゃｲｶﾝ。指摘すると「ｽﾊﾞｦﾀ釣れたｗ」とか言い出す。
90 ：ｒ：04/02/04 20:59 ID:y8Hql8Ty
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:07 ID:IxwbsVPI
ロータリーは高級な手巻き式時計みたい。
性能で行けばかなわない部分も多いだろうけど
動いているところを想像してﾊｧﾊｧ出来るのが最大の武器だと思う
性能で行けばかなわない部分も多いだろうけど
動いているところを想像してﾊｧﾊｧ出来るのが最大の武器だと思う
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:24 ID:HpHJknPm
＞動いているところを想像してﾊｧﾊｧ出来るのが最大の武器だと思う
あとメルツェデスが実用化出来なかったEgを日本が実用化したという
優越感にひたれる所もな〜。
あとメルツェデスが実用化出来なかったEgを日本が実用化したという
優越感にひたれる所もな〜。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/05 00:59 ID:73R3cvIA
どうせ水素の安定供給ができても税金ぶっかけられてぼったくられるのがオチ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 09:20 ID:pbDtY0ov
スバルがＦ１で使っていた（一応在ったんです）水平対向１２気筒3.5Ｌエンジン。
いま、どうなっているやら・・・。（影も形もないかも？）
いま、どうなっているやら・・・。（影も形もないかも？）
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/06 11:52 ID:Ko5CTShy
スバルじゃなくてコローニだと思いますけど
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 11:38 ID:M0YfW/N/
>>94
多分、博物館に飾っているか倉庫の奥に眠っているかと思われ…
そのスバルとFLATの神様氏率いるモトーリモディリニとの合作だったエンジン。
いざ組み上がったエンジンを見たスバルの技術者は…だったらしい
その後のＦ１での結果は知っての通りだし、搭載予定だったスポーツカー構想も立ち消えに
まあこれも今思えば多気筒＆高出力エンジン開発手法の手本になったということで…
って済まされないくらいな投資金額だったが（ｗ
多分、博物館に飾っているか倉庫の奥に眠っているかと思われ…
そのスバルとFLATの神様氏率いるモトーリモディリニとの合作だったエンジン。
いざ組み上がったエンジンを見たスバルの技術者は…だったらしい
その後のＦ１での結果は知っての通りだし、搭載予定だったスポーツカー構想も立ち消えに
まあこれも今思えば多気筒＆高出力エンジン開発手法の手本になったということで…
って済まされないくらいな投資金額だったが（ｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/07 22:11 ID:lb2GI4Bv
98 ：ｒ：04/02/08 13:54 ID:gvLzg4F1
ロータリー燃費悪りっ！！
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:43 ID:WYoZEn33
ボクサー燃費良すぎっ！！
ｗ
ｗ
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/09 00:44 ID:JzV2gkA9
つまりこのスレの言わんとしている事は
目くそ鼻くそを笑う
目くそ鼻くそを笑う
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/16 23:32 ID:r3sFvu8v
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 00:01 ID:B5oX9TOJ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/17 15:30 ID:ptQIF9lK
s
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 02:09 ID:qJtiyS8f
>>84
あれ？このページの説明っておかしいですよね？水平対向って点火時期うんぬん別として排気干渉であの音じゃないんですか？Ｖ型とはピストンの動き方が違うから単純にＶ型を１８０°にしたものではないですよね？
あれ？このページの説明っておかしいですよね？水平対向って点火時期うんぬん別として排気干渉であの音じゃないんですか？Ｖ型とはピストンの動き方が違うから単純にＶ型を１８０°にしたものではないですよね？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 02:17 ID:2bSL37sK
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/18 02:25 ID:wZsDhAKA
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 05:13 ID:DCBT6PWc
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108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 16:06 ID:MK6/diV4
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109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/19 18:39 ID:7OxB/AHG
a
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 18:14 ID:Qm7PszgH
ポルチェって、水対以外造ってないのかい？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/22 23:41 ID:fSzOI2hV
111
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 03:35 ID:J+wUgHU6
1000ccの水平対向２気筒エンジンをドライサンプで作って欲しい。
んでもってエンジンとミッションとデフを剛直結したＭＲ車を作れば
最強のコンパクトスポーツカーとなれるだろう。
イメージ的にはプチロータスヨーロッパみたいな感じで。
んでもってエンジンとミッションとデフを剛直結したＭＲ車を作れば
最強のコンパクトスポーツカーとなれるだろう。
イメージ的にはプチロータスヨーロッパみたいな感じで。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 05:16 ID:CwQIs9hx
ちと質問。
スバルの水平対向とポルシェのではどちらが同爆？
スバルの水平対向とポルシェのではどちらが同爆？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 14:04 ID:hErMxpQ2
>>113
スバルは同時点火だが、工程がずれているので同爆では無いのは確か。
スバルは同時点火だが、工程がずれているので同爆では無いのは確か。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/02/23 20:12 ID:HJxK75sH
115
およ？