CR-V VS RAV4

どちらがいい車か語ってみ

RAV4

ＣＲ−Ｖのがユターと出来るな　あと見た目がＣＲ−Ｖのがいい

RAV4の方がスポーティ

パワーならRAV4？

3ドアがあるからRAV4

ラブフォーはｷﾑﾀｺのイメージあるから嫌い

rav4とか女しか乗ってないだろ

RAV4の方が待ち乗りに使う分には良さげなイメージ

まぁなんだ、どちらも意外と女受けがいい車だよな。
なんかちょっとカワイイ系に見られてるらしいぞ。

>>8
女にしか乗ってないけどなにか？

なにも

加速ならどうよ？

ゼロ四タイムとかありませんか？

デフロックがなくなったのがいたい

１００ｋｍ以上の速さならどうよ？

オンロードならCR-Vじゃね？

ちょっとおまいらー。この２車種で迷ってるやついねーか？

おれは迷ってるんだけど

CR-V→×内装が１０年前みたい
　　　 　×後ろのドアのヒンジ？が外に出てる
○ウォークスルーでめちゃ広い
　　　　　○なんか速い

RAV4→×足回りがフニャフニャ
　　　　　×運転席足元狭い
　　　　　○なんか可愛い
　　　　　○特別仕様車がある

ほかにあれば教えてくれっ！！　　　　　

CR-V → 肘掛がある
RAV4 → ない

だからCR-Vにしました。

静寂性はどうよ

>>18
足回りなら交換すればイイ

どれに？

ランチがよさげだったのですが設定が無かったのですね、、、

ホンダ買うボーイ

ランチョだった。スマソ。

FDを追い回せるCR-Vは無いと思われる・・・

どっちでも好きなの乗れや。



でもＲＡＶ４おすすめ

なぜよ？

だまってX-TRAILにしとけ。

X-TRAILの内装ってダサくない？
SUVでセンターメーターって・・・・
けど走行性能は一番良いかな

GTもあるし

どっちも終わってる車

と、いうわけでX-TRAILがいいよ。

CR-Vもエクストイレもショートがあればいいのにな

RVRは？

CR-Vは見た目が可愛い

>>35
どこらへんが？

CR-Vがイイと思うが、現行型は好きじゃない。初期型の方がオレは好きだ

ＣＲ−Ｖは下の黒い樹脂、すぐ変色する。長い目で見たらあんましだな。

CR-Vがイイと思うが、初期型は好きじゃない。現行型の方がオレは好きだ。
でもX-TRAILの方がもっとイイ。

現行CR-Vはグロテスクなんだよな　きもい　初期はかっこよかったのに

初期型ＣＲ−�Xは街にあふれてて見飽きた感じ。
現行ＣＲ−�Xのほうがあまり走ってないしかっこいいしかわいいから買っちゃった。
エクストレイルも考えたけど試乗した感じ街乗りではＣＲ−�Xの方が静かでトルク
感あったよ。
ＲＡＶ−４は興味なし。

でもやっぱＸ５乗りまわしてぇよな

いやゲレンデヴァーゲンでしょ。

いやラックススーパーリッチでしょ。

いやポン・DE・リングでしょ。

俺のロングＶＲ(V43W)は
社外シート、ステアリング、足回りもノーマル車高で社外製に交換
シフトノブも俺専用の高さまで延長。

マジでヤバイ。
もう世界中のどの車にも乗れなくなっちまった。
マジで快適すぎ。

特に社外シート　(シートレール特注で高さ指定で製作)
ステアリング　(ボスでバッチリ位置調整)
延長シフトノブ
の織り成す運転ポジションの良さと変速のしやすいレバー位置は秀逸！

足回りに関しては乗り心地を損なわない範囲で固めに調整
そう、あのクロカン車にありがちなフラフラ感は皆無、ノーズダイブも減少。
身近なとこで言えば、首都高速を飛ばしてもぜんぜん怖くなくなったのはビックリ。

マジでヤバイほど快適。何時間でも乗っていたいよ。

ＣＲ−Ｖはナンチャッテ四駆。
ＲＡＶ４のほうがまだマシ。

ＣＲＡ−Ｖ４　ＢＹ　ＨＹＵＮＤＡＩ

>>47
両方ともなんちゃって４駆だ。

age

どっちもどっち。俺はフォレスターお勧め。でもなぜだか乗ってるのはRAV4
だからとりあえずRAV4に1票！（失敗した〜）

>>51

失敗した理由を教えろや

>>51
教えろやゴルァ！！

ウォークスルーが便利なのは認める。
が、自分の車は普通にシフトレバーがあるやつがいい

RAV4に1票

CR-Vはイイよ！室内広いし走りにも余裕あるし。売れてないのが不思議。

見た目はCR-Vの方がお洒落だろおまいら？

agge

agee

ＣＲ−Ｖは後ろから見ると、下回りのフレームやアームが丸見え。

正直に売れてる車が人気がある車で、人気がある車がいい車と考えてみたら、
初期のＣＲ−Ｖがいい車なのではないだろうか・・・

エクストレイルに流れている

５ナンバーにおさめてほしいな

現行に乗ってます。

i-VTEC最高です。静かなのに気持ちよく回ってくれ加速も滑らかです。
あと、こちら北国で最近は毎日雪道走っていますが
４駆システムがクソだ！と言われる割に別に不満なく機能してくれます。


・・・ただし車重があるので凍った交差点で停まりにくいです。

RAV4って小さいな

テーブルとか細かく便利だからCR-V
正直友達の車に乗ってあんなところからキャンプ用のテーブルが出るとは思わんかった

ＣＲ−Ｖの勝ち！ってことで終了

ベルノ店にCR-V見に行ったら
「いちおう4WDですが2WDに毛が生えたようなものですので期待しないでください」
といわれますた。

>>67
その点はRAV４も同じだと思われ。

このクラス以下でマトモな４ＷＤは、エスクードと事務ニーくらいか。

>>67
ライトクロカンってそーゆーもんだろ・・・。今更何言ってんだ？？

性能はラブ４の３ドアが一番だろうな

曲線のデザインが優れるＲＡＶ４。

４ＷＤの期待って・・・期待するなら始めからＣＲ−Ｖや
ＲＡＶ４見に行かないって！ホント頭の悪い担当者やな！
ライト黒缶なんだから、オマケであたりまえ。

>>68
CR-VとRAV4の4WDは全然違うぞ。
CR-Vはデュアルポンプの
「滑ってから四駆。但しトルク配分は50:50にならねー」だろ。
RAV4は「フルタイム四駆。トルク配分は50:50」だろ。
CR-VとRAV4を悪路で走らせればRAV4が全然優位。
でもまぁ殆どのヤシは悪路行かないだろうからなぁ。
町乗りだったらどっちでもいいんじゃねーの。

いやあ、まあ期待はしてないんだけど、
ディーラーマンが開口一番言ったせりふがこれだったので
ちょっとおもしろかっただけだヨン

最弱の証　ホンダデュアルポンプ

RAV4は1輪スリップで駆動力なし
CR-VはVSA付ければOK

RAV4の4wdのシステムってどういうのなの？
フルタイムならずっと４WD?

>>76
ﾀﾞｳﾄ。

>>78
ハンターマウンテンにレボ１履いて行ってきたけど
すんげーイイ走りしたよ！
やっぱＶＳＡ最高！１

この手のクルマが好きな人には申し訳ないけど、
過去の遺物としか思えないな。

4x4MAGAZINEのテスト結果ではCR-Vの後輪最大配分は70％らしいぞ

ベストカー誌、雪道での４ＷＤ評価

アウトバック＞クルーガー＞エアトレック＞ＣＲ−Ｖ＞トリビュート＞Ｘ−トレイル

ＣＲ−ＶはＶＳＡ付きでもこの程度。
付いてなければ　Ｘ−トレイル＞ＣＲ−Ｖ　だろうな。

>>82
VSA（10万円）を付けると結構いけるって事だな

>>83
そうですね。
エクストレイルの実力が意外にも低い。
待ち乗りではVSA要らなそうだ。＞CR-V

ここに書きこみしてるヤチは、みんなＲＡＶ４かＣＲ−Ｖ乗りなのか？
違うとすれば、大きなお世話のような気がしまふ。

そんなこといってたら一日でDAT落ちですよ

>>80
まぁー人の好みなんだからイイんじゃない？
漏れはＣＲ−Ｖ（現行）海苔だけど室内広いし、スピーカーいい音だし、シフトノブ？の位置が好き！
最近じゃーロンドンブーツの田村淳がチェンジレバーを入れ間違えて事故ったそうだ・・
ＣＲ−Ｖのレバー位置だと入れ間違えることもないでしょ！それもイイ
まぁーＨーＲＶにもっとパワーがあればＨーＲＶ買っただろうし・・
ＭＤＸの横幅が１７６ｃｍくらいだったらＭＤＸ買っただろうし・・・
パイロットが発売されたらパイロット買うだろうし・・・・
人生なにが起こるかワカランね

ロンブー淳さん物損事故(共同通信)

人気お笑いコンビ「ロンドンブーツ１号２号」の田村淳さん(30)が、物損の交通事故を起こしていたことが22日、分かった。
警視庁丸の内署によると、13日午前８時50分ごろ、千代田区内幸町１丁目の日比谷通りで、田村さんの乗用車が信号待ちか渋滞で停車後、発進しようとしたところバックしてしまい、後続のタクシーにぶつかった。
田村さんが誤って、ギアをバックに入れてしまったらしい。

[共同通信社：2004年01月22日 12時49分]

ここしばらくＲＡＶ４かＣＲＶ悩んでたが、ＣＲＶにした！
結論はやはり外観だな　ＲＡＶ４丸っこくてやはりダメだ・・
なんかちっこく見えるし

そこらへん好みだよね。
おれはちっちゃめのほうが好きなんで、RAV4かな・・

ちっこいのがいいので旧型RAV4

大柄な男２〜３人でスキーやスノボに行く機会が多いんだけど、どれがいいのかな？
フルフラットの可否、シートの出来、４ＷＤの性能、ロードクリアランス
必要充分なエンジンパワー、室内の広さ
候補はＲＡＶ４，ＣＲ−Ｖ、Ｘトレイル、フォレスター、エアトレック
パジェロｉｏ、トリビュート。中古でもいいので。

クルーガーやハリアーは高いから断念。。

Xﾄﾚｲﾙかﾌｫﾚｽﾀｰを勧めよう
俺ならｱｳﾄﾊﾞｯｸ
でも高い

大柄な男２〜３人で・・・トリビュートじゃん

大柄な男が３人だと、RAV4はリアシートがひざキツキツだと思うよ。

金があればＣＲ−Ｖなんて買わないよ。サーフ級を買う。
漏れは金が無かったからＲＡＶ４と迷った
どっちも２００万クラスの車と納得すればいいだけ。

室内の広さではやっぱりＣＲ−Ｖに軍配があがる。
スキーやスノボでは４駆必須なスキー場なんてほとんど無い。
でも、ステップワゴンが一番要望に応えれるような気がする・・・

>>96
サーフはダメだよ。
荷室は広いけど、居住空間が全然だったよ。
室内高が低いからリアシートにはまともに座れない。４ドアハードトップなみの狭さ。
女の子なら大丈夫なんだろうけど。せめてリアシートリクライニングがあればいいんだが。
値段的にはサーフも高いとは思わないけど、あの車重でガソリン車だと燃費が。。
テラノは広いけど、同じく燃費が悪いので。。
プラドはシートが小さいような気がした。（先代モデルだが）

広さだったらＣＲ−Ｖかトリビュートがよさげですか。
ライトクロカンはリアシートリクライニングはどの車も付いてるんですか？

グランドエスクードも加えてくれ。頼む！

わすれてたよ。ごめん

100☆

>>96
>>ステップワゴンが一番要望に応えれるような気がする・・・

あんなのマトモな車とは言えないだろう。

RAV4に一票
キムタクがCMに出てた頃のは案外好きなんだけどなぁ。

>>101
君の言うマトモな車とは？

ステップワゴンは見るからに品質感がないけど、実はＳＭＸのほうがチャチ。
天井なんてペラペラだもん。
ホンダ車の造りのしっかり感では
オデ＞アコードＷ＞ＣＲＶ＞オルティア＞ＳＴＰＷＧＮ＞キャパ＞＞ＳＭＸ

たしかにＳＭＸはペラペラ

フォレスター、エアトレック、Ｘトレイルのターボで一番走りがいいのはどれですか？
スレ違いならスマソ。
ライトクロカン総合スレみたいなのがなかったから・・・。

ねえ、どれ？がいい？

フォレスター2.5ターボ。

優れているといえば、文句なしにCR-Vでしょ。
RAV4はモデルチェンジで３ナンバーサイズに膨れ上がった。
逆に、CR-Vは５ナンバーに縮小することは無かった。

ヨタがCR-Vを意識しまくっていた証拠だとおもうがな。
RAV4はコンパクトな５ナンバーサイズのライトクロカンという意志を貫いてほしかったよ。
初代RAV4、中身は確かに軽の箱バンよりも狭く思えたけどね。

でもCR-VはSUVの型をしたミニバンだからな。

デュアルポンプって、他社の４WDシステムと比べて
重量もそれほど変わらない（+50kg前後）、値段も変わらない（＋18万）、
性能ははるか下（いかさま）、燃費もよくない（e-nenpiのデータみるとCR-V
よりフルタイム４WDのＲＡＶ４、フォレスターの方が燃費がいい）・・・

>>110
漏れもそう思う。
ミニバンにあこがれて自分を見失ったのが現行RAV4って感じかな。
旧型は車内狭くてもコンパクトだからよかった。

何気にハリアーもミニバン。ミニバンでもいいじゃないか。

RAV4とハリアーはミニバンではないだろ。

CR-Vはミニバン

皆無知だな
ハリアーはワゴン

ハリアーのライバルはルネッサ

販売台数から考えれば、簡単なことだ。
一番なのはCR-V（RD1)

じゃあカローラが一番か（w
寄らば大樹ね…

ホンダは大樹じゃないです。

中古車に出すのを前提にしたらＣＲ−Ｖだべ

>119
カローラスレはここじゃないよ。
稲。

>>119
それに、今はカローラが一番じゃないし。
いつの時代の人だ？

VSA付けたら雪ドリできんよ。つまらん。

スキー場ｵﾝﾘｰのヘタッピにはいいかもだけど。

>>124　VSAボタン押してＯＦＦにすればいいだろボケ

フルマークの未塗装部分をなんとかしろよ

このクラスじゃ唯一？クルーズコントロールが付いてるからRAV4の勝ち！！
っていう豪傑はいないのか？

１００キロまでのクルコンなぞいらなくね？

プレリュードは１１０ｋｍまで効いたけど、っていうか、高速以外使い道ない
これはバブルの時期に流行ったリトラクタブルライトやリヤスポイラー、
流線型の類に属する。
アメリカの道路はハイウェイばっかりだから重宝したが・・・