寒い★アルファスパイダーを語ろう★伊達男

冬だからこそ、オープン。
皆さんの経験・自慢何でも書き込んでください。

凍死

トイレ休憩は増えるわな。

婦女子よりもオヤヂに受けが良い

俺も親爺だから。

ところでお前らのボディカラーは？
オレは赤だが、ヌヴォラブルーは禿げしくカッコいい
街中でほとんど見る事の無いクルマだけに気になるぞ

>>6
オレ的にはパールっぽくて、角度によって色が微妙に緑がかったり青みを帯びたりする
１６６にも有る綺麗な色のがステキに思える。
内装タンでね。
あれだったらぬースパイダーでも欲しいでつ。
因みに旧スパ最終乗りです。

イカスミスパ、旨い？

伊達男ですが何か？

>>7
その色がヌヴォラブルーだと思うんだが、現行型では設定されているみたいだぞ。しかし、旧スパも最近全然見ないねぇ

質問です。
どこかの新車紹介サイトに、幌の後ろ窓をガラス製にもできる（オプション？）
ってあったのですが、これを選択されてる方は居られますか？
初期型のスパイダーに流用できないかな？と企んでおります。

あぼーん

>>11
それって現行スパ用？　ﾏﾂｰﾀﾞのﾛﾄﾞｽﾀではメジャーだよね。
現行スパの場合、リヤスクリーンは幌収納の構造上、途中で折れ曲がる
ようになっているため、幌そのものの骨組みから変えてやるか、ガラス
面が収納時に可動するようにしてやる必要があるように思う（旧スパは
分からん）
すなわち、禿げしく高そうなのでオレは常時オープンw

旧型も不可能。＜ガラス入れ
現行のやうにリアを持ち上げてトノカヴァー上げてではなく
そのままバタバタと開閉できるが、
やはりリアウインドの中間でいったん折り曲げる。
だうしてもと言ふならハードトップなら熱線入りのガラス。
しかしこのハードトップ、単体では今になって探しても全く見つからなひ。

しかも現行スパはﾏｲﾁｪﾝで幌が電動可されているから話が一層複雑ですな。
プレクサスで小まめにメンテしてやるのが吉？

×電動可
○電動化

おお、知らない間にレスがあった!
因みにおいらのスパはアルファレッドでございます。
この正月はオープンにして走った。寒かったです。
おいらのスパは機嫌によって、足元の温風が出たり出なかったり･･･
特にオープンにすると図ったように出なくなると言う。
かわいいやつでさ。

オレも正月（２日）はオープンで下道ドライブだったぞ。
都内はかなり暖かったので暖房なしでも（；´Д｀）ｷﾓﾁE~。

おいらは群馬県に住んでいるのでむちゃくちゃ寒い。
クラッチ踏む足がガタガタ震えるくらいです。
夏は榛名のふもとから軽井沢に抜ける裏道が最高に
気持ちいいです。早く春になって欲しいです。
質問。
皆さんはどのようなトラブル経験がありますか（もちろん車で）？
教えてください。
因みに私は、ミッションオイルが駄々漏れで高速で止まりました。

98年式を１年弱乗って、現在28,00km程だが、トラブルは皆無。
この間ブレーキ警告灯が点灯したので、とうとう
ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
と思いきや、リザーバーのブレーキフルードが減っただけですた。
注ぎ足したらあっさり回復。漏れた形跡もなし。
燃費もまずまずだし、フツーに足代わりに使っても問題ないヨ。

↑
×28,00km
○28,000km

タイミングベルト交換などはいかがですか？

タイベル交換は車検の時に行う予定・・・といっても、
あと１年じゃ40,000kmも行かないだろうが、やっぱり
換えたほうがいいのかな〜？

もっとも、乗り換える可能性も否定できないｗ

ミッションオイル交換をオートバックスで行おうとしたら
工具が合わないので出来ませんとのこと。
皆さんは全てディーラーでやっているのですか？
高くないですか?

整備全般から板金まで、馴染みのショップ任せ。
最寄りのディーラー（有れー是）は工場併設じゃないし
駐車スペースもなし。
日々の足として馬車馬のようにコキ使っているスパを、
オイル交換程度で預けるわけにはイカン。

いいショップが無くて･･･

じゃ、ディーラーに任せたほうが何かと安心でそ。
メカ関係はシンプルなクルマだし、腕に自信があれば
自分でやるのもいいんじゃない

ところで、STSﾀﾝのスパは何年式？　幌が電動のヤツ？
オレのはH9年式で手動幌。電動幌の信頼性が気になる
今日この頃。

しかし、ここは人少ないなｗ　2chじゃ当然か...

僕のスパは96年式で、手動式です。
電動式がいいと思ったのですが、モーターが
すぐに逝ってしまうという話をディーラーで
されまして。

96年式ってことは日本導入された初代バージョンだね。

ウチのスパは馴染みのショップの店頭展示車を衝動買いｗ
した代物なので、選択の余地は無かったわけだが。ノー
トラブルなので結果オーライ。

スパの場合、元々手動で設計したものを無理やり電動化した
感があるから、トラブっても当然かな？　イタ車よのう。

ところで、ホイールとかは替えたりしてる？　オレは純正の
16インチのまま。タイヤはミシュランのPilot Preceda。

スパイダースレの存在を知らなかったので総合スレに書いてしまい、結果的マルチですいません。
丸目２灯の旧スパイダーに惚れたんですが、情報が少なくて困っています。現在はまったく無知なので、購入や維持、所有するにあたって注意点などよければ教えて下さい。

旧型FRﾇﾊﾟでもセリエ1(デュエット)からセリエ4までいろいろあります。
それぞれの年代でそれぞれ違ひますが、どの年代のどのモデルが宜すぃのか
それをまず初めにしっかり決めて下さひ。


それと、正直相当の覚悟は要りますぞ。

酔いどれさんレスサンクスです。
欲しいモデルは92〜93年までのｳﾞｪﾛｰﾁｪ(？)とかｸﾜﾄﾞﾘﾌｫﾘｵ(？)です。中古車雑誌なんかにもたまに乗ってるやつ。なるべく新しいやつがいいです。
もしかして旧スパイダーって単語を間違って使ったかも…。失敬！

えぇと、なるべく新しいはうが、とのことですが、
新しければ全て良ひ車ではありません、
各世代ごとにかなりいろいろ違ひがあります。
自分が何を望んでいるのかをしっかり見極めなひと難しひかと。

例へばうちのは最終年である93年型欧州仕様です。セリエ(シリーズ)4と呼ばれる
この年代(90〜93年)のものはパワステが付き、更には3速ATまであります。
一見イージードライヴになったやうに見へますが、決してさうではなく
また、補機類の増加により重くなり、本来の105シャシの味わいを少なからず
スポイルしてしまっています。また、ラジエータファンがダブルの電動になり
一見信頼性が上がったやうに見へますが、この電装品の多さが逆にトラブルの
元になり易ひのです。

このやうに初代デュエットから最終ヴェローチェまでそれぞれ特色と注意点とがあり、
ご自分が何を望むかによってアドヴァイスは変わってきます。
単純に見た目だけのお洒落ぐるまとして、と言ふならどれを選んでも大勢に影響はありません。
しかし、さう思って買ふとおそらく1年経つか経たなひかであまりの乗り難さと
膨大な維持費に音を上げて降りることになるでせう。
繰り返しますが、覚悟は要ります。

僕の友人もシリーズ4の92年式に乗っておりますが、
僕のスパが優等生に思えるほどトラぶっております。
個体差もあるでしょうが、覚悟は必要のようです。
さて僕のスパですが、実は5万キロの時に、タイベル
やってしまい、エンジンを全てオーバーホールしました。
だからエンジンのみは新車のよう。でも最近1速から2速に
入れるときに何か引っかかりと言うか、すべると言うか
変な感じがあります。原因はまだ分らず。不満な点はあまり無い
ですが、低速トルクが薄く、低回転でもたつくところ
でしょうか、敢えて挙げれば。
ホイールはノーマルのままですよ、タイヤは偶然にも
同じですな。ウェットに若干弱いですよね。
前輪タイヤの減り方には辟易ですな。
もう、この車以外考えられないって感じに惚れこんでます。

やはりタイベルは５ﾏﾝkmもたないのね・・・
低速トルクの無さはドラマティックな盛り上がりを魅せる
中間加速とトレードオフですな。

１速-->２速はウチのもちょっとシブイ。というか、シフト
ゲートがストレートに繋がっていないような感じ？

なんだかんだいっても、ｶﾅｰﾘお気に入りの１台だよ。

うちのも2速は完全に引っ掛かります、シンクロのスリーヴが逝っちゃってるんですな。
アルファのシンクロは基本的に弱ひです。一度かうなったらOH(オーヴァーホール)しか
戻す方法はありません。アルファ乗りなら当然ダブルクラッチは無意識に出来ますよね？ｗ

タイベルは(アルファ関連スレはこの手の話ばかりであまりに低次元で情け無ひ。ｗ)
一般にアルファの場合3万kmで交換です。
うちのは古ﾇﾊﾟｲﾀﾞも75TSもチェーンだから関係無ひですが。ｗ
しかし、ぢつはそれでも康平さんとかは2万kmでテンション調整しろと言ひます。

そうなんすよ。タイベル逝く直前にディーラーに見てもらって、
OKもらったのに･･･。ダブルクラッチはアルファには必須ですな。
チェーンの場合もテンションはしっかりとしておいたほうがいいみたいですね。
うっかりするとカナリヤバイという話を聞きました。
相変わらず足元の温風は出ません。原因不明。冬は本当に
寒いです。

ぃあ、チェーンの場合、ぢつはうちのは遂に今週10万kmに達しましたが
特にやってはおりません、先日タペット調整に出したときにつひでに
やってくれてる鴨知れませんが。

つか、本当にチェーンのテンションに問題が出ると相当ガラガラ言ひますので
すぐに分かります。ガッタメあたりでは常にいかに新車に近ひ、絶頂の乗り味を
提供するかに非常にこだわりのあるところですのでそのように指示する訳で
アテクシのやうにずぼらな乗りっぱなし人はそこまで神経質にはなっておりません。

お、ココは真面目なトコですね！ボートテールが好きで覗いて見ましたよ
コレからも勉強させて頂きます。

冬だからこそ、オープン。

>>39
旧スパと新スパの話題が入り乱れてるけど、その辺はご勘弁。
今どきこんなの乗ってりゃ誰でも伊達男？

で、ウチの新スパですが、左フロントからブレーキフルードの
漏れが発覚（注ぎ足して1ヶ月で警告灯点灯）。
またしても　ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

果たして、ブレーキラインか、マスターシリンダーか？現在、
ドック入り調査中。

>>41やっておりますな。
僕は96年ものですが、あたり車輌なのかブレーキに関しては
ノントラブルです。ただ最近寒いのも手伝ってか、水温計が
70℃以上になりません。ちょっと何かの前触れのようで
びくびくしてます。判る人居たら教えてください。

元々アルファ･ロメオはオーヴァークールの車なので(旧ﾇﾊﾟ等例外多数)
厳冬期には水温が上がらなくなるものが多ひのです。
うちの古ﾇﾊﾟもオーヴァーヒート修理したら寒かった去年の冬など
50〜60℃といふ有様。
もう1台の75TSも都内でも朝方などぶっ飛ばすと50℃程になったりします。
現行FF各車は逆に常時110℃程になるものもありますが
これは熱分布の悪ひ横置きV6に起因するものです。4発の96ﾇﾊﾟなら
基本的にオーヴァークール性格の可能性が高ひ、
足元に温風が出なひのも関連してゐるかも知れません。
70〜80℃なら外気温によっては異常は無ひかとも思ひますが
一度サーモスタット調べてみても良ひでせう。

また、75や164あたりの頃から空調の切り替えはステップモータと
プラスチックのギアになってゐる筈です、このモータが駄目になる、
送風の調節の抵抗(レジスタ)が駄目になる、プラのギアの歯が欠けるといった
トラブルは多く、その辺も疑ってみては如何でせう。

ご指導有難うございます。
早速点検いたします。
ところで酔いどれさんはどこにお住まいなのですか？

ウチのスパも４発TSだけど水温は90〜100度程度。
100度を超えたあたりで電動ファン全開。
都内の足に使っているため、チンタラ走行が多いので
仕方がないが、高速をぶっ飛ばすと目に見えて下がって
いくのがいとおかし。
エアコンは冷暖房ともギンギンに効きます。

この度転勤辞令拝命。自宅に置いて行かざるを得ません。
悲しいが仕方ないね。

フルード漏れの原因は、ブレーキ系ではなく、クラッチレリーズ
シリンダの寿命ですた。Assy交換で（たぶん）完治。
交換後は当然ですが、クラッチの踏みごたえがうｐ。
パーツ代￥7,400。工賃とフルード合わせて約￥2.5ﾏﾝ也。

STSﾀﾝ、どこに転勤なのよ？
スパを置き去りにするならｶﾞｿﾘﾝは満タンでね。

東京への転勤でつ。会社から与えられた部屋は
港区にございます。駐車場代は自己負担!!
地方出身者デイ、駐車場代に月額58000円はきつい。
単身赴任につき、家族に時々動かしてもらうようにします。

RX-8 A-spec用新開発パーツを発売
http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/

駐車場が￥5.8ﾏﾝかよ！ｗ　それってマンションの地下？
汐留地下の公共駐車場の月極料金でも￥４ﾏﾝ位だったと思うのだが・・・
俺も23区内在住だが、それだけ出せば２台分借りれる。港区おそるべし！

ちなみに、品川界隈は週末よく流しているので、練馬ナンバーの
赤い新スパを見たらリアクションたのんます。

そうです。マンション地下でございます。
今ももう少し安い、せめて4万円程度の
駐車場を物色中です。
地元の群馬県だと庭にとめたり出来るのですが。
東京じゃあ貧乏人は車ももてないのかなあ。

車庫証明を取る必要もないわけだから、部屋から多少遠くても、
値段重視でいいんでは？　クルマに乗るたびに電車で移動、つー
のも切ないけど。お隣の品川区なら４ﾏﾝ位が相場だろうね。

ただ、クルマがクルマだし、野ざらしよりもマンション地下のよ
うな環境の方がいい罠。